車中泊に最適な車

ガソリン高くなったから1500ｃｃのスパイクかエアウェイブがいいな。
軽の箱バンでもいいが動力性能がいまいち。

>>200
アテンザのおすすめはセダンの方じゃなくて、アテンザスポーツの方ね。
リアががばっと開く方。まあ、外見はセダンにしか見えないからセダン部門でいいでしょ。
こいつだと、リアシートが畳むと沈み込むタイプなのでフラットで畳一枚分ぐらいになるから
二人で寝れるし、走りの快適性も悪くない。
ただし、5ナンバーではないので狭い道や山奥に行くには不便かもしれないけど。
今の時期なら停車中、寝るまでの間はリアハッチを開けながら車内でぼーっとしていたりするのがなかなかいいよ。
これだと換気の心配がないから直火や七輪も使えるかもね。

フロントシートって大抵の車種はボルトで止まってるだけのように
見えるんだけど、これを外してトランクに入れておくと
なにか違反になるのかな？
「今日は荷物多いんで」みたいな言い訳ならダメなのかな？

>>203
リヤシート外しに見る法律のグレーゾーン（その１）
http://minkara.carview.co.jp/userid/132018/blog/179798/
国交省の見解がなかなか興味深いです。

>>204
なるほど〜。現実的には、警察官の判断だがその場で違反切符となること
はない、って事ですね。
しかし、万一の事故の際の保険会社の見解が気になりますね。
ボルト緩めておいて駐車場でパパッと外して簡易ベッドを作ろうかな。

>>205
その4の六星さんのコメントに対する回答に保険のことも載っていますよ。

トヨタのナデイアがいい
後ろのシートを倒すと175ｃｍの俺でも足を伸ばして
楽々寝れる。格好はおっさん車だが、重宝してる。

コンパクトカーは当然、スペースも狭くなるとは思うんですが、
でもその中で車中泊するにあたり一番マシな車教えてください。

後部座席の背もたれが後ろに倒れる二列座席車がいい。

ルネッサとかプレーリーの五人乗りとか。他にある？

燃費悪くて運転も楽しくない車はお断りだ

>>209

二列座席で後ろに倒せる車のメリットってなんだ？
寝るときは三列シートでフラットにした方が都合いいと思うのだが。

アイシスなら三列目を床下に格納できたはずだから、そういう状態に出来る。
新車で買えるし。

俺もルネッサに一票
リムジンで後ろに下げて倒せば快適

>>209
ﾙﾈｯｻって実は室内高が意外と低いんだよ
広さ的には悪くないけど

>>211
車中泊する人って走行距離がかなりいく人が多いから新車より中古で乗り潰す方が効率的じゃないかな？
俺は格安中古を4年ぐらいで乗り潰すことが多いよ

>>208
キューブキュービックなんてどう？

>>211
あんなでかい水牛エンブレムが付いた車は恥ずかしくて乗れない。

>>211
車体が捩れて屋根が凹む不良品なクルマなんて要らないｗ

>>214
２・３列目シート畳むと広いフラットなスペースが出来る。
で、そこにクッション材敷いて寝れる＜キューブキュービック

>>217
荷室にクッション使うぐらいなら、4ナンバーバンでよし。

>>217
いや、俺は乗って車中泊何回もしてるからw
ちなみに俺は身長180あるんで1,2列目をフラットにして
斜めに寝てる。
２・３列目シートたたむのは長さが足りないのと、荷物の移動が面倒だから
やっていない

>>217
キュービックの荷室の奥行きはたった130mm。どうやって寝てるんですか？

13センチか。一寸法師なら余裕だ。

モビリオスパイク

新型フィット、昨日Ｄさんで試してみた。
期待していたけど、180cmあるオイラが、
工夫なしで真っ直ぐに寝るのは難しい。
斜めになればいけそうだが、やっぱ真っ直ぐで寝たいし。

新型インプレッサは、この前一晩寝たよ。オイラ一人なら十分満足な広さ。

私もフィット（例え新型でも）が「車中泊に最適な車」にエントリーされる意見には賛同出来ません。

自分の経験で、車中泊のポイントは「いかに快適に寝られるか、その為の空間を確保出来るか」
と思います。
それには車内に簡単にフラットな寝床を確保出来るかです、それさえ出来れば寒さや街灯や騒音
対策はどうとでもなります。この寝床空間の確保だけは車の室内構造や大きさに依存するんです。

フィットの場合、まずリフレッシュモードは寝るには使えません。後席のリクライニング確度が
浅過ぎます、後席に頼らないとすると長さが絶対的に不足です。
ロングモードは後ろに倒した助手席と荷室の段差を埋めるのが大変だし、倒した前席の凹凸も
酷いので、これをフラット化にするのに工夫がいります。
ユーティリティモードは長さ1720mmではやや不足です（身長＋5cmの余裕が無いと足を伸ばして
寝られません）、今の平均身長からして1800mmは最低でも欲しい所です。

「最適な車」とは大袈裟な改造無しに、日常の使用にも支障を来さない範囲で必要最低限の工夫
と労力で出来るかです。フィットはこれにかなりの工夫と労力がいります。
最適とは言いかねます。

なるほど、じゃあ、もっとちっこくても長さが2m近く取れるワゴンRの方が
まだ快適だったりするってことかな？

移動が多い車中泊的には、走りを考えたら軽は燃費も悪いし対象外な気がする。
近場ばかり移動するなら別だけど。
んで安い車って条件で考えるとスパイク以外ないんだよなあ、今のところ。

Ｄ店頭で、180cmある俺が試してみた。
　レガシー　フィルダー　インプ　フィット　アクセラ
　コルト　スイフト　オーリス　ヴィッツ　ティーダ

上段　レガは、そのままで真っ直ぐ可能。
　　　それ以外は、斜めなり、横向きになるなりの必要あり。
下段　フラット化には、それなりの工夫が必要。もしくは無理。

インプはレンタで借りて一晩寝た。
助手席側を足にすれば、少し縮んで寝る俺には無問題だった。

走れて車中泊できるインプが欲しいと思ってる。

フィットで180cmが脚を伸ばして寝るには、
ロングモードを使うしかないでしょう。

座椅子型マットレスを伸ばして前席と直列に配置するのが基本です。
助手席側にガソリン通路の出っ張りがありますが気にしてはいけません。
必要なら角材とか箱とか雑誌とかを使って高さの調整をします。
この場合、頭が後部ドア側で、お尻はマットレスの端に載っています。
なので、比較的軽い脚を助手席 or 運転席に載せても、
凸凹からくる違和感が少ないと思います。
低い部分とコンソールの割れ目にクッションや座布団を詰めるとよいでしょう。
座椅子型マットレスを２台並べて使えば快適ですが、
さすがに昼間は邪魔になるでしょうね。
なお、後部座席の片方を車から降ろしておけば広くて使えて便利です。
お一人様限定の車中泊仕様ですが、
目立たないふつーのコンパクトカーがウリです。

クロスロードで車中泊してるぜ
快適だぜ

R1

>>226
常識の範囲のスピードなら軽で充分だと思う
ターボの燃費の悪さは認めるがノンターボだと高速でもリッター１５�`は走るし

さすがに一日の移動距離が１０００�`を越えるとしんどいが・・・

>>231
軽で燃費それだけ？俺のコンパクチカーの下道ロングドライブよりも悪いかも

>>232
他人の燃費と比較してどうするの?
同じ場所を走って計測したわけじゃあるまいし
街中と田舎じゃ全然数値が違うでしょ

>>226
サクシード、プロボックスはどうよ？ディーゼルなくなちゃったけど。

ここでフィットを出してる人って、普段の足を気にしてるみたいだけど、
アトレー７やタウンボックスワイドなんかどう？
コンパクトだし燃費もまずますだろうし。ただ、目立たなくするのは無理だろうけど。
てゆうか俺、でかいの買っちゃったけど、こっちにすれば良かったかなとか思うときがある。
この手の車、事故したら即怪我に繋がりそうで怖くもあるんだけど・・・

初代のフィットは後席をダイブダウンした後
前席を若干前に出し、ハッチ側を頭にして寝れば180cmだろうが普通に寝られる。
まあ、多少足先がはみ出して浮いちゃう形になるけど
そこに座布団なり積めてやりゃなんも問題なし（ヘッドレスト付けたまま足置きにする手もある、ちと汚いけどね）。
寝返りも打てるし、トノカバー付いておれば遮光にも威力を発揮する。
前に大型連休を使って車中泊で本州縦断した時はこの方法で熟睡できた。

別にそんな難しいことをしてる訳じゃないし、数分で準備できる。
普通のコンパクトハッチバック車では車中泊に最適な車だよ。
他の競合車じゃこんなマネできない。

軽は問題外。
軽のワンボックスなんて、あんな間抜けなバランスのものに良く乗れるな。
車幅よりはるかにに車高が高いなんて。辛うじてバイクよりましな程度だ。

フィットスレからきますた。
自分は後席フラット&助手席倒しで、布団敷いて寝てる。
これならほぼ普通に寝るのと大差ない寝心地で、快適に寝られるよ。

Fitのロングモードか。これは試さなかったわ。
営業さんといろいろゴソゴソしたけど。
営業さんも車中泊派のことは念頭にないみたいだったし。

>>239
フィット辺りでその話すると大抵驚かれるわなー。

ちなみに自分はBMWの1で店で寝られるか試して苦笑されたｗ
いやいや、結構寝られるそうな感じだったけどねぇ。

ラクティスはどうだ？

>>236
>前席を若干前に出し、ハッチ側を頭にして寝れば180cmだろうが普通に寝られる。
あなた身長180cmあるんですか？自分は178cmですが普通になんて無理ですよ。
>まあ、多少足先がはみ出して浮いちゃう形になるけど
だからこれが問題なんですよ。
頭をハッチ側にした場合、頭部がハッチに当たらない様にすると足が助手席の
上に乗っかるし、足側を優先すると今度は頭がハッチにつっかえるよ。
どうにもすっきりと体が収まらない。

>>239
ロングモードだと倒した前席と荷室の段差の解決が問題ですね。
あと助手席の凹凸も気になります。

自分の場合は助手席を目一杯後ろに下げてそのまま倒して、ヘッドレストの部分に枕をおいて
足下の空間にはスペースクッションを入れて足が下がらない様にして寝ています。
足を下げた状態で寝ると、血液が溜まってムクむく、エコノミー症候群になるので足を出来る
だけ体と水平な状態に持ち上げて寝るのが肝心です。

>>242
厳密には181.7cmだなー。
足が浮いたら詰め物すればいい。別に大した事じゃない。
そこまで気にするなら旅館で寝た方が気持ちよく寝られるよ。

車中泊ならエアウェイブの方がフィットより向いてると思います。
後席を倒すだけのユーティリティモードで荷室長が1810mmです。
この長さならたいていの人はちゃんと足のばせるでしょう。

別に車中泊するだけのために車選んでる訳じゃないし。

>>242
新型FITで180cmが寝るのは、案外楽かもしれないし、
おっしゃるように難しいかもしれません。
結局店頭でちょっこと試した以上には試してないから、なんとも。

ただそれ以前に、180cmの自分には前席のスライド量が足りなくて窮屈。
その時点でFitへの興味が急速に薄れてしまいました。

>>245
こらこら、このスレは「車中泊に最適な車」スレですよ。

>>247
じゃあクラス分けして1台ずつ選出したらこのスレ終わりじゃん。
というかその手の話題は車中泊総合スレでとっくの前に語られてるし。

まあ、フィットは「最適」の枠内からは脱落でしょうね。

>>249
コンパクトクラスでは最適。


まあクラス分けってのは微妙だが、ここはコンパクトスレでよく言われる
4メートル未満、5ナンバー、1500cc以下ってカテゴリで。

シボレーMWはどうだろうか。ソリオも一緒だが（ｗ
助手席前倒しできるから、ワゴンRみたいに縦長の空間が作れる。

高身長も車中泊ではハンディキャップだな･･･

まぁ神経質な奴は車中泊なんてしないで、おとなしくビジホにでも泊まったら？ｗ

>>250
どれも似たり寄ったりだと思う。
自分のお薦めはコルト。
後部座席のリクライニング角度が割と取れるので
前席フラットにして足伸ばせて割と楽に仮眠取れます。

仮眠で済むような旅行の仕方なのか、それとも本格的に連泊する利用の仕方なのかでも”最適”は違ってくるよね。
予算、利用人数、走り性能や車の見た目へのコダワリの有無、いろんな基準が複合するから簡単な答えは出ない。

コンパクト FIT でも一人なら車中泊が楽しめるという意味です。
当たり前ですが、最適というと語弊がある。
事情がゆるせば、より大きな車、１BOX 、キャンカー　でしょう。
そして、ベッド、キッチン（給水・冷蔵庫・コンロ）、トイレ、冷暖房、
シャワー、AV設備などがあると快適でしょうね。　

>>237

アトレー7は普通車ですが。

コルトで熟睡はできそう？
コンパクトカーの中ではコルト1.5Cが欲しいんだけど。

>>251
シボレーMW Vセレクション　は安くてお得。
さらにモデルチェンジで燃費アップは期待できないかなあ。

助手席前倒しができるから段差解消すれば寝床を作りやすそう。

「最適」って言葉を使うならフィット・デミオ・ヴィッツクラスのコンパクト・ハッチバック車
での車中泊（特に連泊の長旅）は無改造で必要最低限の装備（寝袋程度）では苦しいでしょうね。
（ＤＩＹでもして本格的に車内を改造すれば出来ますが）
簡単にとなると、やはりミニバン・1BOX・ロングボディタイプのＳＵＶや上級ステーションワゴン
には敵いません。

フィットで車中泊の良い所は後部座席を上に跳ね上げられる所ですか。
Ｍｙフィットの旅では、あれで出来る空間で床に携帯コンロ置いて
ラーメン作ったりシチュー作ったりと旅先で自炊した事もあります。
匂いが車内に付くのと、準備や鍋を洗うのが面倒になって今はして
ませんが。

でも、よくよく考えればすぐ真横がガソリンタンクですね（爆

>>259
「最適」って言葉を使うならキャンピングカーしかありませんね。
ベッド、キッチン、シャワー・トイレ、冷暖房、AV設備などがないと快適と言えませんから。
ミニバン・1BOX・ロングボディタイプのＳＵＶや上級ステーションワゴンで ＤＩＹ しても、
本格キャンピングカーに適うはずもありません。

キャンプに最適と車中泊に最適ってニュアンス変わってこない？

車中泊における快適への３要素！
・完全なﾌﾗｯﾄ床
　（自笑ﾌﾙﾌﾗｯﾄｼｰﾄは問題外）
・床の長さ→身長＋15cm
　（足の指先を伸ばせる長さ）
・天井高→あぐらかいて10cmの余裕
　（飲食時に頭が天井に付かない）

上記を簡単に満たせる車は
　軽箱〈〈〈該当なし〈〈〈灰盤系

ｷｬﾝﾋﾟﾝｸﾞｶｰは車内調理を前提に考えていないなら、愚の骨頂！？
まぁ、ｵｰﾄｷｬﾝﾌﾟ場等で車に泊まる事自体が目的の輩にはいいのかも！？

ボンゴフレンディーに乗ってるが結局運転席でハンドルに足乗せて
寝てしまう

>>264
だよなｗ

後部座席全部外して常時寝床を用意するのも１つの手＞１ＢＯＸ

ホンダのモビリオスパイク
ただのモビリオは3列シートだがスパイクは2列。
車中泊なら、スパイクの方が使いやすい。
つーか漏れはこいつで9泊してきた。

なるほどｗ

ただ、使い方によるから最適解は存在しないだろね。
漏れは営業で廻るので1人で商品積んで高速SA/PAで泊まるだけ。
ただ、どの車でも必要なのは12VDC→100VACインバータだと思った。
100VACが使えないとホント不便だわ。

>>269
自分も予備バッテリ（密閉式）＋インバータは必ず積んでますね。
主にノートPCの電源取りです。
シガーソケットから取っても良いのですがバッテリー上がりが
怖いので。
AC100Vのコンセントの付いてる車は羨ましいです。

ティーダラティオのシートアレンジってどんな具合ですか？
車中泊できそう？

今は絶版だけどホンダのＳ−ＭＸなんて車中泊に最適だと思う
前席と後席をフラットにするだけで２人が余裕で寝れるよ

燃費が悪い無駄にでかい車は問題外だな。
温泉とか行くと小さい車の方が便利だし。

>>264-265
俺は車停めたらﾌﾗｯﾄにしてる後席にﾀﾞｲﾌﾞｗ

>>272
あの大きさで4人定員ってのはどうかと思うがﾌﾗｯﾄという意味ではかなり良かったな

男性廃墟ヌードアーティストの頂点
げん(元)の心の旅
http://gengetbear.blog49.fc2.com/

Ｓ−ＭＸは快適な車中泊とカーＳＥＸを目的に開発された車だから
このスレ的には最適と言えば最適な車だな。

友人のS-MXの1列目ベンチシートは腰痛持ちには辛いわ

エアウェイブだろうな
燃費いいし、室内広いし、乗り心地良いし、運転もそこそこおもろい
夜はガラスルーフで星見えるし

サンバーバンで後席格納して畳敷きが最強だろ。走る茶室ｗ

>>269
　日産Y12ADバンは、どうですか?
　乗用車並みの乗りごごち+AC100V(120w)のコンセント+パソコンスペース
　AC100Vのコンセント+パソコンスペースを捨てて、居住性で、ウイングロードもありかと
　（Y12ADバン乗用車版＝Y12ウイングロード）
　AC100Vのコンセント優先だと、プリュ-スかエスティマハイブリット
　AC100V(1500w)コンセント付き

モビリオとか「シートで寝る派」には最適だと思うんだけど、なぜ誰も言い出さないんだろう？
ウインドウ下端が低いのでカーテン必須だけど…

>>280
商用バンの中じゃ本田パートナーが俺は好きだな。見た目だけだけど。

ホンダディーラーの社員がいい加減にウザイ件

フィットは安くて燃費が良くて見た目カタギに見えるのがお勧めな点でしょ。
モビリオスパイクは同じクラスの車では唯一大の大人がアシを伸ばして寝られるんだから、お勧めなのは当然。
ていうか、他の車じゃ自称フラットだったり、例えフラットになっても長さが足らんのよ。

公式じゃないけど、ホンダモビリオがS-MXの
後継車種（特にモビスパ）という位置付けだから
そのあたりは当たってるな＞車中泊
確かこいつのプラットホームてフィットでしょ。

>>273
そそ。特に昔からの温泉地は道が狭く入り組んでるから。
そんなとこにでかい車で入ると自分も苦労するけど
対向車も歩いてる観光客も迷惑する。
こゆ光景はよく見られるｗ
ただベンツとかBMWはFRで回転半径が小さいせいで
ドライバーはあんま取り回しに苦労しないんだよね。
対向車の方が接触したら…とビビるｗ

>>283
国内需要低迷につき社員総出で拡販営業中です。

S-EX車中泊用に欲しいけど、中古は変な液体ついてそうで嫌だｗ

>>287
お前、脳がやられてるなｗ　もちつけよ

>>287
正直に言えよ、液体じゃなくて体液、だろ？

取り回しはどのくらいまで許容範囲だろう？
ノアとかでも、縦横は5ナンバーのコロナクラスだよね。
これでもでかいかな？

コロナって……前世紀の車種なんだけどな。現在でも乗ってるけど。

独りで車中泊ならセダンでもできるぞ。
車中泊には最適ではないが、取り回しは十分だ。

モビリオ・スパイクかフィットかで激しく悩む。

燃費重視で年に数回の車中泊ならフィットで足りるけど

趣味道具たくさん積んで足のばして寝るならスパイクがいい。

この２車の間に位置する車なんでないよね。

エアウエイブ

キューブキュービック

エアウェイブだな
モビリオスパイクより燃費が良くて車内が広い。

スパイク燃費悪いのか
そりゃ残念だ

>>297
いや悪くない。だがエアウェイブの方がもっといい

>>290
サイズは5ナンバーだが、背が高い事もあり圧迫感がスゴい＜ノア・ヴォク
友人の旧ヴォクシーで>>285みたいな昔からの温泉地を走った事があるが、歩行者から反感買いまくり。
あと、ボンネットの端が全然見えないので狭い道での切り替えしとかは気を使う。コーナーポール必須。

>>293 - 298
モビリオ・ス 17.6Km/L 4125L 1695W 1740H
エアウェイブ 18.0Km/L 4350L 1695W 1505H
フィット 21.5Km/L 3845L 1695W 1525H

フィットは寝床つくりが難しいよ( DIY 工夫を要する ）。
カタログと車を見くらべて好みで決めるしか．．．。