【ＭＦ手間無し】バッテリー１９個目【標準補水】

>>950
銘柄教えてくれよ。ヨタにOE卸してるところってくさるほどありそうだから。

>>947
最初から指定されてる容量のバッテリーに買い換えた方がいいかもね。
あと、ラジオを数時間聞くのは常識的に考えてＮＧだよ。すぐにバッテリーの電力使い果たしちゃうから。
それにナビ一体型だとラジオ聞いてるだけでも結構電気を消費してそう。

さらに言うとチョイノリだとエンジンＯＦＦでナビで消費した電力を充電できない可能性も高い。
高いかもしれないが指定容量のパナのカオスあたりを入れて、ラジオを聴くときは必ずエンジンはつけておくなどした方がいい
と思う。
またうっかりバッテリーを上げてしまった時のために１万円ほどのジャンプスターターを積んでおくといい。
チョイノリは実は車にもバッテリーにも悪くて、毎日乗ってるほうが実はいい。

バッテリーの交換してて死んだ人とか聞いた事ないのですが
感電してもたいした事ないのでしょうか？

>>954
家庭用１００ｖで感電して死んだ人とか聞いた事ないのですが
感電してもたいした事ないのでしょうか？

１２Ｖ　　ww

>>955
50ミリアンペアで死んだ例もあり。
200V以下で周波数が低い場合、交流は直流の約4倍の危険性有り。

>>954
心配ならゴム手袋をすればおｋ
ついでにレンチの反対側にゴム手袋を付けとけばショートを防止できて安心。
でも取り外しの順序とかは自分で調べてイメージしておいてね。

少なくとも電装品が増えているんだから、バッテリサイズは絶対に標準より下げる
のはＮＧだな。
それと、エンジン切ってラジオとか論外。
イキの良いバッテリでも、ハザード３時間も付ければバッテリは空になる。
ハザード点灯＝21W×４＋5W×２だからね。ヘッドライト消し忘れより消費電力は多い。

どうしてもラジオなどの付けっ放しが心配なら
昔、セルを駆動する分の電力まで消費しそうになったらバッテリーからの供給をカットする装置が売ってたはず。
今はどうか知らないが。標準で装備していればいいのにね。

カオスに換えて１ヶ月経ったけど、気付いた事がある。
それは、信号待ちしてる時、ハンドルが振動でガタガタしなくなった事。

何で？

>少なくとも電装品が増えているんだから、バッテリサイズは絶対に標準より下げるのはＮＧだな

そのアドバイス、おかしくね？
電装品の数とバッテリのサイズは関係ないでしょう。
サイズダウンすることの弊害は、主に始動性（特に低温時）に問題が出るかもしれない
ということでしょう。

>>962

おかしくないよ

>>962
947のように、エンジン切って電装品をつかうということが前提で
言ってるのかなあ。

そうじゃないなら聞きたいのだけど、
電装品の数とバッテリのサイズが、どう関係するのか教えてください。
また、純正オーディオ一体ナビ、エアピュリファイアー、ETCを追加した車で、
バッテリのサイズダウンをしたらどんな弊害が出るのでしょうか？

サイズは同じの方が、取り付けの時も安心。耐振動性の面からも。
蓄電量は下げない方がよいと思う。

例えば深夜に自宅に戻って車庫入れしてエンジン切るじゃない？

それまで使っていた電気の量と、車庫入れなどで回転が低い状態を考えると、
完全な充電状態でエンジンカットできればいいけど、、、､

もちろん車庫に入る少し手前からヒーターやカーナビなど
こまめにスイッチ切ってから減速して、車庫入れ後にも
少しアイドリングすれば良いだろうけどさあ。

>>960　カットまではしないが、規定電圧以下になると警告する機能のついた
電圧計ならいくつかの会社が出している。

　あと、とある警察の有志が執務中もパトカーのアイドリングストップが出来るよう、
規定電圧以下になると自動的にエンジンが再起動するというシステムを開発して
特許取ったというニュースが最近あった。

　たしかにぎりぎりまで満タンにしたい気持ちも分かるが、そこまで神経質になる
物でもない。　それならばバッテリーサイズアップするほうがよほど合理的である。

バッテリーのことよくわからないけど、サイズアップを店で薦められて、
可能なかぎり一番でかいのにした。
75D26R(純正サイズ)を115D31Rにしてみた。これって何か問題ある？？？

バッテリを大きくすると重くなるとか、値段が高くなるとかの問題はあるが、
電気的には特に問題はないんじゃない？

>>968

75→115にするとスターターの性能があがって始動性が良くなるのだけど、
純正サイズで問題あったの？
ないならそのままでいいのに。
値段高いし、重いし、ぼったくられてるような・・・。

容量アップなら分かるけど、何故サイズアップまで勧めたのか意味不明

>>971　そう揚げ足取らなくても、、、、、

>>947
エンジン切って数時間ラジオ聴くような使い方するなら、寒冷地仕様標準の46B19に戻す事は必須。
取付場所のスペースが許せば１ランク上の55B24とかに上げた方が良いかも。
それとラジオ使用中はナビの画面は消す事。

>>972
そんなことよりバッテリー復活液はどうなった？

>>969
>>970
>>971
実は安かったので。大きくしました。
車種はパジェロで、バッテリのスペースに隙間があったから、
測ってみたら31がジャストフィットで収まるようだったので
31にしました。値段は格安ケーヨーD2オリジナルメンテフリーで
12400円だったから、値段的にも安かったのでですが・・・・
オルタネーターとかは大丈夫なのか？とか思いました。
ちゃんと充電できるのかな？なんて思いました。

>>974　その後はと言うと・・・・

　添加の関係で補水しすぎたためかキッャプ空気穴から液が噴き出してるのを発見。
こりゃ不味いなと言うことで均等充電してわざと水を飛ばそうとした。

ら、こりゃ大変。泡が吹き出した。

そこで結局急遽外してシンクで充電。　これが大変。　泡と行っても
コーラフロートの泡を連想されたし。　そう、あの茶色の粘着性の泡。
あれが充電電流を流すと吹き出す吹き出すwwww。

　しょうがないのでそれを洗い流しながらとにかく充電。　そしたら
５時間くらいして泡が落ち着いて消えた。　どうやらこれが「還元活性作用」
だったようだ。

　それから今日まで１ヶ月ほど使っているか何とも言えない。プラシボ？
もうどうでも良い。　一応使えているから。　電圧も特にへばった感もなく
まあこんな物かなという感じだ。　車の純正に比べて極端にでかいバッテリー
乗せているからなのかも知れない。

　ま、いっか、　そんなの関係ねぇ〜

>>975
値上げ前の価格なつかし。

今は倍ぐらいに上がってる。また上がるみたいだし。

やはりドライバッテリーが最強なのかい？
オデッセイとかいうメーカーのが有名やね

おまいら、クルマの電装品はオルタで賄う事を忘れてないか？
電装品の使用でオルタの発電電流を超えた時に
バッテリーから供給されるはずだが。

つまり、バッテリー選びのポイントは始動ランク重視で良いと思うのだが。
サイズアップはその次の話。

俺の車は全然別の車種のオルタをマウント加工して無理矢理
くっつけてんだけどバッテリー選びはこのオルタの車種と同じもの
でいいのかな？

>>979
アイドリングやそれに近い回転数の車庫入れなどの時に､
エアコンとカーナビとヘッドライトとブレーキランプとハザード
が点いてたらオルタじゃ賄えない可能性が高いんじゃね？

Dレンジ入ってるとアイドリングより回転下がるし。

質問です。
ライトつけっぱ→バッテリー切れる→救護車で復活→ガソスタで充電→オーディオ電源入んね
ってのはどーゆう原因があるのでしょうか？

>>982
ヒューズが飛んだか、オーディオのセキュリティが働いてるんじゃ？

>>967
ネットで探してたらやっと見つかった
自動バッテリー保護装置。元はマリン用みたいですね。
ttp://www.global-marine.co.jp/html/PriorityStart.htm

どもども、貧乏学生時代に太陽電池つけてたって書いた人ですけど、
最近の中流階級さんは電装品沢山着いててたいへんですね
僕は夏のエアコンシーズン(＝日照時間も大)がカバーできて満足してましたよ
暗電流大な人はそっちの方をカットする対策すればいいのでは？
まぁ理屈は一緒だけど

>>981
そうだね
雨の夜の右折待ちの時なんかやばいね
エアコンで曇り取りながらウインカーつけてブレーキ踏んで
ワイパー動かして電動パワステで据え切りしてリアワイパーと
リアデフォッガー作動してヘッド＆フォグランプも点いてて
ナビで現在位置を確認しつつ携帯をシガーソケットで充電しながら
軽くBGMにウーハー効かしてカーステレオなんて聞いてた日には、あんた

赤になっても突っ込んでくる直進対向車をパッシングとホーンで威嚇した瞬間に、アーメン

しかもそこでタバコ吸おうとしてシガーライターでも使った日にゃ。

さらにリアフォグが点いていた。

さらにアンドン10面とマーカー200個、エアホーン用の
コンプレッサーも回りだし、、、

通りがかった綺麗なねえちゃんに声掛けようと
パワーウインドウを下げた・・

>>959
ハザードは　÷2を入れないと

>>986
ってか、停車時にカーオーディオ鳴らすだけで、もう終わりだろ？
凝っているヤシは、バッ直で40Aとか取りだしているからなぁ。

>>979
お盆の帰省ラッシュの渋滞とか、バッテリー上がり多いんだよね。
エアコン、カーナビ、ＥＴＣ、ＥＣＵ供給電源、ブレーキランプ
ブレーキの倍力装置、電動パワステ、オーディオ関係ってなわけで、
アイドリングだけでまかなえる電力ははるかに超えて、渋滞60キロ
とかだと、オルタネーターだけじゃ無理。じわじわとバッテリー消費
しちゃうから、夜だったら灯火類も加わって、サイズアップが無意味
とは言い切れない。

長時間の渋滞じゃこまめにＮに入れてライトは車幅灯だけにした方がいいって事だね
でも渋滞の時は家族サービスも含めてナビでＤＶＤ見たりするよね
最近はガソリンが高いから、エンジン切ったままＤＶＤを見たりライト付けっ放し、ブレーキランプ付けっ放しによるバッテリー上がりが
多発しそうだ。

容量がでかいと充電電流も大きくなる。
同じだけ放電しても容量に対する放電率は下がる。
バッテリの負担は加速度的に下がるよ。
２倍容量のやつを同じように放電しても充電に要する時間半分だから。

財布みたいな物ですね。

私は純正サイズで困りませんけど。

>>996
オルタも2倍にすれば、ね。


それよか、バッテリーみたいな”電気の池”なんか増やしても、貯水量が増えるだけ。
水の使用量が増えたのであれば、池を大きくするより、降水量を増やした方がずっと(　・∀・)ｲｲ!

手軽に出来るんならみんなそうしてる。

1000

このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。