【感動の】質問厨隔離スレ６　最終版【最終回】

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「鉄道は車に比べて雪に強い」とは言うが、本当かねえ。

確かに只見線なんか、並行する国道は冬期には閉鎖（通行止め）になる。
だから鉄道の方が雪に強いのだろうか？

しかし・・・
先日の大雨ですらＪＲ東日本は大幅遅延だ。
けれどバスは高速バスも路線バスも普通に定時運行、つまり自動車は雨なんてものともしない。
雨ごときに遅れる電車が、雪に耐えられるかね？


仮に鉄道は雪に強いとしたら、
線路が雪に強いのか、それとも車両自体が雪に強いのか？

電車と気動車、どちらの方が雪に強いのだろうか？

「気動車の方が雪に強い」としたら、地方ローカル線のほとんどが気動車なのも納得いく。
が、一方で、日本屈指の豪雪地区を行く上越線は電車なのだが・・。大糸線も信越本線も、そして新幹線も電車だ。

また、明らかに雪が降らない地域でもローカル線は気動車であることからすると、
雪が云々ではなくただ単に田舎は気動車ってことか？

電車と気動車、それぞれの長所・短所ってなに？

俺は気動車は暖房の効き目が信用できない。
始発の気動車に乗ると寒くて仕方ない。
推測だが、電車の場合は停止中でも冷暖房が使えるのに対し、
気動車の場合は「動かしている力で発熱」するから、停止状態では冷暖房機能が働かないのだろうか？