オートバイでＲＸ７に勝てますか？　　　　　

どうですか？　信じられません・・・

ヽ( ・∀・)ﾉ●ｳﾝｺｰ

車両の状態、道路の状況によりけりじゃないっすか

正面から運転手めがけて突っ込んでいかないと勝ち目はないと思うよ。

俺FD乗ってるよ。これから帰宅だけど渋滞だからオートバイに負けってこと
ですがなにか？

俺のフォアは無敵

加速の勝負ですか？
最高時速？

オートバイのこと全然わかんないんだけど、馬力ってどんくらいあるん？

そりゃ、５０ｃｃから１４００ｃｃ、まであるから何とも言えない。

250クラスのロードスポーツなら巧ければ勝てる。

FDノーマルだから負けるかもな。リミッターカットしてぇなー。
高速でGTRとインテRと張合ったらリミッターあたって負けた。

車いじっても180km/hで怖かったからダメなんだけど

>>9
V8 5700のバイクに乗ってますが何か？
1400までってw

ちなみに馬力はたしか300くらい

400ｃｃあれば、ほとんどの場合で負けない
ところで>>1は何が信じられないの？
まさか車が公道でバイクに勝てるとでも思ってたの？

>>13
400ccって馬力荷重どのくらいよ？

所謂重複

しょせん車ではﾊﾞｲｸに勝てないpart32
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/car/1188749256/

ボスホスって速いの？
見たことはあるんだけど、曲がりにくそうだった

曲がらなそうだし止まらなそうだし全開加速で真っ直ぐ走るかも疑問だな。

>>1
どうやろ？山道やったら普通に飛ばせば勝てるんとちゃう？
俺も一端のＦＤ乗りでちょうど二年目入ったやけど、少なくとも近所の山道流しとるときにケツに張り付いてくる単車で、そこからペース上げてついて来れるやつは今までおらんかったけどね。
上り下り関係なく。
ちなみに俺のＦＤの足回り、ダンパー抜けてスカスカで、ちょいきつめに攻めるとタイヤとフェンダーあたってガーガーゲコゲコ五月蝿いのとロールが半端ないんで、実際クルマの性能の６割も発揮してない。

おれもFD乗ってるけど、バイクには勝てないな。峠で勝てるのは１２５ｃｃまでか？

サーキットの速さは125ccなみ
加速２５０ｃｃなみ
最高速７５０ｃｃなみ

ここで”俺も〜乗ってるけど”なんて言って反論しあう奴らの中で、実際に乗ってる奴が果たして何人いることやら・・・

セブンでバイクに勝てるとしたら
首都高C1とかターンパイクみたいな車速落ちずに右に左にって連続する場所くらいでしょう
車速が落ちる場所が頻繁にあったら再加速の度に離されて終わりだと思う

とりあえず街中の信号待ちで俺のFDの後ろになったバイクは
しばらくすると強引に車の間を縫って前に行こうとする

何せ触媒＋エアポンプレスで排ガスくせーし、排ガス自体の温度高いし
後ろに張り付くバイクにとっては迷惑この上ない存在かもねｗ

もちつけ、冷静に考えろ。

バイクで車に勝つのは無理
運転手めがけて体当たりで相討ちがいいところじゃないの？

>>22
火ふいてバイクに引火しそう…

とりあえず8L（8.3L？）NAで500馬力のV10エンジン搭載してる
ダッジ製のトマホークには勝てない

どんなバイクでどこのコースでどの型のRX-7と勝負するんだ？
条件が分からなきゃ答えようがない

CBR900RRからしたらFDなんか走るシケイン、邪魔

鈴鹿フルコース(シケインなし)だと
ストリートタイヤのチューニングカークラスだと雨宮風林火山FDが2分9秒
GTカーだと2分は楽に切るが、あれはFDと呼べるのかな…
2輪だとマックス・ビアッジがNSR500で2分4秒出してたはず

>>24
これなら勝てるかも…
http://www.news10.net/storyfull2.aspx?storyid=13316

ＧＬ１８００をＲＸ７は首都高なのに競争したらどっちが速いですか？

>>31
日本語でおk

http://jp.youtube.com/watch?v=tpyZuAtH-FQ

こいつならリッターバイクとタメ張れるんじゃね？

綱引きならRX7が勝ちそう。かくれんぼや鬼ごっこならオートバイ。
カードバトルなら持ち主の腕次第。

ノーマル同士で筑波なら余裕で勝てるだろ。
FDノーマルなんて1分切れないしww

テクニカルなモテギ東では　インプ　１分３８
ランボのムルシ　１分３５
ニューシビR　１分４２
CBR１０００　１分２９
多分セブンじゃノーマルならまず勝てない
ちなみに中型レプリカでインプのタイムより速いよたしか

公道路面みたいなニュルでもドカが７分２６だから、セブンは
フルチューンドしても厳しいかも。　ドカのタイムは外国語バージョン
のニュルウィキ参照。　　

ドカディ1049なら、峠、サーキット、高速
どこでも勝てる
コーナリングで不利かもな
でもパワーウェイトレシオが違いすぎるよ

性能でいうと、車（国産）は金かけないと今のリッターSSには勝てないんじゃないかな。
場所や、ドライバーの技量が一番重要だけど。首都高なら車のほうが速いね。

首都高でバイクが車に勝てるのは渋滞を利用したり、立ち上がりの加速を利用
することだな。純粋なコーナーならかなり死ぬ気しないと追えない。でも要はニュルみたいにトータルタイムが速さの目安。

まあコーナーや加速セクションなんてお互い有利不利があって当たり前。だって２輪と４輪
まるで別の乗り物だからはなから比べるもんじゃないよ。

ただ環状は速い車が減ってるのも事実。４月ごろなんて週末速いバイクが
ごろごろ居たけど、平気で５分台周回してたからね。その時の車とかは
よくて７分か８分周回。まあ最近はバイクもまれにしか見ないけど。

ただ６分前半で走るポルシェなら前に見た。

カッコ良さならFD圧勝なんだがなあ

>>40
ｗ

スレちかわからないけど、車好きな人達にこれを見てどう思うのかきいてみたく張ります

http://www.nicovideo.jp/watch/sm961000

バイクも出ます、雨も降ります、雪も降ります

>>22
そのバイク2stじゃなかったか？

オイルと煙幕で仕返しされている事に気づけ！

FDよりゼファーが渋い

>>1
車がバイクに勝てるわけないだろｱﾌｫ

つか、>>1は何の勝負か書いて無いじゃん。
ブツカリ稽古一番勝負ならバイクつぶれて
RX7の勝ち。

７は２人以上乗れるよ

俺のは元から2人乗りだけどな

7ってかスポーツカーの後部座席に乗ってみたい

7の後部座席乗ったらビックリするよな。
後部座席なんて試乗しなかったし、
30秒も乗ったら限界。

維持費なら、２５０TRの圧勝じゃ！

>>50
FCなら乗ったことある。
しばらく乗っていると、おしりの右側が熱くなってくるんだ。
オーナー曰く、デフが暖まってきた証拠だって。
耐えられん！

中央道、SSを駆ってステージアにぼろ負け…。
まったく200からなんつー加速しやがるんだと…。

age

>>53
飛行機のような加速したんだろ？知ってるぜ、MAX2000キロでるみたいだ。

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　重量と維持費は間違いなくRX-7の勝ちだぬ。
　|文|⊂） 　 あと乗車定員
　|￣|∧| 　　
￣￣￣￣￣

>>56
つまらんレスしてんなよ
死ね糞猫
免取りなってしまえ

業物さん　カワイソウ

FDはハラショーだよ

走る

S2000とFDどちらを購入しようか迷ってる。
そんな僕にアドバイスくださいｍ(＿＿)ｍ
FDのコーナリング性能とS2000の直進安定性からくるロングドライブの楽さ、
どちらも魅力的。
スタイリングはどちらも同じくらい好き。

用途としては、
サーキット走行無し。
横に女の子乗せて旅行とか行きたいから快適性も重要。
高速道路を余裕を持って走りたい。そしてたまに飛ばしたい。
ワインディングを気持ちよく走りたい。
峠道や一般道のコーナーを気持ちよく曲がりたい。(ある程度のハンドリングのシャープさも欲しい)
400馬力くらい出したい。

こんな僕はどちらを購入すればいいですか？

迷わずｿｱﾗじゃね？

ソアラは・コーナーし゛ゃサイノスに負ける

カブに燃費で勝てる車はない（リッター148km）。

>>61
旅行いくのにFDとかだりぃよ、両方ともハンドリング重たいし400馬力もいらねぇ

まず免許を取れ

>>61
400ps出したいのなら、迷わずS2000は除外されるだろｗ
ボルトオンターボなんてバランス崩れるし。
ＦＤなら厚揚げ＋αでそんくらい出るよ。

コーナーを気持ちよく曲がりたいだけなら新型デミオで充分じゃね？ｗ

インテRが最強
ホントにハラショーだす

車ってエアコンついてるじゃん
それだけで勝ち、っていうかうらやましい

チョイノリ擦りぬけ出来るじゃん
それだけで勝ち

速さでバイクに勝てると本気で思ってるの？

思うわけないだろ。
冗談で言ってるんだよ

オートバイ（笑）

直進安定性ならS2000、普通に高速飛ばすだけなら（120Km/h）FDでも問題なし

ダサすぎるぜ
車なんて爺が乗るもんだぜ

FDなんて、たいして速くないよ。

俺的には「オートバイ」という呼び方はワイルド７とか三億円事件とかのイメージだな。

バイクはとにかくコーナーが遅くてな。
乗ってる奴の資質もあるがとりあえずみんな遅い。
後ろから押してあげたくなるよ。

････？
コーナーが遅い？
FDより軽ターボのほうがラインの自由度が高くて速いのですが。
そして、さらにラインの自由度が高く、尚且つパワーウェイトレシオが
クルマとは比較にならないバイクが｢遅い｣？
そりゃ、｢相手にされてない｣の間違いじゃないの？ｗ

>>1
リッターバイクは2秒で時速100kmまで加速するからなぁ。
250ccくらいのバイクなら互角じゃないかな。

http://jp.youtube.com/watch?v=iGRpgK0as68

http://jp.youtube.com/watch?v=mlV2PXK63to

まあ加速では勝負にならんな。
必死こいでRX-7が1速、2速、3速・・・・・。
一方、1速で130km/h弱、2速で180km/hオーバーまでカバーの隼。

加速に関しては次元が違う。

>>78
>>FDより軽ターボのほうがラインの自由度が高くて速いのですが。

思いっきり気のせい。
相手にされてないのはあんたのほうに違いないw

俺的には直線の速いクルマのほうがハイリスクだが…

速度感覚が鈍くなってスピードを感じないので
違反キップのダメージが物凄くデカイ。
さらに非常事態になったときの危険性も高い。
ついでに高性能すぎて限界付近で遊ぶなんて事は無理。

低い速度域で気持ちよく操れる車の方がいいな。

>>82
雨の日じゃなきゃ意外といけるもんだよ
限界付近はきついけど安全マージンとって8割ぐらい車の性能ひきだして
本当にせめこめばハイグリップタイヤはいてる状態で250km/hでまがれるとこを
あえて220km/hとかで曲がればOK

バイク雑誌で自分のバイク紹介みたいなの見てみ

97ぱーせんと オヤジでキモい

車雑誌も酷いよ。
オプション2なんて20歳超えたじいちゃんを君付けしている。
棺おけに片足踏み込んだ30歳のミイラも君付け。

酷すぎる・・・・・。

>>81
アウトバーン限定かなんかですか？あんたの脳内ではｗ
それだとしても、ＦＤに負けるバイクは400cc以下くらいじゃないかなｗ
山などに行ったことないのがみえみえですね。
同じコーナーを、ＦＤが80km/hで抜けるとして軽自動車は90km/hで、バイクは
110km/hで抜けられるんですよｗ
それとも、コーナーでチギられても直線で追いつけば勝ちだという不思議理論の
直線番長さん？それはＦＤが勿体無いわｗ
GP500のハコ車とＷＧＰのコースレコード比較してみりゃ一目瞭然だろ。

２ちゃんですら相手にされないのはあんたみたいな固執厨だけだろうね。

とりあえず、腕が同じレベルの人間が乗るのであればバイクのほうが速い。
ただし、バイクの排気量を制限すればＦＤにも勝ち目はあるだろう、程度？

全然わかってないね。

公道で法規を遵守したらバイクが勝つ

ここに軽自動車のコーナーリングがバイクの次に速いと
信じて疑わない厨房がいるがどうしたらいいだろう。

どこのミニサでもFDより軽のほうが速いコーナーなんか
ねーよw　笑かすなカス。

おまえだろいつもtc1000でいつまでも譲らない
Sタイヤ履いてるシルバーのワークスは。
後ろ渋滞してんだよ。


釣りならおれの負けだ。

後出し限定条件乙ｗ

お前だろミニサにオバフェンフルエアロＧＴウィングのＦＤ持ち込んで
後ろに大迷惑なタコ踊りしてクリッピング外してるバカは。

釣り云々じゃなくて、スレタイが｢ミニサでオートバイはRX7に勝てますか？｣
だったらよかったのにね。パワー乗りさんｗ

････まあそれでもNチビにちぎられて終わりだと思う、常考。
スタートで10m差がついたらミニサでＦＤがそれ取り返せると思うか？ｗ
ちったぁ首の上に乗ってるカボチャ使って考えろよｗ

軽さは強力な武器になるけど、でもそれもただ軽けりゃええってもんともちゃうねんで。ちゃんとタイヤの接地圧がないと、いくら軽うても早よう曲がれへんからね。
ましてやトレッド幅が限られて尚且つ重心も高い軽四じゃ、タイヤグリップ使い切る前にコケるから、グリップ本位のサーキットで速く走るのはムリ。
ただＡＺ１ぐらい重心低いクルマやったら、ダウンフォースきっちりかけさえすれば中高速コーナーでハイパワー車を上回る事もできるけど。
あと超低速レイアウトのジムカーナやったらケツの慣性でぶんぶん振っていくと、背の高いクルマでも速く走れるよ。まあウデ次第やけど。

>>90
おまえアタマおかしいだろw
なんでバイクの話にスリ変わってんだよ

おれはおまえに対してバイクの話なんか一度もしてねぇよ基地外

ガキの喧嘩はさておき。

具体的にどのステージで単車とFDのどちらが速いか。

誰か動画がうｐ頼むよ。
1000までまだ随分あるしなｗ

レンタル探しておまえが撮ってこい！

やっぱり男なら直線で勝負じゃないのか？
それもアウトバーンで300km/hオーバーが維持できるようなところ。
とりあえずバイクが高速道路で快調に飛ばすところをアップする。
バイク乗りに言わせればコーナーでは負けても直線こそ王道。
真の王者に軍配が上がる、とか。

http://jp.youtube.com/watch?v=gpQP4v_Z0nQ

http://jp.youtube.com/watch?v=AKfECQRtXvA

『峠では車に抜かれてもなんとも思わない。
車のほうも命がけだろうしね。
男ならやっぱり剛直一本、直線だよ。』

マイケル・ドゥーハン

>>93

ガキはお前。
ステージなんか関係ないよ。
サーキット、峠、高速全部バイクが速い。

もち250ｃｃ以上ね。
125でも峠ならカモれそうだけど。

なんか免許持ってないボウヤが一匹紛れ込んでるなｗ

リッターSSとRX7はリミッターカットだけで最高速はどのくらいかな？

ＦＤノーマルでリミッター切ったとして、だいたい２７０てとこやの。パワー、空力どうこうやなくて、ノーマルの５速ＭＴやと限界に到達する前にレブる。
単車はしらんけど３００は出んねやろ？

単純に加速力だけなら単車が全然上。重量で話にならんし接地面積も全然ちゃうし。そもそも二輪と四輪を比較する事自体間違いと思うけど。そんなん言いながら普段行く山で単車ともよくﾊﾞﾄﾙしてるFC海苔です。

綱引きで勝負

単純にバイクのコーナリング速度は遅い。
そんなことはどんなレースを見ていても一目瞭然だろ。
ラインの自由度もなければちょっとバランス崩しただけで吹っ飛ぶ。
完全に直線番長なんだよな、FDのコーナリング速度のほうが遥に上だよ。
軽のコーナーのほうが速いとか言ってる奴はマンガの読みすぎと変な宗教でもやってるのだろう。

>>103 なんで？軽乗りのキモオタ相手にしてんの？

ＦＤがコーナリング速いとかいうのは
イニシャルＤが好きな奴が多い。

1人、免許がなくてアニメが好きで軽がFDよりコーナー速いと
信じてやまない子供がいるようだが、放置でいいよね？

ほっといたったらええよ。
そのうちどっか行くやろ

ノーマルＦＤのサスはクソだな。
ロールが酷い。

Ｒ３４から乗り換えようと試乗したが無理ー

>>108
使いきってないだけ。　　ロールさせて曲げるって事分かる？。

>>108みたいなのが派手にこかすんだろうな

踏めないターボより、踏めるＮＡ
ホイルスピンさせる馬力より、ステージにあわせ使いきれる馬力
性能はいいが限界超えると操作不能なハイグリップラジアルより、
限界が低い代わりにコントロール性の高いビジネスタイヤ

tc1000でとりあえず１コーナー飛び出すバカ多いよね。特にハイパワー車。
ファーストイン・コースアウト････テラダサスｗｗｗ
まだ軽でインフィールド、インリフトしながら走るほうがマシｗ
菅生の1コーナーは深いからハマったら全損だわな。筑波の本コースなんか
怖くて走れんのやろ？ｗFISCOでブローしてこいや。

ＦＤがいいクルマであることは認めるが、なんで己の技術の未熟さを大馬力、
ハイグリップタイヤでごまかそうとすんのかね。
見る人が見ればショルダーで腕がわかるんだぜ？とツレが言ってたがねｗ

突っ込みどころ満載だけど放っておくか・・

何処のＨＩＤがお勧めでしょうか？

何処のＨＩＤがお勧めでしょうか？

ヤフオクで売ってるBOSCHはパチモンだそうだよ。
でも、一応ちゃんと点くらしいから、安くてｵﾇﾇﾒかも。
あとは、悪名高いｻﾝﾃｶだけど、赤箱のはわりともつらしい。

直線は、リッターバイク>>FD
コーナーは、FD>>リッターバイク

なのはあきらか。

よって、直線が長いコースだったらバイクが速く
コーナーが多いコースだったらFDのほうが速い

コーナーがFDより速いって人いるみたいだけど
夢でもみてるのか？

コーナーだけなら、足回り固めただけのシビックですら、
余裕でバイクより速いのですが。

ＡＭＧとＦＤはどちらがコーナーリング性能良いんですか？

俺よくわからんのだけど
加速はバイクの方が速いんだよな？
立ち上がりまで含めたらどっちが速いの？

baiku

無理。
もう１つのスレで全バイクがRX-8にすら勝てないでいる。

>>116
バイクのジムカーナコースならコーナーリングはバイクの方が上だな。
そもそもクルマじゃ、狭すぎてコースにも入れないだろうけどね。

>>77
コーナー速度でクルマに圧倒的アドバンテージがあるのは、レーシングカー
だけだよ。市販車同士なら、たとえそれがスーパーカーであってもバイクと
ほとんど変わらない。バイクの加速を生かせないテクニカルコースでの
ラップタイムが同等。それが証拠。

車側の人間やけど、単車で本気で攻めてる人等は凄いと思うよ。どっちが速いとかは別の話になるけれど、一緒に走ってたら明らかに向こうの方が命張ってる。車もｶﾞｰﾄﾞﾚｰﾙやら壁やら攻め込んだらｷﾞﾘｷﾞﾘまで持っていくけど、二輪は自分の体自体を寄せていってるもんな。

FDよりアリスとのが速いじゃん。

>>117
ネタとは分かってるけどFD。
伊達に２駆ジムカーナ車輌の雄な訳じゃない

>>1
グラベルで、大差を付けて勝ってやるぜ！
俺のジェベルでな。

バイクのコーナリング速度って乗ってる奴が思ってるほど速くはないよ。
運転している奴はそれこそ必死だから限界で走っているような気がするけど
限界はまだまだ先にあるしその限界でさえも実は大した速度でもない。
こんなことはそれぞれの経験があればわかりそうなもんだがな？
もちろん直線速度は圧倒的にバイクだ、石ころ一つ踏んだだけで吹っ飛ぶけどなw

>>124
直線番長ｗｗｗ

しかも高速でも直線番長ｗｗｗ


FDなら高速のコーナーもかなりハイスピードで曲がれる

俺、山で隼乗ってドリやるけど高速コーナー以外ならFDに負けたこと無いよ。
カプチーノがいい線で付いて来た事があるがね。

そしてスピンする。

バイクが速いのなんか当たり前
まぁ命張るからだろうけど
とにかく軽いし その割にパワーあるし
しかも小さいからラインに自由度がある
首都高なんか 車だと縫えないラインに平気で入っていくし
むしろバイクで車に負けるヤツはヘタレだと結論

>>127
>石ころ一つ踏んだだけで吹っ飛ぶって…w

大昔の若者がよく言ってた台詞ですねwww

125CC位のスクーターなら余裕で勝てるだろ

アドレスV125G乗ってるが本気出されたら軽にも勝てないよ…
ハーレー以外のバイクってなんかダサいっていうかオタクっぽい

>>134
しょせんスクーターやねんな
ハーレーの何がええかわからんがワルキューレルーンの方がええと思うで。

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　200km/hちょいで細い角材踏んでも別に飛ばんかったよ。
　|文|⊂） 　 直線なら
　|￣|∧| 　　 イマドキのバイクが乗用車が出せる程度の速度で石ころ一つで飛ぶなんてこたない
￣￣￣￣￣

>>134直線でならな
峠なら軽に負けんないし、都内ならスポーツカーにも負けないよ。
因みにハーレーの方がオタ度が高いような・・・

>>127
直線だけ速いわけではないだろ。テクニカルコースのタイム
比較すればわかる

RX-7ならN8で勝てる。

ファミリアＧＴ−Ｒに乗ってるとき、狭い峠でＤトラッカーに抜かれたことはある。
まぁ、オレの腕は糞だが。

きにすんな
車もクソじゃないか

何を言うか
腐ってもGT-Rだぞw

確かにそうだね

腐ったら廃車…。

アドレスで峠で軽に勝てるわけがない…
まあ相手が下手くそなら別だけど
実際は普通に車の流れはリード出来るけど
たまにムキになったアルファロメオとかが追い抜いていく
スクーターのくせに生意気だ！みたいな大人げない感じで

東本昌平のマンガに影響されて異様に車に敵対意識持ったバイク海苔が一番気持ち悪い
車はバイクには全く興味も敵対意識も持ってないのに

刀乗ってポルを追っかけ回す、ってキモイ。

>>146
ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/car/1189069252/
ここによると、そうではないぞ。ｗ

>>146
東本昌平って聞いた事無いんだけど、有名な漫画家なの？

>>146少なからずバイク乗りや車乗りにそのような思想の持ち主がいるは事実だよね

迷惑この上ない思想だな

東本昌平といえば、代表作は｢キリン｣。
中年男が若い頃拘った｢バイクはポルシェに勝てるのか｣という第一部は名作。
最近は族漫画みたいになってしまってるが。
あと、四輪ネタでやはり中年男が若い頃の夢を追う、というラリー漫画｢ＳＳ｣
は実写化プロジェクト進行中。

>>152
サンクス。
全く読んだこと無いやｗ

>>136
死ねキチガイ
もっかい免取りなれ馬鹿

自分が飛んで死んだ事も知らんと

>>154　免許もってる？

>>148
おまい、そのスレはバイクに敵対心持ってるんじゃなくて、
バイク脳が基地外なだけのスレ。
普通に車乗ってる奴が普通のバイクに対しては普通は何とも思ってねえよｗ
たぶんなｗ

どっちもどっちだと思うのだがな

FDよりアリスとのが速いじゃん。

すべては乗り手
速い奴限定で言うと
バイク出身で車に行ったのは大体速いが
車から、バイクに行っても、あんまり速いのはいない。

ついでに、4輪で滑らせること出来ても、2輪で滑らせるのは出来ない奴が多い。
逆は簡単。

速度とバランスの領域がそもそも違う。

..>>160

正解◎

車もバイクもFISCOで走ってますけど、私の場合は車のほうがタイムがいいです
性能的にはバイクなんですけど、Sタイヤで安定した車のほうがリスクが少ない
です・・。

>>161
富士で走ってバイクの方が遅い、ってどんだけバイク下手？
まあ、バイクの練習してないなら仕方ないとも言えるけど。

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　まぁ向き不向きもあるんでない。
　|文|⊂） 　 GPライダーはF1乗っても速いけど
　|￣|∧| 　　 F1ドライバーはGPマシン乗っても大して速くない
￣￣￣￣￣

でも、正直｢風圧を直接カラダに受けるため正確な操作を阻害されかねない
ので、十分コントロール可能な領域でやめておく｣のは正しいと思う。
車の場合、その判断をミスってタイヤバリアに突っ込むor横向いてダートに
突進、というのが特に初心者に多い。事務課で振り回しすぎてドラシャ折って
涙目ｗとかけっこういるしね。

仕方ないよ、しょせんバイクなんだから。

仕方ないよ、しょせん車だから。

おれもつくば２０００で走ると、NSRよりFDのほうが速い。
しかも１０秒以上もotz

おーすごいねー
たいしたもんだ

昔はそのへんの県道をよくバイクでセブンと150以上で競争したなー
今はSSもセブンもほとんどみかけないな
ワゴンばっかり

>>169 俺のが

Lamborghini Gallardo vs. Ducati 999
ttp://youtube.com/watch?v=EeP0_aLvc0I

Lamborghini Gallardo Superleggera vs Ducati 1098
ttp://www.youtube.com/watch?v=N6_0pOa4fC4

RX7何処のＨＩＤがお勧めでしょうか？

７を維持できない位貧乏なんですがダウンサスだけでおとしても問題ないですか？

⇒173
その維持費なら問題ないです。　

RX7って最高速どのぐらいでるの？市販の600ccスーパースポーツ、無改造で
２６０ｋｍ、ゼロヨン11秒ぐらいだよ。リッタークラスだとゼロヨン９秒台、
最高速３００kmだよ。

普通の車が勝てるのはブレーキングだけでないの？低速コーナー連続で、雨、
夜、寒いなら勝てるだろう。だけど、バイクのスーパースポーツと市販車と
比べるのは酷だろう。バイクSSはF1ほど厳しく性能は出していないけれど、
ルマンの車と同じぐらいレーサーに近いものだよ。

>>175
ルマンの車と同じぐらい…

言い過ぎじゃねーの？
それじゃあ国産スポーツカーのチューンドだろうがスーパーカーの
チューンドだろうが敵うわけ無いじゃん。
最低でもマクラーレンGT-Rクラスの車両をレース用（ルマン用）に
モディファイしないと駄目じゃん。
ルマンの車ってGT500とかの車両と比べてどうなの？同じ位は走りそうだけど…
少なくとも、SSノーマルじゃあGT500に勝てないでしょ？（ゼロヨンなら勝てそうだけど）

性能って意味ではなく位置付けって意味だろう。

ぐふ

>127　禿げ胴
コーナリングのスリルはバイクのほうが数段上だが、じつはあんまり速くない
ハングオンして、ひざを地面にこすりつけようが、FDのほうが明らかに速い。
ひざに空き缶くくりつけて、ハングオンで火花散らしてコーナリングしようが
FDのほうが明らかに速い。

そもそも、車とバイクくらべてどうすんの？
俺は750レーサーからリッターバイクまで乗って引退後、FDにも今でも現役で乗ってる。
峠もバイクでもFDでも散々走った。FDでサーキットは走るがバイクでサーキットを走ったことはない。
バイクとFDを比べるのはあまり意味がない。楽しい部分がことなるんだから。

最高速　　　　　バイク＞FD
加速　　　　　　バイク>>>FD
ブレーキング　バイク<<FD
コーナリング　バイク<<FD
新車価格　　　バイク<<FD
維持費　　　　バイク<<<FD
リスク　　　　　バイク>>>>>>>>>>>>>>>>FD

つまりバイクは加速はすばらしく、まさにロケットだが、減速とコーナリングは激しくFDのほうが上。
バイク乗ってる人は気をつけてのってくださいね。死んだらここに書き込みできなくなるので。

湾岸ミッドナイトでＲＸ７が大活躍してるね。　だけどＧＴＲよりは駄目らしいね。
　

>>179
コーナーが明らかに速いのはレーシングカー。市販車同士なら差はない。
バイクが加速だけに頼ってるなら、テクニカルコースでのラップタイム
でバイクが勝つのを説明できない。

>>1
４輪はFDって決めてあるのに
２輪は漠然と「オートバイ」ですかwww

FDノーマル相手なら隼か黒鳥出せば楽勝じゃないの？直線なら。

どんな速いバイクでも四輪に幅寄せされてあてられたら終わり
これ常識　俺は渋滞で左側から原付が来た場合､巻き込み防止をかねて左ぎりぎりまで寄せる
原付の分際で車より早く行こうなんて100年早い

>>1
道幅が１ｍなら楽勝

道幅に関係なく楽勝

なんかだんだん不毛なスレになってきたな

元から不毛ですから・・・

まあ、どっちにしろ腕次第だろ。
腕のいいやつがオートバイでヘタレがＲＸ７なら、どんなに旋回スピードが
速くても総合的に見ればＲＸ７がオートバイに追いつくことはないだろうし、
その逆もまた然り。
同じような腕なら、直線区間でオートバイが速く、テクニカル区間でＲＸ７
が速いとして、その直線とテクニカル区間の比率で勝敗が分かれるんでない？

オレが昔、よく通っていた峠でのハナシなんだが、
その峠（約３０�q）の１区間（２�qくらい）では、速付の原付が最速だった。
その区間は３０Ｒとか２０Ｒの連続する場所で、たとえＲＸ７だろうが、
ジムカーナ仕様のＣＩＴＹだろうが、すべてのカーブを６速だけで走り切る
原付集団にはかなわなっかた。もちろんリッターＳＳも例外なくかなわなかった。
極端に急カーブが連続する狭い峠道なら速付の原付が有利だと思った。

車はパワー&トルクバンドが極端に合わないところではかなり遅い
バイクは軽さで頑張ってるが
路面でかなり変わってくるし
ハイスピードじゃなきゃ
モタードみたいのでイイタイヤはいたら
改造セブンでも勝てないだろ

モトクロスコース対決ならモトクロッサーの勝ちだね

>>190
車で合わなかったらﾊﾞｲｸだって合わねーんだよ

>>192
なんで？
バイクの方がクロスしたレシオだし、ファイナル変更は簡単に出来るから
間違いなくバイクの方が合わせやすいけどな。

注）その区間は６速のみで走り切るので、ファイナルさえ合えば
ＯＫだそうです。

バイクは道路の左端を走行しましょう
特に峠では右端を走ってる馬鹿がいますが

その手の峠は切り込み&切り返し爆速の原チャが速いよな。
そこは原2乗りは居ないのか？

別に左端を走らなくてもいいだろ？
何を根拠にそんな馬鹿なことを言い出してるんだ？

バカだからだろｗ

日本の道路は左側通行であり四輪だろうと二輪だろうと左側を通行しなくてはいけない
しかし車の場合は幅があるので左に寄せて走ってもけっこう幅とる
バイクはセンターラインぎりぎり通行してはならない
教習所ではバイクはセンターラインギリギリを通過してはダメだと教えてはずだが

>>199
ソースを是非出して欲しいね。
もちろん、左側通行なのでキープレフトは正面衝突を避けるうえでも大事。
バイクがセンターラインぎりぎりを通過してはダメ、の理由と根拠を是非。
まあ、原付とＳＳの区別も付かないどこかのオンリーちゃんだろうけどｗ

原付きでアルトに勝てますか？

ええ、勝てますよ

チャリでも勝てる

今どきの６００ｃｃって最高速　実測で２７０キロ中盤出てたな。
２ヶ月前の雑誌より。速くて２７６キロ。

>>200
車体がセンターラインをわらなくても膝が出てるから危ない

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　車体より膝が出るって。
　|文|⊂） 　 どんな乗り方してんだろ
　|￣|∧| 　　
￣￣￣￣￣

>>179
http://www.youtube.com/watch?v=B1pG4Z4_BPw
この動画はリッターバイクの最高速と加速を生かしたコーナリングが見れる。
ブレーキを掛けない緩やかなカーブでバイクには有利かもしれないが
FDでこんなコーナリングができるだろうか？
対向車線使っても299kmで曲がるのは無理と思われ。

>>206
マモラ乗りとか一時期流行った頭擦りとか
ヘルメットにバンクセンサー付けて頭擦ってコーナー曲るの流行ってたな

>>196
おそらくエンジンは改造によって５０ｃｃ以上だと思われ。

バイク脳に勝ちは無い

ワゴンＲでRX7に勝てますか？

ワゴンRをRX7まで勝てますか？

RX7っなんですか？

それはドンガメの車です

>>213
PIONEERのS-VHSビデオデッキの｢X7R｣を二台並べると生まれる車です。

スレチなのだが、青山峠の下りでＦＤやランエボ、インプレッサ
等々に勝つカプチーノがいるらしい。
本当だと思う？

俺はカフェオレが好きだな

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　_,､､､､､､､,_
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　,riTl|l.il|..ll..|ll.i..lli､
　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 ril l!|.|ｌ|.l||!.l|.|l|lil.l|l|l
　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 ||ｌ!ｉ!|州l|l|ll||lllﾐilｌll|l|
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　!|||ﾗ''' '´!|ll||l!lｿ|||l||　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　　　 　 こ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 `ｔ'_,,,ヽ　　 i´l州　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　の
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ﾞiｰ ''　 ／ｉ',ﾉ'ﾞ入　　　　　　　　　　　　　　 　 　 荒　ス
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　`ー'､´ ／,r'´　,>､　　　　　　　　　　　　　　　　れ　レ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ,ｲy' ／　 ／,ｒ ヽ,　　　　　 　 　 　 　 　 見　て
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　,ｒ'// /　 ／,i' '　　ｉ ﾞ､　　　　　　 　 　 　　 え　い
　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 　／,/ｌｉ,/　,/,i',i' ,ｒ ,ｒ7' ヽ,ｉ.　　　　 　 　 　 奥　る　る
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 〃,//ｌ/　.// ,' /'´ /　　 ﾊ.　　　　　　　　 が　が. よ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　/,' / ｌ./　 ,ｉ'ｉ ｌ//　 /　　 /　ｌ　　　　　 　 　 深 　 　 う
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　/ ,ｉ ,i ,!/　 ,i' l //　,/　　 ,/　　l.　　　　　　 　 い　案. に
　　　　　　　　　　　　　　　　　　,/ l l i l./　　!i .l / _,/　　／　　　l!　　　　 　 　 . ・　.外
　　　　　　　　　　　　　　　　 ,r'=‐､_ll_!j'_,_､-‐､‐'　　　__,,.　　　　 !l.　　　　　　　. ・
　　　　　　　　　　　　　　　 /ﾉ /´/　｀`ヽ､ ｀　 ｀`''''"´　　　　　 ,! l 　　　　 　 　 ・
　　　　　　　　　　　　　　 /´ ,/-/　　　　　｀`　　｀`ヽ､､___,,　　 i　 l
　　　　　　　　　 　 　 　 / ,.ｲl /　　　　　　 ,.r‐　｀`ヽ､,__　　　 ,! ./!l
　　　　　　　　　　　　　/　　jly'　　　　　- '´　　　　　　　　 　 i　i　!.|

スーパー爆発大人気１３００のＸＪＲが乗りやすくて最高な理由を筑波サーキットでテストアタックしました。
ＳＳはカッコ悪くて街乗りに不適合なので今回は人気の高いビッグネイキッドの比較です。全車両新車での試乗です。

最初に乗ったのがＢＩＧ−１のＣＢ１３００
コイツはホンダ車の特徴である優等生のつまらない退屈なマシン。
ブイテックエンジンはカムギアトレーンで綺麗に良く回るが面白みに欠けてツマラナイ。
大勢乗っててガソリンスタンドの従業員にも「これ４００ですか？」って聞かれるから買わない方が良い。

ＺR�]１２００
なんつ〜か、ひらひら感が高すぎてスゲェ不安定に感じる。　実際昨年の二輪車で死亡事故の一番多かった最悪欠陥バイクだった。
ジムカーナご用達マシンなんで比べるまでも無くＸＪＲよりオタク度が高い。 これはヒキオタマニア向けなので購入すると後悔する。
１００万もかけてカスタムしてるＤＱＮおやじも多くカエル色が女性にキモがられている。

ＧＳＸ１４００ＳＦ
コイツは乗ったとたん信頼性に欠ける
ギヤが6速あるっつ〜ところからシフトが頻繁。　重くデカイから疲れやすい。
がさつな油冷エンジンはギクシャクしやすい。忙しく疲れるから乗らない方が良い。　しかも腐りやすく下取りも安い。

ゼファ〜１１００ＲＳ
糞重い！走らん！限界低い！以上3点セットでアボン率高し。しかもギア抜けが多く新車でもオイルが漏れる
設計が古いので自慢になりません。 ２００万もかけてチューンしてる馬鹿も大勢いるがＸＪＲには勝てないアホアホマシン！

カワサキ０７Ｚ１０００　
これはコンパクトで軽量なのだがシートが高く硬く女にタンデムも嫌がられる。
エンジンも高回転型で運転が疲れるしギヤ抜けも多くオイル漏れも起こしやすい。　これでは欠陥だ。

ま、ＴＯＴＡＬで見るとやっぱ可も無く不可も無くでインジェクションになったＸＪＲが一番無難だな。
ついでに言っとくが、高い金出して所有する訳なので皆様には後悔しない買い物をして楽しんでもらいたいのです。
原チャリライダーの諸君は教習所で中免取ったら１３００のＸＪＲに乗ろうぜ。　レッドバロン知立店で待ってるぜ。

おまえ、俺にディスってんの？

うん

>>207
これバイク板でも有名なインチキ動画（車種はZX-10R）なんだが・・・
車速表示と景色の流れに違和感感じるはず
スプロケを大きく交換してるっていう大方の見解

単に画質が悪いだけで速度と景色が一致してないだけ。
っいう言う意見もある。
現にカメラの画質が悪い車動画とバイク動画のほとんどはインチキしてなくても
速度と景色の速さが合致してない場合が多い。

あとあーいう高速峠飛ばしてるバイク動画は大抵２００から２５０キロ出してる
動画もいくつかあるし、テストなんかでも２２０から３００ぐらい峠で出したり
してるから、あながち否定できないかもよ。

原減ったぁ

>>222
ほんとだｗ
景色は速度表示より-100�`って感じ

>>222
>>225
これはスプロケでファイナルいじってると思う。
多分、表示から20％位引いた値が実際の速度だと思う。

>>226
バイクって前輪から速度取っているんじゃないのか？

いつのﾊﾞｲｸっすか

>>227
フロントスプロケの回転数とギヤが何速かで計算して速度表示するのが普通。

あと重要なのは腕だよね

10R速いね
確実に誤魔化してないといえる。

>>227
アウトプットシャフトの回転数測るならギヤが何速かは関係ないべ。

ｽﾏﾝ227じゃなくて229へだった。

>>225
車載カメラの感覚だけで判断しないほうがいいよ。
速度感のない車載映像なんていくらでもある。
YoutubeにＺＺＲ１４００が３００ｋｍでぶっ飛んでいく動画が
あったけど、車載カメラの映像はまるで速度感ないが、固定カメラ
に切り替わった途端にインチキではないことがわかる。

>>222
もともと１０％の誤差があるんだから、それが２０％になっても
速いことには違いない。２０％という数字だって推測だしな。
それにこのコースは日本の高速道路並に広いから、かなり飛ばせる。

いくら広くても高速道路みたいに一方通行ではない
ただしこの画像で凄いところはすれ違っていく車との速度差。
正面衝突したらどんな動画になった事やら・・・

RX7ごときなら250のネイキッドで十分

もともとノーマルはメータ３００時に実測２７５〜２８０ぐらい。
それが実測２６０〜２７０になってたとしても全然凄いことだ

スポ車が流行ってた頃、友達にＦＤ初期型ＡＴ乗りが居たけど
すげー遅い…ＭＴのＳＲ13シルビアＱ'sにすら直線追い付き不可能。
車選びは本人の自由、車体デザインに文句は言わねーけど…

↑ｺｺにも貼ってるのかｗ

ｱｻﾋるなー！ｗ
あり得ないから。

７にATあるの？あったらMTより直線は速いだろーが。

FDのATあったよ。
AT比率の高かったのはタイプXなどの最高級タイプだ。
装備もフル装備だから価格もタイプRより100万ほど高かったよ。
ちなみにオレのはそのタイプXのマニュアル仕様だけどディーラーでも珍しいってさ。

>>240
スキー部の先輩がFCのAT乗ってたなぁ・・
当時は速く感じたけど今乗ってみると凄まじく遅いんだろう

低速トルクが弱いからATはむしろ運転しやすいかもしれないね。
FDを運転させてあげるとほとんどの奴はギクシャクしてるよ。

俺のミニトレは軽いし楽しいＺＥ！

まあ、ＲＸ７とオートバイを競争させるとして、最高速を長時間維持する、
もしくはそこからのハードブレーキングが連続するようなコースならストレス
の関係上ＲＸ７が多少有利かもしれんね。でも僅差だろうなぁ。
ただし、最高速まで到達しないようなコースであれば、加速勝負なわけで････
間違いなくＲＸ７がその最高のコーナリング性能を発揮する前にオートバイは
その次のコーナーに差し掛かってるだろうし、ＲＸ７には勝ち目ないだろう。
リッターオーバーのオートバイも乗ったし、ＲＸ７(FCの後期GT-X→FD後期)
も乗ったけれど、やっぱり加速が全然違うしなぁ。コケない安心感じゃ車が上、
でもオートバイの吹っ飛ばされたような加速はやはりバイクが数段上だろ。

まあ、ネタスレでマジレスもなんなんだけどな。

知らなかった。。。
AX-1も2バルブゼファーもXLR125もCBR125も前輪
から速度とってるから、バイクってそうだと思ってた。
テラハズカシス。。。。

俺は227だ。間違えた・・・
ちょっと吊ってくる・・・ｏｒｚ

俺ZX-12R乗ってるんだけどスポーツカーには勝てないわ
追い抜かれる事が無いから何時までも後ろ付いてくるからね。
アホに追われて事故するのも嫌だから信号で並んだ時は視界から消えてからギア切り替えてる

CB400のVTEC付きでノーマルFD相手なら充分だろ。
ほとんど乗り手の問題。

もう７年も前だがFDとHONDAのVTR1000F乗ってた。
どっちも早くて楽しかった。友達もFDとR1とか、FDとニンジャとか居たけど、比べないで早い車と、早い単車、両方持つのが良いよ。

渋滞では減茶にも負けるRX7

徒歩にも負けます

>>241
サンルーフがＡＴにしかないんだよね。サンルーフカッコイイ。一型はＭＴもある？

>>249
400に幻想抱きすぎw
出足が速いから全部速いと勘違いしやすいけど400の加速なんか
100キロ以上はそこらのノーマル2リッターターボと大差なし。

昔FZR400乗ってたときに高速で友達のS14の全開加速についていくのが
やっとで落胆したことがある。
さすがに直線でアクセル開けるだけでウデの差はねーだろw

3 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/09/20(木) 22:13:45 ID:SDj2Pqfc0
横Ｇというデータから見てもバイクのコーナリングは
あまりに速い。
例えば、ノーマルのＹＺＦ−Ｒ１が茂木南コースの低速コーナーで
最大で１．５６１ＧというＧが検出された。

それに対して、雑誌オプション２での素人最速組が
富士スピードウェイという平均時速８０キロの茂木とは比べ物にならない
高速コーナーを持つサーキットで計測された最大横Ｇは
Ｓタイヤを履いたサイバーエボが１．４６５Ｇである。

ドノーマルＲ１が低速コーナーで１．５６１Ｇに対し、
足回りからエアロ、タイヤまで弄ってあるサイバーエボが高速コーナーでが１．４６５Ｇである。
チューンドＲ１が富士の高速コーナーを走ろうものなら、コーナリングＧは
どうなるかは明白である。

車なんぞV100で十分よ

ＲＸ７は速くないって事で宜しいですか？

一応５９馬力４００ＣＣレプリカの当時の加速性能。

ゼロヨン１１．７秒から１２秒前半。
最高速実測で２３０キロあたり。

海外仕様は６３馬力で最高速メーター読みなら２４０までブン回る。

マフラーノーマル、ライトチューンで７８馬力とか可能だった。

↑87CBR400Rかな？

400は持ってないからわからんが、平地で4スト4発250でも圧倒的に負けた事は無いな。
180ちょいしか出ないんだから高速ではかなわないけどね。　
車で一般道200出すやつ見たことないわ。

少し前の750レプリカだけど、目で追えるのは5速全開メーター読み270ちょい
6速まで使って湾岸でＧＴ−Ｒと着かず離れずって感じ。遊ばれてる感じは無いけどな。
やっぱ乗り手だと思う。

＞さすがに直線でアクセル開けるだけでウデの差はねーだろ

ＦＺＲ２５０+マフラー交換車で直線でスタタボに負けた奴が居る。
で、俺がＦＺＲに乗ると勝てる・・・。
Ａ／Ｔはアクセル踏むだけに対し
バカにしてるわけではないが高回転維持できないと違うかと。


余談だが、そいつらは夫婦になった。
いやぁいい女だったなぁ。負けるが勝ちもあるらしい。

４スト２５０の４５馬力当時のレプリカ実測最高速は２０２キロぐらいだったかな。
ＣＢＲ２５０Ｒね。
まあ１９７キロとかマシンによってバラツキはあるし、当時の性能
だから一応参考までに。

８８ＮＳＲ２５０なんかは当時の記録でゼロヨン１２．１秒。実測２１２キロ記録してたよ。
ＮＳＲで２５０キロ出すには、空力的に後輪７５馬力あたり出てれば、可能らしい。

都市部で法規を守ったらバイクに勝つのは不可能です

ていうかバイクで200とか300逝っちゃう奴って素直に尊敬するわ。怖くてだせね

約20年前にｱﾒﾘｶで145ﾏｲﾙ出した（ﾔﾏﾊFZX）
しかもﾉｰﾍﾙ。

いまおもえば本当にﾊﾞｶだとおもう。
生きててよかった。

ゼッツー健二くんってゼッツーでノーヘルで湾岸３００マイル突破だぞ　

マイルだから400キロ以上も出したのか

400�qか…
ノーヘルだけど地獄行きそうだな

つか、500キロちかいって

湾岸と、ララバイと、帰路とマイレージがいっしょ。

オートバイならオートバイで勝てよ
相手がＲＸ７なら同類クラスのスポ車で対決しろって話。

おっと、勝ち目が無い四輪最速派がバイクと戦うことを諦めたご様子ですよ？

対象バイクによるが勝ち目は最初から無い
四輪最速だとも思わねぇし、バイクのが速いだろｗｗ

素で間違えた
125ﾏｲﾙだったｗ

ﾂｯｺﾐありがとう

あれ？でもさ、
1ﾏｲﾙ＝1.6ｷﾛだぞ？
なんで400キロになるんだろう？

えっ？

ヒント：300マイル＝約480km

125マイルでもかなりのスピードな希ガス。

1.6×125＝

誰も400キロとは言っていない件について

【祝】読売巨人軍優勝【清水】

アイラビュ　アイラビュ　フォエバモー
http://www.youtube.com/watch?v=NGHoIa224zo
ハリケーンミキサー食らったみたい（笑）
　　　　　　　／￣￣￣￣￣＼
　　　　　／　　　　　　　　　　 ＼
　　　　/　　　　　　　　　 　 　 　 ヽ
　 　　 l:::::::::.　　 　 　 　　 　 　 　 |
　　　　f''"ﾞ 　、 　. ' 　 ﾞﾞﾞ"`　　 'i;;;f ヽ
　　　　l ;-｡= .}　　 　 =｡-､　　 　|:;l .;:!
　　　　}　￣　;　 　 　 ￣　　　　 1{ bl 　
　　　　!､　　.,��.,,,,、　　　 　 ノ　 ､ソ
　　　　'i　　 '　｀゛ 　`　　　　　 　 i;;;
　　　　ヽ　_,.=ﾆニﾆ=__,､ 　　　 '　l;;'
　　　　　i 　 `¬―'´　 　 　ﾉ　　|
　　　　 　'i,　　　　　　 　,／　　　|
　　　　　 　)`ー---― '"

田舎の盛岡市の国道４号線でアホなモリオカンと遭遇した。
俺が愛車のルーフＣＴＲで本線走っていて左から岩手ナンバー４�d車の強引な割り込み（合図不履行＆安全確認なし）にクラクション鳴らしたら
何度もパッシング＆空ぶかし＆煽りで追いかけられた。
俺のポルシェ改が黄色で派手だからって嫉妬の嫌がらせか？
車線変えても止めないんで、信号待ちで「自演」して携帯
取り出して、運転手に歩み寄って「会社名とナンバーを通報したからな」って言ったやった。
普通の40くらいのオッサンだったけどあたふた動揺して「さっきパチンコで勝った３万円を差し上げますので会社と警察は勘弁して下さい。」とか言うんで
「オレは被害届け出しに署に行ってくっから」と言ってそのまま警察に行かないでパチンコ屋に行って６万円勝ったよ。

アホなチベットモリオカンめ　　ざまあみろ。

ほう

>>279 どうしてポルシェのサンルーフはガラスじゃないの？

おまえ、俺にディスってんの？

コピペみたいな長文だな

最後のパチンコ行ったで一気に嘘臭くなったな

飽きた？

最近気が付いたんだけどオレのGPXって超っぱやなのに気が付いた。
それまでずっとJOGに乗っていたのだが免許をとったし
大きいのが乗りたかったからGPX250ってのを買った。
28000kmはしっているけど破格の12万で買った。
バイク屋の人に言わせればまだまだ走るらしい。

馬力規制とかいうのがないので他のバイクより良く走ると店員が言ってた。
近所にN山って峠があるんだがそこに走りに行った。
エンジンを吹かすと今までにないものすごい加速にびっくりした。
JOGもウイリーするほどのパワーがあって扱いに困っていたが
これはさらにパワーがあった。ロケットみたいだ。
ココの峠は二輪に興味があったので数年前からたまに来ては見てたんだけど
今回大きいので初めて行った。
行って他のライダーに話しかけたら無視された。
考えたところおそらくフルパワーなのでうらやましかったのだろう。
峠を二、三往復走ったところ最新車よりもやっぱりGPXのほうが速かった。
最近のバイクは環境配慮で音も静かだから
馬力もないんだろうな。三台抜いた。

二台は先に行けと道を譲ってくれた。
オレンジと緑色のホンダの派手なバイクがいて皮つなぎを着ていたが
カッコばっかりで遅かった。

絶対最速に間違いないな。

糞して寝ろ

ATと相性はいいんだよ =早い

大型二種免許ベテランドライバーの模範運転動画　　
素晴らしい安全運転に脱帽だぜ　

http://jp.youtube.com/watch?v=Mir5l-t-OBQ
http://jp.youtube.com/watch?v=zzKKEg-hcPg

RX7ってスポーツじゃなくスポーティーじゃないのか？
スポーツっていうのはヴェイロン、フェラーリのエンツォとかをいうのでは？

スポーティーとスポーツの最大の違いはエンジンの余力だな。

>>290
中学生は宿題終わらせて早く寝とけ。
明日から学校だぞ。

米国内のとあるドラッグレースの
1ﾀｰﾋﾞﾝ3ﾛｰﾀｰ1500馬力を知らんと見える
あと数レースは持つ、と言い切ったコメントもある。
1500馬力で数レースって!!!?

…と、私が車板に迷い込んだ序でのレス

自分の所有出来る範囲でモノを言え。

http://bike2ch.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardRes/img-box/img20071010171045.jpg

最速理論
http://bike2ch.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardRes/img-box/img20071011010840.jpg

昔の話しで申し訳ないが、ノーマルポートにTD06で350馬力位のFCに乗ってた。
友達は400馬力オーバーとかも居たけど、充分速かった。
まぁ軽くいじったGT-Rや、今のリッターバイクにはかなわないだろうけど。

ＲＸ-7には勝てても
ＲＸ−78には勝てないだろうな。

加速に関してはバイクの排気量と同じ程度なければ勝てない気がする。
250cc=250馬力、400cc=400馬力
1000cc=1000馬力

リッターバイクの加速はF1とほぼ同じ

サバンナＲＸ−８

それはない。

ＦＤおせーｗ

今はエボが最速だべ♪

ＨＫＳエボｗ

速くても不細工な車は問題外。

国産最高コーナリングマシンはいまだにＦＤなの？

いいえ、ケフィアです。

あげ

ＲＸ−７の低重心で４WDだったら無敵だよな

>>307
余計なメカ無用。

ムルシェラゴって素晴らしい車だよ　　俺でも筑波を５９秒　

　　 　ヽ　　　　　　　j　　　.あ
　　合.　 　ﾞ,　　　　　　l.　　　 な
　　体　　　 !　　　　　　', 　 　 た
　　し　　　 ',　　　 　 　 ', 　　 と
　　た　　　　ト-､,,_　　　 ｌ
　　い　　　　!　　　｀ヽ、 ヽ、　 　 _
　　 ；　　　 /　　　　　　ヽ、｀ﾞγ'´
　　　　　　/　　　　　　　　 ＼
　　　　　　!　　　ﾄ,　　　　　　 ヽ
ヽ__　 ___ノ ,!　　 | |　ﾄ,　　 　 　 ﾞ､
　　ﾚ'ﾞ ,ｲ ./|!　 .ﾘ |　ﾘ ! .|!　|　ﾄ|ﾄ}
　,ｲ ,／ ./〃/ /　| / .ﾘ/　//ｲ|.リ
/／　／／ノノ　 //ﾞ ﾉ'/／//|.ﾘ/
´彡'ﾞ,∠-‐一彡〃　ト.､,,,,,,,,,,,ﾚﾞ
二ニ-‐'''"´　　　 　 /｀二､ﾞﾞ7
,,ｧ''7;伝 `　 　 　 　 {.7ぎﾞ`7ﾞ
　　ゞ‐ﾞ''　　,. ,. ,.　　ｌ`'''ﾞ" ,'
　　〃〃"　　　　　　!　　 |
　　　　　　　 　 　 　 !　　ｌ
　!　　　　　　 (....、 ,ノ　　!
　j　　　　　　　　`'ﾞ´　　,'
　　　　 ｰ--＝==ｧ　　 /
　　　　　　_　＿　　　./
＼　　　　　｀￣　　 ,/
　 ` .､　　　　　　　/
　　　:ﾐ:ｰ.､._　　／｀`'''ｰ-､
　　　　`ﾞ三厂´

サーキットならいざ知らず
公道でリッターバイク全開なんてしたくないな
こういうとこで俺最強発言してる奴って気が狂ってんの？

まあゲームなら確実に二輪の方が速いわなｗ

ＲＸ−７のライバルはスープラ

>>312
あえてのシビックタイプR（FD2）は？

ロータリーってオーバーホールしないと壊れるの？

>>314
"ロータリー コンプレッション"でググると色々なことがわかるよ。

ロータリーってのは使えば使うほどコンプレッションが下がってく特性が
あって、それが一定の値を超えると性能も燃費もよろしくなくなる。

目安としては8キロ以上だけど、コンプレッション抜けで手放す人が多い
から中古を買う人はOH費用を念頭にしとくと良いかもしれない。

そうそう。ブースト計の負圧をチェックしてれば大体の目安になる。

俺のなんか-410mmHgくらいしか指してないよ
もうすぐ死ぬね

RX7のＡＴはどうなの？楽しい？

>>315
買う時の目安はその辺りが無難。
自車でいつOHするかは、6.5目安で良い。

>>317
機械式での値は信用置けるが、デジタル系の負圧はバラ付き過ぎ、余り気にしない方が良い。
あと、ポート拡げたりすると負圧減ったりするな。

>>318
MT全開走行体験さえしなければ、ATそれなりに楽しい。

ＦＤのオートマ、シフトショックの大きさや変速のスムーズさはどんなかんじでしょうか？

程度がまずピンキリ。運転手の操作次第で天国にも地獄にもなる。
別にFDに限った話でもないしね。

>>320
きちんとメンテ継続している前提で、
ま、出力変動させてショック吸収する今時のATでは無いな。
旧車のATとして見る分には結構マトモ。

但し当時のマツダ車に多いマニュアルモードが少し使い難い。

ＳＡ２２Ｃのオートマは最高だよ

ウチのＦＤサイドポート彫っててＴＯ4Ｚタービンにてﾌﾞｰｽﾄ1.2で500馬力
正確には夏場で497馬力。Ｏ/Ｈ後３万キロ走ってて暖気終わって
１０００回転時に負圧470ですがまだ大丈夫かな？　強化アペ入ってるけど
２ストオイル満タンに100ｃｃ混合させてるのでかなりモチは良いと思うんだ
けど。

ギアのせかえはディラーで整備してもらえなくなるの？

>>324
サイド彫ってある割には負圧の勢いが強いね。

AT車はマターリ走ることも出来るし、クラッチなしで4速のギアチェンジも出来る。

つまりAT車とMT車の違いは、クラッチを踏む作業とギアチェンジ回数だけだぞ？

特に大きな違いはクラッチを踏む作業だけなんだが、それだけで郊外で楽しくなれるのか？

まあ粗悪な燃料なわけだが、釣られて置くか。

クラッチを踏むか踏まないかという違いじゃないんだよ。
思ったところで思ったようにギアチェンジをする、自分の操作で車を操る、
これが楽しいんですよ(少なくとも俺は)。
つか、ＭＴ車だとマターリ走ることはできないと考えてるみたいだけど、
左手左足(俺の場合右手左足)を普通に動かしながらでもマターリ運転はできる
よ。
ただ、ナビの操作やＴＶみながらとか食事しながらとか携帯弄りながらとか、
そういった｢ながら漫然だろう運転｣をマターリと評するならＭＴには�_だなｗ
常に操作自体は無意識下のサブルーチンでループさせといて、流れに呑まれて
急がず焦らずのんびり(同乗者と会話等しながら)運転すること自体は可能。
これは郊外に限ったことじゃない。
煙草とか缶ジュース程度なら運転中にも扱えるしね。

オレはクラッチは安全装置の一部と考えているよ。
間違っても急発進しないからね。

あと車庫入れバックで微速を保つ技術だが
クラッチの繋ぎ・切りの微妙な調整でセンチ単位で動かせるようになると楽しい。

そのかわり峠やサーキットで楽しいと感じたことはないな。
速く走ったりタイムを求めたりしていると、
ATやMTなど駆動系にこだわる暇はなくなるね

>>326
サイドは藤田のｽﾍﾟｯｸ5です　負圧高いんですか？
8.5低圧縮ﾛｰﾀｰ使ってます　

クラッチはアクセル
ブレーキはハンドル

これが解る世代は。。。バイク乗ってる40歳以上のジジイ

高校の頃の話だけどCBR400RRで120Km/hくらいで間違って7のパト抜いたら
追いかけられて全開くれたがなかなかふりきれなかったな
CBR400RRの加速についてくるとは7のパトカーもなかなか速いんだなと思った
CBR400RRの限界を悟り後日RC30に買い換えた　もーね速ええなんてもんじゃなかった
同じVFR系の白バイも余裕でブッチ

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峠のライテクスレ　6巡目 [バイク]

ぺリ

ＦＤの前にでしゃばる原付は遅すぎてマジ邪魔。
スポーツカーの前を走る気がしれない。
間が抜けすぎ。

>>335
原付からはFDのクセにチンタラ走ってんじゃねえよ！
と、思われてんだろうよw

変態おにぎり野郎と思われてるよ

>>337
それは褒め言葉

ＦＤ≒シルビア
いろんな面でそんなに変わらない

皮シートは人気ないの？

シルビアは安っぽい

この車はどんな事しても、轍でハンドル取られるモノなの？

タイヤが太いから駄目なんだよ

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ハンドル取られるんだけどどうすれば直るんですか？

アライメント調整と太いタイヤを純正に戻す　

ＦＤは後付けのキーレスが付けられないというようなウワサを聞いた気がしましたｗ？真偽はわからないけど。もしかして、純正キーレスに対応するハザードキットとかがあるん？でも、自分でできたから。1300円くらいでｗ

>>347
キーレス後付でできるよ。

>>348
オートバックスとかでできますか？

HKSの車高調はどんな感じですか？

>>1のRX７盲信ぶりは

化石車ＶＳバイク脳

既出ならスマン
ＡＵＴＯＣＡＲ誌にて

０−加速−１６０到達−減速−０　テスト結果

ＧＳＸＲ１０００　10秒台前半
ケータハム　車重600�`260馬力　10秒中盤
ブガッティ・ベイロン　車重２�d1007馬力　10秒後半
ポルシェＧＴ３ＲＳ　車重1.3�d425馬力　16秒台前半


ＲＸ７ごときが何だって？

みなさんは車高換える度にアライメントやってるんでしょうか？
１回アライメントやると21000円もしますし、気軽に車高調整したい自分としてはそのたびに21000円も払うのは痛いです

　
　
| あっそー
|
|⌒彡
|冫、）
|` ／
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|/
|

>>354
自分でアライメント取らないの？
車高調整するためだけの車高調？バッッッッッカじゃないの。
車高落としたらキャンバーとトーくらい最低自分で調整しろよ。
もしくはマーキングしておくとかさ、アーム類に。
頭使えってｗ

ＲＸ−セブンはシビアな車なのでアライメントなら評判の良いプロに任せるのがいいね　

当たり前だろ。

アライメントは特にトー角は前後ゼロにするのが基本だけど
すぐにずれるから、気にする必要ないよ。
まっすぐ走る程度で良い。

『スピードマスター』ツタヤにある？

ｒｘ７敗北記念

シフトフィールはFDは硬そうですよね。

寒いからＲＸ−サバンナに勝てません

ＲＸ7よりカローラ2の方が楽しく感じるのは俺だけ？

>>1ヘルメットとバイク勝負してどうすんの？

つまらん

街中を安全に走って楽しい車こそいい車でしょ

ロータリーは

いつぞや日本でやったロードレースで先導の白バイが自転車に追突されたってニュースがあったな。

ダウンヒルでは白バイがチャリンコを千切ることが出来ない（事がある）。
むしろチャリで勝負してほしい。

海外のチャリレースは峠の下りで１００キロ越えるから
けっこー速い　　

先日、弟が車を当て逃げされました。犯人は逮捕されましたが、車は盗難車で無免許でした。念の為、病院へ通院させています。この場合、車の保険などは無いと思いますが、修理代や通院費用はどのようになるのでしょうか？

ストーリアX4とどちらが速いの？

>>12
超亀レスで済まんが、コルベットのエンジン載っけてるやつ？

轍でハンドル取られないタイヤありますか？

タイヤの空気抜いとけばいいのではないでしょうか。

フォグランブのバルブが切れたゃったんですけど、どなたか、交換方法をおしえてください
やっぱりバンパーを外さないと交換できないのかなぁ

何のフォグなのかわからんのだが。。。
FD5型以降のフォグだったらバンパー外さなくてもいけるよ。

http://image.blog.livedoor.jp/guideline/imgs/1/f/1fde59e3.jpg
http://image.blog.livedoor.jp/guideline/imgs/e/7/e78cb72e.jpg
　　　　　　　　 , ィ ｪ - ｭ ､　 　 　 　／　　l
　　　　　　　 作彡'⌒_く秩心 　 ／　　ﾉ 　i
　　　　　　, 仏州,r_　 ｡次仰ﾘ厂 　 ／ヽ　 i
　　　 , -彡ﾌ乃小'ﾟ｀ﾑ　 l�n州、.／　 　 !　l　, ｯ　
　　　l　 Vノツ妙小　~’/ !朶級/_,　 　 /之ﾂ　　
　　　ヽ 　ｔ从秋御ｵ｀ ´　 陽Kjﾘ　　 　''´ ヾトミ'
　　　　ヽ .ヽtj憔慚裕 ー-V術ﾘl 、＿＿＿｀
　　 . 　 ,}　 ,ヽツｲ化ミ¬ニ＞／´　　　　　　ヽ
　　　 '´7/l ; >'´｀`~｀ ヾー-‐´/　　　　　　_ .ノ !
　　　　 "Y'　　　　　　　_>-- '‐--- ‐¬丁　　/
　　　　　 l　　 r‐'ｰ- ' ´　　 　 　 　 　　 _l.　 /
　　　　　 ヽ　 l、　　　　　　　　　　　　 〈 i　/
　　　 　 　 ヽ. 〉〉　　　　　　　　　　　　　ヽ　〉
　　　　　　　ヽ, ヽ　　　　　　　　　　　　　 ' ''′

バイクのコーナリングが遅いとか言う奴はアホか
ハングオンすれば速度をあまり殺さずに曲がれるし、立ち上がりも速い。

ハングオンw

ドリフトｗ

プレイズは轍でハンドルとられないの？

とられるよ

【所有四輪】ＲＸ−７＆アルファード＆イスト
【最終学歴】大学卒
【年齢】26歳
【既婚未婚】独身(愛人と同居中）
【職業】デザイナー＆インストラクター
【年収】6800万
【今回のボーナス】会社員じゃないのでナシ

新築一戸建てを購入したがキッチンの床鳴りが気になるので別の家が欲しい　

>>1
スタート前に気付かれないように、タイヤの所に石を置け

７の魅力？二速の加速のみそれ以外はロドスタ# S2のが楽しい

加速ならセブンも気持ちいいな　

高速道とか走っててもそんなに速い7
なんて見たことないし結構オレは7抜いたりしてるし。BMW320なんだ
けどね。スポーツカーって見た目ばかりで速いってのは滅多にない。それと
もBMWなんて乗ってるからヤクザかなんかだと思われてビビッてしまったんだ
ろうか？

なに、この釣り針？

たぶん燃費のよさでは勝ってるから、それで納得してよね。

>>388
BMWに抜かれても興味ない…とマジレスしてみる。

あんたBMW320乗ったことあんの？大したことない？
笑わせてくれる。FDの方が速い？　BMW320はそれ以上に速いよ。
加速だってかなり鋭い。足と繋がってる感じだね。踏めばそれに応じて
加速する感じがある。国産車にはないエネルギッシュな力だよ。
それに高速巡航しても安定してる。ドイツ車っていうのは世界で
一番技術の詰まった車だって事知らないの？それにBMWは世界のVipが乗
る車だよ。総合的に考えて国産のスポーツカー程度でどうにかなるよう
な車じゃない。

いあ興味云々と言ってるだけじゃないか?
そんな必死にならずとも…

>>392
マジレスするが両方所有していた
320は飽き難くマッタリした気持ち良くまわるエンジンではあったが踏んでも加速は鈍感…高速でスピードのればそれなりに走ってくれ疲れしらずだが鈍感
対してFDは軽量かまわるｴﾝｼﾞﾝで爽快！
どちらが速いかと聞かれれば比べる必要なくFD！
ただM３となら勝負出来るかも？
320…スポーツカーでもスポーティーカーでもない！ましてやＶIＰにもなれない、ドイツでカローラ的存在なのだよ！
キミが勝てる唯一の存在は318だけW

純正なら日本車はリミッターかかってるからな・・・
でも国産車はとにかく安い！！
特に最近でたGTRは激安だと思う！！

>>394
ドイツでカローラ的存在ねえ・・
生兵法は大怪我の元ってかｗ

何をもって速いとするか
腕は対等なのか？
特にバイクは隼やドカ、他SS乗っていても乗り手によっては
カブ以下のコーナリングしか出来んぞ。


俺の事だけど。

GTRﾎｼｲ

BMW320だろうが、リッターバイクと比べればうんこみたいな加速だろ？
軽自動車と区別がつかん。

低車高の車はどれも高速道路ではスピードだせねーんだよ。
ショックの影響でな〜。

路面にタイヤがベッタリ、ストローク量超豊富。
こんな夢の様な車高調、どっかにないかいな？

こういう話した方がためになるな。

アクティブサスつけたらさらに幸せになるかも。

最高速ならＦＤっつーかスープラ、Ｒの方が上だろ
ノーマルってのはナシねパワーウェイトレシオ考えてくれ

因みに筑波で見てて思ったけど確かに戦闘力ではバイクも
そこそこあるんだけどマトモに操れる人間が少ないな

アクティ

峠に無灯火とかレーサー持ち込んで走ってる様なキチなら
多分車じゃきびしーだろうね

ハコもドンガラフルチューンで尚且つ下りでハコのドライバーも
ベテランならいい勝負じゃないかな

最高速ならポンつけターボ隼で400km/h超えるよ。
改造費が80万〜100万かかるし、素で300km/hの最高速とゼロヨン10秒以内の性能を両立しているからあえて改造する人は日本ではあんまいないけれど。
アメリカでは珍しくもなんともない。

99年式のノーマルですらこの性能だからな。
極限まで改造したら最高速だと500km/hオーバーもターゲットゾーンだろうな。
http://jp.youtube.com/watch?v=AKfECQRtXvA

しかしリミッターで300km/h止まり、自主規制で今は最高速より乗り心地重視のスポーツツアラーバイクに対し、バリバリ改造の最高速仕様の車持ってきて、この車のほうが最高速は速い、と主張するのは。
ナンセンスでしかない。
ヴェイロンだとノーマルでも400km/hを超えてくる。

ユーチューブの映像見てもバリバリ改造車VSノーマルかせいぜいリプレイスマフラー装着程度のバイクと競争してどっこいどっこいで張り合っている映像がほとんどだし。
ダッジバイパーのバリバリ改造VSノーマル隼の映像を見たときには、そこそこ食い下がる隼を見てノーマルでそこまでやるか、と感心した。
逆に300km/h付近の隼の最高速上限付近にまで達しないと明確に引き離すことのできないダッジバイパーの情けなさが印象に残った。

バイパー（笑）

>>407
それなんてエロゲ？

バイパーってさ、エンジンのためにあんだけ鼻長いとウケるね。

12気筒とかだっけ？

本日の盛岡市内での出来事↓　

隣の車線に新型ＧＴＲ発見。田舎くさい岩手ナンバーだったので盛岡市民だと思う。
本日の俺は買ったばかりの新型インプレッサ（品川ナンバー）　　

「すみません。すごく速そうですね。出来ればフル加速で性能差見せてくれませんか？」
と頼むと笑顔でＯＫ。

信号青で発進！俺はゆっくり発進。なぜならその先でネズミ捕りをしてたからｗｗｗ
アホなモリオカン撃沈ｗｗｗｗｗ

マジで最高！

自分のクルマとバイクでどっちが速く走れるか、と考えた。
お互い得手、不得手な場面があるが
・・・総合的に考えて、クルマの勝ち。
理由は路面状況への対応力と精神的なプレッシャーが軽い事。
個人的にはそう思う。

両方所有されているヒトはどう考えているのだろうか。

公道ならバイクのほうが速いな。
信号発進からの加速で引き離されることが多すぎて車では勝てない。
走行している間に次の信号に間に合わずに差が徐々に広がる。

まー雪や雨なら車のほうが速いだろうけれど。

>>405
まるで隼に乗れば、ダレでも簡単にどこでも出せるみたいな書き方しているが、
ターボでもスーチャーでも何でもかまわないから、お前自身が乗って出してみろや。


自分でできない事をぺらぺらと…

これだからバイク膿は困る。

>>411
車の市街地での遅さにゲンナリした

車高の微妙な調節って難しいしセンスが要求されると思いますが、
リアよりフロントがやや下がり（前つんのめり尻上がり）と、
フロントよりリアがやや下がり（尻下がり）、はどちらがいいと思いますか？

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両方持っててサーキットととかお山走ってるけれど
お山は圧倒的に車のほうが速い タイトになればなるほどね
第1にバイクのコーナリングってのはアンダーステアとの戦いだから リア荷重で走りフロントが滑ってもコケない
ただアンダーになる
だからバイクは路面がしょぼかったらお話になりません
どー考えたってタイヤ４つのほうが有利
次にサーキットだとあまり差がないように見える けどやっぱり車のほうがタイムはでる
ただお金は車のほうがかかる。
タービン買う金でバイク買える
参考までに車Ｓ１４前期
とキャリー(軽トラ)と嫁シビック
バイクＧＳＸーＲ１０００
とセピアＺＺ


でもバイクはただ乗ってるだけでも楽しい マジで
最近バイクでサーキット行ってねぇ

高速なら車の圧勝だろ

高速だとどう考えてもバイクの圧勝だと思うが？？？
車が勝てるのは対向車線を割ることを前提とした峠とかしかないんでないか？
対向を割らない正規の走行だとやっぱりバイクの圧勝。
http://jp.youtube.com/watch?v=AKfECQRtXvA

>>419
>正規の走行

なら法定速度だから引き分けだな。
速度違反はOKで車線割りは不可って、バイク脳ルール？

対向車線は走るところにあらず。
追い越し時以外は走行して許されるところじゃない。
そこを勘違いしている車脳が対向車と事故を起こす。
カーブで曲がりきれずはみ出して衝突、なんて記事がたまにあるが、真相は曲がりきれずじゃない。
対向車線も通行帯と考えている車脳が故意に侵入して事故を起こすだけの話。

ほとんどの場合、曲がりきれず、ではなく車脳の故意なんだよ。
酷いのになると一方通行でもないのにこの時間帯はこの方向からしかダメ、なんて決めてかかるのもいる。

この人間焼肉になった車脳がいただろ？
あれなんか対向使った走行していて突然の対向車にパニックハンドルでそのまま壁にぶつけた。
そのまま人間なのかゴミなのか分からん位丸焼けになっちまったが。

馬鹿は死ななきゃ直らない。
結局、死んで焼肉になってから高速道路逆走するおじいちゃんと同等ということに気がついたのだろう。

>>421-422
追い越し以外で対向車線走るのも、速度超過も両方ただの違反なのはわかった。
目糞鼻糞でおｋ？

ginpraをﾊｹｰﾝｗｗ
ttp://minkara.carview.co.jp/userid/257966/profile/
ふ〜ん、nao@ginpraっていうのね。
スープラのことならおまかせ下さい。 うへへ。

オフ会でしか威張れない問題児くんだ〜ｗ
追放されたもんだから自分でオフミ開いてるド糞ヤロー。
自分の発言や行動がもとなのに
その人たちの悪口を言いふらしてる最悪最低の糞ヤロー。
オフミに粘着して寄生してる犬７０。
オフミに集まった人にせっせと客引き行為炸裂ｗ
ま、そのうち徹底的に隔離されるだろうな。糞７０。

伝説のＳＡ２２Ｃ　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＿＿＿＿,,,,.............,,,,,,,,,＿＿__
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ,,.r'''∩＿＿∩￣￣　　　　　 i!i~~ヾ:､
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　,.ィ"│ ●　　　●　|　 　　　　 　 li!i　　 ヾ＼
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　,.-"　　│　 ( _●_)　ミ'|　　　　＿＿,,,,li! yー―┐ヽ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　_,,.. -‐"‐'''"""""""""~~~~￣￣￣~~~,,.-‐''"　　i,ｒ―‐┘-‐ヽ
　　　　　　 ＿,,,,,,_　 _,,....- ''' "´　　 　 　 　 ｒ--------.､　　　　,,..-''"　　　　　　;:　　　　・・　i!
　　　　　f―‐┐! ヾ,､　　　　　　　　　 　 　 | rー―‐-､:;l ヽ ,.-'"　　　　　 ＿　　 ;:　　_,. -　,rｊ
　　　　　i : : : :|,y"　　　　　　　　　　　　　　| | : : : : : : !:i,.ｨ"　　　　　 　 ,ｨ　,.ゝ､　;:　,,.. -　/ﾍ!
　　　　,.i^ー‐‐'三三三三三三三三三三三i!ゞ-----" ;-rー''"i!＿,,,.-i" /"::::`!i　　　　　,ﾘ,i!;!
　　　l"~ｒ＝=ー――------＝＝＝　===三三三三三,,,..'''''''"~　　　　y/~~`ヾ,l　　　 ,.-":;lilj|
　　　`!` `二　　　　　TRUENO　　　　　　「二二」 rー　　　　　_,,,..-　7/l //ヽ:;ヾ,,..-'"ゞ､＿ｿ
　　　　`ーｔー---　＿＿＿＿＿　　＿＿　　　　　　　￣　 ''"　　　　//i ) = : l!::i
　　　　　　 ヾ＿　　　|　　　　　　|!　　　　　￣￣￣￣　　　　　　　 //　l lヾ　,ﾘ.ﾘ
　　　　　　　　　￣￣└―――‐┘'''''''''ー――――――'''''''""~~ゞ、`ー-‐",/

http://bear3715.myweb.hinet.net/movie/960102aZA-_o_eoYA1.avi
http://www.fnn-news.com/windowsmedia/sn2008011502_300.asx
　　　　　　　　　　　　　　＿＿＿
　　　　　　　　　　／ノ^,　　^ヽ＼
　　　　　　　　　/ (・）） 　（・）） ヽ
　　　　　　　　/ ⌒（__人__）⌒:::　ｌ
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追い越し時以外で対向車線走るのと速度超過を同等の土俵で比べること自体がおかしい気がするが。
対向車線は走行する場所じゃない。

だね。

ヘルメットでどうやってオートバイに勝つのさ

一体何の勝負をするんだ、バイクの車種も書かれて無いし…

ツタヤで身障スペースに停めてた黒のＲＸ７　　　　　
むかついたからフロントガラスに痰吐きかけてやった

ＲＸ−７ってかなり売れたのにヤフオクにほとんど出品無し
販売から結構たつのに１００万前後で売買されてるし凄い人気ｗ

つうことで１年前に走行１万キロの事故車を７万で購入、２０万で修理してから３万キロまで走って
メーター（巻き戻し）、タイヤ、フロントブレーキ、だけ交換してヤフオクで売ってきた。




９９万円で売れたｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>29NSR500てｗｗｗ

今や化石じゃないすか

>>432
そういう話聞くと、転売厨マジうらやま死ねと思う

フーガより速いの

毎日、通勤でバイクにどんどん抜かれています。
空いた高速で頑張ってみたけど、２７２キロまでしか出なかったよ。
リミッタ−カット以外はノーマルです。

鈍亀は左車線を走行してください。

通勤路は片側１車線しかないし、渋滞しているので。

勝てるけど本気か！

直線は205セリカより遅いことから、FDは相当遅いと思われる。

ＲＸ７８

ＲＸ８でターボ化キボン

　　　

轍にハンドル取られて楽しくない。

レッドゾーンまで回すと警告音がなるけど車に良くないんでしょうか？

良くないよ　　

>>440
RX-7の持ち味はコーナリングと加速力だ。
最高速度だけが車の速さと考える輩にとっては遅い車となるだろう。

また、バイクにもRX-7にも勝敗は十分ある。
要は乗り手の腕である。
以上

俺のアルトワークス改のニュルラップタイム：5分19秒
隼だろうが7だろうが、R35だろうが敵じゃないね

キビキビ走ってくれれば俺は満足

　

後付けHIDで6000Ｋから4300Ｋにしたいんだけど何か方法ないですか？

無い

残念ながら下りの夜の雨なら軽トラにも負けちゃうけどな、バイク。

↑おばはんスクーターを追い抜いて、勝った気分ですか？(笑)よっ、軽トラ乗り！まあ『しょせん車ではバイクに勝てない』スレで答えは出てるがな。

最強はF1マシンってことでスレ閉じなさい

まぁ夜の雨の日にバイクに乗らないボンクラが何を書いてもって感じだけどな。

お百姓さんに勝っても心が痛むしな

http://deaikei2love.ikidane.com/

このレスを見たあなたは確実に交通事故に遭います



逃れる方法はただ一つ
↓このスレに行き
http://game13.2ch.net/test/read.cgi/ff/1201006964/
http://game13.2ch.net/test/read.cgi/ff/1192529642/




デア・リヒター最強



と書き込んでください。書き込まなければ確実に明日交通事故に遭いますよ

バイクで勝つには運転席めがけて一撃必殺の特攻するしかないなぁ
絶対にバイク乗りも助からないけど、あいうち狙うしかないかな。
あとは爆弾括りつけてとか、ガソリンに火が引火するように細工して突撃しないと
バイクのりの負けだなぁ。

タイヤの空気圧で17インチ235 255で 2.8は入れすぎですか？

最速のサツマイモ
http://gigazine.net/index.php?/news/comments/20071206_acabion_gtbo/

バイクの勝ちでオッケー！

>>461
>タイヤの空気圧で17インチ235 255で 2.8は入れすぎですか？
冷間ならやりすぎ。温間なら適正範囲。

冷間：停車中などの冷えた時の状態。
温間：走りこんだ状態。
　ちょっと走りこんで圧を計れば冷間より0.3キロほど上っていることがわかる。
　サーキット走行の場合、あらかじめ2.0キロほどに落としてから慣熟走行を行い、
　再計測して適正値に調整する。（サーキットなら0.5キロほど上がる）

温間で2.8キロだと走りこむと3キロを越すから、さすがにやりすぎ。
ゆっくり走って燃費を稼ぐ目的ならいいかもしれないが、扁磨耗になるかも
しれない。気になるならメーカー規定値が安心。

>>464
×：温間で2.8キロだと
○：冷間で2.8キロだと

PS:
　バイクも車も乗る自分としては、どっちが速かろうがどうでも良かったりするw
　バイクは走りに特化した乗り物だから、心情としては応援したい感じやね。

勝てる
余裕で勝てる。
あんな芋虫‐７にオートバイが負けるわけ無い。
マツダ車は全部芋虫以下。

おいおい何だこのすれは？思わずゲロ吹いたぜ

なんなら俺の12Ｒと勝負する？

ヘタレ同士の勝負ならセブンだろ。

FDの0-100加速てどんなもんよ？CBR250位か？それともXJR400やCB400SFレベル？
まぁどっちにしろ中型以上の速さはないだろ

バイク乗りだけど>>413の言う通り。
俺ならすぐに振り落とされて終わりですよ

>>464
扁磨耗は気にしません。おもに町乗りか高速しか走りません。ハンドルが軽くなるんで2.8〜3.0にしたいんですが、タイヤが外れたり破裂する事はないですよね？

>>471
メーカー規定値が保障値なのであまり勧めないねぇ。
「大丈夫かも？」に命を乗せて走ってるのも気持ち悪いでしょ？

コストはかかるけど、ワンサイズ小さいエコ系のタイヤに交換するのがいい
んじゃないか？

俺も扁平タイヤをはいたら異常にハンドルが取られて
ビクビクしてたが、あれは慣れですね



運転技術を磨いて精進します。

この車って何万キロまで乗れますか？
あと少しで10万キロいくんですけど…

>>474
RX7のこと？

ハチロクを見ればわかるけど、愛情があればいつまでも乗れる。
愛情=壊れても壊れても修理できる気合と根性と費用の捻出。

例えばエアコンが壊れたら10万位の費用がいるけど、それを機会に乗り換え
るなんて人は多いと思う。その程度の愛情であれば10万キロはいつ逝っても
おかしくない距離。

ま、一般にはコンプレッションが鬼門。

新品のロータリーのコンプレッションは９キロほどだけど、メカの宿命で年々
圧縮比が下がっていく。６室全てが８キロ以上で圧差が１キロあれば問題ないが、
いずれかが７キロ以下になっているならオーバーホールが視野に入る。

オーバーホール代金は（ショップで違うけど）３０万ほどなので、ここで愛情が
試されるw

ＳＡ２２Ｃ

なんで？轍が気にならないの変態？？

オートバイではRX-7には絶対に勝てないことは何度逝ったらわかるんだ、この餓鬼！！
200kg　vs　1200kgで丸腰ではぶつかり稽古の時点でjank確定　さよーならぁ。

いやあ、案外バイクの特攻てのは侮れないぞ。

免許更新の時に見せられたビデオじゃ、右直で突っこまれた4輪が横転してたしな。
バイクの方はライダーだけ4輪の向こう側にｽﾞｻﾞｰしていって普通に立ちあがってたし。

ＦＤは轍にハンドル取られて乗り心地悪くて速く走れない。

高校生の時、好奇心でクラスの仲良し4人組(男女各2)と
友人宅で酒盛をしたのだが、みんな酒を飲み慣れてなくて、
しかも友人宅という気楽さもあり、全員足腰立たなくなるまで
酔い潰れたことがあった。
その頃、四人とも誰に対しても恋愛感情はなかったはずだが、
会話が下ネタになった弾みで、どんどん怪しい雰囲気に。
俺とA子が酒とつまみを追加で買い出しに行っている間に、
残りの二人がこっそりHしていた様子。
それに憤慨していたA子とどういう話の流れか忘れたが、
友人宅の妹の部屋で泥酔状態でH。
お互い初めてだったし、酔って要領をえなかったが、挿入成功。
しかし、その後悲劇が。
コンドームなんてもちろん準備しておらず、生で挿入してしまったのだが、
入れて3擦り半で暴発。
二人慌てたが後の祭。
非常に焦った。
その後、フォローに失敗したこともあり、A子との縁はフェードアウト。
残りの二人も微妙な関係になり、仲良し四人組は瓦解してしまった。
後で知ったのだが、残りの二人も初体験、しかも我々と同じく
泥酔・中出し・妊娠の不安・言い争い・関係終了ってパターンだったらしい。
四人が同じ場所で同じ日に最低の初体験。
高校一年生の秋、苦くてエロい思い出です。

Q.この出品者についてどうお考えですか？

街　　　　@＠＠＠＠＠@
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の　　@@　　　　　　　　　@@
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声　｛l〈 ■■■■■■■ 〉!} 　　＜　１７Ｊのホイールで削除されたんか？
　 　ヾ|　 　￣ﾉ　　￣　　　|ｼ
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　 　 　l＼ 　　｀ニ´　　／:l
　　　　ヽ 　／ ー　＼ 　 /
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　　 　　　へヽ　 　　ノ人

プジョーとかゴルフとかでＦＤとか追い駆けてる香具師増えたな
コーナリングは踏めるのか？

今の車はみんなリミッターの効く速度までは、平気で出るからバイクで
リミッターはずしてそれ以上出せば勝てるわけ･･･。しかし高速でその
速度で走って、大き目の虫がシールドに当たったらかなりの衝撃でトラウマ
になるとおもうが、その前に風圧大丈夫か？

>>484
・(昨年撤廃されたけど)国内版バイクは馬力規制がきついため、速いバイク
　を欲しがる人は逆輸入車を購入し、それが普通になってる。(さして高く無い)
　当然ながらリミッターなぞ無いのが普通。
・高速走行向けのバイクはカウルが付いてる。リミッターうんぬんの速度だと
　タンクに張り付く姿勢となるため虫も風圧も問題にならない。
・カウルなしのバイクはあまり飛ばさない。
　これで気合入れる場合は>>483さんの危惧が現実になるw

ま、少なくても直線馬鹿加速と最高速はバイクに軍配を上げていいんじゃね？
峠でどうかだと、それなりに面白い話題だと思う。
600SS乗りだけど、ヘタレライダーなので自分じゃ良くわからんw

少し前まで２輪の世界には国内馬力規制がありましたよね
輸出用はフルパワー150馬力でも国内仕様車は100馬力止まり
あれはEgの中が全然ちがう別モノと言われていましたが…
実は吸気＆排気の流れをただ絞っただけだったんです
そしてそれに合わせ燃調を取り直す
そしてそのEgが意外とイイんです
全開 全負荷 開けっぱなしでは当然フルパワー車に負けますが
ツイスティーな峠道では実は国内仕様車が速かったりします

数字(パワー)は出ていないけど 走らせると確実に速い
深いですよねEgは 本当に…

NSXは轍でハンドルとられないよ。

>>486 輸出用バイクに馬力の制限はなかったけど

>>486
漫画の馬鹿知識を披露しておりこうさんになったつもりか？

>>489
486さんではないけど
・輸出用はフルパワー150馬力でも国内仕様車は100馬力止まり
　1000CC越えは100馬力⇒正解

・実は吸気＆排気の流れをただ絞っただけだったんです
　吸気ダクトをフタをして馬力を絞ってある。排気も似た感じで絞ってある。

・そしてそれに合わせ燃調を取り直す
　国内用のマップが用意されている。
　（配線をイジるだけでフルパワー化できるECUが多い）

・そしてそのEgが意外とイイんです
　トルク重視の特性を好む人もいる、

・全開 全負荷 開けっぱなしでは当然フルパワー車に負けますが
・ツイスティーな峠道では実は国内仕様車が速かったりします
　車種によるが、使いやすくなるバイクは確かにある。

馬鹿知識では無いと思われ。つか、その手の濃いバイク漫画があるんだね。

>>486
CBR1000RRとかは結構メジャーだね。
600RRだとカムが違うらしいけど。
吸排気とECU弄ってやればフルパワーになって、
俺も乗ってるが、逆車買う金で国内フルパワー+フルEx入れられてお得だったな。

>>490
バカ知識じゃないってんならよ『意外といいんです』なんて言ってねえで
意外となんでいいのかいってみろよボケなス。

>>492
CBR600RRだと国内版が69PSで逆車が120PS。トルクも国内5.2Kgm逆車6.7Kgm。
トルク重視のセッティングをしたと言うより、給排気を詰め、高回転の点火
を間引いて無理やり69PSに抑えたセッティング。

とは言え、さすがに国内版の方が中低速トルクが豊かで扱いやすい。トルク
カーブも8000回転で逆車が逆転するのがわかる。

低速コーナーが多い峠を流すならこの特性は

　　　　　　　　　　　　「意外といい」

ここらは車も同じと思われ。速さなら高回転型だろうけど、さしてカリカリ
しないで峠を流す目的なら中間トルク重視のエンジンも悪くない。

そんな解りきった使い古された事を新しい事のように語るなボケ
下手糞な奴には高回転エンジンを扱えないってだけだろアンポンタン
それを意外といいなんて糞みたいな事言って悦に入るな

>>494
「下手糞な奴には高回転エンジンを扱えないってだけだろ」と言いたかった
だけな人だったのか・・・・・・

>>495
そんな単純で解りきった事を遠まわしに複雑に言ってるお前はアホだと
言ってる事も忘れんなよ。

>>496
んで、話を戻すけど、高回転をきっちり回さない人にとってなら中低速重視の
セッティングは「意外にいい」ってのは単純でわかりきったことの範疇でいい
んかな？

もっとも、「下手糞なヤツ」と言っても、例えばCBR1000RR国内版の1名乗車
満タン馬力荷重が2.6Kg/PS程なので、もう性能が飽和しちゃって一般ライダー
の手に余ってるっつーのが本音なんだよね。

別に話を戻さんでいい、解りきった事言ってるお前を馬鹿にしたかっただけだ。

>>498
実はわかってない人なんじゃないかと思ってねw

>>498
で、どう思う？
馬力荷重2.5Kg台のトルク重視のバイクと馬力荷重1.5Kgのパワー重視のバイク、
コーナーの多いワインディングを走る時にパワーが活きるかどうか？

実は、ここのスレタイにも関わってくる問題だと思わない？

SS乗りは圧倒的なパワーを口にするけど、そのSS乗り本人がNSR250などの
軽量で曲がりやすいバイクを煙たがってる事実w

>>499
お前が>>497で言ってる内容は３０年前から言われてる事なんだよ、
解ってないのはお前だよ。

先週の湾岸ﾐｯﾄﾞﾅｲﾄ丸写しですよね

>>501
そそ、わかってるじゃん。
だったら、
>>494の「下手糞な奴には高回転エンジンを扱えないってだけだろ」
は変なレスじゃね？

んで「そんなの３０年前からわかってるじゃん」は2CH車板の大半のスレを
否定しちゃうんでやめようぜ。

>>488
ヒント:ドイツ、フランス

馬力制限というか今は300km/h制限とEUの排ガス規制のが大きい様な気もする。
そいや250km/h規制とか聞いた覚えがあるんだが、どうなったんだろう。

>>503
いい加減にしなさい、３０年前から言われてる事をつい最近気がついた事
のように漫画からの受け売りしたお前がバカだって事でシャンシャンだ。

>>1が運転して居るという条件なら250の単亀頭でも勝てるでしょ。

>>506
一言言いたい人みたいだったんで「漫画とはこう違うんだよ」ってな生の
体験談を期待したんだけど、結局何も語ってくれないのは残念だぞ。

おいらは>>485でも書いてある通り600SS逆車に乗ってる。車はGDB。
湾岸ミッドナイトはポルシェがカーボンになったあたりで読むのやめたw

＞湾岸ミッドナイトはポルシェがカーボンになったあたりで読むのやめた

極めて苦しいいい訳だな

軽量化を否定するなど言語道断、化石的発想

誰が軽量化を否定しているんだろう？

ID:TjIKn1/W0　←　さすがに恥ずかしくなって消えたな

バイクは４輪より速いのはバリバリ伝説からの常識
アホか？

>>513
そんなものより前からの常識だ
アホか？

ﾊﾞﾘ伝vs仁D

こうですね。よくわかります。

昔オートバイ雑誌のヤングマシンてのが筑波でスズキGS４００vsサバンナSA
を勝負させてたな、結果はGS圧勝。

風が強いと車体低いのに何でハンドリング悪くなるんですか？

>>516
tukubaは元々二輪用サーキットだからね

日本で初めてF1が開催された時に生意気盛りの俺は　け！四輪なんぞ！　と
思っていたら、当時YZ７５０で金谷が1分27秒位で走る富士を10秒以上短い
ラップで周回するニキをみてびびった。

ＹＺじゃなくてＴＺだったわ

市販車どうしならバイクにゃ勝てねー
バイクに勝つにはフォーミュラじゃないと。

ＲＸ７でオートバイに勝てますか？


タイトルをこうするべきだな。

ホンダのスーパーブラックバードならFDとはいえ楽勝でしょう。

↑日本語でもう一度

ﾋﾟｭｱｽﾎﾟｰﾂとﾂｱﾗｰじゃ公平じゃない

ほしゅ

0〜100km/hまでの加速に要する時間。
GS400 4.3秒
FD 5.1秒








憶測だけど。

よく暗記したじゃないか。
そんなものが何になる、


教育制度の悪い見本だな

>>526
GSは二気筒でフォーサイクルだからそんなに速くないよ

ＲＸ−３になら勝てる

快適・安全性ならＲＸ−７の勝ち。
強さならＲＸ−７８の勝ち。

インターネットで調べるとFDのATは、
・加速が遅い（NAセダン並？）
・変速（減速）ショックが大きい
・サブコンでのブーストアップが出来ない（うそ？）
等の、遅い＆他のATスポーツカーよりチューンが
難しいとの話を良く耳にします。どうなんでしょうか？

車っていうのは自分の安全も買うわけだから中古とか軽とかは論外だろ。
大事なとこにお金をかけない男って女から見ると論外だよ。金目的とかそういう以前に
そういうことにお金をかけないって人間として最悪。
着る服にしてもそうだよ。ユニクロで十分とかいうやつはやっぱその程度の価値の人間。
仮に少々の貯金があろうと大物になれない、将来性皆無。
そういうとこを女は見てるから。

>>532

なにこのひどいコピペ

圧上げしたら隼チギレルよ。

>>534
無理ですから

FDって遅いだろ　比べんなよ

ブーストアップするだけで見違えるほど速くなります？
なるなら自分もやりたいと考えているんですが

>>537
エンジンがくたびれているならそれほど速くならない。
ただし、フロントパイプ・メタリット触媒で40馬力UP
純正タービンは1.0�`圧かけても信頼性があるから
最低でも300PSから無理して400ps近くまで狙える。
バルブがないから直接タービンの羽に排気を当てられるから
FDの厚揚げは2リッターレシプロのタービン交換に匹敵する。

GSR400(JMCA適合マフラー交換)とFC(フルノーマル)乗ってるけど、サーキット走行会でどっちもフル加速したけど、
100kmまでの加速ならGSR400の方が早いかな。
100〜140でじわじわFCの方が速くなってくる感じ、150以降の加速なら余裕でFCかな。

最高速度は微妙にGSR400が早いｗｗｗ
FCはリミッターがきちんと作動する。GSRは排気系交換したからリミットが少し伸びたのかな？
まぁ両方ともリミッターないんならFCの方が伸びるのは明確。
ちなみに、バイクは400クラスとの比較がいいと思う。まぁ悪魔でイメージ的にだけど・・・

バイク：クルマ
50cc＝ミニカー
125cc＝軽
250cc〜400cc＝2.0L以下
400cc〜600cc＝2.0L〜2.5L
600cc〜＝2.5L以上

>>539
排気量の比較しても意味ないだろ。

パワーウェイトレシオって言葉知ってるか？

クラス比較のつもりなんだが・・・

ところで圧上げした７と比較してんの？

常時ツインターボ
にしてる人いますか？

ノーマルなら町中で全快にできるから楽しいね。

余裕だろ。
仮に真正面から突っ込んでも、今残ってるＦＤならボディもヘタレていて粉砕できる。

>>545
FDが車高落としてたら相手がオフ車でジャンプ〜！！

近年のスーパースポーツならなんの問題もなく加速でぶっちぎりかと。
加速的にも全盛期のDOHC250cc並しかないし。
あとは路面の状態によって大きく変わる。
あくまでRX-7がノーマルでの話だけどね。雨宮やフジタのセブンなら勝てるかもね。

>>547
無理です

可能だろwww
ﾛｰﾀﾘｰは言う程速くない
特殊な改造施したら2輪並みに加速は速くなるかも でもそしたら曲がらなくなるし直線番長は笑われるょ？ww

ちなみにブサ(隼)にﾀｰﾎﾞつけて100万位.
加速はそのまま最高速390�`!!らしい
[ﾄﾏﾎｰｸ(ﾊﾞｲﾊﾟｰV10Egのﾊﾞｲｸ約3000ﾏｿ円)は計算上480�`危険で出せないらしいw]

車はそこまで出せない
(ｼﾞｪｯﾄやﾛｹｯﾄ付けりゃなるかも知らんがもはや車ではないだろ?w)

直線番長は笑われるよと言いつつ
直線番長比較とは笑わせる。

なにも隼にターボ付けなくともY2Kがあるじゃないか。
そもそもCBR1000RRやGSX-R1000で勝てるだろ。
どちらも十分曲がるし、運動性能もいいから別に直線番町ってわけじゃない。
スーパーバイク選手権とか見れば分かると思うが。
あとは路面とライダーの問題。

仮面ライダーの問題と読んだ。

オートバイじゃ無理だわ（笑）

諸先輩方に聞きたいのですが、セカンドカーでノーマルの６型FDを買ったのですが、一般道で運転している時って、道路の轍にハンドルを取られ、左に流される頻度が高いのですが、皆さんのFDもそんなものですか？普段はノーマルのCXRです

>>555
水はけを良くするために道路の真ん中が山のように盛り上がっている
そんなロードインフォメーションを拾うFDって素敵w

NSXより直線で速く走れるようにするのは可能ですか？

NSXより速く走るには、いくつか方法がある。
飛行機に乗る。
おっと、飛ぶからダメか。

新幹線に乗る。
自分で操縦は出来ないが。

一番手軽なのはバイクに乗る事だろう。
NSXの半分以下の車体価格で、NSXより速いバイクはいくつもあるからね。

これでいいかな？

RX7
より直線で速く走れるようにするのは可能ですか？

FDもNSXも直線OSEEEEEEEEeeee

ＦＤのセブンにワイドトレッドスペーサーを入れたいと思っています。５ｍｍとか８ｍｍとか、ただ穴のあいた円盤状のものを考えていますが、ハブボルトの交換をしないとしたら何ｍｍくらいが限界ですか？それとも、５ｍｍでもハブボルトは長いタイプに
交換した方がいいのでしょうか

>>554まさに井の中の蛙だな

ロータリーは安くてパワーのあるエンジンなんだョ

耐久性無いのに？　安かろう悪かろう？

5ｍｍのスペーサー付けたら直進安定性が増した。なぜかしら？

轍でハンドル捕られるのがスポーツカーなの？ ！

マフラー変えた場合、コンピュータだけかえれば壊れないのでしょうか？10万位で済む？ ？

女子高生徒はペニスに興味あるんですか？

なんだかロータリーエンジンはデリケートて言われてますが
真ん中のタイコ以降のマフラーとエアクリ(むきだしタイプ)
でノーマルCPUでリミッターカットでサーキット走っても壊れはしなかったよ。
燃料少い時の全開走行の方が要注意だと私は思う。

>>568 10×23 以上のな
お前には興味なし

ＪＳＢ１０００とＳ耐久クラス１って市販状態からのチューン度
は同じぐらいだろ。ちなみにタイムはどのコースでもＪＳＢの
ほうが速いよ。ストリートタイヤのＳＴ６００なら互角かちょい遅いぐらいか。

>>1
スレタイがおかしいよ。
「RX７でオートバイに勝てますか？」が正しい。
サーキットじゃ、バイクの方が普通にRX7よりは速い。

R６って速いのか？
http://jp.youtube.com/watch?v=542HwSdAGlA

女子中学生徒はペニスに興味あるの？

>>573
R6(YZF-R6)
http://www.presto-corp.jp/lineups/08_yzf_r6/index.php
600CC 123.7PS 乾燥重量166Kg １名乗車満タン馬力荷重およそ2Kg/PS。
いわゆる600SS。車で言うとライトウェイト車。ほどよいパワーと軽快な運動性と
安価な価格設定が魅力で近年人気のあるクラス。

ちなみに兄貴分のYZF-R1がいわゆるリッターSS。
http://www.presto-corp.jp/lineups/08_yzf_r1/index.php
1000CC 179PS 乾燥重量177kg こちらの１名乗車満タン馬力荷重は1.5Kg/PSを切る。

>>573
最強といわれるバイクはリッターSSやメガスポーツと言うクラス。
R6は運動性重視の600SSと言うクラスなので直線加速能力は今ひとつ。
とは言え（>>575のデータの通り）2kg台のパワーウェイトレシオのバイクなので、
その映像のスープラはどえらく速い車だと思われ。

厳密に比較するなら、パワーウエイトレシオが同一の車種同士がよくないかね？

>>577
全然良くない。
パワーウエイトレシオが低いのがバイクの特質なんだから、それを同じにする理由が意味不明。

それとも、タイヤの接地面積とかダウンフォースも同じにして比較するのか？

どうして5次元のアルミは人気ないんですか？

激突、男性死亡

　　９日午後11時55分ごろ、広島市安佐北区口田南１丁目の県道で、
　　区内の男性が所有する乗用車が中央分離帯に乗り上げ、水銀灯に激突して大破し、燃えた。

　　約１時間後に運転席から男性の遺体を収容したが、
　　損傷が激しく、安佐北署が身元の確認を急いでいる。

　　現場はほぼ直線の２車線道路で、事故当時は雨で路面がぬれていた。
　　車はスポーツカーのRX-7で、所有者の男性と連絡が取れていない、という。

中国新聞　'08/4/10 www.chugoku-np.co.jp/News/Tn200804100265.html

【写真説明】中央分離帯に乗り上げて水銀灯に激突し、燃えた乗用車（１０日午前１時５分）
www.chugoku-np.co.jp/News/Tn20080410026501.jpg

峠みたいにコーナー続くなら４輪も勝機あるんじゃね？

逆だろ？

フル後期仕様10万位でできる？

フロントバンパー、テールランプ、リアスポ、あとタービンも？
無理じゃない？

外装だけよ。

ようつべで見たんだけど、土屋が群サイで駆ったFDはかなりやばかった
フジタかどっかのシルバーFD

散々、既出だと思うが、土屋が群サイで雨宮FDストリート仕様で競技用のｲﾝﾌﾟﾚｯｻSタイヤに勝ったこともあるね

ちょまてよ。読んでたら車と同時に大型バイクまで同時所有
してる奴がいるのかよ！！！
何気に金持ちだな！でも乗り物以外は無趣味なんだろうなｗｗ

　　　　　　　　 _,r'´::::::::::::::::::::::::::｀'､.　 　　　 /　　カ　遠　ほ
　　　　　　　　{::::::::rr-‐-‐'^i::::::::::::::i.　　　　 !　　 キ　慮 　ら
　　　　　　　 　ﾞl'´ﾞ《　　 __,,,ゝ:::r､:::::l　　　　 |　　 コ　 し
　　　　　　　　　ﾄ=r;､ ﾞ"rｨｧ‐ﾘﾒ　}:::::}　　　　ヽ　　し　.な
　　　　　　　　　 ﾞi`"l　　￣　 　 ｿ::::ヽ　　　　l′　ろ　 い
　　　　　　　　　　ﾞi. ゝ^ 　 ,　　/ヾヾヾ､　　　ヽ,　 よ　 で
　　　　　　　　　　 ヽ　ﾞこ´　 /　　　　 ヽ､ 　　∠_
　　　　　　　　　　　 ヽ､　 ／__,∠､　　　　｀'-､ 　　^ー――
　　　　　　　　　　　　　｀ﾞｸ'ﾞ´　　　｀　　 　ﾞ'､　ヽ
　　　　　　　　　　　 　 /　　　　　　　　　　　〉 ヽヽ
　　　　　　　　　　　　ｨ　　　　　　　　　　　　　　 ヽヽ
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>>580
以前ＦＤ出た当初、ベスモで雨の走行したら踊りまくっていたからな。

>>588
おいらも車(某4WDターボ)と大型二輪の組み合わせ。
元々は普通車を２台とスクーターを持ってたんだけど、何かと勿体ないんで
車１台＋大型二輪にしたんで、金持ちってぇより省エネ化w

>>591 追記
俺用GDB＋嫁用コンパクト＋通勤用スクーター
↓
GDB＋大型二輪

嫁さんも働いてるんで、雨でもバイクで行くしかなくなったけど、
それを除けばなかなかよさげ。

嫁のコンパクトだけ手放せば済む話なんじゃないの？
省エネ失敗やね。
アホちゃ〜う

>>593
嫁用コンパクトがツブれちゃったんで、軽を買いなおすことになったんだけど、
「ちょっと待てよ・・・こりゃチャンスだわな」てんで、前々から欲しかった
大型二輪を買ってもうたw

確かに費用的には
　普通車２台+スクータ ＞ 普通車&軽&スクータ ＞ 普通車&大型二輪 ＞ 普通車&スクータ
　　やねw　

>>573
そいや３年ぐらい前にテストでR6がモテ東走ったタイム見たけど
１分３４だった

R35　GT-Rも同じコースで１分３４だった

どっちもバケモンだな

R35って?

下記の国産車の画像を見て頂きたい、日本サイズのダミープレートの脇に欧州ナンバー用の窪みが見えるだろう。
http://www.carsensorlab.net/CSphoto/catalog/HO/S028/HO_S028_F002_M001_1_L.jpg
欧州ナンバーを付けた場合はこの窪みにすっぽり収まって下にもハミ出さない。
要するにこの車は国産車にも関わらず欧州ナンバーに最適化してデザインされている。
フィットはとくに顕著だが、軽自動車以外のほとんどの国産車がそうなっている。

これに日本の白いプレートを付けるとネズミの前歯のようになって車の見栄えを著しく損なうから
カタログやショールームでは黒いプレートを使って誤摩化しているわけだ、涙ぐましい努力ではないか。
納車されてきた車を見て「なんか違うぞ」と思う人も多いだろう、そうなるとスモークのカバーを使いたくなる。
日本の大半のユーザーは「車なんてただの道具、走れば何でもいい」と思っているからそこまで気にしないのは悲しい現実だが。

>>596

CDだよ。桜井幸子が出ているやつ。

車とバイクでつるんで走ることってないから、
公道で知らない人となんとなくバトルっぽい感じになったと
いうシチュエーションが多いと思う。
そんで結局どんな所を走るかによるけど、
山道っぽい所は車の方が安定して速く走れるんじゃないかな。
土砂山盛り積んでるトラックはカーブがキツければキツいほど
砂利をばらまくから、ブラインドコーナーとかバイクに
とってはホントに怖い。走ってる時にそういうので
ヒヤッとすると熱が一気に冷めて、もういいっす先に行って下さい〜
って感じになっちゃうな、俺の場合は。
後、重心移動などでバイクの方が圧倒的にカーブの対応に
時間がかかるので走り慣れない道だとバイクに不利だと思う。
まあ、山道以外じゃあ圧倒的にバイクかな。信号で止まるとき
すり抜けできるから相手にならないw。
つか、スポットじゃあ昼間バイクで夜車みたいな棲み分けしてる
所多いよね。

私のＦＤなんですが低速でハンドル切ると重たくて、ある程度の速度でハンドル切ると軽いんですが戻す時が重かったりします。コンピューターの故障か、それともＦＤの特性なのでしょうか？何か不快でハンドリングが楽しくありません。

ネオバ このタイヤ路面の状況が手に取るように分かっていいよね。
純正でついてたコンチのエココンタクトCPからこれに換えたら
荒れた路面とかで強いブレーキかけたらハンドルがぶれて
教えてくれる。 直進でフラフラする。

FD3S　純正サイドステップ　中古 は何処で買えるんですか？

前にノーマルFD（中古）で0-100加速タイムを何回か計ったことあるが
5秒切れなかったな…（遠い目

まぁ最近流行り？のビッグスクーター？よりは速いと思うｗ

直線だけなら単車の圧勝だな
コーナーが続く区間なら逆になるが

同じカーブでも車幅がある分四輪の方が不利。

>>605
つ　バンク

路肩は荒れてたり砂が浮いてるから避けるし、対向車とのマージンなどを
考えるとバイクの方が狭く感じることの方が多い。

うんと狭い峠なんかで対向車を避けるなんて時は気楽だけどね。

バイクは常に命がけなんよ
そのバイクがもたらすスリルと快感は４輪の比ではない

FDが白バイに追いかけられたら、かなりの確立で
つかまる。

いやパトカーならともかく白バイではバイクでも

ttp://www.hoc.org.uk/gallery/bikes/Durham_Police_Blade04.jpg
こんな白バイは嫌だな・・・ｗ

試乗した結果
『死ぬ気でトバさないと楽しくない車』だと判断しますた。
俺にはロードスター程度がお似合いのようでつ...

>>611
ゆっくり走ってても楽しいと思うけどな。慣れれば。

>>612
それはない。

http://www.youtube.com/user/Bocconb
ポルシェ　VS　R1

クルマが勝ってる動画もあれば、バイクが勝ってる動画もあるから
なんとも言えんなぁーー

パワステのない車に毛が生えた程度な感じで、車庫入れのときなどの極低速の時などはガッチリ握らないとハンドルが切れません。
手のひらをおしつけて片手でクルクルってのができないんですよね。

自分の軽四駆もそうです。
パワステ、パワーウインドウなんて付いてないです。
でもDVDナビは付いてる(笑)

信号機発進でオレの
川崎GPX250R2(45ps・トルク2・2k・車重140k)
と四輪が対決した結果。
○インプレッサwrx
△アリスト
×スカイラインGTR改。

アリストのやたらでかいトルクが印象的でした。

>>618
アリストとどっこいどっこいのバイクに四駆のインプが負けるはずがない

>>618
ノーマルのＲＸ7は？

>>619一方的にバトルした思ってる痛い子だから、そっとしておいてあげなさい

>619

>>618は250だからしょうがないが・・・

最新・最速のGT-Rですら、100kphまで3.6sec”も”かかるんだぜ？
600cc以上のSS／ツアラーバイクなら、ほとんどが100kphまで3sec切るよ。

信号機発進で（基本的に）車が（SS／ツアラー）バイクに勝てるわけなかろ。

昨晩、信号機発進バトルをレポートした者です。
職場の昼休み、レスを興味深く拝見しました。(携帯から)
インプwrxで負けた旧友の感想は
「バイクは軽いからな」でした。
重いアリストに苦戦したオレには
「社長がアリストに乗ってるが、確かに速いよ！」
と慰め？てくれました。

軽いＲＸ７ノーマルと勝負するなら
CBR600かYZF6R.GSX750。
大型二輪免許が必要だけどね。

>>623
軽いのは一長一短。軽けりゃ良いわけじゃない。
（タイヤに充分な加重がかからないと加速しないし。
　軽いだけなら軽四が最速じゃん）

ノーマルRX-7ならCBR600、YZF-R6じゃ話にならん。

まぁ、信号機ダッシュの定義がわからんが、例えば60km/hまでの加速
であれば、250ｃｃのバイクで充分。
CBR600やR6クラスと張り合うなら、現行GT-Rでも無理。
ブサ、R1、ZX-12R、はては一昔以上前のZZ-R1100とかでも
100km/hまで普通に２秒台だから市販車をちょいいじったくらいじゃ無理。

>>550
ｼﾞｪｯﾄやﾛｹｯﾄなんてつけなくても現実に400キロ以上出る車が
日本の公道を走っていますが？

>>619
>アリストとどっこいどっこいのバイクに四駆のインプが負けるはずがない
インプ乗りのおいらがカキコしとく。

確かにインプのダッシュはすごい。すごいが、滑らない四駆はゼロ発進時に
クラッチに負担が行くのがすげーーーーーーーわかる。
↑２駆だとリアタイヤが悲鳴を上げるが、四駆はクラッチが悲鳴を上げるwwww

気合でダッシュするなら半クラを多用して発進することになるわけだが、そう
そう気楽にやりたくはなく、太平は穏便に発進した後に全開加速をすることに
なる。（１秒は損するかな？）

んで、バイク相手に本気になるかってぇと、そりゃ本気にならない。
そっと発進して全開くれたら間に合わないだろうけど「まぁいいや」ってなもんw

ATのアリストなら全開ダッシュだろうし、MTでもFRだからクラッチに気を使わなく
ていいんで遊んでくれたんだと思う。

インプもランエボもクラッチ重いですね。
どちらも借りて運転した感じでは町乗りには不向きと思いました。
荒れた林道では世界最速なのでしょう。
ＲＸ７も林道ではパジェロミニに負けるかも。

>>627
クラッチは慣れるw

林道使用はタイヤによる。
WRCのイメージが強いからオフが強そうに思えるけど、実際はタイヤ的に無理。
(235/45R17のポテンザRE70 = 17インチモデル)

ブレーキシステムの制約から45以上のタイヤが履けない。
オフを走るなら最初から16インチモデルを選択する必要がある。

大抵は17インチモデルを買うんで「大抵のインプはオフを走れない」ってのが
正解に近かったりする。
↑
やむをえない事情があって、ちょっと走ったことがあるけど、砂利がRE70に
食い込んで取るのにえらい苦労をした。二度と走らねえwwww

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３０歳主婦。
結婚して５歳の娘がいます。
免許センターで大型特殊二種免許を２回で合格し、新型リード１１０を購入しました。
だけどリード１１０は馬力が少なくて坂道を登ってくれません。
弟がリード１１０のエンジンを始動しようとして、セルボタンを触れた時です。
　　　　リード１１０が壊れた。　
　　　　バッテリーもヒューズも大丈夫なのにエンジンがおかしい！　
　　　　ガレージから弟の悲鳴！！
ガレージに行ってみると弟だった物体がありました。
さっきまで元気だった弟は既に炭になっていたのです。
ガレージの床には真っ黒な炭、その中に白い骨が見える。
この世の光景とは思えず、私は胃の中の物を吐き出しました。
吹けない！　加速しない！　エンストする！　
　　　　やっぱ中国製だから駄目なのか？　　
欠陥バイクを騙されて購入した私は自分の実家へはほとんど帰れず、コンサートへ行ったり映画に行ったりということも望めません。
世の中にこんな不便な乗り物があるのかという思いです。
それ以来、私は街を走ってるリード１１０を見るたびに
喉の奥からすっぱいものがこみ上げてくるのです。
リード１１０を購入しなければ、あんな惨い惨事は無かった。
他のスクーターを購入すれば今でも家族平和に暮らしていたのに…
娘のために明るく振る舞うようにし、庭に流れるプールを作ったり核シェルターを作ったり、前向きに暮らそうとしていますが、
やはり落ち込んでしまいます。
よく眠れない日が続いています。
精神科にも行きましたが、「リード１１０を売ってスカブ６５０買えばいいよ。」と言われただけでした。
毎日、後悔しています。　こんなリード１１０では廃人になってしまいそうです。。。
どうしたらいいですか？

パワステのない車に毛が生えた程度な感じで、車庫入れのときなどの極低速の時などはガッチリ握らないとハンドルが切れません。
手のひらをおしつけて片手でクルクルってのができないんですよね。

たまに信号ダッシュで猛加速する旧マジェスタがいてるけど
あれ加速速いな
俺のＦＤ7でもついてくのがやっと。

>>632
気功を習得すれば少ない力で簡単にクルクル回せるよ。
無理に回そうとするからしんどいんだよ。
相手の押し戻す力を利用してスッと引いてやれば簡単ですよ？

>>633
FD7てナンスカ?

FD　7型

>>619
ホイールスピンするかしないかでスタートするゼロヨン競技じゃあるまいし
街中での普通のスタートダッシュに四駆関係ない。

前期の外装パーツ、ヤフオクで入札ゼロばかり捨てた方が早いのでは？ヤフオク見てると目障りなんだな。

前期の外装パーツ、ヤフオクで入札ゼロばかり捨てた方が早いのでは？ヤフオク見てると目障りなんだな。

前期の外装パーツ、ヤフオクで入札ゼロばかり捨てた方が早いのでは？ヤフオク見てると目障りなんだな。

>>635
７型ってなに？

>>625 タイヤがもたねぇーよ

自宅から首都高→中央道談合坂SAまでRE01を履いていましたが、NEOVAに履き替えた途端、ワダチにハンドルが取られるようになりました。
また、直進時のハンドルも軽くなったように感じます。（ハンドルの軽さは慣れれば気にならないレベルです。）
　現在、キャンバーをフロント-2度・リア−1度50分付けているため、若干ワダチに取られ易いかも知れませんが、RE01では全く気になりませんでした。
　簡単に言うと、エア圧が高くなった時の感じに似ています。（両者とも略同じエア圧です）
　これは、タイヤのケース剛性以外にもホイール剛性やオフセット量の違いによる影響かも知れません。

ＦＣ　∞

このスレは市役所勤務の２０代の若者が多いね。
言っちゃ悪いが、自分らが若い時代は市役所なんてのは何の取り柄もない社会のクズ奴が行くところというレベルのもんだった。
今は人気職種というのが解せない。
ちなみに歳は今年５５歳になるけどな。
ちなみに自分は自営業だよ。
年収７千万だがもっと稼ぎたい。
家も建てたし。大きめのガレージも増築した。
やりたい仕事で生計たててるから満足だね。
公務員なんてなりたいと思う奴の気が知れん。
これからは減給で悲惨なんじゃない？　
せいぜい頑張っても年収１２００万位なんだろ？　
自営はいいぞ。
全てが自由だ！！　

このスレは市役所勤務の２０代の若者が多いね。
言っちゃ悪いが、自分らが若い時代は市役所なんてのは何の取り柄もない社会のクズ奴が行くところというレベルのもんだった。
今は人気職種というのが解せない。
ちなみに歳は今年５５歳になるけどな。
ちなみに自分は自営業だよ。
年収７千万だがもっと稼ぎたい。
家も建てたし。大きめのガレージも増築した。
やりたい仕事で生計たててるから満足だね。
公務員なんてなりたいと思う奴の気が知れん。
これからは減給で悲惨なんじゃない？　
せいぜい頑張っても年収１２００万位なんだろ？　
自営はいいぞ。
全てが自由だ！！　

妄想うぜーんだよ粕

通帳の額面うｐしてみろやおっさん

年収7000万で、このｽﾚに居る不思議

俺は、800万の名無しだが、
ﾊﾞｲｸの圧勝と書いてみる

リッターノーマルバイクとなら、700馬力位のRX7といい勝負。

ノーマルのリッターバイクなｗ

>>648
１３Bじゃあ、700でないぞ。

>>650
現実に出るか出ないかと言うよりも、仮定の話をしたわけで…。
でも2ローターでも狙えるような気もするけどな。

4ローターNAでやっと700馬。
神の領域で800馬。

2ローターなら・・・・・・

800÷2＝400
400×1.5＝600　・・・　無理じゃね？

700÷2＝350
350×1.5＝525　・・・　現実的だろ。


つーか500馬すら到底無理だべ。
ショップのデモカーじゃあるまいしよ。

排圧高いから、デカイタービンも回せるかと…
http://www.youtube.com/watch?v=0BGGBU2Lpyo&feature=related

じゃあもう一つ。

3ローターのシーケンターボが280馬
実際は350馬として
380÷3×2＝253馬

280馬の2ローターターボを基準とし、3ローターシーケンターボは・・・
280×（3÷2）＝280×1.5＝420馬

更に厚揚げしてブースト2倍と阿保な計算して
420×1.5＝630馬

ようつべの1,664馬は4ローターの尋常じゃない改造を施した怪物
1,664÷2＝832馬

だから普通のチューニングでは無理だろ


800馬なんて神の領域だって。
もう排圧云々の問題ではなべ。

そんだけ、バイクに勝つのは普通じゃないと…ｗ

排圧高いからド級のタービン回せるかもしれないが、そんなにハイブースト掛けられ無いからな。
だから無駄だよな。
1/4マイル一回で死ぬわ。

>>1
信じる必要はありません。バイクが車に勝てるわけがありません。
↓を読んでください。こんなことがバイクに出来ますか？車がバイクよりも優れている証拠です。

http://sankei.jp.msn.com/region/kanto/chiba/080603/chb0806030305002-n1.htm
http://www.sanspo.com/shakai/news/080603/sha0806031725019-n1.htm

信じられません。。。

ヒドイ写真を見つけたぜ？　
http://bike2ch.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardRes/img-box/img20080607035532.jpg
オマエらも事故には注意しようぜ？

おまえら！平成生まれの姫の名前、晒してみーや！

よく分からんよ・・・

バイクでは絶対に出来ないことが車なら出来る！！
http://sankei.jp.msn.com/affairs/disaster/080612/dst0806121902005-n1.htm