峠道で渋滞の原因作ってる奴、譲れよ・・・

ちょっと寄って２０台先に行かせても１分も変わらないだろ・・・
しかも無理な追い越しとかされて危険な目に遭わずに済むんだからさ。
こちとら、おまえのトロっちー運転で３０分以上のロスだよ・・・

って言っても理解できんのだろうね。

>>1
あれは見た目にわからない程度の坂道の斜度の上昇による減速において、
微妙な速度の現象がつながり増幅されることにより、結果的に停止してしまうために起こる現象。

全く持って意味解らん。よってオレが２ゲット！

わかりやすく言うと、見た目にわからない程度の上り坂の発生により、
社則の微妙な変化で後続車との車間距離が変わる。
これにより後続車両は自らブレーキやアクセルの調整で減速し、
車がつながっている状態であれば、その減速が後ろに行くにつれて過度になる。
そしていつの間にか、その減速がいったん停止になり、渋滞につながる。

簡単に言えば、ほとんどの場合は渋滞の先頭が遅いって事ではないわけだ。

5ゲット

ダム野郎、しね

最初にブレーキを踏んだ奴の負けｗ

>>7
あれをなくすためには、見た目で判断できないレベルの坂道の前で加速を促せばいいんだよな。
徐行標識があるんだから、加速標識があってもいいはず。
それでみんながちょっとづつ加速していけばきっと峠や高速で渋滞は起きないさ（信号系のは別だよ）。

渋滞学乙

主にこの二つのような現象だね。だからダム車はほとんど居ないと思うよ。

ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%B8%8B%E6%BB%9E
粗密波の伝播
交通量が道路の容量に近い臨界状態にある場合に、
ほんの僅かなブレーキランプが後続車の過剰なブレーキとして拡大されて伝わり、
数キロ上流に粗密波が形成される。高速道路で見られる現象であり、
理論的には正しいとされているが、データによる検証は途上である。

坂道による渋滞
日本における高速道路では、山間部のように険しい地形上に路線を建設するため、
傾斜やカーブが多く存在する。ドライバーが平坦部と変わらないアクセルの踏み方で上り坂を登ろうとすると、
ドライバーも気付かないほどのわずかな傾斜でも速度が低下する
（特に加速性能の低い大型車は速度低下が大きい）。後続の車は前方車両のわずかな減速に対し、
安全のためにと前方車両以上に減速してしまうことがある。
これがいくつか繰り返されると車両はかなりの低速状態になってしまい、
渋滞が発生する。4・5回で速度50キロほどまで落ちてしまうこともある
（また最低でも8キロ以下の徐行になることはない）。渋滞しているがいつ渋滞を抜けたかわからない渋滞の大半は、
この坂道による渋滞である。このような原因による交通容量の低下を防止するために、
大きな勾配が存在する区間には付加車線（登坂車線）が設置されている。

>>8
今はどうか知らないけど、山梨県内中央道には「速度落とすな」の看板があった

おぃおぃ、高速道路なんかしらねーYO
山坂道ん事だから。よろしく

>>1みたいなﾔﾂを不機嫌にするために俺はﾜｻﾞとゆっくり走ってる(^^)

>>13
おぃおぃ、そりゃねーYOｾﾆｮｰﾙ。
ちょっと譲っておくれょ・・・
こちとら仕事で走ってんだからさ。。。

チンタラ走行すんなら譲りなさい＾＾

>>12
>>10の上のほうは高速の話ではない。
それに、郊外では警察街なさそうなら高速も峠も変わんない。

　峠ぐらいゆっくり走ろうよ！
　
　仕事で急いでる？　知るか、ボケ

>>16
おまえがバカ
街中で速く走ったって信号があるから時間的には大差ないし燃費が悪いだけ
峠は速く走っただけ時間が短縮できる

こっちが一定速度でゆっくり走ってて
前の車がスピード出しては信号に引っかかるのを見ていると本当に無駄だと思うよ

峠道は安全の為と称してﾗｲﾄ点灯でｱﾀｯｸ

ダンプの運もトロいの分かってんだから砂利積んでるときぐらい
譲れよ。下りで３０ｋｍとかストレス溜りまくり。
で、抜いたらホーンかよ

　

>>17
制限速度

カーブの直前で譲ってくれるのは嫌がらせですか？

>>22
直線区間で車間積めれば良いじゃないか

九州

オセェヤツって自分は制限速度で走ってるといいわけするバカが多いけど
よく考えてみると制限速度でカーブ曲がってねえからオセェんだろうがよ？
ヘタクソに限って絶対言い訳するよな

渋滞は引っかかるものではなく参加するもの

>>22ワロマ

先頭のミラ、ガンガン煽られてやんの。
譲りゃいいのに・・・
結局、街中出るまで煽られっぱなしで
３０台ほどの渋滞作ってたよ・・・
ああいう人って煽られてるの気付いてないんかな。

>>28
道路交通法を守っているから
何が悪い？

そんな感じだろ

ハザードつけて、譲れば
まったり走れるのに・・・・

実際は譲らないと違法なんだが。
ハザード出して左に寄ればいいって、教習所で軽く教えてあげればいいのに。

昨日は事情があって国道を時速50km走行してたから何度後の車に譲ったことか。

原因車を追い抜いたあと
窓から空きビン投げてやれば
速度上げて追いかけてくる奴もいるよ

へぇ

>32
かなりヤクザなら追われたら命無いでしょう・・・
事故るまで突いてくるぜ

>>10
＞交通量が道路の容量に近い臨界状態にある場合に、
ってあるだろ？
>1が言ってるのは、混んでない峠道で大名行列の先頭になってる車のことだよ。

>>34
そうかな？
命無いとかそんなビビッてどうするの？
脅されたり暴力振るわれたりしたら
正当防衛と称して懲らしめてやればいいし
あるいは警察呼べばいいと思う

だいたい前の車がヤクザかもしれないとかびびって運転するくらいなら
黙って渋滞について行けよｗ

>36
こっちの地元には不良ベンツに不良３０シーマが多いもんで、想像できて怖くなった

人乗せた路線バスはたまに譲ってくれるけど
砂利積んだダンプは絶対譲らんよね。
抜こうとしたら加速するのもいるし。

>>36
おまい、893に殴られたと呼んだらすぐ警察来ると思ってるだろ？

>>30
道交法って全ての車が遵法運転している事を前提にして書かれているんだよ。
つまり制限速度を超えて追いついてきた車に対しては、追いつかれた車の義務も
クソも無い。
制限以下の大名行列先頭車には腸が煮えくり返るがね。

>>36
そういう正論がまかり通る時代は終わったんだよ。
食堂で空席が無くて、よく見たら若者が4人分の席を使って寝ている。
相席させてくれと言った爺さんは殺された。そういう世の中だ。

ん？ビンを投げるのには賛同しかねるな。

>>41
極端な事例をだされても困る
ヤクザに相席たのんで快く引き受けてくれるケースもあるだろ

若者に声をかけるのが怖いとか
前の車に怖い人が乗ってたらどうしようとか
おまえは何かにつけビビリすぎ
怖ければおとなしくしてろよ

俺こないだ長野に旅行に行ったけど、法定速度ちょい上ですげー煽られる。
とくにナンバー見ると地元民。まあ、こっちはゆっくりの旅だし、隣に
ワイフもいたから抜かさせた。でも、あんまりにもひどく煽られた
ロードスターには正直むかついたなあ。
しかし、なんでだろう？そんなにゆっくり走っていちゃだめ？
こっちは初心者マークつけた車だぞ。それもフレンドリーに後ろのウインド
にはミッキーの人形とかいっぱい置いてあるのに。
ちなみに車種は、インプレッサＷＲＸ　ＳＴＩ。

>>44
余りに煽るのはどうかと思うけど、峠でゆっくり走りたいなら譲ればいいじゃん。
そんなにたくさんの車が追いついてくるわけじゃなし。

>>44さえどけば２０分で付く所が４０分とか１時間とかかかるかも知れないわけだし。

>>43
じゃ、ためしに俺に相席頼んでみ。
ボコボコにしてやんよw

マジにミニバン遅いよな
時が止まりそう…

インプで峠道をけっこうなペースで走ってた時のこと
後ろえらランエボがえらい勢いで煽ってきた
左右に蛇行しながらライトﾊﾟｶﾊﾟｶと点けたりして
なんだなんだと思いハザードつけてペース落として抜かせようとしたらしばらく横に並んでヴォンヴォンとアクセル煽ってんの
もうね、ここでブチギレ
家まで付いてった

>>47
スタープラチナ？

>>43
おまえは「もし前の車がヤクザだったらどうしよう」って
いつもビビって運転してるのにそんなことできるわけないじゃん

>>48
速いランエボによくついていけたなｗ

結構裕福なやくざよりも、ストレスの溜まった最下層の貧民がやばい

家までワロタｗ

>>44スマン大爆笑したＷ
ＳＴＩでロドスタに煽られんなよＷ
しかも若葉には荷が重すぎる車だぞＷ

インプクラスのクルマは
勝負される宿命にある
FDに乗ってる友達もよく勝負に
こられると言ってたな

勝負て(　´,_ゝ｀)
勝ち負けつかんでしょ

>>50
夜中の誰も走ってない峠道じゃなく日中のどう考えても前走車に追いついてどうにもならなくなるような時に煽られたんだもの
ランエボの馬鹿は俺を巻こうとしてるようだったが周囲が明るいんだからどこに行くにも丸見え
とある民家の車庫に入っていくのが見えたので、その家の前でランエボ君が出てくるのを待ってたけど
出てこないのでインターフォンを押したところそいつの母親が出てきた
事情を話したらランエボ君が呼ばれて出てきたので「なんであんなに煽ったりしたの?　俺が何かした?」と問いただしたけどﾓｺﾞﾓｺﾞするばかりなので「じゃ、警察呼ぼうか」って言ったらすごい勢いで謝り出した
母親は泣いて謝ってた
後日ランエボ君と両親が菓子折持って謝罪に来た

つまらねー作り話を読ませるなよ

全くだ。
ｵﾁもつまらんしｶﾞｯｶﾘ。

制限速度で走られてもメリハリついた運転ならそれほどストレスたまらない
ちんたらと大名行列作る奴に多いのが速度が一定でなかったり
加速が鈍かったり やたらにふらついたりする奴

今ランエボ君は妹の旦那です

煽るやつって直線だけ速いヤツ多く無い？

直線番長か・・・・。


しかも抜かせるところで加速して抜かさせないんだよな。そういう香具師。

そんな馬鹿をはるかに上回る加速でぶち抜いていくエボインプをたまに見るな
短い直線でよくやるわ

あるある。
待望の直線で対向車来ちゃって「あー次の直線まで無理か」とか思ってると
対向車通過した後追い越し開始すんの。
一瞬「無理だろ」と思うんだけど、サクっと抜いて余裕で自車線に戻りやがんの。
んで遅い車の後ろに取り残される俺ﾛﾄﾞｽﾀ乗り。

あとは当たり前だがバイクか。
どこでも抜けてｳﾗﾔﾏｼｽ。

スクーターのアウトインアウト、峠道でされると頭くるな
抜けねー

リッターSSに乗ってるオレサマ勝ち組
4輪ごときがどんな加速しようが関係無くぶち抜くぜ

俺がよく通る峠ではライダーが花束になってることが多いから気を付けてな
全然知らない人でも路上でグッタリしているのを見ると悲しくなるな
若い人だとなおさらだ

うわ、ありがとう、こんな所で気を遣ってもらえるとは思ってなかった
これからは細心の注意を払って無理な追い越しをするようにします

ワタクシメは決してあなた様方を煽っていたわけではございません。
>MR2 様、印譜さま、えーどっかの4WD車様、ほか。

こちとら、10万キロオーバーの軽MTでございます。
まったり走ってるんでございます。
車間距離も意識的に空けようと思っております

でも、くねくねの高低差の大きい山道では、対向車が来ない限り
ハイビームがよろしいかと存じます。
切り替えスイッチがどこにあるかご存知ですよね。

登りはそのパワーでドライブレンジに入れたまま行けたんでしょうが、
降りは、セカンドとかなんかに落とした方が、精神衛生上よろしいのでは?

曲がりのたびにブレーキを踏まれては、いくらなんでも追いついてしまいますのよ。

晩だと眩しいよね。
ブレーキランプって。
ＡＴ車で煽ってる車の後ろって特に。

　　＋――＋
　　｜割追｜
　　｜込抜｜
　　｜如如｜
　　｜火風｜
　　｜不無｜
　　｜譲示｜
　　｜如如｜
　　｜山林｜
　　＋――＋
　　｜
　　｜
　　｜
　　｜
　　｜

仕事帰りとか休日、法定で走ってる車にやたら詰め寄ってます、
これからは自重します

逆に、早く走る気はないのに、譲られちゃうことってない？
なんか煽ってるように感じさせたかと、申し訳なく思う時がある。

俺ｲﾝﾌﾟWRXSTIだけど確かに前車に合わせて普通に走ってても峠で譲られる。
申し訳なく思う反面、相手を後ろ気にしっぱなしで走らせるのも危ないかと思い
譲られたら遠慮なく抜く事にしている。
あと、対向車に知り合い見つけて手を振ったら凄い勢いで前車に譲られた。

さっき登坂車線でレガシィが圧倒的なスピードで俺の前に割り込んできたくせに、登坂終わって峠に入ったら６０〜７０キロでちんたら走りやがってど突いたろか思た

怒ったら負けだょ

ヘタレがレガシィなんか乗るなクソがぁ

>>8
それもそうだ。
気づかないくらいの坂の手前に、『１００ｍ先速度無制限区域』標識を立てたらばどうだろう。

>>75
直線番長だから、仕方ない

>>78最近の高速、やたら「長い上り坂」「長い下り坂」の看板や横断幕が増えた。

それだけ定速走行の出来ない鈍感が増えたと言うことだ。　ＡＴの悪業である。

いい加減にしておくれよ・・
チンタラ走るなら後ろの車を先にいかせろよ・・
平日の昼間なんて仕事で走ってる車がほとんどなのに
遊んでる人間がとうせんぼしちゃってもう・・

ﾄﾛﾄﾛと走ってたから直線で抜こうとしたら
加速しやがって抜けずじまいでしたよ
それからは今までにも増してﾄﾛﾄﾛ・・・
あんまりだから右カーブで抜いちゃった＞＜

あ？俺？すぐ譲るよ対向車があってもな
んでその後必死に詰めるよ
だって追いかけられるより追いかける方が楽しいもん

>>83
追いかけるほうも
面白いかもよ
「コーナー二つ抜ければ
バックミラーから消してやんよ」
みたいに

>>61
直線と右カーブだな

○：早い車　□：中速車　△：遅い車

最初の状態
　　○　　　□　　　□　　　△

早い車が中速車に、中速車が遅い車に追いつく。
　　○□　　　　　□　△

その際、早い車に追いつかれた中速車はあせってスピードを上げる。
遅い車に追いついた中速車は車間を空けて走行。

全体が団子になる。
　　○□□　△

さらに後ろから追いついて、列が長くなる。
　　○○○□□○□□　△

この時、遅い車は、すぐ後ろの車が車間を詰めたりして来ないので、後ろが
迷惑していることは認識できない。

その後ろの中速車は、自分の前にも車がいるので、自分が譲っても意味がない
と思って譲らない。

△は後ろが詰めてきても気づかない、もしくは知らんぷり決め込む人種

>>86
□：中速車と
△：遅い車が
○：早い車に追いついている様にしか見えないんだが

>>86
その理論だと、三角の車はものすごい遅く走ってることになるぞ。
渋滞の場合、完全停車してしまう事だってある、
それの説明がまったくできていない。

>>90
おせーて

要するに遅い車のすぐ後ろのやつは、
後続のためにもガンガン追い越し掛けろって事だろ？

だな。２台並ぶと抜くに抜けんからな。

峠道で後ろに3台ぐらい付けられて走っていた車が、登坂車線のあるところに
来てもそっちに移らなかったため、その3台に回りを囲まれていたことがあった。
1台目:登坂車線から抜いて前でブロック
2台目:登坂車線で横から幅寄せ
3台目:後ろから車間詰め

とうせんぼの１３ｔトラック居たからカーブで外側から抜いたった。

もう１０年ほど前の夏の志賀草津道路での事。
万場への分かれ道の大分手前で渋滞。なんだろなと思ったら先頭の軽が
原因だった。後ろに詰まった車はどんどんその軽を抜いていって、
我が車も追い抜く時に観察したら運転手はおばちゃんだったか、
カーブの度に大減速かつハンドルをちょこちょこ送ってた。
そんなハンドル捌きじゃ危ないからこんな所走るなって…

上手い人の隣に座って見ていないと治る見込み無し

>>93
２ゲットした香具師が流れを決めるわけだ。

「前の車、遅せ〜よ」と言いながら、車間を詰めるから渋滞になる。

各自、前車を抜く気が無い（抜けない）なら、前車と車間距離を取るようにすれば良い。
そうすれば、抜く気マンマンの後車が飛び石を飛び越えるように抜いてってくれる。

>>1みたいに、譲ってもらわないと抜けない香具師が、実は一番の迷惑者ｗ

飛び石を飛び越えるように抜いたら、ハンドルの角度が曲がった（笑）

>>99
確かに。車間詰めたら抜きにくい

その辺は微妙だな。
車間詰まってた方がまとめて抜ける場合もあったり。
意識的に車間開けるぐらいなら、減速して後続に譲ってしまった方が良さげ。
>97
今日、先頭から5台目ぐらいに追い付いた。
見通し良い直線に出たところで先頭が譲った。
2台目走ってた車が代わって先頭車両になったわけだが、その後十数ｷﾛ
後続を従えたまま走行orz
さっき譲ってもらったの見て何も感じないんだろうか。

2番手3番手のときは、「オラオラ」言いながら走るけど、いざ先頭に立つとヘタレになる香具師多しｗ
まぁ、この先、ネズミ捕りが仕掛けられてるかも？とか考えりゃ誰でもそうなるｗｗｗ

昨日も箱根で後ろが渋滞してるのに、下から上までずーっとどかない馬鹿がいたな。
しかもお約束で、下って上る長い直線部分で加速しやがるし。
あいつらってどういう神経してんだろ。

>>104　神経がない。

自分専用と勘違いしてんだろ。
自分よがりのオナニー野郎っしょ。。。

譲りたいんだけど安全に譲れる場所が見つからなくて譲れないというコトも有ると思う。
もっと避難所や追い越し車線を作って譲りやすくすればいいんだよな。
後は「道は譲り合いましょう」と標識で啓蒙するとか

長い直線で加速する奴が譲ろうって気があるとは思えない。
追い越し車線があっても、そこを走り続ける馬鹿もいるしな。

教習所で教えればいいのに。
学科の時に雑談っぽく言っておくだけでも違うと思うんだが。

学科教習をまじめに聞いてる奴がいるとは思えないｗ

免許更新時の安協おっちちゃんのつまんない話よりは１００倍マシ。

でもな、過剰なまでに交通安全な講習でそういう実践的マナーやテクニックは
絶対教える機はないよな。

結局、峠道で渋滞の原因作ってる奴って、
１．カーブや下り坂でエンブレ使わないでブレーキランプ点灯する奴
２．すれ違いの度にいちいちブレーキランプ点灯する奴
３．安定した走行してる車の後ろにべったり付けて、煽ったりする奴
　（ブレーキランプがパカパカ点灯するから、結果的に１，２と同じ）

で、渋滞を作らないようにするには、
ａ．１〜３の車の後ろについた時は、車間距離をあける
ｂ．エンブレを活用し、いちいちブレーキランプを点灯しない
ｃ．一定速度での走行に努め、極端な加速、減速は極力避ける。
　（コーナーでの速度低下等を考慮すると、制限速度近辺が適当。）
ｄ．煽ってくる車は直線の上り坂の頂上手前、ブラインドコーナーの手前などで道を譲る
　（低排気量だと上り坂の手前だと譲った後の再加速がきつい、下り坂だと無理に追い越した車が
　速度に乗りすぎて事故る可能性がある。ブラインドコーナーの途中だと危険なので手前）

でおｋだよな。

┣¨┣¨┣¨┣¨┣¨┣¨┣¨┣¨┣¨┣¨┣¨┣¨┣¨┣¨┣¨

上り坂がせいぜい40-50km制限では、「制限守って何が悪い」と開き直られるしな。

>>104
安全に停止出来る場所がなかったのでは

後ろが詰まってるのが分かってるから直線で加速したと思うが

>>114
長い直線があったのに安全に停止出来る場所がないなんてあり得ない。

>>115
箱根レッカーの直線だべ？

>>116
箱根レッカーって何？
対向ギリギリの幅しか無くていつでも対向車が来るほど渋滞してるの？

おまえら制限速度守れや

ﾌﾟｯ

>>111
後ろに車が居る時にエンブレ使う場合はブレーキランプ点灯しろアホ。
ブレーキがかかってることを後ろに知らせるのは常識だろが。
ランプがつく程度だけにブレーキを踏むということもできんのか？

>>120
できるがやらない。

>>118
制限速度を守るのはけっこうだが、だったら街中や高速でも守れよって感じなんだが。
峠だけ遅いのが一番むかつく。

街中で70〜80km/hだして、前の車をガンガン煽りながら走ってるくせに
山に入った途端ちんたら走る奴を何回も見る。
勿論追いついても譲らないし。

運転ヘタなくせに調子こいてんなっていつも思う。

具体的に書くとR1下りで小田原まで煽り走行、小田原の二車線区間で追い越し、箱根は遅い。
馬鹿なんじゃね？

街中でチンタラ走っても信号やらあるからそんな時間短縮できんけど
峠道でチンタラされるとちょっとの峠でも１０分とか平気でロスするから。

>>122
それはね
直線番長だからよ

運転が下手じゃないんだよな
わざとやってんだよ、ハゲ

走るシケインに限って黄色信号で加速する＆赤信号でフライングスタートする不思議
80まったり巡航で、右隣の車線から抜けば良いのに執拗に煽ってくるから
ぬあーっと加速したらついて来ないへたれども。。。

こいつらのフロントガラスに黄色信号ペイントしとけばきびきび走るかな？

>>120
あえてやらない

>>126
傾向としては、走るシケインは信号ダッシュもスリーテンポくらい遅いのが多い。
すべてにおいて反応が鈍い気がする。

>>先頭のミラ、ガンガン煽られてやんの。
譲りゃいいのに・・・
結局、街中出るまで煽られっぱなしで
３０台ほどの渋滞作ってたよ・・・
ああいう人って煽られてるの気付いてないんかな。

気付いてない訳ないじゃん。ただ低所得者の安いプライドがそうさせてるんじゃないの？

おれは後ろが蛇行とかハイビームとかしだしたらバックミラー上に曲げるよ
自分の考えを人に押し付けようとするボケとは相手する気にもならない

パトカーでも煽ってみな走り屋ｗ

「譲る義務がある」？それ以前に前の車を煽ることが違法でしょ。
峠なんて危ない道なんだからそれぞれのドライバーが事故らない速度まで
減速して運転するのが最優先事項でしょ

抜くことも出来ねー糞車ならだまってろカス

後ろがつかえてるのに譲らない車もアレだが、煽りさえすればいつでも譲って
くれると思っている車もどうかと思う。

ちょっと煽ってみて、譲ってくれそうじゃなければ、少し車間をあけて走れば
いいんじゃない。前車が制限速度より遅く走っているのでなければ。

「早く行け」とばかりに、後ろにピッタリとくっつく香具師がいるけど、
あれって、抜きたいときに充分な加速を得られなくて、結局後ろについたまんまなんだよなｗ

抜くヤツはセンスを問われる

助走いるんだよな・・・。
仕事車での追い越し。

俺煽られたときはブロックしてでも抜かせない

>>131
譲ればいいだけ
そんなの何の苦もない

違法とか言うなら
１ｋｍオーバーでも違法だし
市街地で直進優先だというなら
右折者は永遠に曲がれない
信号変わってから、右折すると信号無視になるからな

要はそのときそのときに
臨機応変に対応することじゃない？
まぁ、俺は抜くときは煽らず、一気に抜くよ
バカがガードするからな

昔、1車線のバイパスをトラックで走ってた時に後ろに付かれた。なので2車線になってから左に避けたんだがそいつが俺を追い抜いた直後に路肩のワンボックスから強烈なフラッシュ・・・。

ホントに最徐行状態のオバサンの軽とかなら標識やセンターラインの表示等
合法的な場所で合法的に抜けばいいだけ
俺も車好きだから峠道とかだと「ヨッシャ」となる気持ちはあるが
公道では「自分と違う遅いペースで走る車」がいるのは当たり前
普通はそこで我慢するモンだ

周りが常識の範囲で走っているのに一人勝手に「仁Dゴッコ」をしたがるバカに
付き合って譲る義務は善良な一般人には無いだろう

義務とかいちいち言うから面倒な話になる。
要するに、
皆がスムーズに走れるにはどうしたらいいか？
ってことを少しだけ意識して少しだけ行動に移すだけで
世の中の渋滞がどれほどなくせることか。

極端かもしれないが、以下の例えに似ている。
　高速道路建設予定地で「俺の土地は売らねぇ！！」って
　居座り続けて何年も高速道路建設が遅れるようなケースね。
権利を主張することは間違ってないけど、他の大勢の利益を損ねても平気な人っているからね。

遅いと言っても、制限40kmの道路を30km以下で走っているのでない限り、例えば
制限40kmの道路が40km以上で流れていれば、スムーズに流れてると言えると思う
が。それで渋滞していると思う人は、その人が流れを無視している。

ま、結論から言うとだな･･･


『　空　気　読　め　な　い　ヤ　ツ　は　外　出　す　る　な　。』


世の中自分一人だけで生きてるんじゃねぇ。
二人以上人間が居りゃそこに人間関係が生まれるんだ。空気読め。

行くのはァ誰だッ！？やるのはァ誰だッ！？決めるのはァ誰だッ！？

そぉぉぉぉぉおぉぉぉぉおお〜〜〜〜〜ぅぅううう！！お前だァァァァッッッ！！

お前が舵をぉぉ〜〜〜〜〜〜取れぇええ〜〜〜い！！！！！

>>142

そう思うよ
自分が飛ばしたいだけの癖に「流れ乱す云々…」いうレスが多い
オマエが乱してるっての

で、大抵こういう自己中は自分より速い車に追いつかれると
「煽られた」と思考して後続車に嫌がらせしたりするんだわ
自己中だから

車関係の掲示板飛んでたら、「１kmでも速度超過した犯罪者は直ちに出頭せよ」とか
車板に１年前まで粘着していた有名速度厨と思しきレスで荒らされてる掲示板見付けた。
結構専門的な真面目な掲示板らしく、矛盾を細かく指摘されているのに、
無視してひたすら１kmでも犯罪者連呼でレス止まってたｗ
あと他の所では、セルシオに釜掘られた仲間がツートンに気をつけろと言った事から、
ツートンを連呼して自閉症炸裂させている経緯が細かく書き記されていた。
2ちょん荒らしはあちこち掲示板荒らしてる流れがよく判ってワロマｗ

登板車線や譲りゾーンに入ってくれりゃそこで抜くんだけどさ、そっちに移らない奴って大体後ろを全く見てないんだよな（酷いのになるとミラー畳んだままなんてザラ）。

免停講習時にもらう安全運転教本に
「追いつかれた車両の義務違反」って
あるんだけど、これ何だろ？

>>131
少なくとも制限速度以下に減速するなら譲れよ。
それが義務なんだから。煽ることは違法だろうが、譲らないのも違法。

>>140
普通に常識の範囲で行動するなら譲るべきだろ。

俺は遅い車が前にいたら
近づいて道を譲らせるか、もしくは抜く。
逆に自分より速い車が接近してきたら
譲りやすそうなポイントでゆずる。

全員こうすれば誰も困らない。

>>147
パトカー煽ってみな。教えてくれるから。

>>151
で答えは？

>>150に同意

雨の夜、めったに通らない山道で、ハイビームで迫られた特は怖かった。
対向車いないんだし適当に抜いてくれよと思ったけど、
結局端に寄って譲るまで抜いてくれなかった。

追い抜きするのも譲るのもテク要るってこと？

テクはいらないけど安全に抜きたい
止まってくれると対向車線にはみ出す時間が短くなるからありがたい

普通のセダンかコンパクトでエボ並みに加速する車が欲しいな

>>152
覆面をしばらく煽って、そいつが獲物を捕まえた後に追い抜いたら
電子ホーンを鳴らされたよw
警察様からかうなよ？ってことだろうねw

俺後ろで煽られたら、わざとスピード落として様子を見てる。
煽るのが好きな人もいるから

急いでるのに前がチンタラしてるから近づいてしまうんじゃないの？
それを煽るってんなら勘違いじゃないかしら
意味無しで煽ったりしないでしょ。譲ってあげなよ

いい感じで峠道走ってて前の車に近づいたら結構な確立で譲ってくれる。
まあ100キロ近く速度差あって一気に近づいて危ないから譲ってくれるんだろうけど・・・

でも大名行列だとやっぱ無理ですねｗ

>>159
谷底にドーン












御愁傷様（−||−）ﾁｰﾝ

>>147
実際の条文を見るのが一番。

（他の車両に追いつかれた車両の義務）
第二十七条 　車両（カッコ内略）は、第二十二条第一項の規定に基づく政令で定める最高速度
（以下この条において「最高速度」という。）が高い車両に追いつかれたときは、
その追いついた車両が当該車両の追越しを終わるまで速度を増してはならない。
最高速度が同じであるか又は低い車両に追いつかれ、かつ、その追いついた車両の速度よりもおそい速度で引き続き進行しようとするときも、同様とする。

２ 　車両（乗合自動車及びトロリーバスを除く。）は、車両通行帯の設けられた道路を通行する場合を除き、
最高速度が高い車両に追いつかれ、かつ、道路の中央（当該道路が一方通行となつているときは、当該道路の右側端。以下この項において同じ。）
との間にその追いついた車両が通行するのに十分な余地がない場合においては、第十八条第一項の規定にかかわらず、
できる限り道路の左側端に寄つてこれに進路を譲らなければならない。最高速度が同じであるか又は低い車両に追いつかれ
、かつ、道路の中央との間にその追いついた車両が通行するのに十分な余地がない場合において、
その追いついた車両の速度よりもおそい速度で引き続き進行しようとするときも、同様とする。

***
「できる限り道路の左側端に寄つてこれに進路を譲らなければならない」
できる限り道路の左側端に寄りさえすればそれでいいって意味かな？

>>161
出来る限り、って事は最低でも徐行して左に寄せろ、って事だな。
まあ、徐行せずに路肩１０ｃｍに寄せられるなら話は別かも知れんが。

なんのことだか

>>161
実際の路上では「制限速度50km/hの道路で30km/hで走る原付に
40km/hで走る車が追いついたら原付は左によって先に行かせろ」ってとこだな

制限速度を越えて走りたい車が前車をどかせる根拠にはアッタリマエだがならん

まぁ、ちんたら走っている車は
譲ればいいだけじゃんか
そんな難しいこと考えず


スレ終了してしまうな

>>164
法規の成り立ちはそうだけど
まず、現実には制限速度を厳守している車は少ない。そして、この譲る義務は、後車が制限速度を超過しているかどうかは関わらず常にあるんだよなあ

＞最高速度が同じであるか又は低い車両に…おそい速度で引き続き進行しようとするときも、同様とする。

つーか追い越し時は制限速度は無いべ。
300km/hで走ろうが、追い越した後に制限速度に戻ればつかまらない。

と言ってた人がいた。

>>162
逆じゃない？
速度落としてまで寄れとは書いてないのだから
その速度で技量的にできる範囲(できる限り)寄ればOKと思える。
「おそい速度で引き続き進行しようとするとき」という言葉も入ってるし。

>>169
出来る限り、ってことは、可能な限り最大限、ってことだから
「その速度で技量的に出来る範囲」では当然許されないだろ。
だって、速度を落とせばもっと端に寄れるんだから。

>>166
制限速度を超えているときは譲る義務はないよ。
長野県では警察自らが制限速度で走って
飛ばす後続車をブロックする「木曽かめ君」とかいう活動をしているわけだし。
俺は東京だけど地元の警察に聞いてみても譲る必要はないとのことだったよ。

スピード落とさなくてもいいから、ちょっと左寄ってくれるとありがたいよなー。

>>170
そしたら極限まで速度落とせば1cmまで寄せられるとかきりがなくなる。
同じように左に寄せる必要があるのが左折時。
試験場では1m以上だと減点らしいからそれと同じに考えていいのでは。

普段平地しか走ってない連中ってカーブのたび対向車が来るたびにブレーキ踏むよな。
自分の速度がどのくらいとか、このスピードで侵入したらどのくらいロールするとか関係なしで
もう条件反射のみ。
自分の前には常に車がいなくて後ろにはつながってるのは何故かとか考えもしないんだろうな。

制限速度いっぱいだから譲らないというのはおかしい
後ろの車は違反してでも抜きたい理由があるかもしれんだろ
ＴＡＸｉ�Aのオープニングみたいな状況だってあるかもよ

遅い車が1台だけで走っていて、から飛ばして来た車に追いつかれたら、それ
は譲ったほうがいいと思うが。

スレタイからすると、先頭の車に後がついて走っていて、数台の車列になっ
ているところに、飛ばして来た車が追いついた場合を考えてるんだよね。

その場合、その追いついた1台のために、みんなが道を譲るのか。

先頭の1台が譲れば流れは多少は速くなるかもしれないけど、遅い車の後に
おとなしくついて走っている車が、譲ってもらったからと言ってそんなに
飛ばすとは思えないし、結局全部の車が譲らなければダメってことにならな
いか？

>>176
そのまま大名行列が出来ちゃうようなら譲るべきだろ。

そんなのもう犯罪だよ。
時間を返せってね

>>120
> 後ろに車が居る時にエンブレ使う場合はブレーキランプ点灯しろアホ。

お前、１１１の３．だろｗ
車間あいてれば、ブレーキランプ点かなくても問題ないだろ。急激に減速する訳じゃあるまいし

> ブレーキがかかってることを後ろに知らせるのは常識だろが。
> ランプがつく程度だけにブレーキを踏むということもできんのか？

そういう考え方が渋滞を引き起こします。






どうでもいいがメル欄

>>177
だから、

速→中中中中中遅→

というような場合、遅い車が譲ったところで、中ぐらいの速さの車が先頭に
なるわけで、速い車にとっては中ぐらいの車だって遅く感じるわけでしょう。

その場合、中ぐらいの車も全部(上の図では5台)道を譲るべきなのか、って
いうこと。

大名行列の先頭になった時ってぞくぞくするよね。
後ろから狂ったようにびゅんびゅん抜かしていくしｗ

連れますか

漏れは木曽かめ君にハイビーム食らわして追い抜いた
あれうざいよ死ねばいいのに

>>180
「遅」が譲ると渋滞が解消される。車間距離も開いてくる。
「速」の処遇はその後の状況

だからおまえら峠は景色見ながらゆっくり走れや！
何必死になってんのｗ

釣れますか？

後ろが行列になったとき、あせって直線だけ飛ばしてカーブで急減速の車や、
無理して飛ばしたままカーブに突っ込んで大きく膨らんだりする車が、一番
危ないな。

>185
そしてわき見で渋滞に突っ込むと・・・ってかい？笑

まぁとろい車がゆずらなかったら前にでてさらにゆっくり走って
あげれば後ろの車の気持ちがわかるだろ。

>>171,183
木曽かめくんって警察？
俺も追い抜いたことあるけど問題なかったぞ。

>>189　長野圏の警察および関連団体がやっている峠道安全運動の一環＆そのＰＲステッカー

　つ　http://www.cbr.mlit.go.jp/iikoku/kisokameclub/html/gaiyo.htm

>>190
いろんな車があるんだな
俺が見たのは青いランプをつけた白バンだった気がする。
５０キロで走ってた。

イニシャルＤ実写版：コメント非表示推奨
http://www.nicovideo.jp/watch/sm782745

峠の風景見るより、早く目的地に着きたいから、どいて。
追い掛けてこないでくれる？キモイよ。

前も書いたが、折角の登坂車線部分で大型トラックがのろい路線バスを追い越したのだが
わざとと思えるほどゆっくりで、路線バスを追い越せたのはそのトラックだけだった。ト
ラ運ちゃんのいやがらせか？（まあ自分が運ちゃんだったらそういうことやってやるかも）

>>194

ヒント：タコグラフ

トラの運転手の人格を疑う前にまず己の無知を疑うべし

あきらかにみんなの迷惑になるほど遅い車がいた場合、
おれはクラクションを思いっきり長押しするよ。民家が無い山道ね。

>>185

峠が通勤路だったりするんじゃよ。
毎日景色を楽しむわけないだろうが。

>>196
クラクションはNG。
道の真ん中に車を停めてブロックされた後、下りて来て、厄介なことになる。

>>196
クラクションはNG。
雨上がりなど地盤が緩んでる時にクラクションなんて鳴らしたら厄介なことになる。

>>196
クラクションはNG。
春先の雪面が緩んでる時にクラクションなんて鳴らしたら厄介なことになる。

クラクション鳴らしても、譲らずに、ちょっとスピード上げて、それでカーブ
に来たら急減速、その後はまたノロノロ、そんな奴もいるからな。

そういう奴は、後ろを見ていないわけじゃないんだよ。追い抜こうとすると、
ブロックして来るから。

鉄パイプ積んでるけど使わないよね＾＾

山道で遅いと言えばダンプだが、
奴らトラブったら仲間を呼ぶから気をつけろよ

まぁダンプ、トラックはしょーがないめんがあるよな。

大型トラの兄ちゃんは譲ってくれるのに、ダンプはかたくなに走り続けるのはなぜ？

特に(場所によっちゃほとんどかも知れないが)白ナンバーのダンプは注意。
現場の往復繰り返してそれなりに金になっても自前のダンプ維持する分差し引くとあまり残らないらしいから、それでも日銭稼ぐのに躍起だ。
爺ちゃんドライバーは体がついていかないようでゆっくりな面があるが、大抵は自分の車を大事にするらしく滅多に飛ばさず、かといって譲ってるような余裕も無いらしい

ウザ砂利運搬車

自動車教習所の学科教本には、
追い越しは、最高速度の制限内で〜以下省略
と書いてある。
教本とは、関係ないが、
老人は、運転中　前しか見ていない人もいるようです。

ダンプだけはタチが悪い。世間の嫌われ者を地でいっている。

一般的に「土方・土建」関連の労働者には近づかないのが賢者。

雨の峠はき・け・ん・だぜ

半島支援者井筒カントクが新聞連載に書いてたんだけどさ、

韓国人は自分が徐行する自由を守るために
後ろから来た車に因縁つけるのが当たり前

なんだってさ。

知らずにライト上げて走ってた親戚のおっちゃん・・
対向のダンプからフロントガラスに石ぶつけられて
血まみれさ。ポリ行ったけどスルーされたってよ

>>211
それはそのジジイが悪い！
自業自得だ。馬鹿じゃねーの？

しぬ可能性もあるからやりすぎじゃねーか？

峠の下りでのろのろ走ってる車は毎度チャリで捲らせてもらってます。
特に観光バスやジジイが運転するセダンがうざい。

>>214
お前のジジイもうざいな

>>211
ダンプのり死ねよ

このレスを見たあなたは確実に交通事故に会います



逃れる方法はただ一つ
↓このスレに行き
http://game13.2ch.net/test/read.cgi/ff/1191758801/
http://game13.2ch.net/test/read.cgi/ff/1191760566/




デア・リヒター最強



と書き込んでください。書き込まなければ確実に明日交通事故にあいますよ

後ろも惰性追走してるから
ハザード譲っても、対向車居ないの分かってるはずなのに中々すぐには出て行かないな

>>38
群馬で譲ってくれた奴が居たぞ。
まあ、こっちは空荷の大型トレーラーだったんだが。

黒ナンバーじゃねーのか＠譲る奴
白ナンバーのダンプ乗り死ね

>>220
明らかに白。まあ、黒煙を吐いて精一杯登って30キロだったからな。
無茶苦茶古いいすゞの奴だった。

当方は最新型のいすゞ。

白ナンはダメだよ〜
責任意識みたいなのが足りないよ。
明らかに黒ナンバーとは違うね

ダンプは酷いね

譲る必要ないとかって言ってるのは、譲るっつー事が出来ないからだろな。つまり下手か無知と。
直線で左にウィンカー出して寄って、少しだけゆっくり走れば勝手に抜いて行くさ。
左寄せ、車幅感覚ないから出来ません。って、そこまで下手じゃなかろうて。
結局、煽られて不快になるか、無理な追い越しされて不快になるか、追い越させて一時的に不快になるか、どれかだろ。

後ろ確認しなければどれもないがwww

それにしても最近のトラックやダンプは下手が増えたような。ひと昔前は車線割らずにかなりなスピードで曲がってたよーな。
今の運転手は内輪差も感覚としてないのかね？後輪の通るトコを予測出来てないのか？トロトロ運転でセンター割りまくり、右は小回り気味に割って、左は大回りで割る。
そんなんでせまい峠道とか走るなや。高速使って欲しいわ。
あと過積載ヤメロ。

追い越させてサンキューサイン貰ったらまぁ気分はいいだろ。
そのサンキューサインすら出さない輩が最近いっぱいいるけど・・・

昔、三本和夫という自動車評論家が、サンキューサインにハザードランプ点滅させるのは
なんともおかしなことだとぼやいてたな。
ドライバーの意思表示のために非常用のサインを出すなと。
その後何年経っても、メーカーは意思表示のためのサインを出す装置を作ってくれていない。
結局、誰かがおかしいと思うことでも、習慣として世間に定着してしまうと当たり前になる
世の中なんだな。
空調設定温度変えずに服装だけやってるクールビズ・ウォームビズもそうだろうし。
で、峠道で先頭走る車が道を譲るべきなのは当然という見解になるのかどうかだな。

>>226
双方にメリットしか無いのに譲らないのがおかしい。

なんともかんともだね

>>226
そんな自動車評論家の言うことなんか気にするな。
アホなこと言うマヌケな奴もいるしな。

>結局、誰かがおかしいと思うことでも、習慣として世間に定着してしまうと当たり前になる
>世の中なんだな。
このポイントは、ほとんどの人がおかしいとは思わず納得してやっているということ。
おかしいと思う奴の方がごく一部の奴のみということ。だから定着するということ。

で、サンキューサインのハザード、スーパーの駐車場にバックで停める際のハザードなどは
周りの人へのサインということでみんな納得してやってることであって、それをおかしいという
自動車評論家は、もう評論家失格だよ。

スーパーのバックならハザードじゃなくてウインカーで十分じゃね？

ダンプが譲ったーーー
とおもったら
後ろの軽４がシケイン状態。
なんでやねん

トラック-軽-俺
の順番で峠を登ってて、登坂車線にトラックが入ったにも関わらず、
軽がトロトロと走行車線を走り、自分だけトラックを追い越して行った時は殺したくなる･･･

>>230
えっ、バックで駐車する時にウインカーを使うの？
そんな奴、今まで見たことないんだが。
っていうか、状況が想像できないし、そのウィンカーにどのような意味が
あるのかも理解できない。右折、左折の意思と勘違いされないか？

なぜ、ハザードを出すのか>>230は理由を知っているのだろうか？

>>232
とはいえ軽も登坂車線に入るべきかと言うと、そうでもないような・・・
ただ軽がベタ踏みじゃなかったら許せんな

>>232
軽１台なら抜けんだろ。

>>235
登坂車線全部使って軽がトラック追い越してたら、後ろの車が抜こうとする頃には片側一車線に戻ってるだろ

>>236
そういう時に限って対向車が来たりするしなｗ

先頭で渋滞作ってる奴は経済的損失を補填しろ

昼間の重機が最凶
片側1車線の地方主要道を15kmで走る

抜かせて後ろにピッタリ付く。
ネズミ捕りバリアにもなるし一石二鳥

抜いてクレー

クレーン車の遅さは異常www

登坂車線が短くなったＲ２４６　新善波隧道（神奈川県伊勢原市、秦野市境）
遅い車があると大名行列だ、市街地も交差点多すぎで疲れる。
Ｒ２４６厚木秦野道路開通は見通し無いし。着工すらしてないしｗ
大井松田〜厚木間は東名高速使わないと疲れる。

>>242力不足

>>244　チャウチャウ・・・　重すぎ。
エンジンパワーだけはかなりある。　だけど
荷釣り時にひっくり返らないようにバラスト積んでわざと重くしてある。
クラスに寄るけど５０�dくらいある。

バラストの代わりに水を積んで、走行時は水を捨てればいいのに…と思うけど…

現場についてからの給水に時間がかかって実用的じゃないかな。

大型特殊には50km/hリミッターが付いてる。

>>246　高所作業車運転するとホントにそう思うけれど、現場には給水源ないし、
水では重さが足りない。

タダノの５０トンラフターにGE１３の４００馬力仕様が乗ってるのを知った時は驚いたよ。
やっぱり、洒落になんない位パワーウェイトレシオが…。

60kg/ps位有るんじゃないか？

>>249
四つん這いになれば道を譲って頂けるんですね

せめて一定の速度を保ってくれ。
４０だったり６０だったり、煽ってくれっていってるようなもんでしょ

924 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2007/11/20(火) 03:28:18 ID:XT4K79es0
http://minkara.carview.co.jp/userid/336278/car/236443/profile.aspx

925 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2007/11/20(火) 09:03:20 ID:ta/jf4ve0
>>924
こいつ頭おかしいなｗｗｗｗｗｗｗｗ

926 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2007/11/20(火) 09:09:03 ID:ta/jf4ve0

http://minkara.carview.co.jp/userid/336278/car/236439/684030/photo.aspx
http://minkara.carview.co.jp/userid/336278/car/236439/683583/photo.aspx
http://minkara.carview.co.jp/userid/336278/car/236439/680889/photo.aspx

927 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2007/11/20(火) 09:37:19 ID:VgPUxyE+0
http://minkara.carview.co.jp/userid/336278/car/236442/686255/photo.aspx
おい…

年寄りの免許は剥奪にかぎるね

年寄りはまだいいよ。
本当にゆっくりだから、見通しの良い所で抜いたらいい。

その年寄りを抜かずに煽ってる2台目や、「こっちだって××ｷﾛで走ってんだ！」と
意地になる人、「遅い車だから仕方ないだろ？」と譲るという発想に至れない人、
そしてなぜか「俺が後続を引っ張ってる！」とか勘違いしてる人が問題。

譲れよと言うか、それ以前に原因作ってる奴はミラーを見ていないので
後続車が居ることすらわかっていない
直線で抜くしかない

>>4,10
なるほど。
車密度が飽和した状態においてアクセルワークが下手な車がブレーキを踏んで、
そのショックが伝播していくってことね。

たいていの場合、アクセルワークが下手な車ってのは速度超過車がつんのめってるわけだし、
法令の規制の範囲内において運用するんなら、
車密度が飽和しないように、ちょこっとずつ車間あけたらいいんじゃね？

最近の食品問題にしてもそうなんだけど、短絡的に規則を破る流れに正直秋田ぜ。

>>256
頭悪そうな文だな。
主語と述語がむちゃくちゃだぞ。

さっき東名三ヶ日上り付近で二台前の奴が追い越し車線をマイペースで走ってやがった。一台前の奴とパッシングしまくってようやくどいたんだがそいつずっとハイビームでやんの。空気読めんにも程がある。多摩キンナンバーのセダンのガキ共、テメーラの事だ！

ここは峠スレですよ。

多摩はな信州の山奥でもそんな感じですごい邪魔。

ガソリン高いからってチンタラ走って省エネ走行のつもりになっている奴らがウザい。
省エネなら無駄なアイドリングをやめることだな。

>>260　禿道。　なにがｅスタートだよ。　ただでさえとろくさいサンドラが
亀よりも遅くなって誠にウザイ。

コンクリートミキサー車は法定速度以上出さんよ。
早く着いても意味ないから。

峠で昼間に反対車線まで出てドリフト走行すな
危険杉

いろは坂で渋滞の先頭になったことある。
だって坂道登らないんだもの。
同乗者（５人）降ろして歩いてもらったよ。
アクセルべた踏みで、ちょうど歩くぐらいのスピードは出たので
なんとか登ることはできた。

いろは坂は２車線なんだな、これが。

厳密に言うと、2車線分の幅のある一車線だな

たまに2車線だと勘違いして右側追い抜きまくってく奴いるよなｗ



正直ｽﾏﾝｶｯﾀ。

>>264
嘘つくな、今時の車でそんなわけないやろ

↑木炭車じゃないの？

>>267
別に何の問題もないだろ？
同一車線内でも抜けるなら抜いて良い。

それがダメなら、原付の後ろに延々付いていかなければいけないことになる。

>>270
まぁ、制限速度以下でも十分追い越せるから、違法行為ではないんだよな。