●バイクのすり抜けは一切禁止せよ●5号線

>>931
割り込みという言葉が法的定義が違うと指摘したんだろ。

それを勝手に黄線はみ出し擁護だと勘違いした人間がいるだけで。

>>932
黄色線はみ出しのことを書いてるのに「割り込み」という言葉尻を
捕まえてそこだけピックアップする必要自体なかったわけだが。

>>933
お前もいい加減に頭が悪いな。
割り込みには法的な敵儀があるからそれを指摘してやったんだろ。

なんか問題があるのか。

> 敵儀が
定義

>>934
ttp://dictionary.goo.ne.jp/search.php?MT=%B3%E4%A4%EA%B9%FE%A4%DF%B1%BF%C5%BE&kind=jn&mode=0&kwassist=0

話の流れからしてこういう意味だわな。

>>936
法的な定義を聞いていたのになんで急に辞書的な意味を持ち出してるわけ?

>>937
法的な定義を聞いたのは何を出してくるのか興味があっただけだ。
「割り込みの定義は法的に云々」言い出したから話の流れがおかしくなったのが大元にあるが。

もともと言いたいことは文面から理解できるだろうに。
お前もいい加減に頭が悪いな。

>>938
＞黄色線をはみ出して追い越す車って何様のつもりかしらんが。
＞あれって割り込みでしょ？
　黄線はみ出し追い越し＝割込み運転（自動車の前方に，強引に割り込む運転）
であっても意味通らないだろ。

>>939
いや通るだろ。

「前車に対して、黄色線をはみ出した後に対向車線を使って追い越し、
元の車線に戻る際に、前車の前に強引に入り込む運転」の話なら。

ちなみにこういうやつな。
ttp://amami.rindo21.com/ks_car/26/260001.html

>>940
そういうやつも「一部」いるかも知れんな。

しかし等号が成り立つかよ。
元発言は、黄線はみ出し追い越し＝割込み運転
だといってんだけど。

>>941
>>927の最後の行を100回ほど、声に出して読んでから戻ってきてくれ。

>>942
元発言者でないお前さんが言っても意味ないと思うがな。

世の中黄色線はみ出して追い越す車が普通だ。
厳密に言えば道公法違反だが問題はないと思う。

ところが一部のバカ車オンリーが『すり抜けが違法だ、割り込みだ。』とグタグダウルせーから。
『お前だって車運転しているとき原チャに対して違法で割り込みの運転やってんだろ、コラー。』と。
一部の車オンリーに関してはお互い様、という概念が完全に欠落している。

まあ原チャの後ろでずっと我慢するような猛者ならばすり抜けが違法だ、と主張するのにもまだ筋は通るが。
自分だけはよし、他人はダメ、なんて主張がまかり通るはずがない。

香ばしくなってましリました

法を完璧に守ってない奴らがなに言おうと説得力皆無なわけだが

車派バイク派問わず

それに緩やかに走行中にすり抜けしてくるバイク脳は問題じゃないのか？

てか揚げ足の取り合いはみっともない

>>947
車派、バイク派、というのは厳密には違うと思う。
いくらバイク派でもイエローカットせずに原チャの後ろにつけ、なんて主張する奴はそうそういない。
無理な追い越しでない限りは許容範囲とみなす。

問題なのは、その許容範囲の恩恵を受けた運転をしているドライバーの一部だ。
『すり抜け違法、危険！』
これじゃーまるで説得力はない。
実際すり抜けより追い越しのほうがはるかに条件がシビア。
車の違法な追い越しが黙認状態なのに、すり抜けがどうこういうのは木を見て森を見ずに等しい。

バイク脳のキチガイぶりは異常
すり抜けの薄汚さは異常

バイク乗りは、進路変更（車線じゃないぞ）の時にちゃんとウィンカーだせよ。
そうすればすり抜けでも、なんでも俺は気にならないよ。

あと、車にも言えることだけど、前に入ろうとする車の真横でウィンカーを出して、
合図を出した気になってるやつが多すぎなんだよな。
相手のドライバーに認識させて始めて合図の意味があるのに、
それをわかってない、ドライバー、バイカーが多すぎ。

>>950
おいおい。
こちとら原チャだが、車が追い越していく際ウインカー出す車なんぞ今まで1台も遭遇したことないぞ。
車がやっていないこと、バイクに求めるわけｗｗｗ

ま、俺もウインカーなんて出さないけどな。
車の真似しているだけだけど。

>951
おいおい、車とバイクじゃ、車線の端から端まで行くのに移動量が違うだろww

俺は、路駐車追い越す（追い抜く）ときもしっかりウィンカー出してるけどな。

>>953
＞俺は、路駐車追い越す（追い抜く）ときもしっかりウィンカー出してるけどな。

君はそうかもしれないけど、出さないヤツの方が圧倒的に多かと

ふーん。
移動量が違うとウインカーは出さんのか？
スゲー言い訳だな。
ようはテメー自身の普通乗用車のみを距離換算の目安にしているわけだ。

だからバイクと車の事故の9割が車側の過失で起こるんだよ。
思い込みほど怖いものはない。

９割がクルマの過失という思いこみｗ

まあ、どうでもいいよ。
事故って単車野郎が痛い思いをしても俺には関係ないからな。
保険も効くし、それ以上払ってやる。
単車乗ってる貧乏人を黙らせる程度の金なら痛くもない。
事故って路上に倒れて苦しんでる単車野郎を見かけることがあるが「なるべくして、こうなりましたー」みたいな感じが笑えるな。
自分の低脳ぶりを身をもって証明して、更には皆さんにお披露目してるあの姿、実に笑える。

同一車線内の進路変更でウィンカーなんぞ出したら
右左折するものと勘違いした車が隣りに入って危険。

>955
ん？移動距離が多いからこそ、
はっきり方向指示を出す必要があるんじゃないのか?
その他の通行者（車）に自分がどう走るかをわからせるためにね。
そういう意識の低いのが多すぎなんだよ。車もバイクもね。

もう1回書くけど、少なくとも俺は
路駐車追い越す（追い抜く）ときもしっかりウィンカー出してるけどな。

>958
だからむやみやたらと進路変更するなと。。

>>960
進路変更しなくても横に並んでくる馬鹿が多いのだけど？

進路変更しなくても〜
という話は俺はしていないが、、、

俺がしてるのは、「車もバイクも進路変更するならウィンカー出せ」だけのつもりなんだが、、
伝わってないならすまんね。

バイクが車線の端から端まで移動するケースなんて希だよ。
ウィンカー出てなくても動きを見てれば想像できる。
無意味にウィンカー出される方が右左折なのかわからなくて迷惑。

そう？
国道とか広めの道路だと、
俺の車は左から、俺の前の車は右からってな感じで、
右に左に抜いてくバイクは結構いる気がするが、、、
地域性か?＠横浜near町田

>>957
こんなバイクをひっかけないように注意しいやｗ
ttp://www.cagiva.co.jp/mvagusta/f4_1000r312.html

>>956
正確には87パーセントだったかな。
高速道路2人乗り解禁の根拠になった数字なので。
ほとんどが車の過失（第一当事者）。
『ながら運転』の度合いがバイクと比較してあまりにも酷すぎ。

バイクと違って、車は路駐避けるにもたいてい車線跨ぐだろうに。
車線跨ぐってことはウインカー出すのも当たり前の行為だと思うがな。

しかし「車線　ウインカー」でぐぐると「車線変更でウインカー出さない
車が多い」って話題ばかり検索でひっかかるのは何だろうな。

バイク脳のキチガイぶりは異常
すり抜けの薄汚さは異常

>>964
その状況なら普通にバイクもウインカー出すが？

>>957
ほんとに自分で保険代払ってる？保険使ったら等級変わって保険代高くなっちまうからな〜。
保険があるから事故ってもいいやなんて考える人はほんとに自分で保険代を払っているようには見えん…
保険を使うような事故は起こしたくない、ってのが普通の人の感覚じゃないか？

>969
出してねーよ。

>>966
通行車両の94%が４輪であることを考えると、２輪の過失って多いのですね

>>972
アホ？
２輪対四輪の事故が起きた時に、どっちに主たる過失があったか？
と言う統計なんだから、通行車両の割合なんか関係ないよ。
二輪に過失がある場合は少ない、と言うだけのデータだ。

ただの警察処理か。でも今は昔みたいに２輪に甘くないからなｗ　おまえ
実際に公道に出てないだろｗ

>>974
実際に公道に出てないのはお前だろ。

バイクに乗っていて実際に事故になったり、なりそうだったりするときは
常識はずれの運転をする四輪に遭遇したときなんだよ。

ノーウインカーで直進車線からいきなり右折してきたりとか、
30キロくらいで流れてる車列の切れ目からいきなり右折してきたりとか、
追い越しながら左折したりとか、右折待ちしてるレーンに逆走で突っ込んできたりとか。

バイク脳死ねよ

もう死んでるんじゃない？　だって死人の様なバカしかこのスレには
いないんだもん。事故は全部他人が悪いなんて言ってるのは事故っ
て死んだ人間の言うことでしょう。

未遂とか生還とかヒヤリ・ハットとか。

去年停車中に車の横っ腹に
原付が2回も飛び込んできた
もれが来ましたよ

2人とも無保険・・・

もうね、アホかと思うよ

さっさと修理代合わせて32万払えと

>>979
ｋｗｓｋ

バイク脳のキチガイぶりは異常
すり抜けの薄汚さは異常