【CG】カーグラフィック　第8版【NAVI】

昔といってもバブル崩壊後の一時期よりまだましだよ今の広告収入は。

NAVIの編集長はカトウくんなのか？
何か一番向かない人のような・・・・・

そうだ、松本葉を呼び戻して編集長に据えて欲しい
彼女のNAVIなら毎月買ってあげてもいい
ベンツだ、いやメルツェデスだとわけのわからないNAVIにもう一度戻して欲しい

そういや、メルセデスVSベンツなんて特集があったな。

昭和時代のNAVIは読み応えがあったんだけど、いまのNAVIは
眺めるだけで終わっちゃうんだよな。１時間ともたない・・・。

>932
ID見ろ。凄い役職についてるぞ奴は

毎度毎度の重箱の隅ですが

http://www.webcg.net/WEBCG/qa/transmission/q0000018306.html

セレナは無視ですかそうですか

↑
読解力が貧弱すぎるのか、難癖レベルの重箱の隅にすらなってませんよ。

まあそう言うな
もともと批判前提で成り立ってるようなスレだし

>>937
アクセル全開にしたりタイヤ鳴らさなくても自動車について語る事は
山ほど有るんだという編集方針はクルマ離れと言われてる今こそ
やって欲しいものだけどな。
もうヴェイロンみたいな車の記事読んでもスゲェというよりも馬鹿じゃねーの
という気持ちの方が強いもの。

>>942
まあその結果がファッションブランド追いかけたり
芸能人の汚い写真使ったり料亭行ったりという・・・

>>943
それについては、エセ左翼ハゲに責任があると思う。
奴がENGINEに鞍替えしたあと、ちょっとだけ修正が
入りつつあったのに、今の編集長がまた・・・
もうね、アホかと。

加藤のやってることを見るといつも「業務上横領」という言葉を思い出してしまう

>>944
あの頃は面白かったからよいのだよ

ところで、だ。
これまでトヨタへのアンチ活動を旨とした書き込みを展開してきたが、この辺りで卒業させていただく。
確かにトヨタを廃業処分に断じよとか、奥田碩を糾弾したりもしたが、それは長い目で見てトヨタの為を思って、
僭越ながら、心を鬼にしたということなのだと御理解いただきたいと思う。
ただしトヨタが、平成十八年（西暦2006年）に熊本県にて発覚･表面化した「トヨタ自動車欠陥放置問題」について
今後も超然とした態度を崩さなかったり、
トヨタ車を駆るドライバー諸氏の不遜な（要は自分本位の）運転マナーを真剣に再考しないかぎりトヨタの明るい未来は絶望視されるだろうし、
トヨタ世界一の座も、そう永くは続かないと私には思えてならない。拙い意見で大変恐縮致しますが。

エンジンのハゲは志茂田景樹みたいになってるよな

ID:9uUDNlTd0

英国気取りの格好でベントレーに乗る鈴木は、いつか
元左翼としての自分をソウカツすべきだよw

>>949
本月もCG誌を買って来まして拝読しておりますのに、
ひとりの読者に過ぎない私を忌避されるのは何故なのですか……？
と申しますか、今月号はホンダCR-Zの記事にいたく感銘を受けました。

タクシー運転手の連載、終わっちゃったね。
地味だけど、なかなか良い記事だったと思います。

ID:2pkm4i/q0

NAVIの懸賞に出すためにインターネットナビに登録
住所氏名電話番号を入れてさあログインしようと思ったらできない
問い合わせのメールを出したらメルアドは無効ですと来た

くそっ。普段からここで二元社叩いてるのがバレたか。

>>948
ＩＤがＺ３ともう少しでパオ。

地方ネタでスマソ

名古屋、大須の第一アメ横２階に「ボントン」という店がある
そこに、ダイヤトーンの１３センチ同軸２WAYユニットがペアで4800円で売られている
楽器店の社員全員が購入した代物ということで、買って、適当な箱に入れた。
高域は１μで切った。出てきた音は、ウッ！！燻し銀そのものだった。

↓こんな事件あったの？初めて知った。

編集部員離脱事件

1993年初頭、鈴木正文編集長の専制的な編集部運営に反発した編集部員10人ほどが、
二玄社経営陣に対し鈴木正文編集長の解任を求めて抗議行動を行った。
これに対し二玄社経営陣は、当時実売10万部を誇り、親雑誌のカーグラフィックよりも部数が
伸びていたNAVIの魅力の中心は、鈴木編集長の手腕であると判断し、
編集部員数人をNAVI編集部から閑職に配置転換し、これを受け編集部員たちは退職した。

退職した編集部員には、現在オートカー・ジャパン副編集長である齋藤浩之、
自動車評論家である森慶太、小澤浩二（現・小沢コージ）らがいる。
退職者のうち齋藤をのぞくメンバーは編集プロダクションを立ち上げたが、
現在は解散している。
この際、小川文夫（現・小川フミオ）、今尾直樹両副編集長は鈴木編集長側に立ち、
また陶山拓、 岡小百合、青木陽子（現・カフェグローブ・ドットコム編集長）らは編集部に残留した。

これに際し、編集部員らを支援したノンフィクション作家で自動車評論家の中部博、
写真家の守屋裕司などが、編集部から出入り禁止になった。

http://ja.wikipedia.org/wiki/NAVI

>>957
翌月号から突然と名前が消えたんで、何かあったなとは思ったよ。
その中の一人、ハチスさんが気になったんだが・・・

>>957
>齋藤浩之

確かアルトを海に水没させた人だよなｗ

陶山拓氏の死を悼む
http://blog.goo.ne.jp/nekosawa425/e/3a37254baf9406f9e43833d6b23efc4d

そんなカビの生えた話、いまさらされても

>>961
今初めて知った。
ショックだ。
スヤマさんの記事おもしろかったのに。

せっかくスズキの独善独裁体制だったのをなぜ手放したんだ？

>>958
こんなすごいことがあったとは当時リアルタイムで知らなかった・・・
ハチスさん今何してるの？

太った人だっけ

でもなぁ
職人齋藤は鈴木の軍門に下って今やエンジン編集部員だし
森慶太もエンジンで記事を書いているし、小沢コージはWebCGで連載持っているし…
鈴木に反乱起こしたのもニ玄社に粛清されたのもすべては過去の事つーことかね

宝島のムックだったかでスズキさんを怒らせて、
NAVIに謝罪文を載せた松田勇治は今でもライターやってたんだなｗ

ブログで自滅する人々（第1回）〜ブログで「祭られる」人々
松田　勇治
http://trendy.nikkeibp.co.jp/article/col/20051101/114110/

案の定、ベストカー最新号（2008年3月10日号）でも
『俺と疾れ!!2008』にて徳大寺有恒はトヨタ批判論評を展開しなかった。
読者投稿からの徳大寺の執筆する回答文でなく、冒頭エッセイでも触れようとしない。
これでは徳大寺有恒こと杉江博愛の論評活動が、トヨタびいきと糾弾されて至当だと思う。
トヨタの販売台数が世界第二位に終わった影には従業員の過労死訴訟問題があったのだが、
徳大寺有恒こと杉江博愛は、それさえ論評しようとしない。
徳大寺有恒はトヨタの奥田碩はじめ経営幹部どもと同様、自己の利益を追求するばかりで他を一切、顧みていないと思う。
おそらく自動車ユーザーだけでなく、従業員の人命も軽視しているに違いないと思う。
このような我利我利亡者に過ぎない自動車評論家である徳大寺有恒こと杉江博愛にNAVI誌で仕事を与えるのは問題があると思えてならない！！！！！

ID:XxCzZ8G70

>>969
またコテハン叩きですか、

うわあこれ↓マジかんべん
http://blog.livedoor.jp/sev_media/archives/173775.html

いくら広告不況ったって、少しは相手選べよ
美容整形クリニックの広告のほうがマシだぞ

夕方TVで燃費向上をうたう一連の心霊カーグッズに公取委が排除勧告を出したって言ってたぞ（マジ

SEVは含まれてないのか

>>961
確かちょっとお洒落で長身の人？
ご冥福をお祈りいたします。

>>957
当時の事をリアルタイムでは知らないんだがNAVIがCGより売れていたってのは意外だな。
中古本もこの頃のCGはよく売ってるがNAVIはほとんど見かけない。

>>974
90年前後から2000年ぐらいまでNAVIを読んでたが、90年代初めのNAVIはおもしろかったな。
まだ大川悠が編集長だったのかな。スズキさんになって、だんだん高級ファッション誌傾向が
強くなり、それが鼻につくようになって読むのやめたけど。
河崎三行がホンダの自動車工場で働いたルポ「僕はホンダの工場労働者として働いた」もよかった。
まあ鎌田慧の「自動車絶望工場」の焼き直しなんだが、それでも読み応えがあった。
あれが単行本になってないのは惜しいよ。

古本でNAVIがないのは、本の作りにもあるんじゃないかな。
CGのようにしっかりした製本じゃないから、すぐ表紙が取れちゃうでしょ、NAVIは。

>>975
＞ 「僕はホンダの工場労働者として働いた」もよかった
うん。同意。

90年頃の編集長はもうスズキの時代だろう
創刊頃、いったい何をやりたいのかわからなかった大川NAVIを
面白くしていった人選もスズキの手腕だと思うがな
90年代の後半はもう何をしてたか知らんが・・・・

ただネットがなかった時代だからこそ鈴木のNAVIは売れたとも言えるんだよね
ネットが普及してオーナー同士で直に情報交換が出来るようになると
あの頃のNAVIで書かれていたことも実は相当怪しい事が分かってしまったから

>>975
＞ 「僕はホンダの工場労働者として働いた」
ルポルタージュとしては上出来だと思ったけど、
なんか「ホンダ叩き」の色を感じてそこが不愉快だった。

313 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2008/02/09(土) 17:16:06 ID:s8CBlLfx

ホンダのオヤジさんを偲ぶコラムなんだが
文末が唐突でわろた。

http://www.webcg.net/WEBCG/news/000017032.html

文末不要だな

>>979
というか一目置いていたホンダがトヨタなんかを手本にクルマ作ってたのが
ショックみたいな。

あえて重箱の隅をつついとく。
ttp://www.webcg.net/WEBCG/news/n0000018335.html

誤：新開発のスバル ボクサーディーゼルは、排気量2リッターの直列4気筒ターボ。
正：新開発のスバル ボクサーディーゼルは、排気量2リッターの水平対向4気筒ターボ。

ソフトバンク携帯、在日韓国人に特別激安プラン提供
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/phs/1202297349/
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/news/1202294239/

韓国系企業のソフトバンクから 韓国人向け激安プランが出ました。
何と4500円/月で、実質的に他社とも通話無料(26250円通話料込み)、パケットし放題、
端末無料、韓国への通話は5円/分というソフトバンク大赤字プランが出ました。
ソフトバンクの日本人社員は、使い捨て、低賃金と酷い扱いなのに在日同胞には
特別プランまで作っているなんて凄い差別です。

民団新聞広告
http://news23.jeez.jp/img/imgnews12844.jpg
http://news23.jeez.jp/img/imgnews12778.jpg
http://s02.megalodon.jp/2008-0206-1944-56/news23.jeez.jp/img/imgnews12844.jpg

チョン割まとめ
　　　　　　　　　　　　　　日本人　　　韓国人
基本使用料　　　　　　9600円　　　4500円
Sベーシック　　　　　　　315円　　　　　0円
パケットし放題　　　　　4410円　　　　　0円
26250円分通話料　　26250円　　　　　0円
　　　合計　　　　　　　40325円　　　4500円

（韓国宛電話代　　　130円/分　　　5円/分）