エンジンオイルを短期交換するヤツはイカレﾘﾀｰﾝｽﾞ

1 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/22(水) 21:17:16 ID:XdSTVovaO

3000キロ説 5000キロ説 1ﾏｿキロ説

いろいろあるっちゃね

2 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/22(水) 21:27:32 ID:S12fMS8L0

そんなことよりマナカナについて語ろうぜ！

3 ：貧民：2007/08/22(水) 21:28:42 ID:Rgo0Dtrm0

15000Km説もあるでよー。

4 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/22(水) 21:30:30 ID:Y2ysOvV9O

いよっ！待ってました！アニキ！！by金子ノブオ

匂いはエンジンオイルよりミッションオイルの方がすきなアッシです。

5 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/22(水) 21:34:03 ID:Z0JuR7Hn0

30000kmすぎたら、10000km毎でおｋ
新しいウチは5000km毎。
3万過ぎると車に飽きるしｗ　　トラブル皆無

6 ：貧民：2007/08/22(水) 21:57:54 ID:Rgo0Dtrm0

わっちは15000Kmごとだがトラブル皆無だよーん。
いま８００００ｋｍ。

7 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/22(水) 22:16:13 ID:OzHHmw+zO

オイルランプが点灯したら交換じゃないの？

8 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/22(水) 22:17:21 ID:ex48aLCfO

君たち一回エンジン壊したほういいわ

9 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/22(水) 22:17:52 ID:Nl87Ae6U0

今の車ってターボやディーゼル以外はたいていメーカー指定交換時期が15000kmくらいだよな。
自動後退の独自指定交換時期は3000kmだけどw

10 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/22(水) 22:24:56 ID:5Xi972Br0

皆がまともに15000kmで交換していたら、自動後退のオイル交換売り上げが1/5になって、本当に自動後退してしまうジャマイカ。

11 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/22(水) 22:39:17 ID:6gsLEk+3O

とりあえず3000ｷﾛ交換してるﾔｼは死んだ方がﾏｼ

12 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/22(水) 22:44:17 ID:sB+HeWgD0

メーカー指定の１年、１万５千キロで良いんでない？

13 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/23(木) 09:25:40 ID:Nywngb6QO

>>11
誰がうまいこと(略

14 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/23(木) 10:02:56 ID:6zjZLUprO

メーカー指定が15000㌔でもディーラーは、3000～5000㌔か半年っていうぞ
それは、なぜだ？
オイルの売上以外で

15 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/23(木) 10:11:28 ID:EypW43900

>>14
半年っていうのは、オイルが酸化するからだろ。

16 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/23(木) 10:16:42 ID:OY/cAnOdO

酸化のオイルは半年くらいじゃ酸化しない

17 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/23(木) 10:27:10 ID:vfc/zitK0

エンジンオイルを短期交換するヤツはイカレﾘﾀｰﾝｽﾞ
↑
ならば交換すんなＹＯ！

18 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/23(木) 12:31:24 ID:Iw/Y7gLp0

>>11
　日産幕張カレストは、そのペースで勧められた。

19 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/23(木) 13:44:05 ID:i9gIOywqO

そんな事言う為だけにスレ立てたのか？

20 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/23(木) 14:24:19 ID:Qxi8Jju80

マメに交換してる奴のことが何でそんなに腹立つの？

ただ単に、身のまわりの実例の奴が嫌いな奴ってだけじゃないのか？

21 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/23(木) 14:49:22 ID:h4YXov6c0

オイル交換すると、しばらく燃費が悪くなる。

交換から10000キロ走った頃がいちばんエンジンの状態がよく、
燃費も良い。

22 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/23(木) 14:57:47 ID:k2ZECBCQ0

10000Ｋ走って初オイル交換した
色は黒かったがまだまだサラサラしてたので再利用したぜぃ

23 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/23(木) 16:21:31 ID:on5WCQCw0

>>20
新品同様のアブラをぽいぽい捨てているからだ。
日常、これほど無駄に資源を捨てている例は少ない。

24 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/23(木) 16:26:58 ID:GlAKvW3h0

某カー用品屋でオイル交換したら、次回3000キロ後のシールを貼りやがった。
一時期5000キロ後だったはずだったが、また3000キロ後に戻ってやがる。

無駄交換させようと必死だなｗｗ

ま、いくらそんなものを貼ろうと、15000キロ毎にしか交換しないがｗ

25 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/23(木) 17:50:54 ID:3x9I91je0

まあ、ｵｲﾙ換えてるだけマシ。

26 ：貧民：2007/08/23(木) 21:07:11 ID:DsZtfAxI0

>>20
マメに交換してる＞＞＞ムダに交換してる
のおおまちがい。
資源のない日本で資源をムダに使うな！非国民

27 ：最強セリカ ◆0/N3IvJq0E ：2007/08/23(木) 21:13:40 ID:b6WxJbMIO

>>26
外国の資源でしょうに

まあ資源の無駄使いはよくないが

28 ：貧民：2007/08/23(木) 21:23:09 ID:DsZtfAxI0

>>27　？？？
だからなのでは。

29 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/23(木) 21:31:20 ID:s5gDVpg6O

ターボで負荷かかる走りでも10000キロ交換で大丈夫？取説には通常10000キロ、高負荷では5000キロとなってるが。

エンジンは少なくとも20万キロは乗りたいです。

30 ：貧民：2007/08/23(木) 21:34:51 ID:DsZtfAxI0

大丈夫です。
粘度さえ適正なら。

31 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/23(木) 21:38:06 ID:rsW2XgzuO

俺は2000ｷﾛで交換してるぜ。

32 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/23(木) 21:38:22 ID:u8PZPfmwO

資源の無駄とか言う奴が
この世の無駄

33 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/23(木) 21:38:24 ID:s5gDVpg6O

ちなみに今は3000キロ交換です。なんか皆の話きいてると、もっと延ばしてもいいかなぁと。

でも、壊れなきゃOK!と言うわけでなく、ｽﾗｯｼﾞ溜まりにくい、ﾀﾍﾟｯﾄ音大きくさせない、回転数気持ち良く回る、パワー落ちにくいってまま20万キロ乗りたいんです。やっぱ早め交換が吉？

34 ：最強セリカ ◆0/N3IvJq0E ：2007/08/23(木) 21:48:01 ID:b6WxJbMIO

>>33
外出して帰ったら即オイル交換が吉

35 ：貧民：2007/08/23(木) 21:49:54 ID:DsZtfAxI0

>>33
その差は　プロドライバーでないと分からない程度の差です。

36 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/23(木) 21:58:27 ID:s5gDVpg6O

>>35
マジすか！じゃあ友達はみんなプロドライバーです(笑)
本当のプロドライバーは神様ですね。

37 ：貧民：2007/08/23(木) 22:27:25 ID:DsZtfAxI0

マジです。
いまの車のエンジンは通常メンテでも20万kmはもちます。
くるまの設計第一寿命は塗装で、エンジンは最重要品質部分です。
取説どおりのオイル交換でも余裕で性能維持できます。
20万km走ったらサス、車体の軋み音等でエンジン音の変化分かるどころでないと思います。

38 ：貧民：2007/08/23(木) 22:30:48 ID:DsZtfAxI0

エンジンフィールの変化が分かるのは、オイル交換直後の数十kmぐらいでは？

39 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/23(木) 22:32:36 ID:G+upRfFH0

10000kmを目安に交換
9年目12万キロ　ノートラブル

40 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/23(木) 22:40:52 ID:GSvKqJu00

そもそも、車に興味の無いオバサンやネーチャンは2年おきの車検の時くらいしかオイル交換しない。
そのような車が日本国内で数千万台走っている。
にもかかわらず、道路上でエンストしている車に遭遇することはほとんどない。

41 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/23(木) 23:31:38 ID:klJbgnKB0

車はオイル交換に気をつけるよりもユーザー車検をやり続けないことが重要です。

42 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/24(金) 11:51:49 ID:By/kwwozO

バカ馬っ鹿りだな。メーカー指定15000㎞ってのは、最大での話。だからといって3000㎞～5000㎞交換は短かすぎの嫌いがある。8000㎞～10000㎞程度で交換するのが無駄なく性能維持に最適と考えられるのだよ。

43 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/24(金) 15:15:10 ID:MRDqOtzO0

人のことバカって言えるかこの油カス
オイルのグレードやドライビング関係無しに走行距離だけ話しても駄目じゃー
4ℓ=980円なんてのは豆に交換要

44 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/24(金) 15:43:12 ID:MRDqOtzO0

連投
8000㎞～10000㎞程度で交換するのが無駄なく性能維持って何だ？
バカ馬鹿言う前にシビアコンディションって言葉覚えとけ！
ゴーストップの多い都内の営業車で交換サイクル10000km
（毎週オイル量点検簿に記載）でエンジン焼付け有

45 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/24(金) 16:51:29 ID:Fyk7ex+tO

>>37
36の者です。

15年落ちの車です。
ちなみに、サスは変わってます。
オイル交換後、500キロ程はフィーリングがいいですよ。

ちなみにエンジン一基目はブースト上がりすぎで、ブロー、現在二基目です。

ボディの歪みは9点ロールバーと、フロアバーでカバーしてます。とにかく他は壊れてもエンジンは長持ちさせたいですね。
と言ってもノーマルの3倍近くパワー出てるので10万ぐらい持てばいいかと…
鍛造ﾋﾟｽﾄﾝ､ﾌﾙｶｳﾝﾀｰｸﾗﾝｸ､I断面ｺﾝﾛｯﾄﾞ､強化ﾊﾞﾙﾌﾞｽﾌﾟﾘﾝｸﾞ､280°ｶﾑ､1.5ﾍｯﾄﾞｶﾞｽｹｯﾄなど。同じような仕様で、一基目は12万キロ持ちました。

46 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/24(金) 17:18:59 ID:LZp8IIpL0

>>16
油温上げれば酸化は進行し新品時の粘度は維持出来ない、特に鉱物油は。

>>43
4L=980円でもマメに交換しない、その980円OILが2980円の店も有るし。それよりエレメントの浄化が重要。
悪化するとピストンライナーやリングに良くない。俺の車は5000㎞でオイル交換、エレメントは10000㎞で。
社用車は10000㎞でオイル、エレメント共交換。

47 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/24(金) 17:41:24 ID:+l3d9QFW0

うちの軽、オイルが2リットルしか入らないから
1780円の4リットル缶買って2回分(半年に1回ずつ)に分けて入れてもらってるw

48 ：貧民：2007/08/24(金) 19:06:31 ID:Bclucw/a0

>45
あくまでも　ノーマル車、ノーマルコンディションの話なので、、、。

49 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/24(金) 19:40:28 ID:By/kwwozO

何逝っちゃってんだこの味噌っかす野郎が。
シビアコンディションなら指定15000㎞の場合7500㎞で交換すりゃあ良いじゃねぇか。馬っ鹿り馬鹿pgrっちょ

50 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/24(金) 19:52:40 ID:BXTHDGsz0

業者が必死だなー。

51 ：貧民：2007/08/24(金) 19:55:42 ID:Bclucw/a0

>49
そんなあたりまえの話をしてるわけじゃないが、、、。

52 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/24(金) 19:56:12 ID:gRTO355V0

ブレーキフルードの話題を出そうとしてる俺はイカレですかい？

53 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/24(金) 20:06:23 ID:MRDqOtzO0

味噌っかす野郎　　ワロタｗ　　
油カス逝ってワルかったｗ

54 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/25(土) 01:03:50 ID:F0JKjU+w0

年間15000km程走る13年目の親父の車は車検の時しかオイル交換していないという事実

トラブルはパンクとワイパーの故障のみ

55 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/25(土) 02:15:41 ID:qdORLTJuO

>>53
こっちこそ悪かった。ま、ターボでも無いかぎり3000㎞で交換はオイルが勿体無いってことで。

56 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/25(土) 02:34:18 ID:1qL+ka4BO

資源の無駄と言っている奴、今使ってる物全て新品と入れ替えるなよ
修理して使えよ、最低20年は使えよ

生産する事が一番の資源の無駄使いだからな

57 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/25(土) 02:49:43 ID:TUPrRG/B0

無意味な極論を持ち出す奴は、頭の程度が低いと相場は決まっている。

58 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/25(土) 03:13:27 ID:ryHdKAbe0

>>42
>>44
42の言ってることはあながち間違っていないと思う。
メーカーの指定は確かに最大だし、普通のユーザーでも近所のコンビニ等に行くのはシビアコンディションの条件に当てはまるから。

標準とシビアの条件を見比べながら、交換時期を決めればいいんじゃないのかな。
山小屋に毎日通勤の人だとシビアコンディションの距離以下で交換だろうね。

59 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/25(土) 04:18:10 ID:yplEIHHr0

エンジンオイル交換したとたん、燃費が10％以上落ちやがった。

オイル交換なんぞ、無闇にするもんじゃねぇな。

60 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/25(土) 06:24:49 ID:qcUfctSt0

それは粘度を間違えたのか、オイルの入れすぎだと思うぞ。

61 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/25(土) 06:29:37 ID:1qL+ka4BO

>>57
都合が悪くなったら、話摩り替えるだろw

62 ：貧民：2007/08/25(土) 06:44:18 ID:27Vwjbbv0

取説には、ノーマルコンディション15000km、シビアコンディション7500kmと書いてあるだけで
最大15000kmとは書いてないが、、。
通常安全率を見込んであるので、15000kmでも余裕あるはずだが、、。

63 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/25(土) 06:51:19 ID:nCJ3mekDO

オイルなんて交換したことありません。
減ればつぎ足しです

64 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/25(土) 06:52:06 ID:ddh0vbYy0

9万km放置のATF交換の暴挙に出たおいらがきましたよ

65 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/25(土) 07:31:37 ID:4+Mx8qZG0

今まで5千キロ毎に交換してきたけど、もう少し延ばしても良さそうだな。

66 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/25(土) 07:36:08 ID:2DDlXSAV0

5000ｋｍでオイル交換し
15000ｋｍでエレメント交換してまふ

67 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/25(土) 07:45:11 ID:4+Mx8qZG0

オイルの値段に比べたら、フィルタは割安だからフィルタも毎回交換
してきた。

68 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/25(土) 07:48:20 ID:CNubBkdGO

俺が乗ってる車の取説には5000キロ、6ヶ月以内いってなってますが。
K6Aです。

69 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/25(土) 08:20:22 ID:nkg/RFKv0

整備手帳を見てみると、15千キロ、あるいは、1年毎と書いてある。
ということは、乗ってなくても1年毎には交換しないといけないのか。
1年で4千キロ以下しか走らないのに！！

70 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/25(土) 09:00:08 ID:IrIfYRt9O

劣化してきたら交換すればいいだけじゃん

71 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/25(土) 09:29:07 ID:5I1JStMC0

交換サイクルて、実際には走り方とかエンジンの種類によってかなりちがいがあるんじゃ？
最近の国産はエンジンの精度が良いらしいからフリクション少なくて指定オイルも柔らかいのが多いし
まぁ、ゲージにつかないくらい減ったりしたら、焼きつきやすくなると思うから交換したほうが良いと思うけど

72 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/25(土) 09:45:44 ID:VcY7M1BY0

バッキャロー
おれなんか３０００キロ毎にエンジンを交換してるぞ！

73 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/25(土) 09:46:33 ID:70CzRMdy0

そんなに劣化するのか？

74 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/25(土) 10:01:58 ID:g0Lw7Ni/O

>>73
エンジンを…？





75 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/25(土) 10:11:56 ID:qcUfctSt0

そもそもオイルは汚れてなんぼの物。
汚れたら取り替えるなんて言うのは、何も分かっていない証拠。
不純物はフィルターでろ過しているのだから、オイル交換は期間で決めるのが正解。
期間があるというのは、オイルが酸化してしまうからに他ならない。

よく、距離と期間が載っているが、それは期間が適切でも距離がかさみすぎると、それだけ酸化する可能性が
促進されるからである。発熱と冷却を繰り返すことにより酸化が促進されるから、シビアコンディションなんていう
状態も起きてしまう。
毎日通勤で使用している人は皆、シビアコンディション　となる。

が、シビアコンディションなんて恐らく「釣り」。儲けが出る魔法の言葉なのかもしれない。
なぜならば、オイルの品質も良くなっているし、日本だけに存在する言葉は不自然だからである。

76 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/25(土) 11:07:36 ID:sZ0sP0uYO

メーカー指定通り交換しておけば新車から10万キロは全然大丈夫。それ以上持たせる事をメーカーは望んでない。
新車時から5000㎞毎でやっとけば20万30万平気。

77 ：53：2007/08/25(土) 11:14:09 ID:lfcOxII40

㌧クス　俺のはNAでつ
交換サイクルあまりに長すぎるとメカニカルノイズが気になるな
オイル交換するとヒュィーンって音が消える
自分の得たフィーリングで交換、すげーアバウトｗ

オイル交換大好き民族は魔法の言葉に弱いかもｗ

78 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/25(土) 12:22:46 ID:nkg/RFKv0

確かに距離がどうこうという前に、汚れが酷いかどうかで判断すべきだな。
そんな訳で、ガレージに行って調べてきたら、意外と綺麗だった。
ただし、少し減っていたので、ちょっとだけ足しておいた。
オイルはMobile1-DEという100%合成タイプ。

79 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/25(土) 12:31:12 ID:xObrteXFO

天麩羅みたいなもんだな。

80 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/25(土) 12:52:07 ID:lfcOxII40

屋台の焼き鳥のタレも継ぎ足しだな。

81 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/25(土) 13:59:20 ID:87wnadSR0

鰻も

82 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/25(土) 14:09:36 ID:CJnhiVNZ0

俺は8000ｋごとだけど、全然問題なし。

軽トラなんて20000ｋでもへっちゃらだった。
っていうか、オイル無かったけどね。

83 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/25(土) 14:11:29 ID:qdORLTJuO

>>62
『最大』はメーカーに確認済み。安全率を持ち出すのは、限界値の判断が難しく、本当にトラブルになりかねずナンセンス。

84 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/25(土) 17:56:35 ID:6mtuU19W0

壊れることなどありえないような数字が「最大」とは馬鹿げた話だｗ

85 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/25(土) 18:50:18 ID:JvmW81Q7O

>>78
俺の車なんか交換して1000キロも走らないうちに、ドス黒くなるよ。トラストのF2ってやつね。

オイルが汚れないって事はエンジン内部がスラッジだらけ…

ちなみに家の軽は4000キロ走った時点でオイル見たら、うす～く茶色なだけ。ホムセンの980円オイル。

86 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/25(土) 20:06:01 ID:CWhhCRA10

>>59
そんなにたれてｼｬﾊﾞｼｬﾊﾞなオイルで燃費が上がって喜んでいるのなら
最初から０ｗのシングルグレードでも入れておいたら？
もっと燃費伸びるかもよｗ

>>78
オイルの劣化を汚れで判断するなんて
スタンドのバカアルバイトと一緒だろ

洗浄作用の優れたオイルはスグに汚れるし
洗浄作用の無いオイルならいつまでも綺麗だし
洗浄作用の意味が分からないなら　オイル交換しなくても良いだろ

まあ俺も交換時期は5,000km毎ぐらいで良いとは思うが
実際には６～７000km毎ぐらいかな交換しているのは

87 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/25(土) 21:06:09 ID:7pXcOn+b0

短期で換える奴は短気

88 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/25(土) 21:22:18 ID:g0Lw7Ni/O

誰がうまいこと(ｒｙ

89 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/25(土) 21:23:29 ID:nq+74fq50

原油があるうちにガンガン交換しちゃいなよ

90 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/25(土) 22:04:06 ID:qEHTOq2W0

ＰＥＣＳってどうなの？

91 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/26(日) 04:19:21 ID:TMpqr3Kx0

以前、某国産自動車メーカーに勤務していました。

メーカーでは新車種開発の初期段階から、当然では有りますが全ての試作エンジンで
純正オイルを使って開発を行っています、ベンチで数百時間の耐久テストも当然純正オイルです。
市販のオイルを使用した場合、オイル自体の性能はともかく、
オイル自体やそこに含まれる添加剤がエンジンそのものやオイルシール・オイルポンプなどに
どの様な影響を与えるかメーカーは保障出来ないと言う事なのです。

性能の良し悪しでは無く純正オイルとはそういうものです、
交換時期もかなりのマージンを取った期間が設定されています。

個人的にはオイル自体は純正では無くても特に問題は無いと思ってますが、
良いオイルを入れたからと言って純正と比較して通常の使用で特段メリットも無いと思ってます。
交換時期についても早い交換は当然悪くは無いのですが、メーカー推奨の交換時期でも全く問題はありません、
カーショップやＧＳで勧める交換時期は無視してます。

92 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/26(日) 04:39:10 ID:xs9EG57eO

最近聞いたんだが１０万キロ以上交換しなくていいオイルがあるらしい、、、
しかもつぶれても保障してくれるって、、、
オイルの働きわかってんのかって言ってやったよ

93 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/26(日) 11:44:09 ID:/C85ydP50

>>91が某国産自動車メーカーのエンジン開発などに携わっているなら
話が分かるが
どうせ営業か製造工場勤めだろ？
営業も製造もエンジンの仕組みがわかってなくてもできる

94 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/26(日) 11:47:49 ID:KwF70rga0

ねー、こうやって自分より詳しい人が出てくると嫉妬して

95 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/26(日) 12:16:38 ID:fnvcmkHa0

>>93
営業か製造工場勤め＞＞越えられない壁＞＞AB・YH店員=GS店員www

96 ：９３：2007/08/26(日) 12:22:39 ID:/C85ydP50

>>94
93で述べた事が某国産自動車メーカー勤めで
詳しい＝正しいって話になるなら　
俺も某国産自動車メーカー勤めなんだけどｗ

で友達は国土交通省務めだなｗ

と言うか>>91の内容に嫉妬する様な詳しい内容があるか？

97 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/26(日) 12:46:42 ID:zlqywV5l0

そんな高いもんでもないし（そこは個人の経済力と、意識の問題ではあるが）
安心料と思えば短距離で変えるのも悪くないと思うけどな。

98 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/26(日) 12:48:32 ID:fnvcmkHa0

>>93 ・96
営業か製造工場勤め＞＞越えられない壁＞＞AB・YH店員=GS店員>>超えられない痛さｗ>>ID:/C85ydP50

99 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/26(日) 13:27:12 ID:KDSa07SNO

ﾒｰｶｰ推奨交換ｻｲｸﾙにﾏｰｼﾞﾝが取られてる件。同型ｴﾝｼﾞﾝのｻﾝﾌﾟﾙをあらゆる条件で運転し続け、ﾄﾗﾌﾞﾙが最短で発生した個体をそのｴﾝｼﾞﾝ(ｵｲﾙ)の耐久性として更に安全率を掛けたものと考える。ならば15000㎞交換推奨のｴﾝｼﾞﾝで3000～5000㎞交換は無駄。

100 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/26(日) 17:51:58 ID:zlqywV5l0

仮にも工業製品だしそんな風には取らないと思うが・・・同型のサンプルを多数用意してガウス分布にのっとり
エラーファンクションで3σじゃない？
つまり0.03%、4σとして0.0006%はコワれちまうってことだ
後者でも出荷数考えればありえない数字じゃない

101 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/26(日) 19:17:49 ID:dB5a+1mq0

ターボ車は3000km毎にオイル換えなきゃダメでしょ？

102 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/26(日) 21:17:09 ID:OEd6qh620

>>99
その検証は、一度の稼働時間が5～10分以内で日に3～4度以上のチョイ乗りも想定してる？

103 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/26(日) 21:30:58 ID:l1C5GvttO

昔ターボ今エヌエー乗ってるけど、
毎回3000ｷﾛで交換してるよ。毎回フィルターも変えてる

104 ：貧民：2007/08/26(日) 21:56:15 ID:WFBKDc+60

＞103
お店で交換？　DIY？
1回いくらぐらい？

105 ：貧民：2007/08/26(日) 21:59:39 ID:WFBKDc+60

>>100
3σは0.3％では？

106 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/26(日) 22:40:09 ID:l1C5GvttO

>>104
ターボ時代はスタンドマン
今は某カーショップの店員してるから、
客売りよりだいぶ安いよ。
オイルは客売りで1liter2～3000円の使ってる。

107 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/26(日) 23:03:58 ID:oOiYLzd6O

3000キロ毎交換して
いったい何十万キロ走る気？

108 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/26(日) 23:41:40 ID:Nonvuw+s0

整備士の俺からの意見
10万キロで車買い換える奴は一万キロでオイル交換でも十分！
それ以上走る、何十年と長く乗るつもりなら三千キロ毎で交換、
あまり知られていないが、タイミングベルトの寿命も落ちるし
オイルを換えてないということは、スラッジが堆積していて、
カムやクランクが回るのに抵抗を食っているので、余計な出費になるんだよ。
最近エンジン焼きついて入庫した車のエンジンオイルはいつ交換したのか
お客も分からない状態で中身は、ごはんですよの状態だった。

109 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/27(月) 00:01:04 ID:oqwYUQPu0

交換サイクルの長いメルセデス・ＢＭＷ承認オイルとか使えばいいじゃん

110 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/27(月) 00:06:30 ID:UjRddc290

＞三千キロ毎

商魂丸出しｗ

111 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/27(月) 02:27:01 ID:zmGEah74O

>>102
それはｼﾋﾞｱｺﾝﾃﾞｨｼｮﾝ

112 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/27(月) 07:55:14 ID:PWOPmuLY0

>>111
チョイ乗りもやってんだね。

自分は永く乗るけど距離は増えないなあ。　15年で5万キロ行かないし。
そのくせ回すから距離でなく半年に点検兼ねて交換。

113 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/28(火) 23:01:08 ID:6zgdGdyq0

>108
車に関しては素人だけど俺も同意見

114 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/29(水) 00:39:17 ID:S+/yFOPJ0

３０００キロぐらいでオイル変えなきゃならん国産車はクソだな
品質が中国並みか。
実際はそんなはずは無いのだろうけど。

115 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/29(水) 17:40:26 ID:XksOMFEqO

ターボ車は3000キロ交換があたりまえ

116 ：貧民：2007/08/29(水) 21:44:47 ID:c8PsSSmI0

>>108
>>スラッジが堆積していて、
カムやクランクが回るのに抵抗を食っている
ーーーそれを考慮して　安全率の余裕をみて　メーカーは15000kmと言ってるのだよ・

117 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/29(水) 21:53:02 ID:ecyPfFU+0

俺のボロ軽は3000kmで換えても違いを体感できる。
親の3ナンバーセダンは5000kmで換えてもあまり変わらん希ガス。

ボロ軽はいつも必死にエンジン回してるからかな。
短距離での利用も多いし。

118 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/29(水) 23:56:22 ID:MMukcrOh0

オイル交換すると、オイル粘度が上がって重苦しくなり燃費も悪化する。
適度に劣化するまで結構走らなければならない。
交換後5000キロ超えて10000キロ辺りまではいちばん快適だな。燃費も最高。

そうか、馬鹿みたいに無駄に交換している奴の廃油をもらえばいいんだ！ｗ

119 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/30(木) 00:52:46 ID:JwhN8RMH0

>>118
ブローバイにまみれたホントにアカンOILもあると思うよ…。
ちょっと高くても化学合成なら幸せになるのでは？

120 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/30(木) 01:05:36 ID:XEN+vwz60

>>114
純正オイルが鉱物油だからじゃないのか？
純正は安いけど使い物にならないと・・・

欧州車はスパン長いけど、100％化学合成オイルの長期もつように開発されたコストがむちゃくちゃかかってるオイルだった気が・・・

どっちが環境に負荷与えてるかはしらないけど・・・

121 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/30(木) 03:31:23 ID:HVbI/tw30

スミックスマンセー。
100合成SMで3000円/4Lは財布にやさしいZE☆

122 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/30(木) 04:48:13 ID:hD2foT8j0

>>120
なんで純正は使い物にならないの？使えない物でエンジン開発してるの？

123 ：貧民：2007/08/30(木) 18:41:50 ID:R64CQY2C0

>>118は天才だ！

124 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/30(木) 18:46:39 ID:yB4jTRWH0

１５０００てのは安全マージンを考えての数値だ。
だから２００００くらいでも全然ＯＫ
アフリカとかじゃ、廃油を布で濾してまた再利用だ
日本車なら何やっても壊れないぞ
ははは

125 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/30(木) 19:03:19 ID:qV28LOm70

>>124
そんなのと比べでどうすんの？
ただのバカ君

126 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/30(木) 19:14:36 ID:i8iEMel20

まあ５０００～８０００がベストなんじゃないの

３０００とかはバカの代表

127 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/30(木) 19:38:07 ID:+HVVAPVQO

しかしどっから3000と言う数字が出たか不思議…

と､言う俺も3000交換だが。やっぱ油圧下がってくると気になるんだよね。
それに26万キロ走ってるし、まだまだ乗りたいからね。ブローバイは凄い量だけど…

10万キロ走ればい～や～って人はメーカー指定距離でOK!

128 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/30(木) 20:22:33 ID:T4lV/2om0

俺ﾔﾏﾊのSR400ってﾊﾞｲｸ乗ってるけど
取説に3000ｷﾛでｵｲﾙ交換しろって書いてある

129 ：貧民：2007/08/30(木) 20:37:21 ID:R64CQY2C0

バイクはEGの回転数がちがうわな。

130 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/30(木) 20:44:51 ID:T4lV/2om0

SRは7000からﾚｯﾄﾞｿﾞｰﾝ

131 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/30(木) 21:46:12 ID:4SJlYaj4O

単車はエンジンオイル兼ミッションオイル
は関係ないか？

132 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/30(木) 21:51:09 ID:C8337g4y0

空冷エンジンはオイルに負担が大きいし、バイクは回転数が高いから、
随分とオイルに対してシビアなんだよ。
当然ミッションの潤滑っていう余分な仕事がある上に、オイルが劣化すると、
ギアの切り替えも堅くなるしね。

133 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/30(木) 21:58:23 ID:EMVml43gO

俺のRは2.6改2.8LでタービンはX6ツイン、ブースト常時2.0でスクランブル時は2.5かけてます。やっぱりそれなりにいじってあるから、1000キロ走る前に交換してるよ。駆動系は2000キロ。

134 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/30(木) 22:00:43 ID:v65Ttijf0

昔、郵便局でバイトしてた時は週に一回交換してたな。
人間、自分の金じゃないと何でもできるなｗ

135 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/30(木) 22:17:08 ID:+HVVAPVQO

>>133
>>駆動系は2000キロ

ドグミッションでつか？

そんだけいじってたら、
1000psオーバー！？
仙台かセントラルでも走ってる？

136 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/30(木) 22:24:40 ID:EMVml43gO

>>135ホリンジャー入れてます。ドラッグ仕様でしたけど今は足のセッティング換えて乗ってます。仕様を変えてからコースは走ってないですね。

137 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/31(金) 00:47:50 ID:YdYT2IVo0

10万越えのオプティ乗ってるんだけど、１ヶ月経たないうちにオイルがE以下に減る。
エンジン周りのどこからか漏れてるようなんだけど、
店の人曰く、古くなると仕方ない、買い替えまで継ぎ足し継ぎ足しで我慢だと。
ネットで調べると特にオプティはオイル漏れが多い種だとわかった。

毎回チェックするわけでもないし、オイル警告ランプがつくまで乗ってても大丈夫なもん？
オイル警告ランプがつくってのは遅すぎる？
エンジンに大ダメージ与えるなら頻繁に継ぎ足ししなくちゃならないのかと。

138 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/31(金) 01:03:15 ID:HLQEcQpdO

出来の悪いエンジンだねぇ…

139 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/31(金) 01:33:43 ID:4KORdpUi0

ホンダは10万超えても消耗品変えてたら元気だけど
ダイハツて良くも悪く聞かないけどそんなことがあるんだな

140 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/31(金) 19:47:10 ID:jl1OZIc00

消費サイクルが早いというか
10万超えて乗るようなイメージがないもんな

141 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/02(日) 07:14:18 ID:FBUaVuIp0

3,000kmで新オイルの70%程度まで粘度が低下し、
15,000kmあたりから酸化防止剤が劣化
30,000kmあたりでその他添加剤が劣化、
3,000km～30,000kmまで粘度はほぼ一定、以後劣化により粘度が上がっていく(下がるのではない)
・以上、本来のオイルの寿命は30,000km程度
・オイルの温度が10℃上がるごとに寿命が半分が目安
　(80℃基準で110℃だと1/8, 120℃だと1/16, 150℃だと1/128)
・油温が低すぎても加水分解等で劣化するので寿命が縮まる
・3,000km～30,000kmの間維持される粘度が本来オイル開発者がターゲットとしている粘度
・化学合成油は鉱物油に比べて変化は緩やかだが同じような経過をたどる

142 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/02(日) 07:29:59 ID:U9+N54Np0

俺はいつも夏前に交換だな
夏暑いときに一番粘度が高い状態で冬に低めの状態になるからな

>137
オイル上がりか下がりもありうるな
駐車場のいつも止めてる所のエンジン部分の下にオイルが垂れてないかチェック
あまり垂れてないようだと（オイルの減り具合と漏れの量考えて）オイル上がりか下がり濃厚

143 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/02(日) 08:22:41 ID:JnVtzzAQ0

年間1万キロぐらいしか走らないから車検の時に替えるだけで充分。

144 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/02(日) 09:01:30 ID:m4dOaxxgO

>>137
軽はオイル管理ずさんな車多いから、オイル消費が多い個体が出やすいよ。
オプティだからって訳じゃないく、ミラだって、トゥデイだってそうだよ。

オプティにずっと乗りたいならエンジンオーバーホール。そうでないなら買い換え。
普通はその2択なんだが、やむをえずまだ乗るなら、週1くらいでオイル量チェックして、減ってたら補充するといい。

145 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/02(日) 11:55:37 ID:hw0e8+2B0

>>141
15000とか30000とかおかしくない？と思ったけど
110度で1/8か・・・

15000kmで酸化防止剤劣化でここら辺で変えようと思う人は
ハイパワーターボ車乗ってる人だと110度なんて簡単にこえるから
2000kmぐらいで交換ってことか・・・

短いと思うけどそれって鉱物油？

146 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/02(日) 12:17:18 ID:kD989ODN0

私はエンブレ使いまくってるから、
5000～8000kmごとに交換しないとヤバそうだな。

他にも渋滞走ることが多い人、
急加速が多い人は5000～8000kmがいいかもね。

田舎道でほとんど渋滞も信号もないのなら、15000kmでも大丈夫かもね。

147 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/02(日) 15:15:00 ID:UvfPS8i90

なんかこう、オイルテスターみたいな道具があれば便利なのにね
どっかが作ってくれたらヒット商品になりそう

148 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/02(日) 19:43:20 ID:JZChLwJzO

実際の燃費÷定地燃費×メーカー指定の交換距離＝オイル交換の目安

149 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/02(日) 19:46:09 ID:6+rawU270

3000キロ程度の交換でも明か音が変わるのはなんで?
タペット音とか確実に小さくなってるけど。

150 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/02(日) 19:51:35 ID:Y9F65uID0

3,000kmで新オイルの70%程度まで粘度が低下し、

151 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/02(日) 20:34:44 ID:ItIQq9b00

殆どの場合、エンジン壊れる前に他のどこかが壊れて乗り続ける気がしなくなるって。

なのにエンジンだけ異常なまでの過剰メンテナンス。
馬鹿のやることはわからんｗ

152 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/02(日) 21:11:35 ID:dehV2veSO

>>150
3000キロぐらいじゃ油圧の変化ありませんが…
オイルの種類にもよりますよ。

8000キロ程走ると、さすがに0.2程落ちてきますが

153 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/03(月) 01:00:35 ID:OprF9IEA0

>151
エンジンが壊れるってのは
電装系や足回りが逝くのとは訳が違う。

154 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/03(月) 03:50:57 ID:80JjzngP0

>>137です。レスどうもです。
駐車場にはオイルが垂れてないので、オイル上がりか下がりかと。
白い煙は注意してみてなかったので上がり下がりは何とも言えませんが。今度チェックしてみます。
オイルが減る理由の目処がついたのでありがたいです。

この１２月まで騙し騙しでもいいから乗り続けたいのですが、
オイルの継ぎ足し継ぎ足しでいけるものでしょうか？
今度違う店にもって行くことにします。

155 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/03(月) 09:15:09 ID:pg5R3u6W0

>>151
愛車と呼べるのに出会わないんだね。　自分はもう16年の付き合いの車があるが。

156 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/03(月) 10:42:46 ID:baskAZ6z0

BPのメカニック講座だけど
↓
ttp://www.bp-oil.co.jp/mechanic/mm028.html
↑
これ見たらマジで怖くなった。
誰が何と言おうと俺は100%化学合成油を3000kmで交換するわ。
エンジンのパワーが落ちてからじゃもう手遅れみたいだし。

157 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/03(月) 12:20:07 ID:e5hMKe+i0

>>144
ただでさえ軽は短距離の乗車を繰り返すような使われ方が多い上、
エンジンをブチ回して走るのでオイルが劣化しやすいのにメンテの
雑な車が多いよね。
正直、軽の中古は買うものじゃないと思う。

158 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/03(月) 12:54:20 ID:IWUTZts50

軽は新車か節約したいなら新古車が必須だな。

おばちゃんが乗っていたのがほとんどだから中古など怖くて買えん

159 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/03(月) 13:05:42 ID:9PptK/o3O

皆さんオイル交換はどこでやってますか？
ディーラー？
ガソスタ？
参考にさせて下さい。

160 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/03(月) 13:19:54 ID:coHVAC7/O

オー●バックス

161 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/03(月) 13:25:57 ID:tSPiq+GAO

カーショップ

GSでは何もさせない

162 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/03(月) 13:32:54 ID:tSPiq+GAO

>>148
なんで実燃費がオイル交換時期と関係あるの？

163 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/03(月) 13:41:51 ID:+USfnWQr0

>>162
ちょっと前のログも読めないのか？

走行距離≠エンジンの回転数
>>146参照。

164 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/03(月) 14:57:34 ID:8wBbSC0H0

黄色帽子オリジナルの10w-30の４㍑1980円オイル入れてる

１４００ｃｃNAのCVTじゃこんなんで十分でしょ。会員は交換賃もタダだし。
西日本だから寒冷でもないし。

165 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/03(月) 16:00:25 ID:DJTPurRS0

>>156
長距離交換派は、それでも動くなら問題なしとかエンジン元気だとか言うよ

166 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/03(月) 16:34:53 ID:7L7tBOzn0

>>156
何も3000キロ交換とは書いてないじゃないか。
オイル交換推奨時期とは15000キロの事だろ
その半分でも7500キロだ。

167 ：苦労人：2007/09/03(月) 20:53:30 ID:wuqnIpCH0

わいは4L980円ので15000kmごとだよーん。でもエンジン快調。1300cc。

168 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/03(月) 20:54:41 ID:LFPSAypB0

サーキット走行するから、多ペット音がひどくなったら交換するかな。
大体2,3ヶ月が交換スパン。

169 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/03(月) 22:15:16 ID:hjzWz6Fb0

年５０００キロぐらいしか走らないから
距離より期間が心配なんだな。
１年ごとで十分だよな？

170 ：苦労人：2007/09/03(月) 22:23:14 ID:wuqnIpCH0

十分でふ。

171 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/04(火) 12:44:26 ID:q/2TI9XLO

>>159
オナ・・・・・・自分でしてます

172 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/04(火) 13:27:39 ID:Yfec65+q0

一年間に２万キロ乗る。
車を運転するのは週３回くらい。
自動車道７割、一般道３割。
メーカー指定は１万５千キロ。
車はＡＭＧの６３のエンジン（５００馬力）なんだけど、
俺自身はメーカーの指定どおり１万５千キロ
ごとにオイル交換しようとおもってる。
けど、ちょっと心配のような気もする。
みんなはどう思う？

173 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/04(火) 15:24:34 ID:6Q0P5xvc0

ちょっと早めの１００００くらいでいいんじゃね

174 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/04(火) 16:58:40 ID:6ymsJ0s30

>>172
何かウソ臭いな。　AMG所有してるのが2ちゃんやってるのが違和感ありまくり。

175 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/04(火) 17:33:37 ID:xtFnKSoQO

２ちゃん、昔は女２ちゃんねらーとかヤクザ２ちゃんねらーなんか絶対いないと言われていた。

176 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/04(火) 17:36:21 ID:i7h1Nqf/O

>>172釣れますか？

177 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/04(火) 17:42:06 ID:cPylouSv0

ベンツて1年または指定距離到達のメンテナンス表示がうざいんだよな
承認オイルは高いからディーラで交換してもそんな値段変わらない

178 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/04(火) 19:24:33 ID:XfGWRVl60

俺１７２だけど、書いてあることは本当だよ。
ＡＭＧ持ってる奴だって２ちゃんは普通にやるよ。
他に適当な情報源がないから。
むしろポルシェとかの情報はある意味ありふれているけどね。
ちなみにヤナセの人は、営業の人は「ＡＭＧですのでもう少し早くオイルを
変えた方がいいのではないでしょうか」というし、
サービスの人は「メーカーが１万５千キロといっているので
ＡＭＧでもその間隔で問題ありません」という。
みんなはどう思う？

179 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/04(火) 21:06:01 ID:yAJTzdt30

ベンツが１５０００キロも故障無しで走れるとは思えない。
１５０００キロ手前でどこかが故障して修理のついでにオイル交換ってパターンになりそう。

180 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/04(火) 21:18:18 ID:G95Ofiv7O

ＲＥだから３千で交換してる

チョイ乗り(片道10km程度)が多いので2500km毎に交換しても良いなって思ってる

ｶｽﾄﾛｰﾙDCﾀｰﾎﾞは鉱物油だし4L缶で\2000円と安いから苦にならない値段

ｴﾚﾒﾝﾄも毎回交換してる

とはいえｴﾚﾒﾝﾄ交換してもｵｲﾙｸｰﾗｰ等にあるｵｲﾙは抜けないからあんまり毎回ｴﾚﾒﾝﾄ交換は意味ないかもだけどさ

181 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/04(火) 21:27:53 ID:i0p+g1+tO

>>180

もう少しいいオイル入れようよ。いくら早いペースでオイル交換しても、洗浄効果薄いDCターボじゃ、エンジンスラッジ溜まるよ。

プラグも3000で交換してるよね？

182 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/04(火) 22:14:11 ID:G95Ofiv7O

>>181ＲＥだから化学合成オイルは入れない方が良いみたい

だから鉱物油でメーカー指定粘土10w30のオイルをという事で該当するオイルがｶｽﾄﾛｰﾙDCﾀｰﾎﾞくらいしかないのです…

ﾌﾟﾗｸﾞは白金純正を1万毎に交換していますよ(工賃込み15k強)
3千毎なんてマジ？

183 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/04(火) 22:23:47 ID:u4OqeUYl0

安物オイル（リッター１００円）で、軽ターボエンジンをぶち回しまくってるオイラは、
怖いもの知らずか？
一応、スパンは４０００㌔～５０００㌔の間で交換してる。
エンジンなんてもんは、ぶちまわせばいいんだって。
オイル管理さえちゃんとしてれば、問題無いよ。

オイル管理を怠って、先代の車をシャカにしたオイラが言うんだから間違いないよ

184 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/04(火) 22:44:52 ID:i0p+g1+tO

>>182

RX-8かな？ｶｽﾄﾛｰﾙは製品上あまりよくないんだよね。純正の方がいいと思うよ。白金プラグなら、1万キロで大丈夫だね。
イリジウムならロータリーの場合、3000で交換した方がいいよ。

185 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/04(火) 23:10:08 ID:G95Ofiv7O

>>184
7ですよ
ｶｽﾄﾛｰﾙって良くないの？？

確にｶｽﾄﾛｰﾙDCﾀｰﾎﾞは自動後退とかで365日2000円弱で販売されているから安過ぎて逆に不安だったりしてます
ﾃﾞｨｰﾗｰだと純正5w30しか扱ってなくてさ…
メーカー指定粘土が10w30だけに5w30を入れるのは抵抗がありまして…

186 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/04(火) 23:20:29 ID:ppK4C11B0

おいらの現行レガシィ2.0iはNAエンジンだけど5000kmまたは6ヶ月指定になってる。
こういう場合は4000～6000kmで交換でいいよね？

187 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/04(火) 23:33:27 ID:i0p+g1+tO

>>185

FDならなおさら。ｶｽﾄﾛｰﾙは昔と違ってあまり品質よくないです。
確かに自動後退などで安く売ってますよね…

長く乗るなら他のオイルをお勧めします。

話変わっちゃうけど、あんまり回さないならいいけど、プラグも白金とは言え3000～5000で交換した方がいいよ。ロータリーの仕組みしってるなら解るよね？

友達でイリジウムだったけど、1万キロ交換しないで電極落ちてブローしたのいるから(汗)もっとも普段からけっこうエンジン回してたけど…
早めの方が安心。

188 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/04(火) 23:36:41 ID:i0p+g1+tO

>>186

NAでもメーカーで6ヶ月、5000キロ指定って事は、それだけシビアにメーカーでも見てる事だから、そうですね、4000～6000でOKです。

189 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/04(火) 23:52:58 ID:cPylouSv0

セルシオ30型後期でもSJ規格で15000キロまたは半年なんだし
ベンツ、BMW承認オイルの大部分が最高級オイルに分類されるし
15000kmを守って故障するようだったら交換サイクルを早めに指定するだろ

190 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/05(水) 00:09:56 ID:9mcoehSKO

メーカーとしては10万キロ持てばいいわけで。
まぁエンジンにも当たり外れが、あるけどね。

壊れなければいいって人はメーカー指定、いつでも調子よくいたい、長持ちさせたいって人はマメに交換するわな。

まぁエンジンオイルに限らないけど。

環境には悪いけど、オイルを早めに換えるって事は、車にとっては何もデメリットは無いよね。財布と環境に悪いだけ。

あ、オイル早めに交換してるから、それだけフィラーキャップ開ける回数増えるからキャップ壊れたってのはナシね(笑)あとドレンボルトなめたってのもね(汗)

191 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/05(水) 00:14:21 ID:NALs1K210

うちのシビＲ（FD2R)も10000kmでいいのかい？

やっぱ3000kmで変えるよ・・・・・

192 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/05(水) 00:26:59 ID:HwkGjm7s0

うわ～、ＧＳやカー用品店の中の人がいっぱい。
賢い消費者は、整備手帳通りの交換サイクルを守りましょう。

193 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/05(水) 00:36:22 ID:MI091O8Q0

国産と外車ならエンジン部品の消耗＆耐久性の考えが違うし
何十万キロも走るなら当然オーバーホールも必要だろし
それをどこまでしなくていいかは知らんが
3000kmでオイル交換してれば全くメンテが必要なく壊れない物なんて
どこの世界もないぞ
400万キロ走ったベンツタクシーなんてオーバーホールしながら
11回もエンジン載せ替えてる

194 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/05(水) 00:36:39 ID:snFQ1Kcg0

ちょい乗りがほとんどないような使い方なんだが、こういう場合はどれくらいがベスト？
ちょい乗りするのは土日くらい。
平日は下道通勤の往復４０キロほどがメイン。
水平対向の２Lターボなんですが、ターボは初めてで何となく５０００ｋｍくらいで交換してる。
ちなみにオイルはディーラーの一番安いやつ。量販店は怖いのでやってません。

195 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/05(水) 00:44:48 ID:8aiImhC7O

>>187ＲＥ(FD)にイリジウムは相性悪いと聞いたよ

やっぱｶｽﾄﾛｰﾙDCﾀｰﾎﾞで交換は量販店…
何だか不安だな～

ﾃﾞｨｰﾗｰが10w30を扱っていれば間違いなくﾃﾞｨｰﾗｰで交換するけど

それかTOYOTAやHONDAﾃﾞｨｰﾗｰで10w30を扱っている店で交換しよっかな～

196 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/05(水) 06:02:36 ID:S8pwd+f90

ＣＶＴＦって交換しなくていいの？ディーラーでは交換しなくてもいいですと言われたんだけど。

197 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/05(水) 07:18:10 ID:IhqfFx9K0

>>196
どの位乗るかによって答えは変わってくるよ。
10年以上乗るなら交換を視野に入れとけば良いのでは？

198 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/05(水) 09:51:26 ID:QsrlgQKq0

15000kmって60km/h定速走行での話よ
昔あった燃費の出し方と一緒の条件で

もちろんラボの中でエンジン回しての結果な

199 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/05(水) 13:19:22 ID:9Kg96XftO

誰かメーカーに電話して聞けばいいのに○o。―/y(′∀`●)

200 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/05(水) 13:21:14 ID:G+mmOaao0

>>196
５万くらい走ったら交換すればいいよ

201 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/05(水) 18:59:53 ID:S8pwd+f90

>>200
５万キロ無交換で走れるなら１０万キロも２０万キロも無交換でいいんじゃないの？

202 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/05(水) 23:10:26 ID:nsGeMhwu0

つ酸化
ATFでも3万キロくらいでいいはずだからＣＶＴならそれくらいでもよさげ

203 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/06(木) 00:11:33 ID:O2IZihdu0

>メーカー推奨
実力値でその倍か１．５倍はまあ大丈夫ってことだろうけどさ。
万に一つ故障してもいいってことなら（買い替えのチャンスとかポジティブに考えられるなら）
それでいいし、それが嫌ならきっちり入れとけって話なのでは。
自分で出来る猛者は別として、オイル交換の時間だって馬鹿にならんじゃん。
思い立ったときすぐに出来るとは限らないし早め早めの交換でいってるよ俺は。

204 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/06(木) 19:17:27 ID:7Ehmh7kf0

崎山なんとかって人が書いた本に、1万kmまでは、1,000kmで交換した方が
イイって書いてあった。その後は普通に。

205 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/06(木) 20:53:09 ID:+pReQ6thO

そいつバカなんだよ

206 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/08(土) 20:11:25 ID:OA2IE15+O

あーげー (´・ω・｀)

207 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/08(土) 20:18:14 ID:K3OPVjdk0

ガス屋がエアコンのエンジンオイルを交換しろとうるさいがスルーしても大丈夫そうですね。

208 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/08(土) 20:26:57 ID:R9dwf4IiO

勝手にしろ

209 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/08(土) 20:42:44 ID:Vrfl0iOB0

エンジンなんて調子悪くなれば再生エンジンに載せ替えろ

210 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/08(土) 20:48:17 ID:2x3uz/gd0

軽乗ってるんだけど、エンジンオイルについて質問を。

粘度１０－３０のオイルをいつも入れてるんだけど、
知り合い曰く「燃費より馬力なら１０－４０入れたほうが良いよ」と言われた。
ネットで回ってみると確かに夏場は１０－４０入れる場合もあることがわかった。
が、馬力が上がると論理的に説明してるのは見つけられなかった。

オイルの値段同じだし、馬力が少しでも上がるなら入れてみようと思うんだけど、
プロの目か見るとあんま意味ないことなのでしょうか？

211 ：↑：2007/09/08(土) 21:04:57 ID:nOQjNIOOO

つべこべ言ってないで変えてみりゃ分かるだろうが。

212 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/08(土) 21:11:44 ID:dcKR6fio0

>>180
参考程度にだすけど
俺の場合はREチューニングオイルいれてる

http://www.ky-promotor.com/new.html
ここのやつね

この商品はディーラー・オートバックスでも取扱っています
と書いてあるけど俺はみたことないから直に取り寄せてる

RX-7マガジンで10万Kこのオイルで走ったFCのエンジンの中のってて
アペックスシールの磨耗も全然なくて内部も結構きれいだった

他のは使ったことないけどエステル100％のオイルとかどっかにあった気がするし
ナイトスポーツやRE雨宮とかのオイルいれてみてもいいかも

213 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/08(土) 22:06:14 ID:iCAnOaxzO

>>212携帯では見れませんでした

商品名・粘度や鉱物か合成か100％か・値段等簡単な概要を教えて頂ければ助かります

214 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/08(土) 22:13:02 ID:dcKR6fio0

RE Tuning エンジンオイル(RX-7用)

カタヤマヨシミプロモ－ターオリジナルエンジンオイル
RE Tuning Oil

■RX-7エンジン専用のスポ－ツ性とロングライフに主眼を置き、レスポンスアップとエンジン保護に卓越した効果を発揮します。
■極力余分な添加剤は使用せずに、カ－ボンを発生しにくくしています。
■粘度　7.5W-55

価格：5L　9.975円（税込価格）

100%化学合成オイル

215 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/08(土) 22:26:24 ID:gKaBGYscO

>>210 ここ数年の車なら大抵粘度が上がればモッサリ感が強くなるし、燃費も悪くなると思う。５Ｗ―３０の１００％化合あたりで良いのでは

216 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/08(土) 22:46:59 ID:Ic72/pLF0

古めのエンジンだと化学合成より鉱物のほうが良いと聞くが。

夏場に粘度の高めのエンジンオイル入れるってのも聞いたことある。

一度試してみては？別に害があるわけでもないし。

217 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/08(土) 22:59:32 ID:SrC46R1e0

>>208
クズ発見。　避妊失敗で出来た奴と見受けられる。　

218 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/09(日) 11:03:31 ID:DRa7MDeHO

>>214
100％化学合成油だとシール類を傷めるデメリットがあるのでは？

219 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/10(月) 16:01:04 ID:d/BNOIOoO

age

220 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/11(火) 05:55:07 ID:sCp+9V7CO

>>218
鉱物油にしとケ。

221 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/11(火) 06:27:31 ID:Ekup4fYEO

ターボ車でオイルを全く交換せず(３万キロくらい)タービンを２回交換した馬鹿を俺は知ってる。
３０００や５０００は早過ぎかもしれんがターボの場合１万キロに１回交換するのは懸命じゃないかな。

222 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/11(火) 08:34:09 ID:+jGgONLQ0

ターボの場合はオイル中に含まれるスラッジが故障の原因になる。
そのため5000km指定になっている車が多い。
実際5000km走ったオイルを見るとまだ使えそうな場合も多いのだが
スラッジが増える前に交換することがターボの保護につながるので
メーカー側も短めの距離を設定している。

223 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/11(火) 12:54:28 ID:eIoWjIbc0

ターボ車

メーカー指定

2千5百km

224 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/11(火) 12:58:55 ID:OkK3kH9SO

軽NAは？
もうすぐ4000キロです

225 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/11(火) 15:46:18 ID:von+Aq9f0

最近の軽NAも15000Kmがメーカー指定

226 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/11(火) 21:07:42 ID:+x+iQjGt0

>>221と>>222の言い分のまとめにもなるけど・・・

レガシィターボの場合、メーカー指定5000ｋｍ
シビアコンディションで指定距離の1/2程度（2500ｋｍ）となっていた

ターボ車ユーザーはあまり無理をしないように

227 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/11(火) 21:09:13 ID:+x+iQjGt0

↑>>221は>>223の間違いです

228 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/11(火) 23:53:34 ID:sCp+9V7CO

ターボって燃費悪いしオイル劣化も早いし、ろくでなしエンジンだね。存在価値が無いじゃん。

229 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/12(水) 00:53:56 ID:dT0OXAnw0

燃費や維持費を気にするような奴が乗る車でないことは確かだね。

230 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/12(水) 04:44:07 ID:9mVPzmV90

俺は神経質だから３０００キロごとに交換してるぞ
勿論フィルターも毎回換えるてるが、それでも気になるから一回の交換でオイル２度換えしてる
お気に入りのmobil1RFだと２万位かかるからちとツライ

231 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/12(水) 06:16:30 ID:v2k/+6L90

オレは添加式のフラッシング剤入れたときは２度換えしてる
寿命が来たオイルにSoft99のフラッシング剤を入れてフラッシング
次にオイル抜いて、オイルフィルターも一旦はずして中のオイルを捨ててまた付ける
交換のたびに余って取っておいたオイルを集めて入れて５分ほどアイドリングして抜く
それから新しいオイルフィルター付けて新しいオイルを入れる

１回しかやったことないけど…

>>230
普通に２度換えなら1500キロごとに交換したほうが良くないですか？

232 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/12(水) 06:25:32 ID:thRLPLGXO

>>230
3000キロならスラッジ云々は無いだろう。
2度変えってかなり無駄な気がする。

233 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/12(水) 07:05:08 ID:10t3baJa0

>>226の話は、BP・BLレガのターボ車に限った話。
　
BP・BLターボの場合、圧縮比が昔のNAみたいに、9.5もある。
その上、フルノーマルでも0.9～1.0もブーストかけているのだから、
普通におとなく街乗りしてもエンジンにとっては、常にシビア状態。
　
BP・BLは、先代に比べ低速トルクアップと燃費向上に無理し過ぎているんだよね。
だから、BH・BEレガターボよりもエンジンの発熱量が３倍になったとメーカーも
説明している。
　
ちなみに、BH・BEレガターボの圧縮比は9.0で、ブースト0.9～1.0。
さらにその前のBG・BDレガターボの圧縮比は8.5で、ブースト圧は、0.9～1.0。
　
つまりブースト圧は、２代目レガターボから現行レガターボまで変わっていないものの
圧縮比はずっと上がり続けている。それだけECUの能力が上がっているわけだけど、
同時にエンジンにかかる負担も上がり続けているんだよね。
しかもこの状態でメーカー指定オイルは、5W-30でしかも鉱物油。
　
もし、100㌫化学合成油の5W-50 or 10W-50 or 10W-60を使っている人なら、
現行レガターボで飛ばす人でも5000～6000km 交換で十分。
100㌫化学合成油で、5W-40 or 10W-40を使っている人なら、
4000km 5000km で十分だよ。

ただ、スバル車ターボとランエボ全シリーズは、おとなしく走っても
油温は上がり気味になるので、フルノーマルで乗っている人でも
油温計と油圧計は付けたほうがいいよ。それでオイル管理がしっかりできる。

234 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/12(水) 07:32:38 ID:kf4K0Y8W0

>>231
それも考えたことあるですが、
小生やる時はとことんやらないと気が済まない完璧主義なので１５００キロごとでも
フィルター＆二度換えしてしまうと思います。
>>232
ライン洗浄に使った一回目のオイルは友達が喜んで使ってくれてます。
あ、最初の廃油は勿論知り合いの工場に処分してもらてます。

235 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/12(水) 09:16:51 ID:MNcIiGYLO

まぁターボなんて存在価値無いからな。
ホンダにターボ車無いけど速いだろ。

236 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/12(水) 09:39:09 ID:6PmFVwfV0

>ホンダにターボ車無いけど速いだろ。

こんなことを本気で思っている香具師って、ろくに車知らん奴。
ホンダのＮＡが速いのは、限られた限定条件の中だけ。
トータルでみれぱ遅い。

237 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/12(水) 09:46:35 ID:pKlMmvjw0

ターボ乗ってるけど油温、油圧が正常でも汚れがひどいのでそれで交換したくなる。
長くても3500kmが限度。
交換すると墨汁のように異様に真っ黒くなったオイルが出てくる。

最新の環境配慮型ターボはあまりオイル汚れないらしいね。

238 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/12(水) 09:48:48 ID:MNcIiGYLO

>>236
スレ違いだ。こっち行ってやれ。
http://c-au6.2ch.net/test/-/car/1188525087/i

239 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/12(水) 10:10:16 ID:6PmFVwfV0

>>238
お前、馬鹿マヌケだな
スレ違いの話を持ち出したのはお前だろ、アホ！
　

240 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/12(水) 10:24:16 ID:MNcIiGYLO

>>230-231
それは幾ら何でも勿体無いよ。

241 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/12(水) 10:26:48 ID:10t3baJa0

>>237
>交換すると墨汁のように異様に真っ黒くなったオイルが出てくる。

もう、エンジンが終わっている可能性があるよね。
オーバーホールの時期に来ているかもね。あとブローバイが異常に多いのかもしれない。
いずれにしても、どこかに問題を抱えているんだろうね。
　
あと高性能オイルなら、グレードにもよるけど、汚れ＝劣化じゃないからね。
化学合成100㌫オイルなら、潤滑能力だけじゃなく、
エンジン内部の洗浄能力も高いので、オイルが変色するのも早いよ。
それは、オイルとしての仕事をしっかりこなしている証拠でもあるんだけどね。
その辺を勘違いしている人も少なくないので一応参考までに！

242 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/12(水) 15:30:38 ID:6xVbAvdqO

化学合成油はシール類を痛める可能性があると聞いたから使いたくないなぁ～

243 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/12(水) 15:55:45 ID:6PmFVwfV0

>化学合成油はシール類を痛める可能性がある

こんなことまだ信じている人がいるのか・・・
それよりも、オイルとの特性の合わないオイル添加剤入れたりするほうが
はるかにエンジンによくないね。
　
それとフラッシング剤もね。神経質な人は、フラッシングした時は、
オイルを２度換えする人いるけど、それは理にかなっているよ。
　

244 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/12(水) 16:27:54 ID:0eYFPYIg0

>>242
エステル系の100％科学合成油は、ゴムやプラスチックに対する攻撃性が
強いと言われています。なので、オイルシールやパッキンに悪影響を与える
可能性があるということですね。

これは車雑誌やネットでも、オイル関連の記事には良く出てくるので、
242さんは心配されているのだと思いますが、この情報はちょっと古過ぎるんですよ。
メーカーではかなり前から対策済みのオイルシールやパッキンを使っているので、
余程古い車でない限り何の心配もありませんよ。
これはミッションオイルやデフオイルに関しても同様です。

245 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/12(水) 17:20:40 ID:8Mkd5t0Z0

うわさ話しに踊らされて、短期オイル交換はショップやオイルメーカーを儲けさせるだけでないかい。
正しい情報を見極めないと、スレで墓穴を掘るね！！

246 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/12(水) 17:32:04 ID:6xVbAvdqO

ＲＥ乗りではないが、ＲＥだと化学合成油はシールを痛めるから入れない方が良いと聞いた

247 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/12(水) 17:36:23 ID:Ca9+LHUl0

ショップは、２万５千キロで３年換えてないようなのを見せて
こんなに真っ黒で固まってますとか極端な例を
見せてユーザーの恐怖心を煽るんだよな。
整備手帳通りに換えてれば十分だよ。

248 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/12(水) 21:30:44 ID:AGHHR4pY0

まあ、一番良くないのは根拠の無い素人判断だと思うな。
信頼できる情報源を、鵜呑みではなく一度は疑って自分の頭で理解し、納得してから実行しよう。
自分で納得していれば事後の責任転嫁という
みっともない事態は少なくとも避けられる。

249 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/12(水) 22:11:55 ID:leRzbtmk0

>>248
それは無茶と言う物。　MR2信者は理屈をこねて実践しないから。
脳内ばかりで人柱になるのは理性ある僅かな人達だけ（7～8人位）

250 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/12(水) 22:15:14 ID:gJJ7+fML0

1年4ヶ月交換してない
走行距離は4000kmほどしか走ってないけど
年末の点検まで引っ張ろうと思う

251 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/12(水) 22:21:14 ID:7wrebaAy0

俺はあんまりいい車に乗ってないし飛ばさないから車検の時換えるだけだな。

252 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/13(木) 00:23:39 ID:gwLbplHB0

だよな

253 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/13(木) 00:45:13 ID:wjR2UAVl0

1年に1回or1万キロに1回交換すればいいよ（Ｔ除く）

254 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/13(木) 01:18:17 ID:A8AsfaIbO

貧乏人ばっかり。ケチケチするならチャリ乗れや～

255 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/13(木) 05:08:00 ID:7Rss3rfX0

>>250
走行距離が少なくても、オイルというのは缶を開封した時から劣化が始まる。
さらに空気の触れ、金属に触れると、つまりエンジンに注入したときから、
勢い良く酸化（劣化）が加速する。
　
全く車に乗らなくても、エンジンオイルの場合、
普通の鉱物オイルで半年、化学合成オイルで１年が限界。
君の車のオイルは、すでにオイルとしての機能がほとんどなくなっているよ。
で、年末まで引っ張るの？

256 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/13(木) 06:59:24 ID:HV2qCKbv0

>>255
オイルが劣化するのは高温時であって、常温時では大して劣化は進まない
もし、オイルが常温でそれだけ急速に劣化が進むのならば
ミッションやデフのオイルも1年ごとに交換しなくてはならないことになるだろ

例えば、長期在庫車（新車）なんかでも
オイル交換などせずにそのまま納車するのが普通だ

以前、自動車評論家の清水和夫が
自分のNSXでエンジンオイル無交換に挑戦していたが
結局壊れることなどなかった

極端な話、オイルは継ぎ足しだけで大丈夫ということなのよ

257 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/13(木) 07:03:57 ID:MAq2zzL9O

短期交換はイカれっていってるやつって
ABやらYHのやってる行為は詐欺だって訴えるんだよな？

258 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/13(木) 07:12:34 ID:KDrLZImJ0

意味不明な事いうなボケ

259 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/13(木) 07:31:27 ID:UHCkcuFl0

>ミッションやデフのオイルも1年ごとに交換しなくてはならないことになるだろ

こんなの当たり前のメンテナンス。
機械式LSDならデフオイルは半年もたない。
無知にもほどがある。

260 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/13(木) 08:02:52 ID:1u669F0/O

車を3年や5年で売るからオイルなんか交換しなくてもOK
車大好き俺は5000km毎で交換してるけどな

261 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/13(木) 08:38:51 ID:gITutRLsO

車が変わる度にズボラになって、
3000キロ→ 5000キロ→ 10000キロ交換
今度の車は最初だけ直ぐに換えて20000キロ交換の予定。
同じオイルなら、換えてもほとんど体感できない俺はこれでも良いんじゃないかな。

262 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/13(木) 10:10:54 ID:09ZFAecKO

そのうちオイル凝固して抜けなくなるぞ

263 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/13(木) 16:42:45 ID:KDrLZImJ0

車を3年や5年で売るって　金持ちはいいな。

264 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/13(木) 17:23:52 ID:isgpoonM0

別に高級オイルを１回入れるよりも、安いオイル（４Ｌ１０００円程度）
こまめに交換すればエンジンにも運転者にもストレス無し！！
交換期間は人それぞれお好きにどうぞ
うちは春夏１０ｗ３０／秋冬５ｗ３０オイルで半年に１回交換します。

265 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/13(木) 20:38:50 ID:MOZ1e4210

ガソリンを毎日毎日何Lも消費しているのに
数ヶ月に1回の4Lのエンジンオイル交換を批判して
資源の無駄
と言っても説得力無い

266 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/13(木) 20:48:10 ID:hRWrDLIJ0

>>265
下らない犯罪起こしてボランティアなどするハメになったからでしょ。

267 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/13(木) 21:31:07 ID:sJpjppYe0

>>265
不必要な交換は批判されてしかるべき
1台では数Lでも、世界中の車が同じことをすれば
とんでもない量になるからな

268 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/13(木) 21:42:06 ID:R42mwQKR0

俺はいつもディーラーに点検だしてるのだが、
この間オートバックスでオイル交換したばかりなのに、ディーラ点検の時、営業の奴
「オイルがかなり汚れていましたので交換しときました」とかフイてんじゃねーよｗ

269 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/14(金) 02:05:22 ID:gC8v7K7UO

>>239
http://kaburagi.sakura.ne.jp/mobilenews/

270 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/14(金) 03:23:22 ID:jv6c9SQn0

新車買って1年間オイル交換無料とかいうキャンペーンで
毎週末になるとオイル交換に来るやつがいたとか。

271 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/14(金) 10:22:42 ID:fvKqkRRfO

>>268
ﾜﾛﾀｗｗｗ

272 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/14(金) 11:13:42 ID:v/JKSE0gO

オートバックスが、「換えた振り」した悪寒

273 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/14(金) 11:44:38 ID:wkM5jDQD0

半分だけ交換して、ごまかしてか？
やはり、ＡＢは監視（見学）してるが一番？？

274 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/14(金) 12:24:46 ID:A9N79i3b0

フィルタ交換してなきゃ替えたばかりのオイルでも汚れて見えるからな
>>268は本当の所を確認したほうがいいんじゃね？

275 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/14(金) 13:00:12 ID:y+fGwpZM0

4L/1000円とかなら、しょっちゅう入れ替える気にもなるわな
オレの車の場合、8L/20000円だからそんなに頻繁に替える気にはならん

276 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/14(金) 17:03:59 ID:wMQ9klgZ0

>>275
ベンツかｗ
あれは純正オイルを使っている限りそんな頻繁に交換
しなくてもいいような設計だからな。

反面、軽ターボみたいにある程度まめに換えないと壊れる
車もある。

277 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/14(金) 17:54:17 ID:fvKqkRRfO

PIAAのエレメントの説明書でオイル交換２回に一回(または6000キロ)はエレメント交換しましょうってあったんだけど、

実際エレメントってどのくらいもつの？

278 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/14(金) 18:53:23 ID:gScwqT5FO

>>277
濾紙がつまるまで

279 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/14(金) 20:23:57 ID:eVPtUyXy0

>>278
詰まってからじゃ遅いだろｗ

280 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/14(金) 20:35:42 ID:YWNBJDK+0

エレメントって少し詰まった状態を想定して設計してあるから
あんまり早く替え過ぎるのは逆によくないって
Yahoo掲示板のオイル神が言ってたな。

281 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/14(金) 20:44:09 ID:j4fufa3qO

ターボ車ならエレメントは毎回交換が理想と聞いた

ディーラーでオイル会員になればオイル交換工賃は無料になるけど、エレメントは有料で確か千数百円かかる

だから自動後退でオイル交換してる

オイルもエレメントも工賃無料だしさ

エアクリーナーーも無料だけど部品が置いてないからディーラーでしてるが工賃３～４千円と高い

282 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/14(金) 20:48:35 ID:eVPtUyXy0

>>280
＞エレメントって少し詰まった状態を想定して設計してあるから
＞あんまり早く替え過ぎるのは逆によくない

初期性能の方が悪いなんて、どういう欠陥品だよｗ

283 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/14(金) 21:08:15 ID:xN1VJ3NL0

>>281

エアクリの交換工賃が3千円？
あんた一体どんな車種乗ってんの？俺のなんてエアクリ交換なんて10秒でできる

284 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/14(金) 21:10:02 ID:3hLYZXLR0

簡単なことで結構な工賃を取られるってﾃﾞﾗやｶｰ用品店に
頼めば普通にあるだろ。

285 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/14(金) 21:13:49 ID:i3D5NivD0

>>282
ダンパーなんかでも新品の状態では本来の状態で動かなくて渋いだろ
それと似たようなもんだよ

286 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/14(金) 21:20:29 ID:inZ5x5pSO

凄い例えだな…ｗ

カレーは一日経過した方がウマイ！みたいな。

287 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/14(金) 21:59:54 ID:i7LT2XWC0

todayなんてえれー狭いところにエア栗ボックスがある

バモスターボもミッドシップだから車内後部座席ずらして
フタの外してオイル注入だから面倒で
短期交換するやつはイカレが本当ならマジやりたくないわ

288 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/14(金) 22:08:46 ID:opJy9LUV0

俺の車、エアインテークのホースを外さないとエアクリ交換できん

289 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/15(土) 00:45:51 ID:TzXraOUz0

オイルエレメントはある程度目が詰まった状態を想定して
設計してて初期には透過性が高過ぎるらしい

290 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/15(土) 01:01:35 ID:3YJSAXfo0

Yahoo掲示板にいた元メーカーのエンジニアで
定年退職したstupid_opinion氏の書き込み

>オイルエレメントの機能や交換時期については、NO.421に詳しく説明してあります。
>新品のオイルエレメントは有害な金属粉（100ミクロン以下）でも通してしまいますが、
>２万km程度走行すると適当に目詰まりして、10ミクロン以上の異物は通さなくなり、
>エンジンにとっては喜ばしい状態となるということを、認識して下さい。
>もし、メッシュ（網の目のこと）を最初から小さくすれば、流入抵抗が大きくなり、
>あのような小さなフィルターでは圧力損失が大きくなって、成立しないのです。
>ちょっと言い過ぎと思われるかもしれませんが、オイルを3,000km、フィルターを6,000kmで
>交換するということは、新品のオイルを捨て、数十ミクロンの異物を通すフィルターを使っているということになります。
>最近、コストダウンで…というカーメーカーの人の言があるとのことですが、
>設計思想は昔から変わってはいない筈です。エンジンやトランスミッションに
>異常がない限り、オイルフィルターの早期交換はエンジンにやや可哀想なことをしているのです。
>ただ、無交換で10万kmも走行すると、目詰まりのため、フィルターをバイパスして
>オイルと異物がオイルラインに入って行く構造となっているので、無交換はリスクが大きすぎます。
>メーカーの推奨値は1.5万km（オイル交換と一緒）となっていると思いますが、
>３万km程度で交換するのが、実はエンジンに優しいと思います。

ttp://messages.yahoo.co.jp/bbs?.mm=AU&action=l&board=1834968&tid=a4dfa4sa4ja5aaa5a4a5k8r49a47a49a4aea1jbepa1k&sid=1834968&mid=&start=441

291 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/15(土) 01:10:18 ID:ZfBvaCUjO

>>290
乙

いいこと聞いた

292 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/15(土) 01:14:48 ID:3YJSAXfo0

これ以外にもstupid_opinion氏の書き込みは、
非常に勉強になるので読む価値があると思うよ。

293 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/15(土) 01:25:01 ID:xmXlXSoD0

>>287
職場の社有車がNAだけどそれだと外にフューエルリッドみたく
注入口があるよ。まあ交換は提携のGSなんで自分で換えることはないが。

294 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/15(土) 01:49:58 ID:fD1FcWKa0

>>290-292
Yahoo掲示板を真に受けるやつがいるとは・・・
この件について、俺はDENSOに直接問い合わせたよ。

正しい情報は自分で動いて手に入れるべきだな。

295 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/15(土) 01:53:00 ID:AGM8ZflY0

俺は以前から普通に真に受けてるけど。
ここの書き込みよりよっぽど信憑性あるからw

296 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/15(土) 01:56:59 ID:fD1FcWKa0

>>295
そういうヤツに限って、何か失敗すると「真に受けてたモノ」のせいに
するんだよな。
間に受けるってことは、それに対して疑うだけの知識や経験がないってことだから。
自動車評論家の言うことを間に受けるヤツと同じだ。
または騙されてツボを買う馬鹿と同じ・・・なんて言ったら言い過ぎかなｗ

297 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/15(土) 01:58:05 ID:xIAV6mPm0

で、オマエはDENSOのだれぞの言うことを真に受けた訳かw

298 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/15(土) 02:00:33 ID:fD1FcWKa0

>>297
DENSOにはかなり突っ込んで話を聞いた。当然、向こうには商売もあるだろうからね。
その上で納得した。作っている側からしか聞けない話もある。
それに対し、Yahoo掲示板の例の記事に関して誰か正確性を検証したヤツはいるのか？
いないとしたら、「間に受けている」と言われても仕方ない。

299 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/15(土) 02:03:09 ID:xIAV6mPm0

で、具体的かつ技術的な話も無しにオマエの何を真に受けろと言うのか？
専門家から聞いてきたって書き込むだけなら俺でもできるしw

300 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/15(土) 02:05:15 ID:RTjbCYPj0

俺も知り合いの出光の技術者に話聞いたけど
オイルとエレメントを早期交換する奴は馬鹿だって言ってたよ。

301 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/15(土) 02:06:07 ID:fD1FcWKa0

>>299
本当に馬鹿だなｗ
相手との信頼関係で得られた情報を、こんなところでバラせるかよｗ

＞真に受けろと言うのか？
だから、「それっぽい」話を容易に間に受けるのではなく自分で理解し調べろ、って言っているんだ。
正しい話なんてそんなに簡単に手に入れられるワケじゃない。

302 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/15(土) 02:07:23 ID:xIAV6mPm0

なんだハッタリかw

303 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/15(土) 02:10:10 ID:fD1FcWKa0

まぁ勝手にしろ。
ネタや悪意を間に受けるのもそいつの勝手だ。
っってか馬鹿なヤツほど「○○はこうである！」っていうのに弱いんだよなｗ

304 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/15(土) 02:10:54 ID:NdZ2/28l0

俺もオイルに関する詳細な技術情報持ってるけど、ここでバラすわけにはいかないから勘弁な。

305 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/15(土) 06:11:55 ID:OimjtM7j0

興味ないからばらさなくていい。
別にオイル好きじゃないし。交換スレやオイルスレならいざしらず。

306 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/15(土) 07:04:13 ID:meTdONDQ0

ハッタリ野朗ばかりだな

>>290が真に正しい情報であってそれが真実であるのは本当だよ。
そんな真実が常識化したらー部の店や企業は潰れてしまうだろう。

死活問題とばかりに
ハッタリ野朗たちにとっては必死の抵抗でこれを否定しようとするだろう。
超あやしい言動や行動がそれを物語ってる。
こいつらの言い分は説明不足であったりバラすのはヤバイとか
あきらかに変で、ビビってるのが見え見えだからウソだとすぐ分かる。

　彼らの言い分はいつもこうだよ
『まぁ勝手にしろ。まぁ好きにしろ。真実は自分で調べろ』

307 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/15(土) 07:41:48 ID:kjfzNmRgO

エレメントの役割が新品の状態が最悪
とかなめてんのか？

308 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/15(土) 07:58:32 ID:kUiG2A1jO

しょせん車なんか自己満の世界なんだからそれぞれの交換時期に他人がいちいちケチつけなきゃそれでいいんじゃねぇのw？

309 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/15(土) 07:58:43 ID:meTdONDQ0

彼らの言い分はいつもこうだよ
『新品の状態が最悪とかなめてんのか？』

310 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/15(土) 08:18:09 ID:YTMRUo4SP

Yahoo! の該当トピを見れば stupid 氏の発言は全部読める。
stupid 氏が足繁く書いていたのは初期の頃の一時期だが、
このトピがここまで落ちないでいるのは７年も前の stupid 氏の
発言を保存するため有志が必死で保守しているからだ。
私は stupid 氏が去る頃このトピを知り、直接 stupid 氏
と会話を交わすことはできなかったが、オイル神のことばは
後追いで読んでも論理的に納得できることが多く、周囲の人たち
とのコミュニケーションを見ても人品骨柄や誠実さがにじみ、
信用できる人物の確かな発言であるとしか思えないのだ。
２ちゃんのこのスレも Yahoo! からの流れにあるので、
まだ読んでいない人は Yahoo! トピが存在するうちに膨大な
オリジナル発言を読んでおくべきだと思う。

311 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/15(土) 08:53:40 ID:rAk5DBIo0

思うんだけど、普通のエレメントならたしかにそうかもしれない

スポーツタイプのオイルエレメントはどうなの？
マツスピの金属粉をとるための磁石まで装着されてるエレメントもあるよね
それも3万Kとか無交換でいくの？

312 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/15(土) 09:00:29 ID:dtF7TQze0

>>310

あの人 ATトピでも有名だったような希ガス
yahooでの多数の書き込みとそのやり取りは
技術的な実績と裏づけがあるように感じられるね

オレ素人だけどね

313 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/15(土) 10:59:29 ID:IkmSVYk/0

掃除機にたとえて考えたら、何が正しいかすぐに解るだろ
掃除機の排気に顔を当ててみればいい
>>290の言い分だと
新しいフィルター→チリがどんどんもれて排気が汚い
使い込んだフィルター→適度に目詰まりして排気がきれい
実際は
新しいフィルター→本来の性能、排気は普通にきれい
使い込んだフィルター→埃っぽいし臭いし最悪(*_*)

新しいときゴミを通しちゃうフィルターは不良品

314 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/15(土) 11:19:54 ID:Tw4Cd8PtO

資源の問題もあるけど、廃油処理の環境問題の方が深刻だから、無駄な交換は控える方が良い

315 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/15(土) 11:31:06 ID:Tw4Cd8PtO

エレメントの話で、金属粉うんぬんが出てたけど、そもそも、エンジンは、搭載する時点で十分以上テストで回した状態だし、シリンダーやピストン、コンロッドやメタルは非接触状態なのに、そんなに金属粉なんて発生すんのかな。

316 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/15(土) 12:14:34 ID:g+RuEhyW0

>306
＞>>290が真に正しい情報であってそれが真実であるのは本当だよ。
＞そんな真実が常識化したらー部の店や企業は潰れてしまうだろう。

根拠になってねぇＷ
お前もハッタリじゃねぇか。
>>313に反論してみろよ。

317 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/15(土) 12:27:57 ID:g+RuEhyW0

っていうか、「目詰まりしたフィルタがむしろ良い」なんて
フィルタの機能と役割を何も理解していない馬鹿発言だなＷ
頭を使わないで生きると、こういうのにコロッと騙されるんだな。

318 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/15(土) 12:59:34 ID:meTdONDQ0

>>313　空気と液体を比べるとは、とんでもない馬鹿発言だな。
　　　せめて液体同士での例えを出さないと話にならんよ。

そして彼らの言い分はいつもこうだよ
『お前もハッタリじゃねぇか、反論してみろよ。』

319 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/15(土) 13:26:12 ID:IkmSVYk/0

流体ということでは同じです

320 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/15(土) 13:29:22 ID:IkmSVYk/0

余談だ>>318はＩＤやばいぞ
ＤＱＮっぽい

321 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/15(土) 13:41:05 ID:cWSn5EVn0

>>318
言い分とか脳内キモイ。

322 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/15(土) 14:05:47 ID:eCLYIOGfO

フィルターね。ある程度目詰まりした時に最高の濾過能力を発揮するのは本当ですよ。
目詰まりが進行していき、濾過能力が設計値より低下してきた頃が交換時期です。
交換時期は走行距離で管理するのが最も楽で一般的です。
自動車のフィルターに限らず、エアコンや空気清浄機にのフィルターついても多少目詰まりした時が最も濾過能力が高いことは広く知られています。

323 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/15(土) 14:22:43 ID:cWSn5EVn0

>>322
ならその最適な時期、走行距離しめせよ。でなきゃ
がぜ確定な。

324 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/15(土) 15:29:33 ID:aUZqJwQl0

最初から濾過能力を最高にしておいたら、濾過の効率低いは寿命は短いはで
ものすごく都合が悪いことなど馬鹿でも分かりそうなものだが。

325 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/15(土) 16:31:25 ID:cWSn5EVn0

>>324
屁理屈はいらん、その最適な距離いえよ。

326 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/15(土) 16:33:05 ID:mxdNNd6y0

なんか小学生の揚げ足取りみたいだなw

327 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/15(土) 17:45:44 ID:Mbyt6HsK0

新品のフィルターがエンジンに悪いってあり得ないだろうが。
捕捉されない分は問題ないってことなんだが。
第一オイルの全量がろ過されることはない。
いいとこ３割くらいで残りはバイパス通路を素通りだと聞いたことがある。
完全に目詰まりしなきゃいいんだろ？３割ろ過でも十分効果があるんだし、
それで新品がどうだのある程度使ったほうがいいだの意味のない論議でしかないな。

328 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/15(土) 18:07:13 ID:lbUhqCLS0

stupid_opinion氏の意見をちょっとでも
受け入れたらこのスレの存在意義が消滅するなw

329 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/15(土) 18:10:12 ID:Tw4Cd8PtO

>>328
どうして？
まさに、短期交換が無意味であることの一考察であって、このスレの存在意義の一助となる論ではないか

ちゃんとわかって言ってます？

330 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/15(土) 18:14:26 ID:lbUhqCLS0

>>329
理解力ねーなお前。

331 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/15(土) 18:16:39 ID:aSKD+ZKW0

ヤフーに大量にあるstupid_opinionの論があまりに詳細過ぎるから
もしもそれをそのまま肯定してまうとこのスレが消化試合みたいになるってことだろ。

332 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/15(土) 18:17:36 ID:eCLYIOGfO

>>327
新品が悪いって誰が言ったの？当然、必要十分な性能があるんじゃない？
>>324さんが一番理解してくれたみたいね。
>>323
キミは免許取得してからおいで。

333 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/15(土) 18:23:38 ID:Mbyt6HsK0

>>332
くだらねえ突っ込みだな
「ある程度使ったら交換｣の一言で済むことをぐたぐたやることの意味がわからない。
>>322のレスなど考慮するにも値しないな。

334 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/15(土) 18:26:01 ID:xGhlQZqF0

>>332
結局曖昧なことばかりいってるな、
痴呆症か？
距離を　しめせ。

335 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/15(土) 18:34:08 ID:eCLYIOGfO

>>327さんが後半で語ってる通り、オイル全量の何割かしかフィルターを通らないので、フィルターラインを無くしても多分大丈夫です。
但しオイル交換のスパンは著しく短くなるでしょうけど。

336 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/15(土) 18:36:50 ID:eCLYIOGfO

>>334
｢私は馬鹿です｣まで読んだ。

337 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/15(土) 18:44:47 ID:xGhlQZqF0

>>336
自分の考えに自信があるんだろ？
茶化すな。
なぜいえない？
いえないってことは、短期でかえようが問題ない
ってとらえるぞ。

338 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/15(土) 18:55:38 ID:TVhMnEXN0

3割って…オイルポンプ経由でフィルター通過するんだから循環してるだろう？
少しは構造が載ってる新車説明書や修理書を見ろよ…。

339 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/15(土) 18:59:17 ID:EeIsohzA0

stupidのちょっとでも容認してしまったら短期交換派は敗北必至だ。
もっと必死に頑張れw

340 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/15(土) 19:08:03 ID:yfQ/quEk0

ルマン２４時間耐久レースの車両て5000kmぐらい走るけど
オイル継ぎ足すぐらいで交換はしないよな

俺はアクティ、バモス３ＡＴみたいに簡単に交換できるのは
安いオイルで短期交換
ベンツやセルシオなどアンダーガードやフィルター交換に手間が掛かる車は
高級オイルでほぼメーカー指定期間で交換派

341 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/15(土) 19:21:06 ID:eCLYIOGfO

>>338
オイル全量がフィルターを通過するとして、フィルターでの圧力損失が大きくなり過ぎた時、エンジンは一体どうなるのか。

>>337
｢おいらはとっても馬鹿なんだっぴょ～ん｣まで読んだ。

342 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/15(土) 19:33:07 ID:dp8OHI7L0

１０年落ちターボなのにボケっとしてたら6000超えそうだ
明日は交換に行ってくるかな・・

>>340
レース＝時間との戦いの意味を考えろｗ
まあでもそれで走れるんだから（トラブルの温床になるならたとえﾋﾟｯﾄ伸ばしてでも換えるはず）
問題ないっちゃ問題ないのかもな

343 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/15(土) 19:39:55 ID:yfQ/quEk0

一気にオイルが抜け入れ替えられる設計の車があるし
ピットで交換なんてしてちゃレースに負けるしね。
マツダのロリータエンジンでも２４時間走れるだから
モービル１でも入れたら大丈夫でしょ

344 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/15(土) 19:40:48 ID:eCLYIOGfO

>>340
そのレースを走り切れれば良しっていうギリギリの耐久性と使い方なんでしょうね。
だからエンジンブローでリタイアするマシンが…

345 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/15(土) 20:07:33 ID:xGhlQZqF0

>>341
俺が正しいって事がはっきりわかった、ありがとう。

346 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/15(土) 20:56:01 ID:eCLYIOGfO

>>345
良かったなｗ

347 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/15(土) 21:19:36 ID:CKGCUroF0

要するに原油があるうちにオイルもフィルターも毎回ガンガン変えろということですね

348 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/15(土) 22:49:43 ID:o5Zxm2S60

ID:xGhlQZqF0の粘着っぷりワロタ

349 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/15(土) 23:34:50 ID:eCLYIOGfO

>>347
まずは18歳になって免許取得して車を手に入れてからな。
キミの場合は毎日変えなさい。

350 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/16(日) 01:30:27 ID:Ml1JS/+70

家の浄水器5年はフィルター換えてないけど、水おいしいぞ（・∀・）

351 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/16(日) 02:59:26 ID:mGVhf/F60

ヤフーの「stupid_opinion」って、ID自体からして釣りじゃないの？
直訳すると「馬鹿な意見」でしょ？

352 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/16(日) 03:00:38 ID:PWYODbEQ0

浄水器って、ごみをろ過する訳じゃなくて科学的になんやらじゃなかったっけ？
たとえフィルターにゴキブリの市外が詰まってても
カルキ臭さが抜ければＯＫ，みたいな

353 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/16(日) 08:02:14 ID:NQxmEs5yO

>>352
μ単位での濾過だよ。浄水器のフィルターを数ヶ月で換えるのは
古いフィルターに詰まったゴミに雑菌が増えるから。

354 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/16(日) 08:47:03 ID:h3pjRbyKP

>>351
ご本人の人格からすると謙遜混じりの諧謔のつもりだったのだと思う。
あまりできのいい冗談にはならなかったがこの名前で売れてしまったので
仕方ないというところだろう。

355 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/17(月) 19:25:29 ID:iL3tgHzd0

スーパーカブにはオイルエレメントはありません
でも問題は無いです　なので実は車もオイルエレメント無しでも良いと思います

356 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/17(月) 19:52:06 ID:ZpElvHHRO

>>355

＞スーパーカブにはオイルエレメントはありません
単気筒のエンジンには当たり前
４気筒バイクなんかはエレメントあるかは
バイク持ちでないから不明？

357 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/17(月) 20:16:22 ID:/BL/rvw0O

空冷だからでは？

SRにもXRにもエレメントないし

358 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/17(月) 20:23:56 ID:77NFYnzQ0

バイク海苔のオレも　エレメント無い車種があるなんて　初耳
当たり前についてると思っていたけど

知らなかった尾

359 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/17(月) 21:27:28 ID:4i0x8BI60

スーパーカブにはエレメント・フィルタは無いけど
たしか「オイルスクリーン」と言う、名前だけは立派な只の網がある

>スーパーカブにはオイルエレメントはありません
>単気筒のエンジンには当たり前

XR250とかセロー等単気筒にもフィルタあるよ

360 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/17(月) 21:41:01 ID:iL3tgHzd0

NSR250Rも無いよ
2ストの場合は､ミッションオイルになるが

361 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/18(火) 02:42:35 ID:oIbRfqCn0

売れまくってる、マジェ、フォルツァにもないよ。

362 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/18(火) 03:41:03 ID:tHwdOLK4O

じゃあなんだ、OHCとDOHCの違いか？

363 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/18(火) 03:56:29 ID:W2syYZAg0

まぁ水と油はこまめに交換すれば車長持ちだお。

364 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/19(水) 10:06:00 ID:PZ01TYt7O

これからの季節は粘度柔らかいヤツがいいんだっけ？5W-40とか

365 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/19(水) 11:38:27 ID:eFU0foi1O

軽はＮＡなら5Ｗ－30で充分

366 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/19(水) 14:58:06 ID:PiqckRrl0

質問です。
同じ規格、粘土でも部分合成と１００％合成ではかなり違うのでしょうか？
例えば商品説明で
部分合成　SM　５W-40　：　このオイルは省燃費車用のオイルです。
全合成油　SM　５W-40　：　このオイルはエンジン性能をフルに引出し、
　　　　　　　　　　　　　高性能スポーツ車、ターボ車に適します。
と書いてあります。
価格は４倍位違うのですが、同じ規格、スペックなのに性能も違うのでしょうか？

367 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/19(水) 15:04:16 ID:Wb4FLkEm0

>>366
>部分合成　SM　５W-40　：　このオイルは省燃費車用のオイルです。
↑
これは嘘だろｗ
低燃費車のオイルとは思えん、5W-20とかのはずだが・・・

368 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/19(水) 16:33:31 ID:kA8PjvaO0

省燃費と低燃費は正反対だろ

369 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/19(水) 16:44:25 ID:FXiK0SrS0

>>368
ん？ちょっと分かりやすく説明してくれないか？
どっちも「燃費が良い」と言う意味だろ？

370 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/19(水) 16:48:48 ID:Wb4FLkEm0

>>368
調べてから書き込め

371 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/19(水) 18:44:49 ID:FXiK0SrS0

え？まさか・・・
「低燃費」とは「燃費が悪い事」と思ってるとか？
まだたまにいるんだよね、そういう日本語分からない人

372 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/19(水) 22:16:26 ID:IvSKyMJI0

>>368が顔真っ赤にしてるｗ
そのうち、「釣れた釣れた」って出てくるんじゃね？

373 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/19(水) 22:22:57 ID:+erC6DBT0

それが高燃費で検索しても出てくる出てくる、
もう2サイクル直噴ディーゼルターボエンジン最強ですね

374 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/19(水) 22:31:57 ID:f1g6H/vaP

>>373
昔からその辺はグダグダ。
混乱を避ける意味で好燃費という書き方をする人もいたなぁ。

375 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/19(水) 22:49:08 ID:PZ01TYt7O

オメーラ>>366が聞きたいのはそういうことじゃねぇだろ

同じ硬さの部分合成と化学合成の違いだろ

どーでもいいとこ揚げ足取るな

これだからヲタは

376 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/19(水) 22:55:22 ID:I8mlvQdv0

昔、オートメカニックの記事で、某エンジン開発者がオイルはつぎ足しだけで交換しないという話があった。
実は、知人の車屋も同じ意見。
交換必要なのは当たりがつくまでの最初の三千キロ程度で、その後は継ぎ足しで十分とか。
それで最低限の性能は保証されてるみたいだね。

377 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/19(水) 23:26:49 ID:guvZ8MRW0

一リットルあたりの走行距離が多い（高い）ことを、「高燃費」って間違えるのだろ。
でも「好燃費」だと口頭で伝える場合にさらに混乱するからやめたほうが良い。

「良燃費」ならいいけど。

378 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/19(水) 23:28:53 ID:IvSKyMJI0

>>376
継ぎ足し出来るのは、
①130度以上にしなかった場合
且つ、②毎回同じオイル銘柄の場合

高級オイルと低級オイルを混ぜると
低級オイルの品質でしかなくなるので注意

まぁ、高性能ｽﾎﾟｰﾂｶｰじゃなければ
なんでも一緒だろうけど

379 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/20(木) 04:52:26 ID:PJz43/vI0

その前にエンジンがオイル消費してくれなきゃ継ぎ足しできないんじゃね？

大半の国産ってオイルって全然減らないだろ？

380 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/20(木) 09:41:57 ID:6z8XWxQF0

>>376
勘弁してくれ、何処の開発者と車屋だ？

381 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/20(木) 09:44:37 ID:cMMJtE/z0

低燃費の意味間違える人は円高、円安の意味も分からないと見た

382 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/20(木) 10:06:07 ID:laeelTSuO

以下、未満の使い分けも判断出来ないと見た。

383 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/20(木) 10:26:34 ID:8tB+0k2R0

くだらんことで、いつまでも引っ張るなよ
よっぽど嬉しかったんだな

384 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/20(木) 10:40:04 ID:laeelTSuO

なら話題提供してくれ。
どんな車で何キロで交換してる？

385 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/20(木) 11:53:09 ID:cMMJtE/z0

>>383
>>368乙

386 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/20(木) 23:48:30 ID:3Q0fb0OM0

>>381
円安、円高はよくわかるが、燃費は時々わからなくなる。

燃費は「燃」料にかかる「費」用と覚えておけば間違えないかも・・・などと思ってみた

387 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/21(金) 00:30:40 ID:5tkq16N5O

燃料消費だよ

388 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/21(金) 00:54:41 ID:+gOtuqfh0

何キロの時点で交換して次の交換は何キロなんていちいち覚えていないので2ヶ月ごとの交換にしとる
おそらく2000キロ程度だと思うけど、これでも早すぎるかな

389 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/21(金) 01:25:37 ID:sPVzeG5T0

ターボならそれでいいんじゃね？
NAでもオイル交換をすることで消費経済を支えているのだ
早すぎることはない

390 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/21(金) 05:42:11 ID:fVNj6dGRO

>>388

＞何キロの時点で交換して次の交換は何キロなんていちいち覚えていないので2ヶ月ごとの交換にしとる
覚えなくていいから、
手帳サイズのノートにオイル交換の日付、走行距離、オイル種類をメモれば
問題無しじゃん
たまにチェックすれば自然にオイル交換時期がわかってくる
チェックするのも忘れる時はカレンダーに予定入れればね

391 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/21(金) 15:35:00 ID:A9hg191P0

「積算距離計の万の位が一回りしたら、１～２箇月以内に交換する」

この程度で充分。いや充分過ぎる。

392 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/21(金) 15:37:47 ID:XDNKBtAJ0

>>391
世の中それで充分なほどの車に乗ってる奴らばっかじゃない

393 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/21(金) 16:09:57 ID:ILSgjkDb0

>>391
ﾎﾝﾄのこと言うなよ
愛車は500馬力だけど1年に1回くらいしか変えない
オメガだけど十分。

394 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/21(金) 16:51:11 ID:WTUp5auH0

慣らし2000キロでオイル＆エレメント全交換

その後フロロンNo1＋オートバックスオイルで5万キロは桶

395 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/21(金) 18:40:30 ID:+bE8sq+U0

前に書いてあったけど、
たとえば千リットル燃料給油でオイル交換とか、燃料消費に関連付けるのも良い方法らしい。

396 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/21(金) 23:44:30 ID:YYe4jpg90

距離での管理より激烈に面倒にもかかわらず、ほとんど精度に差がないという、
実に馬鹿げた方法だなｗｗ

397 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/22(土) 00:08:47 ID:hC0ubLCT0

山道、寒さ、渋滞、短距離走行、とかは燃費が落ちるしオイルも劣化しやすい。

398 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/22(土) 00:10:41 ID:hC0ubLCT0

「シビアコンディション」てやつ。

399 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/22(土) 01:01:59 ID:wRQiel1w0

短距離走行はダメらしいね。
タクシーのエンジンが長持ちするのは休憩以外回しっぱなしだからとか。

400 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/22(土) 01:11:27 ID:BLe5G2Of0

客待ちでクーラー使いっぱなしてで停車してるんだから
悪そうだと思うけれど．．．

401 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/22(土) 01:32:50 ID:9j906S3/0

>>400
よくあるタイプのタクシーはラジエターファンを直接ベルト駆動出来る
縦置きエンジンだからアイドリング停車時の問題が少ない長所があると思う。

ラジエターファン以外にも表側から電動ファンが追加されている場合もあるだろうし
オルタも容量多目な物が付いていそうだ。

402 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/22(土) 06:45:10 ID:/XLjVI4/0

13Bはおとなしく鉱物油入れておけ
RE専用オイル？HKSとか雨宮のやつか？あれならMSの方が良いな
ただ高いからペンゾの鉱物油で良いんじゃねえ？

403 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/22(土) 09:32:58 ID:MZGRkaQuO

>>402ペンゾの鉱物油って？
粘度は○w-○が良いですか？

404 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/22(土) 10:13:48 ID:90+ucdAk0

>>402
HKSにはRE用のオイルはなかったと思ったけど・・・
あそこロータリー専門でやってるわけじゃねーし
RE雨宮の他には、カタヤマヨシミプロモーター、Rマジック、ナイトスポーツ、藤田エンジニアリング
あたりがだしてる

俺はREチューニングオイル入れてるけど
機密性耐熱性ばっちりでサイドハウジングの磨耗が鉱物油の2分の1以下のRotary　Performanceも気になる
レーシングモーターオイルもいいかもしれない

RE専用のは当たり前だけど鉱物油に比べてカーボン発生しにくくアペックスシールの磨耗を防いでくれる
発熱も鉱物油より抑えてくれるし、エンジン内部のオイルシールの硬化も防いでくれる
中には油温150度こえても劣化しないオイルもある

価格は5Lで1万～1万5千円だから金ない人で雰囲気だけ楽しむ人は鉱物油だな
俺は公道でモータースポーツやってるからいれてるだけだし

405 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/22(土) 12:52:25 ID:/XLjVI4/0

>>403
20W－50

406 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/22(土) 14:26:03 ID:C21qShjk0

＞公道でモータースポーツ

とっとと死ぬべき

407 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/22(土) 14:28:35 ID:lOjYQQvDO

キャノンボールですかそうですか

408 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/22(土) 16:28:34 ID:MZGRkaQuO

>>405２０w５０なんて固過ぎでは良くない？

>>404ＲＥ専用は化学合成油だが大丈夫？

ディーラーの人がロータリーに化学合成油は入れないで下さいと言われたし

409 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/22(土) 17:57:28 ID:90+ucdAk0

>>408
そりゃディーラーの人は言うだろうな

だって100％化学合成油いれようとするひとは
モービルだのカストロールだのてきとーに高いのいれようとするのが多いだろ
そんな劣悪（ロータリーにとっては）なものいれるとエンジンほんとに調子悪くなるし
それよりも鉱物油のほうがはるかに高性能

そしてカタヤマヨシミプロモーターのREチューニングオイルはなんとマツダのディーラーでも取り扱ってる
元々片山義美さんはマツダと契約してた人で、このオイル自体研究を重ねて開発されてる

410 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/23(日) 02:19:11 ID:O2uMZW7P0

8万㌔無交換でOKのナプロってオイルが気になる
試すとしたらサードカーのアルトバンだけど

411 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/23(日) 12:54:43 ID:zM/L6QIg0

同じ走行距離でもエンジンの動いている時間は
違うから、本当は運転時間でエンジンオイルを交換するべき。

412 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/23(日) 15:55:27 ID:NySIGvQaO

それが無理だからみんな距離で計ってんじゃん

413 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/23(日) 16:27:35 ID:22cyh1T/0

油が、どのくらいエンジンの中をぐるぐるしているか調べたいなら
油の通る区間に一箇所、超音波式流量計つければいいじゃない

414 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/23(日) 19:32:05 ID:Hrwwk5CX0

加えて温度センサーと他にもなんちゃらセンサーとか必要だな。
それが面倒だから早め早めの交換、てのはある意味間違ってないのかもしれない

415 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/23(日) 20:09:03 ID:ZbWcLOEf0

エンジンオイルの交換が楽しみだから、たとえ8万キロ無交換でもオレはガンガン交換するぜ

416 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/24(月) 02:23:02 ID:jDfNg9dM0

もう毎日交換しろよ

417 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/24(月) 10:19:30 ID:U0dZ1jWH0

毎日交換するとエンジンの寿命が３分の１に縮む

418 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/24(月) 10:27:57 ID:wOFM3MhN0

それでもあえて交換する

419 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/24(月) 20:08:58 ID:MNLmLk4xO

極端な話、常に新しいエンジンオイルが入れる事が出来たらエンジンはすぐ壊れるわな。暖まらないから。停止中でも何キロ走行してもオイルは常温(笑)

420 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/24(月) 20:14:24 ID:ZMeD3d6s0

私は凍大卒ですが1万キロ交換でいいです

421 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/24(月) 21:07:07 ID:IVmN2zwX0

教えて君ですまんが、オイル交換をサボると吹き抜けが増えてブローバイが増えるってのは
なんで？オイルの劣化と吹き抜けの因果関係がわからん

422 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/24(月) 22:42:40 ID:IDcPbsZ7O

そんなのわかんなくて良いよ。

423 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/25(火) 02:56:07 ID:78nRinu+O

オイル劣化が進むと
粘度低下→分離(コテコテとサラサラ)→潤滑不良→ピストンリング磨耗→吹き抜け→吹き抜けによる磨耗進行

って感じになるんじゃなかろうか。>>421

424 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/25(火) 21:40:24 ID:w2wu5SAS0

月2400キロ走る俺は2ヶ月に一回すか？
メインは通勤ですのであんまりまわす事は無いんですけど

425 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/25(火) 22:46:49 ID:7lwKRwFX0

いろいろ調べてみたんだが事故解決。劣化オイルそのものが悪さするんじゃなく、

　オイルに混ざり込んだスラッジ＆カーボンがピストンリングを固着させる
　　　↓
　ピストンリングが役目を果たせずクリアランス大
　　　↓
　圧縮漏れでブローバイガス増大

というストーリらしい。違ったら御指摘ヨロ

>>423
ピストンリングが磨耗ってのはよっぽどみたいヨ

426 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/25(火) 22:59:19 ID:ocyFAzZAO

>>424
車種で違うと思うよ。取説どうなってる？

最新のベンツあたりなら、半年はＯＫ

427 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/26(水) 00:32:26 ID:vqKdqzzp0

>>424
俺も大体同じ走行距離だな。

俺の場合は半年毎。国産2000cc。

428 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/26(水) 17:01:28 ID:eKgJ+tOl0

バモスターボなんて5000kmで交換だけど
4500kmで警告ランプが点灯してお知らせしてくれる

429 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/27(木) 09:19:36 ID:cUgfzAetO

俺のクルマもそろそろ5000キロ
オイル交換しようかな

ちなみに警告灯は光ったためしがない

430 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/27(木) 09:33:01 ID:Uwq6183uO

あたしのボロラインは3ヶ月1500㌔交換でしゅ
回しまくったり廻したりだから

431 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/27(木) 10:17:54 ID:M6pH5mGz0

>>429
>>428氏のオイル交換サインのランプと、一般的な車についてる油圧警告灯は完全に別物だよ。
（油圧警告灯はバモスにもちろんあると思うけど）

432 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/27(木) 11:29:29 ID:0N+MMniQ0

おれなんか前に交換したの2年前でそれから1万km以上走行してる
でも壊れない
ちなみに走行10万kmオーバー

433 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/27(木) 11:30:21 ID:0N+MMniQ0

↑エンジンはニッサンのVH41っていうシーマのV8

434 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/27(木) 11:58:00 ID:UXywwvGQO

前車はオイル一万キロ毎交換で十年十四万キロ走るも、壊れるどころか燃費が全く落ちなかった。
今度のカローラは二万キロ毎交換で何ら異常も無い予感。

435 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/27(木) 18:56:16 ID:HAAqr1jN0

>>434
異常試験ご苦労様です
今度は3万㌔毎でお願いいたします。正常動作確認できましたら
次は５万㌔毎でお願いいたします。

436 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/28(金) 15:38:57 ID:XwR0HRskO

>>危険なテストを人にやらせようとするお前って…お前って…

ｗ

437 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/28(金) 15:40:09 ID:XwR0HRskO

間違いたｗ
>>435
危険なテストを人にやらせようとするお前って…お前って…

ｗ

438 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/28(金) 16:13:08 ID:d8Dj4FkB0

オートバックスのサイト（ttp://www.autobacs.com/static_html/info/contents/7-4-01.html）より抜粋

Q.車の取扱説明書に書いてあるオイル交換期間によると
　３,０００ｋｍでの交換は早すぎるのではないでしょうか？

A.自動車メーカーが指示するオイル交換期間は、ごく一般的な走行条件を基準にしています。
　これに対し、過酷な使用条件時の交換期間を別途定めています（これは取扱い説明書、
　メンテナンスノートに記述してあります）。
　これによるとほとんどの車が３,０００ｋｍまたは３ヶ月程度の交換が最も適していることがわかります。

439 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/28(金) 16:46:09 ID:BL+faCqk0

ゴルフⅡ乗ってた頃、マニュアルに15000k交換とあるので、その通りにしたら
ディーラで叱られた。（笑）

440 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/28(金) 16:48:25 ID:NdYAadk/0

>>438
凄い話だな
どうりでｶﾛｰﾗ乗ってるｵﾊﾞﾁｬﾝに勧めるわけだ

GT-R乗ってる俺には1回も勧めてこないくせに・・・

441 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/28(金) 18:24:22 ID:N7d9ZULL0

>>438
＞これによるとほとんどの車が３,０００ｋｍまたは３ヶ月程度の交換が最も適していることがわかります。

これによるとほとんどの軽ターボ車が３,０００ｋｍまたは３ヶ月程度の交換が最も適していることがわかります。

これなら納得かもな

>>439
車種別の細かい事情がある場合もあるので、ディーラーの勧めに従うのも悪くない。
ただ、単に早期交換で販売利益をあげたいのか本当にヤバイのか、判断が難しい。
今なら2chの車種別スレで聞くとかの方法もあるんだけどね

442 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/28(金) 21:46:22 ID:RBDdnycC0

俺もＢＭだけどＤは5000kmごと交換を勧めてくる。
マニュアルだと25000kmごとになってる。
しかもフルシンセ。
もちろんシェブロン5000kmごとでＤＩＹで交換。
30000km走ったけど無問題。

443 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/28(金) 22:08:06 ID:wZBStM+/0

自動車雑誌を立ち読みしたんだが　今度のGT-Rは
ドライサンプ方式なので　オイル量が１５L！

また新車保証を受けたくば　拠点設備でのみ整備せず
エンジンオイル交換だけで　1回10万！かかると書いてあった。

444 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/29(土) 00:13:00 ID:EdfSk6+p0

>>438
ひでぇ話だ。

素人を騙そうともっともらしいこと並べているが、どう見ても商魂の塊だ。

445 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/29(土) 00:21:35 ID:uPVgf2tx0

半年に1回、ディーラーからハガキで「オイル交換の時期です」って来る。
まぁ、オイル交換無料だから何千キロ走ってろうが、このハガキを交換目安にしてるな。

と言いつつも、半年で6千キロ以上は走ってるな。

446 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/29(土) 00:24:30 ID:e9wGl/aM0

>>445
まあ半年6000なら通常使用の範囲じゃね？

447 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/29(土) 00:29:06 ID:62hHQXM90

>>443
そのぶんオイルの交換周期は長いでしょう。

448 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/29(土) 00:29:13 ID:VvE9Dxy6O

413〉河屋？

449 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/29(土) 01:52:50 ID:+n3jzFK30

>>438
さすがオートバックス。露骨な素人騙しだな。

450 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/29(土) 06:13:54 ID:JBjtFcGFO

2000ccターボ車で、だいたい2000km/月の走行。
３ヶ月を越えたあたりから、燃費が悪くなる。
んで、オイル交換すると戻る。
理由はわからん。
だから、6000kmで交換ってことにしてる。

451 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/29(土) 07:57:02 ID:0k2bAITo0

>>440
てゆうかＧＴ－Ｒ糊ならオイル交換くらい自分でやってんだろーという推測
のもとに話をかけてこない。または粘着系が多い。

シロートを騙す方が￥になる

452 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/29(土) 11:56:05 ID:41JLmztc0

一万時間毎が時期だよ。

453 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/29(土) 13:50:12 ID:ZNrDyOde0

>>450
手で触って分かる位のスラッジを取り込んでるのでは？
6000キロでは使い過ぎでは？　燃費が落ちる＝調子悪化なんだから。

454 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/29(土) 18:46:05 ID:K+1LXMs10

3000キロ交換ってのは、合ってないのとか、粗悪なのとか入れちゃった場合、
とりあえずダメージはなかろうって意味あいで昔は言われてた距離だぬ。
だから、安いやつをコマメにって人はこういうやり方してたみたいだぬ。
あと、限りなく新車性能を維持したいって場合も3000が推奨されてたぬ。

455 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/30(日) 06:39:13 ID:VPqqHW7W0

ロータリーで10000万キロごと交換してみそ
いい具合に老衰してくれるから

レシプロでも使い捨てカメラの感覚でなら、OKでしょう

456 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/30(日) 11:20:01 ID:zt9tpgr70

1億キロは一生かかっても無理だ。

457 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/30(日) 12:20:47 ID:xHDUMPFd0

俺も10000万キロまではとてもムリだわｗ

458 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/01(月) 09:59:31 ID:igu2DjTC0

むりをなんとか、おながいします！！

459 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/01(月) 15:41:57 ID:J4bw+MDq0

オイルは5000km毎に交換してるけど、フィルターはかれこれ20000kmほど無交換…
今のところ問題は出ていないけどやっぱマズいでしょうか？

460 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/01(月) 15:44:14 ID:9Ss/spTQ0

e燃費って携帯サイトあるじゃん
便利そうだから使ってるんだけど
そこでオイル交換した距離入力したんだよ
そうしたら次のオイル交換は2000km後って出て噴いた

461 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/01(月) 16:22:22 ID:zGp3jFDL0

>>459
３万キロでかえるべし

462 ：459：2007/10/01(月) 17:33:15 ID:J4bw+MDq0

え、3万まで粘って良し？

463 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/01(月) 19:15:58 ID:yVdCAqdw0

>>461
１０万㌔まで無効間ってばっちゃが言ってたよ

464 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/01(月) 20:03:43 ID:9wOqVSJR0

>>462
そ。オイルフィルターの設計はある程度使用して詰まった状態をBESTとしているらしい。
だから新しいうちに交換しちゃうとエンジンに優しくないそうだ。詳しくはstupid_opinionで
ググれ。詳しく説明してあるぞ

465 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/01(月) 20:26:12 ID:aikQ7YJY0

stupid_opinionの言うことは科学的な論証というより単なる一意見だな。
3000キロで替えろと言う奴とオイルフィルターの早期交換は害と言う奴は
実は根っこはまったく一緒。

466 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/01(月) 20:33:36 ID:hkAbf15NP

意見を言う人に違いがあるんだが。

467 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/01(月) 20:53:21 ID:9wOqVSJR0

stupid_opinionの言う事を全面的に肯定する訳ではないが、そこらのアンちゃんや
オサーンの言う事よりはずーっと信用できると思うぞ。オイラは

468 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/01(月) 21:25:38 ID:zGp3jFDL0

うん

469 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/01(月) 22:01:04 ID:Nouf8H/o0

まだ５００キロしか走って無いけど２年交換して無いｗｗｗ

国産４ＷＤのターボーなんだけど不具合なしｗｗｗ

470 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/02(火) 00:03:30 ID:NvS42k8g0

stupid_opinion
なんか宗教団体みたいで嫌だな。
所詮はネットの情報だろ。

471 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/02(火) 03:42:36 ID:4iByZb+i0

ビックスクーターはほとんどがエレメントすらありませんよ

472 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/02(火) 03:53:59 ID:nryQot+z0

>>439
現行ポロ、新車でも1年15000kmまで交換しなくていいって言われたからその通りにしてる。
今11000km、どうなることやら

473 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/02(火) 04:22:38 ID:pqRkmbrH0

>>472
VWの純正オイルって凄い減るようにできてるよな。
それで継ぎ足してくから古いままって訳じゃないと思うけど

474 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/02(火) 04:34:43 ID:nryQot+z0

>>473
ゴルフ4はよく減ったらしいけど現行ポロはあまり減らないって言われたよ。
うちのもこれまで継ぎ足ししてません。

475 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/02(火) 16:39:27 ID:C9tEci2f0

要はみんながエンジンオイル、エレメントを3万kmで交換するようになったら、
いったいGDPはいくら落ち、何人の雇用が失われるか、ということだ。

476 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/02(火) 20:26:18 ID:MZrUzie00

GDPは五千円くらい落ちて、二人くらいの雇用がなくなるかなぁ

477 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/02(火) 22:35:33 ID:pKCilXXb0

廃油がさ36L程（ポリタンク2個)たまったんだけどGSでの処分料っていくら？

478 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/02(火) 23:09:42 ID:QXa+n4DGO

>>477
[sage]
無料

479 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/02(火) 23:30:09 ID:1HQ0HTaS0

なんかロングドレイン推奨派の意見ももっともに読めるけど、実際どうなのかなー？
ウチには同猿人車が２台あって、推奨交換と3000交換なんだが、推奨のほうが明らか
に内部汚れてるんだよね。性能に影響しないって言うんだろうけど、長く乗ろうと考
えると？って思える。長く乗ろうとすると賛否は分かれると思うけど。当然推奨交換
のクルマの方が調子は落ちてる。

480 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/03(水) 00:06:27 ID:zw+JvhRc0

>>479
その推奨はユーザーではなくて企業の為と捉えた方が。

481 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/03(水) 03:43:52 ID:wdBcvVMQ0

>>479
具体的にはどんな風に調子が落ちてるんだい？
で、その原因は本当にオイル？

482 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/03(水) 09:29:36 ID:Pgn4YicX0

>>479
車種、型式、年式、エンジン型式は何ですか？

483 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/03(水) 13:19:22 ID:mDiPCyCY0

ｴﾝｼﾞﾝｵｲﾙが汚れているから
内部も汚れていると思うのは早計

484 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/03(水) 14:23:48 ID:KyWoU/jI0

>>479
オイル交換の長期ロードテスト乙

485 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/03(水) 14:29:29 ID:I4RdsFPd0

実家の軽トラは　１２年で走行まだ４万

しかし山間地で農作業に使っているため　チョコ海苔が
相当多い
オイルは車検時のみの交換だったが　この夏に俺が
セルフ交換した。　酷い汚れだったし　キャップ下の
エンジン内部にはスラッジがこびりついていた

エンジンオイルは適当な範囲と時期で交換した方がいい

486 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/03(水) 14:59:18 ID:wVY2Xvep0

そんなシビアコンディションで２年おきじゃしょうがない

487 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/03(水) 18:14:36 ID:8kMdHyFV0

ちょい海苔によく使う軽自動車は短期交換しても
効果がわかりやすいな。

488 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/03(水) 19:17:04 ID:Pgn4YicX0

>>485
ttp://www.suzuki.co.jp/about/faq/dom4.html#about_maintenance

スズキの例ですが、他社も似たような指定時期かと思います。
（普通車ターボなしは半年指定ですが、一般的には１年が多いかも）
シビアコンディション条件のC山道、D短距離に該当しそうですね。
軽NA車の指定は５０００キロまたは０．２５年（３ヶ月）ですね。

自分のトヨタ車は通常コンディションなら１．５万キロまたは１年交換です。
こういう車種で片道１０キロを毎日通勤、週末は買い物かレジャーで年１万キロ程度だと、
１年ごと交換でも問題ないでしょうし、換え忘れて車検ごとになっても問題はおきにくいでしょう。

車種や使い方によっては早期交換が吉の場合もあるので、
一概に「短期交換するヤツはイカレ」とは言えないですね。

489 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/03(水) 19:20:25 ID:agHp9/x40

>>367
5W－20は燃費が良くなるのか
NAの軽だが・・・

490 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/03(水) 19:45:16 ID:6Zuh8N5i0

距離ではなく時期で交換する俺（一ヶ月平均で1000～1200㎞程度）の場合

5・6月　　梅雨の高湿度期
7･8･9月　真夏の高温度期
10～4月　安定期

の三期で分けて、期の頭に交換してる。

491 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/04(木) 00:12:21 ID:8lE2eJ6uO

どいつもこいつも、好きなときに好きなオイルをどんどん飲めば?!

492 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/04(木) 00:24:24 ID:lxoDxzYc0

ｱﾜｰﾒｰﾀｰを付ければいいんじゃないかな？

493 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/04(木) 01:13:52 ID:L7aTj/GW0

>475
聞き捨てならないねえ。
何か，経済が，エンジンオイルの需要だけでもっているような誤解があるのでは？

たとえば，オイル代が1万円浮いたら，そのお金は世の中から消えるんですか？
別のモノを新しく買っているか，貯蓄に回って，金融機関が新たな融資をしてるんじゃないの？

大方は，別のモノの需要に代わるか，別のビジネスの設備投資に回るだけでしょうが。
たとえば，浮いたオイル代をそっくり外食代にでも回せば，GDPは増えも減りもせんけどね。
結局，オイル業界が縮小する分，別の業界が潤うだけなんだよ。

浮いたオイル代が，財布から消えるんなら，あなたの言うとおり大問題だけどね。

494 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/04(木) 07:42:43 ID:W0xJFn7A0

一万と二千キロ前から換えてない
八千キロ過ぎた頃からどうでもよくなった
十万と二万キロ後も換えてない

495 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/04(木) 16:42:01 ID:FPfpicoJ0

消費経済のことを考えたらオイル交換するな
エンジン故障したら車を買い換えろ

496 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/04(木) 19:28:54 ID:274ZV8p70

おいおい俺はエレメント10個買ったぞ！
一年で一個使ったとして10年持つな、、、

497 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/04(木) 22:56:18 ID:fabRAGsk0

>>496
10年以内にクルマを乗換えるときは
同じエレメントの車種に乗り換えないとな～

498 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/04(木) 23:10:08 ID:w6P0UGgxO

やっぱ排気量によって(オレは4200cc)交換距離って違うんだろ？

499 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/05(金) 00:39:03 ID:wOZUnJcAO

どいつもこいつも、好きなときに好きなオイルをどんどん捨てれば?!

500 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/05(金) 14:04:46 ID:q6h4XZfF0

>>493
オイル交換の需要によって起きる経済的効果の話を、どう読めばオイル交換で経済が成り立っている、
と読めるのかね。

オイル代が１万円浮いたら、恐らくそのカネは回転しなくなる。

というのは日本は貧しい国ではない上、貯蓄志向が極めて高いので、その程度のカネが浮いたところで
別の消費に向かう事はないからだ。

もう一つ、"そのカネ"を誰が、どの程度のコストで回収するのか、という問題もある。
「ブランドと水もの商売」という極めて利益率が良い方法で市中のカネを回収することができるならば、
財閥系をはじめとした主要プレイヤーにとっては最も都合が良い。

外食などという有象無象の利益率が低い商売で回収されてもうまみがない。
資金回収システムとは薄く、広く、限りなく募金や献血と同じ仕組みであることが望ましいのだ。

501 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/05(金) 17:57:01 ID:oa7Jyk6c0

>>500
何処の便所に書いてあった落書きなんだ？
そんなもの書き写してないで大学でも行けよ。

502 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/05(金) 21:58:35 ID:eSFtOoHa0

>>500
オイル交換の必要がなくなったら、他の財の購入に回るだけって言っただけなんだけど。
他に買うものがないような世界（＝買うものがオイルだけの世界）だったら、あなたの言う
とおりだと書いたまでよ。

でやっぱり、オイル代が浮いても、そのカネは他の財の購入に向かわず、全部貯蓄に回るんだ。
随分満ち足りたというか、買うもののない経済ですね。そんなに買いたいものすべて買えてますか、
日本の家計は。ま、そんな消費関数の推定結果なんてないんだけど（あなたのいう経済だと、
限界消費性向が0ってことだな）。

使ってる用語が、経済学の用語法とは全く異なるので（カネをカタカナ書きするところで、
おそらく経営学の寄せ集め）GDPがどう計算されるか知らないんでしょうね。
たとえばね、GDPってのは付加価値の和にすぎないわけで、その付加価値を生み出す過程での
利益率の高い低いは何の関係もないんですがね。

GDPや雇用を議論したいのなら、一度くらいはその計算方法が書いてあるマクロ経済学の
教科書でも読んだ方がいいよ。

503 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/05(金) 23:22:08 ID:nqCVULTO0

スレタイどおりの話をしよーぜ？

504 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/05(金) 23:52:05 ID:Ce8hdfqM0

２万キロ以下でオイル交換する奴はイカレということで

505 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/06(土) 13:57:37 ID:JRmeQutf0

それは言い過ぎでは

506 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/08(月) 17:58:43 ID:eS0M9PQw0

いやそんなもんだ

507 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/08(月) 18:19:42 ID:nVudDgmVO

んでエンジンがイカレる

508 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/08(月) 20:31:19 ID:xOwFgcaM0

なぜエンジンオイルを短期で交換すると、かえってエンジンを傷めることになるのか教えてくれ。
素人の考えとしては、常に新しいオイルを入れておけば良いんじゃないかと思うんだが？？

509 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/08(月) 21:08:29 ID:CjtIUrPr0

>>508

無駄な交換して新品同然のオイルを捨てている奴はアホ、
いや、環境保護の見地からは単なるアホでは済まされない。

というスレなのだが。

510 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/08(月) 21:46:45 ID:klqq0Z/3O

なーにが環境保護だボケ

511 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/08(月) 22:05:48 ID:nkYT8kr40

環境族に洗脳されとるな
環境を食い物にして、金儲けしてる奴の思うつぼだな
いっそ、人類滅亡すれば
環境対策になるだろ

512 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/08(月) 22:58:41 ID:QBn440Ke0

>>510-511
正解。

513 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/09(火) 01:48:03 ID:txig+dev0

>>495
それ実践してるのうちのおばさん。
車検以外まったく点検にも出さず。
んで運転はいつも急加速、急ブレーキ。

だいたい7～8年で5万㌔ぐらい走り、猿人がいかれて買い換え。

514 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/09(火) 15:00:57 ID:ANoQD2Iz0

>>513
車検以外点検に出す必要はないと思うが

515 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/09(火) 17:29:05 ID:Tpww+bK/O

AGO

516 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/09(火) 18:41:04 ID:2P4af0YhO

>>514
法定点検って知ってる？

517 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/09(火) 21:05:45 ID:CTtnKfcF0

>>514

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　／::::::⌒（__人__）⌒::::: ＼　　＞車検以外点検に出す必要はないと思うが
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518 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/09(火) 22:38:16 ID:Gn2wxFSq0

馬鹿だなおまえら
車検出す前に車を買い換えるんだよ
タイヤがすり減ってツルツルになったら車を買い換えろ
これが正しい消費経済だ

519 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/09(火) 22:47:26 ID:eR0UL0Lt0

あんま乗らんからタイヤが減らん

520 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/09(火) 23:00:49 ID:/Tkq7xWH0

>>516
自分でできるお

521 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/09(火) 23:17:14 ID:CTtnKfcF0

>>520
「運行前点検」と勘違いしてるだろお前。

522 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/10(水) 00:19:52 ID:QB+mj/u90

>>514
点検にも出さず、というよりは、まったくメンテせず、と
書いたほうが正しかったかな。
もちろんオイル交換も車検の時以外やらない。

523 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/10(水) 19:19:45 ID:o9wEohom0

>>519
定期的に熱を加えないと寿命が減っていくぞ

524 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/10(水) 22:05:48 ID:qeuyOzKb0

>>137
オイル警告ランプは油圧だろ？
オイル量の警告なら、点灯してからなるべく早くオイル入れればいいが、
油圧警告だったら、もう本当にオイルが足りなくて
やばいっすぅよ　ってことでしょ。

525 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/11(木) 12:33:27 ID:jxv9lEM7O

６か月１２か月２４か月点検ってあるけどディーラーだと検査料金はそれぞれどれ位？

検査内容もそれぞれ異なるのって？

526 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/11(木) 16:33:02 ID:4L579nvVO

毎日オイル交換してますが

527 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/11(木) 16:43:27 ID:HHmqjwNy0

それはいいことです
原油があるうちにガンガン交換しましょう

528 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/11(木) 21:42:17 ID:HN36rg+B0

いきすぎた環境オタクに喝

529 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/12(金) 00:23:20 ID:PRE4u3qQ0

無駄な交換は馬鹿のすることだよ。

530 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/12(金) 03:49:09 ID:wKmxDxp8O

>>526
整備工乙

531 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/12(金) 22:19:49 ID:4W0K26UN0

俺は、3000ｋｍ毎に、レディースデイ（1000円）を利用して、家族にオートウェイブに行かせている。
ついでに毎回、エレメントも交換している。

安もんのオイルとバッタモン（東洋エレメント）のエレメントだけど。

532 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/12(金) 22:30:28 ID:Uo5RTPEy0

バッタ物てそういう意味か？

533 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/13(土) 10:05:12 ID:H+Aqz1CT0

オイル交換は気分的なものが大きいと思う。
俺は二輪も乗っているんだけど、二輪はミッションもエンジンオイルで潤滑してるから、
オイルが劣化するとミッションタッチ悪くなるんだわ。

こないだ車乗ってて、ギアの入りが渋い感じがした。
で、オイル交換時期くらいだったので交換した。
ギアの入りがかなりスムーズになったような気がしたよ。

でも、よくよく考えてみたら車のミッションはエンジンオイルと関係ないんだよね。

534 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/13(土) 10:40:35 ID:i1r9+3Rr0

旧ミニはオイルとミッション一緒

535 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/13(土) 11:00:58 ID:5MwYxXsl0

フィットで1年、6万8千キロで初めてオイル交換したけどエンジンダメっぽいｗｗｗ
異音がすごいですｗｗｗ普通に走ってるけど。。。

536 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/13(土) 11:04:28 ID:EZ/BlYma0

マジカワいい！！！！！
http://2copi.com/variation/1115

537 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/13(土) 11:05:16 ID:Sfx2fV+Z0

>534
日本語でおｋ

538 ：533：2007/10/13(土) 11:33:26 ID:H+Aqz1CT0

>534
なぜ俺の車がミニだとわかった？

なーんてことはなく、ただのトヨタ車です。

539 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/13(土) 22:25:39 ID:xBClAkULO

>>535

走りすぎｗ

540 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/14(日) 00:52:25 ID:qz55JjoeO

今までの経験から、メーカー指定交換サイクルの2/3～3～4の距離で交換するのが車にも環境にも財布にも優しいと思う。

541 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/14(日) 00:55:05 ID:qz55JjoeO

連投スマソ。
当然、ディーラーや自動後退で推奨してる交換サイクルよりも長くなる。

542 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/14(日) 09:31:32 ID:PPtmaClgO

過走行や低年式なら固いオイルを入れるべきと聞いた

543 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/14(日) 11:36:15 ID:dkW7l6Ps0

固いこと言うなよ

544 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/14(日) 15:28:38 ID:VfGeBTKh0

まぁ、いちばん安い10W-30あたりをぶち込んでおけば間違いない。
交換時期もマニュアル通りで間違いない。（これは当然）

545 ：品保屋：2007/10/14(日) 18:05:24 ID:B3Q84Ec70

>>544
まったくそのとうり。
マニュアルが基本中の基本。
短ければよいと言うのは、工学を知らない単なるバカ。

546 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/14(日) 18:27:38 ID:fM8YruOl0

確かに汚れたオイルでも潤滑性能は十分だが
やはりスラッジを沢山抱えてくるとゴムシールへの攻撃性は上がるんだよね。
古くなってブローバイ増えてくるとISCVが詰まる原因にもなるし。
ゴムや電装系の保障は早期に切れてしまうからメーカーはそんなことどうでもいい事なんだな。
オイルとは関係ない話だが最近のO2センサーの品質は凶悪すぎる。

547 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/14(日) 21:43:06 ID:PPtmaClgO

>>546

〉古くなってブローバイ増えてくるとISCVが詰まる原因にもなる

ISCVって吸気系なのにエンジンオイル交換距離とどう関係あるの？

548 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/14(日) 21:50:47 ID:fM8YruOl0

>>547
ブローバイガスは吸気系に戻すのが普通。
大型ディーゼルとか古い車とか一部で大気開放もあるが。

549 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/14(日) 23:04:37 ID:gW0Bz6Ci0

オイル交換という作業自体が好きなんですが

550 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/15(月) 00:27:35 ID:TVDr/Dki0

↑
もうこれ以上レスする意欲が沸かなくなるくらいのレスだなｗ

551 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/15(月) 00:28:52 ID:WkTE3S7j0

>>549　
AB、YHなどに就職すれば。
いやと言うほどできるだろ。

552 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/15(月) 00:35:06 ID:lDEStwUJO

>>548ブローバイガスが吸気系に戻る車を大気開放にする改造って出来ないでしょうか？
エアクリＢＯＸにブローバイガスが逆流してるのかオイル汚れが激しくて(泣)

553 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/15(月) 00:40:01 ID:/Ic01Wdl0

ブローバイガスは、未燃焼のガスのことで
即ち、エンジン内部で燃焼しきれなかった混合気のことです。
このブローバイガスは、エンジン内に充満しており、
外に出してあげないとエンジンオイルがそのガスを吸収し、
オイルの劣化が激しい等の問題が出てきます。
しかし、そのままエンジンに穴を開けて、外に排出するのは禁止されていますので、その対策として
エンジンの吸気力でエンジン内部の未燃焼ガスを吸いだしているのが今の構造なんです。

554 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/15(月) 02:15:54 ID:pK+h7brV0

>>552
ダイハツのターボ車か？
オイルキャッチタンク付けてみたらどうかな。
最近は量販店でも扱ってるみたいだし。

555 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/15(月) 12:49:01 ID:USdwPwEw0

NAとターボだとターボの方が交換時期は早いんですか？

556 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/15(月) 14:15:19 ID:AXhtIqs+0

たーぼ

557 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/15(月) 16:43:24 ID:0wwioj0p0

>>535
【ニトロ禁止】ガソリン添加剤12本目【効果微妙】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/car/1179728520/

you！FUEL1いれちゃいなよ！

558 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/15(月) 22:34:12 ID:46W23M2d0

>>552

俺のムヴタボもブローバイのせいで、エアクリ汚れる（若干だけどね）
まぁ、ターボ車の宿命だししょうがないでしょうって感じ。

ところで、明日エンジンオイルとオイルエレメント交換してきます。
スパンは４ｋだけど、全くエンジントラブルは無し。よくできた車だよ、ほんと

559 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/16(火) 02:13:27 ID:xAHc0mKF0

ベンツなんて３万キロ交換推奨だぞ。
金かけてるとこ違うよな。

560 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/16(火) 10:36:18 ID:sPWLWJfn0

ｵｲﾙなんて2万ｷﾛ or １年毎で全く問題ないだろ
純正ならば。

3000キロで毎回交換している純正車だったらﾎﾝﾄにﾊﾞｶ

561 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/16(火) 11:39:57 ID:Pa84aV+XO

メーカー指定オイル交換サイクル5000キロの俺の車の立場はいったいどうなるんだろ。

562 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/16(火) 11:52:17 ID:sPWLWJfn0

>>561
車種は？

563 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/16(火) 13:22:47 ID:m1RQ3nekO

誰かおしっこ飲ませてください・・・・＞

564 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/16(火) 13:29:05 ID:Yosmr3Ej0

新車で6500km無交換です
換えた方が良いでしょうか

565 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/16(火) 13:35:42 ID:oTJ8ainK0

車メーカーのオイル交換指定距離が長いのは、早く車の調子を落として
修理や車の買い替えを促進させたい為。

566 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/16(火) 13:35:56 ID:Pa84aV+XO

>>562 ST-185セリカＧＴ－４一応新メーカー指定距離で交換してる

567 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/16(火) 14:51:01 ID:sPWLWJfn0

>>564
早急に換えた方がいいね
出来ればｵｲﾙ交換+ｴﾚﾒﾝﾄ交換→500k走行→ｵｲﾙ交換+ｴﾚﾒﾝﾄ交換→この後は2万キロ大丈夫

新車のｴﾝｼﾞﾝからはかなり鉄粉が出る
ﾒｰｶｰは「昔ほど酷くないですよ」と言っているが大して変らないくらい凄い

568 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/16(火) 14:52:24 ID:HW07eR1X0

神戸
　・４人に１人が893。
　・４人に１人が陰湿。
　・残りが戸田恵梨香。
京都
　・３人に２人がB。
　・３人に１人が凶暴
大阪
　・４人に３人がチョン。
　・４人に４人がキチ○イ。
　・５人に４人が体のどこかがおかしい。
　・駐禁行為しているのに何で漏れだけ？
奈良
　・４人に１人は僧侶。
　・４人いたと思ったら３匹は鹿。
滋賀
　・２/３が水。
　・でも本当は１／６が正解。地図見るととてもそう思えないところが不思議。
　・袖が鮒臭い。
和歌山
　・ごめん忘れて…
　・和歌山は蛇口からポンジュースが出ると言う情報さえもガセ。
　・ジョインジュースの知名度が皆無。
福井
　・４匹のうち３匹は♂ｶﾆ。
　・星が綺麗。
　・シュワルツネッガーの生誕地。
　・そもそも近畿じゃない。
駒田
　・生まれてきた息子が黒人だった

569 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/16(火) 14:54:47 ID:sPWLWJfn0

>>566
ｾﾘｶかぁ
メーカはｼﾋﾞｱに運転する人を基準にして安全ﾏｰｼﾞﾝ取るから
普通の運転ならﾀｰﾎﾞでも1万キロは余裕で大丈夫ですよ

>>565
嘘。量販店の中の人乙。

570 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/16(火) 16:42:55 ID:Yosmr3Ej0

>>567
今月はお金がないのでオイル交換だけにしました・・・
さすが0w-20、あっという間に抜けました、純正入れたよ
0wとかだと純正が一番安いね、安オイルは10wばっかりで困る
2万キロってホントかよ、さすがに怖いよ
6500キロでもマックロクロスケだったよ、おげげ
走りがウソみたいに軽くなったしエンジンも静かだ、多分燃費も良いだろう
オイルの限界の寿命ではなくても経済寿命が過ぎた感じだね
昔は3000キロで交換しててアホみたいにエンジン内部だけきれいだったが
今では5000キロで交換してる、ずっと純正オイル
地方都市なのに渋滞多いし昼はアイドリングで飯食ってるから早めにするのだ

571 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/16(火) 18:52:19 ID:Pa84aV+XO

>>569新車からのってるが、今年でようやく55000キロ。
年間3000キロ弱しか乗ってないなあ～、で乗らなくても半年ごとに交換だから、
実質1500キロ交換orz

572 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/17(水) 02:48:31 ID:7hY/ZS9w0

>>571
オイルなんて安いんだし　保険も兼ねて半年1回は
交換しといた方がいいでしょ

オイルは特に　エンジン始動後の適正油温になるまでが
汚れやすいから　チョコ海苔だとオイルに負担がかかるよ

573 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/17(水) 04:32:14 ID:KWv3J1yu0

「安いから」などという低次元の思考しかできない未開人には困ったものだ。

574 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/17(水) 04:40:53 ID:vFM9Wuma0

オイルに負担って・・・

575 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/17(水) 11:22:17 ID:/9K/QmKUO

ターボならマメに交換しないと…後悔するよ

576 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/17(水) 16:07:07 ID:yMnoBXCDO

>>572

俺なんてケチだから一年に一回しか換えない…
2万キロに一回って感じ…

2ndカーだが、通勤だけの単なる足車だから金かけるのが無駄な気が…壊れない程度にﾒﾝﾃはしているが…

メインカーのターボ車は3000キロに一回、または2ヶ月に一回換えてるが…

2ndカーにオイル交換2000円…(金勿体ない)

メインカーにオイル交換一万円(金惜しくない)

こんな俺はDQN!？

577 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/17(水) 16:09:07 ID:MXqSb2WV0

筋金入りのDQN

578 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/17(水) 16:23:21 ID:9Xiv2XDS0

3000㌔交換なんてまじ早すぎ。異常。

579 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/17(水) 16:25:54 ID:TzhgGoM30

毎月給料日に変えてる俺はおそらくＤＱＮ

580 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/17(水) 17:08:24 ID:/9K/QmKUO

ターボなら3000ｷﾛ交換は当たり前

581 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/17(水) 17:17:53 ID:leCSzLB20

最低5000km毎だな。
ターボで3000kmは分かる。

582 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/17(水) 18:19:42 ID:hph3XdV10

>>579
貴方は消費経済を支えてる善良市民です

583 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/17(水) 19:48:09 ID:ghj3xsp00

じゃあ2週に1度、フィルターは月1で換えてる俺はスーパーDQN

584 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/17(水) 22:31:04 ID:MBEIyF2V0

DQNちゃんの車種が知りたいね
どんなDQNカーなんだい？

585 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/17(水) 22:57:34 ID:Nrop37w60

ＤＱＮカーというよりキモオタ御用達カーのような気がする
俺がそうだからそう感じるだけだが

586 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/17(水) 23:34:43 ID:vHyNx21qO

しかし、たかがオイルされどオイルなんだよ。
高級オイルをいつまでも入れたままよりは、
安物でも早いサイクルで交換した方がいいのは当たり前。
エンジンにとってオイルは人間にしてみれば血のようなもの。
人間には骨髄があって自ら新鮮な血液を作ることができる。
だけどエンジンには自分で新鮮なオイルを作ることはできない、
エレメントがあっても不純物を漉しとるだけで、酸化したオイルは酸化したまま。
いくらオイルの性能が上がったとはいえ、
オイル交換は少しでも余裕を持ったサイクルで交換してあげたい。
大事な相棒だからね。
長文でスレ汚しスマソ

587 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/17(水) 23:49:18 ID:Cs4rNyR70

>>580-581
オレの車のマニュアルでは、ターボ車は「1万キロまたは1年毎」であるわけだが。

　
車種を十把一絡げにして無駄な交換を煽るのは、それによって利益を得る連中。
若しくはそいつらに洗脳されて自己判断力が欠如している信者。
（判断力がないから洗脳されると言った方が正しいか）

588 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/17(水) 23:55:42 ID:XXM50LR10

最近、アキバ仕様の車を見た。
なんか変な萌えキャラ？の女のステッカーをでかでかと車に貼って、車内では、
デカイモニターつけて、その漫画のＤＶＤかなんかを放映してた。
あそこまでやったら、開いた口が塞がらない

589 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/17(水) 23:58:20 ID:tmqg4psc0

ココスレ来て
自分の車1年半オイル交換して無い事に気がつきました

早急に代えねば(;゜(エ)゜) アセアセ

590 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/18(木) 00:07:20 ID:jjzEhmaG0

俺のはシビアコンディションで5000ＫＭ交換と書いてある
該当するので感謝デーなる時に毎回行って交換してる
大体3000ＫＭくらいのスパンになる
感謝デーなのでオイル千円エレメント800円で出来るから
エレメントは2回に一回交換してる
少し早い気もするが長く乗りたいので
ケチらずにやってます

ちなみに純正　5w-30 SM　部分合成油です

たまに社外品鉱物油も入れてます

591 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/18(木) 00:31:54 ID:KKsB5yo20

>>587
（俺の中では）交換は最低5000km毎だなって言いたかっただけなんだが。
勝手に洗脳とか信者とか決め付けられても困るんですが（笑）

592 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/18(木) 00:44:24 ID:BnDud3OXP

>>586
ふんふん、オイルは血液ねぇ。
その言い回しは昔からよく聞くのであなたの言葉もどこかで聞いた
表現の受け売りと思うが、エンジンオイルがエネルギーや酸素を
運んでいる訳ではないので例えとしても変ですよ。
血液サラサラとかなんとかいうのもアムウェイの販売員とかの
常套句ですが、これを言ってつまらない商品を売らされている本人も
洗脳され信じ込んでいるところがエンジンオイルの早期交換論者に
似ています。
エンジンオイルにせよフィルタにせよ取扱説明書以上の頻度で交換
してもクルマの寿命を延ばす上で現実的なメリットはありません
から、つまらない散財をせず貯金でもして有意義に使ってください。
長文でスレ汚しスマソ

593 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/18(木) 01:31:17 ID:d7ZLtM5G0

でも数千キロで結構ガソリンくさい

594 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/18(木) 02:16:17 ID:T75mMpHRO

つGDI

595 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/18(木) 02:29:12 ID:31xc/cD8O

>>586
本当に理想的な交換は、良く乗る人→リッター2500円以上する高精度のオイルを6000km毎に交換する。

あまり乗らない人→安いオイルを2000～3000km、または3ヶ月に一回で交換

安いオイルを3000で回すより、高いオイルを6000で回す方がエンジンには遥かにいい。

それぐらい違うということです。

ただ、あまり乗らないなら、6000km走る前にオイルが劣化してしまう可能性があるので、そういう方は安いオイルを回す方がコスト的にも良いです。

596 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/18(木) 02:48:41 ID:TfSabyTLO

リッター2500円ってGTRやランエボなどシビアなエンジンを積んでる車にでも乗ってるんですか？
交換サイクルが早い人や高価なオイルをすすめる人は走行距離30万キロまで乗るつもりなんですか？
まぁどうでもいいけどね

597 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/18(木) 04:41:41 ID:g3EmAqLO0

オイルなんて今時の車や今時のオイルはよく出来てるから５万キロごとでいいっての！
おまえらいつの時代の常識引きずってんだよ

598 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/18(木) 09:13:58 ID:tQLh9z0p0

>>596
乗るつもりだよ。

>>597
何時の時代は関係無い。　製造された時代が基準だから。
今時の車で買いたいのはエキシージくらいだ。　今時の基準にかろうじて合うかも、

599 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/18(木) 10:04:37 ID:S9q3oXNy0

安いオイルは3000kmで交換しないと、とかなんだかなあ。
高い安いは寿命の違いなの？違うだろ、と思う。

600 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/18(木) 10:04:53 ID:x6WLpXw40

いまどきのオイルはよくできてるとかいって
鉱物油変えても・・・

たしかにオイルの性能はすごいね
100％化学合成はね

601 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/18(木) 11:20:13 ID:7P2vGIzi0

>>598
俺はGT-R+ブーストアップだけど1万キロ交換だよ
全然問題ない

このｽﾚの9割はｵｲﾙ関係業者だろｗ

602 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/18(木) 11:36:29 ID:uqd60DV9O

ディーゼルターボ一万キロ毎オイル交換・十年14万キロ走行で、ほとんど燃費は落ちなかった。
整備は車検だけで、壊れたのはクーラーとオルタだけ。
車にしてもオイルにしても、今の工業製品のクオリティーは凄いと思ったね。

603 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/18(木) 11:43:53 ID:3mjV1KkGO

週イチでしかもチョイ乗りばかりってのがシビアコンディションってのはやや解る
しかし週イチでも一回で数十キロとか乗れば、車もオイルも毎日使うより痛まない気がするのは俺だけ？

604 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/18(木) 12:01:01 ID:MxlYN2i00

俺のは68000Km走ってる軽箱なんだけど、変えるときは行きつけのGSで交換してる。
そこでは5000Kmごとのシールを貼られるから基本的にはそれに従っていて
この間は、1L/2000円のオイルを入れてみたが、違いがはっきりと現れている。

まあ、今までの安いオイルだと3000Kmくらいでエンジンが微妙に五月蝿く感じてきたから
変え時かなって思っていたけど、今回は定期の5000Kmきてもエンジンは静かなままだった。
それにしても、安いオイルでも短い周期で（3000~5000km）交換してれば68000Km走っても
古さを感じさせずに静かに、新車当時同様に回ってくれると思うよ。

やはり、オイルは血液と同じだね。

チャンチャン。

605 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/18(木) 12:01:39 ID:bJfwnj3G0

一回で数十キロ乗ればなんでオイルが長持ちするの？

606 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/18(木) 12:24:07 ID:3mjV1KkGO

>>605
時間もかかって熱が入ることから
各部に行き渡って撹拌均一化されたり
結露で交ざった水分が蒸発して飛んだり

とかだろうと勝手にオモテル

607 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/18(木) 13:33:50 ID:Ehtr/A9mO

ロータリー乗りの見解
オイルが減るから補充
合成油にロータリーは×って意見もあり、用心で鉱物油を使用

3000㌔基本も運転した感覚や汚れ具合や全開頻度により2500㌔交換がベストではとも思えるので2500～3000㌔で交換

ｴﾚﾒﾝﾄは毎回交換

粘度はメーカー指定を厳守してる

欲を言えば指定粘度鉱物油で値段が一番高いオイルを選択したいところである

608 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/18(木) 15:25:13 ID:T75mMpHRO

>>597
GDI

609 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/18(木) 16:02:02 ID:g3EmAqLO0

おまえらオイルなんて減ったら足せばいいんだよ。

610 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/18(木) 16:41:26 ID:RFDw96rp0

え・・・オイルって給油時に交換するものではないのですか？

611 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/18(木) 17:10:38 ID:KOznC9DU0

高いオイルを、短いサイクルでかえる
趣味ですから＾＾

612 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/18(木) 17:28:56 ID:7P2vGIzi0

ｱﾀｯｸﾚｰｼﾝｸﾞのｵｲﾙなら無交換で大丈夫みたいｗ

613 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/18(木) 18:17:59 ID:Hm6Hm3pvO

食用サラダ油入れといたけど全然平気

614 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/18(木) 19:41:33 ID:JS/lw2U50

>>613
酸化早いですよ

純正オイルで良いでしょ
純正ばっかり５０００ｋｍ毎交換で１０万キロ乗ったけど
調子は新車同然だったよ、インジェクション車はすごいね
キャブ車は手間ばっかり掛かった、オイル交換だけじゃ長く乗れないし

615 ：品保屋：2007/10/18(木) 20:06:06 ID:zIZmHLkT0

980円/4lのオイルばっかり１５０００ｋｍ毎交換で12万キロ乗ったけど
調子は新車同然だったよ。まったく問題なし。

616 ：名無しさん：2007/10/18(木) 20:35:43 ID:WGcKPe450

ここの奴らは車をいたわる気がないのか・・・
一万キロとか・・・
終わってるね・・・・
三千キロで真っ黒でどろどろになってるのに・・・
エンジンに負担かかりすぎるわ～

617 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/18(木) 20:46:20 ID:9q8hVJWe0

>>616
>三千キロで真っ黒でどろどろになってる
異常燃焼とか他のところで故障してるかもしれないから
オイル交換より、エンジン点検してもらえ。

618 ：品保屋：2007/10/18(木) 21:45:55 ID:zIZmHLkT0

616は取説を読めないの？15000km毎に交換と書いてあるのに！

619 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/18(木) 22:00:36 ID:R+eXRM2E0

>>579のＤＱＮだぜ
俺はマジで給料日に毎月かえてんだぜ（笑）
車はＹ３４セドリックだ３０００ＮＡだ
ってか通勤片道２５キロあるんだ

620 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/18(木) 22:18:56 ID:QBY5+kzL0

>>618
コテ付ける前に車種と使用オイルを書けないのかね？

621 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/18(木) 22:19:25 ID:6jwAGQIUO

>>618
>>616の車の取説みたのか？

622 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/18(木) 22:20:46 ID:uqd60DV9O

約１万キロでオイル交換してるんだが、換えてもほとんど変化を感じない。
ある距離を越えると突然劣化が始まってガラガラ言い出すのかな？
モービル１しか入れてないんだが。
俺がにぶいだけ？

623 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/18(木) 23:07:22 ID:71JwggW50

>>622
にぶすぎ
モービル１なら千キロも走ったらピストンとシリンダーが
直接擦れ合うような不快で不安なフィーリングに襲われ
すぐに交換するくらいが正常な人間の感覚

624 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/18(木) 23:30:20 ID:2hQS9/T50

>>623
オイルは使用し始めて3000Km迄で新油比較で30%粘度低下し、その後20,000Km位迄その粘度を
持続、で、それを超えると更に粘度低下するんで交換となるんだが

625 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/19(金) 00:38:09 ID:AZ/A5y1r0

このスレでは…、

無駄オイル交換させて儲けている奴らが
あの手この手で必死に脅しをかけてくるが、
くれぐれも騙されないように。

626 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/19(金) 00:50:05 ID:ji1Ht1mi0

>>625
日本語がヘタだねｗ
そういや最近は修理工や転売屋にアジア系外国人が関わってることが多い。
お前もそうだろ？

627 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/19(金) 01:16:09 ID:11VjHYbL0

効果的な読点を打てない>>626は・・・

628 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/19(金) 01:42:29 ID:b7XK6g6Q0

>>627
626の文章に読点入れてみな。

629 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/19(金) 02:28:39 ID:fiUSv4JL0

>>628
俺的には不要に見えるがどんなもんか

630 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/19(金) 02:49:59 ID:GBZbgwLS0

じゃあオレは毎日オイル交換しよーっと

631 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/19(金) 07:46:37 ID:/GyN2+++0

>>630
それなら私は運行毎よ！

632 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/19(金) 13:22:13 ID:NBbFSWyGO

コンドームについてるオイルは膣と肉棒の摩擦で劣化するの？

633 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/19(金) 13:28:55 ID:pXHtmgEIO

よくわかんないけど、5000km超すと燃費が悪くなるから、5000kmで交換してる。
車はＢ４（BE5）。

634 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/19(金) 14:18:41 ID:EI4Uymo20

初期型ＧＤＩは取説に15000km推奨と書いてあるくせに
ディーラーでは4000kmごとの交換を勧められた

635 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/19(金) 14:44:21 ID:LZtlJ43k0

その方が儲かるし、リスクも少ないしな。

636 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/19(金) 14:47:34 ID:wL/5aqyd0

メーカ推奨値って、
「買い替えのために5年10万キロを越えたあたりで適度にぶっ壊れてもらうためには
まあ15000kmも走ってもらえばよかろう。」
って感じだろ。

大して走らず買い換えちゃうヒトは10000km以上無交換でも全く問題ないだろうけれど、
次のオーナーはカイイソス。

637 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/19(金) 14:57:12 ID:MC+ZT+wG0

カイイソス

638 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/19(金) 15:23:01 ID:LZtlJ43k0

カユソス

639 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/19(金) 18:52:44 ID:+okW8xDV0

オートバックスが出展ラッシュを掛けてから
一般的にオイル交換の工賃が安くなった。
どちらかと言うと走行距離より時間経過による劣化のが大きい。
NA車ならSLかSMクラスのオイルを半年に1度くらい
フィルターと一緒に交換すれば問題は無いと思う。

640 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/19(金) 19:43:35 ID:z47EtrnL0

>>639
そりゃー問題無いだろｗ
何処まで使うと問題発生するか？が大切なので

641 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/19(金) 20:19:28 ID:PYn6EKUSO

>>632
約50回のピストン運動で30％粘土が低下し、その後300回を越えると摩擦で腟内が乾いて女性に痛みを与えます。
なるべく早めに交換することをおすすめします。
詳しい事は最寄りのオートバックスの女性店員に気軽にお尋ね下さい。

642 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/19(金) 20:25:21 ID:g2oZ+diF0

>>629
読点入れなくても正解。

643 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/19(金) 20:42:25 ID:57ur0Chs0

>>640
問題が発生する前にオイル交換をするほうのが大切じゃないの？
1年1度の法定点検と車検前にエレメントと一緒に交換するのは常識だが

644 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/19(金) 21:08:27 ID:L5uCLkXl0

エンジン載せ替えで何回オイル交換ができるの？って話だな
まあそういう客のおかげで儲かる人間もいるんだが

645 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/19(金) 21:25:55 ID:kNcrWGHi0

車メーカー側vsオイルメーカー側（カー用品店、整備工場、チューニング屋、カー雑誌）
の図式が成り立つわけですか？
ってか、車メーカーの推奨をきっちり守るように
薦めている、ショップあったらおしえれ。おまいら。

646 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/19(金) 21:42:21 ID:L5uCLkXl0

>>645
メーカーの数字は壊れないってだけの話だからな
快適に乗れるかどうかは別の話

647 ：品保屋：2007/10/19(金) 21:47:29 ID:oO0wUKOg0

>646
あまりに無知。メーカーの数字は安全率を見込んだ十分信頼できる値。

648 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/19(金) 21:49:04 ID:z47EtrnL0

>>643
ﾏｰｼﾞﾝが極端に多すぎるんだよ
海外でメンテなんか考えられないようなところでも
使えるようにエンジンは設計されているよ

極端な話、レベルまで入っていれば無交換でも壊れる事は無い
壊れた話も聞いたこと無い

君の常識は量販店の常識。
世界の常識ではない

649 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/19(金) 21:53:50 ID:kNcrWGHi0

>>647
わかったらから、推奨してるショップおしえれ。
ないのか？

650 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/19(金) 23:25:33 ID:ukisy0wwO

>>622
昔、モービルのガススタでバイトしてたんだけど、｢モービル1(合成油)はいいオイルだから1万ｷﾛまで全然大丈夫。｣
ってベテラン社員さんが言ってたのを思い出した。。

651 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/20(土) 00:35:16 ID:p7WSvKDN0

モービル１は高くてよ。

652 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/20(土) 00:43:23 ID:o2iJ+eJv0

アメリカ（アトランタ）じゃ乗りっぱなしの車がそこら中で
エンストしてたけどな。
オーナーに金が無くメンテが出来ない。
ヨーロッパも貧しい国じゃ同じような感じだった。

>>648の「世界」ってどこの世界だろう？

653 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/20(土) 00:46:18 ID:bl9hvDz70

安全率を見込んだーは、メーカー保証期間中のみのハナシー。
問題になってくるのは、それ以上のろうとしてる場合。

654 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/20(土) 00:53:46 ID:qrmbigOA0

>>652
脳内。　整備を期待できない所は想定してない。　メーカーもそこまで面倒は見ない。
一流と観られる企業はしっかりやってると勘違いしてるスネカジリが持論を展開するだけ。

655 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/20(土) 01:06:20 ID:ywQ+OJgD0

>>652
「停車している車両＝ｵｲﾙが原因でｴﾝｼﾞﾝ壊した車」理論ですか？ｗ
凄い論法だな

ｶﾞｽ欠・その他のﾄﾗﾌﾞﾙだとか考えないところがﾁｮﾝ
まともな教育受けられなくてｶﾜｲｿｰ

656 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/20(土) 01:19:51 ID:o2iJ+eJv0

>>654
なるほど脳内ねｗ
まさに「>>648の世界」かｗ

>>655
その場にいたわけじゃないくせに…
アトランタの道路ってのは、そこら中にオイルだまりがあったりするんだよ。
（街灯も少ないため夜の走行は極めて危険）

そりゃ、オイル管理だけが全ての故障の原因じゃないだろうが、上位にあるだろうと
いうことは容易に想像が付く。ガキはすっこんでろ。

657 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/20(土) 02:22:05 ID:dC4+lfEN0

ここは早期交換推奨派も不要派も脳内妄想の押し付け合いのスレだなw

658 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/20(土) 03:31:40 ID:C16npb6K0

おまえらのあてにならん想像なんかどうでもいい。
極端な状況を想定した結論ありきの極論も不要。

日本で市販車を日常考えられる範囲で使ったときに
どの程度のオイル交換が最適解かを議論しろ。

659 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/20(土) 08:52:51 ID:mziQh7j/O

>>576
ファーストカーから抜いたオイルをセカンドカーに入れてもいいのじゃないか

660 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/20(土) 09:21:33 ID:Ae/Ye2BM0

>>658
一台の車を何年乗るのが最適なのかを先に議論しないと、答え出なくね？

661 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/20(土) 16:54:20 ID:v+itnGvX0

オイルの劣化状態がわからないんだから議論できないよ。
劣化度を測るテスターがあればいいけど。

662 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/20(土) 18:24:40 ID:su5zpIKZ0

10粘くらいなら推奨でいいんじゃね？ただ、途中で気が変ってもっと乗ろう
とかすると、ちと後悔するかも。

663 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/20(土) 20:46:57 ID:PDgeTmHp0

>>658
エンジンに入れっぱなしか、抜いて遠心分離機に掛けてスラッジなどを除去するかでも違うし。

そもそも石油の値段で右往左往してるのに、オイルの延命に関する事が少なすぎると思う。
だから今の段階でも答えは出ないのでは？

664 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/20(土) 21:51:23 ID:nF7upOjV0

ラッシュアジャスター交換後しばらく大人しくしてるが
4千も走れば確実にカタカタ五月蠅くなるエンジンもあるんですが。
バルブクリアランスを油圧にて調整するんです。
仕方ないんです。ハイ。

665 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/21(日) 03:49:59 ID:x+0BkfGZ0

ちょいと忘れてくれると困るのが、タイベル採用車の交換スパン。

オイルが劣化するとタイベルが10万㌔持たない。
大昔JAFのレポートで高速道路上でのトラブル1位に数年輝いたのがタイベル切れで、特にトヨタが多かった。
その後DMで”オイル交換しないとタイベル切れるよ～　せめて1万㌔/1年で交換してね”とトヨタからお達しが来た。

666 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/21(日) 05:14:59 ID:YjJUF8Q+O

5000～6000ｷﾛスパンで平均的なオイル(部分合成油や鉱物油)を交換、25万ｷﾛまで乗りました。
2500ccクラス、ターボ車。個人的に1万ｷﾛはちょっと不安になるけど、2000ｷﾛとか3000ｷﾛと言ってる人は早過ぎかと。。
今じゃオイルは進化してるわけだし。
素人の意見でした‥

667 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/21(日) 11:54:47 ID:o1KOfRG30

ガソリンの二重課税と戦う祭りをやるなら、今年が最後のチャンスだぞ！
ガソリン税は揮発油税法上、リッター２４．３円が決まりなんだけど、「租税特別措置法」第８９条第２項の規定のせいで、
平成５年１２月１日から平成２０年３月末までは、なんと２倍のリッター４８．６円も上乗せされ、更に消費税がかけられている。これが二重課税の真相だ。
つまり、「今年度」の国会で租税特別措置法の更新に賛成した政党と国会議員は、ガソリン税のぼったくりにこれからも賛成し続ける連中だということだ。
次の選挙の参考にしよう。
要するに、原油相場の下落を期待するよりも、ガソリン税の２倍キャンペーンを来年３月で終了させた方が、確実に安くなる。

租税特別措置法第８９条第２項とは↓
（揮発油税及び地方道路税の税率の特例）
第８９条第２項　平成５年12月１日から平成20年３月31日までの間に揮発油の製造場から移出され、
又は保税地域から引き取られる揮発油に係る揮発油税及び地方道路税の税額は、
揮発油税法第９条及び地方道路税法第４条の規定にかかわらず、揮発油一キロリットルにつき、揮発油税にあつては四万八千六百円の税率により計算した金額とし、
地方道路税にあつては五千二百円の税率により計算した金額とする。

租税特別措置法の動きを監視するには、この法律を所管する総務省のパブリックコメント募集広報をチェックしよう。
（載らないなんて事は無い。行政手続上も問題になってしまうから。）
http://search.e-gov.go.jp/servlet/Public?OBJCD=100145

668 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/21(日) 17:15:16 ID:sMFYRYyN0

>>667
揮発油税を逃れようとするスタンドもあるんだろうな
相当の金額になるし

669 ：品保屋：2007/10/21(日) 17:34:31 ID:oj2WOf7X0

>665
15000km程度では　オイルが劣化した、と言うほどではない。

670 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/21(日) 17:52:29 ID:e3vFGJlZ0

１５０００Km！？！？！？！？！？
まじすか？
オイルと言うか、黒のペンキ状態。
せめて１００００Kmで・・・・・・
トヨタは２本のカムシャフトをバックラッシ取り付きのギヤで連結しとるから、ベルトに負担が掛かるのでは？
シーサスギヤって言ったっけ？忘れた。
トヨタが悪い訳じゃないなこれは。構造的な物でメンテ不足ね。１５０００Kmも乗ればタイミングベルト切れても不思議ではないね。

671 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/21(日) 17:57:23 ID:teqQ+YQM0

逆に聞きたいんだが、3000とか5000㌔で交換する理屈を当てはめれば
1000㌔毎や500㌔毎でも良いはずだけど
なんで店側はそれを勧めないのだろう？

672 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/21(日) 17:58:07 ID:3aBnulF70

500㌔毎ｗｗｗｗ

673 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/21(日) 17:58:42 ID:m9bifOU0O

>>665
オイル交換しない
　↓
カムシャフトフリクション増大
　 ↓
タイミングベルトに無理がかかる
って事だと思うけど
フリクション増大の時点でメタルが逝ってるんじゃない？
だとすると、原因は油膜切れかな？
オイル管理が全く出来てない車か、構造的にメタルが弱い車だったか
いずれにしても15000km交換を5000km交換にしたからその分ベルトの寿命が伸びるってものでは無さそうな

674 ：品保屋：2007/10/21(日) 18:57:25 ID:oj2WOf7X0

取り説に15000km毎と書いてあるので、それくらいでタイベル切れるわけない。

675 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/21(日) 19:15:19 ID:4KGmigftO

オイル交換しても全部抜けるわけではないし、ほんの少し走ったら見た目はすぐ黒くなる
だから2000㌔と5000㌔走行時では見た目の汚れが変わらないから判断つかない

実際に触れば違いがあったりするのだろうが俺にはよくわからない

676 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/21(日) 20:45:42 ID:ifeN3d1l0

>>669
じゃあそのトヨタのお達し「せめて1万㌔/1年で交換してね」というのはどうなるんだ？
トヨタにはろくな品質保証部が無いのかな？？ｗ

>>671
それは極論。
まぁレースで使われる車にはそういうのもあるけどな。

677 ：品保屋：2007/10/21(日) 20:48:22 ID:oj2WOf7X0

>>「せめて1万㌔/1年で交換してね」
それはどこに記載してある？

678 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/21(日) 20:51:46 ID:ifeN3d1l0

>>677

>>665を読めｗ
取説の話なんか誰もしていない。

679 ：品保屋：2007/10/21(日) 21:44:37 ID:oj2WOf7X0

>>678
うちには　きとらん。
いつごろのどのタイプのEGだ！
リコールにもなっとらんのだろ！

680 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/21(日) 21:54:30 ID:ViIgTrJY0

>>671
同意。
>>639はそれが判ってない

>>665
何十年も前の話されても・・・

>>670
真っ黒＝劣化では必ずしもありません
ｵｲﾙには洗浄作用もあるので役目の一つが適切にされているだけのこと
真っ黒＝劣化というのはAB等が勝手に言っている事

681 ：えふでぃ ◆CoCoFDseEs ：2007/10/21(日) 21:57:57 ID:5mKwYNm6O

現在、このスレは他の類似スレとの統合、または
外部ちゃんねる(http://www.bbs2ch.net/)への移行が検討されています。

また、このジャンルのスレの一部、若しくは全てについて、削除の手続きに従って、
削除が提案されています。

この項目の執筆者の方々へ：まだ削除は行われていません。
削除に対する議論に参加し、削除の方針に該当するかをどうか検討してください。

682 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/21(日) 22:01:51 ID:tO6hgM4D0

完全に無交換だと確実に壊れる。
まぁ20万キロとか長く乗りたければ、メーカーのマニュアル通り交換しとけ。

それより短いスパンでやるのはただのアホｗ

683 ：品保屋：2007/10/21(日) 22:02:23 ID:oj2WOf7X0

>>681
あなたがこのスレから退場するのを第一に検討してください。

684 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/21(日) 22:16:25 ID:3ArCzAWQ0

どっちでもいいじゃん、あほかばかのちがいだろ？

685 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/21(日) 23:56:21 ID:dJ5GJRST0

そーいや昔いたな。500で換える整備好きな燃費オタ。
燃費とフィールと機械のこと考えると、500Ｋｍが理想だったんだとｗ

686 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/22(月) 00:14:47 ID:KMIfxIk20

ま、車を大事にすると同時に環境にも配慮する頭のいい人は
メーカー指定通りのオイル交換をするということだね。

完全無欠で当たり前の結論だけどさ。

687 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/22(月) 00:17:21 ID:uQlTszHk0

車にたよらない生活が完全無欠なのにな。

688 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/22(月) 00:20:38 ID:NKL2705z0

>同時に環境にも配慮する頭のいい人は

偽善はうすら寒いよ。

689 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/22(月) 00:26:13 ID:G+QebIaYP

あのね、だから、メーカーの取説は間違いなの。
メーカーの技術者は学歴バカで理想を書いているだけ。
実態を知らない。
オートバックスの店員は中学出てからずっと油を売って、
もとい、実際のいろんな例を見て豊富な経験から 3,000Km 交換を
勧めているわけだ。
君たちはどっちを信じる？

690 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/22(月) 00:28:31 ID:R8yjb7jV0

6500でいいよ

691 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/22(月) 00:31:01 ID:UBMRuziH0

メーカー指定を守って保証期間内に壊れたら修理してもらえ
それ以上なら自費でオーバーホールすればいいだろ
ベンツタクシーみたいにエンジン3機もって400万キロ走るつもりか？

692 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/22(月) 00:36:27 ID:CM/a15X/0

>>689
どう考えてもメーカー技術者の方。

693 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/22(月) 00:37:39 ID:R8yjb7jV0

ノーマルNAでも3000とか早すぎると思うが

694 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/22(月) 00:44:00 ID:WgbopZIyO

会社の先輩は平成３年式プリメーラに乗ってる。エンジンオイル交換してなくて高速走る時に補充してるだけ。信じられないが普通に動いてる。距離は１３万強。
有り得ない。不死身か

695 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/22(月) 00:44:17 ID:30S5zz1U0

>>689　メーカー技術者に決まってんだろｗｗ

696 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/22(月) 01:00:10 ID:uQlTszHk0

保障期間すぎても、新車に近い
コンデションをらもてるんなら、
それでいいんじゃね？
メーカーの回し者の匂いもするが。

697 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/22(月) 13:01:59 ID:kDcweO650

結構、軽は安いオイルで十分とか、高級車は良いオイルを入れなきゃいけないとか言ってる奴多いよな。

エンジンガンガン回してアクセルベタ踏みする軽こそ良いオイル。
回さない普通車は安いオイルで十分。
交換ｻｲｸﾙも同様。

698 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/22(月) 13:35:22 ID:Pr/P7nex0

>>697
まぁ正論だわな

699 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/22(月) 14:12:00 ID:dJyJpG6uO

車検毎にオイル変えてたら10万キロでエンジンが逝きました

700 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/22(月) 14:14:41 ID:Pr/P7nex0

2年おきかよ・・・
そんでも10万キロまで持つんだな～

701 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/22(月) 14:31:44 ID:v1ctTTY70

>>700
持つ持つ！平気！ＯＩＬって意外に入ってればエンジン壊れません。
他の原因でアボ～ンでしょ。
こういう方は、車検まで
点検に出さないし、何もしない。
意外とエンジンオイルのレベルゲージだけは見る。
絶対他に原因が・・・・・

702 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/22(月) 14:31:50 ID:dJyJpG6uO

>>700
正確には9万キロ辺りからオイルが３ヶ月しないで底を付くようになって10万キロ時には１ヶ月で無くなるようになりました。
ちなみにミニカのマニュアルでした。次の車からは5000キロで交換してます

703 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/22(月) 14:41:20 ID:P8hlgm6RO

このスレをエディマーフィの中の人の声で656あたりから想像して読んだらﾜﾗﾀ
タメになるし

704 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/22(月) 14:41:39 ID:C8BTaLW00

エンジンガンガン回すことなんて普通ないし、一年に一回交換すりゃ十分でしょ。
それか1万キロごととかで。

705 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/22(月) 14:45:43 ID:M0b1ROF80

年間３万キロ近く走るから、さすがに車検毎ではきつい。
だからマニュアル通りに１万５千キロごとに交換している。

前の車もその前も２０万キロまで乗ったが、手放すまでエンジンは好調そのもの。
他の部位があちこちやられてもエンジンだけは丈夫だ。

まぁメーカーの指示通りにメンテナンスしてきたから、当然と言えば当然なのだが。
５分の１の頻度で交換する奴なんか、馬鹿以外の何ものでもないな。

706 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/22(月) 17:16:16 ID:QRwCxo+AO

ターボ車で3000交換してます。普段からそこそこ廻してるし、なるべくながくのりたいからね。現在23万キロ。タイベル2回、MT1回交換してます。
他にもﾄﾞﾗｼｬﾌﾞｰﾂ2回、ｵｲﾙｼｰﾙ、ｲｸﾞﾆｯｼｮﾝｺｲﾙ、ﾊﾟﾜﾄﾗ､他などかなり部品交換してます…
万が一ｴﾝｼﾞﾝ壊れても乗せ換えようと思ってます。
目標は30万キロ

普通車で10万キロとか15万キロ持てばいい人は1万キロ交換で充分じゃないかな。軽はメーカー指定でも5000キロとか多いよね。

707 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/22(月) 17:27:55 ID:fx7s3+v8O

>>694

うわー
そのエンジン、中見てみたい！
ヘドロみたいなのが入ってるんだろうなー。

てか、フィルターが目詰まり起こさないのがすごい

708 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/22(月) 18:32:30 ID:DT2z1/ugO

>>707
フィルタは目詰まりしたら開く仕組みになってる

709 ：品保屋：2007/10/22(月) 19:37:48 ID:JaGXlAsV0

>706
普通車で15000km交換でも余裕でエンジンは20万kmもつよ。

710 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/22(月) 20:01:27 ID:LJ0DoWE7O

今までにトヨタ車2台、十数満キロ乗ってる。
オイルは一満キロ交換で燃費も調子も最後まで不変。
最初に壊れるのは、数満キロで時計。
八満キロでクーラー。
十満キロ超えるとオルタネーター。

車の寿命はエンジンよりもボディーの錆や傷みのような気がしてきたね。
家族で長く乗ると、アチコチ傷だらけになっていくし。

711 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/22(月) 20:07:38 ID:C6R5ZUj/0

やべー。俺今日2600kmで交換しちまったぜｗｗｗ1300ターボ

712 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/22(月) 20:12:20 ID:Y67hDDMc0

>>705
セルシオで100万キロ走ったおじさんは馬鹿ですかそうですか

713 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/22(月) 20:21:34 ID:JlV6EUlA0

俺の車も交換スパンは15000だがそこまで使ってオイルそのものに
問題がなくても減ったりとかで問題が起きるような気もする。
壊れるのとかって大抵後者のパターンでないか？
でも足すのもかえって経済的に？に思うので6ヶ月か5000キロ毎で換えてる。
今まで乗ってた車はどれも経験上5000付近からオイルが減りだすってのもあるけど。
>>706
職場にちょっと古いディーゼルターボの1BOXが若干残ってるが
それの交換スパンは5000になってるな。

714 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/22(月) 20:57:56 ID:5LsKyXC90

あのさー

カローラとかみたいな動いてﾅﾝﾎﾞの乗用車ｴﾝｼﾞﾝと
基本設計からしてｼﾋﾞｱなｴﾝｼﾞﾝ一緒に並べて
話進めたらそりゃ話になんないでしょー。

なーにをﾀﾞﾗﾀﾞﾗやっているのやら・・・・・・・・・・

3000キロ交換が妥当なｴﾝｼﾞｿは有るもんは有ると。
10ﾏｿｷﾛ程度で廃車にする乗用車はoil交換せんでも問題ないﾃﾞｿ。

715 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/22(月) 21:07:48 ID:R5Pdm4xk0

だな。なんでもヒトくくりにするのはどうかと・・・。
自分で整備してるとやっぱ早めになってくるね。

716 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/23(火) 03:24:28 ID:pLH1gTor0

軽ターボなんかは実用車にしてはシビアだよなぁ。

717 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/23(火) 04:47:50 ID:KADHmfCL0

>>716
実用車で1番シビアなのはやはりトラックとかだろ。
軽含め乗用車は重い荷物を積んで走るとかそういう負荷があまりない。
大型とかは交換頻度4万毎とか乗用車よりは余裕あるけど
100万キロとかまで使うのは当たり前だしな。
ペール缶まるごと使うのに交換1万とかなら運送屋はたまらんだろうけどｗ

718 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/23(火) 06:16:24 ID:aIQ40ND3O

平成6年式に乗ってる俺。取説はSG級SH級オイルは15000ｷﾛ交換ってなってる。今はSM級が主流だよな。
オイルの質は上がってるんだなぁ。これがﾋﾝﾄのような気がする‥

719 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/23(火) 08:25:23 ID:KozVSTvr0

>>717
ちょい乗りだけの軽をばかにしたらいかん、
エンジンにとってはかなり過酷だ。
なぜか？ググレカス。

720 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/23(火) 08:36:24 ID:lxL58Z8N0

つうか軽トラが一番過酷だろ
１㌧つまれたりして、ちょいのりだし
メンテなんかされずに車検のときちょろっとオイル交換されるだけだろ

721 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/23(火) 09:08:00 ID:moEurSJP0

馬鹿
そりゃｸﾗｯﾁの話だろ

722 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/23(火) 10:41:54 ID:88dAM2iT0

エンジン壊したくなかったら３０００で換えろ

723 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/23(火) 11:06:32 ID:XdiG9SDI0

>>722
だから壊れないっての！
店員さん乙。

ｵｲﾙﾒｰｶｰは「Aｴﾝｼﾞﾝは何キロ無交換で乗ったらｴﾝｼﾞﾝ死亡率○%」とかいうデータ持っているはず
量販店じゃ適当に「3000キロで交換」と何の確証もないまま適当にほざいてる

724 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/23(火) 11:15:59 ID:9yHlqFHa0

でも壊れてからでは遅いし、誰も保障してくれないから
３０００Kで交換が一番

725 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/23(火) 11:22:59 ID:nY5wak+10

3000すぎると真っ黒になる。でもそんなの関係ねぇ。
4000過ぎると水になる。でもそんなの関係ねぇ。
そして5000を越えたあたりから、オイルキャップの裏にヘドロが付着する。でもそんなの関係ねぇ。
さらにそのまま乗ると、水温計が踊る。、、、すまん、俺が悪かった。

726 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/23(火) 11:36:55 ID:3Xm6nx0B0

3000キロで交換？

新品同様オイルを捨てる大馬鹿だな。

727 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/23(火) 11:39:47 ID:tgoAZ1JX0

>>726
お前の価値観などどうでもいい

728 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/23(火) 11:39:50 ID:7NEkI0r20

一万キロと二千キロ前から汚れてる
八千キロ過ぎた頃からもっと換えたくなった
一億キロと二千キロあとも汚れてる
メーカー指定距離を知ったその日から僕の車にオイルは絶えない

729 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/23(火) 11:39:55 ID:UnuROotUO

フィルター毎回交換は基地外ですか('_'?)

730 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/23(火) 11:54:30 ID:nBTCIYRPO

車と乗り方とオイルによって3000じゃ新品同様じゃないのもあるのに
新品同様を捨ててるとか言う馬鹿がいるのはこのスレですか？

731 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/23(火) 12:41:52 ID:Fx1Dxcp60

しかし、オイルの性能も上がっているだろうに、
ターボだけは昔から５千キロでの交換が指定だな。

732 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/23(火) 12:58:27 ID:8fLBnrHd0

>>729
3000とかで交換している人が毎回交換なら基地外というか、エンジンを傷めているような？
フィルターの類はちょっと使った方が、ゴミの補足能力に優れる。

（NAの場合）車検ごとオイル交換程度の人と、数千㌔で交換する人が圧倒的で、真ん中のメーカー推奨スパンで
交換する人が意外と少ないような。両極端のような気がするよ。

733 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/23(火) 14:51:14 ID:QuswUajQ0

>>731
10年以上前の2500ターボ車、1万キロ指定だが。

734 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/23(火) 15:24:52 ID:a4Qpeeoj0

>>732
普通の人はディーラにまかせっきりだから
一年毎の法定点検で交換してるだろ、タブン。

735 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/23(火) 15:25:53 ID:Ce7cD4oHO

俺の乗ってるインプレッサの
取説みたらさ、1.5lとstiと同じ交換サイクルになってるな。
ありえねぇ。メーカー指定なんて、ほんといい加減だよな。

736 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/23(火) 15:40:42 ID:DGQh3cvM0

メーカーの指定で間違いない。

メーカーにとって、メンテナンス時期を偽ることによるメリットなど皆無。
そんな無駄なことをして発覚したら大損害を被り、自らの首を締めるだけなのだ。

馬鹿でもわかりそうなものだが。

737 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/23(火) 16:13:55 ID:KADHmfCL0

>>732
今まで乗ってるのは日産のNAばかりで当然説明書通りだと
10000から15000で交換とはなってるがディーラーのメカとかだと
その通りでいいって言う人はあまりいない気がするな。
ずっと付き合いのあるメカがいるけどその人ですら半年か5000キロ程度が
まず無難なんじゃと言ってるよ。俺も概ねそのサイクルでやってる。
その人に言わせると15000とかまで交換しない人はレベルなんかもまず見ないし
オイルが空に近い状態で平気で乗ってる人が結構多いからだそうな。

738 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/23(火) 16:28:20 ID:uifHzVXs0

メンテナンスを意識している人なら、15000キロ毎交換していれば全く問題ないわな。

739 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/23(火) 17:13:56 ID:Ce7cD4oHO

3000～5000で替えるのが車を
大事にのる基本中の基本だよね

740 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/23(火) 17:28:45 ID:x2GCvNor0

うちにある10年落ちのクラウンは、オイル15,000kmまたは一年毎（シビア
コンディションはその半分、グレードはSF、SG級とか）、エアクリーナー
5万km毎、タイミングベルト10万kmとボンネット裏に書いてある。
ドノーマルで常識的な使用の場合、エアクリ、タイベルなんかはほとんどの人が
メーカー指定で交換しているのに、どうしてオイルだけはその半分または1/3で
交換するのが常識になっているのだろう？

741 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/23(火) 18:29:59 ID:bM3aFl5m0

うちのジムニーはメーカー推奨5000kmだな。
ターボで、おまけに回転数で馬力を稼いでいる軽自動車だからだろうな。

742 ：品保屋：2007/10/23(火) 18:50:26 ID:uFBzhl2r0

オイルは交換直後がBESTではない。
ある程度はしって　粘土が安定してきたころがBESTになるよう設計されてる。
普通車で3000km交換ではBESTになる手前ぐらいで交換してる。
短期交換は、意味ない。

743 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/23(火) 19:13:47 ID:Ce7cD4oHO

エアクリやタイベルは見て触れるが
エンジン内部はみて触れないからじゃね？
一緒にするのはどうかと。

744 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/23(火) 19:24:42 ID:juUZG2FRO

そうそう、何かあったら、メーカー保証とかあるけど、直してる間、代車じゃ嫌だね俺は。自分の車じゃないと。とっくに保証は切れてるけど…

そういう意味も兼ねて、長く、トラブルでないように、なおかつ少しでも調子よく乗り続ける為に、財布との兼合いもあり俺は3000キロ交換。
またオイル交換は自分でやってて楽しみの一つでもある。新しいオイル入れて暖気して、油圧が上がったのを確認した時なんか最高よ！！

745 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/23(火) 19:38:28 ID:Vhwir/s90

>>1
ラムちゃん乙

746 ：品保屋：2007/10/23(火) 19:48:12 ID:uFBzhl2r0

3000キロ交換だと　長く、トラブルでないように、なおかつ少しでも調子よく乗り続けれる、
ということは　まったくない。

747 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/23(火) 19:51:29 ID:VljISp020

>>742
確かにそういうインチキオイルはあるよな。
揮発成分で粘度下げてて交換直後だけやたら吹けのいいやつ。

748 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/23(火) 19:57:20 ID:2sXoz2fU0

エンジン壊したくなければ３０００で交換しる

749 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/23(火) 20:02:21 ID:juUZG2FRO

>>746
同じ車の友達で1万キロ交換で、調子悪くなって、メタル焼き付いたの見たからさ。メタルは廻しすぎかもしれないけど。

そういうの近場で見てると、早めに交換しなきゃいられんのよ。
ちなみにターボ車で取説記載は5000交換ね。

機械的に俺も1万交換で、3000交換と何も変わらないなら、1万にするけど(金かからないしね)
でも、先にも書いたように調子悪くなったの見てるからね。
絶対に3000交換の方が機械的に長持ちするのは当然。エンジンのストレスを吸収出来るのはオイルだけなんだから。環境がどーの、財布がどーのはナシで。

750 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/23(火) 20:05:33 ID:TbsW4EHu0

品保屋ﾋｯｼでつねｗｗｗ

751 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/23(火) 20:25:01 ID:qo9NQvk50

>749
指定５０００キロを１００００キロ交換してたから壊れたんだよね？
それでなぜ３０００キロになるのかわからない。５０００キロで交換すりゃ大丈夫なんじゃないの？

まあターボ車はオイルに厳しいから、早めに交換したい気持ちはわかるけどね。

752 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/23(火) 20:27:42 ID:Z4vgRGdIO

油圧下がってきたら換えたらええねん

753 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/23(火) 20:33:07 ID:eQiXF5dE0

>>752
アフォ？

754 ：品保屋：2007/10/23(火) 20:37:40 ID:uFBzhl2r0

>>エンジンのストレスを吸収出来るのはオイルだけなんだから
冷却水の状態、温度等も大きく影響するよ。
>>同じ車の友達で1万キロ交換で、調子悪くなって、メタル焼き付いた
それほんとに1万キロ交換が原因か？？？
その友達はメンテの知識あるの？？

755 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/23(火) 20:43:10 ID:To5t1xec0

オイルは3000キロで換えるのが無難

756 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/23(火) 20:44:27 ID:juUZG2FRO

>>751
3000交換は長く乗りたいから。それだけです。5000交換でしてた時期もありますけど、最近はちょい乗りが多いから3000で交換してます。あと3000ぐらいで油圧が下がるので交換してます。

>>754
確かに冷却水なども大事ですね。
友達は単にお金がかかるから1万キロ交換してたみたい。しかし俺よりも普段からぶん廻してましたからね～…

757 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/23(火) 20:45:23 ID:urKD5iB+0

メーカー関係者気取りの馬鹿がオナっているのはここですか

758 ：品保屋：2007/10/23(火) 20:45:33 ID:uFBzhl2r0

>>755
それはなぜか？を議論してるのだが。

759 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/23(火) 20:48:53 ID:Lg6kPJyy0

エンジンを大事にしたければ３０００キロで老いる交換しましょう

760 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/23(火) 20:56:21 ID:juUZG2FRO

う～んと、何故早く交換するのか？

車がオイル無交換でOKなら誰も換えないよね。
例えば、俺の車みたいにメーカーで5000キロ指定で、友達は1万キロで交換して壊した。
じゃ5000なら確かに壊れないけど、メーカーは5年10万キロまで壊れなきゃいい。でも俺は20万でも30万でも長く乗っていたい。
だからメーカー指定より少し早く交換するわけです。

スレ違いだけど、俺の車にはアテーサオイルってのがあって、メーカーでは無交換。たま～に量はみるけど、真っ黒って程汚れてるけど、何も気にならない。

761 ：品保屋：2007/10/23(火) 20:59:52 ID:uFBzhl2r0

>759
３０００キロで老いる交換することがエンジンを大事にすることにはなりえないが。
EGの耐久性は車のなかげ最も高いので、他の部品を大事にしないと意味ない。

762 ：品保屋：2007/10/23(火) 21:01:10 ID:uFBzhl2r0

なかげ＞＞なかで

763 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/23(火) 21:03:51 ID:VxUYrTZS0

>>758
ECU情報も拾ってのメーカー推奨期間なのか？

764 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/23(火) 21:04:20 ID:mAlWuea+0

>>761
もちろん大事にしてますが何か
スレタイ読めるｗｗ

765 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/23(火) 21:05:46 ID:juUZG2FRO

耐久性が最も高いのはボディじゃないの？
エンジンは壊れたら乗せ換えできるが、ボディは換えが出来ない。

766 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/23(火) 21:06:17 ID:OvyiFM3w0

エンジンオイルは３０００キロで交換しないとダメだよー

767 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/23(火) 21:12:36 ID:juUZG2FRO

普通車ＮＡなら5000でいいんじゃないかな？

うちの親父は5000で交換してて、190000万キロ走ったクラウン。足が抜けて、クラウンの乗り心地とはとても思えない。笑

768 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/23(火) 21:13:01 ID:y6J06dSH0

>>765
機械ってものを理解してない奴がする発言だなｗ

769 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/23(火) 21:13:26 ID:juUZG2FRO

もとい

190000万キロ×
190000キロ○

770 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/23(火) 21:16:53 ID:juUZG2FRO

>>768
そりゃクランク単体とか、サージタンク単体とか、ボルト一本とか言われたら終わりだけどな。

771 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/23(火) 21:24:12 ID:9rDIcMpd0

イエローハットとか自動後退が必死になって３０００㌔交換を煽っているよな。
トヨタのディーラーで３０００㌔交換なんてしているところは、どこにも無いですよって
うちのカローラで言われた。

まぁカローラだからなのかなあ？

772 ：品保屋：2007/10/23(火) 21:32:53 ID:uFBzhl2r0

いや普通車ならそうだ。

773 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/23(火) 21:54:50 ID:XCwS1mk30

1000キロも走りゃ真っ黒になって、3000キロじゃ真っ黒でサラサラになってるけど
それでも交換しなくてOK？？

774 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/23(火) 22:10:29 ID:30NNllK6O

早く交換するのに越した事はない
ただ走行距離だけではなく、期間による劣化もあるので個人的には5000㎞か6ヶ月、早く達した時期に交換するのがｵｽｽﾒ

まぁ、自分のモンなんだから色とか粘度で自己判断できれば、好きな時に交換すればいい
それで壊れたら諦めろ

わからないならディーラー等の規定に文句を言うなって感じだよな

775 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/23(火) 22:12:39 ID:30NNllK6O

付け加えると
ブン回してたら話は別だが

776 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/23(火) 22:13:29 ID:tE3pQe7k0

>>771
ディーラー＝適度に車は壊れてほしいもの

OK

777 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/23(火) 22:17:09 ID:30NNllK6O

>>758
推奨交換時期ってのは
あくまで目安だぞ

自分で判断できないなら持ってきな

778 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/23(火) 22:18:01 ID:Ypt5OKBR0

今の車に長く乗りたいならオイルは3000で交換しろ

779 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/23(火) 22:19:36 ID:iSPRvNFS0

オイル交換時期の計算
燃費÷カタログ１０モード燃費＝A

オイル交換をマメにしたい人
8000×A＝オイル交換時期

オイル交換は普通で良い人
6000×A＝オイル交換時期

これで、いいんじゃね？

780 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/23(火) 22:20:24 ID:J5pwcMXf0

>>760
RB26だと思って話すけど
1万キロで壊れるんなら他の部分に問題あるよ
俺のは1万キロﾁｮｲで換えてるけど全く問題無い

変な店でﾌﾞｰｽﾄｱｯﾌﾟしてたり、訳分からんオイル入れてるなら
違うだろうけど

781 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/23(火) 22:22:04 ID:iSPRvNFS0

>>779
訂正。

オイル交換をマメにしたい人
6000×A＝オイル交換時期

オイル交換は普通で良い人
8000×A＝オイル交換時期

782 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/23(火) 22:22:43 ID:30NNllK6O

>>776
そう思ってるなら点検、調整、交換、修理すべて自分自信でやるしかないね

生半可に知ってると自分で整備したくなるのも解るが、他人に迷惑がかからないようにしてほしいもんだな

783 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/23(火) 22:26:23 ID:30NNllK6O

>>779
そんなんでいいと思うよ
大事なのは定期的に交換してやる事だし

あくまで普通に乗ってる車の話ね

784 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/23(火) 22:29:33 ID:30NNllK6O

>>779
書き忘れたけど
期間もお忘れなく(*^-')

785 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/23(火) 22:32:16 ID:XCwS1mk30

RB26ってのはあれか、確かスカイラインだったような？？

786 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/23(火) 22:36:31 ID:iSPRvNFS0

オイル交換時期の計算 (改訂版)
燃費÷カタログ１０モード燃費＝A

オイル交換をマメにしたい人
6000×A＝オイル交換時期、または6ケ月

オイル交換は普通で良い人
8000×A＝オイル交換時期、または9ケ月

オイル交換はもったいない人
10000×A＝オイル交換時期、または12ケ月

787 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/23(火) 22:41:06 ID:eyoV493b0

オイル交換時期の計算 (改訂版)
燃費÷カタログ１０モード燃費＝A

オイル交換をマメにしたい人
5000×A＝オイル交換時期、または3ケ月

オイル交換は普通で良い人
6000×A＝オイル交換時期、または6ケ月

オイル交換はもったいない人
100000×A＝オイル交換時期、または36ケ月

788 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/23(火) 22:43:56 ID:iSPRvNFS0

>>787
スタンド店員(ノルマ達成)乙

789 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/23(火) 22:45:21 ID:iEb5ibmS0

3000Kmで粘度低下で油圧が下がるって言ってるが、その若干油圧の落ちた状態が本来の
設計値なんだが。3000Km超えると20000Km位までは、ほぼ一定の油圧を保ってくれる。

790 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/23(火) 22:48:20 ID:CJxJ9cd6O

一回のオイル交換に2万ちょっとかかる(´Д｀)ノ

791 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/24(水) 00:31:13 ID:+wvlzwe80

長く乗りたければマニュアル記載どおりに交換すべし。

無駄交換する奴はただのアホ。

792 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/24(水) 00:33:44 ID:amjWYn3WO

>>780　
外車乙(･ω･`)

793 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/24(水) 00:50:25 ID:tRwbO1Yn0

>>790
ポルシェ911？空冷の。

794 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/24(水) 02:39:12 ID:RBjrbC1w0

BMW7ｼﾘでもそれくらいかかるよ

795 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/24(水) 03:42:56 ID:oKxIRpFhO

>>778
3000交換なんて早すぎ。
せめて5000で十分でしょ‥。
25万ｷﾛ越えまで好調に乗った俺が言うのだから間違いない。

796 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/24(水) 04:02:07 ID:ykwtm04C0

たびたび3000キロなどという馬鹿げた数字で脅しをかけているのは、
業者か洗脳されたあわれな信者だ。

相手をしてやる必要はない。

797 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/24(水) 04:22:30 ID:/H1Cab4RO

>>796
ぶw

3000キロ毎で交換しておけば間違いない
常考

798 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/24(水) 05:15:45 ID:GYBuAg5gO

無駄交換とか早過ぎなんて思うのは自己判断で何かしら根拠があって書いているもんだと仮定してレスするが、そもそもエンジンオイルはなんの為に入ってるのか説明できるよな？

799 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/24(水) 06:09:53 ID:B9xZWys10

3000キロごとに交換とか言ってる奴は馬鹿だろ。
エンジンを大切したければ1000キロごと交換が必要。

800 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/24(水) 07:24:16 ID:RBjrbC1w0

じゃあ俺は体重120㌔だから1200㌔で交換することにするよ

801 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/24(水) 08:53:05 ID:tpsoRu4e0

>>800
120㌔でしないとブローするぜ？

802 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/24(水) 11:09:44 ID:ZGNCqmvS0

普通のNA車を5000km以下で交換するのはイカレでいいんじゃね？

803 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/24(水) 11:18:14 ID:L4NflQJX0

エンジン壊したくなかったら３０００で換えろ

804 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/24(水) 12:04:21 ID:UjCM8xOTO

車と乗り方によって交換時期変えろ！

805 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/24(水) 12:14:19 ID:GYBuAg5gO

>>802
金が多少かかるかもしれないが、交換して悪い事はないだろ？
それをイカレと言うのは筋違い

806 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/24(水) 12:35:26 ID:YyHyM14JO

無駄に廃オイルが増えれば環境に悪い

807 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/24(水) 12:39:21 ID:QSuu74BzO

GDIだコノ野郎～っ! （゜Д°）

808 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/24(水) 12:43:22 ID:E5Lex7Hb0

GDIは粗大ごみにでもだしてください

809 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/24(水) 13:01:52 ID:aO95KpHRO

本当は給油毎がベスト

810 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/24(水) 13:54:34 ID:GYBuAg5gO

>>806
再利用出来るのだが、何か？

811 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/24(水) 14:01:08 ID:GYBuAg5gO

>>806
だいたい車を運転してる奴が環境がどうこう言えるのか？
まったくの筋違いだｗ

812 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/24(水) 15:00:35 ID:KnYvW56n0

次スレにテンプレ追加希望！

オイル交換時期の計算 (改訂版)
燃費÷カタログ１０モード燃費＝A

１．オイル交換はマメにしたい
6000×A＝オイル交換時期、または6ケ月の早い方で

２．オイル交換は普通で良い
8000×A＝オイル交換時期、または9ケ月の早い方で

３．オイル交換はもったいない
10000×A＝オイル交換時期、または12ケ月の早い方で

４．車壊れてもオイル交換はヤダ！
お好きにどうぞ！ただし、回りに迷惑かけんな！

５．3000kmで交換しないと車壊れるよ！
スタンド店員乙。。(祝！ノルマ達成)　
環境考えろボケ！PS。。水抜き剤はいりませんｗ

813 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/24(水) 15:01:47 ID:QG7GQ5XU0

環境って言うのはクレーマーやモンスターペアレントなどの

「自分に優しく他人に厳しい」うじ虫ね。

814 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/24(水) 15:18:18 ID:WsE7t3w80

>>809
いや、エンジン始動毎の交換がベストだろ。

815 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/24(水) 15:38:45 ID:j0Hf/KAe0

さて、給油ついでにオイルも換えてくるか
因みに前回から２０００キロぐらいかな
早めに換えてたらまずエンジンは壊れない
ぎりぎりで換えてたら壊れるよマジで

816 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/24(水) 15:48:56 ID:GYBuAg5gO

オイルをマメに交換していればエンジンは壊れないとは限らない
車はトータルメンテナンスが出来ていないと関係なさそうなとこも負担がくる
まぁ、早めのオイル交換は大事な事の一つだが

817 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/24(水) 15:50:50 ID:KnYvW56n0

早めに換えてたらまずエンジンは壊れない(正論)
ぎりぎりで換えてたら壊れるよマジで(煽り＆誘導)

818 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/24(水) 15:54:14 ID:Apewux++0

おいおい。

エンジンオイルは新しい方が良いに決まってんじゃんｗ

819 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/24(水) 15:56:14 ID:XY3Jn/HS0

20万キロ以上乗りたかったら、メーカーマニュアル通りの交換をしておけ。

車検時の2年ごとに交換では、不調を招き寿命を縮める可能性もある。

820 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/24(水) 18:24:34 ID:1C6Fo/MR0

>>810
100％化学合成油って再利用できたのか

821 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/24(水) 18:25:09 ID:ZGNCqmvS0

なんでそんな極端なんだｗ
5000～1万キロの間で適当に替えてりゃいいじゃん。
3000キロだったら20万キロ走るけど1万キロ交換だと寿命が短いとかナンセンス。

822 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/24(水) 18:28:59 ID:pe5f4ro50

メーカーマニュアル通りの交換＝3000キロ毎の交換って
どこに書いてある？

823 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/24(水) 18:34:07 ID:GYBuAg5gO

>>820
同じ物にはならんよ

824 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/24(水) 18:54:57 ID:xNrZBK500

3000㌔の根拠ってなんだろうか。
軽ターボを含めて、今も昔も5000㌔。シビアコンディションなら半分のスパンで交換汁って書いてある罠。

今どきのNAなら15000㌔交換指定なんだから、シビアでも7500㌔。ここで、”その走り方はシビアかどうか”という
議論はさておいて、3000じゃなくて7500㌔なら問題は出てこない罠。

825 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/24(水) 19:13:11 ID:KnYvW56n0

ノルマ達成しないと、
今週末に外食出来なくなるから。

826 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/24(水) 20:03:47 ID:GYBuAg5gO

俺は車屋じゃないが自分の車は自分である程度整備できると思っている。
とは言ってもエンジンのオーバーホールや歪んだフレームの修正等、マイクロメーター、ダイヤルゲージ等々測定器類を持っていないので出来ない。
それだけのスペースも無いしね

一つ言いたいのはボルト一つとっても規定トルクって決まっているでしょ。
こんなのガッチリ締めておけばいいんだよ、なんて言ってる奴をたまに見かけるけどオイル交換なんて何㎞でもいいじゃんって言ってる奴と重複する

安全に、故障させずに長持ちさせたかったら自分勝手な妄想で決めるのではなく、詳しい人、専門の店等にみてもらったほうが無難だと思うよ

長文失礼しました

827 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/24(水) 20:27:56 ID:pS75susjO

前にも書いたが、１万キロで化学合成モービル１を交換しても、ほとんど体感出来ない。
ここにいる人は、なんキロを越えたらエンジン音がうるさくなるとか解るのかな？
ハッキリ違いが解るほど使ったら、手遅れになるほどエンジンを傷めつけてるという事？

828 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/24(水) 20:31:07 ID:tpsoRu4e0

>>827
このニブチンがあ！！普通は千キロ越えたら解るっつの

829 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/24(水) 20:31:38 ID:1xxwrIw80

>826
プロの車屋のほうが規定トルクにこだわらず、個々の車体に合わせて適切なトルク管理してるのではと思うけど。
逆にボルト一本一本、規定トルクでトルクレンチ使って、なんてのは整備したことない人の考えに思える。

自分勝手な妄想で決めるなというのは概ね合意だが。
メーカーの指定交換距離は一般的には適切だと思う。
しかし、ブン回す人は短い距離で交換するのも適切な判断だと思う。
油恩が高くなればオイルの劣化も加速度的に増すわけだからね。

意味も無く３０００キロ交換しないと壊れるなどと思い込んでいるのは、ただの脅迫神経症。

830 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/24(水) 20:31:53 ID:4PORB1xF0

タペット音がするでしょ。HLA使ってるエンジンなら。

空冷・オイル容量少ない・熱溜めやすい・常にフル回転
こんなエンジン抱えている車のオーナーが3000k交換なんだよ。
マーチやカローラの話じゃねえの。

831 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/24(水) 20:36:16 ID:4PORB1xF0

んで壊れる壊れるうるせーぞ馬鹿

POTENTIALを引き出してやりたいかどうかなの。

832 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/24(水) 20:40:34 ID:KnYvW56n0

>>828
赤帽乙

833 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/24(水) 20:58:56 ID:5nVgd4fm0

半年に一度、春秋に粘度変えて交換
年間走行距離15～20千キロ位、ターボ車8年目14万キロ

ノートラブルです

834 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/24(水) 21:25:32 ID:wwBPonzD0

>>833
なかなかよろしい。

普通にメンテナンスやっていれば、トラブルは出ないものだ。
エンジンオイルだけ必死に交換していれば長持ちすると思っているマヌケには困ったものだね。

835 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/24(水) 21:41:28 ID:/Th0cEffO

俺も一年に春20-50と秋10-40二回、エレメントも同時に替える。
オイルはミッションと共有している車、六万ｷﾛで飼って現在十五万ｷﾛ、平均一年一万五千ｷﾛ走行。なんら調子悪くない、車検の時はモチュール300Vだか、その他はバルボリンの1ガロン498円を５ﾘｯﾀｰ
ちなみにミッションの入りが悪くなったらSTPの青缶入れて対処する。　　おわり

836 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/24(水) 21:41:49 ID:kOKlepI5O

エンジンオイルのスレだからLLCやらMTオイルの話が出ないだけだろ。

じゃ聞くが、メーカー指定の規格オイル、粘度を守ってれば、エンジン、ピストン、クランク、コンロッド、バルブSP、カム、etcなどを換えてサーキットを全開攻めて5000キロ走っても壊れないのか？
油圧下がらないのか？
油温大丈夫なのか？

少なくとも、俺は3000で換えてるよ。エンジンいじっちゃってるからな。メーカー保証なんてきかないし。大人しくのってりゃ大丈夫だろうけど、やはりメーカー指定のオイル、距離では不安だわな。

837 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/24(水) 21:48:44 ID:lhh5jmD60

改造バカやおにぎり野郎の出る幕ではないのだが、何で奴らは
いちいちしゃしゃり出てくるんだろうね？ｗ

838 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/24(水) 21:52:17 ID:kOKlepI5O

別に違法な改造してるわけじゃないぜ。
車は車だしな。ちゃんとエンジンオイルも入ってるし。オイル交換もするしな。

スレ違いだが、せっかく高い金だして買った車だから、自分なりに車に手を加えるのは悪い事ではないと思ってる。

839 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/24(水) 21:53:40 ID:1xxwrIw80

>836
なんで暑くなってるのかわからんが。>834はノーマルの車の話をしてるんだろ？

良い言い方をすれば、君がいじったエンジンは世界で君だけのエンジンだから、
君にしかわからない。交換頻度は君が決めればいいさ。

嫌な言い方をすれば、そんなヘンテコリンな改造エンジンにメーカー推奨があてはまるわけないだろｗ

840 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/24(水) 22:00:16 ID:kOKlepI5O

>>839

すまん。俺が悪かった。

熱くなりすぎた

841 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/24(水) 22:02:06 ID:npRC7I3F0

はいはい、3000キロでOIL換えないとエンジンぶっ壊れますよ

842 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/24(水) 22:04:30 ID:MXsL6hwr0

走行距離よりかは半年に一回交換
大体5000にちょっと足りないぐらい

5000超えちゃう事もあるけど
そういう時は長距離移動が多かった時だから気にしない

>>840
いや～人が熱くなるのは良いけど
熱くなりすぎちゃったオイルは走行距離・時間に関係なく泣く泣く交換だよ

843 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/24(水) 22:06:03 ID:KnYvW56n0

>>841
赤いトラクタ乗り乙

844 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/24(水) 22:06:37 ID:GYBuAg5gO

>>289
プロではないからな

まさかオーディオとめるネジまでしないさ

大事なとこってヤッてればだいたいわかるじゃん
トルクレンチは本数の多いとこやガスケットの入るとこ、ようするに均等締めが必要なとこ、あるいはベアリング等のプレロードが決まってるとこ位だが
振動のあるとこはネジロック塗ったりとかな

まぁ、たいした経験もないのに自分でヤルってのが怖いよね

845 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/24(水) 22:07:33 ID:rVyLmsvm0

>>835
>バルボリンの1ガロン498円

オイラも欲しいが何処で買えるの？

846 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/24(水) 22:08:44 ID:zMQeqogN0

>>835
1ガロン498円は安い。どこに売ってんの？

847 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/24(水) 22:11:28 ID:GYBuAg5gO

>>836は
全然関係の無い話なのでスルーしてください

848 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/24(水) 22:15:32 ID:lz6NLp9I0

そうは言ってもやっぱり3000キロで換えるほうが安心
オイルなんて安いんだし

849 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/24(水) 22:22:27 ID:GYBuAg5gO

3000でも10000でも交換すればいい
昨日焼いた目玉焼きを今日食べるか明日たべるか保存方法はどうだったかなんて話と同じ事だ

850 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/24(水) 22:24:51 ID:te0bfMR40

目玉焼きを明日食うのはやめた方が良いんじゃないか？

おじやの玉子落とし半日経ってから食ったら見事に当たったぞ

851 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/24(水) 22:24:58 ID:dpPrtpi10

「オイルなんて安いんだし」

民度の低い奴には困ったものだ。

852 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/24(水) 22:27:41 ID:GYBuAg5gO

>>850
それは何年も又は何万㌔も交換しなかったからだろ？

853 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/24(水) 22:29:45 ID:sqRC9jqm0

>>851
いちいち釣られてるお前にも困ったものだ。ｗｗｗ

854 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/24(水) 22:31:18 ID:rVyLmsvm0

>>835
再度御免、約3.8Lで498円て....釣れた？

855 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/25(木) 00:15:07 ID:BMfiF/sl0

1L3000円程度のオイルなんて
3000km交換でもぜんぜん財布痛くないのに

856 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/25(木) 00:55:54 ID:wppzXjAU0

ガソリン給油ごとに交換しないとエンジンは劣化するよ

857 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/25(木) 08:28:51 ID:RQq5VbQBO

他スレでＳＭは省燃費を意識した配合をしているから、バブル期辺りの車ならＳＬ辺りを入れた方が潤滑性能が良いと聞いたがどうだろ？

リンやらがＳＭだと少ないのが理由みたいですが

858 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/25(木) 10:16:07 ID:h5GSZEyHO

>>857
エンジン保護の観点だけで見ればSG級が最強だった

859 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/25(木) 12:01:56 ID:4fvkMw560

>>855
あんたの懐具合が痛まないならガソリン給油ごとに交換しろやｗ
いくら安くても馬鹿馬鹿しいだろ？

860 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/25(木) 14:15:06 ID:RQq5VbQBO

省燃費さえ期にしなければＳＭよりＳＬが良いって事？

861 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/25(木) 16:06:28 ID:1VgZZYUy0

3000キロでOIL換えないとエンジン壊れます

862 ：あ：2007/10/25(木) 16:23:20 ID:qHHppXDTO

オイル交換ってガソリンスタンドでできるよね？？

863 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/25(木) 17:43:54 ID:nOYo1vuE0

もちろん

864 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/25(木) 18:17:14 ID:QBGnRqR60

>>860
ACEAのA3のほうが上。

865 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/25(木) 19:11:50 ID:NCnNrqs40

3000キロ～5000キロ1ヶ月ごと交換の時期が3年続いたこともあった
3年で98000㌔乗り回したスカイラインあんがとねｗｗ

866 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/26(金) 14:54:43 ID:0fNV2OaO0

メーカーの指定距離が信用できなくて早めに交換してるバカ。

タイベルはなんで指定どおり10万キロなの？
もしタイベルが切れたらエンジンお釈迦なんだよわかってる？

オイルは15000キロ指定で3000キロ交換は1/5だから、
タイベルも当然1/5の2万キロで交換してるんだろうな？おい！

ガススタや量販店で交換を進めないのは、すぐ出来ないから。それだけ。
オイル交換なんてアルバイト一ヶ月のねーちゃんだってできるからｗ
ガススタとかは当然整備士なんてやりませんから！

867 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/26(金) 15:04:22 ID:IXJwSRn60

おれのチェーンだもん

868 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/26(金) 15:46:21 ID:w8KTxAHa0

>>866
くるくるぱー？

869 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/26(金) 16:36:31 ID:EjCGK4MjO

>>862

>>866に書いてあるのもそうだが、ガススタは大概上抜きだからヤメたほうがいいね
オイル交換はドレンから抜かないと意味がない

870 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/26(金) 16:39:45 ID:tI2QBMHE0

いまどき、上から抜いてるとこなんてあるのか？

871 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/26(金) 19:00:57 ID:BvILP+xYO

後ろから前から抜かないと満足できないな。

872 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/26(金) 19:58:06 ID:IjfVmLie0

俺は下から突き上げるのが好きだけどな

873 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/26(金) 20:14:07 ID:D3611Vt/O

俺は立ちバックが好きだなW

ちなみにピストンはラジコン級だがね

874 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/26(金) 20:50:26 ID:WTyZUbag0

>>869
は、素人。
オイルパンによっては、上抜きのが効果ある場合
もある。

875 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/26(金) 21:09:09 ID:EjCGK4MjO

>>874
お前みたいのを｢頭でっかち｣って言うんだろうなｗ

何？効果ある場合もある？
何をどう確かめたのかな？

じゃあ聞くが、ドレンボルトのマグネットは何の役割をしてるのかな？

876 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/26(金) 21:11:23 ID:8MdqsHPk0

>>875
これじゃね？
ttp://www.tomi-car.or.jp/image/oil_doren.gif

877 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/26(金) 21:38:40 ID:EjCGK4MjO

画を見ると効果ありそうに見えるだろ？
実際汚れは吸えないんだよ
飲むヨーグルトをストローで飲む事を想像してもらえるとわかるかな？

普通、上抜きはドレンプラグは外さない
マグネットに付着した鉄粉は残るんだよ

仮にエンジン内部で異常があったとしてもドレンから抜くと鉄片が出て、もしくはひっかかって早期発見につながる可能性がある

上抜きはそれが非常にわかりずらい

上抜きだけ、下抜きだけしてきたオイルパンを外して比べるとわかるけど前に12万㌔パンからの漏れでシール交換ってのがあったが上抜きだけしてきたパンの底面は約2㌢のスラッジの層になっていたよ

どう思うかなんて知ったこっちゃないが俺は上抜きをすすめない

878 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/26(金) 21:52:24 ID:EjCGK4MjO

>>874
お前は素人どころかネット上でしか交換場面を見た事がないんだろｗ

整備のせの字もわからん奴に素人呼ばわりされるとはな

②チャンって恐ろしいとこだなｗｗｗ

879 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/26(金) 22:04:51 ID:o0EKmXSKO

セックスのセの字も分からない童貞の僕はどうすればいいのですか

880 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/26(金) 22:18:20 ID:5njk7Pc50

上抜きの方が抜けるオイルの量が多いのは何で？

881 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/26(金) 22:36:13 ID:WeYk8aOw0

>>880
下抜き＝オイルパンのボルト穴の位置までしか抜けない。

上抜き＝オイルパンのボルト穴の下の位置に溜まったオイルまで抜けるから。

882 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/26(金) 22:38:01 ID:P7SxaXEU0

>>877
俺が知ってるディーラーメカが言うには
車によっては万全を期したいなら下から抜いて
更に上からオイルパン内に残ったオイルを吸うのが
理想だとか言ってたな。
仕事じゃ時間の関係で実際そこまでやるケースは少ないらしいけどね。
そこまでやるのは自分の車だけだそうだが。

883 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/26(金) 22:54:53 ID:45VkhIJnO

こないだある整備工場で見たんだけど、ドレンボルトからオイル抜いて、ストローみたいの突っ込んで残りをエアで抜くやり方してたんだけど…なんか良さそうだった

884 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/26(金) 23:22:28 ID:EjCGK4MjO

結局は自分のモンなんだから好きにやればいいさ
入ってるオイルを抜くべき所から抜いていれば問題は無いよ

エンジンオイル交換でドレンを開けないようなやり方は整備を知ってる人だったら有り得ないよ

885 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/26(金) 23:35:19 ID:/Rry1w8JO

汚れたエンジンオイルをコーヒーフィルターで何度もこしてみているんだが、思ったほどきれいにならない。
毛染めに使うかな。

886 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/26(金) 23:39:33 ID:9s/yft/U0

>>885
毛染めって頭皮？
そんなことしてっと皮膚ガンになるぞ

887 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/26(金) 23:41:21 ID:P7SxaXEU0

>>885
適度な長さの太い塩ビ管等を用意してその途中にウェスを沢山詰めて
それでこしてみな。色は殆ど変わらないが不純物はほぼ除去できるよ。
ただしかなり時間がかかるけどな。
工場等のハイドロオイルなんかの話だがこうやって再利用してるケースは結構あるぞ。

888 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/26(金) 23:45:13 ID:auZ41uA30

使い終わったブリタ最強

889 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/27(土) 00:55:55 ID:w3UUYNz60

必死な奴がいるな。
何の数値データもないのに、すげー必死な奴がいるなｗｗｗｗ

890 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/27(土) 03:36:15 ID:AQqTqoSK0

>>885
微細なオイルフィルターで濾しても黒いオイルが
粗雑なコーヒーフィルターで濾しても透明に成るわけが無い。
たとえ透明に成っても添加剤やオイル分子が変容してるのでオイルには使えない。
廃油は重油と混ぜてボイラーの原油になります。

891 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/27(土) 06:30:23 ID:jAqTsKva0

15000キロで交換するからスラッジどろどろになるんであって
5000キロくらいで換えてれば上抜きでも問題ない
幾ら15000までもつ、問題ないといっても交換時の手間やダメージの処理を
考えると経済的に合わないというか
汚れは貯めてから取るより貯めないのが一番ってことで

892 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/27(土) 07:09:08 ID:73zUfVryO

まぁ、上でも下でも好きなように抜いたら？
結局は本人が判断するんだし

俺は邪道だと思うが

低能とか言われそうだが
うんこ口から出すようだなｗｗｗ

893 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/27(土) 11:32:14 ID:3OQmSSdh0

まぁ、ぼくが思うにオイル交換なんて１万kmおきでも全く問題ないよ。
ターボでも気持ち早めにすればいいだけで。
3000kmなんてキッチリ守ってたら遠出の途中で交換なんて事にもなるし。
そういう時って適当な田舎のスタンドで交換しちゃったりするんでしょ？
訳わからんバイトが訳わからんオイルをテケトーに入れちゃったりする訳で。
たかがオイル交換だけど悪意を持ったやり方すれば致命傷にも繋がるからね。
その場でわからんくても自宅帰って数ヵ月後に発覚なんて事もままある。
もちろん交換した際のレシートもなければ証拠もない。
ペッパーランチじゃないけど気に入らない客の食い物に謎の液体かけたり。
バイトの信頼度なんかそんなもんだよ。
そんな事はまぁ、滅多にないだろうけど。
余計な心配するハメになる位なら１万kmおきにディーラーや自分とこで車検もやってるような整備工場で
やればいんじゃないかなー。と思うけど。

894 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/27(土) 11:37:52 ID:xOhdeJ9l0

>>893
なんだこの馬鹿ｗ

895 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/27(土) 12:12:34 ID:73zUfVryO

>>893
どうしたの？
頭、大丈夫？

896 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/27(土) 12:41:52 ID:Kat03G11O

よぉイカレども今日も元気に交換してますか～？？

897 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/27(土) 13:24:42 ID:cG3YUgqk0

>>896
おう、イカレその1だ。
おととい3000kmでシッカリ交換したぜ！（NA 1.6）
抜いたオイルは真っ黒サラサラで効果は体感できるほどだ！
まあこれからの時期はあんまり油温上がらんから5000kmでいいかもとか思ってるが、
状態を見つつ考える。

898 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/27(土) 13:27:13 ID:+WM8Dhrn0

自動後退に車を預けた時、店員の車で駅まで運んで貰ったことがある。
拘って乗ってる感じの輸入車だったから道中の話のネタにオイル交換のことも聞いてみた。

俺「オイルってどのくらいで交換してます？やっぱ3，000キロっスか？ｗ」
店員「いやｗ、3,000から5,000の間で適当。この車は汚れ始めてくるのがだいたい3000だから、一応の目安にして後は出来る時にする。」
俺「どんなオイル入れてるんです？」
店員「一応１００％化学合成にはしてますよ。交換費用はだいたい一万円くらいの。」

車種は忘れたが1800ccのターボ車だったはず。

参考にするかどうかはご自由にってところ。

899 ：業物 ◆Dr.SV/Rx9o ：2007/10/27(土) 13:29:29 ID:XTIsP/J40

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　1Lあたり2500kmくらいかなぁ。
　|文|⊂）　普通車は1万km、軽は7500kmで交換してる
　|￣|∧| 　　バイクは乗る度に交換だけど
￣￣￣￣￣

900 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/27(土) 14:02:12 ID:PS4paH0L0

>>897
ＮＡの1600で3000キロ交換って相当ｲｶﾚてるのは間違いないな
真っ黒ｻﾗｻﾗが1番良い状態なのにｗ

901 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/27(土) 14:07:33 ID:73zUfVryO

>>900
別にいいんじゃないか？
本人が交換したいんだし

902 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/27(土) 14:42:06 ID:BF8JFhHl0

NA6は３０００でも厳しい件ｗ

903 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/27(土) 14:45:25 ID:sjjGtHFUO

>>892
し、失敬な！
尿道カテーテルと呼びたまえ！

904 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/27(土) 14:49:25 ID:ygZJ6aLh0

使ってたオイルは下から抜いて
フラッシング後のオイルは上から吸えば良いんでない？

905 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/27(土) 14:54:16 ID:V/z6zg4O0

半年～1年に1回名古屋自動車純正オイルを交換してやるだけだなぁ・・・

906 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/27(土) 15:41:56 ID:0L9FDH8w0

フラッシングなんて絶対しないね。
お前らガススタとかがどんなやり方でフラッシングやってるか知ってるか？

早く終わらせるためにエンジン保護能力のないフラッシングオイルを、入れてすぐ
水温も上がらないうちに中回転までぶん回してんだそ！

しかもフラッシングオイルが抜け切る前に本命オイルを入れてしまう。
5000キロ程度しか走ってない琲オイルより遥かに低性能なフラッシングオイルが大量
に残ったままというすばらしい状態になる。
当然エレメント交換してなければ+0.3Lは残る

907 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/27(土) 17:11:50 ID:5IEERb2bO

俺は3000ｷﾛで交換してる。車は32ﾀｲﾌﾟM。理由は3000ｷﾛ前後で明らかに燃費が悪くなるから。

908 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/27(土) 17:30:21 ID:eJwRnaVj0

相当異常な走り方をしているんだな。

オイル換える前に運転を変えるべきｗ

909 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/27(土) 18:32:43 ID:kgu6kagu0

３０００で変えるとエンジンが
快適なんだよな。

910 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/27(土) 22:04:53 ID:+WM8Dhrn0

3000とか自動後退に洗脳されすぎだっつのｗ
俺は平均すると15000メートルで交換

911 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/27(土) 22:12:50 ID:m5aBoRtt0

>>910
オマエは何に洗脳されたんだｗ
東京から大阪に行く間に、40回ぐらい換えなきゃならんな。

912 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/27(土) 22:20:33 ID:fNogeMU70

>>910　EG　ぼろすぎ？

913 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/27(土) 22:21:24 ID:WGiGc+2EO

Dｰ4エンジンだが、3000～5000Km走るとオイルが悲惨なまでによごれる。

914 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/27(土) 22:36:33 ID:I/sCGOT/O

汚れるんじゃなくてスラッジを吸収してんじゃねーのぉ

915 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/27(土) 23:05:57 ID:cG3YUgqk0

>>902
ロドスタ海苔ってオイル管理がシッカリしてるイメージがなんとなくある。
B6ってオイル管理が悪いとHLAが漏れなく壊れると聞いたが、そのへんの絡みなのかな？

>>900
真っ黒サラサラは燃費的にはいい感じなんだろうけれど、
保護性能的にはどうかと。極圧性能はかなり低下してるハズ。

あとはエンジンが高回転型だから、低回転トルクモリモリ型のエンジンに比べて
同じ3000kmでも倍ぐらい回ってんじゃなかろうかという考えもあり。
、、、、、とかマジメに考えてるのがイカレなのかもしれん。
2000rpmリミットなオバサン運転&遠乗りメインなら1万キロぐらいへっちゃらなのカモ。

916 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/27(土) 23:10:34 ID:l/XQr/mZO

15000メートルｗｗｗ

917 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/27(土) 23:57:22 ID:viepFJEF0

さすがに15キロ走行毎に交換は早すぎるだろう？

918 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/28(日) 00:59:49 ID:HsyWdDg/0

>>913
GDIに対抗して出したのに負けず劣らず評判悪いもんな
これらのエンジンは3000kmでも遅くないかも

919 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/28(日) 01:19:38 ID:GXsGvhIHO

>>913
D-4エンジンは希薄燃焼だからどうしてもブローバイや排気のNOxが多い。
だから燃費が良くても排ガス基準のクリアが難しく星の取得数も他のエンジンより厳しかった。
話が横路にそれたけど、D-4エンジンのオイルが汚れやすいのはブローバイのNOxのせいでオイルの酸化が早いことが原因と考えられる。
因みに、今のストイキD-4は従来エンジンと以上の排ガス性能があるからあしからず。

920 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/28(日) 01:44:40 ID:1UlUVNkNO

>>910
15㎞で交換はないだろ

921 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/28(日) 01:55:07 ID:CxLJDczsO

ブローバイ対策について教えて下さい

922 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/28(日) 02:55:24 ID:YdOm9/2h0

>>910はバカの典型ｗ

923 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/28(日) 03:43:10 ID:bdn8Z0Pq0

>>910に嫉妬

924 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/28(日) 03:57:29 ID:tfSGLpsP0

>>910は「キロ」を入れておけば、きわめてまともな書き込みだったのに。
残念なことだ。

925 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/28(日) 09:42:23 ID:BgsdKL1Y0

>>910
>>910
>>910

926 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/28(日) 09:45:21 ID:+RzjkKjH0

>>910は過疎スレの救世主。

927 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/28(日) 10:04:12 ID:gyU3lFYH0

>>910に釣られるのも大概にしろ

928 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/28(日) 11:18:55 ID:BIb04ZAC0

>>905
同士。名古屋自動車工場のオイルはホンダ。

929 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/28(日) 18:57:57 ID:gO09NQVxO

>>918
エンジンGDIだが、初期の直噴は未完成品（実験体）だと思って100%化学合成油を3000㎞～5000㎞で交換してる。

幸いエンジントラブルには遇ってないがマイナートラブルが結構有ってクレームで処理した（車検以外は摩耗したブレーキパッドしか金払って無い）。

140000㎞走ってそれ位しか金かかってないから、オイル（4L2500～3500円位）くらい交換してもイイ。

資源、資源って言うヤツいたが
新たにクルマ使うのとオイル交換スパン3000～5000㎞のどっちが資源の無駄になるか

分かるよねぇ

930 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/28(日) 19:04:07 ID:NrgAVcQj0

その２択以外の選択肢もあるってことが、わからない頭なのか

931 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/28(日) 19:10:45 ID:l81q4Czd0

>>929
そんな欠陥エンジンでもない限り、こまめに換えなくても調子は悪くならない。
よって無意味な短間隔交換は、資源の無駄遣いとしか言いようがない。

932 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/28(日) 19:25:05 ID:mQzQR5Ui0

資源の無い国での「資源」って言葉は何故か軽いねえ。

933 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/28(日) 19:40:52 ID:wz5sQ0mJ0

ミッションオイルじゃなくてエンジンオイルって交換する物なの？
ずっと減ったら補充する物だと思ってた・・・

それでも３０年シッカリ走るジムニーは凄い

934 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/28(日) 19:47:44 ID:bQnI5s3Q0

ジムニーは2サイクルなのか。

935 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/28(日) 20:40:40 ID:DjjIt+/60

でたてのジムニーは２ストだね。
音が明らかに違うからわかる。

936 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/28(日) 20:43:05 ID:gO09NQVxO

>>930
“究極の選択”とでも思ってるの？ (´・ω・｀)

937 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/28(日) 21:27:02 ID:Fdn3JSaO0

>>932
君の頭のほうが軽い。

938 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/28(日) 21:55:56 ID:ysnClbew0

>>937
コンビニに入り浸ってるのか？　他人を貶すのだけは得意なスキルか。

939 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/28(日) 22:01:53 ID:3bpFVKlQ0

「自然環境保護」に過剰反応するのは、何でも反抗するのがカッコイイと思っている年頃の奴だから
まぁ大目に見てやれ。

大人になれば治る。ふつうは。

940 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/28(日) 22:05:57 ID:rha6IA+K0

>>937
阿呆！俺のケツの方が軽いわ！！

941 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/28(日) 22:16:09 ID:rYsOvtHz0

>>931
>>714

942 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/28(日) 22:18:49 ID:TxA0pPZM0

家にあるGDIのディアマンテは3000で変えてるが他は6000ぐらいだな

943 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/29(月) 00:22:44 ID:vze/NeM6O

>>940
アッー

ぅふん

944 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/29(月) 01:11:10 ID:F6a69ezD0

オイルパンを見て、ボルトが垂直に付いているなら下抜きの方が良い
ドレンボルトが斜めに付いているものに関しては上抜きでないと抜けきらない

945 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/29(月) 11:40:36 ID:vze/NeM6O

＼(ｱ^-^ﾎ)／

946 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/29(月) 12:34:51 ID:E8+IeDqJO

斜めにすればいいだけじゃんW

947 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/29(月) 14:30:16 ID:zbbYY4ta0

>>946
ナナメについてるのってたいてい後ろ側なのは、フロントをジャッキアップするからか、
と妙に納得してしまった。
あ、フロントエンジン車限定だが。

垂直についてるのってあんまりみたことないな(擦ったらガクブル)

948 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/29(月) 15:30:02 ID:7uftx2he0

どうせオイル残るんだからどうでもよくね？
フィルター毎回交換してんの？

949 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/29(月) 15:30:31 ID:F6a69ezD0

フィルターには500ぐらい残るっけ

950 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/29(月) 18:11:37 ID:7uftx2he0

俺のは３００残る

951 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/29(月) 21:33:00 ID:B0nYI3qD0

オイル交換って本当にメーカー指定の１万５千㌔で十分っぽい
ただ、さすがにＨより大目に入れたオイルがＬ寸前くらいまで減っている
実はオイルはもっと長持ちして、オイル減りによるエンジンｱﾎﾞﾝを見込んで
１万５千㌔にしてるんじゃないかと。
オートバックスの広告には「鉱物油は２０００～３０００㌔で交換を」
となっているが、これにはあきれてものもいえん

952 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/29(月) 21:41:13 ID:HXWaZjj20

３０００で交換するひとは
車を知ってるよね。

953 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/29(月) 21:48:41 ID:szIiI36F0

>>952　省略し過ぎで意味が通じないぞ。補ってやる。

３０００で交換するひとは
車　（にとって全く無駄なオイル交換をする自分は馬鹿だということ）　を知ってるよね。

954 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/29(月) 21:53:07 ID:r2+lxfH7O

>>951
はぁ？
②スト？

955 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/29(月) 22:03:11 ID:FcJpOu1t0

>>２０００～３０００㌔で交換を
　　まったく腐りきった発言だ。
　　オイル粘度が安定してちょうど最適値になり始めるころに交換しろといってる。
　　利益の為なら何を言ってもいいと思ってるのか。
　　国民消費者センターに通報すべきだ。

956 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/29(月) 22:06:50 ID:uucnwSKT0

早めの交換がベターで2000キロが目安
テンプラ油として再利用すれば家族も喜ぶ

957 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/29(月) 22:21:12 ID:at+1wukkO

>>956
そうか、それはよかったな。その再利用してﾃﾝﾌﾟﾗ油で作った食い物きちんと食えよ？おまえ絶対食えよ？

958 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/29(月) 23:20:43 ID:OO0SdJy9O

ＲＥは３千がベスト

959 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/29(月) 23:26:34 ID:l/I1K79l0

高ブースト車なら早めに交換したほうが後悔しないと思うが
ＮＡの適当なエンジンだったら継ぎ足しでも大丈夫なんじゃね？

960 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/29(月) 23:38:45 ID:WfrRUX550

3000キロでOIL換えないとマジでエンジン壊れますよ

961 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/29(月) 23:40:39 ID:OufNyIb60

>>955
ｱﾌo

962 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/29(月) 23:40:39 ID:evy7t0200

「3000キロでOIL換えないとマジでエンジン壊れますよ」

という妄想が出てくると病気です。早めに病院に行きましょう。

963 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/29(月) 23:43:44 ID:6BoiX91q0

オイルなんて安いんだし３０００で交換しといた方がいいでしょ

964 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/29(月) 23:44:34 ID:ELJNhDVv0

>>　３０００㌔からオイルの粘度が最適値になり始めるころに交換しろといってる
とか言ってる奴、はじめから適切なオイルを入れることをお薦めする。

粘度や走行距離だけで論じている奴はオイルの働きと劣化について
調べることをお薦めする。

965 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/29(月) 23:45:21 ID:ZZ2Xru0c0

>>962
ｵﾏｴﾓﾅー

966 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/29(月) 23:45:23 ID:gL3KKN1xO

軽自動車は3000ｷﾛがﾍﾞﾀｰですよ
特に鈴木は顕著かなぁって思う。
ちなみに昔、軽を所有してた時に、オイル交換するとエンジンが軽くなる実感が良く体感できた！

967 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/29(月) 23:47:04 ID:WcsZV4w80

>>955
馬鹿丸出し

968 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/30(火) 02:49:29 ID:/PjuU/zzO

>>962

>>960の車の取説の指定は5000キロでハードコンディションはその半分のはず

車全部15000キロ指定じゃないぞ

969 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/30(火) 04:50:53 ID:9PPnyTWlO

3000で替えれないなら
車にはのらないほうがいいよ

970 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/30(火) 04:54:47 ID:2/WB6g4dO

3000㎞でいいよ

971 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/30(火) 04:56:17 ID:uOvjB4J00

3000㎞（笑）

972 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/30(火) 05:18:49 ID:MEHKcFDHO

取説通りかシビアコンディションの奴はそれより早めでいいだろ

そんな俺は6000キロ交換

新車から9年乗り続けてるがエンジン系のトラブルは無し
運がいいだけかもしれないがな

973 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/30(火) 05:26:52 ID:w3MeUBFqO

某カー用品店でさえ、5000ｷﾛまでを目安。
って言ってるのに、今時のオイルで今だに3000ｷﾛって早過ぎ。。。お金もったいない。

974 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/30(火) 05:30:34 ID:+gsluSmE0

業者にとっては死活問題のようで、洗脳しようと必死も必死。

ま、いくら必死に洗脳しようと、ふつうの頭を持っている人は
メーカーマニュアル通りの交換するだけだけどね。

975 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/30(火) 06:00:41 ID:q6ZsckDc0

大方のＡＴ乗りは、高いギアに変速されているところから加速するときに多めに
アクセル踏む運転していると思うが、何だかオイルにガソリンの燃え残りやススが
混じって早くオイルが劣化しそう。ターボで爆圧が上がったり冷却で多めに燃料を
吹いている時とかも。。

俺はＮＡのＭＴで、自然に吹け切るよう、無駄な爆圧がピストンリングにかからない
イメージをして運転しているけど、3000kmでも5000kmでもオイルの劣化具合は
目と指と足と腰の感覚的には変わらない(気付かない?)。

7000kmでようやく違いを感じるかな。高速とか全開時に。
結局キリの良い5000kmで交換しているが。

976 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/30(火) 06:00:47 ID:BucbYMcuO

自動後退の激安オイル(980円)の寿命はｷｯﾁﾘ3ヶ月だった。1500kmしか走ってないのに…
このオイル、交換直後が一番良く回ったな。20日後位～3ヶ月過ぎる直前までは心地よく回ってた。
それすぎたら抜けの悪い音というか…微妙に詰まったような音に変わった。
そっから500km引っ張ったからエンジンには可哀想な事をした。(泣)

今は1620円のオイル入れてるから半年はもって欲しいな。

…つまりそういう事だろ。

977 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/30(火) 06:12:35 ID:2b42KKLT0

>>976
その980円オイルを約15000キロ毎に交換して、20万キロ持たせた俺は何？
交換前後でエンジンの調子も燃費も変わらなかったよ。
手放した時点でもエンジンは絶好調だったよ。

978 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/30(火) 06:44:16 ID:9PPnyTWlO

10000キロ以上での交換でエンジン好調ってのは都市伝説

979 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/30(火) 06:53:45 ID:uf99g3ik0

車関係で最も大掛かりに流布されている大嘘が、

「オイルは3000キロごと交換」

そりゃ、原価の安いオイルを無駄に換えさせれば業者ウハウハだからね。

980 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/30(火) 06:56:12 ID:TnAJUwxg0

このスレではstupid_opinionの話はタブーなんだっけ？

981 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/30(火) 07:00:23 ID:JFSMx3xO0

ヨーロッパ人はマジで馬鹿だぜ
平気で2万キロも同じオイル使い続けるらしい。
1万キロ交換どころの騒ぎじゃねー。
このスレのオイルに精通してて
車を大切にするユーザー達を見習って欲しいもんだな。

982 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/30(火) 07:16:03 ID:JFSMx3xO0

ちなみにアメリカ人はメーカー指定の15000マイル(25000キロ)くらいが
オイル交換の標準だと言う話。
ほんとにね、もっと車を大切にしろよこの低脳アメ公どもって感じだね。

983 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/30(火) 07:22:23 ID:AUh3kQZx0

アメ公は真性馬鹿だから
でもアメ公の真似して粗大ゴミ車に乗りたがるヤツはもっと馬鹿ｗ

984 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/30(火) 07:57:13 ID:Ji0u5QKx0

オイル短期交換は日本の車文化。
日本人が機械類にも愛情を注いで大切しようとする細やかな心の反映。
今ではやや翳りが見えてきたが、メードインジャパンが世界で
高品質の代名詞になったのはそういう文化がベースにある。
ヨーロッパ人が2万km交換だから日本人もそれを見習おうぜなんてやつは
地域性や文化を無視してフランス人があんまり風呂入らないから
日本人もそれに見習おうぜとか言ってるのと同じ。
クセーんだよ。こっちに近寄んなよって感じ。

985 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/30(火) 08:34:21 ID:9PPnyTWlO

ヨーロッパ(特に北欧)の車がリアフォグランプつけてるから
って日本でも真似してつける奴みたいだな

986 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/30(火) 08:35:20 ID:NZy5w9EvO

喧嘩してる暇があったら俺なら3000m毎に交換するな

987 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/30(火) 08:51:24 ID:/PjuU/zzO

俺なら車によって交換距離かえる

走り重視の車ならNAで5000ちょい
ターボやスーチャ付きなら3000～5000
4～5Lで1万以上の100％化学合成をいれる

2ndでてきとーな国産セダンもつなら純正オイルを1年に1回or10000以上で気が向いたら変える

ドイツ車やアメ車ならハイパフォーマンスのぞけば5000ぐらいで交換かな

988 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/30(火) 09:22:26 ID:OYXRjQQT0

>>985
リアフォグは豪雨の高速で絶大な威力がある。
前の車が巻き上げるウォータースクリーンで視界が酷く悪いときでも
後続車ははっきり認識できる。

989 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/30(火) 11:51:06 ID:+JTdD/OwO

はじめからついてる私のえげれつ車はどういう立場ですか？

990 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/30(火) 11:57:23 ID:jnws6jcu0

純正で付いてる車なんていくらでもあるだろよｗ

991 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/30(火) 12:25:46 ID:+zQ8QnWB0

近所のスタンドでは２０００キロで交換ていうステッカー貼ってる。

992 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/30(火) 12:31:07 ID:8uWJJbjA0

>>988
街中で晴天時に点灯するのはどうかと思うぜ

993 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/30(火) 12:43:03 ID:9PPnyTWlO

>>988
見通しのいい時でもつけてるから
こまったちゃんなのぜ。いやがらせとしか思えないから

994 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/30(火) 12:56:37 ID:BucbYMcuO

>977
交換前後で違いが感じられない訳ないだろが。
違いがないんだったら換えなくても良いだろが。

20000kmでも50000kmでものっりっぱにしとけや。

つまりそういう事