特にエボはケツ出すのが簡単だからなw
947 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/08/30(木) 22:59:17 ID:udIx0kQS0
DC2R,STiの登坂時の性能についてもうちょっとマジメに計算したゾイ
このリンクは見えるかの?
http://uproda11.2ch-library.com/src/1125563.jpg 字が見にくい場合は一度保存してから開いてくれ。
これは10%の勾配を3速ギアを使って0.2Gで加速する場合に必要なエンジン
トルクを計算したものじゃ。
STiの方がずっと不利なのにかかわらずパワーでカバーしちょる。
2000回転回ってればOkということになるが、ブーストが十分かかってい
るという前提に注意ジャ。
DC2Rが137Nmを発揮するトルクは何回転かの?データがないのでワカラン。
が、。。もし2000回転くらいとすると驚くことに上りは両者互角、坂道では
DC2Rの方が速いの。。
この計算で抜けておることがある。ターボラグ、効率と空気抵抗、
ころがり抵抗ジャ これを細かく考慮するとターボがちょっと不利な
方向になるゾイ。
2000回転アクセル全開で坂道登るバカ
949 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/08/30(木) 23:09:31 ID:16pC3GWd0
>>944 なんでそんなに噛み付くのさ、俺が乗ってたのはRSじゃないけどさ、
そりゃ足回り何度か縁石ぶつけてやっちゃったさ。
でも、そんなに噛み付く事もないだろう?
950 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/08/30(木) 23:21:36 ID:IYHgeo810
>>941 ほら、また沸いてるでしょ
>>947 ターボかNAかって話じゃなくて、車重だけの比較だし。
それでターボが不利な方向って(w
あなたのようにまっとうなDC2海苔じゃなくて、こういった輩に
言いたかったわけで。
951 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/08/30(木) 23:26:08 ID:IYHgeo810
>>949 自分はジムカ屋なんで、160kmでケツ流せれば大満足です(w
まぁ、簡単って言うのを
・DC2と同じタイムを出すのは簡単
・運転するのが簡単
と、どちらで受け取ったかって話かと思うが…
>>951 事務化でエボWノーマルだとケツ流れなくね、というか流しにくくない?
エボX以降ならいいんだろうけど。
まあ俺はサーキット走れるほど金が無かったから人には言えないあそこでごにょごにょ
>もし2000回転くらいとすると
なわけねーだろ。都合良く捏造すんな。
954 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/08/30(木) 23:58:15 ID:IYHgeo810
>>952 フロントヘビーなんで前荷重掛ければ、F車Fのタックインみたく
割と簡単にテールが出た記憶が…
RSなんでリヤに機械式入れてたんでアクセルオンでクルクルと。
X以降はテール出すのが同じく簡単なんだけど、リヤが食い過ぎて
アクセルオンで廻らず進んでしまう(w
まぁ、デフのセッティングの違いかなぁ。
自分は金が無くてサーキットからジムカに流れたクチ(w
平日休み取って行けば、貸切状態でお腹いっぱい走れるし。
20分の走行枠とかじゃ物足りなくて。
955 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/08/31(金) 00:00:16 ID:IYHgeo810
間違ったorz
F車F→FF車
曲げるって意味なら、エボX以降の方が曲げれるかも。
廻すって意味ならエボWの方が振り回しやすかった。
ドライビングスタイルが振って曲げてって感じなんで。
「ヘタクソ」って突っ込みは無しの方向でorz
>>947 と言うかこれ、要するに10%の坂道を3速発進して0.2Gで加速する時に必要なトルクの計算だろ?
そんな計算にどんな意味があるんだ?
>>937 オーナーじゃないのに、よくいえるww
限界いかなくっても面白いんだがな。
959 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/08/31(金) 02:03:57 ID:7G6rbmCqO
限界まで走ってもつまらない車だけどね
それで満足できるならなにも言わないし
>>947 >もし2000回転くらいとすると驚くことに上りは両者互角、坂道では
>DC2Rの方が速いの。。
2000回転に限定して計算してるようだが、CVTじゃあるまいし「加速」するなら
回転は上がっていくものだ。2000回転でDC2Rが瞬間前に出ても2500回転では
逆転して3000回転以上ではDC2Rは完全に置いていかれるだろう。
>>947 まったくもって、無駄な計算に無駄な時間を無駄に費やして…
あんた、的外れもいいトコだネ。
そんな計算になんの意味があるのか!?
2台車持ってきて、ヨーイ、ドンw!
これが一番確実じゃないか。
そして、俺が体験した話しをするならば…
インプSTi(GDBのC型以降のモデル)ならば、4000rpmも回っていたら、
DC2やDC5あたりが巡航ギアからギアを落としてフルスロットルくれても
インプレッサは6速のままハーフスロットルよりも少し踏み込む程度のアクセル開度での
加速で、余裕でじわじわ引き離せる。
ブッチブチに行きたい気分の時は、勿論4速までシフトダウンして全開走行するさ。
5速吹け切って、6速入る頃にはいくつかのコーナー差が開いているほど、余裕でブッチできる。
これほどの性能差があるのにな、2000rpmでの登り勾配限定で計算してDC2が有利?
0.1秒ほどのアドバンテージしかないなwwwwwwww
ミニサですら、ノーマルSTi(それも俺ごとき素人の運転w)と、足回りから一通り手の入ったDC2やEK9が
3秒も負けるんだぜ!?
1周50秒程度のミニサで、3秒差ってな、「絶望的な壁」
それも、おれっちは純正ラジアルのまんまw
ブレーキパッドやって、足回りイジルだけでSTiはさらに5秒はかる〜く速くラップ出来るだろうな。
厚揚げしたら、さらに追加で1秒(コース短いから馬力の恩恵は少ない)
Sタイヤ装着でさらに2〜3秒…
おやおや、DC2とかEK9って1コーナー曲がったらルームミラーにも写らないんじゃないの(笑)
軽い車は有利なはずなのにねぇ…
有利な車に乗ってる奴がなんで勝てないんだろうね〜wwwwwww
それもコーナー曲率のキツイタイトコーナーの多いミニサでねwwwwwwww
>>947 それとギア比の考察が抜けているw
DC2の3速とGDBの3速が同じギア比だとでも思っているのかw
DC2の方が、ローギアードと言われているGDBよりもさらにローギアードだw
無駄な計算するなら、きっちり全ての要素を満たした計算せぇよw
要素が一つでも抜けてしまっていたら…それこそ、まるっきり無駄じゃないかwwwww
なんだかんだ言ったところで、トルク厨房が3速でがんばってる横を
2速に落としてぶち抜きますからw
それがトランスミッションが搭載される理由だということを忘れ過ぎ。
>>963 例えばDC2の2速って8400rpmまで回して時速何kmなのかな?
BNR32の3速は、8000rpmまで回して時速180km/hなんだけど、そんなに速度差が
あるのに、2速に落として何に頑張るのか?
つーか、NAって全体的にターボよりギア比低いのに、さらにギア落としてどーすんの?
白旗振ってんのか(笑)
(仮称)ギア落として華麗に抜き去る(笑)
これ良く発言するNA厨は、一度ターボ車に乗ってみる事をオススメする。
公道で基地外な君たちをみんなが相手にしてないだけ。
おまえ自身がターボに乗ればわかるだろ。
ターボ車がいかにアクセル踏まずに巡行しているかが(笑)
そして、2000cc以下のNAがフル加速して来ても、6速のまんまで、ハーフスロットル
程度の踏み込みでかるーくちぎれる事実に驚愕してみたら?
コーナーも、重たいながらも大してかわんねぇ事実に驚くだろうな。
何でトルク厨房が最大トルク発生回転数で頑張ってるところを
シフトダウンして抜き去る話なのに、いつの間にか8000rpmまで
回ってるんだよw
3速で180kって凄いなターボ車 2速でどんだけ出るんだろ?
ほとんどギアかえなくていいじゃん
小排気量NAだったら2速で100kでないくらいじゃない?3速は140kくらいかな〜
こないだまで乗ってたのに、そんなにスピード出さなかったから忘れちまったよw
>>962 いや、
>>947のメモ書きには一応ギア比の
差については計算に入れてあるみたい。
かといってこのメモの計算が実効性の
あるものとは思えないけど。
どうせ計算するなら、エンジンが
最大トルクをひねり出しているとき3速
で何Gの加速が出来るか?という計算なら
判りやすいと思うんだけどね。
>>925 えーDC2に変わりましてariel atom2が入場します。
969 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/08/31(金) 10:07:35 ID:yzLh8NHEO
大排気量のターボが、一番。
楽でいいわ
970 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/08/31(金) 10:17:25 ID:kCp96/4/O
BNR32みたいな旧車は無理したらタイヤやパーツ取れちゃいそうで
怖くて飛ばせないなぁ…
>>965 スマソ
勇み足でレスしてしまいましたw
>>966 BNR32とBCNR33はギア比同じで、各ギアで8000rpmまで回すと
1速=60(65だったかな?)
2速=120
3速=180
4速=240
5速=300
だよ。
972 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/08/31(金) 10:32:29 ID:bFNJfw9m0
973 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/08/31(金) 10:39:10 ID:kCp96/4/O
おいらのヤマハR1は1速で引っ張ってあっという間に190出るけどね…
>>972 ジムカのレギュレーション縛りで、足回りのショックとバネ以外はほぼノーマルの
エボがSタイヤ履いて43秒で周回出来るミニサで、ナンバー付きレギュレーション
関係ないフルチューンS2000が47秒…
レアケースで語らずに、現実も受け入れろ。
975 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/08/31(金) 10:45:53 ID:kCp96/4/O
ランエボって何かアニメオタク臭い
977 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/08/31(金) 10:53:23 ID:bFNJfw9m0
978 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/08/31(金) 10:57:45 ID:bFNJfw9m0
リコール隠し会社が作った芋車がS2000に完全にブッちぎられて涙目www
泥道、雪道を選んではしってください。
980 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/08/31(金) 11:46:08 ID:uVywgiuZ0
鼻からウドン出しながら走って欲しいねwww
981 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/08/31(金) 11:54:24 ID:uVywgiuZ0
>>972 こう言う異種格闘技みたいなのも面白いね
サーキットでノーマルエボインプに対抗できるノーマルNA車は国産にあるだろうか?
>>979>>980 wwww
S−GTは別にして、峠最強伝説はRXヘブンで筑波スーパーラップでは烏帽・・・結局ターボだな。
しかしどちらの企画もNAならS2000が頭一つ出てるな。
インテR1.8よりS2000のが、まだ強いな。
だろDC2Rが最強?
984 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/08/31(金) 12:57:57 ID:J7UQH5IT0
>>983 >筑波スーパーラップでは烏帽
これってドライバーは?
飯田章が運転したやつ?あれからさらに速くなったの?
>>984 今年の冬の記録しか知らないんだが、谷口が蹴るHKS烏帽が53秒半ばだった気がス。
あくまで周回重ねる企画じゃないから何と言えないが。
986 :
ターボ車糊:2007/08/31(金) 14:54:56 ID:yzLh8NHEO
ラリー車好きって、根暗っぽい
987 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/08/31(金) 15:42:37 ID:J7UQH5IT0
>>985 へ〜、俺が知ってるのは54秒の頃だな、速くなったもんだ。
ところで話は変わるんだけど、俺、ちょっと昔飯田章にSEVのブレスレット貰ったんだ・・・ネタじゃなくて本気で。
やたら高級そうな箱に入ってて、章がマジでいいからって言うんだけど正直これって超微妙じゃない?
本当に釣りでもなんでもなくマジ話なんだけど、スポンサーにSEVが付いてるからかな?
988 :
タボ:2007/08/31(金) 15:52:06 ID:0PrzUI5E0
エリアルアトム2って、エクシージより速いのか?
>>973 1速であっという間に190っすか…
なのに何故6速全開で300程度しか出ないの?
乗りこなせる人が居ないから1速がハイギアードなんじゃないの?
まったりとした加速にしてサオダチ事故とかしないように留意しているとしか・・・
普通のリッターSSって1速140km/hじゃないのか…
R1って、そんなにハイギアードなの?
フーンwあっそ。
>>989 比べちゃエクシージが可哀想。
R340でもまだまだって感じ。
>>993 じゃあ、エリアルアトム2とノーブルM400を比較するとどっちが速いの?