NA　vs　ターボ　10

特にエボはケツ出すのが簡単だからなw

小学５年生がGT-Rに乗り対向車と正面衝突、男児重症。
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/river/1187524510/

DC2R,STiの登坂時の性能についてもうちょっとマジメに計算したｿﾞｲ
このリンクは見えるかの？
http://uproda11.2ch-library.com/src/1125563.jpg
字が見にくい場合は一度保存してから開いてくれ。

これは10%の勾配を３速ギアを使って0.2Gで加速する場合に必要なエンジン
トルクを計算したものじゃ。

STiの方がずっと不利なのにかかわらずパワーでカバーしちょる。
2000回転回ってればOkということになるが、ブーストが十分かかってい
るという前提に注意ｼﾞｬ。
DC2Rが137Nmを発揮するトルクは何回転かの？データがないのでﾜｶﾗﾝ。
が、。。もし2000回転くらいとすると驚くことに上りは両者互角、坂道では
DC2Rの方が速いの。。

この計算で抜けておることがある。ターボラグ、効率と空気抵抗、
ころがり抵抗ｼﾞｬ　これを細かく考慮するとターボがちょっと不利な
方向になるｿﾞｲ。

2000回転アクセル全開で坂道登るバカ

>>944
なんでそんなに噛み付くのさ、俺が乗ってたのはRSじゃないけどさ、
そりゃ足回り何度か縁石ぶつけてやっちゃったさ。
でも、そんなに噛み付く事もないだろう？

>>941
ほら、また沸いてるでしょ>>947
ターボかNAかって話じゃなくて、車重だけの比較だし。
それでターボが不利な方向って（ｗ
あなたのようにまっとうなDC2海苔じゃなくて、こういった輩に
言いたかったわけで。

>>949
自分はジムカ屋なんで、160kmでケツ流せれば大満足です（ｗ

まぁ、簡単って言うのを
・DC2と同じタイムを出すのは簡単
・運転するのが簡単
と、どちらで受け取ったかって話かと思うが…

>>951
事務化でエボ�Wノーマルだとケツ流れなくね、というか流しにくくない？
エボ�X以降ならいいんだろうけど。
まあ俺はサーキット走れるほど金が無かったから人には言えないあそこでごにょごにょ

>もし2000回転くらいとすると
なわけねーだろ。都合良く捏造すんな。

>>952
フロントヘビーなんで前荷重掛ければ、F車Fのタックインみたく
割と簡単にテールが出た記憶が…
RSなんでリヤに機械式入れてたんでアクセルオンでクルクルと。

�X以降はテール出すのが同じく簡単なんだけど、リヤが食い過ぎて
アクセルオンで廻らず進んでしまう（ｗ
まぁ、デフのセッティングの違いかなぁ。

自分は金が無くてサーキットからジムカに流れたクチ（ｗ
平日休み取って行けば、貸切状態でお腹いっぱい走れるし。
20分の走行枠とかじゃ物足りなくて。

間違ったorz
F車F→ＦＦ車

曲げるって意味なら、エボ�X以降の方が曲げれるかも。
廻すって意味ならエボ�Wの方が振り回しやすかった。

ドライビングスタイルが振って曲げてって感じなんで。
「ヘタクソ」って突っ込みは無しの方向でorz

>>947
と言うかこれ、要するに10%の坂道を３速発進して0.2Gで加速する時に必要なトルクの計算だろ?
そんな計算にどんな意味があるんだ?

>>937
オーナーじゃないのに、よくいえるｗｗ
限界いかなくっても面白いんだがな。

限界まで走ってもつまらない車だけどね
それで満足できるならなにも言わないし

>>947
＞もし2000回転くらいとすると驚くことに上りは両者互角、坂道では
＞DC2Rの方が速いの。。

2000回転に限定して計算してるようだが、CVTじゃあるまいし「加速」するなら
回転は上がっていくものだ。2000回転でDC2Rが瞬間前に出ても2500回転では
逆転して3000回転以上ではDC2Rは完全に置いていかれるだろう。

>>947
まったくもって、無駄な計算に無駄な時間を無駄に費やして…
あんた、的外れもいいトコだネ。
そんな計算になんの意味があるのか！？

２台車持ってきて、ヨーイ、ドンｗ！
これが一番確実じゃないか。
そして、俺が体験した話しをするならば…
インプＳＴｉ（ＧＤＢのＣ型以降のモデル）ならば、４０００rpmも回っていたら、
ＤＣ２やＤＣ５あたりが巡航ギアからギアを落としてフルスロットルくれても
インプレッサは６速のままハーフスロットルよりも少し踏み込む程度のアクセル開度での
加速で、余裕でじわじわ引き離せる。
ブッチブチに行きたい気分の時は、勿論４速までシフトダウンして全開走行するさ。
５速吹け切って、６速入る頃にはいくつかのコーナー差が開いているほど、余裕でブッチできる。

これほどの性能差があるのにな、2000rpmでの登り勾配限定で計算してDC2が有利？
0.1秒ほどのアドバンテージしかないなｗｗｗｗｗｗｗｗ

ミニサですら、ノーマルＳＴｉ（それも俺ごとき素人の運転ｗ）と、足回りから一通り手の入ったＤＣ２やＥＫ９が
３秒も負けるんだぜ！？
１周５０秒程度のミニサで、３秒差ってな、「絶望的な壁」
それも、おれっちは純正ラジアルのまんまｗ
ブレーキパッドやって、足回りイジルだけでＳＴｉはさらに５秒はかる〜く速くラップ出来るだろうな。
厚揚げしたら、さらに追加で１秒（コース短いから馬力の恩恵は少ない）
Ｓタイヤ装着でさらに２〜３秒…

おやおや、ＤＣ２とかＥＫ９って１コーナー曲がったらルームミラーにも写らないんじゃないの（笑）

軽い車は有利なはずなのにねぇ…
有利な車に乗ってる奴がなんで勝てないんだろうね〜ｗｗｗｗｗｗｗ
それもコーナー曲率のキツイタイトコーナーの多いミニサでねｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>947
それとギア比の考察が抜けているｗ
ＤＣ２の３速とＧＤＢの３速が同じギア比だとでも思っているのかｗ

ＤＣ２の方が、ローギアードと言われているＧＤＢよりもさらにローギアードだｗ

無駄な計算するなら、きっちり全ての要素を満たした計算せぇよｗ
要素が一つでも抜けてしまっていたら…それこそ、まるっきり無駄じゃないかｗｗｗｗｗ

なんだかんだ言ったところで、トルク厨房が3速でがんばってる横を
2速に落としてぶち抜きますからｗ

それがトランスミッションが搭載される理由だということを忘れ過ぎ。

>>963
例えばDC2の２速って8400rpmまで回して時速何kmなのかな？
BNR32の３速は、8000rpmまで回して時速180km/hなんだけど、そんなに速度差が
あるのに、２速に落として何に頑張るのか？
つーか、NAって全体的にターボよりギア比低いのに、さらにギア落としてどーすんの？

白旗振ってんのか(笑)

(仮称)ギア落として華麗に抜き去る(笑)
これ良く発言するNA厨は、一度ターボ車に乗ってみる事をオススメする。
公道で基地外な君たちをみんなが相手にしてないだけ。
おまえ自身がターボに乗ればわかるだろ。
ターボ車がいかにアクセル踏まずに巡行しているかが(笑)
そして、2000cc以下のNAがフル加速して来ても、６速のまんまで、ハーフスロットル
程度の踏み込みでかるーくちぎれる事実に驚愕してみたら？
コーナーも、重たいながらも大してかわんねぇ事実に驚くだろうな。

何でトルク厨房が最大トルク発生回転数で頑張ってるところを
シフトダウンして抜き去る話なのに、いつの間にか8000rpmまで
回ってるんだよｗ

3速で180kって凄いなターボ車　2速でどんだけ出るんだろ？
ほとんどギアかえなくていいじゃん
小排気量ＮＡだったら2速で100ｋでないくらいじゃない？3速は140ｋくらいかな〜
こないだまで乗ってたのに、そんなにスピード出さなかったから忘れちまったよｗ

>>962
いや、>>947のメモ書きには一応ギア比の
差については計算に入れてあるみたい。

かといってこのメモの計算が実効性の
あるものとは思えないけど。
どうせ計算するなら、エンジンが
最大トルクをひねり出しているとき3速
で何Gの加速が出来るか?という計算なら
判りやすいと思うんだけどね。

>>925
えーDC2に変わりましてariel atom2が入場します。

大排気量のターボが、一番。
楽でいいわ

BNR32みたいな旧車は無理したらタイヤやパーツ取れちゃいそうで
怖くて飛ばせないなぁ…

>>965
ｽﾏｿ
勇み足でレスしてしまいましたw

>>966
BNR32とBCNR33はギア比同じで、各ギアで8000rpmまで回すと

１速=60（65だったかな？）
２速=120
３速=180
４速=240
５速=300
だよ。

エボなんていじったS2000に全然勝てないんだから、ターボ以前に車自体が駄目。
しょせんノーマル状態で威張ってるだけの車だからほっとけよ。
しょせん中途半端な車だったね。

http://www.nicovideo.jp/watch/sm866577

おいらのヤマハR1は1速で引っ張ってあっという間に190出るけどね…

>>972
ジムカのレギュレーション縛りで、足回りのショックとバネ以外はほぼノーマルの
エボがSタイヤ履いて43秒で周回出来るミニサで、ナンバー付きレギュレーション
関係ないフルチューンS2000が47秒…

レアケースで語らずに、現実も受け入れろ。

ランエボって何かアニメオタク臭い

はい、次スレ

NA　vs　ターボ　11
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/car/1188525087/l50

>>974
お前も現実を受け入れろｗｗｗ

リコール隠し会社が作った芋車がS2000に完全にブッちぎられて涙目ｗｗｗ
泥道、雪道を選んではしってください。

>>972
ヒント：土屋

鼻からウドン出しながら走って欲しいねｗｗｗ

>>972
こう言う異種格闘技みたいなのも面白いね

ｻｰｷｯﾄでﾉｰﾏﾙｴﾎﾞｲﾝﾌﾟに対抗できるﾉｰﾏﾙNA車は国産にあるだろうか？

>>979>>980
ｗｗｗｗ
Ｓ−ＧＴは別にして、峠最強伝説はＲＸヘブンで筑波スーパーラップでは烏帽･･･結局ターボだな。
しかしどちらの企画もＮＡならＳ２０００が頭一つ出てるな。
インテＲ１.８よりＳ２０００のが、まだ強いな。

だろＤＣ２Ｒが最強？

>>983
＞筑波スーパーラップでは烏帽
これってドライバーは？
飯田章が運転したやつ？あれからさらに速くなったの？

>>984
今年の冬の記録しか知らないんだが、谷口が蹴るＨＫＳ烏帽が５３秒半ばだった気がス。
あくまで周回重ねる企画じゃないから何と言えないが。

ラリー車好きって、根暗っぽい

>>985
へ〜、俺が知ってるのは54秒の頃だな、速くなったもんだ。

ところで話は変わるんだけど、俺、ちょっと昔飯田章にSEVのブレスレット貰ったんだ・・・ネタじゃなくて本気で。
やたら高級そうな箱に入ってて、章がマジでいいからって言うんだけど正直これって超微妙じゃない？

本当に釣りでもなんでもなくマジ話なんだけど、スポンサーにSEVが付いてるからかな？

http://page16.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/u16000036

エリアルアトム2って、エクシージより速いのか？

>>973
1速であっという間に190っすか…
なのに何故6速全開で300程度しか出ないの？
乗りこなせる人が居ないから1速がハイギアードなんじゃないの？
まったりとした加速にしてサオダチ事故とかしないように留意しているとしか・・・

普通のリッターＳＳって１速１４０km/hじゃないのか…
Ｒ１って、そんなにハイギアードなの？

フーンｗあっそ。

>>991
ぐはっ！！釣られたorz

>>989
比べちゃエクシージが可哀想。
R340でもまだまだって感じ。

>>993
じゃあ、エリアルアトム2とノーブルM400を比較するとどっちが速いの？