トヨタ以外の白5ナンバーは、5年以内に消えるだろう
今後、コンパクトカーですら、車幅1.7m超えるのが当たり前になって、5年以内に、軽以外の5ナンバーは、生産されなくなるだろう。
ただし、トヨタは、国内専用車を作る余力があるので、今後も何車種か残るだろう。
2 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/08/15(水) 11:27:27 ID:m7gf0LEy0
だからなんだよ。
白5ナンバーが無くなるが、緑5ナンバーは残るような表現について
説明してもらおうか。
4 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/08/15(水) 12:58:11 ID:lxG4Ltqd0
>>3 3ナンバーのタクシーが割高な地域があるから。
6 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/08/15(水) 13:01:53 ID:eNHjsK5RO
>>3、
コンフォートは残るって
言いたいとオモワレ。
シトロエンとかVWが残ったりしてw
チンコチェントがあるさ。
スマートミニ
10 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/08/17(金) 18:08:12 ID:iPc7TPns0
ビートルが3ナンバーになったことを考えると、
ミニクーパも、次回には、3ナンバーになってもおかしくないかも。
11 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/08/17(金) 18:16:35 ID:tMJs10/tO
トヨタが肥大化率1番高いんじゃね?
>>1 5ナンバーがなくなったらどうなるの(?_?)
いちいち3ナンバーにする必要がないと思うが
14 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/08/17(金) 19:31:17 ID:SUBCWc+HO
道路は狭いままでこれ以上車幅を大きくしてどうすんの?
下手くそドライバーはすれ違いできないけど
駐車場でドアコツンや車庫入れできないヤシがますます増えるのに
おバカなトヲタさんww
15 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/08/17(金) 19:35:18 ID:Zd2J5IFZ0
腕の問題以前に3ナンバー不可のタワーパーキングって都内にはまだまだ残っている。
16 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/08/19(日) 14:59:42 ID:JiI4Ddgw0
デミオもベリーサも、次期モデルからは、3ナンバーになりそうな悪寒。
全長は、4m未満だろうけど。
17 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/08/19(日) 15:01:36 ID:ftcNOnJo0
ワゴンRソリオの事も時々でいいから思い出してあげて下さいね
>>14 とは言うがトラックと言う大きな自動車が走ることも想定してあるんだから
3ナンバーサイズの車でも問題ないと思うのだが…
リムジンなど糞長いならともかくさ。
じゃあスバルはどうなんだよ?
レガシィ、インプレッサ、フォレスターと主力白ナンバーが全て3ナンなんだけど。
20 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/08/21(火) 17:47:26 ID:jdkqu87E0
スバルは、インプレッサを3ナンバー化した代償として、インプレッサより1クラス下の車種を発売するべき。
もちろん、セダン、ハッチバック、ワゴンとも。
>>11 トヨタは肥大化率低いよ。
クラウンでも案外全幅狭い。
シビックとかアクセラを3ナンバーにするようなメーカーとは違う。
>>20 そんなことしたら潰れちゃう><
良くてビッツのOEMくらいで。
>>20 シエンタのOEMをドミンゴとして発売したりしてwww
>>21 クラウンやカローラなど国内メインの車はあまり変わらず、
istやカムリなど海外メインの車は大きくなってきてるね。
ホンダやマツダは国内販売はミニバンくらいで、ほとんどが
海外向けの車を日本で売ってるだけなんだよね…
シビックしかりアクセラしかり。
24 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/08/23(木) 19:49:05 ID:SkGxD0db0
>>23 カローラが国内メインって…
それを言うなら、アリオン・プレミオだろう。
25 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/08/23(木) 19:54:44 ID:Nvb3H74HO
全幅1800以下は5ナンでよろし
| | ∧
|_|Д゚)
>>16 そのへんのクラスはむしろ輸出相手国での
| F|[|lllll]) 拡幅要求が低いとおもわれ。
| ̄|∧| 〜♪
 ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
むしろ燃費だ重量だっていう方の要求性能に関してシビアになってる
(デミオにしてもそっちを優先した仕様になった)ってことを考えると
大体あのぐらいで上げ止まるか、
もしくはアイゴやVWルポ(現フォックス)みたいに
下にもっと小さいクラスが継ぎ足される可能性すらありそうだ
27 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/08/27(月) 18:19:02 ID:/yeZ2pO8O
スバル車はカッペ御用達
3ナンのマーチ・・・・・
29 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/08/31(金) 06:49:05 ID:rDI0HxvB0
で?
>>3 緑でなく黄5ナンバー(軽)との対比ではなかろうか
最近のトヨタ車はエラが張ってつり目ニダ
バブル期に散々会社の金で遊び呆けバブルを崩壊させ、その後も責任取らず辞めずに図々しくしぶとく高給もらって会社に居続けた挙句に退職金たんまりもらって年金もたっぷりもらう、そんな団塊世代がおれは大っ嫌い。
我が人生に悔いなし、長年に渡り会社に貢献してきたオレだけどオレ居なくなってもおまえらがんばれ!って感じで辞めてく厚顔無恥バカの団塊世代。
60歳で辞めても嘱託みたいな感じで会社に居候する勘違いバカども。
33 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/07(金) 01:22:07 ID:9fdMPmUv0
トヨタはドカタのクルマ
34 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/07(金) 23:47:08 ID:gL1qcwMk0
団塊世代って運転マナー悪いよなー
35 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/12(水) 17:08:25 ID:uFr9e8ZW0
スイフトも、時期型は、3ナンバーになりそうな悪寒。
トヨタ(笑)って土建屋と土方のイメージしかないね。
!
38 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/16(日) 17:07:33 ID:Qa/act0J0
5年後のコンパクトカーの標準寸法
トヨタ
3700×1690
トヨタ以外
3650×1760
と予想してみる。
| | ∧
|_|Д゚)
>>38 実際には前面投影面積がらみで
| F|[|lllll]) 1700mm以下か僅かに超える程度で止まると思うけどなぁ
| ̄|∧| 〜♪
 ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
新型デミオは上下方向を詰めることで対応したけど
そっちの方がよほど限界があるわけだし。
40 :
Cセグスレの5番です。:2007/09/16(日) 23:56:57 ID:CG2CQ0eW0
>>39 荒れているCセグも、最近の欧米自動車市場の 肥大化で分けわからん状態。
Cセグハッチバック車ルノーメガーヌみたいに長さ4240×幅1775mmだから
Bセグハッチバック車ルーテシア(クリオ)が 長さ3920×幅1720mm迄肥大化したし。
全体的に肥大化してるのでそう楽観できないかもね?
Cプラットフォームが肥大化したから ルノーと日産は共同でプラットフォーム作ったけど
セレナやラフェスタは幅1695mmまで狭めて長さを4500〜4700mmまでのばして共用化。
ルーテシアと一緒のBプラットフォームは日産の場合 マーチ〜ブルーバードシルフィー使用
エクストレイルやオーリスなどの例外を除いて 日産やトヨタの場合
2000cc以下の場合 日本のごとに分け幅は1.7m弱で長さと重さだけで
排気量5ナンバーサイズとこなした国内専用と
輸出向けの 幅広ボディサイズとの共存がどこまで出来るのか心配だ。
| | ∧
|_|Д゚)
>>40 個人的にはアイゴやVWフォックスみたいな
| F|[|lllll]) 「さらに小さいやつ」に注目もしてるし。
| ̄|∧| 〜♪
 ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
デミオもそれらを意識しつつ企業体力を考えて決定したサイズとも見れるし
日本メーカーが国内市場向けに投入するモデルとして
どっちをセレクトしてくるかは気になる。
43 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/17(月) 14:57:32 ID:BdDVmHP60
3ナンバーでいいやん
不人気で売れ残っているチケットを無理矢理売りつけるトヨタ(笑)
http://up.2chan.net/e/src/1190029826917.png ・トヨタ自動車様の要請に応える事になりました。
・背景御賢察の上
シタウケ(´・ω・`)カワイソス
普通だったら、「トヨタ自動車様のご好意により格安で」、とかだよなw
下請け社員に強制的に購入させて、それでもハケなかったら、
福利厚生費とでもして下請け会社の経費で落とすんだろうな。。
こんもんに会社の利益を食いつぶされて、ボーナスへったら
たまらんな。。
これが純利益1兆円の秘訣なんだな
ぜひ日経やプレジデントは扱うべき !
ヤダヤダ!
45 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/17(月) 23:53:37 ID:iIZQfy7KO
ティーダやフィットは5ナンバーキープしなきゃ売れないだろ
46 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/22(土) 19:37:01 ID:n5GgRUIl0
5年後には、
ヴィッツは、車幅1690ミリになっているだろうが、
マーチは、1760ミリになっていそうな悪寒。
>>46 5年後どころか、ヴィッツの車幅はすでに1695ミリになっているんだが。
48 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/23(日) 00:48:45 ID:ccSKUzaP0
マーチの3ナンバー車いらね。
4m以下のハッチバック車は、5ナンバーサイズじゃなきゃ使いにくいけどな。
短くてワイドのハッチバック車が欲しければ、ルノールーテシア(欧州名クリオ)をどうぞ。
国産ならイストが3ナンバー車ですが?
極端なのはミニクーパーじゃない?
初代 クラシックミニ 長さ3051mm×幅1410mm×高さ1346mm 重さ638kg だったのが
BMWミニ 長さ3650〜3700mm×幅1685〜1690mm×高さ1415〜1430mm 重さ 1130〜1270kg 迄拡大。
49 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/26(水) 16:45:44 ID:MKRHYWjV0
どのメーカーも欧州車に合わせるように肥大化しすぎ。
プジョー207が3ナンバーであることから、
デミオ、スイフトなどは、全長4000mm未満のまま、車幅1760mm前後になってもおかしくないな。
50 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/26(水) 16:57:04 ID:zbSlsP+PO
ってか、なんで拡大していくの?技術はあがってるから小さいの作れるでしょ?
>>50 人間の体以上に、小さいものを作っても無駄。
>>50 技術の向上以上に規制が厳しくなってるからだろ。
54 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/30(日) 18:51:39 ID:5doZowE60
5ナンバーのセダンをなくすと、文句いう事業者がいるから、簡単にはなくせないんだよね。
55 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/05(金) 00:18:56 ID:41bvZrH60
>>50 上のクラスにステップアップしてくれる客はいいとしても
同じ車種のリピーター(こちらのほうが多数派)にも高い金額で売るため
56 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/09(火) 10:08:52 ID:wYctQoNe0
ノッチバックセダンは、1700mm未満どころか、1760mm未満すら製造されなくなるのも、時間の問題かも(トヨタを除く)。
| | ∧
|_|Д゚)
>>56 フィットアリアを見ればわかるように
| F|[|lllll]) アジア大陸方面では需要があるようですよ
| ̄|∧| 〜♪ <小型で安価な4ドアセダン
 ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
昔の日本みたくハッチバックより4枚のほうを有り難がる発想があるようだ。
プラッツなんかも案外そういう理由で作られたおこぼれが
日本に入ってきてたのかも。
まあ、そういうことでアジアカー的方向性で作られはするだろうけど
それが日本に入ってくるのかどうかの問題だな。
58 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/10(水) 05:10:43 ID:R6TcCZ7B0
59 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/14(日) 18:34:03 ID:r4Ssi5oy0
フィットも幅1675mmから1695mmまで肥大化、おまえもか!もうそろそろ歯止めかけないと
5ナンバーサイズとは言え 鈴木のスイフトの肥大化もショックだったけど。SX4も3ナンバー車だし。。。。。
4m以下のハッチバック車まで3ナンバー車ばっかりになる、
日本市場で4m以下でワイドボディ3ナンバー車は、トヨタのイストやルノールーテシアだけで良いよ。
60 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/15(月) 14:24:47 ID:eNpncwtH0
そのうち、軽規格の全長×車幅1700超の車も、珍しくなくなるぞ!
61 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/19(金) 16:53:59 ID:tvprk4FF0
62 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/20(土) 21:01:56 ID:Q/a23GPL0
スイフトが、全長3390mmに短縮され、全幅1760mmに拡幅される夢を見たよ!
悪夢だ…
63 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/21(日) 12:06:49 ID:wmYTvhOV0
今の日本での自動車事情はなんとも悪循環だな
大きくして、日本で売れなくなり、海外に頼る
海外に頼るから、大きくして、益々日本で売れなくなる
| | ∧
|_|Д゚)
>>62 なにそのローバーMGメトロ6R4
| F|[|lllll])
| ̄|∧| 〜♪
 ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
ヴィッツも次のモデルは3ナンバーになつて、
トヨタでさえ、タクシー用とダイハツ委託の車しか5ナンバーに留まらない気がするw
| | ∧
|_|Д゚)
>>65 そこはまあ欧州市場がそれを望むかの問題のような
| F|[|lllll])
| ̄|∧| 〜♪
 ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
まあマイクラやフィットやデミオより下を継ぎ足すのが難しい他社とは違って
ヤリスの下にアイゴを持ってるトヨタが一番やっちまう可能性は高いかもしれないが
<小さいのが欲しい方にはそっちがございます
67 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/24(水) 20:25:37 ID:rSL++6LY0
最近の車は、全長に対する車幅の比率が大きすぎ。
なんか、不恰好に見えるのは私だけ?
>>65 ヨタなら今開催してるモーターショーに
軽よりちっちゃいデモカー出してるじゃん
'09に欧州と日本で実際に発売開始するそうだ
>67
↑のデモカーは幅1.7m弱に全長4m未満だそうな
アレはあれでかわいいとオモタ
スプラッシュは車幅狭いみたいだけどなんで日本で売らないのか…
71 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/28(日) 17:21:38 ID:0vSCRern0
5ナンバーだから売れる車種もある。
もっと5ナンバーを大切にするべき。
72 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/28(日) 19:08:58 ID:JivzUkMg0
>>67 >最近の車は、全長に対する車幅の比率が大きすぎ。
>なんか、不恰好に見えるのは私だけ?
そう、あなただけ。
73 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/28(日) 20:58:29 ID:4q5ng4OZ0
ルミオンもオーリスも3ナンバーなんだよな・・・。
どうして、こう無理に3ナンバーするのか???
| | ∧
|_|Д゚)
>>67>>72 まあ一般には全長に対して幅があるほうが
| F|[|lllll]) 単純にカッコいい形としては認識されやすいね
| ̄|∧| 〜♪
 ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
ラジコンボディのデフォルメとかもそういう方向にいくし
#まああれはシャシー側の旋回性の要求とも関係あるが
もちろんスリムな形がかえってカッコ良さを演出する車種もあるわけだし
パッケージングの理想からいえば車室長を確保できれば全長なんか短いほうがいい