【便利】 リモコンエンジンスターター　その4

パーキングポジションてエンジン始動時のインターロックだからフットブレーキでは意味無いようなｷｶﾞｽ

>>551,554
嫁のワゴンRも、ターボタイマー作動中はキーレスの効きが悪いです。
キーレスアダプターを使わなければ、それと同じような感じになると考えてよさそうですね。
その程度であれば苦ではないので、スターターと車種別ハーネスのみ購入したいと思います。
低予算ゆえに迷っていましたが、踏ん切りがつきました。

レスくださった方々、ありがとうございました！

この度、エンジンスターター購入しようと思っています。
双方向でターボタイマーのついていないタイプを考えています。
簡単な作業なら分かりますので、自分で取り付ける予定なのですが、質問があります。

当方の車（MT車）には、ターボタイマーとプッシュ式スタータースイッチを付けてあります。共に後付けです。
このような車に上記のエンジンスターターを取り付けて正常に動作させる事は可能なのでしょうか？

メーカーのHPやここのスレ見たのですが、いまいちよく分からなかったもので・・・
よろしくお願いします。

>>559
ターボタイマーは設定でＯＦＦにできるから、各社対応できると思われ。

>>560
なるほど。わざわざターボタイマー無しで探さなくてもよかったのですね。
プッシュ式スタータースイッチはどうでしょうか？

>>561
プッシュボタンの配線がどうなってるかによります
スターター線をカットしてたらエンスタハーネスポン付けでは
動かないかも
自分で配線すれば問題ないでしょう

>>562
あまり難しく考えなくても大丈夫そうですね。
早速ヤフオクで安いの探してきます。
thxでした！

「マニュアル車には取り付け不可」とか書かれてるけど実際には使える？

それともハーネス自作するぐらいの勢いがないとダメなん？

ローやバックにギアを入れたまま駐車する癖がなきゃ問題ない

必ずターボタイマーを使うようにするのもいいかも。

ターボタイマー動作中にドアを締めてないとエンスタで始動不可になる
インターロック付きエンスタもあるね。
ドアトリガーの配線もいるけど。

エンスタを取り付けたら、エンジンを切るとキーが抜けなくなるなんてことある？
エンスタを取り付けたのと、ハンドルコラム周りをばらすのを一緒にやったから
どっちが原因かよくわからん。

>>567
ATのシフトレバーをニュートラルでキーを抜こうとしてた…とか？

>>568
それは何回も確認したんでないです。

>>567
パーキングポジション検知の配線したならそれが関係して
車両側がＰポジション検知出来ないとか

>>567
なんだか分からないなら一回純正の状態に戻せ。
それでダメならエンスタの配線関係だろうよ。

×それでダメならエンスタの配線関係だろうよ。
○それで直るならエンスタの配線関係だろうよ。

ごめん、間違えた。

すいません。>>567です。
解決したっぽいです。原因はエンスタのアースの接触不良みたいです。
こんな初歩ミスですいませんort

m

会社の駐車場に止めてるとイタズラ半分でボディに指で落書きされるので
やっている同僚を見つけた瞬間、注意せずにスターターでエンジンかけると
すんげービックリするから面白い

小学生かよ

レベルの低い会社だな・・・

アウディ乗ってるんですけど欧州車に付けてる人いますか？
費用・メーカーなど教えてください

>>578
予算があるなら､��よく外車が出入りしてるセキュリティー関連のお店�≠ﾖ。

予算がなくてそれなりに器用なら､国内の製品に国産車用ハーネス買って来て解析して取り付け。

どっちも無理だけど､英語とかもしかしたらドイツ語解るとかなら､日本へ送ってくれる通販サイト探してで､適合するハーネスごと買う。
んで､その辺の個人の修理工場(出来れば電装屋)に､和訳した説明書とともに預けるとか。
ただこの場合､電波やら何やらの法に触れることとなる。

自分はルノーに､車種不明のハーネス切って国産用セットを一日がかりで付けたよ。
修理でディーラーへ行ったとき､ピットのにーさんに器用ですねって言われた。
失敗したのは､ルノーのキーホルダにカーメイトのエンスタが激しく似合わないコトくらいか。

エンスタ買ってきた、けど寒すぎて屋外で取り付け作業する気になれない。
暖かくなってから取り付けようと思う。

>>580
車内あっためてからやればいいじゃん

>>581
ドア開けないとアクロバティックな姿勢で配線作業をやるはめになりそうだなw

>>578
イモビ付きだと専門店でないと難しいかも
ポン付け希望の場合、適合するハーネスがあるかどうかは各メーカー
調べないとわからないけど欧米だとＤＩＹが基本みたいなんで国産
エンスタに無いと無理かも

ＤＩＹ出来るなら別にメーカーや機種は問題なし
但しイモビ付きだとそれ用のステータス出力(通常マイナス出力)
のある機種でないと不可
その場合はイモビバイパスモジュールを付けるか、イモビを殺す
ことになります

ＤＩＹはイモビ無しならナビ取り付け程度の技量があれば
大丈夫だと思います

基本ＩＧ、ＡＣＣ、ＧＮＤ、スターターの線
インターロック用にパーキングポジションやサイドブレーキや
フットブレーキの線
エンジンラン確認用に回転数出力やオイルプレッシャー警告ランプや
オルタＬ端子など
インターロックとエンジンラン確認は機種によります(場合によっては不要)
この辺が大体想像出来ればなんとかなるでしょう

ユピのエンスタ買ったんだが、ターボタイマーの設定時間がオートしか選べないって
なんだよこの融通の利かない仕様は…。 失敗したわ。

すみません MT車に付けられる
スターターを探しています。
オススメを教えてください。
車は、Z33 イモビ付きです。

オススメ と言っても、
メーカーが取り付けを許可しているのはサンテカしか無いんじゃね？ｗ

エンスタ買って取付したが作業中にリモコンのアンテナ曲げて折れた（泣）
メーカーに値段聞いたら仕入でも一万超
なんでエンスタキットよりたかいんや？

じゃ、もう一個エンスタキット買えばいいやんｗ

リモコンエンジンスターター付けるなら、スターター付きのセキュ付けた方が、

お得だな。(・(ェ)・)y─~~~

。。

ユピのエンスタ買ったんだが、いったんエンスタでエンジン止めてから
キーでエンジン再始動して走り出さないとダメって
なんだよこの融通の利かない仕様は…。 失敗したわ。

エンスタつきのセキュリティーと、
セキュリティー付きのエンスタってどう違うの？

>590
それ配線の仕方次第だと思うぞ
ATはよく知らんけど、MTならそのまま走り出しが可能だべさ

>>592
走ることは可能だが、キーを挿してONに回してもエンスタの警告音がピーピー鳴りっぱなしなんだよ。

と思っていたら、キーを挿してONにした状態にして、エンスタでエンジンSTOPの操作をすれば
エンジンは掛かったままで警告音だけ止められることに気付いた。

>>585
サンテカのRS-271i付けてます。
キーレス機能は便利ですよ。

スターボRS-360i使ってる方いませんか？

充電器の底のほうに生えてる、銀の剣山(3つ)のうち1個がちぎれてしまいました…orz
ちぎれた部分に何を引っ付けたら充電できるようになるか分かる方いませんか？

針金でもいいのかな？？

>>594
自分もそれにします。m(._.)m

最近買ったダイハツムーブカスタムRSの2WDにカーメイトのスターターをつけたいのですが、適合するハーネスはあるのでしょうか？

>>597
カーメイトのHPで適合表とか出てない？

597ですが
パソコン壊れていて無理なんですよ。

>>599
じゃ、まずパソコンを直す方が先だなｗ

今GHインプ購入検討中でユピのエンスタ使えるか適合見てたらイモビ付きはﾑﾘって。。。

これってデラとかで純正イモビ解除すればおｋ？ユピのやつ使いたいんだよ…

俺のトヨタ車から外したES-89を友達のDYデミオに付ける事にしたけど
ホーンの配線せにゃならんがエアバッグこえーｗ
昨日ちらっと中見せて貰ったがビス穴も見当たらねーｗ

>>601
どしても使いたいなら、使える車に買い換えたら？

>>602
一度作動させておけば２回は開かないから安心だよ。

なんというつまらないレス・・・
これを面白いと思って書いてるんだから救いようがない

エアバッグ怖いからホーンでのキャンセラ付けなかった。
ブレーキ踏めば止まるし､まぁ良いかなと。
つか､外車だから膨らんじゃうと多分､ディーラじゃない馴染みの修理工場でも20万円コースだし。

ユピテルのスターターって追加リモコン購入不可なの？