【危険】全国の欠陥道路を語ろう【事故 渋滞多発】

あるべき場所に、信号がついていなかったり、適切な標識がなかったり、
通る車両数が多いのに片側1斜線だったり、バイパス入り口が片方面しかなかったり、
自転車や歩行者が車道に常に突っ込んでくるような、
ありえねーって思えるような最悪、最低の欠陥道路を語ろう

2

西新宿の６差路は道路がどのようにつながっているのか判りにくいので、夜に先頭になると

白線の消えてる道。東名ですら時々ある…。
白線引き直したみたいなんだけど古い線が消えきってない道、特に雨の日の夜に困る。

R418

うんこ

近畿道の長原出口、出た直後の合流と車線変更の
殺伐度合い、恐すぎ。信号をつけろよ

>>7
長原おりて長居公園通りに入りにくいなぁ

福岡市中心部と福岡都市高速

世界一壮絶で過酷な大渋滞地獄と道路整備の御粗末さが原因！

福岡県警博多、中央、臨港の各署、福岡県庁、福岡市役所のバカ連中の無能さも原因！

>>4
＞古い線が消えきってない道、特に雨の日の夜に困る。
はげどう
古い線の上に黒い塗料？塗ってあるところなんかだと
雨の日は白線と同じみたく反射して分かりづらい

首都高四号線の直角コーナー。
ブラインドのうえ、抜けるとすぐに合流有り。

>>8
土曜日の夕方あたりになるとサンドラと
仕事中の車が入り交じって車線変更バトル
ほんと、もうちょっとなんとかして欲しいな(´・ω・`)シ

何とかって例えばどうすれば

首都高は６号小菅からＣ２四ツ木葛西線に出るジャンクションカーブ、
２車線あるが、何故一旦右を走ってから左へ行くかというと、
左は横Ｇのピークに、アスファルト継ぎ目金属があって、
車が横にスライドするから。仕方なく左走ってるタクシーも隣車線ギリギリに寄ったりして対策してる。
中央道上り諏訪湖〜甲府の路面の波打ち酷いな。
例の地震の後からだけど、段差も酷くて、最近数箇所簡易舗装やってるけど
まだまだボコボコしていて、とても人を乗せて走れる路面ではない。レミオロメンである。
湾岸からの東関東道。路面の縦のわだち。縦だから大抵の車はハンドル取られまくり。
一部軽自動車やハの字タイヤなど、元々真っ直ぐ走らない車乗ってる人は調整慣れしているが、
問題は今どき珍しい普通のアスファルト舗装。
現在、道路舗装は大半が粗い目の雨水浸透混合アスファルト舗装なので、
水溜まりが出来にくいのだが、東関東はわだち＆水溜まりで
雨の日の夜は、軽自動車に高級車が追走して皆で右に左にヨタって走る。
大型が寄って走っていると結構危ない。
>>12何とかって、平日ドライバー、行政、警察はどうしろと。

寝屋川の菅原神社交差点は欠陥交差点のくせに、府道なので改善される見込みがありません
あれはフグ知事が悪いのですか、

茨城の日立6号国道はマンセー渋滞酷い…

その原因を欠陥道路にあると言いなさい

http://www.freewebs.com/activetv/?UFO/?2TV=1184921212

名古屋の東名阪。
東名の名古屋インターから入ると、あり得ない急カーブがあります。
昔ここで事故った車が、下の一般道に落ちた事もある。
名古屋高速も、はるか昔は、吹上でUターンしなければいけなかった。
考えられない。

大森あたりの半地下の区間は、日差しの強い時に走ると
細かい間隔で入った梁がチカチカと光と影のコントラストを作り、非常に危険を感じる。
一瞬、視力を奪われたようになる事も。

（＾∀＾）ハズレ
=============

あきる野インター
出口が信号でバカな信号制御で本線まで渋滞する

阪神高速も出口が右にあったり左にあったりして、利用者をおちょくってるのか

日テレやってるな

加古川バイパス

事故、渋滞が絶えず行っている。
いつ対策すんの？

まあ事故って奴は下手糞なキチガイだけどな

>>15知事や議員、都道府県環境整備や土木課長へ

知事や議員は相手にしないでしょうね、課長クラスはもみ消しに専念しないと
出世しないし

加○川に特殊職業の地区があって、その中に頭あれな（突然奇声発して刃物を振り回す）人がいるのは言われていたが、
でも就職出来ないからとチンピラ893とかになると厄介だわな

中央道＆４号の高井戸と環八中の橋。
誰か、どうにかしてくれ！

>>14
東関道というか、湾岸東行き千鳥町付近は横方向・洗濯板状にうねっていて、
非常に走り辛いですよ。

前を走っていたトラックが波打ち直後にバーストしてビックリした。
路肩が一番平らだったりして、本当に何とかしてほしい。

名神の京都南ICだろ
あそこでいつも渋滞してる　カーブが多い大津付近で車のスピードが落ちてるのが原因？

20号(甲州街道)の右折レーンは軽自動車専用か？
マジでヤバいほど幅がせまい。

聞くべきセクションがもみ消しに専念してたらどうすする

それは三菱の欠陥隠しをやってた当時のやりかたでしょ

福岡市中心部と福岡都市高速

改めて

福岡市中心部特に渡辺通りと福岡都市高速は、年中無休２４時間世界一壮絶で過酷な大渋滞地獄の真っ只中！

自家用車を使うバカがいるからこうなるんだ！

ざまあみろ！

おまけに、福岡県警博多、中央、臨港の各署、福岡県庁、福岡市役所、福岡の各マスコミの無能さも原因だ！

さすがは、飲酒運転とマナーの悪さと道路整備の御粗末さ、大渋滞地獄が世界一の福岡市中心部と福岡都市高速だね。

福岡へお越しの際は、公共の交通機関を使うのが、福岡いや全世界の常識です！

全世界の皆さんそこのとこよく理解しましょうね！

国道一号　神奈川県
「原宿」交差点　

きょう見たのですが自転車が歩行者になりきらずに車両として右側通行で交差点を
横断するので、車から言うと迷惑です、必ず左側通行で行けと言いたい、
というよりも自転車のあるべき姿を今一度改めて定義つけないとなんでもありの走り方をしやがって

自転車海苔は二酸化炭素排出が少ないから
まず尊敬してください。

右側の車道通行は禁止だが、
右側の車道のさらに右の路側帯通行は合法です。
携帯やりながら、右端の路側帯通行しても合法なんですよ。
自動車は一時停止するか、よけてください。あぶないから。

左の路側走ってください。リアルに危ないから

37 なんでもありの走り方に問題があるので、規定を作れよ

>>39
並進不可なんだよ。ちゃりは。
でも並進してても取り締まりしないじゃん。
「止まれ｣の交差点でも一時停止する自転車は
見たことないし。

規定を作ってもどうせ誰も守らないだろ。

甲州街道の国立区間

突然右折専用に変わる車線
右折車線に入って対抗がトラックだと・・・・ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

国立の嫌がらせか？

首都高
万年渋滞。

>>41
最近開通した日野バイパスに向かう道かな？
むかしは二車線とも直進だったから、大抵の地元民が慣れるまでは
事故多発してたよ。右折レーンになった事に気付いて慌てて車線変更
した車に左車線のバイク等が追突するパターン。

>>42
首都高は論外だな。
↓こういう設計をした野郎をボコボコにしてやりたい。

http://www.shutoko-douga.jp/facility/infor/vbb/b_jc101024_c1_02_y__i-c1_i_kandabashi.html
http://www.shutoko-douga.jp/facility/infor/vbb/b_ee007043_04_den_hatudai.html
http://www.shutoko-douga.jp/facility/infor/vbb/b_ee007013_04_den_gaien.html
http://www.shutoko-douga.jp/facility/infor/vbb/b_ee008063_05_den_higashiikebukuro.html

ま、実際会ったらお年寄りor骨だろうから殴る気はしないだろうけど。

銅像かも知れんぞ？

大阪市内の道は区が変わると車線がぐいちになってるので、一瞬車線がなくなったのかと思うほどだ
区同士が横の連絡も何も無しで道路行政をやってるみたい

>>46
日本語でおk

>>46
横の連絡も何もなしで

そりゃそーだよ。自民と共産、旧社会党
が、それぞれのエリアを仕切れば、
全体としてつぎはぎだらけの道路ができる。

>>48
最近はバイパス開通で改善されたけど
甲州街道の立川→日野→八王子なんて象徴的だ。

欠陥ではないのだが、６号の四ツ木橋は片側１車線だが、
ドライバーが勝手に２車線で走行していて暗黙のルールでいい感じ。
それを知らずにど真ん中走行するクルマは池ｗ

不忍通りも交差点付近だけ右折レーンがある為に、直進レーンは１車線になるが
暗黙の了解でドライバーが２車線にして走行していていい感じ。

ところが、明治通りから千駄ヶ谷へ向かう道は、昔は片側１車線をドライバーが
暗黙の了解で２車線にしていたが、
その後、点線の路側帯を引いて完全に１車線にしてやがんのｗ

横の連絡も何もなしで つぎはぎだらけの道になってるのを恥ずかしいと思わないといけない

奈良の救急車が大阪の高槻まで４０キロも走らされることも医師会が恥だと思わないといけない
勲章だけもらい肝心の仕事はカスみたいな

実態にそぐわない、杓子定規な制限速度もある意味で欠陥だよな。

海外の様に場面に適した制限なら、高速にだって制限つけてもいいと思うのに…
もちろん上限アップも含めてな。

欠陥ですが阪神高速は狭すぎるので側壁に燃えたあとがよく付いています、
あそこでスピードを出し過ぎると壁にあたって５回転するようなトラックもある

>>24
加古川バイパスって、ほとんど直線やん・・・？いったいどういう運転しとったら
事故るのか・・・？ＦＭ８０２の道路情報でも、加古川バイパスの事故渋滞の
情報が頻繁に流れるのだが・・・？それにしても事故多すぎ。
名阪国道顔負けやな・・・。

走りながら寝てるトラックが多いので、側壁に激突して５回転する荒技をやってる

>>54
あれ40年ぐらい前に急ごしらえで作ったから
アップダウン大杉→速度が安定しない＆見通しが良くない→オカマ多発

あと加減速車線短杉→オカマ＆側面衝突
特に加古川東

甲州街道20号の国立−立川−日野−八王子は土着住民（プロ市民）によるものが大きい
土地に執着するから簡単には手離さない
蛆並といい東京西部はこんなのばっかり

国道20号、高尾〜山梨までもう少しまともな道路にしてほしい

58 まともでない状態を詳しく書きなさい、でないと政治家はなにもしなくていいと思ってる

>>58
まともな地形ではないから、20号の拡張や改造はあきらめて、新たに中央道作ったから
もう整備はしないと思うよ。
大月から西はそんなにひどい道路だとも思わないけどなあ。

>>51 医者板行ったらその事件に関して、医者どものすごい開き直りが見られるよ。
でも一概に医者を責めるのもどうかとも思ったりする。

救急車にぶつかっていった５１才自営業が一番悪いと思うんだがなあ。

医者の開き直りの言い方が、断っていない事務方のミスみたいなことを言ってるが
事務方は気を聞かして断ったかも

相模湖〜高尾は
セルシオ、シーマ、フーガ、エルグラ、アルファドがのっさり、のっさり走っている後ろを、
軽やコンパクトがブレーキ掛けまくりで煽り倒している（勝手に追い付く）所だな。
中央道が事故渋滞の時は、下に観光バスやダンプが鬼のように通る。
民家がハミ出してる直角カーブの交差点では、早めに手前10mでパッシングして止まらないと、
全幅1800以上の大きめの車だとお見合いする。

走り慣れてないと走れないような欠陥道路を造りまくってるアホどもへ言いたい

>>54
加古川バイパスは>>56の言うとおり
地元民だが、そんな道でも180kmでる道ではある。

国土交通省で道路を設計するお役人は職務中は自分でクルマを運転しない人たちだからな。
上から下まで専門の運転手に運転させるシステムになっている。
まあプライベートでは自分で運転してるかもしれんが、
そんな人たちが作った道路が運転し易いわけがない。

>>64
Ｒ２０東部は神奈川県区間だけが酷いんだよな。
いかに神奈川県が山岳地帯でやる気がないかが良く分かる。
高尾〜上野原の線形は酷過ぎる。
これに将来八王子南ﾊﾞｲﾊﾟｽが繋がって、どっと車が流れ込むかと思うと恐ろしい。

上野原から先は幾分かは走りやすいのに。

東京西部に関してはプロryが多すぎて、ﾊﾟﾝﾊﾟﾝﾊﾟﾝｱｳﾄですお。

欠陥道路を造りまくってるアホどもへひとこだけ言いたい　　アホ

欠陥じゃないけど 中央笹子トンネルのバウンドが嫌です

お、まだ出てないな。

京都市内では文句無しで
五条坂の東大路通５差路と京都縦貫道の沓掛出口だな。

前者は地方の観光客ドライバーが５差路の構造を理解できずに
フラフラと入り込み衝突事故が多発。確か全国屈指の事故交差点。

後者は急な下り坂な上に右にカーブしており（完全なブラインドカーブ）
先が信号で、混雑するとカーブの途中まで車列が並ぶ。
そこに何も知らない後続車が猛スピードで突っ込むような事故が頻発している。
よく行楽帰りの車が巻き込まれてるな。つい1週間ほど前にも死亡事故があった。
あそこは本当に危ない。早く京滋バイパスとつないでICの構造そのものを変えてほしいよ。

>>58ですが、R20の相模湖近辺は改良する気がまったく感じられないよね。
中央道を通るにも、その高速自体渋滞ひどいしｗ

観光客ドライバーが多い京都がそんなことしてて、アホ以下じゃないか

大阪でも走りなれてないと途中で車線がなくなる道路を造りやがって、国道と
府道と、市道の縦割り行政があってバラバラに動いてておまけに縄張り根性で
動いてるので仕方ないとあきらめてる人が多いが、クソやろうと思ってる人も多い

Ｒ３５７　若松交差点

>>64
腕(車幅感覚)に自信のある方は和田峠をお勧めします。
中央道がド渋滞になった時はよく利用するけど、下手な奴が
3ナンバーで入るとマジで接触事故を起こすので要注意。

>>75
それだったら津久井湖経由のほうがいいんジャマイカ？

>>76
あっち結構混まない？

二輪通行禁止の所か。

東北道上り館林付近〜久喜近郊位の最左車線。
この頃ｷﾞｬｯﾌﾟひど過ぎ。
ｴｱｻｽでもﾋﾞｮﾝﾋﾞｮﾝショックくるんだが‥‥。
機能的には欠陥道路ではないけど、早く補修しろや、ネクスコ！！

東北道といえば宮城県入ってから仙台までの区間
雨の日は必ず事故ってる

>>80
急に線形が中央道を通り越して名阪国道レベルまで落ちるとこか

全国の国道工事事務所や府の土木事務所の通報先の一覧をテンプレにくわえるべきだよな

246号の渋谷〜青葉付近って車線広げられないの？
慢性渋滞ウザイ

首都高新宿線の代々木付近、カーブの絶妙な位置に継ぎ目があるんだよな。
雨の日にちょっとハイペースで突っ込むと、継ぎ目でアウトに飛ぶ。

今の山手(環６)渋谷富が谷〜豊島要町上下線最悪！
悪路？オフロード？

そこの市の道路管理者に言ってやらないと知らない場合が多いみたいだ

ターンパイクのシュケイン、今はなくなったがあれはやばかった

国道１号とかの看板に、道路管理者の連絡先を表示することを義務かする法令を提案いたします

椿ラインの中央分離体、いつ行ってもぶつかりそうになる

京都西大路御池。
地下鉄工事らしいけど、最低でも
３年以上はやってる。
一車線につき毎日渋滞ヒドすぎ。

誰がなんと言おうと、福岡市中心部と福岡都市高速

用地買収を怠り、世界一壮絶で過酷な大渋滞地獄を引き起こした！

改めて
福岡市中心部特に渡辺通りと福岡都市高速は、年中無休２４時間世界一壮絶で過酷な大渋滞地獄の真っ只中！

自家用車を使うバカがいるからこうなるんだ！

ざまあみろ！

おまけに、福岡県警博多、中央、臨港の各署、福岡県庁、福岡市役所、福岡の各マスコミの無能さも原因だ！

さすがは、飲酒運転と公共マナーの悪さと道路整備の御粗末さ、大渋滞地獄が世界一の福岡市中心部と福岡都市高速だね。

福岡へお越しの際は、公共の交通機関を使うのが、福岡いや全世界の常識です！

全世界の皆さんそこのとこよく理解しましょうね！

凄いピンポイントで分からない人の方が多いと思うけど、国道130号線近辺が危険。
西向きに走行する場合の芝4の交差点とそのひとつ手前の信号のからみ。

NECの方から進むと、そこまでは少し広い2車線の道路なのが、その信号の先で3車線に。
車線の区切り方がおかしいので、左車線を直進しようとすると直進左折車線と直進車線に分かれて、
右車線を直進しようとするとは右折専用車線になる。
手前に看板はないし、ペイントでの車線誘導がないため、あの辺で交錯することが多い。
3車線になったところの一番左の車線にローソンの配送トラックが停車している時は、さらに危険。
タクが無理矢理突っ込んでくるから。

>>90
長いねぇあそこは。
でも、来年初頭に開通みたいだからそろそろ終わるんでね？

それよりも、河原町塩小路を下がったJR高架下の拡幅工事・・・いつまでやってるんだろ。
もうかれこれ10年くらいずっと工事中じゃないの？？
あそこは土地的にメチャメチャ微妙だから手間取ってるんだろうけど
いい加減にして欲しいな。

>92 大阪市内の区が変わると車線がぐいちになってるとこと似てるね、初めて走る人は
　　車線がぐいちになってるので、となりの車とせっしょくしそうになる

ぐいち？

道路をわざと狭くするようにガードレールや棒みたいなのがある場所がある
狭い日本の道路をわざと狭くしている

ちなみに幕張から南船橋周辺は酷い道路が多い

R20は酷いところ多いね。
府中近辺の左側斜線の幅の狭さ。アレは狭すぎでしょう。

96 あの棒は地下に空洞があって車が乗ると破れるのかも

96にはげどう、ゼブラ白線で操作してるのは机上の空論の場合が多い

R357南船橋連続立体化激しくキボンヌ
右折レーンが溢れ返ってそこから後ろ数kmにわたる渋滞が日常化。
都内では環七の立体交差化が果たされた。
あとはここが解消すれば、357が真の使える道路になれる。

>>96
路駐＆不法投棄対策

>>97
初めてＲ20走って、車線幅の狭さにびっくらこいた (ﾟдﾟ)
ああまでして片側２車線にする必要あるのかね？
大阪と違って路駐が少ないから、あれでも機能してるんだろうけど…

さいたま県内の道路全部
２０年も革新系知事が牛耳ってたからこういうことになる。
都県境を越えると、どこも道路が素晴らしくてびっくりする。

鳥飼和銅の交差点もどうにかしてほしい３カ所から１本の２車線の道にでてくる
構造なので、初めて通るとどの車線をいけばいいかわからない

Ｒ20の
2車線が急に1車線になって(と言うよりは分離線が突然消えて)
また急に2車線に戻るところ！
あれは何？何なのあそこは？
ぜってー接触事故になるっつーの！！！

R20はアレわざとやってるんじゃないの？スピード車両規制で

オリムピックのとこか？
交番のとこか？

.二車線で右車線が何の予告も無しに右折レーンに変わるのも恐ろしい。
国立府中インター入り口上り

青梅街道と旧Ｒ２０の国立区間は酷いな。

>>80
東北道には、宮城県内に下り坂で急カーブが続くポイントが何ヶ所かあり、その為指定速度が80キロメートルに定められてます。にもかかわらず、スピード出し過ぎでクラッシュする人が多いのです。

神奈川県内の主要幹線道路。

知らぬ内に有料道路に入る様な構造、なんとかしてくれ。
あと静岡や東京へ向かおうとすると、かなり遠回りする以外
有料道路しか選択肢ありません、な作りも。

悪徳商法かっつーの！

右車線が何の予告も無しに右折レーンに変わるのが吹田のアサヒビールの辺にあるのですが
府道を管理してる、府の土木事務所は聞いてますか

>>110
246沿線に住んでるけどそんなことないよ

>>112
R1の話だろうな

１号線が大日でややこしい接続経路になってるので単純に１本道にできませんか

できましぇ〜ん

>>113に追加
Ｒ１６外回りの八王子バイパス（元橋本交差点を右折しないと有料区間に突入）
Ｒ１６内回りの保土ヶ谷バイパス（気をつけないと知らぬ間に首都高or横横）
Ｒ１３５の真鶴道路（直前の国道回避には信号なし。旧道区間はとくに損した気分に）

>>110
あるあるｗｗｗ

関西から遊びにい行ったら見事に罠にはまった・・・orz

大阪も阪神高速の入り口が右や左や複雑にあって、直前でないと分からないので夜だと
間違ってはいり、

みんないろいろ文句ばかり書いてるけど、土木建設系の連中の知能を考えたらむしろ上出来じゃないのか。

いやあれは机上の空論で、現地を車で走って車線の調整をやってるとは思えない。
ムダなゼブラ線を書いたり

>>119

恐らく>>119が言ってるのは、下っ端の現場作業員の事だろ？

設計してるのは別人だよ。
その中に、机上の空論を唱える役人がいるから、変な道が
出来るんだろう。


つまり役人は頭が弱いって事。

そうじゃないよ、コネで採用が多いのと机上の空論で仕事を進める体勢になってるからで
現地をみて設計をしないのではないか

全部ダメだからだろ？
設計：これをこうして…自画自賛
承認：よくわからんがまあ良いだろ
施工：早く仕事終わらせや。終わったらパチ行くぞ
検査：設計通り。ＯＫ

>>118
盲目か？
あれだけ照明がついてたらわかるだろ

>>118
東名の方向に行きたいのに、途中で大阪界隈の地名ばかりで、
しかも分岐方向が直前なので、普通車でトラック囲まれると。

>>125
阪神から東名か。

R51吉岡交差点
右折レーン付けろ

124 トラックに囲まれると軽４はもうもくになって恋をしてしまう

このレスを見たあなたは確実に交通事故に会います



逃れる方法はただ一つ
↓このスレに行き
http://game12.2ch.net/test/read.cgi/gamerpg/1189312271/



デア・リヒター最強



と書き込んでください。書き込まなければ確実に明日交通事故にあいますよ

用地買収でゴネる地主の話は禁止？

かまいまへんどすえ

>>126
東名の「方向」。
つまり東京へ帰るんだよ

名神から近畿道に入る道と名神から阪神高速池田線に入るやつ
料金所出てから何故あんなに混んでいるんだ　道幅狭すぎ

133 そこは渋滞の後ろしか見たこと無いが、設計した公団のヤツの意見を聞かないと
アホなのかどうかの判定ができない

>>110 神奈川県内に引っ越してきた頃、よく気が付いたら有料道路ってことがあったな。

>>110
あなた、標識とか見てないでしょ。

首都高5号/C2 板橋〜熊野町
これから新しくできる場所だってのに、なんでまたX型のJCTにすんだよ。
渋滞緩和じゃなくて渋滞の場所が変わるだけじゃねえのか?

小田原厚木道路の二宮インター。
加速車線と呼ぶにはあまりにも短すぎ。
止まれ標識付けてほしいよ。

>>44　ありえん････右から合流なんてありえん････俺、関東じゃなくて良かったｗ　

>>139
名古屋高速なんかほとんど右から合流のインターばかりだったりする。

こんなのばかりだと、何かもう日本の人口が増えすぎるのを防ぐための深謀遠慮だと思えてくるな。

富山ＩＣ降りて富山市街方面に進みＲ41と合流する所。
狭すぎ。
タイミング誤ると、なかなか入り込めなくなるほど、狭くゆとりが無い。

阪神高速も初心ｓｙは怖くて合流できないとこもある、守口線に行くには右端から左端に行く必要が
あるがおとなしいと行けない

>>100
メッセの方から花輪インターへ行こうとしても、一度R357を通らないと
ならないしね。
あの辺、立体交差化するには場所なさそうなんだけど、そのせいで
最後まで残っているのだろうなと思ったよ。
右車線の真上は高速の桁が張り出して来てるし、大して広くない
歩道の先はすぐにJRだしね。

>>137
何人死ぬかな。改良前に。

逆に言うと死なんと信号が着かないのと同じで、机上の空論で道路設計してるので

京葉道路穴川から貝塚間を何とか汁。
速度落とした車を取り締まれや。

>>140
名古屋高速はマジで糞。料金糞高い割りに、距離短いし、運転しにくい
作った奴は、何を考えて作ったのか知りたい。

>>147
それを言うなら幕張〜花輪もだ。
防音壁が覆い被さってトンネルみたいだからって速度落とすでねぇや。

速度を落とすのは本能にもとずいてるのでトンネルの形状にする方がいけない

>>143
湾岸線神戸方向からきて南港中で降りるのも難易度高いよ

阪神高速の中央大通りの上を西に抜けて、環状線の土佐堀で降りるのもかなりキビシイ。
合流後、短い距離で４車線またがなきゃならない。
その先に環状線と池田線の分岐があるんで、各車両の動きが激しい上に、車線毎の速度差も大きい。

大阪、寝屋川〜枚方〜八幡間のＲ１．
常に渋滞。歩道ナシ部分あり。
設計ミスというよりキャパ超えてます。
第二京阪道も工事進まないしねえ、

153 あそこの水のない河川敷の下を道路にして立体交差にできないのかな、
縦割り行政でつぶし合いになってできないのか

>>152
神戸線から松原線に行くときに環状線を跨いでいくのも結構しんどいね．
まぁみんな分かってるから，大阪とはいえ大抵は譲ってくれるんだが，
たまに空気読めないアホが車間詰めたりするのがなんとも．

>>139
深夜なんか凄いよ。
運が悪いと150km/h以上ですっ飛んでくる軍団に出くわして
そいつらが通り過ぎるまで合流車線で待つ羽目になる。

>>155
夕陽丘入り口から入って環状方面　も。
左から合流して右車線へ移り、右方向へ分岐していくという単純なとこだが、
夕陽丘の合流を嫌った車両が右車線に連なり、車線変更しづらい。

一度、夕陽丘から入ってきた車が、次の天王寺出口で出て行くのを見た。
右へ車線変更できず、別ルート（恵比須入り口？）へ向かったのかも。

夕陽丘入り口から環状分岐地点までが短すぎてはいれないので、おりたんやろんｒ

>>133
交通量の少なかった大昔の設計だから(´・ω・`)シ

>>140
地下で右からは、かなりびびったわ。
でもリッジレーサーな感じの道路ですな(´・ω・`)シ

>>156
ランエボなら合流出来るな。
合流ギリギリで待たずに手前に下がり、加速で併せながら
>>157-158総理大臣

>>142へ
多分ここの住人様が書いてる道路に比べたらへでもないと思うｗ
一時期　あの辺すんでたけど、何てことない合流だよ。

首都高八重洲線→首都高合流なんて
あれより狭くて、あれの1/3位の距離で、左側に向かって合流すんだぜ？ｗ
しかも手前は超登りで、先が見えなかったりする。
しかも夜間でも富山の昼間より交通量あるぜ？その上車間距離も
平均して富山の半分以下よ？

国道20号の左車線とか、鬼の右折レーンとか見たら泣くよｗ

阪神高速の天保山の入り口も、恐怖を感じるほどの短い距離で右から高速線と合流するのでいきたくない場所だ

都市高速において「右側＝速い車線」という認識でぶっ飛ばすのは危険

>>163
環状方面は港大橋の下りから、右ブラインドコーナー
天保山入り口からの合流点の手前に、神戸方面からの合流点があるんで、
通過車両が神戸方面からの車に気を取られていると・・・・

一方、南港方面は、一度ループしてから港大橋への登り坂
登りで減速する大型を嫌った乗用車などが右車線を突っ走ってくる
http://www.mapion.co.jp/c/f?uc=1&grp=all&nl=34/39/09.051&el=135/26/31.785&scl=10000&bid=Mlink

タイミングミスるとヤバイよな

阪神高速は高速道と違うとの看板を出せと言ってるのにまったくなにもしない管理部門がある

>>162
神田橋の合流に限らず、首都高の危険な合流箇所では、本線側の
走行車両の運転手が、合流車両がいても割り込ませてあげられるように
気を配っているから、短い合流車線でも事故があまり起こらない訳で。

首都高の平和と秩序は、ドライバーの知識とモラルで保たれている、のかも。

ETC必須にするなら、合流地点の少し前に電波出す機械設置して、
ETC車載器がその電波拾ったら、
まもなく右側合流です
とか案内するようなことはできんもんかねぇ。マナーと記憶に頼るだけじゃなく。

ナビにもつけてもいいけど、ETC車載器だよ、うん。

阪神高速も初めての者同士だとぶつかる合流場所が大川の上のへんにあるよな、梅田かな
以前観光バスとトラックが当たってたとこ

>>167
そうそう。神田橋JCTは判っている人は手前で左車線寄ったりしますね。
で、どこかの田舎から来たやつが粋がって合流させないように無茶すると
事故発生。知識は案内表示などで補えるけど、モラルが重要ですね。

>>168
やればできるのだろうけど、今の車載機は対応しないから買い換えに
なるね。ナビの場合ビーコンの仕組み使ってすでにやっているところ
有りますよ。合流注意じゃなくてこの先渋滞注意だけど。

幡ヶ谷〜初台
・右車線からの出入り口
・入り口の直後に出口がある

>>171
そこで乗ってすぐ降りたのいる？
100メートルで700円　orz

青梅街道と甲州街道の狭さはｶﾞﾁ
水戸街道の松戸区間も結構狭いよな

>>172
その場合でも1200円（笑）

【社会】 “現金の人は、都内一律１２００円” 首都高、ＥＴＣ優遇の新料金案★３
http://news22.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1190368659/

阪神高速も守口線から神戸線にはいる予定を混んでるとわけわかめになって間違って手前の本町出口に出てしまう人もいてて

>>172
そこで乗ったことは無いけど、箱崎で乗って、PAのトイレに寄った後、間違っ
て、もとの箱崎に出てしまったことがある。700円のトイレ　orz

今、暫定無料の小田原厚木道路の、東名方面・平塚の入口も、
そうとう危ないような気がする。特に夜。
対向車線を跨ぐところの一旦停止に気付かないで料金所に凸する車をよく見る。
そのチョイ先の側道でネズミなんかより、ここの一旦停止取り締まってくれよ。

あと、西湘BP石橋出口と一般道の合流も、ひやっとする事多い。

日本一道路交通事情が悪いのは、千葉県船橋市だ。
これは、全国いろんな都市を走り回った結果だ。

京葉花輪出口から３５７まで
何で左側に空き地あるのに、道広げないのか不思議だ。
二車線にして、直進左折と右折レーンにすれば、船取りから花輪インターまでも渋滞しない
しかもその空き地過去には道路だったのにね。
せめて、路肩広げろ、バイクがすり抜けできなくて反対車線走ってきてあぶなすぎだ。

３５７の二俣立体から花輪インター入り口までは、どうしようもないね、広げようないし。
あそこの渋滞解消させるのは無理。

車の台数と、道路の数があわなすぎ。

>>177
去年あたりまでは、優先が逆だったからな。
今まで通りだと思い込んでるやつは突っ込んでくるだろう。

＞１７８　道路公団の管理部門に言えば直すかも、ていうか国道や府道や市道や
高速のそれぞれの管理部門の苦情を書き込む一覧を造らないといけないよな

甲州街道の幡ヶ谷、初台付近は夜とか
車線変更したらすぐ首都高入口実線レーン。
初台名物パンダいたからまたがず乗ったが、あれはたまに通るとレーン把握難しいな。
レーンの細さは府中〜国立の下り線な。
道路スレスレまで民家が密集してるから、右折レーンで３車線になるが、道幅1.8〜２ｍぐらい。
昔のフェンダーミラーの5ナンバー車に合わせた造り。
現在の３ナンバー車ドアミラーだと2.3ｍ無いと通れない。
互い違いになるように隣車線の車の斜め後ろを通る。

船橋は酷いね。人口や企業の増加に道路が追い付いていない。
信号の切り替わりが、ガラガラの道路と大混雑道路と同じようなタイミングで３分以上だから、
渋滞が本当に動かない渋滞に。
県警ホームページに意見要望をメールで出したら？

道路を設計してる部門はエリートと称して、大学でたてのヒヨコが参考書を見ながら
やってるので、道路管理部門はたたきあげの奴隷部門がやってるので、これも日本のあしき
コネの慣習で制度が異常をきたしており、小泉が言ってたなんでこんなおかしな日本になったかの
はんちゅうにはいる。

東名阪の清洲西インター、田んぼの中のインターであるにもかかわらず朝激混み！！理由は郊外の工場へ向かう車が多いという理由もさることながら、下を走る国道302号が二車線であり、明らかにキャパが不足してるから。せめてインター出口付近だけでも拡幅しろ！！

狩場線下りと横横東名方面が合流するところ　
狩場線の左車線が突然無くなってあせってる奴が多い

>>184
焦っている間にも、横浜新道に向かう車が車線変更かけてきて右往左往、さらに慌てる。
へたに流れているほうが怖い。

土地はいくらでもある（周囲の殆どは農地）にもかかわらず、
道路がやたら狭くて、いつも渋滞している
そんな県ってあるよね。

道路に関しては計画性も効率も一切考慮されてない県ね。

>>186
近畿だとダントツで奈良・・・

南北は大きいのが走ってるのに東西はホントにもう・・・。
あと、市街地入ったらメチャメチャ狭くなるしなぁ。
確か高速道路の未整備率全国1位だっけか。

>>187
暗峠は 大阪側より 奈良側の方が 整備されてるよ

>>186
わかるわーー。

田舎なのに込んでるのよね。意味がわかんないよね。

泉南の国道が田舎道１本しかないのに車だらけだった

>184 車線が突然無くなってあせってる奴が多いのは全国でいっぱいあるよな
車線減少とかの看板を上げろよな

>>188
あれを「整備されてる」と言って良いのかｗ

第二阪奈ができるまでは暗峠すら大阪への基幹道路の一つだったことが
奈良の道路事情の貧弱さを物語ってるｗ

道路が悪いわけでは無いが、ドンキのある通りは酷い。
P待ち渋滞、路駐、わり込み、何でもあり状態。

>>193
日本全国どこでも同じなんだろうな。。。。

うちのほうも一車線潰れるのは当たり前。

>>193
京都のドンキもそうだな・・・
天下の国道1号線に面してる上に
反対車線から右折で強引に入る馬鹿多すぎ。

店の周辺には違法駐車させないように大量のコーンが置いてあるし。
こんな時こそ京都仏教会が文句付けたら一発で消し去れそうなのに
周辺に寺社仏閣がないんだよなぁ。

多摩南部のドンキはＰ待ち渋滞が原因の事故や、
トラブルが多いのに、一向に改善されない
周辺のファミレスやラーメン屋の駐車場に平気で停めるＤＱＮ多い。
自分とこの敷地内だけで警備員使ってないで、通りにも出せや

守口の大日のイオンも渋滞のケツが寝屋川までつずいてるので、はいるやつの誘導を看板を持って２キロくらい先までやるべきだよな

ドンキって激安の殿堂といってるけど高いね

ドンキの場合、明確に法律的な問題が発生するとかでもない限り何もしないでしょ。
道義的とか社会的責任とか、金にならないことはしないと思うよ。

>>198
メインターゲットの給料が

>>193
路駐なんて右から左へ受け流せ。
わざわざ左車線を走行して
路駐を巧みに避けながら走行できないと
海外で生活できないぞｗ

受け流せる路中とできないで団子になる路中がある

対向車線を爆走した夏の日の2007

欠陥というより、東名の御殿場〜秦野は何であんなに複雑に道路作ってあるんだ？

テレ朝今なんかやってる

名阪国道のＩＣ全般加速車線短い。
みんな６０km/hで走ってるなら問題ないけど夜中だと１２０km/hで走ってるやつもいるし。
昔の高峰ＰＡから本線に出るときは命がけだったな。

名阪に霧が出た日にゃ…��(￣口￣) それこそ命懸けだな
ﾔﾏﾄや佐川の兄ちゃん達も、ある意味命知らずだよ

首都高4号 代々木PA出口合流。
本線がカーブになっている上に、加速車線短すぎ。。。
ガンダムのカタパルト発進状態になる

>>204
複雑なところ、あったっけ?
御殿場〜大井松田が(2+2)+3車線になっているくらいでしょ?

欠陥道路といったら、数年前の和歌山白浜のバイパス工事のとき、
3斜線が一車線に規制され、5キロの大渋滞。もう少し考えて工事してほしい

誰がなんと言おうと、福岡市中心部と福岡都市高速が世界一御粗末だ！

改めて

要らない信号機と横断歩道が多すぎるのと福岡市中心部を右折左折禁止にしないから流れが悪くなり大渋滞になるんだよ！
福岡市中心部特に渡辺通りと福岡都市高速は、年中無休世界一壮絶で過酷な大渋滞の真っ只中！

自家用車を使うバカがいるからこうなるんだ！

ざまあみろ！

おまけに、福岡七社会、福岡市タクシー協会、九州地方整備局、福岡北九州高速道路公社、福岡県警博多、中央、臨港の各署、福岡県庁、福岡市役所、福岡の各マスコミの無能さも原因だ！

さすがは、飲酒運転と公共マナーの悪さと道路整備の御粗末さ、大渋滞が世界一の福岡市中心部と福岡都市高速だね。

福岡へお越しの際は、公共の交通機関を使うのが、福岡いや全世界の常識です！

全世界の皆さんそこのとこよく理解しましょうね！


文句あるならかかってこんかい！

>>162 たしかに八重洲線からの合流は怖い！車がこないのを祈るばかりだよ↑坂を全開で加速して本線の車からいれてもらったら、ホントに感謝の意味でハザード出すね♪

道路に並行して走ってる電車の踏切って全般的に渡る時はいつも命がけじゃね？
特にそこそこ交通量あって、信号が無いとこだと。

踏み切りで停まると、閉まる恐れ。無理して渡れば、横から追突の恐れ。

age

愛知県愛知郡長久手町杁ヶ池・長配・喜婦嶽にかかる交差点、事故多発地点、しかも緩いカーブで見通しも悪い、その上角に家も建って余計に見通しが悪くなったのに信号はおろかカーブミラーすらなし！事故起こさせたいのか！！

チョイと遠くなるが北海道江別〜岩見沢間にＲ12ってあるんだが、拡張工事が只今終了近い…片側2車線で桶〜…が何故かＳ字カーブ気味…かつ橋の上…今年の冬から超恐い)ﾟ0ﾟ(ﾋｨｨ道になりますた…凍りマクりの滑りマクりだぁ〜w(ﾟoﾟ)w

↑補足…全然問題無く直線道路造れます！！橋もｲﾗﾈ〜はずなのに…また糞議員とドカタの談合高売りか…

↑
写メщ(ﾟДﾟщ)ｶﾓｫｫｫﾝ

>>216 あれは、わざと事故を起こさせて警察が「事故多発地帯だから交通取締り強化路線」にして反則金稼ぐんだよ。
事故が増えれば地元の自動車業界も潤うし。

>>206
高峰PAはやばすぎるな
名阪は一応一般国道と言う事になってるが実質高速道路みたいなもん
ICなら加速車線短いがとりあえず『ある』んだが高峰は全く『ない』んだよなｗｗｗｗ
例えるならファミレスの駐車場から道路に出るような感じｗｗ
しかもそれを高速道路みたいなとこでやるｗｗｗﾔﾊﾞｽｗｗｗ

246の多摩川〜厚木も同じようなもんだけどな。

ww

保守

要らない信号機と横断歩道が多すぎるのと福岡市中心部を右折左折禁止にしないから流れが悪くなり大渋滞になるんだよ！
福岡市中心部特に渡辺通りと福岡都市高速は、年中無休世界一壮絶で過酷な大渋滞の真っ只中！

自家用車を使うバカがいるからこうなるんだ！

ざまあみろ！

おまけに、福岡七社会、福岡市タクシー協会、九州地方整備局、福岡北九州高速道路公社、福岡県警博多、中央、臨港の各署、福岡県庁、福岡市役所、福岡の各マスコミの無能さも原因だ！

さすがは、飲酒運転と公共マナーの悪さと道路整備の御粗末さ、大渋滞が世界一の福岡市中心部と福岡都市高速だね。

福岡へお越しの際は、公共の交通機関を使うのが、福岡いや全世界の常識です！

全世界の皆さんそこのとこよく理解しましょうね！

＞２１３　踏切はしまっても、突破すれば竹がおれて行けるように設計されてるので
　　　　とにかく突破ですよ。

２２４　福岡は道が１本しかないからか車が多すぎるのとちゃうか

>>225
折れない。
あれは内側からはゆっくり押すと斜めに上がるようになっている。

>>226

つまり道路整備が御粗末なんだよ！

改めて
福岡市中心部をバスタクシー以外の乗用車とトラックは右左折禁止にして、天神コア前など要らない信号機と横断歩道を撤去すれば大渋滞解消間違いなし！
いかがでしょうか？

福岡の市議会議員と県議会議員と県警にメールしたら？

道路の欠陥、欠陥言う前に、利用者側の欠陥を直してみたら?
「幅が広いから150km/h出せるぜ！！」「横断歩道に歩行者？関係ないね！！」とかやめて、
全利用者が完璧に道交法を守ったら、すべての問題が解決されるかもしれないよ?

>>92
そんな俺と君くらいしか分からないような場所をｗ
右折レーンが２車線あるのはおかしくね？
とは思うが、実際に右折する車が大半なんだよね。
国道15号方面に行く人は、芝4交差点のひとつ手前の
交差点で15号に入っちゃうからかな。
もっと大規模で同じような道路は、内堀通り南行きの
祝田橋交差点だね。片側4車線あって右折車線が
３車線って・・・。

>>220

上には上がいたか。

俺は東名の三方原PAが短すぎで困る、と思ってたが、
無いよりはマシだな。


そう言えば、神奈川県のどこだかのバイパスで、加速車線から
本線に合流する所に一旦停止の標識がある所があった。
あれは危険すぎ。てか、加速車線の意味が無いw

>>232
R129相模原市区間と思うけど、あれは加速車線からの合流じゃなくて
普通に脇道から一時停止した上で出る仕様と考えるべきかもしれない。

さいたま市の道路。

信号のタイムシフト適当。交通量少ない道でも青の時間が短く、結果全ての交差点で信号に捕まる。

交通量多い道なのに右折レーンが無い。交差点に右折車がいると大渋滞。

中心部の道路でもアスファルトが凸凹。車がボヨンボヨンする。

>>231
祝田橋は右折4車線じゃなかったか？
あそこは、右折後右車線から左へ車線変更する奴が多くてかなわん
右側が空いてる&距離短いから頭を押さえるようにショートカットして
桜田通り、六本木通りへ行くんだよな。祝田橋ー桜田門の間は車線変更禁止にしちまえばいいのに。
それと、右折レーンの曲げ方も入口緩くて出口がきつい嫌な曲げ方、なんとかしろ。

>>230
バカ？されるわけないだろ

高槻の１７１号線も右折車線がないので、信号のたびに横はいりや右や左の車線選別に苦労しまくりで

東名岡崎IC〜豊田JC.片側3車線にすべき。

住宅地の道は大八車用の江戸時代のままだし国道は大正時代のままで右折車線がないし

>>237
171を走り切れたら初心者卒業ですな。

甲州街道では、突然右車線が右折レーン専用になるという話だけど、
大宮栗橋線もそうだった。久喜辺りで、したくもないのに右折させられた。

あと、突然車線が減る道路なんてごまんとあるけど、あれも何百メートルも前から
大きな看板を設けて告知してほしい。みんな意地糞悪いから、車間詰めて入れてくれないし。

道路は改良されたのに、標識が欠陥な例。

東名の駒門PAの先は、「登坂車線あと500m」の標識が出てるのに、車線は無く
ならない。次の標識は「登坂車線終わり　ここから走行車線」。

以前は駒門PA−御殿場ICまでは2車線にもどってたから、最初の標識はその時
のままだと思われる。

福岡市中心部が世界一であることをお忘れなく！

改めて
要らない信号機と横断歩道が多すぎるのと福岡市中心部を右折左折禁止にしないから流れが悪くなり大渋滞になるんだよ！
福岡市中心部特に渡辺通りと福岡都市高速は、年中無休世界一壮絶で過酷な大渋滞の真っ只中！

自家用車を使うバカがいるからこうなるんだ！

ざまあみろ！

おまけに、福岡七社会、福岡市タクシー協会、九州地方整備局、福岡北九州高速道路公社、福岡県警博多、中央、臨港の各署、福岡県庁、福岡市役所、福岡の各マスコミの無能さも原因だ！

さすがは、飲酒運転と公共マナーの悪さと道路整備の御粗末さ、大渋滞が世界一の福岡市中心部と福岡都市高速だね。

福岡へお越しの際は、公共の交通機関を使うのが、福岡いや全世界の常識です！

全世界の皆さんそこのとこよく理解しましょうね！

首都高環状線霞ヶ関付近
霞ヶ関ランプから４号線（新宿or中央道方面）に行く場合、
わずか２〜３００メートルの距離の間に
　加速車線で加速＞右車線合流＞左車線へ車線変更
　＞４号線への分岐道へ車線変更
をこなさなければならない。
なるべくこのルートは使わないようにしているが、
止むを得ず通らなければならない時は、マジに
決死の覚悟がいる。

今日も阪神高速で本町出口にでそうになってあわてて神戸線用の本線に戻ってるヤシをみた
路面にも説明と、右側に案内を書いてやらないとね、阪神高速道路公団の事務所の

そういや、首都高には「扇大橋出口からは出られません」っていう標識があるな。
「地図上だと出られるように見えるけど、構造上出られませんよ」ってことらしいけど、ちょっとねぇ。

同じようなのが、首都高神奈川にもあるらしいけどね。

国道は各県の国道工事事務所に言ってください、府道は府の土木事務所へ、市道は市の道路かに言ってください

高速は道路公団、道の種類が分からないときは

>>246
狩場線から来て、山下町出口には出られない。ポールが立ってる。
すぐ先に新山下出口があるので、そこから出ることになる。

年度末の一斉工事を減らすために秋に変えたようだが、同じことじゃないの？
さらに年々、またぞろ年中工事を増やしてるような気がしてならんが。

>>241
下早見ね。でもあそこは交差点の手前で左車線に移ればおｋだよ。

>>246
板橋方面から中央環状で来ると、扇大橋ランプではルール上降りられないね。でも現実は十分降りられる。俺はしょっちゅうやってるｗ

>426
「出口から出られません。」って違和感有りまくりだな。

本町出口は出口らしくない車線構成になってて、神戸線と間違ってでそうになる

秋葉原のあたりだったと思うんだけど、指定方向外通行禁止の
標識が「Y字状」になっているのね。↓こういう感じの標識。
http://www5b.biglobe.ne.jp/~nobusann/image/kisei12d.gif

ところが実際の道路形状はというと、右方向には二本の道があって
奥の道(Yの右側の枝)は一方通行の出口。手前の道は直角どころか
むしろ折り返し気味に曲がらなければならない。

ところが「Y字状」に騙されて奥の道に入ろうとする(=逆走未遂)奴が
後を立たないねぇ。

>>250
下早見の右車線は直進右折レーンのくせに、右折矢印信号のおかげで
左車線の直進車が動いてるうちに左へ寄せないと半強制的に右折させられるｗ
その先はいつもガラガラだから、きちんと寄せてけば入れてもらえるんだけど、
寄せ損なったら右折するしかないな。

圏央道のインターができるときに一緒に改善するって話だから、当分は
あのままみたい。

日曜日はサンデードライバーが一方通行を逆そうする日なので、これも標識がおそまつでわかりにくい
ので道路に書けよ、　　市の道路管理者へ

【【求】】　目撃情報！！　10/4　PM21　新御堂筋　バイクと車による死亡事故　【【求】】

【時間】　10/4　PM21過ぎ
【場所】　大阪　新御堂筋（423号線）　淀川を渡りきった分岐付近
【事故概要】　大阪府警発表によると
　　　　　　　　 大淀 10月4日（木曜日）夜間　曇
　　　　　　　　 大阪市北区豊崎
　　　　　　　　 国道423号 自動二輪（原付二種）が単独事故後、軽四貨物が衝突？
【事故車両】　KSR110（バイク色＝紺） 軽自動車のワンボックス（白のハイゼット？）
【運転者】　バイクの女性（死亡）　軽自動車は70代男性が運転？助手席にその息子？

【目撃者を探して知りたい事】　１、単独事故後、軽四貨物が衝突であったのか？
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　２、運転者が70代男性であったのか？
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　３、両事故車両の速度等
【連絡先】　kazuyan_ymmtあっとまーくyahoo.co.jp

本スレ
【【 求 】】 目撃情報！！　10月4日　新御堂筋事故
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1191865962/
関連スレ　（目撃者？）
【戒め】今日見た事故を語るスレ６【予防策】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1188931475/574
新御堂（４２３号線）情報　　　　　　
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/traf/1191508750/

本件の目撃情報が乏しく警察の捜査も難航しております。事故を目撃された方、どんな些細なことでも結構です。
どうかご協力のほど宜しくお願い申し上げます。

欠陥道路のせいでおきた事故なの？
じゃなかったらもっと適切なスレがあると思うが。

守口のゆるい坂道でありえないバイクの単独転倒を見たことがあるよ、説明ができない重力以外の力が働いたようなこけかたで
普通の道で一しゅんでたおれたので、倒れていく形状は忘れてしまったけど

新御堂も結構欠陥だよな


本　線　　出　口

↑　↑　　↑　↑

↑　↑　　↑　↑

↑　↑　　↑　↑

入　路　　本　線

になってて本線をまっすぐ行こうとしたら
車線変更しなければならないうえに
直前には紛らわしい鉄板が敷いてある
鉄板に誘導される車やら出口の直前で
車線変更しようとする車とか結構いるしな

新御堂は国道４３２かな、淀川近くや扇町出口は構造があやしいので、人ソレゾレの思惑とまたまた
前もって看板がないので直前で大混乱しやすい、あっても理解不能の看板とか

ぬおおおおおおおおおおおお！！！
阪神高速で間違って本町出口で出てしまったあああああああああああああああああ！！！
カーナビの表示が早めにでるから間違えるんだよなあ。

>>259
道を知らない人はものすごく焦ってるよなｗ
もう少し親切な案内標識を設置した方がいいと思う。

阪神高速道路公団の管理部は聞いてますか、出るのは演技ではなくわたしも友人からききました

>>262
一応路面には書いてあるけど見にくいしな
本来は頭上に看板表示すべきだろ

新御堂は国道なので大阪国道事務所が広範な意見をうけたまわってるはずなので、
国道事務所に言って密告書を置いてくるとか

大阪国道工事事務所のアホ

小田原厚木道路
加速道が短いじゃなくて無い所がかなりある・・・
しかも、緩やかだけどカーブしていて見辛い所もある。

>>204
右ルートは元々は上り車線だった。
幅が広くカーブの緩やかな上り車線を新設に合わせて、上り車線だった所を下り車線に合流させて、下り車線として利用。
元から、大井松田〜足柄SAまでの区間は上下線が離れていた。

枚方の天野川交差点からすこし大阪よりの加速道にトラックが止まっており
加速できませんので、大阪国道工事事務所の人はすぐに

ttps://www.kinkiroad.org/soudan/6.htm が大阪国道事務所なので全国の国道の事務所もありますよ

福岡市中心部と福岡都市高速

大渋滞と公共マナーの悪さと道路整備の御粗末さが世界一だよ！

奈良県の十津川村もなかなか酷い欠陥道路が集まってるよな
Ｒ４２５初め・・・・

まあ小田原厚木道路は高速道じゃねぇしな。
ただ単に有料道路なわけだし。しょうがないんじゃん

>>272
ちょっと質問


あそこって一時停止して合流するの？
それとも一か八かでフルアクセル？
初めて行った時は戸惑った。

みなさんどうしてるの？

>>273
オレは二宮のとこは一応止まってから入る

新御堂の下の新大阪と西中島のとこらへんもクイズみたいにややこしいことになっれるので
夜とか、初めて走るとわけわかめになる

>>275 変に左折や右折すると新幹線のガードのせいで、
とんでもないところに行くからね。

それよりも、阪神高速の高麗橋から一気に神戸線・湾岸線へ行くのが難易度最強だと思う。

あと、近畿道の松原方面行きの摂津の新幹線車庫付近を
見えないように遮音壁を立ててくれ。
特に行楽シーズンは新幹線を見るために減速するアホがいる。
新幹線を見たいなら一般道走れ！

ラッシュ時に阪神高速環状線・信濃橋付近から神戸線へ入るのも至難の業。
大阪港線への合流まではいいが、
神戸線への分岐まで阿波座入り口から入ってくる車との格闘がｗｗｗ

重いトラックとわたしの軽い軽４では負担度はおおきく違うよね、非武装地帯が短いので相当がんばらないとはいれないかも

俺んちの前の道路

住宅街だけど、それなりの交通量で子供の横断も多い交差点に
信号が無い（横断歩道のみ）
小さい子が横断するときはタイミング見計らうのにヒヤヒヤする。

なのに、１００ｍぐらい先のほとんど需要が無さそうなところに
信号つきの横断歩道設置。
たまたまそこで事故があったからなんだけどさ、意味ね〜。
こういうところってけっこうあるよね。

オレの仕事場の横は歩行者専用の道路で、バス停も近いし通学路って事もあって
住宅地の割に人どおりが結構ある。
仕事場の前は、抜け道というか信号をショートカットするバカが飛ばしている。
毎朝９時前に爆走していくガンメタのＺ３３とか。
歩道反対側の家の壁で見通しが悪いので、徐行してても危険な時がある。

いつか人身事故がありそうなので、いろいろ考えているんだが
�@コーヒーの缶と水を入れた空きビンに花を活けて、ウチの壁に沿って置く。
�A爆走するＺ３３がくる時間に毎朝モタモタと車庫入れ。
�B「僕は死にましぇ〜ん！」と見計らって安全な範囲で飛び出す。
�Cゴミの日はゴミの山で見とおしを悪くする。

どれがいいだろ？

直前でボールを転がす

検問中の大看板をその時だけ出しておく

�A爆走するＺ３３がくる時間に毎朝モタモタと車庫入れ。

はヤべーよ。
家を覚えられて石を投げられたり、夜中に火をつけられるぞ。
超むかつくし、俺だったらそうするね。

警察に張り込んでてもらえばいいんじゃないか。
奴らも違反取りたくてうずうずしてるだろうし。

今日、速度検問中の看板があったので見てしまった

>>281さんの案が一番良さそうですね。危険性もないし‥

282の案が最高得点をたたき出しましたので報告します。

千葉市の道全部。
高速は出口の所にしか標識が無い（普通は前もってあるでしょ？）。
中央分離帯のある道は、対向車線の方に必ず進入禁止の標識がある。

高速は日本高速道路公団のアホに文句を言うHPがあるので、くそどあほと言ってやりなさい

はいわかりました

ついでに各府県の国道工事事務所にもアホと言ってやりましたよ

全国にある橋の４割くらいが塩を含んだ砂で造られてるので、中の鉄が腐って落ちる日が
近づいてるらしいですね

福岡都市高速

世界一の大渋滞解消の切り札が、用地買収を怠り御粗末な構造により世界一の大渋滞に拍車をかけた。

天神、博多駅、福岡空港や南西部に建設すれば世界一素晴らしい都市高速になるはずだった。

大阪市内は高速があっても渋滞だらけで、あれはいったいどうなってるのかな

三重県内は道路も地元民の運転も欠陥だらけ。

著作権の非親告罪化

今回の法改正で

ユーザー→犯罪者に

クリエイター→産業自体が衰退して廃業の危機かも？

著作権管理団体→別に今あるコンテンツだけでも十分利益取れるしｗJASRAC→1000億

委員会→俺らの影響力が増えるし、上納金も増えるのうユーザーどもめ、くやしいのうｗｗくやしいのｗｗｗ
　　
国の借金は増え、若い世代が権利持つころには、今の上の人間はあの世に


例：少子化問題の福田首相の発言　一部略
少子化？私たちには関係ない。若い人たちの問題でしょう？フフン!!

↓
だから俺たちもパブリックコメントで法律制定に携わるべき
http://miau.jp/ 　←パブリックコメントで法律制定に参加できます。

この問題のまとめさいと：
http://wiki.livedoor.jp/download11/d/FrontPage

ニコニコ動画を見る事が違法になりそうです　←最悪、インターネットをする=違法に？
http://www.nicovideo.jp/watch/sm1343746

福田総理は政治家としての見識がまったくないよな

少子化？私たちには関係ない

>>277
高津から入って神戸線が最強かも

本線合流〜左端から右端へ〜分岐後･松原線合流〜堺線合流〜
〜右から左端へ〜分岐後･大阪港線合流〜左端から右端へ〜神戸線へ


混んでたらカオスだな。

重いトラックなら負担は大きい、普通の道の左折とかも反対車線が空くのを待ってるのでなかなかやわ

>>299　それで最初の
＞本線合流〜左端から右端へ　の部分で、右レーンが大渋滞してると
もう最悪だな。変に減速したり、止まって入ろうとすれば追突されるしな。

一番ラクなのは森小路から環状線方面への守口線の合流。

>>294
福岡よりマシだよ！

大渋滞と道路整備の御粗末さと公共マナーの悪さも世界一だからね。

>>148
福岡都市高速よりマシだよ！

>>178
福岡市が世界最強だよ。

用地買収を怠り御粗末すぎる道路ばかりだよ。

>>294　バブル崩壊頃よりはずっとマシだぞ。
それに裏道走ればそうでもないし。
場所によるけど、大阪市内は逃げられる道が結構あるぞ。

にげられる裏道はあるが、主な幹線はなんでこんなに渋滞すのかよもう社会の終わりとちゃうかと思うほど渋滞してる時があって横の道に流れて行くときがおおい

人が途切れない横断歩道で大渋滞発生動画
http://vision.ameba.jp/watch.do?movie=625839

>>307
自重しろ

134 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/10/10(水) 22:55:26
ID:nHKFanhh0
横断歩道はこうでないとね♪
http://jp.youtube.com/watch?v=gHT_ufv2iY8

福岡市アンチがいるな
オレが走るに言うほど悪い道でもない　単に運転ヘタなだけじゃないのｗ

>>306
夕方の堺筋と四ツ橋筋なｗ
オレは中央大通りが嫌いだ。迷ったとかはないけど、生理的に嫌。

わたしも中央大通りを走るのが嫌いだ、刑務所に入ってるような暗い霊感を感じるので

>>309
それはどうかな？

福岡市中心部をしらないからそんなこと言えるのだ！

福岡市中心部の道路は、用地買収を怠り、世界一のへんちくりん道路になっている。

だから大渋滞と公共マナーの悪さと道路整備の御粗末さが世界一であることをお忘れなく！

>>310-311

福岡市中心部の渡辺通りよりマシだよ！

福岡市中心部は年中無休大渋滞だからね。

大阪は大型水路があったから高架道路が造れたが、福岡は水路がないのでやりようがないので
あっさりと、あきらめてください。高架道路の下や回りはなんか不愉快な場所が多いですよ、
下の水路も死んでるし

保険金未払い：地裁が損保ジャパンを差し押さえ　／岡山

　岡山市内の司法書士（６０）が損害保険ジャパン（東京都）を相手取って保険金１０４０万円の支払いを求めていた訴訟で、
岡山地裁は２５日までに同社に全額支払うよう判決し、同日、仮執行を受けて同社岡山支店の現金１１万５０００円、
机と椅子約２００組などを差し押さえた。１１月８日までに支払いがない場合は競売にかけられる。
　判決などによると、司法書士は同社の「司法書士賠償責任保険」に加入していた。
別の損害賠償訴訟で敗訴したため、同社に保険金の支払いを求めたが、
同社が「免責条項に該当する」として支払いを拒否したため、今年１月に提訴していた。
同社は「突然のことで驚いている。判決を精査し、控訴も検討したい」と話している。【石戸諭】

毎日新聞　2007年10月26日

http://mainichi.jp/area/okayama/news/20071026ddlk33040546000c.html

>>304
そこまで酷くないけど、言い分は分かる。
福岡の場合、車の保有台数に対して、幹線道路以外の道路のキャパが追いついていない感じ。
片側１車線のとこもまだまだ多いし。

>>316
だから大渋滞と公共マナーの悪さと道路整備の御粗末さが世界一なんだよ！

用地買収を怠り、結果すべての面で世界一の座についたんだよ！

>>314

>あっさりとあきらめろだと？

ふざけるな！

用地買収もろくにせず何があきらめろだ！

福岡市中心部と福岡都市高速がいい例だ！

だから大渋滞と公共マナーと道路整備の御粗末さが世界一になるんだよ！

バカか！

少し書いてる人いるみたいだけど３５７号の船橋周辺。交通量に対して車線が少ないから
常時渋滞。舞浜側からも千葉側からも渋滞。ここは酷すぎ。更に成田の方から来るときの
２９６号、これも佐倉辺りから船橋過ぎるまでずーーーーーっと渋滞。頼むから右折用の
車線つくれやヴォケ！！パン道の船橋周辺は避けた方がいいよ。

政治が機能してないみたいだよな

こういうスレを見ているといつも思うのだが、
大阪人って結構、2ちゃんねるには出入りしない気がする。
叩かれまくるからうんざりなのかな？

さて。
下関と北九州を結ぶ関門トンネルへのアクセス。
言葉で説明するのは難しいが、とにかく気をつけて。
ETCを導入していないため、入り口で混むし、
入り口手前で合流後、強引な車線変更で右車線に割り込む必要のあるルートがあるし、
標識がわかりにくいし…
あと、これは欠陥ではないが、トンネル内は随分下るから、
気付かぬうちにスピ−ドが出てしまう。

阪神高速守口の入り口も道路に線を引いて４箇所からの進入車がぶつからないようにしているよね

福渋キティ!!!
まだ生きてたか
ノイローゼのタクシー運転手は
誇大妄想癖がまだ治ってないようだな

>>323
妄想じゃねぇぞ！

俺は、事実を言っているだけだ！

やはり、用地買収を怠りへんちくりんな道路を作った福岡市中心部と福岡都市高速が世界一の欠陥道路だぜ！

ついでに、大渋滞と公共マナーの悪さも世界一だ！

よく覚えとけ！クサレ>>323！

国道1号線
静岡県内のバイパスを含む主要部分殆ど。

あの波打った路面をサッサと補修してください。

道路が洗濯板みたいになってるのは、大型がブレーキを踏んで皮が寄ってる現象ですよね

大型車の往来が激しい道路のクセに、舗装が柔すぎるよな。
飛行場と同じ規格の舗装にすればいいんだよ。

最近は国道で交差点回りは固い白い路面を使ってきてるが、市道はまだまだやわい

ジェットエンジンの排熱や着陸時の衝撃に耐えられる飛行場と同等の舗装にすると、戦時には滑走路に転用されるからわざわざ低規格の舗装にしていると聞いたことがある。

大阪の谷町線の谷町９の交差点がぐいちになってるので、車線が２車線から３車線に増えてる

今日の昼前あたり、町田ＩＣから下りが大混雑しやがって…

>>329
単純にコストの問題じゃねーかな？

道路財源余ってるんだから、高規格で引き直せばよくね？

道路財源があまってるので取り合いになってて道路はほったらかしらしいよ

造成地なのに危険な造りの交差点とか本当に腹が立つ。
更地から作って、道の周囲にも公用地がたっぷりあるのに
大型車がすれ違えない工業団地の交差点とか、ふざけるなよと。

今は、道路工事はイメージが悪いからなかなか許可が出ないんだよ。
今工事やってるところの多くは、周辺環境整備という名目で行われるし、
排水性（低騒音）舗装が施工されてるところが多いよ（関東地区国道）。
だから、住宅地を通る国道が優先されます。

763 ：７７４ＲＲ：2007/11/10(土) 12:35:41 ID:ijTn1pVe
新御堂南行き淀川渡った直後の
左から２車線目の消えかけの白線引きなおしてくれないかなぁ？

鉄の繋ぎ目？がななめに左車線に突入するよう設置されてて
車がそれに沿って左車線につっこんでくるｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

左車線走ってるとマジこえええ

http://maps.google.com/maps?f=q&hl=ja&q=34.717219,135.50009&ie=UTF8&ll=34.717219,135.50009&spn=0.001155,0.001969&t=k&z=19&om=1
ここだな

>>337
橋の接合部が縦に走ってるので、
それにハンドルをとられる車両も多いと思われ。

誰がなんと言おうと福岡市中心部が大渋滞世界一なんだよ！
ついでに公共マナーの悪さと道路整備の御粗末さも世界一なんだよ！

九州北部に住むくらいなら天王寺に住んだ方がマシｗ

>>337　加えてこの先で分岐があるから車線変更する奴多いんだよなー。

ここ数年、南向きは走ってないけどさ。

渋滞中に猛烈に腹が痛くなったらどうすればいい？

・高速道路じゃないから路肩に止められない
・一人だから運転代わってもらえない
・急勾配の坂道での渋滞（ＭＴ車）

どうすればいい？全てをあきらめて脱糞するしかないのか？
それともオムツ常備するべき？

　停止するほどの首都高渋滞で停まった隙に側溝へたっしょんしたこと奈良ある。

>>343
>それともオムツ常備するべき？
常備してどうする
腹痛発生で「坂道MT渋滞」の中、履き替えるのかよ

>>345
車に乗るときは常にオムツ装着してから運転すればおk。

下痢気味の時は過労運転と同じ事だと自分に言い聞かせて運転しない事。

>>343
シートを改造してふたを開けると便座が登場するようにしたらいい。

>>348
それ、何て言うワゴンR？

　Ｄｒスランプに出てくる宇宙船はシートが洋式便器だったな。
エンジンは特大１００円ライター。　たしか和式便器がインパネだったかと。

気張れば気張るほど走る車が出るのはおぼっちゃまくんだったか?

　　　　　●-、
　　　　ｒ´ - ●
　　　　　` =='＼
　　　　　　|　 　 ヽ
　　　　　　UUてノ

>>352お手！！

保守