しょせん車ではﾊﾞｲｸに勝てないpart30

Ｆ１ネタ　モトＧＰネタは無限ループするので厳禁。

想像で書き込んだりせず、また、自分達が乗れないような妄想車両もやめましょう
きちんと認可され、公道を走っている乗り物限定ということでよろしく

また、自分の経験談と称した妄想話も一切証拠がなく、意味のないものですのでやめましょう


【スレの歴史】
このしょせん車では〜スレは２００３年から続く長寿スレとなっております
４年が過ぎた現状、車が圧倒的に負けている状態であり、
車乗りは証拠が出せず、煽り文章で勝ちをうたって逃げ去るしかできない状況が続いている状況です

しょせん車ではﾊﾞｲｸに勝てないpart29
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/car/1185002357/l50

日本車のようにウイングを付けて200km/h時５ｋｇのダウンフォースしか出せない乗り物以外のダウンフォース一覧

ロータス エキシージのダウンフォース
160km/h時 41.2kg (フロント:19.3kg/リア:21.9kg)
250km/h時 113kg （フロント:53kg/リア:60kg）

パガーニ・ゾンダ
C12
200km/h時 220kg (フロント:130kg/リア:90kg)
C12S
200km/h時 230kg (フロント:100kg/リア:130kg)

ブガッティ・ヴェイロン
375km/h時 350kg

エンツォ・フェラーリ
200km/h時 334kg
300km/h時 775kg

フェラーリFXX
200km/h時 467.6kg
300km/h時 1085kg

スーパーGTマシンのダウンフォース
250km/h時 700〜900kg

フォーミュラ・ニッポンのダウンフォース
250km/h時 　700〜800kg

F1のダウンフォース
300km/h時 約2000kg

横Ｇというデータから見てもバイクのコーナリングは
あまりに速い。
例えば、ノーマルのＹＺＦ−Ｒ１が茂木南コースの低速コーナーで
最大で１．５６１ＧというＧが検出された。

それに対して、雑誌オプション２での素人最速組が
富士スピードウェイという平均時速８０キロの茂木とは比べ物にならない
高速コーナーを持つサーキットで計測された最大横Ｇは
Ｓタイヤを履いたサイバーエボが１．４６５Ｇである。

ドノーマルＲ１が低速コーナーで１．５６１Ｇに対し、
足回りからエアロ、タイヤまで弄ってあるサイバーエボが高速コーナーでが１．４６５Ｇである。
チューンドＲ１が富士の高速コーナーを走ろうものなら、コーナリングＧは
どうなるかは明白である。

http://www.youtube.com/watch?v=1uKUbdeEEQM
コレ、と
http://www.youtube.com/watch?v=eNkksV769Fw
コレ、を見比べてみろ

以下に車が直線番長なのか良く解るw
これを見るとバイクのコーナリングの速さが良く分かる。
そりゃ、直線も速いバイクならとんでもないラップタイムを叩き出すはずだ。

筑波　鈴鹿　sugo　とかは　２輪用シケインあるから　２輪４輪イコールコン
ディションのモテギ系は大変参考になる

同じくペスモ系企画では　　限定車　ｆ４０　ｆ５０　が
２分２５から２６秒　　　　ｇｔ-ｒ　エボ　セヴン　が２分３８から３９秒だったよな

２輪は９８年　ｙｚｆ-ｒ１　が　７８年ぐらいのレーサーに近いタイムを出してたって
書いてあり　たしかそのレーサー　２分１３秒だったから　この時から　ｒ１　は
恐ろしいタイム出してたんだな　ちなみにこの時まだスプーん手前に２輪用シケインは
ありません



ちなみにマカオの激ヤバ公式公道レースは　両幅がガードレールになってる
６・２キロの路面ボコボコ　滑る　まるで峠のような超危ない場所だが　ここはフォーミュラだと
かなり速いが　どーやら現実味のない話題は厳禁らしいので　市販のタイムを
教えよう　　　ポルシェレーサーが平均　２分３８あたり
　　　　　　バイクは６００レーサーが平均　２分３１秒あたり
サーキットじゃなく危険な場所でもバイクで公道飛ばす人は速いんじゃない？

【スレ内有名人】

名称：ハイウェイダンス

特徴：基本的に証拠は一切無しの想像物語で話を構成
　　　　バイクに乗っていて峠最速だったが負けて車に転向した云々、
　　　　自称バイク免許を取ってバイクで峠最速まで攻めていたほどの人間（という設定）のはずが、
　　　　バイクを蔑もうと必死になっている
　　　　無駄、峠攻めた経験ない、止めたら？、峠行ったことないでしょ等をよく使う
　　　　最後にはほとんどがオヤスミ、飯落ち、バイバイ等の言葉で逃げていく

所有車両：R6からGTRまでその時その場面に応じていくらでも出てくる

持論：日々性能の向上に余念のないF1マシンが、
　　　サーキットの聖地であるニュルをタイムアタックしないわけがない。
　　　しかしF1マシンがNSXのタイムを上回ったというリザルトは一つもない。
　　　それはすなわちF1マシンがNSXより遅いことの証明に他ならない。

３１０ｋｍ超え車輌として考えると

GTR車輌費（550万）＋改造費（300万）＋タイヤ等その他消耗（150万）＋ムリな馬力UPの代償（100万）

の計１１００万を、どうせ３００万で７００馬力とかやってたら４年でつぶれるだろうから４年ローン組んだとすると

１１００万＊１．１５（率）÷４８ヶ月　＝　２６万４０００円を月々払わないといけないわけだが

この手の車輌がほぼ１００％存在しない理由が十二分に分かるほどの借金地獄だな


ちなみにZZR1400はリミッターカットの４万だけで３１０ｋｍは超えるから

ZZR1400車輌費（150万）＋改造費（4万）＋タイヤ等その他消耗（50万）

で、１５０＊１．１５＊１．１５（率）÷４８ヶ月　＝４万９０００円月々払えばいいわけだ

３００ｋｍ超えバイクがあたりまえに公道を走り回ってる理由がよく分かる金額だな、４．９万なんか学生でも払えるしな

車では無理ですな
http://www.youtube.com/watch?v=_XN88z_uCSs


最近発売されたZZR1400の動画
http://www.youtube.com/watch?v=qVDagcp1AA0&mode=related&search=
補足
ライトチューンでゼロヨン８秒台に迫る勢いかｗ
まさに公道最強といっていい市販車両の登場だな

ZZR1400(ノーマル)
0→400m 　9秒650
0 - 100 km/h 3,0秒
0 - 140 km/h 4,4秒
0 - 200 km/h 7,5秒

ZZR1400(エキパイのみ変更)
0→400m 　8秒482


バイクとスーパーカーのコーナリングスピード
http://www.wazamono.jp/carmovie/src/up5024.wmv.html

正直クルマではこのバイクとおなじ道路を走ったとして勝てる道理がないかと思われます
http://www.linienmc.dk/mcuheld/okt15/GhostTrailer.mov

http://www.badassride.com/videos/supra_hayabusa.wmv
バイク乗りにしてみればちょっと残念な動画だ 。１０５０馬力にまで改造したスープラと１７５馬力フルノーマル隼の対決動画だ
１回目が800mで速度域は60ｷﾛ→288ｷﾛ 、２回目が1200mで60ｷﾛ→320ｷﾛ、ゼロ発進からの勝負でないのはまあ車動画なのでしかたないところだが
ゼロ発進からを考えると１０５０馬力までスープラを改造すればフルノーマル隼と同等になってしまうというわけだ

http://www.youtube.com/watch?v=r3IxSjuMUCE&mode=related&search=
ノーマルのハヤブサに市販のターボキットを取り付けたもの。マイル表示で２２０マイルを超えてもまだ加速していってます
補足：２２０マイル（354km）到達時に１万回転で最終的には１１２００回転ぐらいまでいってることから　推定３９０ｋｍオーバー

http://www.linienmc.dk/video/crashmc/2004-11-21/GR_2_Busa_Turbo_2.wmv
４９９馬力隼ターボが３００ｋｍで走るバイクをウイリーしながら抜いたりしてる動画だ

月間　オートバイ　2005年7月号 ２輪　ＶＳ　４輪 　０−１００Ｋｍ/h
三菱　LANCER Evolution�\　4,74秒
YAMAHA YZF-R1 2,25秒
　　　　　　　　　　 　　　0−100　　100−160　 160−0
総合1位　ＧＳXR−1000　　　3.18　　　 2.45　　　　　4.93
4輪1位　ｱﾘｴﾙｱﾄﾑ　　　　　　3.15　　　 3.71　　　　　3.80
箱車1位　フォードGT　　 　 3.93　　　 4.66　　　　　4.27
ランエボ�\　　　　　　　 　4.23　　　 6.50　　　　　4.16

バイクと車の０−１００ｋｍ加速動画はここで見れます
http://user.wazamono.jp/kasokusure/index.html

バイク事故の７６％が車との事故で、
このうちバイク側に責任があるケースはわずか１４％であり、
残り８６％は車に責任がある！！
ソース：http://www.jama.or.jp/motorcycle/living/06_02.html


0〜100km/h　
ハヤブサ　2．32秒
ポルシェ911ターボ　4．1秒

0〜200km/h
ハヤブサ7.5秒
ポルシェ911ターボ12．9秒

というわけで公道では大型バイク最強である
かたやNAエンジン、かたやターボエンジンでさえこれである
今、人気が上がりつつあるバイク版ステロイドともいえるターボエンジン搭載のバイクが後ろから迫ったら
直線では絶対に勝てない
ましてや信号発進加速では絶対に勝てない
たまに信号発進でバイクを煽る エンジンがうるさいGT-Rとかがいるが、
10パーセントのアクセルを開けるバイクに対して80パーセントのアクセルを踏み込むGT-Rという構図。
無理をしてエンジンを酷使、本来遅いくせに見栄を張っているに過ぎない。

前スレの最後のほうにGR動画が貼ってあったので転載

http://videos.streetfire.net/hottestvideos/4/b3737948-1746-4017-a1a5-980e008f2aad.htm


中古のブサ（隼）にターボ付けて１００万ちょい。
これで３９０キロ出せる。

んで車は、３００万のなんかスピード出そうな車を中古で買って
ＤＱＮチューン一千万かけて

それでも３９０キロ出ない。

小学生でも分かるわな　どっちが早いかwww ゲキワロスwww


486 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2005/11/13(日) 22:22:12 ID:t3Rix8zz0

>>485
ＧＲの隼ターボのことを言ってそうだが、あれは
水冷式オイルクーラーもつけてるしコンロッドをスチールにしたり低圧縮ピストンに換えてたり
けっこういろいろやってるぞ

ちなみに、
ブガッティー　　　　０−３００ｋｍ　１５秒
ＧＲのブサターボ　０−３００ｋｍ　９．１秒
とむちゃくちゃ違うぞ

http://www.exvitermini.com/movies/827run.mpg
この出だしトロイのが終速２７０ｋｍ／ｈで８．２７秒

http://user.wazamono.jp/kasokusure/21.wmv
これがすさまじい出だしかつ終速２９５ｋｍ／ｈでやっと５．９６秒

10R氏　伊豆スカ動画
http://www.youtube.com/watch?v=k51irq9QiPg

ゼロヨン
HKS BCNR33 7.671秒 終速292km/h
http://www.exvitermini.com/records.htm

バイクと車の０−１００ｋｍ加速動画はここで見れます
http://user.wazamono.jp/kasokusure/index.html

恒例のAUTOCAR−JAPANの加速対決！！！今年の結果。
順位はバラバラです。

　　　　　　　　　　　　0−100�q/h 　100�q−160�q/h 　160�q/h−0�q/h　　総合
A1GPﾌｫｰﾐｭﾗﾏｼﾝ　　　　　　　3.01　　　　　　1.99　　　　　　3.40　　　　　8.40
ﾍﾞｲﾛﾝ　　　　　　　　　　2.80　　　　　　2.70　　　　　　4.40　　　　　9.90
GSX-R1000　　　　　　　　　3.30　　　　　　2.30　　　　　　5.10　　　　　10.70
ｱﾘｴﾙｱﾄﾑ　　　　　　　　　　3.32　　　　　　3.63　　　　　　3.93　　　　　11.00
911ﾀｰﾎﾞ　　　　　　　　　3.60　　　　　　4.40　　　　　　4.25　　　　　12.50
ｶﾞﾔﾙﾄﾞ　　　　　　　　　　4.12　　　　　　4.70　　　　　　4.20　　　　　13.65
NISSAN−300Z　　　　　　　　5.75　　　　　　7.91　　　　　　4.45　　　　　18.80


1999年のデビュー時、５誌による欧州のテスト（ドイツMotorrad誌、日本MC誌ｅtc）

　　　　　　　　0−100�q/h 　100−160km/h
隼 　　　　　　　　2.6　　　　　　2.6
ＣＢＲＸＸ　　　　2.8　　　　　　2.8
ＺＺＲ　　　　　　2.7　　　　　　3.3


http://www.youtube.com/watch?v=Qkm-GO4pQMM&search=superbikes

で、これはノーマルで0-365km/hが15秒だったかな。
実測で最高速400km/hを超えるとか。

バイクと車の０−１００ｋｍ加速動画はここで見れます
http://user.wazamono.jp/kasokusure/index.html

>>1
ｶｽ

このスレはバイク脳専用の隔離スレです。耐性低い方は放置で。

バイク脳の特徴は以下の通り。

【Ａランク要素】
車板に車板にスレを乱立立させる。
住人の意見を聞かない。またはスルー
板違いを認めない、開き直る、しつこい、粘着

【Ｂランク要素】
車板住人を車オンリーと勝手に決め付ける
バイク海苔は当然車も所有していると言い張る
自分で運転する事は無く、ネット上の動画や雑誌記録で満悦するスペヲタ
原付は普通免許のオマケだから２輪じゃないと切り離す
バカスクはバイク海苔の間でも評判悪いと切り離す
２輪対４輪の事故は車が悪いと決め付ける
２輪海苔はイケメンだと言い張る
４輪海苔はブサ、キモヲタ、ピザだと勝手に決め付ける
２輪は運動性能に優れ、それを乗りこなす運動神経と体力があると勝手に語る
４輪は鉄の檻に守られていて、４輪海苔は身体に欠陥のあるカタワやチキンだと勝手に決める
それなのに防衛運転や運転技術の話をすると怒る
カタワなはずの４輪海苔に運転技術を求める

【スレ主認定】
これらの屁理屈と決め付けを繰り返して、論破と言い切る、しつこい
不利になると自演を使って流しににかかる
ゲームとコピペは得意

>>14
>>15
ここは六輪乗りのがクルマとバイクでどちらが速いのかを議論するスレですよ。
全然、板違いじゃないし気に入らなければ
放置していればいいだけのことですよ。

へえ。だから何？　バカ？

キレタ基地外の勝ち。ネットでもそーだしｗ

勝てりゃいいけど、無理した時って確実に刺さらね？
もちろんヘタなんだが無理していい結果出た試しがねぇｗ


俺もどっちも乗るんだが最近のバイク脳はｲﾀすぎる。

>>19
バイクに乗ったこともないオンリーちゃん
自演乙

>>19
無理、っていうか、バイクの場合、「もし対向車が」とか、「路面に何かあったら」
とか思うからマージンとってしまうだけで、そこを削ってしまっても無理は全くしてない。

バイクで自分の限界まで詰めたこと無いだろ？

とりあえず>>20はバイク脳、乙

>>21
>「もし対向車が」とか、「路面に何かあったら」
これを考えないだけでも俺としては十分無理無茶に入るな。
>バイクで自分の限界まで詰めたこと無いだろ？
たいていコケますが何か

>>22
乗ったこともないのになぜわかるのか。
オンリーちゃんの知ったかはもう飽きたよ。
脳内乙。

>>22
＞これを考えないだけでも俺としては十分無理無茶に入るな。

無茶ではあるが、無理ではないな。そうしたからって「確実に刺さる」訳じゃないし。

＞たいていコケますが何か
バイクのセンス無いか、限界まで詰める時に思いきりいきすぎだ。
クローズドのコースで同じコーナーで詰めていけばいきなり転けたりはしない。
っていうか、そういう詰め方じゃないと限界まで詰めたことにならない。

自分のクルマ
自分のバイクで語りましょう。

凄まじいまでの粘着ぶりだなバイク脳ってのは
なんか車に怨みでもあんのかねコイツ

でもバイクを語った煽りもそろそろ飽きてきたね
バイク脳も本気で車と決着付けたいなら首都高のC1にでもくれば？
俺も白の100系ﾁｪｲｻｰでたまに行くんでまあバイク程度だったら相手してあげるよ
じゃあねバイバイ

Ｃ１かあ‥

日本の道は、６０km制限。
１kmでも超えたら、違反です。

一般道ね

>>26はバイクにちぎられて恨みでもあるんでしょうねw
チェイサーって、
飲み屋にあるやつでしょ？

８月の盆は交通量も極端に減るだろ。AM2〜5時あたりとか。
ふだん高速自慢してる自称バイク海苔(実質バイク脳)は
ちょっとはカッコイイとこ見せてくれよ。

１００系乗りもバイク乗り並にバカばかり

おれは車にもバイクにも乗るし、サーキットにも行くけど
やっぱバイクの方が早いと思うな。納車も車検も。あと速さもな。こっちの方が本題だな。
市販の四輪はやっぱ重過ぎるしボデー、サスも貧者だと思うな。
サーキットでチューンドカーの走行見てると尚更思うな。普通の人が買える市販車四輪はしょぼい。
これがおれの結論。カート場で走ってるフォーミュラの形した四輪はなんだあれ？すげーな。
やっぱフォーミュラとナンバーがついた四輪は別物よ。フォーミュラまでいかなくてもカートでもな。

サーキットで四輪枠見てると凄いよ。
マフリャーから火吹いてるし、タイヤから煙でてるし、あっちでもこっちでもスピンこいてる。
あまりの迫力に圧倒された。


ラップタイムはショボかったけど。

だから、場違いだってぇ〜の！

ここでバイクを語るな！ バイク板に帰れ。

100万で230km/h以上達成できるバイクの数々
100万じゃ180km/hすら達成できない車の数々

直線番町ならなおさらバイク乗れって気がするけどな。

皿屋敷ですか。バカだね、こいつｗ

市販四輪は遅い。コーナリングも加速もバイクとは違いすぎる。
理由は重過ぎるのとサスが貧弱だから。
バイクに勝負挑みたきゃせめてジュラルミンモノコックボディの四輪にしとけ。
ドライカーボンとはいわねーから。
チューンド四輪とストックバイクではタイムが違いすぎる。ツインリンク茂木とかミニサとか
二輪と四輪が同じコースなサーキットのラップタイム比べみろ。
鉄フレームの車なんてしょぼすぎて話にもならん。

ここに頑張ってるバイク乗りって

なんでクルマ相手にそんなに必死なの？

自分の運転じゃクルマに勝てないからココで必死に騒いでるの？

車のが速いって勘違いしてる人が多いみたいだから。
スポーツカーだろうがなんだろうが市販車ではサーキットのラップタイムでバイクに勝てないの。
だいぶ前のスレッドでさんざんやったけどツインリンク茂木のコースレコード見てみろ。
二輪用にシケイン設けたコースでセンズリこいてろ四輪厨！
という事をいいたいだけ。勘違いしないでもらいたい。

↑
そのとうり

>>40
>>41
それ、まちがいです！
過去に行われた対決ではバイク海苔は一度もクルマに勝ってません！

>>42
そんなあなたに
http://www.mobilityland.co.jp/result_m/

ここはバイクのスレじゃねーよ しかも最高速度は車の方が上だよん

しかもクルマの方が安いし快適だし人数も荷物も乗る！！
バイク海苔は死ぬべき！

m9（・∀・）＜議長「BPO＝身内の傷を舐め合う機関」！！狼藉ピンポン、遺族も力士も大激怒！！
↓

【ＴＢＳ問題】 ＴＢＳ「証言者の連絡先不明」→「信用性ない捏造」「不二家、ＴＢＳ提訴でしか信頼回復できぬ」…郷原議長★２
http://news22.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1186535675/l50
【マスコミ】 「ＴＢＳの不二家報道、放送倫理上の重大な問題あり」「だが、捏造はない」と検証委→ＴＢＳ「真摯に受け止める」
http://news22.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1186421709/l50
【マスコミ】ＴＢＳ「ピンポン！」　葬儀取材にＴシャツ短パン　北九州市保育園児死亡
http://news22.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1186543924/l50
【テレビ】TBS「ピンポン！」また大失態　葬儀取材にTシャツ短パン姿で斎場へ…遺族が激怒★２
http://news21.2ch.net/test/read.cgi/mnewsplus/1186545684/l50
【大相撲】TBS「ピンポン！」またトラブル　北の湖理事長が激怒
http://news21.2ch.net/test/read.cgi/mnewsplus/1185916872/l50

783 ：名無しさん＠八周年：2007/08/08(水) 14:08:35 ID:iEpbBoT/0
87 ：名無しさん＠七周年：2007/05/23(水) 22:23:53 ID:AaAh1+bF0
委員長 川端和治（弁護士、大宮法科大学院大学教授）
委員長代行 村木良彦（メディア・プロデューサー） 　元TBSプロデューサー
委員長代行 小町谷育子（弁護士）
委員 石井彦壽（東北大学法科大学院教授、元仙台高裁部総括判事）
委員 市川森一（脚本家）
委員 上滝徹也（日本大学教授）
委員 里中満智子（マンガ家） 　　　　　　　　　　TBSブロードキャスター
委員 立花隆（評論家） 　　　　　　　　　　　　　　TBSニュース23
委員 服部孝章（立教大学教授）
委員 吉岡　忍（作家） 　　　　　　　　　　　　　　　TBS報道特集

すげぇTBS関係者ばっかじゃんｗｗ

>45
どんな車に乗ってるの?
スポカーなら快適とは言えんと思うけど。

昔乗ってたインプはエアコン、パワーウィンドウといった快適装備は一切なかったな。
ラリー又はダートラしようと買ったＳＴｉ３タイプＲＡね。
舗装路走るときはいちいちホイール交換。結構面倒くさいが、ダート用タイヤは減るのが目に見えるから仕方ない。
脚ガチガチで飯食べた後は気分悪いし、夏の渋滞は地獄。
走ってるときは窓全開プラス天井のエアーインテークからの風でなんとか耐えれたけど、お世辞にも快適とは言い難かった。
オマケに崖から落ちて一発廃車。車両プラス改造費４００万強が一瞬でパー。
かなり面白い車やったけど、貧乏な俺には次買う気力が起きなかったわ。
今は家族用のゴルフと、遊びで買った中古のロードスター。
それにＳＳとオフ車で楽しいカーアンドバイクライフ送ってます。

最高速が車のほうが上とはどういうことですか？

>45と>48って同一人物?
まさかね？

>>45
快適性について：完全停止時はクルマの上ね。それ以外はバイクのほうが快適だよん。
　　　　　　　　　　　運転が楽とか言ってるアホタレは安全運転してません。人殺しです。

積載性について：その能力を発揮できてるのは業務に従ずる四輪がほぼ100パー。運搬に使ってない四輪は公道の邪魔者。
　　　　　　　　　　　運搬についてもっと効果を出したいなら無駄ばかりの空荷の四輪は減った方が物流の潤滑に貢献できるよな。
　　　　　　　　　　　おつむが著しく足りないオンリーマンセー病患者には理解できんかもしれんが。


まーオレは最近の通勤は四輪ばっか使ってるヘタレだけども。
だってバイクのほうが大事なんだもん。消費したくねーべ。

女乗っけてｾｯｸﾙできる車の方が快適に決まってる！
バイクは新聞だけ配れ！

>>52車はセックルできるから素晴らしいのか。
そのことだけでバイクは車より劣るといわれるのか・・・・。
全く車脳って奴は公道のパイロンというだけでも迷惑なのに。

フルバケでセックルは厳しいなｗ
やるにはノーマルシートでしかもフラットでレバー式でないとな

>>12
http://user.wazamono.jp/kasokusure/21.wmv
これがすさまじい出だしかつ終速２９５ｋｍ／ｈでやっと５．９６秒

餌歩も凄いがATのコスモはもっと凄いｗｗ
流石に日本一のバブリーカーだな

そんなパイロンに特攻かけてくる馬鹿バイク海苔がいかに多い事か。
世の中馬鹿から順番に死んでゆく。
( ゜∀゜)アハハ八八ノヽノヽノヽノ ＼ / ＼/ ＼

ソースは？

パイロンはしゃべるな！

パイロン板に何の用事なんだよ

動画だが、登り〜トンネル〜下りで全体二分ぐらいでまとめようと思ってる。
ステージはかなりタイトな峠で左右ともほとんどブラインド。
クルマは足周りを固めた普通小型車。
バイクはリッターネイキッドです。
４輪のほうはメーター入るようにステー制作するので、
とりあえずバイクからのアップになりそう。
盆休みの撮影までに両方で走り込んでるけど、
前予想では、下りはクルマ。トンネルはバイクがブッチ。
登りもバイクだがクルマもそれほど離されないような予感。

バイクの話はバイク板で…

>>60
車載動画にメーターを写したい人はこれをお勧めする。
普段の走行でもメーターに目をやる必要が無いからかなり便利だと思う。
http://www.nippon-seiki.co.jp/defi/product/concept/concept_top.html

前すら見ないな

さあ、そろそろ本題に入ろうではないか。
市販チューンド四輪ではサーキットラップタイムで二輪に勝てない事は
http://www.mobilityland.co.jp/result_m/
ここ見てもらえればわかると思う。コース全長同じレコードで四輪と二輪比べてみ。

ミニコースでカートとミニバイクがレースしたら？当然カートが勝つ。
だがロードレースではバイクのが上だよ。
なぜなら市販四輪は重すぎるし、剛性もないし、非力だから。
鉄フレームよりジュラルミン、ジュラルミンよりドライカーボンのがレース向きなのは分かるよね。
ジュラルミンモノコックっていったら国産ではNSXくらいしか知らんが、それでも二輪のタイムには遠く及ばないよ。
ツインリンク茂木の話ね。なぜツインリンク茂木かというと、ミニサを除き国内で唯一？二輪と四輪が同じコースを走れるから。
他の大きなサーキットは皆殆ど二輪用のシケイン用意してる。
富士も鈴鹿も筑波も。

あと、岡山国際サーキット。ここにもコースレコードあった。
ここはこの前行ったけど2輪と4輪同じコースだった。（二輪用のシケインなかった）
http://www.okayama-international-circuit.jp/guide/course.html
二輪
全日本スーパーバイク VTR1000SPW 玉田誠　1'30.514
全日本GP250 RS250 高橋裕紀　1'30.962
全日本ST600　ZX-6RR 酒井大作　1'34.668
オープン　CBR1000RR 佐藤大輔　1'36.940
四輪
F1 ウィリアムズ/ルノー　アイルトン・セナ　1'10.218
GT500 Z(Z33) ミハエル・クルム　1'22.404
GT300 NSX 山野哲也　1'29.019
スーパー耐久ST-1 ポルシェ911GT3 織戸学1'35.575
ツーリングカー(クラス1)　シビック(EG6)　筑磨延広　1'46.694
ポルシェトロフィークラスA　993 清水隆弘　1'34.533
360モデナ・チャレンジ　桧井保考　1'38.113

参考までに。

ほぅ

>>64の日本語訳

クルマには勝てない。
そうさ、俺はバイク脳。
今日もたっぷり車板に嫌がらせ。
夏だと言うのに金も女もいないぜ。
今日もネットと雑誌で情報収集。
早く免許が欲しいなぁ。

なぜ本題から話を逸らすのか。
おれはバイクがF1やスーパーGTとかのフォーミュラに勝てるとは言っていないではないか。
女はおらんがその分金は人よりある。
それからネットや雑誌で得る知識も結構あるがそればっかりではない。
実際にサーキットで走ってるし、峠でもそこそこの走りしてる。二輪四輪両方で。
免許は大型・普通・大自二・普自二持ってる。

>>67の日本語訳
おかーさんごはんまだー？
母「とっくにできてるわよ。あんたずっとゲームしてたじゃない」

↑
なんださっきからこいつ。
エボかインプ買ってローン地獄なのか？

積載量で勝負だ！！！！！

なあ、ツインリンク茂木のレコード見て何か感想書いてくれよ。

与えたダメージ／打ち込んだ文字数

>>71はコピペが好きなバイク脳

なあ、おれは四輪を見下してる訳ではない。
四輪乗りを馬鹿にした覚えもない。
なのになんでおまえはさっきから下らん書き込みばかりしてるんだ？
こーでこーであーだから四輪の方が速いとか、スレタイに沿った発言してくれんか？

市販車四輪は一部を除いて250CC以上のバイクからすればパイロンと化す。
一部とは800馬力オーバー車である。

だから、巣に帰りな！

ここはバイクを語る場所じゃ無いんだ。

がんばれよｗ

http://jp.youtube.com/watch?v=7N6jCNyFn9M

>>75
800馬力？
加速の事言ってんのか？この馬鹿。
いかにも無知の知ったか野郎だな。
加速スレでも見てこい。

まあバイクの本気コーナリングのスピードはこれでも見てくれ。
http://jp.youtube.com/watch?v=3UJiYVf4aYA&mode=related&search=
http://jp.youtube.com/watch?v=AO0WFHkAg_M&mode=related&search=
といってもモトＧＰマシンだからYZF-R1とは随分違うとは思うが。
F1とかでもそうだけどカメラワークとかズームとかであんまり速く見えないが
少し古めのモトGP動画だととんでもないスピードで走ってるのが分かるよ。

馬力は馬鹿でも出せる馬鹿力ヾ( ´ー｀)ﾉ

加速スレ見て何が分かるの？
バイクの圧勝で終わりじゃないか。

>>64
２５０ｃｃのバイクがリッターバイクより６秒も速いのか・・・。
どこでこんな差が出るんだろうか？

>>82
お前の言う250ccのバイクが800馬力クラスの車に接近してたか？
400馬力程度の車に勝ってる250や400が1台でもあるのか？
自分の言った事を確認してから発言しろ小僧。

【国内】 小沢一郎民主党代表の国際担当秘書として韓国女性が大活躍〜金淑賢（35）さん★３[08/09]
http://news21.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1186674094/l50

巣に帰れ、バイク板へ。

バイクの方が速いのは当たり前だ、軽いんだし
問題は何でバイク派がそんなに必死なのかだ

それは峠で・・・

もう一度書こう。バイクで速い奴はクルマでも速い。

脳内はいいから
自分のマシン
自分の腕で語りましょう。

バイオ燃料E85使用車（スポーツタイプ）

馬力　400未満
加速　0〜100Km　4秒

>>40
だから、なんでそんなに必死なの？

遅いクルマなんか、ほっとけば良いんじゃね？

車乗りはいつも必死だなぁ。

>>87
>>92
それは車に負けたからｗ

>>64
６００ｃｃのバイクが１０００より２秒速くて、２５０ｃｃは６００より更に
４秒近く速い・・・。
コーナーはどう考えてもリッタースポーツが一番遅いってことになるな・・・

WGPだってｺｰﾅｰ最速は125じゃん。
何を今更、当たり前の事を・・・

バイクの話しはバイク板でやってよ。

四輪、二輪、種類の違う乗り物を比べてどーする？

お前らはあほか

>>38
ＨＫＳランエボより速い２輪はこの世に存在しないよ。
せめて、スチールモノコック、Ｓタイヤには勝とうよw

>>99
さすがにそれは言いすぎｗｗ

>>99
幾ら位で作れる？

ちなみにＨＫＳエボの岡山国際のレコードは
1'32.537
>>64を参照すると、どのバイクには勝てなくて、どのバイクには勝てるかが分かるなｗ
同じリッタースポーツバイクでもレギュによって６秒前後違うってのも凄い話だ・・・・

>>102
そこから推測すると、ＨＫＳエボは、ちょっといじったリッターＳＳには勝てない、って事か。

しかし２５０とリッターバイクじゃタイヤの太さもグリップ力も接地面も
リッターの方が上なのに、それでも細っこいタイヤの２５０の方がコーナー速いなんて
信じたくないな。
４輪ではそういった例はないはずなんだが・・・

これ見てくれよ。

http://jp.youtube.com/watch?v=TyG_P0kVjKo

二輪海苔に聞きたいんだが、なんでバイクってコケないんだ？

>>104
コーナーは軽い方が有利なんじゃないの？
峠じゃよくある話でしょ、コーナーで追いついてストレートで離されるって

>>106
その理論だと例えばＦＤやポルシェなんかよりも軽の方がコーナー速いってことになるが・・・。
ミニサーキットでも軽の方が速いなんて話は聞かない。

>>107
足周りなどは考えないものとして、
イコールコンディションなら普通車より軽の方が
コーナリングスピードの限界は高いだろ。

スポーツというカテゴリーでリッターSSよりも250の2STが速いことがある。
　　　　　　　　　　　　　↓
乗用車というカテゴリーでセダンよりも軽の方が速いことがある。

これでわかる?

めんどくせーからてめーのバイク持って来い。
ただでやっすいバイクなのに脳内で語るなよ

>>105
ほとんどのラジコンバイクの機構は、リアタイヤ内にジャイロ効果を生むフライホイールと
フロントの過大なトレール長で安定させるんだよ

わかりやすく言えば、ラジコンバイクを倒した状況からスロットルＯＮにすると
円を描いて周り初めて、スピードに乗って遠心力を得た時点で、自然に起きて直進し始める
そこまで自立したら、タイヤのグリップを失わない限り普通に走る

つまりある程度の速度を得られたら、自立して転ぶことは無い機構を持ってるってこと
これは実車のバイクも近い理屈だから、バイク乗りは感覚でわかるんじゃないかな

ＦＤやポルシェより、軽いレーシングカートの方が確実にコーナリング速度は上だよ。

足回りの差がなければ、軽自動車の方がＦＤよりコーナリングスピードは上だろ。

>>83
RS250はレーサーだし、高速サーキットか低速かによってもタイムが出せる車種は変わってくるよね。
あとはライダーの違い。
>>84
400ccクラスで一番速いのは今のところ　ザンザス 3.47秒
これより遅い400馬力はあると思うぞ。
つーかこのタイム、ブースト1.7kまであげてSタイヤ履いたエボVと同じタイムだぞ。
何馬力でてんだこのエボ。
>>99
そのHKSエボは二輪用のシケイン設けてないツインリンク茂木を走ってるのかな？
そのHKSエボは二輪用のシケイン設けてないツインリンク茂木だけは走らないんだよねｗｗｗ
ついでにいうと、そのHKSエボはレギュもなにも無しの完全タイムアタック仕様だから下手すりゃGTマシンより速いんだよね。
シーケンシャルミッションでフレームにまで手を入れてるし。
>>102さんありがとう。
HKSエボ、二輪用のシケイン無い岡山国際走ってたんだね。知らなかった。
で、タイムは1'32.537。
レギュ無し完全タイムアタック仕様プロトタイプ千万〜億単位の車　HKSエボ　1'32.537
全日本スーパーバイク VTR1000SPW 1'30.514
全日本GP250 RS250 1'30.962 ←250ccです。
>>112
それはコーナーのRによるよ。
100km/hオーバーで曲がるようなコーナーだとどう考えてもカートでは無理だろ。

↑惚れました。

>>113
VTR1000SPW←ここについてる「W」が全部台無しに・・・って思うの俺だけ？
HRCキット付けただけの車両じぇねーよな。

市販車と部品が違うホンダのワークス車両「W」。
部品の何が違うって、部品作ってるパーツメーカーから違う「W」。


ってイメージ。。。勘違い？

うむ。しかし俺はエボはあまり好きではないな。
NSXとかtypeR系かマツダのロータリー系について語ってくれよ。
ハチロクでもいいよ。

軽の場合はアルトよりはミラ派かな俺は。

HKSエボさえ250ccのバイクに負けるわけでそれだけで満足です。
もう反論ないよね？
ドア４つもついて（２つでもだが）スチールフレーム又はモノコック、スチール鋼板外装
5人乗り？トランク付？そんな車で二輪に勝てるわけが無い。まあアルミモノコックのNSXがHKSエボより遅いんだが。
モトGPのラップタイムってあんまり見ないな。
たとえば茂木とか岡山国際とか走ったらどんなタイムでるんだろ？
GT300には勝つと思うな。500にも勝ってほしいな。

でも峠じゃロドスタに負けちゃうんでしょ？

NSXはさすがにもう古いからなぁ〜
でも走ってるといまだに振り返ってくれる人もいる、
峠とかサーキットで「NSXいいっすねぇ」とかよく言われるし。
個人的にはそれだけで満足です

車はただのパイロンだお
（^ω^）

バイクは空き缶だな。
踏んでパキッて言うだけ。

重心に対する旋回能力は４輪の方が有利、、、意味分かる？
サーキットの幅は広い、だから車にも有利。
一般道では幅が狭いからバイクの方が有利になる。
正丸峠旧道の下りなんてチャリが一番速い！

高速は空気抵抗の影響で車が有利、低速は重量でバイクが有利、
加速はグリップ的に下手くそでも車が有利、バイクはヘタなヤツには不利、
結局０−４００は車有利、０−１００はバイク有利だ。
でも、０−１ｍ加速はチャリの方が速いし、パンツ一丁の人間はもっと速い。


バイクはバンクしないと曲がらないし、パワーをかけないとグリップしない、
パワーがあるとタイヤが太くなり、バンク時の接地点はバンク角より甘くなる、
つまり２５０と見た目が同じバンク角では６００や１０００は曲がれない。
しかも２５０より１０００の方が重く、重心も高いため切り返しに時間がかかる、
直線・高速コーナーが多ければ１０００が速く、中低速コーナーが連続すれば
２５０の方が速い。

>>122
先生、いまいちわかりません。
サーキットは２輪が有利で峠は４輪が有利と思うのですが。
０ー４００でバイクに勝つ車は皆無に等しいと思えるんですが。

>>122
ありがとう
やっぱそれくらいでないと最後まで読む気しないな。
まだ読んでないけど。読んだらまたレスするわ。

カッコイイ四輪てあんまりないよな。カー雑誌読んでてもワクワクせん。
やっぱり鉄板使って、エンジンを置く部屋と人が乗る部屋（ついでに荷物を置く部屋）を確保しなくちゃならんからだろか。
なんで鉄板で囲っちゃうのか・・・。頑張って曲線出そうとしてんのはわかるがどうしてもノペタァ〜〜っとしてしまう。

FD3Sなんかは巧いことデザインされてると思うが、現行車ではないし。

>>125
金と免許無いだけだろ。
200〜300万あったらとりあえず何か買いたくなるだろ。

>>122
ごめん。まだ読んでない

本当は読む気は無いんだろ？言っちゃえよｗ

車欲しいよ〜R1000買ってお金ﾅｽ。

なんか今日はつまらんね。誰かなんか実走報告かうｐねぇんかね？
夏休みだしバイク乗ってたら絶対走ってるだろ？なんかうｐしてこいよ〜

>>129
だからここにはリアルでバイクに乗ってる人なんて
ブラックバードとボルティくらいしか居ないって。

あとはみんな原チャリ小僧だよ。

6厘派が車オンリー論破しすぎで盛り上がらない。

バイク板帰れと言い出したら論破された証拠だから
その時は手を抜くように

>>131
基地外スレ主乙
最近相手してくんないから寂しいんだねｗｗｗ

高低差の激しい180度ターンが続くとこなんか原付の方が速くないかな？

車乗りは遅いから必死だな。

遅いのはわかってるけど楽だよ。

今日撮れ立てホヤホヤの画像あるがうｐしようか？
とりあえずバイクとバトルしてますが。

このｽﾚまだ続いてたんだ･･･

>>136
基地外バイク脳が死守してくれてる

ちゅーわけでうｐ
２本目でバイクとバトルして勝ってる、証拠動画なｗｗｗ

今日撮れたての無加工なんでmovでも許せ。wmvが欲しけりゃまた後日。
軽いスキール音は全部、振動音にかき消されてて迫力は無い。昼間だし安全第一でスマン。
工事現場の邪魔さえなければ、トンネルのあたりからUターンポイントまで２分前後。
なんで、とりあえず２分切れば俺の負けでいいよ。

夜中は進入禁止なんで、車もバイクもにぎわってる。昼間だし制限速度守ってるし問題無いでしょ。
ちなみに工事現場ではガードレールがひしゃげてるあたり、連日の事故が多い事が伺えますねｗ

さあ、二輪の方が速いとか言ってる脳内ｶｽどもはこれより速く走ってくれないか。

【車種】1500 FF4ドア NA AT 今週中に11年の車検切れ。乙。

http://www.wazamono.jp/carmovie/src/car7863.mov.html
http://w64.wazamono.jp/bikemovie/src/64bike0417.mov.html
http://www.wazamono.jp/carmovie/src/car7864.mov.html

【コース】大阪府箕面DW
http://www.mapfan.com/m.cgi?F=n&MAP=E135.28.43.7N34.50.24.8&ZM=10&SMAP=E135.28.23.4N34.49.25.2
ここから北向きに走って、滝のある駐車場まで。

は・・・半キャップ兄ちゃんのげんちゃ・・・・


ちょっと麦藁帽子のおっちゃんの乗った軽トラぶち抜いてくる。

>>139
ばんばれｗ

原チャ海苔の名誉のために言っておくが、
実はもっと早く追いつくと思ったんだが意外とスルスル行きやがる。
たぶんあれは地元ではかなり有名はハズだぞ。

おまい・・・バイク派のスパイだろｗ

>>137
中の人が見えてるぞ
半ヘル被ったスクーターなんか苛めるなよ

バイク海苔が持ってそうな、どうでもいい車だよな…
しかし、あれはどう見てもこぉなぁりんぐで勝負せざるをえんな

さぁ、バイク脳どもはどう出るかだな

>143
ちょっとちょっと。お兄さん。
人事のように話してるけどバイク脳連呼してるあんたの走りが
一番気になるぞ。

で結論でた？

半ヘルに普段着の原スクかよｗｗｗ
これから友達んとこ遊びに行きますって感じの工房のようだし、
走り屋でもツーリングライダーですらないｗ
まあ、それでも動画をうｐすることは賞賛できるが・・・ｗ

>>144
うーん、俺か？
俺行っていいのか？
行きたいんだけどなぁｗｗ
しかし勝てる気はせんよ。負けても行っていいんか？

気持ちよく負けて来い

誰か今日でも明日でも、栃木県の大○山で下り勝負してくれる４輪はいないか？
小さいいろは坂みたいなところだ。

http://upload.fam.cx/cgi-bin/img-box/vaw70811081844.jpg
http://upload.fam.cx/cgi-bin/img-box/j5c70811081901.jpg

>>143
どうでもいいとか言うな。
だったら貴様の自慢のバイクとウデで抜いてみよ。
てめーがバイク脳じゃねーか

>>146
たまたま通り道にいたんで仕方無い。
それにしては速くねーか？原付のあんちゃん
あんな道、何の通り道にもならんし、実は二輪は終日ｒｙ
そこをわざわざ走ってるという事は・・・やっぱそれなりの腕。

かませ犬みたいにはなってるけど、昨日の流れでは
コーナリングは排気量より軽さに依存するハズなんで、
むしろ適当に排気量は低い方が有利と考える。

>>146
それなりの腕だったら、あんな走り方はないだろｗ
体重移動も全くしてないし、膝も何も動いてないｗ
あの兄ちゃんはハングオンやリーンインなんて言葉も知らないだろう。

>>151
>>131の人？何で走るの？

>高低差の激しい180度ターンが続くとこなんか原付の方が速くないかな？

とりあえずお前の走りに期待。

>>117
岡山なんてマイナーサーキットなんてどうでもいいんだけど。
鈴鹿はどうなの？バイクじゃ普通に走ることすら危なくて、わざわざシケインを作ってもらったみたいだけどね。

>>153
何故危ないかと言ったら、加速が速すぎるから。

バイクってエアコン付いてるの？　いまどきエアコンも無い乗り物なんてありえない。

>>155
それ、もう飽きたからw

ＳＵＶ＞ミニバン＞セダン＞コンパクト＞スポーツ＞オープン＞軽自動車＞新車で買ったビクスク＞改造されたバカスク＞その他のバイク＞自転車
なお値段で勝る場合は上記の限りでは無い。

>>137
行ってこよーかな−
でも絶対負ける。これ以上二輪が負けていいのか？
俺はいっこーにかまわんけどｗｗｗ

ｽﾏｿ
>>157は>>138あてね
近いから知ってるんは知ってるんよなぁ

1500のFFでATってカローラとかサニーでしょ？
よくやるよｗｗ

なぜ>>149みたいな勇者が募集かけてるのにスルー？
4輪でうまいやつはここにいないの？

>>159
あんた、お馬鹿さん？
突然当日に言って、時間も車種もわからんのにどう勝負しろっての？
勇者って・・・。頭湧いての、あんた？

>>159
明らかに動画のうｐも勝利の実績も車の方が多いんだよな。
ちなみに俺、今日二輪に負け星追加してくるから偉そうに言う前で自分で何とか汁!!ｗｗ

>>160
いや、別に待ち合わせの時間と場所ならここにすぐに書き込めるから、
問題ないはず。
ちなみにバイクは５０ｃｃｗ
俺は８月１６日まで休みなのでいつでも受付中だ。

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　1800FF4ドアMTのどうでもいいクルマならあるけど。
　|文|⊂） 　 前タイヤ終わってるので無茶はでけない・・・
　|￣|∧| 　　
￣￣￣￣￣

車の加速や最高速が遅いからといって喚くなんてみっともないよ。
車は遅くて当たり前だけど楽な所が強みだろ？
当方GTR乗り。

自演やら脳内尺やら
盆休みだというのに本当に乙です。

言い訳ならいくらでも出せるからな
場所はある程度特定されているしかなり長い期間の募集なので
隣県のやつだったら参加できるだろ？
他人の動画ばかり貼り付けるやつとか
スペックオタどもより勝負を挑む人間の方が
何倍も勇者だろ

乗り心地も燃費もメタルクラッチも最悪じゃん
と言ってもブーアップ程度は別だけどね

>>138
２分切ればいいって具体的にどこからどこだ？
トンネル通過するだけでも1〜2秒かかるだろ？

茨城じゃダメ？

>>166
そりゃそうなんだが、栃木隣県ってこのスレに何人いんの？って感じ。
大○山ってどこだろう？
写真みる限り観光地っぽい。一般車多そうだ。

大平○ってとこかな？
栃木の人行ってみれば（他人事）　車じゃ1,2速しか使えなそうｗ

>>122
ゼロヨンはモトGPマシンとF1トヨタがウェットコンディションの場合、僅差でF1が勝った。
その前の予選ではドライコンディションでモトGPマシンの勝ち。
0-1加速でチャリが車やバイクより速いなんてチャリ乗った事ないだろ。
低ギヤなら軽すぎてフロント浮くかリヤ滑るし、浮かない程度の重めのギヤなら徒歩の方が速い。
バイクはパワーかけないとグリップしないってどういう意味?
>つまり２５０と見た目が同じバンク角では６００や１０００は曲がれない。
これも何?何のためにハングオフがあるの。
切り返しの速さは重さもあるが、もっと重要なのは剛性と安定感だよ。
君の理論なら1000ccのモトGPマシンがGP250に負ける理屈になるけど、そんな事はない。
モトGPのリザルト拾ってきたが、ツインリンク茂木のラップタイムが平均すると1'49.300になる。
ソース(http://www.ntv.co.jp/mobi/motogp/result/20040919.html)
トータル43'43.220で24周だから43'43.220/20=109.300。これが平均の一周のラップタイム。
茂木のサイトで調べた(http://www.mobilityland.co.jp/result_m/)公式タイム↓
GP250のベストラップ(2006)が2'09.461だ。1000ccのモトGPマシンの方が速い。
ちなみにF4のベストラップ(2006)1'53.462。
もてぎシビックのベストラップ(2006)2'33.875
スーパーカート(2006)2'04.377
RX7 2'48.900 (2004ラップタイムアタックA組)
R34GTR 2'40.000 (2004ラップタイムアタックB組)
GC8インプ　2'40.762 (2004ラップタイムアタックB組)
エボ7 2'47.800 (2004ラップタイムアタックB組)

もてぎST600
CBR600RR 2'01.843 [2006 もてぎロードレース選手権シリーズ 第1戦]
YZF-R6 2'02.959 [2006 もてぎロードレース選手権シリーズ 第1戦]
CBR-600RR 1'58.947 [2006 東日本チャレンジカップ選手権シリーズ 第1戦]
ドリーム50 3'02.125 [2006 もてぎロードレース選手権シリーズ 第1戦] ←レトロ50cc原付
CBR1000RR 1'59.701 2006オープンマイスター/オープンチャレンジ 決勝 正式結果表
GSX-R1000 2'03.353 上と同じ
いずれもコース全長4.801379Kmの分な。短いのもあるから間違えないように。
長くなったんで続きはあとで。

>>122
一般的に軽い方がコーナリングで有利なのは当然。
しかし250ccの方が軽いからコーナリングも速いというのは少し違う。
バイクにはそのバイクにあったRのコーナーというのがある。例えば1000ccのフレームに250ccのエンジンを載せれば1000ccのエンジンより軽いのは当然だがラップタイムがあがるかというとそうではない。
1000ccのフレームは250ccエンジンにはオーバースペック。だから250ccエンジンは250ccエンジンに合ったフレームに乗せる。
それで剛性(速度が上がれば上がる程剛性が必要になる)とかホイールベースとか決まっていく。こういった総合的な性能で速さが決まる訳。

>122はストレートがほとんどないコースの話してるんじゃないか？
そんなコースはないだろうから区間タイムとかかな？

>>173
おいおい。
たしかにモトGPのほうがタイムは速いが
コーナリングスピードは明らかに125のほうが上だろ。
レースみてりゃ一目瞭然だろうが。

>>175
コーナリングRによるだろ。
125ccレーサー確かに速いが、高速コーナーでは剛性がたらんだろ。多分。
それからレースはカメラワークとかズームによって見え方が全然違ってくる。
モトGPマシンのコーナリングの速さはこれhttp://www.youtube.com/watch?v=sCNUfUdYb3gでも見て想像してくれ。
あとmotogpで検索して色々見てみろ。
だいたい茂木でモトGPとGP250のタイム差が20秒もあるのにコーナリング125の方が速いなんてどっから出てくるんだ。

あと適当に速さが分かるの拾ってきた。もっといいのがあるはずだが。
http://www.youtube.com/watch?v=AO0WFHkAg_M
http://www.youtube.com/watch?v=OlHEAMYyqZk&mode=related&search=
http://www.youtube.com/watch?v=HK1l41i1yBw
http://www.youtube.com/watch?v=tYZK4mNuTYE
http://www.youtube.com/watch?v=cTFi1e3VM00&mode=related&search=

おれも車に乗るし、エボやインプやGT-Rが嫌いなわけではない。
だが二輪用のシケインのないツインリンク茂木でのラップタイムはこんなにも差があるんだ。
四輪↓
F4　1'53.462　(2006)
RX7 2'48.900 (2004ラップタイムアタックA組)
R34GTR 2'40.000 (2004ラップタイムアタックB組)
GC8インプ　2'40.762 (2004ラップタイムアタックB組)
エボ7 2'47.800 (2004ラップタイムアタックB組)

二輪↓
モトGP 1'49.300 (トータルタイムから計算)
GP250 2'09.461

もてぎST600
CBR600RR 2'01.843 [2006 もてぎロードレース選手権シリーズ 第1戦]
YZF-R6 2'02.959 [2006 もてぎロードレース選手権シリーズ 第1戦]
CBR-600RR 1'58.947 [2006 東日本チャレンジカップ選手権シリーズ 第1戦]

ドリーム50 3'02.125 [2006 もてぎロードレース選手権シリーズ 第1戦] ←レトロ50cc原付

CBR1000RR 1'59.701 2006オープンマイスター/オープンチャレンジ 決勝 正式結果表
GSX-R1000 2'03.353 上と同じ

いずれもコース全長4.801379Kmのラップタイム。短いコースもあるから間違えないように。

究極の話をすれば構造的にダウンフォースを使える四輪の方が二輪より速いのは事実。
F1とモトGP(二輪ではかなーり速いとは思うが)ではF1の方が速い。
ダウンフォース(250km/h時で1.5tとも2tとも)で路面にタイヤをへばりつけて走れる
のだからコーナリングスピードはF1の方がかなり上。二輪みたいに切り返しもいらないからクイック。
F1が一番速いのは認める。
だがそんなコーナリングスピードで走れるのはF1用タイヤや、シャシー・足回り剛性、軽量という
速く走るためのマシンだからだ。
F1カーにドアがついてるか？座席5つもついてるか？スチール鋼板で覆われていないし重いガラスも載ってない。
最低地上高も重心も車幅も足回りの構造も構造材の材質も何から何まで違う。
究極的には四輪の方が速いのは事実だが、普通の人が買える四輪と二輪では上に書き込んだようなラップタイム差があるって事。
茂木ではYZF-R6よりエボンインプGTRが40〜50秒遅くて、ドリーム50なんてカスバイクより20秒ほど速いだけ。
パワーがないってのも大きいだろうが、重い乗用車ではろくに曲がらんよ。
ダウンフォースが使えず、重心が高くて剛性がなくて足回りも弱い四輪では四輪ある強みなんて全く使えてない。
フルコーナリング中は外側のタイヤ二つにしか荷重かかってないんじゃないか？(実際はそんな事ないだろうけど大げさに言うと)
となると乗用車はコーナリング中は重心が高くなってタイヤ二つにしか荷重がかからない。
二輪はコーナリング中は重心が低くなる。
おまけに二輪は車体本体に掛かる荷重は基本的に縦の荷重。車は横。
二輪のコーナリングのが効率いいと思う。

>>138
行って来たぞｺﾉﾔﾛｰだましやがって！！
ちょいと見てくれよ、俺もわかってて行ったワケなんだがよ。
さすがの俺も真っ昼間からこいつには勝てなかった。

http://mbup.net/d/29290.jpg
http://mbup.net/d/29291.jpg
http://mbup.net/d/29292.jpg

>>172のモトGPのソースだが、アドレスこっちね。
http://www.ntv.co.jp/mobi/motogp/
今日はもうおしまい。また明日来る。

250ccクラス 1'53.774 (トータルタイムから計算)??

もう車を馬鹿にしないでくれ。
加速も最高速もバイクには歯が立たないことは事実。車は楽なぐらいしかバイクに勝てません。

>>183
何、この車派を装ったバイクマンセー野郎は？

舗装路でのスピードなんざどうだっていい。ただ女同乗の際の密着度では負けてるな。俺はフルサイズCCV乗りだから、二輪のアベックがｳﾗﾔﾏｼｽ。。。軽四のバカップルは別ね。 携帯からスマソ

F1通信で調べたらＦ１マシンのグリップ力は８０％がダウンフォースで
残り２０％だけがタイヤによるグリップ力らしい。

車乗りが速いと思う車でもバイク乗りにとっては遅いと感じる。
と最近、CB1300を買って乗っている俺がきましたよ！
因みにランエボ乗りでもあります。

<<187
いきなり大自二のペーペーかな？お前みたいなのにバイクに乗られると迷惑だ。
おとなしくヨツワにでも収まってな！

>>186
F1通信で調べたらＦ１マシンのグリップ力は８０％がダウンフォースで
残り２０％だけが車重によるグリップ力らしい。

じゃ、なくてか？

もし直線が２キロを４つつないだ正方形のコースがあったとしたら、MotoGPは
F1より速く走れるんじゃないだろうか？

そんなわけない。

どんなに車が速かろうとバイクの前では豚足になるのはわかるだろ？
何遍もいうが車は楽なのが取り柄だろ！

>>192
煽るにしてももう少し考えて煽ったら？
これじゃ自分の馬鹿さを宣伝してるようなもんだぞ

そうか？お前もかなり自分自身の馬鹿さを宣伝していると思うぞ。

>>190
そのケースのF1は、思いっきりダウンフォース落としたセッティングしてくると思われw

>>194
これ以上恥を晒さなくていいよｗ
おまえの素晴らしいまでの馬鹿さ加減はよくわかったからｗｗ

うん、わかった（^∀^）

バイクの早い奴はクローズドにしかいないよ。
峠なんてリスクが高すぎるし、10年前のバイクでも限界出せないよ。
車派の人はクローズドの早いバイクと比べるといいよ。
はっきりいって峠でバイクはありえない。
峠で全力だせる低い限界の人間が羨ましいよ。

何が言いたいのか意味不明？？？？

>>179
どっちにしてもコーナリング、ブレーキングで車には勝てないと思うけど。

＞フルコーナリング中は外側のタイヤ二つにしか荷重かかってないんじゃないか？(実際はそんな事ないだろうけど大げさに言うと)
＞となると乗用車はコーナリング中は重心が高くなってタイヤ二つにしか荷重がかからない。

一番負担がかかるのは、右コーナーであれば、左前輪に最も荷重がかかるでしょうね。
ただ、荷重がかかると垂直抗力が増すので、（タイヤの特性はある程度無視）、コーナリングフォースは増す。
さらに、ベクトルを吟味すると、テキトーですが、３輪に荷重が分散するんじゃない？


二輪は両輪に分散するかもしれないですね。
たよりは、キャンバースラストとコーナリングフォースですが、このバランスがどうなっているのかわかりません。

あと、コーナリングで安定するのってアクセルを開けているときだと思うのだけど気のせいかな？
リアタイヤにもキャンバースラストとコーナリングフォースは発生するので、多分、アクセルを開けてリアタイヤに荷重が移動しているとき、最も効率の良い旋回になるんだと思います。
でも、それって立ち上がりのときやしね。

結局、不安定な要素が多い２輪が４輪にコーナリングで勝てるとは思えないんですけど。

>>185
冬でもあったかいなー

>>187
加速ではバイクが圧倒的に有利だからねえ。
しかも、すり抜けできますから。

>>198
峠はこわい。転倒、廃車なんてヤダ。
オフロードで遊ぶ程度が面白い。

>>200
そう理詰めで来られると困ります。お手柔らかにお願いします。
この場合の車とは乗用車なのかフォーミュラカーなのかどっちなのですか？
>>178の通り、お互い市販されてる物ならあれだけの差が付くんですよ。
エボインプGT-Rが50ccのレトロバイクに20秒程度速いだけでどっから
＞結局、不安定な要素が多い２輪が４輪にコーナリングで勝てるとは思えないんですけど。
これが出てくるのかわかりませんです。
さらに600ccや1000ccの市販バイクとエボインプGT-Rでは40秒程度の差がついてますが
コーナリングで負けてるなら、バイクが直線でどんな加速をすればいいのでしょうか？
F1とモトGPという究極の話をするなら同条件（二輪用シケインなし）でのラップタイムを比べないといけないですが
ぐぐってもなかなか出てきません。茂木F1走ってませんかね。
モトGP、F4には勝ってますが。

市販四輪といってもピンキリ。
２シーターでフォーミュラに近いスーパーセブンなんかは茂木で
2'09.186のベストラップ出してますね。(2006 7/30スーパーセブンカップ）
乗用車では重いガラス・スチール鋼板・５座席・広い室内空間、トランク、それらを支えるためにさらに重くなる。

ところでFJ1600ってフォーミュラカー、300万円で買えるらしい。
http://homepage2.nifty.com/ALC/circuit-e-f-jyuku-2.html
茂木でのラップタイムは　2'07.683 (2006 3/12)でやっぱりスーパーセブンより速いな。
でも公道走れるスーパーセブンの方がいいな。
こんだけ遅いとエボインプGT-Rはあんまり欲しくないなｗ

>>168
あんまり深くは考えてないのですが、
トンネル出口で計測開始、ゴールは標識とかポールが２〜３本立ってて
路面の舗装が変わってるとこが、計測終了。

>>158
ほぼ正解ｗｗ
ファミリアです。
キックダウンするより適当に抜いて早めにシフトアップさせた方が
速いんじゃないかと言うくらい腐ってます。
もう車検切れたんであの車はお亡くなりに。
記念画像みたいなもんｗｗｗ

車とバイクを両方乗らせて、世界一速いのはバレンティーノロッシだろうけどね

ス−パ−セブン乗った事ある？、俺はイラネ。

>>206
それは依存ない

特に攻めてもいない通常時の話なんだが､バイクは曲がる時にバンクするから､コーナー速いよね｡
飛行機と同じで、特に何も感じない｡
車はまともに横Gが掛かるから､バイクだと減速無しで行ける所をかなりスピード落とさないとふんばるのが大変だよまったく｡

そんなにおまいらネタ切れてんのか？
実はファミリアの場所行ってきたけど、２分切りは無理…ｏｒｚ

動画何回も見てたからある程度は無茶なラインで走れたけど、
工事現場で止められてるからどっちが勝ってるか正直わからん。

ぶっちゃけ、今時はやらねーレプリカとかで
走り屋してるバイク乗りなんているんかいな？

脳内では最速だおｗ(＾ω＾)

>>211
走り屋はともかく、レプリカ好きは数少ないけど生き残ってはいる。
バイク好きな奴は流行で乗っていない。
流行でバイク乗ってる奴らはすぐ降りる。

そーいや、今のビクスクとか原二って奇跡的な流行だよなぁ

それ以外過去にバイクが流行ったのってあった？社会的にだよ？
高校の時に一斉にもてはやされてる程度じゃないのか？

タバコ、パチンコ、マージャン、バイト、オンナ、バイク
16〜22にかけて全員この辺が流行るよな。

今、麻雀なんてやる若い人はほとんどいないって雀荘のオヤジが

あまりにも他のバイク海苔が不甲斐ないんで俺様が逝ってきましたよ。

ホントは>>180の時点で引き返そうかと思ったんだが、
夏だから逝っちゃいました

>>138氏の画像を穴があくほど参考にしたんでかなりDQNちっく・・・
命をかけて走るという事はこーゆーことだ！！

http://w64.wazamono.jp/bikemovie/src/64bike0418.wmv.html
真横かすめられたんでつい・・・

http://w64.wazamono.jp/bikemovie/src/64bike0418.wmv.html
猿います。思わず失速。

http://www.wazamono.jp/bikemovie/src/bike10568.wmv.html
帰りルート。前走に追いつくまで区間的には勝ってない事も
無い気がするんだが・・・

ここをバイクで走るのは初めてなんで、
あまり参考にならんかもしれんが、
以前の十○辻よりかは自分でも上手くなってる
ような気がするんだが、どうよ？？

>>216
おお、よくやったｗｗ
一番上の動画では青のＳ２０００が結構急いで走ってるのに最終的に
タイトなコーナーの連続で追いつかれ煽られる始末ｗ
タイトなとこでは軽量なバイクの方が速いってコとか・・・。

ボ、ボル茶ィーマン
走りが随分ヤン茶にｗｗｗ

>>217
>>218
ｻﾝｸｽ。
え゛、S2000だったんか、てっきりﾛﾄﾞｽﾀかと思った。
加速区間で相手が流して待っててくれた感もあるんだけど、
最後は軽くブレーキの邪魔だった。
って、自転車積んだ車に追いついてもなぁ…ｗ

実はあの日、チェンジレバーの下に潜り込ませた左足が何回か地面に直撃したんよねぇ。
コーナリングの時は足は完全にステップの上なんだな。
バイク海苔のみんなは気を付けよう！！ｗ


前半は1本目が速くて後半は2本目の方が速い。
で、3本目の帰りはお互い詰まってるけどそれまでの区間は
ファミリア(笑)も勝ってる気がするんだが、どうかな？

ファミリアにも
だった。読みづらかったらｽﾏﾝ

どうみても自転車積んだロドスタ

ってかボルティー渋い！

俺は車にもバイクにも乗っているが、車で走りに行く
事が多い。だから車の肩を持ちたいとこだが、分が悪
いのは否めない。
よく峠だったらバイクをちぎれる、って言う奴いるけ
ど、どうやったら出来るのか教えてほしいもん。
コーナーで10m以上離しても、次のコーナーまでに50
m程の直線があれば追いつかれる。こっちはR33GT-R
で相手がCBR400RRでも加速力にはそれくらい差があ
る。それが現実。
確かにコーナリングは車が速い。スタビリティに物を
言わせて無理やり曲がっていける。でもバイクはそれ
が全然ハンデにならない乗り物。
「違うもん」だよ。比べても張り合ってもしょうがな
い。

確かに比べる事態が間違いかも。

そうかぁ？
中型二輪最遅のボルティをナメてもらっちゃ困るな。
先行のﾛﾄﾞｽﾀが自転車積んでない280ps4WDターボだったら完全に消される自信あるぞｗ
仮に400cc様が来たとして、あんな歪んだ直線モドキしか無いような道ではどうなる？


ちなみに俺様のボルティは遅すぎて楽勝全開ｗ

だから、バイクの話はバイク板でど〜ぞ。

あっ

a

>>223
「コーナーでは車が速く、直線ではバイクが速い」
当たり前のことなんだけど、ここのバイク乗りはそれを認めないんだよｗ
そんなにコーナーで負けることが悔しいのかなあ。

>>223
あんたのRはドノーマルなのか？

>>229
バイクをまともに走らせられる人間が少ない今日、そのような誤った
通説があるのも事実。
またＦ１やスーパーＧＴや走り屋漫画の影響でコーナーは車と思い込んでる人間が多すぎる。
要は、レーシングカーとスポーツカーではコーナリング速度が全然違うし、
バイクの極限のコーナリングは実は速いということ。

車は 「おっとっと･･･ガッシャン！ やっちまった･･･」 で済むが、
バイクは 「おっとっと･･･ドカバキボキ！ グフッ･･･　 ｼｰｰｰｰﾝ」

>>231
カントがあってアンジュレーションが極端に少なく、特殊舗装のサーキットでほんの一握りのライダーじゃなきゃ、バイクの極限のコーナリングはできないだろ。

昔、小栗にあった
・立ち木に衝突してバラバラに千切れたライダー
・ガードレールで真っ二つに切断されたライダー
・フェンスと鉄柱の間に突っ込んでペチャンコになったライダー
の写真、誰か持ってない？

>>231
Ｆ１やスーパーＧＴや走り屋漫画の影響でコーナーは車と思い込んでる人間が多すぎるんじゃなくて、
みんな経験してるんだよ。
バイクで峠を攻めてた経験があって、車に乗り換えたらだれでも分かる。
バイクはサーキットで楽しむものだよ。峠のタイムアタックを世界選手権でやってる車とは違う。

市販車の性能はバイクが上
サーキットでの究極はクルマ
このスレ住人の峠ではクルマでおｋ？

>>サーキットでの究極はクルマ
それはもう既にＦ１マシンが答えを出してるわけだがｗ

>>223
ほんとに車持ってて峠行ってるの？
峠のコーナーなんてバイクの独壇場じゃん。
おれ鈍重なリッターバイクに乗ってるが下りでもコーナーで車に離されたことないよ。
下りの左コーナーででカプチーノが左後輪から煙だして曲がっていったけど
こっちは余裕で付けてたよ。
古い整備されてない400ccバイクの加速はバイクの加速スレでも行って見てみたら？
間違いだらけ。というか峠なんか行った事ないと思うな。
とりあえず>>172-173　>>176-177　>>178-179　>>202-204
だけでも読め。ツインリンク茂木ではGT-RはYZF-R6に約40秒負けてて、ドリーム50っていうレトロバイクに約20秒勝ってるだけ。
>>229
あのさ、加速で圧倒的に勝ってるエボインプGT-Rがドリーム50に20秒しか勝ってないのはどう説明するの？

加速だけじゃない。最高速もな。圧倒的にオーバー280ps車の方が速い。50ccバイクより。
それなのに20秒しか勝ってないってのはコーナーで詰められてるからだろ？

>>238
そんなにコーナーで負けることが悔しいのかなあ。

サーキットでF1が最速なのは認める。
F1とはフォーミュラ1の事。Fポン、F4、FJ1600とあるけどフォーミュラでは最高峰の規格。
最新のはあんまり知らないが、F1マシンは一切の妥協を廃した、サーキットで最高のラップタイムを叩き出すための車。
車体全てがドライカーボン、チタン、ジュラルミンといった高価な素材で出来ていて、無駄な物は一切付いていない。
ドアもガラスもトランクもない、座席は一つだけ。造り自体が乗用車とは全く違う。もちろん掛かってる金も。
F1が250km/hで走ってる時に働くダウンフォースは2tとも言われるが、ダウンフォースが効いていない状態と2tのダウンフォースが掛かった状態で殆ど車体姿勢に変化の無い車なんてF1位しかない。
乗用車に2tの荷物積んだらサスはフルストロークするわ車体は軋むわ前に進まないわで走るどころじゃない。
そこまでいくと四輪は二輪に勝つということ。
ツインリンク茂木ではモトGPの方がF4より速い。F1は走ってるのかどうか知らん。

私にはブサイクな彼氏がいる。先月大学のサークルの合コンで見た瞬間に即決した。
カンニングの竹山似、マジで。そしてデブ。車の免許さえない、マジで。ちょっと感動。

ブサイクだから浮気される心配もない。ブサイク男はイケ面男よりキモイと言われてるけど個人的には、最も個性がなく雑誌に洗脳されやすくて、量産型エビちゃんやら量産型肉便器になりやすい日本人女性にピッタリだと思う。

町中のブサイク男とキレイ目の女のカップルみたらわかると思うけど、ブサイクが相手だと、浮気される心配ない、とか私のほうがモテるから立場をリードできるしわがまま言える、色々。
それだけで 彼氏が
汚らしい色黒の肌であっても、育ちの悪そうなガタガタの顔つきも、鼻もワキガも一重の目も出っぱも
低学歴でも車の免許さえなくても愛らしく感じる。
町中のブサイク男とキレイ目の女のカップルはみんなこんな感じでつきあってるんだよ。これが人間。これが「女性にとっての安心感。（笑）」

イケ面と比べればそりゃちょっとは違うかもし
れないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ友達に手つないでる所とか見られるとやばいね。浮気される心配ないようにわざとブサイク選んだってウワサになるし。

嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道でブサイク彼氏とドライブデート（私が運転してる。）してるとき、１４０キロ位でマジで３４GTRを抜いた。つまりはGTRですら浮気されるリスクのないブサイクの乗ったデートカーには勝てないと言うわけで、
それだけでも個人的には大満足です。

モトＧＰって、茂木のコーナーじゃF4はもちろんだけど、FJより遅いじゃん。

>>240
いや、究極の話をすれば構造的にダウンフォースを利用できる四輪が速いのは認めるが
乗用車と二輪ではサーキットのラップタイムにかなりの差があるという事をなぜ認めようとしないのか。
だから何度もしつこく書き込んでる。
乗用車でも（乗用車と言えるのかは分からないが少なくともナンバーは付く）
フォーミュラに近い造りのスーパーセブンなどは筑波で市販バイクに10秒程度しか負けてないが
ドアや座席が4つも5つも付いた車では40秒も差があるという事。
これだけソース出して説明してるのになぜ乗用車のがコーナーが速いと言い張る？

>>243
どっからそんな事が出てくるの？

スポーツカーではバイクにコーナーでは勝てない。
レースカーは皆グランドエフェクトがあるから速いだけの話。
フォーミュラのコーナリングも８割がダウンフォースグリップで、
タイヤグリップは２割でしかない。
バイクは言うまでも無く１０割タイヤ依存なグリップなわけだ。

>>245
FJ見たことないの？

>>247
TVで？サーキットで？
で、見た感想でFJの方がモトGPより速いって言ってる訳？
あのさあ、せめてラップタイムか何かソース付きで示して考察も加えて論理を展開してくれないかなあ？

バイクと車のサーキットのラップタイムは、所詮コース全体に占めるストレート（バイクがアクセル全開にできる区間）の比率で変わってくるもんだよ。
あえていうが、「経験上」乗用車のほうがコーナーが速い。
コーナーでの差が一番少なくなるのは、カントがあってアンジュレーションが極端に少なく、特殊舗装のサーキット。

ネット以外で、バイクのほうが車よりコーナーが速いっていう奴見たことがないんだけど、あんたは実際に言ってんの？
言ってるとしたら、まわりの反応は？

>>249
経験上だけの話で乗用車のがバイクより速いと断定するなんて
説得力ないと思いませんか。
具体的な事例としてツインリンク茂木でYZF-R6より最速国産乗用車が40秒も遅い理由を
考察してもらえませんか？

>>246
グランドエフェクトとダウンフォースは別物だ

>>251
いいからバイク板に帰れやカス

>>250
地元の峠では革つなぎ着た奴らはバイクのが速いってのが常識だが。
ネット以外でって言ってるが、あなたの周りの世界が全ての世界だとでも思ってるの？

車の方が速いって言ってるのはレーシングカーも含んで
言うなら間違いではないがなｗ

>>255
F1カーと乗用車が同じ物と考えてる人の言う事は間違ってると思う。

車派の人はせめて具体的事例を元に考察した物を書き込んでください。
できればソース付けて。
まあ気長に待ってます。

地元の峠ねぇ〜
さぞかし速い皮つなぎ着た奴らなんだろうね〜
15年前の峠にはいなかったよ、そんな皮つなぎ着た奴らは。

>>258
で？何が言いたい？

>>254
どこの部落の常識だそれはｗｗｗ
革つなぎ着た奴がそこら辺うろついてる部落ってｗｗｗｗｗ民度低杉ｗｗｗｗｗｗｗｗ

なんで車は状況次第でバンやエボやベイロンやフォーミュラが出るのに、
なんでバイクはいつもいつもＳＢのリッターバイクが出るんだ？
コーナー最速のバイクはリッターバイクじゃないだろ。

私にはブサイクな彼氏がいる。先月大学のサークルの合コンで見た瞬間に即決した。
カンニングの竹山似、マジで。そしてデブ。車の免許さえない、マジで。ちょっと感動。

ブサイクだから浮気される心配もない。ブサイク男はイケ面男よりキモイと言われてるけど個人的には、最も個性がなく雑誌に洗脳されやすくて、量産型エビちゃんやら量産型肉便器になりやすい日本人女性にピッタリだと思う。

町中のブサイク男とキレイ目の女のカップルみたらわかると思うけど、ブサイクが相手だと、浮気される心配ない、とか私のほうがモテるから立場をリードできるしわがまま言える、色々。
それだけで 彼氏が
汚らしい色黒の肌であっても、育ちの悪そうなガタガタの顔つきも、鼻もワキガも一重の目も出っぱも
低学歴でも車の免許さえなくても愛らしく感じる。
町中のブサイク男とキレイ目の女のカップルはみんなこんな感じでつきあってるんだよ。これが人間。これが「女性にとっての安心感。（笑）」

イケ面と比べればそりゃちょっとは違うかもし
れないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ友達に手つないでる所とか見られるとやばいね。浮気される心配ないようにわざとブサイク選んだってウワサになるし。

嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道でブサイク彼氏とドライブデート（私が運転してる。）してるとき、１４０キロ位でマジで３４GTRを抜いた。つまりはGTRですら浮気されるリスクのないブサイクの乗ったデートカーには勝てないと言うわけで、
それだけでも個人的には大満足です。

>>195
思いっきりダウンフォース落とすと直線加速にも影響出るよ

NSR（50,250）全盛のときにすら、コーナーじゃ相手にならなかったのに、今のバイクはコーナーが速くなったもんだねえ。
まさか、タイヤの数が増えてたりして。

私にはブサイクな彼氏がいる。先月大学のサークルの合コンで見た瞬間に即決した。
カンニングの竹山似、マジで。そしてデブ。車の免許さえない、マジで。ちょっと感動。

ブサイクだから浮気される心配もない。ブサイク男はイケ面男よりキモイと言われてるけど個人的には、最も個性がなく雑誌に洗脳されやすくて、量産型エビちゃんやら量産型肉便器になりやすい日本人女性にピッタリだと思う。

町中のブサイク男とキレイ目の女のカップルみたらわかると思うけど、ブサイクが相手だと、浮気される心配ない、とか私のほうがモテるから立場をリードできるしわがまま言える、色々。
それだけで 彼氏が
汚らしい色黒の肌であっても、育ちの悪そうなガタガタの顔つきも、鼻もワキガも一重の目も出っぱも
低学歴でも車の免許さえなくても愛らしく感じる。
町中のブサイク男とキレイ目の女のカップルはみんなこんな感じでつきあってるんだよ。これが人間。これが「女性にとっての安心感。（笑）」

イケ面と比べればそりゃちょっとは違うかもし
れないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ友達に手つないでる所とか見られるとやばいね。浮気される心配ないようにわざとブサイク選んだってウワサになるし。

嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道でブサイク彼氏とドライブデート（私が運転してる。）してるとき、１４０キロ位でマジで３４GTRを抜いた。つまりはGTRですら浮気されるリスクのないブサイクの乗ったデートカーには勝てないと言うわけで、
それだけでも個人的には大満足です。

私にはブサイクな彼氏がいる。先月大学のサークルの合コンで見た瞬間に即決した。
カンニングの竹山似、マジで。そしてデブ。車の免許さえない、マジで。ちょっと感動。

ブサイクだから浮気される心配もない。ブサイク男はイケ面男よりキモイと言われてるけど個人的には、最も個性がなく雑誌に洗脳されやすくて、量産型エビちゃんやら量産型肉便器になりやすい日本人女性にピッタリだと思う。

町中のブサイク男とキレイ目の女のカップルみたらわかると思うけど、ブサイクが相手だと、浮気される心配ない、とか私のほうがモテるから立場をリードできるしわがまま言える、色々。
それだけで 彼氏が
汚らしい色黒の肌であっても、育ちの悪そうなガタガタの顔つきも、鼻もワキガも一重の目も出っぱも
低学歴でも車の免許さえなくても愛らしく感じる。
町中のブサイク男とキレイ目の女のカップルはみんなこんな感じでつきあってるんだよ。これが人間。これが「女性にとっての安心感。（笑）」

イケ面と比べればそりゃちょっとは違うかもし
れないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ友達に手つないでる所とか見られるとやばいね。浮気される心配ないようにわざとブサイク選んだってウワサになるし。

嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道でブサイク彼氏とドライブデート（私が運転してる。）してるとき、１４０キロ位でマジで３４GTRを抜いた。つまりはGTRですら浮気されるリスクのないブサイクの乗ったデートカーには勝てないと言うわけで、
それだけでも個人的には大満足です。

私にはブサイクな彼氏がいる。先月大学のサークルの合コンで見た瞬間に即決した。
カンニングの竹山似、マジで。そしてデブ。車の免許さえない、マジで。ちょっと感動。

ブサイクだから浮気される心配もない。ブサイク男はイケ面男よりキモイと言われてるけど個人的には、最も個性がなく雑誌に洗脳されやすくて、量産型エビちゃんやら量産型肉便器になりやすい日本人女性にピッタリだと思う。

町中のブサイク男とキレイ目の女のカップルみたらわかると思うけど、ブサイクが相手だと、浮気される心配ない、とか私のほうがモテるから立場をリードできるしわがまま言える、色々。
それだけで 彼氏が
汚らしい色黒の肌であっても、育ちの悪そうなガタガタの顔つきも、鼻もワキガも一重の目も出っぱも
低学歴でも車の免許さえなくても愛らしく感じる。
町中のブサイク男とキレイ目の女のカップルはみんなこんな感じでつきあってるんだよ。これが人間。これが「女性にとっての安心感。（笑）」

イケ面と比べればそりゃちょっとは違うかもし
れないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ友達に手つないでる所とか見られるとやばいね。浮気される心配ないようにわざとブサイク選んだってウワサになるし。

嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道でブサイク彼氏とドライブデート（私が運転してる。）してるとき、１４０キロ位でマジで３４GTRを抜いた。つまりはGTRですら浮気されるリスクのないブサイクの乗ったデートカーには勝てないと言うわけで、
それだけでも個人的には大満足です。

>>249さんに質問。
＞＞バイクと車のサーキットのラップタイムは、所詮コース全体に占めるストレート（バイクがアクセル全開にできる区間）の比率で変わってくるもんだよ。
つまり加速に優れるバイクの方が、ストレートの比率が多いサーキットでは速いという事ですね。
では、280psの乗用車と、エンジンだけいじって700psにまであげた同じ乗用車ではタイムはどうなるのでしょうか。

それと、その理論でいくと
エボインプGT-Rが50ccのレトロバイクに20秒しか差をつけていないという事をどう説明するのですか？

私にはブサイクな彼氏がいる。先月大学のサークルの合コンで見た瞬間に即決した。
カンニングの竹山似、マジで。そしてデブ。車の免許さえない、マジで。ちょっと感動。

ブサイクだから浮気される心配もない。ブサイク男はイケ面男よりキモイと言われてるけど個人的には、最も個性がなく雑誌に洗脳されやすくて、量産型エビちゃんやら量産型肉便器になりやすい日本人女性にピッタリだと思う。

町中のブサイク男とキレイ目の女のカップルみたらわかると思うけど、ブサイクが相手だと、浮気される心配ない、とか私のほうがモテるから立場をリードできるしわがまま言える、色々。
それだけで 彼氏が
汚らしい色黒の肌であっても、育ちの悪そうなガタガタの顔つきも、鼻もワキガも一重の目も出っぱも
低学歴でも車の免許さえなくても愛らしく感じる。
町中のブサイク男とキレイ目の女のカップルはみんなこんな感じでつきあってるんだよ。これが人間。これが「女性にとっての安心感。（笑）」

イケ面と比べればそりゃちょっとは違うかもし
れないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ友達に手つないでる所とか見られるとやばいね。浮気される心配ないようにわざとブサイク選んだってウワサになるし。

嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道でブサイク彼氏とドライブデート（私が運転してる。）してるとき、１４０キロ位でマジで３４GTRを抜いた。つまりはGTRですら浮気されるリスクのないブサイクの乗ったデートカーには勝てないと言うわけで、
それだけでも個人的には大満足です。

ttp://page14.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/s66493322
これにスリック履いたら、車にコーナーで勝てるかもしれんな

でもそんなの関係ねぇ
でもそんなの関係ねぇ!
でもそんなの関係ねぇ!!
　〇∧〃
　／ >
　＜＼
はい おっぱっぴー
　
　　　ヾ(ﾟ∀｡)ﾉ"
　　　　へ　)
　　　　　　>

ATVは４輪でバンクしないから遠心力でタイヤの限界超える前に
人間が遠心力に耐えられないよ。人間をホールドするもの無いから

でもそんなの関係ねぇ
私にはブサイクな彼氏がいる。先月大学のサークルの合コンで見た瞬間に即決した。
カンニングの竹山似、マジで。そしてデブ。車の免許さえない、マジで。ちょっと感動。

ブサイクだから浮気される心配もない。ブサイク男はイケ面男よりキモイと言われてるけど個人的には、最も個性がなく雑誌に洗脳されやすくて、量産型エビちゃんやら量産型肉便器になりやすい日本人女性にピッタリだと思う。

町中のブサイク男とキレイ目の女のカップルみたらわかると思うけど、ブサイクが相手だと、浮気される心配ない、とか私のほうがモテるから立場をリードできるしわがまま言える、色々。
それだけで 彼氏が
汚らしい色黒の肌であっても、育ちの悪そうなガタガタの顔つきも、鼻もワキガも一重の目も出っぱも
低学歴でも車の免許さえなくても愛らしく感じる。
町中のブサイク男とキレイ目の女のカップルはみんなこんな感じでつきあってるんだよ。これが人間。これが「女性にとっての安心感。（笑）」

イケ面と比べればそりゃちょっとは違うかもし
れないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ友達に手つないでる所とか見られるとやばいね。浮気される心配ないようにわざとブサイク選んだってウワサになるし。

嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道でブサイク彼氏とドライブデート（私が運転してる。）してるとき、１４０キロ位でマジで３４GTRを抜いた。つまりはGTRですら浮気されるリスクのないブサイクの乗ったデートカーには勝てないと言うわけで、
それだけでも個人的には大満足です。

でもそんなの関係ねぇ
でもそんなの関係ねぇ!
でもそんなの関係ねぇ!!
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はい おっぱっぴー
　
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でもそんなの関係ねぇ
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でもそんなの関係ねぇでもそんなの関係ねぇでもそんなの関係ねぇ
私にはブサイクな彼氏がいる。先月大学のサークルの合コンで見た瞬間に即決した。
カンニングの竹山似、マジで。そしてデブ。車の免許さえない、マジで。ちょっと感動。

ブサイクだから浮気される心配もない。ブサイク男はイケ面男よりキモイと言われてるけど個人的には、最も個性がなく雑誌に洗脳されやすくて、量産型エビちゃんやら量産型肉便器になりやすい日本人女性にピッタリだと思う。

町中のブサイク男とキレイ目の女のカップルみたらわかると思うけど、ブサイクが相手だと、浮気される心配ない、とか私のほうがモテるから立場をリードできるしわがまま言える、色々。
それだけで 彼氏が
汚らしい色黒の肌であっても、育ちの悪そうなガタガタの顔つきも、鼻もワキガも一重の目も出っぱも
低学歴でも車の免許さえなくても愛らしく感じる。
町中のブサイク男とキレイ目の女のカップルはみんなこんな感じでつきあってるんだよ。これが人間。これが「女性にとっての安心感。（笑）」

イケ面と比べればそりゃちょっとは違うかもし
れないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ友達に手つないでる所とか見られるとやばいね。浮気される心配ないようにわざとブサイク選んだってウワサになるし。

嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道でブサイク彼氏とドライブデート（私が運転してる。）してるとき、１４０キロ位でマジで３４GTRを抜いた。つまりはGTRですら浮気されるリスクのないブサイクの乗ったデートカーには勝てないと言うわけで、
それだけでも個人的には大満足です。

こんなスレ関係ないと思ってしばらく観てなくて、久々にきたら>>276で吹いたｗ

でもそんなの関係ねぇ
でもそんなの関係ねぇ!
でもそんなの関係ねぇ!!
　〇∧〃
　／ >
　＜＼
はい おっぱっぴー
　
　　　ヾ(ﾟ∀｡)ﾉ"
　　　　へ　)
　　　　　　>

そんなにコーナーで負けることが悔しいのかなあ。

でもそんなの関係ねぇ
でもそんなの関係ねぇ!
でもそんなの関係ねぇ!!
　〇∧〃
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　＜＼
はい おっぱっぴー
　
　　　ヾ(ﾟ∀｡)ﾉ"
　　　　へ　)
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でもそんなの関係ねぇ
でもそんなの関係ねぇ!
でもそんなの関係ねぇ!!
　〇∧〃
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はい おっぱっぴー
　
　　　ヾ(ﾟ∀｡)ﾉ"
　　　　へ　)
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でもそんなの関係ねぇ
でもそんなの関係ねぇ!
でもそんなの関係ねぇ!!
　〇∧〃
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はい おっぱっぴー
　
　　　ヾ(ﾟ∀｡)ﾉ"
　　　　へ　)
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嘘を書き込まれるのがバイク乗りとして困る。
ツインリンク茂木でGT-Rがドリーム50に20秒も勝ってるのに
直線ではドリーム50の方が速いなんて書き込んだら納得しますか？

でもそんなの関係ねぇ
でもそんなの関係ねぇ!
でもそんなの関係ねぇ!!
　〇∧〃
　／ >
　＜＼
はい おっぱっぴー
　
　　　ヾ(ﾟ∀｡)ﾉ"
　　　　へ　)
　　　　　　>

でもそんなの関係ねぇ
でもそんなの関係ねぇ!
でもそんなの関係ねぇ!!
　〇∧〃
　／ >
　＜＼
はい おっぱっぴー
　
　　　ヾ(ﾟ∀｡)ﾉ"
　　　　へ　)
　　　　　　>

私には、バイク乗りのブサイクな彼氏がいる。先月の合コンで見た瞬間に即決した。
カンニングの竹山似、マジで。そしてデブ。車の免許さえない、マジで。ちょっと感動。

ブサイクだから浮気される心配もない。ブサイク男は、最も個性がなく雑誌に洗脳されやすい日本人女性にピッタリだと思う。

町中のブサイク男とキレイ目の女のカップルみたらわかると思うけど、ブサイクが相手だと、浮気される心配ない。色々。
それだけで 彼氏が
汚らしい色黒の肌であっても、育ちの悪そうなガタガタの顔つきも、鼻もワキガも一重の目も出っぱも
低学歴でも車の免許さえなくても愛らしく感じる。
町中のブサイク男とキレイ目の女のカップルはみんなこんな感じでつきあってるんだよ。これが人間。これが「女性にとっての安心感。（笑）」ぉぉキモイ！

イケ面と比べればそりゃちょっとは違うかもし
れないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ友達に手つないでる所とか見られるとやばいね。浮気される心配ないようにわざとブサイク選んだってウワサになるし。

嘘かと思われるかも知れないけど、不細工彼氏の汗臭いうしろにのりたくなかったので、彼氏のバイクに乗ってあげたことなんてない。
それで私はベンツのC55のAMGにのってるから、235キロ位でマジで抜いた。つまりは素人のバイクなんてへたっぴだから200キロ以上でないから、彼氏のくそバイクですら、私のC55AMGには勝てないと言うわけで、
それだけでも個人的には大満足です。

荒らせば話が止まるだろうと思ってる香具師は頭悪すぎ
翌日からまた同じ話題が続くよ
ここはそういうスレだから

>>287がブサイクなのはよくわかった

>>289
その文章だとバイク脳がブサイクだって書いてあるだけだろ
バイク脳は日本語も読めないのか？
それともバイク脳は文章に脳内補正を掛けてしまうんだろうか？

>>290
お前がいうな
消えろ

>>291
お前こそとっとと車板から出てけカスバイク脳ｗ

なぜ荒れている？

だから、ここに生息してるのはバイク脳だから実体験ないんだって
実際にバイク乗ってて車とバトルしたことある人はちゃんとわかってるから
どっちが早いかなんて。そんなのステージによって違うんだから。
たとえばF1とWRカーがダートで勝負したらどうなる？ではサーキットだったら？
加速もコーナーもバイクが早いんなら？どのステージでも車に負けるはずないだろ？
実際にブラバもユーノスに負けてるしね

東六甲の下りで今日オフロードのバイクの後ろ走ってたけど
結構速いよ。まぁ俺も向こうも流してたんだと思うけど。

オフロードであれなんだから、バイクの方が速いと思う。

それオフロード？
最近はヘタなＳＳより速い、モタードって派生もあるよ。

バイクはよく知らんｗ
でもタイヤはブロックでゴツゴツしたやつだった。
あれじゃグリップせんだろって思ったけどｗ

車脳はバイクより速いと思い込むことに一生懸命なのはよくわかった。

オフロードだな

タイヤはオンロードだった？
モタード仕様は馬鹿にできんよ。
でも乗る奴が乗ればどんなバイクでも速いんだな。
六甲の下りでW650とかハーレーのスポーツナントカで俺をぶち抜いて行った奴がいる。
度肝抜かれた。
こいつ事故ると思ってあんまり追わなかったがあれから３回くらいぶち抜かれてるｗ
ありゃプロかセミプロじゃねーのか。あんな重いわブレーキ弱いのでよくあれだけ・・・

>>290
バイク脳ってなんだよ、 >>ゆとり

Ｗ６５０はあー見えて速いよｗ
普通にＣＢ４００と同等の走りをこなしてくれる。
良いバイクだねぇ

ってか西六甲で馬鹿みたいに飛ばしてる
バイク乗りの集団ってなんなの？キモイんですけどｗ

>>303えっ！？あなたは本当に気持ち悪いですね。

俺と>>138の車動画の人柱は放置か？
せっかく車動画がうｐされたのにバイク脳がスルーにかかったから
俺が行ってきたワケだが、そこでさらにスルーか？

頼むからその自慢のバイクと腕を披露してくれよ

すっかり忘れてた。

>>223
＞コーナーで10m以上離しても、次のコーナーまでに50
m程の直線があれば追いつかれる。

追いつかれねぇよw

パイロン乙

勝つも負けるも四輪って時点で負けジャンｗｗｗだってヨンリンだよ、”ヨン”リン
ペ・ヨンジュンと同じヨンｗ

ヒュん代マンセーしてろｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>290
なんかおまえ頭悪そうだなぁ・・

次期ハヤブサについて

ヤングマツン最新号から・・・
197psで確定。開発テスト車では後輪で200psオーバーしてたらしいが、
市場へのインパクトが強すぎるかも・・・ってことで、
あえて200ps以上を狙わずにデチューンした模様・・・。
加速はR1000を楽勝で上回り、
最高速はJSB仕様のR1000と同等かそれ以上・・・。

新ブサの０−２００ｍであのモトＧＰマシン
ＧＳＶ−Ｒの６.２秒に対して６.４秒でたった
０.２秒差。どんな加速してんだよ！

新型ブサについて
・ウイリーが非常にやりやすい（トルクがある）
・旧型はＲ１０００でレースしてる自分にはそう速く感じないが、新型は
　「こりゃ速ええ！」と思うくらい違う。
・流用テストコースでは、旧型はＲ１０００と勝負するとついていけないが
　新型はコーナリングで若干遅れるが、直線で追いつく。ラップタイム同レベル


新型ブサはノーマルでリッターSSを余裕で上回る加速力と最高速350kmという化け物ですよ
ブサからしたら新型GT-Rやエボなんてプッｗって感じなんだろうな

>>311
バイクの話はバイク板でしろよカス

隼欲しかったけど、R1000買った。てかバイク板でやろうよ。迷惑かけるなて、車板の人はバイク板には来ないのかな？俺は車好きだから行くんだけど

>>312
ただバイクだけの話をしてるわけじゃないぞ。
この新型隼に対抗して今度は４輪派が速い車を出すんだ。

>>312ここはそういうスレなんだよ、いまさら何を？

場違い…ＫＹ嫁

新型のSkyLineはどうなん？速いんやろうけど、600万ぐらいするん？新型でたらR34安くなるかな？欲しいんだけど

今のスカイラインはカッコ悪いから却下

半額で買えるシビックだな。
軽くて速くて居住空間も広いかんな。
何でもこなす優等生だ。

>>316

KY＝「空気読めない」だからその構文はおかしいよ、ばーか

age

>>315
いや、君の好き嫌いはどうだっていいのだよ。

間違った318ね

結局、自分達が速いとか言ってる連中は車やバイクの性能に〜載せられてる〜アホだ、という事。

なんつうかスペック厨多過ぎwwwwwww




実際免許ないか乗ったことないかとしか思えないな。

天気の良い日に一日中２ちゃんねるやってるんだもん、察してあげようよｗ

ぶっちゃけ、今時はやらねーレプリカとかで
走り屋してるバイク乗りなんているんかいな？

>>311
確かに凄いスペックだな。
でも今時はやんねーからイラネ。

つーかこの板に来てるバイク乗り
って何乗ってて何処はしってんの？

とりあえずバイクから撮影してきました。
風圧でカメラがぶっ飛ぶのが嫌だったのでトンネル内は抑えてます。
スピードメーターは真上で130です。
振動が大きいのでマウントは今後改良します。
クルマの方は撮影後うｐしますが盆休み中は厳しいかも。
右クリで対象をファイルに保存後、クイックタイムでどうぞ。
http://w16.wazamono.jp/bikemovie/src/16bike1431.mp4.html
http://www.apple.com/jp/quicktime/download/win.html

また農道か！ｗ

>>329
ウ〜〜ム、バイク乗りから見ても、ツーリング動画にしか見えないんだが・・・
バンク角も全然だし、フルブレーキ、フル加速も感じられないし・・・。

また直線かｗ
やっぱボルティーがカッコよすぎるｗｗ

>>329
動画うぷ乙です。
評価はクルマの動画みてからかなぁ。

あの道で車で何かする事あるんか？ｗｗ

俺もバイク乗りだが、同じく車で何かすることあるのか疑問。

>>325
スペックを提示しておかないと、ＳＳの加速はポルシェターボの２倍も速い
ってことを知らない人が多すぎるからだよ。

バイクねスペックは別に知りたくも無いので二度と貼らないでください。
車には興味あるんで車のスペックだけは貼ってもいいです。
ただし500万円以外の車で。お願いします。

どんだけ日本語不自由なんだよ

F1マシンの最小回転半径９メートル
原付スクーターの最小回転半径１．８メートル

一つのパイロンの周りを５０周するタイムアタックリザルトはバイクの圧勝ｗｗ

ｗｗ

原付はバイク派？

>>339はバットの周りを50周自分で回ってからバイクに乗ること

バイクに乗ると足がちぎれても気づかなくなるの？

原付は原付派かなぁ
バイク脳ルールによるとバイクと原付は違うらしい

つーかこの板に来てるバイク乗り
って何乗ってて何処はしってんの？

俺は下道＆高速でツーリングだな。
ちょこちょこと遊んで走りは楽しむけど
車の時は完全に移動に徹してるな。

車派のほとんどもミニバンとかセダンで移動の道具がほとんどじゃないの？

やあ、こんちには。
四輪と二輪、どっちが速いかだけど
F1を除いたフォーミュラカーでは四輪と二輪はいい勝負をすると思ふ。
サーキットによって得手不得手はあるだろうけど。
極限まで無駄を省いたフォーミュラカーはそれは速い思う。
だけど乗用車は乗用車でしかないと思う。
プレス鋼板のスポット溶接構造なんて、大量生産する為以外の何物でもない。
例えGT-Rでも、まず構造が乗用車なんだ。
車体がプレスされたスチール鋼板、それを可能な限り回数を減らしたスポット溶接。
重いドアが２枚、それを支える頑丈なヒンジ、5人分の座席。
まず車体自体が重くて柔らかい素材で、さらに重いものが載っている。
直線だけならエンジンチューンである程度カバー出来るが、重いのはコーナリングにとって一番悪い要素。
サーキットのラップタイムでは乗用車は二輪に勝てない事は既に判明している事実。
それだけは認めてほしい。
だれも二輪がF1やFポンに勝つとは言っていない。
よろしくお願いします。

F1並に早い車とゼロヨンしてみたいなあ（0゜・∀・） + ﾂﾔﾂﾔ
まあ見た事ないけど

>>329
うｐ乙。
メーターつきの車の動画ってみたことねぇな。
楽しみにしてるぜ。

おれの今のバイクはゼファー1100とKLX250。
車は四駆だが今夏車検が切れるんで中古レジアスエースに買い替え決定して
今納車待ち。ほんとはもう届いてるはずなんだが車検でヘッドからの水漏れ判明して
今研磨してるらしい。
バイク暦は原付スクーター、NS-1、RGVガンマ、しばらくブランクがあって
ZZR400、ゼファー1100＋KLX250。
車暦は
クレスタ、シルビア、セドリック、グロリアアルテマ、マジェスタ、パジェロ。
そしてレジアスエース。
運転だけした事ある車は、軽5〜6台、リッター〜2L5〜6台、ルーチェ、GTO、ソフラ、アコード
Cベンツ、BMW740、BMW318ti、2tダンプ、4tダンプ、4tロング、10トンダンプ。
サーキットではカートレンタルして遊んでる。バイクは体験走行のみ。
普段はツーリング、峠、というかバイクで走る場合特に用事も目的も無くても一日中走ってる事多い。
そんな感じ。特にスポーツカー乗ってるとかサーキットに入れ込んでるとかはない普通の奴。

もう車で安全（命も免許も）に飛ばせるところなんてサーキットくらいしかないんで
速い車に乗ろうなんて思わなくなったな。
バイクならパトカーちぎるなんて余裕だから、白バイさえ気をつければある程度飛ばせるのがいい。
とは言ってもポルシェとかランボルギーニとかに憧れがないわけではない。
宝くじでも当たったら買うかも知れんけど。

結局何？

レクサスLS460…14秒4
ｽｶｲﾗｲﾝGTR34…14秒2
レクサスGS450h…13秒7
ランエボ…12秒0
ポルシェ911ﾀｰﾎﾞ…11秒4
ﾏｸﾗｰﾚﾝF1GTR…10秒9
F3000…9秒6
ｽｶｲﾗｲﾝGTR32ﾜｰｸｽ…9秒4
隼ど素人ぶっつけ本番…11秒3

パジェロとかＫＬＸとか言ってる時点で
スレ違いっていうか何しにきたんだろこの人

インプ　隼　ＣＲＭ250ＡＲ乗ってる
俺から言わせれば
加速だけなら速いのはバイク

でも峠とか長距離では
四輪が圧倒的に有利じゃないかな？
サーキットとかは知らねーけどさｗ

隼ぐらい重いと、発進直後はバランス取るのに一旦遅れる。
その直後からは１秒30km以上のペースで上がり続ける。
４輪スタートはランエボなど軽量４駆。
２速から911ﾀｰﾎﾞや改造GTR。

両方ともそれなりの車とバイクに乗ってるって言って
実際に証明できたのはエボ氏だけじゃない？

>354は走り見せなくてもいいからIDの紙と共にブサのシート下の
カラーコードとエボのメーター晒せるかい？
前の厨は携帯にカメラついてないって逃げたけど
まさか二人目もそんな事はないはずだし。

>>354
パジェロ乗りながらこのスレに来てすいません。
インプ、いい車だね。宝くじあたったら買うかもしれん。
それくらい、好き。
WRCカーのベースカーとして市販するため、ドアが4枚付いてる事などどうでもいい。
かっこいい。
だが加速だけならバイクってのはどうかと思う。
加速もバイクってなら分かるけど。
あと、サーキットでは知らないけど峠では四輪が圧倒的に有利な理由を知りたい。
長距離も車じゃ走る気にならない距離でもバイクなら楽しみながら走れる。
車で下道を一日1000km走るなんて苦痛でしかないけど、バイクなら余裕。
高速使ったとしても気持ちいいのは最初の数時間だけ。
実際おれ去年バイク買ってから一年で1万8000kmも走ってしまった。
通勤に使わずにね。車は通勤に使って6000-7000位。

ブサで発信直後に重さでバランス崩す事はないよ。
それよりもあのパワーだから恐怖心から出だしでなかなか
フルアクセルに持っていけない。

アクセルの開け方で限定すれば出だしが一番難しいね。
下道で3速目からはスピードが怖い。

あ。フル加速のブサなら2速目途中から洒落にならんな・・・

>>357
峠で4輪が有利って言ったのは
安全マージン？みたいな感覚かな

対向車の有無を抜きにしても
生命の危機を感じるほど
バイクじゃ攻められないでしょ普通は
っていうか年18000走れるのは
すごい
俺　学生の頃でも年間35000が最高だった

>>356
隼は今入院してる
エボってのがどっからでたか知らんが
どうしてもと言われれば
インプとＣＲＭの画像なら出せるよ
ちなみにＳＴＩじゃないけどねｗ

ごめん。エボとインプごっちゃになってた。
しかし非STIって他と代わり映えしない乗用セダンじゃないの？

そうだね　しかも俺のはワゴンでＡＴｗ

ただのＷＲＸってインプの中では
すごい微妙な立場なんだよー･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡

インプの全開発進時のバタバタの対策をもっと公開しないと、
インプがハッチになって中古用箱スポーツになってしまう。

ベースのインプレッサかと思った
非STIのWRXなら十分じゃない？

俺が感じるのは自分が速いとは到底いえんけど
時たま出会う速い車やバイク。
自分が車のときもあればバイクのときもあるけど
速いなって思うのはバイクだなぁ。
確かにコーナーの安心感は車の方が高いけど
バイクの場合は加重のかけ方が上手くなれば
車より速くなるよ。

ブサはパワーあるんだけどパワーある上に車重があるからブレーキングを
うまくやらないとギクシャクしちゃうんだよね。
慣れないうちはコーナーでフロントが伸びたり縮んだりしちゃうけど
これを押さえ込んだまま走れるようになったらペースが全然違ってくる。
これが車だったらたいした問題もなくクリアできる。
ココがバイクと車の大きな差だけど克服した場合はバイクのほうが
アドバンテージがあると思うな。

まぁ、あとはループだと思うけど・・・

何を語ろうがうｐできなきゃ脳内と同じですよ。

>>348
自分で作れ

車でメーター写せとか言う奴はきっと免許無いんだろうな( ´ー｀)
人に何か言う前に自分で何かしようぜ

>365
俺はもううｐ済み

エボ５氏
ロドスタ氏
ボルティ氏
GSX氏
軍曹氏
動画うぷしてるだけでも大したもんだが
10R氏の動画を観ると彼の凄さを改めて感じる。

>>369
だって彼はJSBのランカー、ぶっちゃけいえばプロレーサーなんだし

ファミリアとＲＸ８も忘れないでください

RX8は衝撃的だったな・・・・
もう復活したんだろうか？

>>353
何の雑誌のデータかぐらい書いてくれ。

Y2Kが一番早い。なんたってヘリコプターのエンジンだからな。スタートはかなり鈍そうだが

トラックほしい

しかしなんでﾂﾀﾞ車ばっかりなんだ？ｗ
普通はそこでVTECなんだがﾝﾀﾞ海苔はおらんのか？
俺、最近DC2R手放しちゃったよ、みんなｺﾞﾒﾝｗ

エボインプ海苔も毎日来るわけだが、動画は出てこないし。
みんなほんとは何に乗ってるか晒そうぜ。

S14ksに乗ってる。
峠ならこいつで十分過ぎ

俺１８０ＳＸの東名２，２ℓ仕様。
ステージ的に２００Ｋオーバーの高速ステージだけど
バイクの走り屋遅いよ。
車なら１８０Ｋクラスのコーナーでも
良いとこ１５０Ｋくらいしか出せてない
奴ばっかりだよ。
直線２２０Ｋくらいまで出してるバイク乗り
見たことあるけどやっぱコーナーはそこまで
攻めきれないんだと思った。
後ろで見てても飛んだら終了って感じが
して恐ろしかった。
まー高速だからつなぎ目とかあって相当
バイクは不利だと思うけど。

↑も結局比べること自体おかしいと思うし、
雪降ったらとか雨降ったらとか。
言い出したらきりないし。



このスレここらで終了で良いんじゃね？
つーかやるならバイク板にスレ建てて
コッチは終了ってのが良作かな。

エボやインプなんてはしゃいでいるのは日本人くらいじゃないのか？
箱車を売るためには必要な広告戦略の毒に当った人たち。

http://jp.youtube.com/watch?v=6-KaNFD4il8

何かに特化したマシンというのはすばらしい。
例えばこれ。
サーキットでは箱車ではどうあがいてもF1には勝てないが、直線では勝てる車というコンセプト。
もともと構造的に振り回すのが苦手な箱車のどの部分を目立たせるか？
半端にコーナーを速くするよりも、ある部分を特化させたほうがすばらしい、という一例。

>>380
何で今頃ベイロンなんだよｗｗ

>>378
220キロしかでないのはおまいのクルマだろw
180みてえな亀相手にリッターが
真面目に相手するわけねーだろうが。

自分では持ってないバイクで自慢するバカってどうしていなくならないのかな

ベイロンって２ちゃんねらの空想の車だろ？

ナナハン並の加速の車が２億て。

バイクの直線加速なんぞ峠じゃ屁の突っ張りにもならん。

>>385
それでもやはり直線が一定あるとそうは言ってられない。
ほどよい直線とヘアピンだけの構成の山だと、アメリカンですら脅威になる。

>>369>>371の動画でまだ見れるやつってある？

>>386
ならねーよ

ヴェイロンがナナハン並？？？
0-160km/hの加速がレプリカモデルのGSX-R1000を上回るのに？
特に0-100km/hは同条件での比較テストではヴェイロンの圧勝。
ギア比の関係で100km/h-160km/h区間では逆転したものの。
はっきりいって200km/hオーバーの世界では全く太刀打ちできないだろうね。

ま、信号発進の加速でレーサーレプリカモデルをチギるんだから、さすがヴェイロン。

>>387
あるんじゃないか。
俺は消してない。

ファミリアとボルティを並べて再生するとかなり萌えｗｗ

>>387
10R氏
http://jp.youtube.com/watch?v=k51irq9QiPg

>>389
ゼロヨンタイムはナナハンに負けてますｗｗ

車で峠走る奴は直線ベタ踏みなんぞは主体としない。
バイクで飛ばす奴は農道や高速で全開にする事を主体とする。
このへんの思想や価値観の違いかと。

公道でカッコよくて速いのはやっぱ峠か環状だろ。
このへんをマトモに攻めきってる大型バイク早くうｐしてくれよ

>>382
マジレスするが俺のは２７０前後でるよ。

日産FRいるんじゃん。
軽く攻めてうｐってくれよ。
ここのバイク海苔どうせ対抗すらできないから。

バイクと４輪がチキンレースやったらどっちが勝つだろう

有名な１０Ｒの動画に対抗しようとする４輪乗りが居ない件ｗ
場所も有名な所のはずなんだが。

>>395
>>397
これは無理だわｗｗ
つーか１０Ｒって何者なんだ。

この映像見て思ったがバイクの勝ちで良いよ。

>>398
ただの拾いもん。正直見飽きた。
しここのバイク海苔のバイクでも運転でもない。

>>399
この映像に対抗できたらプロでも通用しそうだよなｗｗ

>>394
でねーよバ○w
雑誌の読みすぎなんだよ。
学生厨って奴は。。

>>400
過去スレにはこの動画より速いと事実上公言しているバイク乗りはそれなりにいる。
なんでもヘアピンを100km/hでパスできるんだそうな。

10R動画を見てもタイトな左コーナーだけは80〜90km/hでパスしている。
で、それよりもさらにタイトなヘアピンを100km/hでパスできるって言うんだからたいしたもんだ。

バイクは暑いし寒いし。疲れても寝られないし嫌だよ。

まあでも逆に言うと、車であれより速く走る動画が一つでもあれば、
峠は完全に車の勝ちと言えると思うんだが。

あのコースにヘアピンなんか無いんだが。

>>403
それは速さを無視した次元での話だろ。
エアコンの無いチューンドカーを夏に走らせるのはバイクよりも酷だろうし、
ＧＴマシンなんかはクールスーツを着た上で、更に送風までしても暑い。
倒れないレカロのシートじゃ寝ることも厳しい。

ようするにバイク海苔は運転がヘタって事だな

>>407
早くお前の動画をうｐしてくれ。
峠でＳＳも軽くちぎれるんだろ？

10R氏画像は他スレに投下されたものではあるけど
彼はこのスレにも出てきたよ。

その時はキレてたけどｗｗｗｗ

俺、バイクとか１０年以上乗ってないから解んないだけど
２００Ｋ越えたあたりからのスリップロスとか
って車よりでかくなったりしないのかい？
映像の車速をそのままコースに置き換えて走って
見たい気はするんだけど恐らくその場所って
俺んちから軽く５００キロは離れてそうだな。

箱根ではちろくにちぎられた…
やっぱはちろくは違うね250ccと本気でやってくれるなんて
ライオンはうさぎ(ry

ここを見てる７割は関東近郊の人間なんだろうと思ってるんだが、
そうでもないらしいなｗ

>>385-386
二輪と四輪で共通しているのは重すぎないこと。軽量で加速早いやつ。
バイクは1300だ750だと言わずに250辺りで十分速いとおもふが。
四輪も最高速度よりも、短い直線での加速力。
その直線ないしは微曲線のみなし直線が、
短いなら時速50→150kmの到達早さ、
サーキット並なら時速50→200km
もっとあるなら時速50→250や300の到達早さが必要。
あと車軽いとコーナーの途中早めに踏めるので時計は早い。
50→300早いとしても、ムルシエラゴとかだと重さでコーナー途中で踏めず、
ワンテンポ先に踏んでるMAX200のエボやインプに追い付けない。
金額高いので攻める人がいないが、NSXーRなんか、インプエボ並にコーナー回れるから、
絶対５本の指に入る。

>>411
ハチロクからしたら250ccでも驚異的な加速になるけど・・・
ウチのターボ積んでるけど250ccと加速勝負しようとは思えないもんな〜

車はベイロン、いやパイロンだ！

>>406
なんで市販バイクの話をしてるのにエアコンなしのＧＴカーが出てくるんだ？？
それにバイクは屋根ないしエンジン抱っこしてるから炎天下は地獄だよ

>>410
実測とメタ読みの誤差は、車のそれと変わらない。

>>389
それを言うならベイロンが勝った最初の区間だって所詮はギア比の関係だ。

自分NSR250R（リミッターカットのみ）なんだけど、
ランエボ、インプ、かかって来い！って感じ。笑　マジで。

ベストカー誌（ロード＆トラック誌）06年4月10日号での同条件テスト。
場所は飛行場なので条件は決して良くない。


　　　　　　　　　　　　　　　　　0−400　0−800　0−1200　　0−1600　　
ﾛｰﾗﾁｬﾝﾌﾟｶｰ（800馬力、708ｋｇ）　　9.9　　　15.0　　　19.7　　24.2
ﾍﾈｼｰﾊﾞｲﾊﾟｰ（1000馬力、1550ｋｇ）　11.0　　　16.5　　　21.2　　25.6
ｻﾘｰﾝS7ﾂｲﾝﾀｰﾎﾞ（750馬力、1250ｋｇ）10.8　　　16.5　　　21.4　　25.9
MVｱｸﾞｽﾀF4（173馬力、187ｋｇ）　　　10.4　　　16.3　　　21.6　　26.8

この条件下で、本当にベイロンはこいつらを上回れるのか？
1900ｋｇもあるのに。

ベストカー誌（ロード＆トラック誌）06年4月10日号での同条件テスト。
場所は飛行場なので条件は決して良くない。


　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　0−400　0−800　0−1200　　0−1600　　
ﾛｰﾗﾁｬﾝﾌﾟｶｰ（800馬力、708ｋｇ）　　　　9.9　　　15.0　　　19.7　　24.2
ﾍﾈｼｰﾊﾞｲﾊﾟｰ（1000馬力、1550ｋｇ）　　11.0　　　16.5　　　21.2　　25.6
ｻﾘｰﾝS7ﾂｲﾝﾀｰﾎﾞ（750馬力、1250ｋｇ）10.8　　　16.5　　　21.4　　25.9
MVｱｸﾞｽﾀF4（173馬力、187ｋｇ）　　　　10.4　　　16.3　　　21.6　　26.8

この条件下で、本当にベイロンはこいつらを上回れるのか？
1900ｋｇもあるのに。

ベストカー誌（ロード＆トラック誌）06年4月10日号での同条件テスト。
場所は飛行場なので条件は決して良くない。


　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　0−100　100−160　160−240（km/h）　　　
ﾛｰﾗﾁｬﾝﾌﾟｶｰ（800馬力、708ｋｇ）　　　　3.1　　　2.2　　　3.4　　
ﾍﾈｼｰﾊﾞｲﾊﾟｰ（1000馬力、1550ｋｇ）　　3.6　　　3.2　　　4.7　　
ｻﾘｰﾝS7ﾂｲﾝﾀｰﾎﾞ（750馬力、1250ｋｇ）3.4　　　2.9　　　5.8　　
MVｱｸﾞｽﾀF4（173馬力、187ｋｇ）　　　　3.1　　　2.6　　　6.4　　

この条件下で、本当にベイロンはこいつらを上回れるのか？
1900ｋｇもあるのに。

>>418
わかった。
とりあえず今上がってる動画より速く走ってくれ

ヴェイロンの場合は加速のみならず止まれるからな。
減速でもピカイチの性能を見せた。
以前、梨本啓が、止まれない乗り物の加速は意味がない、ということを言っていたが。
まさにヴェイロンの秀逸さをほめているかのような言葉だ。

>>420
ヴェイロンのすごさは改造なしのノーマルながらも370km/hを超えても怒涛の加速を示すところにある。
列挙した車は改造をしたものばかり。
ヴェイロンは改造すれば2500馬力オーバーを叩きだせる8リッターカー。
5リッター程度の車とは比較するまでもない。

http://jp.youtube.com/watch?v=6-KaNFD4il8

まあ映像ほど説得力のあるものはないな。
でっち上げでもなんでもいいからとりあえず映像で。
サリーンだかチリーンだかローラーチャンピオンだか知らんが、映像がないことには何ら意味がない。
嘘の記事なら誰でもかける。

ベイロン厨ってバイク脳みたいだなｗ

>>423
お前馬鹿か、もうナナハンに加速で負けてるソースがあんだよｗｗ
新型の隼には逆立ちしても勝てない。
それにターボなんかつけられたら、もうどうにもならない。

>>398
>>370

>>426
ベイロンの凄さは加速だけではないって事を言いたいんじゃないか

>>426
どっちが馬鹿だよw
ブレーキ性能についつ語ってるのに
そこで加速がぁターボがぁなんて関係ないだろ。





だからスペック厨のバイク脳がきらわれんだよ！

>>424
こちらはソース元の国内雑誌と提携雑誌の月号までを提示してる。
はったりや嘘だと思うなら講談社に問い合わせろやｗ

このテストにはムルシェラゴ（５８０馬力）やフォードＧＴ（５５０馬力）
も参加してたが、ダントツの最下位争いだったぞ。

>>423
＞＞列挙したのは改造車ばかり

ローラチャンプカーはフォーミュラマシン、ヘネシーバイパーはフルチューンだが、
サリーンＳ７ツインターボとアグスタＦ４はドノーマルだ。

ヘネシーバイパーって聞かないな。
フルチューンて言ってもＨＫＳエボみたいなのじゃないだろ？

サラリーマンでも買えますか？

フリーターでも維持できますか？

スーパーカーを語るときの車乗りって夢を語る少年みたいで可愛いよね

ヴェイロンを買う為の条件に平均年収か何かの審査もあったような
具体的な内容は忘れた

おれバイク乗り。
バイク乗りって言っても当然車も持ってるがな。
どっちが速いってみんな自慢の車に乗ってそれなりに走ってるんだろうから
やりあってもいいが我慢ならんのはチキンレースしたらどっちが勝つとか
抜かしてる野郎だな。
言っとくが大人のバイク乗りは車持ってて趣味でバイク乗ってるの。
おれ平日の昼間は10tダンプ乗ってるがチキンレースするか？

>>438
なんだそりゃ？
人より優位な立場に立てたつもり？

いい気持ちになれてよかったね

チキンレースとか言ってるバカは「バイクで渋滞すり抜け
競争なら」とか言ってるバカと同類だから相手にすんなよw

ぐふふ

>>436
バイク海苔脳が他人の動画貼ったり
雑誌やネットでスペック語るのと同じだね！！

ここで車のが速いって言ってる奴に聞きたいんだけど
カートくらいは乗ったことあるよね？

>>442
(´-`).｡ｏO(だったらなんなんだろう・・)

wmv変換にしたんで再うｐ
これより速いバイク海苔っているんか？

http://www.wazamono.jp/carmovie/src/car7888.wmv.html
http://www.wazamono.jp/carmovie/src/car7889.wmv.html
http://www.wazamono.jp/carmovie/src/car7891.wmv.html

バイク脳相手にゃこれでじゅうぶんｗｗｗ

>>441
実車を手に入れられるから全く違う気がするがｗ

>>444
対向車を気にしながらラインを超えたり、キックダウン連発してたり
がんばってる感じは伝わったよ


エボさんの動画が見てみたい

犯罪予告しちゃったアホな人↓
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/watch/1176475198/85-86

そうそうカート狭い道で60キロぐらい出るの

>>445
買えるはずのバイクなのに実際のうｐが無い！
無い事は無いんだがなぜか弱気なうｐ。農道直線番長。
「かかって来いやｺﾞﾙｧ( ﾟдﾟ)」的うｐが無い。

>>444
また上げたんかｗ
ドライバーはそんなに悪くない気がしてるんだがな。
アンダーとの格闘ぶり(・∀・)ｲｲ!!
ちゃんとブレーキでアンダー殺してる。

>>444
センター割って走ってると巧くならんよ。

それから小舵角時に送りハンドルしてるように見える
けどそれも直したほうがいいと思う。

>>445
>>448
あんがとｗ
カメラの振動音で軽いスキール音は全部消えちゃってるんよ。
とにかく終始アンダー出しまくりｗ
後から気づいたんだがホールドモード使うの忘れてたよ・・・ｏｒｚ

>>449
うん、わかった。
センター割らずに巧く走ってる見本見せてくれ。ハンドル操作も。
おおいに参考にさせてもらうよ。
これくらい狭いとわざわざセンター内で走る方が危なくないか？
ぶつかってまで巧くなろうとは思わんな。DQNでｽﾏｿ。

>>444
そこなら家から１５分圏内だｗｗｗ

>>451
よぉしおまえ逝って来いｗ

正確には、ヘネシーウ゛ェノムバイパー。

しかし関西付近に住んでる奴多いなｗ
栃木の山で原付と下り勝負募集しても
誰も挑戦者はいなかったのにｗ

>>454
原付きだからじゃないの？

>>455
栃木だからだろ？

栃木はタイヤ痕残ってたから普通に車の走り屋も走ってるだろな。
興味はあるんで動画なら見てみたいが行くのはゴメンかな。

関西組のネタとウデのセンスはなかなかのモンがあるｗ
次は六甲だろ。

原チャリなんかに食い付くやつは居ないだろ

どうしても食い付かせたければ、できるだけメジャーな場所を選んで
まずは自分の動画を晒したほうがいんじゃね？

タイヤ痕からドリフト組しかいなそうだし、わざわざ遠くに出向いて原付に勝ってもメリットないし・・・
興味本位で勝負してみたいってより、上から目線って感じたからじゃない？

ドリフト(;´Д｀)ﾊｧﾊｧ

？

遠くって、栃木県民でここ見てる奴たくさんいるだろうに。
書き込んでないだけで。
栃木の勇者は俺だけなのか？

そうか、原付だからだなｗ
勝てて当然と考えてるわけだなｗ
今度動画うｐするからそれ見てから判断してもらおうかｗ

>>444
レベル低いんだよ、ボンビー学生がw
クルマだろ。低速峠でセンター割なんてハナシにならねーよ。
ＡＴでゼロヨンと同類っつーか、テレビゲーム。
ＧＳＸ氏や軍曹氏の動画のほうがまだマシ。
箱根でも行ってこい。

つかヘアピンと直線の組み合わせだとバイクは速いとか言ってる人居たくらい
だからいろは坂で撮ってくればいいのに。
対向車気にする必要ないし。

アメリカンでも速いならどんなバイクでも車より速いでしょ。

原付派の名誉のために言っておくと
自分の経験から原付で走ってた処は2st250ccでも狭いし、ストレートが短かすぎてつまらない
クルマだったらただの小回り勝負みたいで、ジムカーナやってる方が面白い
原付のほうが速い可能性は十分有るけど、楽しい速度域が違いすぎて興味がない

場所なんか自由、うｐして初めて勇者で勝ちだ。
原付が速い条件だっていくらでもあるだろ。
原付に負けるなんて最低の恥だと思うなら新しい勇者が産まれる。がんばれよ。

>>464が一番お話にならない圏

>>465
いろはのヘアピン以外のつなぎは直線のようで実はコーナーなんだよｗ
http://www.nicovideo.jp/watch/sm687420

うちの近所も大型が全開できるような恵まれた直線なんか無いな。
１秒も全開できずにコーナーにぶつかるんじゃないか？
ここのバイク脳はブレーキもコーナーも
バイクが上って言ってるから、がんばってくれよｗ

しょせん大型なんて景色のいい農道がお似合いｗ

>>444の動画の人は早いの？遅いの?

遅くは無い。ファミリアのATで鳴きまくってるしからあんなもんだろ。
後から出たボルティがほぼ同じタイムだ。
ボルティは元の動画を焼き付けて、初めて走りに行ったらしいからたいしたもん。

追いついた一般車、逃げるロドスタの動きから見て悪くない。
まぁ、カリカリのシビックとかNSRならどうなるかわからんけどね。

あの道は昼間攻めてる車はいない。夜だ。

>>468
アクセル全開できるなら緩やか曲線もみなし直線とすると

>>473
動画見ても分かるとおり、全開は不可能。
これは夜のいろは下りをＦＦで攻めてる動画。
ヘアピンはドリフトしてるが見せる為のドリじゃない。

http://w64.wazamono.jp/carmovie/src/64car0422.wmv.html

>>472
大元は>>138。２分切れば勝てるみたいだから行ってみれば？
まさか負けてくんなよｗ

>>474
それスピンターン。ドリフト違う(´Д｀)

つーか、>>138って制限速度守ってたのか・・・ｏｒｚ

>>465
いろは坂で隼乗りがランエボ�[MRのRSに煽られていたよ
ヘアピンからの立ち上がりでは隼がグンとリードするけど
次のヘアピンではケツを突っつかれる、の繰り返し。

立ち上がりで稼いだ貯金が次のヘアピンへまでの突っ込み＋ヘアピン自体でのコーナリング
ですっかりなくなるっていった感じ。

このスレの倍苦悩から言わせれば「その隼乗りが下手糞なんだ！！」だろうけど
少なくともほとんどのアメリカンよりは速い。

なぜならアメリカン乗りで走りを求めるライダーがほとんどいない上、
そもそもアメリカンのスペックじゃ直線加速ですらランエボに対して優位には立てない。

直ぐに消すなよな。。

>>478
彼はｲｹﾒﾝすぎるからなｗ
>>444はファイル変換しただけだよ

ボル茶（ティー）マンとドレミファミリアマン

アメリカンと言っても２５０とリッターオーバーじゃ加速が全然違う。
ハーレーなんかはゼロヨン１１秒台に入れる。
６６０馬力のエンツォ・フェラーリが１１秒フラットというのを考えれば
いかに速いか分かる。

勝てるよ

バイク。

アメリカンってバンク角浅すぎないか？いろは坂とかをアメで攻めたらステップ無くなるんじゃ

アメリカン？？横浜ICの近く？？

>>483
さすがにローキンとかじゃコーナー駄目だろうけど
スポーツスターは速い。

４７４は速い遅い以前に下手。
公道なんだから少しはマージンとれよ。
対向車来たらアウトだろ。
スピンも決まってないし。。

エボで隼煽って何が楽しいんだか・・・。

>>486
いろは上り、下りとも一方通行だがｗｗ

というか、かなり下手。
スピンターンのたびにもろ失速してるじゃねーか。
シビック自体は好きな車だけどね。
限界はもっと高い。オーバー100キロの峠行きなよ。
低速峠は誰でも走れるんだからもういいよ。

オーバー100キロってあの１０Ｒが走ってるみたいなとこか？

>>486
それは元々普通動画スレにうｐされてたお遊び動画。
なに熱く否定してんだよｗ

お前上手いなら何かうｐしてくれよ

>>489
関東なら箱根ターンパイクや伊豆スカイラインかな。
チューンしたシビックなら下りのみ勝負できると思う。

動画をあげるのって、携帯でとった動画でもあげれるんか？

>>492
多分、まともに見れないと思う。
最低でもサンヨーのザクティぐらいじゃないと。

>>491のうｐに期待

>>492
俺はﾍﾟﾝﾀｸｽ使ってる
買ったのは２年前だけどこの程度の動画ならじゅーぶん

最近ダンサーでないな

俺は栃木県民だしファミリアとか勇士がでてきてるし機会があれば
参加してもいいと思ってる＞栃木の原付の人
俺の車も非力だから原付といい勝負かも
バイクとは夜の下りで50〜250？ぐらいのと上りで昼間SSぐらいしかやった事ねーけど

群馬戦争勃発
ｷﾀ-----(ﾟ∀ﾟ)-----!!

ゴメン栃木か…
盛り上げれ

ゼロヨン・サーキット等条件が良いならバイクかな？
雨・雪・夜間・バンピー・ダスティになれば車。

林道、ガレ、絶壁、
道なき道になるほどバイク有利

>>474
俺も見た。
1300のMTだからむしろ俺といい勝負なんだなこれがまたｗｗｗ

>>ボル茶氏
マジで来るとは思わんかった。遅ﾚｽでｽﾏﾝがありがと
たしかに夜の方が速く走れるが、、、もう今は車も無いし、
負け惜しみにしかならんな。

次の車はさらにｼｮﾎﾞさが増すんで期待して待っててくれｗ

まだ栃木ならいけそうだな

>>474の動画はなんだかおっかなびっくりって感じだね

ヨーが立ち上がる前にサイド引いちゃうからあぁなるんだわなw

バイクも車だ。

ﾊﾞｲｸなんてﾊﾟﾜｰないし防御できんし遅いし暑いし雨でびしょびしょなるしなんもいいとこないやん。全く違うものやのに勝負させる事自体ﾅﾝｾﾝｽ。それぞれの良さはそれぞれが心中で認知していれば良いことやん。

？

安全性と快適性。

バイクの良さとは

暑い日には暑く
寒い日には寒い
風が吹いたら吹かれ
雨が降ったら濡れる

しかし人馬一体の極みである

以上

馬と一つに…(;´Д｀)ﾊｧﾊｧ

中央分離帯で足がもげる乗り物

ＡパーツとＢパーツを切り離して
コアファイターも出てくるよな

>>505　　　　　　　　　 典型的なオンリー脳だなｗｗｗまあ最後の締括りのとこは
良いけど。

車とは無謀運転をして簡単に尊い命を奪う乗り物。

ここのカキコって皆地方のカッぺだろ？

>>514
東京は田舎者の集まりですが、なにか？

>>515みたいな事言うヤツってたいがい地方出身の低所得層ｗ

それってチョベリバだぜ〜

ヴェイロン速いね。
0-160-0テストで隼を大きく上回るタイム。
隼ではなくR1000だったかな。

あれはヤバイわ。
止まれる性能あって安心して加速できる。
おまけにバイクは300km/hしかでないけれど、ヴェイロンは400km/h出るらしい。

つかなんでバイクってターボついてないの？

素人質問でごめんよごめんよ

>>518
Y2K! Y2K!

>>516
オンリー雑魚は消えなさい。
確実にお前より年収高いから。
お前の年収いくらよ？
源泉徴収票うぷしてみろ。
どうせ、学生厨だろうけど。

>>519
いらないからついてないんだよ。

ラム圧で空気押し込んでるんだってやってる事は一緒じゃないの

>>522
違う。ターボ付きは市販された事はある。GPzとか。
過渡特性がバイクに向いてないから消えた。そんだけバイクは不安定ってこった。

車脳って泣けるね。

急にレベル低くなったな。
バイク脳乙。

ベーロン　０−３００ｋｍ　１６．７秒
そこから４００ｋｍに達するまで約１０キロもの距離が必要。

バイク　ワイツーケェ　０−３６５ｋｍ　１５秒
この前とあるゴールデン番組でワイツーケェが４０２ｋｍで走る映像を
放映しており、空中で途中加速してるジェット機に停止状態
から加速してY2Kが勝っているのをやっていた。

４０００馬力の星型７気筒エンジン積んだチョッパーが市販
されてるらしいな。納車に半年。４０００馬力ってｗｗｗ
ワイツーケェは３２０馬力かそんぐらい。

スーチャならいけるんじゃね

521
お前チバラギだろ？

一般ピープルにゃ、ぜってー買えない
クルマの話したってしょーがねーだろうが。
クルマ脳ってやつだなw
>>529
まったく縁がないな。行く必要もねーし。
高速で通過ぐらいしかねーよ。

どっちが速いとかキモいっすねｗ　仁Dとか走り屋系
漫画とか影響されてるんすか？ｗ

隣に一目、見るだけでチンポおっ勃つような
イイ女連れてるほうが勝ちなんすよｗ　マジで。

金持ちで性格良くてルックス良しの男が最強なんすよ。モテるすからｗ

つーかここのスレ見てるの１００パーセント男だよなｗ
速さの証明の為に動画うｐやバトルオフに現れる女がいたら
それこそ惚れるよｗｗ
まあ、ヴェイロン持ってる人より少数の人間だろうがなｗ

>>524
そーゆーのを「いらない」って言うんじゃないか？

ちょっと自演してるとこｽﾏﾝが、ボルティって速いの？
お前さんらが言うような速さには感じんが？

>>524
それは３００キロは不可能とかバイクのラジアル化は不可能とか言われてた時代の話。
今の技術ならどうにでもなるよ。

>>535
ターボラグの影響もあるけど、単に重量増加や信頼性低下の割りに性能向上が見合わなかったから廃れただけだと思うが

どの道、パワーウェイトレシオが１付近にまでなった今のバイクには
無用のモノ。
それでも直線番町にしたい奴がターボつけたりする。
国内にも専門店がいくつかある。

>>534
もっとスピードださないと巧いかどうかわからない。
>>531
俺は夜もイイオンナの上でハングオンしてるから
どうでもいいっす。

>>538
バイクの性能はどうなの？
CBR位はあるの？
あ、ボルティーね。

>>539
ボルティーはバイクの中ではかなり運動性能悪い
というか、速度出すバイクじゃない

車でヴィッツの性能はGTRぐらいあるの？って聞いてるのと同じ

ＶＩＴＺ？
そんな走れる車じゃない。
オフロード走れるわけでもないし、２５０であれほど遅いバイクを探すのも苦労するくらい。

中型二輪最遅・・・
ってたしか書いてあった・・・爆笑した記憶があるｗ

http://s-volty.hp.infoseek.co.jp/volty_c.html
250のカブだなこりゃｗ

今代車でvitz借りてるんだが、1t程度の車重と短いホイルベと相まってかなり良く曲がる。80km/h程度で曲がるコーナーでは重いGT-Rより曲がるんじゃないかと思う。それほどコーナリングにとって車重は重要。

<<543
その理論だとビッツより軽いワゴンRのがコーナー速いってことになるのか？
最近もこのネタ出た気がするけど

マジかよ。そんな遅いんかｗｗ
やっぱマシンより腕なんだな
車もそうだけど。

今は新車じゃないけど、
ﾐﾗﾀｰﾎﾞとかｱﾙﾄﾜｰｸｽなんか基地外みたいに速いぞ。
下りならノーマルでも180SXに勝てる。

ヴィッツなんてコーナー速度が高いと倒れそうだよなｗ
フィットや軽も同様で怖すぎ

いじったカプチーノとかもメチャ速いんだぜ。
以前仙台ハイランドのフリー走行で一緒に走ってびっくりした。

280馬力使用でファイナルを変更して
ゼロヨンでGTRをぶっちぎってた人だったりしてｗ

そういやアクセラってマツダの車、速いんだな

４００レプリカで高速クリアになった後かっ飛ばしたら、余裕で１８０オーバーまで付いてきて焦ったよｗ
譲ってからもっとびびった
見た目コンパクトカーみたいなのにな

>>549
そうなの？確か7，8年前のアムクレイド主催のだったかな。
俺EG6、他AE86やカローラTW（意外と速い）混合で走ったんだけど、
20分で半周以上は差をつけられたような・・・俺も遅いんだどなｗ。

そんな俺の二輪の愛車は'86FZR400、速すぎず遅すぎず、
乗る度に新しい発見をさせてくれるので10年以上乗っても飽きない。
直線加速はFZR、コーナーや峠はEG6が速いね。
でもトータルだと結構いい勝負になるような予感がする俺。

MAZDAスピードアクセラはスペックしか知らんがはやいだろうな
たしかアクセラはファミリアの後継車種だったような…まさかあのお方では!?…

車脳。

なんだかボルティの動画が速いみたいな流れになってないか？

どう見ても激遅にしか見えないんだけどさw

>>554
激遅なりに、ちょっとでも速く見えるようにローアングルでカメラ設置したり、
センター割りまくったり努力の後は見えるw
実際は観光車に追い付くにも時間かかってるスピードだが。
ボルティでうpするだけ勇気ある。他のリッター乗りはどうした？って感じではある。

age

車脳って何？ｗ

ボルティーは遅くない！
初めての道でいきなりファミリアと同じタイムで走ってる！！

ロードスターもどう見てもただのロードスターじゃない！
しかしどう見てもファミリア＆ボルティーより遅い！！

勝ち負け関係なしにバイク邪魔W　　　　　　　　　　バイク野郎ども！もっと申し訳なさそうに走れW！

>>555
勇者といわれれば確かに勇者だな
すまんかった＞ボルティ氏

２５０最遅はブタスクだけどね。
ボルチーは１３０kgぐらいだけど、
ブタスクは１９０kgぐらいのやつもある。
馬力は同じぐらい。
値段は２倍。
ブタスクを買うやつはｶﾞﾁで馬鹿しかいない。

チンドリチン死ね

>>561
マジ？
今軽くボルスレ見て来たんだが原付にも負けるらしいぞｗ


200 ：７７４ＲＲ：2007/03/29(木) 18:50:03 ID:9LJTNONv
安い、軽い、壊れない


･･･遅い

201 ：７７４ＲＲ：2007/03/30(金) 00:21:32 ID:Jhu2oUpX
安っぽい、かっこわるい、誰も盗んでくれない


･･･すごく遅い


725 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2007/07/29(日) 00:49:29 ID:kwQAbftz
先日16Tに換えたんだけど、２人乗りするとたしかに加速遅いな。

花火の帰りの大渋滞で、信号の先頭はいろんなバイクが集まってたんだけど、
ZZR、バカスク、原付1種＆2種、アメリカン・・・
信号のたんびにみんなダッシュなんだけど、

車と一緒にスタート切ってたの俺だけだったよ・・・orz

車脳

どういう脳なんだい？

車脳重症患者ｗ

http://www.nicovideo.jp/watch/sm207881

>>563
兄弟ってか後継車種のST250に乗ってたことあるけど
4stなら原1原2に負けることは有り得ない。
タンデムなら確かに負けることもある。最初の50mくらい。
遅いのは間違いない。0-100は12秒前後。最高速メーター読み130強。
箱軽ターボといい勝負じゃない？

544 軽は足回り貧弱過ぎてだめ。あくまで俺が乗った奴だがアンダー出まくりで恐ろしかった。

高速道路、一般道なら、バイクに勝てる車はない！

>>558
どうみたってロドスタ氏のほうが速いだろう。
スピードレンジが全然違う。
ロドスタ氏をはじめ、他のアップ動画は
細い峠道をオーバー100でコーナーつっこんでるのに、
ボルティ・ファミリア動画はメーター無いが明らかに低速。
そんな速度でのフルバンクなんて誰でも出来るって。
自演っぽい。

ヒント：コース

>>558の言ってるロドスタはボルティ動画に出てくる
青いロドスタのことだろ？
チャリくくりつけてるやつｗ

あ、そうなのか。
どっちにしても劇遅なのはかわらんだろ。
たしかに勇気はいるな。。

>>571
>>573
わかったからお前の激速を一刻も早くうｐしてくれ

俺もボルティのコースは知ってるんだが、
センターカットして直線化して
はじめて緩やかで見通しが悪いカーブが出来上がる。
(これがどれだけ恐いか)
そこで100km/hは越えるんだけど、次の瞬間には崖っぷち急カーブ。
(しかも複合ね)

一回行ってみ。一般車すら車線守ってないから。
俺は前に軽に乗ってた時に走ってたけど、その時は車線守ってた。
軽だから幅があったから車線内で走れてたんだけど、
それでもＳ字でバランス崩してスピンした位。

100km/h超えのコーナー見たいなら撮って来てやろうか？
景色とメーター同時は無理だからどっちかにしてくれ。
メーター撮影だと片手ハンドル片手カメラになるんだが、
そんな画像見て楽しいか？？自分で撮れって思う。

普通動画スレに基地外がいて景色の流れから速度を
逆算してたからやってみたら？
俺はあの道知ってるからじゅうぶん楽しめた。
昼は猿もいるし無茶しちゃダメｗｗｗ

>>566
今見たｗｗｗｗｗｗｗ

このスレはバイク脳専用の隔離スレです。耐性低い方は放置で。

バイク脳の特徴は以下の通り。

【Ａランク要素】
車板に車板にスレを乱立立させる。
住人の意見を聞かない。またはスルー
板違いを認めない、開き直る、しつこい、粘着

【Ｂランク要素】
車板住人を車オンリーと勝手に決め付ける
バイク海苔は当然車も所有していると言い張る
自分で運転する事は無く、ネット上の動画や雑誌記録で満悦するスペヲタ
原付は普通免許のオマケだから２輪じゃないと切り離す
バカスクはバイク海苔の間でも評判悪いと切り離す
２輪対４輪の事故は車が悪いと決め付ける
２輪海苔はイケメンだと言い張る
４輪海苔はブサ、キモヲタ、ピザだと勝手に決め付ける
２輪は運動性能に優れ、それを乗りこなす運動神経と体力があると勝手に語る
４輪は鉄の檻に守られていて、４輪海苔は身体に欠陥のあるカタワやチキンだと勝手に決める
それなのに防衛運転や運転技術の話をすると怒る
カタワなはずの４輪海苔に運転技術を求める

【スレ主認定】
これらの屁理屈と決め付けを繰り返して、論破と言い切る、しつこい
不利になると自演を使って流しににかかる
ゲームとコピペは得意

ボルティのコースを知ってる人が多くて驚いてるんだが
有名なとこなのか？

>>574
動画本人かよ？
事実を言っただけだろうに。そう熱くなるなよ。
メーターと景色同時撮影はタンク固定で
簡単にできるだろう。
カメラ視点が上方に行きやすいので
かなり遅く見えるが速度計は嘘をつかないからね。
逆に言えば大部分が路面の動画は観るほど速くないってことだ。

>>99
井の中の蛙とはこの人の事かw

>>576
論破論破言い切って勝手に寝落ちするのは、4輪派の大代表、ﾀﾞﾝｻｰたんの特徴だお

(´ｰ`).｡oO(なんでボルティなんかに必死に食いつこうとしてるんだろう)


>>578
お前ひがんでないか？
あれだけ遅いボルティーが何か隠したり意図的に何かする意味がわからん。
メジャーな場所みたいだし憶測だけで文句を言うのはそろそろ止めろ。
お前の大好きなバイクが勝ってるんだから文句無いだろ。
しかもボルｒｙ

>>577
うん有名。
ふだんは終日バイク禁止、夜中は車も禁止。
走り屋、夜景、ギャラリー組は普通に夜中に上がってくる。
だから初めボルティー動画見た時は驚いた。ちょｗｗｗｗってなった。

で、今は夏休みなんでバイクも乗り入れもかなり多いみたいね。
俺もこない見に行ったらレーサーツナギが来てて思わず、
ちょｗｗｗｗってなった。

だから悪い事言わんから、ボルティーとファミリアに文句ある奴、
特にバイク海苔で言ってる奴な。今のうちにさっさと走って来い。

>>576
そうか、まともな人間は来ちゃだめなのかｗ

>>582
場所教えてくださいよ。

俺はボルティ、ファミリアのコースを箕面のドンキホーテあたりから入っていったが
まず入り口は急な坂&カーブ！そして道狭いのが続く感じでさらに左側は溝！汗かきながらさらに進むと猿登場。
途中少し道が広くなってカーブが何個か有るところは気持よくキュルキュル走ってきたが
工事中だったり、川遊びの客？の車が一杯なところがあったりして結構しんどい
車も多かった

>>583
>>138

あの道で工事が多いのは、やっぱ走り屋が突っ込むからなんだろうか。
前なんか夜中でも工事やってて萎え帰った記憶がある。

ファミリア動画も工事してたけど、アレは明らかに走り屋が突っ込んでるよな

そういやミスターEVO5も大阪付近に住んでるなら
ボルティの場所で動画の一つでも撮って来て貰いたい。

腹壊した。

加速スレみたいに机上ではなく実動画で検証できるようになるといいね。
加速スレは、全体としてはみんなが納得する結果を出してると思うし。

結局一部のバイク脳が粘着して毎日同じ事繰り返してただけみたいね。
地区と道まで特定されても、
「じゃあ俺が行って来てやる」ってなったのはボルティーだけだもんね。

バイク海苔から出てきてる動画って田舎道で試乗してみた感じの
動画ばっかりでブレーキ、コーナー、トータルで速いってのは一つも無い。

ファミリアとかボルティなんぞにコケにされてるバイク海苔っていったいｗ

ちょwww なんだこいつw 晴れた日曜の昼間から2chwwwwww おれは携帯から覗いただけだけどw

>>589
いや、俺も行けるものなら行きたいが、関東だからなｗｗ

http://jp.youtube.com/watch?v=6-KaNFD4il8

バイクの加速が速い、という人へ。
この車より加速がいいバイクの動画をアップしてください。
この動画はゆっくりと200km/hでテストコースのカーブを通過後、加速しています。
恐ろしい。
こんな加速はバイク動画で見たことないです。

俺チャリンコ（当然ロードだよ）だけど、誰か勝負してくれる？
下りなら結構自身あるけど。

>>593
栃木県の大平山でどうよ？
あそこのチャリは確かに速い。
急下りを車の右からぶちぬいてくハイスピードチャリ（ロードレーサー）が
走り屋のごとく走ってるところ。

>>593
いいよ。阪奈においで。
下りはひたすら下ってるから自転車向きだと思うぞ。

>>591
だったら関東の場所でもいいんじゃないの？

>592
http://jp.youtube.com/watch?v=KgQYChHNv9o

もうヴェイロンとブサターボはいいっつうんだよw

ブサターボって300万位なのかな？

ベイロンスレがバイク板に立ってる件

加速のためのﾏｼﾝはこの際なしでいいんじゃないか。現実味がない。 で、F1とﾓﾄGPの0ー400加速がほぼ同じ。

　　　　 ＿＿＿_　　
　　　／　　 　 　＼ 　　　　
　 ／　　─　 　 ─＼　　　　
／ 　　 （●） 　（●） ＼　 どう考えてもバイクの方がはやいだろ
|　 　　 　 （__人__）　 　 |　 　　あっ、こいつらひきこもりで外でたこと無いんか。
/　　　　 ∩ノ ⊃　　／　　　
(　 ＼　／ ＿ノ　|　 |　　　　
.＼　“　　／＿＿|　 | 　
　. ＼ ／＿＿＿ ／

峠の下りでは足回りのいい4輪の方が2輪より速い。
もう25年以上前だが正丸峠の下りでは910のAT(Z18E)で
RZとかVTとかみな道を開けた。

おれも昔船橋港を車で走ってたときはNSRやFZRがたくさん
走ってて、「バイクおっせぇなぁ」と思ってたけどな。

立ち上がりはブッチぎられたけどさ。

ﾆﾔﾘｯ

>>599
GRのブサターボは、ピストン、カム、クランク、コンロッド
全て交換し、エンジン〜シャシー迄フルチューンされているようです
あのレベルにするには、改造費300万円以上はするでしょうね

それでも飛行場（？）や高速道路（？）で、ほぼ直進状態の加速
映像だけなのは、R1000等に対し信頼性とか操縦性に難が有るのかな？
どうせなら、ブサターボでGRシリーズのDQN暴走を撮って欲しい

>>601
雨の富士スピードウェイでラルフｖｓノリックが６００ｍ走ってわずか
０．２秒差だからな。晴れなら逆転とは言わないが、両車には大した
差はないというのが真相。比較にならないほどＦ１のほうが速いと
言う人もたまにいるけど、某ネット放送やその他の誤った情報を鵜呑み
にしてる。

まぁF1とかどうでもいいけど、
普通の車よりは普通のバイクの方が速いよね。

すごい車よりもすごいバイクのほうが速い。

テレ東公務員宣伝番組やっとるなｗ

ヴェイロンの比較でSS出されてるけど、
キャラクター的には隼やダブジーだよな

ベイロンってあっという間にガソリンなくなるんでしょ？

バイクなんて、軽く車でチョンすれば撃沈ｗｗｗ
いくら加速が速くてもこれじゃあね〜ｗ

そして交通刑務所に入って獄中死か。

ﾍﾞｲﾛﾝは2億近い価格に見合わないｸｵﾘﾃｨでｸﾚｰﾑ続出らしい。
なんでも、ｴﾝｼﾞﾝﾙｰﾑが直ぐに錆だらけになるそーだ

2億あったらそこら辺のレーシングカー買った方がよくね？
改造して公道仕様にして。

前に０３'ハヤブサにターボ入れてたけどターボキット自体
は９０万弱。イギリス製でちょい加工でラジエターも
付けれるタイプ。取り付け＆セッティングで１５万程。
ブースト圧０.６５で後輪２６０馬力ぐらい。
今年の２月に知人に売った。新ブサ購入予定。

富士スピードウェイでラルフｖｓノリックが６００ｍは前日の
ドライではノリックが普通に勝ってた。
琢磨と玉田が対談してるのを読んだが琢磨もモトＧＰの
加速の凄さには驚いたと言ってた。

>>617
高っ、自分でつけたら？それくらい。

ラジエターってノーマルより大容量のやつってことかな〜？

ｲﾝﾀｰｸｰﾗｰじゃないん？

おはよう愚民ども。

愚民にも劣る奴おはよう

ヴェイロンとブサターボ、か。
ブサターボがヴェイロンの中間加速付近で伸び悩んでしまうのにはいかんともしがたい。
以前MCEXPRESSの代理店をやっていたところに尋ねけれど、実速350km/h前後だろう、とのことだった。
当時は100万で改造できた。
さすがにヴェイロンの最高速度、407km/hに乗せるだけの性能はない。

Y2Kに関しては×。
ジェットエンジンのアクセルの開度と加速のタイムラグがありすぎて道路では全開走行なんてとても出来ないらしい。
2秒後の未来を予想してアクセル開けなきゃならない乗り物。
軽油を使えるからガソリン代の節約にはなるかもしれん。

車でちょんしたら殺人か殺人未遂で逮捕起訴される公算大なり。最低5年はでられん。傷害で20日留置勾留された事あるが辛かったぞ。

ｽﾍﾟｦﾀしてるとこｽﾏﾝがどんな車でも道路で全開走行なんかしちゃだめだし、
実際には５秒から１０秒位は先を読まないと道路では生き残れないよ

350km/h以上の速度域ではアクセル緩めただけで普通の車でフルブレーキする位の抵抗があるだろうな。

>>623
ターボ隼と言ってもピンからキリまであって、
２５０馬力もあれば、５００馬力なんてのもある。
その５００馬力のブサは最高速427kmを記録してるぞ。

500馬力か、ウェイトレシオはガグブルだな。

>>589
ボルティとファミリア。クルマ派の自演はもういいから、
ちゃんとスピードメーター写してこい。
クルマの方はハナから期待してないが、バイク動画でメーター写ってないのはボルティだけだろ。
亀動画ということがハッキリするのが怖いんだろうなw

>>629が自分で撮ってくれば>>629の言ってることは解決するのに
なんで偉そうなもの言いなんだ？

またいつもの原チャリライダーか？

>>629
コーナリング勝負だからじゃね？
コーナリング勝負にレーサーでも何でもないボルティーが勝負買って出たんだ。
お前は２ｃｈで文句言うだけだ。しかも板違いで。

コーナリング勝負だからこそメーター必要じゃねえの？
動画比較にしろ、ボルティじゃハナシにならない。
まぁ、それと互角のファミリアっていうのもお笑いだが。
関西でも龍スカの動画だったら異論はないけどね。

同じ場所での動画同士なら同時再生したほうが速い遅いがわかりやすいし
違う場所での動画ならコーナーでのメーターなんてまったく無意味。

みんなつまらん事で必死やなぁ

>>633
無いより有ったほうが絶対いいじゃん。
より客観的なデータになるよ。
カメラはタンク固定の方が簡単だし。
それとも、速度計を出せない理由でもあるのかな？

俺も憶測で付け加えて言うが、ボルティーのライダーのお前らが憶測するほど知恵が回っていない。
あのタンクはアルミタンクだ、まず磁石は付かない。
ステップはバックステップだ、それでも足を擦っている。
そしてギヤ比は最高速寄り、峠にはさらさら向かない。
で、マフラーはちょい爆音仕様、レーシングとは無縁だ。
免許は取ってから１年位、ボルティはなんとヤイコも乗っている。

こんな感じかな。

ボルティー

最高速427km/hの隼についても代理店に問い合わせた。
ギアを超ハイレシオに振るから、公道での走行は無理、とのこと。

ヴェイロンがすごいのは、0-100km/hまで2.6秒程度の加速力と、400km/hオーバーの最高速。
両方を同時実現している点にある。
片方だけならバイクも実現可能。
両方と両立し、公道で走行できるのはヴェイロンだけ。

それでもって外国の速度制限なしの高速道路なんかも無理ですか？

ヴェイロンの最高速ぐらいなら公道走行無理にしなくても出せるぞ？
というか、そういう仕様のブサターボが400km/hオーバー
427km/hはホントに最高速仕様なんだと思うけどな

とりあえず自分でヴェイロン運転して400km/h出してる動画をうｐしてくれｗ

まぁバイク相手にオーバースペックのヴェイロンを出す事もないと思うが
日本の高速でバイクと勝負するなら千葉君ぐらい速度出れば十分でしょ

バイク派としてはロドスタ氏に勝てるバイク乗りに出てきて欲しい
じゃないとハイパワー4駆には・・・

鈴鹿フルコースなら多分勝てると思うけどなあ・・・

ヴェイロンの最高速ぐらいなら公道走行無理にしなくても出せるぞ？

ヴェイロン乗ってるんだ、、
しかも公道で最高速まで出してるし、、どんだけ凄いんだ>>640

>>645を現行犯逮捕できるように警察に通報した方が良いのかな

ベイロンは10分で燃料が空になる件について。

公道じゃ無理なんかねぇ？

大型バイクでも公道走っていいんでしょ？
なんで走らないの？
なんで買ったの？
もしかして持ってないの？
もしかして免許無い？
ちょっとして中学生？

最後で笑た

ひょっとして誤字？

公道じゃないと無理。

つーかなに、おまえらまだってんのかよｗ
バイクのほうが圧倒的に速いっつーの。
乗ってみればわかるってｗ

>>640
ピケ乙！講習は終わったのか？

隼ターボの最高速400km/hと0-100km/h加速2.6秒が両立できない点はヴェイロンに対し相当なマイナス。
もっといたいのは、ヴェイロンはノーマルであるということ。

片方はドーピング違反の隼。
片方はドーピングテストをパスしたヴェイロン。
比べるほうが間違えている。
あくまで改造車は改造車同士、改造なしは改造なしで比較すべき。
改造無制限なら最高速や加速でもヴェイロンどころかカローラにすら土を舐める可能性もある。

ベイロンがノーマルかぁ、どのようなチューンが出来るの？

ベイロンスレ行ってｸﾚﾖﾝ

Y2Kってｶﾞｿﾘﾝ・軽油・灯油なんでもありなのな。灯油であのｽﾍﾟｯｸなら燃料代かなりやすいんじゃないか？

ヴェイロンだブサタボだ抜かしてボルティ馬鹿にしてるやつよりも
ボルティでの動画うpした奴の方がよっぽど良いよね〜

ﾍﾞｲﾛﾝが凄いのは、値段だと思うけど・・・

そんなオタクしか知らないようなマイナー車で
速いとか言われてもなｗｗｗ

無制限改造カローラ＞ベイロン＞隼＞新型GT-R≫カローラ

ヴェイロンて購入すんのに身辺調査されんだとよ。
(購入後も充分な収入と資産があるかどうか？
アングラな職業に就いておらず、公序良俗に反しない常識を持ち合わせているか？etc)

だから宝くじで3億当たっても俺らには買えないんだぜ！
>自分達が乗れないような妄想車両もやめましょう って>>1に書いてあるしwww

もう漢らしかったら原付でも自転車でもいいよ。
二輪最強でいいからうｐしてくれ。

>>663
高速道路、一般道で一緒に走ろうよ。オレ、土日は休みだからさ。
ただ、来月かなあ。

俺ﾎﾓじゃねえよ、１人で走れんのかｗ
ボルティーのコースならいいぜ。俺もかなりコース見たから。

http://w64.wazamono.jp/carmovie/src/64car0463.avi.html

ってか業物使うのやめね？
古いっていうか、なんというか。

ベイロン。パイロン！

>>666
何の動画？
ただ走ってるだけにしか見えないが

お前らも暇だな。
俺達一般人がバイクと車で競争するっていったら一般道だろ？
だったら、高速でも峠でも車のが速いに決まってる。
バイクのが速いとか言ってる奴はどちらも攻めた経験ない厨房。
ブサターボで高速３００オーバーとか日本にはいない。ビデオの中だけの話だ。
ていうか、日本じゃビデオの世界でも存在しない。
だが、車で３００オーバーは数は少ないが実際に存在する。
峠だったら車の独壇場。バイクなんて論外。
こんなの走り屋の間では常識だっての。

>>670
お前は走りやじゃなくて語り屋だろ？
本当に峠走ってたら絶対そうは思わない。

どうせ日中に峠上りでトラックの後ろ走って
俺速いからとか思ってるだろ？

釣りだからスルーしなさいよ。

バイクなんざ立ち上がりが速いだけだろ
コーナーは不安定だしな
なによりも乗り手に左右されるってのが厄介な所
今の車なら旋回中にアクセル戻そうが踏もうが
挙動が全く乱れない。

バイクなら旋回中はスロットルをパーシャルにし
コーナー出口で素早く立ち上がり加速するために備えなきゃならん

ここでも取り上げられたと思うが
ニュルで車とバイクがバトルした動画をよくみると
バイクは車の後を追い掛けるのがやっと
最後の直線で車がわざと抜かしてやった
そんな印象を受けたと思う
直線での安定性、コーナーへの突っ込み、旋回速度、加速
全てにおいてバイクは不利だ
それでも走り続けるバイク乗りってのは
いつ破裂してもいい爆弾みたいなもので
4輪乗りからしたら近寄りたくない存在なんだよ。

>>673
それじゃ釣れんだろ？文才ねーなｗ

俺　学生の頃からＣＲＭ乗ってて
普通のレプリカ野郎（ＮＳＲとか）なら
かもれるくらい　地元の峠では走りこんでた
積もりだった

が、ある晩
横道から出てきたＣＲ−Ｘ
ざけんなよ、と
当然譲らずに　ちょっと無理目に前に出た

ここで左折すると　その地元の峠
ＣＲ−Ｘは・・・ついてきた！

つづく

自分で買えもしない車両を持ち出さない。
自分のマシンで語らないと脳内と同じですよ。

ドライブ・ツーリング中に相手と熱くなってバトルってときたまあるけど、
一般車の邪魔が入るのがほとんど。
そうなると追い越しは圧倒的にバイクが有利なわけで。
また、大概が登坂二車線であって、下りで邪魔も入らず
延々とバトルなんて現実には有り得ない。
高速においてもリッターについて行けるクルマは皆無。
チューンド尺なんてサラリーマンには経済的に無理。
つまりヴェイロンと同類。
ランエボやアリスト等が280キロとか勘違いの湾岸厨が実に多い。
その程度の車両でリッターの最高速に
勝てるなんて本気で思ってるんだろうか。
現実には公道においてバイクに勝つなんて無理。

まあ、バイクに前を走られると車は100%勝てないな。
突っ込みで差が詰まっても、立ち上がりで離されたら意味無し。
かといって突っ込みで体当たりって選択肢は基地以外はありえないしな。

>>671走り屋じゃなくて語り屋
↑
ﾜﾛﾀ

バイクはブレーキ早すぎるから外から被せれない？
峠道でそう思った事が何度かある。
別に接触したっていいんじゃね？
お互い同じリスクだしサーキットでは当たり前なんだし、
バイクから喧嘩売って来てんだから文句無いだろ？
ぶつかってケガするのが嫌ってどんだけ〜

ぶつかるのが当たり前って下手糞自慢してどうするんだよｗ

ヘタクソが交通刑務所にいく未来が見える。

人気のない峠でバイク乗り轢き殺したって誰も気づかないのでは？　社会にとって
不要な人間だし。

実際にカーブに入ると全然加速しないでフラフラする二輪は多いよ。
こけて轢き殺しちゃういけないから車間距離を空けてるだけ。
四輪の本気屋さんがもしいたら試してみるといいよ
コーナーでべた付きにして追い込むと、奴ら必ず焦って
そのまま立ち上がりでバカ加速して減速間に合わず勝手に事故るから

巧いバイク乗りは、点→接近→点、てな具合で「スパッ」と不快感を
与えずに行くから実に気持ちがいいんだけどね
正直、ここ最近はバカっ速いバイク乗りをみなくなった
昔だったら夜の峠とかでもバイクに懐中電灯くっつけて
コーナリングランプ光らせながら巧みに走ってく人たちはいたんだけどね。
今じゃ全然みかけない。

試しにひき殺してみれば？必ず逮捕されるから。

通りすがりだが… どっちもどっちでしょ! 峠、渋滞、下道ならﾊﾞｲｸ、高速やｻｰｷｯﾄ、ｺﾝﾌｫｰﾄなら車!
どっちもいいでしょ!? 総合では車の勝利で終了
ｵﾔｽﾐ…

>685
物だったらそうだけど
両方持ってる奴が勝ちでしょ？

このスレ見ててボルティーが欲しくなりました。
あれだけ走ればじゅうぶんじゃない？

膠原病の一種の難病(治療法はまだ無い)にかかって、手が悴んだり痺れてしまい
もうバイクは乗るなと医師に言われた…鬱
車(FD)も病気が悪化して手放す可能性大…そしたらデミオでも買うよ鬱死

>>687
自演はやめろ。
クルマ派もバイク派もボルティーなんて眼中にないから。
まともなバイク買うまでロムってろ。

>>688辛いだろうけどボジティブな気持ちを忘れないように。

>>654
バイクは通勤でも使える乗りやすさや、１００万で誰でも買える
コストも考慮してある。メーカーが本気で作って２９９規制解除すれば、
いくらでも最高速伸ばせるよ。いっぽうベイロンはどうだ。
６ターボ１６気筒なんてバカエンジンで２億。それでいてノーマルの
リッターバイクと２５０キロまでの加速は大差ないとはｗ。
そういえば１０００馬力バイパーとノーマルやライトチューンの隼が
競争してるyoutube動画があったはずだけど、２７０まで互角だったぞ。

>>691
いくらでも出るわけねーだろ。
規制前でも300超えはZX-12Rと隼だけだろが。
Y2Kとか特殊な車両もOKなら四輪だっていくらでも可能だろ？
何でこうも偏ったデタラメしか言えないやつが多いんだろな、このスレは。

>>691
>>バイクは通勤でも使える乗りやすさや、１００万で誰でも買える

つまりクルマを買えないバイク乗りが
ここで必死になってるって事？

>>693
その１５０万のバイクさえ買えない原付き乗りとかがむしろカタログデータで必死になってるんじゃねーの？

とは言え、俺も１５０万のバイクは買えても、それに匹敵出来る数千万円の車は買えん。
それだけ金出すなら車より先に家を買う。

>692
・ほとんどの今時のリッターは299kmまで楽に加速する。
　⇒300km規制がなければ新隼が350kmくらい出ても技術的におかしくない
・ヴェイロンのコストパフォーマンス
　⇒同じコストかけて本気バイク作ったら速いのが作れるのでは？

>>692
ヴェイロンのほうが速くても全然おけ。
リッタースポーツなら何処にでも存在するが
ヴェイロンなんて一生遭遇しねーしなw

売れ行き好調のリッタースポーツ、
かたや、スポ車は絶滅寸前。
操縦の意味を忘れて進化した結果が
今のスポ車の現状だな。
もはやスポーツではない。
テレビゲームなら家でやってりゃいいしな。

バイク脳のスペック談義は自演じゃないのか？
スレが停滞すると現れてスレを流し出す…

俺はそんな使い切れないオーバースペックのバイクよりボルティーがいいな。
値段も安いし燃費もいいし、ちゃんと走ればあれだけの走りができるんだからすごい事だと思うけどな。

ボルティーがそんなにマトモじゃないなら、あの画像は乗ってる人がすごいって事？

まあ、ベイロンもナナハンにゼロヨン負けてるようじゃ、
隼やリッター出す必要も無いんだけだなｗｗｗ

>>697
なにも、小排気量を馬鹿にしてるわけじゃない。
うまい奴がのればニー半でも結構な走りが出来るもんだ。
お前は速いということにしておくから
もうボルティー動画はうぷしないようにな。
リッター買ってからまた撮影してくれw

市販バイク　トマホ　NA
０ー８０ｋｍ　１．５秒
最高速　ようつべより　６４０ｋｍ
値段　たしかワイツケより上

お前等
パワーウェイトレシオの違いもわからんのかＷＷ

そもそも２輪と４輪比べるのが間違えだろＷ頭わりぃ〜

ベイロンで３００kmだ隼で３００kmだ
ちいせえ奴らだなＷ
お前等庶民にゃベイロンも隼も買えないんだから夢の話しは他でやれ！

オプションの読みすぎで現実逃避か？

ならそのちいせえ夢の中で一番速いのを教えてやろう。

ロケットだＷＷ
時速１万km近くでるぞ
ＷＷＷ

ベイロンなんか費じゃねぇよ

お前等
パワーウェイトレシオの違いもわからんのかＷＷ

そもそも２輪と４輪比べるのが間違えだろＷ頭わりぃ〜

ベイロンで３００kmだ隼で３００kmだ
ちいせえ奴らだなＷ
お前等庶民にゃベイロンも隼も買えないんだから夢の話しは他でやれ！

オプションの読みすぎで現実逃避か？

ならそのちいせえ夢の中で一番速いのを教えてやろう。

ロケットだＷＷ
時速１万km近くでるぞ
ＷＷＷ

ベイロンなんか比じゃねぇよ

>>702
隼は普通に買えるだろ

>>697
どうでも良いが、いくらボルティーでもあの動画よりは速く走らせられるよ。

で、安くて速いのなら、中古でバリオスとかスパーダ、ＶＴＲ辺りの方が良いよ。

>>692
怪しげな後付けターボでさえ３５０とか出るんだから、メーカーが
きちんとしたのを作ればもっと速いのできるよ。ただコストや燃費
や実用性その他を考えて作らないだけ。

HRCの中の人と呑んだ時にmotogpの最高速を聞いてみたけど、
990 RCVで場所とﾀｲﾔが有れば、非常識な減速比ではなくきちんと自走できる範囲の
ﾌｧｲﾅﾙ設定で、400km/h出るんじゃないかなぁ・・・って言ってたよ。
800は？って聞いたら、えへへぇ、だって。
まぁ、motogpだからねぇ。

>>699
>>704
そうか、ありがとう。
じゃあボルティーにするよ。
動画うｐするから期待しててくれｗ

で、おまいらは何に乗ってるの？

>>707
俺は250ccのモタード仕様とリッターにちょっと届かないＳＳだ。

ZZR1400と車はランクル80乗ってる。

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　>>708 WR250FモタとCBR945RRとエスパー。
　|文|⊂） 　
　|￣|∧| 　　
￣￣￣￣￣

>>708-710
すげーすげーｗｗｗ
なんかカッコよく走ってるとこうｐしてくれよｗ
ところでもしかしてボルティー値上がりしてないか？
なんかノーマルで10万近くかかる・・・ｏｒｚ

まさかこのスレの影響じゃないよね？ｗ

皆が知らないだけでボスホとかカノンとかミュンヒとかJLRとか市販バイクで最高速
すげーのいっぱいあんど！まあワイツケも凄いがそん中でも
トマホなんか６４０ｋｍだって映像でも紹介されてたから、
こいつの速さは異常！！ただし値段もすごい。これが市販。

カスタムバイクでも１０００馬力の公道仕様で走ってる奴いるぞ。
有名月刊誌でも紹介されてた。

ワイツケは普通に街乗りしてる映像あるぞ。
駐車場からなんなく出てるのもあるし。
特にラフに開けなければ街乗りは出切るだろう。
車体もわずか２００キロぐらいだから、隼よりも軽い。

あと公道の最高速だが、１３００馬力の国産フルチューン最高速仕様
がニュージーランドの公道アタックでは３４０−３５０ｋｍの間。
その手の他の企画でアウトバーンでも３４０ｋｍ台。
Zの公道公認最高速アタックでも厳しい世界だ。　
競技車両でも厳しい世界で、ベイロがいきなり公道で４００ｋｍ出せるか？

バイクもバイクだ。到達時間は速いから３６０ｋｍで公道走るブサ映像とかあるが
これが持続して開け続けられる奴が一体何人いるだろうか。

>>666
それ何て車？
よく見たらあんな普通の一般道で140km/hも
出てるじゃないか！ナイスうｐだぁ！！ｗｗｗ

ベロンベロン。
あの重量で0-100�qが2.6秒とか超嘘クセエ。

別にエンジン出力と力積考えればそのぐらいで妥当かと思うけど

ネタですから

あれだけの重量物をさくっと加速させるグリップはどこにあるのか疑問なだけ。

誤。訂正。
あれだけの重量物を加速させるパワーはあるかもしらん。
だがそれを可能にするグリップはどこにあるのかが疑問。

立派なバイク乗ってる人いるんだから（自称だけど）
峠で車煽り倒してる動画撮ってくればいいのに。

結局なんだかんだ言っても自分の腕とバイクじゃ本気の
車にゃ勝てないんでしょ？
それがこのスレの答えですよ。

もうヴェイロンだのブサターボだのはどうでもいい。
興味ない。
目の前の現実を見てみよう。

直線加速　　バイク＞車
峠　　　　　車＞バイク

峠で車を煽り倒してるバイク動画は数多くみたが、
その逆はほとんど無い。

ここのバイク海苔がカッコいい動画うｐするより
俺がこれから買うバイクでうｐすり方が早いんでないか？
ボルティーちょっと高いんで悩み中。
何か漢らしいバイク無いかね〜

まあ実際峠でもコーナーだらけのとこで２輪が車ブチ抜いてたり
ｓ２０００やCBRの接近戦とか、色んな動画あるけど
たしかにそのバイク乗りはここの住人じゃないはず。
ただここに１０R氏が来てたんだから、これより速い車動画が
無ければ一概に峠は車　とは言えないと思うぞい

10Rってレーサーだろ？
なに公道で馬鹿みたいな事してんだ？
車のレーサーは常識あるからそんな事せんだろ。
プロボクサーだって一般人相手に手出しちゃいけないわけだし、
バイク海苔ってどこまで行ってもDQN馬鹿なのな。

レーサー(笑)

>>722
ボルティーが高いってどんだけ貧乏なんだよ

車のレーサーでも一般車がいる峠で飛ばしてる動画あるよ。
しかもグリ、ドリ両方。
さらにアマさん含めた数人の現役レーサーが高速道路で３００ぐらい出してる動画あるしｗｗｗ

車脳がんばれ！

10R氏はこのスレには来ていないよ。
ただの騙りだった。
俺が知る限り、１０Rを名乗った奴が現れたのは4/1のレスだけ。
しかも複数ｗ

維持費含めてぼるちーより安いのなんかねーよ！
そんなに金ないならジェベルの１２５でも買えばいいと思うよ。

そんなことよりも。
この残暑やたらと厳しい中、車のラジエーターが湯気吹いて
修理費もないのでバイクで営業やってる俺が
このスレ一番の負け組みということでよろしいか？

キレてた人１０R氏のはずじゃね？
まあこのスレでいくらお互い動画出しても本人か偽者なんて
わからんよ

がんばってぼるちー買う（；ω；）
ぼるちー買って俺もバイク脳駆逐すりゅ

>>730
程度次第だけど試乗相場だとジェベ125のが高くね？

市販の４輪のﾋﾞﾃﾞｵで、織戸とかあまさんとか、ﾌﾟﾛ連中が集まって
東名でｷｬﾉﾝﾎﾞｰﾙやってるﾋﾞﾃﾞｵとか、普通にあるよね。

>>731
それが10R氏本人かどーかは解らないけど、ﾀﾞﾝｻｰﾀﾝだかがやたらと煽ってるとこに
おまえ気に入らないな、って出てきたんだっけ？何となく憶えてる。
10Rってｺﾃ付いてたから、煽ってた奴その後出てこなくなったけど。

クルマもバイクも大差ない。腕次第。
しかし、現実にはクルマの場合、通勤とか日常生活でも使うわけで
Ｓタイヤなんて履けるわけもなく
ノーマルスペックも実用設計であり
一番の問題として、経済的限界を考慮すると
一般人がカスタムしたところで、リッターには勝てないと思う。

金があったとしても実際に峠でＳタイヤ履いてる
常連なんていないぞｗ

お膳立ての整ったレアケースではバイクが速いかもしれないが、
実用性、快適性、外的要因に対する強さを考えたら車だろうな。
だてにデカくて高いわけじゃない。

車板にいる限りバイク海苔はバイク脳扱いされる屈辱とも闘わないといけないし。

？
要は車は遅いけど楽が取り柄でバイクはその逆ということかな？

お前ら、ほんとにわかってねーな。
だから脳内って言われるんだ。

リッターじゃなくてもコーナーだらけならパワー戻した中型レプや
Nチビ改　モタードなんかも脅威

街中なんかだとアド１２５が脅威　テストで０−１００ｋｍ　７秒台にはびびった
最高速は１０５キロだったな

もちろん腕による話なんでガンガンに走る車も脅威

アド　０−１００ｋｍ　まつがい
０−１００メートルね

車で街中はしるのは、もう苦痛でしかないな。　　なんだこの交通量は

こんな中でスポーツカー見ても哀れなだけ　　一番エライのは1BOXカー　　おれも最近レジアスエースに買い換えた

バイクは1100cc　　のろのろ走る車はさっさと道譲れ　　つーか峠はしんな

お前らここに何しに来てるんだ？

通勤・家族サービスはクルマで、
趣味の時間はバイクで。
サラリーマンにはミニバンに
SSの組み合せが理想なのでしょうね。

勝てないとか勝つってなに？
小学生？

なんだこのチンカスは　　SSじゃないと走れないとでも思ってやがるのか　　ミニバンより商用バンの方がいいに決まってるだろ

>>748
低年収の雑魚がからむんじゃねーよ。
チャリンコでも乗ってろ。

車脳は余裕がないな。
車が遅いという事実から必死に目を背けているからだろうか？

現在。４輪派は極めて苦しい状態。
おかげで、ダンサーすらも出て来れない。
これはポルシェより速いと噂の次期ＧＴＲに賭けるしかないな！！

30のおじさん捕まえて小学生だ!?　じゃかましい　チャリンコはGIOSのフェリオだ文句あっか

>>751
1000万ぐらいかな。R32のようなバブリーな時代ならともかく、
こんな時代に誰も買えないでしょ。
日産も国内向けは初めからアテにしてないと思う。

新型どころかR33の時点でポルシェの上を行ってると思う。
先進ドイツなんて50年前のハナシ。
ドイツ車を買い被りすぎです。

新GTRよりF4マシン買って公道用にいじってナンバー付けた方が速いし安い　最高速は負けるだろうが楽しさは勝つ

>>753
ポルシェＧＴ３よりＲ３３の方がラップタイムが速いなんて
話は聞いたことないぞｗ
ブレーキ、コーナー全てにおいてポルの方が上。
３３はゼロヨンくらいでしか速くないだろ。

わわわわ。
0-160-0の加速力、減速力テストでSSのR1000がヴェイロンに1秒以上遅れとっているじゃないか？
すごいすごい。
減速では車のほうに圧倒的軍配が上がっていたけれど。
ついに加速局面でも引けを取らなくなったか。

国産を買いかぶりすぎだ
被るのはちんぽの革だけにしとけ
俺のはさきっちょしばってコンドーム代わりにできるんだぞ
国産はドイツもこいつもアンダー傾向あっていつもひやひやもんだ

BMWなんて廉価版の1800ccでもGT&Rより足回りしっかりしてら
アンダー傾向殆どなし
重い上のクラスは標準で4ws付いてて地面に吸い付くように曲がりやがる
暇

ユートゥーブで　GSXR1000 TIMEATTACK
で、０４年の２モデル前の１６４馬力時代の旧式ジスペケが正式ニュルアタック
してるやつ見れたが、７分４６秒だった。K1200Sのように
まったく同じ位置でタイム止めてるから、クルマアタックみたいに
手前でタイム止めてる計り方なら７分４１秒ぐらいかな。

たしか現行の量産市販最速のクルマってGT3だかターボの４７秒か４９秒だよな？
この前はターボのアタックは５２秒ぐらいだったな。

まあ、いろいろな車に乗ったおれからすると車作りの哲学があるかないかの差だと感じてる
感じすぎてこわれちゃうー！！！だめぇぇええ！！ゃばぃいっちゃぅいっちゃう　あっぁーあーーーー
ハァハァ　あぁーん　ハァハァ　んーん

年収280万だが今まで乗り継いだ車は10台以上
20の時は400万以上あったんだがな
へへへ
バイクの方が速いってだんだん分かってきただろ

あのベイロとの加速減速比較ではGSXは０−１００ｋｍの時点で本来は２秒ジャスト
出るのに、テストではそっから１秒以上ロスしてたからな。
本来の実力出してたらタイムはどっこいなんだなｗｗｗ

くだらないスレだなあ。
まるで厨房のスレ。
だって自分はできないんだもんねw
自分話は＝妄想とされてしまうようだし。
プロ同士のラップタイムを競い合ってもなあ。
頂点のライダーと一握りのトップドライバー、、
だから何？な話。
結局ネラーはこういう場所が好きなんだなあ。
長寿スレだって？＿相当恥ずいww

高速機動隊のパトに絶対バイクは勝てない
これは１００％保障してやる。
ターボのハヤブサが早いだと？笑わせるなｗ
嘘だと思うなら勝負してみろ、証明してやるから。

>>762
全くだな。
しかもベイロンは最初からコスト度外視した時速４００キロに耐えうる強力な特注ブレーキ
が組み込まれてる。（改造も変更も不可）
Ｒ−１０００なんかが、ブレーキをブレンボキットに換えたら、間違いなくＲ−１０００の勝ちｗ

>>763
自分話は＝妄想とされてしまうようだし。
口だけならいくらでも捏造できるから仕方ない。
自分話でも証明したければ、動画さえあれば問題ない。

０−１６０−０のタイム　ベイロ　９．９秒
GSXは良い時は加速で粘り　９．２秒

まぁまぁ落ち着いて。
所有してない車両を語りだしたらキリが無いよ。
普通の人が普通に所有していて一番速いのは
今のとこボルティーなんだからさ。現実を見ようよ。

今スレ　いまんとこファミリアとボルティーだけだっけ？
動画出したの

参考までにＢＭＷとのブレーキ対決動画。

http://jp.youtube.com/watch?v=fgeMbs2qsVM

>>758
でた。欧州車オタの定番だなw
味付けの問題だろ。
それを言うなら今の欧州車は日本製みたいなもんだろうが。
>>755
ニュルのタイムはそうかもしれんが
それはプロのハナシ。
積極的な荷重移動必須のミッドで
ハイパワーなんて使いこなせないって。
ほぼすべてのドライバーにとって
フロントヘビー4駆のほうが速い。

いや、たしかGSX1400の人も動画出してたぞ。
さすがにボルティーとは比較にならない速さだった。

>>772
出しただけだったね。
だからどうしろと言いたいのかよくわからわんが、
所有してうｐしただけマシだよな。

あとロドスタ対ブラックバードはロドスタの追撃勝ち。

俺には速く走る事だけに特化して他の全てを犠牲にした、
エンジンとタイヤだけの乗り物（まるでＦ１だな）が、
なんで車に負けたり車に勝とうと必死になっている事さえ理解できない。
それに他のスーパーバイクをお持ちの皆様はどうしたの？
公道走れないの？
運転上手くないだけ？
本当は持ってないの？
そうか、免許無いの？
ひょっとして中学生ｒｙ

覚えていてもらえただけでも嬉しい。
非現実的なスペック比較に飽き飽きして
少しでも本当の所有車と腕で比較が加速スレみたいな流れにできないかと思って
アップした動画だったんだよね。
SSでも無いし逆車でもない。俺はレーサーでもない。
ただのツーリングライダー。
こんな俺に勝てる動画ならいくらでも出せるでしょと思って出した。

>773
あんたの車は?
動画撮ってみて。

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　公道走れないし。
　|文|⊂） 　 運転上手くないし
　|￣|∧| 　　 免許無いですが
￣￣￣￣￣ バイクはなぜかある

２輪で見たい動画　中型レプやモタ、SS
４輪で見たい動画　GT-Rやフルチューンド、スーパーカー

チューニングカー乗ってる奴って大体
ゲタバキの車持ってケース多くないか？
ここ数年、Ｓタイヤ以外のタイヤはかしたことないけど。

なんでお前らの要望に応えなきゃいけないのか
不明だが俺はファミリアに乗っている。

あのコースはけっこう自信あったのだが負けたのは正直ショックだ。
俺はあのコースならチューンドＧＴＲを１０秒引き離して勝ってる。
追いかけたランエボが止まりきれずにぶつかったのも見てきている。

ヘタな妄想や期待は止めた方がいい。
単に動画が欲しいだけならググッとけ。

バイクのがはやいっての
峠だろうがサキトだろうがな
公道で市販バイクに勝とうと思うならスーパーセブンでも持ってこい
200も出せばいくらでもある
公道ならバイクといい勝負するかもな

それから、乗用車のコーナリングがいかにしょぼいか、一度レンタルカートに乗ってみろ四輪の腕も確実に上がるよ

それは道具が速いのであって腕が上がったわけではないのでわ？

まだやってるこのスレww

すぅぱー７が今時の国産４輪より速いなんてことは無いでしょ？フルサーキットでもミニサーキットでも。
それから２輪が速いレイアウトは峠とは言わない言えない。釣らｒt

今時の四輪とは?

公道でSタイヤなんて履かすなよ。

つ【トヲタ以外】

いや･･･なんか自信無くなってきたから昼間の峠に繰り出してもう一度２輪全部ちぎってくるよ！

>778
んん？
ファミリア動画の人?
結局ボルティの人のほうが速いって結論だったんだ。
GT-Rより速いファミリアよりもさらにボルティが速いとはちょっと面白い結果だな。

前回俺が動画を出したコースはちょっとスピード乗りすぎたかな?
ボルティ峠はとても現地までいける場所じゃないので機会があったら似たようなところがあったら
動画とってみるよ。
でも最近道路整備が進んであんまりああいうところって近場じゃないんだよね。

ところで
>単に動画が欲しいだけならググッとけ

それじゃ今の妄想ウンチクバトルと変わらないと思うけど。

車板、バイク板の連中って面白いよなぁ。
どっちが早いかでこんなに顔真っ赤にして語れるんだから。
こんなの小学生で卒業しとけよｗ

>>768
リアル馬鹿ですか？

>>784

FISCOのNS-4（ナンバー付きクラス）に自走で来る人はSタイヤ多いよｗ

０４８とかRE55S（SR)とかねｗ

バイクのS-2クラスもBS００２−PRO−タイプ３（溝つきプロダクションタイヤ）
で自走の人もいますよｗ

>>786
単にコースの熟知度かと。
見ての通り狭くて直線がほぼ無くてマシン差が縮まるようなコースです。
それは二輪も同じであの道で重いリッタークラスがヒョイヒョイ曲がって
アクセル開けるなんて想像できないんだけど、
まあ、反論あるなら現地ｶﾓﾝでよろ。

しかしボルティーなんよなぁｗ
並べて再生したらほとんど同じか微妙にボルティーが前に出てる。
彼は初めての道だし俺の負けですね。面白かった。
一つ前の動画だとあんまり上手い印象無かったんだけど甘かったｗ

ハイパワー車での動画を希望してる人、
車さえ用意してくれたら俺が走ってあげますよ。
あと前に刺さってたRXｰ8!!
お前も早く来いｗｗ

>>788
自分の見たものだけを知ってるものとして認識してるだけでは？
とても正しいことだよね

ここの住人て入れ代わり激しいみたいだから、議論してる人は最近ここ来た印象。
同じループを何度も何度も。ますます低レベル化してるような。
住人は完全に入れ代わったのかね。

どうしても脳内で語りたいバイク脳が自演してるんですよ。
そんな気しない？


ベイロンなんかバイク板にスレあるし、バイク板でもイマイチ不人気だし、
これはもう一部の粘着の仕業かと。

と馬鹿が申しております。

>>759
ポルシェGT3は7分39秒だけど？
ベイロンとポルシェターボが7分40秒
まぁ他にもあるけど
新型のGTRは7分15秒だって
これはGTRでも一番高い方のグレードらしいけど

>790
反論といっても

>778 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/08/22(水) 17:37:59 (p)ID:eQWRibUfO(7)
>なんでお前らの要望に応えなきゃいけないのか

>ヘタな妄想や期待は止めた方がいい。
>単に動画が欲しいだけならググッとけ。


ココの部分に対する反論だけだったんだけど。

>>733
遅レス申し訳ないが
車体はジェベル１２５のほうが高いだろうけど
そのた保険料や消耗品考えるとランニングコストは安くつくかな、と。

というか比較対照が１２５になる時点でぼるちーの費用対効果が
やたらと高いという気もする。

>>796
いや、まぁ、そのへんは脳内どもに言いたかっただけなんで気にせんでくだされ。正直ｽﾏﾝ

新型のGTRはおいくら位？ついでにスペックを

>>799
あくまで話だけど、ｽﾀﾝﾀﾞｰﾄﾞで1千万、ｴﾎﾞﾘｭｰｼｮﾝが１５００ﾏﾝだそーな

おい車乗り
おまえら一度ミニサに行ってレンタルカート乗ってみろ
乗用車じゃ絶対味わえん横G体感できるから
カートなんて不要な物が全く付いてない一種のフォーミュラ
カートの持ってる運動ポテンシャルは相当高いよ
バイクも不要な物が付いてないという点では同じ事が言える
つまり、バイクは材質と技術力の差はあっても構造的にはGPマシンと変わらない

乗用車なんて構造的に速く走るための形からかけ離れてる
材質も未だに安くて重くて柔らかいスチール鋼板。それを必要最小限回数スポット溶接しただけ

二輪のが高性能なんて、さんざんガイシュツなんだよ！
その高性能なマシンに乗ってオマイら何でそんなに遅くしか走れねーんだ？

>>801
俺はカートやってるが普通はそこまでせんだろ。
いいかげん板違いだからバイク板かモタスポ板行けよ。
なにヨソ者が住人に命令してんだ？

最近の四輪？はハイテク電子装備満載で曲がらないのをごまかしてるのかもしれんが
構造、材質的にコーナリング限界は低い
軽量、低重心、高剛性がそろうとどんな曲がり方ができるのか一度カートに乗ってみなされ

>>790
いいよ。
ただし、条件がある。
事故おこしたら、全額弁償＋慰謝料１００万
遅かったら、慰謝料１０万

借りてあげるんだから、それぐらいのことはしてくれないとな。
ＲＸ−８でいいかな？

//804　携帯からで記号出せなくて悪い
みんなスリック履いてタイヤ鳴らしまくってるよ
たまにFJ1600も走ってるけど同じ
サーキットで安全運転しておいて一体何の速さが分かるってんだ

だからカートコースならバイクは勝てないからどっちみちバイクの負け。
高性能市販バイクに乗ってる奴も峠じゃ車に勝てないし、
サーキットに持ち込んでレギュレーション外したらそれでもカートとフォーミュラに勝てないの！
バイクが勝てるのは加速と最高速だけ。がんばってるのは正真正銘バイク自身だけ。

そっか、だから車（本体のみ）はバイク（本体のみ）に勝てないのか。

>>806
でたでた勝負乞食ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>806
RXｰ8はほっといても来そうなので却下。
どうせならいつも語ってるポルシェかベイロン、誰か持ってないんか？

カートコースでバイクがカートに勝てないのは認める
バイクはハイスピードで旋回しようと思ったら寝かさないといけないが
構造的にバンク角には限界がある
ミニサのコースはその限界以下のコーナーRで構成されているから
ではバイクが本領を発揮できる本コースでカートが勝てるかな?
それから、峠では、、、ってのはなんなの？君車持ってる？免許持ってる？

呼んだ？

栃木の人が呼んでたよｗ

ここにアルミ合金で出来た棒があるとする
これと同じ剛性を鋼材で得ようと思ったらどのくらいの重量比になるか分かる？
NSX、あのボディサイズで1tなんだよな
それでもサーキットのリザルト見るとNSXのタイムは二輪に遠く及ばないね
1tって言ったら大体リッターカーの車重
あ、鉄板車基準でね

ヴェイロン崇拝者には重量なんぞ関係ないのですよ！

アルミは鋼材と比較して質量が約1/3だが剛性や靭性が低く、
スチール製シャシーやボディど同等の強度を得ようとすれば重量は大差なくなる。
鋼材と比較し溶接での接合部もむずかしく一体形状などの工夫で軽量化を図っているんだよね。

NSXのアルミボディって板金が難しいのでパネルごと交換が基本とか言います。

アルミだとフレームが太くなっちゃうからな〜

あぁ。。今日はファミリア氏が光臨してたのかぁ
たしかに上手いかもしれんがファミリアは無いだろ、ファミリアは。

俺乗ってたDC2Rは1800cc200PS、文句無し、いー車だったよー
で、ベルノ絡みでS2000とNSX-Szeroは乗った事あるんだけど、
そんな特別な車じゃなかったよ。普通の一般車だよ。

市販車に過剰な期待してんじゃねーよ、脳内ども。

NSXのアルミボディはバイクのアルミフレームの応用。

>>795
調べなおして来い。全部間違えてるしｗｗ

ニュルなんて広報チューンばっかりだから目安にならないよ。
ＧＴ３カレラカップ車とＳＴ６００の鈴鹿や茂木のタイムを見れば、
ＳＴ６００のが速い。もちろん両車の改造度は同じぐらいだ

>798
こちらこそ取り違えスマン

816が言ってるのは純アルミの話だね
一般的なアルミ合金A50系はいわゆるジュラルミンと呼ばれていて
A60、A70系は超、超超ジュラルミンと呼ばれアルミ合金の中でも最高の強度を誇る
その強度は一般的な鋼材であるSS400と　同じ 体積で　同じ強度に達する
つまり重量比強度は3倍
それから、アルミ溶接が難しいてのは、鉄板車みたいに安価にスポット溶接で済ます方法がないからだ

おまえが言ったとおり、だいたい一体成形するか、Tig溶接をする
Tig溶接自体、難しい事は何もない
おれはチャリとバイク乗ってるのでパーツ自作しようと計画してて
いまTig溶接機の選定段階だ。アーク溶接で棚やら色々な物を作っているので単相200V100Aの電源をすでにひいてある
このようにアルミの溶接は素人でもできるんだよ

ロードバイク/チャリ/の世界ではアルミ合金フレームが標準になってから15年以上たつし
最近はそれにカーボンフォークがデフォ。20ー30出せばカーボンコンポジットフレームになる
チャリの世界ではアルミとカーボンの接合が当たり前になってるし
バイクの世界ではアルミ合金フレーム、スイングアームが当たり前、鋼管フレームは雰囲気を大切にするネイキッドや廉価バイク、一部のメーカーしか採用していない
GPマシンではアルミ合金の他チタンまで奢られている。鉄板で作られた航空機もない。つーか重すぎて飛ばないな
航空機はジュラが当たり前、

F15戦闘機なんかは主翼がチタン
次期777?は構造材がジュラからカーボンに変わるそうな。そしてF1はドライカーボン
このように速さや性能を求める物にはアルミ合金、カーボン、チタンという高価な素材、成形にコストがかかるものが使われるんだよ
鉄板で作った車には速さなんか期待されてない
少なくとも曲がらない。出来ることといえばエンジンちゅーんして大馬力にして直線で速くなる事だけ

さすがにスポーツカーは鉄板でできてるってことはないだろ。

速さじゃなくて軽さだな

あと速さだな

ここ最近の本見る限りでは量産市販最速クラスはGT3７分４７秒ぐらいだね。
ターボよりも速いハズか同じぐらい。３０秒台入ってる車は量産じゃなく限定市販とかだからね。
４０秒前半のGT2とかもあるが、あれはタイヤ等変えてるとあった。
GT-Rも８分で周回したり、４０秒台で周回したりと、正式にはタイム分からないが
最終的に速いタイムは出しそうだね。

たしかにニュルは広報チューンと言われる。タイムが速ければユーザーは驚くしな。

どっかにバイク旧式GSXの正式タイムで４１秒ぐらいとあったが、
旧式で路面も圧倒的に２輪には不利な中、量産でこのタイムは凄いとは思う

ニュルはサーキットという割には、凹凸が酷いからな。
レースカーやフォーミュラにとってもその構造が逆にマイナスになって
タイム出しにくい場所でもある。

おまえら、そんな豆知識はいいから
さっさと動画うｐしる！

ターボAWD糊のうｐが見てみたいっす！

車やバイクにもよるけど空気みたいな存在のがいるよな。
カブやサンバーとか。

>>833
いいかげんヨソ行ったら？
そんなのに乗っててしかもうｐまでする奴いねーよ。

そんな言い方ないだろ
せっかくうpしてくれたのに
おれも近々318tiでうpするよ
それから、そんなに鉄板が好きなら鉄ホイール履け

ボルティ・ファミリアな流れのときは、EVO・10Rの時とは違う意味で勇気がいる…
なんか空気読めない痛いヤツっぽくならない？

いい加減って？

そもそも10Rはこのスレで出た動画じゃないだろｗ
どっかから持ってきた動画だろ。

それ見たいなあ

>839
もう何度も出た話題だけど他のスレからの拾い物は間違いない。
でも、このスレに本人が出てきたんだから部外者というわけでもない。

このスレで一番早い車糊の動画はどれ？

10R氏　伊豆スカ動画
http://www.youtube.com/watch?v=k51irq9QiPg

何コレ！コーナー死ぬほど遅いなwww
８０切るなんて４輪ではありえんよね、２輪はメーター誤差があたりまえなのか？

死ぬほど遅いんじゃなくて死ぬから遅いんじゃね？

俺のバイクと腕だったら１００キロすら切らんよｗｗ

なんだ珍走だったのか(´・ω・`)=3

しかし４輪乗りはその珍走にすら勝てる気がしないらしいｗ

車乗りの動画で速いの見たことないなぁ

鉄板車糊の誰か>>844-846のチンカスのために
伊豆スカ走って動画撮ってきてやってくれ。
チンカスが言うカーブ100km/h以上でお願いします。
ホイールはアルミくらい履かしてやれよｗ

四輪の動画はセンター割ってるのばっかり

四輪で峠行けば分かるけど
タイトコーナーが連続する所でクイックな切り替えしして車線守るとかなり辛いね。
鉄板車乗りは二言目には「車の方がコーナーが・・・」というが
鉄板車なんて鈍重な車はコーナリングは向かないんだよ。
センター割らなきゃ走れねー代物。
車線守ったらげきおそ。
車線守ったらタイヤ鳴り出すしアンダーでいつ滑り出すかひやひやしながら走ってるよおれは。
二輪乗りだけど。

あのコースで10R速いねぇ、、、。
400馬力ライトチューンのランエボ乗ってるけど100％勝てる気がしないよ。
バイクに加速とか最高速で勝負したら馬鹿だね。
まぁ俺の車ならコーナーが若干速いぐらいかな？の自信はもっているけど。
とりあえず車乗りで10Rより速く走れる奴はいないと思うよ。

えと、それって人生において何か重大な事なの？

ツインリンク茂木　四輪公式タイム
Dry Road Course 4.801379km
--------------------------------------------------------
2007　もてぎチャンピオンカップレース第三戦 (7/1)
WEATER:Fine
もてぎシビック　決勝正式結果
Best 2'18.855 EG6
--------------------------------------------------------
ケータハムカップ　スーパーセブンレース第三戦(7/1)
決勝正式結果
Best 2'10.333 SVC
--------------------------------------------------------
JAF地方選手権スーパーFJもてぎシリーズ第三戦(7/1)←FJ1600の新規格
決勝正式結果
Best 2'06.265 WEST07J
--------------------------------------------------------
エッソ・フォーミュラトヨタシリーズ第三戦(7/1)
決勝正式結果
Best 1'57.895 FT30
--------------------------------------------------------
ポルシェカレラカップジャパン　第四戦(7/1)
Best 1'59.107 997GT3

ツインリンク茂木　二輪公式タイム
--------------------------------------------------------
2007 もてぎロードレース選手権第三戦(7/7)
WEATHER:Fine Dry Road Course 4.801379km
GP125/GP250/GP-MONO 決勝正式結果
Best 2'04.589 TZ250
--------------------------------------------------------
ST250T/ミドルプロダクション　決勝正式結果(7/7)
Best 2'06.765 TZR250RS
--------------------------------------------------------
オープンマイスター/オープンチャレンジ　決勝正式結果(7/7)
Best 1'57.804 CBR1000RR
--------------------------------------------------------
スーパープロダクション　決勝正式結果(7/7)
Best 2'01.240 YZF-R1
--------------------------------------------------------
ST600 決勝正式結果(7/7)
Best 2'01.482 GSX-R600
--------------------------------------------------------

>>841
全部２輪板の動画撮影スレだよ
「ツーリング動画です。遅いけど叩かないでください」とかなんとか書いてうｐしてた
伊豆スカが有名だけど、一番最初のはおばあさんが歩いてる横を、１２０ｋｍで抜けたりして
皆に叩かれてたなｗ

いろんなところ走ってて、奥多摩のもあったんじゃなかったかな
１〜２速を多用するから結構すぐわかるよ

でもこのスレで、それらしい書き込みは３年位前に「タンパで車と走ってるからすぐわかるから声かけてください」
ってのだけだな。実際その週には、１０Ｒが大観からそれらしい車が出るたびに追いかけてたし
ちなみに１０Ｒなんてコテは付けて無かったよ

でもまぁオフ動画ではロドスタはセンター割ってなかったにもかかわらず
ブラックバードはコーナーで「あ」っという間に追いつかれてたけどな。

>>857
奥多摩の１０Ｒ氏と伊豆ｽｶの１０Ｒ氏は別人らしい。
いつだかのﾊﾞｲｸ板の千葉ｽﾚで誰かが言ってた。
伊豆ｽｶ10Ｒ氏はﾂﾙﾝで走ることはしないんだと。
走る時は常に単独らしいよ。

>>843
それ、10R本人いわく「鼻くそみたいな走り」だそうだｗ
10Rの痛い発言に関しては、バイク板動画スレの過去ログ参照のこと。

>>859
あ、そうなんだ、奥のはようつべでみかけたんだけど
走り方が似てたからそうかと思ったよ、ありがとう

>>857
狭い公道でのトップスピード218km/hにみながあきれる中、
「あれは流して走ってます。マージン削って攻めたときは270km/h出ました」
と、火に油を注いだ若き日の10Rﾀｿww

ツインリンク茂木　ビッグレース
------------------------------------------------------
2006 全日本選手権フォーミュラ・ニッポン　第三戦
WEATER:Rain Wet/Dry Road Course 4.801379km
フォーミュラニッポン 公式予選一回目結果
Best 1'35.971 LOLAB0651/HF386E
------------------------------------------------------
SUPER GT公式予選　一回目結果(2006 9/9)
WEATER:曇り　Dry Road Course 4.801379km
Best 1'44.095 Mobil1 SC
------------------------------------------------------
2006 モトGP 世界選手権シリーズ　第十五戦 A-STYLE 日本グランプリ(2006 9/23)
WEATHER:Fine Dry Road Course 4.801379km
Best 1'45.724 Ducati (グリッド表)
------------------------------------------------------
2006 MFJ全日本ロードレース選手権シリーズ第一戦
WEATHER:Fine Dry Road Course 4.801379
JSB1000 公式予選正式総合結果(2006-4/1)
Best 1'50.852 GSX-1000K6
GP250 決勝正式結果 (4/2)
Best 1'55.652 TZ250

>857
10Rコテでここに現れたのは今年の話だけど

ツインリンク茂木　公式タイム
2006 JRSCCサーキットトライアル選手権シリーズ　第五戦
ラップタイムアタック C組　総合結果(2006 11/19)
WEATHER ? Road Course 4.801379km
Best 2'11.010 F360モデナ
2'12.240 CP9A(エボ6(セレーノ号))
2'13.951 GH-GDB(インプ)
2'14.805 BNR32改
ワースト
2'39.023 GC8 インプ

このクラスはどの程度いじってるのか知らないが上と下でタイムが違いすぎる。
恐らくレギュレーション無しのナンバーも付かない鬼改造車なんだろうと思う。
ちなみにラップタイムアタックA組のベストは
2'22.816 EF8 CRX
2'24.976 LA-SE3P RX-8

お前ら商店街のおばさんかゆ。
なに他人の話で必死に盛り上がってんだよ。

車もバイクも車線割っていいんだよ。
センター守るならスピード守れ馬鹿。
糞狭い峠でセンター内で走る方がよっぽど危険だ。
何の罰ゲームだよ、だったらバイクは路肩から出てくんな。
技術無いからセンター越えたくても越えられないんだろ？
見通し良くて対向車来ない状況でないと倒し切らんだけだろ？
どこまでお膳立てしてやらんとバイクって走れないんだ？
ちなみにボルティーは完全にロドスタに追いついてたけどな。

じゃあまた！(^^)/

鬼改造のタイムアタックエボやタイムアタックインプが
ST250Tの250ccのバイクに余裕で負けてます。
　動画　とか　経験談　じゃなく、サーキットの　公式タイム　で。

あの、それって人生においてどのくらい重要なことなの？

>>868
エボやインプがやっすいプレスされた鉄板で出来てて
何回かスポット溶接されてるだけって、なにも知らない速い車欲しい
坊やにとって、車は高い買い物だ。
人生全体における影響は少ないが、若いときの何百万はでかいだろ

岡山国際サーキット公式タイム（二輪用のシケイン無し）
http://www.okayama-international-circuit.jp/guide/course.html
二輪
全日本スーパーバイク VTR1000SPW 玉田誠　1'30.514
全日本GP250 RS250 高橋裕紀　1'30.962
全日本ST600　ZX-6RR 酒井大作　1'34.668
オープン　CBR1000RR 佐藤大輔　1'36.940
四輪
F1 ウィリアムズ/ルノー　アイルトン・セナ　1'10.218
GT500 Z(Z33) ミハエル・クルム　1'22.404
GT300 NSX 山野哲也　1'29.019
スーパー耐久ST-1 ポルシェ911GT3 織戸学1'35.575
ツーリングカー(クラス1)　シビック(EG6)　筑磨延広　1'46.694
ポルシェトロフィークラスA　993 清水隆弘　1'34.533
360モデナ・チャレンジ　桧井保考　1'38.113

峠でバイクに負ける４輪糊＝カス

バイクは哀れなほど遅いから一緒には走らんよ、もうはっきり言ってイジメ。

ダメ、絶対

あの、それって人生においてどのくらい重要なことなの？

>>870
市販車からのチューン度を考慮すればＧＴ以上は除外だ。

二輪もSBなどのレーサーは除外しようよ。
STクラス以下くらいで。

バイクのＳＴなんてほとんどノーマルじゃん。
タイヤまで指定されてるし。

バイク脳乙。負けた相手を除外する便利な脳味噌ｗ
頼むから俺のノーマルのトゥデイRizまで除外ないでくれ〜

>876
そのトゥデイでボルティに勝負して来いｗｗｗ

>>876
持ってこれるならＧＴも除外しなくて良いよ。

バイクはＳＴからmotoGPまで、たいして変わらない乗り物だよ。
せいぜい、直線加速が速くなるだけ。いくら金をかけても直線番長にしかならないし。

>>872
おまいがこのｽﾚに書き込みする事がおまいが生きる上でどれだけ大事な事なのか、
教えてくれよぉぉぉぉぅ

>>877
遠いから無理ですね。車載カメラも無いし、俺はギャラリーですよｗ

>>878
その前におまいがバイク持ってきてくれよｗ


なんで大型バイクが出て来ないのか不思議で仕方ない。
ちょっと前の動画でRX-8はどうなるの？
あれが負けになるとボルティーなにげに２連勝無敗じゃね？
あれより速くて完走してる動画が無い現状
ボルティーは車よりも大型バイクよりも速い事になるね！

確かに鉄板車とF1ほどの差はないな
つーか乗用車なんかで速いとか笑わせる

ボルティなんかどうでもいいだろ正直。
箱根まで来りゃ煽り倒してる動画撮ってやるけどさ。

正直ボルティだとどんな場所でも相手にならない。
馬鹿らしくて勝負なんて話自体恥ずかしくなる。
勝っても何の自慢にもならん。
ここのリッター乗りは何故参戦しない？

ボルティー＞ファミリア＞＞＞＞＞＞＞＞＞883と884

車脳は異様に必死な件について。
恐らく、一般人が買える車では到底バイクにかなわないと気付いているからであろう。

>>881
ＳＳの峠動画は既に出てるが、ＧＴの峠動画はない。

>>886
オフの話が出ても逃げてばかりのバイク脳が何言ってんだか。
四輪からの呼びかけは何度も二輪無視、二輪（ブラバ）からの呼びかけでロードスターが受けて初めて唯一のバトル実現しただけじゃねーか。
二輪サイドは速い速いって口ばっかり。オフ企画しろよ。
プロのタイムだの他人がどうだのって阿保か？己で走らんかい、玉無し共。

>>885
8は？

鉄板車に筑波で勝てるバイクは存在するのか？

>>890
純粋に市販車ﾉｰﾏﾙでって事？
普通にﾊﾞｲｸの方が速いじゃん

>>843
何この神動画ｗｗ速過ぎでしょｗｗ
公道最速はこの人で決定だろうな

速すぎて車脳が狂いはじめるから自重汁。

現状ここの自称リッターバイク海苔には自転車でも勝てます。
動画出せは元々自称バイク海苔が言い出した事。
たとえ所有してても場所もわからない田舎道だとうｐ乙で終わって寂しい。
何とかならん？

なんとかしてメーターも付ければ納得できるんじゃない？
ドライブ感覚にしか見えない動画でもそれなりに写りそうだし

ぶっちゃけ、>>843の動画で80〜90km/hで曲がっているコーナーを
ランエボ5の人は120km/hくらいで曲がれると思う。
もちろん、センターラインを割らずに。

加速のハンデを取り返せるのかな？

>>896
脳内ナンバー１はあなたに決定！

おまいら文句言うならまずは自分の動画うｐしてからにしろ〜

遠い？カメラがない？携帯もない？
逃げの口実をグダグダ言うのも簡単だが
自分の動画うｐするのもやってみれば簡単なことだぞ。

>>896
この動画、路面は微妙にｳｪｯﾄらしよ

>>900
路面がウェットな以前に霧が出てると思うが・・・
よくあんなコンディションで飛ばすなと思った

B4とVマだから重すぎてどっちもだめだな
本気走りは5分で死ねるｗ

890　筑波は二輪用シケインあるから何の参考にもならんと何度

それから、勝負しなかったらタマナシとか、元気がいいみたいだが
社会人には自由になる時間はそれほどないんだよ
おれと勝負したかったら六甲山まで来い
そしたら仕事抜けだしてでも駆けつけるよ

>>889
微妙。
レースじゃないんだから俺は速さだけならやっぱり８だろなぁ…

Vマ（Vブースト）の加速は魅力だがブレーキの弱さは殺人的･･･
だが3分間頑張って来いｗｗｗ

それから、近々二輪四輪両方で動画も撮ってやるよ

Dribing is a complex task and any lak of concentration, however brief it may be, can result in a driver losing control of a vehicle.
プロですらご覧の通り。

普通、10R氏　伊豆スカ動画　のように走れませんて（笑）。
理屈だけで考えれば、>>200の通りだけど、普通の一般道・高速道ではすり抜けの出来るバイクには勝てないと思うよ。
結局のところ、車とバイクどっちが速いか・・・、どっちでもいいじゃないのねえ。生活に困ることもなかろうて。

まっ、楽しく勝負してくれる人がいるなら、遊びに行きまっせ〜。関東周辺に限るけど。

Vマも酷いがB4もブレーキが糞だよなあ、、
俺はなんで変なやつにしか乗ってないんだろうｗ

ところで四輪厨て四輪にしか乗らんよな
俺を含めた二輪乗りは四輪も乗るんだよな
タマナシなのは二輪に乗れないおまえらじゃないのか

>>909
おまえの乗ってる四輪て屁みたいな車だろ？
だからなんだっつうんだよ。

今四輪オンリーでも昔バイク乗りだったなんてのは
山ほどいるつうの。
バカじゃね。

>903
俺だって社会人だよ。
県外の峠なんて行ってられないって。
仕事抜け出して六甲に走りに行ける余裕のある社会人なら
ちょこっとその六甲山での走行撮ってきたら？

そしたらボルティの流れみたいに後が続くかもよ。

ボルティーは馬鹿だから間違いなく行くなｗｗ

318tiと商用バンが屁かどうかはお前が判断すればいいが
10代の頃にバイク乗ってて18で普通免許取って後は車一本なんてのはごく普通
その後車に飽きてバイクやカートに乗るかどうかだよ
毎日渋滞にスポーツMTで参加してる奴ってある意味尊敬できるよ

公道で不満のあるブレーキって、どんな攻め方してんだよｗ
俺、ブレーキにだけは不満無いけどそれ以外が糞だと思う時は多い。

車種くらい書いたらどうだ

>>913
そんな屁みたいな車に乗ってるから飽きるんだよw

カートなんか車好きなヤツは多かれ少なかれみんな経験ある
んだからそんなに偉そうに自慢スンナ。
それから毎日渋滞でMT？
車通勤かよ？工場勤めご苦労さん。

おれは車は完全に趣味だから毎日の渋滞なんかどうでもいい。

二輪に乗ってると、いつも加速はすげーなと思う。
しかし複合コーナーとかカーブが多くなってくると、
四輪車のように踏み込めない。だから結果四輪より速く走るのは難しい
俺の主観はこんな感じさね

１回書いたよ、トゥデイRizだよ。軽いんでとりあえず止まる。分かったかｺﾞﾗｰ

318tiはMスポーツね
とーしろは馬鹿にするかもしれんがこの年代のBMはほんと良く出来てんだ
まあ非力だが軽くて剛性ある

あのさ、趣味で車乗ってるなら何のってるの？

俺は>>918

趣味で乗るならエクシージ
現実はエスティマ

現行とかは知らんけど初代エステマはめちゃ燃費悪かったす。

そんなのに乗ってて車のが速いなんて言ってんの？

車は２�g超からが本領発揮だし、

バイクにしても、１�g以下のバイク乗ってるのなら、
大して早くないと思うけどね。
オートレースとかモトクロスなんてのは、マシンよりも、
ライダーの腕がいいから早く見えるだけ。

>923
うちは2代目で現行の一つ前だけどそれほど悪くないと思う。

>924
俺もバイク乗りだって。
車も嫌いじゃないよ。一時期はまったし。

脳内乙

上の人
おれは2ch用語あんまり使わないんだけど、あえて言う
脳内乙
しらけるから二度と来ないで

925に対するレスね
まだ免許ないならサーキットでレンタルカートから始めるといいよ

９２９に対するレスね。

免許最取得中乙

一般道では　大概バイクのほうが速いじゃん？
攻めるとかじゃなくてだよ

そんなもんで、つねにバイクのほうが速いって
思い込んじゃってる奴は多いんじゃないかな？
そういうレベルのひとがこのスレには多い感じがする。
そういうやつらをフィルタリングできればいいのにね。

10Ｒって言う人の走りはかなりすごいと思うよ
コーナーでは詰められるところも
あるかなと思うけど
立ち上がりの加速とか
攻め切れてるコーナーだと自分の車では勝てない印象。

いきなり結論を言わしてもらうと
”カラオケボックス並みの
料金で走れるサーキットつくれ！
都心にｗｗｗ”