【全く】時速100�`以上出せる車の販売【意味不明】

燃費規制でもいいかも知れんな。30�q/�g以下の車の製造販売を禁止すればいい。既存の車は何年間かの猶予期間をおいて。

スレ主は道交法の存在意義を理解していないね。

例えば法定速度で直進していても、それが渋滞の原因になっていれば取締りの対象になるのを理解してるかな？

「俺は法定速度以下で走ってるんだから、俺が悪いんじゃなくて早く走ろうとするまわりが悪いんだよ！」

とか言う迷惑ドライバーがたまにいるでしょ。

円滑に流れている交通を妨げた事になるんだよ。

カリフォルニアではよくあるけど、だらだら低速で走っていて後ろ五台に迷惑をかけてたら直ぐに捕まるよ。

よく「法律だから」とか融通の利かない子供みたいなことを平気で言う大人がいるでしょ。

警察官服務規程はどうなってると思う？どんな事をしても（してなくても）違反として処分できるように矛盾した内容になってるのは有名でしょ。

１００�`出せる車がおかしいのではなくて、１００�`以上を取り締まり対象と考える現状がおかしいの。

社会に出てれば分かること。考えれば分かること。

＞１００�`以上を取り締まり対象と考える現状がおかしいの。

これは全くその通りなんだが、そこを一向に改めないのであれば
スレ主のような疑問を持つ者が現れてもちっとも不思議ではないわな

>>889
自転車の速度記録は100km/hを超えているらしい。
風よけ等を駆使したときは250km/h以上とか。

国産車はリミッター９０ｋｍ

外車は外圧のためそのまま、ならＯＫ
自主規制（２５０ｋｍ）リミッターは勘弁してやる。

でも流れに乗っていても捕まるよな。

Ｋ察は誰かを捕まえないと収入が無いからね（笑

ノルマがあるんだし。

みんなノルマがある事くらいは普通に知ってるんだけど、よく考えるとものすごく恐ろしい事なんだよ。

だって刑事事件にノルマがあったら…どうなるか想像してごらん。

>>897
いまでも普通にノルマあるでしょ。
自転車に昼間のってるだけで職質されるよ。

いい年した男が自転車で昼間→犯罪予備軍

という感じで。それでカッターでももってれば完璧。
防犯月間なんかになると、職質、しつこいよ〜。

警察の職質には演技でも逆キレがきく
早くしろとかキレてる振りしてまくし立てるととたんに大人しくなって笑顔で宥めてくる
で、最低限の質問で即解放
しかし、これで解放するって本当の犯罪者だったらどーすんだろ
怪しい奴ほど素直に応じないと思うのだが

それよりも制限速度が１２０キロ〜１３０キロ程度なのに、３００キロ出せる車が
売られている、欧州や米国のほうが意味不明。

最近のハイパワースポーツは誰でも３００キロだせるくらいのスタビリティがあるの？

バイクの逆車は普通に買って普通に３００キロ出せるものばかりだけど。

20万円で買ったスカイラインが１８０キロだせる時代だし、
８００万円もする車なら３００キロぐらい余裕で巡航できるんじゃないか。

ＧＴ-Ｒは高過ぎるよ。←国産車にしては。
逆にそれくらいなのかスピードの出る車は。

米国なら銃よりも人間のほうが悪い、という理屈だから300期ローバースペックの車が売られてもまー筋は通るが。
日本では、筋は通らんな。

根本から人間を信頼していない法体系なのに、車に関してはリミッターが法定速度よりやたら高く設定されているし。
これだけ人間が悪い、という事故が起きているのに車が悪い、という議論にはならんのもおかしい。
銃に関してはやたら神経尖らせるクセして。

>>901
車もバイクも、誰でも、じゃないけどな

>>905
そうだな。でも、最近のはスゴイヨ。
ほんとに乗った瞬間に「誰でも最高速出せるスタビリティ！」って思ってしまう。

リッターバイクだと200km/hまであっという間だもんな。
俺のバイクだとそれ以上はしんどくなってくるが、
世の中には250km/hまであっという間、巡航おｋなんてのもあるようだし。
そんなバイクで公道走行だったらどんなに楽だろう。

ニ百キロっていったら、原子力エンジン仕様のライダーマンの
バイク並じゃないかっ。サイクロン号にはまだまだ追い付かない
けど、技術はカメンライダー(o\o)の世界に着々とすすんで行く
んだなあ。まあもっとも戦前戦中なら３百キロなんてスピード狂
スペックヲタに鼻で笑われる低速だが…。

別にアメリカ人の人間性で銃が悪いのではなくて扱う人間が悪いってなっているのではないが
銃協会のような団体が政治的に大きな立場があるからそういう主張がまかり通っているだけ
売れないと困るだろ？
車だってそう
何にだって利益に絡むものは裏で得するように誘導しているところがあるんだよ

時速40キロでもナミダ目、
ポケバイレースブログです。
http://newsaus.blog111.fc2.com/

150以上で走ってる奴らでなんかあったときに対処出来るやつってどのくらいいるんだろうか。半分以上は車の性能に乗せられてるのを上手いと思ってる下手くそだと思うんだが

>>911
人によるよ
ようするに車のスタビリティが向上した弊害でしょ
雪道で一番よく事故るのは「四駆、ＡＴ車、ＡＢＳ付」
慢心だよ
限界まではずっと安定してるから気が付かないんだよ

隼乗っているけれどね。
確かに過剰性能は事故に直結するかもしれない。
最初に購入した当初はやっぱり性能試したくなるもの。
すいている高速道路とかでアクセルをフルスロットルとか。

一定時期が過ぎると落ち着くのだが、性能お試し段階というのは車だろうがバイクだろうが関係ない気がする。
フェラーリ買って周りと同じように100〜110くらいで走行している安全運転ドライバーにずっと混じれる走行ができたらなかなかすごいと思う。
多分いないと思うけれど。
少なくともリミッター100程度に抑えられたら高速ではかなり事故は減るんじゃないかな？

>>913
減ると思うけど、自動車メーカーやパーツメーカーは困る。
ドル箱の大型車の売り上げが減った分、小型車に上乗せされる。
事故が減るなら車の値段が上がっても良いなんて、安易な考えはやめろよ。

>>913
事故件数は増えると思う。

みんな１００ｋｍのリミッターになったとしてもプラマイいくらかの誤差はあるから、相対的に遅い車は発生する。
今だって、制限速度にさえ満たない車が走っているのだから、みな追い越し車線に入りたがる。
ところが、追い越し車線の車もせっかく追い越そうと思ってるのに割り込まれるのがいやだから、詰めて走る(詰めないなら煽られる）
割り込みたいのに割り込めない車、抜きたいのに抜けない男　←フラストレーションの塊なのだ。
高速道路はリミッター速度プラマイ数キロのバトルになるのが予想できんか？。今でもトラック間では結構発生している。


だから、スピードの出しすぎで曲がりきれずに爆死というような致命的な事故は減るけど、
玉突き衝突、側面衝突は増えるだろう。玉突きの最後尾がトラックだったら・・・・致命的！

それと居眠り運転・わき見運転も絶対増える。したがって、減るのはバカなスピード野郎の単独事故のみ。

>>915
>今だって、制限速度にさえ満たない車が走っているのだから、みな追い越し車線に入りたがる。
>ところが、追い越し車線の車もせっかく追い越そうと思ってるのに割り込まれるのがいやだから、詰めて走る(詰めないなら煽られる）
どんだけ余裕がないんだよｗ
でもまあ、こういう思考の人が多いなら事故は増えそうだ。

>>914
こらこら、「事故が減るなら車の値段が上がっても良い」
ってのは貴殿の主張であって、>>913はそんなこと言ってないじゃないか。

それと、ハード的に100km/hリミットを加えたとしても、
大型バイクの販売には影響しないと思うぞ。
大型車の余裕ってのは100km/h以下でも十二分に享受できる。

結局100km/hリミッター採用したら、一番速いのはタイヤの外径を規格よりも大きくした奴
…ってことになるなｗ

>>916
>どんだけ余裕がないんだよｗ
>でもまあ、こういう思考の人が多いなら事故は増えそうだ。

俺の行動を書いてんじゃなくて、一般的な動きを書いてる。それも今のリミッターなしの状態で。
トラックの９０ｋｍリミッター制限後のトラックの動きを見てれば簡単に予測できる。

営業職で毎日のように東名を１００ｋｍ（距離）前後走るので、流れは大体読める。
俺は基本的には、あおりはやらないが、エンブレ多用派だから、極端に遅い車の後ろにつくと
あおってるように感じられるかもしれない。

100km/hリミッターが作動するのなら大型バイクは不要。
原2の125ccで充分。
車も1000ccのコンパクトで充分。

よくいう快適性とかいうものは150km/h程度での振動の少なさとかには2リッターオーバー。
3リッターとかは意味があるけれど。
法定速度+10km/h程度までならほとんど関係ないんだよな。
今の1000ccは一昔前のセルシオ並の静けさだし。

ﾌﾟｯ

大型バイクは３００km/ｈでるから醍醐味があるのだ。
でる　と　ださない　は　別物さ、と考える奴もいる。

>>917
例えば、エスティマなんかは、3000CCグレードと、2500CCグレードがあるが、
やはり、飛ばしてるミニバンは、大排気量のグレードと言うケースがほとんど。
つまり、飛ばす為に大排気量を買ったと言うのが良くわかる。
坂道を登りやすいとか言うメリットはあるけど、今時のエンジンはそんなに無理しなくても、
低排気量車でも不足無く走る。
そんな時代で、さらに上限100キロを設定すると、誰も大排気量車を買うとは思えない。
スポーツカーなんか、100キロまでしか走れない国道に必要が無いというのも、
おかしな話だろ。
100キロ以下でも、スポーティな走りは充分に堪能できるのに、スポーツカーが要らないと言うのは、
単にこういう結論。
つまり、大排気量車は誰も買わなくなるんだよ。

本当に１００ｋｍ規制がいいと思ってる人がいなくて安心した。
そんな世界を盲信しているとしたら共産主義者並に世界が見えてない。

>>912
ABS外すだけで、事故は減りますよ。
あれは雪道では使い物にならないです。
私の知ってる範囲、ですけど。

普通に足でポンピングした方がずっと止まれますし。

そんなもん単に大排気量車の方が体感速度が小さいだけだ

>>925
雪国の人の運転は、ABSより止まるな。
素人は無理だけど。

まとめ

１００ｋｍリミッターは無意味
１００ｋｍリミッターで事故は減らない。
１００ｋｍリミッターには圧倒的に反対意見が多い。
１００ｋｍリミッターで喜ぶ人は、初心者か低排気量車乗り、あとは不幸にも事故のトラウマにとらわれた人。

仮に採用されたら・・・
違法な改造が増える。
高速道路を乗る人が減る。→一般道での事故増える。
居眠り運転が増える。
玉突き衝突が増える。
あおり運転が増える。
外車または中古車ばかり売れるようになる。

さすがにポンピングよりはABSの方が良いような

>>929
そうでもないよ。
雪道（特に凍結路）でＡＢＳ働いたら、大変な事になるよ。
２００ｍぐらい先で信号待ちしてるのに気づき、時速50kmからブレーキ踏んで、
後ろに付けようとしたが、ＡＢＳが働き、全くブレーキがきかず、エンブレ併用で
残り30cmぐらいでなんとか追突を免れた事がある。
ＡＢＳ付きの車に乗って初めての雪道での話（スタッドレス装着ね）での話。
ＡＢＳ無しの感覚で乗ると、ひどい目に遭います。

いやそりゃ不良じゃねぇの？もしくはふっるーいABS開発初期の頃のか
今時のABSはポンピングよりは優秀だろ、
ロックさせないギリギリでブレーキ踏み続けられるんじゃないかぎり
ABSで止まるほうが制動距離短いだろ

>>931
> いやそりゃ不良じゃねぇの？もしくはふっるーいABS開発初期の頃のか

↓
> ＡＢＳ付きの車に乗って初めての雪道での話（スタッドレス装着ね）での話。
つまり、前の車はＡＢＳついてない

いつの頃か分かるよな？
ちなみに、最近ではＡＢＳ効かすようなことしてないから知らない。
（当時のＡＢＳで働かないようなレベルのブレーキング）

ABSは制動距離を短くするための物じゃ無いだろ

>>933
その通り。
機械式ABSと人間ABSはちょっと違う。
機械式ABSはロックしたらすぐに回りだすけど、
人間ABSはロックした時に、雪がタイヤの前に盛り上がる抵抗を利用したもの。
だから良く止まる。

>>934
40台？

>>935
25だが？

ブレーキング中も操舵できるようにしたのがABSだろに

>>1○
>>2伐

>>937
それもABSの一面だろうけど、それだけが目的でもなくね？
成り立ちはともかく現行車種に装備されてるABSより制動距離短くするのって結構難しいような
やろうと思えば出来るけどいつでもできる気はしないな、
とくに雪道なんて路面状況交差点ごとに違うこともあるし

>>939
子どものころから雪道あるいてるんだし、
機械よりは路面状況把握できると思うよ。
いつでもどこでもできるかっていわれたら確かに無理かも知れないけど、
それでもABSよりはましかな…と。