【故障】自分の車の不安を解消するｽﾚ�@【異音】

漏れが有れば交換自体はキャリパー交換より
簡単作業。
ただし、舐めると厄介な事になるから
フレアナットレンチを買って作業汁。
ＦＲ車等上から作業出来ない場合は馬が必須。
絶体使え。
エア抜きに助手が必要、飯奢る、フリュード
レンチ購入で工賃とトントンくらいかな。　

減速して停車直前にアイドリング回転の落ち込みがあり振動があります

不思議な事に気温上昇に比例してアイドリング回転の落ち込みや振動が大きくなります

面白い事にこの時期に早朝→朝→真っ昼間→夜→深夜と気温に比例して症状の強弱があります

だからどうした？

>>953
エアコンがOFFのときも？

>>952
工賃とトントンぐらいですか。それにあまり車の知識がないので修理に出した方が無難そうですね。
相談に乗っていただきありがとうございました。

>>955そうですよ

>>957
>>954

【ﾒｰｶｰ】ﾄﾖﾀ
【車種】ｾﾙｼｵ
【ｸﾞﾚｰﾄﾞ】C仕様
【距離】13万ｷﾛ
【質問】ﾄﾗﾝｸ内の車高制御ｽｲｯﾁをONにしたまま、ｼﾞｬｯｷｱｯﾌﾟして車高が多少異なってしまいました。ｶｰｺﾝﾋﾞﾆで店員と協力をして車高は多少元に戻す事は出来ましたが、平面な道路なのに走ると、かなり揺れてしまいます。どうすれば揺れないようになりますか？

>>953
だからどうしたであります

>>889
ディーラーの予約入れろって言ったろうが。
人の事馬鹿にしてんの？

ディーラーに入れてもらえない仕様。

ディーラーは予約が詰まってて行けないです

>>963
完全予約制なんてトヨタ・ペット店くらいだ。
ネッツでもカローラでも平気だから飛び込め。

>>961
さすがにそういう口の利き方はいかがなものかね。
命令じゃないんだし

>>965
だったら直し方教えてやれよ。
教えた通りにやらんでまた同じ様な質問すんだぞ。

>>966
スルーした方が賢明だと思うが。
何でこっちが教えるとかそういう話になるのか理解不能

>>967
>>891-915までコピペ以外のやり取りは殆ど俺だ。
>>889にいい加減呆れたんだよ。カーコンビニの店員と協力をして(ﾟДﾟ )ﾊｧ?

「役に立たない」口出しすんな。

車高は大丈夫なのですが平面な道路なのに左右に揺れてしまいます。徐行しても60ｷﾛぐらいで走行しても揺れてしまいます。

>>969
ところでそれはいつからだ？

今度は車高調整制御OFFでジャッキUP
ホイールを手で回してガタやホイールに歪みが無いか確認。
でも、自分でどうにか成るもんじゃ無い。だから素直にデラ行け。

平成6年式で走行距離75000�`のミニカトッポを購入して特に問題なく走行するんですが、ボンネットから硫黄臭がするんです、何が原因でしょうか？

セルシオのスレがないんで質問していいですか？
２０系後期のAユーロとBユーロって差はあるんですか？？
Cのエアサスは分かるんですが・・・・・
どうなんでしょう？
詳しく知りたいです。
切実にお願いします。

>>971 ゴム類が焼けてる？
>>972 ぐぐれ

>937
>939

ご意見ありがとうございました
折を見て電装屋さんに尋ねてみます

>>970さん
制御スイッチをONにしたままジャッキアップをした日から走ると揺れるようになってしまいました。ちなみに駐車してトランクを両手で押したら揺れてしまいます。前は両手で押しても揺れなかったんですが。
>>973さん
ゴムってブーツ・ブッシュの事でしょうか？

>>943

え。適正電圧ってそのぐらいあるものなんですか・・・
ダイナモ替えたばっかりなんですよね。

H5 ファミリアセダンですが、
ナビの情報表示でMax12.7Vでした。ライトを付けると12.5Vまで落ちます。
誤差があるかもしれないのでバッテリーにテスターを当ててみようと思いますが・・・


スレ違いですが。
それとBG(SOHC)のエンジン探しています。
5万kmぐらいので5万円以下だと助かります。
シリンダーブロック正常であればダイナモ、デスピ等不良でもokです。
(スカートノックでの入れ替えなので

>>976　ナビの電圧計は末端電圧なので参考にしかならない。　テスターで直接
バッテリー電圧当たって見るべし。　もし本当に１２．７Ｖまでしか出ないなら
バッテリーが相当くたびれているかちゃんと発電していない。

　バッテリーの充電完了電圧は１４Ｖくらいなので発電機の最大電圧は大体１５Ｖ
くらいに設定されている。　充電系が正常ならアクセル煽ったときに１３〜１４Ｖ
位になるはず。

EJ20Eか。
5万が適正価格なんか分からんが
そんな都合良く見付からないべ。
リビルトエンジンを買うか、車ごと
買い換えちゃえば悩みが減るよ。
ガラクタ集めは止めなさい。

レギュラー仕様なのにレギュラー入れると低回転でノッキングするんですけど
車はホンダのシビックでエンジンはD15Bです｡
エネオスとジョモのレギュラーだと大丈夫なんですけど､コスモと三井とゼネラルはだめぽ

>>978
>>976はBG系ファミリアの事を言ってるんだよな？

>>977

thxです。確認します。

>>978

ごめん。E-BG5Pは車の型式で、
原動機形式はB5だった。
車ごと買い換えるカネがないのですよ。

>>980

そうです。

>>981
ヤフオクにあったよ。

>>980
良く分かるな。
おらレガかと思ったよ。

>>976にファミリアって書いてあるからなぁ
まあ、それでもＢＧというとレガ思い浮かべる人の方が多い罠

調べてみたらＥＪ２０にもＳＯＨＣあるんだな


>>981
いっそのことＢＰとかＢ６入れちゃえｗ

左右にあるからツインカムと言えなくも無い(w

左右にあるからツインカムと言えなくも無い(w

お前のように上下にあるのもツインカム？

>>987
済まん、誤操作したorz

ナビのディスクが読み込まなくなっちゃったんですけど、修理出すよりデッキ交換した方が早いですかね？R34スカイラインのメーカーオプションのザナヴィです。

まずは市販のCDクリーナーなんかで掃除してみたら？
走行距離とか書いてないので使用時間も予想出来ないが
レーザーピックアップの磨耗かな、
買い換えるよりは修理した方が安いんじゃないか？
あるいはリスクは高いが中古を探すとか

>>990
距離は約46000キロです。　クリーナーもやってみたんですけど、ダメでした。ナビの画面にはディスクを入れてもディスクが入っていませんって表示されます。修理する方向で考えてみます。

いたづらで車のマフラーにタオルを押し込まれてた。きずかずに走るとやはり故障ｏｒ再起不能になりますか？

成らない

>>992
気付いたのに、なんでそんな事気になるんだ？
ホントはお前が誰かの車にやるつもりなんだろ。

ﾋﾟｯｸｱｯﾌﾟﾚﾝｽﾞの読み取り不良は正規の修理ﾙｰﾄに出せばﾋﾟｯｸｱｯﾌﾟﾚﾝｽﾞ交換で間違いないと思う

ただ個人の小さな工場とかだと、ﾋﾟｯｸｱｯﾌﾟﾚﾝｽﾞの清掃をしてくれて延命措置をしてくれる店もあるよ
一度延命措置して次回いつか同じ症状になったら、その時はﾋﾟｯｸｱｯﾌﾟﾚﾝｽﾞの寿命で交換するしかないみたい

>>992
もしかして爆音マフラー?

昨日夕方は割りと涼しい方でしたが1時間強街乗りして自宅車庫に到着しました
エンジンを切ってから足元にライターを落として探していたらグツグツと沸騰してる音がしました。ボンネットを開けたらグツグツしてましたが湯気とかはありませんでした。これって異常なのでしょうか？
今までなかった事だと思うので不安です。

>>997　ＬＬＣオーバーフローがリザーブに行くときの音じゃないか？
ＬＬＣの現象とかオーバーヒートとか無ければ問題ないと思う。

おでんの合図だ　気にスンナ

なんか最近1000getしまくりｗ

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