☆★　全国教習所スレ 64項目め　★☆

>>842
対向車がいないのなら、進路変更の手順をふんで、
駐車車両との側方間隔優先で隣の車線にはみ出して走る。
対向車がいる時は一時停止、もしくは徐行ですり抜ける。

路上ではそんな状況山程あるからな。次に乗った時に教官にもう一度キチンと質問しとけ。

>>842　　
教習車から降り、「こんな場所に路駐してる奴は誰だ！警察呼ぶで！」と叫ぶ。

>>842　　　
わかってるだろうがあくまでも障害物がない対向車側が優先だからな。

>>842
ヒント
結局大事にしなきゃならんのは安全であること

見通しの良い道路で対向車も後続車もいないのに
対向車線にはみ出さず、わざわざ駐停車車両のギリギリを通るのは安全ではないだろ？

逆に見通しが良くなかったりすると、対向車線にはみ出すのは適切ではない
でも駐停車車両と十分な距離が保てないとすれば徐行しかない

臨機応変って運転に大事だよね(´･ω･｀)

>>852
すげ〜やりたいｗｗｗ
交差点の端からきっちり5mで駐車してる車とかほんとぶつけてやりたいぜ。

いいいいいいいいいやっほうううううううううううううう
入校して一か月にしてやっと仮免ゲットおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおお

ＭＴの減速チェンジついて教えてほしいことがあります。
もしかしたら間違っていることを書いているかもしれませんが許してください。

今、教習所内では３速までしかギアチェンジをしたことがありません。
加速チェンジというのは発進で１速から始まって、２速にしてスピードがでたら３速という感じでスピードを上げる為に行うのが、
加速チェンジですよね？

減速チェンジというのは例えば１→２→３速と加速チェンジをしていって、３速の状態で曲がり角とかを曲がる際に、
３速の状態ではスピードが速いから３→２速とかにギアチェンジするのが減速チェンジなのでしょうか。
それで例えば３速で３０ｋで走行していたとして、曲がり角で減速チェンジをする為に２速にかえる時は３０ｋの状態で２速にするのは、
駄目なのでしょうか？
減速チェンジをする時はブレーキを踏んで十分にスピードを落としてから（３０ｋで走行したとすると１０ｋぐらいに落として）行わないと駄目でしょうか？

>>855　　
これで路駐してる教習車の陰から突然ダミー君人形がほうり投げられでもしたら笑えるよなw
投げるのは勿論、教官。
すかさず教習車から降り、「急に飛び出してくんな、ボケ！車は急にとまれないんや！」とダミー君人形を激しくボコるw

>>857
減速チェンジは、再加速のためと思えばいいよ。

水戸の免許センターで本免受けてきたんだけど交通安全の勧誘に一時間は使われた
どう考えてもおかしいと思うんだけど　もちろん入らなかったけど天下りにお金払いたくないし

ちょっと聞きたいんだけどキャンセル待ちって１日１時間しか乗れないっけ？

>>861
自分の教習所に聞けよ


参考までに俺が通ってた教習所
キャンセル待ちでも1段階は2時間、2段階は3時間乗れる
但し、2時間目以降は、他に1時間目のキャンセル待ちをしている人より後

Aさんが2時間分キャンセル待ちして、そのあとにBさんが1時間キャンセル待ちをした場合、
Aさん1時間目→Bさん1時間目→Aさん2時間目
って具合になるから滅多に2時間は乗れなかった

>>857
そういう細かい部分を指導員に聞いて覚えるために技能教習受けてるんじゃねーの？

>>860
正しい判断です。

>>862
センキュー

>>857
つまり聞きたいのは、「先に減速チェンジしてからブレーキで減速」するのか、それとも
「ブレーキで充分に減速し終えてから減速チェンジ」するのかってこと？

実際はどちらでもいいんだけど、前者の場合は後者に比べて「変速後のエンジン回転数」
が高くなってしまうから、変速時に適切にアクセルを煽って回転数を合わせてからクラッチ
をつないでやらないと大きな変速ショックが生じてしまうことがある。（そうしないとクラッチ
をつないだ瞬間に強いエンブレが掛かりショックが出る）

なので教習所段階では後者、つまりブレーキで充分に減速してから減速チェンジする方法
がお勧め。（教本にも後者の方法が書かれている）

>>827
右折の場合、交差点によっては、中央線に寄せた上で停止線ぎりぎり
に車を持っていくと、右手から対向車線に左折してくる大型車輌の
邪魔になることもあります。

そんなときには、中央線からやや離れ気味に、
停止線までスペースを残して待機しなくてはなりません。


よく通る交差点なら、交通事情をよく観察して、臨機応変に進路をとりましょう。

>>866
>>867
返信が遅れてすいませんでした。
親切に教えていただき本当にありがとうございました。

>>857

カーブの手前でブレーキで十分速度を落とす
速度を落とすと、3速で車がガクガクしてくるので2速へチェンジ
カーブは2速で通過
カーブ終わり頃に加速
3速にチェンジして、直線で速度を出す。

>>860　　　
ついこの間までは証書購入時に当然のように一緒に徴収されてたからなぁ。
断ったら窓口のババァに文句言われたから倍返しにしてやった！
勿論払わなかった(｀▽´)

本日、教習所で仮免試験を受けたのですが「MTはATに比べて難しい」という事を
再認識（それまでも分かっていたつもりですが予想以上にという意味で）しました。
というのも。。。
同時に試験を受けたのが30人ぐらいで男女比はほぼ半々。
技能試験後の学科試験に残ったのは16〜7人でそのうち男性は5人!?
男性受験者（つまりMTの人）の大半が落ちていました。
また、技能の合否発表は一人ずつ順番に採点室に入り告げられたのですが、
AT受験者の中には「全く問題なし。完璧」と言われている人がいたのに対し
MT受験者の中には「不合格！カーブでふらついてるし、走行ラインも、、、」などと
検定員（指導員）にキレられている人までいました。
クラッチ＆シフト操作が加わるだけで運転が全く別物になるんだなぁ、と改めて感じました。
MTで落ちてた男性教習生たちもきっとATだったら余裕で合格だったと思います。

>>827
教習所に通っているときには、教えられたようにした方が良いと思います。
でないとスムースに卒業出来ませんから。

免許取得後にそのまま運転していると現実に危ないです。とくに左折時の
場合、状況が許せば３０ｍ位手前でウインカーを必ず出してミラーと目視で
確認後、充分減速してあまり寄せずに注意深く曲がる方がいいのです。
でないと逆走のチャリ人をはねてしまうからです。

>>871
俺もそう思ってたけど、俺の修検の時は技能で落ちた5人は全員ATだったよ。
ちなみにその時は30人受験でMTは12人くらいだったかな。

>>871　　
あたしは免許証にAT限定って記載されるのがｲﾔだったし当時は男女ともに全員がMT教習だった。
高速教習（東関東自動車道）のみ、AT車だった。　　もっともｱﾒﾘｶでは女性はAT車しか運転しちゃいけないんだけどね。

前車が初心者ﾏｰｸだと、どんな動きをするかわからないから車間を多めにとってる。

>>875
教習者の後ろにビッタリくっついたあげく、右ミラーを掠めるように抜き去っていく
DQN車もいるこのご時世にあんたはエライ。

教習者に乗ってる俺が言うのもナンだが、
教習者とか若葉マーク車に対して距離取らない人ってよく恐くないよなといつも思う。

>>876　　
教習車を煽るように抜き去るなんて器の小さい情けない奴もいるんだね。
そういう奴が大事故を起こすんだよね。
お願いだから巻き添えにしないで、って言いたい。

>>876
そんなことになる前に譲ればいい。
教習生は制限速度厳守でまだ一定で走ることは難しいのだから片側一車線で速い車に着かれたら譲る。
頻繁に追い越されて危険を生む運転はよくない。

>>878　　
おまえはいつもどのぐらい速度オーバーしてんのかい？！

俺はクラクション鳴らされたよ

>>878　　
教官はそんなに長い時間、片側一車線なんて走らせないよ。　　　　　　　　　教習コースはうまくできてるんだよ。

>>878
どこを読んで頻繁に追い越されると思ったのかワカランが、
なにぶん教習生なので多少なりとも迷惑はかけてるかもね。
まあそうならないように練習してるんだが。

で、聞きたいんだが、片側一車線で制限速度ピッタリで走ってて
2�dトラックに>>876の様なことをされたんだが、そういう時も譲るもんなの？

>>874　　　　　　　　　 ＞ｱﾒﾘｶでは〜
ｋｗｓｋ

>>874
＞もっともｱﾒﾘｶでは女性はAT車しか運転しちゃいけないんだけどね。
えぇぇ、マジで？　自分は男だけど、あれだけ男女差別がどうとか
騒いでる国がこんなところで女はとか規制してるのか？

うちの教習所ではＭＴの女性率はほぼゼロなんだけど、
もう少し増えてもいいんじゃないかな〜って少しは思うけどなぁ。
よくニュースで見る「アクセルとブレーキを踏み間違えた」って事故は
ＭＴ車ならまず起こらないミスな訳だしな。

>>879
生徒なんで厳守です。
俺ら教習生の後ろに着くのは疲れるというのが定説だからね。
教習車だから煽られずに済んでいると言うか、なんにしても数珠繋ぎになる前に譲るようにはしてる。
追い越し禁止場所で追い越されると自分も未熟だと感じる・・・

>>881
うちは結構あった・・・

>>880　　
教習車にクラクション鳴らすなんてサイテー！
だったら道もよく知ってるぐらい偉いんだろうからおとなしく横道にでも入ればいいんだよ。
まぁそいつは1か月以内に確実に事故るだろうがな。自分だって教習所に通ってた時があったのを忘れたのかねぇ。
まぁクラクションなんか気にせず判子を貰えるようにガンバ。

>>882
制限速度で走ってたり、後ろの車が速いと思ったら譲るよ。
追い越しで危険はつくりたくないしね・・・

アメリカは日本より遥かに大型とか乗ってる女性多いんじゃ・・・
そういやアメリカは後ろに5台着かれたら譲らないと違反になるよね

>>882　　
トラックは時間におわれて殺気立ってるケースが多いし後ろにつかれると恐いもんだろ。　
バックミラーを見るとすいこまれそうだからなw
そういう時こそ、どう対処すべきか教官に聞いてみるとよいのでは？

>>886
ありがとうございます

>>887
自車にも他車にも余計な危険を作りたくないのは同意だが、
それだと制限速度厳守の教習車はロクに走れないんじゃ・・・

>>888
制限速度40↑のトラックの対処方と言われても、
加速せずにやや左よりでやり過ごすくらいしかできなくね？

教習生なんだから未熟で当たり前だよ。
免許取得済者は「前方に教習車がいるのかぁ」ぐらいな余裕で運転できなきゃね。　　　　　　　
ただ免許を取得して1人で運転するようになると必ずヒヤッとする場面に何度も遭遇するはず。
そういう時はただ単に「びっくりした！」で終わらせるんじゃなく「あの時こうすればよかったんだな」とか「ああしてればああはならなかったな」とか後でよく考えるといいと思う。
要するに教習中の気持ちと一緒さW

みなさんは最近、飲酒運転の車に突っ込まれたタクシーの生々しい車載搭載カメラを見たかな？　
ハンドルを握るって事はもしかしてもう生きては帰れない、っていう可能性もあるんだよ。
脅すわけじゃないけどね。前方はイヤでも見えるけどバックミラーやサイドミラーからもたくさん情報を得よう。　　　　　　　　　そして常に退避方法を考えながら（貰い事故に巻き込まれないように）運転しよう。

はーい！

後ろが詰まってきたら普通は教官が対処する。
手で先行け合図出したり。左に寄せて止まって、って指示が出るはず。
練習中は気にする事無い。

教官にはうまく対処する責任があるしね。
それが仕事だから。
女のあたしがずっと偉そうな事言ってきてスマソ〜〜m(__)m
KM自動車教習所の方々、お元気ですかぁ？
そのせつはお世話になりました。
まだアバの曲を使ってるのでしょうかー？

卒検の自主経路設定マンドクセ。

てす

>>871
私ＭＴだったけど仮免で落ちてる人って１〜２人くらいしかいなかったよ。性別関係なしに。
ただ単に皆ヘタクソだっただけなんじゃない？

>>898　　　
そんな前のレスに今更あんた…ウザイよ！
大体、あんただってヘタクソだけど仕方ないから合格させてくれたんだよw
だからそういう言い方するのはやめな！

>>899だけどちなみにあたしは>>874〜だよ(^^)v