ホンダの車はなんで低排気量なのか

トヨタ日産が５リッタークラスのものを出してるのに
NSXでさえも3リッターかよwww
排気量でっかくすればいいだろばかじゃないの

ホンダは排気量よりも「比出力(排気量アタリの出力)」で勝負、っていう印象がありますね。
とはいえしばらくすると５リットル級Ｖ１０のせたスポーツカーがデビューするようですが…。

関西人乙

でたｗｗｗｗｗ
デカけりゃ偉いって単純思考の
単細胞ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

ホンダは低床・低排気量

車音痴がまた訳の分からないスレをたてたか・・・・・


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>>1










ホンダはデカイ車を作れないだけ

バイクなら1800クラスがあるのにな

>>1
お前の池沼脳内を大排気量にすればよくね？

少ない排気量でより多くのパワーを出すって考え方はエンジニアの原点だよね。
ハイブリッドに頼らない環境対策もホンダのこだわりなんじゃないかな。
2輪のレースも排気量でカテゴリー区分されるし、テンロクVTECが語られる際には
「リッター100馬力オーバー」なんて言い回しをよく見かけた気がするな。
OHVで8000ccオーバーのエンジンなんか作ってる某国メーカーには理解できないだろうな。

エコランレースやってる手前もあるし

大きな車に乗ってる人って短小が多いらしいぞ。

一般車に適用したって扱いにくいだけだろ
それにアウディR8ですら5.5リッターツインターボ積んでんだぞ
スポーツカーは一般事情にあわせて作る(例外はMclarenF1)もんだろ普通
少なくても峠やら首都高やらあんなところで10000rpmオーバーのエンジン
回したってしょうがないだろ。
用はコンペテツィオーネとストラダーレのすみ分けができていない。
>>7 いいこと言った　ホンダはでかいエンジンつくれないだけ
3リッターのNSXがどうあがいても8リッターのヴァイパーに勝てないのは当然
勝てるとすればARTA NSXでリストリクターon、GT300に適合させた場合か？
>>10 馬力は出せるけどトルクは出せないだろ

バイクのメーカーに無茶言うなよ・・・・
NSXも、GTのNA3.5�gが限界なんだよ・・・・

>>1
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>>1
削除依頼だせやヴォケ

>>1
自慢の高級車でシビックにチギられたからって僻むのはよくないよｗ

レジェンドは、３．５リッターだよ。

＞レジェンドは、３．５リッターだよ。
＞レジェンドは、３．５リッターだよ。
＞レジェンドは、３．５リッターだよ。

なにこのクソスレ

ンダヲタは貧乏人が多いので、V8やV10エンジン作っても売れません

NSX所有者が買おうか考えるくらいだろ

大排気量でやっとイコールコンディション

ここはマジレス厳禁ですよね

＿＿＿＿＿＿＿＿
　 ＼_Ω_√
　　 ヽ )
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　　Ι L
しまった!
ここは糞ｽﾚだ!
ｵﾚが止めているうちに
他ｽﾚへ逃げろ!
早く!早く!
ｵﾚに構わず逃げろ!

グッドラック！

ンダヲタは、大排気量は悪だと思っている、いや、信じている。
2リッター前後の直四でブン回し、蝿みたいに走るのが彼等の特長
唯一異なるのはNSX乗りだが、彼らにンダヲタはいない

未だにスポーツコンパクト、スポーツコンパクトはホンダ
これがンダヲタの信念

ホンダの最大の売りはスーパーカブだからねぇ
当然だよ

大排気量で馬力が出るのは当たり前。
低排気量で馬力を出すのがホンダクオリティーだ。
しかもNAでね。他社にはマネできんだろ。

ハァ？市販車のNAでリッター125馬力なんて、S2000の前にパルサーがやってるんだけど

>>29
おまえ、リッター１２５馬力って・・・・・とんでもないモンスターマシーンじゃん。

>>30ときもちいいことしたい

>>31
悪いが、俺は馬力がないぜ。
その代わり、スロークは長い。
しかも、始動後３０秒で、オイル漏れだ。

>>32と受精したいがまんできない

>>１
ンダの猿人で難聴になるなよ

F1でデカいエンジン作る割に、一般市販車のエンジンは軽に毛が生えたものしか載せない。
消費者をバカにしている。素人は軽にでも乗れというのか。
回してナンボのエンジンなんて子供じみている。

じゃ、作ってみろよデカいエンジンというと、
シビックのエンジン2台繋げてオーバー3?Pと誤魔化す。

>>35
だからといってべつに小排気量やNAのエンジンがダメなわけではないし、
>>1みたいに大排気量車が偉いと思ってる奴は正直痛いと思う。

ンダヲタよりもシビックヲタが気持ち悪い。
ハッチバックマンセーのクセして出ても買わない。
そのくせ、現行にハッチバックがないと文句を言う。

先代シビックの時に３ドアのシビックが出たら買うと
言ってたくせに買わない。タイプＲも同様。

先先代のシビRも製造中止になってから売れ始めた
と営業マンが嘆いていたな

.

税金高いし

エアウェイヴのってます。1500cc。
特に小排気量だからと言って不満はないよ。普段は回すことがないから燃費いいし、いざとなれば、思いきり踏める。大排気量じゃ踏み込めないでしょ？気持ちいいよ。VTECは。

環境や燃費考えたら別に大排気量いらないし。ヨーロッパっぽくていいんじゃないのかな？

オレのＩＤも低排気ｗ

>>42 オモロイ。

ﾄﾖﾀだってｶﾛ-ﾗのEgﾀﾞﾌﾞﾙでV8作ってたよな。

モジュラーエンジン

直3×2＝V6
直4×2＝V8

V6×2＝W12はVWが作った。

F1の片バンクで多気筒大排気を作れそうで作らないホンダのヤセ我慢。
ターボだって作らない。

HONDA車だけどVTECじゃない…orz

「大排気量」に対しては「小排気量」が適切な対義語だと思う

>>1
この問題はホンダがFRを作ら（れ）ないことにも密接に関係している。

ホンダの本質は合理性。
大排気量は必要ないから作らない。

ホンダの信条はヤヤもとすれば貧乏臭いケチ臭い。
今は糞ロボットにうつつを抜かしているくせに。

だけど逆に他のメーカーは小排気量ですごいエンジン作れないよな。特に日産なんか排気量でかくさせないとパワーある車つくれないし。

ホンダは低排気量でなんでそんなにムリしてまで馬力をだすんだ？
耐久性とかは大丈夫なのか？

ホンダ係数1.4を掛けて排気量を算出して下さい。

排気量と燃費は直結こそしないが繋がりは一応有るからなぁ…。
5Lと3Lで同じだけ回せばそりゃ5の方がパワーあるけど燃費も悪いだろ。

と釣られてみるﾃｽﾂ

低排気量高馬力の大国は大排気量対国でもあるアメリカ
ドラッグレースのファニーカーは’たった’８リッターで5500馬力出してるけど？
リッター馬力は700後半だけど？
F1は2.4で800だからせいぜい300半ば
1.5リッターターボでやっと1500馬力
それに低排気量で無理して500ps/10kgなら大排気量で軽々500ps/70kgのほうが有利
これらのことから、ホンダは作れない

結論
本質合理性もとめんだったらレース撤退が一番賢明

しょうもない釣りすんなや・・・
大排気量好きは皆、真性バカだと思われるじゃないか

長文ご苦労。明日また来てくれ。

>>55
Ｆ１にはレギュレーションってものがある。
初期のホンダＦ１は1500�tで1500馬力以上出してたことすら知らないの？
つまり、リッター1000馬力以上。

あ、上2行しか読まずにレスしたｗ
まあ安易な考えなことには違いないな。

いかにフリクションロスを減らすかとか、いかに効率よく
吸気・燃焼・排気するかって技術はあるわけだから
後は単純に気筒数を増やせば、それだけでもそれなりの
排気量 対 馬力は出るんじゃないの？
制限がないなら吸排気の配管もいくつ付けてもいいわけだし。

やってできないとは思わないな。

ホンダはアクセラに2300のエンジンなんか載せてるマツダの事
バカにしているだろうな。

そうでもないだろう。マツダのコンセプトは街中での運転の楽しさで、
その為にはトルクが必要。NAでトルクを出そうとしたら排気量を
大きくする必要がある。コンセプトに合った妥当な方法だと思うよ。
ただのコンセプトの違いだ。

低排気量じゃなくて小排気量っていうよなふつう。

うんこ

>>55
燃料が違う。