MT車乗りたいんだけど自信が無い　16

>>950
指でよくポジションを確認しておいてから入れるべし

ブレーキで減速したいし、シフトダウンもしたい！ ってことじゃない？

>>953
何のレスだよｗ　遅い（？）よｗ

>>952
ティンコを入れるんですか？

HT？
ホールにティンコ？どっちの穴に？
あ、そっかMTか

>>951
ＭＴｵｲﾙね

ギアの許容速度？ったとえば100ｋｍ/ｈぐらいから3速に落とすと
クラッチが完全にかまなくてペダルが半クラぐらいのところで止まり、
エンジンが高回転のままになるんですがまずいですか？

>>957
3速で100km出した場合の回転数は何回転？
あとレッドゾーンは何回転から？

>>957
よく分かりませんが何か故障してませんか？

>>921
旧ジムニーのペダル間隔は異常

>>956
違う。エンジンオイル

>>961
なんで？　ミッションオイルの可能性も考えられるんだが。
むしろ、エンジンオイルの方が後回しで。

質問いいですか。4速で走ってる途中に坂道があって4速で走りきれますか？坂によりますかね？の上る力がなくなる事はありますか？ｱｸｾﾙ踏んでも走れなくなったら3速2速にｼﾌﾄダウンでよろしいんですか？不安になってしまって。

>>963
この時間なら交通量も少ないし車に飛び乗って実験にGo!だ。

>>963
坂と速度と車のパワーによると思うのだが。シフトダウンは問題なし。
速度落ちきってからやっても大丈夫なのかは試したことない。

963です。ｺﾒﾝﾄありがとうです。速度落ちてからはないですか。やっぱり坂に行く前にｼﾌﾄﾀﾞｳﾝしたほうがいいんですかね？私、昨日免許取ってまだMT車ないんです。まわりに乗れる方がいなくて不安になってしまって。

>>963
もう、そこらへんはお好きなように。自由。気まま。

【甲案】4速のまま一番奥までベタっと踏んで緻密な電子制御に頼る。
【乙案】これ以上踏むとカリカリ言いそうな気がするギリギリの開度を、速度の低下に
合わせて少しずつ絞っていく。遅くなりすぎたところでブオーンと減速チェンジ。
【丙案】坂にさしかかるなり即座にギアを落としておく。

ただし、同乗者がいる場合は一つのパターンだけを堅持しましょう。
同じシチュエーションに対するクリアの仕方を、気分でコロコロ変えちゃうと不安がられます。
ただしただし、「ちょっと引っ張ってみようかな」とか口で宣言しておけば、いつも
とは違うパターンの運転をしても平気だったり。

私は、オートマチック車のキックダウンっぽくなるように、できるだけ速度は維持しつつも、
勢いが死んできたところで、ブーーーウーーー（ウのところで音程が高くなる）。

坂を登ってる最中で失速ぎみになったら
スパっとクラッチ切って少しアクセル煽って一つしたのギアにチェンジしてもイイよ

>>963（>>966）
その通りで、坂の勾配（傾斜角）や速度によって、４速のままで上れる場合もあれば
３速や２速にシフトダウンさせないとダメな場合もある。
また車種（というかエンジン）によってトルクが違うので、それによってもシフトダウン
した方がいい場合、しなくても４速のまま上って行ける場合と違ってくる。

まあ急な上り坂ならば上り区間に差し掛かる前にシフトダウンさせておいた方がいい
が、微妙で判断が付かないならとりあえずそのまま上ってみて「力が足りないな・・・」
と感じたらすぐにシフトダウンすればいい。
次回からは、同じ位の勾配を同じ位の速度で上る際は、上り区間に差し掛かる前に
シフトダウンするようにして。（そういう経験を積んで自分のクルマの特性を覚えていけ
ばいいと思う）

ちなみに「速度が落ちてしまってからシフトダウン→加速」はヘタクソっぽく見えるので
要注意。（てかヘタクソなんだけどｗ）

ディーゼルなんかだと４速で平気で登ってっちゃうよね
まあスピードや傾斜にもよるけどさ

失速しきったところでシフトダウンすると、パワーバンド完全に
外しちまうような気がするんだが。
パワーバンドもクソもないエンジンならそもそも失速しきらんし。

まぁ、ダブルクラッチだ。

平地で減速用にダブルクラッチして失敗するとアレだが、上り坂の
ダブルクラッチ失敗しても安全だからがんがん練習しれ。

なんでここでダブルクラッチが出てくるのか意味不明

普通に、回転合わせてシフトダウンでいいんでないか。

ギアと車速の関係がわからない人は、ギア付きの自転車で
坂道にゴー！　だ。エンジンの気持ちが体感出来るであろう。
そして、自分はどういう操作をしなくちゃならないかを実感する。

>>969
> ちなみに「速度が落ちてしまってからシフトダウン→加速」はヘタクソっぽく見えるので
> 要注意。（てかヘタクソなんだけどｗ）

下手糞なだけではすまない。坂道で前走車が減速→加速ってやると
後続車にそれ（減速→加速）が増幅しながら連鎖し、渋滞発生の原因
になるから激しく迷惑。（「坂道　渋滞　発生　原因」でググると出てくる）

なので登り始める地点までにシフトダウンを済ませておいた方がいい。

もちろん、シフトダウンしなくても減速せずに登っていけるクルマｏｒ勾配なら
それでいいんだが。

皆さんありがとうございます！！皆さんのご意見すごく為になりました！本当に嬉しいです！メモさせていただきます。分からない事がありましたらまた教えて下さい。

>>974
経験的には、こーいう走りをされるワケだが。
トルクのある人(デブ系)：坂途中でシフトダウン
回転力のある人(ガリ系)：坂前にシフトダウン
どっちも無い人(チビ系)：坂前にトップスピード

>>978
なんかｿﾚでいいよーな気がするｗ
車の場合、ﾁﾋﾞ系はそもそも坂登るな、って思うけどな。押して歩くわけにいかないしｗ


まぁ、車の場合、少し上り始めたトコロで、なんか無理してるな、って感じがしたら
適宜シフトダウンすりゃいいと思いますよ。
失速する前に、早めにシフトダウンすりゃok。

後続車が大勢居る場合は>>975を参考に、臨機応変にね。
坂だからシフトダウンしなきゃ！ って杓子定規に考えるコトは無いので。

全く関係ない事だが、気合いでこのスレ全部読んだけど>>368の書き込みは天才だと思うのに、誰も突っ込まない事にﾜﾛｽ

>>974
>エンジンの気持ちが体感出来るであろう。

こういうセンスは機械を操作する上でとても大切なことかもしれない。

でも、ブレーキやタイヤの気持ちを体感してみるのはちょっと・・・

坂の途中で失速し4速から3速に。
3速にしたがスピードが落ちていて登らず2速に。
その頃にはほとんど前に進んでいなくて
結局1速で坂道発進をした俺が通りますよ。

坂の途中で｢加速しない｣なら1段落とすだけで済むが、｢失速する｣なら2段落として
加速させないとダメだよん。>>982の方、後続車居なかったみたいで幸運でしたね。

昔はよく、軽のキャブ車がそれで立ち往生、アクセル踏みすぎてカブらせる、
渋滞発生、クラクションの嵐、あせってチョーク引いたりして余計泥沼化、
なんていうオバチャンがけっこう居た。

エンジンの気持ちになる、それはけっこう大切な経験だね。
ブレーキやタイヤの気持ちにも自動的になれる希ガス。ダウンヒルで転b(ry

>ダウンヒルで転b(ry
消しゴムの気持ち？

エンジンの気持ちになってみると、５速1800回転なんてので
走るなんてとても出来なくなるんですが、やってる人は結構
いるんだよね。減速中はともかく、定速走行中でも怖い。
加速中は言わずもがな。あ、この辺は排気量やエンジン特性
でも代わってくるので、一応テンロククラスのスポーツ車ね。
後、↑の車で１→３→５の飛ばしシフトとか・・・。もう違う車乗れと。

>>985
昔の多段変速チャリで想像するとぐったりするね。５段で坂とか。。
おれのも1.6クラス（ほげほげGTI）なのだが、
ﾏｸｰｽﾄﾙｸが3000rpmで出るﾓﾘﾓﾘ車なので、街乗り巡航なら1800はギリギリ実用範囲。
これより落ちるのがわかってれば、もちろん事前にシフトダウンしておく。

>>986
一応念のため言っておくと、チャリで登坂の場合、ギアをすげー軽くして空回りしてるかのごとく、
ｼｬｶｼｬｶと漕ぎます。
人間は１馬力も無いし、低回転トルクも酷いので、低負荷高回転で回すしか無いです。
高負荷かけるとあっというまにオーバーヒートするしね。

その結果、押して歩いた方が早いという事態に…ｗ


平地だと、重いギアにして筋肉でモリモリ進む人居るけど、あんまし良くないそうです。
エンジンで言えば、５速1800回転みたいなモノ。
筋力アップトレーニングにはいいらしーですけどね。

そういえば最近チャリ乗ってないなぁ…。
ギアチャリで頻繁に変速操作しながら走るのは、車のMTにも参考になりますね。
健康のためにも、チャリで練習ってのもアリかもしれないｗ

オーバーヒートした後は、カツ丼食って燃料補給です。
ステーキもいいが、イメージはカツ丼。

>>987
平地では90rpmを目安にするといい、
って自転車が趣味の友達から聞いた。

>>987
十代の頃チャリ小僧だったんすよ。
免許とるときも６段のチャリでイメトレしてたw
エンジンの苦労が想像できるような気がします。

>>989
10秒でペダルを15回転みたいな感じですかね？
う〜ん、イマイチピンとこない。5秒で7.5回転、
1秒で1.5回転・・・。難しいな・・・。メトロノーム必須？

ここは、「ギヤ付き自転車乗りたいんだけど自身が無い」のスレでおｋ？

平地で90rpmって、そんなのドロップハンドルな自転車での話だろｗ
普通の軽快車なら60rpmでも十分。

オマイらスレタイ嫁ｗ

1600ｃｃクラスなら2500回転くらいは維持しとけと言うことでおｋ？

>>995
俺は安全マージン（？）取って、3000回転を保てない時はシフトダウンしてるよ。
4速だともうちょいズボラで、1800回転まで使うことはよくあるがｗ
でも全然加速しなくて苦しそうなのがわかってね・・・（じゃあギア落とせよ）。

>>994
自転車乗りたいんだけど自信が無い　16

だろ？

最近は自転車も自動変速機ついてるんだぞ。
シマノのオートDってやつ

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