AE86　VS　CR-X

>>169
いいえＡＥ92のライバルはあくまでもEF2です。ＥＦ9ではＡＥ92がカワイソウですし

EK9の勝ちに決まってるだろ

>>170
デュアルキャブのEF6とEF2、普通に速かったお、レブリミッターなんぞ無くて
レーシングすると9000rpm回ったお。

ホンダのｴﾝｼﾞﾝに対する評価はEFの頃に評価され
B16Aの登場で固まったって感じｗ

4A-GはAE92で評価され
頭文字Dの登場で誤解されてしまったという事か・・・

>>174
違う
AE86だ
当時の２ＴのレビンやG180のジェミニZZに対して
アドバンテージがあったお

ZCに比べるとたいしたEGではないかと。
Dの86って別物EGだし。

>>176
おっしゃるとうり吊るしでは、ZCに比べると、馬力も燃費もたいしたEGではないね。
AE86も昔の新車時代から、今現在も高すぎる。
でもチューニングベースだと流用、アフターパーツの流通量もあるから懐にやさしいEGだお。
ここは、86VSCR-X　だからすれ違いだけど,86じゃなくAA63を選択すると安くて程度の良い
チューニングベース車も選択できる懐にやさしいEGだった。

>>177
ですな。
86はいじってナンボってイメージありますね。
そういう意味では86も悪くないのかも。
私は未だCR-X乗りですので、アレなんですが、
Dと土屋のおかげで、街から素性の良い86が姿を消した気がします。

あげ

８６にＳ２０００のＥｇ積んだとして、峠で速いのはＳ２０００で、
ＣＲ−ＸにＳ２０００のＥｇ積んだら速いのはＣＲ―Ｘだと思う

そんな空論

86にS2Kのエンジンは載るがEFには載りません。大きさも違うし回転方向も違う。

だから現実と夢をごっちゃにしてますよ？>>180

>>181
やろうと思えばなんでもできる
86にベイロンのエンジン載せるのも技術的にはOKだ

ところでさ
何で８６なの？
CR-Xだったら何となくAWのライバルなきがする

AWとCR-Xならポテンシャルは互角なような気がする

でも、ＣＲ−Ｘのほうが楽に早く走らせられるよ。
ＡＷは難しい。

いや、俺が下手なだけかもしれんが・・・。

86にS2Kのエンジンを載せるとエンジンオイルを入れるのが面倒くさくなります
S2Kですら面倒なのに

ランサーにギャランのエンジン載せたのが最強。
というのは置いといて、AWもSC付きじゃないほうが軸のバランスいいし、
CR-XもZCまででしょ。VTECになるとシビックのほうがトラクション掛かるし速い。

>>182
なぜにヴェイロン？妄想はやめてくれ。W16を86のミッドに積んだって
廃熱できないし、シャシーがエンジンの重さに耐えられんよ。
それともパイプでシャシーを組みなおすか？それはもう86じゃないけどなｗ

中学生だから物理的に乗ればいいんだよ。


ちなみに以前、なんかのショーで無限が発表したフィットにインテRの
K20Aを載せた車は、実走行はとてもできるもんじゃないと聞いたよ。
ぶち込んだだけで車としての機能を果たすには色々問題あるんだと。

スレ違いだが。

確かＳ2000のＥＧ積んだフィットが筑波走ってるはずだが・・・。
それなりにタイムも出てんじゃなかったっけ？

それはK20ね
最終型ｲﾝﾃRのユニット。


てか縦置きのF20をどうやってﾌｨｯﾄにつっこむよ？

>>185
競技ならタイムの出るほう選ぶのが正しいけど、
趣味で乗るのに楽に走らせるほう優先というのも。

あの前の軽い入りと前後のバランス取って行く感覚を
一度体験して欲しいね。

>>191
おっしゃるとおりで。
お恥ずかしい。お馬鹿な発言をしてしまった。
申し訳ない。

FD3S-S2000-ポルシェ-サイノス
総合で速いのは？

FDにＶ６Eg or ポルシェ

>>188
技術的にはok
技術的には


マトモに走らないとかそんなのは知らん

ttp://ip.tosp.co.jp/i.asp?I=one__make
馬鹿の集まり

>>94

カメだが
あんたもしかして大阪？

>>195>>196
これは釣りだよな？あまりに低レベルすぎるぞ。もしも高校生以上が書いてるのなら、
えーと、どうすればいいかな、人生やり直し？

なんでそんなに必死になるのかがわからん
>>195はREと同じくらいの大きさのV6があって・・
>>196は積もうと思えばて書いてあるだけで単にその通りだが。
（まぁＧＴカーなどは、なんか違うと個人的に思うが）

RX-7の元ネタ924ですら、直4を傾けて搭載してますよ。
V6はこれ以上傾けられないのですが。また妄想くんですか。

>>194
大漁だなw
大体、ポルシェってなんだよ
せめてモデルNoくらい書けよw
914-4なんてサイノス以下だろw

>>201
＞V6はこれ以上傾けられないのですが。また妄想くんですか。

じゃあ広げて。

>>199
なんかﾘｱﾘｽﾄな嫌なガキって感じだな

バルクヘッド切って運転はリアシート部に座ればいいだろ

車検だの予算、耐久性、速い遅いは知らん

ただ搭載して走ることは可能だと言っている。

>>201
V6積むチューニング方法があって
実は存在していることを知っているのか
知らないのか判断がつかん

>>202
自演(ry

CRXにリトラなプレリュードSiのエンジン積めないの？
パワーは似たようなもんだけど､トルクあるから乗り易そうじゃん？
挙動が怪しくなるだけだから4WSは移植しなくて良いけどｗ

はい、はい、もうみんなわかったから好きなエンジン積んでくれ！
その代わり、ここで相談せずSHOPでもどこでも逝ってやってくれ。
費用に目を瞑りゃ、実際なんだって載せてくれるよ。
ちゃんと走るかは置いといて

サイノスの運動性能はカローラの遙か下。
あれは動くクズ鉄だと思うんだが。

βに乗った事ないやつ発見

サイノスβは次元は低いがエンジンとシャシーのバランスが
トヨタ車にしては珍しく取れてて下りだと下手な86とかVTEC車より
前々速いよ。まぁ腕次第だが。
ターセルターボと共にタコ�U系の隠れた名車だ。
でもαは(ry。

そういやタコ�U系はセラなんて迷車もあったな・・。

つーかスレ違い失礼。

>>210
出足はいいけど、上までスムーズに回んない。

サイノスだったらお買い得ヴァージョンのCR-Xの方がいいんでないの？
それにCR-Xの方が安かったのではなかろうか。
樹脂パーツもボディ同色に塗装したスタイルS、ほしかったなぁ。

>>210
代車でSiRに乗ったS13乗りは山道の通勤だけでビビってましたよ。
その衝撃でS13降りてオデに乗り換えたくらいです。
さすがにサイノスでは無謀ではないかと思う。
学生時代は金がなかったので、サイノスも検討したことがあって
面白そうな車だとは思いますけどね。

>>212
EF6のD15B、よく回るいいエンジンでした。
86乗りに貸したら、よく曲がるしこれは面白いと言って関心しておられました。
貸したら、売ってくれと言われることもありました。
中古の話ですが、
デルソルになってからも低年式の1.5Xでも100万円あたりの状態がずっと続いたから、
新車でも買えたサイノスの中古よりは割高感があったかも。
Siで120万円〜、SiRは新車価格と変わらなかった。

>>210
ハチロクは遅いけど、EG6とかEK9はサイノスと比較するのが失礼なくらい速いつーの。
お前がサイノスに乗ってるのはよくわかったけど、クズ鉄自慢は痛々しいだけ。

>>214
194のアホが始まりなんだが・・・

>>210は携帯しか持って無いのかな？
わざわざこのｽﾚに書き込まなくても

サイノスｽﾚは立ってるよ
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1169292789/
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1181483091/

で？

サイノスってだけで笑われる

サイノスは乗った事ないので全く分からんけど、
S13K'sとかのローパワーターボくらいは速いのか？