AE86　VS　CR-X

さぁ、どっち！

スクラップ

ジェミニPF60

>>1  CR-X

CR-Xなめんなよ鉄屑

CR-Xは永遠なり

CR-X乗ってるけど８６と交換してほしい。
もう( ﾟДﾟ)ｱｷﾀﾖ･･･

ジェミニのハンドリング倍蓮根とCR−Xとで迷って
CR−Xにしました。
新車で買って１７年のってます。ノーマルのままですわん。

現時点でデザイン的に見ると８６は、かなり古臭い
ＣＲ−Ｘは今見ても美しい・・・ホンダのベストデザインの一つ

バラスポかっこいいゆ

>>8
まじかい、俺は先月で19年超えだが同じ迷いだったよ
新車で買った前期SiはR廻りのスポットがはぜ始めて14年で没
中古のEF8GTもメンバが逝って大ネガキャンだけどな('A`)

>>1
この馬鹿！板違いだよ。どっちもｲﾗﾈ


どっちかっつーと、CRXかな。ハッチ派です。

ってあれ？CR-Xってﾊﾁﾊﾞｸじゃなかったっけ？ｽﾏｿ

>>8　

ジェミニ ハンドリング by ロータスって、
パッと見、Ｐ10みたいだね。

>>14
そんな事言うと消されるぞ

工エエェェ(´д｀)ェェエエ工

まな

かな

二人ともとりあえずしゃぶれよ。

>>19
いや、枕営業てのは生保レディだけじゃないよ。もちろん客とのパワーバランスだけどね。
おれの場合は野○證券の営業のコと箱根に一泊旅行。
一橋卒の大人しそうな子だった。あんまり証券会社の営業なんて
向いてないタイプだったけど、けっこうイイ体してたので（ｗ)、おれも下心あって
かなり注文だしてやってたのよ。つうか営業成績の半分くらいは俺の注文だったと思う。
だから誘ったら断れないだろうと自信があったｗ。だって野○は成績わるいとすぐアレだからね。
旅館にチェックインして、「とうぜん分かってるよね？」と聞いたら、うつむいて「はい」と答えたので
とりあえず一緒に風呂に入ることにした。脱衣場ですでにビンビンに勃起してもうた。
だって服ぬいだら想像してた以上にナイスボディだったし、緊張してる顔が妙に色っぽいんだもんｗ
でフェラしてもらったのだが、あんまり男に慣れてなかったんだろうな。
すげー下手くそで全然気持ちよくない。一生懸命さは伝わってきたんだけどね。
で、「もういいよ」て言ったら、「すみません」てちょっと涙目になってて
なんだか可哀想になったから、交代して今度は俺がフェラしてやった。
そしたらプルプル体を震わせてすぐにイっちゃったよ。マッチョのくせに。すげー勃起した。

短期間だが両方乗った。甲乙つけがたい
ほっといても86は残りそうだが、AS、EFは絶滅危惧種

お前らみんな、CR-Xに乗れ！なくなったら寂しいじゃんか

>>1
ネタないなら立てんなっての

そこまで寂しくはない

ＣＲ−Ｘは生産中止の欠品パーツが多い
モールとかどうしようもないだろうが

どこのモールが手に入らない？

俺は一式手に入ったし、予備も持ってるけど

モール一式？予備？なんでそんなにモールが必要なの？ドア以外とか？
それともウェザーストリップとかをホンダはそう呼ぶの

いや、レストアしてるんでそれで揃えたんだが、
買い溜めしてるうちに何故か２セット近く揃っただけ

CRXだな　日雇い労働者でもまだ買える金額だから・・・・・
AE86は日雇い労働者じゃ無理　

俺のIDどうよぉ？

ネ申

♪o(^-^o) (o^-^)o♪

サイバーのグラストップは剛性弱くて、ヤバイ。
８６は今でも稀に見るが、バラード、サイバーはほぼ絶滅してるだろ。

デルソルもしかり。

いや、むしろ86の方が見ない
恥ずかしいんじゃないのか？

そこでファミリアGTですよ
GrAに出てりゃシレビンキラーになれたのが悔やまれる
GTXの陰隠れた珍車だったけど､実力はなかなかだったよ
B6エンジンは伊達じゃない

>>31
マジレスすっとグラストップの方がノーマルルーフより丈夫、最初から補強入りだし
頭が重く、スポット増しも困難だから競技屋さんから嫌われてただけ
>>34
あんな当りはずれのあるengも珍しい、部品の寸法はバラバラだし、バルタイとかも駄目
素性の良いengだったのに生産する力がなかったんだな、フォードに喰われる訳だ
ミッションも弱いまま改良がなかったし、カタログ馬力で嘘をつかなかったのは正直というか・・
先ず、軽く組みなおしてから出直してくれ、あとWRCでGrAあったよ、86とはクラスが違うが

実際、ＣＲ−Ｘのほうが速いよな

剛性弱いのはサンルーフでしょ。
AE86のライバルはバラードなんじゃないの？
サイバーと比べても勝負にならないよ。

いじって楽しむなら絶対ハチロク。
アフターパーツの豊富さは異常…

そうそう、時代的に86のライバルはバラスポ、サイバーのライバルは92
ホンダがVTECを出すと、トヨタはSCで対抗。(順番逆かな？)
いい時代だった・・・。ガクッ。

86は豆腐屋コスと間違えられるから
恥ずかしくて乗れない…ある意味痛車

社外部品が多いって言っても、10年過ぎてからのが大半じゃね
あの当時のクルマっていじりの面じゃ不遇だったんだよな

俺のEFはそろそろ純正部品の入手がヤバイんだが、86はどうよ？

EG4　VS　EF7
どっちも1トン以下で130馬力
1600CCのEJ1　VS　EF7だとEF7の勝ち

ゼロヨンやサーキットでは圧倒的にＣＲ−Ｘが
速かったのは常識
振り回す楽しさだけのハチロク

AE86 < CR-X

これが現実ｗｗｗ

でもハチロクが好き

確かに勝負すれば白黒はっきりするんだろうけど、今思うとライバル車が
存在したというのが楽しかったなと思う。
という俺はいまだにEF7に乗ってる。

EF9のがかっこいい

工エエェェ(´д｀)ェェエエ工

【車板＠２ｃｈローカルルール】

■車種・車メーカー板が新設されました。
　 各自動車メーカー及び、個別の車種ごとの話題・相互比較等はそちらでどうぞ

車種・メーカー
http://hobby9.2ch.net/auto/

工エエェェ(´д｀)ェェエエ工

じゃ、次スレあったらそっちってコトで

工エエェェ(´д｀)ェェエエ工

ＣＲ-Ｘて、８６と比べるほどの物じゃねーよな？

おいおい、冗談はその服だけにしてくれよ

どちらもカプチーノの敵ではない♪ｗｗｗ

カプチーノはゴミ

やっぱＣＲ−Ｘだな

86は無論だけど、それ言う前に、
やっぱ、FRは面白いって。
乗った奴で、車が好きなﾔｼなら絶対
わかるはず。

バラードも、漏れは嫌いじゃないけど、
やっぱりFRはゆずれなくね？

カプチーノって実際どれくらい速いのかわからん
峠行ったら、総合的にＣＲ−Ｘのが速いとは思うが・・

ハチロク乗りてぇが、今はパンダＣＲ−Ｘで走り屋やってる

ちまたでは有名だぜ

昨日、仕事帰りに下品な黄色い86見たから後ろから煽ってやったｗ
そいつの前に車がタラタラ走ってたから、かなりイライラしたみたいで、前の車が右折して前が空いた途端フル加速した。
が、カプチーノだと離されるどころか、お釜掘りそうになるｗ

何度か自信満々の86と遊んでやったが、加速・コーナリングどれを取っても86では話にならん！ｗ

ゴミ扱いのカプチーノでも楽勝の86って…

ゴミ以下＝クソだな♪ｗｗｗｗｗｗ

86とかカプチーノとかｗ
　俺のビッツでぶちのめしてやんよ

トルネオユーロＲの前では全部糞

86乗りってデフオイルの交換すらしない人もいるんだな。
ドレンを開けてみたらチョロっとしか出てこなかった。
サスが遊びすぎてて皿からはみ出していても気にしてないみたいだし。

ビッツ♪ｗｗｗｗ

マジレスするとビッツは速いよ






カプチーノよりはなｗｗｗｗｗｗｗｗ

びつの勝手にブレーキがなじめん、ツイ突っ込んで、ABS効いて死にそうになる。
あれは別のテクが必要だな

スイフトのＭＴ

ビッツｗｗｗｗ

CRVと∞６のスレになんでビツとかスイスポがくんだよｗｗｗ出てけよｗｗｗ

んだんだ、お前ら3Dr出るまでは仲間に入れんから

俺お金なくてEF７のどノーマル乗ってた。
おまけに鉄っちん。

ﾃｯﾁﾝて、何気に車種以前に
キツいものあるよな。
漏れも、金がなかった時、履いたこと何度かあるが・・。

確かジウジアーロデザインのてっちんがあったよな

ハチロクとCR-Xじゃ話にならんだろ。
豆腐アニオタ馬鹿杉。

工エエェェ(´д｀)ェェエエ工

工エエェェ(´д｀)ェェエエ工 いくら金なくても夏タイヤ+鉄っちんだけは履いた事ないな
ボロいアルミなら履いてたけど
こ汚いワタナベとかフィンホイールとかエアロホイールとか

俺72なんだけど今は別の車乗ってる。
けど相変わらずてっちん履いてる。
とほほ

TE72とはまた渋いの乗ってるなと思ったけど、もしかして72才ですか？

日本語おかしいよな

デルソルじゃだめかね？

方向性が違うな。楽しさの。

ｻｲ&ﾊﾞﾗ : スカスカボディーで素のエンジンが味わえる、ｶﾝｵｹ。
ﾃﾞﾙｿﾙ : オープンで風を切る走りが味わえる、ｽﾘｯﾊﾟ。

ちなみに
86 : 軽量FRで車の挙動が楽しめる、仁ｦﾀ御用達。


なので別にﾃﾞﾙｿﾙは速くなくていいし86なんかと比べられる必要もない。ﾛﾄﾞｽﾀに比べてオープンを味わうのにピラーが邪魔だ！！と言われるのなら納得がいく。

86も軽量ボディでなくて…スカスカなんだがｗ
ボディの撓みで挙動が楽しめるのは裏山ｗｗ
　ｲにヲタ乙

>>81
デルソルは後席が無いから不便

他のCRXもあると言えるのか？w

それでも買い物袋専用ｼｰﾄがあるとのないのとでは大違い

シート倒して寝れるか寝れないかも重要
EF＆EGシビックは後席で寝れるから重宝する

AE86
http://www.imgup.org/iup403147.jpg

バラードスポーツCR-X前期CM
http://www.fileup.org/fup154571.wmv_UaKOZaZw56nGoYXebn9x/fup154571.wmv
後期
http://www.fileup.org/fup154573.wmv_QqS66hLHWfsIeP7IvCW0/fup154573.wmv

クーペ、楽しい。
オープン、うれしい。

ぱらだぁーーいす！！
http://www.youtube.com/watch?v=gAi85BIryoQ

86レビンとトレノどっちが人気あるのかな？

なんとなくトレノかな？？パカライトだし

>>89
一番最初のじゃないのね・・・orz
ほとんど宣伝になってないところと曲が好きだったのに
サロンミュージック：Wrapped Up In Duet.「デュエットに夢中」、Spending Silent Night.

昔はレビンだった。しかし今はあのマンガのおかげでトレノになった。

中学の時の美術の先生がバラードCRX乗ってたな
教師なのにロン毛でベルボトム履いてた変わった人だった
でも良い先生だった

>>93
サーキットではハッチがスリップに付かれないと人気
リトラのトレノに期待したが最高速はレビンとドッコイ

ラリーでは丈夫なハズと2Drを買うも補強したらハッチと大差なし、元が悪すぎｗ
ぶつけるとライトを紛失するんでトレノは不人気だったかも

EF7乗ってたんだけどエンジンルーム見る為にボンネットを上げるじゃん。
もうボンネットがペラペラだったから上げただけで歪む歪む（笑）
今の安全思考の世の中じゃもう考えられない。

バラスポvsAEなら、バラスポの1.3Lで85,86以上の走りだったな。
FFとは思えないくらい軽快なコーナーリング。
雪道や雨の強い日なんかははっきり言ってAE系はダメダメだった。
残念な事に、バラスポは車体がHPアロイという変な樹脂だったため、長持ちはしなかった。
AEは鋼板だから今でも現存してるんだろうね。

【ボディが】CR-Xｽﾚｯﾄﾞ12台目【心配？】 [車種・メーカー]
【ﾚﾋﾞﾝ】AE86 ため息18回目【ﾄﾚﾉ】 [車種・メーカー]

ふつうの幼い感じの女の子がトレノに乗ってた
かこええ

1986年頃のジムカーナではAE86レビトレが主流だったけど、バラスポも結構出場してた。
速さは腕次第といったところだったな。
流石にEF8が出てきたら86は手も足も出なかったが。
というかEF8はきちんと車を作れば、今でも十分ジムカーナで通用する力を持っている。

通用するなんてレベルじゃない。
余裕でトップクラスの車だよ。

なんせ去年の全日本SA1クラスチャンピオンがEF8。

今では作れないクルマだねｗ
スペックみても今時追いつくクルマは存在しない（馬力だけ診て上だなんて言うなよw)

2台とも乗ってた

で、どーよ

>>104
>>21＝>>103？

大阪環状じゃCRXはEFシビックより遅かった
だから環状族はCRXよりEFシビックが多かった

頭文字ＤにＣＲ−Ｘが出ないのはなぜ？

>>107
作者が知らないのと、神腕の主人公が古いﾎﾟﾝｺﾂ車で最新車に勝つというストーリーだから

FRの旧車なんて、速さを物差しにすればゴミってことが分からない厨が増えた

CR-Xはバリ伝で出てきたな。たしかバラードだったと思う。

車のネタがなくなったら頭文字Ｄにも出るだろうな

イニＤには何で在日米兵の車基地外やブラジリアンの走り屋が出て来ないの？
ブラジリアンは頭逝ってるから速いよ

>>61 のカプチ乗りだが、今日仕事帰りに、久しぶりに86とバトルしたんで報告。

帰り道、100Mくらい後ろから飛ばしてくる車がいて、よく見たら前回お釜掘りそうになった下品な86ではないか！ｗ

ヤツも俺のことは覚えていたのか、後ろに付くや否や空ぶかしで煽ってきた♪ｗ

前回は86が前にいて、距離も自宅に近かったので、大したバトルにもならなかったのだが、今回は違う！

家までかなりの距離があるので、存分にカプチーノの速さを見せつける時だ！ｗ

俺は、前を走るトロトロ軽をパスして、すかさずフル加速！！

当然、86も付いてきた。
２速迄はほぼ互角だが、３速からカプチーノの強烈なターボパワーが炸裂！！ぐんぐん86を引き離した！ｗ

俺はアドレナリン全開！！ふと、メーターを見ると140kmオーバー！！（汗）

田舎道で道端も狭く、路面も悪い。

しかも、採石場が近くにある為、トラックの往来が激しいので砂利が酷く、一歩見違えたらアウト！

お前がアホなのは良く解った

86をかなり引き離した時、前を走る乗用車に捕まった。

正直、86を完全に戦意喪失させるチャンスだったのに、仕方なくスローダウン…

案の定、やっと追いついてきた勘違い86はまた空ぶかし…ヤレヤレｗ

しかし、この先はキツい左カーブがあり、長い直線の後、S字が待っている。

まだまだ86をブッチギルチャンスはある。

そんなことを考えながら、前を走る乗用車を睨む。

すると、その乗用車がすぐに右折したので、バトル再開！

俺はアクセルを全開にして、左カーブへ向かった！

しかし、砂利が多く散乱してスリッピーな路面を、いつもよりかなりのハイスピードで突っ込んだ為、アンダーが出て少々焦ったが、カプチをねじ伏せアクセルを緩めなかった。

アンダーを出した為、86に当然追いつかれたかと思い、コーナーを抜けた時ルームミラーを見たら、何と追いつく所か、離れているではないか！ｗｗｗ

つまり、直線もコーナーも86よりカプチが速いことが証明された訳だ♪ｗ

満足した俺は、次の信号までが勝負とアクセルを全開！！

……しかし！

前方を走る白黒のパトライト車を確認した途端、ブレーキング！……バトル強制終了〜

でも楽しかったな♪

小物の小競り合いって微笑ましいですね♪

>>120 いえいえ、どういたしまして♪

因みに、セリカってダサいですよね♪

滅茶苦茶遅いし♪ｗ

大物【重い糞車】同士張り合って下さいね♪ｗｗｗ

>>121
速さはコースと路面状況にによるだろ

一部の限定コースが速いだけの軽(苦笑)で必死になるなよw

それから、ダサいというお前さんの個人的感想はどうでもいいよ。
どんな車でも世間一般の目は
〔軽 よ り マ シ 〕

カプチーノが速いと思ってるやつは大抵イニ厨

マンガに登場する前からオーナーですが何か文句でも？ｗ

因みに、カプチーノってダサいですよね♪

滅茶苦茶遅いし♪ｗ

最低セリカな時点で負けている。

レースだったら1番上のクラスのお車で、2クラス、3クラス下と張り合われてもなぁ

昔、C1の近所に住んでたが、社長以下、STの駄目振りをボヤくボヤく、オセー！
Tはこのクラスのクルマ廃止しろとまで言ってた。ホント、無くなってよかったネ！

まあ、その点、ホンダはトータルベストな訳だが

ところでカプチーノってどこのメーカー？
ホンダ？

軽はジムニーでいいな。

つ、釣られないぞ・・

ダルマセリカなら認める

どっちも売った台数は相当なものなのに、
今になってみればＣＲ-Ｘなんて何割残ってるんだ？

廃車にされる割合＝価値の無さの証明だよ。

結局ボディーも弱くてパーツ互換も少ないホンダなんて
年数経てばゴミにしかならない。

>>131
軽よりマシ

俺はCR-X糊です。デルソルだが・・・
車体のきしみっぷりはすごいぜ

>>131 初代プリウスよりも見掛けるが・・・

>>134
そうえいば初代プリウスってほとんどみかけないね
やっぱりバッテーリがだめなのかい

>>134
だからなに？
単に初代プリウスも年数経過すると価値がなくなるって
だけじゃん？
CR-Xの価値が低下してる事はゆるぎない事実だ。

>>130
http://homepage1.nifty.com/KDEP/cgdata/tte/raab16b.jpg

これは認めないのか？

車でもなんでも趣味は自分が好きなことやったらいい。
自分の好きな車が何台売れようが、価値が有ろうが無かろうが関係ない。
86が好きな奴は86を買えばいい、CR-Xを好きな奴はCR-Xを買えばいい。
両方好きな奴は・・・　両方買えばいい。ｗ

若干1名他人の価値観を気にする（＝見栄をはりたがる)バカがいるようだが。

86だって漫画に登場しなかったら、世間の目は85の買い物車とかわらんよ。
72だって全然見ないし。

garakuta

クソ漫画がなかったら86はs12みたいに絶滅してただろ

アフォ言えｗ
キモタ御用達にならなかったらもっとまともに弄って乗る人居たわｗ
あんな糞マン以前から人気はあったの、

86は漫画以前から人気あったよね。
やっとその人気も終わりかけた・・・って時に漫画で再燃ｗ

その糞マンにはCR-Xはまだ出てこない

いままでは有名なスポーツカーしか出て来ないから
マイナーなＣＲ-Ｘがでるとなると注目しちゃうな。まぁ負けるだろうが

メカドックにはバラードのほうが出てきたけどね。
自分はその影響でサイバーを買ったわけですが・・・。

あれはミッドシップに改造されてたよねー。
だれか実際にやった人いる？(笑

CR-XをMRに？W
そんなことするぐらいならMR-2を買うわ

なにわにＥＦシビックは出てるがいまいちＥＦシビックは人気ないな
仁Ｄとなにわじゃ読者の志向が違うからな

サイノスって安物のクーペだけど、
スタタボ載っけりゃ、スペック的にはライトウェイトスポーツになるな

ＣＲ−Ｘにボクサー４という漫画があった

>>150
クソ漫画だったよな。ｗ

>>146
FFをMRに改造して車検通すには一千万以上かかるから
イベント専用にしたって話が雑誌に載ってた。

サイバーＣＲ−Ｘは今見ても、そんなに古臭くないというか、カッコイイけど
８６は、ほんとに旧車って感じだね

>>152
FFのパワートレーンをそのまま後ろに搭載するだけだから、比較的簡単に出来るって風見さんが言ってたw

当時ジャンプの企画で実際作ったんだよな

>>152,154
本当に作ったんですか。見たかったなー。

>>155
現存してるはずだぞ
所有者は知らんが

数年前のオプションだかで紹介してたな

ミッドシップのCR-Xは日本に2台、現存する
ttp://corism.221616.com/articles/0000033098/

うむむ、機会があれば見に行きます。ありがとう。

当時、バイト先の先輩が、CR-X(E-AF)の助手席に乗せてくれて痛く感動した。
その後、俺も4輪選ぶことになるんだが、当然（当時最新の）EF7。
で、その後、ジムカーナに漬かっていくわけです。
手足のように動くとってもいい車だ。今見てもかっこいい。
時々見かけるけれど、大切に乗っている様子を見ると俺もうれしくなる。
86は、今でも会社の人が大事に乗ってる。

俺もメカドックでCRーXが好きになったなぁ
あれから20年以上たつが
８６よりCR-Xかな
♪〜だからチューンチューンナップ〜♪
〜よろしくおれにチューニング♪

メカドックだと、漏れはZ31をボアアップした
ときが、強く印象に残ってる。
半目のZはすげー好きだったし。
（いまも好きなんだが、でかいから、ちょっと・・・ｗ）

なにわともわれにCRXが出てくれば良いのに

でてたやろ？
なんとかゆう会長でなかった？

スポーツカー時代が終わってから車見るのなんかつまんなくなった
新しく出るスポーツカーもダサいのばかりだし


しょうがないけどさ。
でも280馬力規制がなくなるのはなぜ？
まぁ280馬力もそれ以上の馬力も使う場所がないけどね。

メカドックと言えばZに乗った阿部さんがアッー！！

>>164
それは、今時の2トン車は280馬力では足りないから
昔の1トン140馬力と大して変わっていない。

AE86 ＶＳ TA63 ＶＳ DA7 VS EF7 VS EF2 VS オペルティグラ　ＶＳ　ＪＷ2　ＶＳ　ルノートゥインゴ

>>164
車が全く売れないから、あと、バイクもね。

てか>>1、86のライバルだったら、バラスポだよな？
サイバーなら92がライバルだで。

>>169
いいえＡＥ92のライバルはあくまでもEF2です。ＥＦ9ではＡＥ92がカワイソウですし

EK9の勝ちに決まってるだろ

>>170
デュアルキャブのEF6とEF2、普通に速かったお、レブリミッターなんぞ無くて
レーシングすると9000rpm回ったお。

ホンダのｴﾝｼﾞﾝに対する評価はEFの頃に評価され
B16Aの登場で固まったって感じｗ

4A-GはAE92で評価され
頭文字Dの登場で誤解されてしまったという事か・・・

>>174
違う
AE86だ
当時の２ＴのレビンやG180のジェミニZZに対して
アドバンテージがあったお

ZCに比べるとたいしたEGではないかと。
Dの86って別物EGだし。

>>176
おっしゃるとうり吊るしでは、ZCに比べると、馬力も燃費もたいしたEGではないね。
AE86も昔の新車時代から、今現在も高すぎる。
でもチューニングベースだと流用、アフターパーツの流通量もあるから懐にやさしいEGだお。
ここは、86VSCR-X　だからすれ違いだけど,86じゃなくAA63を選択すると安くて程度の良い
チューニングベース車も選択できる懐にやさしいEGだった。

>>177
ですな。
86はいじってナンボってイメージありますね。
そういう意味では86も悪くないのかも。
私は未だCR-X乗りですので、アレなんですが、
Dと土屋のおかげで、街から素性の良い86が姿を消した気がします。

あげ

８６にＳ２０００のＥｇ積んだとして、峠で速いのはＳ２０００で、
ＣＲ−ＸにＳ２０００のＥｇ積んだら速いのはＣＲ―Ｘだと思う

そんな空論

86にS2Kのエンジンは載るがEFには載りません。大きさも違うし回転方向も違う。

だから現実と夢をごっちゃにしてますよ？>>180

>>181
やろうと思えばなんでもできる
86にベイロンのエンジン載せるのも技術的にはOKだ

ところでさ
何で８６なの？
CR-Xだったら何となくAWのライバルなきがする

AWとCR-Xならポテンシャルは互角なような気がする

でも、ＣＲ−Ｘのほうが楽に早く走らせられるよ。
ＡＷは難しい。

いや、俺が下手なだけかもしれんが・・・。

86にS2Kのエンジンを載せるとエンジンオイルを入れるのが面倒くさくなります
S2Kですら面倒なのに

ランサーにギャランのエンジン載せたのが最強。
というのは置いといて、AWもSC付きじゃないほうが軸のバランスいいし、
CR-XもZCまででしょ。VTECになるとシビックのほうがトラクション掛かるし速い。

>>182
なぜにヴェイロン？妄想はやめてくれ。W16を86のミッドに積んだって
廃熱できないし、シャシーがエンジンの重さに耐えられんよ。
それともパイプでシャシーを組みなおすか？それはもう86じゃないけどなｗ

中学生だから物理的に乗ればいいんだよ。


ちなみに以前、なんかのショーで無限が発表したフィットにインテRの
K20Aを載せた車は、実走行はとてもできるもんじゃないと聞いたよ。
ぶち込んだだけで車としての機能を果たすには色々問題あるんだと。

スレ違いだが。

確かＳ2000のＥＧ積んだフィットが筑波走ってるはずだが・・・。
それなりにタイムも出てんじゃなかったっけ？

それはK20ね
最終型ｲﾝﾃRのユニット。


てか縦置きのF20をどうやってﾌｨｯﾄにつっこむよ？

>>185
競技ならタイムの出るほう選ぶのが正しいけど、
趣味で乗るのに楽に走らせるほう優先というのも。

あの前の軽い入りと前後のバランス取って行く感覚を
一度体験して欲しいね。

>>191
おっしゃるとおりで。
お恥ずかしい。お馬鹿な発言をしてしまった。
申し訳ない。

FD3S-S2000-ポルシェ-サイノス
総合で速いのは？

FDにＶ６Eg or ポルシェ

>>188
技術的にはok
技術的には


マトモに走らないとかそんなのは知らん

ttp://ip.tosp.co.jp/i.asp?I=one__make
馬鹿の集まり

>>94

カメだが
あんたもしかして大阪？

>>195>>196
これは釣りだよな？あまりに低レベルすぎるぞ。もしも高校生以上が書いてるのなら、
えーと、どうすればいいかな、人生やり直し？

なんでそんなに必死になるのかがわからん
>>195はREと同じくらいの大きさのV6があって・・
>>196は積もうと思えばて書いてあるだけで単にその通りだが。
（まぁＧＴカーなどは、なんか違うと個人的に思うが）

RX-7の元ネタ924ですら、直4を傾けて搭載してますよ。
V6はこれ以上傾けられないのですが。また妄想くんですか。

>>194
大漁だなw
大体、ポルシェってなんだよ
せめてモデルNoくらい書けよw
914-4なんてサイノス以下だろw

>>201
＞V6はこれ以上傾けられないのですが。また妄想くんですか。

じゃあ広げて。

>>199
なんかﾘｱﾘｽﾄな嫌なガキって感じだな

バルクヘッド切って運転はリアシート部に座ればいいだろ

車検だの予算、耐久性、速い遅いは知らん

ただ搭載して走ることは可能だと言っている。

>>201
V6積むチューニング方法があって
実は存在していることを知っているのか
知らないのか判断がつかん

>>202
自演(ry

CRXにリトラなプレリュードSiのエンジン積めないの？
パワーは似たようなもんだけど､トルクあるから乗り易そうじゃん？
挙動が怪しくなるだけだから4WSは移植しなくて良いけどｗ

はい、はい、もうみんなわかったから好きなエンジン積んでくれ！
その代わり、ここで相談せずSHOPでもどこでも逝ってやってくれ。
費用に目を瞑りゃ、実際なんだって載せてくれるよ。
ちゃんと走るかは置いといて

サイノスの運動性能はカローラの遙か下。
あれは動くクズ鉄だと思うんだが。

βに乗った事ないやつ発見

サイノスβは次元は低いがエンジンとシャシーのバランスが
トヨタ車にしては珍しく取れてて下りだと下手な86とかVTEC車より
前々速いよ。まぁ腕次第だが。
ターセルターボと共にタコ�U系の隠れた名車だ。
でもαは(ry。

そういやタコ�U系はセラなんて迷車もあったな・・。

つーかスレ違い失礼。

>>210
出足はいいけど、上までスムーズに回んない。

サイノスだったらお買い得ヴァージョンのCR-Xの方がいいんでないの？
それにCR-Xの方が安かったのではなかろうか。
樹脂パーツもボディ同色に塗装したスタイルS、ほしかったなぁ。

>>210
代車でSiRに乗ったS13乗りは山道の通勤だけでビビってましたよ。
その衝撃でS13降りてオデに乗り換えたくらいです。
さすがにサイノスでは無謀ではないかと思う。
学生時代は金がなかったので、サイノスも検討したことがあって
面白そうな車だとは思いますけどね。

>>212
EF6のD15B、よく回るいいエンジンでした。
86乗りに貸したら、よく曲がるしこれは面白いと言って関心しておられました。
貸したら、売ってくれと言われることもありました。
中古の話ですが、
デルソルになってからも低年式の1.5Xでも100万円あたりの状態がずっと続いたから、
新車でも買えたサイノスの中古よりは割高感があったかも。
Siで120万円〜、SiRは新車価格と変わらなかった。

>>210
ハチロクは遅いけど、EG6とかEK9はサイノスと比較するのが失礼なくらい速いつーの。
お前がサイノスに乗ってるのはよくわかったけど、クズ鉄自慢は痛々しいだけ。

>>214
194のアホが始まりなんだが・・・

>>210は携帯しか持って無いのかな？
わざわざこのｽﾚに書き込まなくても

サイノスｽﾚは立ってるよ
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1169292789/
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1181483091/

で？

サイノスってだけで笑われる

サイノスは乗った事ないので全く分からんけど、
S13K'sとかのローパワーターボくらいは速いのか？