高級車って何がすごいのよ？

高級車（例えばレクサスとかベンツとか）って何がすごいの？
例えば、VITSと比べてどうなのよ？

エアコン/エアバッグ/カーナビはついているし、
速度制限以上のスピードだって楽々だせるし、
大人四人がゆったりと乗れるし、低燃費だし。

高級車は、更に付加価値がついているんだろうけど、それって何よ？

税金をたくさん払って国に貢献することかな

高級車を必要としないほとんどの国民からしてみればなんも凄くないよ。
凄いのは支払う金額だけ。
興味の無い人から見ればかわった装備ですらフーンって感じ。

>>1
＞VITSと比べてどうなのよ？

VITZだろ…

排気ガスと燃料消費量がすごい

乗ってみれば分かるよ。ぜんぜん違う。
「学芸会でピアノの演奏を聴いた」と
「超一流のピアニストの演奏をコンサートで聴いた」
たとえば、この二つは同じではない。そういう種類の違い。

抽象的表現に逃げる>>6 乙

先進的な装備は開発コストがかかるわけで・・・。

必然的に値段が高くなる
↓高級車にその装備を付けて売る
高所得層が買う
↓開発費をペイできる
安い値段で製造できる
↓大衆車に安い値段で付けられる
俺がｳﾏｰ

>>7
抽象的？とは思わないのだが。具象的「比喩」は使っているが。

高級車持ってないのなら、試乗してみたらよかろう。買ってみたらよかろう。

俺はそういう車の後部座席には座りたいけど
自分で運転はしたくないな。
高級車は、タクシーで充分。

>>6
乗った感想。確かに良い車なのはわかるがイラネ。
金があってもイラネ。

高級車は安全面でも相当なコストがかかってると思う

またヴィッツでフル人数で乗車したらブレーキ利きにくいわ出だしスピード乗らないわで大変じゃん
同じく坂道も大変

その点高級車は上記の条件なら多少のロスはあると思うけどヴィッツよりは快適

他にもクルコン、オートライト、バックカメラ標準装備、オーディオ（コンパクト＝安物スピーカー×２個、高級車＝それなりのスピーカー×４個）ＨＩＤ標準装備、サス・ショックも高級等数えきれない利点がある

まぁ最近の軽などは装備的に高級車に近づいてきてる感は否めないけど

高級感だろ

ドアの閉める音

オマエの高級車は純正で４スピーカーしかないの？
俺のビッツ６なんだけど。因みにつれは某高級車にマークレビンソンをオプションで付けてる。
マークレビンソンて知らないだろ？ｗ
それにイマドキＨＩＤなんて軽にすら装備されてる。

シーマの後部座席に座ったとき、走行中の音がしなくて驚いたことある。

↑同意。重厚感が違う。

沖縄に観光旅行に行ったときにパック旅行に付いていたレンタカーがヴィッツだった。
二人で乗って首里の坂道をアクセル全開でも30km/hがせいぜいだったので焦った。
高速道路で頼りない走りだったので、不安になって焦った。
高級車で絶対にそういうことはないよ。

>>15
まぁ最近の軽などは装備的に高級車に近づいてきてる感は否めないけど　　　　↑
これ読める？

>>12
クルコン、オートライト、バックカメラ標準装備、オーディオ（コンパクト＝安物スピーカー×２個、高級車＝それなりのスピーカー×４個）ＨＩＤ標準装備、サス・ショックも高級等数えきれない利点

高級車の利点で、こんなとこ挙げてるあたりが素人丸だしｗ
クルーズ、オートライトなんて平成３年式のボロ高級車にすら付いてるわｗ
オマエそこら辺の中古乗ってるだろ？

あと高級車にすごくコンプレックス持つ人っているよな。
普通なら、いい車乗ってるな、で済むのに、何か敵視するように悪口言い出す人がいて。
そういう階級的なところも高級車なのかな。

>>20
変にコンプレックス丸出しにするなってｗ。

いらないもん！
運転してんじゃねーよ！
後ろに乗れよｗ

>>18
ピザ乙

>>19かん

ドアを開けるとステップが出てくる

>>12
＞またヴィッツでフル人数で乗車したらブレーキ利きにくいわ出だしスピード乗らないわで大変じゃん
＞同じく坂道も大変

1.5Lの車でも、そんな事ないぞ？
ピザなのか運転下手なのか？

＞他にもクルコン、オートライト、バックカメラ標準装備、オーディオ（コンパクト＝安物スピーカー×２個、高級車＝それなりのスピーカー×４個）ＨＩＤ標準装備、サス・ショック
スピーカーは別として、それ以外は必要ないじゃん？

高級車否定するなら、みんな軽やヴィッツでいいじゃん。
それ以外の車に乗ってるヤツは、車種と買った理由あげてみ。
ヴィッツ買わずにカローラフィールダー買った理由とか、
1BOX買わずにミニバン買った理由とか、
カローラ買わずにマークＸ買う理由に正当性あるのか？

>>1
粗利益

見栄

やっぱ見栄が大きいでしょう。
私もそう。
車なんか興味なかったときは何で200万で車は買えるのに
わざわざ600万700万も出してまで買うんだろうって疑問だった。

何で日本人て、ギミックとか見た目だけに拘るんだろうね
100万そこそこの車に偽ウォルナットや偽革とかさ。
純正で6スピーカーあったって車内が静かじゃなきゃいみないし
高級車はもちろん車内は静かだし外への音も洩れにくい。

どんな高級車のどんなスピーカーでも、走行中の騒音の中では、
静かな部屋での５万程度のBOSEスピーカーに敵わない（と思う。）

＞高級車（例えばレクサスとかベンツとか）って何がすごいの？
＞例えば、VITSと比べてどうなのよ？

車の機能としては狭い日本で制限速度内で移動する分には両者不足はない
ただ、心情的問題として
見栄、ハッタリ、自己満足、自分より高い車への劣等感とかが全然違う（ようだ）

自分の車と嫁さんに買い与えた下駄コンパクト
同じ俺が運転したって、駐車場での係員の扱い、路上での割り込まれ方・譲られ方が
「人間ってそんなに卑屈なのかよ」と悲しくなるくらい全然違う

>>33
気がするんじゃなくて実際そうだ。
騒音ももちろんだが、音響空間として最悪なのがな…
いかにマシにするか、で金掛けるって話だな。

>>15
でっていう

高級車をわかってない奴が多いな大衆に買える車は高級車じゃないんだよ
特別な人の為に特別に造られた車が高級車、車の歴史を顧みればわかるだろ。
最近では、下の車なんかが高級車だよ。

ttp://www.246g.com/log246/archives/2006/04/post_1078.html

ttp://minkara.carview.co.jp/userid/9433/blog/18866/

ttp://allabout.co.jp/auto/italiancar/closeup/CU20070424A/

簡単にいや森三中のマンコと長澤まさみのマンコは同じマンコでも違うだろ？
ちんこ入れりゃ気持ちいいのは一緒だけど違うだろ？

つまりはそういうこった

森三中の旦那さんにあやまれ！

>>38
そのたとえ分かりにくいからとりあえず２人のマンコ用意しろよ。
実際に試してみるから。

>>37
そうかも知れないが、>>1が高級車をレクサスやベンツと位置づけて
スレ進行してるので、アンタの主張はスレ違いだな。

>>1
違い､ね〜単純かも知れんが走行中の騒音の少なさとか車内の高級感とか？
型落ち程度に乗ってる俺の意見だから深いとこまではわかんないや
革ｼｰﾄｻﾝﾙｰﾌﾏﾙﾁ電動ﾘｱｼｰﾄﾎﾛｸﾞﾗﾑﾒｰﾀｰとか付いてるとやっぱり普通車には無い高級感があるって感じするよ

見栄で高級車買っても誰も見てないのが現実。
助手席乗ってマジ気付いた。

高級になればなるほど長距離移動が楽になる。
高速道路を長距離走るときに差が出る。高い車のほうがそれなりに快適。
目的地に着いた時の疲労感が違う。　
そんなことない、変わらないって反論するやつは高級車で長距離移動したことないやつ。

>>43
俺普通にぼちぼち見られるけど？
ちなみに助手席に乗った車は何よ？

ごめんなんか最後言い方おかしいｗ

このスレには高級車に乗ったことの無い人ばっかなのか？
まずは乗ってみろ。または乗せてもらえ。
一般道だけじゃなく高速道路も走ってみろ。

全然違うのが良く分かるよ。

む、読めた。読めたぞ。

これは「高級車？乗ったことあるよ。クラウンだけど。でもそれほど違うとは思わなかった。静かだけど」
って言うと、めちゃくちゃバカにされる展開だ。

>>48
とりあえずどの車と比較したのか聞くな

元高級車ばっか乗ってきたが俺の感想・・・。
セルシオUCF20・・・静か、故障しない、運転しててつまらないけど総合的に安定してる。
リンカーンLS・・・静か、故障そこそこ（パーツ代高し）、ふわふわした乗り心地。
BMW735i・・・エンジン音が車内に入ってくる、故障しまくり（パーツ代工賃ともに高い）、がっちりした乗り心地、運転していて楽しい。
いずれも車としてばっちりだが個人的には高速安定性BM＞リンカーン＞セルシオかな。
１般車と比べると内装質感の違いと、ATの変則のスムースさかな・・・俺的には。
ただ高級車だからといっていい車だとは思わないかな。
乗ってて楽しい車は人それぞれだと思うし。
ちなみに会社のカローラが結構好きだったりする。

ＣＯＱ車

>>1
高速乗ったときの疲れの量

逆に考えてみるんだ。ここに軽４なんか走っててさまになるか？（乗ってる人への好き嫌いはこの際別)
一応さまになりそうな車が高級車の原点だ。（古典的な定義だが)

ttp://i3.photobucket.com/albums/y76/dklan/Emperor.jpg

安全性、静粛性

高級車じゃないが、５尻（中級車）乗ってる俺としては運転が非常に楽。
会社でＬＳの後部座席に乗っているが、後部座席のすわり心地最高。
残念ながら長距離でＬＳに乗ったことがないのでわからないのだが。
しかし、先日、出張でエリシオンのハイアーに乗ったんだが、ＬＳよりもよかった。
開放感の差かな。

新車の成金率と中古車のＤＱＮ率

>>56
ｽﾚ違い

高級車＝首都高料金軽自と一緒。で、怠慢な態度多。車重別の料金設定すれば良いのにねｗ
環境に悪い。600ｈの技術を１BOX車や、５ナンバー車の流通する数が多い車に使えば、『環境に良い！！』ってのも分かるのだが…。

>>6
どちらかというと、安物ピアノとスタインウェイのピアノの差みたいなものという気もする。

下手な奴が使えば、安物のほうがまだマシ。

>>58
ﾄﾞﾗｲﾊﾞｰの態度関係ない
重量別料金関係ない
環境に悪い環境ない
以上上記の3つは別ｽﾚで話すがよいでしょう

細かい所から全然違うぞ。例えばボディや各部の鉄板や窓ガラスの厚さ、
ドア開口部のゴムの厚みと、ドア側とボディ側に両方ついてるかどうか、
そんな細かい点の積み重ねで静粛性・安定性など全てが違ってくる。

値段なりの違いは確実にあるぞ。安くても良い物は確かに存在する。
だが、何にしろ基本的に値段がものは高いだけの理由はある。
安物しか触れていないと、高級な物の値打ちは絶対に理解できない。
比較対象にできないからな。
今は軽やコンパクトが売れるのは経済的なものも大きいが、
良い物を知らない、知ろうとしない若い人も多いんじゃないか？

車が全てじゃないが、オレはSC430に試乗して、大排気量の良さを感じた。
もっといいエンジンを持つ車もあるだろう。が、大排気量の魅力をよく知った。
いずれはこういう物を手に入れる！等と言うのがない人が多いから
こんなスレ立つんだろうな。最も、コンパクトカーも楽しいから否定しないけどな。

大排気量を手に入れてみたら
やっぱり無駄だったと思う今日この頃
次は1600にしようと思う

塗装もいいよ

どっから高級車なの？

>>61
そこまでよくても、原価が売値の８分の１ということを考えると
やっぱ安くていいものに目が行ってしまうな。

>>64
ここにいる人の中には1000万ｸﾗｽからが高級車!!とかいう自称金持ちが多いからね
新車価格が500〜600万くらいからのでいいんじゃないかな？
ただしﾐﾆﾊﾞﾝは高額車ね

ウ’’ィッツも高級車ですからｗ

TRDレーシング（２８０〜３００万以上）１．５RS（改）

国内Aライを所得すれば、レースにも出場可ｗ

高額車と高級車は違うし　まして
高速車と高級車も違う
レーサーと高級車を混同するなんて典型的（ｒｙ

フェラーリやランボルギーニは高額車であり高級車でり高速車だよな

ステータスシンボルだということだろ。
その車を購入する経済力があることを思わせる。
実業家であることを想定させる。

サラリーマンである限りは大衆車に乗るべき。

低級者が高級車乗って、はじめて馬鹿にされる。
住宅に高級車止まってたら、オーナーの顔見てみたいw
ってなるし

高級車ってロールスロイスとかマイバッハとかのランクだよな
ベンツやＢＭＷは高級車ではないし。。。

>>38
森三中にも入れられない雑魚は黙ってろや

間違って車板に来たとたん芸能人のマンコについて話てやがる
さすが車乗り低脳名ヲタクが多い

>>70
>サラリーマンである限りは大衆車に乗るべき。
なんでだよ。別に乗りたい車に乗ればいいじゃねーかよ。
そんなおまえは、おんぼろの軽に乗るべきｗｗｗ

＞高級車って何がすごいのよ？

例えばBMWの5erとか、メルセデスのEクラスとかの3Lそこそこのクラスを
精一杯背伸びして買った乗り手の鼻息
もう臭ってくるくらい

しかし、ベンツのＥに乗ってると高級車と言われたりする日本。
こっちが実用車だと言っても会社では通用しない。
だから聞かれない限り黙ってるが。

>>77　そうなんだよな。好きな車になぜ乗れないのか不思議だよな。
オレも気にせず、貯めた金で自分の好きな車（日本車の新車）を買ったら、
元上司は自分よりもオレが高い車に乗っているのが癪に障るらしく、
ネチネチとクズみたいな事をして来て、ウザかった。
その上司は「オレはオヤジ（社長）のお下がり」っていうけど、
『アンタはくれくれ厨の間違いでしょ？ケチだもんね。』と言ってやりたかったが
その親子に対する不満などもあったので、さっさと退職した。
オレの車の姉妹車に乗ってた子も、同じような目にあったみたいで退職した。

今、元職場内は不祥事と中堅〜ベテランの大量退職など、問題山積みで
大変な状態になってるらしく、はたから見てて面白いけどｗ

さっさと辞めてよかった。

高級車を自分で運転してる奴は自己満足
後部座席で寛いでる方が大衆車との違いがわかるぞ

高級車の何がいいかと言われても難しいが、私は家も買ったし、お金に少し余裕があるので
高い車を購入している。別に大衆車だって問題は無いが(実際に家族は2000CC以下の
車に乗っている)ひとつのステータスだと思っている。運転手がいればいいが、そこまで
大金持ちじゃないからね。あといい車だと査定が下がりにくいというのもひとつの理由かな。

http://www.geocities.jp/daimler_chrysler_mercedes_benz/

レクサスとベンツは高級車だったのかしらなかったよ。
高額大衆車だと思っていた。
高級車というのは日本車ならセンチュリーだとか、外車ならファントムだとかアルナージとかだろうよ。

>>82
ごく一般の人から見たらｾﾙ塩ｸﾗｳﾝﾏｼﾞｪｽﾀｼｰﾏも立派な高級車
そのあたりの高級車を持ち出すのは頭がかたい人か単に高級車を高級車と認めたくないだけ

値段だけで高級車ならランドクルーザーとかも入っちゃうからなぁ
アレは高いだけで以下略

メガクルーザーだった吊って来る

高級車って、ボディと足まわりにかなり金かかってるよね。
車は乗ってナンボのものだから、乗ると明らかに違いを感じるよ。

少なからず新車のコンパクトより中古の高級車のほうが走行性能においては勝ってる。

走行距離にもよるけどね。

オレの車はマーチ
社長の車は最近納車されたベンツのＳ
高速を走ると何もかもが違うのがわかる。安定性、静粛性、加速性能、ボディー合成、楽に安全に目的地に早く着ける。全く別物だよ。比べるモノじゃない。
知らなければワカラナイかもしれないけど

>>34
高級車はやっちゃんがのってるイメージがあるからなｗ

カローラMTが真の講究者。変わったのに野っていると、池田先生のやうになる。あれから先生は、置き好きになられていまではティーダ。

代車でコンパクトカー乗った後にマジェスタに乗ったら全然違いますね〜
シートの座り心地、ドアの閉まり音、乗り心地静粛性まるで違いますね。
比べ物のにならないですね。コンパクトカーがオモチャに感じますね。
マジェスタなら踏み切り乗り越えてもほとんど揺れないですね〜

でも、長距離を走るなら同じ３リッターでも
クラウンよりアルファードの方がはるかにラクだ。
新車の値段はそんなに変わらないけど。

オレもコンパクトカーに乗ってる時は「これで必要十分だな〜」と思うんだけど
高級車に乗ると「やっぱ値段だけの事はあるな〜」って感じるな。

高級車だから作りこんでいる、というよりは
排気量と絶対的な寸法・質量がもたらす落ち着きなんだろう

クラウンより長距離が楽な格下の欧州車は山ほどある
（多分椅子のコストとサスストロークが決め手だと思う）

ﾐﾆﾊﾞﾝは車高が高いことと運転姿勢が俺には辛い
目線が低い車ばかり乗り継いできたせいか足を前に投げ出した運転姿勢が楽なんだよな〜
ｸｰﾍﾟはさすがに疲れたが今の型落ちﾏｼﾞｪはすんごい長距離楽
道路に段差なんかね〜よって感じ
ただちょっとﾌﾜﾌﾜしすぎかもしれん

>>95
自分は現行マジェスタですが本当楽ですよね〜前はベンツのEクラスに
乗ってましたがEクラスよりもマジェの方が静かで乗り心地が良いですね。
ミニバンは車高が高いので横風等影響しますしセダンの方が高速も安定
していて楽ですよね。

>>93
アルファードはサスが４輪ストラットだからバタつきますね〜
またカムリベースですよね。クラウンの方が静粛性乗り心地
が上だと思いますね。アルファードは何度か親戚のを乗せて
もらった事ありましたがそれほど静かに感じなかったですね。

>>93
それ車の作り云々よりポジションによるのがかなり大きいと思う。
俺も慣れの問題なのかセダンのようなポジションより
トラックのようなキャブオーバーなんかの方が全然疲れないな。
静粛性や乗り心地では大部分が言う通りだけどね。

感覚的なものだろ。乗り比べたらわかると思うよ。
コンパクトからそれなりの車に買い換えたんだけど、車音痴のｳﾁの嫁でも全然違うってはしゃいでたし。

高級車ってでかいけど運転しづらくないのか？
特に狭い道路とか狭い駐車場とか。

意外と平気。
そんなこといってしまったらトラックの運ちゃんとか仕事にならない。
ま、免許取立てのやつは乗らんほうがいいかもな。

ベンツは、ボディサイズの割には、最小回転半径は小さいよ。
デカいから乗りにくいとか、ヤクザっぽいってのは偏見

車に乗せてもらう時は眠たくても寝ない事を心がけてる俺が
マジェの後ろで初めて寝た事があったなぁ。
コーナーでもフラフラしないし段差も感じない。音も静か。
普段クーペとＳＵＶ乗ってるけど
走ってる気がしないってのが印象的だった。

あぁこれが高級車なんだなと思った。
ただ高い金出して運転する為に買う物でも無いかなとも思た。
後ろに乗るものだなありゃ

あと壊れやすいなら高級車は語れないと思う…。

どこから上の値段の車が高級車なんだろうか？
仮にクラウンが高級車だとすると、ロールスロイスは何か？
高額ならミニバンも高級車といえるのか？
米国では大衆車のカムリが「高級車」と謳われてるのはいったい何か。

個人の価値観により大きく違うと思いますが価格では１千万円以上でしょう
国産ならレクサスＬＳ，輸入車ならメルセデスのＳクラスやＢＭの７シリーズなどが一般的には高級車と考えられるのでは ないでしょうか
ロールスロイスやベントレーなどは また少し次元が違うでしょう
マジェスタやシーマなんかは いい車という程度でしょう

オレ様の個人的感想としては。

もう20年近く前になるが、セルシオ(初代)に乗ったとき、
「これでメルセデスに勝てる!」ってマジで思った。
勝てるは言い過ぎだろうけど、少なくとも引けは取らない、
そう感じた。

それまでは、国産だとクラウン、セド/グロ、あとはちょっと
触った程度のデボネアくらいしか知らなかった。セルシオが
出たときに社長が買って、社長の下で修行してたオレはその
運転手みたいなことをしてたんだが、社長がその前に使ってた
ベンツのEとの比較でこれは充分イケると思った。

そのとき、実家では親父がシーマ(初代)に乗っていたのだが、
このシーマにはセルシオのような感じは全く受けなかった。
ちなみにこの親父、オレが会社から持ち帰ったセルシオを見て
翌日からインフィニティの商談を始めやがった。まだシーマの
初回の車検も来てなかったはず。


なので、オレの頭の中では、セルシオとシーマの間にはっきりと
線が引かれている。

事故車を５万で買って
部品を中古で１０万買って
なおしてのってる

超貧乏人の軽乗りの俺様がきましたよ

>>103
マジェスタは本当楽ですね〜後席のアームレストの所にクーラーボックス
まで付いているので便利ですね。またエアコンも運転席と助手席また後席
すべて温度を別々に設定出来るの良いですね〜高級車ならではですね。

高級車って燃費がいい車だと思ってた

後ろに乗ってて楽な車。

>>109
燃費は良くないですが、マジェスタはオーディオもマークレビンソン
なので音質もやはり違いますね〜スピーカーも１４個付いてるので
最高ですね。燃費なんかどうでも良くなりますね。また助手席にも
オットマンとマッサージ機能も付いているので同乗者に喜ばれますね。

>>109
ﾏｼﾞｪでも一応ﾘｯﾀｰ9以上走るよ
まあ悪いっちゃあ悪いが

>>112
随分走りますね〜私のは現行型ですが待ち乗りで７位ですね。まあ
排気量が４３００ｃｃなんで不満はないですが。どの型のマジェですか？

>>112
ちょっと待てｗ
最近のマジェスタってそんなに燃費いいのか！4600ccだろ？
車体も重いのに俺の1800ccと同等じゃん。

>>113
>>114
ごめん15後期の型落ちﾏｼﾞｪなんよ
てか現行が燃費悪いのね....

>>115
１５ですか〜Ｖ８ですか？直六ですか？９は凄いですね。
>>114
現行は４３００ｃｃですよ。ちなみに１００キロの時の
エンジン回転数は１８００回転なので高速走ると燃費
伸びますよ。

やっぱり 売れてる車がいいよ
カローラ ヴィッツ
フィットとかで充分

カローラ ヴィッツ フィットとか買うくらいなら車いらない。
安物買いの銭失い。

それと、下方に踏むタイプのアクセルで快適ドライブなんか出来ない。
アクセルは奥に押し込むタイプじゃないと、やってられない。
ブレーキも同じ。制動長の短いブレーキはやってられない。

>>116
現行は100キロ1600回転。
4駆でも1700回転。

何で君のだけ200回転ちかくのロスが発生するんだろう？？？

カタログ見てる君と、実際の差じゃないかなｗ

俺がレクサスSC試乗した時、引っ張って乗るエンジンじゃないけど
加速がいいので引っ張って遊んで、燃費はリッター６．５だったな。
俺のハリアー２．４でリッター８キロ、ヴィッツ１．３はリッター１４キロ。

あんまり燃費は気にしてないからいいんだけどね。
というか、走ってガソリン使うのは気にならんけど、
人を待っててのアイドリングは無駄だからしない。
でも、ガソリンはスタンドのセールの日に入れる。

>>114
高速道路を100km/hで走ればセルシオでも15km/lとか走りますが？
タンク満タンで片道450kmを余裕で往復しますが？？？

>>123

それはあんたの運転がうまいからさ。

燃費は乗り方でかなり変わるよ
Ｙ３４は街乗り７〜９ｷﾛ 市街地９〜１３ｷﾛ 高速道路１４〜１５ｷﾛ くらい走るかな

>>124
クルーズコントロールを誉めてやって欲しい。

>>120
失礼しました。１６００回転ですね〜

>>116
亀ﾚｽだが直6でございます
4ﾘｯﾀｰでも街乗りﾘｯﾀｰ8〜9いくから迷ったんだけどそこまで排気量いらないと思ったしｴｱｻｽも別に必要なかったからね

>>128
直６だと結構走りますね〜私のは待ち乗りだと７位しか走らないです。
直６はエンジンの音とかは車内に入ってきますか？Ｖ８だと殆ど待ち乗り
レベルだと音がしないですが。

クルーズコントロールで走ってのみんな？
俺だけかな使ってないの

>>128
あの直６は確かに燃費いいし、吹けあがりも気持ちいいね。
ウチはマジェスタじゃなくて、ロイヤルサルーンＧだったけど。
過走行だったので、ゼロクラウン出る前に手放した。
アルファードに換えて燃費の悪さにはちょっとびっくり。なんせ３分の２だからね。
空気抵抗多いし、重いから予想はしてたけどね。

クルーズコントロールは人間がアクセル踏むより燃費いいらしいけど、
自分でアクセル踏む方が滑らかに走れるからあんまり使わない。
でも、レーダークルーズコントロールはラクチン。

高級車とコンパクト２台持ってる奴見るけどあれはなんなんだ

>>129
ｽｰﾌﾟﾗと同じ2Jですが馬力ﾄﾙｸはちょい抑え目､静粛性を重視して作られている為街乗り程度では車内にほとんど入ってきません
流石にV81UZには敵いませんが....

>>98
俺は寝台無いトラックの助手席は疲れるから嫌だ
特に2トン車は最悪

>>132
見栄用、実用。

幅が1900mmもあると都心のスーパーマーケットの狭い
駐車場では不便だし、病院の立体駐車場にも入らん。
かと言ってリッターカーで接待先のエライ人を迎えに
行ってゴルフ場へ、というわけにもいかんのだよ。

もっと金持ちなら、あくせく仕事しないでいいし、
日々の買い物なんかは使用人にでもやらせればいい、
ってことになるんだろうな! そういう身分になりたいぜ。

>>133
そうですか。直６もなかなかの静かさですね〜

>>132

紳士靴とサンダルの違いといえば分るだろう

セル音
やかましい起動音だと何もかもが醒める

くだらね

>>1
エンジンがV8で、銀ピカなんだよ
分かったかハゲ

なんだかわからないけど、なんだかすごい！
それが高級車。

迫力が違う

もう高額車でいんじゃね？

遮音性、低振動、静粛性、豪華なLOOK、ステータス、車内の高級感あふれる香り
最高装備の安全性、壮大なるパワー、風水学上では金運が大幅にアップするという摩訶不思議なパワー
飽きさせない乗り味・・・数え上げたら霧がありません

いつも乗ってる私鉄と新幹線。
構造、性能が違うのはいうまでもないが、
それ以上にオーラがぜんぜん違う。

その新幹線ですらC62のオーラにはかなわない

今さらシルバーゴーストやSSK見てもクラッシックなだけだろ？

昔は機能（坂を登れる）や信頼性（オーバーヒートしない）の差いだった
で、その差が無くなってきたら今度は静粛性や安全性を売りにし始めた
それも無くなってきた最近では高級「感」やら質「感」と言いだした

唯一変わらないのは高額だってことでは？

でも塗装とかオールレザーの質感はさすが高級車。
すれ違う国産車がトミカみたいに見える。

実際に乗り換えればわかる重厚感。
内装は材質が月とすっぽん

車の基本性能である「走る・止まる・曲がる」の水準も違いすぎる。まああとは自己満足度(見栄)かな。とにかく一度乗ってみな。

>>152
そうか違うのか
ではJNCAPのブレーキ性能を比較してみよう
乾燥・湿潤路面での停止距離データがある

自動車アセスメント　ブレーキ性能試験
ttp://www.nasva.go.jp/mamoru/car/brake/index.html
を見たが、水準が違いすぎるとまでは言えない気が・・・

一応、
149=153=154
です

>>152
「停まる」だったらコンパクトカーが有利だね
小さい車ほど駐車はカンタン

後席マッサージ　
冷蔵庫
ＡＦＳ
サイドエアバッグ
オプティトロン
シートヒーター
クルーズコントロール
デュアルエアコン
等…無駄な機能てんこ盛り

>>156
それはコンパクトカーと高級車と２台所有してから書き込め。
コンパクトカー一台所有で書いても虚しいだろ？

サイドエアバッグ
オプティトロン
クルーズコントロール
このぐらいはカローラにもついてるわけで…

ある程度の高級車ならではというと
あとは、ドリンクホルダーや灰皿をPUSHするとにゅうっ…とダンパーが効いてゆっくり出てきたりとか
灰皿がドアについてるとか。

俺の昭和63年式ジェミニ ハンドリングbyロータスの後ろドアにも灰皿付いてるぞ？

高速走行での安定性

値段がすごい。
燃費の悪さがすごい。
自己満足がすごい。
税金がすごい。
維持費もすごい。

マジレスすると安全性
同程度の事故でも大型高級車なら軽症、普通乗用車なら重傷、軽なら死亡ってこともある
衝突安全性が軽でも上がってきてるとはいえあくまで実験での話
実際の事故となると車体の造りが全然違うから安全なのは高級車

だな
弟が友達のボルボの後席に座ってたとき
車のどてっ腹におもいっきし車がぶつかってきたけど
太ももの内出血程度で済んだ

高速道路で長距離移動したら違いははっきり分かると思いますよ。
疲労感は全然違いますね。あと安全性とかもかなり違うと思います。
特に高速域での事故とかだとかなり違いがでるのでは？

でも街中だとコンパクトでも問題ないのでは？気軽に乗れるしチョイ乗り
するには最高だと思います。まあどっちにも良さがありますから２台持つ
のがいいですよ。自分も２台所有して使い分けてますねｗ

>>162
お前所有したことないだろw

>>163-164

昔嫁さんがボルボ850をカーポートの柱に微速衝突させたが
ホント跳ね石の小キズ程度で何とも無かった
当時その車にHIDを入れようとしたら車屋に
「バンパーの裏緩衝材とかでギッチギチだからね〜。国産だと
スカスカでユニットも組みやすいんだけど」と難色示されたことがあるが
二人の話に多少の関係があるだろう

けど軽自動車も燃費はそんなに良くないぜ。高速とかでエンジン回すと
かなり悪くなるしな。加給機ない奴だと多分燃費とかも良いんだろうけど
ホント走らないからねぇ･･･街乗り限定なら良いんだろうけど。

ボルボは、世界的に高級車ではありません。
大衆車です。

それいったらベンツのEクラスだって大衆車だよ
向こうじゃタクシーだ
だとしても北欧の田舎大衆車に作りこみで劣る国産「高級」車は未だに多い

軽ｺﾝﾊﾟｸﾄ乗りの｢静かで乗り心地いい｣発言と高級車乗りの｢静かで乗り心地いい｣の発言には月とｽｯﾎﾟﾝ並の差がある

ｗｉｋｉによると、サラリーマンの平均年収以上の車が高級車らしい。

ブランド物のバックと無印のバックくらいの違いじゃないか？

圧倒的な差はないけど
素材やブランドの名前で価格が大きく跳ね上がるみたいな
女はその大きい価格からブランド物のバックもってりゃ周りに自慢できるから、
実用性ではあまり差が無いのについつい憧れちゃうって感じと似てる気がする。

クルマ画像の広い場に使え
http://pinknotora.net/car/

うーん・・セルシオの初期型が買いですね☆

>>1のようなことを言い出したらキリがない。
自動車は軽で充分。　エンジンも660cc以外必要ない。
ナビもTVもいらない。　イスとハンドルが付いていればいい。　

だが、>>1の車は、商用仕様車や安いグレードの軽ってワケじゃないんだろ？
お前だって実用部分以外の付加価値に金払ってるワケだよｗ

>>176
おいｶｽ､お前は何に乗ってるんだ？

やはり塗装でしょう
この間、SL500で電柱を巻き込んだのだが、横に線が入っただけだった。
軽なら間違いなく塗装が全て剥がれて地金が見えてたね。

BMは塗装が弱い希ガス。
E38 735i飛び石でフロントボンネットの塗装がはがれていたorz

>>178
金持ちなのは、分かった。
でも、巻き込み事故するなよw
人だったらどうする気？？

運転が下手なのに、でっかい車乗るなよw

高級車確かに設備がいいと思うけど、
車にはいらないと思うようなもんまで付いてると思わない？

新車で買う人用にアピーールしてるよね。最新技術満載だよ！って。外車なんてそれが壊れるんだからたまったもんじゃないね〜

壊れることが気になるのは、金がない証

壊れるってｗ
貧乏人の発想だなｗｗｗ
だから軽ｺﾝﾊﾟｸﾄ買いますってか？ｗｗｗｗｗｗ

軽のいいところは、事故って車が大破しても乗ってる人間がもっと大破するので
修理代とか考えなくて済むところ。

>>183
>>184
えっと、高級車は高品質であることが最重要だったと思いますが・・・
最近は違うんですねw

高額車と高級車の違いは？

高品質が売り？
ジャガーやマセラティは壊れても世界中の金持ちが認める高級車ですよ。

たぶんそれなりに大金を持ってたら、壊れない事に安心して大衆車に乗る
なんて事はしませんよ。たぶん、あなたも私も。
見栄うんぬんは、おいといて
余裕がある生活なら、修理にいくらかかってもステイタスを感じる車に
乗りたくなるもんでしょ。金持ちは、2台3台所有とかもアリなんだし。

大衆車と高級車の違い？
シートの硬さ

>>176の言うとおり
大抵のスレの根本にある書き込みの動機は

自分より安い車や軽「や〜い貧乏人w」
自分とほぼ同額の車「俺の選んだ車のほうがセンスがいい」
自分より高額な車や輸入車「この見栄っ張り野郎、無駄なんだよ、壊れるくせに、スペック劣るくせに」
自分よりはるかに高額な車「画像うｐしろ！ 証拠出せ！（俺は車晒さないけど）」

でもある程度金があるなら軽自動車はやめた方が良いよ。やっぱり事故とか
の時に恐いから。安全性上がってるといっても所詮は軽自動車だよ。
連れの車に同乗してた時に追突されたけどこっちはリヤバンパーへこんだ
程度だった。相手の軽は前面大破で運転席でグッタリ･･･直ぐに救急車呼んで
あげたけど。こっちは軽いムチ打ちですんだ。

自分も事故に遭うまでは安全性なんて気にもしてなかったけど･･･やっぱ
実際経験するとホント恐いよ。多少無理してでも普通車買ったほうが良い。

>>180
前の型なので200万ぐらい
金持ちではない。

人ならちゃんと見てるからOK

凄いって事はないけど使いやすい。
会社のだけど専用で下呂クラロイヤルＧに乗ってるけど楽だよ。
最高級じゃないけど個人的には十分高級で文句言えない。

個人で車所有してる頃はニュービートル乗ってたけど、大人4人乗ると
加速が著しく悪くなったり、ブレーキの効きが悪くなったり、高速を走る
ときに二人以上乗ってると大分勝手が変わる（シートは特に不満なかった）。
おそらく日本のコンパクトカーならもっとそう言った現象が起こるのでは？

高級車はそう言うのが無いんでストレスも少ない。
街中しか走らないならコンパクトカーで十分だね。

高級車はでかいからストレスになるよ
日本の道路に合ってない

下手糞乙

ま、トランクにゴルフバッグを真横に二つ積めたら何でもいいや
ビッツには無理だけどね

街中では大きいと運転が大変だろ！
とか言うヤツは、だいたい自分で運転したことはない

>>194
でかい方が逆に楽な事が多いよ。仕事で乗ってるハイエースも1695mmと1880mmの両方あるけどでかい方が安定してて楽。

狭い道でも極端じゃなければ変わらないよ

>>197
住んでる地域による。
古い街の裏道とかになると一回で曲がれない道はざらにある。
あーゆー時はコンパクトカーが羨ましい。
まあ普通の道ってる限りは何の問題もないけどねｗ

マジレすすると駐車場とか結構めんどい。
今日も行きつけの熱帯魚屋が混んでいてシボレーのなんかでかいクロカンの
奥の1つだけスペースがあり、
俺の7の置き場を邪魔してくれてた。
前の車と当たらんように何回も切り返してみたり。
少しヒヤヒヤ。

>>200
スーパセヴンなら
クロカンに隠れて他の車が気づかず、ぶつけられるフラグ

7てBMW7シリーズじゃねーのかｗ

こいつらの言い分が僻みにし聞こえんな

>>202
スマン全然スレタイ読んでなかったw

てか話が脱線しているな。

このスレタイの結論を俺なりにまとめると、高級車も普通乗用大衆車も大まかな性能は変わりはない。
しかし、それなりに金を持っている人は、それなりの車に乗らないと周りから「ケチだ」とか思われるから高級車に乗るか、あるいは単にお金に余裕があるから同じ乗るなら高級感あふれるほうが良いと思うかのどちらかだと思う。
まぁ、要するに見栄だな。

>高級車も普通乗用大衆車も大まかな性能は変わりはない。
だから高級車を所有したことないやつはここでコメントしてはだめ。
一時的に乗ったことがあるくらいでは、高級車の良さはわからんぞw

高級車乗るくらいならＲＸ-7乗るな。

高級車ダサイｗ

高級車+運転手つきが最高だぞお前ら

TVで見た話だけど、
レッドソックスの松坂は、８００万円のレスサスに乗っていて、車内で音楽を
聴くのが好きらしい。
しかしその聴いている音楽は、EXILEだそうだ。
クルマは「高級」でも、聴いてる音楽は至極普通。

あるいはよく、街で見かける高級車の中に、伊藤園のお〜いお茶のペットボトルが
おいてあったりする。飲んでいるお茶は、庶民と一緒なんだよ。

>>191
乗ってる人の被害は別として
リアは硬く、フロントは柔らかくできてるから前面大破は当たり前。

ブランド品と一緒でしょ
高級品を買ってもいいのは上流階級だけなのに、日本では勘違い大衆が高級品を買ってしまう

なにそれｗ
知ったかする小学生みたいな発想だなｗ
一般人が高級品を買ってはいけない。なんて聞いた事もないわｗ

>>212

買ってもいいけど、それはひどく恥ずかしいことだったんだよ、本来ｗ

>>209
ライブドアの堀江が飛行機の中でコンビニ弁当食ってたり、
小泉元首相が訪朝した時におにぎりを持っていったり、
意外と庶民なとこは誰にでもある

あと、お前らに言っておくが、
クラウンやアルファードは多分高級車だぞ

中には高級車じゃないという馬鹿がいるが社会通念に照らし合わせたら
大多数の人間が高級車と位置付けているだろうからな

>>214
クラウンは高級車だとおもうが、アルファードは足回り、エンジン、ボディーすべて
が高級ではないと思う。内装だけ高級車っぽい

アルファードを高級車だと思う奴はミニバン乗りぐらいじゃね？

いつかはクラウン…

ローバーミニは高級車？

高級車＝各部にそのメーカーの最新の技術をおりまぜている車だと思う
高級っぽい車＝各部は安価に作り内装に金をかけている中身の薄い車

>>213
何が恥ずかしい事だよ

金持ちはいい物を買う、平民はそれを目指す為に頑張る。
そういう意味でブランド品は必要。

そうやってブランド品を楽しみに生きてる人を馬鹿にするのはどうかと思うがね。

ブランド厨にあまりろくな人がいないのも事実だけど。

>>214
アルファードって高級だったのか。今まで知らなかったよ。
クラウンどころかマークXのレベルとも見てなかった。

あれに乗ってる連中は自分のクルマがメルセデスのEあたりと
同じような格があると思ってるわけ?

じゃポルシェは最新の技術を投入してる割に内装がとんでもなくチープだから高級車じゃないかもね。
オプションでオールレーザーインテリアとかウッド、カーボンパネルとか必須？

スーパーカーでもフェラーリとは系統が違うから
ポルシェに高級感はいらないだろ常識的に考えて…

>>221
ベンツのEクラスのどこが高級車だと言うのか、きちんと説明しろ。

クラウンが高級車ならアルファードも高級車。
イメージがどうであれ、価格帯が良く似てるしね。

>>221
んじゃクラウン乗ってる連中は、自分の車がＥクラスと同格と思ってるわけ？

>>224
Eクラスと言えど、700万クラスになるとそこそこな高級車と認識する人は多いんじゃない？

>>220
上流階級を目指すのは別に構わんが、買うのは上流階級に入ってから。
それまで我慢できない人たちは軽蔑されるだけ。

>>226
結局は、金額ですかw
値段が高ければ、高級車なんですねw

それは、ただの高額車じゃないんですか？

一般社会では、ベンツのセダンというだけでCクラスですら、高級車扱いする人はいるよね
実際は、Sクラス以外は、大衆車クラスだと思うけど

>>225
さぁ、どうかね。今のクラウンはよく知らないんでなんとも。
旧セルシオならEクラスに負けないと考えてる人はいると思う。
Sクラスにも負けないと思ってる人もいるかもね。

>>224
するとアルファードはSクラス相当なんですか?

たかが移動手段の為に金を捨てる馬鹿が多くてﾌﾟｷﾞｬｰですね

>>227
どんなブランド品買って軽蔑されるんですか？ｗ
どんな物持とうが自分に被害なんてないのに、それは嫉妬でしかない。

昔から「身の丈にあった生活をしろ｣とよく言われるだろ。
そういうこと。

身分不相応ってあると思うよ
頭悪そうな女子高生がブランドバッグ持って歩いてたらおかしいし
世界的にもそんな国はないんじゃない？

>>232
もうこれ以上言ってもお前さんには理解できそうにないな…
まあ、日本人が何で欧米から鴨扱いされてるか良く理解できた希ガスｗ

>>232
>>227の言う事は一理あるよ。
本場の欧州では階級があるから普通の人たちがブランド物を買う事は稀。
本当のお金持ちは既製品はあんまり買わないって言うけどね。
アメリカは住んだ事ないから分からないけど、おそらく中流からそれ以下の
人たちがブランド品を買いあさるなんて事は無いんじゃないかな。
猫も杓子もってのは日本と一部のアジア特有の消費傾向。
バブルの頃は英系、仏系のブランドの売り上げの９割以上が日本人だったこと
もある。今でもかなりの割合で日本人が買っているのでは？
それをカモられてると考えるか、ブランドを支えてやってる立場と考えるかは自由。
個人的にはヴィトンとかパリやミラノの店員の態度の悪さを見ると、
このままあの横柄な殿様商売を放置していいのか疑問。パリのシャネルに至っては、
高級店ではなく土産物屋のような日本人専用フロアを地下に設置して
日本人がこれば取りあえず地下送り。同じだけお金をだして、同じ商品を
購入するのに、あの扱われ方は正直首をかしげる。しかも最もお得意様である
日本人に対して。そんな商品を喜んで買うのは我ながら恥ずかしいと思い、
最近は自粛中。

単にブランド品を高く評価し過ぎてるだけだろ

頭の悪そうな女子高生が持ってる天下のヴィトンのモノグラムだってビニールだし
ちょっと高いだけで買える値段だし、ビニールなんて女子高生相応だろ

まあ車なんて借金してまで買う物でもないからな。
一千万の車が欲しかったら、それだけの金を用意できる身分になってから買えって事で。
背伸びして高額のローン組んで生活切りつめてﾋﾟｰﾋﾟｰ言ってるのは哀れ。

それは外国の生活だろ
いつまで外国の生活を有り難く真似するのかと

>>239
俺はブランド品でも何でも買える物は買えばいいと思うよ。
ただそのためにそれまでの生活で普通だった何かを我慢したり借金したりするのは馬鹿馬鹿しいなと思うだけ。

俺も馬鹿馬鹿しいと思うよ。
ただ未だに外国がどうこう言うのはどうかと思うね。

歴史のある外国の人はその馬鹿馬鹿しさと、今の自分にとっての幸せと言う物を感じる感性を、
知らず知らずのうちに身に付けているだけかも知れませんね。

それじゃ、日本は歴史のない国なのか？

多分車の歴史は浅いんじゃないの？ベンツとか150年くらい前にできた
んでしょ？確か。

車の歴史を言ってるんじゃないんじゃ？ｗ

>>242の発言って、車に限ったことじゃないと思うけどな。
まぁ、｢日本国｣が出来たのはほんの数十年前だから、歴史がないって言えば無いけどね。

貧乏人の見栄だろ？
本当の金持ちを知ってるが、連中は別に高級車なんて乗ってねー。

本当の金持ちはスーパーカー

俺は知り合いに長者番付に載る人知ってるが、愛車は「カプチーノ」だぜ。

>>249
いや、カプチーノいいなぁ。
金があれば、セカンドカーとしてほしい。。。。
フルチューンして、ばりばり走りたいね。
女の子うけるよね。「可愛い」って

>>241
ってかさ、"その"外国のブランド品に喜んで群がってるんだからさ。
ブランドの本場であり、さらに先進国である欧州の例を経験に基づいて
話しただけなのに、それを「未だに外国とか言ってる」って、
未だに「外国＝欧米」って80年代かよ。どんだけ脳内鎖国してんだよｗ

贅沢品の消費傾向を語るのに、先進国の日本人とそうじゃない中韓国人と
比較しても仕方ないだろ？奴らの消費活動は１０年以上れて日本人の後を
追っかけてるだけなんだから。
ロンドンのバーバリーなんて中韓人の溜まり場と化してる。
１０年以上前は日本人ばっかだったけど。

それでだ、他の先進国ってなったら全部欧米しかないんだから、
日本人にとって、そこの話を比較対照と持ち出すのは何ら不自然な事じゃない。
日本が世界で認められ始めたばかりの80年代の人間のように、欧米の話が出た
からと条件反射的に「日本は世界一！」なんて必死になって孤立する方向に
持ってく時代は終わったと思いますよ。
最近は韓国人の商社マンとかそういう雰囲気醸し出してる奴多いけどねｗ

１０年以上れて→１０以上遅れて

>>251
でも日本人というものは、収入に関係なく物を買うという人種なんだから否定しても無駄。
それにその国の物を買うのと、性格を真似るのは別。
君がどうあがいた所で何も変わりません。長文本当にありがとうございました。

>>247
僻みお疲れ様

>>253
>収入に関係なく物を買うという人種

意味不明乙

高級車ってどう高級なの？

美術に心得のない奴にとってピカソはラクガキ。
ゴッホはブルーマニア。

そんな奴らにヴィトンは一目で柔らかいとか
ディポンは剛健だとか言っても、

「ハァ？バッタモンとなにが違うの？アホじゃね？ブランド名に金捨てちゃって」
と言われるに決まっている。職人気質の製品が解らなくなっている、
心貧しい奴の僻み。

日本も終わったな。良さが解らない品のない奴ばかり。

>>255
収入に関係なくブランド品を買うって事ね。

低読解力乙ｗまた長文【はい、お願いします。】

まぁ、そう嘆くなよ日本人の>>257よ、

>>257
>美術に心得のない奴にとってピカソはラクガキ。

シュールレアリズム時代の作品のことですね。
キチガイのラクガキに見えないと価値が無いんですよ。
その裏に潜んだものは実にロジッカルでウンチクめいた主張が
そこにはあるんですよ。

そんなものがブランド品のプレタポルテにあるとは思えませんがね。

ブランド商品は、一見かわいいとか、カッコイイとか、洒落てるとか、
誰もが本来持っている美的感覚に直接訴えるものはあるかもしれませんね。

でも、それってピカソのあの頃の作品に秘められた主張とは全く相反するものですよ。
もう少し理解なさってから話さないと恥ずかしいですよ。
それからピカソといってその時代の作品が出てくるって事は、
相当美術に疎い人って印象を受けるんですが、実際のところはどうでしょう？

とりあえず、量産された既製品のブランド品にそんな主張はありませんから。

>ゴッホはブルーマニア。

なんのこっちゃ？　絵描いたことないだろ？ｗ

>そんな奴らにヴィトンは一目で柔らかいとか

ヴィトンの何についての話？
素材か？イメージか？なんじゃらほい？

美術作品とプレタポルテのブランド商品を同列におき、
そんなものに金を使うのが心が豊かな証拠とは、これいかに？
絵心ってそーゆー事ですか？ｗ

>>258
レスの内容を把握してからの方がいいよ。

ロッジカル→ロジカル

>>261
そりゃ俺は、まともに話そうとしてないからちゃんと読んでないよ。
そもそも板違いだし。
そういう意味じゃUwrCv0ULOも君も同類。

それにしても３連レス、板違いに長文と君も暇なんだねぇ。

>260
なにムキになっているの？
ネット検索コピペじゃ違いなんて解らないのにさも知ったかぶって偉そうに・・・

まあまあ、みんな落ち着いて。

>>263
で、まともに相手にされたと思って
普通にレスしてきた訳だｗ

>>260
はいはい。

>>264
アンカー間違えたｗ

それからゴッホやピカソの絵なんて、オマエの生活レベルじゃ生で見たこと
すらないだろ？俺はフランスにもオランダにも実際に足を運んでます。
以上

まあ、文化レベル低いんだから既製品のブランドグッズに目が行くんだよ。
それだけのこと。日本人でもちゃんとしてれば、そんなの興味ないの。
噛み砕いて説明してあげてんのに、まったくこれだからリアルDQNはｗ

はいはいｗ
わかったわかったｗ
いいこいいこｗ

>>268
口の利き方が気に入らないとか、どーせそんな浅いところだけで
拒絶反応示してるだけでしょ。浅杉ｗ

>>266
よく言うよ。
相手にしてなかったら普通無視するからね。

セルシオ燃費悪いがｗｗｗ

>>270
ってことはお前も相手にしてたって事だなｗ

>>269
妄想癖？そんなにムキになるなよｗ

>>272
当たり前じゃん。
誰もしてないって言ってませんがｗ

>>274
>そりゃ俺は、まともに話そうとしてないからちゃんと読んでないよ。

まともに話す事は出来ないけど、気になっちゃうって事？ｗ

>>273
お前はお前が思ってるほど相手にされてないことに気付け

兄貴達すんまんせん質問お願いします。
得意先の奥様から車購入の相談を受けました。
【状況】
○年齢55歳
○旦那さんが先月レクサスLSを購入→同じような車は面白くないとのこと
○20年間メルセデスを乗り継いできた→そろそろ違う車も面白いかも
○予算は1000万くらい
○たぶん友達とかに自慢したいのだと思います。デザインとかいろいろ
とりあえずよくわかんないので
BMWの『X5の新型』・『Z4』
ｱｳﾃﾞｨ『Q7』『TT』
この辺を見に行く予定を組んだんですけど他にお勧めありますか？
車好きの兄貴達教えてください。

つーかさ、日本人てほんと見栄っ張りだよなぁ・・・
社会的に成功するまで高級車乗っちゃいけませんとか。
身の丈にあった車を買うんは確かに普通だけど
高級車をバカにしたり「あえて選ぶのさ」みたいに言う。
それって内面とか人間の大きさで競い合ってる見栄っ張り、
正確に言うと（高い＝良いという意味でなく）外見至上主義、こうまんちきなプライドの裏返しじゃないのかい

>>275
単にレス返ってきたから返したまでです。
気になるとかは別に。長文は目についたからけどね。
まぁ気にしたといえば気にした。

>>276
カイエンとかケイマンも考慮に入れては？
ベンツ乗ってた人ならポルシェは新鮮でしょ。
ティプトロなら運転は無問題だろうし。

私はしがない会社の専属の運転手です。トヨタ「センチュリー」と「レクサスLS460」
を運転していますが神経ばかり使って面白くも何ともありません。
人件費をギリギリまで節約しておきながら、馬鹿でかい高級車を公用車として買う会社の方針が
まったく納得できません。運転手は私一人なのになぜ公用車が２台あるんだ？
土曜に社長、日曜に会長の運転手をさせられて平日は会長の送迎、これでは休めません。
家族があるから辞められないし、一度「労働基準監督署」に相談しようと思っています。

>>279
ありがとうございます
ポルシェも考えたのですが販売店が近くになくちょっとﾍﾟﾝﾃﾞｨﾝｸﾞです
やっぱ実車をみたいというのと忙しくなかなか時間が。。。
今のベンツが9月に車検切れるので10月から乗れる車を希望です。
カイエンもいいですよね
個人的にはｱｳﾃﾞｨのクールなデザインが好きなのですが。。。
自分が買うわけでもないのにワクワクしますね

>>281
BMWが範囲内なら６はどうですかね？
クーペですが。

>>276
ttp://www.ford.co.jp/servlet/ContentServer?cid=1137384521729&pagename=Page&c=DFYPage
まぁ、半分冗談だけど日本に正規輸入になったし、その年代のおばさま受けは？だけど
おじさまには受けそうだな。


あとは、定番のクライスラー３００Cとかクロスファイアも乗ってるひとが少ないから目立つな
ttp://www.chrysler-japan.com/crossfire/index.html
ダッジも正規輸入開始か？

超地味だけど、レクサスLSつながりで行けばSCが無難だろうな
ttp://lexus.jp/models/sc/index.html

>>282
ありがとうございます。
BMWの6シリーズですか、かっこいいですね。
あまり見かけたことがないですが写真で見る限りきれいなデザインですね。
ただ今乗っておられるＥクラスに比べて違いを上手く言えないかも。。。
何かウンチク、有名人が乗ってるとか、海外での評価などあれば良いかもです。
車購入を機会に自分をイメージチェンジしたいと考えておらるようなので
ＢＭＷには行きますので実車は見ていただきます。

高級車って何がすごいのって｡｡｡そんなん自分の珍車と見比べたらわかるやん？

>>283
マスタングですか
かっこいいですね
クライスラーもきれいなデザインですね。
アメ車はまったく検討してませんでした。
よくわからないですが信頼性とか販売店および整備関係は充実してますでしょうか？
ちょっと提案してみますね
好き嫌いが分かれそうですが。

燃費と排気量と税金と邪魔臭さがすごいんじゃない？

静かで馬力があって広い つまり快適ってわけだ。
現在、もっとも優れた高級車はレクサスＬＳ600。
この車がある国に生まれて誇りに思う。
セルシオが世界を震撼させてから結果はでていたのかもしれない。トヨタの自動車が世界最高峰になることは。

>>286
自分は信頼性とかそういうのはさっぱりわかりません。
というか、そのあたりを言い出すと2chではメルセデスもBMWも日本車にくらべれば
初期不良が多いとか聞きませんか？

面倒なことを避けたければ国産が一番いいと思います。
レジェンド、フェアレディZ、スカイラインクーペ（もうすぐ次期型がでるか？）
あたりのあまり売れてない車種だといいかもしれませんね。

そういえばマイクラC+Cはマーチが２５０万もするんで庶民には手が出しにくいかも…
お金持ちのセカンドカーにはいいかもしれないですね
（たぶん厳密には日本製ではないと思います、イギリス製かな？）

>>287
燃費はそれに見合ったタンク容量があるので気になりません。
税金も3L程度の国産車と比べてそれほど高いとは思いません。
万が一故障すれば修理に日数がかかるでしょうけど、故障したことがないので手間は国産車と変わりません。

>>289
ありがとうございます。
やっぱ日本車って信頼性高いですよね。
それと販売店が比較的多いのでより安心感がありますね。
ブランド志向が強く、見栄っ張りなのでプリウスとか特殊な日本車以外は厳しいかもです。
ただ私の年代と違うのでアメ車に対する考えも違うかもしれません。
今週の水曜日に見に行く予定ですので提案してみますね。
また報告します。

ベントレー、メルセデス、ジャガー、BMW、アウディあたりで選ぶのがいいよ

予算1000万でベントレーは買えるのだろうか。

>>293
無理っす

俺の場合、日本の高級車は運転感覚が希薄でいやだな。
運転主だったらいいかもわからないけど。
昔のメルセデスは、買って半年くらいはそのフラット感覚は凄かった。

>>1
優越感にひたれるのだよ。この庶民共が道を譲れバカとな

ムスカ的な性格になれるということか乗ってる人にバルスって言っちゃだめだな

やっぱり高級車って、文化じゃない。
ジャガーだって、アメリカ人の偲ぶイギリスって。
だから、俺らの文化に触れてごらんってのが高級車だと思うな。

２ちゃんのニート共にそんなこと言っても無駄。
親のスネ程度の軽か、フリーターで稼いだ中古ＶＩＰもどきしか持っていないのだから。

本当の高級車なんて高嶺の花。

せめて２ちゃんで鬱憤晴らしているだけだから相手する価値なし。

2ちゃんにはデイトレも生息していることをお忘れなく・・・

デイトレが稼いでるとは限らない
大半はクズだろうがw

中古ＶＩＰ乗ってる大卒なんかこの世にいるの？

>>301
否定しないけど、クズってのは言いすぎ。
みんな頑張って生きてるんだよ。

>302
上から物言ってるつもりなんだろうけど、少しでも賢く見られたいなら
学歴ネタは口外しない方がいいですよ。
違和感ある言い回しに気づかないのはリアル高卒だから？とオモわれるよ。

マーチ以下がＶＩＰ乗ってたってなんら違和感はない
田舎の国立なんかだと
ワルやってっけど勉強もできるんだぜオレ
みたいなのが乗ってそう

なんで外人はプリウス好きなん？

ぶっちゃけクラウンクラスで十分だな。
あの乗り心地で不満があるやつなんていないだろう。

これだけガソリン代が高騰して高値安定すると、
周囲の３列ボックス（ミニバン）乗りが、
次々とコンパクト（ミニバン）に買い換えてる。
シエンタ、モビリオ、キューブキュービック。
あと、数年前までセルシオやシーマ乗ってた中流層も、
名前から実用で、軽１BOXとモビリオとか、
子供の世代になって低排気量２台乗りになってたりする。

クラウンってベンツＥクラスより乗り心地が良いと思うのは俺だけ？

中古ＶＩＰ最高だぜ

１４マジェスタ最高だぜ。　ＳＷＩＮＧ社製のフルエアロがしっくりくるね。

もはや日本車は欧州車を凌駕してしまったのさ・・・
だけど好きです。ＢＭＷ

>>308
運転するのに一番力を必要とせず一番楽な車がクラウンらしいね。
ベンツはアクセルペダルが重いので疲れますね。後市街地走行だと
サスが硬いので路面の凹凸を拾いますね。

クラウンの足は、オレには柔らかすぎる

>>306

運転してもらうなら最高だが自分で運転するとなると最悪だな

ルーチェのロータリーが好き

今日奥様に明日の車見に行く件でお会いしました。
奥様自身も本屋などで車の本を見て検討したらしく
『昔の印象でいやだったけどポルシェってかっこいい』と言っておられました。
ちょっと遠いのですがポルシェの正規ディラーに見に行くことにしました。
現時点での第一候補はカイエンみたいになってきました。

しかしポルシェの営業の対応って結構なめてますね。
大げさですが自分は車を売るって言うのは特に高級車は夢を売るのに近いと考えていますので、
ショックというかがっかりしました。
店にいってなめた対応だったら指導してきます。

>>315
V6にちょっと高級なOP付けていけばすぐに一千万です。
Sを吊しで乗るならV6＋OPおすすめ。

>>308
長距離高速ならメルセデスの方が楽だよ。シートの差。
クラウンのシートは高級車のシートとしてはイマイチ。
ちょっと乗るだけならクラウンはいいね。ハンドル軽いし。
最近はメルセデスでもアクセル軽いよ。

>>313
クラウン乗ったことないでしょ？
実はクラウンは後ろに乗るより運転席の方が楽な車。
クラウンのコンセプトはどうかしらんが、
特にゼロクラウンになってからはそう思う。
ロイヤルでも同じ。

>276
20年間ベンツの中身によるわな
すくなくともFFベース車には違和感感じそう
アウディはレジェンドと同じで「下から上がってくる人」の車だから論外です

>>296
でもほとんど譲ってもらえないのが現実

>>317
ｸﾗｳﾝ､ﾏｼﾞｪｽﾀも結構よくね？
この前4人で長距離ﾄﾞﾗｲﾌﾞして俺除いてみんな爆睡だったし
かなりつまんなかったが

>>320
マジェスタも快適だしいいよね。
長距離だといつも500kmぐらい走るんだけど、そうなるとやっぱりメルセデスの
方が疲れないかなと思う。ただメルセデスはイギリスでしか乗らないんで
道の違いも影響してるのかもしれない。クラウンで500km走ると、シートに
空気いれたりして調節しても、やっぱり腰が痛くなる。

マジェスタなら内装はクラウンと殆ど同じだから中に乗ってると違いは
分んないけど、エンジンも大きいし長距離だとクラウンよりは楽なのかな？

ロイヤルよりマジェスタのが上なんだから、快適なのは当たり前かと。

>>322
乗ってから言えよ脳内。
快適さそのものは大差ない。

>>メルセデスはイギリスでしか乗らないんで

じゃぁ日本仕様のメルセデスとは比較できないジャン。
まさか・・・同じだとは思っていないよね？？

http://money6.2ch.net/test/read.cgi/employee/1182906297/

>>324
日本仕様って事はヤナセのメルセデスって事？
乗り心地に影響する部分で、日本仕様とそうで無いものは
何がそんなに違うの？
とりあえず日本仕様限定の話なんかしてないだろ？ｗ

>>324
まさか説明も出来ないのに、「イギリス」ってキーワードに釣られて
横槍入れてきた訳じゃないよねｗ

>>323
＾０＾

>>323
楽も快適のうちに含まれるかどうか。
どう受け取るかの問題だね。

やはり年数経過するとよく判るな。
今、例えばトヨタなら平成初期のカローラ、コロナ、マークII、クラウン、セルシオと乗り比べてみ。
漏れは乗ってきたから判るがチミたちもどうぞ。
セルシオが7年経ってクラウンにフィードバックされ、11年経ってマークIIにフィードバックされというのが良く解る。

5メートル以上の車は邪魔
そもそもセダンって合理的でない形だよな

327
いや、なんか煽りに取られた気分だが、
俺はアメリカ在住で、日本仕様のメルセデスはリアシートが違うジャン。
お国柄でさ。日本は狭いから取り外し式とか、小さいから容量アップとかで
乗り心地が違うでしょ。オクタン価も９５設定とか。

だから、比較出来ないでしょって事。
別にイギリスなんでどうでもいいよ？

合理的な形ってどのタイプの車？

>>332
そうゆことね。それは失礼。
また血迷った貧乏なガキが僻みで絡んできてるのかと思った、
ここ車板だしｗ
日本仕様のメルセデスじゃないけどって前置きしとけばよかったね。

なんか面白そうなのでよそのスレから来ました。
私、フランスでめるつえ乗ってました。
確かに乗り足は違いますね。
たぶんセッティングが高速安定にふってあって、
トーインが強い感じ。まあ、あっちでは早いやつは凄まじいからそうなるんでしょう。

凄いのは内装だけ。
ほかは同じ。

外車で右ハンドル仕様が設定されているのに、わざわざ右ハンドルを買うやつ
ってオヤジっぽい

日本語でおｋ

>>337 ?

外車で右ハンドル仕様が設定されているのに、わざわざ（左）ハンドルを買うやつ
ってオヤジっぽい

まちがえますた 　　　　　　　　　　　　　　　　　

在庫の具合なんかも関係ある
希望のカラーが右だったら半年待ち
左だったら即納ですとか言われることもあるからな〜

俺もそう言われると思って右ハン買うけど、まあ実際左は不便なんだけど。
でも、車は左のがしっくりくるよ。
特に輸入車はハンドルだけとっかえたらバランス狂う。

>>340
並行輸入で安く買ったんじゃね？
今時右の設定がある高級車ならペダルの配置にも無理は無いだろうし。
フランスやイタリアの小型車じゃあるまいしね。ｗ

>>44
俺セドリック、彼女ベンツのちっこいやつ乗ってるんだけど高速乗ってて疲れるのは明らかにベンツの方。
ハンドル重いわ、ブレーキも違和感あるわでめちゃくちゃ疲れる。

もちろん、セドリックずっと乗ってるから慣れてるってのもあるけどな。
ちなみに型はどっちも93年式だから最近のはシラネ。

>俺セドリック、彼女ベンツのちっこいやつ
>ちなみに型はどっちも93年式だから

どっちか片方ぐらい新車にしろよなｗ

クラウンはあってもセドリックが楽だと思ったことはないな〜。

あとベンツのちっこいやつは高級車じゃないから。
取りあえず350以上、出来れば550以上で。

30ｾﾙや50ｼｰﾏは乗り心地どうなの？

フーガ450ってどうなの？

車は高級でも乗ってるおっさんが低級な件について。

そういえばミートホープの社長はF50シーマだったように見えたな…

いい歳して、しょせんマネーで買える物などを自慢する奴などクズ。

>>352
自慢しなくってもうらやましがられたり、ねたまれたりするもんだ。
それが真の金持ち

>>352

なんで唐突にこんなレスをしてるのかが意味不明

初代サイノスのってた頃に親の初代アリスト借りて遠出した時の感想

外装：サイノスのがかっけー
内装：サイノスのがかっけー
走り：
ワインディング→別物だけどなかなか楽しい
高速→ATねみーってうわもうこんなに出てんの？
乗り心地：足かてー、高速の段差やな拾い方して疲れる

>高速→ATねみーってうわもうこんなに出てんの？
それ分かるｗ
友達のBM（詳しい型番は知らん）運転したことあるんだけど
大排気量で高速クルージングも捨てがたいよなぁ。次は3.0の中古セダン（アリストくらい？）でも買おうかとちょっと考えてる

つトヨタ　アバロン

>>357
カローラをビッグライトで大きくしました

モデの車には、リヤ３面にスモークフィルムを貼っています。

。。

誰かレクサススレを立ててくれないか。モデのＩＰからでは、規制で造れないのら。

仮題「国産最上級高級車？レクサスってどうよ？（゜ω゜）」

。。

そんなクソスレいらねーよ
お前のブログでオナニーでもしてろよ

ダイアナ妃の事故死したのは280。
しかしそれで何で600乗りがBMWに移るんだ？
カローラで事故死した人が居たからと、同じメーカーのセンチュリーを急遽取り止めるのかってのｗ
マスコミもかなり色付けしていたな。
それと同じ車ですって何でテレビ局はS600L出してんだよｗ

いろいろ語りたいことはあるのだが、どうせわかってもらえないので
キロ単価はたいして変わらないが内装の材料分＋変な機能分だけ高いと説明してる

>>363
その説明でいいと思うよ。

高級車なんて言うのは
欲しいけど買えない奴から見れば凄い、高級車って事になるんだろうけど、
欲しければ買える奴にとっては普通の車だし。

それを普通だと思ってる奴に、凄いと思ってる奴の視点に立って語らせよう
とするこのスレには最初から無理がある。
で結局、買えない奴を慰めることもできない。
買えない奴は自分のポンコツで満足してれば、高級車について色んな思いを
めぐらす必要もないだろ。結局、買えないくせに、不要だから買わないんだって
努力を怠った貧乏人が一人前に主張したいだけ。やること成すこと全て負け組。

努力でなんとかなる世の中なら俺は今ごろこんなとこに居やしない
努力を維持できるモチベーションが既に才能なのさ
これを見て「努力が足りない証拠」「その後ろ向きの姿勢が・・」と解釈できる脳みそも生まれついてのものだ。大事にしろよ。

世の中努力しても報われないやつは多い。(・(ェ)・)y◇°°°

。。

国産ではトヨタ(レクサス)しか高級車を作れない

努力する方向にもよるけどw
無駄な努力をするやつってのは方向を間違えてるだけなんだろうな。
だからこそ面白いのかもしれない。

>>367
はぁ？
あんたの 高級車の定義 言ってみろ！
バカでねえ？

>>369
レクサス以外に高級車あったっけ？

マジレスするとメーカー側のマーケティング次第
値段、作り、出来、ブランド力、精神性んなもんの前に
ただのセグメント、カテゴリー分け
評論家もあくまでメーカーの指定した「高級車」のセグメントで叩く

>>1
乗り手による>>364-365のような自己主張

>>370
プリンスロイヤル

>>370
霊柩車

>>1
はぁ？「何がすごいの？」だと？
じゃあ、お前は何がすごいの？
そういうことだろ？
二度とこんなふざけたスレ、立てんじゃねーぞ！

高級車の定義がいまいちわからない。
高いだけならセルシオよりメガクルーザーやＮＳＸのほうが高いし。
装備がいい？でも使わない装備ばっかりなような・・・
安全性がいい？事故れば一緒。
乗り心地？すみません硬いショックに慣れてるせいか、セルシオとかベンツに乗せてもらうと
必ず酔います。ふわふわした心地は気持ち悪いです。

センチュリーロイヤル。

。。

>>376
NSXも高級車､装備が使えない思うのはお前が高級車所持したことないﾊﾞｶだから､安全性はｹﾀ違い､一般大衆車と高級車のﾄﾞｱﾋﾞｰﾑ調べてみろ､乗り心地は単にお前が高級車の足に合わないだけ
〜終了〜

と知ったかが申しております

>>376
お前みたいなのは歩いてればいいよ

>>1

まあ素で答えてやるのも面白くないけど、なんかそんな気分なんで。
高級車と安い車種との違いは、感覚的差が非常に大きい。
それは運転すればほとんどの人間が感じられる事と思う。

1・非常に車内が静かである
2・非常に突き上げがない（段差や穴を越えた時に分かる）
3・細かい配慮がある（エンジンＯＦＦでハンドルが上に上がるなど）

ちなみにフワフワしているなどと妄想を抱いている人間もいますが
メルセデスベンツ（Ｃクラス以上推奨）、レクサスなどは
フワフワした乗り心地にはなっていません。
割とタイトに締まっていながらも、段差の突き上げなどは少ないです。

また、走行時の安定感も全く異なるので
何が違うのか？と言われると、走るその質が全く異なる。
ということですね。5時間乗ったとして、片方は疲れても
片方は疲れが少ないとしたら裕福な人はそちらを選ぶでしょうね。

>>1

高級車で思うのは装備もそうなんだがひとつひとつのパーツを最後まできっちり考えて出来てると思う。

例えば駐車時の雨水の排水をきっちりと地面まで導いてやるとか
ウインドウォッシャーを出した時にフロントガラス以外に飛び散らないとか

>>376
>安全性がいい？事故れば一緒。

事故った時にこそ差がでるよ。もし同じような条件下の事故で、
高級車で重症なら、普通の車では死んでる事の方が多い。

高級車は乗っていて楽な車や運転していて楽な車はあるだろうけど、運転して楽しい車はないような気がする…



そうか！高級車乗りは自分では運転しないから（運転手がいるから）走る楽しさなんていらないんだね。

>>384
そう思ってればいいよ
高級車なんて君には一生縁のない車さ

>そうか！高級車乗りは自分・・・・・

「そうか！」ってところが必死な感じでウケた。

フェラーリやポルシェは、自分で運転しないと、意味無いね。

。。

フェラーリやポルシェは,高額車であって高級車とはいえない・・・・


と思う。

>>1 違いなんて乗ればすぐ解る

>>387
スポーツカーと言うジャンルではどちらも頂点にある高級車だが。

>>388だった。

イタリアンな車のパーツってやっぱり高いのか？
二輪の話になるが、イタリアンなドゥカティの１０９８という
２００〜３００万円のモデルがあるが、コイツのブレーキレバーの
部品代が１万円を超える。
国産車だとせいぜい４０００円程度のパーツだ。

外国車は部品も輸入品だからな〜。
国産かアジア某国で作れば安いかも知れんけど、
ニーズが無くて互換部品を作ろうと言う会社も無いから。

フェラーリのサイドミラーが一個40万円したって話しは聞いたことある。

そういえば、ランボルギーニがトラクターしか作っていなかった頃、
ランボルギーニの社長が、買ったフェラーリのクラッチか何かを
純正でパーツ購入したら、汎用パーツと変わらないのに
その汎用パーツの数倍の値が付いていたという話があったな。
これがランボルギーニで自動車を作る原動力になったとか？

>>395　たしか、ランボルギーニが、フェラーリに車を造らせてくれって逝ったら、

馬鹿にして追い返されたので、自分でフェラーリを越える車を造るべく

自動車会社を造ったんだろ。

。。

のちの光岡である(嘘)

大衆車より高級車のほうが、みんなの視線が心地よかったり
静粛性が良くて快適なんだろうとは思うけど

値段が高くなればなるほど、わりにあわなくなるというか
値段と性能の比例が納得いかない感じなんだけど
実際どうなの？

200万と500万の車の差は分かると思うけど
500万と800万の車の差は運転してても分からんと思う

お金持ちの人どうか教えてくだしあ

V6とV8ぐらいの価格差だ。
これなら違いは歴然だろ？

>398
値段はあまり関係ないんだよ
好きな車、乗りたい車に乗るだけ

本々、高級車の定義は、
時速１６０ｋｍで走行しても、時計の針音が聞こえる程静かって事のはず。
だからエンジンも大型にしたり、剛性高めたりしている・・・と。

フェラやポルは高級車って言うのは本来はオカシイね。

車に詳しくないひとが見たらベンッもプリゥスも一緒だと最近聞いた。
プリゥスを指して『あの高級車なに？』と聞かれた時はマジびったよ

>>402
婆か爺だろ。そんなこと言うのは。
＞マジびったよ
無理して若者ぶらなくてもいいよ♪爺さんw

>>401
>時速１６０ｋｍで走行しても、時計の針音が聞こえる程静かって事のはず。

その基準が事実なら韓国車は針音を拡音するだろうな。

他車のホーンも聞こえなくなるぞ。

。。

フェラーリのホイールナット（スタッドボルトかな？）はひとつ５千円で１台分
１０万円だそうだ。
フェラーリやポルシェを高級車ではないと言う人は多いが、値段はかわらなくても
アストンマーチンは文句なく高級車だ。結局「誰に売ったか」という実績が
高級車を作るんじゃないだろうか。

高級車は、低価格車の存在が無いと成り立たないの。
比べる物があって、初めて高級と思えるだけの錯覚に過ぎない。
それがわかる人だけ、無意味な高級車には手を出さない。
そう、メーカーの罠。５ナンバーでも高級車並の内装できるのに作らない。
それは高級車を引き立てるため。

軽からポンコツのY30グロリアに乗り換えたけど、
スイッチがいっぱいあってかっこいいし、アンテナが伸び縮みする
買ってよかったよ

Y30のワゴンって、一部で人気あるらしいな。
親戚がそれから乗り換えたとき、引き合いが多かったようだ。

>>405

音には周波数がある

これは、モデが以前からあるアイデアだが、外部の音を完全に遮断して、

外の音をスピーカーで披露という物だ。

セルシオの開発者が、無音にすると、必要な外からの音も聞こえなくなると書いて多ので、
そこから浮かんだアイデアだ。

。。

>>404
＞その基準が事実なら韓国車は針音を拡音するだろうな。

なるほど、そうくるか。
ヒュンダイの車を試乗したことあるけど、ウィンカーのカチカチ音が妙に大きい感じがした。
営業さんに聞いたら、理由はわからないけどヒュンダイの車は全部音が大きいと言っていたが…

>>407
人の幸せや満足感なんて全てが他者との比較の上に成り立ってるの。
定説です。

>>412
試乗してる間に客の車のエンジンを韓国製に摩り替えるって噂だよ。

上を見れば切りがないけど
一度車格を上げたら下のクラスの車には戻れないな
まあもっと上からは自分の車を指して同じように言われるんだろうけどしょうがない
そういうもんだからな

原点回帰が出来ないのは、自分が無いのか成金だね。

原点てｗ

塩舐めろや。

CROWN

安全性や快適性ならトラックのほうがいい。おまけにトラックなら一般車を見下ろせるので優越感に浸れる

>>415
俺も同じで今さら軽やｺﾝﾊﾟｸﾄには戻れない
最低3ﾘｯﾀｰだな

個人の価値観で決まる"高級"車

>>422に同意
・たった500万円で快適になる
・500万円もかけて快適にしかならない
本人の収入で感じ方が違う

俺にとっては新車が高級車。
車両保険の金額はいつも大体買った値段の3倍。

メルセデスEクラス以上の乗って見ればわかる

乗るだけで気持ちいい
アクセルフィール加速感ボディの振動サスペンションの動き
内装から感じる質感
それに意味があるかないかは捉える人による

経団連経団連経団連経団連経団連経団連経団連経団連経団連経団連経団連経団連
経団連経団連経団連経団連経団連経団連経団連経団連経団連経団連経団連経団連
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経団連経団連経団連経団連経団連経団連経団連経団連経団連経団連経団連経団連

経団連は国民の幸せのために頑張ります。
国民と共に歩む経団連！ヨロシク！

>>396
それ作り話
別にフェラーリにムカついたってのはなかったらしい

>>426
　　　日本郵政株式会社取締役
　　　　日本経団連名誉会長
　　　　 　 　 __,,,,,,,,,,,,__
　 　 　 　 ／;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;Yヽ、
　　　 　 /;;;;;;┌--‐""""ヾ,ヽ
　　　　/:::::;;;ノ　　 　　　 　 ヾ;〉
　　 　 |;;;;;;;;;l　　＿＿_　＿＿i|　　 /￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　/⌒ヽﾘ─|　━　H ━　|!　　　|　　やあ！　美しい国の美しき経営者奥田です！
　　　| （ 　　　 ｀ー─' |ー─'|　　＜　　ホワエグで活力！　サマータイムで活力！
　　　ヽ,,　 ヽ　　 ． ,､__)　　 ﾉ! 　　 |　 中国人留学生国費援助で活力！　派遣業務拡大で活力！
　　　 　 | 　　 　 ノ　　 ヽ　　| 　 　 |　　経団連の成長を実感に！
　 　 　 ∧　　　　 ﾄｪｪｪｲ 　./ 　　　|　　　改革を貫き、美しい国へ。　投票は自民党へ。
　 　 ／＼ヽ　　　　　　 　 /　　　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　／ 　 　 ヽ.　　｀ー-一'ノ/ヽ　　　　　　　　　　　 　　　＿＿＿＿＿_
/ 　　　 r‐-‐-‐/⌒ヽ-─'' 　　｀､　　　　　　　　　　　／諭 ／／吉／|
　ヽ､　　|_,|_,|_,h(￣.ﾉヽ　　　　　　ヽ　 　　＿＿＿＿|≡≡|__|≡≡|彡|＿＿＿＿＿
　ー-ヽノ| ｀~`".｀´ ´"⌒⌒)　ﾋﾞｼｯヽ　／諭／／吉|≡≡|__|≡≡|／諭／／吉 ／|
　ノ^ //人　　入＿ノ´~￣　　　　　　)|≡≡|__|≡≡|≡≡|__|≡≡|≡≡|__|≡≡|彡|

路面の影響を受けないように無駄に重量を増して
増した重量を低回転で静かに動かす為に排気量を増す。
車での快適性維持の為に無駄に金を使うのが高級車。

>>1
まぁ、VITZも高級車だから差は無いだろうな。
くるくる回さなくてもスイッチで窓が上下するんだからすごいよな。
昔は高級車として名の通っていたセドリックやクラウンでさえ付いてないグレードあったのに。

>>430
おばかさん♪

>>430
今の車と20年以上前の旧車と比べてどうすんだw馬鹿か??

いとしさとせつなさと心強さ

・・と

いつも感じてる　あなたへと向って

あやまちは　おそれずに進むあなたを

うほ

>>427
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%A9%E3%83%B3%E3%83%9C%E3%83%AB%E3%82%AE%E3%83%BC%E3%83%8B

作り話かどうかは誰も知らない。

高級車の何がすごいかって、もちろん、乗ってるやつの品性と知性のなさがすごいんだよ。

燃費の悪さが凄い。
前に乗ってたスカイラインもアレだったけど、まだマシに思えてくる。
ちょっと無理して乗ってるもんだから、辛いわｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

高級とかどうでもいいけど大きくて速い車は憧れるなぁ。
それも２リッターでターボ積んでたり高回転まで回ったり
レースで競ったりコーナリングが、とか0-100が、とかオタ臭い話じゃなくて
直線番長で低速トルクもりもりで遮音性も高くて
あくまでもしなやかで。そういう車に私は乗りたい。

車両本体価格＞乗車定員×1,000千円

ぐらいが目安か？

バカだよね
高級車買う金あるくらいなら家にプールでも作ればいいのにね

800万円のステップワゴンがあっても誰も買わないな。

NSXだと、200万円からかｗ

車の価値は、１年で１割ずつ減っていく。

。。

またおまへはいい加減な事を

>>444　お前馬鹿だろ。

１０年で車体価格の１割の価値だから、間違ってないぞ。

事故で相手の保険やの木瓜にそういわれた。

。。

かー。
保険屋の主張を真に受けるとわ。
そもそも乗用車の償却期間は６年だ。
１０年間価値があると言った保険屋は素晴らしいじゃないか。
そんな保険屋をボケ扱いすとお前って・・・ﾌﾟ

さあ、屁でもこけ。

>>446　お前馬鹿だろ。６年落ちの中古車がいくらするのか知ってるのか？

(･_･)|￣|_=▲ ﾌﾞﾘｯ

。。

大体、キャデラック・エスカレードを例えに出すと、
２００２年式　新車８００万のが
２００７年現在、５００万。

高級車って何がすごいのよ？
値段が高い。これを言っちゃお終いか。
部品の数と素材の違いと思えば良いんでネエか
人それぞれあるから難しいなぁ

目に見えてわかるのは高速安定性だな。
カローラとセル塩では同じ速度でも出してるときの速度の安心感が違う。

みんな聞いてくれ。
500万円以上の車乗って、国産で最高だったのは日産フーガ。
勿論、アンチ日産だから買う事はまず無い予定だけど、
セル塩にはないボウズサス使ってるのか？
室内広いし、揺れないし。
装備品の充実はやはりトヨタのクラウン以上のクラスがいいが、
乗り心地はセル塩の比じゃなかった。
ちなみにセル塩は18年前に出た10から、根本的な所は何にも変わっていない。

耳栓して運転すれば静粛性だけ高級車気分が味わえる

エンジン音を楽しむ高級車もある。ハンドル軽いとか静寂とか
自分で車に乗る意味ない、運転手付きで乗る車だな。
本当に車好きな金持ちは、静寂とか車として何の魅力もない
と思っている。

>>452
くたばりやがれ

>>450
トヨタなら120キロ以上はみんな同じだよ。ふにゃふにゃ。

そうなのか？
ぶっちゃけ俺が実際に体感した車の違いは・・・。
スプリンター（セダンで運転しやすかったが免許取立てのせいか130kmくらいが限界だった）
ノア（ミニバンだけど頑張って140km迄瞬間的に出したが結構ふらつくので怖くてしゃあなかった）
リンカーンＬＳ3.0（静粛性高速安定性最高！速度はかけないけどめちゃ出しても安定してた）
ＢＭＷ735i（エンジン音うるさいが逆にそれが癖になるかも。ハンドリングも楽しい。高速安定性はがっちりしているけど
車体が重いせいかあまり速度を出す気にはならない・・・）
国産の高級車は乗ったこと（運転したこと）が無いけど高速安定性はたいしたことないのか・・・！？

高級車が避けて通れないのが、物理的な質量の大きさだな。
それは高級車の第一条件である安定感、乗り心地の良さを実現するに必要な要素だが
反面、クルマ好きにとって重要なファクターである、運動性に対しては悪影響しか及ぼさない。
加速は大排気量エンジンのトルクでごまかせるが、コーナリングはちと怪しい。
しかし、まだコーナリングは、ハイレベルなサスチューニング、あるいは高級な
電子デバイスの装備によって楽しめると言えるレベルに達することができる。
が、ブレーキングになると質量の問題が露骨に現れる。
素人には難しい限界性能は、強力なサーボや、高性能なABSなどのスタビリティデバイスで
充分に制御できるようになってきており、そうした面では不安は無い。と思う。
また、ブレーキを踏んだ足の先からパッドとディスクの摩擦面に力が伝わる、
その質感に文句があるワケでもない。
それとは別の問題で、頭の中でシミュレーションする減速感と
現実に体が感じるGの間に齟齬があり、それがどうしても気持ち悪く感じてしまうのだ。
日常域での「思い通りにならない感じ」は、どうしても残ってしまう。

いや、普段乗ってる今どき1tを切るライトウェイトスポーツと比べるのが悪い、
といえば悪いのだけれど。

もう車に住めよ

１８歳で免許取得してまぁ７８歳まで
運転して６０年一年置きに買い換えて
６０台か普通なら２０台くらいか？そう考えると
もっとメーカーに悔いの残らない車造って欲しいな

>>459
そんだけ乗ったらもうなんでもいいだろｗ

４〜５台とかしか乗れない場合ほど悔いの残らないモノを乗りたいと思うだろ

もうどうでもいいから、『トヨタ　クラウン』乗ってみろよ。
語ることがどうでもよくなるから。
高級車、快適な車は『トヨタ　クラウン』だ。今までも、これからも。

>>461
10年以上前の140系後期クラウンに乗ってるけど車に興味なくなるよ

冠婚葬祭等の適応性、静かさ、大きすぎないボディ、加速と最高速、
頑丈なボディ、壊れない機械の安心感、そこそこの押し出し感・・・

燃費と税金はまあ我慢できるし

もういいわ他の車
次はセルシオかなと思うけどボディが少し大きいかな

462が正解

売れている＝優れた商品＝クラウン

>>462
まあ俺のは14じゃないが概ね同意

>>463の
売れている＝優れた商品　には全面的には同意しかねるが　>>462　はいいところついてる

地震怖い

日本国中の法人・個人ユーザーから使用意見を吸い取って開発に反映してんだから
日本国で普通に使う上級車としてあれ以上のものを作るなんてたやすいことじゃないんだよ＞クラウン

>>462に同感

ホントこの国はクラウン１台あれば事足りる。

クラウンねぇ〜・・・
良い車だよ。確かに。タクシー会社が使う訳だ。

でもさ、車に求めるのってそれだけじゃないでしょ？
俺は乗り心地や燃費は二の次。そこら辺で走っている車には興味が無い。

例えば、カウンタックが好きとしよう。まぁ、買えないけど。
それが、町中で走っていたら気にもしないど〜でも良い車と成り下がる。
クラウンが街中で全く走っていなかったら俺はきっと好きになったいただろうね。

フーガ＞＞＞（超えられない壁）＞＞＞クラウン
高級車とわりといい車の差

元々の製品なんだからでもどうもステータスみたく高級
外車って左が当たり前みたいに乗ってるね　別にドイツ
やアメリカで右ハンドルの日本車乗る奴いないのにさ　
そんな妙なセレブ連中のためにも１８０ｋメーターじゃ
ない左ハンドルのレクサスも必要なんじゃないか　しか
し以前のフレーム構造でエアサスがついてたクラウンよ
り高い車がどれほどスゴイっていうのかわからんくらい
の値段ついてるのが不思議じゃないんかなあ　

17クラウンに乗ってるがフーガってなんだ？

バッハ♪

ﾌｰｶﾞｗ

フランケン

>>471
ネタ？釣り？
セドリック・グロリアの後継車種がフーガ

【風雅】日産ＦＵＧＡ第１６楽章
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1172772165/l50

平成3年頃は断トツでセルシオだったが、
平成16年以降はフーガが最高の乗り心地。
実は同じサスメーカーをアウディも使ってる。

>>476
ﾒｰｶｰが同じなだけ

フンダラモーター社の
コーグスペシャル�Uにしたら

>>471
鼻から牛乳〜♪

クラウンは正に万能戦士だな
とりあえず買っといて損は無いみたいな
日常生活のどんなシーンでもこなせるし、恥ずかしくも無い

でも、これからはフーガも良い線良くと思う

セドリック・グロリアはちと弱かったからな
フーガには期待してるよ

ﾌｰｶﾞ厨に聞きたい
売れてんの？あまり見掛けないんだが

あまり見かけないから余計にいい

(´O`)ふぅ~~がぁ

風牙！（・∀・）

。。

ひっこしーひっこしーシルビアヒッコシー

高級車は見栄だろ
さすがにコンパクトカーはいろいろ厳しい面があるが、２００〜３００万だせば
国産の満足できる車が買える。

それ以上は、見栄。特に外車。差額分のバリューはないと思う。

高速安定性って、年に何回使うんだ？
ここは日本だ（笑

自己満足ですね。

きっと、友達とか乗せたときに、
「高速安定性がいいんだよ」とかいって、ウザイと思われている。
で、本人は気づいていない。

カムリがいいんじゃないか。必要な装備は、標準で付いてるし、

中はクラウンより広いし、２トンクラスとの衝突に耐える安全設計。

カーテンシールドも、再度エアバックも、ニーエアバックも、ＶＳＣも有る。

アメリカで１晩売れてるのもうなずける。

日本仕様はエンジンはしょぼいが、その分価格が抑えられてると考えてれば、納得価格。

。。

高速安定性
100km/h以上なら1週間に最低でも1回

80km/h以上なら下道で毎日

>>488
FFだからﾀﾞﾒ

カムリはＦＦで無ければ現行に限るがあのデザインはすばらしいと思う。
結局現行か前期のマジェスタが最高だろ。

現行カムリ、４ＷＤはあるよ。ＦＦじゃなければ、トランクもリヤ籍も狭くなっちゃうＹＯ。

アメリカだと、ハイブリッドや３５００ｃｃも売られているＹＯ。

マジェスタは、カムリ２台以上の価格がするよ。

２トンとの衝突対応だから、マジェスタと同じぐらい以上のクラッシャブルだよ。

。。

>>487
お前車持ってないだろｗｗｗ

車自体の良し悪しはおいといて、
アメリカのカローラと呼ばれるものが、
日本では高級車として売られているというのが
腹立たしいというか、情けないというか。
しかも、エンジン小さいし。

横幅は、１８４０あるからセルシオ並みの横幅。結構デカイよ。

。。

このスレ主には、ぜひ違いの分かる人間になってほしい。
食べ物でも、時計でも、高級と言われる物には理由がある。
でも、他人からしたら、興味がなければ何故そんな物に金使うの？と言われる。
人間生きるなら、こだわりを持って生きてほしいな。
と、まじレス。

ステータスだよ車は。

モデは、電波ソーラーＧショックですが、何か？

オシアヌスもイイかなと思う。

。。

でも、カードはアメックス持ってるｄｅｔｕ。(・(ェ)・)y◇°°°

。。

米国ではまだ10系〜20系前期LSが元気に走っている。

>497

昭和的で、いいですね

あるてーどの年収になると税金でもっていかれるからネ
経費のためにベンツとか好きでもないのにのるんよ
カローラのってたら税金増えるだけ

税金を気にする（プ

中小企業オーナですね

>>503
大企業は自分で税金の心配しないだろ。
てか、お前は大臣かトヨタの社長だよな、最低でも？肩書きは？

今日、友人のＡ８助手席に乗っていたが、信号待ちでそいつが「後にスーパーカーみたいのがいる！」と興奮。
見てみるとローダウンした三菱GTO。「フェラーリじゃん」と言ってやったら、道譲ってますた笑

>>505
何が言いたいのかわからん

GTOは神ってことさ

>>505
ハリボテのエアダクトＷ

レクサスに電気自動車作ってくれよ。
800ﾏｿくらいでも売れるんじゃない？
化石燃料バカバカ使う時代は終わった。

よし分かった。
漏れがオナニー自動車開発してやっから
期待して待っとけ

レクサスの電気自動車だったら、２０００万以上するんじゃないか？

。。

電気自動車って実際乗るとつまらないよ・・

モーターショーで試乗・・

イマイチだった・・

遊園地にある乗り物も電気自動車ｗ

電気だと環境に良いと思い込んでるバカがいますね。

h
ttp://www.eliica.com/

。。

電気ってエネルギー効率激しく悪いのにな。
発電するときにエネルギー変換ロス。充電するのにもロス。
バッテリーに逐電しては、自然に放電。
常温超伝導でも実用化されなきゃ、エネルギー消費の
激しい機械にはもったいなくて使えない。

>>502
自営業の場合はね

でも払う税金減っても手元に残る金はもちろん
少なくなる

税金対策でアホな買い物して破産とかよくある

>>516
で、それぞれの損失によって、ガソリンエンジンの熱効率
（せいぜい２０％）をＥＶは下回るのか？

まあ、いろいろ含めて考えるとどっこいどっこいだね。
現状だとあまり無意はないけど、将来を見越すと今のような過渡期も必要。

どっこいどっこいなら、水力や原子力も使えて二酸化炭素排出が少ない電気の勝ち、
ってのが最近のトレンドだな。

>>520
だからさ、そういうこと気にする奴は車乗るなよ。
ダバコと同じで害なんだからさ。
トレンド好きな奴は、車に乗らないこれが一番カッコイイんだろ。

ええー、ガソリンエンジンってそんなに効率悪いの？


と、初めて知った奴が紛れている予感。

国道を全て移動式のベルトコンベアにしようぜ。

高級車のすごさだって？
クラウンに乗ればわかるよ。

>>524
だね。
あの疲れ無さとか取り回しの楽さとか、腐ってもクラウンな押し出しの強さとか。
さすが日本を代表する高級車だと思うわﾏｼﾞで。
60になったらクラウン買って死ぬまで乗ろうと思う。

脇道道な俺はそこでフーガ（の後継？）とか買ってしまいそう

ひょっとしてセドリックとかグロリアってもう無いのか？Σ(ﾟДﾟ；≡；ﾟдﾟ)

ない

どうでもいいけどローレルとサニーも消えたよ

ゴーンはリストラで赤字を減らしたが、
歴代の名者を消して逃げたんじゃ、
そりゃ〜日産の売り上げが減るわけだ・・・

×名者
○名車

売れない商品を消して売れる商品を残す。
社長に教えてあげたい。

パナソニックのリチウム電池電動アシスト自転車新車で乗ってるけど
普通の自転車より超楽で速い。二人乗りでも坂道でも楽々。
発進の時高速ギアのままでもすぐトップスピードに乗れる。
お尻も痛くなったことない。羨望の眼差しを感じることも。
「自転車なんて1万円で充分だろ、何が違うんだよ」
とか言ってる奴にはこの快適さわからないんだろうな。


車の場合もそんな感じ？

維持費がすごい

>>530
個人レベルで言えば、車を手放したので家計が楽になったようなものだよね。
残るは家電製品のみ。生活は出来るだろうけどつまらない。

俺は免許取得していきなり型落ちの中古の高級車を買ったDQN。
中古なんぞで高級車を分かった気になるな、と言われそうだけど・・・
んで先日、会社のプロボックス運転したんですよ。恥ずかしながら他の車って運転したこと無かったんですよ。
加速も良いし（まあ車重差から考えると当然なんだろうけど）、取り回しも良いし、正直運転してすごく楽しかった。
教習車のスペックと同じ程度のはずなんだけど、あの当時はそんなのを比較する余裕なんてなかったし・・
まあ良い所だけじゃなくて悪い面も目に付いた。
高速じゃハンドル取られるし、路面のがたがたは普通に拾うし、長距離移動は辛そう。
ただどちらも捨てがたい。車格も一長一短だと感じました。

別になんにも凄くないよ。フツーの車だよ。
２０００万超える車は知らないけど。

フツーの車なら高速で真っ直ぐに走らなかったり、しないよな。

>>536
インチアップしすぎだろう

>>524　なんでそこでセルシオ(レクサス)って言わずにクラウンなんだ
クラウンの方がトヨタ関係者にとって利幅が大きくて美味しいのか？

クラウンは田舎の農道も走れる車幅を忘れていないところが素晴らしい

レクサスは世界向け
国内向けのクラウンのが設計段階から日本仕様として特化している
高速でよく利くブレーキよりも出会い頭で丁寧に停められるブレーキ
みたいなもんだ

トヨタは好かんけどクラウンはクラウンだよな

昔クラウンがトヨタの頂点(センズリーは除く)だった頃は
マーク�U・チェイ・クレ３兄弟が､セカンドポジション的だったよね
今はセルシオが頂点だから､クラウンにお手ごろ感があるのかもね

センチュリーにはマッサージ器付いてたな。
あと、三角窓がパワーウィンドなのにワロタ。

センチュリ、プレジデント辺りはカタギの乗る車じゃない

>>546
つか、自分で運転する車じゃないね。

高速、１６０キロ以下で乗るなら、ベンツＳやＬＳより、シグナスの方がいいな。(・(ェ)・)y─~~~

。。

セルシオなんて車はもうこの世に存在しない。つまりトヨタにとってその程度なのだ。その点クラウンの存在はやはり大きい。

クラウンもセルシオも、ラ−ジカローラよ。
全然、高級でも無いから…

答え「死亡率が違う」

じゃぁトラックのっとけよ

>>552
？
トラックは荷物を沢山つめば事故をおこしたとき運転席がすぐつぶれてドライバーがすぐ死ぬし、ブレーキはきかないし、死亡率は高いよ

重要なのは、ベンツC、EやBMW3シリーズや5シリーズと、国産の軽やコンパクトカーなどチープな車が衝突する事故がおきれば、たいていチープな車はペシャンコになり乗車員も重傷になるのに対し、頑丈なセダンは相対的につぶれにくい事

ランクルで横転しない運転していれば万事okでしょ。

>>555
いいけど、大きさの割に速い車でもないしなｗ
ラリー要素の速さはみとめる

>>556
あまり速くないのか。。
そういや、橋の上の追い越し車線を悠々と走っているときにVIPセダンに
後ろから足元すくわれて突き落とされても嫌だな。
日本車だとセンチュリーとかになるかな。

道を譲ってもらえる確立が高い気がする。

最近の軽やコンパクトカーは丈夫になったというけど、近所で軽とクラウンが事故った時
吹っ飛ばされた軽が横転、運の悪い事に飛ばされた先に電柱があって運転席付近の屋根に
ベッコリ食い込んでた。屋根の一部に衝撃が加われば高級セダンでも同じ結果だとは思うが
車格の違いが無ければあそこまで派手に飛ばされなかったのでは…

>>553
そういや今年の年初に、鉄板運んでたトレーラーが急ブレーキ踏んで
鉄板にキャビンごと運転手が潰される事故とかあったな。

>>557
なにその映画のワンシーンｗｗ

>>559
やっぱりセダンでV6以上ないと、バランス的に乗りたいと思える車にはならないと思います。

あ、そうか>>1はなにがすごいか、きいてんだよね

答え「“すごい！生きてた”と思いたければ、頑丈なセダンへ。しにたいひとは勝手にやすい車に乗ってればおK」
」

>>559
それはだな、重量の問題であっていくら頑丈でも車体が軽ければ吹っ飛ぶのは当たり前

>>563
いや、それはわかってるし、この事故だけで軽は危険とは思わないよ。
ただ悪い条件がいくつか重なった時、軽くて小さい車体はどうなのか？という話で。
もちろん重くて大きい車体が裏目に出る事もあるだろうけどさ。

インパネとかが樹脂じゃなくて
陶器でできてるといいな
(´・ω・｀)

あと運転席にコタツが付いてると
とってもグーよ
(´・ω・｀)

素人考えだけど最近の軽は横幅のわりに車高が高いのが多くて横転しやすいような気はするね。
横転して通常の事故では想定していない位置への衝撃、というのを考えると横幅のある大型セダン
の方が有利じゃないか？

>>567
軽は規格ｷﾞﾘｷﾞﾘまで大きく作られてるからね
いくら需要があるとはいえ縦長の車ばかり作るのはいかがなものかと
ちなみにﾀﾞﾁの乗るﾑｰヴは2回転転がったことがあるｗ
ｾﾀﾞﾝじゃありえないと言ってもいいね

昨日、道幅2m程度(軽同士でもすれ違いもできないくらい)の裏通りでワゴンRが横転していた。
あの狭いところでどうやったら横転するのだろうか？？？

>>569
多分、だれかがアルキメデスに支点と力点を与えちゃったんだよ。
地球を動かすような方だから、ワゴンＲなんて余裕。

ワゴンＲはちょっと乱暴に左折しただけでぐらっと来るぞ。
ずるっと来てぐらっ。あれは怖かった。

速くて万が一の生存率考えるんなら、みんなカイエンとかレンジローバーとか乗ればいいと思う。

どんな乗用車もダンプや大型トラックと
事故りゃ、ペシャンコだねww

↑　で、どうした？

>>573
何言ってんの？軽海苔？ｗ

軽だけは乗りたくない。(・(ェ)・)y─~~~

。。

リーマンが無理して住宅ローンで家建てて、子育ても金がかかって教育ローンも使って
部長クラスまで出世して退職、贅沢のない老後を過ごすような、典型的な中流層には縁のない車だね
この層は自分の器量を理解してることがおおいので、カローラなどに乗ることが多い。

逆に中流より下の層は、金銭感覚がずれてるため、元高級車に乗ってささやかな自慢をする
ローンで買ってしまったのでピーピー状態、税金払うのにもサラ金で借りてみたり、ガソリンは1000円分しか入れなかったり
いずれにしても、家を建てることもなく一生賃貸、車だけは元高級車な人生になるだろう

1000万の車を迷った挙句買う層ってのは、見栄っ張りな上流層なんだよね
オプションとかもケチって、予算は1000万しかありませんとかいう始末
まあ金に困ることもないだろうし、その点恵まれた人達だろうと思う

1000万の車を分相応にさくっと買う層は、ほとんど運転手つきの最上流
庶民が1000円のラジコンをヤフオクで買う感覚で、この人達は1000万の車を買ってる

車を見れば人がわかるというが、確かにその通りだと思う
自分の人生、稼ぐ年収も自分次第、自分のことは自分で決めて好きな車に乗ればいい
何が凄いかは、涼しい顔で買える層にしか理解できない
安全性とか乗り心地とか見栄とか、そんな次元の問題じゃないんだ

フェラーリならダンプくらい値段からしてはじき返せるよ

見栄とか目新しさ流行を煽らないと日本車なんか売れない｡

>>577
短くまとめろ

>>577
あんたの車は？

金持ちが安全性のために買うなら、運転手付きの大型バスがいいだろう
所詮乗用車、大型相手に事故ったときは目くそ鼻くそ
高級車という名前もどうかと思うけど、たかが1000万で「高級」も何もない
そんな金額じゃ絵画のひとつも買えないからな
結局はメーカーに踊らされてる、にわか上流とか気分は上流の勘違い中流が騙されて買ってるだけ

きつねの童話だっけ？酸っぱいに違いないってやつ。
お前が無理なくベンツ買える身分だったら↑みたいな事
言わないくせに。

Ｃ３００なら、レクサスＧＳ４５０の方が遙かにイイと思う。

。。

>>583
上手い、たとえだな。

とりあえず、今日対応してくれた、Ｙ浜市Ｔ塚警察署のＨさんありがとう。
オレに暴行を加えようとした、「横浜　330　と　45-3Ｘ」ＭＵＲＡＮＯに乗ってた
馬鹿野郎に連絡取ってくれた。
今は、告訴を考えています。

長ったらしく文を連ねてる>>577>>582は間違いなく高級車を買えない身分の方
どうして2ちゃん住人は僻みが先にくるのだろうか
素直に物事を捉えようとしないのか？

最近バスの事故が目立ってきたね

>>586
ムラーノとフーガには関わらないべきだ。

>>1
静粛性、シートが長距離乗っても疲れにくい
これが結論でしょう。

>>582

戦車は無理でも装甲車でいいだろ
俺ならそうする

ヴィッツで良いと思うなら、ずっとそれぐらいの車に乗っていた方が幸せになれるよ。

車を高級品と取るか、工業製品ととるかによって異なる。

>>590　ベンツのシートって、皮で硬いだけだろ。

日本の高級車のように沈み込んで包み込む感じがないな。

。。

>>586　経験者から言わせて貰えば、現行犯じゃないと、

暴行受けて、医師の診断書がないと、傷害で訴えるのは、つらいな。

相手が特殊警棒や金属片（コテ）持ってたが、結局警察に証拠がないって、

もみ消された。(Φ◇Φ)‡~~~~

。。

車は臨時所得入った時に、経営者経費や歩合給与者税金対策で落とす消耗品。

マークＸって高級車ですか？

ファミリーカーです。

車に詳しくない人からみれば高級車

マジレスすると、走る曲がる止まる、ことに車が至れり尽くせりしてくれる。

すごくないと思う人にはすごくないが
無駄を楽しむ車だ、高級車と言うのは。

高級車って自分で運転するもんじゃ無いよな、後ろに乗るもんだよな。

自宅不動産の時価の10％を超える新車価格の
車に乗ってるやつは貧乏人。

新築4,200万円の戸建が住まいなら愛車の新車価格は
およそ400万円程度までに収まるのがスマートだ。

20年後には家屋が減却され土地評価額2500万円とした場合、
愛車の新車価格は250万円までに押さえるべき。余剰を
リフォームや立替資金に回すのがスマートエコノミクス。

>>603
いや、車の方が償却率高いからその計算無理
芸術品とかの場合は、年数行くと逆に値段が上がるのに対して、車はどんどん下がってく
単なる消耗品のかたまりが車だから、俺の消耗品はお前のより高価なんだよねと自慢したところで
10年もしたら、目くそ鼻くそ、下手したら同年式の軽にも負ける勝ちしかなくなるｗ

俺が思う高級車ってのは、他の車にはない特別な利点があるもの
例えば買うときは2000万で、下手な車の10倍の値段がしたけど、
高いだけあって燃料を入れなくても動くとか、ミサイルが打ち込まれても乗ってる人は無傷とか
そういう機能があれば、俺は高くてもそっちを買うよ
単なる消耗品で目くそ鼻くそなら、わざわざ高いものはいらないし、そのお金で旅行でも楽しみたい

>>604
国税庁の申告ガイダンスだと6年で償却だな。大型電算機(PCとかオフィス
サーバーとか)も6年で減価償却済。

年収ベースで考えたほうが分かりやすいか。
大手メーカー本社営業課長(45)、年収額面914万円だとして、
国産3Lクラスのサルーン(クラウンあたり)が落としどころだろう。

まぁ品川ナンバーのクラウン＞栃木ナンバーのセルシオ という構図は
あるので家賃12万、駐車場代4万の都心で一人暮らししてるやつが栃木
あたりに引っ越せば現行セルシオに乗れる。　高級車の定義にはこういう
場所柄を考える必要があるだろう。

年収の半分でいいよ。
サラリーマンの平均であれば３００万くらいの車で充分。

>>606
まあ、その辺が落としどころだな
年収1000万の連中が300万の車に乗るなら、何てことない当たり前の感覚なんだけど
年収200万のフリーターが300万の車なら、高級車もいいところだし

以上のことをまとめると、年収の50％が高級車の目安か

年収200万以下は、200万の車は本末転倒、100万の車で高級車、妥当なところで50万の車に乗って下さい。
年収500万なら、250万の車で高級車、身の程をわきまえて150万の軽でも買ってね
年収1000万だと、500万で高級車、無理しないように250万くらいのセダンをどうぞ
年収5000万で、2500万が高級車、身分相応に1000万くらいの車に乗りましょう

お前の車はなんだ？ってお約束の突込みがきそうなので先に言っとく
一応開業医で年収は4500万、目くそ鼻くその消耗品に金はかけたくないし
大学病院にいるころは交通事故で運ばれてくる悲惨な患者さん見てたからね
おまけに都内なので車の必要性に迫られたことないため、電動アシストの自転車しか持ってないよ
なんでこのスレにきたかって？高級車ってのは消耗品の目くそ鼻くそだってのを教えるためｗ

正直慣れ。
目とか感覚が肥えてしまった人と全然興味ない人が、同じ車に乗ると比較対象がなかったり…以下略。
で、自分が満足するのに乗れば良いと思う。韓国・中国車以外ね。

リーマンでも年収2000万オーバーは要確定申告。リッチマンか
どうかのひとつの基準ともいえる。国内資本企業総合職で最高給レベルの
旧三菱ファイナス系でも年収2000万円を超えるには40代後半で本店融資部の
課長かそれ以上のポストになる。学閥も東大法、早大政経、慶応経済の
学部卒から米ビジネススクールの出が多い。

東京圏では流通、小売の課長や部長ならマークＸ、メーカーの課長や部長
ならクラウン、金融、在京マスコミの課長や部長ならセルシオと業種で
棲み分けされる。

なにせ佐藤浩一演じるマークＸのＴＶ-ＣＭでは、丸の内にオフィスが
ある一流企業の「部長」の愛車になってる。それがマークＸの顧客として
売りたいトヨタのイメージ戦略。

そんな屁理屈こねんでも、自分が好きで軽やコンパクトカーに乗ってるならそれでええやん。
無理して高級車に乗る奴も、安い車を選んだ理由を必死に説明する奴も同じぐらいカッコ悪いよ。

と思ったら自転車こいでんのか…

>>610
年収関係ない
軽ｺﾝ海苔は見下しの対象でしょ
まあ年収とか信じてないけどｗ

いや、ID:dk1iXhFF0が年収何億でも構わんけど、
事故が怖くて車に乗るの辞めた男が車板で何やってんだかｗ

まぁ〜想像力豊かですこと…

私は年収１０億で毎晩、女子アナやグラビアアイドルと合コンを楽しんでいますが
車にお金をかけるのは賢い投資ではないので、愛車はビッツで充分です。

十人十色

車が好きか興味ないか、それによっても変わってくるぞ
名前は出さないが、誰でも知ってる会社（一部上場）の経営者
この人は立派な邸を構えてるのに、ガレージには軽4が一台置いてあるだけ

年収以上の車に乗ってます

>>621
いいんじゃね？
高年収で車に興味ないなおかつﾍﾀﾚなやつよりよっぽどこの板には向いてる

年収100万で分相応に5万の車に乗ってます

音が静かで振動が少ない。音と振動が気にならない人は4気等で十分。

社会的恩恵を受けなければ、機能面だけでは勿体無いと思う。
その恩恵を大して受けられないリーマンが自らの懐を痛めるだけの価値はない。
せいぜい周囲に「良いクルマ乗ってるね」といわれ悦に入っているようでは
余りに無駄遣い。

が、世の中にはそんなつまらない人種ばかりでもない。

クラウンGRS180に乗ってる。長距離通勤なので、この車にしててホント良かったよ。静かで高速でも時速170Kまでなら全然オケ。たまに嫁のMPVに乗って
通勤するが、騒音がむごいね。６０K以上出す気にならぬ。車の作りが全く違う。

自分の給料で乗ってる香具師の高級車は勿体無い
つーか、乗る資格がない

>>627
低所得者乙ｗｗｗ

マジで聞くぜ。

クラウンとレクサス。値段は全然違うが、すでにクラウンでこのカテゴリーの頂点を
極めているとしか思えないんだ。

レクサスはさらにどうスゴイの？教えて、詳しい人

次のＦＭＣで、クラウンハイブリッドが出るな。(・(ェ)・)y─~~~

。。

>>629
マジで答えるぜ。

あんたの言う通りだ。

後は自己満足の世界だ・・・

トヨタの頂点
トヨタの
トヨタの頂点

>>632
落ち着け

>>629
さらに何が凄いって、さらに値段が高いだけねｗ
他に画期的な何かが違うとか、燃費が格別いいとか、居眠りしたら自動運転してくれるとか
そういう機能は一切付いてないので、間違えて買わないようにｗ

１０年落ちのクラウンでも今の軽コンより快適。
車格、排気量の差は技術の進歩じゃ埋められないのが現実。

>>635
10年じゃ埋まらないね
20年だと逆転してる「技術の進歩で埋まった」
30年前にタイムスリップして、当時の国産最高グレードに乗ったら？
たぶん今の軽に乗る方が、機能的に楽だし安全っぽい
まどもグルグルてで回してたしなｗ

高級車でも大衆車でも３０年前の車がいい状態で残ってたら、それはそれで価値があるとは思うけどね。
古い車雑誌で後付けのパワーウィンドウキットの広告を見た事あるけど、売れたんかいな。

ただ８０年代中頃の３ナンバーの新車が今の軽と同等とは
やっぱり無理があると思うんだが。

>>635
10年落ちのクラウンは新車のゼロクラウンより出来がいいという罠。
マジでバブル期設計の車は頑丈。

おいおい！笑わせんな！
そらあんたのクラウンは凄いと思うがな。

一概には言えないが事故った時の死亡率

>>641
ほっといてやれよ
硬けりゃいいと思ってるんだから
何の為に柔らかくするかよくわかってねーんだろ

>>629
値段が「スゴイ」んだと思うｗ

高級車はやっぱり法人で買ってこそ、だろ。
個人で買うリーマンは、何を勘違いしてるのか？

法人でもリースが基本だけどな。

同族オーナー企業の社長とかが勘違いしてベンツプルマンとか
乗ってるけどありゃただの成金趣味だわ。飲食業やパチ屋に多い傾向。

共同オーナー(共同出資者)自らが車好きでドライバーズカーとして
ベントレーに乗ってもいいと思うが、それでもお決まりのサルーン
じゃなくてコンチネンタルみたいな遊び車であるべき。車好きの
社長サンなら。

う〜ん
法人所有の車って
なんか高級車のイメージが湧かないな…

>>641
ﾎﾞﾃﾞ-が丈夫なのではない｡
ﾖﾀの足が､ﾌﾆｬﾌﾆｬなのは､柔なﾎﾞﾃﾞ-に負担を掛けない為

>>644
お前の発言は単なる僻み
毎日似たようなﾚｽ繰り返して何が楽しいんだ？ｗ

先ほどのGRS180。どの車に乗ろうが個人の自由。レクサスのことは分からないが、クラウンとの比較なら値段ほどの差はない、おそらく。
個人的には、ゼロのほうがレクサスよりスタイリッシュと思う。
10年前のクラウンとは、高速安定性と峠道の走行性能が全然違う。こないだ、６０Kでカーブに突っ込んでみたが、後輪が悲鳴をあげたが、なんたらいう
横滑制御装置が作動するのがわかった。アスリートはもっとすごいのだろうが、まあ、そこらのちんけなスポーツタイプの車には負けないね。
逆に静かなので速度感がなく、６０K以下で走行するのが難しい。

大手企業は取引先メガバンクとの提携でどこの車を
法人リースするかある程度決まってるんだわ。
ヨタ系(セルシオ、クラウン)、日産系(シーマ、フーガ)で
大別されるが。

費用対効果で見れば国産サルーン以外の選択肢はないから、
ベントレーとかベンツとかハデな外車を社用にしてるところは社長の
わがままが利くオーナー企業に多い。

車なんて所詮、見栄と自己満足のカタマリなんだから好きなのに乗れば良いんでない！

 
異常を感知すると携帯が鳴る
 

>>626
>静かで高速でも時速170Kまでなら全然オケ。

高速道路の制限速度を知ってますか？

基本的に各部品にかかっているコストが違う
何が変わるかって言うと、
・設計技術（機構）
・製造工程（作業者・工具）
・素材
で、この中で年月によって逆転可能な物と逆転不可能な物がある。
高級車がすごいのはこの逆転不可能な部分にかかった目に見えない物にとてもお金がかかっていたりします。
バブル期の設計は何がいいかっていうと
素材と製造工程に惜しみなくコストがかけられている。
ボディにしても素材による素性の差があります。

レクサスとクラウンの差について
IS・GSとクラウンではハード的な物で大きな差はないと思います。
ディーラの対応とバックアップ体制の差でしょう。
さすがにLS・LS-HVとなればそれなりに差が出てくるんでしょうが

最近の車ってデザインが丸いんだよな。
1980年代のマークIIくらい角張ったセダンって今新車である？

マスタング

セドリック営業車

対歩行者安全性が要求されている今では
角ばったスタイルは難しい予感。

>>658
それにしては
ノアがあったり,カローラルミオンがあったりするけどな

ﾉｱって角張ってるか？

値段でしょ。すごいのは。

>>658
それでヘッドライトカバーがプラスチックになったよね。
歩行者衝突安全性の成績みていると、ボンネットが長いのも良くないようだし。
エスティマみたいなのが良いのかもしれない気がしてきた。

ﾊﾞｶﾞｰﾆｿﾞﾝﾀﾞが欲しい。

こういう>>661みたいなやつは高級車とお前らが乗る安価大衆車の鍵の根本的な形から違うことすら知らない知識無しのﾊﾞｶ

>>620
その軽は豪邸内の移動専用車で、外に出る時はその一家
専用にチャーターしてあるハイヤーが常に待機してるんだよ。

>>664は今時「鍵」などと言ってしまう時代遅れ

ボクのフォード・フィエスタは鍵のカタチもウインカーの音もジャガーと一緒だよ！
乗ったことないけどアストンマーチンも一緒かもね！

ボクのフィアット・バルケッタもエアコン吹き出し口の部品が
テスタロッサと一緒だよ！　でも部品代は全然違うかもね！

（・∀・）アタリ
=============

俺も昔は>>1のように思ってた。
でも、乗ってしまうとね。
やっぱ堪らんものがあるよね。

>>668実は俺は今バルケッタかマスタングかでどっち買うか悩んでるんだが、参考までに君のバルケッタの長所短所を教えて頂きたい

日本だとトヨタと日産しかやってないればるの高級車になると、
持ち主が左後ろに座って、運転手に運転させる車になってくるからなぁ。

>>1
値段。

サスやシート、パワーなどに余裕があると運転してても楽だ
高級車はやはりいいなと思った
買えないけど

すまん、ればるって何だｗ訂正ね。

日本だとトヨタと日産しかやってないレベルの高級車になると、
持ち主が左後ろに座って、運転手に運転させる車になってくるからなぁ。

豪華装備を削ったタクシー仕様に乗ってもなんか違うもんな。
150系クラウンのタクシーだと、コンフォートあたりとは違う。

>>1
外車はよく知らないが、国産に関してはまず、基本的な走る、止まる、曲がるが
しっかりしてる。

LSなんか、でかいボディなのに車庫入れ楽よ。

ブレーキもよく効くし、一昔前のスポーツカー並みの走りは期待できまっせ。

VITZ>>ダサい

高級車>>乗り心地がｲｲ。安全。

>671
長所：
エアコンの吹き出し口がテスタロッサと一緒
見た目がイイ！
短所：
なんでFFなんだよコノヤロー
フロント側ぶつけたら100万コースだとコノヤロー

　新車から乗ってて愛着あるならともかく、今からならやめといた方がいいんじゃね？
つーかアメ車と迷うって意味わからんｗ

バルケッタってさ、あんななりしてるけどしっかりフィアットなんだよな。
座るとウーノとかリトモと同じ匂いがする。
走らせても同じで、なんだかきれいなお姉さんに成長したパンダとお茶飲んでるみたい。
ああ、帰ってきたなって安心できる。
クーペフィアットだとこれそ感じなかったのが不思議。

褒めてるんだからな、これ。

>>680
元バルケッタ乗りとしてはちと同意しかねるｗ
ウーノもリトモもパンダもクーペも乗ったことあるけどね。

>>681
元バルケッタ乗りと見込んで尋ねるけど、
「バケラッタ」と言われたことはある？

>>682
君みたいな奴に何度も言われたなｗ

最近考え変わったんだが、安全性を考えると型落ちの高級車ってお手ごろだよな

型落ちでもマジェスタやセルシオ等なら安全なｷｶﾞｽ
DQN車もそういう理由で乗ってるんだと思う

今はプリウスみたいなのが高級車といえるのだと思う。

それと>38は最低だと思った。

>>685
何で今頃>>38なんだよｗ

>>685
あれのどこが高級車？

停止時の静かさは高級と思ってさしつかえない。

俺も試乗したけど、びっくりしたな。
でもあれはハイテクなだけであって高級ではない。

>>1
維持費

マイバッハ、モデ様の液晶ガラスのアイデアを、ぱくってやがった。(￣(エ)￣)y─~~

。。

なあ、高級車ってのは元々ターゲットの稼ぎを想定しているんだよ
つまり　高級車＝金をかけることが目的　なんだ

性能そのものは時代とともに進化していくから重要とは限らない

もうＦｉｔでも十分だぜ！

上り坂で信号待ちのときブレーキ踏まなくても後ろに下がるか下がらないか。

高級車には見栄と意地(維持)があります。
貧乏車には夢と希望があります。
それが違いです

>>694
ヒルホールド付のスターレットは高級車なのか？

どっちでもいいじゃん
同じ値段で新車で4発のＦＦ買うか加齢臭漂うおっさんが使い古した6年落ちの高級車買うかの違いだろ
どっちにもメリットとデメリットあるよ

俺の中古車は元ワンレンボディコンギャルが使用していた車だよ

>>639
10年落ちのは、ただの豪華に飾ったマーク�U。
13年ぐらい前（１４０系）のが、フレーム付きで
ある意味ゼロクラウンより良かった。

旧車好きのオレは初代セルシオや20系後期、インフィニティQ45やY33シーマ、Z32のフェアレディZ、R32のGT-Rとかを選ぶ。
ただそれだけだが。

セルシオは賛成できんな。
あれはダサすぎ。せめて20後期から。
レクサスもださい。
あれ乗るならカムリで十分（外見的に）。

>>700そんなのを旧車って呼ばないでよ

メーカーへのお布施がすごい

>>700に旧車が１つも入っていない
全部平成の車だろ。昭和末期も含まれてるが

>>700どれが旧車なの……？いや…マジで。

アウディは高級車なのかな？

高給取りが乗る車は何であっても全て高級車。

32GTRは旧車じゃないがセルシオは何系だろうが旧車。

>>708
30系も旧車かよｗ

たぶん21世紀以前が旧車感覚。俺もダケド

>>710
オレの個人的な感覚だとY33シーマ以外旧車みたいな感覚かな。
セルシオはLSになったし、特に初代は20年ぐらい前。
フェアレディZも今のとはまるで外見が違うし、R32もGT-Rは一度生産停止だし、インフィニティQ45も売ってないし。

時価2000万円くらいで、芸術性と実用性を高次元で両立した痛車なら欲しい。

>>712
００７みたいなのが理想だな

32GTRはいじってあれば今の新車のスポーツカーより全然速いでっせ

>>714
衝突安全性とか微塵も考慮しなくてよい時代だったからな。

>>714
お前は本当の旧車海苔たちを敵に回した。
R32ってサイドインパクトビームもABSもエアバッグもついてたよね？

使ってる部品が高い。
付いている走行機能が高額多性。

１１月に発売されるＧＴＲは、４８０ＰＳらしい。(・(ェ)・)y─~~~

。。

>>699
クラウン140系に乗ってるけど
ゼロクラウンと比べたら

ゼロクラウンを100点として

静寂性　　　85
加速　　　　80
ガッチリ感　125
デザイン　　65
燃費の良さ　90
広さ　　　　95
故障率　　　110
装備　　　　70

こんな感じだな

久々にセルシヨのBIPカー見たけど
後ろからのアングルが迫力あるとｵﾓﾀ

クラウンの140はいいよね　骨組みある国産車は希少だよ
バカにする奴も乗ればわかるよ

ハイブリットクラウンなら、乗ってやってもいい。(￣(エ)￣)y─~~

。。

屋根開きが欲しくて700万前後の予算でボクスターS、SLK280、SC430を試乗してきたけど、日本で買うならレクサス最強。

保守

sc430乗ってたけどアレはいい車だよ！
また乗りたい…

高級車でいってる「剛性」「安定性」「質感」の定義がよくわかりません。
結局どんなスペックだといいの？

なんだか分からないけど何かすごいのが高級車。

高級車って車内は豪華かもしれないけど、
走りに関してはどうなんですか？

>>724
SLK だけは何があっても乗りたくないな。

E500とランクルとハイエースあるんだが
燃費の悪さで言えばランクル≧E500≧ハイエース

高級車は基本的に別次元の乗り物だよ。
15年落ちでも安心感、加速、ブレーキに満足
できる。俺の気質かもしれんが、遅い車に乗るほど
運転が荒くなる気がする。
これは車が運転をカバーしてくれてるんじゃ
ないかと思ってるが

誰でもわかる一番の違いは「音」かな･･･。

高級車はとにかく静かだよね･･･。

だから、貧乏車でもタイヤを高いのに変えると
ちょっと高級になった気分が味わえる。

高級車と言っても運転手の腕次第だからなぁ
たまに取引先の車に乗せて貰うと判るけど同じ車か？と思うぐらい差がある

お客様と話をしていると走っているのか止まっているのか判らないぐらいで
気が付くとあれ？目的地に着いちゃってるｗｗてぐらいスムーズな運転するからな、ウチの運転手さんは

台場のMEGA WEBで色々試乗してきたけど、違いは明らかだった。
センチュリーは走っても静かだし、大きいけど運転しやすい。
ヴィッツは新しいから静かなんだろうけど、そのうちうるさくなるだろうなと
思わせる感覚。走ったらバタバタ。

意外だったのがプリウスで、止まっている時の静かさは異常。
走ったら加速は良いもののカローラみたいだったが欲しい。
クラウンセダンも静かで素直で良かった。力は足りないが、アイドリングからの
トルクのツキがスムーズで、狭くて細かい左右カーブで運転しやすかった。

>733
そういう運転手さんが運転する車はたとえ軽でも乗っていて気持ちいいんだろうなぁ････
うらやましす・・・。

>>735
ドライバの能力が車の性能を左右するよね

ブレーキの踏み、ステアリングの回し戻しがスムースかどうか、先読み運転できるかなど
車は所詮手足の延長に過ぎないから

http://www.youtube.com/watch?v=vDEn8rc8KpU&mode=related&search=

税関でブルドーザーが高級車を潰してる。

ユンボだけどな。

走りに関してはメルセデスで言えば500と600は全く別次元。
マスコミがよくレクサス初期によくメルセデス500を引き合いに出し、
メルセデスよりも優位性をアピールする提灯記事ばかり出していたが（勿論排気量の近似だからだが）、
500を出して、走りでメルセデスを凌駕したかの記事にはワロマ。
500が最高だったのはW116時代など、560や600の無い時代。
走りに関しては、国産でいうとセルシオとクレスタマークII、シーマとティアナｽｶｲﾗｲﾝぐらい違う。
クレスタ、ティアナで日本のレベルは大した事ないとか外国で評価されてもﾊｱ？とかなるだろ

>>738
バックホーだな

　　　　　　　　 ∧B∧
　　　　 　((　<丶｀∀´>　　ﾇﾙﾎﾟﾆﾀﾞ
　　　　　　／￣￣￣￣.＼
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　　　￣ ∪ ∪ ∪ ∪ ∪ ∪ ￣

皇太子様のお車がおエンジントラブルだそうだ

【秋田】皇太子さま：乗車中の公用車がエンスト　けがはなし[10/13]
http://news22.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1192277781/

>>737
赤いスポーツカーはなんだろう？
FC辺りかな？

高級車だったらバッテリー周りも強化して欲しい
ちゃんと大容量バッテリつけて安定化回路でノイズ対策して12Vきっちり出して欲しい