30超えてコンパクトカーはやばいですか？★12台目

>街乗り実用燃費で10km/lは
メルセデスベンツE320CDIなら余裕。

街乗り燃費見る年代別人間の条件
満たない奴は人間ではない。

１０代：自分の腕と懐が精一杯。
２０代：多少のヤンチャは許される。若いうちに色々経験しとけ。
３０代：少しは考えろ。せめて8km/l以上
４０代：テメェの子供の世代の為、10km/l以上
５０代：テメェの孫の世代の為、12km/l以上

>>952
それ、買っとけ。
走りも良いし、安全性も高く、理想に近い。

プジョーから出るディーゼルハイブリッドが良いな

>>951
燃費10ｷﾛの基準が理解できん。
勝手に決めるな。

>>956
不満なら、もう少しハードルを上げても良いけど。

プリウスなら全然余裕ｗ

GS450hはどうだろう？
10km/lならギリギリいけそうだが。

>>842
このｽﾚに限らず2chとはそういうところですが何か？

次スレ立てといたよ。

30超えてコンパクトカーはやばいですか？★13台目
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/car/1186132823/

お金なくても結婚しているヒトいますか？
コンパクト1台だけでも彼女いるひといますか？

いねーよ！

旧型デミオ海苔ウザ杉
新型買えないもんだからって嫉んで新型の悪口ばかりｗｗ
型落ちなんてハズカシクないのかねｗｗ

ブレイドマスターってコンパクトになるの?

なんじゃそれ？

http://www.square-enix.co.jp/games/ps2/musashi2/

たしかに、型落ちコンパクトは痛いね

b9Vs9qHPAo：脳内シャチョーはなぜ所有する車をE320からE500に設定変更
したか説明できたの？もう誰も相手にしてないけど。

そのわりにスレは伸びてたりする

車のエアバックを取り外し、代わりに運転者にむけて釘を立てれば事故は大幅に減り、結果的には交通事故での死者の数も減るだろうという話がある（もちろん事故における運転者の致死率はきわめて高くなるが）。
これは極論に過ぎるが、しかしもう少し運転者のリスクと追突される側のリスクの配分を考え直してもいいのかもしれない。
今、特に一部高級車の運転者のリスクは低すぎ、そのことが誘発する乱暴な運転によって罪もない多くの人が犠牲になっているのだ。
金を持っていればノーリスクで運転ができ、金がなければリスクにみちた交通環境をサバイバルしなければならない現在は果たして公正といえるのだろうか。
たとえば追突などの際、車の重量によってより多くの負担が求められといった施策が必要に思える。

乗り心地をよくし、安全性を高めるには車を重くしエンジンを大排気量にすれば良い。ドイツ製高級車はそれを過剰に行うことでよりよい乗り心地と安全性を実現している。
しかしこれは「自分さえ良ければよい」というきわめて傲慢な設計思想だ。
他の車に追突した場合、相手が小型車ならばドイツ製高級車は相手の倍以上の重量と分厚いバンパーを利用し相手をぺしゃんこにしながら自らの損害をほとんど皆無にできる。
もちろん追突された側の乗員は絶望的だが、それがドイツ製高級車設計者の意図なのだ。
また、せいぜい４〜５人の人数を運ぶ車としては燃費が極めて悪く、かつ排ガスも大量に発する。しかしドイツ製高級車に乗る富裕層からすればそれは問題ではない。
なにせ金ならあるのだ。自分の金で買えるものを買い浪費して何が悪いということなのだ。
このような車に乗る人の運転マナーが悪いのもあたりまえだ。何せ彼らは自分さえ良ければよく、さらに運悪くぶつかったとしても自らの身体は安全なのだ。
あとは相手に対する賠償など金の問題でしかない。

停止中なんかに後からぶつけられる事故が多いって知ってますか？
追突事故って、自動車対自動車の交通事故の総数のおよそ4割にものぼるそうです。
自動車の乗員安全性は正面や側面衝突でしか語られていないのは、安全基準がそれしか定められていないから。
実は、追突事故での死亡例は非常に多いのです。
後席死亡者は後方からの追突事故、それも小型車（コンパクトカー）ばかりという現実を直視しませう。
まあ、後部座席には人間は乗せないよ、荷物だけという使い方する人なら別に問題ないですけどね。
10代や20代の独身なら後席に人を乗せることもないでしょうが、30代だと結構ヤバイです。
30代にもなって、乗員の安全性を考慮できないそのオツムがヤバイのかも。

全交差点を立体交差にすれば追突事故を減らせるんじゃないかｗ？

確実に無理だけどなｗ

ジムニーがなつかしいわ。

>>973
高速道路の事故も圧倒的に多いのは追突事故だったりするからなあ。

>>975
渋滞が起きないように、全道路を立体交差にして、ひたすら道路を増やすとかな。
首都高も、同じ路線を地上に２個、地下に２個とか作れば、
渋滞起きないんじゃないか？


まぁ言ってる自分がばかばかしくなるような発想だけどな・・

ちょっと古いが、こちらのデータを見る限り、後突での死亡事故がそれほど
多いとは思えないなあ…
　http://www.itarda.or.jp/info20/info20_1.html

>>977
そのデータでは後席乗車率が全くわからないでしょ。

年代・街乗り実用燃費別人種分類

３０未満：6km/l以下＝人間未満　6 〜8km/l＝DQN　8〜10km/l＝普通の人　10km/l以上＝善人
３０〜３９：8km/l以下＝人間未満　8 〜10km/l＝DQN　10〜12km/l＝普通の人　12km/l以上＝善人
４０以上：10km/l以下＝人間未満　10 〜12km/l＝DQN　12〜14km/l＝普通の人　14km/l以上＝善人

あたらすぃ彼女がイタリアのクルマが好きだと言ったので、
アルファかマセにしようかと…。
何がいいかな？

>>978
少なくとも、後突での死亡事故の割合が他の形態のものよりも、ずっと低いことは
わかるよね。後席の安全性にこだわっている人には、できれば客観的なデータを
示してもらいたいものだ。

>>981
無理無理。
妄想狂に客観的データなんて出せない。

ま、追突の死亡率が低いのは当たり前なんだけどね。

・リアハッチには通常インパクトビーム等は付いて無いが、そもそも開口の下縁が乗降口より高い位置にある。
・サイドエアバックは無くとも、追突の衝撃はヘッドレストで受けとめられる。
・たとえハッチバックでもクラッシャブルゾーンは側面よりは大きい。
・被追突車両が前方に動くことにより衝撃が緩和される。

リア真ん中にヘッドレストが無いのに５人乗りを謳ってることのほうが問題だと思う。
リアシート真ん中にヘッドレストが無い車は実質４人乗りだよ。

>>980
fiat500

>>981
>少なくとも、後突での死亡事故の割合が他の形態のものよりも、ずっと低いことは
>わかるよね。

だから、後席に人が乗っていなかった場合は、追突されても後席の人はノーダメージでしょ。
なぜなら後席には誰も座ってないんだからさ。
前席だけ乗車と後席にも乗車している比率が明確にされていないデータで何をいいたいの？

「30超えてコンパクトカーはやばいですか？」って言ってるやつがやばい

>>980
クワトロポルテ

>>983
まあ、一般的な後席乗車率において、全席乗員のうちの1名以上が死亡した
事故の分析結果と見なすしかないが、少なくとも
　>>972
　> 実は、追突事故での死亡例は非常に多いのです。
に対する疑念の論拠くらいにはなるでしょ。
ともあれ、>>970-972の人は「コンパチビリティ」といった思想も知らない
お方のようだから、まともに取り合う必要はないだろうが。

>>983
具体的データでもって反論すれば良いんじゃね？
ガタガタ妄想語っても意味無いじゃん。

ここでもバカの一つ覚えのように環境だと

だから環境考えるなら車乗るなよ、
クーラーも付けるな、夜は９時には寝ろ
外食もしないで自炊しろ、オナニーもセックスもするな

環境言い出したら文明生活なんて出来ねーんだよ
牛肉食うくせに動物愛護とか言ってる基地外と同じだな

文明的な生活を将来に渡って継続する為に環境問題を考えるんだよ。
そんなこともわからないDQNはおとなしく死んでろよ。

バカだから環境位しか言うことねーンだな
企業が環境言うのは正解なんだよ、イメージアップな戦略だから
個人で環境言う奴って、実態は無視し、自分に酔ってる低能バカばかりだからな

環境問題から言うとホームレス様、最強だよね

で、30過ぎてコンパクトでも良いんじゃね、経済的に
環境なんて糞くらえ

だからぁ、
文明的な生活を将来に渡って継続する為に環境問題を考えるんだよ。
そんなこともわからないDQNはおとなしく死んでろよ。

環境問題考えるなら、低燃費のプリウスだろ。
コンパクチよりもずっと燃費いいぞｗ

急な上り坂でベルトが切れて原付が乗れなくなった。orz
Fitじゃガソリン食いすぎで毎日の通勤に使えねー
次のお小遣いまでベルトは買えないしどうすればいいんだ俺
来月40のおっさんの独り言でした。

>>987
追突されたときの安全性を評価している
http://www.iihs.org/

環境問題を軽視するのは発展途上国の５０年前の人類か

ただのバカ。

先進国日本で環境問題が解らない、地球に貢献出来ない、
解ろうともしないのは生きていても仕方の無いクズって事だ。

コンパクト乗りは貧乏。　ハァ？未熟過ぎて会話にならない。
環境位しか言えない。　・・・こんなクズに語る口はもはや無い。
安全性が心配。　　　中国人やチョンが設計した訳じゃあるまいし。
環境考えるならプリウス　　極論だな。少しでも貢献の意味でのコンパクトだ。

本当に考えるなら公共機関だ。
そうも言ってられないから次に乗る車は
世界が決めたＣＯ２削減に少しでも貢献するかのコンパクトを、

やれ貧乏だとほざく低脳の頭カチ割って中身があるのか調べてみたい。

>>995
貧乏コンパクチが自分に都合のいいように書いてるだけって印象なのですが…。

所詮その程度の読解力じゃ、話すに値しないし、
俺が何乗っているのかも言う必要も無い。

頑張れよ。

コンパクトって、むしろ４０〜５０のおっさんが乗ってるよね

>>994
追突された時のシートの機能性とかテストしているね。
あと、低速衝突時のバンパーの機能テストもある。

1000なら
このスレのコンパクト擁護は全員おかま

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