しょせん車ではﾊﾞｲｸに勝てないpart22

Ｆ１ネタ　モトＧＰネタは無限ループするので厳禁。

想像で書き込んだりせず、また、自分達が乗れないような妄想車両もやめましょう
きちんと認可され、公道を走っている乗り物限定ということでよろしく

また、自分の経験談と称した妄想話も一切証拠がなく、意味のないものですのでやめましょう


【スレの歴史】
このしょせん車では〜スレは２００３年から続く長寿スレとなっております
４年が過ぎた現状、車が圧倒的に負けている状態であり、
車乗りは証拠が出せず、煽り文章で勝ちをうたって逃げ去るしかできない状況が続いている状況です


【前スレ】　
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/car/1179486101/l50


　　　　　↓以下テンプレ↓

【スレ内有名人】

名称：ハイウェイダンス

特徴：基本的に証拠は一切無しの想像物語で話を構成
　　　　バイクに乗っていて峠最速だったが負けて車に転向した云々、
　　　　自称バイク免許を取ってバイクで峠最速まで攻めていたほどの人間（という設定）のはずが、
　　　　バイクを蔑もうと必死になっている
　　　　無駄、峠攻めた経験ない、止めたら？、峠行ったことないでしょ等をよく使う
　　　　最後にはほとんどがオヤスミ、飯落ち、バイバイ等の言葉で逃げていく

所有車両：R6からGTRまでその時その場面に応じていくらでも出てくる

持論：日々性能の向上に余念のないF1マシンが、
　　　サーキットの聖地であるニュルをタイムアタックしないわけがない。
　　　しかしF1マシンがNSXのタイムを上回ったというリザルトは一つもない。
　　　それはすなわちF1マシンがNSXより遅いことの証明に他ならない。

３１０ｋｍ超え車輌として考えると

GTR車輌費（550万）＋改造費（300万）＋タイヤ等その他消耗（150万）＋ムリな馬力UPの代償（100万）

の計１１００万を、どうせ３００万で７００馬力とかやってたら４年でつぶれるだろうから４年ローン組んだとすると

１１００万＊１．１５（率）÷４８ヶ月　＝　２６万４０００円を月々払わないといけないわけだが

この手の車輌がほぼ１００％存在しない理由が十二分に分かるほどの借金地獄だな


ちなみにZZR1400はリミッターカットの４万だけで３１０ｋｍは超えるから

ZZR1400車輌費（150万）＋改造費（4万）＋タイヤ等その他消耗（50万）

で、１５０＊１．１５＊１．１５（率）÷４８ヶ月　＝４万９０００円月々払えばいいわけだ

３００ｋｍ超えバイクがあたりまえに公道を走り回ってる理由がよく分かる金額だな、４．９万なんか学生でも払えるしな

車では無理ですな
http://www.youtube.com/watch?v=_XN88z_uCSs


最近発売されたZZR1400の動画
http://www.youtube.com/watch?v=qVDagcp1AA0&mode=related&search=
補足
ライトチューンでゼロヨン８秒台に迫る勢いかｗ
まさに公道最強といっていい市販車両の登場だな

ZZR1400(ノーマル)
0→400m 　9秒650
0 - 100 km/h 3,0秒
0 - 140 km/h 4,4秒
0 - 200 km/h 7,5秒

ZZR1400(エキパイのみ変更)
0→400m 　8秒482


バイクとスーパーカーのコーナリングスピード
http://www.wazamono.jp/carmovie/src/up5024.wmv.html

車がコーナー速いとおもわれてんのは、一方的に車だけが車線をはみ出して走行しているからなだけ
横Gは市販者では車が１．５G、バイクが１．３Gが最大とかって書いてあったよ


バイクと車の０−１００ｋｍ加速動画はここで見れます
http://user.wazamono.jp/kasokusure/index.html

正直クルマではこのバイクとおなじ道路を走ったとして勝てる道理がないかと思われます
http://www.linienmc.dk/mcuheld/okt15/GhostTrailer.mov

http://www.badassride.com/videos/supra_hayabusa.wmv
バイク乗りにしてみればちょっと残念な動画だ 。１０５０馬力にまで改造したスープラと１７５馬力フルノーマル隼の対決動画だ
１回目が800mで速度域は60ｷﾛ→288ｷﾛ 、２回目が1200mで60ｷﾛ→320ｷﾛ、ゼロ発進からの勝負でないのはまあ車動画なのでしかたないところだが
ゼロ発進からを考えると１０５０馬力までスープラを改造すればフルノーマル隼と同等になってしまうというわけだ

http://www.youtube.com/watch?v=r3IxSjuMUCE&mode=related&search=
ノーマルのハヤブサに市販のターボキットを取り付けたもの。マイル表示で２２０マイルを超えてもまだ加速していってます
補足：２２０マイル（354km）到達時に１万回転で最終的には１１２００回転ぐらいまでいってることから　推定３９０ｋｍオーバー

http://www.linienmc.dk/video/crashmc/2004-11-21/GR_2_Busa_Turbo_2.wmv
４９９馬力隼ターボが３００ｋｍで走るバイクをウイリーしながら抜いたりしてる動画だ

月間　オートバイ　2005年7月号 ２輪　ＶＳ　４輪 　０−１００Ｋｍ/h
三菱　LANCER Evolution�\　4,74秒
YAMAHA YZF-R1 2,25秒
　　　　　　　　　　 　　　0−100　　100−160　 160−0
総合1位　ＧＳXR−1000　　　3.18　　　 2.45　　　　　4.93
4輪1位　ｱﾘｴﾙｱﾄﾑ　　　　　　3.15　　　 3.71　　　　　3.80
箱車1位　フォードGT　　 　 3.93　　　 4.66　　　　　4.27
ランエボ�\　　　　　　　 　4.23　　　 6.50　　　　　4.16

バイクと車の０−１００ｋｍ加速動画はここで見れます
http://user.wazamono.jp/kasokusure/index.html

バイク事故の７６％が車との事故で、
このうちバイク側に責任があるケースはわずか１４％であり、
残り８６％は車に責任がある！！
ソース：http://www.jama.or.jp/motorcycle/living/06_02.html


0〜100km/h　
ハヤブサ　2．32秒
ポルシェ911ターボ　4．1秒

0〜200km/h
ハヤブサ7.5秒
ポルシェ911ターボ12．9秒

というわけで公道では大型バイク最強である
かたやNAエンジン、かたやターボエンジンでさえこれである
今、人気が上がりつつあるバイク版ステロイドともいえるターボエンジン搭載のバイクが後ろから迫ったら
直線では絶対に勝てない
ましてや信号発進加速では絶対に勝てない
たまに信号発進でバイクを煽る エンジンがうるさいGT-Rとかがいるが、
10パーセントのアクセルを開けるバイクに対して80パーセントのアクセルを踏み込むGT-Rという構図。
無理をしてエンジンを酷使、本来遅いくせに見栄を張っているに過ぎない。

つまり、バイクは貧民の味方って訳だね？

前スレの最後のほうにGR動画が貼ってあったので転載

http://videos.streetfire.net/hottestvideos/4/b3737948-1746-4017-a1a5-980e008f2aad.htm


中古のブサ（隼）にターボ付けて１００万ちょい。
これで３９０キロ出せる。

んで車は、３００万のなんかスピード出そうな車を中古で買って
ＤＱＮチューン一千万かけて

それでも３９０キロ出ない。

小学生でも分かるわな　どっちが早いかwww ゲキワロスwww


486 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2005/11/13(日) 22:22:12 ID:t3Rix8zz0

>>485
ＧＲの隼ターボのことを言ってそうだが、あれは
水冷式オイルクーラーもつけてるしコンロッドをスチールにしたり低圧縮ピストンに換えてたり
けっこういろいろやってるぞ

ちなみに、
ブガッティー　　　　０−３００ｋｍ　１５秒
ＧＲのブサターボ　０−３００ｋｍ　９．１秒
とむちゃくちゃ違うぞ

http://www.exvitermini.com/movies/827run.mpg
この出だしトロイのが終速２７０ｋｍ／ｈで８．２７秒

http://user.wazamono.jp/kasokusure/21.wmv
これがすさまじい出だしかつ終速２９５ｋｍ／ｈでやっと５．９６秒

目を覚ませ
ttp://www.youtube.com/watch?v=k51irq9QiPg

ゼロヨン
HKS BCNR33 7.671秒 終速292km/h
http://www.exvitermini.com/records.htm

バイクと車の０−１００ｋｍ加速動画はここで見れます
http://user.wazamono.jp/kasokusure/index.html

恒例のAUTOCAR−JAPANの加速対決！！！今年の結果。
順位はバラバラです。

　　　　　　　　　　　　0−100�q/h 　100�q−160�q/h 　160�q/h−0�q/h　　総合
A1GPﾌｫｰﾐｭﾗﾏｼﾝ　　　　　　　3.01　　　　　　1.99　　　　　　3.40　　　　　8.40
ﾍﾞｲﾛﾝ　　　　　　　　　　2.80　　　　　　2.70　　　　　　4.40　　　　　9.90
GSX-R1000　　　　　　　　　3.30　　　　　　2.30　　　　　　5.10　　　　　10.70
ｱﾘｴﾙｱﾄﾑ　　　　　　　　　　3.32　　　　　　3.63　　　　　　3.93　　　　　11.00
911ﾀｰﾎﾞ　　　　　　　　　3.60　　　　　　4.40　　　　　　4.25　　　　　12.50
ｶﾞﾔﾙﾄﾞ　　　　　　　　　　4.12　　　　　　4.70　　　　　　4.20　　　　　13.65
NISSAN−300Z　　　　　　　　5.75　　　　　　7.91　　　　　　4.45　　　　　18.80


1999年のデビュー時、５誌による欧州のテスト（ドイツMotorrad誌、日本MC誌ｅtc）

　　　　　　　　0−100�q/h 　100−160km/h
隼 　　　　　　　　2.6　　　　　　2.6
ＣＢＲＸＸ　　　　2.8　　　　　　2.8
ＺＺＲ　　　　　　2.7　　　　　　3.3


http://www.youtube.com/watch?v=Qkm-GO4pQMM&search=superbikes

で、これはノーマルで0-365km/hが15秒だったかな。
実測で最高速400km/hを超えるとか。

バイクと車の０−１００ｋｍ加速動画はここで見れます
http://user.wazamono.jp/kasokusure/index.html

ベストカー4月10日号

　　　　　　　　　　 　　　　 0−100�q/h　　100�q/h−160�q/h　　160�q/h−240�q/h
ﾛｰﾗﾁｬﾝﾌﾟｶｰ（750PS） 　　　　 3.1　　　　　　2.2　　　　　　　　　3.3
ﾍﾈｼｰﾍﾞﾉﾑﾊﾞｲﾊﾟｰ（1000PS）　　3.6　　　　　　3.2　　　　　　　　　4.7
ｻﾘｰﾝS7ﾂｲﾝﾀｰﾎﾞ（750PS）　　　3.4　　　　　　2.9　　　　　　　　　5.8
ｱｸﾞｽﾀF4（173PS）　　　　　　　　3.1　　　　　　2.6　　　　　　　　　6.4
ﾙｰﾌ-Rﾀｰﾎﾞ（590PS）　　　　　　3.4　　　　　　4.0　　　　　　　　　9.2
ﾙｰﾌ-CTR（470PS）　　　　　　　4.0　　　　　　3.6　　　　　　　　　9.3
ﾌｫｰﾄﾞGT（550PS）　　　　　　　　3.6　　　　　　5.0　　　　　　　　　10.9
ﾑﾙｼｪﾗｺﾞ（580PS）　　　　　　　4.0　　　　　　5.6　　　　　　　　　11.7

　　　　　　　　　　 　　　　　　 0−400　　　0−800　　0−1200　　0−1600
ﾛｰﾗ-ﾁｬﾝﾌﾟｶｰ（750PS） 　　　　　　 9.9　　　　15.0　　　19.7　　　　24.2
ﾍﾈｼｰﾍﾞﾉﾑﾊﾞｲﾊﾟｰ（1000PS）　　　　11.0　　　　16.5　　　21.2　　　　25.6
ｻﾘｰﾝS7ﾂｲﾝﾀｰﾎﾞ（750PS）　　　　　10.8　　　　16.5　　　21.4　　　　25.9
ｱｸﾞｽﾀF4（173PS）　　　　　　　　　　10.3　　　　16.3　　　21.6　　　　26.8
ﾙｰﾌ-Rﾀｰﾎﾞ（590PS）　　　　　　　　11.5　　　　17.9　　　23.4　　　　28.6
ﾙｰﾌ-CTR（470PS）　　　　　　　　　11.8　　　　18.2　　　23.6　　　　28.6
ﾌｫｰﾄﾞGT（550PS）　　　　　　　　　　12.0　　　　18.7　　　24.5　　　　29.9
ﾑﾙｼｪﾗｺﾞ（580PS）　　　　　　　　　　12.6　　　　19.4　　　25.4　　　　30.9

Suziki隼ノーマル
0→400m 　10.08秒
0→1000m 　18.053秒（到達速度281.053km/h）
0→100km/h 　2.79秒
0→200km/h 　7.56秒
140→180km/h 　1.95秒
160→200km/h 　 3.16秒

R32GTR（1080馬力）ラジアルストリート仕様
0→400m 　 9.378秒
0→100km/h 　 2.76秒
0→200km/h 　6.62秒
0→300km/h 　13.00秒

R33GTR（867馬力）ラジアルストリート仕様
0→400m 　9.564秒
0→100km/h 　2.89秒
0→200km/h 　8.63秒
0→300km/h 　 18.49秒

R33GTR（600馬力）ラジアルストリート仕様
0→400m 　 10.326秒
0→200km/h 　 9.3秒
0→1000m 　 18.5秒（終速287km/h）
0→300km/h 　 27.24秒

隼（ノーマル）＝GTRは約７００馬力のラジアルストリート仕様ってとこか

７００馬力GTRがよくいるということなので、

http://www.mines-wave.com/Demo-Car/R34gtr/index.html

最高出力 600ps/7400rpm
最大トルク 60kgm/5400rpm
過給圧（ブースト） 1.4kg/cm2

車両代　　　　　　　　　　　５９５万
パーツ代（生産終了分以外）　４２７万６１８０円
パーツ代（生産終了分） 推定 １５０万？
工賃　　　　　　　　　 推定 ２００万

計　１３７２万６１８０円

ちょっとありえない金額になっちゃったな

車ががんばっているのをバイクが後ろから撮影動画
http://w32.wazamono.jp/bikemovie/src/32up0048.mpg.html

Lambo Vs. Ducati　途中にコーナー考察もあり
http://www.searchvideo.com/?method=truveo.videos.getVideos&query=id%3A592327504&play=1

Porsche vs supermotard 峠に似たコースにＧＴカーだ。満足か？
http://www.youtube.com/watch?v=c1d_6sKdyKM

Japanese Ghost Rider　日本の峠で２７０ｋｍオーバー
http://www.youtube.com/watch?v=k51irq9QiPg

westfield vs suzuki　いわゆる箱車とは違い、ダウンフォースも得られる隼エンジンカーＶＳ市販バイクだ
http://www.youtube.com/watch?v=RWLp6RmlqB8

Agios Ioannis part2　バイクで峠道を対向車線はみ出しながら走っている動画
http://www.youtube.com/watch?v=ZtM9grPU6Jc

ＧＲの５０６馬力隼ターボ　３００ｋｍオーバーでフロントがリフトしながら抜いたりしてる動画
http://www.youtube.com/watch?v=THRyZAqEpg0

マン島動画
http://www.youtube.com/watch?v=_UDrX_3coqM

------Ｆ１を貼りたがるキチガイ用------

Ｆ１をクルマ乗りは出したがるが、おまえらＦ１乗るための免許すら持ってないだろｗ
車とは形さえまったく違う別免許の乗り物出してどうすんだよ


------わけのわからん競技車両を貼るキチガイ用------

知ってるか？こいつは走行中はタイヤ二個だよ。
ttp://www.geocities.jp/itijiku40/ssc/ssc.htm

これも二輪だけどいいのか？　７００ｋｍ超えてるけど
http://www.teamvesco.com/index.htm


------ゼロヨン厨用------

0-400m　３．９秒（動画なし）
http://www.birmingham101.com/101motorsautosport2002photos2.html

0-400m　５．７６秒（動画）
http://user.wazamono.jp/kasokusure/21.wmv


------サーキットタイム厨用------

どうせレース車両だったり、イジりまくった車両だったり、
2chを見てる人間には 手の出せないような高額車で親近感には欠けるデータだろ。
ゼロスタートかローリングスタートかもあるしな。

http://www.sly-rc.com/ranking.html

峠に似たコースのコースレコード
二輪　37.069秒
四輪　38.105秒

このことから、絶対性能では峠のようなコースではバイクに軍配が上がる

一秒以上の差はどう考えても人間性能だけではないだろう


基本的に車しか走れない埼玉県本庄サーキットのレコード → 42秒台
ハスクバーナの★単発イベント★でスーパーモタードが記録したタイム → 39秒台

差がありすぎますな。


Porsche vs supermotard 峠に似たコースにＧＴカーだ。満足か？
http://www.youtube.com/watch?v=c1d_6sKdyKM


バイクと車の０−１００ｋｍ加速動画はここで見れます
http://user.wazamono.jp/kasokusure/index.html

　　　　　　　　0−100�q/h 　100−160km/h
隼 　　　　　　　　2.6　　　　　　2.6
ランエボ�\　　　4.23　　　　　 6.50

上記データより、車、バイクそれぞれが５０ｋｍでコーナーを立ち上がり、
車が１００ｋｍに到達するまでに、バイクが何キロに達しているかというと、

車の０−１６０の加速度ａ＝４．１４
バイクの０−１６０の加速度ａ＝８．５５

より、車が５０ｋｍ〜１００ｋｍに到達するまでの時間＝３．３５秒
バイクが３．３５秒で５０ｋｍから何ｋｍ出るかというと、５０ｋｍ＋１０３．０７ｋｍ＝１５３．０７ｋｍとなる

つまり車が５０ｋｍから１００ｋｍに到達するまでに
バイクは５０ｋｍから１５３ｋｍに達することができるほどの加速力の差がある



簡易計算だが、バイクと車ではこんぐらい差がある

時速１００キロからの制動距離のデータが見つかった。
国産車最短の制動力を持つ
(国土交通省ブレーキ性能試験で歴代試験車輌中最短の制動距離)
ＲＸ−８　３８．６メートル
ちなみにクルマ平均制動距離が４５メートル

で、バイクの方はちょっと古いが
ツアラーのＣＢＲ１１００ＸＸが３７．８メートル

２００３年ＧＳＸ−Ｒ１０００が３６．２メートル

つまり国産四輪ではバイクの制動力には
全然敵わない。
バイクってポルシェ並の制動力があったのか・・・

峠に頭文字Dのような夢を描いてる人が
けっこういるみたいなので現実を貼っておこう

http://www.youtube.com/watch?v=EWKwx-87Luo

http://www.youtube.com/watch?v=-G0Z-1FdpuM

まあ対向車が来ないクローズドコースでもこんなもんだ




市販状態のバイクの加速、減速等を含むデータ

http://www.geocities.co.jp/MotorCity/7754/bikedata.html

http://www007.upp.so-net.ne.jp/koba/bike/spec.htm

http://www.youtube.com/watch?v=WCz5yPcpIIU
900馬力のインプ 0-100km 2.7秒、0-400m 9.8秒
なにやらタービン飛び出してますがｗｗｗ

http://www.youtube.com/watch?v=PBBXgqZd1tc
GRが事故ってる動画発見ｗｗｗ

http://w32.wazamono.jp/bikemovie/src/32up0153.wmv.html
バイク５秒台レベルの動画、シケイン無しの車のコースを走るとこの腕だと２秒台ってとこか

http://www.youtube.com/watch?v=VMpDTAVTwF8
わろすｗｗ

http://www.youtube.com/watch?v=nLxaWAgibvM&search=EVO
筑波５４秒７３のHKSエボ動画

http://youtube.com/watch?v=TAVVBjrTu0w
公道だし、高速道路はバイクの勝ちでいいよね？ｗｗ

ドラッグバイク ゼロヨン5.7秒　最終速度198mph
http://www.youtube.com/watch?v=gX25r1WqAXg

朝からご苦労様

仕事さがせよwww

筑波サーキット　テツ＆ＣＢＲ６００ＲＲ １分１秒７動画 ＜おもいっきりガイシュツです！＞
ttp://www.geocities.jp/tetsuracing/Racing/tsukuba-point/tukuba003a.wmv



筑波タイム（ ＮＳＲ８０ ）
◯橋　貴志1'09.156HONDA-NSR80Yue&YG55＋MPF

四輪コースにあわしてあげるとすると、１分０６秒ぐらい

で、四輪はというと、
http://www.sportscarfan.com/5result/each/07/070108/index.htm


このように加速で負ける８０ｃｃしかないＮＳＲ８０が四輪トップとほぼ同タイムです

当然コーナーでクルマは詰められているわけですね



量産車部門０−４００ｍベスモ歴代最速のCorvetteZ06とGSX1300隼の対決です
Corvette Z06 vs Hayabusa
http://www.youtube.com/watch?v=BF0M0V5QNeQ

まあこのとおり７０００ｃｃで１４００ｋｇのモンスターカーでもバイクには歯が立ちません

ツインリンクもてぎリザルト　まとめ

四輪
●F4● 1'55.586 栗原　宗之　WEST006 GOLDONヒロ第一印刷ZA
●スーパーセブン● 2'09.186　伊藤　健 　 SVC 店主号
●インテグラ●　2'13.226　山口　吉明 DC5 ミタウェッズSPMμインテグラ
●FJ1600● 2'08.251　関　　昌之　 SK02 DeepRアクア埼光モデナ02
●シビック● 2'18.291　池内　秀明 EK9 ワコーズμアドバン風見シビック
●CRX● �@BestLap 2'22.816 �ABestLap 2'35.490 斉藤　　寛 EF8 318SPMコミネラムズCRX
●R33● �@BestLap 2'14.835 �ABestLap出走せず 小沼　勝男 ECR33 スカイライン
●F360モデナ● �@BestLap 2'11.010 �ABestLap 2'11.283 切替　優太F360モデナ RSD360サクラムフェロード

●エボ6● �@BestLap 2'13.722 �ABestLap 2'12.240 　赤松　晋三 CP9A ランサーエボ6セレーノ号
●FD3S● �@BestLap 2'14.398 �ABestLap 2'12.824 　小林　海之 FD3S OVERSTEP FD3S
●インプ● �@BestLap 2'13.985 �ABestLap 2'13.951 　田中　由之 GH-GDB スバル・インプレッサ
●R32● �@BestLap 2'18.080 �ABestLap 2'14.805 　鈴木　秀幸 BNR32改 ランドマークSKYLINE


**************************************************************************************************
二輪
●GP125● 2'04.912 渡辺　一馬 　 RS125R アンビシャスレーシングチーム
●ST250T● 2'10.529 依田　忍　 NSR250R Team　i−FACTORY
●GP250● 2'09.461 鈴木　正彦　 RS250R Team　INTEGRAL
●GP250● 1'59.540R 豊田　浩史 TZ250 D；REX
●ST600● 2'01.843 中津原　尚宏 CBR600RR 泉水三丁目ワークス
●ST600● 1'58.947R 津田　一磨 CBR600RR Team　桜井ホンダ
●CBR1000RR● 1'59.701 奈須　勉 　 CBR1000RR 奈須鈑金☆AS玉川☆MOTO ・LUCKY
●JSB1000● 1'57.002 山中　正之 　 CBR1000RR テレダッシュ・ウルフマン・MCR

　【コーナー考察】

車ががんばっているのをバイクが後ろから撮影動画
http://w32.wazamono.jp/bikemovie/src/32up0048.mpg.html

Lambo Vs. Ducati　途中にコーナー考察もあり
http://www.searchvideo.com/?method=truveo.videos.getVideos&query=id%3A592327504&play=1

Porsche vs supermotard 峠に似たコースにＧＴカーだ。満足か？
http://www.youtube.com/watch?v=c1d_6sKdyKM

http://www.youtube.com/watch?v=NA4CZHcJ0PA　←BMWのK1200Sのニュル動画（7分57秒）
2002年のベストモータリングスペシャルでガンさんがニュルでNSX-Rをフルアタック（7分57秒）

上記のように、K1200Sのような予選最下位クラスのツアラーバイクでもプロ同士の対決ではテクニカルなコーナー区間を１〜２秒遅れ程度の結果となっている。
また、LamboVsDucati動画のようにコーナーの１部分を重ね合わせた検証でも差はみられない。

つまり結論としては、車とバイクのコーナーリングのタイム差が見られた場合はそれは両者の腕の差であり、
実際の車両としてのコーナー性能の差はほぼないと言えるだろう。

　【ストレート考察】

0〜100km/h　
ハヤブサ　2．32秒　ポルシェ911ターボ　4．1秒

0〜200km/h
ハヤブサ7.5秒　ポルシェ911ターボ12．9秒

多車種の加速タイム
http://user.wazamono.jp/kasokusure/index.html

最高速に関してもバイクはボルトオンターボキットとスプロケの合計１００万にも満たない改造で３５０ｋｍオーバーを簡単に、
かつ車よりも短時間に実現できるのに対し、車で３５０ｋｍを出せる車両を製作するのには莫大な金額がかかる。
また、GTRを７００馬力まで改造してやっとフルノーマルの隼と同等のタイムが出せるようになる。

上記より、直線区間はバイクの圧倒的な勝利といえるだろう。

　【結論】

コーナーでのプロレベルでのタイム差（つまり車両性能差）は互角といえる程度の差しかなく、ストレートでは圧倒的にバイクが勝っている。

コーナーばかりの区間でなら車の操縦が簡単であるという事実、バイクには転倒の恐怖が常に付きまとうという事実により、素人レベルでなら車のほうが有利であるという事実。

そして、１０R氏の動画のような高速な峠ではエボ５氏自身も勝てないと公言した事実。

また、日本の道路は車両過多であるという現実から以下の動画のようにすり抜けが可能なバイクには圧倒的なアドバンテージがあるという事実。
http://www.youtube.com/watch?v=_XN88z_uCSs
http://youtube.com/watch?v=TAVVBjrTu0w

以上より、車とバイクが仮に勝負して車がバイクと対等以上になるには
・他車両が一切走っていない
・低速なコーナーが大部分を占めている
・バイク側のライダーは素人である
以上の３条件がすべて揃ってはじめて車がバイクと対等以上に張れるといえるだろう

逆に言えば上記の３条件どれかひとつでも欠けているなら車ではバイクに勝つことは不可能であると言える。

------------ここまでのまとめ------------

車両自体の性能としては、

　バイク　＞＞＞　車

である。

しかし、バイクの車両性能を大きく引き出せるほどの人間性能のある人間が少ないこと、
そしてクルマの車両性能を引き出すのはバイクに比べてはるかに容易なこと
それらの要因より、クルマバイク両方に熟練していたとしても、バイクでの人間性能が十二分に引き出せて
いない場合、クルマのほうがはるかにコーナーが速いと錯覚はしやすい

つまり、乗り手の実力差がよりはっきり出て、車両性能差の出にくい場所を選定すれば（峠で対向車がまったくこないことを前提等）
バイクのむずかしさ、車の簡単さなどにより逆転することも十二分に可能である。

・車体性能　バイク　＞＞＞車
・簡単さ　　車　＞＞＞　バイク

峠でポルシェと隼がバトってる動画
http://www.youtube.com/watch?v=RrV3hkDuZ2Y&NR=1


クルマというのは撮影状態柄画面ではスピードが出ているように見えがちだ
http://www.youtube.com/watch?v=J0DoB8YB6cQ&mode=related&search=
↑の１：４０秒の１４５ｋｍといっているところと
ttp://www.youtube.com/watch?v=k51irq9QiPg
を見くらべてもそれはあきらかだろう
比較するにはクルマもメーターをちゃんと取ってないと使い物にならないということだ


---------------------現状の結論---------------------

四輪、二輪ともに初心者
低速峠　四輪＞二輪　（四輪はギアチェンジに手間取るが二輪はコーナーそのものに手間取るため）
高速峠　四輪＞二輪　（同上）
一般道　二輪＞四輪　（車輌幅の関係上）
高速道　二輪＞四輪　（二輪のほうがびびり度は高いが、一般車輌をスラローム等により）

四輪、二輪ともに上級者
低速峠　四輪＝二輪　（両者勝利動画等あり、明確でないため）
高速峠　二輪＞四輪　（言うまでも無く）
一般道　二輪＞四輪　（車輌幅の関係上）
高速道　二輪＞四輪　（車線上を走行することでのスラロームの不要さ、元々の車輌性能差等）

朝っぱらからくだらねえ持論ひけらかして、バカじゃなかろうかｗ

----------------------------------------------------------------------
↑テンプレここまで↑

>>29
すまんな、会社でいま書き込んでるんだが、
この時期暇で８：００出社しても手が空いてるから２ｃｈやったり本読んだりするぐらいしかないんだわ

会社の備品で勝手にネットにアクセスするのは立派な略奪行為だぞ。
会社に謝れ、阿呆。

具体的な被害金額をあげてみろ

『バイクの方が速い』とか主張してる奴等…痛いなww

車の免許持ってない僻みか？

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　車とバイク乗れる奴と。
　|文|⊂） 　 車しか乗れない奴しかおらんように見えますが
　|￣|∧| 　　
￣￣￣￣￣

しかも、もしかしてバイク車両刀の奴のほうが
車オンリーよりいい車乗ってたりしてなｗ

今クルマオンリーでも、たとえば実用性の少ないスポカなんぞに乗ってるような人は
きっとバイクが好きで過去に乗ってた人も多いと思う。

おれもそのひとりで、かつてリッタースポーツで「クルマ邪魔」
とか思いながら走ってたが、今欲しいバイクはハレだったりする。

SSはいくら速かろうが、いまんとこ欲しくねぇやな
ツールで速いより、自分が速く操れるかどうかのほうが重要だと思うがな

>>4
バイクとスーパーカーのコーナリングスピード
http://www.wazamono.jp/carmovie/src/up5024.wmv.html

これもう見れんよ

>>39
>>24の上から２個目の動画の中で同じの見れるだろ。

>>38
F1やらSuperGTやらを持ち出す奴に言ってやってくれ。

ところで素朴な疑問なんだけど、一度でもSSに乗った事があるわけ？

>>33
IDオメ

お前らまだやってんのかよｗ
バイクの方がずっと速いってば

そうだね、飛行機の方が絶対速いよ

世田谷の下道で勝負してくれる四輪募集。
夜でも雨でもおｋ。
こっちは250のシングルなので、クルマは軽でもいいです。
世田谷の下道といっても狛江に近いあたりの住宅地ですので
非常に路面があれております。間違いなく四輪有利ですが、
その条件でどこまで通用するのかためしてみたいのです。
遠征組も大歓迎。

WRCがあるので狭い道も四輪に有利みたいですね。

>>44
日本語読めるかな？
このスレはクルマとバイクを比較してるんだよ？

前スレでは猫だのなんだのつまらない言い逃れをしてたけど、
実際クルマすら持ってないんじゃないのかな？
そうでなければ一人ぐらい名乗りを上げるよね？

逆に､これほど動力性能に差が有るにしては、
峠でも高速でもハイチューンドでもなんでもない４輪に
煽られまくっているのは何でだろうね？

４輪は簡単って書いてあるけど､３００ps超えた４輪を
全開で山で走らせられる奴はそう多くは無い。
同様にいくら動力性能に優れていても、結局ほとんどの
バイク乗りはヘタレばかりで全開に出来てないだけでは？

なぜベイロンすら凌ぐ高性能車で、あんなにノッタリ走ってるのか
説明して欲しいもんだね。

>>45
結局、世田谷下道と言っておきながら、環七代田から柿の木坂までと言われたら
勝負が出来ないんだ。ｗ

>>45は、かなり二輪に不利な条件で募集しているのに四輪は来ないのか。
やはり四輪は脳内しかいないようだ。

実際走っても二輪の勝ちだろうが。

世田谷の路地裏が四輪有利とか言ってるやつは馬鹿なのか？
何がどこまでいけるか試してみたいだ。
だったら普通の山で試したらいいだろ。
渋滞路や道幅1mで勝負とか言ってるやつと同じくらいのくだらなさだ。
情けないやつだ。

そんな道、二輪の勝ちでいいわ、しょーもない。

前スレの
>>993
>>994

１６歳でもクルマの維持は絶対不可とは言えないが、遥かにバイクのほうが
安い。もし１６歳でクルマの免許を取れる資格を与えても、高校行きながら
のバイト収入程度では、普通免許費用＆クルマ購入＆維持費は、非現実的だ。
だから年齢と収入に見合った免許取得制度を考慮し、２年の差がある。

「バイクのほうが格下で簡単でレベルが低いから若年でも取れるようにしてある」

などというバカげた妄想よりは、収入を考慮して設定してると考えるほうが理にかなうな。

>>51
釣り？ねぇ？釣りでしょ？釣りのつもりだヨねえ？

馬鹿言うんじゃないよ！
運転操作の容易さと事故の際の被害程度の大きさ
を考慮してバイクだけが未だに16歳でも取れるんだよ。

>>45
不戦勝でFA？

路地裏小僧最強でいいからもう来んな、目障りだから。
一気に低レベルになる。

>>52
事故の際の被害の大きさを考慮してるのはわかるが、運転の簡単さは賛同できないな。
原付ならまだしも中型バイクとクルマでは、どっちが難しいってわけでもないよ。
むしろクルマのほうが簡単

>>48
できないんだ？じゃなくて、こっちが条件を提示しているわけ。
摩り替えるなよ。それともクルマすら持ってないから勝負できないのか？

世田谷の下道で勝負してくれる四輪募集。
夜でも雨でもおｋ。
こっちは250のシングルなので、クルマは軽でもいいです。
世田谷の下道といっても狛江に近いあたりの住宅地ですので
非常に路面があれております。間違いなく四輪有利ですが、
その条件でどこまで通用するのかためしてみたいのです。
遠征組も大歓迎。

WRCがあるので狭い道も四輪に有利みたいですね。

本日19:30〜　ＮＨＫ総合　クローズアップ現代
「増え続けるバイクの迷惑駐車」

なんで山なんだ？
公道＝山なのか？
人口の何パーセントが山に住んでると思っているんだ？
もっとも普遍的で日常的な世界で250シングルというありふれたマシンで
しかも四輪有利（雨でもおｋ、荒れた路面、タイトコーナー）な条件。
これでも言い訳して逃げるのならクルマすら持ってないということだな。

983 ◆jR5nunaNpg sage New! 2007/05/30(水) 06:52:19 ID:Kt/5PPrg0
世田谷の下道で勝負してくれる四輪募集。
夜でも雨でもおｋ。
こっちは250のシングルなので、クルマは軽でもいいです。

流れ見てると。やっぱり四輪は脳内だけみたいだね。
もしくは実際に走っても四輪完敗が分かっているいるからだろう。
これならSS出すまでもないよな。

250シングルにすら震え上がってるって悲しいね。

南海キャンディーズのしずちゃんとセクロスできたからって自慢するヤツはいない

そういうことだ。な？

ｻｰｷｯﾄで勝負だ→2輪に有利な条件提示乙
市街地で勝負だ→2輪に有利な条件提示乙
峠で勝負だ→EVO5氏の挑戦に逃げる盆栽SS乗りﾌﾟｹﾞﾗ

>>59
そのちょっとあとのレス見てみなよｗ
顔が真っ赤で正常な判断もできませんか？ｗ

>>62
いや、圧倒的に四輪有利なんだけど。
荒れた路面、雨、タイトコーナーという
圧倒的に四輪有利な条件すら火病を起こして「二輪に有利」という
捏造をはじめちゃうわけですか？

世田谷の下道で勝負してくれる四輪募集。
夜でも雨でもおｋ。
こっちは250のシングルなので、クルマは軽でもいいです。
世田谷の下道といっても狛江に近いあたりの住宅地ですので
非常に路面があれております。間違いなく四輪有利ですが、
その条件でどこまで通用するのかためしてみたいのです。
遠征組も大歓迎。

WRCがあるので狭い道も四輪に有利みたいですね。

◆jR5nunaNpgは条件提示しているだけで変更も可能みたいだけど？
何が不満？勝てる自信あるなら勝ってから言え。
それでも逃げるのは只の脳内。

ここ見てるバイク糊は笑いこけてるよ250シングルにすら負けるとか…
これに勝てなきゃどんなステージでも四輪完敗だよ。

喜多見、狛江あたりの住宅地を周回できるようなルートでコースを設定します。
コースはその日に発表します。完熟走行→バトルの流れで。

なるべく四輪に有利になるように、
今まで四輪派が四輪にとって有利だと言ってきた
タイトコーナー、荒れた路面、WRCのような狭いターマックが多くなるように
なるべく狭い住宅の裏路地などを走ります。雨が降れば尚良いです。

ですので四輪派はご安心ください。
まずこちらに勝算はありません。

だからさ、おまえいい加減にしなよ。
おまえのスレじゃないんだからさ。

結局ホームで勝算あるから言ってるんだろ？

250シングルですら不戦勝wwwwwww

これが鈍亀四輪の現実か。
バイク同士なら、こんなに250シングルに不利な条件出されたとしたら
SSかビッグモタード持ち込んで勝利確定だよ。
それを知った上で◆jR5nunaNpgは言ってるのだろう。

まだいたのか路地裏小僧。お前が最速でいいから消えろよ基地外。
野良猫と遊んどけ。

俺に言わせれば狛江辺りで公道レースなんて、
首都高環状でやるよりよほどタチが悪い。

とりあえず地図上の住所で交差点指定するなりして
コースを指定してみな？

関西でやるときは呼んでくれ。

デンジャラスカーブで遊ぼうぜ
ちなみに、車ｖｓバイクをモチーフとしたアーケードゲーム

子供は自転車（２輪）に乗る前は３輪車か補助輪付き自転車（４輪）、
その前はおもちゃの自動車（４輪）、その前は乳母車（４輪）。ｗ

>>72
日時が決まり次第集まる場所だけ指定します。
ちょっと前のレスも読めないほど必死になってるのですかね？

>>70
ここは猫のスレじゃありません。

手漕ぎボートと池で勝負だ！
何？バイクは人力ボートにすら勝負できずに逃げるの？
こっちは人力ですよ？圧倒的にそちらが有利でしょ？
条件はこちらで設定してるだけですが？






てのと同じくらいレベルが低い。
こんなんで不戦勝だ逃げるのかだの言ってて恥ずかしくならないのか？

ここまで落ちたか…。

ならばお前が低レベルと言える相手を軽くチギッてこいよ。
やはり車もバイクもない奴が邪魔をする。
どけよ

思うに世田谷250氏は速いよ。マシンは見当つく

何故下道なんだ？首都高のほうがいいだろ、常識的に考えて

ケータイカキコを見たらスルーしろってママがゆってた

>>78
お前馬鹿だろ？
ここのバイク乗りってこんなのばっか？

>>76
だからよ、罠なんだろ。

マシンはSRXだな。
もしくはグースだな。
じゃなければボルティだろう。

SDRと見たね

あほくさ

この流れはさすがにきつい・・・。

ZZR1400？？
勝てるわけねぇだろｗ

スレが更新されとるな。
今度は２輪派が巻き返したみたいだなー笑
2輪は加速が面白いから乗ってるけど、開けられない状態では遅くなるし安定もしない。
今所有の92kwの1000ccだとｲﾏｲﾁなんで、07’GSXR1000に乗換えたいこの頃だが。

しかし、ﾊﾞﾄﾙ希望とか出してるし。
両方好きだから困ったちゃん的な発言されてもな〜
250ｼﾝｸﾞﾙとかってｵﾌ系ちゃうんか？不整地とか得意だよな。笑
280psの四駆に乗ってるが、他も含めノってこない理由はワリニアワナイからだ。
両方言えるが勘違いやろーにかかわるとろくなことがない。

F1禁止なのかが意味解らない
禁止にしないと勝てないからなのかなぁ(´ω｀)
あくまで二輪　四輪の対決してもらいたいわ　
しいていうなら快適性では車の勝ち〇

いくらﾊﾞｲｸ乗りどもが速さを誇ろうとも、ﾌｪﾗｰﾘやﾗﾝﾎﾞﾙｷﾞｰﾆの音のかっこよさにはしょせん勝てない。

http://www.youtube.com/watch?v=ZeBd_F2Bz5Y

何だかバイク党も車党も必死すぎて笑えるな

最近のSSがいくら加速が良くても長距離戦ならば車が追い上げてくる。
最高速巡航ならば四輪が有利。
ライダーの体力も限界があるだろ。

>89
>F1禁止なのかが意味解らない

　　ここと

>しいていうなら快適性では車の勝ち〇


矛盾してるのわかる？

？

クローズドでやりますか。
当方２ｓｔの市販車だすです。
競技車両ではないです。
保安部品はずしてチャンバー付けただけです。
そちらはご自由に。
関東券だと現実的です。

>>90
バイクも回したらすげー良い音するよ〜

>>92
SSで2泊3日で2500km(最終日は1日で1000km)を走ったことのある俺様に言わせてもらうとだな！


・・・サロンパスとアンメルツは旅の必需品だ・・・

路地裏小僧に物申す

じゃバイクに有利な直線が長くきれいに整備されたﾀｰﾝﾊﾟｲｸで勝負しましょう？
当方給排気とアシとコンピュータだけのライトチューンFRターボ車です。

>>97
朝の5時出で日帰りで1400ｋｍ走ってますが何か？
しかもただ走ったのではなく現地でちゃんと用事を済ませて。
翌日も普通に仕事しましたよ。

>>99
1400はスゲェ・・・
東京〜岡山を日帰り往復するレベル・・・弟子にしてください。

http://www.youtube.com/watch?v=wZdvGj7Q6gE&mode=related&search=

ったく、最近の若いスポ車乗りはヘタクソが多いな。
それにイケテる奴が本当に少ない。ブサ面、デブばっかり。
最近はダサ坊のミニバンへの乗り換えが徐々に増えてきたので
イケメンがスポ車に乗り替えだすとブーム再来かもな。
10年前はシビックやプリメーラに速い奴が多かったけどなぁ。
上手いドライバーが増えることを心から願ってるよ。

http://www.youtube.com/watch?v=_RP84oRZvn4

>>90
音量は車だけど音質はバイクのが良い
http://www.youtube.com/watch?v=1DnoaVBU2VE&mode=related&search=

>>104
いや、普通にフェラーリのほうがいい音に聞こえるw

つか１２気筒フェラーリのオーケストラサウンドを近くで聞いて
しまうとバイクの音は縦笛って感じだ

残念なのは、そんなフェラーリはとてもじゃないがおれでは
買えないってことだ。

>>105
買えるか買えないかは重要だなw

確かにカレラＧＴやサイレンサーいじったフェラーリはいい音なんだが
一部のスーパーカー以外は吹けもモッサイし、音質も音量の迫力でごまかしたようなエンジンばっかりなのが現実

そんなもん好みの問題だ。
高回転で走って行くフェラーリの音はバイクと勘違いすることも多い。

>>105ヘのレス

スーパー耐久ｖｓＪＳＢ１０００＆ＳＴ６００だと、ＦＳＷも茂木も岡山国際も
バイクのほうが速いし、エリアＳＴ６００とかエリアＪＳＢ１０００でもバイク
のほうが速い。鈴鹿も、３秒ロスと言われるシケインを差し引けばＳＴ６００の
ほうが速いし、ＪＳＢ１０００だと差し引かなくても速い。
やっぱり４輪はフォーミュラマシンでないと無理だ。

いつものパターンだと
1.バイクに有利なコース
2.pro同士だから。素人だとバイクのポンテンシャルを引き出せないから(ry
3.ヴェイロンならｗ

↓ここで走行会レベルなら４輪の方が速いとか言い出す厨房参上

世田谷の下道で勝負してくれる四輪募集。
夜でも雨でもおｋ。
こっちは250のシングルなので、クルマは軽でもいいです。
世田谷の下道といっても狛江に近いあたりの住宅地ですので
非常に路面があれております。間違いなく四輪有利ですが、
その条件でどこまで通用するのかためしてみたいのです。
遠征組も大歓迎。

WRCがあるので狭い道も四輪に有利みたいですね。

あらゆる面で圧倒的に二輪不利な条件です。


これで誰も手を上げなかったら四輪派はクルマすら持っていないことが確定。

>>98
こちらが先に条件を提示していたのに、
いわゆる「質問に質問で返すバカ」ってヤツですね。

世田谷の下道で勝負してくれる四輪募集。
夜でも雨でもおｋ。
こっちは250のシングルなので、クルマは軽でもいいです。
世田谷の下道といっても狛江に近いあたりの住宅地ですので
非常に路面があれております。間違いなく四輪有利ですが、
その条件でどこまで通用するのかためしてみたいのです。
遠征組も大歓迎。

WRCがあるので狭い道も四輪に有利みたいですね。

なんで山なんだ？
公道＝山なのか？


人口の何パーセントが山に住んでると思っているんだ？


もっとも普遍的で日常的な世界で250シングルというありふれたマシンで
しかも四輪有利（雨でもおｋ、荒れた路面、タイトコーナー）な条件。
これでも言い訳して逃げるのならクルマすら持ってないということだな。

マシンは4stシングルで微妙に250ccに足りていません。
世間でもドンガメと名高いバイクです。

日時が決まり次第集まる場所だけ指定します。

なるべく四輪に有利になるように、
今まで四輪派が四輪にとって有利だと言ってきた
タイトコーナー、荒れた路面、WRCのような狭いターマックが多くなるように
なるべく狭い住宅の裏路地などを走ります。雨が降れば尚良いです。

ですので四輪派はご安心ください。
まずこちらに勝算はありません。

とうぜんWRCのSSみたいに封鎖してくれるんなら勝負してくれる奴出てくるだろなｗ
レース中の接触事故って事でオマケにミンチにしてくれるかもな。

コテ入れ忘れた

マシンは4stシングルで微妙に250ccに足りていません。
世間でもドンガメと名高いバイクです。

日時が決まり次第集まる場所だけ指定します。

なるべく四輪に有利になるように、
今まで四輪派が四輪にとって有利だと言ってきた
タイトコーナー、荒れた路面、WRCのような狭いターマックが多くなるように
なるべく狭い住宅の裏路地などを走ります。雨が降れば尚良いです。

ですので四輪派はご安心ください。
まずこちらに勝算はありません。

＞なんで山なんだ？
皮のツナギ着て町乗りすんのか？

＞ですので四輪派はご安心ください。
まずこちらに勝算はありません。


ならば４輪の不戦勝ってことで終了。

＞なんで山なんだ？
＞公道＝山なのか？

他者に掛かる迷惑や危険の度合いを少しでも減らす為じゃないの？
そんな事すら判らないから世田谷の街中で公道レースしようなんて
基地外じみた提案できるんだよな。
こう云う奴がいるからバイク乗りはみんな暴走族扱いされるんだよ。
観光客が居るところでも平気で飛ばしたりするし、バイクのりなんて
自分の事しか考えられないバカばかりだ。

言い訳はもういいよ。クルマすら持ってないなら持ってないって言えば良いのに。
こちらが条件を提示してこないということはこちらが不戦勝になってしまうのですが。


四輪がタイトコーナー、荒れた路面で有利という定説は覆りましたね。



世田谷の下道で勝負してくれる四輪募集。
夜でも雨でもおｋ。
こっちは250のシングルなので、クルマは軽でもいいです。
世田谷の下道といっても狛江に近いあたりの住宅地ですので
非常に路面があれております。間違いなく四輪有利ですが、


　そ　の　条　件　で　ど　こ　ま　で　通　用　す　る　の　か　た　　め　し　てみ　た　い　のです。

>>119のバカは↑をもう一度よんでください。


遠征組も大歓迎。

WRCがあるので狭い道も四輪に有利みたいですね。

>>120
そうやって言い訳して逃げるんだね。

クルマすら持ってないのに四輪派だと言い訳が大変だねｗ
友達や彼女にドライブ行こうっていわれたらなんて言い訳してるの？ｗ

二輪派の人達はこういうやつ放置して恥ずかしくないの？
ますます馬鹿にされるだけだと思うが。

バイク乗りはクルマも持ってる人がほとんどだと思うが。。
バイクは休日に趣味で乗るもんだよ。

速さにかけるロマンってのは否定しないが、法定速度って建前がある以上
それはどこまで行っても自己満足よね。

2輪乗りってほとんど好きで乗ってる奴らだから、その情熱は素晴らしいと思うが
自分の好きな物を認めさせたいがために他者を卑下する。っていうのは
人間性が乏しい証拠ではないかと思ってしまう。

バイク＞＞車を、あくまで加速という一点のみで語るならバイクの勝ちで結論でてる。
せいぜい夜の雨道で通行人巻き込んで事故るなよ。

>125
>バイク＞＞車を、あくまで加速という一点のみで語るならバイクの勝ちで結論でてる。

出てないよ　
たとえば>109
他にも確か筑波とかのタイムも出てたけど
せめて今日のレスぐらいは見て欲しい

>>126
お前は↓を１００回読み返して（必要なら辞書使用化）
>バイク＞＞車を、あくまで加速という一点のみで語るならバイクの勝ちで結論でてる。

その上で↓を目を皿のようにして四輪が常用加速においてバイクに及ばないことを知れ
http://user.wazamono.jp/kasokusure/index.html

すまんすまん。
書き方間違ったわ。

バイクの勝ちは加速一点のみでは無くてサーキットタイムでも
上回ってるよって事ね。
加速がダントツで勝ってるのは間違いないよ

世田谷勝負は君の勝ちでいいから、これ以上２輪側に恥をかかせないでくれ。

２輪側から見てても見苦しいぞ。

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　サーキットのラップで比べりゃええんでないの。
　|文|⊂） 　 「自分の所有する車両で」
　|￣|∧| 　　
￣￣￣￣￣

>>90
やはり音に関してはマジーのマフラーつけたＳＳが最高。
V12を通りこして正にレースカーサウンドだ。
http://www.youtube.com/watch?v=tXXkopavp-I

バイクの速さってのは圧倒的なパワーウエイトレシオに依存した
瞬発力と、車体巾の狭さからくる旋回半径を大きく取れるラインに
よるものでしかない。

つまり世田谷君もサーキットもこの２点で有利なコース設定なだけだ。
ＳＳだの隼だのも、コースによっては原付にも負ける場合もある事で
この説は立証できる。
自分より小回りの効くものと狭いコースを舞台にしては負けてしまう。
たったこれだけの話しだ。

首都高環状線やターンパイク、東名御殿場や談合坂などが
ステージとして語れないのはこのためである。

そこで勝負できるのは特殊なライダーのみである。

>>131
マフラー変えてよければ、12気筒にかなうわけ無いじゃん。

他にも３ローターなんてのもいい音するよ。

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　なにげにV4の音は好きなんだな。
　|文|⊂） 　 250四発とか手軽に2万rpmが実現出来て面白いよ
　|￣|∧| 　　 まぁ音だけ早くて進んでないけど
￣￣￣￣￣

>>133
いや、１２気筒というだけでは無理なんだよｗ
フェラーリのキダスペも酷いもんだぞ。
しょせん、回転数が違いすぎる。
１万回転を余裕で超えるバイクの高いサウンドには届かない。
最も、本物のＦ１のエンジン音は最高に好きだけどな。
Ｆ１に一番近い回転数のエンジンてバイクだけなんだよ。

？　ウチの研究室の遠心分離器は３万回転ぐらい回りますが？

>>130
それやっちゃうとおおよそ車が勝っちゃうので
バイク派は認めないんだよ。

あくまで「サーキット」で「プロ」じゃないと参考に
ならないんだってさ。

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　自分で所有してる車両を名前すら出さないのは反対側のやうな。
　|文|⊂） 　
　|￣|∧| 　　
￣￣￣￣￣

たしかに抜けのいいサイレンサーに換えた２５０ｃｃマルチが
１８０００回転で加速していく音はＦ１っぽい

勝つ負ける以前に、サーキットライセンスすら持ってねぇやつばっかじゃん、このスレ…

ライセンスなんぞ持ってなくてもサーキットなんか
いくらでも走れるんだから別にいんじゃね？

友達にもそんな自慢してんの？

まあ、

いまでは首都高を走っている本気車なんてほぼ１００％存在しないし

通勤で使ってもう４年になろうとしているが、一度もそんな本気車などみたこともない

現実問題として存在しないものを語ってもしゃーないよ

よう、２００ｐｓのライトチューンｗの乙乙尺海苔じゃん。元気？ｗ

>>142
通勤で走る曜日、時間帯で本気車がいたら怖いわな。

>>142
時間帯が違うだけじゃないの？
普通、４時とか５時の早朝だろ？
まぁ、俺も見た事ないけど。

>>125
おまいの勝手な妄想・決めつけに
人間としての器量の小ささを感じるよw

>>141
めでたいね、君

結局、250シングルにすらｶﾞｸﾌﾞﾙで逃げ出した四輪。
走りで勝てない四輪。挙句の果ては四輪派は排気音厨化。
見苦しい。

二輪不戦勝

>>148
変にあおるんじゃねぇｗ
お前も来い。

盆栽先生はサーキットがお嫌いなのですよ

>>148
お前が一番見苦しい。
てか馬鹿なのか？

バイクってサーキットでも人によるバラツキ大きいよね。
速いの人は速いけど、遅い奴はとことん遅い。
とくにＳＳとかって乗れてない奴は全然遅いんじゃない？

>>132

それ全部車にも当てはまってるじゃん。
第一おれが高速乗って良く合う一番速いのは
エボでもRでもなく営業さんの乗った看板付きのカローラバンとかだったりするｗ
あいつらリミッターの速度でガンガン行くんだよな････

>>153
>>132と全然話がリンクしてない気がするけど大丈夫か？

エボ５氏は何故サーキット動画をうｐしないのか？
峠のようにスピード出しすぎとかで批判されることもないのに。
理由は一つ。
1分１秒がハッタリだからだ。

スマンｗ一行目と残り三行は別だｗ

>>132
「それ全部車にも当てはまってるじゃん。 」

「高速乗って良く合う一番速いのは
エボでもRでもなく営業さんの乗った看板付きのカローラバンとかだったりするｗ
あいつらリミッターの速度でガンガン行くんだよな････ 」

>>155
サーキット動画の要望がなかったからじゃね？
まずお前がうＰしてみれば？

>>155
なぜおまえが動画をうｐしないのか
理由はひとつ
おまえが車もバイクも持っていない脳内だからだ。

という論法と同じだと思うが。

>>156
＞一行目と残り三行は別だｗ

だよねえ（＾＾；

でも、全部当てはまるとは思えないなあ。

例えば、４輪は比較的小さいＲのコーナーの旋回速度も速いけど、
同じコースをバイクで走ると、Ｒが小さいほど実際の旋回半径は
大きく取れる。だからバイクは有利。
これが４００Ｒくらいのコーナーになるとその優位性はほぼ無視
できるから、御殿場や談合坂を上げたんだ。
これなら本当の意味でコーナーが速いのか？判るんじゃないかと。

俺はカメラ持ってないだけだ。

>>160
バイクは持ってるんだろ？
たったの130万かそこら出せば世界一級の性能が買えるのだ！
なんてバイク乗りは言ってなかったか？

たったの４〜５万のカメラくらい買えよ

>>161
そうは言っても別に余分な金ができない。
性能を上げる為、ブレンボやオーリンズにしようと思えば90万近くはかかるし、
バイク以外の趣味にだって金がかかる。
今だって58型プラズマテレビ、ホームシアター関係に300万は欲しいところだし。
必要ない物はとことん切り詰めていかなくてはならん・・・。

つうか､何時から「俺のクルマにはおまえのバイクは勝てない」
とか云うスレに成ったんだ？

>>1にはそんな事は書いてないだろ？

>>162
何その見苦しい言い訳？
（´-`）.｡oO（だったらハナから黙ってろよ）

メットは4万出すのは惜しくないけど、
カメラに4万は馬鹿馬鹿しくて無理。

漏れカメラとか使わないもん。

学生だったら無理

バイクスタント失敗
http://vision.ameba.jp/watch.do?movie=249126

加速スレはあんなに動画盛況なのになぁ。
ここもそうなればいいのに。

>>168
ここのスポ車糊は脳内しかいないからだよ。
書き込み見てると分かるが本当に速い車乗ってる奴なんて「僅か」

SSやメガスポ糊は釣られて沢山集まっているみたいだけどねw

バイク側もホントにリッタースポーツ乗ってるのなんか
「僅か」じゃねぇかw

まあ、メガだのＳＳだの言っても、所詮は200万かそこいらの
モンだからな。学生バイトでも買えるようなシロモノだもの

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　車全体の内のスポーツカーより。
　|文|⊂） 　 バイク全体の内のスポーツバイクの方が割合は遥かに多いと思うよ
　|￣|∧| 　　
￣￣￣￣￣

>>159
でも、サーキットタイムが速さをあらわしてるんじゃない?
>109にあるようにシケイン入れてもJSBのほうが速いみたいだよ

スポーティ乗用車な。

>171
ループ話題だけどSSの維持費は想像以上だよ
それと車と二台持ちもかなり多いはずだけど。

>>173
速さをあらわしてると云う事には成らない面もあるでしょ。
同じ40Ｒでもコース巾によって実際のＲが全然違っちゃうんだから。
だから高速を維持したまま大きなＲで競えれば、実際のどちらが
速いかハッキリするジャン。

俺のカワサキZX9RはSSに入れてくれますか？

>>164
そいつは前にも同じこと言ってたけど、んじゃ画像うpれよって言われたら
携帯にもカメラ付いてないって言い訳してたよw











いまどき携帯にカメラが無いって・・・そんな言い訳ありえる？w

>176
そんなにゆるいカーブがいいなら
直球勝負の直線で競争すればいいじゃん？


ゆるいカーブ・小さいカーブを織り交ぜたサーキットじゃ駄目なんでしょ？

X軸にRの大きさ（m）
Y軸に旋回スピード（km/h）
でプロットしていけば性能差わかりそうだけどな・・

速い遅い以前に四輪車は音質も吹けもショボ過ぎて金出す気にならない。


だからといってバイクエンジン載せた高額外車買える金も勇気も俺にはない
残業する気も無い。

三輪車が一番ってことか

実際プロットすればRが大きくなるほど４輪の方が旋回スピードは速くなるはず。
空力を上手く利用できる4輪のコーナーリングスピードはバイクのめじゃないよ

Rが大きくなったらどんどん緩いカーブになると思うのですが

某板の０ー１００ｋｍ/h動画なら、高速道路の加速車線だとか言い訳が効くけど、
峠のバトル動画は絶対にやばいって。

Rが大きくなればどんどんゆるいカーブになって旋回スピードは上がっていきます。
最終的には直線に近くなるけど、サーキットや峠道なんかの実際のRの範囲で

さっきと言ってる事が違う〜

バイクって最高速の320Km/h位？とかで曲がれるRってどのくらいなのかな。
同じ320km/hで走ってる車がいた場合、多分車の方がはるかに俊敏に小さなRで曲がれると思うんだが

ダウンフォース前提の話じゃないの?

またバイクの場合S字コーナーとかの切換えしが遅い。

183
で空力といってます

絶対的にパワーウエイトレシオの差からバイクが本領発揮するのはタイトなコーナーからの脱出時だけじゃない？

>190
ということは>109の結果よりバイクが圧倒的に速いってなるんじゃない?

>191
じゃー、フォーミュラ限定の話なんだね。

300km/hとか言ってるが、高速で150km/h以上のバイクすら全く見掛けないんですが？
一様、高速年間15000kmは走ってますが

は？バイクなんて自転車以下の安全性じゃんｗｗｗｗ
車なんかと比べるなよくそライダーがｗｗｗｗｗｗ

車とバイクの物理的比較をしてるだけです。
コーナーリングスピード　＝　４輪　＞　２輪
立ち上がりの加速度　＝　４輪　＜　２輪
タイトな切換えしの連続　＝　４輪　＞　２輪
これでいいんでない？

勝ち負けがどういう事かは解らんけど、殺す気で走れば絶対車の勝ちだよなｗ
さっきまでは速い遅いで考えてたけどｗ

昔ね、俺MR2sc相手TZ250R後方排気で筑波山朝日峠でやった事があるんよ。
腕のレベルは、各々同等で上りは、ｽﾀｰﾄでﾊﾞｲｸが速い途中登りｽﾄﾚｰﾄﾊﾞｲｸに更に離される、ｺｰﾅ-進入時四輪速い結局このｺｰｽでは、
2秒位ﾊﾞｲｸが速い.
下りは、ｽﾀｰﾄで四輪遅れる物の全ての面において,
四輪が勝る。
下りのﾌﾞﾚｰｷﾝｸﾞは、ﾊﾞｲｸより四輪の方が強い。下りの差は10秒位ﾊﾞｲｸ遅い。

バイクだと下りは怖いからねぇ、NSR80とかだと上り下り関係なく攻め込めたけど・・
250ccだと下りは無理だった。一応昔バイクでも走ってたのでｗ今は車

スーパー耐久とスーパーＧＴの間にもう一つカデゴリーがあってもいい気がするな。
昔で言うＧｒ.Ａみたいなやつなら、スーパーバイクともいい勝負になると思う。

いい勝負＝同じ程度の改造範囲？

一人精神障害っぽいのがいるな。

で、まだなのかな？

>>202
間違いなく精神障害はあなただと思います。

アンカー無しのに食いついてくるのは図星ってことか？
別にお前のことを書いたわけじゃないんだけど。

クルマすら持ってないのに言い訳しまくって逃げ回るヤツに用はないが、
まさか都内や多摩に住んでいる四輪派が一人もいないなんてことはないよな？
てか言い訳ももうちょいマシなの考えろよ。遠くてこれないとかさｗ

---------------------現状の結論---------------------

四輪、二輪ともに初心者
低速峠　四輪＞二輪　（四輪はギアチェンジに手間取るが二輪はコーナーそのものに手間取るため）
高速峠　四輪＞二輪　（同上）
一般道　二輪＞四輪　（車輌幅の関係上）
高速道　二輪＞四輪　（二輪のほうがびびり度は高いが、一般車輌をスラローム等により）

四輪、二輪ともに上級者
低速峠　四輪＝二輪　（両者勝利動画等あり、明確でないため）
高速峠　二輪＞四輪　（言うまでも無く）
一般道　二輪＞四輪　（車輌幅の関係上）
高速道　二輪＞四輪　（車線上を走行することでのスラロームの不要さ、元々の車輌性能差等）



これでまちがいないからもういいだろ

>205
二輪＝SSならそうだろうけど
車はシーンによって車種が違うんでしょ？
低速峠ってNSR80とかが最強じゃない?
あと、高速峠って10R氏の動画で4輪より速そうだけど？

すまん。
高速峠は初心者と上級者がごっちゃになってた

>>204
遠くて来れないんじゃなく馬鹿らしくて誰も行かないんじゃないの？
具体的なコースも当日まで秘密、住宅街で路地裏で狭い道。
コースは自分しか指定しない、変更は認めない。
まともに車が走れる道とは思えない。
自転車の方が車より速い道っぽい。
こんなんで本当にフェアだ、勝負だとか思ってんの？
どう考えたら逃げてるって話になるのか理解不能。
ゲーム脳？

ケータイカキコはスルーでFAってみのもんたもゆってた

>>209
馬鹿は黙ってろ

164 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 投稿日： 2007/05/31(木) 14:20:58 ID:Gs9NpHw8O
>>162
何その見苦しい言い訳？
（´-`）.｡oO（だったらハナから黙ってろよ）

世田谷の下道で勝負してくれる四輪募集。

　夜　で　も　雨　で　も　お　ｋ　。

こっちは250のシングルなので、クルマは軽でもいいです。
世田谷の下道といっても狛江に近いあたりの住宅地ですので
　非　常　に　路　面　が　あ　れ　て　おります。間違いなく四輪有利ですが、

　そ　の　条　件　で　ど　こ　ま　で　通　用　す　る　の　か　た　め　し　て　み　た　い　のです。

今まで四輪派が　

四　輪　に　と　っ　て　有　利　だ　と　言　っ　て　き　た

タイトコーナー、荒れた路面、WRCのような狭いターマックが多くなるように
なるべく狭い住宅の裏路地などを走ります。雨が降れば尚良いです。

250シングルなので唯一二輪にとって有利な直線も四輪に負けますが、
それでもやってみたいのです。

コテ忘れた

>>209
２ちゃんって通勤途中の暇つぶしにやるもんじゃないのか？
わざわざＰＣ立ち上げてまでやる価値ないでしょ。

◆jR5nunaNpg

日本語通じない。
やっぱり基地外は放置しかなさげ。

根拠もなく人格攻撃か・・
本当にクルマすら持っていないんだろうな。

都合が悪くなると日本語が通じないとかｗ

まるで「邪気眼を持たぬものには分かるまい」
というレベルですねｗリアルで中学生だったりして。

世田谷の街中で行動レースを提案するやつなんて
キチガイ以外の何者でもないだろ。

おまえ自分の言ってる事の重大さ解ってる？

>>◆jR5nunaNpg
208でも今までも何度も根拠は言ってますが？
誰も相手しなくなったからしてやってたけど、さすがに日本語通じないやつは疲れる。
まぁせいぜい屁理屈こねて頑張ってちょうだいよ。

いいから参加すれば良いのにｗ

>>219
>>63を読め

＞いや、圧倒的に四輪有利なんだけど。
＞荒れた路面、雨、タイトコーナーという
＞圧倒的に四輪有利な条件すら火病を起こして「二輪に有利」という
＞捏造をはじめちゃうわけですか？

言い訳しかできない四輪派は
クルマすら持っていないということが確定しちゃったね。
スポーツカーどころか軽すら持っていない、と。

◆jR5nunaNpgに対する二輪派の意見が聞きたい。

市街地での速さなんてどうでもいい。

二輪派でなくて申し訳ないけど、友達が欲しいんじゃない？

人間関係の築き方がわからなくて一人ぽっちになっちゃった
ってとこだろ？

そういう板は他にあるのでそちらへどうぞ＞＞◆jR5nunaNpg

ちょっとダンサーっぽいけどねｗ
でも>197みたいな発想もどうかと思うけどね

四輪・二輪共煽ってるだけの人間は一部だけだと思うが、こんな変態的パターンは初めてだ。
本気なのか釣りなのか。
本気ならある意味すごいわ。

ダンサーは無視かいｗ

なんだこの自治厨ｗ

二輪車の技術性能ってのは四輪を遥かに上回ってるよな！
だからって速いとか遅いは別物だけど。
ﾀｲﾔの数が違うから比べられない！と言ったら終りになっちゃうな。
市販車同士なら二輪の勝ちでしょう！
ﾚｰｽ車両同士なら四輪の勝ち。二輪は元々がﾁｭｰﾆﾝｸﾞされて市販車になってるので速い。
因に、NSR80ﾚｰｽ仕様とﾚｰｼﾝｸﾞｶｰﾄ80ccじゃｶｰﾄの方が自分の行ってるｺｰｽでは、1秒〜2秒速い。125cc二輪と125ccﾐｯｼｮﾝｶｰﾄなら5秒以上ｶｰﾄが速いﾀｲﾑになっている。ｺｰﾅｰｽﾋﾟｰﾄﾞがｶｰﾄは速いのでｽﾄﾚｰﾄも必然的に速くなる。

>>223
二輪派で世田谷在住のおれからの意見。

そんなバカの相手なんか普通しない。
二輪派はこんなのばっかとは正直思ってほしくない。

まず、前も書いたが両方すきだし車両（280ps車・92kw1000cc）も所有してる。
下道で限界走行するリスクを考えて発言しろよな。
車で何かに当ると必ず過失大になる。
自己満足のためなら１人でやってくれ。

あと、ﾊﾞｲｸしか持ってない奴が高性能車のことどーのとか言ってもはじまらん。
ただのヒガミにしか聞こえん。
両方に言えるが、あくまで公道とゆーこと忘れんなよ。

ま、速さについてはサーキットのタイムで結果が出てることだし
オフ会なんてどうでもいいといえばどうでもいい
結局正常な人間はオフ会なんて行かないだろ、どうせｗ

92kw1000cc
↑
これで一気にネタっぽく感じる・・・

>>230
そのコースどこ？
そんなタイム差は想像もつかないんだがw
四輪派のネタだろw

何処のｺｰｽでもいいから
同じｺｰｽで二輪四輪の走ってる所の各ｺｰｽﾚｺｰﾄﾞをググリなさい！
別に俺は、二輪も四輪も大好きなﾚｰｽ好きな人。

>236
まずはテンプレくらい見ておこう
>16
>22
>23


追加で
>109

>>237
わるいけど　「>>」　こう云う風にしてくんない？

ブラウザ何使ってるの？
最近>>使う人も少ないし
変えたほうが良いんじゃない？

>>236
正反対の結果でてくるコースあるよw
あと、Nチビとモトクロッサーのエンジン積んでるカートを比較したらダメだろw
８０ccで比較するなら、S８というカテゴリーがある。

>>236
もう止めときｗ速さには興味あっても自分で試す事しない、出来ない人に
理解してもらおうなんてｗ

まだ幼稚園レベルの醜い争い続いてるのか？WWW
見苦しいからやめなはれ！

筑波ｻｰｷｯﾄは、ﾏｲﾝｽﾞﾁｭｰﾝ33GTRﾅﾝﾊﾞｰ付き車両で、55〜56秒位で走ってなかった？筑波はGr-A32GTRでやはり54〜55秒位じゃなかったっけ？
うろ覚えだが昔のF3000だかF2で48〜49秒じゃなかったっけ？
二輪は、YZR500平忠彦が乗って55秒台だったような。

>234
92 kw/9,250 rpmの1000ccだ。
ヒガムなよ？笑

なるほど、「92 kw/9,250 rpm」でググれば車種もわかるわけだな。
個人的にはアプはRS250とかの軽量路線のが良かったと思う。

■クリック戦争GAME4勃発！■
ハンガリーの大逆襲！ 立ち上がりの猛攻撃！
現在大激戦中！
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vip_click40個起動設定セットver
http://click.hitobashira.org/up/src/hanocha0673.zip.html

【戦場】http://www.clickclickclick.com/default.asp
【まとめサイト】http://www33.atwiki.jp/clickvip/
【フォーラム(登録制)】http://bb2.atbb.jp/clickclick/
【ツール】http://www33.atwiki.jp/clickvip/pages/24.html
【本スレ】http://wwwww.2ch.net/news4vip/「クリック」で検索。
http://click.hitobashira.org/up/src/hanocha0670.jpg.html

>244
すぐﾌﾛﾝﾄ上がる結構危険なﾊﾞｲｸだ。笑
そこそこのﾊﾟﾜｰだから街乗りは面白いぞ。
A社RS250はVJ23持ってるからいらんな。

↑
＞間違えた、245だった。

俺の行くﾚｰｼﾝｸﾞｶｰﾄのｺｰｽも、100ccｶｰﾄのﾀｲﾑの方がﾊﾞｲｸのより速いよ。
ﾀﾞｳﾝﾌｫｰｽ云々を抜かしてもﾚｰｽ車両同士なら4輪のが速いってことじゃない？

だから、パワーウエイトレシオが近ければ４輪には勝てないんだって。

カートの話がでたとこで、鈴鹿フルコースでモトクロッサーの125ccエンジンつんだ
ミッションカートが2分40秒切ってるからな。2輪の125モトクロッサーのタイムってどれくらい？

ゼロ４にしたって最高速にしても四輪にかなわないでしょ！
ゼロ４のﾚｼﾌﾟﾛｴﾝｼﾞﾝで最速は四輪で４秒台で二輪は７秒台じゃなかった？

125ccカートだったら、バイク側は純レーサー持ち出しても文句ないだろ。
GP１２５　＞　１２５カート
ハイ、バイクの勝ちw

GP125は鈴鹿では何秒？
以前の500なら二分五秒前後だよね！

たしかHKSのドラック180SXが６秒７くらいだしてたような

うはwww
読み間違ったwww


吊って来る

ちょっと見ない間に進んでるね、世田谷250氏の件は終わったのか。
まあ、謎多い所あるから行く気がおこらん四輪もいるのかな。

地図で示してオープンにしても良くないのかな。
後は峠とか人気の無い走れる場所とかね。関東のことは良く知らないが

>>257
普通に考えて住宅地なんかでバトルできるわけがない。
障害物競走でもやる気なのかと。

完全な住宅地なんですか。それは厳しいですね
少し郊外の道かと思ってましたわ、関西南部にはよくあるので。

やはり峠や首都高にしたほうが良いのでは？
250だと峠か郊外のワインディングがあれば出来るのかな

カートが速いのはウェイトレシオの関係でしょ。
カートみたいな車があればそりゃ４輪は速いと思うけど
実際はそんな車は公道走ってないんでしょ？

カートが速いはフォーミュラが速いと同義だと思う。

>>259
住宅街の路地裏らしいよw
ネタとしか思えない。

困った時はカート、フォーミラ出せばいいニダ(o｀∀´o)


反論できなくなったらぶつけてヒキコロスニダ(o｀∀´o)

　　　　　　　　　　　　　　鈴鹿　　　　　　　　　　　　　　　茂木

スーパーＧＴ５００　　１分４９秒８４２　　　　　　　　　１分４５秒４９９
ＭｏｔｏＧＰ　　　　　　　２分０４秒１７０（２００３年）　　１分４５秒７２４

まあ予想通り。
旧ホッケンハイムならＦ３０００より速かったからな、バイクは。

フォーミュラじゃないと車は勝てないからね

ttp://www.diseno-art.com/encyclopedia/vehicles/road/cars/radical_sr8.html
これってどのくらい速いんだろ？
日本で持ってて鈴鹿、筑波、ＴＩとか走ってる奴いないのかな。

>>259
世田谷区は東京で最も人口が多い区だからね。
面積も広いわけだが東京で一番多いということは日本で一番多いんじゃないかと。

あのアホはそんなとこでやりたがってたんだよ。

道路走れるぞ。
しかし、この価格で快適性・便利性なし。
実際購入検討するのは車オンリーよりも
バイク乗りのほうが釣られそうな車だｗ

リンク張り忘れた
ttp://www.sto-radical.com/n_sr4_front.html

>>264
その上にF1とかあるんだけど。
>>265
バイク自体ほとんどフォーミュラみたいなもんじゃん。
じゃあ仮に大排気量のゴールドウイング改造したら
どのくらいのタイムになるんだ？
おそらくスーパーGTみたいな魔改造しなきゃ今のSS並には
走らないだろ？

>>260
＞カートが速いのはウェイトレシオの関係でしょ。

バイクが速いのはウエイトレシオの関係でしょ？

そういえば、九州のほうかな？F3000登録した人が居たよね。

>270
本質をわかってるじゃん
「バイク自体ほとんどフォーミュラみたいなもの」
それに比べて車は
「フォーミュラとはかけ離れた車」

それなのに一般車同士での速さを語ると必死になるからおかしくなるんじゃないの？
ちなみに
二輪全般＜フォーミュラ
これには俺は同意だよ。

排気量が多いからサーキットで速いわけじゃないっしょ。
F1だって、一般的な市販スポ車と排気量ほとんど変わんないわけだし。
最速はF1、公道ならバイクってことでいいのでは。

>>271
だからさ、そのフォーミュラ的なバイクに伍して戦える車って意味で
ベイロンやサリーンS7とかが上がってるんじゃん。
そうすると速さを競ってたはずが「値段が､､」とか言い出す。
SSがスーパースポーツの意味なら当然４輪もそう呼べるものを出さなきゃ
比較できないのは当たり前だし､あとは値段は市場原理と部品点数と重さ
で決まるだけでしょ？

>>７２２
＞F1だって、一般的な市販スポ車と排気量ほとんど変わんないわけだし。

それって単に速くなりすぎるから年々レギュで抑える手段として小さくなってるだけ。
ダウンフォースを問題に捨てるバイクのりも多いけど､其れだって同様に規制して
抑えてる状況での現在のタイムだ。

ちなみに、バイクのレースでは排気量以外で遅くする対策って何か有るの？

>>273
つまり、

一般人が購入可能な四輪では二輪には勝てない

勝てるのはあくまでもフォーミューラカーである


でおｋ？

>>273
自分で買えもしない乗れもしない車両の話しても意味ないっす。
遭遇したこともないし。

>>273
スーパースポーツと言っても、バイクの場合、スーパーカーと違って
いくらでも高くすることができない。
あくまで140万前後で販売できるような性能にしなきゃならない。
あくまでＳＳという市場があるので、ヴェイロンやエンツォ、カレラＧＴのように
ブレーキから何まで専用の特注品で造るわけにはいかない。
スーパーカーのように値段を惜しまず造ると結局、Ｒ１ＳＰやデスモセディチのように
値段が跳ね上がる。
スーパースポーツバイクとして値段を気にしないで造るなら皆ッボディがカーボン製
になるんじゃないか。

>>274
なんで？
Ｓ7でもベイロンでも買ってるのは一般人だよ？
アリエルとか>>269で出てる奴の評価も出てないしね。

「本気の4輪にはバイクは勝てない」

主要パーツでドライカーボンはシートくらいでしょ
カウルはコケたときのために割れず破れずで少し違うの使ってるし

>>273
あるっしょ。
最低重量規制。
年々速くなるから危ないので
規制がかかってくるのはバイクも同じ。
横槍だが、
SSがフォーミュラなんて言い過ぎ。
全然性能がちがうでしょうに。。
販売台数からいってもただの市販車。
四輪でいうミニバンみたいな売れ行きだし。
ベイロンのほうがいろんな意味で
「フォーミュラ」だとおもうが。

大量生産一般市販車同士(ﾉｰﾏﾙ)での話？
それとも市販二輪車対四輪ﾚｰｻｰ車両？
又は、二輪ﾚｰｻｰ車両対四輪ﾚｰｻｰ車両？

大量生産一般市販車同士での対決なら舗装路｛峠道の下りと、雨、雪｝以外は二輪車有利でしょ！

パリダカを見ると、
二輪より 市販車改造クラスのランクルの方が速いよね！

>>276
違うな。
「スーパースポーツなんて云う物」を欲しがる市場のパイがデカイから
想定台数がでかいのでブレーキでもなんでも量産前提でそういう仕様の
部品が作れるし､その集合体である量産車だから低価格で台数が掃ける
んだよ。
たいして４輪では先ず実用性の低いスーパースポーツを置くスペースが
用意できる顧客と言うだけでもバイクより市場性は低い。
さらに部品点数も多いのだからその点でも多少高価になる。
と成れば今のエキシージやスーパーセブンですらあのような価格になるし､
スーパースポーツといったら更に高価になるから、更に市場性は
バイクのＳＳよりも低い物になるだろ？

そうやって高価なスポーツカーを買う顧客層を満足させる品質を
提供しようとなれば、部品の質感も含めて今の国産バイクのＳＳ
の程度の品質では顧客の満足は得られない。
それで満足するストイックな客に限れば更に市場性は低くなり、
更に高価になっていくインフレスパイラルだ。

>>280
マラソンクラスで考えたらバイクなんてランクルの敵じゃないでしょ。

朝っぱらからわけのわからん持論ひけらかして楽しい？　そもそも板違い

>>277
あなたはベイロンとかサリーンとか買えるの？
周りに乗り回してる人いる？
実際に購入してる人は一般人でも、極一部の人間であって一般的な乗り物じゃないよね。
まぁそのような車両の話はネタとしては面白いけどね。
多くの人にはやっぱり妄想車両だと思う。

パリダカ車両も動力性能で比べると差はないってことだな。

http://www.youtube.com/watch?v=UfyW1YGR73k

>>279
最低重量制限なんて４輪でも当たり前にやってるよ。
それじゃ追いつかないからエンジン小さくしたわけだし。

>>284
じゃあ、わたしの周囲には隼もＺＺＲ1400も1000ＲＲも居ませんので
一般人は買ってないようですよ。

でも中に3人介するとマッチが居るからサリーンＳ7は普通の人でも買える
って結論でいいかね？
たぶんもう1人か2人介すれば式場さんとかも居るけどな。
つまりバイクも4輪も値段が違うだけで同じような物だ。

台数ベースで語るならカローラ対カブに成っちゃうんじゃないの？

要は、
GTR NSX-RとCBR1100 GSXR隼どっちが速くて偉いかでしょ！
データを見れば一目瞭然！

SSと比較するなら、
ランエボやインプ当たりが妥当だよ。
極一部の金持ちやステータスを狙った車両ではないからね。

>>279
＞SSがフォーミュラなんて言い過ぎ。
全然性能がちがうでしょうに。。
販売台数からいってもただの市販車。
四輪でいうミニバンみたいな売れ行きだし。

ＳＳとフォーミュラ等のレーサーとの性能差で言えば､
バイクのほうがよりレーサーに近いじゃん。
4輪はＳ7でもゾンダでも2人並列に乗るように作ってるし､
まごまごすればエアコン付だぜ？

台数は市場性の問題だから速さを語る上では関係ない。
そういう性能の物を欲しがる市場の大きさと、
安さで台数が出てるだけ。

>>288
それはカブやＣＤと車体を共有するＳＳが出てきたらの話しだ。

で、実際にベイロンは日本に何台いるんだね?

二輪が速いと申している方は、何の車を相手にして速いと申しているの？
対決させるには総合的に同レベルな者同士じゃないと比較になりませんよ。
例えば、ﾘｯﾀｰあたりの馬力換算して同等な者、ｳｴｲﾄﾚｼｵと馬力の関係等のクラス分けしないとね！

>>292
意味不明ｗ
ウェイトレシオなんて加速力の目安にしかならないし。
仮に同じでも、
600馬力６００キロのクルマと1200馬力で１２００キロのクルマが
同じ動力性能とでも言うのか？ｗｗ

>>286
極一般人である俺が隼に乗っていたし、今はR1に乗っているので一般人も乗っております。
車はFDやランエボに乗ってましたが、サリーンやベイロンは俺には一生買えないでしょうｗ
ちなみに、俺が一般道で出会った最高の高級車はフェラーリF50かな。
凄い爆音で感動したｗ

>>294ってアタマ悪そうｗ

もうベイロンの話題やめれ
ベイロンとレーシングマシンの話になると、とたんにつまらなくなる。

おれがよく走る山では登りはクルマがバイクに道を譲り、
下りはバイクがクルマに道を譲るというルールが確立してるので無問題。

たとえば付いて行けそうな二輪に登りで遭遇しても、前に出してから追い掛ける。
下りで逆の立場の場合もそう。

下りのSSは話にならんほど遅いけどモタはなかなか侮れない。

SSが万能ってわけじゃない。
タイトになればハーレーのスポスタだって侮れないよ。
でもモタが速いとかいってる位のステージじゃ、
結局SSよりNSRの方が速いよ。

>>291
ヴェイロンは現在審査に通って購入した人は日本では１人だったはず

>>286
いつもの脳内おれの知り合いはもういいってｗｗｗ

車乗りってなんでこういうおれの友達〜っていう脳内知り合い発言が多いんだ？ｗ

>>299
だからさあ、日本語ワカリマスカ？
にほんのことばでわかりまちゅか？

周りに居るのか？って云うから、それならバイクだって
隼やＺＺＲに乗ってる奴は直接の知り合いには居ないと､
知り合いの知り合いの知り合いなんて辿れば居るかもしれないが､
そこまで辿ったら､､､て話なんだけど？

って云うか貴方の周りには、はるかに辿っても貧乏人しか
居ないってだけじゃん？

バイクは脳内本人じゃん

>>297
そこでは250レプ遅いぞ。
登りでも余裕で付いていける。
やっぱある程度直線速くないとクルマに対するアドバンテージはないな。

うまいモタの下りは進入からｺｰﾅﾘﾝｸﾞまでヘタなクルマより速いくらい。

>>293
それ、逆に言わせて貰えば､
300ｋｇのバイクが150ｐｓなのに対して､1700ｋｇの４輪が
850ｐｓでパワーウェイトレシオ自体は揃うけど､それでは
互角とまでは行かないが十分健闘出来､更にもう少し､
1000ｐｓ位になると勝っちゃう４輪て凄いでしょ？

2乗で効いてくると考えたら3000ｐｓ位で競争しても
卑怯じゃ無いって事なんじゃない？

>>300
必死におれの知り合いの知り合いの知り合いの知り合いの知り合いの知り合いって言ってて

おまえなかなかおもしろいなｗｗｗ

>>300
もうそれなら「ぼくの知り合い＊１０００にはフェラーリもヴェイロンも持ってる人いるよ〜」

でいいんじゃないか？ｗｗｗ

バイク持ってないとかなんか趣味性の強いバイクに金をかけることができるかどうかの違いだろｗｗ

>>300
周りにいるのかっていうのは、客観的事実を聞いてるのですよ、
わかりまちゅか〜？

>>301
そりゃ、レプがヘタレなだけ。
漫画の見すぎだよw
250クラスのレースにモタが混走したとして勝てるのかい？
SLYみたいなバンピーなショートコースでも無理だろう。

>>302
意味不明ｗｗ
何で勝つって？ｗ
いすれにせよバイクが速いのはその軽さにある。

>>305
レプ乗りがヘタかどうかは知らないが、某カートコースで走行会やったときは
モタが最速だったよ。

おれはTZR125で参加したけど散々だった。

>>273
確かにＦ１は年々抑えてるけど、タイヤの耐久性もグリップも限界が来たから
抑えてるという見方も出来るんだぜ。鈴鹿は2400ｃｃ１年目でいきなり1分28秒台
出たけど、これが3000ｃｃのままだったとしても絶対これと同じタイムぐらいだよ。
どんなにターボ使おうと1100馬力あろうとサーキットで使える馬力には
限度がある。これはＦ１も例外ではないよ。超高速オーバルならともかく。

スレ違い乙

最高速にはベイロンで
首都高では改造ＧＴＲで
峠ではエボかな？

でも、バイクはどのステージでもＳＳを基準に比較してるんだよね。
その馬鹿高いベイロンはこの3番勝負でＳＳに勝ち越せるのかな？

>>281
その反論は正しいけど、忘れてることがある。
バイクメーカーがターボを自粛してる点と、300�`規制だ。
サーキットタイムはターボでも変わらないと思うが、ベイロン並みの
トップスピードはバイクでも出せるはずだよ。

>>310
ヴェイロンは持ち越すだとかそういうこと以前に、

もってきたら勝ちにしてやるから出せるもんなら出してみろよ(´ﾟc_,ﾟ` ) ﾌﾟｯ

だろｗ

つうかみなさん公道で300km/hとか出しているのですか？

F1の話はあくまでも余談だけど､まあ余談は余談として､
過去のマシンを見ればガスタービンや4駆も規制してるし､
タイヤだって径とかホイルのサイズも現在の乗用車から
見ても地味に見えるほど抑えてるからねえ。

300キロ規制も、似たような規制は250キロ規制として
ドイツ車とかやってるけど､それも普通に量産の乗用車が
出せちゃうような規制なだけに、高価なスーパースポーツが
同じ速度までしか出せないのでは、商品性の観点から受け
入れがたいんじゃ無いかな？
４輪の250キロなんて、高速道路なら簡単に出せる速度だし､
折角数千万円出して乗用車にたいしてアドバンテージ無し
じゃねぇ。

俺のバイクは古いから出せないけどメーター読み260Ｋｍ位なら出せる。

つかその辺の速度域で走ってるとどうでもよくなる
車オンリーにはこの感覚は分からんと思う

>>314

つ　その２５０キロまでの到達時間。

そういえば前スレくらいにゼロヨンでも加速でもM3のほうが速いって
言ってる奴がいたなｗ

Ｍ3なんてただのオッサンのセダンと言った奴もいたよ

どっちなんだよw

おっさんセダンじゃないわなー
国産で例えるならツアラーVみたいな感じ?
ターボ無いからツアラーSか？


しかし加速性でSSよりM3って買いかぶりすぎでしょｗ
いい車だし俺も好きだけどね。

今のリッターSSは市販状態でゼロヨン8秒台出るのにな・・・

松下電器、レンジ・冷蔵庫など３０５万台をリコール
ttp://panasonic.co.jp/appliance/info/important/product/index.htm

6年間出火を隠し続けて、ほとんど製品がなくなったらまた好感度アップのリコールですよ
あなた達がわざわざ買い替え終わってからのリコール
悪質です

>>320
出ねーよ

んで、高速道路とサーキットと峠でリッターSSを凌駕する4輪の紹介はまだですか？

そんなもん存在せん。

ニ億以上するベイロンでも無理

まぁＤＲ−Ｚ４００ＳＭとＳＳがありゃどの車にもどんなステージでも負けん罠

そんなこと言ったら終了するから駄目？

>>326
おまいは今まで何を見てたんだ？

>>323
リッターSSもおまいらが乗ると高速以外は車に負けちゃうが
それは置いておいたほうがいいの？

バイク乗りども！論破しすぎだぞ


車オンリーが書き込めないじゃないw

>>328
おまえらのﾐﾆﾊﾞｿには勝てるから無問題

>>330
今度の日曜の朝5時ころなら椿にいるよ。
シルバーの2シーターです
いつでも相手するのでこれだと思う車を抜いたら
左手あげて合図してくださいな。

バイク乗りで追い越しの時に左手上げるのは
結構多いからこのスレの人間と判断するには
合図としてはどうなんだ？

じゃ、じゃぁファッキューサインで！！

>>326
KTMの650のモタード乗ってる知り合いがいて、
聞いてみたけどヤッパリ狭い峠は相当速いみたいね。
わたしも動画で見る限りいろは坂みたいなところは
最速かも知れないと思ってた。

あれってやっぱ「滑る」と言う事に対してそれほど恐れなくて
いいのと､前後の加重の自由度かね？

ちなみに、TDM６５０とかはどうなの？バイク乗りのひと。

最近流行のモタードと違ってTDMは
ツアラーというかパリダカに出てたバハに近い感じ？

かといってロードで遅いわけじゃないんだよね。
モタのような走りじゃなくて完全にロード車の走りなんだけど。

あ。TDMは旧が850で新が900ね

あ、そうだ850だ。

ttp://www.sto-radical.com/n_sr4_front.html
これっって８００万くらいじゃなかったか？
マインズＧＴＲとかサイバーエボより遅いんかの？

価格は1100万円ほどだよ
乾燥490kgで190馬力
エンジンはZZR1200を使ってる。

ZZR1200のエンジンでここまでパワー出せるなら
1400ならもっと面白そうだな。

やっぱり込み込みだと結構するんだな。
それとエンジンは言えてるよな。
レースカーベースだからしょうがない面もあるんだろうけど、
もうちょっと過激な馬力のほうが魅力的だな。
高いけどマインズＧＴＲとかサイバーエボよりは安いな。
値段的にはノーマルＮＳＸクラスか。

馬力とかｗｗカートの馬力とタイムを見てから言えｗｗ

vsバイクスレ的にはもうちょっと馬力が欲しいんでないの？

>341
速いのもいいが
面白いのもいいよ

つうかバイクの話題ならバイク板でやれば？　削除依頼出しておいたよ。

文盲乙

>>338
でも、これこそ何に使う？どこに乗っていくとかそういう感じじゃなく
全くスポーツドライブしか能がないからな。
そのためだけに１千万出せる人は早々居ないよね。

しかも最高速はあんまり期待できないし。
せいぜい220とか50とかそんなモンじゃない？

製品として出してるのは素晴らしいけど､
商品としては厳しいよなあ。

まあ結局トマホーク（車）には敵わないんでない？
車とバイクのいいとこ取りだから

トマホークは公道走れねぇよｗ

まだやってんのかｗ
バカじゃねーの。

Y2Kはアメリカなら公道登録できるが
トマホークはあっちでもムリらしい

この部屋は両刀限定でしょ？
知ったかは駄目ですよ。

６輪で峠通ってた人は口揃えて４輪＞２輪って言うあるね
２輪、４輪片方だけでの経験者でも分かるとは思う４輪＞２輪だって事は
分からないのは卓上知識のみの脳内と街海苔でしか乗ってない人だけ。
２輪が唯一勝てるのはアクセル開けられる直線だけ。と言っても2st250くらいの加速じゃ
全然直線でもアドバンテージ稼げ無い事実

「二輪が使っているところでは
　狭いし平らにしてもらってないから走れないので
　四輪が使っているダートコースでおねがいします」

とか

「道路の中で最も多く利用されている一般道では加速も負けてるし
　他車が多くて負けるのが目に見えているので
　他車がいないことを前提とした上での峠でおねがいします」

を言わないとバイクと同じ土俵に立つことすらできない箱車・・・

「しょせん車ではバイクに勝てない」スレが出来てもう５年になる。

この５年という期間の間、いくつも車のほうがコーナーが速いという書き込みはあったが、
実際に証明できたものはいまだいない。

バイク乗り側はその間にどんどんテンプレになるような動画を集めて
もう>>2-17まではすべてバイク乗り側のテンプレとなっている。

車乗り側も自分では証明できないなら他人に頼ってもいいからもっと拮抗できるように証拠をかき集めましょう。

しょせん個人の考えでのコーナー考察なんざやるだけ無駄

バイク側　：　テンプレになるようなものも含めてコーナー動画を出している

クルマ側　：　頭文字Dに浸ってるのか証拠は一切なしの妄想を語るだけ


この状態がもう長期に渡って続いている以上答えは出てるだろ

そもそもなぜランエボのような家族４人でドライブカーで
峠でバイク相手に勝てるという妄想を抱いてしまうのか、
まあ頭文字Dの影響だろうな

ランエボごときゴミ清掃車でバイクに勝てるわけないだろ

現状　バイク　＞＞＞　越えられない壁　＞＞＞　車

これは覆らない

じっさい車はバイクより遅いことは事実だけれども、
おまえら安心しろ
バイク乗りで下手なやつ相手なら煽れるから。

バイクを煽ったというやつは１００％これだ
まあおまえらのような実際は車ももっていない連中はともかく、
持っている連中は本当に速いバイクがきたらちゃんと道を譲って
バイク乗りの邪魔にならないように端っこによっとけよ

バイク相手に車で通用するのは
相手が中レベルまでだ。

これを分かっていない車乗り及び
中レベルにすら達していないバイク乗りは思い違いをしてしまう。

分かっているものならみな口を合わせてこう言うだろう

「しょせん車ではバイクには勝てない。」　と

>>LgtZike90
じゃー君的に２輪勝ちでいいんじゃねの？なにを必死に用意していたコピを
貼り付けてるのか知らんが。。

ここは友達のいない人が自分にとって都合の良い理論を絶叫する場所なんで
すよ。マトモな人は帰った、帰った

よし！旋回ブレーキングの得意なクルマなら
ジムカーナは圧勝だ！！バイクなんかぶっちぎるぞーー！！

ttp://www.youtube.com/watch?v=QN3z1HhveBk
あれれれれ？旋回ブレーキングでまけちゃいそうだよ！
しおしおしお〜 。。。このスレ住人のうそつき！！
くっそー！バイクには勝てないのか！！

ttp://www.youtube.com/watch?v=9gGoNj7kEzo

オラオラ！公道最速は車なんだ！
バイクなんざぶっちぎってやる！
くそっ！？渋滞だ！！
ツーリングのバイクに抜かれた！
ちくしょおおおおおおおお！！
やっぱりクルマじゃバイクに勝てないのか！悔しい！！

ttp://5.pro.tok2.com/~daiwai/touring/2005/0618/index.htm

よし！バンピーでタイトな峠でバイクをぶっちぎるぞ！！
峠ならバイクなんぞにまけんぞーーー！！！
多々石峠だって！よし！ぶっちぎってやる！！
エアロが擦った！バキバキになった！スタックすた！
サイバーエボじゃだめか！ならばジムニーで勝負！！
くっそお！車幅が邪魔で走れない！
やっぱりクルマじゃバイクに勝てないのか！ちくしょおおお

ttp://www.youtube.com/watch?v=nds1EgQ0Cs8

ならば高速だ！ハイスピードコースじゃ
バイクは怖くてスピード出せないだろ！！俺のクルマで瞬殺じゃ！！
あ、ありゃりゃ！？ぜんぜんスピードがでないぞ！？
これじゃあいくらバイクがスピード出すの怖くたって関係ないじゃないか！
く・や・ち・いーーーーーﾑｷｰｰｰｰ！！

ttp://www.youtube.com/watch?v=63p5dOkPphA

どこにでもあるような街道だ。動きの俊敏な四輪の車線変更に
二輪がついてこれるはずがない！！ここでバイクをぶっちぎってやる！！
あ、あれれれれ！？BMWが！インプレッサが！原付にすら抜かれていく！
やっぱりバイクに勝てないのかよぉぉおおおおお！！！悔しい！悔しいのに・・・

>>331
何故車種を言わないw

>>366
負けた時の言い訳できないだろ？ｗ

もうID:LgtZike90が最速でいいよ。

速いなおまえ。おれの車じゃ歯が立たたん。

両輪派攻撃しすぎだぞ
自重せよ

まだやってるのかよ。
両方所有してて思うが、ﾊﾞｲｸが絶対速いなんて言い切れないのに。
ﾊﾞｲｸでちゃんと速い奴はそこまでいない。
但し、無茶するﾊﾞｲｸの奴はイッパイいるんで車は近寄らない。
＝車なんて遅い！って勘違いの奴が増える。
困ったもんだ。
もっと違う意味でバイク楽しめ。
ﾊﾞｲｸで調子にのると、家族と霊安室でご対面だ。

クルマはなんかかったるくてスピード出す気にならない。
でかいバイクもかったるくて峠じゃスピード出す気にならない。
だから小僧も相手にしないでさっさと譲って先に行かせる。
で、小僧は自分が速いと思い込む。
言っとくがこっちは本気を出してるわけじゃないからな。
本当だぞ。本気じゃないからな。

峠じゃ四輪の方が【圧倒的】に速い。
加速はリッターSSの方が速いが、直線だけ。
サーキットのような整地された路面でコースも広ければいい勝負だとは思う。
しかし峠で二輪が速いなんて言ってるやつはただ経験不足なだけ。
四輪はここで再三オフの話を持ちかけても二輪は毎回誰も来ず。
二輪側の話と言えば世田谷住宅街の路地裏で勝負ときたもんだ。話にならん。

>>372
＞峠じゃ四輪の方が【圧倒的】に速い。
峠だけ　の間違いじゃない（笑）

旋回性は車が有利だな。なにせ転ばない。それに限界値も高い。

ただ、特定の峠で勝ってそんなに嬉しいの？
そもそもお前の車で勝てるわけ（笑）

>>346 箱のも突き詰めて改造してある奴は実用性無いよ。
エアコン外すなら屋根無いほうがマシだし、メタルパットなんか街乗りじゃ
うるさいし、ミッションに平ギア入れたりも喧しい、遮音材とか取っ払ったり
全く実用性ないでしょ？タイヤも一々履き替えとかも。
立体駐車場なんかホイルのオフセットとネガキャンで入らなかったりするし。
そういう人は待ち乗りできる車別にもってるし。

>>373 カートやフォーミュラが走れるサーキットで箱に
勝ってそんなに嬉しいの？

　さ　あ　香　ば　し　く　な　っ　て　ま　い　り　ま　す　た

レス番間違えているのか知らんけど、とろい車を追い越すのは嬉しい！

>>373
そもそもナンバー外してサーキット専用車にしてるバイク乗りなんて少数派だろ？
サーキットが仮に速くても峠で遅けりゃ意味無し。
しかし、バイクはミスった時のリスクがでかいからしょうがないと言えばしょうがない。
山では道譲った方が無難だよ。

>>378
でた。ハイウェイダンサー。

大抵の峠で車に負けないぜ。
旋回時、限界までバンクさせなきゃ勝てないってもんでもないんだぜ。
特定の峠だけ必死になって走っている車は別としてな。

バイクは夜がダメってのは痛いよな。
夜の峠、ワインディングは空いてていいぞ。
昼なんて三菜採りの年寄りとかうろついてて危なくないのか？
観光地だと昼はバスだらけで最悪だし、
昼間なんてまともに走れたもんじゃない。

それに夜はこれから特にいいぞ。涼しい。

>>379
なら次のオフ会の話が出たら、あんた来い。
車は走りや屋の中でも速いのは5％もいない。
遅い車に勝ったところで何の自慢にもならない。
二輪にも同じ事が言えるかも知れない。
だから自信がある者同士勝負すればいい。
世田谷路地裏は無しなw

峠オフより前から市街地オフの話題はあったんだが・・・

サーキットでタイム出てるんだからどうでもいいじゃん

だから、アクセルあけりゃ誰でも速いところ（＝上りの直線）なら４輪よりバイクが速いし、
腕の差がでるところ（＝下りのコーナー）ならバイクより４輪が速いんだって。
どこで速いほうがいいのか、考えりゃ分かるだろ。

サーキットでタイム出てるんだからどうでもいいじゃん

下りのコーナーを誰でも速く走れるのがクルマ

>>386
人のタイムなんかじゃなく、自分が納得できる速さを手に入れたいとは思わないのか？

>>382
別にそこまで車VSバイクの勝負にこだわってはないさ。
べつに、お遊び程度ならオフ会してもいいけどね。
本気で勝負するならサーキットだな。もっとも当方へたれなんで練習させてね（笑）

それと、峠で見かける速い車には、俺は敵わんよ。
ヤビツ峠とかがそうかね。あの道で下りで車に本気になられたら、とてもじゃないが着いていけん。
連続コーナであっというまに差がつくよ。そもそも俺も２，３回しか行った事がないけどな。

速度のでる峠も同様。一般道で２００オーバーは当方ご勘弁。加速で追いつくくが１２０でさらに加速を続けるつもりはないよ。
（１２０も馬鹿だけどな）

ただ、お前の車で俺に勝てるの？
ハイウェイダンサーはいいからね（笑）

ヤビツ嫌杉
大観山でいいだろ。どっち行ってもいろんなステージあるし。

車は楽でいいよな。
大抵の車はアンダーでるから、タイヤからスキール音を鳴らしていりゃそこそこ走れちまうしな。
なかにはVSCなんかある。
要するに下手でもコーナー速い（笑）

バイクは大変だぜ。前輪のコントロールは特にね。後輪も間違えるとハイサイドだしな。
体重移動せんとあかんし、アクセル・ブレーキも気を使う。
下手はUターンすらできんのがバイク（笑）

>>389
関東圏だな。でわ、オフ会設定してくれ。参加する。
君の得意なコースでいい。お互い走ってみるのが一番わかる。

てか、四輪の優位性も認めてんのね。できればどんなステージも四輪には負けないって人の参加が望ましいな。
ここで言えば>>356　>>358とか　>>LgtZike90みたいな馬鹿とか。

>>391
それって「下手でも速く走らせられんだろ」って皮肉なんだろうけど、逆に言うと4輪の車体性能
が高いってことをｱﾋﾟｰﾙしてるのと同じだよな。

>>392
本気でやるの（笑）。別にいいけど。

俺、オフ車経験ありだから、ダートなら知っているよ。それで、前輪・後輪スリップのコントロールを覚えたんよ。
オンロードは、体重移動、アクセルワークが要かな・・・。ブレーキで頑張っても、個人的にはしんどいだけ。

オン車で１つの峠を攻めたことないから得意なコースもない。だから、ヤビツのような峠はご勘弁だけど道志道のようなところならどこでもいいよ。
ただ、あそこは結構人歩いているからな・・・。

>>393
そう思うけど。特に、コーナリングはね。
だれでも、そこそこ走れちゃう高性能。

バイクだとそうはいかないんだな。すぐにテクニックの差がでる。

道士道ってどこ？
どんなコース？
人が歩いてる道はまずいでしょ。世田谷路地裏じゃあるまいし。

>>394
オマエ絵簿だろw
わかんだよ、ヴァーカw

関西人がヤビツだ道志だってか
なにか恨みでもあるのか？動画うｐやオフの流れを作られるのがそんなに嫌か？

道志ってどこよのさ？

前輪スリップのコントロールとはこりゃ凄いね・・・・

2輪でフロント滑らせるレベルってそんじょそこいらに居るの？

>>392
の間違いだ

>>402
違いますが。
俺の車はタービンブローとガスケット抜けで今入院中。
言いがかり付けないでくれる？

>>399
Ｒ４１３のことじゃね？箱根から先いかないからわからんけど

>>403
R750は慣らし終わったのかよー？
筑波はせめて３秒台にいれてね☆

>>400-401
オンの話じゃないんじゃね？

>>405
慣らしは終わったが、タイヤノーマルで３秒出せって事？
筑波はバイクでは走った事が無いから３秒がどれだけの難易度かさっぱりわからない。
３秒ってそんな簡単にポンと出るもんなのか？
昔、丸山浩がCB1000で筑波ドーバーF-ZEROで1秒台で優勝してた事考えると３秒でも難しいような。バイク違うけど。
トランポも無いから自走。ツナギも無いが無しで走れる走行会ってあるの？
以前、CB1000で鈴鹿西コース走った時はセパレートでもOKだったけど。

>>403
エンジンはどんだけいじってんの？

>>407
ネイキッドとR750じゃマシンポテンシャルが違い過ぎる。
絵模で一秒だすより簡単だよ。ライダーの技量抜きの、あくまで絶対的な車両のポテンシャルに軸をおいての話だがね。

あと、折角のSSでのサーキット走行ならSPタイヤでの走行を薦める。
でも、ツナギ無しなら筑波は走れないな。

>>408
加速スレ参照

>>409
SPタイヤ？車のSタイヤみたいなもん？
PP2CT履こうと思ってるんだけど役不足かな？？

この歳でツナギ買って六輪サーキットか。金も体力もきつそう。
今日、R750で知り合いのGT-Rと山で勝負して俺はたいした事ないってわかった・・・。
せっかく買ったバイクが泣いている。ちょっと本気で考える。

タイムを競うならサーキットがいいに決まってんじゃん。
街中や峠じゃ他人への迷惑になるから嫌なんだろ？

もちろんサーキットじゃ混走は無理だが、別々の枠で走っても
同じコースのタイムはキッチリ出る訳だし。

>>411
それは困る・・。
峠や首都高では無理出来ないバイクが
サーキットだと本気モードで走れるじゃんか。。
そんなの勝ち目ないよぉ。。

>407
Evo5とS社R750持ってるんだ？
ﾊﾞｲｸで筑波行くならOEMﾀｲﾔはやめたほうが良いさ。
筑波はｻｽのｾｯﾃｨﾝｸﾞ＆ﾊﾟﾜｰが重要だから釣りに惑わされなくても良いと思うぞ。
R750なら、ﾀｲﾔ・ﾌﾞﾚｰｷ系交換してｻｽ合えば3秒台後半は余裕だと思う。
ﾌﾙﾉｰﾏﾙじゃ無理だぞ。

しかし、R750うらやましぃーーー！
S社のR750がﾍﾞｽﾄﾊﾞﾗﾝｽだ。
1000はﾊﾟﾜｰ＆ﾄﾙｸあるから曲げるの大変。
ｵﾚのは92kwしかない1000だがな。笑

しかしR750良く手に入ったな。
どうやって手に入れたの？

>414
並行物なら結構売ってるよ？
ｵﾚはﾒｰｶｰ保証ないんで買わないけどさ。

750が入ってないのは
ガス規制か騒音規制の問題って言われてたけど
その辺はクリアできるの？

ちなみに平行物っていくらくらい？

あ。あった。
新車で120万か・・・
乗り出しで隼くらい？

いいねぇー

正直烏帽子は動画だけうっpしてれって思う。

スレが珍しく平和に推移しとる

>>419
お前みたいなバカがいつも荒らすんだろ？

>>410
好みもあるけど、2CT履くなら、002のほうがいいです。
どうしてもミシュランがいいなら、パワーレースを。

時代はブリジストン。公道ならミシュランもいいけどね。

>410
ブリジストンならBT002とかピレリならドラゴンスパーコルサとかだね。
いずれにしても公道で使うのは勿体ないので、スペアホイールゲットし
て履き替えた方がいいね。
R750はホントサーキット走るのにベストバランスだよね。
600は非力だし、1000はクランクが重すぎて動きが鈍い。。

バイク走れるサーキット近くにないからなぁ。
いいなおまいら。
バイクはワゴンで持ち込みですか？

R750っていったらサーキット最強マシンだろ。
数年前の海外の雑誌のサーキットでのSS対決でR1やCBR1000、R6らを押しのけ、
日本車ではR750が最速をラップしてコーナー性能も絶賛されてたな。
たしかそのときの１位はﾄﾞｶだったと思う。
ところで、ノーマル状態のSSの筑波タイムなんて５〜６秒程度だから、R750が３秒とか
ありえない。しかも５〜６秒ってのもプロが頑張っての結果。
このスレで筑波５秒切りがSSなら簡単にできると思ってる奴は雑誌の読みすぎだw
しかも、筑波なんてもともとバイクに有利なサーキットなんだから、ここで４輪と互角なら、
他のサーキットや峠ならバイクに勝ち目なし。
子供が夢を見るのは自由だけどなw

プロが頑張って５〜６秒って？？？
ほんとっぽく書いてるとこが笑えるね。。
さては走った事ないでしょ？

>>426
タイヤもパッドもフルノーマルのストック車って意味では？
そんな状態でサーキット走る人がいるかは知らないけど。

ついでに説明しておくと、筑波は元々２輪用のサーキットだ。
SSだと第一コーナーが60前後でその後のストレートで150程度、第一ヘアピンが60前後で
第二ヘアピン手前までに150程でる、そして第二ヘアピンが50前後でその後のバックストレートでは
200キロに達するという実に加減速の激しいコースで、正直加速勝負で勝敗を決するコースだと言える。
だから、４輪に不利でバイクに有利なコースなんだよ、元々が。
だから、かの有名な1,7t以上あるGTOとシビックやインテのﾀｲﾌﾟRがほぼ互角のタイム。
加速力だけでタイムが大幅に縮むコースだといえる。もちろん、峠でGTOとﾀｲﾌﾟRが走ったら勝負にならない。
GTOとﾀｲﾌﾟRの筑波と峠での関係は、バイクと４輪の関係と同じなんだな。
だから、峠じゃあﾊﾞｲｸは４輪に全く歯が立たないわけよ。

ttp://www.geocities.jp/tetsuracing/Racing/tsukuba-point/tukuba003a.wmv

>>427
そのとおりだ。
どうやら>>426は日本語が不自由なようだな。

＞425
ん？だからﾉｰﾏﾙじゃ無理と書いたがな。
筑波で言うなら、ﾀｰﾔ＆ﾌﾞﾚｰｷ＆ｻｽ調整で３秒台は出るだろ。
SP車両で出るんだからな。
馬力＆ﾄﾙｸじゃSP250＆SP400のはるか上だしな。
雑誌屋の言うこと真に受けるなよ？本当とは限らんぜ。笑

それと、SS系買ってる人は子供すくねぇーだろ？

>>431
何を必死に言い訳してるんだろうな、この馬鹿はw
そんなこと言ったら、SSなら何でも３秒台はいけるに決まってるだろ。
もちろんそれなりの腕の奴が乗ればの話だがなw
誰でも出せるってわけじゃねーよw
つか、当たり前のくだらないこと一々書くなっての、ハゲw

「○○というﾊﾞｲｸなら筑波で1分５秒は切れるはずだ。レースでは皆それくらいで走っているからな。」
↑
これはプロやそれなりの腕のライダーが走った場合の話で誰でも出せるタイムではない。

ここの脳内ﾊﾞｲｸ馬鹿がいつもほざいてる理屈はたぶんこんな感じだ。
↓
「スキーのアルペン競技であのコースだとWC選手は皆1分前後で滑る。だから、彼らと同じ板とブーツを
履けば、誰でも１分程度で滑ることが可能なはずだ。できないのはそいつが下手だからだ。」

>432
別に必死でもないけどな？笑
4輪に不利？それはｺｰｽ幅の話しかい？笑
まぁ、ﾗｲﾝは4輪も2輪も同じだがな。
筑波走ったことないだろ？

ｶﾛｰﾗに乗ってる4輪乗りには言われたくないな？笑

>>434
お前みたいなカスライダーが１００人集まろうが、俺の車には歯が立たない。
カスが何人集まろうがカスはカスw
どうでもいい。
もっとも腕の立つライダーだろうが、普通の峠でﾊﾞｲｸが俺の車に勝つなんて、
現実には絶対にあり得ない話なんだけどなw

朝からDancing☆

まあ、２輪乗りは峠で車よりﾊﾞｲｸのが速いなんて勘違いをしないこった。
痛い目を見ることになるかもしれないからな。惨敗してショック受けるだろうし。

さてと、そろそろ焼きそばでも食べに出かけるか。。

---筑波動画---

ttp://w32.wazamono.jp/bikemovie/src/32up0153.wmv.html
バイク５秒台レベルの動画、シケイン無しの車のコースを走るとこの腕だと２秒台ってとこか

筑波サーキット　テツ＆ＣＢＲ６００ＲＲ １分１秒７動画 ＜おもいっきりガイシュツです！＞
ttp://www.geocities.jp/tetsuracing/Racing/tsukuba-point/tukuba003a.wmv
シケイン無しの車のコースでいうと５８秒台ってところだな

>>434
＞4輪に不利？それはｺｰｽ幅の話しかい？笑
まぁ、ﾗｲﾝは4輪も2輪も同じだがな。

絶対同じにはならないから。ｗ

バイクの動画見ずらいよ！何でカメラ傾けるんだ！

これ見てバイクの遅さがわかったよ。
あんなに直線で速度でてるのになんでそのタイム？

しかも、これだけワイドなライン取ってるのに。


だからサーキットみたいな巾が広いのに小さく廻ってて
ヨーイドンの多い所ばかりで勝負したがるんだな。
そういう動画こそバイクのずるさと遅さの証明だ。

>435
ｵﾚも280ps４駆車乗りなんだがな？笑
やっぱ筑波走ったことないだろ？
ﾍﾞｽﾄﾗｲﾝって知らないみたいだな。

バイクの車載カメラって傾くものじゃないかと思ったら負けなのか。

カメラが傾く＝見る人の事は考えていない＝社会性の欠如

バイク乗りらしいなｗ

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めっさ頭悪いなお前ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

ベストラインｗｗ
目に見えての大きな差はないけどレコードラインは違うわな。２輪と４輪では
いやいや同じ２輪同士でも小排気量とリッタークラスじゃ変わってくるあるね
一番分かりやすいのはＳ字など２つのコーナーが続くポイントやね

謎の中国人登場

>>428
＞筑波はバイクに有利。

筑波に限らず鈴鹿も茂木も岡山もFSWもJSB1000＞ST600＞S耐久＞カレラカップ

>>428
狭い峠最速４輪であるエボｖｓ狭い峠が得意ではないＲ１の対決を、
平均時速たった８０ｋｍ/ほどの狭い狭い茂木南コースで対決させたら
1分走ってたった0.8秒差だったぞ。公道となんら変わらない最低の
ミューとある。

>>443
おまえ発言が頭悪すぎるぞｗ

ID:+vo5aAAu0

↑　こんな馬鹿はほっとけよwww

ソースは2005年オートバイ誌7月号

ID:dj9UnATx0はチャリにも乗れない運動音痴。

>>448
だったら、狭い峠が得意なモタードでも２スト２５０でもＮＳＲ８０でももってくればいいだろ。
２輪誌の企画なんだから。
路面ミューは、同じ号に「路面もロードコースと同様の舗装で、グリップに優れている。」って書いてあるぞｗ
須貝が、公道と路面ミューが変わらないって感じたのは、カントがないからだろ。

そのとおり。負けは負けだ。
茂木でμが低いから負けたっていうなら、もっとμの低い峠なら勝負にならんね。
平均速度１２０キロのコースでもR1はポルシェに負けてるから、日本の峠でバイクが勝つのはもうﾑﾘﾎﾟ。

加減速の少ない、同じ様なRが右に左に延々と続く峠道だと､
バイクの加速のよさが生かせないから４輪には有利だ。

しかし、完全ノーマルでサーキット対決して、平均速度８５キロと１２０キロのサーキットで
バイクが負けちゃったんだから、これはもうどう考えてもいい訳できんだろ。
車はエボで２８０に馬力規制されたものだし、これがμの低い峠だったらますます4WDのエボが
有利になるだけ。バイクに勝機などまったくない。
いい加減に目を覚ましてほしいものだな。

>>455
そこまで極端でなくても、筑波みたいに60ｷﾛから150〜200ｷﾛまで加速するなんていう特殊な
コースでもない限りバイクは負ける。それにサーキットよりμが低いからますます不利。
つまり普通の峠でバイクが車に勝つ可能性は０だという事だな。

こ、この流れは…

>>453
なぜ250を持ってこないかは、この後で直線加速競争が控えてたからだ。

>>454
>>456
オートカー誌でのロッキンガムサーキット対決のことか？
あの時はCBR1000RRがちょっとした勘違いでいきなり転倒して本調子が
出てないと書いてある。その証拠にオートバイ誌2007年6月号では600RRが
同じコースでさらに速いタイムを出している。ここはミニサではないから
本来は1000RRが負けるはずはない。
つまりオートカー誌での1000RRは、転倒の影響がかなり出てたんだよ。

>>459
250でもモタードでも直進加速競争には楽勝だろ。250やモタードなら、ほんとに勝てると思ってるのか？

峠以上に直線の少ないミニサのリザルトを一切無視して突っ走るのは
......ダンダーだね♪

南千葉サーキットも押しなべて４輪のほうが速いな。

ミニサは、基本的にカートが走れるくらい路面のアンジュレーションがない。
峠でミニサ並みに路面状況がいいのは、舗装後、数年程度。

熱くなってるところに申し訳ないんだが
コース・タイム・ソースをそれぞれ出してくれよ。
ちょっとまとめてみないか？

つーか聞きたいんたけど
おれは両方のるが
車に勝てる速度で乗りこなせる奴がここに何人居るんだ？
公道じゃ無理でしょ、怖くて
自殺志願者なら兎も角

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コレ見て吹いたｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>465
そういう精神論が出てくると
「しょせんバイク乗りは車乗りに勝てない」
ってなるのが普通じゃないの？

そうではなく、それぞれのスペックを比較してどちらが速いかを
語っていたのがこのスレだと思うんだけど。
違うのかな？

>>465
いるわけないじゃん
車側の自前で撮った動画が張られると毎回のように
脳内バイクどもが必死に口だけで煽る事しかできないんだから

結論出掛かってね？
どちらが速いかはコースによるが、
速度の乗らない一般的な峠なら四輪

二輪は腕による差が激しく、
プロ級の腕があれば挽回できるが、
このスレにいそうな盆栽ライダーでは一生勝てない

直線や市街地は二輪が圧倒的に速い
でFA？

次スレ
【脳内】しょせん盆栽では誰にも勝てないpart23【病気】

白黒はっきりさせたい人が多いんだな。
峠で競争ごっこしたってどうせ四輪が勝つだろ。
でも、四輪は一般車に詰まってイライラするだろうけど
加速だけは良いバイクが二台まとめてごぼう抜きで終わり。

峠を気持ちよく走りたければバイクに乗りなさい。

>>プロ級の腕があれば挽回できるが
直線の割合が多いなど、コースレイアウトによってはプロ級の腕があれば挽回できるが
が正解だろ。

>>470
同意
面白さと迫力は二輪と思う
ただ誰かも書いてたけど、
峠で速く走れる四輪はただハンドル切って
って言うのとは次元が違うよ

>>471 OK tnks

>>396
普通の田舎道だよ。村と村をつなぐ様に峠がある。その気になれば、峠で１００は簡単にだせるよ。
世田谷なんて都心じゃんか。
知りたければ、丹沢・道志でググってみ。ちなみに関東だぜ。

>>400
雑にバンクさせすぎなんだよ。もうちょっと滑らかにバンク　→　旋回させるの。
すると、前輪がちょっとスリップしても、アクセルを少しあけて体重移動すれば回復するよ。
ただ、毎回それができるほど、俺は腕よくないぜ。
ダートで鍛えたまでさ。

>>401
わざとなんてできねえよ。うっかり滑ったときの対処法。
ただ、転倒＝怪我＆修理だからね。普段、そんなに無茶しねえよ。

峠で４輪から始めて２輪も乗り出した奴って恐ろしいほど成長しないよな
歳いけばいくほど成長しないのな。ピカピカの皮ツナギが素敵♪
恐怖心無い１０代の頃に乗らないと無茶出来ないもんな。うぇうぇ

>>465

それは F1・ベイロンに並ぶ禁句ですのでご容赦くださいw

>>430
おいおい〜。。
俺もフルノーマルの話をしてるんだけど？
プロが頑張って５〜６秒って、ライセンスも
持ってないなんちゃってプロの話なの？

「４輪から始めて」って云うのがピンとこねえな。
４輪の免許持ってて後からバイクに乗っただけなら
まあそれなりにいるだろうが､４輪である程度極めてから
バイクのって山攻めたなんてあんまり聞かねーもんな。
ほとんど遊びのレベルでしか２輪なんて乗らないだろ。
恐怖心が無いというより社会的責任が無いからだろ？

このスレのバイク乗りは、プロ級の技術を持つ方が多いでつね

>>478
お？今気が付いた？
ここのバイク乗りはみんな筑波5秒切れるんだよ。

おれがたまに参加する走行会には5秒切る人なんて一握りだけど
そんなレベルのバイク乗り密度が異常に高いのがここのスレの
特徴なんだ。

>>479
5秒？　ご冗談をw　　皆さん軽〜く3秒を切るそうじゃないですか。

そうだ、いいこと思いついた。
両者がそれぞれバイクと車の両方に乗って、そのタイムの合計で争うってのは？
バイク派にも車派にも両刀が多いようだし。

車免許だけ、バイク免許だけって人でもサーキットでなら両方乗れるし・・・
修理代は事故った人持ちで。

じゃあお互い車種を晒しあおうぜ！

車種を晒してどうするのかと（ry

ナンバー付き四輪で岡山走ってる人いない？
ダブルヘアピンの進入とか凄げぇ迫力なんだけど、あれでどのくらいタイム出てるのか知りたい。

>>481
合計タイムって意味ないだろ。
バイクと車のどっちが速いっていうスレなんだから、速いほうのタイムじゃないと。

ちょっとスレの方向が変わりかけてたからな、そっちはバカでも速く走れるだろうとかね。
乗り手の速い遅いじゃなく、あくまで車とバイクのどっちが速いのかっていうスレだな。

>>482-483
それもF1やベイロン並に禁句なのでwwwwwww

なんで？
両方とも無人ではしるのか？

そもそも、車とバイク、場所によってえらくちがうやろ。

【高速道路】
大型バイク（逆者でね）
国産者（リミッター解除ＯＫよ）

まず、バイクに勝てないよ。改造車なら最終的に車が勝つだろうけどいくら金かけんだよ。

【加速】
同様に、バイクにまず勝てないよ。

【ブレーキ】
車が絶対に有利だね。ＡＢＳあるし。

【コーナー】
車が絶対に有利。転ばない、アンダーで済む、ＶＳＣある

なんかデータやビデオばっかりで退屈なスレッドだな。
もっと体験談とかないのかな。
自分は両刀使い(今は車だけ)だけど、異種対抗戦は合わせて４回ほどあった。
どれも同じ峠で、コーナーは８０から６０くらい、直線で１２０くらいの中速のワインディング。
結果は、自分がバイクのときは車に負けて、車のときはバイクを置き去り、または相手が戦
意喪失してリタイヤだった。

やや下り勾配の道だったからバイクは怖くてコーナーに突っ込めない、その点車はタイヤの
限界まで責められる。
自分のバイクの車種は一回目はKR−１(並列二気筒のやつ）知ってる人いるかな？
２回目はZ1000(新しいデザインのほう)
一回目のバイクの相手は確か８６だった。２回目はツアラ-Vだったかな。
それで自分が車のときは一回目、スカイラインV３５の３０００．相手はリッタークラスだったけどよくわ
からなかった。後追いで追い詰めて相手はリタイヤ。
車２回目はRX-8で、こっちが先行。タイム計るつもりで走ってたからあまり後ろのバイクは
気にしてなかったけど、直線であおってきたバイクが、コーナー４個でいなくなった。
このコースのタイム。バイク(Z１０００)で９分４秒。
スカイラインで８分４６秒。　RX-8で８分２７秒。
こんな感じで、腕が同じ位なら絶対車が有利です。あまりバイクは無茶しないようにね。

>>488
「お前らがそんなに速いのか？」みたいになったら対決せざるを得なくなるだろ。
そのコースじゃオレが不利だの、そこで飛ばしちゃドキュソだのって一向に勝負しないじゃん。

だから今すでにうｐされてる動画から判断するしかないんじゃないかってこと。
乗り手の速い遅いじゃなく、車とバイクどっちが速いの？ってのが判ればいいんだから。


>>490
そういうのは今までも出たが「妄想乙！」って言われて終わりなんだよ。
公式記録か、さもなくば映像として残ってなければ。

峠みたくＲがキツかったりクランクが多いとバイクじゃ切り返しができんやろ？俺は四輪乗りだが、バイク乗りは飛んだら怪我で済まないだろうから無理しない方がいいよ。二輪が速い四輪が速いなんて走るステージに寄るから一概には言えんしね。

>>490
V35は前に所有してたけど、あの重量級の止まらん、曲がらん、でもちょっと快適☆なオッサンセダン車でようやるわ。
俺あの車で峠道攻めるの無理・・・。
兄さん、四輪の運転にかけては結構いい腕してるんじゃ？

まぁ結論もでそうないまだが

車も単車も仲良くしませう。
平和解決まんせー

>>490
下りは車有利だよね。どう考えてもさ。
だって、バイクだと窮屈だし、後輪に荷重かからないし、こわくて突っ込めない。

車なら、多少無理しても、前輪スリップがブレーキ代わりにもなるから、なんとかなる。
しかも、前輪に加重がかかっているから、旋回も有利。
そうそう、オーバステアでないしさ・・・。
もちろん、わざとやればでるけど。

>>492
バイクの切り替えしは意外に難しい。うっかりすると、こじっちゃうしさ。
スムーズにそれができたらプロかも（？

---------------------現状の結論---------------------

四輪、二輪ともに初心者
低速峠　四輪＞二輪　（四輪はギアチェンジに手間取るが二輪はコーナーそのものに手間取るため）
高速峠　四輪＞二輪　（同上）
一般道　二輪＞四輪　（車輌幅の関係上）
高速道　二輪＞四輪　（二輪のほうがびびり度は高いが、一般車輌をスラローム等により）

四輪、二輪ともに上級者
低速峠　四輪＝二輪　（両者勝利動画等あり、明確でないため）
高速峠　二輪＞四輪　（言うまでも無く）
一般道　二輪＞四輪　（車輌幅の関係上）
高速道　二輪＞四輪　（車線上を走行することでのスラロームの不要さ、元々の車輌性能差等）

>>497
中級者（いわゆる、自信あるつもりだけど、実際に走らせるとへたれ＝俺　ｗ）はないの？

仲良く楽しく走れりゃいいやん。サーキットも峠も。ただ普通に走ってる一般車に迷惑掛けない様に！後は二輪乗りは死なない程度にな。ただでさえライン取りが難しい上に、峠は轍はあるしエスケープゾーンなんて無いから！！

EV05様
お車ご愁傷様です。
当方は以前4月に関東圏に引っ越すと言ってた者です。
バイクは中古しか買えませんでした。
早く交換終わるといいですね。
ヘッドとか歪んでませんように。。
R750買ったんですね。
軽くて早そうですね。
ボクだったら動画撮ってもらってかまわないですよ。
できれば、クローズドが良いですね、お互い家庭持ちですし。

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↑これｷﾓｽ。笑

話しが平和ﾓｰﾄﾞになると、ﾜｻﾞﾜｻﾞ釣る奴が出る。
多分ｽﾚ立てた奴だろーな。
時に2輪が速いだー！時に4輪が速いだーってな。
ｵﾚを含め両方すきな奴は結構多いはずなんだが？

んま、ｺﾚ見てくだらんﾊﾞﾄﾙしないことをだな。
事故になって困るのは当人達だけじゃないし。

平均時速たった85km/hの茂木南ではエボが56秒05、Ｒ１が56秒86。
クルマ派は、もっと狭い峠ならもっと差が開くと言うが、
これより狭い峠ってどこのことだ？？
その峠の平均時速は本当に85km/h以下なのか？ソースを出せよ。

　　　　↑
オートバイ誌2005年7月

車の車種がエボしか晒してないのが超アヤシイ
銀の2シーターなんて言わなくね

定期的に出てくる昔はバイクだったけど今は車とか
両刀使いって言うのにも怪しいのが混ざってるんだよね。

車はpsなのにバイクはkwとか。
普通のバイク乗りはkwとか使わないし。

ちょっとアンケート作ってみた
簡単な奴なんで良かったらドゾー

http://enq-maker.com/2RAEaY-

>>502
もっと狭い峠だと対向車にひっかかっている間に
ヤンキーの原スクに抜かれる

しかしエボ５氏のようなライトチューンな仕様でも
タービンブローやガスケット抜けしてるとなると、
もっとチューンされたクルマなんてそれこそ、
公道なんて走れないな。
たった数回のロケットダッシュでクラッチいかれるというのも
分かる話だ。

>>508
そりゃ燃調とかセッティングが悪いんだろ。
ちゃんと作った車はそう簡単には壊れない。

>>504
車種明かすと身元がばれるくらい希少車なんじゃね？
車種だけではバレ無くても、走ってる場所とかいろいろ書くと、
検索で掛かったりするからな。

俺のバイクはサイクロン号だ。
おっと身元がバレてしまう。

バイクの加速力がいかせない峠なんて、
そうそうあるもんじゃないよ。
しかし、バイクを自由自在に扱えるライダーも
そんなにいないだろう。

バイクが車線の中走るのと同じ程度のRで走るには，
４輪だとセンターまたいでやっと同じくらいなんだよな。

３０R程度で１８０度回り込む場合､左右で３ｍワイドに
使えるのは大きい。

つーかなんで車はセンター割るのを躊躇しないんだ
車的には全然おｋなわけ？

>>513
クルマは幅がある分、右端にも左端にも
タイヤがあるわけだからな。
バイクがセンターキープで走っても、
クルマの内輪はバイクより内側を走ってるわけだし、
Ｒの大きさはあまり参考にはならんよ。

>>514
だから昼間はあんまり走らないんだよ。

>>515
例えば右コーナーだと、バイクがセンターキープと言っても
線の中ではアウトインアウトするんだろ？
つまり４輪車のアウト側(左側）のタイヤの軌跡と似たようなもんだ。

Rをコンパクトに取って距離を稼ぐより､
旋回半径を大きく取って車速を殺さず立ち上がりを稼ぐ
と言う視点で見ればこの差は大きい。

>>370とか似たようなレスへ

バイクは暗いとあぶないとか
コケルと痛いからとかそう言う理由で遅い速いを決めるスレなの？
絶対的な性能の話じゃないのかな

盆栽先生らしい意見だなｗ

>>518
夜だからなんて理由で実力が出せない速さなんて意味無いじゃん。
天候その他、条件に左右されないのも性能のうちだよ。

>>517
実際にバイクで車線内でアウトインアウトしてる奴は
稀だぞ。
そもそも右コーナリングでそれをやると
インに付いた時、体は対向車線にはみ出してしまうし。
実際ではクルマが車線内でアウトインアウトした方が楽だ。
そういう意味ではバイクのラインの自由度は少ない。

制限速度守って走ればいいじゃん

ガードレールがある左コーナリングなんかだと
体とミラーが接触してバイクはインになんて絶対に寄れない。
クルマが断然有利になる。
バイクではマシンが横になり、ハングオンによる車幅増大により
フルバンクでは軽自動車一台分くらいの車幅になる。
実際のラインはアウトセンターアウトぐらいにしか自由度がないことが多い。
要するにクルマが車線内でアウトインアウトするのと大差ないくらいしか動けない。

火種うｐ
http://www.youtube.com/watch?v=KNqa_1syyFU&mode=related&search=

クルマがセンター割りするもんだと決め付けてるヤツがおるね。

運転が下手なんでしょｗ　たいがいそういうバイク乗りって身体鍛えてないので
バイクのコーナーリング中に身体もってかれるクズ人間ですから。

乗れてる四輪(少数)はセンター割らないでもかなりのペースで走ってるけど、
勢いだけのやつ(多数)が割りまくってるからな。

結果そういうやつばっかり印象に残って、四輪はセンター割るもんだと思い込まれてるフシがある。

>>521
＞そもそも右コーナリングでそれをやると
＞インに付いた時、体は対向車線にはみ出してしまうし。


そういう奴凄く沢山居ますが。
箱根じゃちょっと前ソレの専門の一斉取締りさえあったじゃない。

>>520
重いからなんて理由で実力が出せない速さなんて意味無いじゃん。
重量その他、設計で軽量化されているのも性能のうちだよ。

>>524
馬力つきなのが


http://www.badassride.com/videos/supra_hayabusa.wmv
バイク乗りにしてみればちょっと残念な動画だ 。１０５０馬力にまで改造したスープラと１７５馬力フルノーマル隼の対決動画だ
１回目が800mで速度域は60ｷﾛ→288ｷﾛ 、２回目が1200mで60ｷﾛ→320ｷﾛ、ゼロ発進からの勝負でないのはまあ車動画なのでしかたないところだが
ゼロ発進からを考えると１０５０馬力までスープラを改造すればフルノーマル隼と同等になってしまうというわけだ


もうすでにこのように出てる

携帯の動画でいいからお互いの車種晒してみないか？
怪しい車オンリー多すぎるから。
やっぱり乗ってる車両で勝負したほうがお互い納得出来るんじゃない？

走ってる場所は言わなくてもいいから(o｀∀´o)

速い・遅い
車種・コース等は関係なくやってみるのはいいかもね。
目的は本物かどうか。

問題ありそうだけどメーターまで写ってるほうがいいな。


今度の週末なら俺も撮れるかもしれん。

>>531
バイクみたいにつるしで乗ってるに等しい奴なら、
台数も出てるから晒した所で大丈夫なんだろうが、
4輪の場合改造車は勿論、極速いkといわれる車は
個人が特定されやすいからダメだな。

走行動画ってボンネットが写るくらいだと思うけど・・・？

>>534
いつもの言い訳だよ

>>535
まあ、いままで自前動画を晒したバイク乗りが一人もいないんだから
静止画くらいバイクから晒せば？

四輪乗りって必死だな。
まぁ二輪より金かかってるだろうからプライドがあるんだろう。
このスレのタイトル通りしょせん車ではバイクに勝てないよ。
いい加減降参したら？

車が勝てる峠ってどこだよ

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　EVO5の人はバイク乗りでバイク動画も上げてなかったっけ。
　|文|⊂） 　
　|￣|∧| 　　
￣￣￣￣￣

>>538
大概の峠では勝てますが？

>>536
俺しょぼ動画なら2本は上げてるんだけど…

口だけで勝てる勝てるというのなら誰でも出来るわな

大切なのはしっかりとした証拠だろう

>>541
画像もバイク側はタイヤからキー刺したところまで何度となく出てるな

>>540
でも平均時速８５ｋｍの茂木南では、Ｒ１とエボがほぼ互角だった（オートバイ誌2005年7月号）。
４輪派によると、もっと狭くて遅い峠なら車が楽勝・・って話だったよな。
平均時速８５ｋｍ/h以下の峠っていうと平均時速７０ｋｍ/hとかの峠になってしまう。
そんな遅い峠なんて近所ではダンプ街道ぐらいしか思い浮かばないぞ。

>>542
だってオフ会の話出ても君ら参加しないじゃないの。

じゃあ、あんた来る？って話だよね。

地域限定のスレじゃないんだし実際集まるのはなかなか厳しいんじゃないの？
だからこそ、本当に車バイク持ってるなら写真アップしろ
出来ることなら走行動画もってことでしょ？

バイクの画像は出てたんだ？すまんね。

じゃ、あとはクルマをドツキ回してる動画だけだね。

　　　ちょっとアンケート作ってみた
　　　簡単な奴なんで良かったらドゾー

　　http://enq-maker.com/2RAEaY-

>>548
やってみた

車種：四駆ターボ、ミドルSSワロタｗ
これタコ踊りだｗ

>>536
俺前にケイタイだけど9Rエンジンかけてるところ晒したよ
一応乗ってる証拠として。

誰だｗ「問３：乗ってる車のタイプ」で「ヴェイロン」って書いたヤツｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

今日会社帰りにちょいとした峠道を走ってたら
コンパクトカーが後ろにひっついてきたんだ。
いつもは夕方走ってる道で、今日は夜だったけど
いつものペースで走ってみたんだ。ついてくるにはついてくるけど
相手ってどんくらいの頑張りぐらいをだしてんだろなあってオモタ。
その峠は路面が良くなくて砂やり凸凹なりバイクには不利っていっちゃ
不利なんだけど、気持ちよく無理しないようにいつも走ってる。
当方�gのちょっとスポーツバイクなんですが

チラ裏でスマソニア

バイクオンリーが一人もいないｗ

バイク+ファミリーカーはバイクオンリーでいいかと思うけどね。

車の速さを理解しているとは思えない。

簡単なアンケート作ったわけなんだけど
適当にやっただけなんで
だれかしっかりしたものを作れそうだったら引き継いでくださいな。

や、コレはこれで面白い

>>556
使いやすいし、見やすいしイイんでないの。
あとは質問事項を増やすとか。
サーキットのベストラップとその時の車種とかさぁ〜〜w

とりあえずマセラティとベイロンに投票した奴は画像でいいから
晒してくれｗ

>バイク+ファミリーカーはバイクオンリーでいいかと思うけどね。
すごいなお前、人生経験足りないのがよくわかる発言だぞｗ
今はファミリーカー乗ってても昔は走り屋で
それなりの車乗ってた奴だっているだろうに。

誰も車晒さない時点で四輪派はうさんくさい
S2000や33Z乗りいるんだろ？

>>561
S2000はおれだよ。ちなみに両刀でバイク派だけどね。

>>560
昔俺はスポーツバイク乗ってたけど、
今はファミリーバイク乗ってます。
嫁が原付きしか買ってくれません。
車はインテＲなんだが。

マセラティは俺だよ。
222 4vという古い車種だよ。はっきり言ってただのデートカーw　速さは.....無い。
バイクはR１ね。サーキット仕様です(￣▽￣)　

疑ってる訳ではありませんが車とバイクの画像よろしくお願いいたします。

携帯固定してバイク動画撮ろうと思うんだが、
携帯の画質ってどんなもんなのかな？

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　最近のは結構キレイに撮れるよ。
　|文|⊂） 　
　|￣|∧| 　　
￣￣￣￣￣

>>560
じゃおれも昔FZR1000乗ってたから両刀ってことにしてくれ

どうして四輪乗りって頭悪いの？
二輪に勝てるわけないでしょ。
四輪は二輪より遅いんです。分かりましたか？

>>569
おまいがアホって事はよくわかった。

>>529
わかって言ってるんだろうと思うけど
重いから性能が悪いのは車の方だよ？

>>571
ぎゃあああ
安価ミスですすんません529さん

>>571みたいなピザデブが言うと説得力があるなあ

アンケートのコメント欄に書いてある「ただ速いかと聞かれればバイクのが速い
だろうけど、負けて悔しいｼﾁｭｴｰｼｮﾝではクルマのほうが速い。」
これはホントにそのとおりだと思うぞ。

今のバイク派の意見が10年後も同じかどうか興味がある。

その割にはすり抜けされて悔しがって幅寄せしているのは四輪ｗ

負けて悔しいシチュエーションって？
直線や信号ダッシュで負けても悔しがる人は悔しがるからね…
特に高級車に乗ってる人はバイクなんぞに負けたら悔しいんじゃないかな。

ペスモだかの企画でモテギ東で最速だったのがムルシエラゴ　１分３５秒７３
２００５年オートバイでは２モデル前の　ｙｚｆ-ｒ１　　１分３１秒６１
１モデル前の６００　　　　　　　　　　ｙｚｆ-ｒ６　　１分３４秒３６
２０００モーターサイクリス　企画　ツアラー　ｚｘ-１２ｒ　１分３３秒７６
バイク速いですよねこれ

素人でも1'29"5秒出してる人もいるんだなｗ
動画も見れる。

http://blog.so-net.ne.jp/tomomasa704/2007-01-15

はやッ　　　バイク速いなー　今ッて６００や１０００はさらに進化してるから
プロなら２７から２８秒はいくかもね

ざっしザカーでは　インプ　スペｃ　ra-rが　１分３８秒２７
話題のニューシビック-ｒが　　１分４３秒１６　だったね

筑波　鈴鹿　sugo　とかは　２輪用シケインあるから　２輪４輪イコールコン
ディションのモテギ系は大変参考になる

同じくペスモ系企画では　　限定車　ｆ４０　ｆ５０　が
２分２５から２６秒　　　　ｇｔ-ｒ　エボ　セヴン　が２分３８から３９秒だったよな

２輪は９８年　ｙｚｆ-ｒ１　が　７８年ぐらいのレーサーに近いタイムを出してたって
書いてあり　たしかそのレーサー　２分１３秒だったから　この時から　ｒ１　は
恐ろしいタイム出してたんだな　ちなみにこの時まだスプーん手前に２輪用シケインは
ありません

あ　上　　鈴鹿ね

あ、雨降ってきた！
バイクの人かわいそう…(´・ω・`）

しかしプロのバイクのタイム速いな。
一般人とのタイム差ありすぎだろw

なんかおまえら根本的に、プロと走らせ方が違うんじゃね？
もう一度自分のライディングスタイルを確認したほうがいいよ。
自分じゃ気付かずに後向きに座ってるヤツとか居るって、絶対。

雨だ　車大事にしてるひとかわいそう

バイクでも雨の日に好きで走り出す人意外にいるんだよね　
オートバイにも出てた鉄人カソさんだっけ？あの人雨好きで有名だしね
あと技練習する人も雨の日好きで走るよ

マメ知識　マクラーレンｆ１　は耐水加工されてないから
雨の日走れません　　筑波ラップは１分４秒だって知ってますか？

つーかその素人が走ったバイクタイムより
プロのムルシエラゴのが遅いんだな

あのー　４輪も」プロと素人のタイム差凄いんだけど

>>580
F40っていつの車よ？もう20年近く前の車じゃね？

っていうか、どうしてバイク厨はサーキットで較べたいかな？
世界的に見たってサーキットは安全性重視の為に高速コーナー
はなくなってるじゃん。みんなシケインで速度落としてる。

＞筑波　鈴鹿　sugo　とかは　２輪用シケインあるから　

だからシケイン作って速度落とさせてるんでしょ。
高い車速を維持させないようにしてる。

それすなわちヨーイドンが得意なバイクが有利なわけ。

>>586
そんなことねーよ。
同じノーマル車ならバイクほどあからさまな差はないぞ。

ただそのわずかな差は越えられない壁となって立ちはだかってる。

４輪乗りも未だにサーキっトは４輪のが速い　　って比べたがる人　
バイク乗りよりはるかに多いけど？
どっちにしろ２輪シケイン無きゃ　はるかに４輪より速くなるから
ハンデでいーんじゃねーの

法定速度で走ってるかぎり、１０万円の中古軽自動車だろうとリッターバイクだろうと
目的地までの到着時刻なんて５分と違わないと思うけど。

５８８
だから　その差が越えられないのが４輪も致命的なんだっつーの

つーか　ｆ４０　が古いとか言ってるけど　仮に現代のムルシエラゴが
鈴鹿走っても　他のコースでバイクに致命的に負けてる時点で大して
タイム出ねーよ

0か1かならそりゃ同じ壁だけどさ
バイクの壁高すぎだよw

まぁそれだけ難しいんだろうな。

いや　あのさ　バイクの素人　別にあの人だけじゃないから　笑

かなり上の方に　ブガッディ-が　　０-３００ｋｍ　　１５秒って書いてあったけど
あれテストじゃ平均１８秒ぐらいですよ
バイクはｙ２ｋが　発進から１５秒で３６５キロです　テストはこんな感じ
仮にヘタしてもブガッディーよりはるかに安くて速い
それとブガッディーは全開にしたら１０分でガスケツするから
マターリ走る車やバイクにあとから抜かれまつね

５９３
あなたはプロに近いタイム出せるかもしれないけど
私みたいなクルマ乗りではプロに近いタイム出ませんよ
世の中のクルマ乗りの大半は私と同じだと思いますよ

５８７
ヨーイドンが得意なバイクが有利って
スーパーラップ形式やローリングスタート形式でも
バイクは速いよ

>>596
そうですか。
できればチラシの裏に書いてもらったほうが助かります。

バイクでサーキット走ってるが、公道じゃ本気で走る
なんてしないな。場合によっちゃあ四輪に道譲ることもある。
サーキットでは圧勝する余裕があるから、公道最速なんて
どうでもいい。
ちなみにオレのタイムはノーマルＧＳＸ-Ｒ1000でＦＳＷ１分51秒台。

ちなみにマカオの激ヤバ公式公道レースは　両幅がガードレールになってる
６・２キロの路面ボコボコ　滑る　まるで峠のような超危ない場所だが　ここはフォーミュラだと
かなり速いが　どーやら現実味のない話題は厳禁らしいので　市販のタイムを
教えよう　　　ポルシェレーサーが平均　２分３８あたり
　　　　　　バイクは６００レーサーが平均　２分３１秒あたり
サーキットじゃなく危険な場所でもバイクで公道飛ばす人は速いんじゃない？

>>578
峠最速、公道最速を自慢している奴ほど実際にサーキットを走らせると遅い。
それも目も当てられないほど。この逆はまず無い。
これがバイク乗りの常識。

>>587の間違いねｗ

ところで高性能な車は加速でもバイクより速いらしいから、
シケインが多くて加速、減速が激しいサーキットほど車が有利なんじゃないのか？ｗ

>>597
バカ？
ヨーイドンってのはタイトコーナーと直線しかない様な
コースの事。

クルッと廻ってヨーイドンで直線加速、ブレ-キングしてまた
クルッと廻って以下繰り返しだ。

>>599
FSWなら素人エボASSO号が1分47秒台。
筑波57秒中盤。

カタログスペック大好き中学生しかいないのか、このスレ

>>603
バ○はお前だよ。
バイクの急制動はテクが必要なんだよ。
ここは両刀スレッドです。
知ったかは消えなさい。

　
バカッて　そりゃかわいそうだろ
説明をもっと明確にすりゃいーんだよ・でもシケインはタイムロスするよ
コーナー立ち上がりで　ｆ１　並みの加速力を発揮するの量産市販ではバイクだけ
　６０２　　のそのクルマ何？
それと　加速　最高速　コーナー　どれが速いとかカンケーなくね？
結局トータルでは上のほうみりゃタイムはバイクのが速いってなってん
だからもうしょーがねーよ　俺も４輪乗りだけど　なんか言い訳してる
自分が情けなくなってきた

一般市販車同士の競争ならバイクが速いに決まってるでしょ！
軽さで楽勝でしょ！
乗用車じゃ何やっても無駄！
今までのデータを見ればバイク有利と言うのは四輪派の人も気が付いているでしょう！
バイクに勝にはﾌｫｰﾐｭﾗｰや、GTﾚｰｽカーを持って来ないと勝て無いでしょ？そんな車じゃ一般的な車ちゃうもんな！
バイクはﾉｰﾏﾙで、車は、ﾅﾝﾊﾞｰ付きで改造okのﾊﾝﾃﾞを付けてもバイクは、速い。

６０４
そのエボ　筑波２輪コースなら１分０５越えるな
３０年前以上のｚバイク系がストリートチューンでバイクコース１分２秒　
ストリートなんで公道走れて車検対応
そのエボ　公道車検通るの？

>>604
あんなもんドライバーもマシンも素人とは言わないよ。

６０８よ
ほんとはみんなバイクを　しらなかった　バカにしてた　いままで
だがある日ふと　バイクの速さをしってしまった
４輪乗りは最強なのは４輪だと思っていたために
ほんとは分かってるんだけど認めたくないだけ
だからこのスレこんなに歴史あるんだよ

はいはーいちゅうもーく！
バイクなんかよりも車のほうが圧倒的に強いでーす

お互い時速100キロで真正面からぶつかりっこしてみましょーう
バイク死亡ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
バイクの圧倒的な負けですｗｗｗｗ

みんな知らないだろうが　７８年モーターサイクリストで
ｒｘ-７　　対　　ｇｓ４００　　やってたけど
ゼロヨン　筑波　共に　ｇｓ４００が勝ってた

>612
のような馬鹿が出て来て嬉しいよ！

>>612
はいはい。
出来もしないこと言わないの、坊や。
ここは保育園じゃないでちゅよ。

６１２　
ちなみに２００キロの衝突ではクルマの人が死んで　バイクは生きてましたよ

しまいにゃこんな話題ふってくるとわ　やれやれ　ビスッ

フォーミュラマシンの異常なタイムは認めるけど、いわゆる
ツーリングスポーツカーｖｓバイクだとバイクのほうが速い。
９３年に終了した最高峰のモンスターツーリングカー
ＧｒＡ−ＧＴＲ（６００馬力以上、１２００�s）の鈴鹿タイムは
２分１４秒台だったけど、９４年のスーパーバイク７５０は２分１１秒台
だったので、バイクのほうがやや速い。ＧｒＡは今のスーパーＧＴと違って
本当の市販車フルチューンの手本だったから、これが正しい比較だと思う。
スーパーＧＴは市販車ベースでフォーミュラマシンを作るというコンセプトだからな。

>>616
ID見るとオマエがバカだってよくわかるけどｗ

つか　clio 対　マウンテンチャリ　の動画知ってるやついる？
かなり狭いヨーロッパ系の超ダウンヒル公式街中対決
街の人はいませんが　とにかく狭く　急勾配
勝敗は　　clio　１分４７秒５３
　　　　チャリ　１分３７秒４８
こーゆう場所はチャリでさえ車よか速いんすね　
チャリも２輪　バイク仲間

まだまだあります
ポルシェｇｔ３　フルレーサー　対　フサベルかハスクのモタードレーサー
のジムカーナ対決　わずか１から２秒差だったがモタード勝ってましたね
ジムカーナも速いのか
去年のオートバイ企画では　コルトラリーアートバージョンｒ　改　　
と　ｄｒ-ｚ４００モタードノーマルがジムカーナ対決やってたが
４秒差近くつけてモタード勝ち　テクニカルな切り返しでは
まったくバイクに歯がたたなかったようだね

たまーに限定のクルマとか　受中生産のクルマ　果ては限定スーパーカー
出すやついるけど　そんなことしたら　こっちは　ｔｚ１２５　２５０
ｒｓ１２５ｒ　２５０　あるけど　これ一応市販だから　笑
１２５でも鈴鹿　２分１７　１８ぐらい　　２輪シケイン無けりゃ１２はカタイな

なぁ、お前らカタログスペックばかりで脳内ばっかりか？
まともに走った事なさそうなやつばっかりだな。
そんなにバイクが速いならオフ会やって四輪チギッて終わりだろ？
机上の理論だけでどうのこうのと言ってないで走ってこい！

サーキットはさ、直線長いんだからバイクが速くてあたりまえ。
で、ミニサでSSはどうなのよって言うと、厨が80のほうが速いよと言いだし、
じゃその80でFSWはどうなのよって言うと、いや、そこはSSで…
そしてループ。

ぶっちゃけミニサをSSで走ったことあるやつくらいここに居るでしょ。
自分のタイム晒せや。

おれはロドスタ日光で46秒フラットです。

>620
あんた口は悪いが情報はすごいな。
ぜひとも消える前にテンプレに出来そうなデータをまとめといてくれよ。
このまま流すにはもったいないよ

>623
じゃあ、ミニサの車のタイムはベイロンかGTR出すべきだよな?

だから４輪も同じよーな人間いるじゃん
４輪人口だってはるかに多いんだし
あと大垂水の峠は８０年前半当時の４輪は１２５バイクに
負けてたらしいな　ミニバイク系紹介の本に昔書いてあった

>622
622:名無しさん＠そうだドライブへ行こう :2007/06/05(火) 17:50:47 ID:vZuTSNxhO [sage]
なぁ、お前らカタログスペックばかりで脳内ばっかりか？
まともに走った事なさそうなやつばっかりだな。


それは四輪派のお方では？

俺クルマ乗りだけど　ミニサって　フィフスとかの企画でサーキットは不明だが
フォーカスｒｓ　５４秒６０　　　シビック-ｒ　　５４秒２９
ボクスター　　５３秒０９　　　　ｚ４　３．０　　５３秒０３
ｍ３　　　　　５２秒０８　　　　エボ８がたしか５２秒ちょい
ノーブルｍ４００　　５２秒０３　　vauxhall vx220ターボ　５１秒９６
エリーゼ１１１ｒ　　５１秒８９　　ｍ３ｃｓｌ　　５０秒１８
ガヤルド　　　４９秒６９　　　量産市販カーはこんな感じ

バイクは　９９９　　４９秒２５　　　ｇｓｘ-ｒ１０００　　４９秒１０
量産市販ではミニサでも残念ながらバイクのが速い結果となっていた
口惜しいけどもうしょうがねーって　わりーな俺のタイムじゃなくて

６２３さん　あなた証拠に車載ビデオ無いの？

とりあえず>>1を読むとたしかに車はﾊﾞｲｸに勝てるわけねーだろ馬鹿！
普通に考えようぜ
市販の車は鉄の塊なんだからさ、無理！
ﾊﾞｲｸはエンジン抱っこして走るよーなもんだろうが。
しかも1000cc以上のﾊﾞｲｸなんてレースでも走ってねーじゃねーか。
明らかに車にハンデありありだろ？

だからﾊﾞｲｸで走って車の半分以下のタイム出せない奴はｶｽ
俺はレースは無知だが

２０００年あたりのオートバイ企画は　インテタイプｒ　４８秒
ｔｚｒ２５０ｒｓ　　　　４６秒なんだけどミニサで
誰か覚えてない？　　これもバイク勝ってるよな
しかも１６歳から乗れるニーハンで

法廷速度がどうとかほざいているバカがいたが、
その理屈だと高尾山では原付とNSXが同じタイムになるんだが。
むしろS字でセンター割らずに微妙にショートカットできるだけ
原付の方が速いかもなｗ

パトカーが後ろにいたら市街地でも・・とか言ってるバカも過去にいたが、
パトカーがいて遵法で走らないといけない状態では四輪終了なんだが。
ハミ禁のところで原付がいたら原付が譲るまで抜けなくなって終了ｗ

６２９　　
残念ながらモンエボクラスや　８耐でいくらでも１０００ｃｃオーバー
走ってますよ
しかももう言い訳がかなりヤバイぞそれ？無理もあるしもう負けを
認めたんだね

いやあの　かなり上のカキコでもう４輪はあたふたですよ
何年か前の言い訳より　かなり無理がある言い訳レパートリー
に今年は進化してる　化けの皮がはがれてきた証拠だわな

国際格式のサーキットで市販車勝負するなら１０００より速いバイクはないぞ。

じゃあ1000ccのバイクで走るならせめて軽自動車ぐらいの重さになるようウエイト積みやがれ！

しかし、自分が乗ると四輪に勝てないと。
他人のフンドシ野郎ばっかりだな。

６３４　　　　１０００より速いクルマもね
６３５　　　　タイヤ４つもあるくせに４輪の面白い言い訳

６３６
それってある意味２輪の速さを認めたんですな？
それとそーゆうたぐいのセリフ言うと
４輪もそーじゃんって　言われるよ　笑

>631
味方なんだが、原付を追い越す場合はみだしokなんだよね。
追い越しの為のはみだしにはならないんだよ。

>>636
同意。
みんなはサーキットと同じように峠走れると思ってんかね。
２輪の場合はブレーキングリスクが高い分、４輪よりもサーキットとの差が大きい。
４輪も高速コースならリスク高いけど、低速コースならサーキットに近い走りができる。
結果４輪有利。

じゃあバイクもタイヤ４つ付けやがれ！
自動的にどっちもフォーミュラになるだろうが！

６４０　
いやあの　だから　峠だけ走ってる２輪もいるから　みんな推測だよなー
みんな　　１　　もっかい見た方がいーよ

てか　ラリードライバーの乗るエボ　対　ｃｂｒ９５４ｒｒ　国内デチューン仕様９４馬力
の対決で　ラリードライバーの人素直にバイクの速さ認めてるじゃん

ちなみにバイクに負けたプロドライバーが
チェーンソーでバイクの写真切ってる動画あったな
プロも往生際が悪いってことね
６４０　　のラリードライバーってたしか瀬なんとかさんだったな

断言してやるが、峠じゃ世間の99%のリッターSS乗りよりも俺や四輪仲間の方が速い。
いや、俺のバイクの方が速いってやつ、得意なコースでいいから関東圏でオフ会設定しろよ。
できないなら大口叩くなよ。
何でいつもおまいらは他人の特定のタイムで自分が偉くなったような物言いなんだ？情けない。

大垂水峠もバイクのが速いしな
上にソースあったけど　チャリに負けてる時点でヤバイよな

R6でSLY39秒台ですが。
俺はアマチュアだけど相手が元プロとかで無い限り
峠で負ける気がしないよ。

あのー　それあなたの仲間内の話で　１のよーに憶測じゃん

すまそ　６４７は　６４４に対して

オプションで　峠で２分２１秒ぐらいのレコードもってるクルマいたけど
そこの地元の知り合いに聞いたら　最初は車だけだったんだって
しばらくしたら無知なバイクヤローが来て走ったら　やっぱし負け
でも速い人がチャレンジしたら近いタイム出した
しばらくしたらそいつ練習して最後はそのレコードブチ抜いたってよ
あとは握手してちゃんとお互い認めあったらしいよ
いるじゃん　速いバイク

俺クルマだけど

>>644
オマエこそ筑波のタイムで勝負しようといっても逃げるだろw
ヴァカじゃねwww

>>647
バイクに対しては100戦以上で無敗。
もし、そっちが勝てたならバイクというよりその乗り手を尊敬する。
スポンジバリアもエスケープも無い公道で並のリスクじゃついていくのも難しい。
サーキットのように路面μもギャップも高低差も条件丸で違うのを同じと勘違いしてるやつ多過ぎ。

>>651
動画うｐ
それで決着はつく

いや　峠は２輪も４輪も速いのはわかった　
ただ４輪乗りは段々サーキットの話は明らかに捨ててきてるよな
つまりどー考えても４輪のが分が悪い

４輪の言い訳でもってるよなこのスレ

俺もバイクの時にクルマに対して300戦以上無敗ｗ

>>644
自分でサーキット走って車載カメラでタイム明かせばいいんじゃない?

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　まぁ雨の日で夜のクソ狭い峠道の下りなら間違いなく四輪の勝ちだぬ。
　|文|⊂） 　
　|￣|∧| 　　
￣￣￣￣￣

>>625
GTRのがよっぽど速いワケで

最高速になるとヴェイロン、
峠は場所にあったクルマ、
サーキットはサイバーエボ。。

常にバイクはSSじゃないとだめニダ！！

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　カートコースならCBR1000RRよりNSR50の方が速いぬ。
　|文|⊂） 　 場所決めて騙らないと何が一番速いかなんていつまでも決まらないと思われ
　|￣|∧| 　　
￣￣￣￣￣

最高速は買えもしないヴェイロンで勝負ニダ！
峠は場所にあったクルマを誰かが持ってくるニダ！
サーキットは買えもしないサイバーエボで勝負ニダ！

常にバイクはドノーマルのリッターSSじゃないとだめニダ！！

>>654
では相手はお前にする。
場所と日時決めて参加しろ。

>>661
世田谷の裏路地。
日時はいつでも良い。

逃げるなよ。

つーか一　いっぱん人ならいくらでもお互い差が出るから　何もかもは分からない
ただ　　６００かきこ　　みたいにウマイひとどーしなら公道でも２輪のが速いんだな

で　なぜか最近　個人の腕の話題になってる　確証ねーから知らねーよ
だけどウマけりゃ２輪のが速いんだな　わかりました

>>661
ちゃんと動画撮れよ

場所によって車種を変えるのはバイクも一緒じゃねーか

なに勝ち誇ってんだか

>>662
お前の脳内では世田谷路地裏は峠なのか？

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　ちなみにGT-Rちうても。
　|文|⊂） 　 C10とR34じゃ全然違うわけで
　|￣|∧| 　　 ひとくくりに騙るのイクナイ
￣￣￣￣￣

マクラーレン使ってもいいんか？
それでも無駄に重いんだから勝ち目ねえだろ。

>>1の時点で無理

バイクは居住性をほとんど無視しているわけで、乗用車と較べるのが
おかしい。むしろ比較するならフォーミュラ。
両方とも単座席だし。
単座席の居住性を無視した市販車というものがもし出来れば、
４輪に軍配があがるだろう。

しかも明らかに途中参加がなんにんかいる　笑
上で４輪すでに負けてるよーな話題を　知らずにもってきている

あと　　１　　をしっかり読んでください

>>669
その理屈で行くなら車もバイクもフォーミュラも全部区別しなければいけないと思うが

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　コンペマシンで無い限りほとんどのバイクは2シーターだよ。
　|文|⊂） 　 競技ベースの市販車(RSとかRAとか)のリアシート取っ払えば似たようなもんにならんかな
　|￣|∧| 　　
￣￣￣￣￣

マクラーレンは筑波１分４です　これ２輪シケインなきゃ中型レプリカ
より遅い　耐水加工されてねーから雨の日走れないから気をつけて

>>666
じゃあ稲城の峠（林道）で。
おおぴらにはいえないのでランド坂の頂上集合な。

世田谷でやるなら

世田谷喜多見
狛江市駒井町１丁目
緒方4丁目１
多摩水道橋交差点

このへん通るから

市販車同士で十分勝負になる。ベイロンだのマクラーレンだのもってくる必要はない。
高速だの路地裏だのはどうでもいい。そんなとこは二輪の勝ちでいい。
峠でどうかだ。そして自分の車・バイクで自分が運転してどうかだ。
俺の中では結論出てる。

うーん　量産市販車やカスタムカーの現実的なやりとりがバイクに
負けてるからと　４輪は無理難題を押し付けるよーになってきた
てことはもう　普通の戦いは２輪のが速いって認めたよーなもの

>>675

じゃあ　稲　城　の　峠　（林道）で。
おおぴらにはいえないのでランド坂の頂上集合な。

世田谷でやるなら

世田谷喜多見
狛江市駒井町１丁目
緒方4丁目１
多摩水道橋交差点

このへん通るから

土日の昼間やるんなら埼玉の名栗らへんでもいいよ

おまいらホームロード出してる時点で　終わってんなー

フリメでやり取りするかメッセかなにかにしたほうがいいよ　＞オフする人

お互いまっっったく知らない道や　１回も走ったことないサーキットでやれば？

ランド坂に名栗ね。帰ったら場所調べてレスする。

でもその手のオフ会のたぐいで４輪が負けた時もあったなー昔

そうだ！４人乗りのバイクとなら対等だ！

稲城の山は昔一回自転車で通過できることを確認している程度だから
イコールコンディションだろう。微妙に迷路っぽくなっているので
一度下見しないと危ないけどな。

あのさー　１輪車と３輪車どっちが速いの？

６８５　
とか言ってぜったいこっそり練習してるやついるよな

うーん　じっさいにはショーブついてる峠あるけどな　得意不向きにより
４輪２輪ともに負けてるとこあるし
ユーなんとかの動画ではスキールバリバリのカレラ４ｓがハヤブサに最後
負けてたな　かなりウネウネした峠　他にバイクが６０から１７０キロ出してるｍ３
に峠でひっしこいて追いかけてて　しばらくしたら違うバイクが抜いてった
本気のｍ３が離されてたもんなー

そのユーなんとかって　ｚｘ-１０ｒ　の　片側対向１車線の日本の峠で
バリバリ走ってる動画あったよ　ただ速度は９０から１７０とかで曲がっ
てた　ストレートは２００とか　しばらくウネウネ　最後のストレートでは
２８０近く出してた　ターンパイクじゃねーんだし　やベーよこいつ
最初１分は流しだから　探してみ　メーターでかく出てるから

688　　いや　ｍ３も日本の峠です　ポルシェは中国だった　

>>689
超定番のネタに今更何を。

もう6輪派の経験者は誰もどっちが速いか分からない奴に教えるほどの
おせっかいも辞めたようだなｗｗｗ

>>688
もうさ、おまえ前スレから全部見てこいよ。
散々既出の話題だ。

マン島TTﾚｰｽ四輪だとどの位で走るんだろ？知ってる人いる？

>>ID:kjjaHN0q0
自演もここまでくると拍手。

ユーチューブでしょ？それ見た
ｚｘ１０ｒかジャパニーズゴーストライダーって英語で入れてみ？
メーターがでかくうつってて　最初は霧だから　　外国だけど２９９で峠
曲がるバカ動画もいた

ハヤブサは　ポルシェ　ｖｓ　ハヤブサ　を英字で　カレラ４ｓを英字でもいーかも
　
ｍ３　ｖｓ　ｒ１　で出るよ　抜くのは最初のバイクじゃないから

こいつ、わざとなんだろうか？

強引にまとめると

国際サーキット・ストレート　バイク＞車
ミニサ・峠　　　　　　　　　車＞バイク

コースと車種によって違いもあるだろうがだいたいこれでいんじゃね？
やっぱ加速力を生かせるようなところはバイクが圧倒するし
切り替えしが続くようなところはスタビリティの高い車のほうが
速い場合が多いでしょ？

>>694
車種によるんじゃね？
GT以上のレースカーなら勝つだろうけど、市販車ではまず勝てない。
あれを走ってるバイクはほとんどSBだからねぃ。
ここのスレ好きな筑波だと５５秒台だろうねぃ（シケイン有りだから、車だと５３あたり）

というかミニサでも4輪負けてる　　上からしばらく見てみな

ヒマ人のポクは朝からこれ見させてもらってるけど　
せっかく結着がつきそうになるころに　何も知らない人が時間帯
によってボンボン出てきてるから　せっかくの上での攻防が無駄
になってる
これじゃ何年もループするわけだよ

関東で人気のミニサで言えば日光の四輪市販車レコードが38秒、TC1000が36か37秒だったと思うが二輪は？
TC1000は二輪はコースショートカットするんだっけ？

どこで日本語習ったの？

那須モータースポーツランドって　ノーマルカーで４８秒出るやつある？

グリップで車走らせてる奴から見ればバイクなんて
うんこです

峠で車が速いの条件として足廻り強化とセンターライン割有りはつけとけよ。

でもウマイ人どうしならバイクのが速いんですね
上の方のタイム見て明らか
つーかすぐ加速とかコーナーとか　かんけーねーよ
トータルでタイム速いほーがエレーし

クルマは峠タイムアタっクもセンター割らなきゃタイム出ねーしな

>>698
それは車は自由でバイクの車種をSS固定ならね。
それとも国際サーキット・ストレートではどちらにせよ勝ち目無いから
ミニサ・峠で勝てる車種選んで話してるならズルイよｗ

峠は場所によるって何回も出てるけど　だったら互角じゃねーか

よくね？　　　　サーキっトはもうバイクでいーよ　仮にクルマが速いとこ
あってもそんなコース少ないしなー　バイクの方がタイム出るトコの方が
多いし　　総じて見ると2輪のが１ポイントぐらい上だが
もー疲れたしおりゃ2輪が速いということはわかったしたしかに勉強になりました
　　

>ID:kjjaHN0q0

よかったよわかってもらえて、もう来るなよ

>>710
さっきから自作自演してるが何がしたい？
お前ははなから二輪派だろうが。

７０９
すげーそれ分かる
ハンデなきゃ4輪はきびしーんだよ

ttp://www.youtube.com/watch?v=-9PX8A2FZ0A&mode=related&search=

ずーとストレートなら車の方が早いだろ？違うの？

>>714
ﾊｯｷﾈﾝわけーな。ﾏｸﾗｰﾚﾝの1年目かぁ。でもこのｽﾚ的にはﾏｸﾗｰﾚﾝF1みたいな車よりは
ｱﾘｴﾙｱﾄﾑみたいなのが好まれそう。ﾄｯﾌﾟｷﾞｱのｱﾄﾑの回でもCBR600と競って、直線では
微妙に負けてたけどﾌﾞﾚｰｷﾝｸﾞとｺｰﾅﾘﾝｸﾞで大きく上回ってたしな。

なんだか神の匂いがするな。

だからね、サーキットって言うのは特殊な環境なんだよ。

ターンパイクとかはどうなの？

あと、ランド坂走るなよ。付近の人凄い迷惑してるんだぞ。
ホントバイク乗りって社会性がね-な
もうすこし人里離れた所で走る位気をつかえよ。

市販の４輪は無駄に重すぎるっつーの。
エンジン抱っこしてるだけのバイクに勝てるわけねーだろが。
排気量も無駄にでかいのもバイクだしよー

まあ丸裸同士なら４輪の速い結果も出てるんで別にいいけどさー

せめて快適重視のＡＴ同士で対決しよーぜー

あと、バイクの世界では動力性能で勝るバイクで
パワーの無いバイクに勝つのがかっこいいのか？

ふつーはコーナーで勝つのがかっこいいんだと思ってたけど。

コーナーで遅いのは恥だろ。

>715
じゃあ、コーナーがあると車は負けちゃうって事？

>>706
一応住人の動画じゃセンター割ってないんだからその条件は
いらないべ。

つか車は峠でセンター割るの常識と思ってないか？
長く乗ってるヤツは割らないぞ。
夜も昼も。

速い車やバイクは直線ではだった誰が操作しようが速いのは当たり前 コーナリングだよ そこで踏んでいけるかどうかだよまったく

自作自演じゃなくて　ずっと入れ替わり友達と何人かでうってたから　
ちがった内容とか　わけわからんよーになってたかも　　たしかに　笑

しかも２ちゃんまだやったばっかだから　知らないこととかあるんで　笑

またお前らの速いは直線の最高速とか加速か

>719
意外と車乗りも排気量のでかいのを喜んでるよ。
エスティマとか2.4より3Lのほうが人気あるしね。
ボディもでかいし。

バイクはでかいほうが人気あるかといえばそうとも言い切れない。
SSもリッターだけじゃなく600もかなり人気がある。

まぁ現実に車のグリップ走行にかってるバイク乗りなんか見たことない。

M3動画あったじゃん。
サーキットもいくつか出てたじゃん。

７１２さんに
自作自演って言われたけど　　ヒマな友達とウチまくるとまじで
自作自演みたいにワケわからんよーになってたんで　　今度から自分でウツよーに
すんよ　しらんかったわー　　　　

７２８　
あ　見た？　　まじであったっしょ？
途中ブチ抜いてったバイクわかる？

>>729
うんうんわかったからね、もうだいじょうぶだからね。

で、稲城の山でバトルしてくれるヤツはまだか？
ちなみにバトルするのはランド坂ではないぞ。
ちょっと離れた民家のない山の中だ。

>>730
お仲間同士で仲良くツーリングしてる動画がなんだというのだ

見てて思ったけど　同じ奴他にもいっぱいいんだな

Fifth Gear T-Rex
http://www.youtube.com/watch?v=38TFetQAe2o

全くお前らはほんと仲悪いな。この動画の車両なら2輪と4輪の合いの子みたいなもんだろうから
仲良くしやがれ！ﾘﾔから見るとﾊﾞｲｸだがﾌﾛﾝﾄからは4輪に見える。

>>735
バンクしてコーナリングする前一輪後ろ二輪のヤツがいい。

ジャイロXでピザでも配達しとけばいいと思うよ

もういいよ！ドリフトとか色々出来る車の勝ち！バイク格好わるい！早さ追及して気合い入れて峠走ってるバイク乗りなんか今時見ない！

>>732
ちゃんとした舗装路なんだろうな？
岩や石がゴロゴロあるようなオフ車しか走れない道じゃないよな？
狭くて対向車とすれ違うのも苦労する道でもないよな？
何たって世田谷路地裏を最初に提案してきたやつだ。
どんなコースか簡単に説明してくれ。

>>739
峠道だよ

>>666
お前、１００戦以上無敗なんじゃねえの？
世田谷じゃ無戦敗すか？




お前の無敗って・・・・・・無戦敗の事を言ってんの？
１００戦以上無戦敗なの？

>>740
簡単にも程がある。
道幅や路面状況、タイトなのか高速なのか、見通しはいいのかブラインドは多いのか、一般車は少ないのか通行人は少ないのか等々。
こっちは行った事もない場所に出向くんだ。
フェアにいこうぜ。

>>741
雑魚は口挟まなくていい。

>>738
車はハングオンできないからバイクの勝ちな。
モタードは滑れるし。

ミニ四駆みたいに壁走りするの無しなwwwwwww

まぁなんだ。
ガキはすっこんでろってことでいいか？

>>736
ttp://www.carver-worldwide.com/Home/index.asp?L_ID=2
ttp://www.phiaro.co.jp/pop.html
これの事？

>>738
いろいろ
http://www.youtube.com/watch?v=6XaJD2-yg60

743
そんな自転車でもできることはダメ！公道でも車の走り屋の方がかっこ良い。

>>742＝vZuTSNxhO
恥ずかしっっｗ　


顔マッカチンですよ？また不戦敗記録更新ですか？

>>745
それカッコいいな〜
日本で許認可取れるんだろか。

>>747
バイクもかっこいい。
フェアに勝負挑んでくるバイクはもっとかっこいい。
>>740
ガッカリさせないでくれよ。期待してる。

>>747

http://youtube.com/watch?v=ekytfwgtxAU

チャリのくせに飛距離なげーw

http://www.youtube.com/watch?v=1uKUbdeEEQM

コレ、と

http://www.youtube.com/watch?v=eNkksV769Fw

コレ、を見比べてみろ

以下に車が直線番長なのか良く解るw
これを見るとバイクのコーナリングの速さが良く分かる。
そりゃ、直線も速いバイクならとんでもないラップタイムを叩き出すはずだ。

携帯でも見えるようにしてよ

>>753

www
同時再生してみると、ストレートではもの凄い勢いでGTIがバイ
クをパスしていくが、コーナー１つでひっくり返されるんだなw
これは圧倒的にバイクのほうがコーナー速いね。

雪道という公道で走れないバイクなんてうんこたれ

>>756

http://www.youtube.com/watch?v=HjxGxTEAmUo

バイクってスゴイかも。

とんでもなく古いゴルフ�Tと新しいバイクと比べてどうすんの？

５０ccだけどなｗｗ

ことごとく反論されるH01mL07YOが逆に哀れになってきたw

俺が均等だと思う勝負

２人乗り同士、他は無制限
バイク125cc 車はAZｰ1又はｱﾙﾄﾜｰｸｽ

こんなもんだろ
俺、原付でも車には負けないもんな

チャリでなんかドリフトできないしね。バイクは自転車で出来る業ばかり。

ジムカーナも四輪じゃ二輪にゃ勝てないよな。
サーキットもミニサーキットでもバイクの勝ちだし、国際規格のサーキットでもバイクの勝ち。
ダートもバイクの勝ちで、雪道ですらバイクの勝ち。トライアルなんて・・・。
四輪というのは基本的に運搬車。四輪の究極のカタチはトラックなわけです。
運搬車でしかない四輪でもこれまでに出たようなサーキットレコードは大健闘してる方だと思うよ。


ただ僕はクルマが遅かろうがそんなことはどうでもいいんです。
横Gで体や脳や体液が真横に振られるこの感じは四輪でしか味わえない。
バイクは横Gや加速Gを体に垂直に脚とケツで受け止めるから、クルマのような背中で受けるGは味わえない。

俺はこれの為にクルマで遊ぶ。バイクは普通にキモチイイから乗る。

>>762

http://r3.bannch.com/bs/BBSmsgB?bbsid=143914&threno=49971923&msgno=49971923&msgkb=0

これでも見て考えあらためて

>>669
スーパーＧＴマシンもフォーミュラも、公道走れる状態にすれば劇的に
遅くなると思うよ。それこそスーパーＧＴがスーパー耐久になってしまうぐらい。

>>702
４輪の日光サーキット３８秒台は、溝のないレーシングスリックタイヤだよ。
リッターＳＳ（市販ラジアルタイヤ使用）のレコードはたしか４１秒〜４２秒
だったはず。ただしリッターＮＫも同じぐらいだったから、ＳＳのパワーが
生かせるようなコースじゃないな。モタードとかのほうが速いんじゃないか？
１１Ｒとか１５Ｒのミクロコーナーが連なる超々々ミニコースだから、そこらの
峠より小さいし、こんなところではリッターＳＳの速さは出せない。
その証拠にモーサイ誌に連載してる「エッジで走れ」では、同じく１周３０秒ほどの
ミニサ（トミン）ではＳＳとゼファー等がなんと同タイムで、６００ＳＳのほうが
速い。

なぁ、場所と日時を指定しろっていうから
指定したら峠限定とか言い出して、峠にしてやったら
今度はそんなとこじゃ走れないとか・・

四輪は峠速いんだろ？どんなとこでも峠ならバイクに勝てるんだろ？
峠なら無敗なんだろ？ネチネチやってないでさっさとこい。

場所が遠いとも言ってないからこれるんだろ？
それとも思い出したように遠くてこれない設定を持ち出すか？

>>758
これ１５年前のバイクだよ。しかも５０cc　w

>>765
そうかな？熊本のリボンだっけ？のＦ3000見る限り、
公道化してもそれほど変わるわけじゃなかったぞ。

むしろ、競技のレギュに縛られなくなるから、タイヤホイルの
大径化とか幅広化も出来るしフラットボトムで無きゃいけないわけでも
無くなる。

シュパンポルシェとならんでターンパイクをどれくらいで
走るか見てみたい物だ。

ステージ毎にあれが速い、これが速いっていうけど、
総合的にはどれが速いんだ？
東名大井松田御殿場間みたいな所でも、いろは坂でも
ミニサーキットでもダートでもどこでも速いって言うと？

総合したらバイクはＫＴＭやハスクバーナなんかの650の
モタードか？

４輪ならダートも入れたらランエボだろうけど。

>>767
お前記憶障害か？
いつ場所と日時指定したんだ？お前はランド坂付近の峠道としか言ってねーだろ？日時なんていつ言った？
最初から峠って話だっただろうが。で、そんなとこじゃ走れないなんていつ言った？世田谷路地裏の事か？お前馬鹿だろ？都合のいい脳みそしてんな。

どんな場所か書けと>>739 >>742で聞いてるにもかかわらず答えてない。
自転車で通れる事を確認したって書いてたがどういう意味だ？また自転車しか通れない道なのかよ。世田谷路地裏の次は自転車道か？
フェアに行こうと言ったのにとことん腐ったやつだな。
お前みたいなクズがいるから二輪派が四輪に馬鹿にされるんだ。

さっさと>>739 >>742の質問に答えろ！

もうひとつ言い忘れた。
お前、まともに勝負する気ねーだろ？

あのよー　とっくにうまい人どうしや　プロどうしなら　公式公道レースや　
サーキっト　で量産市販レベルやチューンレベルでは2輪のがタイム速いけどよ
だからってそれはうまい人だから関係ない　　みたいになって
じゃあ俺らみたいな１パン人が勝負すりゃよくね？　みてーに
なんか地元の峠持ち出してここ集合なっみてーになってけど
千差万別の人間がいくらカキコで自分のウデ誇示しよーが　
どこ集合なっつったってどーせ集まる奴いねーだろ
だし呼びかけって禁止だろ？
イコールコンディションで2輪が速いからって
やれここはこっちのが速いだの　やれ路面が荒れてるとこはどーだの
ハンデださなきゃ4輪は勝てねーのか？イコールコンディションで比べる
からこそお互いのウデの差や　どっちが速いのか正式にわかって
だからサーキット行くやつは行くんだろ
でそういうとこでもう結果でてんじゃねーか
ここの奴らじゃ正体はねーわ　ウデはバラバラ
勝負になってないでしょこれ　

それと勝負したがってる奴ら　お互いのマシンなんなの？
あと　おおやけに場所とか決めると　おまわりや　潰しに
マークされっから気ィつけて
特に潰しは恐ぇぞー

フェアに戦えりゃあ、勝敗関係なく気持ちいいと思ってたが、>>767みたいなクズは全力で潰す。

７７５
おっ　フェアに　　　から　　　　　たが
まで　
すげーそれはわかる　　　気持ちよさは大事だよな

ＯＦＦで勝負してもいいけど
くれぐれも穏便にね、

ノーマル600でもてぎを２分７秒で走っているが、四輪で１０秒切っている
ヤツはほとんどいない。いても改造しまくりそれでよく車検通ったな仕様か
レーサーぐらい。対して二輪は５秒切りなんて腐るほどいる。当然オレは
速いライダーではない。言い訳だがコケない様にちょっとだけマージンとってるだけ。
もてぎは二輪四輪同じコースだから二輪が速いのは事実だ。
個人的な興味だが大体同じぐらいのタイムの二輪四輪を各コーナーや
ストレートの速度、区間タイム等のデータがあれば比較しやすいと思う。

こんだけ煽り煽られしててオフ来る奴とかいるのか？ｗ
普通に「どうもー」って挨拶し合えるならいいけど

なんか　　　１　　　から見ると
すげーいっぱい動画あるじゃん
しかも途中で俺が字だけで動画紹介したとき
ネタだろ？　とか言われたけど　全部上にあるし

まとめると

おまえらじゃクルマには勝てない。
いや、直線と市街地は勝てるか。

おれ山でプロライダーとからむことないから、プロがどんなに速かろうが
なんとも思わないな。

四輪派の皆さんゴクロウさんでした！さようなら

でもじっさいバイクに負けてる動画のが多いんだな

動画サイト　世界中で見てるからね

ってことで糸冬　了

１４あたりの動画
ポルシェ　コーナーでｓｓじゃないハヤブサに最後刺されてるし
ｍ３　もバイクにコーナー離されてんのな
4輪で勝つやつもいれば　2輪で勝つやつもいんの
証拠が出てんのになんで頭ごなしに決めてんだよ

それに山でプロドライバーにも会わないし

すまん　終わりね　

ナルドのタイムとかわかる人居る？

上にあるだの下にあるじゃねぇよ
今さらな動画の話なんぞしてるのを「新参装ったネタだろ」って言われてんだよ

おわったんじゃねーの？言い訳もここまでくるとみぐるしいな

>>781要するにこう言うことか

凡人ライダー＜凡人車＜プロ車＜プロライダー

661 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 投稿日： 2007/06/05(火) 19:45:05 ID:vZuTSNxhO
>>654
では相手はお前にする。
場所と日時決めて参加しろ。

662 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 投稿日： 2007/06/05(火) 19:45:38 ID:+rvssUmc0
>>661
世田谷の裏路地。
日時はいつでも良い。

逃げるなよ。

666 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 投稿日： 2007/06/05(火) 19:50:02 ID:vZuTSNxhO
>>662
お前の脳内では世田谷路地裏は峠なのか？

674 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 投稿日： 2007/06/05(火) 19:59:04 ID:+rvssUmc0
>>666
じゃあ稲城の峠（林道）で。
おおぴらにはいえないのでランド坂の頂上集合な。

739 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 投稿日： 2007/06/05(火) 23:11:54 ID:vZuTSNxhO
>>732
ちゃんとした舗装路なんだろうな？
岩や石がゴロゴロあるようなオフ車しか走れない道じゃないよな？
狭くて対向車とすれ違うのも苦労する道でもないよな？
何たって世田谷路地裏を最初に提案してきたやつだ。
どんなコースか簡単に説明してくれ。

740 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 投稿日： 2007/06/05(火) 23:27:05 ID:+rvssUmc0
>>739
峠道だよ

661 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 投稿日： 2007/06/05(火) 19:45:05 ID:vZuTSNxhO
>>654
では相手はお前にする。
場所と日時決めて参加しろ。

661 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 投稿日： 2007/06/05(火) 19:45:05 ID:vZuTSNxhO
>>654
では相手はお前にする。
場所と日時決めて参加しろ。

662 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 投稿日： 2007/06/05(火) 19:45:38 ID:+rvssUmc0
>>661
世田谷の裏路地。
日時はいつでも良い。

日時はいつでも良い。

日時はいつでも良い。

日時はいつでも良い。

666 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 投稿日： 2007/06/05(火) 19:50:02 ID:vZuTSNxhO
>>662
お前の脳内では世田谷路地裏は峠なのか？

674 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 投稿日： 2007/06/05(火) 19:59:04 ID:+rvssUmc0
>>666
じゃあ稲城の峠（林道）で。
おおぴらにはいえないのでランド坂の頂上集合な。

道幅はランド坂ぐらいはある


さっさとこい。言い訳はもういい。
どうせ逃げるんだろ？


過去レスもまともに読めないほど頭に血が上っているのは分かるけどさ、
もうちょい冷静にいこうよ。

>>789
なんなのこの山下清

とりあえず一緒にバトルしたいっていう仲間が何人かいるから

そいつらも誘ってみるよ。


逃げるなよ？

脅し文句で相手をひるませて、
オフ自体を無かったことにしようというのがバレバレ。


そんなに怖いの？

本物データや証拠動画以外　カキコの上では所詮　妄想なんだから　　１　　よく見ろ

>>796
お前ごとき雑魚相手に逃げるわきゃねーだろボンクラ。
仲間複数連れていくだ？何人でも連れてこいよ。
捨てアド晒せ。帰ったら連絡する。携帯番号も入れとけ。
遠方までワザワザ出向いてふざけた場所だったらお前のバイク谷底に落としてやる。
お前みたいな口だけの糞は胸糞悪い。

>798
なんだか趣旨ずれてるな
車乗りってこんなDQNばかりか？

>>799
今までの流れを読めよ。
こっちは昨日からフェアにやろうっつってんのにあの路地裏野郎、糞ウゼー煽りばっかり入れてきやがって。
DQNはお互い様だ。

煽りに乗ってちゃあんたもDQNに変わりない。
落ち着けよ。

俺の昨日のコメント>>750に対して、相手からこんな罵倒受けるとは思わなかっただけに許せんわ。

８０２　の言い分分かるわ　車も峠でバイクに道教えてるやさしい人いたし　
クルマもかっくいーぜ

な？脅し文句でびびらせようってんだろ？
今夜でもいいから来いよカス。
ラン坂頂上で待ってんぜ。

犯罪予告するようなカスにさらす番号なんてねえよｗ

場所もわかってんだからさっさと来い。

いまさら遠方だのなんだの後付設定でしり込みしてんなよ脳内ｗ