【全て】ホンダエンジンを語れ!２基目【名機】

>>939
そう言えば昔のホンダMTって、ギヤオイルじゃなくてエンジンオイルが
指定だった時代があったよね

添加剤容れるよりオイル交換が効く　例え純正オイルでも

純正MTFってエンジンオイルとあまり粘度変わらないみたいだからね。
今でもエンジンオイルで代用効いちゃうと思われる。

ウルトラMILDサイコー

廻せ

遠心力の実験乙

ギアオイル入れると固くて入りにくいのなんの。

>>937
電動パワステにパワステオイルを入れてはいけませんｗ

面白いと思って書き込んだの?

ってか、今のホンダ車って殆ど電動パワステだろ？
オイル入れたら壊れるじゃん。

現行でも油圧式はあるし、そもそも何で現行車と決め付けてるんだ?

プラグ交換の際にｲﾘｼﾞｳﾑにしようか相談したらそんなに変わりはないとﾃﾞｨﾗｰで言われた　オイルエレメントも純正がいいとも…

俺もﾏｲｸﾛﾛﾝｺｰﾃｨﾝｸﾞしたり無限VTR入れたり色々やったけど、フラシーボだったな。

>>950
俺のアコードは97年式だが電動だよ。
まだ油圧パワステの車ってあるの？

アコードはCFからEPS。
現行シビックRは油圧。
オデッセイも油圧。
他は忘れた。

俺のH17式ストリームも油圧。現行は忘れた。

ガセかも知れんが、油圧と電動で一体になってる説もあるよな。

今日整備した現行レジェンドも油圧だった。

S2000とフィットは電動
初期型ストリームは油圧だっ

油圧か電動ってどうやって見分けるの？パワステフルード？

S2000は油圧だろ？

なんかパワステもいろいろあるぞ
昔ながらのがベルト駆動で油圧を発生させてアシストするやつ。で、軽などに多いモーターでアシストするやつ。
ベルトはエンジン駆動力使うからイヤ、かといってモーターは不自然と言うことからモーターで油圧を発生させるやつがある。

最近の車はパワステ標準装備されとりますね。

>>961
ってか、パワステが後付オプションだった時代ってあったっけ？

>>962
後付って事はないだろうが・・・オプションだった時代はありそうな気がする。

EFはオプションだったね。でもほとんどパワステ付けてたと思う。
EGは良く覚えていないけど、無かったような気がする。
EK9はレースベース車だけパワステ無しだったと思う。

初代ＮＳＸのＭＴは重ステだったｗ
初代ＮＳＸのＡＴは油圧だったｗ

初代ＮＳＸのＭＴはパワーウィンドウ付けられなかった

漏れのEF、Siエクストラはパワステ標準だけど、ステアリング軽いし、どっしりした
感じが欲しいから、パワステもぎたい。
http://www.honda.co.jp/HOT/ModelData/index.html

パワステ無しは、低速では重いけど、
走るとパワステ付きより軽くなるよ。
路面の感触はダイレクトに伝わるけど
どっしり感は全く無いよ。
パワステ外すと、逆に神経を使うと思う。

俺のF20Bは、またオイル漏れが発覚して再入院予定。
スプールバルブの所から漏れてるのでは？とDは言ってた。
（以前にヘッドカバーパッキン交換済み）

>>969
それで９万円の見積もりが出たんだろ？ｗ

>>969

スプールバルブの漏れはＶＴＥＣの宿命ｗ
けど工賃コミで数千円で治るはずだが・・・。

オイルパンなんちゃらとか込みで、３マソ弱みたい。

>>969
F20Bのヘッドカバーパッキンって、液体パッキンじゃなかったか？
交換するようなモノじゃないと思うんだが・・・。

近所にEGクーペを走り屋風にしてる香具師がいるんだが、速いんか？
ワンカムのD16Aだし、リヤドラムだしｗ

>>973
１回目のオイル漏れのときは、その液体のパッキンの塗り直し？のみだったんす。
でも、それでも漏れているようなので、再入院となったわけです。
だから、結局ヘッドカバーパッキンを２回も・・・　もったいねー・・・ orz

>>974
オートマならエンジンノーマル、マニアナルならテンハチとかのってるよ大抵。
リアドラムはスピーンターンがディスクよりやりやすい。リアディスクに交換するなら左右逆につける。

いまどきのEGは中身が違うの多いよ、20満ｷﾛとかざら

>>976
EGのクーペはアメリカ製でMTは無かったような気がする。足回りとかも日本とは
違う仕様で流用は不可だった記憶が。遠い記憶だけどw

94年2月から5MTが追加
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%B7%E3%83%93%E3%83%83%E3%82%AF%E3%82%AF%E3%83%BC%E3%83%9A#.E5.88.9D.E4.BB.A3.EF.BC.881992-1995.E5.B9.B4.E3.80.80EJ1.2F2.E5.9E.8B.EF.BC.89

EG6隣に乗せてもらったけど、エンジン良すぎ！6500位からの伸びが凄い

うちのロドスタのエンジンは6500からﾚｯﾄﾞ7200まで鈍るよ・・・

>>976
マニアナルに笑ったｗ
マニアなアナルって何？ｗ

>>979
でもコーナリングでロドスタには勝てん('A`)

>>979
エンジンB6か？BPか？
どっちもカム変えたり、ハイコンプにしたりすると鬼のように速くなるじゃん。
VTECもいいけど、マツダのエンジンは隠れた名機だぜ。
RSアイザワのロドスタがいい例だ。

市販状態でそうしていないというのはそれだと排ガス規制もろもろを通せないから。
通すためにはVTEC。

そろそろタイミングベルト交換するかな

タイベル二回目とかいたら、すばらしいW

>>973
F20Bはオイルパンが液体パッキン。
ヘッドカバーが液体パッキンなエンジンは無い筈。

オイルパンが液体パッキンだと…
一度交換しちゃうと…また滲んできて繰り返しだよなｗ
昔の行きつけＤラーが言ってた！
マモル君が適用してるウチに何回も交換してくださいだってｗ
６年乗ってるけど３回くらい交換したな！

某ホンダショップの整備士が極力やりたくないって言ってた！

ネ伸が来てやったぞ

>>988
志村〜ｗ伸び伸びｗ