新規スレッド立てるまでも無い質問＠車板331

いまどき３速なんだよ。

お前ら俺が下手（したて）に出て質問すれば相変わらず頓珍漢なことばかりいいやがって。

>>870
「間」ってなんだよ。
要するにどうすればいいかをきいてるんだよ。
他にいい方法があるわけ？

>>868
お前、意味わかんね。
「何を」押さえ気味にするといいんだよ。
しかも、押さえじゃなくて抑えじゃないの？

またまた恒例の

　「　　質　　問　　者　　の　　逆　　ギ　　レ　　」

が始まりましたよ！

(　´д)ヒソ(´д｀)ヒソ(д｀　)

>>874
> いまどき３速なんだよ。

ひょっとして、ここ笑うところですか？ｗ

っていうか自分の車が何速かなんて知らない。知るわけがない。

ただ次に買う車は３速ＡＴの２ｗｄってカタログに書いてあった。

ID:kBQOf0uI0 ← コイツっていつもの粘着コピペ質問キチガイ？
それとも似たようなキチガイがまた湧いてきたのかな？

恒例？

質問者が逆ギレする場合ってよくあるの？

ま、どっちでもいいかｗ

てなわけで、


　　　　　　　今日のスルー推奨ＩＤ ： kBQOf0uI0


ってことで皆さんヨロ

またですか。
大嘘つき野郎のかまってちゃん

下り坂で２レンジに入れて速度が大幅に下がってしまった場合、どうすればいいですか？

上り坂の２レンジは問題無いのですが、下り坂で２レンジに入れると、
制限速度40キロなのに30キロくらいまでに下がってしまうことがあります。
こういう場合は、

・２レンジを維持しながらもアクセルを踏む
・Ｄレンジにする
・その他いい方法

どれが最良なんですか？
後続車がいないならそのまま30キロで走ってもいいんですが、
さすがに後続車がいるのにチンタラ走るわけにもいかないし・・・

とりあえず質問には答えてやろうや

4速以上のATかMTに乗り換えろ

今度買うやつはとにかく、今乗ってるやつは４速以上のＡＴだと思うよ。カローラだし。

で、俺が嘘吐きだって？
俺が嘘をついたことなんて、過去においても現在においても未来においても存在しないが？

なんだ、やっぱりいつもの粘着コピペ質問厨じゃんｗ

　　　　　　　今日のスルー推奨ＩＤ ： kBQOf0uI0


　

あーあー今日も賑やかな事で。

キチガイにレスするならアンカ付けてレスしてくれ
連鎖透明にならないから

>>883
軽以外の乗用車は2レンジで120km/hくらい出るので
山道やは登りも下りも2レンジでOK
首都高速も2レンジでOK

ひとつ言っておく。

人をバカにする人間ってのは、いつか地獄に堕ちるよ。

下り坂で２レンジに入れて速度が大幅に下がってしまった場合、どうすればいいですか？

上り坂の２レンジは問題無いのですが、下り坂で２レンジに入れると、
制限速度40キロなのに30キロくらいまでに下がってしまうことがあります。
こういう場合は、

・２レンジを維持しながらもアクセルを踏む
・Ｄレンジにする
・その他いい方法

どれが最良なんですか？
後続車がいないならそのまま30キロで走ってもいいんですが、
さすがに後続車がいるのにチンタラ走るわけにもいかないし・・・


とりあえず今から仕事なので、終わったらまた来るわ。
例によって上司の目を盗んで２ｃｈやるかもしれないが。

おおい、誰かまたヤツを成仏させてやってくれ。

>>892
>>122

てか2レンジに入れなきゃいいじゃん(´･ω･｀)
はい解決

>>874
> いまどき３速なんだよ。

ちなみに、３速ＡＴとカタログにあっても、内部的には４速だったりすることがあります。
私の車も当時のカタログに３速ＡＴ（ＯＤ付き）と書いてありました。
つまり変速はＤ→２→１ですが、ＯＤが付いていれば、
　　Ｄ（ＯＤ　ＯＮ）＝４速
　　Ｄ（ＯＤ　ＯＦＦ）＝３速
　　２　　　　　　　　＝２速
　　１　　　　　　　　＝１速　　となります。

話は本題に戻りますが・・・
下り坂などでギアを１段下げて減速していっている場合、１段戻せばいいことになります。
かといって、必ず戻さなければいけないというわけではありません。
減速した分をアクセルで煽って、元の速度を維持すればいいのです。
燃料の消費は、それなりの下り坂であれば燃料カットが働くため、それほど変わることはありません。
むしろ、ギアを上げて加速していく分をブレーキで補うので、ブレーキは消耗します。
つまり、速度を維持しつつ、貴方の好きなように操作すればいいのです。
ギアを戻してブレーキで速度調整しようが、ギアは落としたままでアクセルで速度調整しようが、
好きなようにすればいいのです。

ただし、各ギアごとにおける最高速度はあります。
これについては車に付いている取扱説明書を見てください。

ちなみに、「それなりの下り坂」というのは、
「ギアを１段上げると加速していく」下り坂のことを指すので、各ギアごとに下り坂の傾斜角は違うと
思ってください。これについては口で説明するより、実際に運転して感覚で覚えてください。

>>896
＞ちなみに、３速ＡＴとカタログにあっても、内部的には４速だったりすることがあります。

絶対に４速なんですか？　それとも「４速の場合もある」ということですか？

＞つまり変速はＤ→２→１ですが、ＯＤが付いていれば、
＞　　Ｄ（ＯＤ　ＯＮ）＝４速
＞　　Ｄ（ＯＤ　ＯＦＦ）＝３速
＞　　２　　　　　　　　＝２速
＞　　１　　　　　　　　＝１速　　となります。


例外なくこうですか？

カタログには３速とあるのに
事実上４速だというのは、
どうやって知ったんですか？

>>892
状況によって異なります。
ご自分で判断できず人に尋ねなければならないようなら、
Ｄレンジのまま走行される事をお勧めします。