静かなタイヤについて語ろう　part5

>>946
15年くらい前はまだまだあったけど今はド田舎しか無制限はないですよね・・・。
速度規制しようとか話題がありますが無制限区間を無くすのはドイツ人的には嫌らしいよ。
日本と違って路面が違うから200とかで走ったら五月蝿すぎて快適じゃないとおもわれ

時代の流れには逆らえないってのがドイツの過半数意見みたい。
ここまで地球環境悪くなるとどうしようもないらしい。アウトバーンの
速度規制なんて当然の当然で今はもう鉄道輸送をいかに増やすか（欧州は
鉄道輸送遅れてるらしい）ＬＲＴによる車自体の減少効果が主眼で
議論されているけどメーカーは必死に政府に働きかけて基幹産業保護を
訴えてる

>>952
ドイツ人は律儀？だからか、制限はきっちり守るなぁ〜ってのが走った印象。
町中の低速制限はちゃんと守るあたり、日本とは違うなぁ〜と。
行政側も日本みたいに頭でっかちじゃないのかしら。
ただかっ飛ぶところは飛ばすねw
めりはりが重要。

結局>948のように取り付けられていても特に問題ないってことでFA？

日本とドイツ

これほど並べられる国はあるだろうか

>>956
ｋ(ry

もうかっ飛ばす奴はいないよ、ドイツで。たまにいると日本からアウトバーンを
走りに来る奴。軽蔑されてる

しかしアウトバーンに対する話に読解力がないですね

実際にスピードを出す出さないの話ではなくて設計段階での話でしょうに！！

いつまでもアウトバーンアウトバーンと書いている人はひとりだけの自演でしょう？
頭悪すぎですよ

「今のはメラゾーマではない。メラだ。」

つうか、みんな普通にアウトバーンの話してるけど本当に走ったことあるの？
それとも脳内で話あわせてるの？

多分脳内。自動車関連のテレビ・ビデオ・雑誌等で
想像膨らんだんだろ。

私の友人もすぐ「ドイツのアウトバーンは・・・」って言うな。

やっぱそうだよね



ま、俺はドイツどころか本州から出たことないけどなw

本州どころか西日本に行ったこともないけどな
ﾄﾞｲﾂ？どこの星だよ？

>>964
そういうあなたは、どこの星からきたのですか？

成田より北に行った事ない
南半球にも行った事ない

中国のタイヤあぶないよーっ！

ttp://www.sankei.co.jp/kokusai/usa/070703/usa070703003.htm

＞中国メーカーは欠陥を否定。業者はメーカーを米連邦地裁に訴えた。

中国って絶対に欠陥認めないんだな
これを機にガンガン訴えてやれ

つうかドイツ人の話のほうが確かだろ。

中国製のタイヤなんか、絶対に嫌だな。(・(ェ)・)y◇°°°

。。

一ヶ月前くらいのニュースから

日本の自動車生産台数がアメリカを抜き世界第一位に　と
世界第三位はドイツを抜いて中国が　と

５年もしないうちに中国が世界一になることは確実です。

廃棄台数もカウントしてみたらいいと思うお

毎日タクシーでうってんする運ちゃんは、口コミでﾌﾞﾘのレグノがイイって、

流行ったんだろ。なんか、冬タイヤもブリらしい。

。。

俺はアウトバーン実体験あるぞ。
もっとも東ドイツ時代の舗装の悪い部分をトラバントでだがｗ

>>974
東ドイツで車に乗った！
当然、現地の方と繋がりがあった訳ですよね？
何か特殊なお仕事でも？？？

差し障りの無い程度で結構です、お話を聞かせてください　m(_ _)m

>>975
あ、たいした事じゃないですｗ20年前に留学で東ベルリンにいただけで。
ただ日本での恩師が里帰りした際、トラビを借りてデンマーク国境までドライブ
しただけの経験ですよ。
すっかり音信不通だけど日本での恩師のフランケンシュタイン先生（本名です）や
ベルリンでお世話になったハイケ先生はお元気だろうか。

GR-9000にしたら
8000の時に比べて、振動は軽減されている。
8000は、腰までの振動。
9000は、足の裏ぐらいで、振動が止まってる感じ。

>>976
なにやら音楽系の方のような・・・ま、それはともかく
東ドイツ時代にあの「トラバント」に乗って国境までドライブとは！
うらやましい限りです。
私はソ連邦崩壊直後のロシアに１ヶ月程滞在したことがあるので
共産圏（厳密には共産圏の匂い）の恐ろしさを垣間見ました。
２度と味わいたくないけど、また行ってみたい衝動にかられるし
なんとも不思議なとこですよね。
そうそう、現在の旧東ドイツでは観光客相手に「トラバントに乗って市内観光」
って立派な商売が成り立ってるそうですよ（TVでみました）
ｽﾚ違いｽﾏｿ

GR9000とVE302とCT01で悩んでるオレ。サイズは235/45R17。
値段的にはGR9000＞VE302＞CT01なんだけど･･･
ん〜･･･悩むなぁ･･･

>>979
頭で考えるんじゃない！！心で感じるんだ！！

ソアラに225/55/16のCT01を履かせて１０００�`ほど走った。
ビューロからの履き替えだったのだが、音量はビューロのほうが小さい。
スムーズアスファルト上を、時速５０キロ位で走るとビューロはほぼ無音、CT01は
かなり静かではあるが、サーっという音が聞こえる。高速道路はほぼ互角か？
同じ曲でのオーディオの音量が変わらないことから、あまり差はないと思う。

タイヤ剛性は、ビューロのほうがあるとおもう。（空気圧はビューロ2.4、CTは2.2〜2.9まで試した)
150キロからタイヤが鳴る位のブレーキをして、70ｷﾛぐらいでブレーキを残しながらカーブすると、CT01はグラリとゆれる＆リアが流れるような感覚がありカウンターを切りたくなる。１５０キロからの減速時も
CT01は車体が若干左右に振られる。ビューロもよれるがそれよりはだいぶまし。
CT01はビューロよりもワンテンポ遅れて車体が反応する感じ。

一般道でのんびり走るにはよいと思いますが、高速をカットぶ方や、たまに現れる峠道で力いっぱい走る人にはかなり向いておりません。ちょっと悲しい。
G2からビューロにしたときよりさらにがっかり。。。ｼｮﾎﾞﾝ

3000ｸﾗｽのｾﾀﾞﾝ海苔ですが純正215 55 17VEURO301から215 55 17ﾌﾟﾛｸｾｽCT01に買い換えた者です。
高速を交えて2000�`程走りました。
市内の一般公道の安定性、ハンドルの反応は両者変わりないと思いますが高速での安定性、ハンドルの反応共に若干CT01が上ですかね。ｸﾞﾘｯﾌﾟ力もCT01です。
でもVE301より突き上げ感があると感じました。
静寂性も両者気にならない程度ですが若干VE301のが静寂性に優れてるかな。
ﾏｯﾀﾘ静かに乗るならVE301ですね。
自分は3000ｸﾗｽのｽﾎﾟｰﾂｾﾀﾞﾝですのでCT01で満足してますがﾏﾀｰﾘｾﾀﾞﾝならVE301でも全然OKだと思います。
GR-8000とProxes CT01を履いたけど、もちは後者のほうが圧倒的に良かった。
ただ、GR-8000に比べて食わないしちょっとばっかりうるさい気がした。
前に乗ってたGX81での比較
　　　　　　静粛性　　乗り心地　　走行性　　寿命
GR-8000 5 　　　　　　　4 　　　　　　　4 　　　3
CT01 　　4　　　　　　　 5　　　　　　　 3 　　　4

GR-8000では雨の日にマンホールを踏んでもすべる感触がなかったが、CT01は滑っているのがよくわかった。

>>979
４５　だったらどれでもあまり変わらないのでは無いのでしょうか？

うん、どれもうるさい

心で感じるんじゃない、涙で感じるんだ

↑何がどれも一緒だ バカ！ おめー使った事ねーだろ！タコ！ この貧乏やろーがー！！

バカタレ！！ズレたじゃねーか！！入ってくんな！この感じマニアが！！
因みに 涙でもない 五感で感んじんだよ！五感とは何か答えてみろ！

霊感、触感、食感、鈍感、土管

↑
普通、そんな事匿名でも恥ずかしくてレスできないでしょ。

>>987
>>987
>>987

うだうだ言う前に扁平率上げな45じゃどれもうるさい

BS-RE55S

コレがいいｗ

扁平率45ねぇ・・・
静粛性は無視して本来の性能を引き出すべくハイグリップタイヤを履いたほうが
気持ちいいよ。とことん走り込んで「もういい、俺はゆっくり走るよ」って
なったら偏平率あげてこのスレ覗いてみたら？

>>979
俺も何年か前まで走り屋気取った時期があって、某ロータリー車に45履かせた
けど、現実問題として45ってどうですか？俺は路面の凹凸拾いまくって逆に
乗りにくいし危険だと思いましたけどね、う〜ん55ぐらいが走り易いかなって。
運転技量が足りなかったんでしょうか？
え？今ですか？今はオッサン車にオッサン運転、タイヤはdbの60です。
快適ですよ〜。
連投ｽﾏｿ

>>993
ロータリー車って雪飛ばすアレですか？

扁平率45じゃあそこそこ薄いから轍に取られまくると思う。

なので･･･

ＧＲ９０００かＶＥ３０２じゃない？

>>993
俺はロリータに乗っていた、迄読んだ。

ロリータ買います。中古不可＾＾

う

ん

こ

このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。