【SM】オイルスレッド■48リットル【SL】

0W-0
っていうオイルはないの？

>>864
ttp://www.alisyn.jp/dlug/bin/cart/cart.cgi
↑
これとかは0ｗ-0だよ

：(￣(エ)￣)y◇°°° は馬鹿

それは自明の理だな。
おれはとっくに見えないようにしてるよ。

ニューテックオイルについてどう思いますか？

>>843
＝自宅警備員

2000ＣＣターボ車で
純正指定が10Ｗ-40の車ですが
10Ｗ-40があまり市販で売られていないので
AGIPゼアラテック5Ｗ-40（シンセ）を入れているんですが、
あまりよろしくないもんですか？？

デラはモチュールの10Ｗ-40を進めているけど（おそろしく）高いのと
20Ｌペールを売っているものがほしかったのと
個人的にアジップが好きなのでそうしています。

ちなみに1日走行距離約80ｋｍ前後・（その半分を高速道路）
約5000ｋｍごとに交換・一回の交換は5Ｌ
1日一回はレッド下ギリギリまで意図的に廻すようにしています。

全然問題ないのでは？

>>871
安心しました。

このスレで
○○Ｗ側がベースオイルで
動粘度は添加剤で決まるって知ったもんですから
10Ｗを5Ｗに変えたことで悪影響を与えてるかもしれないって
（粘度低下など含めて）
思いました。

あとアジップを使ってる人のレポが少なくて
世間一般的に良いオイルなのか品質の低いオイルなのか
も知りたかったので一応ＳＭだから大丈夫だろうとは思うけど
他の100５化学合成に比べて割と安いから心配になりました。

↑100５×
　100％の間違いです。

>>872
ワイドレンジにしたらベースオイルに時間と共に機能が低下してくる増粘材がたくさん入ってる可能性があるから
気にするなら交換サイクルを短くするだけでいいんじゃない？
安目のでいいのならESSOのウルトラフローとかも10W-40はあったが無くなったのかな？
モービルのと統一されたとかか？
http://www.mobil1.jp/products_synt.html

10-40ならシェブロン最強

>>874
レス有難うございます。
5000kmごと（2ヶ月）交換ではターボ車の場合
やはり、機能低下しますかね？

あと、ワイドレンジってどういう意味ですか？？

>>876
○○w-○○
↑ ↑
ココと、ココの数字の差が大きいのがワイドレンジ

半角スペース削除されちったんで修正

○○w-○○
↑　　　　↑
ココと、ココの数字の差が大きいのがワイドレンジ

>>870
昔、シビックSIRにAGIPの化学合成油ユーロテック（5w-40)って奴入れたが
800kmくらいでエンジンノイズが増えたのでAGIPのオイルはあまりいいイメージがない

>>876
大丈夫だと思うよ。
でも、タービン長持ちさせたいとか、少しでも性能低下させたくないなら、3000キロで交換した方がいいよ。
あと、オイル交換の度に色々銘柄変えない方がいい。根拠はわからないけど、それで調子悪くなる車もいるから。

>>880
まぁ、フィルタも一緒に交換すれば・・・

以下のアドレスから解るように、

ベンツのＡＭＧ、ベンツのＳＬＲマクラーレン、ポルシェの全車両に、

標準で使われてることから考えれば、モービル１が、一番言い訳だ。

このスレに、ＳＬＲマクラーレン以上の車に乗ってるやつはいないだろ。

h
ttp://www.mobil1.jp/products_manufacturer.html

と言うモデ様は、トヨタの純正オイル。５W−３０。(・(ェ)・)y◇°°°

。。

ポルシェターボは、オイルについては、かなりシビアなんだな。

エンジンやタービンが焼き付いたら、数百万コースだな。

。。

。。

シェブロンの5W40、安かったから入れたが
色々調べて知識を得た今は後悔してる。
だいたい成分表示がなにもない…オイル漏れ必至。
前の車をオイル漏れで廃車にしてるだけに
早く鉱物油または成分表示のしっかりした
部分合成に代えたい

>>884
安いオイルって基本的に鉱物油じゃないの？

>>884
他のオイルも成分表示はないだろ。

成分表示は、企業秘密だな。(・(ェ)・)y◇°°°

。。

シェブの俺買ったやつは、成分が全くわからない。
>>886
確かに言われてみりゃそうだな。
ただAPIマーク付けるために
一応初期だけでも5W40にする必要があるからなに入れとることやら…
100%鉱物油なら使いつづけてもいいけど…

ていうかそんなに心配ならメーカー純正使えば良いのに。安いし。

886じゃなく>>885
と間違えた

>5zx2sSMaO
シェブロンの10w-40じゃないの？コストコかどこかで安く売ってる奴。
シェブロン自体はアメリカの一流オイルメーカーだから品質的に危惧するような事は何もないぞ。

オイルでも、金属の缶に入っていないプラ容器に入っているオイルは、

なんか、品質が悪そうなコストのかかっていない低級な感じがするな。

。。

低級コテがエラそうに・・・

>>892
おまえの絶賛してるモービル1も本国のqtボトルはそうだぞｗｗｗ

チョイノリしかしないので、年間３０００Ｋいかないんですけど、
やはり半年ごとに交換したほうがよいでしょうか？
基本的にはオイルは一年に一回、フィルターは一年半に一回換えてるんですけど
マズイでしょうか？

>>895
交換直前のオイルの状態を見てみないと何とも言えないが
多分大丈夫。

ところでオイルが1年に1回なのにフィルターが1年半に1回とは？？？
フィルター2年に1回なら解るが。
まさかオイル替えずにフィルターだけ替えるのか？

>>895
ちょいのりはオイルに最も過酷な状況の一つだからね。
車の取説のシビアコンディション時のオイル交換タイミングで交換すること。
（一般的には通常の半分の距離で交換）

>>884
メカーのホーム見てみな

5W-30から10W-40にしたけど
加速とか全然変わらないぞ
むしろ今のほうが力強い気がする

>>892
しらないんなら書くなよ
華氏もしらない馬鹿

>>899
圧縮抜けが改善されたんだろう

>>900　お菓子倶楽部員ですか？

。。

>>884です
>>891
シェブ10W50とかも安くあるけど 俺のは5W40ね。
ちなみに特価で1980円
一流メーカーねぇ…やっぱどこのメーカーでも
自信のある製品は成分表示ちゃんとしてるよ
それによってロングライフなのかとか分かるし。
とりあえず今日換えちゃおーと思うんだが…
シェブ使用2週間だった…

へ〜、5w-40なんかあるんだ。
そんな神経質になる程の事はないぞ。
サーキット走行とかする訳じゃないんだろ？

>>903　もすかして、藻舞のいう成分表示って、鉱物油とか、合成油とかか？

ＳＭ級は、新たに劣化したオイルの粘度が確保されているかの

テストもされてるから、ＳＭ級は、ロングライフと言うことだな。(・(ェ)・)y◇°°°

。。

10w-40が指定なら
5w-40を入れるより10w-50を入れたほうがエンジンにとってはいいのでしょうか？

>>788
コルトプラスRAにEDGEの0w-40入れてるけど全く問題ないよ。
油温、油圧も安定してるしいまのところオイル滲みも全くない。
一度5w-40にしたんだけど少し重い感じがしたので0w-40に戻した。
0w-40のほうが全然いい。ただ値段も高いけど。

>>907
いいのは運転者からみてだろ（燃費、吹け）
エンジンにとっては固いほうがやさしい

柔らかい方が、エンジンに不可がか借らずいいんだな。

柔らかいと、油膜切れが心配だが、Ｆ１に使われるようなイイオイルなら、

油膜切れも起こらず、パワーロスが少なく、結果燃費がいんだな。

レースマシンに固めの単粘度オイルを入れたのは、昔の話。

今は、冷却性能も上がって、Ｆ１でも、低粘度オイルが使われる。

。。

固いのはやめた方が良いと思う。
エンジン抵抗大き過ぎで余計負担かかるよ…
固いのが良いというのは時代おくれの風説

>>896
すみません、二年に一回フィルターも一緒に換えています。
ちなみにディーラーで純正いれてます。
>>897
そうなんですか？
ということはやはり私の場合、距離ではなく、半年に一回オイル交換で、
一年に一回フィルターも交換ですね？
そのシビアコンディションのページがありませんでした。
オイルの交換が遅れると、マフラーから煙モクモクのほかにどのようなことがあるんですか？

>>903
紛らわしいな
カルテックスとかのことね

>>909
コテハンにマジレスするのも馬鹿らしいが、油膜の切れやすさだけでオイルは語れないよ
油膜の厚さ、粘度によるクッション性も重要な目的の一つ
それゆえ0w系のオイルはクリアランスの狭い新型エンジンにしか使用できない

大人の事情でやたら古いエンジンでも現行車の取り説には0w-20が使用できると書かれている場合があるが、カムは叩くしピストンはブレしで騒音面でもオススメできないしエンジンにもやさしくない