【500km/h】しょせん車ではﾘﾆｱに勝てないpart01

300km/hとか低速なら車の方が加速速いけど、500km/hまで行くと車じゃ勝負にならん
安定性や騒音も段違い

0〜500km/h加速
ttp://mplay.donga.com/dkbnews/2004/0601_linear2.wmv
300km/hまで45秒、500km/hまで80秒
走り屋の車と違って一般人が安心して乗車可能

573〜581km/h加速など
ttp://www.youtube.com/watch?v=VuSrLvCVoVk
この通りまだまだ余裕がある
実験線の距離が短いためこれ以上は止まれなくなるから出せない

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／ 　　 （●） 　（●） ＼　どうすんだこのスレ・・・
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イラッサイマセ〜
鉄ヲタ様１名様でご案内〜ｗ

>>1
リニアで家まで来れるのか！？

>>3
リニアは「鉄」道じゃないんじゃないか？


マジレスは置いといて、リニアってなんか速度感がないな。
速度の上がり方が時計みたいに一定だし、
あっけなくいつの間にか速度が出てるというか。

【28800km/h】しょせん車ではｽﾍﾟｰｽｼｬﾄﾙに勝てないpart01

http://iss.sfo.jaxa.jp/shuttle/profile/index.html

打上げから約2分後、速度は時速4800km以上
打上げから約8分40秒後、およそ秒速8kmの速度(=28800km/h)

自家用スペースシャトルで通勤するのはＧが辛そうだ

>>4

そういうふうにプログラムしてる
マジ加速したら、車内ゲロだらけになる

ダイヤ乱れて、遅れ取り戻すとき、みんな覚悟しとけ！











↑ウソ↑
やるならシートベルト必要だし....

>>7
そもそも浮上走行でタイヤや車輪のグリップ力に頼らなくて良いから、
マジで加速したらゲロどころじゃ済まなそう…。
今だって新幹線に比べたらかなり速いしね。

２ちゃんより、Nｹﾞ-ｼﾞとﾐﾆｶ-で遊べよ。

リニアって最高速で普通の鉄道のTGVに負けちゃったんだよね？
フランス恐るべし。

>>10
TGVはググったら574キロで、リニアの581キロに微妙に及んでないな
速度はほとんど同じだが、やっぱり加速が全然違うようだ

TGVは加速距離70キロ、ブレーキ距離30キロ、合計100キロ以上走ったようだ
一方リニアは18キロしかない実験線で581キロ出してる（加速8キロ、ブレーキ不明）
実験線が延びたら600キロ突破するらしい

TGVは加減速に時間がかかりすぎてこのままじゃ営業不能、
リニアは性能は問題ないが建設に金がかかりすぎてこのままじゃ営業不能、
とにかく今すぐには営業できないことだけは共通しているようだｗ

http://www.youtube.com/watch?v=qq7OS4w7bPY

>>10
ＴＧＶは５００ｋｍ／ｈ営業運転の予定は（少なくとも公式発表では）無い。
と〜かいは、５００ｋｍ／ｈ安定営業のため、６００ｋｍ／ｈを超えるテストを繰り返す予定。

本気度が違う！

でも「ＴＧＶがスゴイ」というのは事実！
ＪＲひがし＆ＪＲにしは、ほぼ同じ条件だが、この記録に挑戦する気など、ない。

と〜かいの本当のライバルは、ＴＧＶではなくＪＲひがし！
ひがしが３６０ｋｍ／ｈ運転発表したから、ムキになった！

ちなみに、５００ｋｍ／ｈ程度なら、磁気浮上にこだわらなくても、都営大江戸線方式でも行けると思う。
ただし、それ以上は厳しいと思うので、発展性が無い。

ほかスレで拾った

http://www.youtube.com/watch?v=qq7OS4w7bPY

(--；

RB26DETTTにしてフルブーストでも勝てませんかね？？

>>11
各駅にスチームカタパルトを設置(｀・ω・´)

>>16　じーちゃんばーちゃんが全員鞭打ち。

戸隠にそば食いに行けネーじゃん、リニア。

てかＴＧＶの記録って全車モーター車という、実際に営業運転
する際には、有り得ない編成で叩き出した、インチキ記録じゃん。

リニアなんていつ走るのよ的なもん持ち出すな。
東京〜名古屋で数兆円、2025年を目標って発表してるしスレ立てるには気がはやい

こないだ、出張で１０年ぶりぐらいに新幹線乗ったんですよ。

ちなみに、漏れは下道派で、名古屋まで300km、深夜に国道走って６時間というイメージだったんだが…
ありえないよまじで。新幹線名古屋まで2時間ぐらいとかってマジありえねぇ…
名古屋とか言ってるけど本当はここ横浜じゃね？

ぐらいの感慨を持った。

ﾆｺﾆｺでたしか1400�`ぐらいだしてる動画みた。電車でGOだけど

>>15
たとえ１０万馬力にしても、タイヤとアスファルトのグリップには限界がある。

オマン....(訂正)ル・マン24時間耐久レースのユノディエールにて1988年には最高速が405km/hに達したそうだ。
現在は安全上の問題から1990年より二箇所のシケインが設けられている。 ＜ 最高速ではリニアには勝てない。

アメリカのゼロヨン（０〜１／４マイル）では、戦闘機のジェットエンジンを積んだホットロッドがあるそうだ。
これなら、リニアでも負けるかもしれない。でも、これ車か？

このスレ part01 って、part いくつまでやる気だ？

>>18
リニアも実験車両と営業車両は、かなり異なる形状だと思う。定員も少なすぎるし。
リニアは実験線での記録だけど、ＴＧＶは営業線での記録だヨ。
その後、線路ぐにゃぐにゃになったみたいだけど。

>>19
だから夢を語るスレだって。生きてるかも判らないし。

>>20
そうそう。寝てる暇もない。
リニアが出来て４５分とかなったら、通勤時間より短くなる。

>>21
電車じゃないけど、一番速い列車は、銀河鉄道９９９。ワープもできる。いま裁判やってるみたいだけど。

>>22　NHRAの最終戦をCATVとかでよく見るけど、終速は500キロ超えてるよ。
This one was extremely impressive as he followed up a 4.699-second,
first-round pass on a freshly washed track with a pair of 4.47s and
a 4.482 at 324.98 mph in the money round

4秒台って・・・。　324.980mph*1.609Kmph/mph＝522.892km/h

http://www.nhra.com/content/race_results.asp?articleid=18376&zoneid=93&navsource=1

>>1よ、話の腰を折っちゃったみたいだな。
まぁ、これでも見て『【500km/h】しょせんリニアでは車に勝てないpart01』でも建ててくれ
http://www.nhra.com/2007/events/race01/video/index.html

バイク板に加速スレあるしそっちで釣ってきなよ・・・

で、リニアっていつ営業開始なの？むかーしからあるけどさ

リニアモーターカーの特性を生かそうとすると、東京−大阪ノンストップになるから
トヨタがそれを許さないだろ。

>>27
いや、加減速に圧倒的に優れてるのでむしろ鉄道より停車駅を増やせるくらい。
JRの計画でも名古屋まで先行開通だし。

戦前に出来た零戦と大して速度がかわらないあたり
日本の技術力は今までたいした進歩を遂げていない証拠といえよう

戦前に出来た零戦と大して速度がかわらないあたり
日本の技術力は今までたいした進歩を遂げていない証拠といえよう

200人乗りの零戦っていつ頃出来たっけ？

ちなみに陸軍の四式戦「疾風」は戦後の米軍のテストで690kmだから
現代の技術をもってしても負けていることになるねｗ
リニアモーターカー？（ ´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ

周りをパイプみたいので囲ってトンネルみたいにして
中は真空にする。
そしてジェットエンジン搭載。
止まるときは逆噴射

なんかそういうのサンダーバードに出てきたね

東京−大阪間に延々コイルを敷き詰めるのは結構だがどんぐらいの頻度でメンテせなかんのだろ？
運賃片道大人一人２０万とかじゃないと維持費がペイできんて話じゃない、んだろうねぇ？

20年先の事だぞ。しかも国家予算はださない方向らしいから
へたすっともっとさきだ。議論しようがねーよ

しょせん、日本じゃコストかかり杉で実用化出来ねーんだよ。数日前、社長だかが2040年だったかな？実用化めざすと新聞に書いてあったが部下が、しょせん〜と書いてた

誰もソルトフラッツの事には触れないんだな

やっぱ、
５００ｋｍ／ｈ＋５００ｋｍ／ｈ 相対速度１０００ｋｍ／ｈで
オフセットクラッシュテストするのかな？
↑誰か乗らない？

>>33
> 止まるときは逆噴射 ＜ 「機長！何をするんですか？！」 羽田沖....

>>39
仮にその衝撃に耐えられる車体を作っても、
もはや中の人が加速度に耐えられない世界だな。

>>11
だったら中央リニアは駅の数絞らないと無意味だな。
東京−名古屋−大阪
で終了で良いのでは？　

>>33
戦後間もない頃、弾丸列車という構想でそれ実験したんだが
中に入れておいた実験動物がみんな加速度に耐えきれずに
死んでしまったんで計画中止になったんだよな。

>>41
リニアのメリットは高加速高減速。500km/h まで２分かからないヨ！
個人的には 東京−名古屋−大阪 でいいけど。
土地売ってもらえないから仕方なしに駅造る。１日１回停めればよい。
途中駅駅名は全部 「岐阜羽島（その２・その３....）」。

弾丸列車構想は明治時代からあった。
戦前Ｃ６３蒸気機関車は完成間近だった。
新丹那トンネルは戦前に掘り始めて、戦争で中断・放置。
新幹線計画で復活した。

って、動物実験の話は知らなかったケド、動力は？

>>42
それとは別の計画。推力はロケットエンジン。当時はたぶん固体燃料だろうな。

>>43
戦前によくもまあ、そんな大がかりな装置、作れましたね。

さあ、part99 まで、がんばるゾ！

>>33
真空中ではジェットエンジンは動かねぇよ!

>>45
光子エンジンはジェットの一種みたいなものだけど・・・
まぁロケットエンジンでしょうね。

地球に穴をぶち抜いて重力（自然落下）のみで遠距離に到達するなんて
話も理論的にはありますね。高校の物理の時間に習ったけど藤子マンガ
のどれかで出てきていたような。

空気抵抗を無視すると25分ほどで地球の裏側まで到達できる。

あ、計算間違い。
40分近くかかりますね。ごめん。

スレ違いだけど、
大阪のじぇとコースターで事故有ったみたい。
立ち乗りコースターなんて、常識逸脱してないか？
てか、脱線したくらいで大事故になるなんて、どういう設計だ？

世界初の人のせてのリニア稼動が１９８２年
リニアが稼動しはじめるまでさて、何年かかるか
かけないか？ｗ
って夢を語るすれかｗｗｗ
というか現実にならない夢は妄想ともいうｗ

http://www.youtube.com/watch?v=-Jkwt79AxDQ
これでお願いします。

日本中の道路にコイルを設置して、全てのマイカーをリニアモーターカーにすれば解決。

>>51
いくらかかる？　誰が出すの？　税金？ ＜ やだよ

>>51
現在でも電磁波が云々て騒いでるのに…

>>53

なんだっけ、パナウェーブだっけ。

>>54
パﾅウェーブ研究所。

リニマ

しかし実際クレカとかは大丈夫なのか？

500�q/hで走行中、緊急事態発生！フルブレーキ！

ってなったら、中はどうなるんだろ。

そのときの為に規則で磁石つきの靴を履かないといけないので大丈夫です。
レンタルあり。マイシューズもキオスクで販売してます
しっかり履いておかないとフルブレーキ時に引っこ抜けます。

>>59
足がグチャグチャに折れるなｗ

>>58

安全のためやむを得ず急停車する場合がございますので、つり革、手すりにおつかまりください。

>>58
マジレスすると、せいぜい航空機の離陸くらい（0.3G）なので大丈夫。
車の急ブレーキが1G、その1/3以下だからね。
まあ立ってるとオットットってなるかも。

しかしリニアの速度では座席分以上は切符を売って欲しくない。
初期ののぞみのように全席指定にしてほしい。
あと全席にシートベルト設置。

500km/hを立って乗車なんて勘弁。

車種板で★ﾘﾆｱはなぜ、GT-Rに勝てないのか? ★スレ立つのが近いなっｗ

つまり、リニアですらＧＴＯには勝てないってわけで

>>65
ＧＴＯには神がついてるからな。

そういや新幹線のディスクブレーキのパッドはGT-Rのパッドを使ってるらしい。
つまり新幹線ですらGT-Rには勝てないってわけで（ｒｙ

>>1
んで、リニアと車と比べてどうすんの？
じゃあ人と車と比べてみれば？
何か意味ある？

リニアモーターって車には搭載できんのかしら？
（大江戸線みたいな非浮上式でいいのだけど）

道路に推進プレート埋め込めば出来るだろうけど、
そんなことするなら鉄道にした方が良い
事故も減るし

part99 の 1000 GET 予約！

>>67
だとしたら、何枚使ってんだろ？
新幹線のブレーキローターはめちゃくちゃにでかいし、回生ブレーキが使えない停止直前だけの効果とはいえ、６００ｔを止めるだけの圧力をかけて、自動車用のパッドでフェードしないのかな？

>>72
GT-Rのパッド使ってるのかは知らんが、
これ見ると6枚使ってるみたいだね。
ttp://www.akebono-brake.co.jp/seihin_joho/m_tetsudo.html

あと非常ブレーキの時はディスクブレーキだけで止まるはず。

>>73
曙ブレーキってＧＴＲコンセプトのブレーキメーカーだな、確か。
しかし凄いパッド形状だな。
キャリパーがスクラップマシンみたいだ。挟まれたら痛そう．．．

R33型日産スカイラインのターボはリニアチャージコンセプトだから速い

それは電気カミソリの新技術か何か？

age

>>76
電動カーテンのモーターです

２０２５年までには part99 行きそうだな！

リニア新幹線計画消えていたりして。

北陸新幹線が全線開通すれば、とりあえず東海道新幹線のバイパスは確保できるし。

ＴＧＶが速いのは、ただ馬力に物を言わせてトンネルもない直線田園地帯を走るからだよ。
日本の新幹線はトンネル有り、曲がり道あり、民家有りで騒音や振動を考えてあの記録。
ＪＲだって同じ条件ならもっと速い新幹線を作れる

確かに、はくたくかの速度でもトンネルの出入りの時の気圧変化きつい。
北陸新幹線はもっとシールドしっかりするんだろうけど、それでも
最高速で突っ切る訳にはいかないだろうね、たぶん。

リニア中央新幹線のルートは非現実的。スピード出していい区間が無いような。
アルプスの山の中、冬場に500km/h出したら、振動で雪崩を引き起こしそう。

今時の新幹線は300km/hでトンネルに突っ込んでもほとんど気圧変化を感じないよ。
在来線は気密構造じゃないから気圧変化感じるのはしょうがないよ。

【500km-h】しょせん車ではﾘﾆｱに勝てないpart01

５００ｋｍ／ｈって、営業運転速度ですネ？
車では出来ないでしょう。

マリンエクスプレスなら時速1000�qだが。

しょせん鉄ヲタは車ヲタに勝てない。

痛さ自体はあまり変わらん気もするが・・・・・
車ヲタは世間的に暴走族と混同されているからなぁ。

痛さでは車ヲタが勝つが、キモさでは鉄ヲタに勝てない

日本人の典型は今ニートだからね。

言っている言葉の意味がよく分からんというのでは双方同じだな。

言葉の意味はわからんが、とにかくスゴい自信だ！

航空機は無しなんか？

本当にそんなにスピード出るlinearあるのか？

戦闘機ヲタクもなかなかだな、たしかに。

ＵＦＯは？

それはまた少し違う世界かも。

フライバイワイヤ（スロットルバイワイヤ）なんかは浸透しつうあるな。
空力フライバイワイヤ制御の無人４輪でコースレコードなんかさっさと
更新しちまえばいいのに。

このスレまだ生きてる(笑)。

例えこのスレがdat落ちしようとも
永遠に俺達の心の中に生き続けるんだぜ？

100 get ？

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%B9%E3%83%A9%E3%82%B9%E3%83%88SSC

ちなみに、世界最速の自動車は、１２２８km

>>101
後続車は辛いだろうな。

>>101
最高速度で走行中の燃費は、燃料1リットル当たり約0.018キロメートルになる。

ちょwwwww
燃費 18m/l

漏れんちの近くのコンビにまで
2秒かからないけど 燃料35Lも使うwwwwwww

次スレ予想

【SKYLINE GT-R】しょせん車ではﾘﾆｱに勝てない。二両目【GSX1300 HAYABUSA】

…よく考えてみたら字数制限に引っかかりまくりじゃ。

>>103
それってF15より悪くない？
F15は最高速で飛ばすと小松から朝鮮半島までの約800kmを20分で
移動できるが、積んでる燃料20klをほぼ全部使い切るという計算を
見たことあるので、その数字が正しければ、燃費は40m/l ある。

>>107
あたりまえだろw
タイヤが付いて道路を走るわけだから、路面接地の抵抗がある。
あと、ジェット機って言うのは、高度が高ければ高いほど燃費が節約になるの。
理由は説明しなくても分かるよね？

>>107
スラストSSCのエンジンはターボジェットエンジンで
マッハ1程度ではF-15のターボファンエンジンより燃費は劣る。

>>108
ということは、路面から浮上して走行すれば良いわけか。

>>110
浮上したら、車じゃないじゃんw

浮上式のリニアモーター自動車か。

>>107
そこでアフターバーナー使わずに音速を平気で超えるF22ラプタンですｙ（違

個人で買うにはちょっと高いかな。300億円くらいだっけ？

>>114
チェルシーのオーナー(名前忘れた)なら買えるぞ。

ラプたんで通勤しますか？

どうせなら垂直離着陸できるハリアーで(*'-')

自動車税高そうですね

PART99 は、まだか？

リスボンくらいまで線路敷けばメリット大きいな。

>>114
３００億だけじゃ、動かす事は不可能。
まともに動かしたかったら、数千億〜はかかる。

勝つ必要性があるのか？

所詮リニアではユーロファイターには勝てない

所詮ＵＦＯには勝てない

勝ち負けって何だ？

勝ってどうする？

兜の緒を締める

鉄道運転士こそ社会の底辺職業
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/train/1184470600/l50


1 ：名無しでGO! ：2007/07/15(日) 12:36:40 ID:MoKNWFvT0
トラック・ダンプの運転手は
中卒低学歴落ちこぼれとか、マナー極悪とか、ヤンキーとか罵られる。

タクシー運転手は 他の職種で使い物にならなかった人間の掃き溜めとかリストラ連中とか、人間のクズ扱い。
バスなら幾分かはマシだがそれでも「大卒でバスｗ」という扱い。

しかし！！
これらはみな、道路を運転している。
どこから何が飛び出してくるかわからないし、人を轢けば自分の責任。
とても神経を使う。タクシーやバスなら、クレーマーの応対もしなければならない。

だが鉄道運転士は。
人を轢いても自分のせいじゃないし、運転操作を誤っても機械が制御してくれる。
線路の上を走るだけだから、子供の飛び出しも無く神経も使わない。
ボーっとしてるだけでいい。
客は駅員や車掌にクレームをしても、運転士にクレームすることは滅多に無い。
貨物の運転士なら客が荷物だから絶対に苦情を言われないｗ

バカでも無能でも無愛想でも出来る仕事、それが鉄道運転士。

>>128
そのうち鉄道運転手なんて存在なくなるんだろうね

むしろトラック・ダンプの運転を自動運転にして欲しいと思うのは俺だけ？

一般車と事故ったときに重い分被害が大きいし、全国各地でしょっちゅう事故ってるし。