インテキモvsその他　６

さぁ、みんな罵り合うのだ！

前スレ

ＮＡ vs　ターボ　５

http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/car/1175745674/l50

スレタイはともかく、マナカナのどっちが好みか語ろうぜ！

なんでサーキットなんだよ、表向きは市販車なんだから別に道路走ったっていいだろうが

インテキモの誇大妄想癖丸出しの、ネタレスはいつまで続くのか！？
彼は何故、こういうむなしい行為に対して飽きないのか？？
ネタにしても、たまに顔を出す競技したことのない無知さ…これがネタ厨っぽくて最高！

今日も、最強のかまってチャン「DC2Rが最強」を気が向いた人はイジってやって下さい。

レーシングカーの市販車ってこと？
んなもんレーシングカーじゃなくてただのレプリカ、廉価版

>>5
あんたがここで幾ら吠えてもレーシング

９６Ｒは公道を走るレーシングカー
その姿に町行く車は嫉妬する

>>6
だーかーらー街中でレースするような車は御免なのよ
まぁインテがレーシングカーなら日本の車市場はもう終わりだけどな

>>6
ホンモノのレーシングカーって知ってる？（てか、乗った事ある？）
JAF公式戦の市販車ベースのN1車両とかでもいいんだけど。
ハコ車の改造範囲狭い車両でも、いいんだよ。
（除く、ヴィッツレース車。あれは、ナンバー付きだしね。ナンバー付きで
非常にお手軽感高いイメージあるが、実はナンバー付かない本格的なマーチカップの
方が年間参戦費用も維持費も安いという罠。ヴィッツはナンバー付き車両のレース
だから、車検やなんやかんやで費用が嵩むｗ）

知ってたら、恥ずかしすぎて普通そんな事言えませんよ。

>>7
迷惑であろうが何であろうが俺は走る、とにかく走る

つか>>6もここでレーシングって吼えてるだけジャン
しかもろくに統計も取ってないくせに嫉妬って
ちなみに言っとくが俺はホンダ車は好きな部類に入ってるんだ

>>10
２ｃｈでの主張なんかの為に統計なんか取るかよｗｗｗｗｗ

>>11
主張って言うなら
９６Ｒは公道を走るレーシングカー
その姿に町行く車は嫉妬する 　だろう

ってつけないことには主張にはならないね

町行く車＝全てだ

よって統計はいらない

全てって、少なくとも俺は嫌いですが？
嫉妬というより哀れみの方が強い

あとレーシングレーシングってあんたはほんとにしてるのか？
煽ったり信号無視、一時停止無視したりして無謀運転してるだけじゃないのか？

>>6，>>9，>>11，>>13

ホンモノのレーシングカーって知ってる？（てか、乗った事ある？）
JAF公式戦の市販車ベースのN1車両とかでもいいんだけど。
ハコ車の改造範囲狭い車両でも、いいんだよ。
（除く、ヴィッツレース車。あれは、ナンバー付きだしね。ナンバー付きで
非常にお手軽感高いイメージあるが、実はナンバー付かない本格的なマーチカップの
方が年間参戦費用も維持費も安いという罠。ヴィッツはナンバー付き車両のレース
だから、車検やなんやかんやで費用が嵩むｗ）

知ってたら、恥ずかしすぎて普通そんな事言えませんよ。

>ちなみに言っとくが俺はホンダ車は好きな部類に入ってるんだ

おや、なんだねコレは
(．． )

ホンダ車、インテは好きだよ、DC2除いてはね
言葉が足りなかったようだすまん

が、レーシングカーが公道を走っていい理由にはなってないわな

おっと96Rも嫌いでした、
ってかクソコテの乗る車が嫌いってことにしとこう

>>17
ＤＣ２が一番カッコいいワケだが…

だから、ここで レーシングカーは公道を走るな
とか言われても俺は走るんだよ

>>19
それはただのワガママ
あと>>15とかの意見には反論しないわけ？

>>18
おいふざけんな
俺はコテじゃねーよ！

>>21
コテじゃなくても自称レーシングカーを、公道で走らせることに何の抵抗もない奴の乗る車
でいいか？

>>22
謝れ、俺をコテ扱いした事に対して詫びろ

話はそれからだ

>>23
それは申し訳なかった深く反省しよう

では改めて
コテじゃなくても自称レーシングカーを、公道で走らせることに何の抵抗もない奴の乗る車は嫌いだ

>>24
わかれば良い

さて、コテ扱いされたからこれからはこのコテでやるかな

じゃあな

ノシ

まぁそれ以前にクソコテの乗る車も嫌いっつってるからどっちに行かれてもかまわんけどな

んで、だ
>>15とかの意見はまだ無視？
公道でレーシングカー転がしていい理由は？

うぉ、もうこんな時間じゃん
明日早いし寝させてもらうな〜
96Rさん付き合ってくれてありが�d

>>ID:z0JcbyrrO
インテキモの人気に嫉妬して、釣れ釣れの爆釣釣堀に参戦か…
残念だな…お前じゃ役不足だ
ま、ID:GWzeiJcu0が相手してくれるから良いか？

>>1
待った

インテキモvsその他　６
じゃなくて
インテキモ率いるンダオタ軍団vsその他 ６
じゃないの？ｗｗｗ

↑　その他 ６ の中にはおいら（超スイポ）も入ってるの？

>>29
ンダヲタもスバヲタもサンヲタもそれぞれ、固執する奴は同じ様なオーラ発しているが、
明らかにンダヲタの中でもインテキモは別格。
もうほとんど廃人に近いレベルに達している。

なので、本物のンダヲタに失礼だからあえて分類したｗ

やっぱりインテＲは遅かったです。
カテゴリー上のターボ車にはかないません。
何も知らなくてすいませんでした。

こんばんわｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

タイプＲ用に開発されたパーツはエンジン部品だけで６０個

その他
／ｴｷﾏﾆ／ﾏﾌﾗｰ／ﾘｱｽﾀﾋﾞﾗｲｻﾞｰ／
NSX-R用ﾀﾞﾝﾊﾟｰﾏｳﾝﾄﾌﾞｯｼｭ／ｼｮｯｸｱﾌﾞｿｰﾊﾞｰ／ｽﾌﾟﾘﾝｸﾞ／2-5ｸﾛｽﾐｯｼｮﾝ
ﾍﾘｶﾙLSD／ｴﾝｼﾞﾝﾏｳﾝﾄ／ｱﾙﾐﾗｼﾞｴﾀｰ
RE010ﾍﾞｰｽの専用ﾀｲﾔ／軽量ｱﾙﾐﾎｲｰﾙ／風洞実験と実走により開発された専用ﾘｯﾌﾟｽﾎﾟｲﾗｰ／専用ﾘｱｽﾎﾟｲﾗｰ
ｽﾃｱﾘﾝｸﾞｷﾞｱﾚｼｵを16.1から15.7へとｸｲｯｸ化
専用ﾓﾓｽﾃ／ﾚｶﾛｼｰﾄ／ｼｮｰﾄﾚﾝｼﾞﾁﾀﾝﾉﾌﾞ／専用ﾒｰﾀｰﾊﾟﾈﾙ

専用ﾀﾜｰﾊﾞｰ／ﾌﾛﾝﾄｻｲﾄﾞﾌﾚｰﾑ前端・ﾘｱﾌﾚｰﾑ後端・ﾘｱｸﾛｽﾒﾝﾊﾞｰﾛﾜｱｰﾑ部にそれぞれﾊﾟﾌｫｰﾏﾝｽﾛｯﾄﾞ追加／ﾎﾞﾃﾞｨ各部の板厚ｱｯﾌﾟ

そしてﾍﾞｰｽﾓﾃﾞﾙから65.071kgの軽量化

９６Ｒは最強無敵だろうが

>>34
で、シャシーから専用設計の本物のスポーツカーの方はどうなの？
そんなのには、興味ないわけ？？？？？？？？

たとえば、マクラーレンＦ１とか、トミーカイラＺＺクーペとか、エリーゼとか、
エリアルアトムとか、ＮＳＸとか、フェラーリのスペチアーレ系とか。

買えないし、乗ることもないから、どうでもいいか（笑）
すまんな（笑）

他スレにも書いたが

ＲＢ２６の水回りは横から入れて横から抜く
だから６発目がオーバーヒートして即リタイヤ

Ｂ１８Ｃは前部から入れて後部から抜く為均一に冷え、水温は永遠に安定する

何故当たり前の事が当たり前に出来ない？
俺は悲しい、日産のやっつけ仕事にはリアルで泣けるものがある

当たり前の事を当たり前にこなすのがプロだ

日産は日本の恥晒し

>>35
どうでも良いなら聞くな
確かにそれらは良い車だ

だが９６Ｒには逆立ちしても勝てない、ステータス性・走行性能・快適性・質感 あらゆる面で９６Ｒにはかなわない

>>36
それって、気筒別燃料噴射技術ってのがあって、純正ＣＰＵでも６気筒シーケンシャル制御している
から、３２後期以降はとびにくいぞ。
650ps以上でサーキット走る様な車は、Ｎ１用に設けてある水穴（市販ブロックは封印されているが、
鋳型から出てきた時には既にあいてある穴）を利用して水周りとか改善する方法あるんだが？

つーか、インテのエンジンじゃ、そういう水周りのトラブルが出るほどの熱量発生させられないじゃないかｗ
馬力＝熱量だよ。
爆発力高いほど、力出るんだから。
インテでＲＢ２６と同じトラブルが出せる程の馬力出してみろよｗ

ＳＲ２０ですら、７５０馬力マークしてんだぜｗ
ストリートチューンショップの手で。レーシングカーでなくてな。

ホンダ市販エンジンで、そこまで馬力出せるエンジンある？
ホンダは解っているんだよ。市販車はあくまで市販車。レーシングカーと違うんだ。
だから、「割り切って」作っているんだよ。気付け。

>>35

マクラーレンＦ１とかいくらか知ってんのか？？
比較対象にならないだろｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

エリアルアトムとかマニアックだなお前ｗｗ
せめてス−パ−7だろ？ロ−タスエンジンの

シャシーから専用設計の本物のスポーツカーの方はどうなの？
ちょｗｗｗｗあんたｗｗ

買えないし、乗ることもないから、どうでもいいか（笑）
ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗお前だろｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
乗れないのはｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>38
９６Ｒは公称２００馬力なだけ

作り込みに妥協などあるワケがない、全てに於いてスペシャル・ハイクオリティ

筑波で７５０馬力のＳＲがスタートラインに着く頃には
９６Ｒはバックストレートを快音を響かせながら疾走している

>>35
アリエルアトムの間違いだろw
しかもマクラーレンＦ1とか引っ張り出すなんて、
厨房丸出しだな。

>>39
おいおい、嫌味で言ってんだｗ
なにマジでつっこんでのｗ？

でも、>>35で書いた車のうちエリーゼだけは乗った事があるよ。
マクラーレンＦ１は、オフで来たのを見た事があるくらいだなｗ
エンジンフードの裏に遮熱材代わりに総２４金箔貼りなのには、ド肝抜かれたｗｗｗｗ
あんな車、買えるワケねーよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

エキゾーストシステムなんて、ノーマルで耐熱金属インコネルだぜｗｗｗｗｗｗｗｗ
マフラーだけでも、買えない値段だねｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>41
アリエルアトム...



俺釣られたのか...ｏｒｚ

>>40
まぁ、手で組んでました…って言ってもね…
オール手組みじゃないワケで…

夢でも見続けてなさい。

>>41
エリアルアトムじゃなかったっけ？
マクラーレンＦ１を引き合いに出して悪かったなｗ

あんなの、宝くじ一回当たったくらいじゃ、買えない車ってのは理解しているよｗ

>>44
1億以上あたれば
とりあえず買えるだけの金額だぞ

>>42

エリーゼは確かにイイよなｗｗ

あのサイズのＦＲのＭＴ最高ｗｗｗｗｗｗｗ



..........だから比較対象にならねｅｅｅｅｅｅｅｅｅｅｅｅｅｅｅｅｅｅｅｅ

エリーゼは頭部が潰れたヒキガエル

９６Ｒの流麗・攻撃的・ゴージャスなフォルムの相手にはならない

　 　　　 　　 　＿＿＿_　　　
　　　　　　 ／ ＼　　／＼　ｷﾘｯ
.　　　　　／　（ー） 　（ー）＼　　　　　　
　　　　／　　 ⌒（__人__）⌒ ＼　　　　＜９６Ｒは公称２００馬力なだけ
　　　　|　　 　　　|r┬-|　　　　| 　　　 作り込みに妥協などあるワケがない、全てに於いてスペシャル・ハイクオリティ
　　　　 ＼　　　　 `ー'´　　 ／ 筑波で７５０馬力のＳＲがスタートラインに着く頃には
　　　　ノ　　　　　　　　　　 　＼ ９６Ｒはバックストレートを快音を響かせながら疾走している
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>>45
中古でも買うのに、マクラーレン社の審査受けなきゃ買えないんだよ。
闇で買えたとしても、トラブった時にメンテ受けられないｗ
だって、ライセンス認定していない顧客には、部品も売ってくれないし、
基本、重整備は全て本社のある国に車自体を空輸しないといけないらしいからｗ

一等＋前後賞＝３億当たって、それ全額ツッコンでもまず買えない車らしいです。

>>46
エリーゼは良かったですよ。
それも、あの過激な軽さでＭＲ。相当ヤバイ速度でも簡単に曲がれてしまうし、ヒラリヒラリと
曲がる割には、思ったよりも普通の車…と、乗ったフィーリングをその様に感じさせるロータスの
シャシー技術には脱帽しました。

あまりにも、軽ーく割と早いペースで走れてしまうので、自分が上手くなったと勘違いしてちょっと
ツッコミ過ぎると…ＭＲらしいしっぺ返し喰らって、やっぱ過激な車だな。って再認識する。
その刺激がたまらない。
長距離乗るのはしんどいから、マジでファーストカーには向いていない。
ロータス純正のロールバーを付けると、ロールバーの後ろにエアコンユニットの操作盤が隠れるからｗ
まじでユーティリティの事なんて、全く考えてない、走るだけに集中した車だよ。
変態用の車ｗ

先生何と何を比較したいﾝﾃﾞｽｶ(´･ω･`)

>>49
審査のことは知ってる
とりあえず車両の値段新車で1億だったはずだから
買えるだけの値段だぞと

維持費とかは別としてね

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.　　　　　／　（ー） 　（ー）＼　　　　　　
　　　　／　　 ⌒（__人__）⌒ ＼　　　　＜ エリーゼは頭部が潰れたヒキガエル
　　　　|　　 　　　|r┬-|　　　　| 　　　 ９６Ｒの流麗・攻撃的・ゴージャスなフォルムの相手にはならない
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ターボ乗りの俺としてはＤＣ２だとうまい人じゃないと早くない車だと思った。
素材はいいが乗る人を選ぶなと思った。
そしてプラベートチューナーにとってはパーツ高くて選びにくい車だとも思った。

それだけ。

本スレ上げ

ｴﾘｰｾﾞやｴｷｼｰｼﾞは市販車と言えど億ﾚｰｼﾝｸﾞｶｰを食ってしまうような危険なﾍﾞｰｽだから引き合いには出さんといてくれ
日本車でいこう

2〜3年前に、
F1が確か、168000000円で出てたな！
走行9000kmくらいだったと思う。
ザズ ミュージアム一時間くらいで行けるから2回行ったけど、
F1LMとかもうﾈ申だった。あそこの御曹子さんが話しかけてくれて、
いろいろ話したり見せてくれたけど、
ﾌﾛﾝﾄのｱﾝﾀﾞｰｽﾎﾟｲﾗｰ片手で持って、
車体を前後にユサユサ動かしてたのにはビックリしたΣ（￣□￣
すごい軽そうに動かしてたな
組み付け精度とか本物のレースカー並なんだろうな

あけあげ

スレ題と内容が合うのはこっち上げ

前スレで得意げに載せてた↓の動画だけど、
ttp://www.youtube.com/watch?v=4ENpimahgBA

コーナーリングスピード自体は
SSセリカ＞シビックR
のような。インテRはとっとと行っちゃったからわかんないけど。

>>59
どうみても、EK9はセリカよりブレーキングでも、コーナーでもストレートでも大差で上だろｗ
それにセリカは1.8、6MT　EK9は1.6　5MT比べられる時点で恥ずかしいのに、大差でぶっちぎられてるからな
同クラスと言えるDC2Rは更に遥か前にゴールしてるしｗ

まあ、それがあの頃のホンダとその他メーカーの差ってこと

>>60
他車と共通化するためコストを抑えれる1.8L

燃費重視の6MT

乗員保護のGOAボディで重量増

速さは負けるが、簡単に事故死できるンダ車よりも実用度高くスポーティーで安全なセリカのが人生の勝者になれる罠

205セリカ最強

>>60
車の性格考えるとTypeRで負けてたらそれこそアホかって話なんだがｗ
セリカってSSでもせいぜいSiRかTypeSレベルだろ。
極端に言えば快適性犠牲にしちゃダメな車。

そんな車と比べて大差で上とか
お得意の速い！速い！ですかｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>62
速い！速い！と騒ぐのはターボ厨だけだろう・・・

>>63
俺はまだCDR2さんみたいに最強！と言えるレベルではないが、
それなりに努力してきて、そこそこ愛車DCR2と自分の腕に自信が持てるようになった。
CDR2さんの言う最強とはイコール速さではないの？
「速い」を「最強」って言葉で濁しているだけ？
速さ？コーナリング？エンジン？耐久性？レース車両として？ホンダの技術として？何において最強？
曖昧なことナシで、例えば>>61のセリカさんのように。
俺はどうせ最強と答えられるなら誇らしく「速さで最強」と答えたい。
何において最強と言えるのか、わからない、教えてくれCDR2さん。
それとも俺はまだそれが分かるレベルまで到達できていないのか・・・

>>64
ター坊みたいに、速さメインじゃないし、速さしかないおもちゃでもない。
全てに渡って最強ということ

>>65
そうか、どうやら俺はまだまだその境地に達していないようだ。
どうも速さ速さが先行してしまって・・・もう少し時間を重ねて努力してみるよ。

>>64
>CDR2さん
お前絶対わざとだろｗ

全ての車が嫉妬する

走るプレミア


セリカ最強

それはないです。


嫉妬は

>>68
まず、トヨタって時点で買わないｗ

今まで、トヨタで欲しいと思った車はないな

７０>>
お前は提灯記事に洗脳されているだけだな
GT-Rが良いと世間で評判になればGT-R
お前が基地外みたいに貼っていた動画で、インポが絶賛？されていれば
もろ手をあげて宗旨替え…
しょせんFFだろ？おもちゃの中のおもちゃ＝FF
NAとかター坊とか言う前に全世界で最悪の駆動方式
（お前の批判しているトヨタ＝面白みの無い大衆車って所か？
ならば、FFはどのメーカーであろうと「それ」のKINGだよ）
哀れだね、いい加減他人に影響されていないで自分で車位選びなよ…。

>>71
『FFはどのメーカーであろうと「それ」のKINGだよ』ｗｗｗ

まずお前が『他人に影響されていないで自分で車位選びなよ』

>>71
自分で乗って判断してFFはクソ決定
RRは乗ったことが無いから知らないので除外するが
個人的な面白さで順位付けるならば
�@MR：ハンドリングが凄くクイックで良い、感性に有ってる
�AFR：ドリフトが面白い
�B４WD：自分の車じゃなかったので、無茶してないから現時点での評価は３位
�CFF：居住性は良い、ブレーキングドリフト位でしか遊べないのでNG

逆に、おまえのFFマンセーって理由を言えよ
（DC2Rが良いんだとか、DC2Rは車としてのパッケージングが…とか論点をズラすなよ）

>>73
自分に言ってるのか？ｗ

>>73

�@MR：ハンドリングが凄くクイックで良い、感性に有ってる
�AFR：ドリフトが面白い
�B４WD：自分の車じゃなかったので、無茶してないから現時点での評価は３位
�CFF：居住性は良い、ブレーキングドリフト位でしか遊べないのでNG

って、間違いなく乗ったことない奴の雑誌かネットの受け売りじゃんかｗ

インテキモって、本当に車の事が理解出来てないね。

典型的な妄想厨

俺はどっちの味方でもないけど、>>73には笑った。
MRがﾊﾝﾄﾞﾙ…笑

>>76
と言いつつ、なんら論理的な内容のない>>76のレスｗ

これぞ正しく、妄想厨ｗ

�@MR：ハンドリングが凄くクイックで良い、感性に有ってる　×
　　
イメージ先行らしいが、フロントが軽く、良くフロントが切れ込むイメージだろうが、イニシャル荷重が低い分
しっかり荷重を掛けないと曲がらない、それに加えリアはオーバーハング重量が軽いから、
すんなり曲がるイメージだろうが、エンジンのイニシャル荷重がある為トラクションはいいが、
限界を超えると、カウンターが容易に間に合わないほど高速でスピンモードに入り易く、流れもRRほどではないが、
リアが重い分なかなか止まらない、非常にシビアなドライビングが要求される

�AFR：ドリフトが面白い　△

アニメとDVDの見すぎだろうｗ
一般的に、駆動とステアが独立していて、Fにエンジンが載っている
基本的なレイアウト、ドライビングの自由度が高いがドライバーのウマい下手も出易い
これも良く曲がるイメージが持たれているが、FFに比べ初期旋回でも、コーナリング
中でも、Fの応答性は案外ダルで荷重がかかって旋回後、リアと合わせて旋回するタイプ


�B４WD：自分の車じゃなかったので、無茶してないから現時点での評価は３位　？

これは制御や重量配分で大きく変わるが、大きく分けて、FRベースかFFベースに分かれる
FFベースは普段はFFの特性に近く、主に出口で4WDのトラクションを生かした走りができる
FRベースはコーナー入り口と出口で主に4WDの安定性、トラクションを発揮し、その他はFRに近い
特性となる

�CFF：居住性は良い、ブレーキングドリフト位でしか遊べないのでNG　×

FFの特徴はフロントが重く、リアが軽いとマイナスイメージに思われがちだが、
実際はFのイニシャル荷重が大きく、ブレーキング初期、コーナリング初期共に
Fタイヤの応答性がよく、ブレーキングも得意とする、リアが軽いことも、旋回性能の向上にも一役かっている
また総重量が軽い上にハイパワーなエンジンを積んだモデルでは、圧倒的な突っ込み、高いコーナリングスピードと
程よいハイパワーエンジンで、落ち込みの少ない速度から立ち上がる為、上のクラスを喰うこともできる、なめてかかると痛い目に遭う車
それがDC2Rである！

俺はFF≧MR＞FRだな。4WDは乗ったこと茄子。

FRはほいほい荷重抜けるから嫌いだ。

俺もFR飽きた。ﾀｲﾔたれると走る気がうせる。
ｹﾂがほぼ前輪に沿って流れる→ﾄﾗｸｼｮﾝなかなか戻んねぇ。→ｹﾂが前輪よりはるかに外に振れる。→峠から帰る。

>>79
な〜んにも、車の事を理解していないね。
市販ＭＲの特性で、何が原因でそうなっているのか。
ＦＲとＦＦの説明も、自分で勝手に都合のいいように解釈しすぎだしね。

マジでネタでもそんな嘘八百書くなら、自分でブログでも開いてそこで八百屋でも
やっとけや。ド素人が。
サスジオメトリーとか、そんなのも絡むからお前みたいに簡単に一概にまとめられるかよ。

市販ＭＲが、おまえの言う特性に「全てあてはまる」と思ってんのか？
市販ＦＲが、おまえの言う特性に「全てあてはまる」と思ってんのか？
市販ＦＦが、おまえの言う特性に「全てあてはまる」と思ってんのか？

だいたい、おまえ自身が何にどれだけ乗ってその感想言ってんのか、はっきりと
全ての経験した車種書けよ。
その乗ったモデルに関して全部細かい質問してやるよ。
ハザードスイッチの位置はどこ？とかな、変わった車種だとボンネットあけるレバーの位置とか
スペアタイヤの外し方とか、ぜ〜んぶひとつひとつ質問してあげる。

よもや、そこまで偉そうに書いているくせに
ＭＲ車→ビート，ＡＺ−１，ＭＲ−２
ＦＦ車→ＤＣ２Ｒ
ＦＲ車→クラウン（タクシー）
ＡＷＤ車→カローラバン

とかじゃね〜だろうな〜！！
ＧＴ−Ｒの挙動に関しては非常に根掘り葉掘り聞くぞ。
経験者にしかわからない内容でな。
てか、あらかじめ書いておけよ、てめぇ。あと、ＦＦベースのＡＷＤ経験ありなら、
エボのＡＹＣに関しても詳しく経験した挙動書いておけ。
経験したサーキットなり、峠なりの、何コーナー目でのどんな動きかもな。
進入速度、使用したギア、タイヤも書いておけ。それで、お前のレベルがわかる。

>>79
つーか、てめぇ自分でＧＴ−Ｒ乗っていたとかぬかしていたのに
>>79でＡＷＤには自分の車じゃなかったって書いてるじゃねぇか。
偉そうに言うなら、自分で買って乗り比べて評論せぇよ。

おまえみたいな素人の書く便所の落書きなんて、くだらねぇんだよ。

市販安物ＭＲがなんでお前の書く�@の挙動になるのか、根本的な原因書いてみ？
前後重量配分（笑）なんて、安っぽいまるで３００円くらいで売っている自動車雑誌に
書いてあるような、ヤスモン記事みたいな事を書いて自己満足しているんじゃなくてな。

コーナーで何がどうなるから、唐突に挙動が変わる原因になっているのか。
また、その仕組みがわかっていたら、どこでどうしたらそれが防げるのか。
対策は。
乗って経験したモデルと、その特性。書けよ。

>>82-84
話の元は>>73だからそれ見てからにしたら？
さすがに的外れ過ぎて笑える。

まあｲﾝﾃｷﾓが何乗って話してるかはちょっと興味あるけどな。

インテキモって、ある意味幸せ者だよな。
インテグラで満足出来るんだもんなぁ。
浪費家の俺としては、羨ましいよ。いくらでも注ぎ込んでしまうからなー。

まぁMRが理想的だよな

インテ見りゃわかるけど重量配分の為の無駄かﾊﾟｯｹｰｼﾞﾝｸﾞ、運転席から後ろの無駄な空間の事

MRだからこそ軽量で50対50の重量配分がなせる。
ﾊﾟﾜｽﾃもいらないし

普通にｺｰﾅﾘﾝｸﾞﾏｼﾝのＦ１見てるなら誰もがわかる。無駄が無い
ｽﾊﾟﾙﾀﾝと表現できる最強の方式はまさしくﾚｰｼﾝｸﾞｶｰなＭＲ(F-1や市販車世界最速のｴｷｼｰｼﾞR、LOTUS340R、NSX)
他4WDはﾊｲﾊﾟﾜｰ車や低ﾐｭｰなとこで最強になれる。（ｸﾜﾄﾛやｴﾎﾞ、ｲﾝﾌﾟ、GTR）

FRは家族や荷物を載せる空間があるｽﾎﾟｰﾃｨｰｶｰまたは高級車
（FD3、ｽｰﾌﾟﾗ、ｼﾙﾋﾞｱ等）
FFはまぁコストダウンの産物としか言えない

>>83

『�B４WD：自分の車じゃなかったので、無茶してないから現時点での評価は３位』
は>>73の引用だｗ

>>87
残念ながら、最強のMRでも、DC2Rにはコーナリングでも勝てないよ・・・
http://www.youtube.com/watch?v=1YczdQak23o

>筑波で７５０馬力のＳＲがスタートラインに着く頃には
>９６Ｒはバックストレートを快音を響かせながら疾走している

それって負けてるやん・・・

>>89
本田のﾌｫｰﾐｭﾗｰｶｰにDC2Rが勝つ動画じゃないならなんの信憑性も無い

>>91
フォーミュラを公道で走らせられる環境（>>91自身が）なら言ってくれ
MR2とかMRSとかおもちゃに乗ってるならあれで十分だろ
NSX-Rの方が遥かに高いレベルにあるからな

>>92
ｴﾘｰｾﾞ111R

なんだよ、公道でﾚｰｼﾝｸﾞｶｰを走らせるのはキモインテの十八番だろ？
ｱﾙﾂﾊｲﾏｰか？

インテをサーキットに持ってきゃいいんだよ。

FFインテﾌﾙﾁｭｰﾝ対本田ﾌｫｰﾐｭﾗｰｶｰの対決でいいよ。
単純にどっちが勝つ？
FFだからﾄﾗｸｼｮﾝや軽量化に限界があるぞｗ

>>93
やっぱ、おもちゃじゃんかｗ
フォーミュラには程遠いだろｗ

それにこれまでのレスを良く読めよ・・・
公道でレーシングカーを走らせるなど、一言も言ったことはないぞ？

このスレに居るもう１つのコテと勘違いしていないか？

その前にエリーゼvsDC2Rでも、DC2Rの圧勝なんだが・・・

まあ、ター坊の様に速い！速い！言うのは嫌いだから、その辺にしとけよ

DC2Rが最強なんだよ

B18Cと2ZZ-GEの差
http://www.youtube.com/watch?v=4ENpimahgBA

6速まで積んでてありえないｗ

>>95
2ZZ-GE　1.8NA　6速はホンダ1.6NA　5速車に圧倒的な速度差で抜かれているのも魅力です。

速い！速い！騒いだら、ター坊と同じになるからやけとこう、どっちもNAだしな

>>96
ｴﾝｼﾞﾝ対決ならな
でも普通にｴﾘｰｾﾞにはインテは勝ち得ない。

常識じゃね？

俺も速い速い言うの好きじゃないから
そろそろネタや捏造はやめようねｗ
ｴﾘｰｾﾞR 0-100Km 5.1秒
ｴﾘｰｾﾞS 5.9秒
DC2Rは7秒
S2000は5.5秒
インテは立場ないねw
でもFFだからそんなもんだよ

インテがS2000より速い時点でネタだろ？
ちゃんと自分の頭の中、整理しろ
本田のTypeＲはﾁｭｰﾝしてるんだ。
TypeR＝限界付近
考えよう

DC2Rにエリーゼが勝てるわけないだろｗ
スペオタかｗ

>>99
勘違いするな、タイプRは市販できるギリギリの状態（エアコン、ABS、オーディオレス含め）であって、
チューニングの限界は想像を絶する程高いところにある
しかし、現状でも世界最強であるDC2Rをチューニングする必要性はない

いつまでネタを通すんだろう
今日インテ見たけどやっぱりダサいな。
ｽﾍﾟｦﾀでもなんでも速いからいいやん。
ｶｰﾌﾞでも重いインテが速いなんて幻想はやめよう。
FF、MRともに損失ﾄﾙｸは最低限。
ｽﾍﾟｯｸのまんま結果が出る。
ﾄﾗｸｼｮﾝ的な優位性も考えればあらゆる状況で負ける要素が見つからん。
あと空力だな。これはLOTUSの圧勝。

>>102
こら、本気で酷いなｗ
エリーゼ乗ってるのか？と疑いたくなるというか、完全に乗ってない気がしてきたｗ

『いつまでネタを通すんだろう
今日インテ見たけどやっぱりダサいな。
ｽﾍﾟｦﾀでもなんでも速いからいいやん。

ｶｰﾌﾞでも重いインテが速いなんて幻想はやめよう。

FF、MRともに損失ﾄﾙｸは最低限。

ｽﾍﾟｯｸのまんま結果が出る。

ﾄﾗｸｼｮﾝ的な優位性も考えればあらゆる状況で負ける要素が見つからん。

あと空力だな。これはLOTUSの圧勝。』

エリーゼがDC2Rより速いとかかなりイタイなｗ

速い！速い！はもうやめようぜ、ター坊と同じだぞ？ｗ

エリーゼに乗った事も見た事もない奴が言ってもな…

なんで彼はこんなに必死にインテをこきおろすのかがﾜｶﾝﾈw

よっぽどインテが憎いんだろうなぁw

インテオーナー装ってまで、こーも必死こいて口から唾飛ばしながら
嘘八百ならべられてもなぁ。ﾔﾚﾔﾚって感じ。

普通にDC2Rオーナーだが？

クリーム色のタイプ尺って禿しくダサい
見た目ファミリー普通車なのに、さらにダサいクリーム色なんて有り得ない

え〜96ｲﾝﾃR乗りの俺が言うのもなんだが、
エリーゼ（特にｴｷｼｰｼﾞ）には敵わないぞ。
まあ知らないだけ幸せだけどな。

>>108
しっかり能力を搾り出せ！
恐らく、攻めてる時でも、回転が5000くらいまでおっこちてるんだろう

連投スマンが、
ｴﾘｰｾﾞにVTECｴﾝｼﾞﾝ積んだのは結構有名だと思う。
あれに乗りたいんだが、
道に落ちてないかな？

ほら、
たまに自販機のお釣りんとこに小銭あるじゃん？
あんな感じでさ(＾ω＾)

>>110
探せばあるかもな、キーは付いてないと思うが

旧スイポのゼロ100は7秒台

おいらの超スイポで6秒台ねらってみるか・・・

>>109
だから、お前のラップタイムと走ったサーキット、日時、その日の天候、使用した
タイヤにお前のＤＣ２の仕様晒せよ。

そしたら、本当か嘘か解るからさ。
１００％嘘八百だろうけれどね。むなしくならないか？
いくら顔も知らない者同士で、一生会う機会もないネットでの書き散らしとは言え、
毎日・毎日、愚にも付かない嘘ばっか並べてさ。
他に趣味持てよ。仕事も頑張れよ。人生落ちこぼれクン。

君はまともな人生送れてないと、数々のレスを見てつくづく感じるよ。

全てにおいて恥ずかしいｲﾝﾃｸﾞﾗ

>>103
乗ってますよ。ドライブが趣味と誇らしげに言えるね。
それにくらべてｲﾝﾃはなあ…目もあてられん

>>75
間違いなく乗ったことない奴の雑誌かネットの受け売りじゃんかｗ
ってか？
威張って73を書き込んだんで無くて、自分が思ったことを書いただけだぞ？
自分の勘違いも有るとは思うが、俺の好みで意見を書かせてもらっただけだ。
根拠も無く、無免許乙とか妄想乙って書く奴らとアンタは同類なのか？
がっかりしたよ。
その後に>>79で事細かに書いているけど、FFの利点の項目はそのままFR
として読んでも余り違和感が無いぞ？
FRの特徴はフロントが重く、リアが軽いとマイナスイメージに思われがちだが、
実際はFのイニシャル荷重が大きく、ブレーキング初期、コーナリング初期共に
Fタイヤの応答性がよく、ブレーキングも得意とする、リアが軽いことも、旋回性能の向上にも一役かっている
また総重量が軽い上にハイパワーなエンジンを積んだモデルでは、圧倒的な突っ込み、高いコーナリングスピードと
程よいハイパワーエンジンで、落ち込みの少ない速度から立ち上がる為、上のクラスを喰うこともできる、なめてかかると痛い目に遭う車
それがFD3Sである！

どうでも良いが、俺の問いに満足な答えが出ていないな…。
FFが早い早いって書いているだけにしか見えない。（他車より早いって言うしか答えが無いのか？）
例えば、リア駆動車のようにリアで押し出すとか、リアがスライドする感じより
LSDでフロントが食い込んでいく感じが好きって書いてくれた方が、俺としては納得がいったよ。

>>116
インテキモに何を期待してるの(笑)
あいつはただのアンチホンダの荒らしだよ(笑)

速い！速い！はもうやめようぜ、ター坊と同じだぞ？ｗ

って最強とか抜かしてるくせに速さから逃げてる
都合の悪いところからは逃げて、そして捏造
南朝鮮人みたいだな！ってか南朝鮮人か！！


まだゼロクラ乗りの中華のぱくさんのほうが大分ましだったなｗｗｗ

なんだ、インテキモは都合が悪くなると、逃走するのか。
糞コテの典型的なパターンだなｗ

氏ねよ、糞コテ（笑）

インテＲ様は相変らずの圧勝ぶりですな。
ター坊ガンガレ

居るが？

皆が忘れた頃に勝ち誇ったかのように書き込みか

さすが南朝鮮人だなwww

なんせキモテグラ。

そうやって、都合の悪い話やネタ振りをスルーして、今日も無茶なンダマンセーを繰り返します(笑)

こいつは、絶対アンチホンダと思う。
わざとみんなから嫌われるように仕向けているからなぁ。

インテキモ、二人とも逃げたか

だから、居るって

インテキモは、また『居る』とだけ書いて逃げたか

>>126
は？

インテキモは、また『は？』とだけ書いて逃げたか

>>128
え？

インテキモは、また『え？』とだけ書いて逃げたか

お！

インテキモは、また『お！』とだけ書いて逃げたか…







って、コラー！
いつまでこのネタでひっぱんだ！？