【３ナンバー】見かけ倒しな車【２�g】

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　|＿|Дﾟ)　>>617　そうか…そうなると「初代プレマシーこそ神の乗機」
　| F|[|lllll］) 　とする僕の感覚は正解ですねw＜全長4.3m台前半
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構造強化済み最終型なら「今の基準」と比べて
安全に関する要求水準でどれだけの差になるのか気になるところだ
#過去レスで書いたとおり「日本向けは体格差の分を内側に追い込んでいい」
とすれば安全性と車幅を両立させることも可能だし

現行はやはり幅5cm「も」大型化してしまった
（つまり初代プレマシーとトゥーランを比較すれば実に10cmの差がある）し、
全長もショートバンパー仕様でさえ4.5mを（5mmとはいえ）出てしまうという面で
国内使用環境での理想からは離れてしまったと言わざるを得ない。
まあ…4.7mのGWカペラワゴンからの代替でいえば「20cmの全長短縮と5cmの拡幅」
をどう捉えるかで悩ましい存在ではあるんだけど。

いかにカタログで「ミラーtoミラーは5ナンバー車並みに抑えました」を謳われても、
「ミラー閉じてもギリギリの駐車場」ではそれは何の救いにもならないからなぁ。
しかも、駐車場での数cmは時として路上での数cmより重大だ。