遅そうに見えて実は速い車

>>927
ＢＭって車に興味ない人が見たらけっして速そうには見えんぞ。
見かけだけならセリカやＭＲ−Ｓとかの方が速そうじゃん

じゃ、安いBMのイメージって…。
俺、まじわからん。

>>909
原付だけじゃない。
同じ排気量ならホンダのバイクは他社に比べて圧倒的にショボイ。
>>908のようなホンダオタには非常に辛い現実だが。

雑誌が市販車最高速の企画をしなくなったからなぁ・・・

>>38
どう考えてものろいだろ。ガソリンのクルーは結構速いが。

>>925
確かに軽くて素材としては良さげな車はありますよね。
先代のスイスポとか先に挙がったブーンX-4とか・・・
ただそれを戦闘機に仕上げるのにどれだけの手間と費用がかかるかを
考えると、ハナからインプやエボを購入した方が話が早かったりするので。

じゃあ結論は峠は毎日通ってる営業のカロバン最強ってことで

>>934
多分１シリーズとか318iあたりだと思う。
全然関係ないがBMWってカタログ値だけじゃ速さは判断できない。
鉄チン履いた320iでも200キロ巡航で安定してるよ。

なんかやたらと原付に詳しそうな奴がいるなw

ＡＤバンとＰＲＯＢＯＸ

BMWって高いのはそれなりにやっぱすごいけど、やすいのは普通だな
3シリーズあたりは日本のアコードやらくらいとあまりかわらん

金かかってるクラスは普通に速いし中身も違うけど

商用車は82偏平タイヤだからこれで峠を攻めるとかアホそのもの。
路面が荒れてたり天候が崩れると奈落の底に直行だ。

>>938
そりゃインプやエボが速すぎるんですよ。
シーンを選べば食い下がれる一般車はあるでしょ。
車の楽しみは絶対的な速さだけじゃないし。
仕上げていくにも効率のよい点があるしね。
スイポを改造しても高速では中古の30万のマーク�Uwにも勝てないだろうし。

>>925
俺貧乏だからよ、タイプＲが出た当時、マークＸクラスの車は買えても、タイプＲなんか買えなかった。
そうか、マークＸってＮＳＸより速かったのか。
天国でがっかりしてるんだろうな。ホンダの故社長は…

>>925氏よ、
加速競争にコーナリング性能を問うバカはいない。
なにをそんなにﾌｧﾋﾞｮってるのかは知らないが、茶でも飲んで落ち着け。
そしてスレ違いって事に気づいてるならROMってな。

ＮＡ　ＡＴ　白ｒｙ

>>946
スマンスマンw
NSXにもあったな。
まあ、その時代にマークX買えたあんたもたいしたもんだよw
スレ違いでない話とやらを続けてくれるかね。
おとなしく見とるからw

>>945
つい最近までインプ乗りだったのですよ。
約5年10万キロ強乗りました。
状況が許して勇気さえあれば踏めば速いし、ちょっと拙いと思うような
スピードでコーナーへ入ってもほとんど何事もないように抜けられたり。
速いことは速いけど、これって誰が乗っても速いのでは？と思ったら
急に楽しくなくなって今ではコンパクトカー乗り。

>>949
何に乗り換えたんですか？
実は本音でいうと私はアンチエボインプタイプR86の車気違いですよw
このスレに該当しそうな車でいうとGA2､カリーナGT、エアロもいだEP82T辺りを所有していたことがあります。
ライトウェイトで上のクラスを喰うのは大好きですが、大好きなだけに限界もよくわかります。
楽しいですけどね。

>>944
だわな。
ものすごく低いレベルで攻めた気になってるだけかと。

うーむ、定義が難しいね。
極端な話し、今までスレに出た車種の殆どは
『上手い人が乗れば速いが、普段街中で見るのは殆どが普通の速度で走ってる。
でも、たまに飛ばしてるのを見るとやっぱり早い車』
という感じ。
普段目にする車の速度と、たまたま目にした飛ばしてる車の
ギャップがどれだけ大きいか？？みたいな。

厳密にスレタイに則った車種を挙げるとすれば最新の戦車や装甲車。
アクティクローラ等しか無くなりそう。

９０式戦車の最高速度を子供の頃初めて聞いた時にはビックリしたぞ！！

S2000は以外に遅い

S2000は…乗用車としては速い、スポーツカーとしては遅い。
まあオープン基本だからスポーツカーじゃなくてツアラーの部類なのかな。

そう言えば無限がS2000に手入れたのが今度発売されるね。
スペック忘れたけど。

ｺﾙﾄﾗﾘｰｱｰﾄvsYRVﾀｰﾎﾞ

FD７は本当に速い

>>954
アメリカで先行発売ってやつ？

あれほどフィットが速いと言ってるのに・・・

>>950
ヨメのお下がりDYデミオです。
車道楽は、しばしお休みかな。
重いし、非力だし全然加速してくれない（悲しいけど）。
でもバルクヘッド近くにノーマルでタワーバーが入ってたりして、
マツダさんやってくれてます。
複合コーナーでは、そこそこいけますよ。

で、このスレ的には「MAZDA SPEED アクセラ」あたりはいかがでしょう？

>>944
そこまでカッチカチに攻めてどうこうって話じゃないのは百も承知。

そもそもケツが滑るシート、仕事しないリアサス、振り返しで横転しそうなロールと
ノーマルでガチンコやったらタイヤまともに使うのも難しい。
ちょっとした高速コーナーでもタイヤｷｭﾙｷｭﾙ鳴くしな。

そんな事言ったら欧州車ならショボいコンパクトでも、
180越えていく車はザラにある。

どんな車でも２Ｌ以下NAなら、あんまり変わらんよ。
トルク同じようなもんだし

逆に大排気量NAや量ターボついてればふつうに速いよ

加速スレみてみ。
小排気量NAは悲しい現実があるね
TYPE-Rでも加速はショボい。

>>953
>>954
23 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2007/05/07(月) 18:53:41 ID:nKluLnKS0
S2000 vs スカイライン vs インプレッサ vs インテグラR vs RX-8 vs ロードスター
http://www.youtube.com/watch?v=IKjCUrij5YU

>>962
藤壺HPでパワーチェック見たら、2Lクラス（NA）のスポ車の公表馬力が 如何にインチキかが判る
反対にターボ車と 1.5L迄のクラスは 殆ど公表値より上なんですがｗ

ってことは、2Lクラスのスポ車は
１．５と同じくらいのエンジン性能と
言うことか?

>>965
ﾜﾛﾀで

↑　いえいえ 2LクラスのNAは150馬〜180馬くらいはあるんですよ
でもね、車重が重い（1.3t付近）
だから1t前後で120馬付近のテンゴとは
それ程P/Wレシオが変わらないってｺﾄ

サイノス速いよ

ゼロクラウン
おっさん臭くて遅そうに見えたが乗ってみて結構はやかったのでﾋﾞｸｰﾘ

>>967
しかしテンゴクラスで1t前後の車種って
現行じゃ少ないと思うのだが。

↑　だから、車重900ｷﾛ台前半の旧スイポや3Dマーチって貴重なんです
旧スイポの初期型でも生産開始から4年もたってないんですよ（最終は約2年前）

プジョー106サイコー！

>>964
トヨタのアルテみたいに５０馬力も鯖読む糞車もあるしな。

>>973
アルテは160馬、8も170馬チョボチョボしか出て無いみたいですねｗ

流石にタイプRは凄くて2Lのインテで190馬、S2Kは210馬オーバーだけど 公表馬力はいくらなの〜ｗｗｗ

オートバックスのシャシダイ計ってんじゃねーぞｗｗ
メーカーよりもオートバックス信用するあふぉなやしｗｗっうぇｗ

SS40のアルトにワークスエンジン移植
もちろん、それに合わして各部補強や改造
見てくれは可能な限りノーマルっぽく
暇を見つけてはやってるけど2年経った今もまだ完成していない

完成したら旧車だけど走りはワークス並みのマシンになる
卑怯だけど、多少は驚かせると思う
スクラップの皮を被った犬ぐらいかな

そういうの大好きｗ

トヨタのカタログ表記を信じているコドモってまだいるんだな・・・

>>970

つ ヴィッツ1.5RS（MT）1010kg
　 フィット1.5S（MT） 1010kg
　 マーチ1.5SR-A(CVT) 1010kg

>>979
うほほっ。イイ車。

俺の知り合いの店ではｲﾝﾃRはﾌﾙﾉｰﾏﾙ217馬力だった。ｵｲﾙ類交換、ECUﾘｾｯﾄしたら出る。

そういやヴィッツターボとかあったな。
あれ乗ってる人いない？
ねーちゃんの車度の増したスタタボって気がするが。