【ガチンコ】ミニバンにも車高調を【禁止】

ストリート主体、ローダウン自体を目的にする車高調のスレです。
Sタイヤと組み合せてコンマ１秒を削り取るようなガチンコ車高調
ではなく乗り心地、耐久性、下げ幅の情報交換用ね。

えーっと、（一応）敵対スレ
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/car/1174746557/
【OHLINS】車高調質問スレッド 5【Quantum】

ちょい方向違いの姉妹スレ
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/car/1160578658/
車高短好きの集い

糞スレ乙

俺もミニバンだから

良スレ

保守

ミニバンっていうかスポーツカーヲタクとかじゃなくて、
車高調をいれるのなんて、殆どが車高を下げるのが目的なんだから、
このスレでもいいんじゃね？

乗り心地が良い車高調はどれですか？
と言う、質問を時々見るが、
足回り全体のバランスによると思うよ。
ノーマルから２インチ以上大きなホイールにしていたら
（しかも、見た目重視で重さを気にしてない）
乗り心地はどうしようもないだろ？

車高調で、夏と冬とか、その他まめに変えてる場合はアライメントその都度調整しているんだろうね？
100％片減りするでしょ？

>>6
2インチ以上大きくした場合は少し硬めにすると乗り心地に違和感なくなるよ
突き上げ感はどうしてもしょうがないけど、
すくなくともフワフワで気持ちが悪いのに比べたら十分実用に耐えると思うよ

>>7
大径ホイールで車高を下げてキャンバーがネガティブ側に増加してるのは間違いなく方べり一直線
BIP系で半年で3分山に方べりとかはアライメント（特にトー）の狂いが原因

あの手のバカ車でもアライメントをこまめにとって、たまに裏組みしてると、
ちゃんと5年はタイヤもつのにね

>フワフワで気持ちが悪いのに
そのフワフワした乗り心地を求めて
乗り心地がいいのは？
と質問しているのでは？

なんだかage進行なんだね、ここ。

背の高い車だからこそメリットが大きいぞ、車高sage。こけそうなの嫌いじゃ。

ここワゴンも来ていいですか？

いいんじゃない？
ミニバンと言う言葉がスレタイに入ると荒れそうだが
スタイルメインのローダウン、車高調ネタなら良いんじゃないの？

ワゴン系の商品も出しているメーカーは多いんだよね。
その割に、情報が少ないので買うとなると困る。
個人的に重視するポイントを％で表すと

運動性向上　３０％
乗り心地　　 ４０％
耐久性　　　 １５％
価格　　　　　１５％

正直車高調整は車検に通る範囲で下げてその後は変更しない。

おいおい車検ギリまで下げて乗り心地かよ。

車高落とせば、サスストロークが減る。
減った分、バネとかかたくせにゃダメ。
ストロークが半分ならざっと倍付けだね。
硬くしたくなくて、ヤワヤワなら、こんどは、バンプタッチしまくりで、乗り心地悪い。

車検ギリまで落とすなら、それなりに腹決めな。

ショートケースだからバンプ側ストロークがノーマルより大きい、車種によるけどな。
5kgf/mm程度のレートだとスポーツ設定な車種とそれほど変わらない乗り心地も多い。

最近あまり耳にしないメーカーのGABだけど安いの出しているのを見つけた。
http://www.gab.jp/f_estyle_data.html

使ってる人がいればインプレお願い。

>>15
ショートケースにしても、縮側に延ばせるのってせいぜい20mm位。
ホンダ系だと10mm増やすと変な干渉するじゃない。
車検ギリってことは90mmでしょ、それやったって、ストロークは半分以下じゃ
ない？

>>16
隣の席のやつがオデ(RB)に乗っててGAB入れた。
少し運転したけど、GABの乗り味ははっきり言ってトラックみたいな感じでお勧
めできない。
やつは速攻オクに流してBTSキットに買い換えた。
とにかく安く車高を下げたいってことで入れたんだけど、即乗り味が我慢出来な
くなった様だ。

低予算でそれなりに下がって居れば良い。
乗り味等は一切我慢出来る。
ってことなら良いけど、人間なかなか割り切れない無いじゃん。

>>17
トラックなみですか。。。そりゃちょっと受け入れがたいわ。ｱﾘｶﾞﾄﾝ

某スレでは叩かれまくりのテインにすれば？
安いしいいと思うよ

全長調整式の車高調は？

HKSのこれ
http://www.hks-power.co.jp/products/suspension/hipermax/cwagon/cwagon.html

HKSも新品のうちは悪くないと思うよ
結局叩かれるのは抜けやすいとかって理由じゃないの？

ツレの車(ｂＢ)についてるＨＫＳのＣワゴンは悪くないと思う。これが気に入らなければビルシュタインかオーリンズレベル以上しかないかと…

設定の有る車ならビルのキット組んだ方が良くない？
価格の違いが決定摘にダメとか、落ち方足りないなら別だけど。

オデにブラキー、テインときて、今はBTSにしたけど、ホント、お金と時間をド
ブに捨てた様なもん。
BTSが出てない時期に車買ったから仕方ないことでは有るけどね。

>>23
どのように「悪くない」んだい？
乗り心地？収束？追従性？
オーリンズなんて乗り心地を求めるんなら避けた方が良いと思うし（狙いが違う）
ビルでも中庸な性格は否定できない俺ですた。

>>25
乗り心地でつ
このスレは適当に下がって乗り心地が悪くなければ後はどうでも良いスレだと理解しているんだが？

>>26
俺もそういうスレだと思ってじぃっと見ている。

車高を落としてストロークが減った分をスプリングを硬くして帳尻あわせ。
バネ硬い分ダンパーで多少角の取れた感じに仕立てる。
乗り心地をなんとか妥協させる。

となると、やっぱBTSキットくらいしかないじゃん、

その前に安物外国製タイヤやめれば？
サイズの関係で国産品が無いのかもしれないけど
安物海外タイヤで乗り心地は期待できないだろ

BTSにピレリP0の組み合わせ、これ最強。
高速の座りの良さ。
雨の日の安心感。
グリップはほどほとだか、滑り出しがつかみやすく、コントロールが楽。

一度騙されたと思って試してみ。
ほかのタイヤ履けなくなるよん。

ほどほどに落ちる車高、ノーマルより硬いながら、乗り心地よく感じるセッティング。

>>29
BSにダンロップぐらいしか履いた事無いけど
そんなに輸入廉価タイヤって乗り心地酷いの？
減り方が酷いとは良く聞くけど。

>>30
ピレリの昔のはすぐヒビ入ってたけど、最近のはどう？

95年以降、新車タイヤ減ったらP0いれとります。
大体、1.5〜2年で履き潰しとりますが、いくぶん白っぽくはなるけど、ヒビは無
いですよ。

>>31
日本で売られている安い輸入タイヤって
日本や欧米のスポーツ系のコピーが多いからでは？

ガチンポ

ショックがヘタリにくい車高調ってあるかな？

http://www.kybclub.com/kybclubhtm/Rsdtrtop.shtml

KYBのこれはどうなんだろう。技術の蓄積が大きい会社でそ？

>>30
p-zeroのグリップがそこそこ？p-zeroのナニのことだろう？

おれはスポ車乗りなんでで街乗り用にいまp-zeroNEROを使ってるけど
あれよりグリップの良いタイヤなんつったらもうネオバや01Rなどの
ハイグリップタイヤしかないだろう？

それにNEROに限っていえば乗り心地はタイヤのダンピングが効いて
なくてピョコピョコする感じ。
接地感も国産スポーツタイヤと比べると特筆するようなものでもない。
このへんは強化タイヤなんで空気圧管理はシビアで0.1違うと乗り味が
激変する。

ウエット性能は同意。ただ滑り出しの分かりやすさは荷重がしっかり
乗っているときのみ。テキトーに走ってるときの滑り出しは、
（まぁどんなタイヤでもそうだけど）非常に唐突。

おれは安くてグリップいいので履いてるだけで「他のタイヤが履けなくなる」
は言い過ぎだと思うぞ。

スレ違いでした。

>>37
反対に、NEROは乗ったこと無いな。
今はROSSOの235-45-17
グリップはネオバや01にはかなわんから、程々といってるの。

ネオバや純正装着のA046に比べると、滑りだしなんかタメが有る感じで好きよ。
轍に取られる感じも柔らかいし、高速走ってて、真っすぐ走るから、修正少ない
から疲れない。

乗り心地は、同サイズのネオバ、デシベル、RE01、レグノの4種も乗ったが、主
観は入ってるかもしれんが、一番よかったのがP0

ちょっとブッたぎりでスマンけど、誰か解りますか？
純正で215/60/17だと、225/55/18って外周が変わるかどうか知りたいんです・・・。
どなたか・・・

ヴァカンツァ付けたけど、結構いいよぅ
ヘタリやすいみたいだけどね
つぅかテインのに比べたら良く感じてあたりまえか！

>>39

ttp://www.bridgestone.co.jp/tire/basic/03.html

>>41
お〜、ありがとうです！
少し、調べてみまッス！

ランチョ

タナベの車高調はどうなんでしょうか？誰か付けてますぅ？

>>44
値段と謳い文句につられてＮＦ買ったけどクソだったよ。
底付きしまくりで乗り心地最悪，１万ケチらないでテイン買えば良かったorz

てか全長調整式買った方が幸せになれるな
値段を考えてもね

>>45
テインも似たようなものだから後悔する必要なし

>>45
テインはもっと悪いと思う。安いのならクスコがいいよ。

>>48
同意！
やはり値段相応なのか？

そういう漏れもｸｽｺ装着者…

>>45
NFってノーマルフィーリングが売りじゃなかった？
そんなに乗り心地悪かったの？

最近あまり聞かないメーカーだけどどうなの＞Buddy club
http://www.buddyclub.jp/s-w_damper/index.html

>>49
その売り言葉に騙されてしまったわけですよorz
同じ車種でテインのワゴンダンパー使ってる人のがまだ乗り心地良かった。
フロントは何とか我慢出来るけど，リアのサスはリジットサスかよ！ってくらい酷いよ。
ちなみに取り付け後にあまりにも乗り心地酷いからメーカーに出しても異常なしだって。
どこがノーマルフィーリングなんだかわからん。。。

上を見るときりがないが、
とりあえずどのくらいが、ﾎﾞｰﾀﾞｰﾗｲﾝなんだろ？
14､5ﾏｿぐらいか？

とりあえず線引きは、全長調整式か否かだと思う。

でもフルタップでも安いのあるよ

>>53 そんな線だよなぁ。走りを追求するわけでないのに20万超えるってのはさすがに。

どうせ、ベタベタに落すのだから、乗り心地なんて諦めて
工賃込みで10〜15万で収まるやつで良いんじゃないか？

3〜５ｃｍ程度落して、走りと乗り心地を両立させたいと言うなら
少し違ってくると思うけど

大人しくKブレイク買っとけ

あんまり話に出てこないけどRSRの車高調って評判どうなの？

ややマジに聞いてみたいんだけど
車高が下がることでクルマの性能って上がるのか？屁理屈ではなく体感できるかどうかと言うレベルで。
脚が硬いとコーナーで安定感があることは体感上理解できた。
でも車高だけ下がった場合、何か良くなるものかがわからん。

重心が下がるからコーナーが安定する

車高をベタベタに落としてもメリットは皆無。
重心下がっても、ロールセンターも下がり、モーメントが増加する。
バネ硬くしても硬くした割にロールが減らない。
ロールや沈み込みに合わせてトーやキャンバーが変化するのだが、設計値より
沈んだ位置が基準になるため、適正変化部を使えない。
タイヤの接地が不適でコーナリング性能が下がる場合も有る。
ストローク不足と硬いバネになり乗り心地が悪い。
バネが柔いと底付きしまくり。
スタイル命のベタベタはそれなりに覚悟が必要です。


車にも因るが、だいたいの純正脚からの変更の目安として
下げても-20〜30mmで設計値とあまり逸脱しない。
ロアアームを見て左右が水平になってると下げすぎ。
バネはアーム水平までのストローク基準で減った分なりに硬くする。
下げた結果、20%ストロークが減ったら、バネは20%以上硬くする。
バネが硬くなった場合、乗り心地優先なら、縮側減衰は上げず、伸び側を
バネレートの硬くなった比率の二乗倍くらい硬くなってる物を選ぶ。
レート1.2倍なら、伸び減衰1.44倍くらい。
１G接地時のショックのロッド位置は、有効ストロークの1/2より10mmは伸び側
に有ること。

以上俺様基準

ガチンコ禁止

重心下がっても元が高いとﾅｧ

ミニバンに車高調？
オマイラ恥ずかしくねーの？

ないな。ウサギ小屋に40インチテレビも恥ずかしくないし。

下げるためだからね
走りがどうとかキモヲタみたいなことは言わない

俺はワゴンだしミニバン連中とは一緒に扱って欲しくないわ

かっこよくなればいいじゃん。
低いほうがかっこいいぜぇ。

じゃあ、バネカットだな。
それしかない！

バネぬけばいいじゃん。

そもそも

>>ストリート主体、ローダウン自体を目的にする車高調のスレです。
>>Sタイヤと組み合せてコンマ１秒を削り取るようなガチンコ車高調
>>ではなく乗り心地、耐久性、下げ幅の情報交換用ね。

下がればいいってスレじゃないよな。

バネ切ったり抜いたりしたらまともな車高調で下げるより車が傷むから
それくらいわかるよね？

まあ、10kgだの12kgだのなんていうバネを入れてる時点で車には相当なストレスを与えているわけだが

下がればいいんだよ

14ｋのバネで十年乗ってるけど何とも無いけど・・・

>>76
ボディの傷みはノーマルより早いと言いたかった。

>>73
きちんと加重と縮み量を計って、遊ばないことやプリの残検討して切るのは
ありだと思うが。
1巻き2巻切ってもレートが2割程度上がるだけで、変なダウンばね入れるより
ましな場合もある。

>>74
レートは車種や足廻りの形状によるから10kg/mmが硬いとは一概には言えない。


今時、スポ車ですら突き上げ感の少ない車高調が大半を占めてるから、下手な安物でも買わない限りは大丈夫だと思う。
極端に車高を下げ過ぎてスタビがきちんと動いてないとか、ロアアームが万歳してしまってショックの働きを妨げている等の原因で乗り心地が悪いミニバン結構いるな。

それらの犠牲を払ってまで
ベタベタに落したいと思う
シャコタン馬鹿もいる

褒めてくれてありがと
低い＝偉い

低い＝バカ

車高落とすより、屋根低くした方が目立つよ。誰かやって。

ミヌゥバンに車高調？


もうアフォかとw

本来の姿の人をいっぱい乗せれば下がるんじゃね？

>>82
褒めてくれてありがと

>>84
もはや車高調整以外の機能は果たしてないからねぇ
ガチンコ車高調の他の呼び名を考えたほうがいいかも

ぬる○

車高が低い＝カッコイイ　という発想自体が馬鹿すぎると思う。
スポーツカーならともかくミニバンでしょ？ 頭大丈夫か？

たしかに、ベッタベタの黒っぽいオデッセイはゴキブリがのたくって様にしか
見えん。
マンホール避けてチョコチョコ左右に振れながら走るとまさに巨大ゴキ。

ステップワゴンは車ってより、ウジ虫がのたくってるみたいだしな。

>スポーツカーならともかく

ｗｗｗ

>>88
免許とって
車買ってから
出なおして来い
以上。

>>90-91
こういう連中って、車高下げるとカッコ良いと真剣に思ってるんだろうな。

十人十色、人それぞれだからいいじゃん

車高下げる、ノーマル、上げる
他の七色は？

>>92
はい！
と言うか、カッコ悪いと思いながら下げる人いるのか？
服装と同じで他人がどう思おうが自分はカッコ良いと思って
やるの普通じゃん。

>>92
イニDでもみてセンズリこいてろ。
ハゲオヤジ。

>>94
前下がり
後ろ下がり
右下がり
左下がり
生理上がり

カーショップやドリームカーショーやモーターショーのデモカー見た事ある？
スポコン車は出展数が少ないよね、ミニバンが多い
今やドレスアップの流れの基本がローダウン。公共道路を走る車ならタイヤハウスが丸見えにならない程度落としたほうがセンスは良い

いくら車のセンスが良くても、乗ってる奴らがジャージやスウェット上下じゃ(ry

こんな滑稽なことやってるのは 族文化のある日本だけなんだけど…

>>100
移住すれ。
つぅか
亡命してきた
ばっかだろ？
アニョハセョゥ
ブタオヤジ。

でも、良いと思うよ
他人から見たら滑稽なスタイルかもしれないけど
自分が好きな車を改造して楽しんでいるのだからｗ
少なくてもネットのなかで他人を否定したり
言い負かせて楽しむより有意義だと思うよ

極限まで下げるためにリアのシート1枚抜いてる人いるけど強度的に大丈夫なの？

全長調整式の車高長って調整範囲ぎりぎりまで下げてもタイヤハウス内に当たらないの？
下げてもストローク変わらないんならバンプした時とか普通に接触しそうな気がするんですがどうなんでしょ´･ω･`）

車高の低いスポーツカー（笑）

場違いな五月蝿いマフラーで
住宅街走るのはカンベンしてくれ。
出来ないならクルマはノーマルで乗ってくれ

>>103
抜くだけなら大丈夫
ロックシートは単純にロアシートが回らないようにするためだけだから
ロアシート自体加工すると割れたりするけど

>>104
当たらないようにインナー加工しないと
ハの字にしてそれでも当たるところは斬る

>>106
スレ違い

>>107
なるほど〜。ありがとう。
インナーをハンマーで叩いたりしてるの見たことあるけどそういうので防げるのか。

ミニバンの中でRB1オデッセイが、車高を低く決め更に内装はモニターだらけの格好いいデモカーが、とあるショップの車に目を付けたレコード会社エーベックス。CDジャケットに起用するくらい格好よく決まってるミニバンを使う時代なんだよな

ようはドレスアップのレベルで気軽な物だと言う事

流石ミニバン乗りだ
書き込みがヒップホップ調だｗｗ

下品なエーベックスのCDの購買層とミニバン乗りが同じ層だからだろ。
低音聞かせて倖田來未みたいなお水系の下品な女乗せて走る時に聞くCD

車高を低く　「決　め」
「決　ま　っ　て　るミニバン」

しかし口調からもわかるDQNっぷりだな

>>111おまえ何かあったのか？

御託はいいから下げな

でも、ローダウン、メッキホイール、モニターって
ミニバンにとって三種の神器だよねｗ

いや、俺様はCGクリエイターなんだけどサウンドと車と映像は一体感だよ。CG映像が主流になる
サウンドはテクノアンビエンス調が格好いいよ

ガチンポ

今一番欲しい車
新型オデッセイ

さすがＤＱＮですね
それで車高をsageたらもう完璧に痛車です

ミニバン改造して何が楽しいんだ？
馬鹿じゃねーのかてめぇらｗ

ミニバンみたいな｢走り｣に無縁なスタイルをカスタムするのって格好良いよね ミニバンに車高調いれて｢形だけ走り｣のクーぺ､スポ車を追いかけまわそうよwww ｸｯｸｯｸ

>>119
ブタ。

ミニバン乗りは下げるべきだ！

アストロってミニバンだよな？

アストロは、地を這う弁当箱みたいになるよね

下げれば間違いないからね

じゃあ理想的な車ってなんだ！？

>>126
おまえが乗る車は全てＤＱＮ車になるから、考えても無理。

クーペスタイルのミニバン
デザインの良いモデルはオデッセイしか無いな、ローフォルムを維持しつつ

実際、4人家族が多いご時世だから3列目はオマケでよい！4人乗りリムジン使用のプレミア使用

現行エスティマのフロントまわりも、スポーツカーっぽい
シャープな雰囲気を狙ったんだろうな。完全に裏目に出てるけど。

オクに出てる10万以下のノーブランド品を使ったことある人いる？
オプショナル豊和とか猫男爵とか…
スペックだけ見ると悪くないんだよね。全長式だし。
たとえ多少、抜けやすくても、テインやトラストなんかの15万くらいの奴買うより良さそうなんだが。

でもソッコー錆びてきそうじゃね？

アルミ製だったりするけど…
人柱逝ってみるわﾉｼ

実際にOEMで生産してる会社はごく一般的なとこであったりするんで低価格＝低品質といえない

OEM品でも、コストダウンの為に使ってる部品の質を落としていることの方が多いわな

あくまで、予想で言ってるんだろ？具体的には、ドコの製品がドコのOEMか分からないんだろ？
品質下げてるのはドコの製品だ？

車高調の取り付けって自分で出来る？

なぜわざわざミニバンに車高調・・・
頭沸いちゃってますか？

日正オリジナル車高調いいですよ！オーダーなのに値段も安いし！

>>136
サス交換ができる人なら出来るけど

慣れると簡単！！

スポ車に乗ってるくせに車高調整すら自分で出来ないヤツもいるよねｗ

>>139
ありがと！
頑張ってやってみる！