【クル神】福野礼一郎19th【廃刊w】

ＣＣＶとかもそうだね。
四駆には興味ないけど、あの体裁、内容、値段で続いているのは尊敬に値する。

CCVは20号くらいまで買ってたよ。
いまだに発行してるのは尊敬を超えて驚愕ですらあるな。
半可通がでかい口叩くな、って車の神様のバチがあたったんだな、礼たんｗ

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こんどこそほんとにクルマンガ。

>>937
20年以上も新しいことを書き続けるのは無理。

試乗して、ハンドリングはハーシュネスが剛性感がエコロジーがとか
書くんだったら、新しく車が出る度に新しいことってことになるかも知れないが、
そんなにホントに新しいことなんて絞り出せるもんでもないかもね。
常に前進していれば、昔の間違いに気づくこともあるだろうし。

>>941
どんだけストックあんだよｗｗｗｗｗｗ

もうオンボロ中古車専門の評論家でいいじゃん。
その方が車のあらゆる価値そのものに言及しやすいし。

>>942
世のモノ書きの大半が生涯新しいことを書き続けることを仕事にしてるわけだが

>>906
はあ？常識だろそんなの
清水某みたいにレーサー上がりの連中を除けば素人レベルの下手糞ばかり
ハンドリングだの限界性能だのほざいてるくせに筑波ひと桁すら出せない連中ばっかだぜ

>>947
速く走らすことが仕事では無いからね。筑波で一桁出せない
俺でもそこらで限界は試せるぞ。評価はできないけどw
サーキットで良いタイム出す能力と、限界性能を評価する能
力は別じゃないかな？両方持ってるのが理想だろうけど。

と常識論を書いてみる。

>>948
＞サーキットで良いタイム出す能力と、限界性能を評価する能力は別じゃないかな？

同じじゃね。
キャッチボールの仕方一つとっても、プロ野球OBに教わるのと、そこいらの草野球好きなオヤジに教わるのとじゃ
似たような事を言われてもまるっきり重みが違うだろ。
キャッチボールよりはるかに複雑な自動車の限界性能について語るのならなおさら。
普段あまり接点はないかもしれないけど、レースでタイヤ空気圧を０．１刻みで調整する連中の言うことを聞くと、
いやさすがにそこいらの口だけライターとは違うなって思うよ。

某タイヤメーカー開発者

最近、タイヤの表面上の油分を洗剤で洗い落とすくらいで
タイヤがダメになるなんて、誰が言ったか知りませんが・・・

礼ちゃん！ダメだしされてまつよ。

>>946
それは疑わしい。

少なくとも限界領域まで攻め込むウデがなければ限界領域の評価はできないって事だけはガチ。
結局そいつのウデ次第で評価できる範囲が決まるって事だろ。

>>946
そんなわけないｗ

>>948
それはお前の限界であって車の性能の限界じゃないよ

>>954
一応競技経験者で、岡山国際がTIだった頃にコースレコー
ドだしたことはある。3ヶ月ほどで抜かれたけどw

>>949の言ってることはよく解るんだけど、ノーマル市販車の
足回りを評価するのに、そこまでの腕は必須ではない気がする
んだよ。決して煽ったり揚げ足を取るつもりではないんだけど、
元プロと草野球の親父が同じ事を言ってるのなら、それはどち
らも真実だと思う。もし違うことを言うならば元プロの言葉の
方が、遙かに真実味がある。こんな感じかな。

別に評論家は上手いとか肩持つ気もないし、編集者乙とか止めてねw

↑コースレコードって市販車クラスね。素人だから。

まったくだ。
レーシングカーならともかく、
市販車の限界領域語ることに意味なんかない。
そもそも、語る能力が無いことこそ問題なんだろ、
有象無象の自動車評論家とやらはｗ

モノを書いて生活が成り立つんだから
どんな風に書いても作家の勝手

買って読んだヤツ以外に迷惑かけてない

>>958
買って読んだヤツに迷惑かけることこそ問題だろ、金払ってんだからwww

じゃあ買わなきゃｵｹ

みんな福野に期待し過ぎ＆盲信し過ぎ。
福野はレーサーでもなきゃ学者でもなく技術者でもない、徳大寺や国沢と同業者に過ぎないんだよ。

なんか以前Ｆローに
ちょっと酔ってて車をガードレールに擦ってしまいました。どうすれば・・
みたいな記事が（板金のＱ＆Ａ？）問題になったって聞いたことがあるよ。
福野が編集部に、こんなんじゃ全然話にならんだろ！って詰め寄ったとか・・
校正ミスにしつこく突っ込む福野に編集部内からも不満の声がでたとかなんとか
いろいろぎくしゃくしてるみたいだよな

そりゃ編集者出身なんだから校正ミスに甘いわけ無い

あ、ネコ出身とか国沢とか特殊な例は別ね。

校正ミスがなくても元の原稿が間違ってんのになw
上に出てるタイヤの話、福野説が正しいならそこらじゅうで被害出まくってる筈だよなwww

>>961
俺は福野のことは好きでもないしむしろ嫌いなほうだが、さすがに国沢と同列に語るのはかわいそうかと

五十歩百歩だろ

国沢と福野とが五十歩百歩か・・・

アメリカ人から見れば中国人と日本人が区別がつかないのと同じだな。
俺なんか、アメリカ在住時にメキシコ人と間違われたこともある。

国沢から車を買い受けたんだから国沢の弟子認定でもよくね？

黒沢や国光なら知ってるが、国沢って誰？

なんかさ、国沢と福野とか、国沢と両角とか、
やたらとアクの強い評論家を二人とか三人で同乗させながら走行して、
お互いに罵り合いながらインプレするという、エンターテイメント評論バトルなＤＶＤが見たい。

アクが強いんじゃなくて

単なるアクでしょ、業界の

>>968
俺の親父はベトナム人と間違われたらしい。

両角のインプレ能力はそれなりに評価できるけどな。
国沢も福野よりは運転は上手いだろ。体育会系っぽいし。理屈はテキトーだが。
福野はＬＳ絶賛したりレグノのタイヤ喜んで付けてるようじゃ
そのへんのオヤジと変わらん。ＮＶＨさえ無けりゃそれでいいって感覚に見える。

そうだよな〜、911ターボで２分山しかないのにグリップある今のタイヤすげーなんて書いてたけど、

１０数年前にタイヤ会社の走行会で、タイヤは山少ない方がドライグリップあるって、タイヤ会社の人言ってたもんな。

かなりの電波が現れました！

国沢の兄貴とか言ってなかったっけ？くるまにああたりで。
つか、礼たん自身が溝減ると見かけのブロック剛性が上がって
グリップだけは高くなる、
って言ってた気もする。

一昔（二昔か？）前のF1マシンが
揃いも揃ってスリックタイヤだったのは
何のためだったと思ってるんだろうな、
>>976みたいな人は。

>>949
野球を例に取るなら、
名選手必ずしも名コーチならず、ってこともあるんだが。
自分が上手くプレーできることと、
それを他人に上手く伝えて指導することでは求められる能力がまるで違う。
自分が速く走れることと、それを評価し、印プレの形で表現することとは違うよ。

長嶋は良い選手だったけど
「ずばーっと振ってだーっといってうーんナイスですねー」
では他人に自分の技術伝授できんわな

長嶋は良い選手だったけど
一流とはちょっと違う
魅力のある選手

逆に一流だけど
魅力のない選手も居る

車も雑誌にも通じるものが有りそうだね

>>974
福野はトラクション命だからね。
ハイパワーFRでヨーイングを楽しむっていうインプレが出来ない。

>>981
> 長嶋は良い選手だったけど
> 一流とはちょっと違う
> 魅力のある選手

なんでもいいから長嶋の現役時代の成績調べてみれ

さかなクンに似てね？

タイヤの溝ネタでは、珍しく皆の衆の意見が一致しとるなw

>>983
名前ほどタイトルを取っていないことが解った

>>986
新人王（1958年）
MVP　5回（1961年、1963年、1966年、1968年、1971年）
首位打者　6回（1959年〜1961年、1963年、1966年、1971年）　
本塁打王　2回（1958年、1961年）
打点王　5回（1958年、1963年、1968年〜1970年）
最多安打　10回（1958年〜1963年、1966年、1968年、1969年、1971年）　
ベストナイン　17回（1958年〜1974年）　
ゴールデングラブ賞　2回（1972年、1973年）

こんだけタイトル獲って「一流とはちょっと違う」なんていわれたらプロ野球選手はたまったもんじゃないな。

終了