日本からクーペとスポーツカーが消える日　part5

ウチの近所さんは２台体制で、
旧マーク�U、初代プリ→ゼロクラウン、新プリ→GS、IS
になってる

興味が無いのに皆欲しがってるみたいなこと言われるから反発するんでない？
俺もテレビ見ないからわかるけど

>>916
免許取れる歳になったら書き込もうねｗ

結局、こういうクーペやスポーツカーって、はっきり言ってメーカーにラインナップがなくても
まったく困らないんだよね。今までこういう車は>>920が言うように、見栄や趣味で乗っていた人
が大多数だし、>>929が言うように、今や高級車から軽自動車に乗り換える時代。だいたい、今の
時代の新車の一番の売りってとにもかくにも「低燃費」であり、「ラゲッジルームの広さ」でしょ。そんな基準で車選んだら、クーペやスポーツカーはまっさきにリストから消えちゃう

でもさ、やっぱりメーカーに1台は「憧れのスポーツカー」というのは置いておいて欲しい。
それに乗るのを目標に免許取る奴だっているし、実際俺が免許取る時もささやかながら憧れの車っ
てあったよ(BB型プレリュードだったけど・・・)。もちろん、それがエスティマだろうが、レクサス
だろうがいいんだろうけど、やっぱりその対象にスポーツカーって絶対あって欲しいな。そういう憧れ
の対象を作るのも1つのメーカーの義務だと思うけど

↑
一行だけ改行失敗・・・orz

>>934
トヨタ以外はそれなりに華の有る車（一般的に）揃えてるんでない？
ランエボには華が無いとかの意見も有るだろうが。

ベストカーが煽ってる世界が来るのは難しいだろうから、もう現行車で
折り合い付けて選んで行くしか無いんでないの？
でも、売れないからなのか高いんだよな〜最近の欲しいと思う車。
スカイライン・クーペとかも値段なんとかならんのかね〜

レクサスになったソアラがあるじゃん
あとアメリカにソラーラが

>>876
なんちゃってじゃないFFスポーツってなんかいな？

アウディTTとか？

ソラーラって湯バーバみたい

あんな味噌臭い高額車にあこがれなんて持てない

>>941
同意

まぁ、手頃なクーペがないのも、それはそれでいいわ。
スカクーのインテリアをもっと高級にしてほしい。

Z33が4人乗りになれば全て解決するのに。

はあ?
スカクーだって2シーターにしてほしいくらいなのに。
クーペで4人乗りなんて、やぼ。

なんか、Zよりスカクーのほうが、
しっとりした乗り味のような気がするのだが。

Zやスカのようなあんな味噌臭い高額車にあこがれなんて持てない
やっぱり１８０が最高だな

>クーペで4人乗りなんて、やぼ。

ポルシェも4人乗でっせ。
あの程度でも乗せれることに意味が有るんだろ。
ま、俺も要らないけど。

>>929
でかい屋敷のガレージが開いてたのを何気に見てみたら軽トラとミラの2台だけってのがあった。
車がステイタスシンボルであった時代は終わったのだなと思った。

車はもう実用か趣味で選ぶモノなんだな。クーペ買おうっと。

前にエンジンがあるのに2人乗りなのが不純だ。　2シーターならMRにしろと。

>>949
そんな金持ちも居れば、近所にベントレーのクーペのってる爺様が居る。
内装石だよなアレｗ

安全性が桁違いだから
軽に乗ってる金持ちなんてほとんどいないよ

>>949のは使用人か運転手の車だろ、おそらく

昔と違って軽自動車の安全性能も桁違いだからなあ。
ハイテンの衝撃耐性は凄いぞ。

>>658
離婚を覚悟でがんばろう。田舎にこっそりガレージを立てる手も有る。

スポーツタイプが欲しい人が居てもてに入らないのは間抜けだが、
欲しい人が居ないのなら、欲しいと思う人だけが今までの理想の車を
夜が開けるまで探し続けるしかない。

>>953
所詮当社比であってコンパクトと比較にならんよ

絶対的なパワーでも無く単にモアパワーのチューンド・モデルもソレナリニ
魅力があるわけで、実際にレースに出てるとか出てないとか周りが眼が肥えすぎていて
作り図らいのも現状。格好だけのチューンド・モデルもすぽつかです。

>>953>>956
当社比ではなくちゃんと国の基準で☆６つの評価（最高評価）を
得てる軽はある。けどその基準ってのが、正確には忘れたけど
とある速度でぶつかった時のつぶれ方なんだよね。
つまり、単独事故で壁にぶつかったときには同程度の
安全性だけど、大型トラックに追突された時のつぶれ方は
間違いなく軽の方がひどくなるってこと。
やっぱり軽の方が安全性では劣るよ。

衝突安全性を求めたらみんなキャデラック買うが、実際違うだろ。
おばさまはでかい車が苦手で二台目に軽自動車を買う。
これが金持ちの車事情。

お金持ちはお金で安全を買うと。

各メーカーのフラッグシップカーの一覧

スバル インプレッサ
三菱 i (ランサーエボリューションは売り切れ中)
ホンダ S2000(NSXはもう無い)
ニッサン スカイライン(GT-Rは未発売)
トヨタ クラウン・アスリート(レクサスは未発売)
スズキ GSX1300R(隼)

日本オワタ

すぽーつたいぷの安全性をお金持ちがコレクションしたいのはわかったが、
肝心な安全の基本が書かれていない。

愛車を大切にする精神かな。

愛着の沸くこだわりのスポツチューンド・モデルに
はでえなストライブ、派手なロゴ群、そしてゴミのような価格。

>>948
あれは、偶然空いたスペースに、
リアシートみたいなのを貼り付けた、
と考えるべき。
ドイツ人って、イタリア人と違ってまじめだからねぇ。

>>959
それでもせいぜいCクラスぐらいだろ
軽ではホテルに行けないからな

S2000まだ売っていたのですか。

S2000まだ売ってるよ。
トヨタのMR-Sと間違えた？？

いつの間にか観音開きの4ドアになって屋根もついてたからなあ、S2000。

と思ったら別の車だったのか。
顔が似てたのでうっかり。

>>967のセンスに脱帽

>964
２台目って書いてあるよ。
ちゃりんこ代わりの軽なら、医者も持ってるぞ。

>>963
ﾎﾟﾙｾはプロトはMR2座だったが、米ディーラーの要望で4座にするため
わざわざRRに変えたと聞いたが。

>970
わざわざRRに変えたのはポルシェ 356
911は初めからRRだよ。
ちなみに名前は901から911に変えたが（プジョーからのクレームで

>>969
1台目が旦那のSクラス
2台目が旦那ゴルフ用のSL
3台目が嫁のCクラス
4台目が娘のミニ

5台目あたりでようやく下駄の軽が出てくるかな？
という感じだろ

>>972
金持ち事情に詳しいんだね。

金持ちのかえるスポーツカーはなんかてきとうにありますねえ。

専用パーツで組み立てれば当たり前のように高額になる。
安いスポーツの形してるクーペは中身セダンでチューニングを変えただけだからね。

専用パーツがある程度でもここのスレは合格。
あとは差別化をする箇所オリジナルの格好が決めてだ。

弄りたい奴は後で好きなように弄れって車を出してくれれば、それでいい

"危険なモータースポーツと隣り合わせ"のイメージで男心をくすぐるものがいい。
近未来カー的差別化よりもスポ根スタイルの差別化のほうがかっこいい。

>>978
おまいＴＶＲとか好きそうだな

ちなみに今日遭遇したオープンはS2000。
こちらはプレッシャーを感じるな。速すぎ。