◎ｏ　HR34　スカイライン　ｏ◎

選べる道、こだわる道とお金は全然なかった、ＨＲ34スカイラインを語るスレです。

★★★★★★煽り、DQN、厨房、荒らしは放置。 ★★★★★★

※BNR ER ENRは他スレでお願いします。
※他車種へ対する中傷も止めましょう。荒れる原因です。
※>>970を踏まれた方は新スレ立てをお願いします。

板違い

970までレス付くかｳﾞｫｹ。
車種別板逝け。

むぅ・・・今日も2ｹﾞﾄならず・・・(´･ω･`)

なんだこのスレは?どうせするんなら33と32のヘタレGTSも仲間に入れてやれよ。

>>1

　車　板　初　心　者　は　巣　に　帰　れ ！ ！

ＨＲってスカイラインの形した・・・　なんだ・・・
まぁ　あれだな・・





悲しいな・・・

でも、R34の生産台数の半分以上はHRじゃないの？
根拠はないけど、そんな感じがする。

確かにセダンは街中で見かけるのはHRばかりだ。

>>9
ＨＲと他のＥＲの違い分かってる？

ターボとＧＴＶと他のは？

ホイール、(ブレーキ、)

ダクト

ターボＧＴＶと他のということならバッヂ

>>10
HR=20GTと20GTスペシャルエディション　リアのエンブレムはGTで
　 サイドのGTバッヂは青
ER=2.5のFR 25GT 25GT-X 25GT-V 25GT-T が該当
各グレードの違いはホイール(25GT 15インチ　25GT-X 16インチ
25GT-V 25GT-T 17インチ)、HICASの有無(25GT-V 25GT-Tに有)、
ダクト(ターボのみ有)、フェンダーのGTバッヂの色(25GT-V 25GT-T
は赤、それ以外は青)おおまかにはこのぐらいかな


　　　

そこまで書いてんのにブレーキがぬけてる。
あとはタワーバー、三連メーター、スタビ、マフラー

【車板＠２ｃｈローカルルール】

■車種・車メーカー板が新設されました。
　 各自動車メーカー及び、個別の車種ごとの話題・相互比較等はそちらでどうぞ


◎ｏ　R34　スカイライン　Part34　ｏ◎
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1174772407/
◎ｏ　R34　スカイライン　Part33　ｏ◎
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1170253463/

おいらのHRは後期のスペシャルエディション

HRにスペシャルも糸瓜もあるかい！

何が楽しくてHRやただのGT乗るのかな。

最近、HRからレガシィの2.0Rに買い替えました。
非力とはいえ直6は良かったとたまに思うことがある。

アルテッツアの直6とHRで悩んでる

アルテッツアはメーター見づらいし、ボディサイズのわりに
重い。

HRって燃費どのくらい？

高速10〜12 一般道郊外8.5〜9 市街地6.5〜7
平均8ぐらいだな

あとターボはフロントバンパーの左にエアアウトレットがついている。

ＨＲ海苔め、無理してこのスレに書き込まないね。

HRだと特に情報交換したくなるようなネタもないからねぇ。
もともと社外品のパーツも少ないから・・・。

おれ2ヶ月前まで乗ってた。
どーしよーもなく遅かったけどエンジン使い切って走ってる感はあった。
でもやっぱり遅さに耐え切れず25のターボ車に乗り換えたよ
同じリーンバーンの20DEに乗るならローレルのほうがいい希ガス
MTないけど‥‥
4枚の34じゃあ煽られたりするのはある程度仕方ないし
その時に太刀打ちできないのでカコワルイ

おれはECR33車高調GTR純正リアスタビを無加工流用してた。
ただPIVOTのスピードメーター付きリミッタカットは
ECUのパルスが8パルスなのでスピード表示が倍になる
リミッタカットは桶
HR34でリミッタカットとかいらない論はしないでね‥‥

まあ、2Lであの車重だから遅いのは仕方ないが、ハイオクを要求し
2.5LのNAとあまり燃費が変わらないのは不満だ。

やはりＨＲ海苔はセコイな。

こんなマニアックなスレがあったとは…ありがたや
って消滅寸前の予感

今日10万ちょっと走ったHR34にエンジンコンディショナーをぶち込んでみました。
びっくり。3rdで1500rpmからでも余裕の加速。
待ち糊なら3000rpmまでで余裕でいける。
しかし、なぜかアイドルが900rpmになった。ディーラーに持っていったら
AACバルブの調整ネジで調整し切れんといわれ終了。
AACバルブの交換が必要なのだろうか。
今度きっちり調べてもらおうかな。

街乗りならノーマルのHRでも3000rpm回せば十分なパワーが出るんじゃ
ないの？でも3000rpmぐらいまで回すとそこそこいい音するから、さら
に踏んじゃうんだよね。

良スレ保守

ここに来るHR海苔はセダンそれとも2ドアのどちらに乗ってるんだろ？
ちなみにおいらは後期のセダン。

漏れは前期セダンの４枚だった。
色がＫＲ４とまた微妙な色で‥‥orz
もちろんＭＴ。

板違い
削除依頼出せ

まあ34セダンの8割はヘタレHRだな。クーペでヘタレHRってのはGTRニュル並みの珍しさ。

HR34＝へたれR34
ER34＝ええR34
BNR34＝僕のR34

HRをへタレ呼ばわりしても良いけど、BNRのってて性能を使いきっている人がどれだけ
いることか…使いきれる性能に価値を見出しているよ。

もれは前期セダン（白）のMT

同じエンジンのHC35乗ってる。まあ確かにヘタレだけど
スピード出ないから法定速度内でスポーツ走行を楽しめる、希有なスポーツカーだと思うよ。

HRでもMTに乗ってる人がそこそこいるのには驚いた。新車から乗ってる
のかな？　HRとはいえセダンでMTの中古は、なかなか見つからないでしょ。

オレは後期セダンのスパークリングシルバー AT です。MTで探してまし
たが、他社のディーラー系中古車店で程度が良く、格安な出物を見つけ
てしまいATで手を打ちました。4年前の春のことです。

板違い
削除以来出せ
ローカルルール守れチンカス共が

>>39
案外出るみたいです。ただ、出るときは出るけど出ないときは出ない…不思議です。
マーク2の2000ccのMTみたいに、田舎の親父が乗っていることが多いようです。
今見るとなぜか結構（全国で5台ぐらい）でてるのよね。
漏れは中古です。

>>41
オレが探してた時期は、たまには出る時期でした。でも、実際に見に
行っても程度がイマイチだったり、ボディカラーが好みでなかった
り（紺や黒が多かった）購入に踏み切れませんでした。

当時、日産の中古車センターのセールスマンも「R34のMTに乗ってる
人はV35に乗り換えないからなかなかいいのは出ないですよ」と言っ
てました。

ER34の4Dr乗りです。
同じスカイライン乗りで排気量やグレードで喧嘩とゆうのも悲しいですね。
私はHR34は存在意義のある良い車だと思っています。
性能の差こそあれベースは同じものなのですから。
もっと仲良くしたいものです。
私は、GT-Rも2.0GTも同じスカイラインとして好きですね。
今の車（AT)がヤレてきたので2.0のMTとか面白そうですね。
長々とすいません、お邪魔しました。

バランスはいいと思う。
これはスポーツカーではなくて、ＧＴカー、グランド・ツーリングカーだよ。

HRをスカイラインと呼ばないでください！

それは無理だね。伝統の2000GTだもの。

前期のクーペMTに乗ってます。
2･5が欲しかったけど自分の貯金では微妙だった時に、程度もかなり良くキレイなHRを見つけ最近購入しました。
確かに金持ちじゃないし、他グレードが羨ましかったりするけど、この車に不満は感じません。
ただグレードが違うだけで、スカイラインとして生まれてきたのだから、十分楽しませてくれるのだから大事に長く乗っていきたいです。
オーナーさん各々が満足出来たらそれで幸せ。上も下もないんじゃないかなぁ。
他の人の車に興味が沸くのは良いコトと思うけど、けなすのはどうなんだろう。
そろそろHRで仕事に行ってきます。。失礼しました(.. )

それ言い出したら、味噌もクソも同じになるやん。

昔からそうだが、クラウンはスーパーサルーンは2000だった。
ロイヤルが2.8とか3.0で、差は歴然。

セドリック、グロリアそしてレパードもそうだった。
同じ種類で満足度が違うから、メーカーも2.0とか2.5作るんだろ。

時代が変わって、基本が2.5になった。
ＮＡでも150馬と200馬は、ガキとか素人が考えても違う車だろう。

HRでもいいって奴はGTターボに乗った事あるのか？その上で言ってるんだろうな？

>>49
そんなお金ﾅｲﾅｲお(^ω^)
金があるならターボ、せめて25NA買いたいわ(･ω･`)

ＨＲって営業用で会社なんかで使う車と思ってた。

マーク�Uとかだって、2.0はよく営業車になってるから。

フィーリングに関しては2500ターボより2000のNAのほうがいいと思うんだが。
RB20DEは高回転型エンジン。
高回転高出力のマルチシリンダーエンジンって、フェラーリ以外はNSXとかM3とかになってくる。
スポーツを標榜しない普通のおっさんセダンでそれをやってたのは日産しかなかった。
しかし素晴らしいレスポンスや官能的サウンドはレーシングカーそのもの。
その上、かつてのプリンススカイラインのポルシェとの戦いや、ハコスカの50勝など伝説もある。
今現在スカイライン2000GTに乗ってる人はターボなど気にせず、大事にしてほしい。

GET-Uに1500キロぐらいしか走ってないHRが売りに出てるが
非常に気になる。大事にしつつ、もう少し走らせてもらえる
オーナーに買われて欲しいな。

「ターボを気にせずに」って言ってる時点で気にしてるじゃん。劣等感の塊じゃん。

2.5Lで統一して、2.0Lなんか発売しなければ良かったのに。最初から無いなら
2.5Lを買うよな。しかし、2.0Lが無いから買わない人もいるのかな？

レガシィのスレをみても廉価版の2.0iをけなす発言はあまりないのに、
R34海苔は下級グレードを見下して優越感に浸っているのか？

>>55
当時はいたと思うよ。だからマーク�Uもマーク�]になるまで2Lを作って
たのだと思う。

負けるな！頑張れ!!

2ドアGT-t、4ドアHR、どちらもMTで所有。
重量級だから重ったるく、スカイラインにスピードという幻想を
抱いている若者には2000は進められない。が、所有者から言わ
せてもらえばガンガン回してもスピードが出ないから免許が
安心。

GT純正鉄ホイールから他グレードのアルミにするのは恥ずかしいことかな？

４ドアのタイプＭ欲しい。目指せノムケン。

↑３４にタイプＭというグレードはない。勉強してこいくずやろう！

>>56
　レスありがとうございます。時代の流れといいますか、2.0Lは小排気量に
なりつつあるようですね。でも、2.0Lを超えると自動車税の負担が大きくな
るのがつらいす〜。今日、4.5万円の振込用紙が来ました。

某雑誌で、桜井眞一郎氏が言っていたけど。スカイラインは2ℓ＆5ナンバー・ボディーで国内や海外から評価される車を目指すべきであったと。
私も、個人的には32以前の5ナンバーのスカイライン大好きです。
私は装備の関係で2.5ℓになりましたが、2ℓで同じ装備が付いたなら間違いなく2ℓ買ってましたね。桜井氏が言う2ℓで良い車を・・・とゆう思想が無くなってしまっているのは残念です。

>>59
別にそんなことはないと思うぞ。
ただHRの場合、足回りのバランスを考慮するとターボやGT-Vの
17インチよりも、GT-Xやスペシャルエディションの16インチが
良いかと思う。ステージアと共通だったからオークションや中
古パーツの店でも割と見つかると思うよ。

オクでターボ、ＧＴＶのブレーキキャリパー出たら、皆必死で
入札してるね。

ただのＧＴ系海苔が交換するのかな？

↑32Mや33M海苔が交換するんだろ。34ﾀｰﾎﾞのブレーキはかなり協力だから人気あるんだよな。

R32 GT-Rの純正アルミをつけている人がいましたら感想を聞かせて
下さい。R34のターボ、GT-Vの純正17インチとどちらにしようか迷っ
てます。

後期のGTターボ純正がいいよ

あげ

今日会社まで乗ってっちゃったYO!
楽しいなぁ、いつ乗っても楽しい。
純正で足回りがそこそこだし。ローパワーだからちょうどいい。
新車でかいたかったなぁ…

34ﾀｰﾎﾞ後期の純正ホイールはかなりカコイイ。17インチだしな。ただHRにつけるのは惨め。

純正の17インチは結構重いから、HRにつけた場合あまりメリットないよ。

漏れはてっちん　センターキャップにスカイラインのマークの入った
昔のやつをはめようとしたのだが、大きすぎてはまらなかった…。
黒てっちんで真ん中にスカイラインのセンターキャップってかっこいいと思うんだけどなぁ。

まあ、セフィーロと共通の純正ホイールカバーだったら黒てっちんのほうが
カッコいいな。

ほしゅ

みんなのHRはどれ？

1.セダン 20GT
2.セダン 20GTスペシャルエディション
3.クーペ 20GT

オレは 2だけど、3をリヤスポレス仕様で乗るのもいいかなと
購入時は思ってた。

1.セダン 20GT

何も付いていないのがまた良い。

3のクーペ20GTです。

↑しょぼ！一番ださい選択肢だな！

56 ：当方加給器付きだが、純正17インチ車はショック締めすぎだし、ワンダリングも激しい。
ＨＲに乗ったらそのしなやかな足回りに感動してしまった。現在、しなやかな足を目指して真剣に検討中。
場合によってはＨＲサスも試してみるかもしれぬ。
67 ：ノーマルサスだとフロントが少々はみ出ます。

しなやかじゃないんだよ、軟いだけなんだぞ。
そこそこ走りを意識した車の足は、堅いのは仕方ない。

どっちか妥協しないと、それなりに成らないからな。

↑HRとTURBO 素ノーマルで両方乗り比べたことのない人の発言だと思われる

私はERなので、あまり参考にはならないと思いますが、2.5NAにインパルのM20入れてます。

F/8.0JJ×18＋35:225/40R18 R/9.0JJ×18＋38:235/40R18

走行安定性は、格段に上がります。（もちろん見た目もGood!)　ただ、ノーマルサスでも、乗り心地が相当硬いです。
クーペならいいですが、私の様なセダンにはちょっとつらいです。（家族が乗りたがらないんですよね…）

hosyu

どうでもいいからヘタレHRはシネよ。スカイラインの名を語るんじゃねえよポンコツ!

>>85
>>8-9

フロントドアの閉まる音が安っぽいんだけど，みんなそう？

運転席側は安っぽいが、助手席側はそうでもないよ。
開閉の頻度が多いと劣化していくんだろうね。

あげ

俺、BNR34乗ってるけど、HRも買おうかと思ってる。
ここで人の車の事貶したりしてるバカがいるけど、人それぞれの価値観もあるし
生活環境もちがうんだから、他人がガタガタ言うもんじゃないと思うけどな。
貶してるバカ！あんたは豪邸に住んで、高級車を何台も所有して、クルーザー持ってたりするんだろうねｗ
自家用ジェットもあるだろうし。アルバイトなんてした事もないだろうな。
でもな、それを羨ましいと思う奴と思わない奴がいるんだよ！
>>85　お前がシネってｗ

意外にｽﾚが伸びてて笑える。

さっさと削除依頼しろって。

削除は勘弁して(´･ω･`)

青ＧＴバッヂダサすぎ。何故赤と青に差別されてるかよく考えろよ、ヘタレ貧乏ＨＲちゃん。

ハイキャスがついてないから青GTなんだ。別にHRだからではない。

GT-R 25GTターボ　25GT-V・・・赤
25GT 25GT-X 20GT・・・・・・青

ハイキャスだけじゃねえよ。あしまわりもブレーキも違うんだよ。

青バッジもプリンススカイラインGT-Aから続く伝統のバッジなんだけどな…

スカイラインの父といわれた櫻井氏がハコスカの頃、愛用したのは
ショートノーズの4発だったらしい。

バカにされても負けるなHR海苔！

HR32乗りだけど・・・来てイイ？

HR32 MTで順調に加速して70K位になるところ、
R34 GT-T試乗車で同じ様に運転したら、140K位出ていた。スピード出過ぎ。

安全で楽しくったらHRだな。

↑それはない。嘘をかくなよ。

HR海苔が100GET

その32壊れてるよ

４ドア、２０GT後期乗りです。
先日、テッチンから25GT-Tのアルミに変えました。
素人なのですが、特別何か問題ありますかね？
＆25GT-Tと見た目での大きな違いはありますか？

>>102
ホイールは何も問題ないよ。
見た目はﾌﾛﾝﾄﾊﾞﾝﾊﾟｰﾀﾞｸﾄの有無とｻｲﾄﾞのｴﾝﾌﾞﾚﾑ、
ブレーキとリヤのｴﾝﾌﾞﾚﾑだけと思いまふ。

あとは内装の3連メーターくらい？

>>103
ありがとうございます！

>>102
轍にハンドルが取られ易くなる。
乗り心地が悪くなる。
パワー食われて発進加速が悪くなる。
燃費が悪くなる。
タイヤ交換する際タイヤ代が高つく。

問題はそれくらいでしょうな。

>>102　内装も少し違いますよ。

ダッシュボードの色はGTTが黒で、それ以外はグレーっぽい色。
シートも全部で３種類くらいあったはず。

ま、GT-R以外のスカイラインなんてどれも糞なんだから
わざわざ語るまでもねーだろ

と、思うGT-ｔ乗り

いや、ＧＴ−ｔとＧＴＶはいい車だろう？

他は・・・・

>>102
103さんと106さんがほとんど言ってくれたけど、あと後期の場合、シルバー
の革(?)のハンドルとシフトノブですかね。

ダッシュボードの色は下半分が赤GTだとブラックで青GTだとグレーですね。

ところでアルミですが後期の純正品でしょうか？後期のものでしたら
オークションにもあまり出ないし、希少ですね。

ＧＴＲ以外は糞ならＧＴＴと同等の性能の車も糞という事だな。例えばライバルチェイサー。

後期純正ってガンメタのやつだよね？車買った時に付いてきたけどホイール変えて庭に放置プレイ…。
オクにでも出そうかな。

>>105
確かに、以前にも増してパワー不足を感じる気がします…。

>>106
ありがとうございます。

>>109
アルミは後期の純正です。GT−T用のものだそうです。
オークションでなく、中古パーツ店で購入しました。

GT−Tの後期純正アルミは2色ありますよね？
ガンメタとシルバーでいいのでしょうか？
ホワイト系だとガンメタで、ブラックなどではシルバーを見ますが、
車体色によって選択されていたのでしょか？

>>112
違うよ。
車体色も関係ない。
ＧＴ−ｔ＆ＧＴ−Ｖに標準装備だった純正17インチアルミの色は
前期→シルバー
後期→ガンメタ

とにかくＨＲは市ねよ！スカイラインに乗った気になるなよ！

ﾎｯﾄｲﾅｽﾞﾏﾊｲﾊﾟｰとﾎﾟｹｯﾄつけたったー！

↑そんなもん付けたって焼け石に水だな。

>>87
前だけ、後ろだけとかジャッキアップしたままドア開け閉めすると
例えBNR34でも、一気にボディ歪むよ

>>116
僅かだけど、トルクは増してる気がするよー。

↑だからパワー上げたいとか言うなら最初からターボ買えよ！

まぁまぁ

ここはHRスレなんだから
ダーボうんぬん言うやつは逝ってください

そうそう。そのためのＨＲスレなんだから。皆が自分と同じ考えじゃないだろ。

HR34のATのNA乗ってる。先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。 
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと 
感動。しかもスポーツカーなのにATだから操作も簡単で良い。NAは力が無いと言わ 
れてるけど個人的には速いと思う。ターボと比べればそりゃちょっとは違うかもし 
れないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。 
ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。ATなのに前に進まないし。 
速度にかんしては多分ターボもNAも変わらないでしょ。ターボ乗ったことないから 
知らないけどタービンがあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもNAな 
んて買わないでしょ。個人的にはNAでも十分に速い。 
嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で１４０キロ位でマジでGTOの最終型 
MRを抜いた。つまりはGTOですらR34のNAには勝てないと言うわけで、それだけでも個 
人的には大満足です。 

私はHRクーペATですがパワーは必要にして充分だと思います。
直列６気筒のスムーズさが何とも良いですよね。
これでレギュラー仕様だったらもう言う事ないのですが･･･。

>>124
ECU改造していないなら、
一般的には、ハイオク仕様車でレギュラー入れても、
壊れることは無い。

乗った感じ、若干パワーは落ちるけどね。

>>125
HRに乗って２年になるけど一度だけレギュラー入れました。
確かに大幅なパワー低下はないし、エンジンも壊れないけど
やっぱレギュラーを入れた負い目ってか、精神的によくないな・・・
それ以来ハイオク入れてます.....(^_^;)

マーク�UIG-FE２０００CC　１６０馬力　レギュラー仕様がちょっと羨ましいです。

>>126
ハイオクっても、ピンキリだからなぁ。
ガソリンメーカー直営のガソリンスタンドのハイオクが一番濃いな。

格安のハイオクなんか、どちらかと言うと、レギュラー寄りだし・・・

保守

ＨＲとかまぢダサイ。格下のスポーティーカーに軽くちぎられる哀れな登録台数稼ぎ車。スカイラインの一番のウリは走りなのに。

だからここへ来るな

走り＝速さ だとしか考えられないのなら来るな

スルーしろよ


と思うGT-t海苔

GT-t海苔 は(ﾟ�听)ｲﾗﾈ

俺は前の車がスターレットNAだったためか、HRで不満に感じたコトなんて無いなぁ。
見た目が好きで買ったけど、愛着沸きまくり。大事にしないと。

↑あのダサイ、鉄チンホイルがか？
それともか細い円盤アルミで？

見た目ばらせめてＧＴＶにしろよ、どんなセンスしてんだ。

だせー
なんちゃってGTVにおまい乗ってるのか
ﾊｽﾞｶｼｰ
スカイラインに乗るならHRかGTRだぜ
それ以外はクソ！

荒らしはスルーで('ω')
純正足回りじゃ車高やたら高いなぁorz

先日、スーパーで買い物を済ませクルマにもどったら、自分のHRのとなりに
ベイサイドブルーのHR・セダン・5MTがあった。この仕様、何台生産されたの
だろうか？

>>137
それでも自分でオイル交換（ジャッキageなし）をしようとすると
辛い罠。

>>136
そんなDQN車興味ありません、うちはジャパンTIの頃からのベースグレード儲なもんで

言ってる意味がわかんねぇ

>>136
お前はレクサスにでも乗ってろ！

こんなスレあったのね。
俺はちょうどHRセダン前期の5MTの白かシルバーが欲しいところ。
ワタナベ8スポークのRタイプ16インチ(深リムのやつ)履かせて車高落として、ワンオフで旧車風デュアルマフラー付けて内装ブラックレザーにしてとカスタム思案中。

金と時間かけてハコスカっぽくするカスタムするつもり。

16の深リム履かせたいからターボやGT-Vのキャリパーはデカイからいらないし。
なにより最後のスカイライン2000GTだし、形が好き。
GT-RもERもHRもバンや4気筒だって同じスカイラインだからけなしたりせずに仲良くしてほしいし、どのグレードも大事にして一台でも多く残して欲しい思いである。

長文スマソ

板違い死ねカス共が！
ローカルルールの意味も知らんのかハゲが！

走り=速さだとは思わないが、ＨＲじゃダサすぎて走り楽しめんだろ。パワーないしあしまわりしょぼいしブレーキださいし。とにかく全て低性能。

ていうかさ、ＨＲでもいいって言ってる奴ってﾀｰﾎﾞや他のグレードとのりくらべて言ってんのか？のりくらべもしないで言ってるなら市ね。

>>146
ターボとか乗ったことないけど、別にターボを貶してる訳じゃないからいいだろ。何で乗り比べないといけないの？
お前みたいに性能うんぬんみたいな考えばかりじゃないんだよ。わかる？
自分の考えを他人に押しつけるのは子供までにしとけ。
周りの目ばっか気にしてる小さい人間なんだろうな。

スルーする事を覚えようぜ





と、思うGT-ｔ乗り

>>141
やれやれ、TIも知らんとは
ゆとり乙

やれやれ、やっぱHR乗りは劣等感の塊のヘタレ野郎ばかりだな。ミニバンに煽られる哀れなポンコツ車。

なんか雰囲気悪いな。面白いネタもないからもう寝よ。

初期型で後付けリモコントランクオプナー付けてる人います？
今でも付けられるのかな･･･？

>>152
もうメーカーでは作っていないようだよ。
オクで出たら見逃さないようにしたいところ。

>>150
夏休みには早いが・・・。

HRってほんとポンコツだよな。遅いくせにスカイライン名乗ってんじゃねえよ！恥だ恥だ恥だ恥だ恥だ恥だ恥だ恥だ恥だ！

先週の土曜にアーシングを施した。
うそみたい、4速1000rpmから加速する。
ドライブする楽しみがまた増えました。
あの年式の車でも、アースは線が細かったり接点がだめになっていたり
するので、アーシングは効果があるみたい。

そして、ついでにエンジンカバーをはずした。飾り気のないエンジンが
丸見えだが、無骨でいい気がする。
エンジンカバーって、ヘッドカバーに加工をするコストを削減するための
発明のように思えました。

>>156
それは嬉しいですね。自分も挑戦しようと試みたのですが、
純正のアース線がエンジンの下の方に固定されている為作業しづらくなかったですか？

>>157
初めはあそこのアース線を見つけられなかった(´･ω･`)
アーシングを行うのはこの車で２台目なので、
それっぽいのは何処にあるんだろうなーと探してやっと見つけました。

簡単にできる位置ではありませんね。２度はやりたくない感じです。
ラチェットレンチがあればまだ楽で、モンキーレンチでは出来ないな。
ネジをはずすのは楽なんですが、締めなおすのに苦労しました。

>>158
出来るもんなのか(ﾟдﾟ)やる気ですね！自分もなんとかやってみます！
ありがとう。

>>158
アーシングに使われたケーブルの太さを教えて下さい。

アーシングした所で非力に変わりはない。ミニバンに軽くチギラレル哀れなポンコツ車。軽ﾀｰﾎﾞより遅いかも。

>>161
GT-Rが買えないから34のターボ車に乗ってGT-R顔にしてる奴や
FRが最高！とかいってやせ我慢してるR34海苔のバカと比べると
HR海苔の方がよっぽど潔いし、かっこいいと思うが。

ヨタのチョイサーとかよりはマシ。

ＨＲがかっこいいだと！？お前馬鹿か市ね！常識的に考えろハゲタコ！

>>160
8sqだと思います。エーモンのアーシングケーブルと同等品でした。（販売会社違いっぽい)
4本丸型端子圧着済み（1.2m〜0.4mの間で各1種類ずつ合計2.5mぐらい）
バッテリーターミナル月でコー○ンで1,780円の安いやつです。
以前乗ってた車には投売り状態の上記同等品を980円で入手できたんですが…。

ちなみに純正のアース線はEthenetの平形ケーブルみたいでした。
前の車はアース線（緑色の家庭用のやつ見たいな被覆が黒の線）だったから、
それに比べればまし…かな。

今日も乗ってきましたが、やっぱり低速トルクが増しているように感じます。

お前らはここいって自分のバカさ加減に幻滅しろよ。

http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/car/1174595100/

>>164
お前日本語読めるか？理解できないのか？
だれがＨＲがかっこいいと言った？
粕！

HRというよりR34がカッコイイ

俺の中で34スカイラインは未だに高性能車のイメージが強い。こないだ知り合いの34に乗らせてもらったのだが…なんじゃこりゃ？パワーねえしブレーキ弱いし。後で聞いたら「これは一番下のヘタレグレードなんよ。これをスカイラインと思わないで」

スカイラインはスポーツカーではありません。

一応ターボ、ＧＴＶはスポーツグレードだろ。
言うならばＨＲはただのオヤジセダン。

でもマーク○とかの2.0より走りはましかな？
内装系は全然だが。

なんでアンチＨＲ厨がここに来るんだ
あっち逝け！

>>170
その通り、グランドツーリングカーが正しいかな。
>>171
日本語理解出来てないね。
スポーツグレードとスポーツカーは違うだろ。

いくら速くてもスカイラインはスポーツカーではないし、スカイラインである以上GT-Rも。
エボやインプも同様。
結局はセダン或いはセダンベースのクーペなんだから。

スカイライン　ハードトップ　が出たらきっとベストセラーになるのに・・・・




でもその１年後、マークＸハードトップが出てスカＧ惨敗の悪寒.....or2

>>173
お前ターボやＧＴＶ乗った事ないんだろ。

ＨＲかただのＧＴ海苔は分からんだろうな。

わざわざこんな辺境の地まできて煽っている香具師はスルー汁

ところで日産の膝元？の神奈川はR34がいっぱい走ってますね。
HRかどうかを見分けるのはホイールが手っ取り早い
意外と鉄ホイール＋キャップで走っている人っているのね。

>>175
ちょw
ただのGTと言うのははHRだし、お前が言いたいであろうただのGT=25GTはGT-Vと同じエンジンだけど。

だから速くてもセダンやセダンベースである以上スポーツカーではない。
スポーツカーってのは、Ｚやロードスター等専用のボディを持つし、その車種にはセダンは存在しない。

スポーツカーでなく速いハコがスカイラインの醍醐味であり、セダンである以上ファミリーグレード(ベースグレード)がある。
エボやインプだってただのセダン(エボの場合はランサーセダン)ある。

ちなみに俺はR32乗ってたよ。

長文スマソ

R34にもTIがあればもう少し売れたかもしれんな。

TIも売れたのに現存数少なく、もはや希少車だし、TIに限らずファミリーグレードほど普通のオーナーが乗るから乗り潰される傾向にあるな。
32もタイプM以外は現存数少ないし。

HRも今は多いけれど、将来的には現存数減るだろうから、乗ってるオーナーの方は大事にして一台でも多く残して欲しいと思う。
HRに限らず、型やグレード関係無しに一台でも多くのスカイラインを後世に残して欲しいのが願いだが。

34大好き。グレードなんか関係ないよ('ω')

そうは言ってもﾀｰﾎﾞ以外存在感ないのは事実なのだよ。中古価格も性能も雲泥の差だし。街中で車好きがHRを発見したら「おっ34だ!…なんだﾀｰﾎﾞ無しか。」

C34じゃダメか？

>>182
ローレルですよね？RBだったらいいのかなぁ。

最近2000ccのMT車がないせいか、HR34のMTはおじさまに人気があるらしいね。
もともと台数が少ないのもあるんだろうけど、出てきてもすぐはけちゃう。
25GTのATが40万ぐらいで売ってて衝撃を受けたよ…HR34の5MTは50万は下らないのに。

クーペ25GTのMTなら100万くらいはするけどな。

>>184
たしかにGET-Uみると、HRでも5MTは高いね。

HR34改ターボ乗りの私が来ましたよ

>>187
おぉwエンジン載せ替え？幾らくらいかかったの？

ターボ糊は来るんじゃねぇ

187はアホや。
最初からターボ買え、時代遅れだよ。

乗せ換え済のを買いました

>>190
もしかしたらRB20DETかも知れんぞ

HRにRB20DETって希少じゃない？
俺は25だが

どっちみちアホだろ。今時「改」って…ぷぷ。

そう改？

　　　　　　 ∧　　∧
　　　　　 　（　・∀・） 　　　　　　）)
　　　　　　 /つ（￣｀ヽO_ノ⌒ヽ 　　　　　さてと、そろそろ寝るか
　　　　　 ノ　　 ）　　　　　　　　＼ ）) 　　　　　
　　　　　(__丿＼ヽ　::　　　　ノ::::　）
　　　　　　　　　丿　　　　　　　　,:' 　）)
　　　　　　 (（　（___,,.;:-−''"´｀`'‐'


　　　　　　　　　　∧　∧　　　　　　　おまいらも、早く寝ろよ。
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　　　　　　　　　/　　_ノ⌒⌒⌒`〜､_
　　　　　　(￣⊂人　//⌒　　 ﾉ　　ヽ）
　　　　　⊂ﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆニニニニニﾆ⊃

ちなみに、Ｒ33スレでもＨＲはバカにされてるね。

おれの若い頃の青春の想い出は、スカイＧとともに過ごした日々だで。

>>198
セイラさん乙

HRでもHR30はさらに影薄いよな
残存数もDRに比べたらかなり少ないし
5ドアハッチだとネ申だな

ホイールのインチアップで質問です。、
15から17に履き替えようと、マッチングをググったところ
17インチの場合タイヤが235/45R17(径643mm)とありましたが
215/45R17(径625mm)ではダメなのでしょうか。
純正の205/60R15だと径627mmです。

>>201
235/45を付けてる奴らは、ターボ海苔とかだろ。NAじゃパワー食われすぎ。
径が変わらないなら215/45のほうがいい。

>>201
215/50/17なら外径もバッチリ！

ヘタレHRにそのサイズは明らかにミスマッチ。やめとけ。

215ぐらいなら大丈夫でしょ！

>>205
そいつは定期的な携帯荒らし虫なのでスルーで('ω')

板違いで車板を荒らすカスが偉そうに言うな

保守

まあNAの34なんて全く印象ないから話題ないわな。普通GTRかGTﾀｰﾎﾞだもんな。

【前回選挙前】
　　　　, - ,----､
　　　（Ｕ（　　　　） 　サラリーマン大増税は行いません！
　　　｜　|∨Ｔ∨ 　　郵政民営化だけで全て解決です！
　　　（＿_）＿）　　 　どうか自民党に投票お願いします。
　　　　　　　　　　↓
　　【選挙勝利２日後】
　　　↓自民党
　　 ∧＿∧ 　　サラリーマン大増税するのなんて解ってただろｗ
　　（　´∀｀）　 　勝っちまえばこっちのもんｗｗｗ口約なんて破る為にあるんだよ！ｗ
　　（　　 /,⌒l　 　 　ギリギリまで税金絞り取ってやるからしっかり払えよ底辺どもｗｗｗｗｗ 　 　 　
　　｜　/`（＿）∧＿０.　　 　 　 　
　　（＿_）（´∀`；　）⊃⌒⊃　 ←国民
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
【2007夏選挙前】
　　　　, - ,----､
　　　（Ｕ（　　　　） 　消えた年金対策はしっかりやります！ＷＥは見送ります！
　　　｜　|∨Ｔ∨ 　　消費税も上げません！ 　争点はあくまで憲法です！
　　　（＿_）＿）　　 　どうか自民党に投票お願いします。
　　　　　　　　　　↓
　　【選挙勝利後】
　　　↓自民党
　　 ∧＿∧ 　　ＷＥ法案を早速導入するのは解ってただろｗ
　　（　´∀｀）　 　反対しても強行採決するから無駄無駄ｗｗｗ
　　（　　 /,⌒l　 　 　ついでに消費税も１０％に上げるからしっかり払えよ奴隷どもｗｗｗｗｗ 　 　 　
　　｜　/`（＿）∧＿０.　　 　 は？消えた年金・・・？領収書持ってきたら払ってやるよボケ老人ｗｗｗ　 　
　　（＿_）（´∀`；　）⊃⌒⊃　 ←国民
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~

政治がこんな状態で給料もあがらんから、HR34から買い替えもできん！

KGC211






分かるよね

>>211
ジャパンTI？

>>212
Gがついてる時点でTIではないだろ
Kの時点でボディの形状もわかる
211の時点で前期か後期かもわかる

>>175
ＧＴ-ｔとＧＴ-Ｖじゃ、またかなり違うんじゃない？
特にパワーの絶対値が…　思いのほか違わないの？？

違うよ。上まで回さないノロノロ運転ならNAの方が速いが、上まで回した時や、3速4速の加速などは明らかに差がある。

あの〜、HRスレなんですけど・・・。まあ、どうでもいいけど。

ＨＲってまぢヘタレ。パワーねえし人気ねえし貧乏くさいし。

新車当時、R34の中で1番人気。貧乏くさいなんていうがホイール替えてた
ら外観ではHRかどうかわかんないじゃん。

↑そういうカッコ悪い事言うからＨＲは馬鹿にされるんだよ。

漏れにとっては積極的な選択だったんだけどな＜HR34

そういえば今週発売の車雑誌（雑誌名忘れた）にHR34を速くするには
1.ポン付けターボ
2.マフラー・吸気変更の上でリセッティング
なんてあったな。

はっきり言って、マフラー・吸気変更しても気分的に早くなった程度。
（多分ほとんど変わらない）

ターボはかなり効果あるけどな。
根本的に非力だから、エンジン自体換えないとな。

ていうか速さ求めるなら最初からターボ買えよって感じ。買ってから遅いだのパワーねえだのグダグだ文句言うな。

GT-TとHR34の重量差って200�s位だったっけ？
ﾀｰﾎﾞｴﾝｼﾞﾝ回りとブレーキ変えたら精々+100�s位かな？

↑車両重量ターボが1410�s。25GTが1340�s。20GTが1330�s。すべてクーペでＭＴ。

ｽﾏﾝ、記憶違いでした

>>220
気になる雑誌！なんとか、なんとか思い出してくれ！

目指せHomeRun34！

↑うざい。

C35ローレル2.0クラブS、マーク�U2.0ツアラー、アルテッツアAS200
レガシィB4 RS、カリーナ1.6GT、HR34

12年式ぐらいでどの車が一番いい？