●　プレミアムタイヤ　5本目　●

ヤフーショッピングで通販価格調べると、高級スポーツタイヤの中では
Ｐゼロロッソの安さが目に止まるけど、性能的にはライバルタイヤと
比べてどう？おれのクルマで４本そろえると、価格的には
ロッソ＜ＰＳ＜アドスポ＜ＣＳＣ＜ＰＳ２＜ＣＳＣ２＜０５０
てな感じでロッソはＰＳ２より４本で約２万円、０５０より約３万円も安い。
昔はすごく高いタイヤってイメージあったんだけど。。。

23 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/26(月) 14:48:49 ID:JdpjrD3k0

どうして日本製が輸入品より高いのか理解不能

24 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/26(月) 15:04:51 ID:rrLoMisb0

性能的には
ＣＳＣ＜ロッソ＜０５０＜ＰＳ＜ＣＳＣ２＜アドスポ＜ＰＳ２
ってとこか。

25 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/26(月) 16:10:52 ID:sLzvDCZy0

ＰＳ、ＰＳ２→乗り心地＆ウエットグリップ＆軽量＆ロングライフ
０５０→ドライグリップ
ロッソ→静粛性
ってなイメージあるけどアドスポのイメージわかないなあ。
けっこう実力高いみたいね。

26 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/26(月) 22:45:33 ID:9/oJ7T4F0

050の（初期）性能は優秀だが

価格がボッタクリなので石橋儲以外には積極的に勧める要素がない
このスレに出てくるタイヤならもっと安価で全体性能が十分満足できるタイヤばかり
寿命までの５割以上をヘビーウェットで走る人なら050は選択としてアリかもしれないが

27 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/26(月) 23:07:46 ID:ML/x1Ox/0

アドスポは見た目が走りそう
プレミアムかどうかはわからんが

28 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/26(月) 23:10:02 ID:h19E9Tzz0

アドスポはPSとPS2の中間のようなタイヤだと誰かが言ってた。だとするとかなりの傑作だが

29 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/26(月) 23:15:35 ID:x8geZHy/0

GDB-Eに乗っています。
そろそろタイヤ交換したいのですが、ポテの01Rは不味いですかね?

30 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/26(月) 23:19:10 ID:h19E9Tzz0

コノスレ的に微妙

31 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/27(火) 00:59:00 ID:2F+JiZcD0

アドスポってグリップはしそうだけど乗り心地や静粛性はどうなんだろ？
アドバンという名前だけで小僧用タイヤを想像しちゃうけど。

32 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/27(火) 10:36:02 ID:T1L3t9OG0

P-ZEROって安いのかー。興味ある。
PSと比べて勝ってる点、劣ってる点教えて！

33 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/27(火) 11:43:36 ID:+2lTHfhV0

インプレッサ GDAFで、RE050 のOEタイヤと市販のリプレイスを履き比べたが
乗ったときの差が分からなかった。

OEとリプレイスってかなり違うって聞いたんだが。

34 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/27(火) 13:51:48 ID:Z+7QNVIc0

ピレリは新しいタイヤ出るみたいだね

35 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/27(火) 14:06:07 ID:1E4gyDWn0

>>31
小僧用タイヤ他にはどんなのがあるかね。
アドバン、ポテンザ、ディレッツァ、トランピオ、アゼニス

ジジイタイヤ
レグノ、ヴューロ、プロクセス

安物タイヤ
プレイズ、スニーカー、ＡＳＰＥＣ、ＴＥＯ、シンセラ、ＬＭ

36 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/27(火) 18:44:09 ID:4USik3ab0

>>34
そうそう　P-ZEROが刷新される模様。
たのしみです。

37 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/27(火) 19:38:53 ID:QR7DcYy20

だからＰゼロ在庫処分セールで安いってわけか。
俺のクルマのサイズでＰＳ２より１本あたり５０００円も安い。
これをお買い得とみたらいいのか、ＰＳ２とはそれだけの差が
あると思ったほうがいいのか・・・。

38 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/28(水) 16:12:42 ID:QvRpbxz20

ピレリモデルチェンジですか・・・
今W124の前後履き替え予定で、PSかROSSOか悩んでるんです
サイズは２２５／４５／１７と２４５／４５／１７

店の人には盛んにROSSOを勧められてるんですが、PSの在庫があるうちにPSを味わうべきなんでしょうかねぇ？
ちなみに履き替え理由はいまのSP9000が8部山ながら3年経過であまりにうるさく乗り心地悪くなったからです
今まで履いてたのはポテンザ０３、PZERO（サブネームも何も付かない初代）SP9000２セット目です
ロードノイズが一番気になってますがPSかROSSOで悩むか他にするべきか、アドバイスもらえたら嬉しいッス

39 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/28(水) 17:02:16 ID:7i+87Eew0

>>38
そのサイズ
実はPS2発売と同時に一度消えたサイズ
今年のカタログからいきなり復活した
在庫がすぐになくなるとは思えないけど、あと何年残るかは不明
ただ長期在庫って事はないと思う

俺も同じサイズなんでかなり欲しかったんだけど、１本5k円高くて泣く泣く諦めた

40 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/30(金) 09:37:20 ID:OS2Mg4X90

街乗り高速ﾒｲﾝ、ｱﾄﾞｽﾎﾟと050どっち買ったら幸せになるんだろ

41 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/30(金) 12:39:40 ID:vMAHbI5IO

アドスポ 050は硬すぎる

42 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/30(金) 13:28:15 ID:Hfxev5fi0

>>41
そうか？　俺には丁度良い硬さだけど

43 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/31(土) 10:52:15 ID:5cKPUab20

>>34
新しいP-ZEROのパターンはかなり戦闘的だなぁｗ

44 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/31(土) 15:00:58 ID:USEZzcfo0

RE050乗って1000kmを超えたが、普段の街乗りにはいいタイヤだよね。

これまで使っていたRE01Rみたいにタイヤが暖まってから本領発揮のタイヤと違って
扱いやすいように思える。

45 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/01(日) 01:56:36 ID:PcPrSINb0

RE050に乗って15,000Km経過。過去のPOTENZAと違い、もちがいいのに驚いた。
性能もそれほど落ちていない模様。乗り心地は堅いが、もともと堅いクルマ(A4)だから
ちょうどいいかも。

PIRELLIってよくなったの？
昔、P7000で地雷踏んで、二度と買うまいと誓ったが。
タイヤ屋に、石橋とミシュ蘭が商品開発投資ダントツと聞いた。
この2メーカー以外は糞なのか？だれか教えてくれ

46 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/01(日) 03:19:50 ID:reGTVMtk0

>>45
昔っていつ頃のP7000のこと言ってるの？

47 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/01(日) 10:44:01 ID:PcPrSINb0

2000年ころのP7000だよ。
alfa164に履かせたが最悪だった。
その前は、石橋のS-02だが、これはかなりよかった。
ただし1年1万キロの寿命には閉口・・・

48 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/02(月) 14:29:15 ID:tyfVLgjq0

>>47
揚げ足取りで悪いんだが
＞石橋のS-02だが、これはかなりよかった。
何を基準で良いと評したかワカランが、寿命１万㌔じゃ全性能トータルで考えても悪いと思うんだけど
１万㌔までならAD07でも十分使える範囲

49 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/02(月) 21:33:21 ID:rwC3QwcY0

S-02はスポーティなところが良かった。
石橋のスポーツタイヤは元々減りが早いと聞いていたから、覚悟はしていたが。
やぱ、バランスならミシュランですかね。

50 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/02(月) 22:12:48 ID:reW/n7Ay0

このスレはプレミアスレだからスレ違いになるが、ただスポーティーで良ければ
DZ101やSドラその他２万㌔は使える良いのがいっぱいあるでしょ
寿命や乗り心地までバランスで考えればプライマシとかになるかな

プレミアなら全性能が高次元でバランスとれてるのが多い訳だが

51 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/03(火) 18:30:34 ID:sFa5JVi3O

どうも050に手が出ない、値段でな。だが、持つとなれば価値はあるか？

52 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/03(火) 22:44:51 ID:lxxVyyO30

　　☆ ﾁﾝ

　　　　　 ☆　ﾁﾝ　　〃　 ∧＿∧ 　／￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　ヽ　＿＿_＼（＼・∀・）＜　 RE050の後継まだー？
　　　　　　　＼＿／⊂　⊂＿)＿＼＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　／￣￣￣￣￣￣￣／|
　　　　　　　　| ￣￣￣￣￣￣￣:|　:|
　　　　　　　　|　　　　　　　　　　　.|／

53 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/03(火) 23:14:42 ID:qWMp87Ca0

素人的な考えなんだけど
なんで050ってただのDONUTSなの？
新しいAQDONUTSⅡで作ればもっといいものできるんじゃないの？

54 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/06(金) 22:46:17 ID:i4lHD3xP0

全盛期は鰤社員があれだけいたのに今じゃ閑古鳥か
どうか>>53に答えて頂けないでしょうか社員様

55 ：38：2007/04/07(土) 12:05:36 ID:OtdDGEDk0

一抹の不安を覚えながらもロードノイズが少ないのを期待して結局ロッソにしました
今日装着予定、又レポします

56 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/07(土) 22:51:08 ID:9YSF4T+W0

鰤社員と言われようが

050 > ｱﾄﾞｽﾎﾟ

これは事実なのか

57 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/07(土) 23:50:44 ID:zVHepLtY0

価格はね。

58 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/08(日) 02:58:08 ID:KMjFw6H40

ｗ

59 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/08(日) 17:48:58 ID:GtPjRY2X0

>>57
価格以外ではないのかｗ

60 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/08(日) 21:44:40 ID:PH+rEGUZ0

アドスポのほうがパターンが子供っぽいとか。

61 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/08(日) 22:00:43 ID:7JuNxSAY0

大人っぽいパターンってどんなのよ？

62 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/08(日) 22:34:33 ID:MC4PeuP60

個人的にはアドスポのパターンは大人っぽいと思う
横溝が太いと小供っぽい

だが、アドバンという名前がすでに子供っぽいのでアドスポはダメだ

63 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/09(月) 01:26:23 ID:BCfV/X3y0

ポテンザも名前がガキなのでダメだ。

64 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/09(月) 12:12:37 ID:HNw0Yg800

BSはユーザーをガキだと見切っているのでダメだ。

65 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/10(火) 00:10:15 ID:KBR7J3J40

世間がなんと言おうと、性能的には

050 >>>>> ｱﾄﾞｽﾎﾟ

66 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/10(火) 07:55:20 ID:PnHfPN1pO

そりゃBSを評価しすぎアドスポの方がいい

67 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/12(木) 21:07:30 ID:SDmOBHV70

俺の脳内、総合評価
PS≧PS2>アドスポ>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>050

68 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/14(土) 16:12:39 ID:pXwLmRbr0

MAXXはいてる人いますか?

69 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/14(土) 20:19:45 ID:5tw/4UKU0

>>68
ダチが履いたっていうんで、乗らせてもらた。
S2000、だめだめ。
マッチングかもしれないが、期待はずれだった。

70 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/15(日) 21:02:43 ID:2j+hugcH0

050は減ると出てくるコンパウンドがないからAQを表示できないだけ

71 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/17(火) 20:13:05 ID:RKEk/ybb0

おーい！
このスレ見てるヨコハマゴムの中の人！！

アドバン　スポーツの 215/45/R17 を早く増産してくれーーー。

あまり待たせるのなら、鰤 050 を買っちゃうよーーーー

72 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/18(水) 10:50:39 ID:XgccG/2f0

今週末にAdvanSport取り付けwktk。

73 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/18(水) 21:44:13 ID:fUl06/Gy0

>>72
ｱﾄﾞｽﾎﾟにした決めては？
俺はAD07とｱﾄﾞｽﾎﾟで悩みまくり・・・街乗り高速だけのｽﾎﾟｰﾂｶｰだけど。

74 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/18(水) 22:53:20 ID:HL/mZkpy0

>>73

ネオバとアドスポで迷ったら……コレ！！

ttp://minkara.carview.co.jp/userid/149669/car/44693/769651/parts.aspx

75 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/20(金) 00:57:35 ID:422NA//30

215/45-17のMAXXを土曜日に注文したんだけど、
まだ入荷しないって、品薄なのかな？

76 ：72：2007/04/20(金) 10:30:14 ID:jAG9SrVY0

>>73
RE050と迷ったのだが…

・スポーツタイヤなのにロードノイズが低減されていると書いてあったから、どれぐらい低減されるのか知りたかった。
・周りでRE050を履いてるやつが多い（RE050は純正タイヤにもなってるし）。
・グリップ性能はRE050の方が上だろうけど、走り屋でもないし「実用＋α」のレベルではそんなに差はないだろうと思った。
・RE050より若干安い。

という理由でAdvanSportにした。参考にならない理由でｽﾏｿ。
ちなみに取り付けは明日。

77 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/20(金) 10:30:16 ID:Rn8dYXIc0

そう

78 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/20(金) 20:38:57 ID:A0mNwBh/0

>>76
海外サイトでの両者比較
アドスポ
ttp://www.1010tires.com/tire.asp?tirebrand=Yokohama&tiremodel=ADVAN+Sport
050(not 050A)
ttp://www.1010tires.com/tire.asp?tirebrand=Bridgestone&tiremodel=Potenza+RE050

工作員呼ばわりされるのも心外なので、あくまで参考に

79 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/20(金) 23:34:00 ID:8REQR4pj0

>>78
日本では、タイヤを向かって右から見た図や写真が多いが、
このサイトし、向かって左から見た写真が使われている。

これは、自動車の右側通行と左側通行の違いなのか？

80 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/20(金) 23:41:17 ID:8REQR4pj0

>>76
ちなみに、今履いているタイヤは何ですか？

73じゃ無いけど興味があります。
漏れは、純正の鰤 RE040

81 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/21(土) 08:38:12 ID:6jVkSO0f0

>>78
アドスポのほうが全然得点高いやん！
面構えもアドスポのがカッコええし安いし鰤買うのアホらしいわ

82 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/21(土) 11:54:56 ID:Z++9+K+30

>>81
あっちは日本以上に価格や性能に対しては敏感だからね。

83 ：まとめてみた：2007/04/21(土) 12:01:38 ID:Z++9+K+30

海外USタイヤサイト 1010tires.com でのユーザー比較シート

Bridgestone Potenza RE-01R
http://www.1010tires.com/tire.asp?tirebrand=Bridgestone&tiremodel=Potenza+RE%2D01R

Yokohama ADVAN Neova AD07
http://www.1010tires.com/tire.asp?tirebrand=Yokohama&tiremodel=ADVAN+Neova+AD07

---

Bridgestone Potenza RE050
http://www.1010tires.com/tire.asp?tirebrand=Bridgestone&tiremodel=Potenza+RE050

Yokohama ADVAN Sport
http://www.1010tires.com/tire.asp?tirebrand=Yokohama&tiremodel=ADVAN+Sport

Michelin PilotR Sport PS2
http://www.1010tires.com/tire.asp?tirebrand=Michelin&tiremodel=Pilot%AE+Sport+PS2

84 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/21(土) 16:59:55 ID:y64gvd+S0

今日、RE050からMAXXに換えた。
車はアルテRS200Zでサイズは純正の215/45-17。
グリップ感は、RE050が路面にしがみ付いてる感じとするならば、
MAXXはピタっと吸い付いてる感じ。
グリ2からS02に換えた時もこんな風に感じたっけ。

85 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/21(土) 20:36:48 ID:Ss8txWjp0

>>83
RE-01RとNEOVAのノイズが4.7ってどーゆーこと？
もしかしてノイズ大きい方が点数高い？ｗ

んでもってADVAN SportだけがUltraじゃないのね。
切り分けがようわからんわ。

86 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/21(土) 22:12:52 ID:0wAhNdqX0

そのサイトRE01RとAD07はサンプル数少なすぎだろ
アメリカではあんまり売ってないのかもしれんな

87 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/21(土) 23:42:53 ID:3i+GjZSL0

>>85
ユーザーの満足度投票だって理解してる？

88 ：72：2007/04/22(日) 23:48:44 ID:rxag4CWL0

AdvanSport取り付けました。
>>80へのレスも兼ねて、500km走った感想（というか短評…）

＜車のデータ＞
車種:マツダアクセラ(MC前セダン23S)
前はいてたタイヤ:RE040(純正)
タイヤサイズ:205/50R17(純正と同じ)
ホイール:純正
取替え理由：推定であと5000kmほどでスリップサインが出そうだから

＜短評＞
・若干やわらかくなった。
・ウエットでもドライと同じように地面への吸い付いてくれて運転しやすい。
・新品効果かもしれないが、ロードノイズが軽減されている。
・漏れは気にしないが、タイヤパターンは実際にはあまり目立たない。

AdvanSportのコンセプト通り、コンフォートも兼ねたスポーツタイヤだと思う。
個人的にはAdvanSportにしてよかったと思ってる。

参考にならない感想でｽﾏｿ。

89 ：72：2007/04/22(日) 23:49:39 ID:rxag4CWL0

×地面への→○地面に

90 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/23(月) 09:32:58 ID:D5OZ1oCS0

ユーロR（CL7)なんだけど、メーカー装備から
市販のﾎﾟﾃ050Aにしようと思ってたら、ここじゃ
評判がいまいちなんだね・・。

何かお勧め教えてください。
街乗りと阪神高速で飛ばすぐらい。

91 ：80：2007/04/23(月) 20:44:37 ID:11ZY5WST0

>>88
大変参考になります。

漏れは、ｱﾙﾃｯﾂｧAS200 Zｴﾃﾞｨｼｮﾝ　タイヤサイズ 215/45/R17 RE040(純正)

ｱﾄﾞｽﾎﾟとVE302で迷っています。

ｱﾙﾃｯﾂｧの宿命で、アライメントが狂ってタイヤが内減りしています。

タイヤ交換＋アライメント調整　の料金が、ｱﾄﾞｽﾎﾟとVE302でほぼ同じなので迷っています。

92 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/23(月) 22:51:50 ID:CrFxMlCl0

>>91
こう聞いちゃ何だけど、本当にアドスポが必要な用途なの？
アドスポみたいなプレミアムスポーツクラスって、それこそベンツやBMの大排気量の
重い車クラスを狙って作ってるのが多いよ
アルテより１００㌔重い某３兄弟ターボ車に、同じクラスに分類される？T1R入れてみたけど、
正直1.5tくらいの車にはオーバーな気がしてきてる
確かにタイヤとしての基本性能はどれも満足してるんだけど、荒れた道路だとなんかこうドタバタ感
が拭えないんだよね
今までは、予算の限りで一番イイヤツ付けろ！派だったんだけど、最近軽めの車には、ランク下げて
でも軽いタイヤを入れて軽快に走る方がその車が持つ性格にも向いてるような気になってきたんで・・・・・

93 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/24(火) 06:59:55 ID:vu8UHOqpO

ﾌﾟﾛｸｾｽT1Rはやはりﾌﾟﾚﾐｱﾑﾀｲﾔなんですよね?ﾎﾟﾃﾝｻﾞやｱﾄﾞﾊﾞﾝｽﾎﾟｰﾂやﾈｵﾊﾞと同等ｸﾗｽと考えても大丈夫ですか?

94 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/24(火) 22:31:04 ID:fYr2q+BB0

ﾌﾟﾛｸｾｽT1R藁
5000㌔走ったらノイズが五月蝿くて捨てたくなるぞ
プレミアムではなくある性能に特化したタイヤ
次元が低すぎる

95 ：80：2007/04/24(火) 22:41:58 ID:pL8raTqc0

>>92
うーん。(^◇^;)
確かに．．．

漏れの運転なら正直、DNA ECOS で十分かも．．．

>今までは、予算の限りで一番イイヤツ付けろ！派だったんだけど

実は、前に乗っていた自動車(三菱ギャラン VR-G ツーリング 5MT)に、同じヨコハマのdB EURO(195/60/R15)を履いていました。
交換前のギャラン純正タイヤは、堅くて長持ちが取り柄の POTENZA RE88　だったんで、これに味をしめました。

今回も、dB EUROを考えたんですが、アドスポのピッタリサイズが出たばかりで面白そう！
カタログを見た限りでは、乗り心地やライフ・騒音はdB EUROと同等？らしい．．．

また、前回は適合サイズが無く、諦めたダンロップのVE301の後継、VE302も発売されました。

今回もヨコハマにするか、前回のリベンジでダンロップにするか．．．

96 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/24(火) 23:31:18 ID:vu8UHOqpO

94さんへ貴方は実際ﾌﾟﾛｸｾｽを使ったんですか?

97 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/24(火) 23:41:15 ID:RVu4UVH90

そいつはいつものタイヤ館店員

98 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/25(水) 01:02:53 ID:syB5PNEl0

タイヤ館はブリジストン系列っしょ？

99 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/25(水) 12:07:11 ID:jHen5pXZ0

>>98
石橋工作員はホントに多いからね
前に価格比較の為に地元でちょっと有名だった退谷感に逝ってみたんだけど
石橋タイヤの良さを語るより、他社貶し説明の時間の方が長かったよ
嫌気がさして二度と近寄らなくなったのは言うまでもない

同じ経験した人って結構多いんじゃないかな

100 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/25(水) 20:19:19 ID:OqwdYLQ10

鯛ヤカンは値切ると安くなるしサービスもいい感じだったけどなー

101 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/25(水) 20:57:57 ID:syB5PNEl0

>>100
それなんてトヨタ？
結局、最終的には販売力なんだろうなと・・・。

102 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/27(金) 10:11:36 ID:GAx1eVRJ0

見っ直そう～　見直そう

　(⌒)　.(⌒) 　　(⌒)　.(⌒) 　　(⌒)　.(⌒)
　（　´・●・）つ　（　´・●・）つ　（　´・●・）つ
　（　二つ　　　　（　二つ　　　　（　二つ
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　　　 ∪`Ｊ　　　　　 ∪`Ｊ　　　　　 ∪`Ｊ

　スレ主の人生を見直そう糞スレたてずに見直そう　(ｻｧ)
　く、そスレだ　糞スレだ

＼＼　ｼｬﾊﾞﾀﾞﾊﾞﾀﾞﾊﾞﾀﾞﾊﾞﾀﾞﾊﾞﾀﾞﾊﾞｰ　　　　／／
　＼＼　ｼｬﾊﾞﾀﾞﾊﾞﾀﾞﾊﾞﾀﾞﾊﾞﾀﾞﾊﾞﾀﾞﾊﾞｰ　／／

　　　(⌒)　.(⌒) 　　(⌒)　.(⌒) 　　(⌒)　.(⌒)
　　　（　　´・д・.】)　（　´・д・.】) 　（　　´・∀・.】)＜あ、もしもしこの糞スレの件なんですが
　　　（　　　　　ノ　（　　　　　ノ　（　　　　　ノ

　♪電話ピポパポ　糞スレ24

103 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/27(金) 11:37:50 ID:PQcbbcoE0

>>100
タイヤ館はパンク修理に行く所であってタイヤを買う所ではないと思うよｗ
整備マニュアルもほとんど置いてないし、ATFの交換をするのもお勧め出来ない。

104 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/30(月) 02:04:13 ID:bAMaiNhS0

RE050とアドスポなら比較した（06.10頃にRE050→アドスポ　同一サイズ）けど
静粛性、ドライ、ウェット、耐ハイドロなど　待ち乗り+αレベルでは正直あまり差はないと思った。
リアで解りにくかったというのもあるかもしれない。
ただRE050のライフはすごい。すぐタイヤがなくなるNSXのリアに履かせて15000以上持ったかな。
アドスポのライフがどのくらいになるかによって評価が分かれるとｵﾓ

105 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/01(火) 09:50:25 ID:aB733g4R0

タイヤ買わないと

106 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/04(金) 15:58:56 ID:GT39StIYO

もうすぐアドスポ買いますよ。
050と悩んだが、性能はどんぐりの背くらべだから値段で決定。
たぶん、静粛性はアドスポがいいと思うな、パターンからして。

107 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/06(日) 14:57:25 ID:Wd0gdBVD0

RX-8 RE040､
4年で横に小ヒビ発生中｡
野ざらしではこんなものかと｡
もう少し､ノイズの少ない､
乗り心地の良いタイヤ､
物色中です｡

108 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/09(水) 23:06:10 ID:F+kB4BC30

ボクも昨年のこの時期にアドスポにしました。
値段で決めたのですが良い選択だと思ってます。

109 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/10(木) 15:19:21 ID:j1402Ww30

ボクちゃんよかったね

110 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/14(月) 23:57:33 ID:NDcrH7HY0

111 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/15(火) 10:01:54 ID:LIUFvkY70

タイヤはいいものだと事故からも助かる。
そういうひといたよ。

112 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/16(水) 09:57:36 ID:ZpQlV0Sk0

へー

113 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/17(木) 17:59:00 ID:60h3JTg70

ｱﾄﾞｽﾎﾟに交換してきました。
タイヤ屋さんから自宅まで、10km走っただけ何でインプレは後ほど．．．

第一印象は、ハンドルが軽い軽い！！

タイヤの製造年月日は、４本とも、1607 でした。

114 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/17(木) 18:45:24 ID:gvSt3+fH0

空気圧みたほうがいいかも。入れすぎの可能性大。

115 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/18(金) 18:05:48 ID:yuBpi7g20

>>55レポまだぁ

116 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/20(日) 04:24:39 ID:S/QG6TWG0

>>116おいらも待ってます。

117 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/20(日) 20:10:42 ID:Rz+kMnO10

>>113
ノイズ､乗り心地はいかがですか?
今､RX-8　RE040の純正だけど､
RE050､VE302で検討してきましたが､
海外での評価は圧倒的に､アドスポがいいのですね｡

118 ：113：2007/05/21(月) 21:16:21 ID:obQPGso20

>>114
タイヤ交換後、直ぐにガソリン満タンにしちゃったから、次の給油で調べます。
最初の内は、空気圧は少し高めが良いと聞いたんで大丈夫だと思いますが．．．

>>117
アルテッツァAS200 Zエデイション　純正 RE040 からの履き替えです。
VE302と迷いましたが、RE040の後継と言うことで、ヨコハマのアドバンスポーツにしました。
#正統な後継である、RE050 は高くて．．．

寿命末期のRE040と比べて、静かです。
乗り心地も良いです。

最初乗った感想は『柔らかい！』、次に『よく転がる』、ブレーキで『スッと思い通りに止まる』
カーブで『グリップがある』、轍に『強い』、といった感じです。

まだ、150km位しか乗っていませんが、満足しています。

119 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/21(月) 21:55:38 ID:Mi+sVigr0

>>118
アドスポはトレードウェアが１８０だっけ？
寿命も気になるね
あと、横浜は７割山から加速度的に性能が落ちるイメージなんだけど、その辺も含めて
長い目でレポ希望

120 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/21(月) 23:05:59 ID:uRPy5g870

>>118
117です。
レス、レポありがとうございます。
アドスポ、よさそうですね。
他、VE302、PP2で検討中です。
後は、価格かなーとすると、PP2にするかもです。

121 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/21(月) 23:43:59 ID:eeNntb60O

>>120
ヨコハマ系だとPP2とアドスポの見積もり価格はアドスポの方が若干安かったよ。
因みに225/50/17です。
なので来週アドスポに交換します。

122 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/21(月) 23:54:13 ID:uRPy5g870

>>121
あれ、そうでしたか。
もっと店、廻ってみます。
225/45/18です。

123 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/22(火) 07:57:32 ID:UW6JbyXG0

はじめまして
こちらはスポーツ系のタイヤの話だと思うのですが皆さんはだいたいどれくらいの周期でタイヤを履き替えるのですか？
グリップ命だと１年毎になるのでしょうか？

124 ：113：2007/05/22(火) 21:47:43 ID:8O1zf4g10

>>119
申し訳ありません。
「トレードウェアが１８０」の意味がわかりません．．．

ググッてもわからないので、良ければ意味をお教え下さい。

>>122
参考に、俺が交換したタイヤ屋さんは、ミシュラン系列です。
ミシュランのホームページに載っていますが、ブリヂストン・ヨコハマ・ダンロップ・トーヨー・ファルケン
全メーカーのタイヤを販売していました。

ちなみに、そのお店では、SﾄﾞﾗとPP2が同じ価格帯、VE302とｱﾄﾞｽﾎﾟ・MXV8が同じ価格帯でした。

>>123
こっちで聞いた方が良いかも？

【01R・07】ストリート最強タイヤ8本目【615・Z1】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/car/1174789645/

ちなみに、俺は３年半で買い替えました。

125 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/22(火) 23:09:32 ID:UW6JbyXG0

>>124
プレミアムタイヤとあったのでレグノやｄｂやビューロの話かな？と、思ったのですがポテンザやアドバンの話でした。

レグノではなくポテンザが必要な人達は横Ｇに対するグリップが必要なのだろうなーと質問しました。
最近レグノとポテンザの違いがよく分かりません。
自分はレグノで安全運転をしています

126 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/22(火) 23:31:45 ID:Gwj1SliW0

>>124
ＵＴＱＧのTREADWEAR(トレッドウェア)指数の事だと思うが…
>>119の英語力と日本語力と知識の少なさから類推するしかないからな

127 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/23(水) 22:52:57 ID:M+KMIi+X0

ほかのスレで既出だけど、

REGNO GR-9000（レグノ　ジーアールキュウセン）新発売
ttp://www.bridgestone.co.jp/info/news/2007052201.html

128 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/23(水) 23:25:07 ID:h+jo2cZ/0

ここではレグノの話はあんましなくなったよね、前はしてたんだけど

129 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/23(水) 23:42:08 ID:w0wnN7UQ0

ただ高価いだけで重くドタバタするタイヤなんてイラネ

130 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/24(木) 14:12:17 ID:oJYgfYL80

>>113=>>80かな？
advansport交換おめ。
ちなみに漏れは>>72

131 ：113：2007/05/25(金) 15:00:05 ID:grGnmLlB0

>>130
正解！！

今日は雨なんでウエット性能を見るためお出かけしたいのだが、風邪引いちゃって外出できません
会社も二日休んじゃいました．．．

132 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/25(金) 19:42:01 ID:kU1cxxjW0

>>131
お大事にね。

133 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/27(日) 20:48:39 ID:puAAS1m10

ｱﾄﾞﾊﾞﾝｽﾎﾟｰﾂはパターンがカコイイ

134 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/28(月) 16:17:13 ID:HGRXWzBZ0

REGNO GR-9000（レグノ　ジーアールキュウセン）新発売
http://www.bridgestone.co.jp/info/news/2007052201.html

135 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/28(月) 17:48:26 ID:TDzCqFty0

レガシィB4GTに純正装着されていた、ポテンザRE050Aのトレッドの
アウトサイドの溝がなくなったので、交換しました。他の溝はまだ
まだあるんだけどねぇ…。
RE050Aでもよかったんだけど、アドバンスポーツにしてみました。
サイズは215/45R17。スピードレンジがWからYへ。必要ないけど、
XL規格になってしまった。

ロードノイズはほぼ同じ。段差を乗り越えたときの音が違う程度。
乗り心地は、アドバンスポーツの方がちょっとゴツゴツした感じが
ある。でも、ハンドルに路面状況が伝わりやすくて運転しやすいかも。
これはスピードレンジが上がってXL規格になったせいかもね。
グリップはRE050Aの方が高い。でも、唐突に滑り出すRE050Aに対して、
アドバンスポーツは滑り始めが穏やかで、また限界もつかみやすい。
直進安定性はほとんど同じかな。

感想としては、RE050Aとアドバンスポーツってよく似ている。
違いを書いてみたけど、あえて言うならという程度で、それほど大きな差はない。

次に買うとしたら、RE050Aかなぁ…。
でも、トレッドが均一に減るようだったら、アドバンスポーツにするかも。

136 ：113：2007/05/28(月) 22:38:49 ID:B98k3Ae40

>>135
燃費はどうでしょう？

次の給油してないんではっきりとは言えませんが、純正RE040 に比べて、１割くらい伸びている感じがします。

私のアルテッツァはアライメントの狂いをタイヤ交換と同時に調整してもらったので、
タイヤの働きだけで燃費が良くなったとは、言えないかもしれませんが．．．

137 ：113：2007/05/28(月) 22:40:47 ID:B98k3Ae40

>>133
ありがとう。

ｱﾄﾞｽﾎﾟに交換する人が増えてうれしい。

138 ：135：2007/05/29(火) 17:56:37 ID:cNTnqogw0

>>136
ちょっと頑張った走りをしてしまったので、燃費はまだわからないww

グリップが落ちた分だけでも、燃費がよくなっているとウレシイのだが…。

139 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/30(水) 00:11:38 ID:DsY145ye0

140 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/03(日) 14:30:27 ID:cfcidH7A0

保守

141 ：113：2007/06/03(日) 17:11:23 ID:vdQF/kXo0

今日、自分でバッテリー交換したらトリップメーターがリセットされて正確な燃費が計算できなくなっちゃいました．．orz

>>114
自宅から１ｋｍのガソリンスタンドでタイヤの空気圧を測ってもらったら、290kPaも入っていた．．．orz

アルテッツァの適正空気圧は、230kPaなんで、250kPaに調整してもらいました。
#空気圧は冷間時の測定が原則ですが、自宅から１ｋｍなんで、漏れはいつもこの方法で測っています。

ガソリン満タンにしてもらったら46ﾘｯﾀｰ入ったので、記憶を頼りに燃費を計算すると約10km/ﾘｯﾄﾙくらいですね。
タイヤ交換前の燃費が、約9km/ﾘｯﾄﾙなんで、やはり燃費が１割良くなっていました。

空気圧下げちゃったから再び燃費が落ちたら、290kPaに戻そうかなぁ．．

142 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/03(日) 19:09:43 ID:Jv1TIwhQ0

ＰＳ２買おうと思ったけどサイズねーよーFUCK！
ふざけんなミシュラン

ちなみに215/45/17
代替のPilot Sportって製造年月日古いの来るのかな？
最近買った人いたらどう？

143 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/04(月) 09:25:02 ID:Di6/bTCc0

>>142
かえって美味しい話じゃないか！
俺の車のサイズなんて、PSとPS2が併売されてる事になってるけど、事実上PSは手に入らないし。

パイロットスポーツはミシュランの最高傑作だよ。

144 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/04(月) 17:09:25 ID:WH5xNHV40

>>135
レガシィのタイヤが偏磨耗するのはデフォ。
ほとんどミニバン並み。

低重心なんて盛んに宣伝してるけど、
車の出来が悪い証拠だ。

145 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/04(月) 17:49:06 ID:0iXBeDue0

>>144
つ　ミニバン用タイヤ
ワゴンにもいいみたいよ？偏磨耗対策されてるから

146 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/04(月) 17:52:14 ID:tcqC+5D80

車メ板へ逝け

147 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/04(月) 17:53:29 ID:tcqC+5D80

>>146は>>144宛な
レガシィのどんな感情持ってるか知らんがここでやるな

148 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/04(月) 19:46:16 ID:n23cotpN0

>>141
通常のタイヤは冷間時250kPaが限度です。
290kPaはあきらかに入れすぎで、危険ですよ。

290kPaも入れていたら、燃費がいいのはあたりまえだが…。

149 ：142 ：2007/06/04(月) 22:08:58 ID:hd4jVZlW0

>>143
ＯＨ！そうか！！じゃあ早速逝ってくる

でも製造の古いのが来そうで心配・・・
30歳処女みたいな良いのか悪いのか判断が微妙なタイヤが

まぁいいや店の人に聞いてみるわ

150 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/05(火) 01:03:00 ID:TbS+Uj630

>>149
>30歳処女みたいな良いのか悪いのか判断が微妙なタイヤが

精神年齢もあげていこうぜｗ

151 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/05(火) 01:18:41 ID:5u0EvDPC0

ヒント
併売（カタログモデル）＝現行生産品
まぁ在庫１年や２年くらいまでは愛嬌と思って広い心で受け止めろ
ちなみに、PS2発売と同時にPSから消えた225/45/17と245/40/17ってサイズが今年になって復活した罠
たぶん国外じゃ現役生産品だったんだろうが、国内でBMあたりが純正とかで使うサイズなのかな？
と予想してみる

152 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/05(火) 08:35:09 ID:p3FFGxHZ0

>>146 >>147
またレガヲタか

153 ：142：2007/06/06(水) 22:16:10 ID:Wpasb3gY0

一本さんまんえんと聞いて　
　　　　

　　　　　　( ﾟдﾟ)ﾎﾟｶｰﾝ

ネット通販の１．５倍とは・・・・

154 ：135：2007/06/06(水) 22:59:37 ID:WPu+c3AW0

>>135
あれからしばらく使用したので、追加レポ。

土砂降りの高速道も経験しました。

アドバンスポーツはポテンザRE050Aに比べて、優れているところがほとんどない。
かといって劣っているところもほとんどない。

後発なのにこれでいいのか？

価格を比べていないので、はっきりとは言えないけど、たぶんアドバンスポーツの方が安いので、
買って損したとは思わないけど、なんだかなぁ…。

155 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/09(土) 10:00:14 ID:sk0psMxw0

アドスポ

156 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/09(土) 11:12:04 ID:ggpUAujw0

>>142
先月PS（215/45/17）買いましたが07年製造でしたよ。

157 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/10(日) 14:35:47 ID:om9oLqnN0

ミシュランのPP2今日付けた。
２１４／４５　１７　ZR　９１　
まだ１５ｍ位しか走ってない。
交換＆廃タイヤ込みで１万円に、おまけしてもらいマスタ。

ミシュランのPP2の書き込みが何処にも無いが、余り良い選択ではなかったか？

158 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/10(日) 19:15:17 ID:1Jig81CyO

今日アドスポ装着したよ。走り出して１時間くらいでバケツをひっくり返した様な土砂降りに見舞われたけど安定してたし、ノイズも静か。

159 ：113：2007/06/10(日) 21:05:46 ID:W1Gl73HL0

>>158
交換ｵﾒ!

俺も今日、雷が鳴り響く土砂降りの国道をﾏﾀｰﾘ走ってきました。
濡れた路面も安心して走れました。

俺が感じたｱﾄﾞｽﾎﾟ唯一の欠点は、石の噛み込み．．．
会社駐車場が砂利敷きなんで、しかたないと諦めています。

>>157
>交換＆廃タイヤ込みで１万円に、おまけしてもらいマスタ。

10万円のタイプミス？

ｱﾄﾞｽﾎﾟの寿命がわからないので、減りが早ければ次は、PP2にしてみようかな．．．
PP2は、石の噛み込みしますか？

160 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/10(日) 21:27:02 ID:om9oLqnN0

>>159

タイヤはヤフオクで別購入。１３,７８０円/本です。
なので４本の交換とバランスと、廃タイヤで１万円でした。

今までブラ・・・何とかと言う中古のタイヤが付いていたのですが、空気圧が
低かったようです（前２．２Kg　後１．９Kg）。
今回　前２．６Kg　後２．４Kgにしたので、一寸乗り心地悪くなりました。
音はP6000より静かです。
広い交差点でスピードを上げて右折しましたが、泣きもせず軽く曲がれました。
（P6000だと軽めにドリフトする程度のスピード）
因みにP6000は２０５　６５　１５　でヤフオクの落札で７,０００円/本の物でした。
新品なので、一皮剥けないと何とも言えませんね。

161 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/10(日) 21:31:55 ID:om9oLqnN0

>>159

あ、石の噛み込みですか。
縦溝が広iいので噛みにくそうですが、未だ分かりません。
細かい砂利な駐車場ですが、今日の所は噛んでませんデスタ。

162 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/10(日) 22:28:28 ID:t1rBcFH70

まーヨコハマにしちゃあアドスポはいい出来だな。
静かだしWETいいし見た目もプレミアムっぽい顔してるし。
モノ的に破綻してるところがあまりない。
久しぶりのヒットなんじじゃまいか。

163 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/11(月) 11:34:45 ID:YBIF3aMC0

自分の車（２３５／４５Ｒ１７）での減り具合は
アドスポ＞ＰＳ２＞ＰＳの順でアドスポが一番減らないです。

164 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/11(月) 20:30:17 ID:6E7/WiCjO

158なんだけど、俺の買ったサイズがレインフォースド規格なんだが、
カタログ後ろページの説明にこんな事書いてあって。

『中略･同一の空気圧では負荷能力を十分発揮できない場合があります。そのためレインフォースド規格のタイヤは、同一サイズの通常タイヤより高い空気圧が必要となります。』

通常はＦ２.３Ｒ２.５なんだけど１～２割増し位でいいのかな？
誰か詳しい人いない？

取り敢えず今はＦ２.６Ｒ２.８にしてます。

購入店の兄ちゃんじゃ、正確な答えは返ってこなさそうだから。

165 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/11(月) 21:43:05 ID:BiE5W4Yz0

>>164
概ね通常タイヤ+0.4barってとこかな
つ　ttp://www.halfmile.co.jp/siryo/li.html

元のタイヤのLI値と空気圧から耐荷重の値を読んで
今のRF規格タイヤのLI値で同じ耐荷重になる空気圧を読み取るべし。

166 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/11(月) 22:26:56 ID:wx/sYybA0

インチアップしたら内減りしてタイヤがすぐだめになっちゃった。
用品店何件か回って話し聞いたら両肩強くしてあるグランドマップとか
がいいとのこと。セダンにミニバン用タイヤかよ・・・と思ったけど結構いいな。

167 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/11(月) 23:30:16 ID:SL8phv3X0

>>164
たとえば、ロードインデックスが
純正が８７で買ったレインフォースドのものが９１なら、
空気圧は純正のときと同じでよい。

http://www1.bbiq.jp/rd-tire/lo-bar.html

表を見て、最大荷重の数値が同じになるような空気圧にすればいいのです。

168 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/12(火) 20:18:15 ID:Dbz8vC160

>>167

160ですが、参考になりました。
FRが２．６でRRが２．３が適正デスタ。

昨日高速乗って往復１７０Km位走ってきました。
帰ってきてから近所で少しコーナー攻めて見ましたが、十分グリップしてます。
此れで長持ちするなら言う事無しです。
何で人気無いんだろ？
もっとスパルタンなタイヤが良いのかな？

169 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/12(火) 20:59:37 ID:cbKa5NqBO

>>165･>>167
ありがとうございます。

170 ：142：2007/06/13(水) 21:45:39 ID:3wfJSn4O0

142です。
PS買いました。
PSいいですね！ビバンダムビバンダム

製造年月日も07年04週　06年17週ってなわけで、古くなくって良かった。
プチ自慢になりますが、１本２３千円とお買い得でした。

171 ：142：2007/06/13(水) 22:08:46 ID:3wfJSn4O0

連投すいません

上の空気圧の件気になります。
PSは国産と規格が違うんですね・・・
DC5純正のRE040のLI分かる方教えてください。

172 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/13(水) 22:59:38 ID:dsveMA5a0

>>171
タイヤの土手っ腹に書いてあるだろ！

173 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/13(水) 23:09:21 ID:p4XBu2Ty0

>>171
ドアを開けたところに指定空気圧が書いてあると思うけど、
そこにタイヤサイズとロードインデックスも書いてないかな？

もし書いてなければ、取説に書いてあると思う。

174 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/13(水) 23:20:43 ID:p4XBu2Ty0

個人的な意見だけど、ETRTO規格とJATMA規格が同じロードインデックスでも
同じ最大荷重にするための空気圧が異なるけど、そんなに気にすることはないと思う。
自動車メーカーもそのくらいは考慮していると思うので、ロードインデックスが同じ数値なら、
同じ空気圧でいいと思うよ。

心配だったら、車検証に書いてある前輪軸加重と後輪軸加重を参考にするといい。
前輪軸加重÷２　が前輪にかかる荷重なので、それが表から読み取った最大荷重より小さければ大丈夫。
後輪も同様に…。
できれば１０％くらいの余裕はほしいけどね。

175 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/13(水) 23:21:59 ID:p4XBu2Ty0

>>174
誤字がありました。
加重→荷重
に修正です。

176 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/14(木) 00:12:45 ID:MO3id4itO

すいません。
こちらに書き込んでいいかどうか分かりませんが､皆さんにお聞きします。

ランフラットタイヤとはどのようなタイヤでしょうか？
市販のサマータイヤとは違うのでしょうか？

177 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/14(木) 00:15:29 ID:erID+TF80

>>176
それくらい、ぐぐってこいよ

178 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/14(木) 09:20:04 ID:32Xt6dP40

パンクしてもリムからはずれないぜタイヤ。そのかわりグリップ力とかちょい落ちる傾向有。

179 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/14(木) 10:46:48 ID:Q0qn4Fcs0

>>176
マルチすんな
死ねカス

180 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/16(土) 20:42:07 ID:0GbtbRBHO

アドスポ購入後２５０㎞程いろんな道で試してみました。

高速は１６０㎞で緩やかなカーブに入ってもピタッと安定してて安心感あるし、地元の有名な峠でも中々泣き出すまでいかず、しっかりグリップしてくれるし、タイトコーナーも切り足した分だけ向きを変えてくれました。
空気圧もレインフォースドなのでタイヤのLIを最大限活かす為、早見表を参考にして高めに入れた所、乗り心地も良くなり、燃費も若干あがりました。

少し荒れた道ではゴツゴツ感を感じますがタイヤのキャラクター上仕方ないと思ってます。

181 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/16(土) 21:38:07 ID:RkuUYhGS0

あれ、車はアルテだっけか？

182 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/17(日) 01:43:52 ID:+44oTDcnO

>>181
僕はアルテの人とは違いますよ。

この間、レインフォースド規格の空気圧の件で質問してた者です。

183 ：113：2007/06/17(日) 11:18:39 ID:/SfBvA1p0

>>181
うん！　呼びました？

>>160
俺もヤフオクでの購入を考えたのですが、アライメント調整の必要があったのでタイヤ屋で買いました。
次は、オクで買って持ち込みしようかな．．．

>>170
PP2やPSなどミシュランタイヤは、国産タイヤより皮むきに時間がかかると聞いたので、長めにじっくり時間をかけて下さい。

>>161
サイズは異なるが、dB EUROも履いたこと有ります。
dB EUROに比べると、アドスポは改善されていますが、あのタイヤパターンを見ると、噛み込みゼロは無理ですよね。

>>162
おまけに、DNAゴムじゃないのに燃費も改善

>>163
これは良いこと聞きました。
気に入ったタイヤなので長く乗りたいです。

184 ：113：2007/06/18(月) 20:30:49 ID:bDS6PApe0

アドスポに交換して２回目の給油してきました。

ﾄﾘｯﾌﾟﾒｰﾀｰ481kmで、49ﾘｯﾄﾙで満タン。燃費を計算すると、9.81km/ﾘｯﾄﾙ！

やはり、タイヤ交換前と比べ、１割燃費が良くなりました。

アライメント調整の恩恵もあると思いますが、間違いなくアドスポに履き替えて燃費が良くなりました。

185 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/18(月) 23:13:51 ID:+xhjgqtY0

ＰＰ２ってプレミアムじゃないような気もするが、ＰＳ２の間違いじゃなければ
ＰＰ２の耐磨耗性はＴ１Ｒとの比較でなら、ＰＰ２の方が良いのかな？

186 ：E46：2007/06/19(火) 00:17:47 ID:wn+dhBxh0

アドスポ静か杉！
さすが新型設計！５ｋｍ乗ってすぐ感動した。
でもなんであんなに溝太いのに静かなんやろね？
教えてエロい人

187 ：BS：2007/06/19(火) 00:28:55 ID:mUnmOpnEO

re050ってoutとinあるけど、逆にしても大丈夫ですかね？

188 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/19(火) 00:50:09 ID:RTMbzG+J0

>>187
インプレよろ

189 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/19(火) 00:57:11 ID:fl5nQtuc0

そりゃ走るだけなら何とかなるだろうけどさ…
メーカーが何の為に指定してるか考えればわかるだろうに。
これだから携帯厨は…ああ、ゆとり脳ですかそうですか

190 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/19(火) 15:02:37 ID:JnulM1JE0

>>185
PP2のトレッド　240
T1R　280
あくまで数字の上での話だが
ついでにpp2はミドルスポーツでスポーツ走行向き
T1Rはプレミアムスポーツ、と言えば立派そうだが、中身はミドル～よりスポーツ性能を落として
その分を耐久性や静寂性などに振ったビックサルーン向けタイヤ

191 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/19(火) 15:21:07 ID:quLMdssl0

ＰＰ２ってセカンドグレードだろ。
ミシュのプレミアムはＰＳ２でしょ。

192 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/19(火) 16:11:37 ID:9tcX/xYJ0

>>190
ありがとう。
トレッドの意味が良くわからないんですが、T1R　＞　PP2でOKですか？

今、どちらにしょうかと迷ってるもので・・・。
車はヨタの某３兄弟なんですがね。

193 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/19(火) 16:13:26 ID:9xolWFbs0

まず車を買えるべきだと思うよ

194 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/19(火) 17:48:43 ID:t2h0+aJ60

>>192
どんな性能を求めるかで選択が変わるよ

ちなみに個人的にやはりヨタの３兄弟絶版海苔だが、初代PPから今年T1Rにした感想
やはりT1Rはスポーツ狙いとはちょっと求める路線が違う気がした
と言うか、ミシュは国産と設計思想が違うから、好き嫌いが分かれると思うよ

195 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/19(火) 18:32:26 ID:s3HJnlM50

T1Rは見た目とは裏腹に
静粛性が高く乗り心地が良い。あと轍に強い。
特に乗り心地はポテンザ050AやレグノGR8000より良いと思う。

196 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/19(火) 19:12:01 ID:3DBcb2MWO

ドイツのプレミアムカーに買え変えたのに純正装着タイヤがピレリのＰ７だなんて…
新しくなるレグノに期待

197 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/19(火) 20:01:02 ID:xJ+LnkR90

P7は言うほど悪くはないと思うが・・・。
プレミアムカーが具体的になんなのか分からんけど。
GR-9000は8000と比較してあまり大きな変化がないとの前評判ですね。

198 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/19(火) 20:11:09 ID:3DBcb2MWO

GR7000、8000と履いてきたから次期レグノも履いて見たいし

199 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/19(火) 20:50:05 ID:HnIjtbNB0

国産の「タイヤはタイヤ」と割り切った設計の物に慣れちゃうと、ヨーロッパ勢の「タイヤはサスペンションの一部」
って設計思想に馴染めないのか、あっち物がダメな人はトコトン嫌うよね
俺は逆に軽くて足と一緒に、しなやかに動くヨーロッパタイヤにに慣れたというか自分の好みに合うから、間違っても
BSみたいな重くてドタバタする、ゴムに頼り切ったタイヤが嫌いになった
あくまで好き嫌いの世界なので悪しからず

200 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/19(火) 23:37:24 ID:mZ+cks380

>>194
>>195
１．耐磨耗性　２．耐ハイドロ　３．静粛性の順番かな。

ドライグリップはそれなりで問題無しなので・・・通勤で高速使う事が多い
ので上の優先順位になります。

Ｔ１Ｒの静粛性と直進性は、もう一台の車に履かせてるので
ある程度はわかるんだが、ＰＰ２がわからなかったんで聞いてみたんだ。

ありがとう。

201 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/20(水) 23:54:57 ID:rCEFrqaKO

ピレリについてかたれ

202 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/21(木) 00:04:40 ID:Rhi6IvOL0

俺はロッソ履いて６年目。３万数千キロ。
考えてみたら無茶苦茶持ったな。
そろそろ履き替え。

203 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/21(木) 03:52:56 ID:5JAy1IyF0

>>202
乗ってる車とインプレヨロシコ！
あとヒビ割れはいつ頃どこに発生したか教えてくんなまし

204 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/22(金) 00:22:43 ID:LUx+vJZ60

>>203
BMWのM3です。
乗り味は一言で言えば非常に軽くて柔らかい感じっていうのかな。
重量が軽いのが大きいんだろうね。
結果的にタイヤの持ちも今まで履いた中で一番良かった。
グリップも悪くない。高速でも峠でも飛ばして不安になる事がなかった。
唯一の不満はリムガードがなくて、高いホイールが結構傷ついてしまったことかな。

205 ：204：2007/06/22(金) 00:28:18 ID:LUx+vJZ60

あ、ひび割れは特に発生してないよ。
ちなみに現在リアがスリップサイン越えて溝が消えだしたところ。
フロントはスリップサインまで数ミリあり。

次はアドバンスポーツ履いてみようと思ってます。

206 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/22(金) 06:00:33 ID:HkG9Pevc0

ようやくGR-9000発売だな。だがガッカリ、売りは静粛性と乗心地重視？
グリップ性能、耐磨耗性後回しなんてレグノの名が泣くぜ。185/65R14で1本13230なら性格似のPZ-1
11550を買うよ！

207 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/22(金) 07:02:28 ID:EqkgviMb0

>>204-205
サンクス。E36の換えタイヤの候補にロッソ考えていたので助かりました。

208 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/22(金) 21:33:39 ID:uPCFq0wX0

>>206がレグノブランドの趣旨を全く理解していない件について

209 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/22(金) 22:16:14 ID:jzL/nudM0

釣りじゃないの

210 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/23(土) 01:20:19 ID:GSw6IyTuO

(ﾟ⊿ﾟ)だよね！

211 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/23(土) 01:32:15 ID:KqOtjsgT0

>>206のタイヤサイズからみてショボイ車なんだろうなｗ

212 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/23(土) 09:37:30 ID:6yGNIyCIO

比対象にした時点でグリップは先代より上かとおもうのだか…1856514はねーだろ

213 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/23(土) 10:09:48 ID:G7p9GHpHO

185/65R14ｗｗｗｗｗ
1本13230円ｗｗｗｗ

無性に乗ってる車が知りてぇｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

214 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/23(土) 13:48:33 ID:ZgIN5Npp0

まぁ
レグノは貧乏人お断りなのは間違いないｗ

215 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/23(土) 13:53:57 ID:YnYQc2Xz0

206はレグノから購入を拒否されたんですねｗ
タイヤから拒否される206って最低ですね(>_<)

216 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/24(日) 02:15:53 ID:+o7NUQUq0

185/65R14が純正サイズだとすると、
カルディナとかモビリオスパイク辺りか？
でもなんとなく>>206は、スイフトに185/65R14をインチダウンして履いてる、
ってイメージだがｗ

217 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/25(月) 03:05:20 ID:pw5CEC820

昨日GR-9000見て回ったが、何処も価格同じ。他スレの評判も無いし、8000が処分価格だったので
購入してしまった。性能差大なら...orz

218 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/25(月) 23:07:48 ID:5E0lW0c70

>>217
ｲ㌔
次に交換するときは、GR-10000 が出ているから、それに交換してインプレを頼む！

219 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/28(木) 08:15:05 ID:OcoiXjzq0

GR-100000

220 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/29(金) 23:17:50 ID:LTU8Zkvh0

アドバンスポーツ＞RE050

221 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/30(土) 01:37:08 ID:E92tpy5I0

＾；；

222 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/30(土) 22:47:09 ID:tUQmDDc90

コンチ→GR-9000　W210　一日目
タイヤが小さくなった感じ。ころころ転がる雰囲気。
高速走行はどんなんだろう

223 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/01(日) 03:06:03 ID:u50iV3I7O

行ってきな。

224 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/02(月) 03:45:12 ID:oWEY1lT20

転がり抵抗が小さくなっただけでしょ。

225 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/04(水) 02:54:23 ID:LHuplZV70

数年前と比較するとポテンザの静粛性能は格段と上がってきたので
レグノは履く気になれない。ER55以降、進化が止まっている錯覚に陥る。
最強はRE050。履くと別のタイヤを履けなくなる。
ウエットグリップはまさに異次元の領域。

226 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/04(水) 05:21:45 ID:HZukqhV4O

RE050は雨の高速道路きついカーブでグリップ性能がわかる。
高い金払っただけの価値はある。

227 ：(￣(エ)￣)y◇°°°：2007/07/04(水) 10:24:34 ID:puFMEsNM0

モデのタイヤは、レグノＧＲ８０００。(・(ェ)・)y◇°°°

。。

228 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/04(水) 11:28:14 ID:9LcYqiB40

>>226
917 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう投稿日：2007/07/01(日) 01:26:04 ID:d0savuwB0
レグノ誉め系の意見は話し半分でいいんじゃないか？
高い金だしたから満足したいって気持ちが働いてるのは間違いないだろ。

レグノに限らず、鰤ユーザーは「高い金払っただけの価値はある」とか言う事が多いですねw

229 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/04(水) 16:32:58 ID:gzTkBYUM0

RE050、PS、ROSSO、CSC2、現在アドスポと履いてきたが
一番糞だったのがRE050だけどな。

230 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/04(水) 18:41:48 ID:aZ0tq+rI0

↑じゃ、アナタの幸せ度（嗜好性も含めて）の順番をおせーて。

231 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/04(水) 22:57:25 ID:OAfiysycO

>>226
カーブＲと何キロで抜けたのか詳しく。あと車種と改造してるなら足回りの変更箇所を。

232 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/05(木) 00:39:27 ID:IyO/Q8ez0

RE050、寿命近し。
GOODYEAR EAGLE F1ってどうよ？
F1ブームの10数年前から、大きく変わっていない希ガス。
一度も試したことないが、パターンは格好いいんだよな。
EC車にもOE装着してるみたいだが、オーナーいたら、レポよろ。

233 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/05(木) 01:09:30 ID:YDbsOtLW0

>>232
AW11、MR-2Gに履いてた(185/60-14)F-1イメージかホワイトレター。感想は温度の変化、
温まると協力なグリップでMRでも良く曲がる。普段は静粛、強ウェットのジェントルマン。
ただ注意点は製造日によって若干差が有るらしい、がEUタイヤと違い硬化やひび割れ無く事かな

234 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/05(木) 01:13:48 ID:YDbsOtLW0

>>233
　協力　×
　強力　〇

　ひび割れ無く　×
　ひび割れ無い　〇

235 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/08(日) 08:35:11 ID:bl0IdjJ80

sage

236 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/08(日) 15:59:06 ID:h9iGFrnM0

RX-8､純正のRE-040→GR-9000に
換えました｡最初乗ったときは､
やわらかさに驚き､これは失敗かと
思いましたが｡
しばらく乗っていると､しなやかに､
路面にくいついているのがわかってきました｡
路面のごつごつ感は､圧倒的に減りました｡
ちょっと高いですが､GR-8000もあまり
安くなっていないので､NEWにしてみました｡

237 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/08(日) 20:51:05 ID:lFMyN/VS0

スポーツ系にレグノはなんつーか育ちが良さそうな雰囲気が出るよな。
RX-8にGR-9000はｲｲｶﾝｼﾞだよ。品がある。

238 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/09(月) 13:19:39 ID:uAO+r32z0

車の方向性とは明らかに違ってると思うけどねｗ

239 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/09(月) 14:09:32 ID:jPn2nF3f0

そうかなぁ？
RX-8なんて運転を楽しむって意味の「スポーツカー」であって
タイムを削るコト重視な訳じゃないから、
限界グリップは低くても、応答性は悪くないレグノっていい線いってると思うけど。

少なくとも、ミニバンにポテンザやらアドバンなんてブランド履くよりは全然マシでしょ。

240 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/09(月) 15:02:07 ID:gOeDe1u50

うん、その比較ならマシだとは思うけど、レグノ履くならもっと別の（ｒｙ

241 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/09(月) 18:38:48 ID:JJ/U/EoM0

最後まで言えよ

242 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/09(月) 18:45:57 ID:rrSa9biO0

ｱﾝﾁレグノ＝中二病

243 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/09(月) 20:57:51 ID:nCIdo3fnO

純正225/40/19 245/40/195 RE050
もうすぐ二万キロでスリップサインが出てきそうだが、225/40/19サイズのあるタイヤが少なくて選択肢が少なすぎ
DNA ECOS、LM702、PS2で適合サイズがあったんだが、当りが硬くなく、静かなタイヤはどれですか？

244 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/09(月) 21:03:45 ID:70/KWMrAO

エコスで充分だ！CT01は？

245 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/09(月) 22:03:20 ID:nCIdo3fnO

toyoだとT1Rしかサイズがないみたい
ECOSのトレッドパターンはちとダサいが、無難な選択ですか

246 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/09(月) 22:04:51 ID:u1WCq0EI0

>>243
ネロなんてどうよ

247 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/10(火) 00:38:25 ID:VVvklLVj0

>>243
>当りが硬くなく、静かなタイヤ
って時点でレグノだろうね。

248 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/10(火) 00:40:36 ID:NzPymiNrO

ネロは245/40/19の設定がないや
ロッソは両方あるから候補に追加します
うーん　悩ましい

249 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/10(火) 00:52:04 ID:NzPymiNrO

新しい9000とかは気になるけど、ブリは全般的に硬く感じてるから候補に入れたくないなぁ

250 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/10(火) 01:09:16 ID:g+ae50+v0

>>243
各メーカーHPの「サイズで探す」とかで検索してみ。
他にもいっぱいあると思う。

>当りが硬くなく、静かなタイヤ
この条件だと横浜のｄBだな。
操縦性をどの程度重視するかによって変わるけど。

251 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/10(火) 01:48:20 ID:sALeni8X0

純正サイズとしてCPV35orZ33かな？

うーん　225/40/19はES501のみサイズ設定があるけど
どこまで静かになってくれるかなぁ
PS2買えるお金があるなら
ES501買えるでしょ

252 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/10(火) 02:20:39 ID:NzPymiNrO

CPV35で当たりです
デカイから値段が張るのは覚悟してたけど、サイズがないとは…
もうちょっと探してから出直してきます

253 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/10(火) 02:21:47 ID:0GPf/Vt60

前後輪のバランスとかは抜きにして
225/40/19を245/35/19にしてみれば選択肢は増えると思う
ああいや、スポーツ系の選択肢が増えるだけか

254 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/10(火) 10:47:55 ID:xieOgvIT0

>>252
つ　http://tire.yatoh.jp/Catalog/SelectSizeByInch.do?categoryId=TC1&inch=19%A5%A4%A5%F3%A5%C1&operation=user

その車にだったら漏れなら迷うことなくROSSOかPS2だが、
まぁ静かさ優先ならECOSかな。

255 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/10(火) 14:06:48 ID:NzPymiNrO

簡単に調べられるとこあるんだね
メーカーサイトのサイズ一覧に載ってないサイズも見つけれるから助かるよ
ありがとう

256 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/10(火) 21:00:26 ID:YekSsbJ50

>>254
すげー便利だ、登録した。

257 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/11(水) 10:35:35 ID:NTmMYnD1O

331ｲｰｶﾞｰ

258 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/11(水) 18:36:21 ID:lj6xDw55O

レグノGR8000の時にすでにポテンザG3の性能吸収してるからね
スポーツタイヤとしても使えなきゃプレミアムって名乗れないやろ！

259 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/11(水) 20:45:01 ID:aXiCfCyX0

>>258
釣りにしてはベタ過ぎる
５点

260 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/12(木) 18:27:01 ID:mCvgVJW1O

>>259
は世間知らず！
>>258は正解

261 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/13(金) 12:30:24 ID:UDLJDRyx0

>>258=260

262 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/13(金) 12:41:25 ID:e21CdpPs0

>>261
正解

263 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/13(金) 17:34:57 ID:ExMzVL2z0

>>259＝>>261=>>262が正解。
レグノこそが最強・最高の世界一の市販タイヤ。
あれだけ乗り心地がよくて、尚且つアスファルトｶﾞﾘｶﾞﾘ削っちゃうくらいグリップいいのに静かなタイヤはない。

264 ：(￣(エ)￣)y◇°°°：2007/07/13(金) 19:32:45 ID:4JgVcJk20

雨の日に乗れば、ＧＲ８０００の良さが解る。

。。

265 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/13(金) 20:04:47 ID:JbDnbNCO0

GR-9000は?

266 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/13(金) 21:59:41 ID:nH3HXjdR0

>>263＝259＝260

あまりに幼稚すぎてバレバレですよ？ｗ

267 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/13(金) 23:34:19 ID:+jfNS78p0

グッドイヤーのＧＳＤ３っていいの？？
プレミアムタイヤと表記してあるがあまり静かな
パターンではなさそうなので・・・

268 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/14(土) 08:24:12 ID:rVJEuAOkO

ポテンザＧ３が消えた理由は？

269 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/14(土) 09:30:57 ID:PsvayKwl0

プレイズに名前が変わったから。

270 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/14(土) 12:11:56 ID:VySwDm7h0

GⅢは元々、POTENZAブランドジャなくGRIDっていうセカンドグレードタイヤの後継。
インチアップが流行りだした頃にブランド力のあるPOTENZAブランドを冠して
金がないくせに「俺ポテンザ履いてるんだぜ！」って言いたい連中をターゲットにして成功した。

でも…おかげで(スポーツタイヤの)フラッグシップのはずのPOTENZAブランドに傷が。。。
やっぱりできない子は放り出してブランドイメージ向上させよう！
ってところかと。

271 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/14(土) 15:15:58 ID:3YdjT9Bb0

そもそもPOTENZAごときでブランドイメージって（ﾌﾟｹﾞﾗ
BS厨って本当に盲目で見ていて片腹痛い

272 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/14(土) 16:12:23 ID:+zeXZOt20

>>270
その戦略にまんまとヤラレタおいらが来ましたよ

今はネオバ。01Rは良いんだろうけど、どうも爺3のトラウマが…

273 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/14(土) 17:56:08 ID:rVJEuAOkO

プレイズの前はＢ500やろ！

274 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/14(土) 19:42:45 ID:L2+ibqyr0

アドスポ履いて１年経ったけど、溝はあんまり減ってない。良い感じ。
車はＢＬＥレガシィ。

275 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/14(土) 20:24:17 ID:VySwDm7h0

>>271
GRIDがGⅢになったとたん、
値段も性能(全体におけるポジション)も大差ないのに
販売が増えたのがPOTENZAのブランド力の証。

俺はMI派だけどね。

276 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/14(土) 20:32:00 ID:PsvayKwl0

煽りじゃないんだけどﾐｼｭってぶっちゃけどうなの？
PSからポテンザに履き替えたら何もかも良くなったんだけど。
当方GOLF5-GTX

277 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/14(土) 21:23:54 ID:8r/ZNuHJ0

>>275
その論法で
POTENZA PZ1とかPOTENZA Sneakerとか・・・

278 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/15(日) 12:11:38 ID:412AP0oX0

>>276
ポテンザの銘柄は具体的にどれですか？
また、良くなったと感じる項目・性能をぜひお聞かせ下さい！

279 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/15(日) 21:15:23 ID:oKVDtduW0

GR-9000 インプレション
ttp://www.drivingfuture.com/auto/parts/u3eqp30000097426.php

280 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/15(日) 21:43:29 ID:IGDn9c840

>>279
このインプレしてる人って何者？
「(高機能舗装は)表面がザラザラしてるからロードノイズが気になりやすい」
とか言っちゃってるけど。。。

高機能舗装は吸音性もあるからパターンノイズが小さくなって
結果ロードノイズ(こっちも多少小さくなるけど)が相対的に気になるんだよね？
そんなの常識だよね？？

281 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/16(月) 00:22:33 ID:0QCecOzP0

>>279
提灯記事乙

282 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/16(月) 00:40:17 ID:YWC1u4+S0

GⅢ発売直後、たまたま石橋の営業さんと話す機会があったんだが、開口一番
「とりあえずポテンザって名前になりましたけど、アテにしないで下さい」
売って歩く側はその辺しっかり判ってたみたいだよ

283 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/16(月) 11:15:22 ID:8LtpRMnC0

今、スポーツセダンで
215/45ZR17のタイヤはいてますが、
溝も無くなってきたので買い替え検討中ですが
おすすめのタイヤ教えてください。
あと相場の価格もわかったら教えてください。

284 ：(￣(エ)￣)y◇°°°：2007/07/16(月) 11:50:08 ID:PhI6oNiD0

モデが車に乗ってるときは、ステレオか、ＴＶが付いてるので、

ロードのイズなんて、有ったとしても、聞こえないな。(・(ェ)・)y◇°°°

。。

285 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/16(月) 12:28:48 ID:bFQ/7Sd4O

ス、ステレオて…

286 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/16(月) 14:45:02 ID:Pa0qOC/50

>>284
交差点で救急車とぶつかるなよｗ

287 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/16(月) 15:56:47 ID:WBKeu3vT0

>>283
どういうタイヤが欲しいのか、予算はいくらとか書かないと、具体的にアドバイスできねぇよ。
でなきゃ鰤のスニーカー奨められるぞ。

288 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/16(月) 18:08:40 ID:xINcvWrv0

>>287
鰤のスニーカーってどんなタイヤですか？？

スポーティなタイヤですよ。
（扁平率45のタイヤでファミリーカー向きとかってあるんですか？）
特に予算上限はありませんが
できたら１０万以内で抑えたいですかね。
アドバイスお願いします。

289 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/16(月) 20:34:50 ID:zef7rOgFO

>>288　少しはぐぐれよ馬鹿

290 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/16(月) 22:31:50 ID:MVTDSXrx0

215/45-17のプレミアムタイヤといえばCSC3でしょ。
他のサイズなら色々あるけど。

291 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/17(火) 07:08:36 ID:OR2a9CfCO

CSC3てどこのタイヤ？素人でスマソ。

292 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/17(火) 07:21:04 ID:LhhxPSmb0

ポンチネンタル

293 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/17(火) 08:19:48 ID:AAKnxCtW0

>>289
ぐぐってもでてこないぞ馬鹿

294 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/17(火) 12:34:23 ID:n+/CmIeQ0

>>288
REGNO GRVとかどうですかね？高級スポーツカー御用達、信頼のREGNO
ブランドですよ。定価で1本28000円くらいだから店を選べば10万円には
納まりそうです。

295 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/17(火) 18:41:37 ID:mpNpERbR0

>>294
ありがとうございます。
ＲＥＧＮＯは思いもよりませんでした。
ＰＯＴＥＮＺＡを考えていたんですが
以前乗っていた車がＰＯＴＥＮＺＡだったんですが
駆動輪が1万5000キロくらいでツルツルになったんで
減りがはやそうなイメージで・・・。
参考にさせてもらいます。

今でもタイヤの定価ってあるんですね！
全部オープン価格かと思ってました。

296 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/17(火) 18:46:17 ID:mpNpERbR0

REGNO GRVってミニバン専用じゃないのですか？？
REGNO GR-9000ならわかりますが・・・

297 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/17(火) 20:58:10 ID:OR2a9CfCO

RE050とアドスポ両方使用経験ある人に質問です。　ドライグリップ、ウェットグリップ、乗り心地の３点ではそれぞれどちらが良いですか？

298 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/17(火) 21:47:16 ID:Qdm2iuyi0

>>297
ドライグリップはRE050が上だけど、グリップの限界はアドスポの方がつかみやすいし、
限界を超えたときの動きは穏やかです。
ウェットグリップ、乗り心地はほとんど同じかな。

個人的な好みでは、がっつりグリップしてくれた方が好きだし、硬質なハンドリングなので
RE050の方が好きかな。

299 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/17(火) 23:47:06 ID:gp7NEC1x0

>>297
ドライグリップ：050がちょい上
ウェットグリップ：分からない。同じくらいかな。
耐ハイドロ＠約130km/ｈ：アドスポが良かった
乗り心地：明らかにアドスポが勝る
限界付近のコントロール性：明らかにアドスポが勝る→運転する楽しさを味わえる
溝の減り方：アドスポの方が3割位、減りが遅い気がする

ヨコハマを見直しました。次もアドスポ買います。
同じ値段なら050買ってもいいんだけど。
俺、ヨコハマ社員みたいだなｗ

300 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/18(水) 02:09:48 ID:mG4Uu6Mh0

>>298
＞硬質なハンドリングなので
＞硬質なハンドリングなので
＞硬質なハンドリングなので

ここ笑うところですか？

301 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/18(水) 15:20:18 ID:CxezMtRR0

>>300
表現がちょっとアレなだけで、スポーティー感を強調したいだけでサイドをガチガチにした石橋タイヤの
特徴に合致した意見では？
個人の好みだが、タイヤだけひとりでギリギリまで頑張って、耐えきれなくなると一気にサヨナラする
あの基本思想が嫌いだ

302 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/19(木) 01:14:13 ID:/C6D19zJ0

教えて君ですみません。

GYのEAGLE F1　・・・だったかな？

ほかと比べてドライ/ウェット/ハンドリング/減り等々はいかがでしょうか？
ヤフオクでえらい安いんですが・・・。

303 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/19(木) 02:23:02 ID:u9ogvu7mO

>>301

＞タイヤだけひとりでギリギリまで頑張って、耐えきれなくなると一気にサヨナラする
あの基本思想が嫌いだ

禿同!!
良い表現ですね

304 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/19(木) 19:03:41 ID:8SwCQF1/0

プレミアムのスレなのにコンチのスポコン２がでませんね、所詮は貧乏人の集まり。

305 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/19(木) 20:43:02 ID:/UI/RVET0

CSCは悪いタイヤじゃないと思うけどCSC2はどうなんだろうね～。
売ってるところが少ないのがコンチの弱点か。。。

306 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/20(金) 01:01:12 ID:xE3YGmAf0

コンチとかピレリとかミシュランとか腐ったタイヤの話題はどうでもいいよ。

307 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/20(金) 11:20:54 ID:MSB1YyWr0

鰤も新鮮なうちに食わないと、すぐ腐るぞ。

308 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/20(金) 12:41:31 ID:HkErRAv+0

ワロタｗ

309 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/21(土) 02:12:11 ID:aj92c7LGO

RE050からGR-9000に換えた感想。ちなみにレガシィGTです。215/45R17
かなり静か。速度を上げるにつれて違いがはっきりと出る。特に中高音が050と全然違うから音楽がきれいに聞こえる。これは感動した。乗り心地は細かいごつごつ感が半分くらいになった感じ。突き上げも角がまるい。
ｺﾝﾌｫｰﾄよりのﾀｲﾔだからしかたないが、ﾊﾝﾄﾞﾘﾝｸﾞはぐにゃぐにゃ。偏平率が60みたいな感じ。それからﾊﾝﾄﾞﾙきった時の初期応答がかなり悪い。後から食いついてくる感じ。
あと直進性が悪いように感じられた。なんか左右にﾌﾗﾌﾗして疲れる。
個人的なｲﾒｰｼﾞだけど、050はﾄﾞｲﾂ車的で9000は少し前の日本車的。050のが好きかな。全く性格の違うﾀｲﾔだから余り比較にならないけど。あくまで感想です。

310 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/21(土) 02:17:41 ID:BmrcBjw20

で、乗ってる車はレガシィ（笑）

311 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/21(土) 06:37:02 ID:dRYxykOc0

このスレって、真面目なインプレに、最低なレスをするヤツが多すぎる

312 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/21(土) 08:10:09 ID:am7EnNAf0

>>311
同意。

>>309
インプレ乙。

313 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/21(土) 08:10:42 ID:MKD8KgD+0

>>309
RX-8+GR-9000です。
やっと、高速含めて、100KM
乗りました。
的を得ているレポートです。

314 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/21(土) 09:08:29 ID:6yHU+JTe0

的は得るものではなく、射るものです

315 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/21(土) 14:29:31 ID:ZPpu6A5M0

>>307
> 鰤も新鮮なうちに食わないと、すぐ腐るぞ。
昔から鰤の生きぐされといってな・・・（本当は鯖だけどね）

316 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/21(土) 14:56:30 ID:2/MOzBgM0

魚に師ってなんて読むんですか？

317 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/21(土) 14:57:46 ID:5iHAi7iC0

鰤ヂストン。

318 ：(￣(エ)￣)y◇°°°：2007/07/21(土) 15:19:37 ID:ONQM/Of30

橋石。(・(ェ)・)y◇°°°

。。

319 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/22(日) 02:49:33 ID:591cdmr00

MXV8 と GR9000
店の在庫品いじってみましたが、側面の硬さがミシュとブリで全然違うのね。

MXV8 は硬くて剛性ありそう。でもポッコリ膨らんでて格好カッコ悪いかも・・・
GR9000 は他の安タイヤと変わらない感じ。

持ちがいいのはどちらでしょう？

320 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/22(日) 13:16:22 ID:5vfsyqyE0

GR-9000は確かに､
薄く､柔らかいですね｡
OUT側は特に柔らかく､
INは少しかたかったような
気がしました｡
トレッドのゴムも柔らかいので
減りははやいかもしれません｡

321 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/22(日) 20:14:43 ID:S3YnnSwf0

17→18にインチアップし、純正で履いていたﾀﾞﾝﾛｯﾌﾟからES501に換えました。
扁平はF45→40　R40→35　となりましたが、相当意識してない限り、乗り心地
悪化は感じられません。同乗者はむしろ乗り心地UPと感じています。
ロードノイズやスムーズな転がり感？は大きくUP。
グリップはまぁそんなに良くはないかな。ただ均一にｽｷｰﾙ音なって
曲がれるのでいい感じです。
ただ今回は、ホイールが鍛造アルミになり-4kg/本となったので、
それも良い方向に影響してるのかも。
以上、いまさらながらES501のインプレ。
GR9000とEUROでなやんだあげく、一番乗り心地良さそうなES501にしました。

322 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/22(日) 20:52:26 ID:y8+hhLep0

エスティマ海苔
純正ホイールにREGNO GRVへ交換した。

323 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/22(日) 21:05:19 ID:VmRjPLZ00

空気圧を合わせないインプレなんて意味なしです。

324 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/23(月) 13:05:39 ID:VhTGpnqR0

>>321
ES501は最初だけ
半年もしたら・・・

325 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/23(月) 18:52:45 ID:bn2LhYrA0

>323
ｽﾏｿ。それ以前にﾀﾞﾝﾛｯﾌﾟの銘柄さえ明示しないｲﾝﾌﾟﾚなんて・・・ｗ

>324
えー、そうなの？　EUROにしておくべきだった？

326 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/23(月) 21:09:27 ID:VhTGpnqR0

>>325
EUROはしらんけどES501は最初だけだよ。
気づいたらうるさくなってる。

327 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/23(月) 21:11:54 ID:ZLS1Ri6l0

ヨコハマのタイヤは、
すべからく減ったら急激に性能ダウンだよ。

328 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/26(木) 02:44:00 ID:m2CB+JBGO

>>327揚げ足取る積もりはないが、「須らく」の使い方間違ってるよ。これじゃ全く意味が分からない。
君は「すべて」の意で解してるがそれは間違いだから。
本意は【当然なすべきこととして。ぜひとも】だよ。例：学生は“須らく”勉学に励むべきだ。

329 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/26(木) 04:49:49 ID:zn8BuZo50

>>280
＞高機能舗装は吸音性もあるからパターンノイズが小さくなって
＞結果ロードノイズ(こっちも多少小さくなるけど)が相対的に気になるんだよね？
＞そんなの常識だよね？？
車外騒音は普通舗装より小さくなるけど、表面が粗いため、
タイヤ・サスペンション経由の振動・騒音は却って大きい。
つ ttp://www.hrr.mlit.go.jp/library/hot_hokuriku/hiroba/qa_road-3.html#021205

車内でどちらが目立つかはクルマ次第でしょうかね。
自分も今の車に乗り換えてから、透水性舗装の方がロードノイズが
大きくなった。(アテンザ23Z 純正RE050A 215/45R18 純正脚)

で、走行16000km超えたところでそろそろ次のタイヤを考え中。
雨でも不安が無く、以外に減りも少なかったので、次もRE050Aかな？
とも思ってますが、市販RE050Aは全くの別物なのかしら？？
違いの有無など知ってる人がいたら教えてくださいませ m(_ _)m
それともアドスポにでも替えてみようか悩ましいところ…

330 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/26(木) 07:14:52 ID:JOPQQxMP0

プレミアムでスポーティで軽い製品はなんですか？

331 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/26(木) 19:38:16 ID:C8S189Qk0

>>330
ミシュラン　パイロットスポーツ2

332 ：(￣(エ)￣)y─~~：2007/07/26(木) 19:56:41 ID:krZsdlyC0

最近のミシュランは、横が硬くなったね。昔はふにゃふにゃだったが。(・(ェ)・)y─~~~

。。

333 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/26(木) 20:03:12 ID:S2fTpN9z0

うるさくい上にそれほどグリップしないけどな。

334 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/26(木) 21:13:12 ID:CNAGwauy0

>>333

うるさくい？
・・・うるさいのは認めるけど、速度が上がると静かですよ。
ウェットグリップもいいしドライもいいよ、耐摩耗性も満足してる。
次はＭＡＸＸにしようかと思ってる。

335 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/28(土) 01:43:24 ID:xMO/pGXB0

>>333
グリップしないって、空気圧が高すぎじゃないのか。
このタイヤはその点かなりシビアで最適な圧を見つけるのに苦労したな。
車の指定マイナス0.2キロで使ってるが
国産ハイグリップタイヤと比べても殆ど見劣りしない。

336 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/28(土) 02:10:15 ID:6zr9+plT0

国産ハイグリップタイヤと比べても殆ど見劣りしない。

　　　　　イコール

ブリヂストン＞ミシュラン

　ということをミシュランユーザーが認めているということになりますね。

337 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/28(土) 02:27:05 ID:xMO/pGXB0

>>336
前使ってたタイヤは01R。
プレミアムタイヤでこいつとグリップ比較できるなら十分立派だと思うが。
050は使ったことないから知らんよ。

338 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/28(土) 03:42:29 ID:uoiTu+zc0

01R、050Aとはいてきて、今はPS。
050Aが一番うるさかった。PSは050Aよりわずかに静か。
050Aは減りが早く1万km前後からグリップがガクッと落ちハンドルを取られることが多くなった。
結局好みの問題だと思うが、俺はこの3つの中ではPSが一番お気に入り。
路面の状況がよくわかるのと、しなやかでとにかく気持ちいい。

339 ：322：2007/07/28(土) 07:13:46 ID:74yay3jd0

ブリジストンREGNO GRVへ交換したら走行音静かになってる。
今まで純正タイヤとＧⅢしか使ったことがないけどねｗｗ

340 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/28(土) 11:30:14 ID:OWBCRH140

>>339
そりゃレグノなら当然だろ
その性能が何部山まで・何万㌔まで持つか
そこが問題

341 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/31(火) 10:38:16 ID:MsQvphWt0

hosyu

342 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/01(水) 19:27:45 ID:bslTvaP00

タイヤ買おう

343 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/03(金) 09:51:13 ID:jVl3O/CO0

うん

344 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/04(土) 14:11:50 ID:0Q4jA2YU0

ＥＣＯＳで十分だな

345 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/06(月) 21:57:58 ID:TgD/RJc00

アドバン・スポーツ、ベンツAMG新車に採用

ttp://www.carview.co.jp/news/0/46764/

346 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/10(金) 09:54:41 ID:uDJuzaWM0

347 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/10(金) 21:38:50 ID:7D83eqyZ0

新しいPZEROのインプレがないようですがどなかた買われた方おられませんか？
現在タイヤ購入時期にきておりまして検討中であります。
車は３リッターオーバーのツインターボFR。
走行状況は高速8割あと街乗り、ごくたまに山道です。
轍をあまり気にしない直進性とウェットでの安心感を重視したいです。
候補はGR－９０００、PS２、Pゼロ、あとここを読むとアドバンスポーツも合ってる感じがします。
ちなみに今までは純正PS→現在Pゼロロッソでロッソより上記二点で上回るものを希望です。
いかがでしょうか？

348 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/10(金) 22:05:10 ID:dbK1teK70

私と同じスープラのツインターボですか、CSC2を使っていますが、１０万キロを越えて買い換えを考え中です。

349 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/11(土) 04:47:44 ID:U7rr1MKt0

>>347
ロッソからアドスポに換えたけど、全てにおいて一回りずつ上って感じがするよ。

350 ：未熟者＠修行中：2007/08/11(土) 09:24:38 ID:ZTCzr1tY0

>>347
別スレにはカキコしてたんだが参考になるかな？
【今回交換したタイヤ】…ピレリP-ZERO 245/40/18
【今まで履いてたタイヤ】…ピレリP-ZERO ROSSO 245/40/18
【車種】…カマロ
【金額】…約10万(前輪２本のみ、取付、バランス、窒素充填、廃タイヤ料込)
【購入先】…地元のタイヤ販売店
【グリップ】…ハンドルが軽くなり、操縦がしやすくなった。特に駐車する際には楽になった。
　　　　　　　轍にハンドルが取られる感じがかなり減少した。
【静粛性】…かなり向上しているように思われる。意識して耳を傾けてノイズがあるのかな？という感じ。　　　
【乗り心地】…扁平タイヤなので多少の段差であっても突き上げ感がひどかったのだが、解消されている。
【重さ】…持ってみて、ほぼ同じ重さか、やや重いという印象。計ってはいない。
【その他】…交換してから200キロを超えた。100km/h超での走りは軽快で不安なし。
　　　　　　まだ雨天時に乗っていないのでウェットでの安心感は不明。
　　　　　　溝残り2mmから新品タイヤへの交換なので、過剰に印象が良いのかもしれない。

351 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/11(土) 16:00:30 ID:MKIKoo7n0

>>191

なるほどPP2は、他の人たちのタイヤより安いとは思ったが、
プレミアムじゃないので、書き込みないのか。

でもグリップ良いよ。
総重量1.75ｔの車重で4人乗りでも、気持ち良く曲がっていくし
オーバースピードで限界超えても、ＦＲへ荷重移動すると
再度食いついて曲がってくれる。
破綻し辛く良い感じと思えるのだ。

352 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/11(土) 16:43:28 ID:q0Efdul40

スレ違いだっつーの

353 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/11(土) 18:20:10 ID:pdzy1y5L0

ピレリP-ZEROの設計っていつ？
古くねぇの？

354 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/12(日) 00:01:56 ID:2V5lUjXJ0

>>353
最新型のP-ZERO　HERO
って奴だと思われ。

355 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/13(月) 01:28:19 ID:4pNVXo8D0

>>349
乗り心地もですか？

356 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/13(月) 10:32:27 ID:n7FKhfsSO

韓国製でプレミアムは？

357 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/13(月) 14:01:15 ID:l2JCdqEQ0

>>354
やっぱあっち系のって
大陸横断向けでコンパウンド硬め？

358 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/15(水) 10:08:03 ID:L8djx6VR0

純正CSC2から、訳合ってもらったplayzに履き替えたんだが、
急発進時におきてたタイヤ空転がおこせなくなった。
旋回時のグリップも上のようだし、井の中の蛙状態でした。
次期タイヤとしてPS2とかCSC3を検討してたが、
セカンドクラスで十分だな、こりゃ。

359 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/15(水) 11:32:19 ID:G8Bx2JcW0

プレミアムってこんなにあるのか？

360 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/15(水) 12:06:16 ID:NWicob9S0

347っす
ご意見ありあとうございます
量販店にてアドスポ14万強、pゼロHERO19万弱。
店の人もPゼロはつけたことないからわかんないとのこと。
在庫はあるらしいですけど。
あたし鋳物好きですけど４万あまりはでかいな

361 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/16(木) 10:14:39 ID:++KlOSKoO

PSってここでいいですか？

362 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/16(木) 14:32:36 ID:++KlOSKoO

205-50-16のPS使ってきたが、カタログ落ちしてるようだ。

似たタイプで考えるとどうしたらいいのだろう？

363 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/16(木) 15:56:03 ID:7Zchgsmd0

RE050とかMAXXぐらいしか

364 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/18(土) 18:45:11 ID:pnYqzoJQO

>>362
PSだったならPP2を薦める。グレード的には落ちるけど、PP2にそのサイズ託した訳はなんとなくだがモデルチェンジでグリップ良くなったからだと思われる。
050はサイド硬すぎるよ。グリップはいいけど。
ミシュから履き替えは違和感を感じるはず。

365 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/19(日) 00:55:47 ID:8NipERFb0

>>362

>>364　さんが言ってる通り、グリップ良いよ。

サイズ２１５－１７－４５で、１.７5ｔの重い乗用車なのに、４人乗車でワインデング軽々
回ってくれる。
限界超えた時の滑り出しと収束も、スムーズでコントロールし易いし。
パターンノイズはウラサイと言うほどでもないと思うが、静かと言うわけでも無いか。
ゴツゴツ感もそれ程無いし、値段の割に良いタイヤだと私は思ったのだが。

366 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/19(日) 01:01:12 ID:l7QNCLXE0

同じ値段かそれ以下でGR8000買えるし性能も静粛性も上。
ミシュランが未だにブランドだって頭ならｼﾗﾈｗ

367 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/19(日) 01:07:02 ID:kVvEngQ1O

>365
45ｲﾝﾁかよ!?

と､釣られてみる

368 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/19(日) 01:09:48 ID:8NipERFb0

>>367

ダンプに乗っている。

なんて分けないよな。　　　orz

215-45-17

369 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/19(日) 01:24:32 ID:TSkdsfkv0

>>366
石橋が名前だけ一流なブランドって知らないならしょうがないけど
参考に某タイヤ通販　　比較：205/50/16
GR8000
通販\15610
PP2
通販\13920

そもそもGRは静寂性だけが売りで位置付けはﾌﾟﾚﾐｱﾑｸﾗｽ
PP2はｾｶﾝﾄﾞｽﾎﾟｰﾂだから単純比較するのがナンセンスだけどね

370 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/20(月) 11:56:07 ID:958HoUG40

GRは高速用、街乗はdB

フロントにGR、リヤにdBがオススメ

371 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/20(月) 12:13:22 ID:MCLtukbV0

８０００は型落ち処分価格でそれ？

372 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/20(月) 12:23:48 ID:f+q+tbZ+0

>>370
逆だろｗ

安定性落としてどうすんだよ。

373 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/20(月) 16:40:53 ID:xTBmqKxsO

レグノの方がコントロール的に前っしょ

374 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/20(月) 20:00:17 ID:f+q+tbZ+0

>>373
やりたいなた止めはしないけどね～

後輪のコーナリングパワーor横剛性を落とすと
オーバーステア方向＆応答遅れ大＆高横G時の後輪巻き込み
で、高速走ると疲れる車になるですよ。
ドリフトしやすくしたい訳じゃないだろ？

街乗り60キロ以下なら何でもいいんだけどさ。

375 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/20(月) 20:01:34 ID:jWut8/Jz0

やりたいなたage

376 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/20(月) 21:19:36 ID:anlYwN4D0

GR9000はかなり減りが早いらしいね。おいしいとこわずか。

377 ：362：2007/08/21(火) 00:49:51 ID:QHBex8aE0

ミシュランは今回は候補から外れますね。
RE050かMAXXで考えることにします。
S-02は使ったことあるんだなあ・・・どっちにしよう。

378 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/21(火) 01:38:14 ID:MiyI028g0

ID:f+q+tbZ+0
ID:f+q+tbZ+0
ID:f+q+tbZ+0
ID:f+q+tbZ+0
ID:f+q+tbZ+0
ID:f+q+tbZ+0
ID:f+q+tbZ+0
ID:f+q+tbZ+0
ID:f+q+tbZ+0
ID:f+q+tbZ+0
ID:f+q+tbZ+0

死亡確認ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

379 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/21(火) 13:00:32 ID:geHNu1kk0

なんかへんなの湧いてる？とおもって　f+q+tbZ+0 見てみたら
別に普通やん。やりたいなた　は恥ずかしいけどｗ

「すげぇコト思いついた！俺って天才！？」と思った>>370が
理屈で反論されて火病ってるようにしか見えんなｗｗ

380 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/21(火) 15:39:36 ID:jmayXz8K0

フロントにRE050、リヤにMAXX
これがオススメ！

前後同じタイヤじゃなくても良いじゃん

381 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/21(火) 18:23:18 ID:TM6ldLXhO

糞にもならんオススメか

382 ：362：2007/08/21(火) 23:06:11 ID:QHBex8aE0

T1Rってどうなのでしょうか？
PP2より安いくらいだから、違うモノなのでしょうか？

383 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/21(火) 23:07:21 ID:PjkkZnX/0

自演ウロスw

半年様子見て特にGR8000より悪い点が挙がらなかったらGR9000にしようかなっと

384 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/21(火) 23:51:19 ID:AhHFv84Z0

>>382
T1RはもちろんPP2と違うモノなわけだが・・・。
値段はセカンドクラス、性能はプレミアムクラスの下くらい、と
言われている。コストパフォーマンスはいいだろ。
漏れも迷っているがサイド剛性が弱いというインプレが目立つので
ためらっている。

385 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/22(水) 16:27:15 ID:q8jFgfUP0

T1Rはサイド剛性が弱いというか柔らかい。

メリットは轍に強い、乗り心地が良い。
デメリットはコーナーリングでタイヤがよじれる。

だから大型セダンやGTにオススメ。
スポーツカーやラリーカーみたいにカーブで飛ばす車には不向き。

386 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/22(水) 16:40:07 ID:q8jFgfUP0

俺の車はフロントに235/40-18のT1R。
前の050は轍に足を取られまくりんぐだった。
T1Rに変えて轍を気にせず乗れるようになった。
あと乗り心地が良くなった。静粛性は同じくらい。

高速道路だと160㌔でコーナー入っても問題なし。180㌔超えるとさすがに恐い。
コーナーを180㌔以上で入る人は050のほうが良いかも。

387 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/22(水) 17:32:43 ID:no3XV69+0

T1Rは荷重が乗らないうちは応答が悪いよね。
それが「よれる」とか「剛性が低い」って表現になるんだとおも。

コーナー入り口とか、高速ののぺーっと走ってる時は操舵に対する反応が鈍いけど
横Gかかって荷重が載れば素直に応答するし、限界も高い。
まぁうちの車だと軽すぎるのかもしれんが。。。
ハンドルをスパッ！と切って一気に向きを変えたい人には不向きかも。
でもゆっくり切り増して、ゆっくり戻せる操作ができる人だと案外気にならないかも。

ちなみにGR-8000よりは縦ばねは高い(ショックは強い)。でも初期の応答は悪い。
欧州系タイヤみたいな性格かなぁ～

388 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/22(水) 19:23:19 ID:NXieRDo00

>>386

なんR？

389 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/22(水) 20:27:31 ID:epcSK4830

>>388
東名上り線御殿場先の300Rだと思う。
鈴鹿のスプーンかも知れんがｗ

もてぎスーパースピードウェイの第3,4ターンって事は無いだろうな・・・・

390 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/22(水) 23:11:55 ID:NXieRDo00

>>389

１６０Kmは分かるが、１８０Km以上で駆け抜けるのは、ブラインドでは
命懸けな気がする。

391 ：362：2007/08/23(木) 00:30:53 ID:9pok0dWT0

>>384-387
なんかT1RはPSに似てるっぽいですね。
パターンも似てるし、PS代替で考えるなら
T1Rもいいのかもしれません。

MAXX、050、T1Rでもう少し考えて見ます。

392 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/23(木) 09:56:36 ID:sxvTzUhN0

393 ：(￣(エ)￣)y─~~：2007/08/23(木) 23:59:11 ID:o1+OHA+p0

ランフラットタイヤが欲しいＰＯにょ。ヾ(oﾟωﾟo)ﾉ

。。

394 ：(￣(エ)￣)y─~~：2007/08/24(金) 09:25:37 ID:eUYTQwsQ0

ho

。。

395 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/24(金) 09:58:00 ID:huIvowlK0

>>391　200㌔以上走行、雨の高速、
これが主でなければ、日常で050の音はストレスになりますよ？！

050は、オクで安く手に入る様であればアリじゃないすか？

396 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/24(金) 21:41:05 ID:fP7/2Iw30

>>395
飛ばすなら逆にロードノイズは貴重な情報源なので問題ない。
205/20R16を純正装着している車両なら尚更だと思うので050は逆に静かなタイヤに
なるのでは？
問題はやっぱり価格だよね；；

P-ZERO Rossoとかサイズがあればよかったんだけどね。
P-ZERO Systemの在庫処分（あったとしてもかなり古い。4,5年落ちを覚悟）しか安い
プレミアムクラスって無さそう。

ネオバとかなら安いよ。磨耗速い＆超高速巡航あまり強くないけど。

397 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/24(金) 22:33:34 ID:NRPKb4ui0

>>387
GR-9000も初期応答悪いのは一緒だった、、、

398 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/24(金) 23:27:04 ID:athaHPnRO

>>396

205/20R16を純正装着！！！！

どんな車やねんヾ(-д-；)

399 ：396：2007/08/24(金) 23:30:00 ID:48ASRfjd0

>>398
ごめんｗ205/50R16でした。
これなら結構車種多いよね？

400 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/26(日) 02:07:49 ID:PWPINfXw0

>>397
レーンチェンジした時の印象とかどう？
やっぱりグニャっときますか。

401 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/26(日) 19:42:20 ID:CYumYhg30

>>400
高速道路で、ハンドルを切った時のみ
感じます。
もう1000KM走ったので、もう慣れましたし、
一般道では、この感覚は感じません。
乗り心地の良さと、音の静かさ考えると
得るものの方が、私の場合多いです。

402 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/27(月) 00:55:58 ID:bH98MBy/0

>>401
ありがとう。
高速はあんま乗らないし、グリップ自体は求めてないので9000逝ってみますわ。

403 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/27(月) 21:32:39 ID:MBQvvUOQ0

>>402
397、401です。
レポ、よろしくです。

404 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/28(火) 00:38:51 ID:E+BYap7a0

グッドイヤーのイーグルF1　GS-D3ってどうなの？
フラッグシップって書いてあるけど。

405 ：400：2007/08/28(火) 21:54:09 ID:Cv3cq/cd0

>>403
つけて４０ｋｍほど走ってきたのでレポ。
書いてなかったけど車は現行レガシーWの３Ｌ。６分山のRE050からの交換でつ。

静粛性に関してはノイズがゴワーーがサーになってイイ感じ。オーディオのボリュームが３ほど下がりますた。
んで静かになったせいかエアコンの作動音が音が目立つようにw
荒れた所やバイパスの効果の継ぎ目もョックも050ほどドカドカこなくなりました。。
ご指摘の通り、ハンドリングは全般的にものすごいダルになりましたね。
飛ばし屋さんだとちょっと我慢できないレベルかも。
まだ一皮も剥けてない状態ですが、こんな印象ですた。

406 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/28(火) 22:32:07 ID:7QMHmJDs0

>>405
購入、オエデトさんです。
決定から、購入まではやかったですね。
ハンドリングは、そうですね。
一般道では、すぐ慣れると思いますよ。
私も最初の走り出した時は、、うーん失敗
と思いましたので、、、

407 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/28(火) 22:36:14 ID:pMxW9VRD0

ハンドル切ったらスパッ！と曲がる。
その味付けが「切れ味が良い」「ハンドリングが良い」と洗脳し続けた石橋の勝利です

でもGR9000のインプレ読むと
石橋も方向を変えたのか？とちょっと期待してる俺がいる。
それくらい従来のレグノやポテンザ050は酷いタイヤだった。

408 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/28(火) 23:39:03 ID:k1uDiY4D0

しかし他社のフラッグシップはとっくの昔からそういう味付けやってる上にブランド代
みたいなのが少ないから安い
そこであえてGRを選択する理由が思いつかない訳だが

409 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/30(木) 15:15:08 ID:5pZBz5EuO

ヨコハマのアドバンスポーツって誰か履いてる方いますか？

410 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/30(木) 16:43:35 ID:KB4y/toE0

【ｸﾞﾘｯﾌﾟ】セカンドグレードタイヤ【ｺﾝﾌｫｰﾄ】
ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/car/1169884486/
に載ってる。けっこう評判いいみたいよ。

411 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/30(木) 16:47:11 ID:KB4y/toE0

ぐあ、スマン。素でスレ間違えた。このスレでしたーよ。
専ブラ入れてるならこのスレでアドスポで検索かけてみそ。

412 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/30(木) 17:25:08 ID:uvKLgpS/0

なぜアドスポがセカンドグレードなんだ！！

って向こうのスレに討ち入りしそうになったじゃないかｗｗ

413 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/30(木) 21:49:04 ID:hdZcZ4BG0

>>409
俺履いてるよ。

414 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/31(金) 03:06:53 ID:fwIvkF4Y0

>グッドイヤーのイーグルF1
昔履いてた
面構えT1Rそっくりだが別物
利点としては、とにかく軽い
軽い事で有名なPS2より更に軽い
ロードスターみたいなライト級の車に合う
ただしグリップはアドスポ、050、PS2には敵わない
あと最近製造からかなり年月が経ったものが出回ってるから注意

415 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/31(金) 11:12:13 ID:FFvvF84n0

>>411
サンクス！！

416 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/31(金) 18:52:28 ID:3+Sdjc7iO

イーグルとT1Rだと、
どう違うの？

417 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/31(金) 20:58:11 ID:lW/Uady00

>>409
俺も履いてるよ。

交換してからトータル2000kmぐらい走ったが良い感じで満足している。
車は、トヨタのアルテッツァAS200 Zｴﾃﾞｼｮﾝ、交換前のﾀｲﾔは　鰤ﾎﾟﾃﾝｻﾞ 040

418 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/03(月) 02:00:44 ID:qeQW9zk30

T1R

419 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/03(月) 02:39:48 ID:8jyJZmE+0

四6歩

420 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/03(月) 23:53:40 ID:tS3wnnkV0

>>409

FDに一昨日履かせました(NEOVAからの履き替え).

流す分には,非常に良いです(静かだし,ワンダリングが少ないので).
攻めるとどうかは,追々確認します.

421 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/04(火) 20:01:32 ID:M7qZ3ojZO

MAXXの人っていませんか？

422 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/05(水) 06:13:54 ID:ses4ADfO0

MAXXは剛性も高そうでいかにもミシュランやコンチを真似たような感じに思う。
多少のノイズがあるが不快指数は低かったよ。２万走ってコンチのスポコン２に換えたけど大差なかった。

423 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/07(金) 23:56:52 ID:ug+USDzZ0

例えばRE050のドライグリップ、ウェットグリップ、耐ハイドロ、静粛性、乗り心地
の各性能を各10点としたら

T1Rはどうですか？

424 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/08(土) 00:58:48 ID:KPvxjzgE0

>>423
ポテンザRE050A ３．５点
http://www.1010tires.com/tire.asp?tirebrand=Bridgestone&tiremodel=Potenza+RE050A

プレクセスT1R　　４．３点
http://www.1010tires.com/tire.asp?tirebrand=Toyo&tiremodel=Proxes+T1R

外国のどの比較サイト行ってもT1Rの圧勝
日本国内のBS販売店の脳内比較だと逆の結果になるけど

425 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/08(土) 01:00:47 ID:v5kKbDRO0

それでも俺ならポテンザ/レグノを履く。
ﾄｰﾖｰﾀｲﾔやﾁｮﾝｺﾛタイヤなんて恥ずかしいもの。

426 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/08(土) 01:10:32 ID:QkOBO4n60

お前は自分の顔と頭を恥じる方が先だろ

427 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/08(土) 01:11:30 ID:KPvxjzgE0

>>425
ブリジストンしか買わないという人も多いですね
人それぞれなのでそれも良いと思います
どんなに性能で劣っても絶対アメリカ車しか買わないアメリカ人も多いから

428 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/08(土) 10:10:43 ID:Nnd5U3ks0

>>424
その手のサイトって、あくまでユーザーの満足度だから
性能を純粋に比較してるんじゃなく「○○の割に」という枕詞がついてるんだと思う。
RE050とT1Rじゃ値段が違うし、
例えばスタッドレスを見てみるとサマータイヤよりドライのレーティングがいい事が多々。
あくまで、ユーザーの期待に対してどうか？な結果だと思う。

とりあえず、鰤ユーザーは期待値が高すぎ→履いてみると普通でｼｮﾎﾞｰﾝ　な訳だな。

429 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/08(土) 19:28:47 ID:CmHrJHyS0

>>425
キミみたいなのが最高のお客さん（カモ）です

430 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/08(土) 19:56:21 ID:Nnd5U3ks0

　　　　　信　　 ( ﾟдﾟ)　　者
　　　　　　　＼／|　y |＼／

　　　　　　　　( ﾟдﾟ)　儲
　　　　　　　　(＼／＼／

431 ：425：2007/09/08(土) 20:02:32 ID:v5kKbDRO0

いや、悪いけどタイヤはいつもブリヂストンの営業から卸値で買ってるから、
ブリヂストンが高いとは思わないんだよね。
アンチ石橋ってなんか阪神ﾌｧﾝか創価学会みたいで気色悪いね。
まぁＤや小売店で買ったらﾎﾞｯﾀだと感じるのは仕方ないかもね。
でもそれ以上にﾎﾞｯﾀなのはミシュランやｺﾝﾁﾈﾝﾀﾙなんだけどね。

432 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/08(土) 20:16:25 ID:+SftZI/S0

性能のいいタイヤはどれなんだよ
運動性能がいいプレミアムタイヤと
より静かなコンフォート系タイヤのいい製品が知りたいな

433 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/08(土) 21:49:45 ID:rtrH5gy70

>>431
自慢ですか層ですか

434 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/08(土) 23:11:18 ID:ANXdsSQO0

ベンツのリムジン、車重2.7tの車にはどのタイヤが良いでしょうか？

435 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/09(日) 00:09:07 ID:qm6hpuVt0

>>434
素直に純正を注文しろ。

436 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/09(日) 00:33:00 ID:NLkBQ9EO0

>>431
Ａ表のｱﾝﾄﾞ幾つ？

437 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/09(日) 00:51:57 ID:nDtzoYYU0

>>431
鰤儲だろうが、中の人と繋がってるのを自慢したいだけか知らんが

＞アンチ石橋ってなんか阪神ﾌｧﾝか創価学会みたいで気色悪いね。
これは何ですか？オマエ謝れ！首位阪神にあやまれ！！

アンチ石橋って例えるならアンチVAIOとかアンチAppleじゃねぇの？
イメージ戦略が上手で、価格にブランド両が乗っかってるようなのが気に入らない、みたいな。

アンチ巨人は、金の力で選手を集めて(他球団ならクリーンナップ2揃い分ｗ)
しかも集めた選手を飼い殺しにするような真似をするからだろ？
タイヤの世界でそんなこと→各社の特許を買い集めて、高くても新技術てんこ盛！みたいなタイヤ
してくれるなら、鰤でもダメロップでも買うな。値段次第だけど。

438 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/09(日) 01:02:00 ID:z8sok0nK0

>>435
ちょっと古いので純正は今は有りません。
元はP7だったようです。
重いので何度か雨の日にスリップしまして、静かでグリップの良いのが
欲しい所です。
何か良い選択が有れば、ご教授お願いします。

439 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/09(日) 08:31:06 ID:AesyYX7Y0

>>437
>アンチ石橋って例えるならアンチVAIOとかアンチAppleじゃねぇの？
ぜんぜんわかってないな。まったく逆。
出始めのころにNEC買わないでVAIO買ったのや
Windows3.1や95のころに、マック買ったやつがアンチ石橋と同じ気質。

440 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/09(日) 09:05:39 ID:61h70pmb0

>>439
大袈裟な。単に石橋が値段ほど物が良くないだけの話。知名度分の上乗せ料金をバカバカしいと
思う人がアンチになるだけ。

441 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/09(日) 09:21:04 ID:y4XI7bCU0

アンチ石橋はマイノリティ内マジョリティという一番楽なポジション。
朝日新聞的、阪神ファン的、民主党的ポジション。
実は一番主義主張がｺﾛｺﾛ変わりやすいポジションでもある。
そして馬鹿にされているのに気づいていないのが憐れである。

442 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/09(日) 09:21:53 ID:iqQPQTlW0

アンチじゃなく
値段分の性能がない事を知ってる人間が買わないと言ってるだけ
典型的な儲の理論だよな→批判的＝アンチ・工作員呼ばわり

443 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/09(日) 09:34:50 ID:nDtzoYYU0

>>439
＞出始めのころにNEC買わないでVAIO買ったのや
これは新しモノ好き。
基本性能重視で、殿様商売に嫌気がさしてた連中はEPSONや牛を買ってたと思う。

＞Windows3.1や95のころに、マック買ったやつがアンチ石橋と同じ気質。
これは単なる色物好きだろｗ

もしかしてアンチ石橋を「みんなと同じであることが嫌な奴」と思ってないか？

444 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/09(日) 10:03:32 ID:fL13MOr80

値段やライフを気にしないで、
耐ハイドロやグリップや静粛性、乗り心地で
選ぶとどうなるんだい？
やっぱりRE050やレグノになるのなら、それでいいじゃないか。

値段が値段が、って言ってるやつは、
セカンドグレードとかアジアンでも履いてればいいじゃないか。
ここはタイヤの値段をそんなに気にして買う香具師のスレじゃない。

445 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/09(日) 10:16:26 ID:iqQPQTlW0

>>444
値段が高いのだけがプレミアムだとでも思ってるんならコンチでも買っておけば？
人それぞれプレミアムに求める性能は違うだろうが、少なくても石橋タイヤ（050・ＧＲ）は
性能が偏る傾向が強いから個人的にダメってだけで、なんでそこからいきなりアジアタイヤ
が出てくるのか、キミの思考と読解力が理解できない

446 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/09(日) 11:46:07 ID:coMDhJxk0

それが信者クオリティ
まともに話ができると思うのが間違い

447 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/09(日) 21:04:18 ID:7l/vQxnd0

>>438
つミシュラン・パイロットプライマシー

448 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/09(日) 21:27:13 ID:y4XI7bCU0

>>447
ああ、あのやかましいタイヤね。
没落メーカーの。

449 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/09(日) 22:46:13 ID:7l/vQxnd0

>>448
アンチミシュランですか？
やかましい、って何と比較してやかましいです？
静かだけどグリップイマイチってのはナシですよ～ｗｗ

450 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/09(日) 23:43:17 ID:z8sok0nK0

>>447

有難う御座います。もう直ぐ車検なので履き替えてみます。

>>448

単に嫌いで言われているのか、根拠が有って言われてるのか
出来れば教えて頂けると助かります。

451 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/10(月) 00:02:06 ID:kIBU+3tw0

アレがやかましいなら、HPはどうかな？あと、サイズを君が晒さないので、煽られるって言うのもあるんだよなｗ
MXV8も良いかもしれないけど、サイズが合わないだろうと思うし、ウェットは悪くないけどパイスポより落ちるしな。

鰤との違いは考え方の違いだと思う。サイドをオービード？でガチガチにして接地面を柔らかくする鰤は舗装された
路面が得意だし、ミシュランは石畳等、荒れた路面が多い欧州では接地面を堅く、サイドをしなやかにしていなそうとして開発した
タイヤだし。

452 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/10(月) 00:12:21 ID:RGgHk6Wp0

>>451

サイズは現状4本とも　２０５／６５　１５　のスタンダードなのですが、交換時には１７にインチアップして
前　２２５／４５　後　２４５／４０　位にしようかと思っています。

とにかくグリップが良くしたいのが第一で、静かなのが第二ですかね。
事故を起こさない為にも制動距離は短くないと怖いですね。（飛び出しで余裕で止まれると思ったら
ギリギリデスタ）

453 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/10(月) 00:41:10 ID:oA7UCn5K0

雨の日に怖い思いと言うことなので、ドライよりウェットグリップだね。
旧P7からなら、プレミアムタイヤの範疇に入るモノならどれも満足できると思う。
あと、ここで、誰がどんなお勧めを書いても、荒れちゃうような気がする。。。
あえて言うと、自分が使ったタイヤの中では硬い乗り心地だけど、しなやかに凸凹をいなしてくれるミシュラン、ウェットの強さも
魅力的だった。国産ではデシベルユーロとレグノ。レグノは8000しか体験がないので9000はどうか知らない。
ミシュランやピレリから替えると、これらの国産勢は静かすぎて、タイヤの空洞共鳴音が気になるほどだった。

454 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/10(月) 00:46:18 ID:P4Pq/lDW0

455 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/10(月) 00:58:15 ID:RGgHk6Wp0

>>453

ウエット重視ですね。
ドライでも短距離制動は大事でしょうが、怖い思いしたのは雨の日ですた。

荒れるのは、それぞれ思い入れが有るからなのでしょが、悪気が無ければ
良いのではとも思います。

ほぼミシュランに気持ちは決まってきました。

456 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/10(月) 12:13:25 ID:zk+LKfzY0

ミシュランを安売りするとすぐに出荷停止になりまつ。

457 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/10(月) 19:24:57 ID:k2WW76Ii0

「取れたて新鮮鰤の特上、特割！」とチラシで打とうとしたら、
在庫残らず買いますと鰤師が大量の札束とどでかいトレーナーですっ飛んできた。

折り込まれたチラシには「特割」の文字が消えていた・・・

458 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/10(月) 19:27:42 ID:laL4KyYU0

RE050　215/45R17　定価　1本　約32000円

4本履き替え、交換工賃込みで
いくらなら、買いでしょうか？

459 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/10(月) 23:28:39 ID:V450/EC90

>>458
8万以下なら即買いかな・・・
9万前後が相場かと思う。（少し安めで）
大手量販店なら通常10万弱、数量限定広告で8万円台では？

最近タイヤ買ってないから適当です。

460 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/11(火) 00:10:25 ID:69tl6XRq0

>>459

4本定価+工賃＝13万強のモノを

8万以下で買えるんですか？

ウェブの一番安い店でも
4本単体で9万は超えますけど？
工賃を付ければ10万いきます

8万以下はともかく9万前後ってどんなお店なんですか？
詳しく知りたいです

461 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/11(火) 00:51:52 ID:F4SC8S+D0

>>460

あの、人様に物を聞く言い方に見えないのですが。

462 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/11(火) 01:05:37 ID:QqkA1h6n0

ヤフオクなら1本2万切るぐらいかな。
あと、そこまで自分で調べといて、人に聞く必要あるのかなｗ

463 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/11(火) 01:06:38 ID:69tl6XRq0

>>461

すみません

自分としては、特段、失礼な物言いをした覚えはないのですが・・・

お気にさわったらすみません

464 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/11(火) 01:16:51 ID:F4SC8S+D0

>>463

分らないのは、貴方のせいでは有りません。
貴方の親と教師に問題が有ったのだろうと推察されます。

貴方のレスは素直で好感を持ちました。

どうか素直な気持を忘れないで下さい。
貴方の持っている情報より、此処のスレ主の人たちの情報が
深いし、貴方も其れを期待してレスを書いたのでしょ？
反論するだけの気力が有るのなら、せめてデータを出さないとね。

465 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/11(火) 13:30:21 ID:TDV7NYfx0

丁寧な言葉遣いで目いっぱい馬鹿にする
見事なレスに噴いた

466 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/11(火) 20:40:55 ID:r+nVW3100

>>465
そう思えるのは、同類だからだってこと自覚した方が良いよ。

467 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/11(火) 23:29:46 ID:F4SC8S+D0

>>466

同類とはどう言う事かな？
>>465　さんは受けたようだが、　>>464　は、率直に思った事を書いただけだが。
実際　>>463　の彼氏のレスは素直な物でしょう？

悪い事は悪いと指摘したが、良い事は良いと指摘している。
こうして欲しいと思う事も書いたが、それには人其々意見も有るだろう。

お前さんの中に、何か偏見無いか？

468 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/12(水) 07:34:53 ID:eGa0d62Y0

カマトトの質問に
シッタカが答えて
カマトト馬鹿にして反論
シッタカお前性格悪いぞとキレタ
2ｃｈ的な美しい光景ではないか

469 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/13(木) 23:12:57 ID:mnXUsbg70

MAXXとRE050とT1Rだと、どれがいいですか？

470 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/14(金) 00:04:54 ID:FXhRYEyV0

>>469
質問が漠然としすぎ。
車種やタイヤサイズ、重要視する項目くらいは書くべき。

471 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/14(金) 13:14:29 ID:Vsi7pmTZ0

T1Rは軽い車には向かないかと。

472 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/14(金) 15:20:18 ID:PHhkIvj60

2レーヨンこそがプレミアムの証と言っていた鰤信者たちが
今となっては可哀相にすら思えてくる

473 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/14(金) 15:33:20 ID:0Rv6StVb0

経済的にはT1R

中間がMAXX

ガンガン行くなら050

つか050ならアドスポじゃない？

474 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/14(金) 15:41:41 ID:VU4TYfqs0

タイヤ重量(215/45R17）
EAGLE F1 GS-D3 9.4kg
REVSPEC RS-02 9.8kg
PILOT SPORT 9.6kg
T1R 9.7kg
RE-01R 11.0kg
RE050 10.8kg
NEOVA AD07 10.6kg

誤差があると思うので参考までに

475 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/16(日) 14:14:28 ID:kXQWa6IL0

乙です

476 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/16(日) 19:21:52 ID:2jgu8e8W0

乙です。
乙なのですがMAXXってわかりませんか？

477 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/17(月) 09:19:28 ID:W5FQYZXi0

あと、PILOT SPORT PS2も知りたいです。
俺は、PS2が一番軽いに１票。

478 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/17(月) 22:24:34 ID:7/3FBJVy0

レグノって、減るの早くないですか？
気のせいですかね

479 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/17(月) 22:27:15 ID:2/ilo2IQ0

よく減るよ。
レグノ＝減る（グリップする）タイヤ

480 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/17(月) 23:05:38 ID:osnIMqYL0

>>479に突っ込んでやれよ

481 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/17(月) 23:17:34 ID:mjr0SvcE0

高出力車にレグノというのは、減りが早いと思う。

482 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/19(水) 04:44:42 ID:pDRiWjsV0

ここでアンチがシャーシャーとわかったように書き込むわけですね。

483 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/19(水) 21:55:32 ID:jed/pZt20

減っても気にしない。
ゴムの新しい面が出てうれしいと思えばいい。
ある程度へったら新しいタイヤに替えればいい。
常に新製品を使えるし、新旧のタイヤの違いも楽しめる。

484 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/20(木) 13:23:12 ID:f3SwuWzx0

タイヤ　キ買おうｗ

485 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/21(金) 09:58:45 ID:H9hIrguK0

は？

486 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/21(金) 14:26:04 ID:5W/WYLG80

wikiでタイヤ関連スレのテンプレ置き場作ったので良かったら使っておくれ。
http://www41.atwiki.jp/tire4_2ch/

487 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/21(金) 19:35:25 ID:YCOIud+i0

乙です

488 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/23(日) 23:03:51 ID:JVerQ5t10

T1RかMAXXのうち、安い方を買います。
性能の差異がここ読んでもわからないから安い方で。

489 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/25(火) 22:19:44 ID:nz+x2L1L0

アドスポにしようとタイヤ屋に相談したら、元々溝が浅くてショルダーも丸いので、
直に減ってしまった様に見えるので、実物を見てから決めた方が良いと言われた。
ご参考までに。
悩んだ結果、結局私はPilot Sport PS2にしました。

490 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/26(水) 09:41:49 ID:zRQDVltj0

車によって違うかもしれないけど、うちの車の場合
アドスポよりＰＳ２のほうが磨耗が早かったよ。

491 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/26(水) 12:35:47 ID:Y7aHRrSfO

>>489
気になります。どうですか？

492 ：489：2007/09/26(水) 23:41:42 ID:qtRvxAdr0

>>491
PS2の事ですか?
前タイャがdb Euroだったのでそれとの比較になりますが、音はdb Euroと同等レベルで静かに感じます。
アスファルトによってはちょっとうるさく感じる時もありますが。
乗り心地は首都高の繋ぎ目の突き上げ感もdb Euroより角が丸くなった感じですね。
グリップはまだ分かりません。
個人的にはスポーツタイヤとは思えない程快適だと思います。

493 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/27(木) 00:28:05 ID:3CkBAMwdO

>>492
車体データプリーズ

494 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/27(木) 00:59:33 ID:lC9g+F7C0

ミシュラン特有の高いノイズはどうっすか～？
GR9000がかなり期待はずれだったので次の候補NO1なのですが。

495 ：492：2007/09/27(木) 08:33:43 ID:1iyJbvBH0

>>493
9年落ちのJZX100ツアラーVで17inchの前後225/45

>>494
私は特に気になりませんね。
気になる人は気になるのかな？
アスファルトによってはシャーという音が聞こえますが。db Euroの時はしなかった。

496 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/27(木) 21:15:22 ID:lC9g+F7C0

ううむ、シャー音はやっぱりあるのね。
レス感謝。

497 ：495：2007/09/28(金) 08:32:49 ID:G2gGgz7q0

>>494
湾岸線の葛西付近を走った時に感じただけで、それ以外は全く気になる事は無かった。
音は路面に依存するところが大きいタイヤだと思われます。

498 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/28(金) 08:42:26 ID:06COIvMiO

>>494
GR9000の代わりだったら、MXV8じゃないの？

499 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/28(金) 23:17:53 ID:Nn1XlhAX0

GR9000が期待はずれだった、って言ってるじゃん。
同じ傾向の薦めてどうすんのさ。

500 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/29(土) 10:45:15 ID:KzYYDO7kO

>>499
頭弱そう

501 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/01(月) 15:12:02 ID:fuQFtEJW0

プレミアムいいねー

502 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/01(月) 15:36:37 ID:F+4QdYKn0

http://butaxneko.blog107.fc2.com/blog-entry-28.html
http://butaxneko.blog107.fc2.com/blog-entry-41.html

■ BSポテンザRE050A(約万km走行の6.7山分)
　□ 60km/hブレーキ停止距離：11.3m
　□ ノイズ(60km/h時)：73.9dB

■ NANKNAG NS-2
　□ 60km/hブレーキ停止距離：11.1m
　□ ノイズ(60km/h時)：71.7dB

■ NEXEN N3000
　□ 60km/hブレーキ停止距離：11.4m
　□ ノイズ(60km/h時)：69.6dB

あれれ、RE050ってプレミアムｽﾎﾟｰﾂだよねｗｗｗ
価格が1/3以下の製品に劣るのかなｗｗｗ

503 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/01(月) 15:41:48 ID:F+4QdYKn0

テストはRE050は、ブリの最高級スポーツタイヤだから多少溝が減っても性能が落ちないんじゃなかったかなｗｗｗ

アジアタイヤは溝が少なくなると性能落ちるかもしれないけど、溝がなくなる前に激安だから買い換えても全然元が取れる。

504 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/01(月) 19:45:40 ID:GdP2EuHb0

6部山ってスリップサイン出てないか？
＞多少溝が減っても性能が落ちないんじゃなかったかなｗｗｗ
って事を言いたければ
各々のタイヤで新品時と磨耗時のデータを比較しないとねぇ～

ま、でもプレミアムタイヤってデータで云々より
運転のし易さみたいな感覚的なところも大きいから
制動距離で負けてるのにパイスラのタイムで買ってる050は優秀、って見方も出来る。

505 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/02(火) 15:44:05 ID:EbkZFmyE0

>>504
>>78のサイトで現実を見つめ直せ
世界で見ても050を評価したがるのは日本の石橋儲だけ

506 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/02(火) 16:40:28 ID:QjYYmviw0

いや1010tires.com見たって性能比較にはならんだろｗ
あれはあくまでユーザーの満足度。
期待値が高ければ評価は低くなるし
値段が安ければ「意外といいじゃん」で評価が上がる

ミシュのPrimacyなんかもひどい評価だけど、実際そこまで悪くないだろ？
同じメーカーで色んな銘柄を横並びで見れば
あそこのレイティングが性能そのものを表してないってのは一目瞭然だと思うが。

507 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/03(水) 16:21:05 ID:Ltt4f/nK0

>6部山ってスリップサイン出てないか？

誰も突っ込まない件・・・
6部山でスリップだったらタイヤメーカはウハウハだな！
スリップサインは整備不良+車検が通らないから。

508 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/03(水) 16:50:01 ID:b85eN25n0

石橋で６部山はほぼ寿命

509 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/03(水) 19:05:13 ID:IHc8PBcS0

でも、スリップサイン状態は、0部山とは言わないよね？

510 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/03(水) 19:39:25 ID:SFD9OQCx0

新品時の溝8mmとしたらスリップサインは2部山だね。
とはいえ均一に減る訳じゃないから
一番深いところは4部山くらい残ってそうだけど。

511 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/03(水) 21:32:48 ID:tgKGcV+W0

乗り味が落ちるので、15000㌔で交換している。

512 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/04(木) 00:28:44 ID:gXXK0A0Y0

鰤は美味しい期間短すぎ

513 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/04(木) 02:14:17 ID:XS0VcPNk0

ミシュランパイロットスポーツからプレセダへ変更

ロードノイズは相変わらず「ゴー」だったけど、前が前だっただけに何あの上質感
直進安定性もビシっとしるし、なんて言えばいいか高速カーブでも直線走ってるみたいに曲がれる
それにサスペンションに変えたようなしっとり感がたまらない
宣伝文句そのままのタイヤだったことに驚いた

514 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/04(木) 04:21:42 ID:fTV2Y3IN0

>>513
グレード的に言うなら　ＰＳ＞ＰＰ２　でランクダウンだよね。
でもＰＰ２の方が幸せになれたってこと！？

515 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/04(木) 10:18:45 ID:iNiqokMK0

ゴムが劣化した古タイヤから新しいゴムのに変えればそれだけでかなり違う。
経年変化を差し引いて考えねば。

516 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/04(木) 20:30:44 ID:gXfADxBx0

>>514
PSはドライ、ウエット確かに良かった。
自分が使う速度レンジからすれば、PP2でもドライ、ウエットともに全く不満無し。
それでいて乗り心地がPSは雲泥の差だから幸せ～
一つ気をつけて欲しいのは、ロードノイズは一切変わらないじゃないかと思うくらい「ゴｫー」
多少小さくなったかな程度。

>>515
それも考えた上でレスしてんだけどな。
PSは最初から乗り心地なんて関係ねー状態だったのは覚えてる。
キミはPS、PP2使ったこと無いからわからんだろうがな。

517 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/04(木) 21:58:00 ID:nN2x8Oc80

>>516
両方とも使ったことあるがPSの方が静かだったぞ
primacy、ENERGY3含めてもPP2が一番ゴツゴツしてる

518 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/04(木) 23:20:10 ID:L30lYkrW0

PSはスポーツを名乗ってるなかではかなり乗り心地いいほうだろ。
グリップだってそんなに高くないし、ステアリングレスポンスもどっち
かって言えばダルな感じだから、それよりしっとり感があるなら
ＰＰ２はかなりコンフォートよりっぽいな。

519 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/05(金) 00:37:43 ID:Ks9mjnrN0

SP9000からロッソにして5000キロ

雨降りはSP9000の方が安心して走れたなぁ

520 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/08(月) 08:17:06 ID:A2W5sWML0

だいぶ溝が浅くなってきたので、DNAdbに交換しました。
交換前はパイロット・プライマシー
「都内チョコチョコ走ることもあれば、ガツンと遠出もするんだけど
疲れないのがいいなぁ」と店員さんに言ったら候補がGR9000、
db、MXV8、ビューロでした。

どこの何って知らされないで乗り比べして銘柄当てられる人って
いるのかな？と素朴な疑問。そこそこ値引きもしてくれたんでｄｂで
まぁいいかと。

新品なんで踏ん張りもあるように感じます。
静かなような気がしますが、よくわかりません。ｗ

521 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/09(火) 10:09:47 ID:YQQab+CU0

>>520
その辺って、「静かなタイヤ」スレで定番のコンフォート系ですな。
車は重い方?　軽い車だとタイヤに負けてドタバタするとも言われるね。

522 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/09(火) 15:38:25 ID:m3DLzDtyO

あげ

523 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/09(火) 17:22:29 ID:tkKmCtrD0

Ｐ７で５０００キロ走りました。うるさいのでdB５０１にしました。満足。

524 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/12(金) 19:55:52 ID:WkVKlPGn0

ﾌﾟﾚﾐｱﾑ

525 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/12(金) 20:23:16 ID:HEGRdHOH0

ピレリのプレミアムってロッソで良いの？

526 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/12(金) 20:46:23 ID:5pTQVkGh0

>>525
OK

527 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/13(土) 09:08:05 ID:D9uX3GIO0

>>521
520です。
乾燥重量が1.5t強です。
今時だと1.7t級～が重量級の手前になるんでしょうかね？

新品のときにグリップ感があるのは当然ですし、すっごい静かな車でもないので
どれでも大差ないんじゃないかって気がします。

528 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/13(土) 20:29:02 ID:BjGMRozk0

横浜のフラッグシップはADVAN Sportだと思うんだが、
同サイズでは、dB EURROの方が高かったりするので、よけいな勘繰りをしてしまう。

529 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/13(土) 20:53:04 ID:iPe+hzcS0

向きの違うベクトルの長さを比べて
どっちが上か議論するのは意味がないと思うんだが。。。
コンフォート性能でもアドスポがdB EUROを全面的に上回ってる訳じゃないだろうに。

530 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/14(日) 01:05:13 ID:sA0vr5XB0

VEURO VE301からVE302に交換して100kmを超えたんだけど、
いつもの道でいつものアクセルの踏み方なんだけど、前よりも
エンジン音が(気のせいかもしれないが)良く聞こえるようになった。
これって、VE301よりもロード/パターンノイズが減った証拠かなー

531 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/15(月) 11:25:39 ID:fkDS0tTf0

ヒント
減ったタイヤと新品タイヤ

532 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/16(火) 22:19:41 ID:IJO6UGsl0

>>525
なんか新型の出てなかったっけ？

533 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/17(水) 02:10:56 ID:z09+VLKXO

Heroだろ。

534 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/17(水) 09:37:14 ID:YClxYV4F0

それそれ。それはどうなの？まだ履いてみた人いない？

535 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/20(土) 00:19:52 ID:kDb7cuPx0

みなさん、すごいですね・・・
利き酒ならぬ、利きタイヤできるんでしょうか？

私なんかもし仮に知らないうちにタイヤを替えられても
「お、今日はレグノだな」とか「今度はｄｂだ」とかわからないでしょう。

536 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/20(土) 01:25:46 ID:mc+Cl4Qj0

数数多あるタイヤでそれをできる人はいないだろうな。
目隠しで助手席に乗せられて「この車は何でしょう？」でも無理だと思う。

でも例えば、BMWの3とレクサスGS、スカイラインの全部に乗ったことある人が
その3つの中から当てるのは可能だと思う。
同じようにGR-9000、ES501、VE302のどれか?くらいなら当てれる人もいると思う。
RE-01RとGR-8000、REVO1で比較ならかなりの人が分かるだろうけどｗ

537 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/21(日) 22:25:16 ID:vBbW1Qrv0

070とレグノで荒れた路面走ってくれたら助手席目隠しでわかる自信ある！

538 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/23(火) 04:25:26 ID:cBHHsBD70

>>537
誰でも判るだろｗ

539 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/25(木) 17:25:06 ID:z96CzHRC0

sage

540 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/26(金) 01:36:06 ID:8MGziQrM0

読めば読むほど悩みあげ

レグノに050にアドスポ…

541 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/26(金) 12:35:59 ID:8Z67vmw0O

050はすぐチビる
アドスポは知らん

542 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/26(金) 12:52:05 ID:tza/KSzc0

スポーチーに走りたかったら050かアドスポにしとけ。
GR9000だとその点は後悔する。つーかしたw

543 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/26(金) 16:08:50 ID:0fNV2OaO0

050はプレミアム性は最低レベル。
高いくせに、食わないうるさい硬い
他社ののセカンドグレードﾀｲﾔにすら劣る

544 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/26(金) 16:58:29 ID:zKYoVgQ30

>>543
釣り？　それともただのアンチ鰤？
050うるさいのは認めるが・・・・・・

545 ：540：2007/10/26(金) 17:06:48 ID:uoaAMtfp0

>>541-544
レス　サンクスだが　君達の話は
更にオイラを迷わすよＷ

ここへ来る前はレグノで決めてたのにな
我ながら優柔不断で駄目男でげす。
Ｏｒｚ

546 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/26(金) 17:59:09 ID:tza/KSzc0

ある程度どんなタイヤが欲しいか絞らないと決まんないよ。

547 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/26(金) 18:18:59 ID:DNTKgn8I0

ひとそれぞれ感じ方が違うんだろうけど、０５０からアドスポに換えて、
０５０より優れてるところなんて一つもなかったよ。
ドライグリップ、ウェットグリップ、耐ハイドロ、ノイズ…、すべて０５０の方がいい。

まあ、販売価格の差だと思えば納得するけどね。

548 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/26(金) 19:18:37 ID:e7rrt4Yi0

>>545
なんで性格がまったく違うタイヤに悩んでるの？

レグノ＝静かなタイヤ、非スポーツ
050、アドスポ＝うるさいタイヤ、スポーツの中～下

静粛性とるのかスポーツとるのかどっちかって話で、それ決めなよ。
ちょっとでもスポーツ走行するなら迷わず後者いっとけ。そして静粛性の
なさやライフの短さには目をつぶれ。静粛性とスポーツ性の両立は無理だ。
だいたいレグノはいてサーキットとか峠とか、まわりに迷惑だろ。あぶなっかしい。
どっちも満足させたいなら２セット買えよ。

549 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/26(金) 21:41:40 ID:8Z67vmw0O

PS2にすりゃいいよ

550 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/26(金) 21:51:01 ID:a5nlR//q0

ハンコックが一番だな。

551 ：レガ糊：2007/10/26(金) 22:18:27 ID:xCeSatB50

>>547
050いいかあ？
俺は050からアドスポに変えたくちだが050がアドスポより勝ってる
ところはあるとすればひとつだけだったけど
シャープなハンドリングはいいかもしれんが全体的に050は硬すぎる
設計が古いんだからしょうがいないけど音も乗り心地もＷＥＴも
絶対的にアドスポのほうがよかったぞ

552 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/26(金) 23:55:32 ID:Gz8U/VyG0

050は奇形だね　
例えるならタイヤ界のPS3
造り手のエゴが丸出しのタイヤ
誰が時速300㌔での安定性など求めるのか？

553 ：547：2007/10/27(土) 00:56:22 ID:giEbJvrf0

>>551
ハンドルからすると同じレガシィかな？
こちらは１７インチです。

215/45R17で、スピードレンジが050がWで、アドスポがY。
（アドスポの方がスピードレンジが上だぞ。どう説明する？>>552）
ロードインデックスは050が87で、アドスポがエクストラロードの91。

スピードレンジが上がって、ロードインデックスが上がったためかもしれないけど、
乗り心地はアドスポの方が硬いよ。
空気圧はマメに管理する方なので、空気圧のばらつきではない。
あ、050の悪いところが一つあった。空気圧に変化に敏感すぎる。
0.1bar違うだけで、乗り心地やハンドリングがかなり変わる。これだけはどうにかしてほしい。

音は毎日の通勤路で050とアドスポではノイズが増える場所が違うww
同じように見える路面なんだけど、050が静かだったところでアドスポがノイジーだったり、
また逆だったり、この点では同等かな。
でも、道路の継ぎ目を通過したときの音がやたら響くのはアドスポの方。
これが音に関してのアドスポの印象を悪くしている。

まあ、個人的には050だけど、どっちも良いタイヤであることは間違いない。

554 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/27(土) 16:10:44 ID:0L9FDH8w0

そこでT1-Rの登場ですよ。
静かで乗り心地が良いスポーツタイヤ。
フィーリングがスポーツ性に欠ける以外はパーフェクトでしょ。

555 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/27(土) 17:01:36 ID:R/h2T5UE0

いや、T1Rのレスポンスの悪さはスポーツ性を求める人が履いたら不満たらたらでしょ
キビキビ走れなくても良いけど、中～大Rのカーブを高速で駆け抜けられるグリップと
それなりの静粛性を求める人にはいいタイヤだけどね。

556 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/27(土) 17:11:32 ID:jB1AVkcH0

T1R履いてるけど、そんなダルでもないぞ。リインフォースド規格だから
空気圧高めにしなきゃならんのだが、文句言ってる人は純正タイヤの
圧しか空気入れてないんじゃないのか。

557 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/27(土) 17:42:10 ID:R/h2T5UE0

>>556
ちゃんとJATMAとEUTRO(RF)のLI表見て入れてるよ。←純正からサイズ変えてるから
(ちなみにT1RでもRF規格じゃないのもある)

中立付近からの応答性はよくないでしょ。あと切り返しとか。
要は荷重が載ればレスポンスが良い(旋回中の切り増しとかだと素直に反応する)けど
直進からグイッと一気にハンドル切るような操作だと遅れる印象がある。
スポーツタイヤ嗜好の人ってそういうの重視するでしょ？
(タイヤがよれるとか表現する人もいるけど･･･)

まぁ飛ばしつつも滑らかなハンドル操作をしてやれば、ダルな印象じゃないのは同意。
多分BSのスポーツタイヤが好みな人だと不満がでるでしょ？って意味です。

558 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/29(月) 10:34:45 ID:wfRI7QBSO

Sドラ、プレイズ、T1R、PP2だったらどれがオススメですか？
車種はB4のｽﾍﾟBで、今現在は純正のRE050の215/45R/18履いてます。走り屋ではありません。よろしくお願いします。

559 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/29(月) 11:39:26 ID:JKV6lPKS0

>>558
T1R

560 ：558：2007/10/29(月) 11:57:41 ID:wfRI7QBSO

>>559
レスありがとうございます
よろしければT1Rのオススメの点教えてください

561 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/29(月) 12:07:42 ID:8Y4inuRU0

つかT１R以外プレミアムタイヤじゃないじゃんw

562 ：558：2007/10/29(月) 12:18:32 ID:wfRI7QBSO

>>561
そうですか。あまりタイヤについて詳しくないもので申し訳ありませんでした

563 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/29(月) 12:24:28 ID:JKV6lPKS0

>>560
T1RはSドラと似たような方向性だが、履き比べた感じT1Rの方が圧倒的に静か。
プレイズとPP2は履いたことないのでわからん。

564 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/29(月) 14:02:44 ID:SWO82pHX0

レガシィとT1Rは相性が良くないのでは？

T1Rはセルシオ、クラウン、ベンツとなら相性バツグンだが
BMWとかスバル車みたいにハンドリングにこだわる車には
合わないと思うよ。

565 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/29(月) 14:08:31 ID:JKV6lPKS0

>>564
BMWにはいてるけど、そんな言うほど「似合わない」ってこともないよ。
40とか35扁平ならダルさは出ないな。
クルマの性格というか、乗り手側の期待がどっち系かってことじゃないか？

566 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/29(月) 15:01:03 ID:SWO82pHX0

スバル車に乗るような人は多分
タイヤに正確かつ素早い反応を期待するんじゃないかな？
そう言った意味で合わないと書いた。

567 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/29(月) 17:27:21 ID:ue5wWkx20

日本車のメーカ装着タイヤってコストと寿命重視でレクサスでさえ情けない
タイヤ履いているよね。

リブレイス用も選択マッチングが難しいが、以前ディーラーＯＰ設定タイヤ
が最も適性が考慮されている、と聞いたことがある。

例えばヴァンガードだとルマンＬＭ703というタイヤがホイルとセットで
設定されている（30万以上する高価オプションｗ）

設計陣がコストの関係で標準装着できなかった、相性の良いタイヤが
オプションカタログに設定されているという認識で良いのでしょうか？

568 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/29(月) 17:31:57 ID:zoGpnl2VO

ｺﾝﾁｴｺｺﾝﾀｸﾄ3の値段って４本でいくらくらい？

569 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/29(月) 21:55:48 ID:w5IcT8of0

アクセラにＳドラを履かせています。サイズは215/45R17です。
これをＴ１Ｒに変えたらどんな変化があるでしょうか？

570 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/29(月) 22:52:11 ID:N1LAv+fV0

>>568
サイズは？

571 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/29(月) 23:12:37 ID:zoGpnl2VO

>>570
・185/65R14 86T
・175/70R14 84T
今下のサイズで鰤のB391?なんだけど、タイヤが減った（今のタイヤで約40,000km走った）から変えるついでに65に扁平率をsageようと思ってて…

572 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/29(月) 23:37:21 ID:8Y4inuRU0

>>569
元オーナーでつ。
あの車、遮音性が低いからタイヤ替えても劇的には改善できないと思う。
ES501履かせてたけど正直うーんだった。225/40 18にインチアップしてたのもあるかもだけどね。

573 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/29(月) 23:56:04 ID:w5IcT8of0

>>572
レスサンクス

確かに音はやかましいけど・・・今回は音が目的じゃないんです。
バネレートを少し上げている関係で細かい凹凸を拾うので、
それを改善できないかなと思いまして・・・

横断歩道の白線までコツコツするので、その部分だけでも改善できないかと。

574 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/30(火) 00:08:18 ID:GUXxLOEC0

乗り心地はゴメン。車高調入れてたからﾜｶﾗﾝﾃﾞｽw

575 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/30(火) 11:56:08 ID:55Q/KFmp0

>>568　>>571
おまｗｗｗあっちの質問放置でマルチかよｗｗｗｗｗｗｗｗ

値段は結構差が出るよ。単価だけ見るなら一番安いのはオークション業者価格。
一番高いのはディーラー。あとは近所のタイヤ屋さん回って、見積とってもらいな。
国内のメーカーであればメーカー系列の販売店が安いんだけど、コンチはどうなんかはしらん。
でもなんでまたコンチ？

576 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/30(火) 17:02:01 ID:UVmN54cF0

>>575
エコタイヤの中では制動性能高めの香具師にしたくて・・・

577 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/30(火) 19:51:07 ID:PWK2yi130

>>575
コンチはヨコハマが系列店だよ。
でも、どこも、高いよ。

578 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/30(火) 20:47:08 ID:UVmN54cF0

もしかして単価が鰤のレグノ並に高いとか？

579 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/30(火) 21:35:19 ID:CHUP+SJX0

コンチは浜松だと安いと聞く

580 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/30(火) 22:13:57 ID:XBuOweQIO

>>568 >>571の車の現状
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/car/1189554073/558

581 ：569：2007/10/30(火) 22:37:55 ID:ZikmmA/G0

>>574
音対策なら役に立てたかも試練けど、今は違う車なんだよね？
残念です。

582 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/31(水) 21:12:14 ID:rCOCUx3T0

>>577
フジコーポレーションが比較的安かったですよ。
オク＋送料＋工賃よりちょびっとだけ高い程度。
手間賃考えればむしろ安いと思ってそこでCSC2
入れました。

583 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/01(木) 00:04:01 ID:7MZ+2O3XO

コンチについてどうもです。
ありがとうございますた。

584 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/03(土) 12:55:23 ID:zE8ttBtc0

>>581
おそまきながらご好意thx。
乗り換えちゃってるよ。

585 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/06(火) 10:13:58 ID:c9kQnNwdO

586 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/07(水) 08:54:23 ID:9f7mxMUJO

T01RとNERO迷ってるけどどっちが軽い？

587 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/07(水) 17:31:27 ID:SEdDb2um0

T01Rについてkwsk

588 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/08(木) 13:46:10 ID:tfe/vbBgO

そりゃトーヨーが軽いっしょ

589 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/11(日) 04:03:42 ID:czmoQGRwO

ピレリーが軽いだろ

590 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/13(火) 08:11:47 ID:YUGe0t9WO

ロッソとネロってどう性格が違うの？また他社のプレミアムと比べては？エロい人おしえて！

591 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/13(火) 20:14:04 ID:j+aG3mJM0

ロッソはフェラーリとかポルシェとかのOEM用
ネロはリプレイス用ってのがピレリの予定らしいよ。
ネロの方がスポーティって言ってた。

俺は今ロッソ使ってんだけど、パイロットスポーツと比べて
制動距離は短いと思うし、乗ってて楽しいよ。特にウェットは楽しい。
ただコンパウンドに頼ってるのか減りは早い。

592 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/13(火) 23:54:42 ID:YUGe0t9WO

なるほどネロのほうがスポーティーなのか。でも最近またPzeroが出てきてわけがわからん。

593 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/14(水) 15:29:58 ID:OntRRvUg0

ネロもロッソもPzeroファミリーだ。
新しく出たのは「Pzero」ではなく「P Zero」だ。

594 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/14(水) 15:52:40 ID:GCcZLGxZO

左右泌対称のタイヤってイン、アウト組み換えしない方がいい？内減りするから

595 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/14(水) 18:15:07 ID:fpz4sS1n0

>>594
普通～…に走るだけなら大丈夫だと思うよん。
左右非対称どころか、回転方向まで無視して組み替えた事あるが、
排水性は確実に落ちるが、晴れの日は普通～。
ただ、タイヤによってはタイヤパターンだけじゃなくて、
内部構造まで左右非対称の場合があるから、無茶は禁物よん～

ちなみになにかあっても誰も責任取ってくれないからねん♪
あしからず

596 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/14(水) 22:27:40 ID:GCcZLGxZO

>>595
そっかぁ。サンクス
それだったら念願のネロにしようかな

597 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/15(木) 01:26:56 ID:UAKW5yQZ0

>>593
SOTTOZEROは仲間に入れて貰えませんか？

598 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/16(金) 00:37:58 ID:6FjqIvcM0

　　　　　●-、
　　　　ｒ´ - ●
　　　　　` =='＼
　　　　　　|　　ヽ
　　　　　　UUてノ

599 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/16(金) 02:26:46 ID:any4fZCGO

ＥＲ３５０ってあるの？
ＥＲ３００は知ってるけど・・・
トランザって進化したん？

600 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/17(土) 21:49:33 ID:wmBgiAL2O

現在RE050使用中だけど、ドライ、ウェットグリップは同等で、050より少ししなやかなのが欲しいです。

何かお薦めありますか？

601 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/17(土) 22:23:49 ID:cHza9T1M0

>>600
Proxes T1R

602 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/17(土) 22:30:25 ID:N3mnD9st0

>>600
無理。

RE050はかなりトータルバランスが高いタイヤ、
特にウェットグリップはかなりレベルが高い。
ドライグリップは同等以上のタイヤはあるかもしれないが、
ストリートタイヤとしては、RE01Rや、ネオバなどの１ランク下程の
グリップ力があるから結構なレベルだ。

このようなハイレベルな状態だけにドライ、ウェット、共に同等という性能の
タイヤが非常に少ない。
だからこのバランスのままで、さらにしなやかなタイヤというのは
かなり贅沢すぎる話。
しなやかさが欲しいなら、どこかの部分の性能が少し落ちるのは覚悟しないと。

603 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/17(土) 22:50:28 ID:wmBgiAL2O

RE01Rやネオバ等のドライグリップに特化した物は考えていません。
　　　　　　　　　　　　やはりRE050くらいのドライグリップは欲しいので、ウェットグリップが少し落ちてもいいのですが、どうでしょうか？

604 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/17(土) 23:08:34 ID:V2tN4vif0

>>603
ﾐｼｭのPSなんかいいんじゃない？
2じゃなくて1ね

605 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/17(土) 23:36:03 ID:IVeKfGVq0

050の話はもういいよ。
あれはタイヤ界のPS3。誰も望まない性能を追求した結果
一般的な用途では駄目駄目なタイヤになってしまった。

606 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/17(土) 23:42:56 ID:N3mnD9st0

RE050のグリップ感が、突き上げだの、硬いだと言われているタイヤ骨格の
剛性による演出もあるので、RE050と同じようなグリップ感を持つタイヤは
ナカナカ無い。

あえてライバルの中から探せば、みしゅらんのパイロットスポーツ系に
なるかもしれないが、みしゅらんって、しなやかっていうのとわ
ちょっと違う感じなんだよね。

ＴＯＹＯのプロクセスT1Rとかだと、あたりの柔らかさは持っているが、
ドライグリップがRE050と同等とわ言えないし。

ドライグリップ欲しいなら、ファルケンのアゼニスRT615あたりかな…
タイヤカテゴリ的にわ、RE050とズレてしまうが、そのぐらいしないと
RE050と同等のドライグリップというのわナカナカ無い。

607 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/17(土) 23:53:22 ID:IVeKfGVq0

その突き上げとワダチに弱いのが最大の弱点だろ？
日本の道路すべてが凹凸のないフラットな路面なら最高のタイヤだろうね。

608 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/18(日) 00:07:05 ID:Th8pmyCN0

？RE050に限らず、ブリヂストンは全般的にガッチリした硬い感触だが、
直進性は非常に良く、機械的と言っていい程に真っ直ぐ進もうとする。
タイヤ自体はワダチに全然弱くない。
ただ、タイヤ骨格が非常にしっかりしてるから、足回りの弱った車に
履かせると、車がタイヤ負けしてワダチを拾いやすくなる。

…まあ、そう言うと広い意味では、ワダチに弱いって事になるのかな。
でも、足回りのしっかりした車にブリヂストン履かせると、
それこそ鬼のようなカッチリした直進性が感じられるぞ。
もちろんワダチにも強い。

609 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/18(日) 00:21:10 ID:wN01AY6u0

もういいよ。

610 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/18(日) 00:26:59 ID:y6hyZMx/0

要するにサイドウォールが堅すぎて
路面に影響されやすいタイヤって事だろ。

611 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/18(日) 00:30:19 ID:Th8pmyCN0

むぅ、、うまく伝わらんもんだね、、

もう漏れも説明するのや～んぴ

612 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/18(日) 01:00:18 ID:Vca4u3yz0

スポーツ感を演出したいが為だけにサイドを無駄に堅くしてガチガチ＆轍に弱くなり
本来なら足回りと一体になって足回りの動きを妨げない様にしなやかさが求められるべき
部分なのにタイヤがひとりで踏ん張ろうとするから破綻しやすい
それを防ぎたくてベロベロと減る柔らかハイグリップゴムを使うのであっという間に減って
タイヤとしておいしい期間が短い

こんな使い捨てタイヤに大金出せるほど裕福じゃない

613 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/18(日) 14:19:59 ID:MbKPEN5AO

すみません☆アルファロメオ147(2,0)にレグノ9000ってあいますか？ちなみにビルシュタインでローダウンしてます。

614 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/18(日) 16:41:47 ID:cUmavoL20

>>613
合わないだろ　常識的に考えて・・・

615 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/18(日) 16:46:26 ID:MbKPEN5AO

やっぱり、このクラスの車では、合わないですかね☆(>_<)ちなみに、合うタイヤ教えて下さい。アドバイスお願いします。

616 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/18(日) 23:10:20 ID:8WMmw8hl0

>>611
孤軍奮闘でしたね。援軍となれなくて残念。
僕も使ってみて、ほぼ同意見ですよ。

まあ、、ブリヂストンに対して強い拒否反応を示す人が多いからしょうがないか。

ワダチについてだけど、剛性が高いのに何故かとられにくいんだよね。
アドバンスポーツやPzeroネロのほうがワダチにとられやすいと感じたよ。
ミシュランについては使ったことがないからわからない。

617 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/18(日) 23:25:32 ID:/ex4RbQE0

>>615
PIRELLI P Zero NERO
MICHELIN Pilot SPORTS
BRIDGESTONE POTENZA RE-01R
YOKOHAMA ADVAN NEOVA
DUNLOP DIREZZA SPORT Z1

618 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/19(月) 03:06:34 ID:reTqUVA4O

>>617ありがとうございますm(__)m街乗りとロングドライブでの、乗り心地の良さと、適度なグリップを求めるならどれがベストでしょうか？サイズは215/45/17です

619 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/19(月) 04:33:15 ID:181PAvfJ0

>>618
その使用状況下で>>617選択肢の中から選ぶとするなら、
①ミシュラン　パイロットスポーツ
②ピレリ　P-Zero
③ダンロップ　ディレッツァ　スポーツZ1

ブリヂストンとヨコハマはスポーツに振り過ぎかな。

620 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/19(月) 13:42:03 ID:LSEpMw8E0

ダウンサスのおすすめは接地面が柔らかくて、サイドがかたい国産メーカーにありがちな
プレミアではなくて、接地面がカタくて、多少、ウルサくてもサイドでショックをいなすような
欧州タイヤの方がおすすめ。大人しく走るなら、MXV8も候補になると思う。
かく言う私はレガシィをちょっと下げてから、キツく感じたのでMXV8にしたら良かったので。
　弱点を挙げると、レグノよりは静粛性能？はおちます。パイスポよりグリップが落ちますし
雨が若干、パイスポより弱いです。あと、貴男の車のタイヤと同じサイズです。このサイズは
レインフォースドタイヤになってます。ミシュラン全般に言えますが空気圧で結構、乗り心地
操舵感が変わります。

621 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/20(火) 16:03:06 ID:hgL8w+sgO

>>620ありがとうございます☆パイロットスポーツって、いまも作ってるんですか？無知ですみません(>_<)

622 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/20(火) 17:44:15 ID:93x0fkRY0

もちろん

623 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/20(火) 19:43:24 ID:hgL8w+sgO

あ♪そ～なんですネ(^.^) 『2』があるので、製造終了なのかと‥(^o^;)『2』には、僕のサイズがないので(>_<)ちなみに、『2』は後継と言うわけではないのですか？

624 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/22(木) 00:38:58 ID:hZOJHp5f0

タイヤ買ったら一本だけ製造年月がちょっと古かったって他のスレにあったけど
そんなことあるのか？製造日とかみんな気にしてる？

625 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/22(木) 02:13:04 ID:rE+o+16g0

>>624
気にする。タイヤは生物だぞ。置いとくだけでもゴムは劣化する。

626 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/22(木) 08:52:02 ID:wVqmSbWp0

漏れのタイヤはポテンザＲＥ７１でつ。７～８分山位。
製造年４６４でつがまだ頑張ってるでつ(｀･ω･´)ｼｬｷｰﾝ━━━!!

627 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/22(木) 15:15:41 ID:I3XXTW0a0

3年ぐらい前のですか？

628 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/22(木) 15:42:26 ID:wVqmSbWp0

>>627
９４年４６週製でつ。(;^_^A

629 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/22(木) 18:05:44 ID:rE+o+16g0

>>628
それはブレーキ性能とかだいぶ劣ってるだろうから気つけたほうがいいぞ。

630 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/22(木) 20:08:07 ID:QKnXzwMV0

０３年製のＲＥ０７０はどう？２分山位
だけど、今日は雪道もはしった。

631 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/22(木) 22:19:04 ID:I3XXTW0a0

貧乏くさい。。。
プレミアのスレなのに。

632 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/23(金) 01:03:03 ID:YnJmI2k90

鰤に聞いたら３週間程度の製造年月日の差は問題ないって

633 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/23(金) 22:57:54 ID:Bn7eKloL0

レグノ、ロゴデザインがかっこいいなぁ

634 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/24(土) 23:41:28 ID:LhEBgHZ/0

世界ブランドのミシュランだのピレリとかと比べてブリジストンの世界的評価ってどうなの

635 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/25(日) 00:17:33 ID:MNrkE7Qv0

トップがミシュ、次がコンチ・BSあたりかと。

636 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/25(日) 02:52:09 ID:YRJbelAA0

RE71懐かしいですね。
ポルシェに採用されるためにがんばったからか、
17インチは日本製なのにレーヨンカーカスでしたね。
BSもやるときはやるんだと思いました。

637 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/25(日) 21:18:36 ID:jzlnbzUf0

>>629、636
　　　　　　ﾚｽ　ｱﾘｶﾞ㌧!!
一般路はブレーキも良く効くでつ(v^-゜)
155/60R13でつ。。。

638 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/25(日) 21:35:56 ID:qARmoRAd0

・・・R13

639 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/25(日) 23:22:55 ID:fvf33P/j0

実はミシュランだのピレリは日本の道路では性能発揮できてないのは知る人ぞ知る常識

640 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/25(日) 23:31:05 ID:Xw3mdmCt0

それは何故なの？

641 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/25(日) 23:32:03 ID:MNrkE7Qv0

どんなタイヤ履いてても普通に走ってると
性能を発揮することは出来ないかと。

でも、その発揮できない性能が
常用域での特性に反映されるんだと思われ。

642 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/25(日) 23:33:41 ID:Xw3mdmCt0

よく分からないんでもうちょっと教えてほしいんだけど、
どんな性能が発揮されてないの？

643 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/26(月) 00:27:42 ID:dEFiCSI+0

>>641でつ
>>642になんだか呼ばれた気がしたのでお門違いかもしれんがいちおう

>>639の言ってるのは高速域(日本だと超高速?)での安心感みたいな話だとおも
具体的には、スリップアングルが小さい領域での
Cp(コーナリングパワー)の荷重に対する線形性とか
ニュートラルの詰まり具合(N付近のダルさ)とか
タイヤ縦バネの動剛性の低さとか
って要素に分解されるわけで
そういうのって普段乗ってても、ハンドルの滑らかさとか疲れにくさって
感覚として分かるもんだと思う。

>>641で書いたのは、
絶対グリップを全力発揮するような奴は
自分の運転を見直せってことでｗ
でも例えば全力ブレーキでよく止まるタイヤってのは
常用域のブレ-キングでも速度に関わらずコントロールしやすいと思うんだ。

644 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/26(月) 09:09:27 ID:XtDv3F/l0

絶対的な性能はともかくとしても、日本車でも標準で
ピレリやミシュを履いてる車ってあるでしょ。
そんな車の味付けって、やっぱヨーロピアンなタイヤ向けなのかね？
それとも、そんな車でも日本の道を走るなら日本のタイヤの方が良い？

645 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/26(月) 15:36:00 ID:toaA9lJo0

言動、思考回路が昭和でストップしたおっさんっているだろ？
そう言うヤツは何がなんでも国産が良いのだ。もうちょっと年とった
じじい共は舶来品を有り難がるのだ。その違い。
どっちにしても、性能で選んでる訳ではない。ブランドで選んでいるのだ。

646 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/26(月) 20:34:22 ID:WpdYXTbd0

>>643
レスサンクス
雰囲気は何となくつかめるかな。

プレミアムタイヤじゃないんだけど、
最近Ｓドラからドラゴンに変えた印象がまさにそんな感じ。

ドラゴンはハンドリングもそこそこ良くてインフォメーションもあるのに
Ｓドラに比べて路面をグッと掴む感触が少ない。
そのくせ高速安定性や直進性にまるで問題を感じないし、
ブレーキングでも全く違和感が無い。

横グリップでは違いが出るのかも知れんけど、
乗り心地や静粛性ではドラゴンのほうが断然上なので
日常域ではドラゴンのほうが高性能に感じてしまう。

647 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/26(月) 20:56:21 ID:6ZZIPwsj0

チームドラゴンはWRCのターマックステージ用からフィードバックしたタイヤを次期P Zeroとして
提出したが、僅差でNEROに敗れた。だが、廃盤にするのは勿体ないのでP Dragonと
ネーミングされて世に出たのであった。

648 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/27(火) 02:28:24 ID:F8VKRjYs0

ブリで十分

649 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/28(水) 00:56:47 ID:8GWr/cXd0

ＡＵＴＯＣＡＲのタイヤテスト面白かった

650 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/28(水) 23:52:22 ID:dxYhzexT0

日本の雑誌もやれよな

651 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/29(木) 17:18:58 ID:nF/DzQ2e0

現在レグノER55　205/60R15を履いてますが、そろそろ替えようと思ってます。

Pilot PRIMACYかレグノGR9000を検討中ですが、
お勧めがあれば教えてください。

652 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/29(木) 23:01:53 ID:IDGqFbp90

ＧＲ９０００いいよ。結構どっしりした感じ。静かだし安定してる。
操縦性はそこそこ

653 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/30(金) 04:15:47 ID:5PAIlEqG0

>>651
今までレグノなんだから次はミシュラン履いてみたら？
同じ車に両方履いてみたことある人はウンと少ないと思うし。

654 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/30(金) 11:11:00 ID:ithYnlY00

レグノもミシュランも履いたことあるよ
ミシュランは冬タイヤだけどｗ

655 ：>>651：2007/11/30(金) 13:08:24 ID:yqKc3wRMO

>>653
今回替えるのは二本だけにしようと思ってます。

ER55が91Vなので、GR9000ではちょっと不安。
ヨコハマdBユーロも検討中です。

656 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/30(金) 22:00:44 ID:wj1J5p1M0

>>654
それじゃ比較にならんダロｗ

>>655
前後で違う銘柄のか。ますますワケワカラン。ミッドシップか？

657 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/30(金) 22:54:05 ID:HzBiZM9Z0

>>656
前後で山の残りが違うので（＾＾；）

658 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/30(金) 23:04:14 ID:wj1J5p1M0

>>657
そうか...もったいないもんな。でも明らかにバランス崩すことになるのは分かるよな？
同じ銘柄でも製造時期が違うだけで気にするってのに、な。
ま、コーナーで攻めたりしないでおとなしくそ～っと乗ることだな。ｗ

659 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/30(金) 23:50:37 ID:ithYnlY00

>>657
前後同サイズなんだったらローテーションしる！
前後異サイズならリアの方が太いんだろうから
銘柄変えても安定性が破綻するほどの影響はないかと。
(リアに操縦性の低いタイヤを持っていくと車のスタビリティが下がる)

660 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/01(土) 00:50:20 ID:gynIMlJD0

他のスレでは前後銘柄違っても大丈夫ってのが大勢だったが

661 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/01(土) 00:58:07 ID:vsx0TAPw0

街ノリなら問題なしだな

662 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/01(土) 02:06:49 ID:wG2eYWnI0

>>658
前後違うとバランスが崩れるの？

663 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/01(土) 10:49:03 ID:BYxSSKN30

前後違いはバランスが崩れるのは間違いない、

が、

実際やってみると良い方向にバランスが崩れる事も多々あるから

誰かに人柱になってもらうしか。

でも４駆は前後違いイヤンよ

664 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/01(土) 13:02:50 ID:GOZ7UMyl0

15000㌔をこえると、乗り味が落ちるから替える。
って言ってる某評論家に、一般人はこうなんだよって、聞かせてやりたい。

665 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/01(土) 15:40:17 ID:5FPpmbeo0

乗り心地がよくて静かなタイヤがいいけど、高速結構飛ばすし、いざって言うときの為に
ドライもウエットもしっかり食うタイヤがほしい奴、
迷わずT1-R買ってミソ。

スポーツタイヤのフィーリングを重視しなければ、絶対満足できるから！

666 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/01(土) 22:28:38 ID:jH3GcaI60

トーヨーは建材で偽装したからね。
そういう体質のメーカーの製品の品質は信用出来ない。

技術力も性能もそうだし、設計通りに生産されているかも信用出来ないし、
最終製品検査も信用出来ない。

安かろう悪かろうの会社じゃ、買う気しないね。

667 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/01(土) 22:33:08 ID:BtsWpm9R0

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.　　　　　　　　　　　　　　　　 _∧∧_,
　　　　　　　　　　　　　　　／／中＼＼
　　　　　　　　　　　　　　./ 　（　｀ハ´）､｀、
　　　　　　　　　　　　　/　/＼＼つ　つ、ヽ
　　　　　　　　　　　　　|　|　　,＼＼ﾉ　　|　|
　　　　　　　　　　　　　ヽヽ　し＼＼） /　/
　　　　　　　　　　　　　＼ `＼_____＼' ／／
　　　　　　　　　　　　　　　ヽ､ _＿＿_,, ／
チャイナ・フリー
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%81%E3%83%A3%E3%82%A4%E3%83%8A%E3%83%BB%E3%83%95%E3%83%AA%E3%83%BC

チャイナ･フリー(China Free)とは「～を使用していない」という
意味のFreeと、「中国産」を意味するChinaを組み合わせた造語で、
中国産の原材料を使用していないことを意味する。

中国製品の安全性問題、
中国産食品の安全性が世界的に大きな問題となる中で
2007年7月にアメリカ合衆国内で使われ始めた。それに関連し、
米国の健康食品会社が、中国産食品や製品に対する
不信感の高まりに対処するため、自社製品に
「CHINA FREE」と記したシールを貼るようになったのが始まりである。

中国製品購入禁止条例案を審議　米フロリダ州パームベイ
http://sankei.jp.msn.com/world/america/071201/amr0712011714008-n1.htm

668 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/01(土) 22:52:09 ID:NvzpOFAk0

>>666
なるほど、じゃあ、トヨタも駄目だな。

669 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/02(日) 00:29:39 ID:d13oDHGu0

俺もトーヨーは信じられないな。ネットで営業工作員がそこらじゅうで
書き込みして他社製品をけなし自社製品をほめる。正直２流会社がすることだと
おもってたら偽装発覚

670 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/02(日) 02:28:44 ID:49W5ChcW0

俺”も”ねぇ…どう見てもあからさまに>>666=>>669なんですがw

671 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/02(日) 10:30:03 ID:037f+xF+0

>>669
ネット上に営業工作員がいると２流なのか・・・・

じゃあ、工作員の数が圧倒的に多いと思われるトヨタさんは３流になるのかね？

672 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/02(日) 11:22:55 ID:rUN982Oa0

>>671
盗用多は４流以下です

673 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/02(日) 13:45:19 ID:Cozk5eNk0

ここはタイヤスレですから
車屋の話したけりゃ他スレで好きなだけやってくれ

タイヤなら石橋工作員がダントツで多いわけだが

674 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/02(日) 15:30:27 ID:/Amtn1zC0

まぁ工作員の数は関係者の数に比例すると考えれば

…いやそれだとダメロップが優秀になってしまうか

675 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/02(日) 23:00:17 ID:4ZwdH/Ct0

でも実際東洋だめじゃん

676 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/02(日) 23:39:17 ID:/Amtn1zC0

どこが？
食わず嫌いはいかんよ

あとスレ的に純正タイヤの話もNGでヨロｗ

677 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/02(日) 23:59:16 ID:4ZwdH/Ct0

なんでそんなに必死なの？

678 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/03(月) 00:04:24 ID:bv5ZJ6mm0

では、その駄目だったインプレをどうぞ

679 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/03(月) 00:35:56 ID:PF/WfiWK0

○○(メーカー)はダメ
ていうだけじゃぁスレ的に読む意味は無いし
カキコする資格も無いと思うんだ

最低限、銘柄(レグノとかじゃなくGR-○○とか)と
どこがどう良かったか悪かったかを書かないと。
できればサイズ、車、前に履いてたタイヤの銘柄もかくとベター

じゃないとただの工作員ｗ

680 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/04(火) 00:43:49 ID:/P+r18HV0

でも大抵のユーザーはタイヤ交換なんてその車種で一回くらいだろ。
そうなったら当然比較は純正とのになるんじゃないの

681 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/04(火) 02:09:55 ID:JpkoAqEh0

>>608
THX
よくわかった

タイヤが完璧なだけに車のコンディションに左右されやすいって事か

つまり、ウエストラインが絞ってある服は引き締まったからだの人が着るとかっこいい（それを想定してる）
でもメタボな人が着ると腹が出てるのが強調されてしまう

こういうことか

682 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/04(火) 21:32:57 ID:XH2BpTrF0

>>680
洩れは１台の車で
P600 P7 P700-Z P6000 P7000 DRAGO DRAGON を履いたよ。
今度は P-ZERO System 履く予定。

さっき部屋の中を見回したら ROSSO が出たばっかりの頃のカタログが出て来た。
これを見ると今と昔で System のトレッドパターンは違ってるねぇ。
System なんて数年ぶりに意識したんだけど「あれ？デザイン変わった？」と
思ったのはやはり気のせいでは無かったんだな。

683 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/05(水) 00:52:08 ID:FGka16rw0

一台の車でそんなに替えるのは少数派だろ。普通は４万キロは使うから
やっぱり純正とあと一回何かに変えるくらいだろ

684 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/05(水) 04:53:30 ID:qdZuDpka0

俺は、パイロットスポーツ、RE01、RE01、RE050、MAXX、

050履いた時から電車通勤になったので距離のびない。
次はアドバンスポーツでも逝ってみようかな。

685 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/05(水) 20:56:03 ID:tEAt7mWA0

>>682
ROSSOとｱﾄﾞｽﾎﾟはﾄﾚｯﾄﾞﾊﾟﾀｰﾝがｶｯｸｲｲ！050はやる気なし像

686 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/05(水) 22:12:31 ID:hgcppIWi0

>>684
少数派だ。４万キロは持たんと思うが... 馴らし方にもよるな。

687 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/05(水) 23:24:55 ID:EqniyjOX0

どんな運転しているのかね。普通は４万キロ近くは持つよ

688 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/06(木) 00:09:10 ID:GlDQFKs20

ローテーションしてないとか。

1.4tのFF車で，フロントのPP2が1.5万キロでつるつるになった。
リアは6～7分あったのだが。

689 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/06(木) 04:42:34 ID:iD7Qw15v0

>>687
大体、五分山位で交換してしまいます。
晴れの日は良いのですが雨の日が怖いですから。

690 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/07(金) 00:07:49 ID:2HeHfbyy0

PS2からアドスポに履き替えました(重量級ハイパワーセダン)
ハンドル少し重くなり、地面からの音質が変わりました
この間の雨の日に高速走りましたがウェット性能に大きな違い無し
あとPS2ほど空気圧に乗り心地が左右されないのがいいですね
峠やサーキットは解りませんが、高速を飛ばして走る分には文句無いです

691 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/07(金) 00:18:18 ID:L/4I6+rX0

廃タイヤって環境問題の大きな要因の一つなんだよな。あまり早く替えるのもなあ。
鰤はそれでユーザーのタイヤ交換スパン伸ばすためにＡＱ入れたんだよね

692 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/07(金) 03:30:47 ID:nVSuqIlv0

私もPS2からアドスポに履き替えました(225/45-17)
乗り心地の面で、PS2の方がしなやかに感じ、アドスポはやや重さを感じます。
ウェット性能、ドライ性能とも大きな違いを感じないという点では >>690さんと
同じ感じです。
あと、ライフについては、今まで同サイズの多くのタイヤの中で、PS2が一番短かった
ですが、アドスポもPS2と同じような感じです。
今思うと、PSは非常に長寿命だったと思います。

693 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/07(金) 15:40:39 ID:QPyt5Jd50

>>692
R34さんですか？

694 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/08(土) 00:54:54 ID:wzOnWcOv0

>>693
はい。R34です。

695 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/08(土) 01:03:20 ID:9VJXiNhv0

ヨーロッパじゃ再生タイヤが相当普及してるんだけどね

696 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/08(土) 01:29:53 ID:wzOnWcOv0

692です。
専門的なことはわからないのですが、アドスポはむしろ空気圧を高めにした方が
すべての面で良いように思います。
私の車は、LIは標準で十分なので、空気圧は指定地＋１ポイントくらいにしていました。
ところが、ローテーションの時に試しに250kPaにしてみました。

>>690さんがご指摘のようにアドスポは乗り心地が空気圧に左右されないのでほとんど悪化しません。
低速走行でのゴツゴツ感は空気圧を高める前から気になっていましたから、それは変わりませんが、
むしろ空気圧を高くした方が、むしろ乗り心地まで良くなったかのように感じ、ダンピング性能や
ハンドルを切ったときの応答性も当然良くなりました。
LIに関係なく、レインフォースドのアドスポは、空気圧高めの方がすべての点で良いように感じました。

ところがピレリー　P-ZERO NEROの場合、こちらはエクストラロードと呼んでいますが、空気圧は、LIで問題
なければ指定空気圧で良いという見解をもらっていたので、その通りにしていました。
横浜ゴムの技術系担当からは、アドスポは、LIに関係なく、空気圧は高めにした方が良いというのも聞いていました。
結果的にその通りだと思いました。
私は、レインフォースドとかエキストラロードの場合の空気圧の調整は、メーカーによっても指示がまちまちですね。
LIに関係なく＋40kPaにすべきだというメーカーと、LIに問題なければプラスに調整する必要がないというメーカーもあり
残念ながら、タイヤショップでも、そういうことに関心がないお店もあります。

アドスポは素晴らしいタイヤだと思いますが、PS2も捨てがたい。私はPS2が好みです。
PS2はPSに比べれば、サイドウォールも固くなってしっかりしたと思いましたが、それでもコーナーでは
サイドウォールがしなやかにたわんで、しかも横方向のグリップ感も増してくるような感じがして安心感
がありました。最初に装着した時は感動したものです。
アドスポは、低速ではゴツゴツしているなあ、乗り心地はPS2よりは良くないなあと感じました。
その差はものすごく大きな差ではないのですが。

697 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/08(土) 09:54:07 ID:PiSiba0t0

>>695
超ヘビーデューティーの飛行機用タイヤは、再生がデフォだったりする。

698 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/08(土) 10:10:45 ID:uPy3srcWO

>>696
RE050と比べたらどうですかね？

699 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/08(土) 16:00:29 ID:wzOnWcOv0

>>698
今の車には、RE050は、まだ装着したことがないのです。
PS PS2 NERO アドスポ FM901 BFグッドリッチのプロファイラーG（ごく短期間）
純正でついてきたアドバン　グッドイヤーREVSPEC RS-02(プレミアムタイヤとは言えない）などです。
それと、今はスタッドレスでミシュランX-ICEを履いていますが、まるで夏タイヤみたいです。
次回に、RE050も履いてみようかと考えていますが。

最近思ったのは、国産のプレミアムタイヤが海外のプレミアムタイヤに近づいてきて、
その逆に、海外のプレミアムタイヤが、国産のハイグリップに近づいてきて、差が小さくなったと
感じています。
PSなどは、２回続けて履いたのに、どちらのセットも3万4000キロ以上も走れたのですが、
PS2は、まったく同じように走っていて、1万9000キロがやっとでした。
アドスポも、ライフ的にはPS2と同じようなものかなあと思っています。
ライフについても、ミシュランなど国産タイヤの短さに似てきましたね。

プレミアムタイヤを選ぶような方は、ライフはあまり気にしないのかもしれませんが。
私は距離を乗る方なので、気になりますねえ。
レブスペックRS-02は、アドスポ、PS2などの半値以下の安いタイヤですが、性能的に
大きな差があると思いませんでした。ドライグリップなんて十分ですし、ウェットは、
PS2やアドスポには当然敵いませんが、それだって僅かな差に感じました。それに非常に軽いし。

このスレ的には、話題にするのは、RE050 PS2 P-ZERO アドスポ MAXX などですよね。
私は、コンチネンタルのCSC3に興味を持っています。

700 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/08(土) 23:30:47 ID:CxJ+07Os0

飛行機タイヤってブリが殆どなんだっけ

701 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/09(日) 22:14:55 ID:vqSDh2Yb0

そうなの？

702 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/09(日) 22:58:49 ID:p8JtTgHT0

日本の航空会社のはブリなんじゃない？
ミシュランとグッドイヤーも作ってたと思うし、近いトコから調達してるんでしょう
そういえば最近グッドイヤーって聞かないな

703 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/10(月) 07:30:09 ID:X+JEnPzN0

ミナサマ良イオ年ヲオムカエクダサイ

704 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/11(火) 01:56:56 ID:U6V/6wQS0

飛行機タイヤなんて求められるレベル高そう。やっぱブリは優秀なのか

705 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/11(火) 02:09:59 ID:/F7wg3QQ0

>>704
例えばな、日立って会社があるじゃん。
原発まで作れる凄いところだよ。
でも売れるパソコン作れなくて撤退だよｗ

なにを言いたいのかというとだ、
飛行機用のタイヤが技術的に高レベルだとしても、
同じメーカーが自動車用のタイヤも同じレベルで
作ってるとは限らないということだ。

706 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/11(火) 02:14:05 ID:kFiCs9uC0

家庭向けPCと原発はちょっと別物過ぎるなw

707 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/11(火) 07:47:21 ID:ZzSjLfWO0

分かりやくて良いんｼﾞｬﾏｲｶw

明後日アドスポからPS2に履き替えます。前がPS2だから戻す事になるんだけども。
グリップは変わらないけど、PS2のが安心して踏める気がする。ノーマルでPS1履いてたしセッティングが合ってるのかな？

708 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/11(火) 14:32:41 ID:Xfyuqaqx0

>>707
まあ、電機屋で言うと、日立・三菱（重工＋電機）・東芝は別格だからね。
あと、富士通は実は富士電機という重電メーカーの子会社だったんだよな。
でも、重電メーカーの家電製品は丈夫だけど使い勝手は松下やシャープ
に負ける。うーーん、ゴム屋だと・・・・DL/FKとかはシャープみたいな
イメージなのかね。

709 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/11(火) 15:37:04 ID:D1O79XGd0

うざい

710 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/11(火) 17:38:58 ID:ISvegiGZ0

>>700
日本のＡＰタイヤメーカーって昔はＹＨってイメージだったけど
今はＢＳが頑張っているみたいだね。７８７もＡ３８０も落札したし
民間機に限れば世界シェアは３４％だそう

711 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/11(火) 20:01:40 ID:aJytsg4g0

>>700
たんに安いだけだったりして。(知らないけど)
飛行機のタイヤって着陸何回分出来るんだろう。
あの瞬間で凄く減る気がするんだが。

でも別にコーナリングするわけでも無し、静粛性が問われる訳でも無し、
コンフォートが期待される訳でも無し。テキトーなタイヤでいいんでないの？

712 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/11(火) 20:08:29 ID:AEpeZR+s0

>>711
つ頑丈さ

713 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/11(火) 20:58:31 ID:9VmP840J0

>>711
つttp://www.advan.com/japanese/special_issues/issue_2.html

714 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/11(火) 23:18:03 ID:YMfQciuV0

やっぱりブリか

715 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/12(水) 02:29:15 ID:ocbY9p8V0

航空機パイロットの上手い下手は着陸時のタイヤのスモークで分かるって言ってたな。
もちろん派手にスモーク出す奴は下手糞。

716 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/13(木) 00:44:31 ID:9QrR4SxN0

オートカーのタイヤテストは面白い。日本の雑誌もやれよって

717 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/13(木) 09:30:56 ID:SUY6Ghqx0

広告料命の日本雑誌業界が広告主を無視して読者寄りの記事を書くなんて不可能

718 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/13(木) 12:29:04 ID:arUzKD/P0

現在RE050で、これよりサイドがしなやかで、
軽いタイヤを考えてます。
ロッソかPS1が候補なんだけど、どうかな？
（PS2はサイズがない）

719 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/14(金) 23:55:08 ID:+LMSktc30

>>718
050からPSに換えましたが毎日幸せな日々を送っております。
050には二度と戻りたくないです。

720 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/14(金) 23:57:46 ID:KvGWWUqz0

>>718
つうか
その目的なら石橋以外にすれば何を選んでも解決出来ると思われ

721 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/15(土) 00:36:04 ID:np9HqaBg0

>>719-720
Thanks!
ミシュランは以前使ったことあるので第一候補。
ピレリは使ったことないのでこわい気もするけ
ど、一度使ってみたい気もしてる。
050はER300に続いて失敗だった。orz

722 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/15(土) 12:49:39 ID:HMMVMoIR0

いいかげん、車の盗撮やめろよ。
これ、オーナーはあんまり気分の良いものでは無いぞ。
それに馬鹿にするような事しか書かない。
やめないなら、Bヨタの鉄くずもＵＰしてやろうか。

723 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/15(土) 16:02:52 ID:5G5bOb/R0

>>722
つ（http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/car/1172179910/）

724 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/18(火) 17:00:55 ID:TPlnGSY40

725 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/18(火) 22:28:32 ID:yLz0/lR50

>>721
ミシュランしか眼中にない人σ(^^)もいたりして。

726 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/20(木) 19:02:27 ID:VJ4b80vx0

sage

727 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/21(金) 00:54:19 ID:unBr/7pr0

ｄｂの情報はないかな

728 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/22(土) 22:24:24 ID:pGwg1vU30

ＢＳからＲＥ－０１Ｒの後継らしきＲＥ－１１が発表されたけど
ＲＥ０５０の後継はまだか！？

もう待ちきれない

729 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/23(日) 04:44:22 ID:DWso8XbC0

>728
同じく待ち中。
1年１０ヶ月使った050がそろそろ限界・・・

730 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/23(日) 14:43:15 ID:iS3eHY6c0

ディレッツァ１０１と、ＤＮＡ S-Driveで迷ってますが、
どちらがよいでしょう？

サイズは225/45/17

求める能力の優先順位としては
①静粛性
②ウエット性能
③運動性能（グリップ性能）
④耐摩耗性（耐久性）

求める優先順位からこの２択という時点で
ﾄﾞｷｭかもしれませんが、よろしくおながいします。

731 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/23(日) 16:56:49 ID:ZCIuTlX50

>>730
そんだけ要求多いなら
アドバンスポーツにしろ。

732 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/23(日) 17:17:22 ID:5hJ2s7Pl0

>>730
セカンドタイヤは別スレへどうぞ。
ここはプレミアムタイヤ専用スレです。

733 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/25(火) 06:44:43 ID:fZmHaYkp0

>>730
プロクセスT1-R

734 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/25(火) 06:54:08 ID:Mvpzdfo30

>>730
GR9000
これしかない

735 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/25(火) 12:03:36 ID:i/llI0YT0

>>727
昨日dBに履き替えました
でも鯛屋庭で買った後ヤフオク覗いてみたら
あまりの価格差に愕然(ToT)
ちゃんと調べときゃよかった

736 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/25(火) 15:22:32 ID:cOtMt5430

それは残念。
しかもヤフオクのほうが新品タイヤが送られてくる可能性がかなり高いからな。

737 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/25(火) 21:00:48 ID:gGzC71bj0

近所で持ち込み交換を安価に請け負ってくれる店を見つけられない罠

738 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/25(火) 22:06:41 ID:PBPoZAD50

ガソリンスタンド
車の整備工場
オートバックスみたいな量販店

いくらでもあるだろ・・・

739 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/26(水) 00:49:24 ID:VMdgQtJp0

ｄｂはどうなる

740 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/26(水) 01:26:32 ID:dL00Kcx30

ファルケンからプレミアムっぽい新型のZE912が発売されるらしいんで
今からちょっと楽しみ。

741 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/26(水) 01:51:42 ID:101jDXtn0

>>740

(ノ´▽｀)ノオオオオッ♪
ホントだ！今、ホムペで見てきた！
『スポーティー&コンフォート』って書いてあるね☆
まぁプレミアムってかセカンドグレードじゃね？

まぁ楽しみだ！

742 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/26(水) 22:48:55 ID:ZSfDVU3L0

BSのS02やS03は本当にいいタイヤだったな。
何故やめちゃったんだろ?

743 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/27(木) 00:01:35 ID:6YeYTmPk0

単に値上げすると文句言われるから、ちょっと違う所付けて新モデルとして値上げ。

744 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/27(木) 13:59:38 ID:LFoGxG060

FULDA履いてる香具師いる？

745 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/27(木) 14:09:36 ID:OxnkVOWW0

P7ってプレミアムタイヤ?

746 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/27(木) 15:11:09 ID:xvuc1Say0

ラインナップ図を見る限りじゃP-ZEROを冠していないとプレミアムとは言えないね｡

747 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/28(金) 08:29:40 ID:8WkiqDUE0

でも、十分なポテンシャルだわな。
バランスよし。

748 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/30(日) 15:13:27 ID:Q+o3Vy220

749 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/01(火) 12:04:11 ID:7NTZ0ma00

　|　　ちうごくちうごくしてもいいアルか？
　＼＿＿＿＿　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿／
　　　　／||ミ　Ｖ
　　／ ::::||
　／:::::::::::||＿＿＿＿
　|:::::::::::::::||　　　　　 ||
　|:::::::::::::::||│　／　　||
　|:::::::::::::::||￣＼　　ｶﾞﾁｬｯ
　|:::::::::::::::||ﾟ ∀ﾟ）　　 ||
　|:::::::::::::::||＿／　　||
　|:::::::::::::::||│　＼　 ||
　|:::::::::::::::||∧ ∧∩ ..||
　|:::::::::::::::||｀ハ´ ）　...||
　|:::::::::::::::||∧ ∧∩ ..||
　|:::::::::::::::||　｀ハ´ ）...||
　|:::::::::::::::||　　　〈......||
　|:::::::::::::::||,,／＼」......||
　＼:::::::::::||￣￣￣￣　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ∧＿∧
　　＼ ::::||　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＿＿_＼（・∀・；）　カエレ
　　　　＼||　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＼＿／⊂　⊂＿ )
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　／￣￣￣￣￣￣／|

750 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/05(土) 04:53:54 ID:IAnQIuLaO

>745>
サイズによるんだが50以下ではいい。50以上だとP～ゼロに劣る

751 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/07(月) 08:03:53 ID:GRYYb2mx0

752 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/09(水) 01:26:29 ID:A5XbwoWzO

ミシュランのPS2はRE01Rやネオバくらいのグリップありますか？

RE050やアドスポと同等くらいですかね？

753 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/09(水) 03:07:58 ID:lPq9BQm/0

>>752
050やアドスポ、MAXXなんかと比べると僅かにグリップは良い、
ミシュランとしてはなかなかのハイグリップタイヤだけど、
01Rやネオバとは比べるレベルにはないよ。

754 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/09(水) 20:45:13 ID:pwbk3Xn60

PSに比べてグリップだけを無理やり高くしたって声もあるよね。
その分PSにあった高バランスな味が消えたと。

755 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/09(水) 23:24:30 ID:A5XbwoWzO

>>753
クス！

ウェットグリップも050やアドスポより上ですか？

756 ：753：2008/01/10(木) 00:04:57 ID:Mlrs8xbv0

>>754
だね。

昔はこのクラスのタイヤのグリップはエクスペディア（050の前身）がダントツだったけど、
ミシュランがグリップ志向になっていって、逆にBSがバランス型を目指してるのが興味深い。

>>755
アドスポをウエットで乗った事はないけど、050やMAXXよりはPS2の方が
ウエットグリップも排水性も良いよ。

757 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/10(木) 23:02:47 ID:3GExX4mg0

つうか
モデル末期でOEメインの050Aと他のプレミアクラスを同列で語るのに無理があると思うんだが

758 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/12(土) 08:08:07 ID:SR8TM3zd0

759 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/14(月) 23:41:55 ID:/VsNtzvI0

RE050とMAXXとPS1ではどう違うんでしょうか？
値段はあまり変わらないみたいです。

760 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/16(水) 14:10:17 ID:Ad6a4MDw0

>>759
他のは知らんが、RE050はロードノイズがすごくて乗り心地がゴツゴツしてるのはガチ。
このタイヤのプレミアムスポーツの意味は、プレミアムなのは価格だけでスポーツタイヤの悪いところを見事に受け継いでますｗ
確かに運動性のは、高いらしいけどさ。

761 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/17(木) 00:31:20 ID:U3qslTSc0

コンチCSC2が良いよ！グリップも乗り心地も

762 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/19(土) 02:14:28 ID:q2807dA90

純正MAXXに乗ってるが、しなやかでノイズも少ないよ。

763 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/19(土) 03:29:53 ID:S9/yKuHU0

アテンザ乗りです
いろいろ調べていてこちらにたどりつきました。
どれを買えば幸せになれるでしょうか？
候補はこの４つに絞り込みました。

db EURO
プライマシー
プライマシーHP
T1R

絶対的な静粛性は求めていませんが
純正タイヤよりも、もうちょっとだけ静かになればなと。
よろしくご教授ください。

764 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/19(土) 07:46:49 ID:Rs6IqQqc0

>>763
特に求めるものがないなら一番安いT1Rでいいんじゃね。
純正タイヤより遥かにに良い。

765 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/19(土) 07:55:57 ID:bdVS48ju0

>>763
つルマン

766 ：sage：2008/01/19(土) 08:33:54 ID:S9/yKuHU0

763です

>>764さん
ありがとうございます。
T1Rはインプレ等で評判がよく値段も安いので気になっていました。

>>765さん
ありがとうございます。
ルマンはLM703のことですよね。

主な使用用途は高速を使って長距離レジャーです。
高速での安定性も加味して検討したいと思います。

767 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/19(土) 09:34:35 ID:Eeyt8xJn0

>>766
LM703の事ですよー
静粛性のコストパフォーマンスは一番いいと思う
あと長距離乗るならPlayzもいいかもしれない

768 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/19(土) 09:59:26 ID:3lzqy/L10

T1Rいいよ
高速での安定性を求めるなら特にね。
ワインディングを走ったりすると応答のダルさが気になるけれど
高速ではそのダルさがいい方向に作用して楽に走れる。
ウェットグリップも秀逸だし。

でも雨の日に、車の横は汚れやすくなるよｗ

769 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/19(土) 18:30:56 ID:oTA/et4Z0

> でも雨の日に、車の横は汚れやすくなるよ

これどういう事？俺もT1R使っててボディがすごく汚れるんだけど・・・
ブレーキダストかと思ってた

770 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/19(土) 19:02:22 ID:d2baZ7Ih0

Vシェイプだから水が斜め後ろにはね上げられるんじゃないか？
と、想像してみた。

771 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/19(土) 19:52:05 ID:3lzqy/L10

>>770
そういうこと。
一般的な縦溝メイン+横溝なパターンだと
接地面に浮いた水は後に抜ける(前に押しのけられもするけど)。
でもVパターンだと後ろには抜けられない代わりに
前に押しのけた分が自然と横(斜め前とも言える)に出て行く。

接地圧を利用して横方向に水が抜けるから排水性は良いのだけれど
水の抵抗が大きくなるのと、排水が横に抜けるせいで汚れるのが玉に傷。

772 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/19(土) 22:04:17 ID:bKZOtPk+0

ん？T1RってVシイェプって言っても、サイドブロック内側には切れ目のない
ストレートリブがあって、水は横抜け出来ない気がするのだが。
勿論、ブロックに切れ目は無くてもある程度は横にも水は抜けるだろうが、
普通のブロックパターンのタイヤよりも強力に横に排水するようには
どうにも見えない。

773 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/19(土) 22:07:04 ID:d2baZ7Ih0

>>772
だから、はね上げたやつが飛び散るだけなんじゃないの？

774 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/19(土) 22:14:46 ID:bKZOtPk+0

>>773
なるほど。
排水ではなく、タイヤにまとわりついたまま接地面から離れた水が、
タイヤの遠心力で空気中に飛散するのが、Vシェイプにより
より横方向に広がってしまうという事だね。
それならなんとなくイメージが湧く。

775 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/19(土) 23:01:53 ID:3lzqy/L10

>>772
スマソ。簡単に書きすぎて誤解されたみたい。

切れ目の無いリブがあるのはそのとおりで
V溝がタイヤサイドまで排水を運べるわけではない。
かといって、あの内外各1本の縦溝でV溝で集めた排水を
全て後方へ逃がせるわけもなく。。。

溝なしタイヤを想像すると分かり易いと思うんだけど
後ろに逃がす為の溝がないと、どうなるか？
タイヤが水に乗っかって水が後ろに逃げるか(=ハイプレ)
水を前に押して(=タイヤの正面だけ水圧上がる)結果、横に押しのけるか。
縦溝があるタイヤは上の水圧を原動力に縦溝で後方に排水する。
V溝も(接地面を縦断してるので)後方に排水はしているけど
水を集める方向に排水=圧力差が小さくなるから効率は悪い。
でも逆に、水を前に押しのけながら外向きの運動を与えられるから
接地面前方とその周囲の圧力差がより小さくても、同量が横方向に逃げていく。

後ろに排水できないんだから横に排水するしかない…というか
横に排水できないとV溝の利点ってないじゃん？

まぁ汚れの原因は遠心力でもいいんだけどさ

776 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/19(土) 23:12:50 ID:PEFN4GjhO

新車装着のSP9000で満足ならばMAXXに変えればより幸せになれますか？
215/55/16です。

777 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/20(日) 01:41:34 ID:od7pw9IDO

>>775
っていうかさ、V溝の端から端までが同時に接地してると思ってるの？

接地面の前後幅なんて数センチしかないんだから、
縦溝とV溝では多少の位相のズレはあったとしても、
パターン通りに横に向けて水が飛んでいくとは到底思えないんだが。

778 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/20(日) 10:18:03 ID:AdU4xCT90

PS履いてた時あったが、V字パターンだからといって、
水飛沫によるボディの汚れまで気にしたことはなかったわ。
とはいえ、SP9000とかS03とかちょっと前はいろいろあったのに
最近V字パターンのタイヤなくなったね。

779 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/20(日) 21:51:43 ID:ShGFyy7s0

俺が前に履いてたウンコGPもV字パターンにまぜてもらってよいですか？

780 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/21(月) 09:31:44 ID:pIhkMhmTO

Ｖ字は走行中は水はけよいのだけど
フルブレーキングはワイパーみたいなもん。
シミュレーションすれば１発でわかるよ。

781 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/23(水) 21:54:55 ID:zkkScRyq0

２月以降にはタイヤが値上がりするらしいね。
今GYのF1とアドスポとRE050、PiのROSSOとどれにしようか悩んでいる。
店員にそれぞれ特徴を聞いたり、このスレ見てたら、むしろ選べなくなって困ってしまった。

782 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/24(木) 12:04:00 ID:adymcfoE0

>>781
ROSSOだけはちょっと違う気もするけど、
去年出たP-ZERO履いてインプレしてほしいな。

783 ：781：2008/01/24(木) 20:15:24 ID:G+zjLGeY0

P-ZEROは前輪に履いてるんだけど後輪はサイズがねえ。
サイズがあれば悩まなくてもいいんだけど、ってくらい気に入ってる。

784 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/24(木) 21:01:11 ID:BM5dzQ4R0

>>783
相談に乗れなくて申し訳ないが今後輪は何履いてんの？
前後で違うタイヤ履くとどんな感じ？

前輪は履けて、って事は後輪は太いんだな。
一体どんなサイズなんだか。

785 ：781：2008/01/24(木) 22:55:24 ID:G+zjLGeY0

>>784
現在、後輪は275/35R18のROSSO
あまりサイズがないので選択の余地がないんだよね
ゴムの質感が無印P-ZEROは硬いながらもしなやか
ROSSOは硬いって印象だった

前後が違うと段差越える時の突き上げ感や路面の状況の違いがわかる
なんかうまく説明できなくてすまねえ。

786 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/25(金) 15:41:44 ID:LQBWGXr80

そうは言っても、人口過剰で人命軽視なのはもっともだし、
中国は一人っ子政策などで自ら律してもいる。
一方で、キリスト教圏は、生めよ増やせよの教義で、自殺もあかん。
これに便乗して山口県光市の母子殺害犯は、キリスト教に入信しとるよな。
屁理屈並べて言い逃れしようとするのも、自ら非を認めるのは自殺行為だからキリスト教徒として正当なんだよな。（ｗ
世界を股に掛け貪り食う米国もキリスト教もDQNということは頭に入れておくべき。
適宜、自分の死亡保険金で弁済する為に自殺するなら、チャンコロも一人前だと思うけどな。

787 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/25(金) 19:18:23 ID:Nh73TMOr0

>>785
驚きのインプレをありがとう。
コンフォートよりのROSSOが硬いなんて衝撃だったよ。
一体P-ZEROってどんなタイヤなんだ。
柔らかいでは無くしなやか・・・
タイヤもサスペンションの一部、を高度に実現したタイヤなのか。
履いてみたい！(要インチアップorz)

788 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/25(金) 19:54:00 ID:0S2JqP8E0

35偏平だもの、ハイトがないんだからどんなタイヤでも硬く感じるよ。
あと、タイヤだけじゃなくショックやスプリングでも違うし。

789 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/28(月) 03:42:10 ID:gHvsIaZ4O

790 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/28(月) 23:47:23 ID:DZvVWxsm0

P-ZERO systemは俺も好きなタイヤだった。
もうサイズが無いよorz
（16インチが消えてしまった・・・・）
でも俺的には固めのタイヤでした。
POTENZA　RE-010、ADVAN　HF-typeFと比較してですが。
FALKEN　AZENISとはいい勝負だったかも>固さ
ドライ、ウェットグリップ共そこそこ良くて耐ハイドロ性が抜群、そして何より長持ち
の上激安ｗ

次のタイヤを何にするか考え中。

791 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/29(火) 00:25:22 ID:s+uOJYJw0

ロッソなら205/55というサイズがあるよ。
長持ではないけど。。。

792 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/29(火) 09:04:24 ID:50kE6sO00

>>790
2000年度版のカタログ見るとSystemって
今の倍位のラインナップがあったのね。
漏れが今履いてるSystemも16インチだけど
昔はN3と無印と両方あった。
履き比べが出来たのかと思うと残念。

タイヤが新しいからってのが大きいだろうけど、
コーナリング中も直線路かと錯覚するような安定感。
見えないガイドレールに収まっているかのグリップ。
硬いって感じはないなぁ。　あまりに気持ち良いんで
走らせてる事が何より楽しい。

793 ：790：2008/01/30(水) 22:14:21 ID:tfY9H8u30

>>791
お、まだあるんだね。
新しいP-ZEROのランフラットタイプもあるみたいだからそれを試してもいいかもｗ

車は純正装着が205/50R16のGC8（STI-R)です。
ADVAN-HFは205/55R16を履いていました。
純正ホイールではわからないけどTE-37ならどこにも干渉しなかったから（ジムカーナ
練習会でも使用したけど問題無し）また55サイズに挑戦する気が出てきました。
値段次第だけどorz

勢いでバイク（ハーレーFXDF）を買ってしまって超金欠なのです。
純正ホイールを残してスタッドレス用ホイール（スピードライン)を処分したからスキー
にも行けない・・・・・

>792
そうそう。2006年でもかなりのサイズがあったのですよ。2007年でかなり多くのサイズ
（小さいサイズのタイヤ）が淘汰されました；；
あんなに安くていいタイヤって他にあるのかな？
見た目品質は国産には程遠いけどｗ（サイドウォールの文字がくっきりしているか等）
俺のはカーカスの余り糸？が外にはみ出ていましたｗ>ｷﾆｼﾅｲ

794 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/30(水) 23:03:59 ID:y9Mmdte70

>>793
NEROなら205/55-16も205/50-16もありまっせ。

2006年度版のカタログは1月と3月の持ってるけど、
この間でSystemの205/50-16が消えたらしい。

795 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/30(水) 23:14:04 ID:mrvlF2pV0

>>793
rossoの205/55は去年、一本16000円で買いました。
工賃、廃タイヤ等はプラス4000円でした。あと、消費税と。
だから、71400円？

796 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/31(木) 10:26:07 ID:/vh0wR+7O

>>793
ランフラットは純正ではいていないとはけないよ。

797 ：790：2008/01/31(木) 22:05:28 ID:N0n3MBdY0

>>794
NEROは何となく敬遠したくなる俺・・・・
（インチアップ用とか言って売っているからかも）
変な先入観捨てて使ってみるのも手かな。

>>795
ROSSOは1度使ってみたいタイヤです。
50がないから55で使ってみるかな？と思っていたりしました。

>>796
知らなかったorz
ありがとう。

安いからNEOVAでも繋ぎに使って(寿命短そうだからｗ）久しぶりにジムカーナの練習
会にでも行ってみてもいいかなあ・・・・

どのメーカーもプレミアムタイヤの小さいサイズ＆高扁平（低扁平？）は無くなって行く
ね；；
売れないのかな？

798 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/31(木) 22:11:50 ID:feEO+TiP0

>>797
ヒント：新車

799 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/01(金) 14:44:21 ID:D265ZyL20

AMGのSL55に乗っています。
現在は新車装着の050から履き替えたロッソですが、050の硬さや
ノイズから開放され、そこそこ満足しています。
交換時期なのでロッソを頼んだら、リアサイズがメーカー欠品との事。
P-ZEROとコンチはRサイズ設定なし。F255/35R19 R285/30R19です。
PS2かアドバンスポーツという選択になりますが、実際に履かれた方の
ご意見をお聞かせ下さい。
グリップとノイズと乗り心地という相反する事をあるレベル以上で
上手くまとめてるのはどちらでしょうか？

800 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/01(金) 23:05:08 ID:AzIAQrPo0

PS1→PS2→アドスポ→PS2と履きました。

個人的にはPS2の方がしなやかで良かったです。
アドスポはグリップは良いですがオイシイところが少なくすぐ減りました。

一番まとまってたのはPS1でしたw

801 ：799：2008/02/02(土) 00:37:49 ID:pILxVjV40

>>800
ありがとうございます。参考にさせていただきます。

重量もパワーもある車なので、私は減りはあきらめています（苦笑）
PS(1)は前車R129の時に履いていましたが、このスレを拝見すると、
PS2はキャラクターが変わったのかな？と思っておりました。

週末市街地と高速ロングドライブといった使い方で、高速では
ふえわｋｍ/ｈで巡航したりしますので、市街地での低ノイズ＆
乗り心地の良さと、高速でのグリップが欲しいと欲張りな事を
求めてしまいます。

PS2に傾きつつあります。

本当は、NewP-ZEROにサイズがあれば良かったんですが・・・

802 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/02(土) 02:15:20 ID:6ECatuMD0

私も>>800さんと同じ印象です。
PS1→PS1→NERO→PS2と履いてきて現在はアドスポです。サイズは225/45-17
PS1とPS2は、まるで違うタイヤという印象ですね。
PS1と比べたときのPS2の減りの早さに驚きましたが、アドスポはもっと減りが早いです。
アドスポの方がドライグリップが若干良いというインプレが多かったですが、私は高速の
コーナーリングなどでは、PS2のしなやかで、グリップ感が増してくるような感覚が安心
でした。
PS1と比べるとPS2は、乗り心地やしなやかさでは劣ってしまったように感じましたが、
アドスポを履いてみると、PS2が十分にしなやかで、乗り心地も良く、ドライ、ウェットとも
グリップが良いことに気がつきました。
ライフもPS2の方が良かったので、アドスポと比べたら私は迷わずPS2です。

しかし今は、コンチネンタルのCSC3なども試してみたいです。

803 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/02(土) 04:22:53 ID:GYg+XDu80

PS2、アドスポ、CSC3を候補にしているので参考になります
今は純正のCSC2でパターンや柔らかい乗り心地はいいですが
ちょっと鳴きすぎる印象です

アドスポに傾きつつあったんだけどここ読むとやっぱりPS2かなぁ
前に履いてたエグザルドはウエット無敵で好印象だったし

804 ：800：2008/02/02(土) 08:46:01 ID:ySLp2VXz0

>>802
>コーナーリングなどでは、PS2のしなやかで、グリップ感が増してくるような感覚が安心でした。

まさに私もそう感じます。タイヤサイズも同じですね。
あと私の車ではアドスポはよく鳴きました。

>>801
減りが早いのは私もあきらめているのですが、PS2の方が減ってもグリップします。アドスポは減り始めたらあっという間にグリップしなくなりました。

805 ：799：2008/02/02(土) 10:06:29 ID:pILxVjV40

>>802
>アドスポを履いてみると、PS2が十分にしなやかで、乗り心地も良く、ドライ、ウェットとも
グリップが良いことに気がつきました。
>>804
>減りが早いのは私もあきらめているのですが、PS2の方が減ってもグリップします。アドスポは減り始めたらあっという間にグリップしなくなりました。

ありがとうございます。やはり実際に履かれた方の話は貴重です。
大変参考になりました。PS2に決めようと思います。

806 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/02(土) 15:39:09 ID:jxI9ZkZw0

コストパフォーマンスを考えるとTOYOのT1Rが最強だけどな。
特にベンツと相性が良い。

807 ：802：2008/02/02(土) 17:14:03 ID:6ECatuMD0

>>799
サイズが違うので参考になるかどうかわかりませんが、アドスポにして比較して
PS2が十分に乗り心地良く、グリップも良く、減りも許せる範囲なんだと思いました。
私は絶対的なグリップの限界は、そこまで攻めないからわからないのですが、高速道路
のコーナーなど（私は東名高速の大井松田付近で試すのですが）、PS2はコーナーでむしろ
グリップが増してくるような感覚になります。安心感があります。
いきなり限界を失うこともないでしょう。穏やかに限界がくるよって伝わってきますから。
それと、寿命の最後まで性能の落ち方が少ないのです。履き替える最後まで良い感じでした。

ただ、乗り心地はPS1が良かったです。高速でぴたっと吸い付くような安定感もPS1は素晴らしかった。
ウェットグリップはPS2に大きく劣りましたが、排水性はPS1は3万㎞を超えて末期でも素晴らしく良かったです。
ただ、ノイズに関しては、パターンからか、厳しいものがあったと思います。

PS2は、PS1よりは重くなりましたが、十分に軽いタイヤだと思います。
これでPS1の7割程度の寿命ならば文句はないのですが。
溝が浅いようにも思います。だから仕方ないのかなあ。

>>800
私のアドスポも1万1000㎞程度走ってきて、もう終わりが見えていまして。
新品の時のような感触がなくなりました。変化が大きいですよね。美味しい期間が短い。
それと、思った以上に突き上げがあります。ゴツンときます。しなやかさはないですね。
重量級の超高速用に作られたタイヤなんだと思います。だから、あくまで私の車、サイズ
走り方には向いていなかった。
高速になるほど、乗り心地が相対的に良くなりますね。空気圧による影響も大きいですね。

808 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/02(土) 17:28:54 ID:5Cx0Fnqv0

　ttp://www.1010tires.com/tires.asp

アメリカの評価参考にしたら？

809 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/02(土) 19:58:24 ID:XN7xY89/0

>>808
これ
期待した程は○○　とか
値段の割に○○
みたく、変なフィルターかかってそうな結果だからなぁ

参考にしにくいんじゃね？

810 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/03(日) 01:10:14 ID:Y7UyTPwy0

TOYOはやめとけ

811 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/03(日) 02:16:14 ID:9Q6eYhIB0

>>810
なんで？

812 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/03(日) 22:37:04 ID:QqPJqUEU0

俺もTOYOはやめたほうがいいと思う。プレミアムでは安い、で食指動くけど結局値段どおり

813 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/03(日) 23:04:39 ID:7xqoIbFJ0

素直にレグノいっとけ

814 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/04(月) 00:23:50 ID:H34LQpwg0

俺もT1R気になってるんでどこらへんがどのように値段どおりなのかkwsk。

815 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/04(月) 02:27:44 ID:t6HqUk1W0

>>814

よく言われてるのは、ハンドリングがダル。ただ、俺が試した限りだと、
きっちり荷重かけてからハンドル切れば、別に気にならないレベル。
逆に言えば、加速しながらのレーンチェンジみたいな状況だと、少々
ダルいのは事実。少なくとも、スパスパ行くようなフィーリングじゃない。

寿命はだいたい2万キロってとこ。性能の劣化はあまり無かった。ノイズが
少しうるさくなったぐらい。
絶対的なグリップ力はSドラ≧T1R。高速安定性、静粛性は○。排水性◎。
何を求めるかにもよるけど、コスパは高いよ。あんま人には自慢しづらいがｗ

816 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/04(月) 08:59:25 ID:fzIH/LAbO

>>815
全体通して感想同じだがＳドラよりグリップしないとは思わない。
Ｓドラと金額もグリップも同じレベルかなと。
PSとかｺﾝﾁには叶わないね。

817 ：814：2008/02/04(月) 12:59:35 ID:VmHtYPde0

>>815-816
詳細なインプレありがとう。
前後異径で今まさにPSとCSCを履かせてるんだけど、値段がなぁと
思ってた。T1RかピレリP7、あとはセカンドクラスなら前後サイズが
あるのと、CSCはウェット最弱でスタンダードタイヤにも負けるんで。
グリップはセカンドクラス程度あれば十分だし、荷重を乗せないときに
ダルなのはどっちかというと好みなほうなんでいいかなと思ってる。
これで時期候補筆頭かな。

ところで寿命が2万キロって車種か大雑把なスペックでも教えてくだされ。

818 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/04(月) 19:38:49 ID:fzIH/LAbO

>>817
漏れは２３５／４０Ｒ１８の４駆ターボ。
まだそんなに乗ってないけど町乗りなら２万キロってことはなさそうだよ。

819 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/05(火) 09:06:30 ID:CwvCS7r4O

補足ね。
トーヨーの話題は一応このスレ以外でした方がいいよ。
Ｔ１Ｒはセカンドグレード以上プレミアム未満だから。
ちなみにPSとコンチはＣクラスで履いてたから厳密ではないかも？

820 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/05(火) 12:20:02 ID:HMyPHW810

Cクラスならセカンドグレードで充分ですか？

821 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/05(火) 12:46:42 ID:CwvCS7r4O

>>820
ぶっちゃけ問題無し。
でも、ふぬわ～キロ出した時は操作の安心感でＴ１Ｒ以上が欲しくなるね。

822 ：(￣(エ)￣)y─~~：2008/02/07(木) 12:13:35 ID:CIyadG7L0

プレミアムタイヤは、やっぱ、レグノだな。(・(ェ)・)y─~~~

。。

823 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/07(木) 14:40:15 ID:6oBB0BhE0

>>822
同意
レグノ最強すぎてむしろつまらんが

824 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/07(木) 17:25:40 ID:JcLRV9GvO

レグノ（GR-9000）履いてみたいが、今の車は純正だと15インチの1.5トンない車だから、レグノだと合わなさ過ぎ

今は050Aだけど、この後継プレミアムは出ないのかな？

825 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/07(木) 20:53:42 ID:7PKgcAEX0

>>824
後継が出る予定は聞いていない。

と、石橋店の店長が言ってた。

826 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/07(木) 23:08:50 ID:L24uaRPV0

レグノ、１．７トンクラスだと絶品だよ

827 ：(￣(エ)￣)y─~~：2008/02/07(木) 23:22:55 ID:CIyadG7L0

モデは、プレミオたんに付けてるにょ。ヾ(oﾟωﾟo)ﾉ

。。

828 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/08(金) 00:34:28 ID:DIg10lf50

モデツアラー氏発見！

829 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/08(金) 11:14:40 ID:BymZrL4lO

GR8000とGR9000って、そんなに差があるの？！

830 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/08(金) 11:22:28 ID:TqbpOBsM0

レグノ程度で感動できる熱心な儲様には買い換えなきゃならないと思えるほどの差があります

831 ：(￣(エ)￣)y─~~：2008/02/08(金) 11:41:04 ID:u/Bo+ysL0

>>829 タイヤの溝パターンは、全然ちがうよ。

。。

832 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/08(金) 18:58:04 ID:YWUUpEbz0

GR8000＜GR9000＝GR7000
こんな感じ？

833 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/08(金) 21:13:10 ID:DVsCePBtO

GR7000≒GR8000＜＜GR9000だろ

834 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/08(金) 22:08:57 ID:kuNH8Lk10

GR9000満足してるけどなぁ。静かだし安定してるし。ちょっと当たり硬い傾向あるけど
窒素にしてるせいかまあ満足。

835 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/09(土) 17:50:17 ID:mX4pysmJ0

ブリは例のエクスプローラー事件以降サイドウオール硬めだね

836 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/09(土) 23:07:25 ID:pKCZqZ100

GR9000確かに静か。って言うか荒れた路面どこだったのかなぁって印象。
ｄｂがどうなるか楽しみだなぁ

837 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/09(土) 23:55:55 ID:GJMlK7Eg0

コンチネンタルのContiPremiumContact2・195/55R15に替えた。
まだ、５００km位しか走ってないが、ノイズ、乗り心地ともに満足です。
ちと高かったが、よい買い物かな。

838 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/10(日) 08:52:36 ID:qp59gelk0

コンチ高いよな～
ミシュのPS、PS2、コンチスポコン3、アドスポでデラと量販ショップで見積もりとったけど
スポコン3がどちらも一番高い
アドスポはデラも量販店も同じだね
ところでPS1の215/45/17と225/45/17で値段が相当違うんだが何か理由あるのかな？

839 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/10(日) 09:54:19 ID:q+040JL5O

>>838
スポコンがお勧めだがＰＳ１が安くて製造週新しいなら
バランスとれていて良いと思う。
ミシュランのコンパウドはやや低温に弱いから
この季節の雨の日のみちょっと不満が残るかも？？

840 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/10(日) 12:06:37 ID:txrlZs9W0

GR9000は相変わらず重いのかな？

841 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/10(日) 12:33:14 ID:/YETdboh0

重いんだろね。
サイズ・銘柄にもよるだろが、
同サイズのMｉ、Pi、Cｏとかの欧州系タイヤより
１キロ～は違うんじゃね？

842 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/10(日) 23:26:43 ID:Ou+l/Ztw0

なんでそんな重いんだ

843 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/11(月) 00:28:22 ID:Z16r27cm0

>>842
過剰なる音対策のせいじゃね。音対策だけなら世界最強タイヤだよ。

ところで、Ｍｉｃｈｅｌｉｎの欧州外仕様の植民地向けタイヤってどうなの？

844 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/11(月) 02:20:53 ID:FciKPRMj0

>>843
つまり日本向けってことか？

845 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/11(月) 02:45:37 ID:Rvjd/sQF0

>>844
つまりMXV8ってことか？

846 ：(・(ェ)・)y─~~~：2008/02/11(月) 10:20:15 ID:81iCM02A0

ミシェリンは、サイドが日本のメーカーより柔（やわ）な気がする。

その分乗り心地が良く感じる可能性もあるが。。。

それに、サイドが、直線ではなく、円形になってるし。

スノータイヤも、ブリの方が、溝（切れ込み？）が多い。成形の技術力の差か？

。。

847 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/11(月) 11:54:59 ID:Xh567UA/0

考え方の違いだと思う。

848 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/11(月) 12:48:40 ID:mNYObrnG0

>>846
ブリマンセーもほどほどにしろよｗ
ぶりは乗り心地悪いだろｗ

849 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/11(月) 12:55:36 ID:7v2aJElp0

>>848
つ車が悪い

850 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/11(月) 13:08:03 ID:mNYObrnG0

ブリジストンの乗り心地がいいと思えるのはせいぜい７分山ぐらいまででしょ。
ケースが固いんだから当然だろ。

851 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/11(月) 13:39:56 ID:PR6WC8yx0

わざと柔らかく作ってる理由が理解出来なきゃ何言っても無駄だろ

あの値段であの程度のタイヤで満足できるなんて本当に幸せだな

852 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/11(月) 18:00:57 ID:IKXhlqlBO

レグノを良いと感じる人は、同時に良い車に乗っている故、多少の過評価があるかもしれん。

レグノを悪く思う人は、タイヤ以下の車に乗った故、良さを半減して感じた評価かもしれん。

どちらが幸せだろうか

853 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/11(月) 18:09:38 ID:c7SMPtHIO

鰤やレグノを悪く言ってるのは高くて買えない奴のひがみだから、気にしなくていい
いいものを認めたくないから悪くいう、ただそれだけのこと

854 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/11(月) 18:28:57 ID:LdKqHrKr0

GR9000はヨーロッパ、北米に輸出出来ないんでしょ。
何で？

855 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/11(月) 18:41:06 ID:2M4xT7Ol0

道路の摩擦係数の問題かな？

856 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/11(月) 18:43:35 ID:PR6WC8yx0

日本人の日本人による日本人のため　だ　け　のタイヤだから

こんなの海外で売ったら失笑モノ
同じ石橋買うならせめてERにしておけ

857 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/11(月) 20:25:49 ID:a8wgRZ9o0

>>854
そっちはファイヤーストーンの製品を売るところになっているから。

858 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/11(月) 20:34:42 ID:GUoyvMIT0

>>857
本当にそうならBSがF-1にタイヤ供給してる意味が無いわけだが…

859 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/11(月) 20:36:36 ID:mIdZXlMh0

欧州ではBSで売ってたはず

860 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/11(月) 22:01:35 ID:XFgaskp20

実際街乗りが多いから、ﾈｵﾊﾞとSﾄﾞﾗで悩むσ（ﾟ∀ﾟ　ｵﾚ！！ｶﾞｲﾙ

861 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/11(月) 22:18:55 ID:gY0bHx9Z0

>>856
レグノは一昔前のクラウンみたいなモノなの？

862 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/11(月) 22:50:50 ID:Vj3Jt0E90

TURANZAって発売してるでしょう。一応レグノだよ

863 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/11(月) 23:02:32 ID:Z16r27cm0

>>861
GR-9000は、今もクラウンみたいのもんだよ（内弁慶なタイヤ）

で、欧州向けにはER-300があるのだが、日本ではER-300は受け入れられてないね。
サイズも少ないから、そういうタイヤが欲しいユーザーは、ミシュラン、ピレリ、コンチ
に流れる。Ｂｒｉｄｇｅｓｔｏｎｅは、日本のユーザ嗜好の特殊性はどう思ってんのかな（馬鹿にしてるかも知れんが）

次のＧＲ－１００００なんかは無音になるんじゃないか。ｗ

864 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/12(火) 10:26:14 ID:MjSEfvAmO

レグノとデシベル、純正サイズなら大きな差は無いと思う。

インチアップした時はどちらが良いだろう…

865 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/13(水) 00:39:47 ID:Zw300Ds20

デシベル新型そろそろだろ

866 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/13(水) 22:39:43 ID:8XFzU5nI0

乗り心地のいいタイヤは何？

867 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/13(水) 22:58:19 ID:eIoXflM+0

MXV8

868 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/13(水) 23:02:31 ID:kXuUfjI80

スニーカー

869 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/14(木) 12:26:04 ID:DkOL2yp/O

スタッドレス

870 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/14(木) 15:58:39 ID:TzHFlXOTO

ｄｂ

871 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/14(木) 23:02:31 ID:sHOKxT780

ｄｂチェンジ情報無いのか

872 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/15(金) 06:24:14 ID:vv7TRFBKO

ｄｂユーロ廃番？

873 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/15(金) 23:15:51 ID:IM4/nfRT0

うそだろ！

874 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/15(金) 23:18:07 ID:iK2KKMHM0

このまま開発打ち切り。
注文があれば製造はする。

875 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/16(土) 04:43:13 ID:UJcJR9H+0

たまたまこの前コンチのカタログを取り寄せたら、
一緒に送られてきたヨコハマのカタログを見ると、
ｄｂはES501に一本化されるみたいだね。

876 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/16(土) 10:55:28 ID:seg5c4Es0

残念だな・・・・。
もう、国産メーカーは両極端なタイヤしか売らないつもりなのか

877 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/16(土) 13:14:10 ID:e0FO+Rb40

車自体が両極端だしな

878 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/16(土) 15:19:39 ID:pEKe0cC0O

アドスポ、215/45-18
工賃･廃タイヤ処分料込みで11万て買い？

879 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/16(土) 16:13:01 ID:ZCOb3W15O

いいんじゃないか？
通販＋組み替えでも10万くらいになるだろうし

880 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/16(土) 23:35:59 ID:izP3spzY0

ユーロは輸出しててES５０１は国内じゃなかったっけ

881 ：ガソリン税の印象操作：2008/02/16(土) 23:49:56 ID:IXPqlCoz0

〓〓マスコミのガソリン税の印象操作を止めさせよう！〓〓

マスコミはガソリン税のニュースをする時に、税金が減った後にも使える金額を言いません。

暫定税率撤廃後も、８兆１千億円の税金を道路に使えます。

税率撤廃後に減るお金や、利権政治家の「撤廃されたら財政破綻する」という情報しか伝えないのは、
偏向報道に当たると思いませんか？
政治記者と政治家・官僚が癒着してるのかもしれません。

暫定税率は道路にしか使えないお金です。
撤廃されると、医療・福祉などに影響が及ぶというのは詭弁です。

TV局に電話しても、もみ潰されるだけです。
CMを提供してる企業のお客様相談室などに、苦情を言いましょう。
「偏向報道のようなニュースをするTV局にお金を出す会社の商品は買いません」と。

コピペお願いしますm(_ _)m

882 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/17(日) 11:41:21 ID:VHQWac9UO

225‐40‐18　で
PS2とRE050では重量さはいくらあるんでしょうか？

883 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/17(日) 12:41:44 ID:Bmfakygm0

ここで聞かずにメーカー広報に聞けよ。
それくらいできるだろ？

884 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/17(日) 13:10:14 ID:VHQWac9UO

無理なんです。
だから教えて下さい。

885 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/17(日) 14:25:32 ID:X/VOkJD40

>>882
タイヤの重量ってカタログに書いておいて欲しいよな。
BSなんかは恥ずかしくて書けないのかもしれんけど
ミシュやピレリなんかは堂々と書けるだろうに。
で、漏れも気になって調べたら

ミシュラン PS2　225/40-ZR18　　 9.8kg
BS　POTENZA RE050　　　 11.1kg

だそうだ。
別々のホムペからの引用だから相対値が正しいのか分からんが、
1.3kgも差があるのか。1割以上ってのは驚き。

886 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/17(日) 14:55:31 ID:XjHaGFU80

N印のタイヤは同サイズの一般用タイヤとは内部構造や、
物によってはパターンまで違うと聞きますが、
他の認証タイヤの場合も一般用とは違っているのでしょうか？

実は今度買おうと思ってるタイヤが、リアがMO印しかなく、
フロントはMO印と無印が選べるんですが、
この場合、フロントもMO印の物を買った方が良いのでしょうか？

887 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/17(日) 15:08:16 ID:Q8S5gTgL0

NIKE

888 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/17(日) 16:10:11 ID:VHQWac9UO

>>885
ありがとうございました。

889 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/17(日) 17:45:31 ID:X/VOkJD40

>>886
前輪と後輪は役割が違うし負担も違う。
だから4本揃えても無意味と言うのが俺の持論だけど、
意図的に違うタイヤを履けるのは求められる要素と
タイヤの持ち味を把握した後の事。
だからここではMOを薦める。
それに、MOとかって特別感があって良いじゃんw

890 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/17(日) 23:31:12 ID:v+f1DJ0M0

なんでブリはそんなに重いんだろう

891 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/18(月) 01:47:45 ID:a9cPfnud0

ブリケツだから

892 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/18(月) 02:53:17 ID:D5bgpCSE0

短くレポ。
車ヨタのセダン。レグ７０００→９０００
丸坊主で車検なんで替えた。
もうタイヤはずっとレグなんだがやはり直進性、静粛性、
ウェットでの性能はすごいな。車が新しくなったようだｗ
カーブでの踏ん張りは相変わらずないけど、カーブ入り口での
応答性というのかハンドリングはシャープ。
ミドルセダンでたまに遠出するのでわざわざお金出して買ってるけど
１７、１８インチであまり値段が張るようならｄｂも試してもいいかも。

893 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/19(火) 00:16:39 ID:yQy+Oi/X0

ブリとｄｂどっちが重いの？

894 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/19(火) 02:14:41 ID:B1ZJ73TK0

片方はメーカー名、片方は商品名…

895 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/19(火) 02:33:03 ID:RLSoig4S0

脂の載った鰤だとおもう・・・

896 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/19(火) 12:18:23 ID:XJ5DtAyC0

ブリがdbより軽かったら、それはそれで怖いな

897 ：(・(ェ)・)y─~~~：2008/02/19(火) 15:46:59 ID:QN49eKqO0

サンマが大きくなったらハマチになって、ハマチが大きくなったら、

ブリになって、ブリがもっと大きくなったら、マグロになるんだろ。

喪メーラ知らないだろ。いわゆる、これが出世魚なんだな。(・(ェ)・)y─~~~

。。

898 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/19(火) 16:15:59 ID:dOK0sOSA0

>>897
25点。

899 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/19(火) 21:22:19 ID:fUzPdgOR0

>>892
そりゃ、丸坊主のタイヤから換えれば、どんなタイヤも素晴らしい性能に感じる罠ｗ。
それと、dBはやめといた方が良いな。俺も履いたことがあるが、値段以外のすべての面でGR-9000の方が上だよ。

900 ：900：2008/02/19(火) 22:56:14 ID:yp+M8XIl0

900

901 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/20(水) 09:38:20 ID:cDhJGyb20

ブリヂストン今期大幅減益
GR9000馬鹿高なのが判ったよ。

902 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/20(水) 09:40:43 ID:QHa0pNqv0

>>866-867
MXV8>Primacy(215/45R17)と履き替えたけど、
乗り心地・静かさともに区別つかないよ。
グリップは段違いにPrimacyがいい。値段もPrimacyの方が少し安い。
MXV8を選ぶ理由はまったくない。

903 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/20(水) 10:02:50 ID:zIqE1Tqv0

区別がつかないのが問題なのか、磨り減ったMXV8と新しいPrimacyが
同レベルなのが問題なのか、それが問題だ。

904 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/20(水) 20:58:44 ID:I05/goIb0

でも評論家でもない限り磨り減った硬化したタイヤから新品に換えるんだから
よほどの格落ちでない限りいいタイヤに思えると思うけどなー

905 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/20(水) 22:48:59 ID:k1tYgdQF0

ｄｂフルチェンジしてGR9000とどっちがどうかってのが問題だな。
今のはもう古すぎだろ

906 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/22(金) 00:27:38 ID:tALfwX8U0

プレミアムならスタッドレスの能力を持った夏タイヤを作ってくれ！

907 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/22(金) 02:02:58 ID:pnCiSEtO0

ミシュランのMXV8
GR9000
どっちがいいかな？

908 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/22(金) 02:08:10 ID:q9FwB+P70

>>907
何を希望するか？優先項目は？ぐらい
書かないと。

909 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/22(金) 22:58:22 ID:aIJ2tzPk0

断然GR9000　３ナンバーなら

910 ：(・(ェ)・)y─~~~：2008/02/22(金) 23:48:56 ID:MFlrIMKm0

財布が許すなら、レグノＧＲ９０００だな。(￣(エ)￣)y─~~

。。

911 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/23(土) 00:26:27 ID:0ah4vVBx0

プレミアムならスタッドレスの能力を持った夏タイヤを作ってくれ！

この発想最高だ！

912 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/23(土) 01:14:36 ID:xGFQcnqOO

VWゴルフで、新車時CSC2、サイズは225/45 R17。
ほぼ高速での使用が多い。ので高速性能重視。
現状では乗り心地が不満かな。
オススメありますか?

913 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/23(土) 07:00:48 ID:t1YPU4+e0

>>912
私の車と同じサイズです。
以前にアドスポ、PS2、PS1、NEROなどについて書いた者ですが（>>802など）
高速性能重視で乗り心地もということなら、本当はPS1がお勧めですが
既にサイズがないですよね。

それで、現状なら乗り心地も加味すると、PS2がアドスポより良いと思います。
NEROも乗り心地はアドスポよりは良かったですが、プレミアムタイヤではないと
思いますので、ここでは除外かな。
私は、MAXXとCSC3は経験がないのでわからないです。

914 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/23(土) 08:05:34 ID:l2j3N1dz0

>>913
NEROも乗り心地はアドスポよりは良かったですが、プレミアムタイヤではないと
思いますので、

って、どんなところ？ピレリ価格以外で。
スポーティに寄りすぎとか？

購入予定なんで木になる巣。

915 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/23(土) 08:46:43 ID:Bz2caqd80

>>912
オレと同じなのでGTIかGT TSIかな
最近デラと量販店でPS、PS2、CSC3、アドスポの見積もりをとったんだけど
CSC3がどちらも一番高く、アドスポが一番安かった
もちろん量販店の方が安いんだけどアドスポはデラもほとんど変わらなかった
今のところPS2かアドスポで考えてるけどやっぱPS2かな？
ただCSC2の乗り心地はサイズや性格からいえばいいと思うけど

916 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/23(土) 09:34:52 ID:xGFQcnqOO

>>914
㌧クスです。
アドスポ、PS2がオススメなんですね。
あとは安さに引かれてT1Rなんぞも候補になってます。
鰤のトランザとかも気になりますが…。
まぁ所詮大衆車なので、どうしようかなと。

917 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/23(土) 09:49:24 ID:xGFQcnqOO

>>915
はい、TSIです。
CSC3高いですね。そして170psにはオーバースペックかなと対象から外れてます。
CSC2はグリップ、巡航性能に不満はありません。
乗り心地は、、ROMると評判悪くないんですね（汗

918 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/23(土) 09:53:25 ID:t1YPU4+e0

>>914
913です。そうですね。価格面でそう思うということもありますが、
NEROは登場したときは、プレミアムタイヤだったと思います。
実際に価格も高かったし、当時P&Aに聞いた話では、PS1に対抗していたそうです。
スピードレンジが今とは違っていましたが、軽量でもありました。

私が知っている範囲では、3年以上前だったと思いますが、その時期までに
製造方法が初期と比べて4回変更になって、安くなったのですが、それはコストダウン
の為だと率直に認めていました。
重くなったと思います。構造材の変化はあったでしょう。性能アップの為の製造方法の変化
ではなかったと思います。
私が履いていたNEROは、まだ「プレミアムタイヤだった」最後のものだったそうです。
確かに軽かったし、乗り心地もまずまずでした。ライフが短かったですが。
現行のNEROは、経験がないのでわからないです。価格的には魅力ですね。
ちょうど2年前に、安くなったNEROを履いてみようとしたのですが、日本中どこにも
225/45-17は在庫がなくて。オークションで落札しても、その後で在庫がないという返答
ばかりでした。（在庫のない物を出品しているのもおかしいですが）

現在は、アドスポを履いていますが、次期タイヤにNEROを考えています。

919 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/23(土) 12:31:54 ID:U6HHi+JJ0

>>918
アドスポっておいしい時期が短いようなレスが多いですが
実際はどうでしょうか？

920 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/23(土) 12:43:06 ID:t1YPU4+e0

>>919
おいしい時期が短いという以前に、ライフそのものが短そうです。
まだ、使い切っていないので、現段階ではわかりませんが、1万㎞くらいの
段階では、新品時と比べて著しい変化はありません。
PS2もPS1も、その意味では最後まで性能の劣化は小さいですね。

921 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/23(土) 12:47:22 ID:j4kuy81K0

オイルスレみたいに、5000kmごとにタイヤを換えるとか、2000kmでヘタリが感じられるとか
そういうヤシはここにはいないのか？ｗ

922 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/23(土) 14:02:55 ID:qzI308y40

>>920
レスどうもです
1万kmでは、残り溝は何mmくらいでしょうか？
乗り方等によって違うと思いますが
参考までに教えていただけたら幸いです

923 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/23(土) 15:40:59 ID:t1YPU4+e0

>>922
厳密には9200㎞走行で、7500㎞で前後ローテーションして、
それまで駆動輪だった方が残り溝が4㎜弱、そうでない方が6㎜弱でした。
私は、結構タイヤはもたせる方ですが。
5000㎞前にローテーションしてればそろって5㎜くらいだったと思います。
ただし、これは中心の一番減っていない溝でして、内側はもっと減っています。

21000㎞なんとかもたせたPS2よりも摩耗は早いペースです。
NEROは23000㎞。PS1は2セット履いてどちらも34000㎞以上走れました。

アドスポの空気圧は、2.5kg/cm2でやや高め。車重は1440kg。FRです。

　

924 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/23(土) 18:29:16 ID:nLHL1flc0

>>923
詳しいレポどもです
アドスポは2万kmもてばいいほうみたいですね
とても参考になりましたm(__)m

925 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/23(土) 22:26:54 ID:nq9tSrpJ0

db Euro>PS2>RE50>アドスポ
と履き替えてきました
車は重量級ターボ4WDです

db Euroは縦グリップはあるものの横方向がまるでダメです
タイヤが鳴き出す様な横Gかかるとコントロールが困難になります
首都高よ号S字ぬあわ程度で限界が来ます

PS2は舵角の少ないハンドル操作に一番機敏に反応します
車が軽くなった錯覚を覚えました
かといって直線でフラフラする様な事もありませんでした
コーナーリングでの鳴き出しは早いのですが十分コントロール可能、車の挙動が非常に掴みやすいです
ただししっかり曲がるためには十分加重をかける必要があります
あと前にもどなたかおっしゃっていた様に空気圧で性格ががらりと変わります
最適な空気圧をいくつも試す＆空気圧のマメな調整が必要です

RE50はこの中では一番グリップします
限界も高くそう簡単にタイヤを鳴かせる状況にもっていくのは難しいです
コーナーリングは安定しています
ただし熱によるグリップの変化が大きいので注意が必要です
鳴かないからといって無理しすぎるとゴムが溶けます
限界付近の挙動変化もPS2に比べると大きいですがコントロール可能です

アドスポはグリップ力こそRE50に劣りますがタイヤが冷えていようが熱が入ろうがその変化は比較的少ないです
終始そこそこ安定したグリップを発揮してくれます
ふわわオーバーで巡航してもゴムが溶ける様な事もありませんでした
これといった長所もありませんが普段乗りには一番いいかもしれません

騒音や乗り心地は車の性格上パスさせていただきます
ウェットに関しては普通に走る分にはどのタイヤも特に不満はありませんでした

926 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/23(土) 22:34:52 ID:OG3tpbLo0

>>925
いやあ
いいインプレが続きますなぁ
どもです

927 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/24(日) 09:02:54 ID:Finz51uJ0

とりあえずアドスポとPS2ほかとの価格の差はライフの差で逆転しそうですね
デザインはコンチとPS2が好きなんでこの二択で考えるか

928 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/24(日) 09:52:29 ID:jUdCpFfc0

R34氏も乙です

929 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/24(日) 12:39:49 ID:4IrCcmTN0

200km/h巡航時の安定性なんて、今の日本では必要ない機能だな。

930 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/24(日) 12:45:08 ID:0n7rkPfJ0

甘い
200㌔でも安定して走れるだけの構造を持っている事が重要
タイヤ性能全体に関わる部分です

931 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/24(日) 12:49:06 ID:+Y8TuG1t0

>>929は100kmまでしか出ない車に乗ればいいでしょう

932 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/24(日) 13:40:32 ID:qjXvsivy0

>>925
それぞれの特徴がよく解って面白い
スポーツ走行をしない車ならdb
メルセデスなどの重量級の車で軽快感楽しみたかったり
古典的大馬力車で加重移動などしながらスポーツ走行を楽しむ程度にはPS2
電子制御4WDでハンドル切ってそのまま曲がる様な車や速さを追求するにはRE50
たまに高速とかで飛ばしたり、スポーツ走行する程度でタイヤの管理もそれほど気にしないならアドスポ

乗り心地や寿命、値段などの要素も加わると更に評価の基準も変わると思うけどこれはこれで参考になる

933 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/24(日) 23:21:25 ID:AHAwQdU10

レグノは？

934 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/24(日) 23:31:25 ID:0Prv5f8P0

最強

935 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/25(月) 09:29:13 ID:VlaeyBu+0

カカクにも書いたけど、俺は PS2 はだめだった。ハンドルが軽すぎて直進性
が不安だった。

ワダチに取られることはないけど道路の横傾斜などで流れて行ったりしてリラッ
クスできない。

今はアドバンスポーツ。リラックスして運転できる。でも PS2 の前に使って
いたPS の方が好きだった。ドライグリップは低いけど。

車は R34 GT-R。

936 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/25(月) 20:08:40 ID:ABdr6X3GO

これから輸入車対応２０インチクラスの鍛造が各メーカーから出るから
選択肢広がって嬉しい限りだわ。
夏くらいには一通り出揃うかな？

937 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/25(月) 20:36:10 ID:nySz13Gz0

20インチって…もはや自転車や大型トラックの世界だな…

938 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/25(月) 20:58:03 ID:8fomvw2V0

つうか20inなんて見た目以外に何一つ良い事なんて絶対あり得ないだろ
まぁ自分の金でやる限りは趣味と自己満足の世界だから何も言えないがよ

939 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/25(月) 21:33:33 ID:H+SptxJK0

GT-Rは標準20インチ
まあ、特殊な例だろうが

940 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/26(火) 00:32:40 ID:3OYKmhls0

タイヤ太いとかっこいいって言う感覚が理解不能

941 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/26(火) 00:40:37 ID:05w0aM6i0

>>940
14インチのセダンと17インチのセダンなら足元がｶｺｲｲのは後者だと思わない？