NA vs ターボ 3
1 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：
思いのままにカキコするがいい
|
|
|
2 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/08(木) 16:51:18 ID:ZnWli6TwO
自慢！！！
先月中古車のCRCデルソル買った！
納車後にショップの店員さんが、ブローオフっていう速くなるパーツを付けてくれた！
何か四つのタイヤでアスファルトをかきむしる様に凄く速い！
なんだか、タービンパーツにブローオフを掛けるとpsがアップするみたいだ！
壊れないか聞いたら、ウェイストゲーィットがあるから速くなり過ぎても大丈夫らしい。
でも頑張って初めて買った車だから壊れるか心配だなぁ。
車の速には付いて行けない腕だから、たまにバビる！
先月中古車のCRCデルソル買った！
納車後にショップの店員さんが、ブローオフっていう速くなるパーツを付けてくれた！
何か四つのタイヤでアスファルトをかきむしる様に凄く速い！
なんだか、タービンパーツにブローオフを掛けるとpsがアップするみたいだ！
壊れないか聞いたら、ウェイストゲーィットがあるから速くなり過ぎても大丈夫らしい。
でも頑張って初めて買った車だから壊れるか心配だなぁ。
車の速には付いて行けない腕だから、たまにバビる！
3 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/08(木) 16:52:01 ID:QGpzWa6VO
2げと
4 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/08(木) 17:14:21 ID:kx3PNxxe0
>>1
乙！
乙！
5 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/08(木) 17:30:58 ID:kx3PNxxe0
キモインテは、なぜホンダが奇特なレイアウトのエンジンを採用しているという
経緯を知らないのだなｗｗｗｗｗ
経緯を知らないのだなｗｗｗｗｗ
6 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/08(木) 19:27:25 ID:OhVN71km0
つか、普通に考えれば5000rpm以上使う機会って、どのくらいあるのかなあ?
サーキットとか通ってる人でも全走行距離のうちの90%は5000rpm以下だろう?
それ考えたら3000rpmもあれば充分太いトルクに乗れるﾀｰﾎﾞの方が絶対
お得だよね。
サーキットとか通ってる人でも全走行距離のうちの90%は5000rpm以下だろう?
それ考えたら3000rpmもあれば充分太いトルクに乗れるﾀｰﾎﾞの方が絶対
お得だよね。
7 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/08(木) 19:41:13 ID:150Nq+660
知識だけ豊富でもねぇ、要は腕。
8 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/08(木) 19:44:07 ID:AEFVYjLO0
は？最高の国産NAつったらE07だろ
9 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/08(木) 19:45:06 ID:tI2Evjn2O
>>6
暗にﾀｰﾎﾞを貶すなよ。
暗にﾀｰﾎﾞを貶すなよ。
10 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/08(木) 19:46:07 ID:6yYk+qG70
音圧遊び萌え
11 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/08(木) 20:49:29 ID:RD5waCCM0
>>6
代車に軽やリッターカーのMTを押しつけられると、普段乗りでも4000rpm切らないで運転してしまうｵﾚ
代車に軽やリッターカーのMTを押しつけられると、普段乗りでも4000rpm切らないで運転してしまうｵﾚ
12 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/08(木) 21:40:02 ID:7I/SubCF0
>>11
1500コンパクトの代車はレッドまで引っ張てましたｗ
1500コンパクトの代車はレッドまで引っ張てましたｗ
13 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/08(木) 21:58:13 ID:eIUi8ln2O
トルクは加速に直結するから重要。
14 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/08(木) 22:00:39 ID:v2Jx6FmhO
前スレの>>999
カムが鉄で出来てるわけねーだろ カムとかは表面を硬化処理してる ネジレの剛性とはべつだがな
カムが鉄で出来てるわけねーだろ カムとかは表面を硬化処理してる ネジレの剛性とはべつだがな
15 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/08(木) 22:02:31 ID:oyuv8wWDO
トルコは女と直結できるから快感
16 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/08(木) 22:08:40 ID:qWDH5eXMO
RX8って速い？
17 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/08(木) 22:09:26 ID:gXIJTCJUO
普通車はともかく、軽でターボの設定があるのにNA買う奴の気がしれない。『パワーない』『加速しない』『坂上らない』『エンジン唸りまくり』
あの排気量ならターボは必至。今じゃターボもNAも燃費もそこまで変わらないみたいだし。
あの排気量ならターボは必至。今じゃターボもNAも燃費もそこまで変わらないみたいだし。
18 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/08(木) 22:11:57 ID:nJwkn1D90
NAはキチガイが乗る車
インテとかシビックとかS2000とか
インテとかシビックとかS2000とか
19 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/08(木) 22:12:37 ID:nJwkn1D90
20 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/08(木) 22:12:42 ID:IBrc8Kx50
無理して回してもいいことなんて無い、ってね。
21 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/08(木) 22:12:43 ID:7sdVtURV0
前スレ後半は『DC2Rが最強』より、周りのヤツの方が必死だったな。
22 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/08(木) 22:14:06 ID:nJwkn1D90
エンジンなんて回すもんじゃないよ。
23 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/08(木) 22:23:37 ID:nJwkn1D90
24 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/08(木) 22:36:01 ID:gXIJTCJUO
|￣￣￣￣￣￣|
| 次でﾎﾞｹて! |
|＿＿＿＿＿＿|
`∧∧ ∥
(ﾟдﾟ)∥
/ づΦ
|￣￣|＿＿
| つぎで|
|＿＿＿＿_|
∧∧ ∥
(ﾟдﾟ)∥
/ づΦ
|￣￣￣￣￣￣|
`￣￣|ﾎﾞｹて!!|
|＿＿＿_|
∥ ∧∧
∥(ﾟдﾟ)
Φ⊂ ヽ
＿＿＿＿＿＿
|￣￣|＿＿ |
| つぎで|ﾎﾞｹて!!|
|＿＿＿＿_|＿＿＿_|
`∧∧ ∥ ∥ ∧∧
(ﾟдﾟ)∥ ∥(ﾟдﾟ)
/ づΦ Φ⊂ ヽ
| 次でﾎﾞｹて! |
|＿＿＿＿＿＿|
`∧∧ ∥
(ﾟдﾟ)∥
/ づΦ
|￣￣|＿＿
| つぎで|
|＿＿＿＿_|
∧∧ ∥
(ﾟдﾟ)∥
/ づΦ
|￣￣￣￣￣￣|
`￣￣|ﾎﾞｹて!!|
|＿＿＿_|
∥ ∧∧
∥(ﾟдﾟ)
Φ⊂ ヽ
＿＿＿＿＿＿
|￣￣|＿＿ |
| つぎで|ﾎﾞｹて!!|
|＿＿＿＿_|＿＿＿_|
`∧∧ ∥ ∥ ∧∧
(ﾟдﾟ)∥ ∥(ﾟдﾟ)
/ づΦ Φ⊂ ヽ
25 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/08(木) 22:38:16 ID:kx3PNxxe0
26 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/08(木) 22:39:42 ID:qWDH5eXMO
おちんちんぴろーん
27 ：DC2Rが最強 ◆hQ.0W2bmy2 ：2007/03/08(木) 22:49:24 ID:GX+LYid60
28 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/08(木) 22:51:18 ID:qWDH5eXMO
RX8かレガB4で迷ってる。とりあえず直線番長したいだけだからレガの方がいいのかな？
レガもそこそこ曲がるよね？NAでも速けりゃいいんだけど。
レガもそこそこ曲がるよね？NAでも速けりゃいいんだけど。
29 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/08(木) 22:55:36 ID:+1Rp+cgV0
RX-8（笑）
30 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/08(木) 22:58:03 ID:ZnWli6TwO
自慢！！！
先月中古車のCRCデルソル買った！
納車後にショップの店員さんが、ブローオフっていう速くなるパーツを付けてくれた！
何か四つのタイヤでアスファルトをかきむしる様に凄く速い！
なんだか、タービンパーツにブローオフを掛けるとpsがアップするみたいだ！
壊れないか聞いたら、ウェイストゲーィットがあるから速くなり過ぎても大丈夫らしい。
でも頑張って初めて買った車だから壊れるか心配だなぁ。
車の速には付いて行けない腕だから、たまにバビる！
先月中古車のCRCデルソル買った！
納車後にショップの店員さんが、ブローオフっていう速くなるパーツを付けてくれた！
何か四つのタイヤでアスファルトをかきむしる様に凄く速い！
なんだか、タービンパーツにブローオフを掛けるとpsがアップするみたいだ！
壊れないか聞いたら、ウェイストゲーィットがあるから速くなり過ぎても大丈夫らしい。
でも頑張って初めて買った車だから壊れるか心配だなぁ。
車の速には付いて行けない腕だから、たまにバビる！
31 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/08(木) 23:03:38 ID:nJwkn1D90
低回転型エンジンが作れないメーカーは技術力がないよな。
32 ：DC2Rが最強 ◆hQ.0W2bmy2 ：2007/03/08(木) 23:07:47 ID:GX+LYid60
DC2Rは５速アイドリングから十分なトルクを出している
カムプロフィールは１つしかない通常のエンジンと比べ、
低速でも高回転でも十分なトルクを発生させることができる
カムプロフィールは１つしかない通常のエンジンと比べ、
低速でも高回転でも十分なトルクを発生させることができる
33 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/08(木) 23:11:01 ID:nJwkn1D90
バイクの世界では、もともとホンダは台形トルクの謳い文句でライバルに比べて
中間域のトルクを重視していた。
中間域のトルクを重視していた。
34 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/08(木) 23:12:22 ID:RD5waCCM0
>>17
軽と言う規格自体が普通車を持つことが出来ない貧乏人のための規格だから、1円でも安く購入・維持するためにNAを買う層がいて当たり前だと思う（軽乗りは否定するだろうがｗ
それよりも上級グレードの軽にOP満載で乗り出し200万超えるヤツとかのほうがバカっぽい
軽と言う規格自体が普通車を持つことが出来ない貧乏人のための規格だから、1円でも安く購入・維持するためにNAを買う層がいて当たり前だと思う（軽乗りは否定するだろうがｗ
それよりも上級グレードの軽にOP満載で乗り出し200万超えるヤツとかのほうがバカっぽい
35 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/08(木) 23:13:51 ID:RD5waCCM0
36 ：DC2Rが最強 ◆hQ.0W2bmy2 ：2007/03/08(木) 23:14:38 ID:GX+LYid60
>>35
どこか壊れてるなそれ・・・
どこか壊れてるなそれ・・・
37 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/08(木) 23:15:01 ID:nJwkn1D90
車格は最近の軽はコンパクトカー並にデカくなってきたから、
わざわざエンジンだけ６６０ｃｃで頑張るメリットもないと思う。
６６０ｃｃも１０００ｃｃも大差ないだろｗ
わざわざエンジンだけ６６０ｃｃで頑張るメリットもないと思う。
６６０ｃｃも１０００ｃｃも大差ないだろｗ
38 ：DC2Rが最強 ◆hQ.0W2bmy2 ：2007/03/08(木) 23:15:41 ID:GX+LYid60
>>35
ノンスナッチから加速に移れるということだ
ノンスナッチから加速に移れるということだ
39 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/08(木) 23:18:31 ID:RD5waCCM0
上り坂とかだと3速3000ｒｐｍからでも拍子抜けな加速しかしないんですけど・・・
僕には不足です
僕には不足です
40 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/08(木) 23:20:11 ID:eIUi8ln2O
41 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/08(木) 23:23:44 ID:nJwkn1D90
俺も昔はNA乗ってたけど、今はターボだな。
たまーに、NAの音も聞きたくなるから、そういうときはYOUTUBEで
AE86なんかのレース動画でヘッドホンでNAの音を聞くぐらいか。
たまーに、NAの音も聞きたくなるから、そういうときはYOUTUBEで
AE86なんかのレース動画でヘッドホンでNAの音を聞くぐらいか。
42 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/08(木) 23:27:07 ID:kx3PNxxe0
>>33
俺は台形カーブのNSRよりも、右肩上がりに盛り上がるTZRの方が好きだったな。
俺は台形カーブのNSRよりも、右肩上がりに盛り上がるTZRの方が好きだったな。
43 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/08(木) 23:28:12 ID:nJwkn1D90
原田哲也が並み居るホンダ勢を相手にチャンピオンを獲得した年はシビれたな。
44 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/08(木) 23:30:34 ID:eIUi8ln2O
45 ：DC2Rが最強 ◆hQ.0W2bmy2 ：2007/03/08(木) 23:30:59 ID:GX+LYid60
>>43
眉毛は濃かったな
眉毛は濃かったな
46 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/08(木) 23:35:46 ID:v2Jx6FmhO
47 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/08(木) 23:36:27 ID:1cNDdUSAO
電気ターボなら無問題
48 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/08(木) 23:39:09 ID:nJwkn1D90
Z33とかポルシェみたいな大排気量NAはいいね。
下でもトルクがある。
下でもトルクがある。
49 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/08(木) 23:44:10 ID:OcHC9WFs0
ｺｯｿﾘ
H２２A...
C32Bはお財布的にﾑﾘ
H２２A...
C32Bはお財布的にﾑﾘ
50 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/08(木) 23:47:25 ID:nJwkn1D90
走行会なんかでタイム的にひしめく
筑波１分＋α程度にするには、
NAだとここまでやらんといかん。
コストかかりすぎ。話にならん。
http://www.youtube.com/watch?v=9RT6joKdQwY&mode=related&search=
筑波１分＋α程度にするには、
NAだとここまでやらんといかん。
コストかかりすぎ。話にならん。
http://www.youtube.com/watch?v=9RT6joKdQwY&mode=related&search=
51 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/08(木) 23:52:14 ID:ZnWli6TwO
自慢！！！
先月中古車のCRCデルソル買った！
納車後にショップの店員さんが、ブローオフっていう速くなるパーツを付けてくれた！
何か四つのタイヤでアスファルトをかきむしる様に凄く速い！
なんだか、タービンパーツにブローオフを掛けるとpsがアップするみたいだ！
壊れないか聞いたら、ウェイストゲーィットがあるから速くなり過ぎても大丈夫らしい。
でも頑張って初めて買った車だから壊れるか心配だなぁ。
車の速には付いて行けない腕だから、たまにバビる！
先月中古車のCRCデルソル買った！
納車後にショップの店員さんが、ブローオフっていう速くなるパーツを付けてくれた！
何か四つのタイヤでアスファルトをかきむしる様に凄く速い！
なんだか、タービンパーツにブローオフを掛けるとpsがアップするみたいだ！
壊れないか聞いたら、ウェイストゲーィットがあるから速くなり過ぎても大丈夫らしい。
でも頑張って初めて買った車だから壊れるか心配だなぁ。
車の速には付いて行けない腕だから、たまにバビる！
52 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/08(木) 23:55:52 ID:epYwKi2c0
ＮＡとターボってどっちがメンテが楽なんだろ？
53 ：DC2Rが最強 ◆hQ.0W2bmy2 ：2007/03/08(木) 23:57:10 ID:GX+LYid60
結局
ターボ!厨＝オートマ、ビッグスクーター（アヒルの便器）、ディーゼル、電気自動車のドライビング、ライディングで満足できる人間
ＮＡファン＝バイクはマニュアル、車もマニュアル、キャラクターもスパルタンで排気音も突き抜けるような乾いた音がいいという人間
ターボ!厨＝オートマ、ビッグスクーター（アヒルの便器）、ディーゼル、電気自動車のドライビング、ライディングで満足できる人間
ＮＡファン＝バイクはマニュアル、車もマニュアル、キャラクターもスパルタンで排気音も突き抜けるような乾いた音がいいという人間
54 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/08(木) 23:58:16 ID:RD5waCCM0
55 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/08(木) 23:59:04 ID:AZh/LnCZ0
1000～1500ターボのちっこい奴が欲しいんだけどな...
56 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/09(金) 00:02:23 ID:9m+h6PCdO
57 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/09(金) 00:02:27 ID:poRsdkSX0
Boon X4
58 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/09(金) 00:04:37 ID:9m+h6PCdO
59 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/09(金) 00:06:39 ID:poRsdkSX0
こないだダートラでまっさらのコルトターボが事故ってた。
もったいな。
もったいな。
60 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/09(金) 00:10:55 ID:2s8cKZPi0
>>58
0-100km/hの加速なら、インテRよりも速い！
0-100km/hの加速なら、インテRよりも速い！
61 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/09(金) 00:12:58 ID:poRsdkSX0
100キロ以降の加速も、コルトの圧勝。
コーナーもブレーキングもコルト。
スタイリングもコルト。
コーナーもブレーキングもコルト。
スタイリングもコルト。
62 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/09(金) 00:13:25 ID:AawqPMJV0
63 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/09(金) 00:14:00 ID:KjMURpRz0
RX-8なんて デミオ改より遅いぞｗ
デミオより速いのは 旧スイポ改なんだが
デミオより速いのは 旧スイポ改なんだが
64 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/09(金) 00:16:09 ID:9m+h6PCdO
わざわざインテと比較しなくても、、、
インテの性能は分かる奴には分かるから。
インテは妄想野郎のせいでイメージが悪くなったかもね。
インテの性能は分かる奴には分かるから。
インテは妄想野郎のせいでイメージが悪くなったかもね。
65 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/09(金) 00:20:16 ID:poRsdkSX0
インテもそんなに悪くない車なんだから、こっそり楽しんでいればいいものを。
妄想野郎が変に誇大評価するから、叩かれるんだよ。
メーカーにも責任はあるけどね。
妄想野郎が変に誇大評価するから、叩かれるんだよ。
メーカーにも責任はあるけどね。
66 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/09(金) 00:52:10 ID:CHBFD0MHO
STIと無印WRXだとやっぱ速さだいぶ違う？ターボが弱いかな？百万違うから気になる。
67 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/09(金) 01:00:11 ID:6qgDwJ5C0
普通にフ走るならそんな大差ない
68 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/09(金) 01:01:38 ID:BkTK+x6P0
ここでターボを崇め奉ってる奴って
ぜったいレガ厨だろ？ｗ
この粘着性のキモさはやつらしかない
あいつらのスバル信奉は半端ないからな
それとホンダ嫌いも半端じゃない
ぜったいレガ厨だろ？ｗ
この粘着性のキモさはやつらしかない
あいつらのスバル信奉は半端ないからな
それとホンダ嫌いも半端じゃない
69 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/09(金) 01:29:54 ID:tSXRvCQe0
よく考えるとNAのDOHCって待ち乗りではOHCにまけ
峠ののぼりではターボに負け、くだりではｋにまけ
サーキットではターボにまける出来損ないじゃね？
峠ののぼりではターボに負け、くだりではｋにまけ
サーキットではターボにまける出来損ないじゃね？
70 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/09(金) 01:33:46 ID:IN3AZoFV0
>>34
１５００ccのコンパクトスポーツに乗る者の意見だが、軽を甘く見ることなかれ。
所有したことこそ無いが、平成前期のミニカ・ダンガンの加速は鬼だ。
知人のヤツを借りて乗る度にビックリする。ワープするんじゃないかってくらい鬼加速できる。
今時の軽は知らんけど。
軽ならターボに賛成！
１５００ccのコンパクトスポーツに乗る者の意見だが、軽を甘く見ることなかれ。
所有したことこそ無いが、平成前期のミニカ・ダンガンの加速は鬼だ。
知人のヤツを借りて乗る度にビックリする。ワープするんじゃないかってくらい鬼加速できる。
今時の軽は知らんけど。
軽ならターボに賛成！
71 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/09(金) 01:35:37 ID:whyXss6p0
おまえのとうちゃんツルッぱげ
72 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/09(金) 01:50:00 ID:RVGArO0G0
前スレ995～の人、ご苦労さんw
キッチリ仕事をこなしやがって
キッチリ仕事をこなしやがって
73 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/09(金) 02:24:03 ID:h7WfO9sfO
正直まだ見たい。書いてください。
74 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/09(金) 07:06:30 ID:2s8cKZPi0
>>64-65
インテRも、1800NAだということを考慮すれば、破格の性能だよな。
ゼロヨン14秒代後半といえば、一昔前の2リッターターボに近い加速力だし。
コルトターボは、中低速重視のターボの威力を思い知らされるな。
>>66
当然STIの方が断然速いけど、ノーマルでも化け物みたいな加速はする。
>>70
当時のワークスやダンガンは、ゼロヨン16秒台前半だからな。
ただ、実際の加速感ほどには加速していないという現実もある。
インテRも、1800NAだということを考慮すれば、破格の性能だよな。
ゼロヨン14秒代後半といえば、一昔前の2リッターターボに近い加速力だし。
コルトターボは、中低速重視のターボの威力を思い知らされるな。
>>66
当然STIの方が断然速いけど、ノーマルでも化け物みたいな加速はする。
>>70
当時のワークスやダンガンは、ゼロヨン16秒台前半だからな。
ただ、実際の加速感ほどには加速していないという現実もある。
75 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/09(金) 07:14:09 ID:gPagpRN/O
前スレの2JZ厨レスひさびさに見たけど相変わらず文章が破綻していてﾜﾛﾀ
ワイルドスピードスレで、みんなからさんざん叩かれて論破され、最後は
泣きに泣いた2JZ厨が相手の人間を自分の妄想で勝手に決めつけてスレの話題から
関係ない個人攻撃の嵐。あれは幻滅したね。
エンジンの知識あるのかと思っていたが、エンジンの知識も雑誌読みカジリの
付け焼き刃で、結局素人の妄想・自己中論に終始し、まわりからツッコミあって
己の妄想論が破綻すると相手を根も葉もない決めつけで中傷する。
しかし相変わらず粘着質だなぁ。
いまだに数年前のレスを保守しているなんて。
しかも、論破されて自分に都合悪い箇所は絶対にコピペせずに文章がつながって
いる様な、知らない人がそれを読んだら信じてしまう様な都合のいいコピペっぷりは
相変わらずだな。
よほど悔しかったのか、いまだに粘着しているなんてねー。
きもいなぁ、2JZ厨。また頑張ってアンチ2JZを増やすつもりか(笑)
ワイルドスピードスレで、みんなからさんざん叩かれて論破され、最後は
泣きに泣いた2JZ厨が相手の人間を自分の妄想で勝手に決めつけてスレの話題から
関係ない個人攻撃の嵐。あれは幻滅したね。
エンジンの知識あるのかと思っていたが、エンジンの知識も雑誌読みカジリの
付け焼き刃で、結局素人の妄想・自己中論に終始し、まわりからツッコミあって
己の妄想論が破綻すると相手を根も葉もない決めつけで中傷する。
しかし相変わらず粘着質だなぁ。
いまだに数年前のレスを保守しているなんて。
しかも、論破されて自分に都合悪い箇所は絶対にコピペせずに文章がつながって
いる様な、知らない人がそれを読んだら信じてしまう様な都合のいいコピペっぷりは
相変わらずだな。
よほど悔しかったのか、いまだに粘着しているなんてねー。
きもいなぁ、2JZ厨。また頑張ってアンチ2JZを増やすつもりか(笑)
76 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/09(金) 08:36:41 ID:gxKSyfI3O
77 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/09(金) 08:42:32 ID:ARgs5eNm0
78 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/09(金) 08:44:11 ID:yJSnLSsB0
まぁ確かに2JZはバケモノエンジンだわな
持ってるやつが羨ましい
持ってるやつが羨ましい
79 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/09(金) 10:57:05 ID:gxKSyfI3O
80 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/09(金) 11:07:33 ID:Jg1SUfVnO
ＭＴを中古で買う奴の気が知らねえ
81 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/09(金) 11:22:19 ID:9V60sQa40
ATの中古のが怖いよ
MTは交換も安いじゃん
MTは交換も安いじゃん
82 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/09(金) 12:27:07 ID:gPagpRN/O
>>79
何か勘違いしているね。
なんで俺が悔しがる必要あんのかﾜｶﾝﾈ
当時2Jｦﾀが粉々に論破されてるﾄｺを腹抱えて笑いながらROMってただけよ？
そんなことより、2JZにステータスなんてあるけ？
何か勘違いしているね。
なんで俺が悔しがる必要あんのかﾜｶﾝﾈ
当時2Jｦﾀが粉々に論破されてるﾄｺを腹抱えて笑いながらROMってただけよ？
そんなことより、2JZにステータスなんてあるけ？
83 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/09(金) 12:30:29 ID:gPagpRN/O
84 ：DC2Rが最強 ◆hQ.0W2bmy2 ：2007/03/09(金) 12:38:30 ID:sLsZh2Hi0
>>83
OHでOK
OHでOK
85 ：最強セリカ ◆0/N3IvJq0E ：2007/03/09(金) 12:38:44 ID:D47rSDO3O
６速なんて素人用だしな
Hパターンなら５速が最強だ
Hパターンなら５速が最強だ
86 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/09(金) 12:46:19 ID:ShOVM9V10
新車でターボを選ぶのはキツイな…。 選択肢が無いよ。
87 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/09(金) 13:16:17 ID:2s8cKZPi0
だいたいターボみたいなパワーバンドの広いエンジンで、6速ミッションなんて
要らないだろ。
要らないだろ。
88 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/09(金) 13:21:14 ID:CHBFD0MHO
六速に入れることないよ
89 ：DC2Rが最強 ◆hQ.0W2bmy2 ：2007/03/09(金) 14:13:05 ID:sLsZh2Hi0
ターボはATと相性がいい
90 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/09(金) 14:35:59 ID:F4Yq2z+U0
俺も６速は使わないな。
たまに気まぐれで入れてみるだけ。
通勤用にスズキのツイン買ってみようかなー
イマイチだったら母ちゃんにプレゼントだ。
たまに気まぐれで入れてみるだけ。
通勤用にスズキのツイン買ってみようかなー
イマイチだったら母ちゃんにプレゼントだ。
91 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/09(金) 14:52:19 ID:KqmhGng3O
ツインやめといたほうがいいよ
92 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/09(金) 14:58:18 ID:CHBFD0MHO
keiワークス買うんだったらスイスポのがいい？
93 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/09(金) 15:07:09 ID:2s8cKZPi0
>>89
その通りだな。
その通りだな。
94 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/09(金) 15:22:15 ID:AjThKEmt0
95 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/09(金) 15:26:12 ID:F4Yq2z+U0
96 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/09(金) 15:39:11 ID:Jg1SUfVnO
>>95スペアタイヤ装備無いのが難点
97 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/09(金) 15:45:12 ID:gPagpRN/O
>>84
ゲドラグは、車メーカーとの契約交わして勝手に分解やOHさせないんだよ。
クレーム処理の際も、わざわざミッション脱着して本国へ輸送するんだよ。
だから、保証効かない使い方で潰したり、保証期間過ぎてからの故障は新品か
リビルトへのASSY交換しか方法ないよ。
唯一国産もののインプレッサなどの６速も、OHするよりリビルト入れた方が安い
んじゃないかなぁ。インプットとアウトプット両方のシャフトが軽量化の為に
特殊なアルミ合金使っていたり、一部のシンクロナイザーコーンにカーボン焼締結処理
してたりするから、飛んだ部位や潰し方によっちゃ入れ直す部品、工賃考えると…
リビルトでも45万円くらいするらしいけどね。
AWDモデルの6MTは…
ゲドラグは、車メーカーとの契約交わして勝手に分解やOHさせないんだよ。
クレーム処理の際も、わざわざミッション脱着して本国へ輸送するんだよ。
だから、保証効かない使い方で潰したり、保証期間過ぎてからの故障は新品か
リビルトへのASSY交換しか方法ないよ。
唯一国産もののインプレッサなどの６速も、OHするよりリビルト入れた方が安い
んじゃないかなぁ。インプットとアウトプット両方のシャフトが軽量化の為に
特殊なアルミ合金使っていたり、一部のシンクロナイザーコーンにカーボン焼締結処理
してたりするから、飛んだ部位や潰し方によっちゃ入れ直す部品、工賃考えると…
リビルトでも45万円くらいするらしいけどね。
AWDモデルの6MTは…
98 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/09(金) 17:22:16 ID:gxKSyfI3O
>>88
こら～ だめじやないか夢を壊しちゃ
こら～ だめじやないか夢を壊しちゃ
99 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/09(金) 17:25:51 ID:gxKSyfI3O
100 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/09(金) 17:33:19 ID:5f0yB3zW0
>>99
変速時のターボラグの方だと思うが
変速時のターボラグの方だと思うが
101 ：最強セリカ ◆0/N3IvJq0E ：2007/03/09(金) 17:42:37 ID:D47rSDO3O
６速ギアはﾙｼﾌｧｰｽﾞﾊﾝﾏｰって言うんだぜ
102 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/09(金) 17:49:25 ID:H77Y9aaPO
連続低速コーナーでインプやランエボを小型のNAでアオリまくるのは快感
ただし直線に入ったとたん遥か彼方へ引き離されるけど悔しくないやい
ただし直線に入ったとたん遥か彼方へ引き離されるけど悔しくないやい
103 ：DC2Rが最強 ◆hQ.0W2bmy2 ：2007/03/09(金) 17:50:19 ID:sLsZh2Hi0
104 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/09(金) 17:52:26 ID:gxKSyfI3O
105 ：DC2Rが最強 ◆hQ.0W2bmy2 ：2007/03/09(金) 18:36:05 ID:sLsZh2Hi0
>>103
アクセルオフが無いか非常に短い←シフトアップ時のこと
アクセルオフが無いか非常に短い←シフトアップ時のこと
106 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/09(金) 19:15:15 ID:uNq+Yr+50
MT AT
ﾀｰﾎﾞ ○ ○
NA ○ ×
なら結局ﾀｰﾎﾞの方が優秀ということで。
まさかﾄﾙｸﾊﾞﾝﾄﾞを維持できないヘタレなMT使いは
このｽﾚにはいないよねw
ﾀｰﾎﾞ ○ ○
NA ○ ×
なら結局ﾀｰﾎﾞの方が優秀ということで。
まさかﾄﾙｸﾊﾞﾝﾄﾞを維持できないヘタレなMT使いは
このｽﾚにはいないよねw
107 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/09(金) 20:00:09 ID:iJyfRJi10
正確には、パワーがあればATでもOK、じゃないか？
NAだって5Lとか7Lとかあれば、ATで十分だろ
2L以下の軽自動車予備軍のNAはMTじゃないとどうしようもないな
NAだって5Lとか7Lとかあれば、ATで十分だろ
2L以下の軽自動車予備軍のNAはMTじゃないとどうしようもないな
108 ：DC2Rが最強 ◆hQ.0W2bmy2 ：2007/03/09(金) 20:02:19 ID:sLsZh2Hi0
109 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/09(金) 20:13:23 ID:uNq+Yr+50
↑ﾍﾀﾚなMT使いﾊｹｰﾝ!!w
110 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/09(金) 20:32:03 ID:gxKSyfI3O
111 ：DC2Rが最強 ◆hQ.0W2bmy2 ：2007/03/09(金) 20:45:54 ID:sLsZh2Hi0
112 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/09(金) 20:46:49 ID:tSXRvCQe0
ﾊﾟｰﾝﾊﾟｰﾝ
113 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/09(金) 20:56:02 ID:gxKSyfI3O
114 ：最強セリカ ◆0/N3IvJq0E ：2007/03/09(金) 20:57:53 ID:D47rSDO3O
>>111
ロスあるならNAより早くアクセル開ければいいだけだから安心しろ！
ミスファイヤリングは対ﾀｰﾎﾞのアドバンテージにしかならない
NA>ﾐｽﾌｧｲﾔ無しﾀｰﾎﾞ
こう思ってるようだが、大きな勘違い
すでにNAとは違う次元の戦いなのですよ
ロスあるならNAより早くアクセル開ければいいだけだから安心しろ！
ミスファイヤリングは対ﾀｰﾎﾞのアドバンテージにしかならない
NA>ﾐｽﾌｧｲﾔ無しﾀｰﾎﾞ
こう思ってるようだが、大きな勘違い
すでにNAとは違う次元の戦いなのですよ
115 ：DC2Rが最強 ◆hQ.0W2bmy2 ：2007/03/09(金) 20:59:15 ID:sLsZh2Hi0
>>113
だから・・・MTでも回転上げてスタートすりゃー一緒だろってｗ
AT・MT関係ないことだ
それを言うなら、ブーストではなくて、トルコンによるトルク増幅を利用して、
発進の為に使ってるだけ・・・それも、ＭＴでいう半クラと同じこと
AT・MTに全く関係ないことだ
だから・・・MTでも回転上げてスタートすりゃー一緒だろってｗ
AT・MT関係ないことだ
それを言うなら、ブーストではなくて、トルコンによるトルク増幅を利用して、
発進の為に使ってるだけ・・・それも、ＭＴでいう半クラと同じこと
AT・MTに全く関係ないことだ
116 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/09(金) 21:02:10 ID:fAgn2x2D0
NAのロスが少ないってか、ピーク越えた上に回せる領域が広いからじゃね？
パワーにつながらない領域というか。
まぁターボがロスった回転域でのトルクにすら負けてりゃ世話無いわけだが。
パワーにつながらない領域というか。
まぁターボがロスった回転域でのトルクにすら負けてりゃ世話無いわけだが。
117 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/09(金) 21:05:53 ID:Pg69Hz2l0
低回転域のトルク
NA≦ターボ
中回転域のトルク
NA＜ターボ
高回転域のトルク
NA＜＜＜ターボ
NA≦ターボ
中回転域のトルク
NA＜ターボ
高回転域のトルク
NA＜＜＜ターボ
118 ：最強セリカ ◆0/N3IvJq0E ：2007/03/09(金) 21:11:00 ID:D47rSDO3O
119 ：DC2Rが最強 ◆hQ.0W2bmy2 ：2007/03/09(金) 21:12:52 ID:sLsZh2Hi0
>>114
は？ｗ
『ロスあるならNAより早くアクセル開ければいいだけだから安心しろ！』
シフトアップの話してるんですが？ｗ
シフトアップする前にアクセル踏むのか？ｗ
シフトする時に極力短い時間でアクセル開閉をするのは当たり前だが・・・
その理屈だと、クラッチ切る前にアクセル入れるのか？それともアクセル全開にしといて
クラッチ繋ぐのか？効率いいとは思えんがｗ
は？ｗ
『ロスあるならNAより早くアクセル開ければいいだけだから安心しろ！』
シフトアップの話してるんですが？ｗ
シフトアップする前にアクセル踏むのか？ｗ
シフトする時に極力短い時間でアクセル開閉をするのは当たり前だが・・・
その理屈だと、クラッチ切る前にアクセル入れるのか？それともアクセル全開にしといて
クラッチ繋ぐのか？効率いいとは思えんがｗ
120 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/09(金) 21:13:04 ID:gxKSyfI3O
>>115
お前は 理解能力がないのか逃げてるのか分からんが論点がすぐずれるな。
スベリを利用して回転数をあげてラグを無くす或いは少なくする
これは ＡＴとターボだからなせる相性の技術だ
違うか？
違うなら理由をかけ
因みに運転の仕方による物とは別。 機械的な技術だからな
お前は 理解能力がないのか逃げてるのか分からんが論点がすぐずれるな。
スベリを利用して回転数をあげてラグを無くす或いは少なくする
これは ＡＴとターボだからなせる相性の技術だ
違うか？
違うなら理由をかけ
因みに運転の仕方による物とは別。 機械的な技術だからな
121 ：DC2Rが最強 ◆hQ.0W2bmy2 ：2007/03/09(金) 21:14:42 ID:sLsZh2Hi0
122 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/09(金) 21:15:23 ID:OE5/tGxV0
インテキモは自慢のインテをターボ化すればいいんだよ
123 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/09(金) 21:15:48 ID:eWGzw3MEO
ATよりｼｰｹﾝｼｬﾙのほうがいいだろ
124 ：DC2Rが最強 ◆hQ.0W2bmy2 ：2007/03/09(金) 21:17:57 ID:sLsZh2Hi0
>>120
だから・・・
シフトアップ時のパワーの寸断が機械的に安定して瞬間的に行われ、
アクセル系統は一切閉じないから、インテーク内の空気の流れにブレーキをかけない
まあ、MTでもアクセル全開のままシフトアップは可能だがな・・・
それを標準的に行うのがAT
だから・・・
シフトアップ時のパワーの寸断が機械的に安定して瞬間的に行われ、
アクセル系統は一切閉じないから、インテーク内の空気の流れにブレーキをかけない
まあ、MTでもアクセル全開のままシフトアップは可能だがな・・・
それを標準的に行うのがAT
125 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/09(金) 21:18:40 ID:gxKSyfI3O
126 ：DC2Rが最強 ◆hQ.0W2bmy2 ：2007/03/09(金) 21:19:02 ID:sLsZh2Hi0
>>122
そんな劣化は頼まれてもしたくないなｗ
そんな劣化は頼まれてもしたくないなｗ
127 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/09(金) 21:20:00 ID:fAgn2x2D0
128 ：最強セリカ ◆0/N3IvJq0E ：2007/03/09(金) 21:22:08 ID:D47rSDO3O
>>119
シフトアップねｽﾏｿ
アクセルオフからオン
落ちたブーストが正圧以上になるまではほんの一瞬だぞ？
その一瞬のラグという隙をついてﾀｰﾎﾞｶｰの前に出るためのﾐｽﾌｧｲﾔﾘﾝｸﾞｼｽﾃﾑ
NAじゃその隙をつけずに置いてかれるのは変えられない周知の事実
ﾌﾙﾌﾞｰｽﾄじゃなく、正圧以上ならもうﾀｰﾎﾞ効いてるのですよ
シフトアップねｽﾏｿ
アクセルオフからオン
落ちたブーストが正圧以上になるまではほんの一瞬だぞ？
その一瞬のラグという隙をついてﾀｰﾎﾞｶｰの前に出るためのﾐｽﾌｧｲﾔﾘﾝｸﾞｼｽﾃﾑ
NAじゃその隙をつけずに置いてかれるのは変えられない周知の事実
ﾌﾙﾌﾞｰｽﾄじゃなく、正圧以上ならもうﾀｰﾎﾞ効いてるのですよ
129 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/09(金) 21:26:44 ID:NaD3+llb0
インテきもｗ
130 ：DC2Rが最強 ◆hQ.0W2bmy2 ：2007/03/09(金) 21:27:33 ID:sLsZh2Hi0
>>125
だから・・・ｗ
『スベリを利用して回転数をあげてラグを無くす或いは少なくする』
これがおかしいだろとｗ
シフトするには少なくとも、パワーの舜断が必要になる
その時にＡＴではパワーのカットにアクセルを閉じるという行為は必要がない、
アクセルや吸気系統は全開のまま、点火や噴射の舜断で対応できるから、
タービンは回転をほとんど下げないし、吸気経路のエアの流れもそのまま流れ続け、
ロスが非常に少ないということ
まあ、ノーマルのＲＯＭではショック軽減の為にカットが長めだから、最大効率を
得るには詰める必要はあるけどな
それにすべりで回転を上げる＝駆動が逃げてる状態だ・・・半クラと同じ
だから・・・ｗ
『スベリを利用して回転数をあげてラグを無くす或いは少なくする』
これがおかしいだろとｗ
シフトするには少なくとも、パワーの舜断が必要になる
その時にＡＴではパワーのカットにアクセルを閉じるという行為は必要がない、
アクセルや吸気系統は全開のまま、点火や噴射の舜断で対応できるから、
タービンは回転をほとんど下げないし、吸気経路のエアの流れもそのまま流れ続け、
ロスが非常に少ないということ
まあ、ノーマルのＲＯＭではショック軽減の為にカットが長めだから、最大効率を
得るには詰める必要はあるけどな
それにすべりで回転を上げる＝駆動が逃げてる状態だ・・・半クラと同じ
131 ：DC2Rが最強 ◆hQ.0W2bmy2 ：2007/03/09(金) 21:28:36 ID:sLsZh2Hi0
132 ：最強セリカ ◆0/N3IvJq0E ：2007/03/09(金) 21:33:22 ID:D47rSDO3O
133 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/09(金) 21:33:51 ID:uNq+Yr+50
翻訳します。
>>ターボの！ATとMTのひ・か・く！！ｗ
「加速についてはNAは完全にﾀｰﾎﾞにはかないません。
話題にするのも恥ずかしいので、同じﾀｰﾎﾞ車同志で
MTATの相性を比べてください」
だそうです。
>>ターボの！ATとMTのひ・か・く！！ｗ
「加速についてはNAは完全にﾀｰﾎﾞにはかないません。
話題にするのも恥ずかしいので、同じﾀｰﾎﾞ車同志で
MTATの相性を比べてください」
だそうです。
134 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/09(金) 21:35:02 ID:fAgn2x2D0
なんか今日は変な方向に切り替わってるなぁ
135 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/09(金) 21:37:45 ID:ar5ze39WO
自慢！！！
先月中古車のCRCデルソル買った！
納車後にショップの店員さんが、ブローオフっていう速くなるパーツを付けてくれた！
何か四つのタイヤでアスファルトをかきむしる様に凄く速い！
なんだか、タービンパーツにブローオフを掛けるとpsがアップするみたいだ！
壊れないか聞いたら、ウェイストゲーィットがあるから速くなり過ぎても大丈夫らしい。
でも頑張って初めて買った車だから壊れるか心配だなぁ。
車の速には付いて行けない腕だから、たまにバビる！
先月中古車のCRCデルソル買った！
納車後にショップの店員さんが、ブローオフっていう速くなるパーツを付けてくれた！
何か四つのタイヤでアスファルトをかきむしる様に凄く速い！
なんだか、タービンパーツにブローオフを掛けるとpsがアップするみたいだ！
壊れないか聞いたら、ウェイストゲーィットがあるから速くなり過ぎても大丈夫らしい。
でも頑張って初めて買った車だから壊れるか心配だなぁ。
車の速には付いて行けない腕だから、たまにバビる！
136 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/09(金) 22:22:07 ID:2s8cKZPi0
ターボの方がパワーバンドが広いんだから、ATとの相性がいいのは当然だろ。
ましてATの場合、ターボの苦手とする1500回転以下を使うことはほとんどないしな。
つまり、踏んだ瞬間ロックアップ解除、もしくはキックダウンで即パワーバンドに
入るというわけだ。
これがNAの場合、パワーバンドが4000回転～となるため、特に高回転型のエンジンとは
相性が悪いわな。
一度ターボ＋ATで高速道路でも巡航してみれば、相性の素晴らしさがよくわかるぞ。
ましてATの場合、ターボの苦手とする1500回転以下を使うことはほとんどないしな。
つまり、踏んだ瞬間ロックアップ解除、もしくはキックダウンで即パワーバンドに
入るというわけだ。
これがNAの場合、パワーバンドが4000回転～となるため、特に高回転型のエンジンとは
相性が悪いわな。
一度ターボ＋ATで高速道路でも巡航してみれば、相性の素晴らしさがよくわかるぞ。
137 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/09(金) 22:41:00 ID:Y9b8MqxJO
高回転は後悔点。
138 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/09(金) 23:08:34 ID:qIlh71m40
エクストレイルのSR20VETは酷い出来だったらしいじゃないか…
まぁDC2Rよりかは加速いいだろうけど
まぁDC2Rよりかは加速いいだろうけど
139 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/09(金) 23:16:11 ID:CHBFD0MHO
ラパンSSって速い？
ターボ車なら軽でもブースト計付けられますか？
ターボ車なら軽でもブースト計付けられますか？
140 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/09(金) 23:27:25 ID:2s8cKZPi0
>>138
シルビアに積んでれば性能を発揮できたと思うのにな。
エクストレイルみたいな重い車に積む場合、もっと低中速トルクを出す方向じゃないと
ダメだろう。
ハイパワーターボの得意なスバルでさえ、レガシィには280馬力を与えているけど、
エクストレイルと同じジャンルのフォレスターには220馬力に押さえたエンジンを
積んでるしな。
>>139
たぶん現行軽では一番速いと思うぞ。
当然ブースト計は付きますよ。
シルビアに積んでれば性能を発揮できたと思うのにな。
エクストレイルみたいな重い車に積む場合、もっと低中速トルクを出す方向じゃないと
ダメだろう。
ハイパワーターボの得意なスバルでさえ、レガシィには280馬力を与えているけど、
エクストレイルと同じジャンルのフォレスターには220馬力に押さえたエンジンを
積んでるしな。
>>139
たぶん現行軽では一番速いと思うぞ。
当然ブースト計は付きますよ。
141 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/09(金) 23:31:00 ID:Y9b8MqxJO
インテのエンジンは上でふんづまりを感じる。
142 ：DC2Rが最強 ◆hQ.0W2bmy2 ：2007/03/09(金) 23:33:53 ID:sLsZh2Hi0
>>141
それ、スプールバルブ壊れてるよ
それ、スプールバルブ壊れてるよ
143 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/09(金) 23:41:25 ID:2s8cKZPi0
144 ：DC2Rが最強 ◆hQ.0W2bmy2 ：2007/03/09(金) 23:48:31 ID:sLsZh2Hi0
>>143
メンテしてないか、壊れる扱いしたら壊れる
それは2JでもRB26でもA12でも同じこと
しっかりVTECが切り替わり、吸気、圧縮、点火、噴射、排気されて要れば
ノーマルのレッドの8400でもそれ以上に伸びようとする
ただし、９６に比べ９８以降はやや回り切り感は薄くなったが
メンテしてないか、壊れる扱いしたら壊れる
それは2JでもRB26でもA12でも同じこと
しっかりVTECが切り替わり、吸気、圧縮、点火、噴射、排気されて要れば
ノーマルのレッドの8400でもそれ以上に伸びようとする
ただし、９６に比べ９８以降はやや回り切り感は薄くなったが
145 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/10(土) 00:05:36 ID:HDnr/QmX0
このスレにも スイスポの話題が出てくるけど
旧スイポと新スイポでは DC2とDC5以上に差がある全く違う車なんだよ
旧スイポは、ノーマルでは話にならないけど 弄ったら手足の様に動く改造ベース車両
新スイポは、ノーマルでもそこそこは走れるけど 弄ってもそれなりのスポーティカー
スイスポと書く前に 旧か新を付けてね
旧スイポと新スイポでは DC2とDC5以上に差がある全く違う車なんだよ
旧スイポは、ノーマルでは話にならないけど 弄ったら手足の様に動く改造ベース車両
新スイポは、ノーマルでもそこそこは走れるけど 弄ってもそれなりのスポーティカー
スイスポと書く前に 旧か新を付けてね
146 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/10(土) 00:31:22 ID:12YTbbzP0
インテの９８のノーマルだけど、加速時にメーター読みで９０００回ってたような。
人の助手席だったけど。
レブリミッター８４００だとしたら、レブリミッターが反応する前に勢いで
９０００回っちゃってたのかなあ。
人の助手席だったけど。
レブリミッター８４００だとしたら、レブリミッターが反応する前に勢いで
９０００回っちゃってたのかなあ。
147 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/10(土) 00:36:51 ID:eTZ9fPut0
ごめんS2000の試乗車をオーバーレブさせたわ
148 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/10(土) 00:40:34 ID:12YTbbzP0
ターボがいいとか言っておきながら、
S2000のようなNAをレブらせるかｗ
S2000のようなNAをレブらせるかｗ
149 ：DC2Rが最強 ◆hQ.0W2bmy2 ：2007/03/10(土) 00:44:08 ID:9DUEzYLb0
150 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/10(土) 00:46:05 ID:eTZ9fPut0
10年選手か・・・もうおじいちゃんだな
151 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/10(土) 00:54:11 ID:Y/FqBhnR0
>>97
俺の行ってるショップはフツーにゲトラグのOHやってくれるぞ
俺の行ってるショップはフツーにゲトラグのOHやってくれるぞ
152 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/10(土) 01:27:13 ID:yIWoUodSO
知り合いのS2000は10000rpmレブオーバー。
すんげぇ音がする。
すんげぇ音がする。
153 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/10(土) 02:02:55 ID:CsOv58H70
耐オーバーレブ用のマージンを食いつぶして、効率落ちる領域まで回してるだけ
154 ：DC2Rが最強 ◆hQ.0W2bmy2 ：2007/03/10(土) 02:37:06 ID:9DUEzYLb0
>>153
次のギアにシフトアップした時にわかるよその効果は絶大
それにきっちり伸びるしな、レブ当たった以降も伸びる勢いだ
http://www.youtube.com/watch?v=Rl8T9KFgjWc
次のギアにシフトアップした時にわかるよその効果は絶大
それにきっちり伸びるしな、レブ当たった以降も伸びる勢いだ
http://www.youtube.com/watch?v=Rl8T9KFgjWc
155 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/10(土) 04:58:08 ID:d2i5nRtL0
ホンダのエンジンは確かにいいモノとは思うんだけどねぇ・・・他のエンジンが霞むほどじゃあないかと。
それにしてもターボとATを速さの点で否定するって、そりゃあWRカーとF-1の双方を共に否定しとるがな。
個人的にはNAならコルベットスティングレーに乗ってみたいな。
あれでだだっ広い道をホイールスピンさせながら走ったら気持ち良いだろうなぁ・・・。
それにしてもターボとATを速さの点で否定するって、そりゃあWRカーとF-1の双方を共に否定しとるがな。
個人的にはNAならコルベットスティングレーに乗ってみたいな。
あれでだだっ広い道をホイールスピンさせながら走ったら気持ち良いだろうなぁ・・・。
156 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/10(土) 08:38:54 ID:O5su4mb10
F-1もWRカーもトルコンなんて使ってない件
157 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/10(土) 09:27:26 ID:3R0+ys760
同排気量のエンジンだったらNAはターボにかなわないよ。
2000cc級のノーマルエンジンで言えば、240ps/30kgという数字
は、ターボ車では15年前のスペックだけど、NAでは未だ前人未到の
領域だしね。NAではどうやっても出せないトルクをターボで
3000rpmでさくっとひねり出された日には勝負にならないって。
日常生活で好きに乗る分にはNAもいいけど、何らかの形で勝負事に
使うなら、NAという選択肢はあり得ないね。
2000cc級のノーマルエンジンで言えば、240ps/30kgという数字
は、ターボ車では15年前のスペックだけど、NAでは未だ前人未到の
領域だしね。NAではどうやっても出せないトルクをターボで
3000rpmでさくっとひねり出された日には勝負にならないって。
日常生活で好きに乗る分にはNAもいいけど、何らかの形で勝負事に
使うなら、NAという選択肢はあり得ないね。
158 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/10(土) 09:35:38 ID:mpcGFMhe0
ターボは機械の恩恵でばかでも勝てるって感じだよね
159 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/10(土) 09:41:05 ID:gPJ+KwhU0
やっぱ大排気量ターボでしょう。
なんか運転に余裕ができるよ。
インテとか見ても遅い車で無理しちゃって( ´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ
って感じ。
なんか運転に余裕ができるよ。
インテとか見ても遅い車で無理しちゃって( ´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ
って感じ。
160 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/10(土) 09:43:21 ID:ObcdtPb20
161 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/10(土) 09:55:44 ID:3R0+ys760
>>158
ターボに乗るバカに負けて悔しい思いをするのが好きならNAもありだろ。
勝負事で大事なのは勝つか負けるかであって、乗ってる人間がバカかどうかは
関係ないからな。むしろ勝てない車に乗ってる方がバカで、勝てる車を選んだ
奴が賢い、という世界だからな。
>>159
それもいいね。巡洋艦みたいな車でゆったりと日本縦断してみたいね。
ターボに乗るバカに負けて悔しい思いをするのが好きならNAもありだろ。
勝負事で大事なのは勝つか負けるかであって、乗ってる人間がバカかどうかは
関係ないからな。むしろ勝てない車に乗ってる方がバカで、勝てる車を選んだ
奴が賢い、という世界だからな。
>>159
それもいいね。巡洋艦みたいな車でゆったりと日本縦断してみたいね。
162 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/10(土) 09:56:51 ID:u3xiPY920
163 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/10(土) 10:04:03 ID:u3xiPY920
>>3R0+ys760
お前さんは
単にパワーがあればあるほどいいという結論だろ
ターボが有利なんて今更、言われるまでもないことで
そんなに熱く長文で語られてもｗ
つまるところ、
スレの趣旨であるNAとターボの比較にはまったくならないわけで
要するに場違いだってこと
空気読んで帰ってください
お前さんは
単にパワーがあればあるほどいいという結論だろ
ターボが有利なんて今更、言われるまでもないことで
そんなに熱く長文で語られてもｗ
つまるところ、
スレの趣旨であるNAとターボの比較にはまったくならないわけで
要するに場違いだってこと
空気読んで帰ってください
164 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/10(土) 10:04:38 ID:ObcdtPb20
165 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/10(土) 10:04:59 ID:4uAxhWg20
インテ乗り乙
166 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/10(土) 10:06:04 ID:ObcdtPb20
残念、違いまつ。
それじゃ今日はこのへんで・・・。
それじゃ今日はこのへんで・・・。
167 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/10(土) 10:09:35 ID:u3xiPY920
ひとつ言えることは
人それぞれに異なる価値観があって
ターボパワーを好む人もいれば
NAフィーリングを好む人もいる
それを自分の物差しひとつで
勝ち負けだとか言ってるから
浅ましく子供っぽいんだよ
狭量な人間だとオレは言ったが
否定できまい
人それぞれに異なる価値観があって
ターボパワーを好む人もいれば
NAフィーリングを好む人もいる
それを自分の物差しひとつで
勝ち負けだとか言ってるから
浅ましく子供っぽいんだよ
狭量な人間だとオレは言ったが
否定できまい
168 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/10(土) 10:14:47 ID:mpcGFMhe0
169 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/10(土) 10:20:54 ID:gPJ+KwhU0
ｲﾝﾃは遅いからって街海苔でも無理しすぎ
もっとおおらかに運転しろって思うね。
やっぱ大排気量ターボの余裕は違うぜ。
もっとおおらかに運転しろって思うね。
やっぱ大排気量ターボの余裕は違うぜ。
170 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/10(土) 10:38:24 ID:CsOv58H70
大排気量ターボは街乗りで要らんだろう。
中～小排気量ロープレッシャーターボが街乗りの王者。
中～小排気量ロープレッシャーターボが街乗りの王者。
171 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/10(土) 11:03:27 ID:58IpU6sZO
なんで釣りとわかってワザワザつられるのだ
ターボが速い って言ったら あ、そうですか
ターボが速い って言ったら あ、そうですか
172 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/10(土) 11:06:22 ID:58IpU6sZO
なんで釣りとわかってワザワザつられるのだ
ターボが速い って言ったら あ、そうですか って言え
ターボが速い って言ったら あ、そうですか って言え
173 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/10(土) 11:11:12 ID:58IpU6sZO
ここは 面白いのがいて見ていて飽きないな
174 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/10(土) 11:13:59 ID:H+S+4GsY0
>>167
文章きちんと読んだら?
>>157で
>日常生活で好きに乗る分にはNAもいいけど
ってNAも認めてるじゃない。自分の都合のいい所だけ文章つまみ食いして
批判するのは良くないよ。おまえの読解力不足も否定できない事実のようだねw
>>170
そういえばVWからTSIエンジンが出たね。
1.4Lで170ps..これで燃費が評判通りだったら化け物だw
文章きちんと読んだら?
>>157で
>日常生活で好きに乗る分にはNAもいいけど
ってNAも認めてるじゃない。自分の都合のいい所だけ文章つまみ食いして
批判するのは良くないよ。おまえの読解力不足も否定できない事実のようだねw
>>170
そういえばVWからTSIエンジンが出たね。
1.4Lで170ps..これで燃費が評判通りだったら化け物だw
175 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/10(土) 11:38:27 ID:58IpU6sZO
変態なレスお待ちしてます
176 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/10(土) 11:57:37 ID:pNyZQh+f0
177 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/10(土) 12:06:15 ID:dj1MFZx+O
水冷２サイクルタ～ボジーゼルが最高です
178 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/10(土) 12:13:29 ID:Tl1MTQDdO
これから納車なのにこれ以上インテの評判を下げないでください
迷惑です
速く走りたかったら速い車に乗ってます
インテグラは速い車じゃありません
迷惑です
速く走りたかったら速い車に乗ってます
インテグラは速い車じゃありません
179 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/10(土) 12:16:40 ID:qCB499bcO
小排気量でハイプレッシャーターボが楽しいのだよ。燃費？大排気量車よりマシ。
180 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/10(土) 13:08:55 ID:qHTpAD0Z0
インテRにターボつけたらなんかアメリカンな感じ
181 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/10(土) 13:44:57 ID:UCN9d4GI0
要するにVTECターボが最強にして究極ということだな？
182 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/10(土) 13:51:30 ID:12YTbbzP0
>１８１
VTECは要らない。
VTECは要らない。
183 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/10(土) 13:57:12 ID:12YTbbzP0
エンジンなんてもんは所詮ピストン運動。
多くは望めない機関。
高回転で調子悪くなるんだから、
低回転の性能を上げるべきだろ。
多くは望めない機関。
高回転で調子悪くなるんだから、
低回転の性能を上げるべきだろ。
184 ：DC2Rが最強 ◆hQ.0W2bmy2 ：2007/03/10(土) 14:53:57 ID:Sn3tLo0D0
185 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/10(土) 15:08:49 ID:2pjpANam0
>>184
それはインテRでアルトワークスをぶち抜く図式ですか？
それはともかく、オレは4A-GE海苔だけどさ、ターボに乗るとNAのフィーリングとか
快感とかいう概念がすべてぶっ飛ぶのも事実だな。
スタタボに乗ったときに、こいつは完全にやられたわ、って思ったもん。
それはインテRでアルトワークスをぶち抜く図式ですか？
それはともかく、オレは4A-GE海苔だけどさ、ターボに乗るとNAのフィーリングとか
快感とかいう概念がすべてぶっ飛ぶのも事実だな。
スタタボに乗ったときに、こいつは完全にやられたわ、って思ったもん。
186 ：DC2Rが最強 ◆hQ.0W2bmy2 ：2007/03/10(土) 15:23:30 ID:qgjmageU0
>>185
いや、２リッター以上のターボ（スポーツ）だが？
いや、２リッター以上のターボ（スポーツ）だが？
187 ：DC2Rが最強 ◆hQ.0W2bmy2 ：2007/03/10(土) 15:24:11 ID:qgjmageU0
>>185
4A-GEなら仕方ないな・・・
4A-GEなら仕方ないな・・・
188 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/10(土) 15:28:40 ID:12YTbbzP0
EP82はそれほどのもんじゃないと思うよ。待ち乗りでは。
でも競技に使うと圧倒的なパワーに怖くなるね。
でも競技に使うと圧倒的なパワーに怖くなるね。
189 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/10(土) 15:45:45 ID:12YTbbzP0
ターボは自分の感覚と加速が一致しない。
フィーリングにズレがあるところが自分には合わない。
回転と出力が比例するイメージのＮＡの方が自分の
気持ちの盛り上がりと加速が一致して気持ちよく感じる。
目的に応じて好きな方を選べばよいかと。
フィーリングにズレがあるところが自分には合わない。
回転と出力が比例するイメージのＮＡの方が自分の
気持ちの盛り上がりと加速が一致して気持ちよく感じる。
目的に応じて好きな方を選べばよいかと。
190 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/10(土) 15:58:29 ID:12YTbbzP0
等長ステンＥＸマニ欲しい。
191 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/10(土) 15:59:34 ID:12YTbbzP0
192 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/10(土) 16:30:43 ID:CpLCbajz0
193 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/10(土) 16:48:24 ID:Tl1MTQDdO
フィーリングもそうだけど俺はエンジン音がイマイチ好きじゃない
まあ結局は速く走りたいかそうでないかでしょ
実用用途に傾けば傾くほどターボは必要なくなる
まあ結局は速く走りたいかそうでないかでしょ
実用用途に傾けば傾くほどターボは必要なくなる
194 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/10(土) 16:55:12 ID:12YTbbzP0
195 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/10(土) 16:59:05 ID:gPJ+KwhU0
やっぱターボはよいなぁ
196 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/10(土) 17:34:40 ID:12YTbbzP0
やっぱNAはいいよにゃあ
197 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/10(土) 17:41:23 ID:8LDIwnmc0
どっちも要らない
198 ：DC2Rが最強 ◆hQ.0W2bmy2 ：2007/03/10(土) 17:42:59 ID:gI9OxdxD0
199 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/10(土) 17:45:32 ID:58IpU6sZO
200 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/10(土) 17:48:46 ID:12YTbbzP0
>>199
だろｗ
だろｗ
201 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/10(土) 17:51:24 ID:KrjHwQ060
202 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/10(土) 18:01:10 ID:12YTbbzP0
ケッ！
クソｼﾞｼﾞｨの権力による出来レース。
クソｼﾞｼﾞｨの権力による出来レース。
203 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/10(土) 18:11:54 ID:12YTbbzP0
日本刀＜＜＜＜＜越えられない壁＜＜＜＜＜バズーカ
204 ：DC2Rが最強 ◆hQ.0W2bmy2 ：2007/03/10(土) 18:12:59 ID:gI9OxdxD0
>>202
ジジイはいない
ジジイはいない
205 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/10(土) 18:18:16 ID:12YTbbzP0
こんな遅い車たちとしかバトルできないホンダ車。
ラグジュアリーカーとかスポーティーカーもどきとか。
ラグジュアリーカーとかスポーティーカーもどきとか。
206 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/10(土) 18:41:26 ID:Tk3hjdD+0
NA VS ターボってなってるけど、ホンダエンジンへの妬みにしか聞こえないな。
NAなのにターボ車を脅かすぐらいの性能だから叩かれる。
まぁ でる杭はうたれるってかんじだね。
ハイパワーターボ車はいつでも乗れる。
GTR、ランエボ、インプなどいつでもあるしね。
しかし、インテR並みのカリカリNA車には早々乗れない。
今だったら中古で買うしかないしね。
早い遅い関係なくそれを味わいたいのが、R乗りなんじゃないの？
NAなのにターボ車を脅かすぐらいの性能だから叩かれる。
まぁ でる杭はうたれるってかんじだね。
ハイパワーターボ車はいつでも乗れる。
GTR、ランエボ、インプなどいつでもあるしね。
しかし、インテR並みのカリカリNA車には早々乗れない。
今だったら中古で買うしかないしね。
早い遅い関係なくそれを味わいたいのが、R乗りなんじゃないの？
207 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/10(土) 18:52:19 ID:2pjpANam0
208 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/10(土) 19:00:48 ID:ObcdtPb20
>>207
でもAP2はあなどれないよ
でもAP2はあなどれないよ
209 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/10(土) 19:04:16 ID:12YTbbzP0
Ｓ２０００みたいなピュアスポーティーカーは乗り手を選ぶからなあ。
下手なターボよりパワー出してるから、パワーを引き出すのに腕がいる。
タイムアタックにはいいけど、混戦のバトルにはつらいか。
前に誰もいなければ高回転のメリットを最大限活かせるんだけどね。
下手なターボよりパワー出してるから、パワーを引き出すのに腕がいる。
タイムアタックにはいいけど、混戦のバトルにはつらいか。
前に誰もいなければ高回転のメリットを最大限活かせるんだけどね。
210 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/10(土) 19:13:29 ID:12YTbbzP0
世間のターボ車がどんどん絶滅していく中で、最期の楽しみとしてはターボいいんじゃない？
程度の良いターボ車は今しか乗れないから。
加給機はスポーティーカー向きの速さは求めず、どんどん重くなる車に乗りやすさを
与えるためのエコターボ的なものにシフトしつつある。
程度の良いターボ車は今しか乗れないから。
加給機はスポーティーカー向きの速さは求めず、どんどん重くなる車に乗りやすさを
与えるためのエコターボ的なものにシフトしつつある。
211 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/10(土) 19:22:13 ID:gPJ+KwhU0
200キロからでもらくらく加速するよぉ
最高！！
最高！！
212 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/10(土) 19:32:28 ID:ObcdtPb20
>>211
外道乙！
外道乙！
213 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/10(土) 20:16:44 ID:RXBXKnZF0
インテグラのＲタイプ、いい車ですよ～。
ウチも含め他メーカーはエンジン回すことだけに関してはホンダには敵わないですから。
私も以前は走る系の車に乗ってたからわかるんですけど。
やっぱりね、回転上げてビンッビンに走りたいならホンダのＲタイプですね！
ウチにはコレの他にもう１台ありますから、どうぞ見てってくださいよ！
今日ひやかしで行ったニッサン中古車ディーラーの営業さんが言ってました。
明日はホンダにインテＲとユーロＲ、スバルにシビックＲとレガティを見に行ってきまつ。
ウチも含め他メーカーはエンジン回すことだけに関してはホンダには敵わないですから。
私も以前は走る系の車に乗ってたからわかるんですけど。
やっぱりね、回転上げてビンッビンに走りたいならホンダのＲタイプですね！
ウチにはコレの他にもう１台ありますから、どうぞ見てってくださいよ！
今日ひやかしで行ったニッサン中古車ディーラーの営業さんが言ってました。
明日はホンダにインテＲとユーロＲ、スバルにシビックＲとレガティを見に行ってきまつ。
214 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/10(土) 20:28:03 ID:GugNfnjYO
215 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/10(土) 20:28:08 ID:58IpU6sZO
やっぱりバーンアウトリベンジの プロトタイプだな ブースト使うと２秒で300キロでる
216 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/10(土) 20:30:16 ID:58IpU6sZO
やっぱりバーンアウトリベンジの プロトタイプだな ブースト使うと２秒で300キロでる
217 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/10(土) 20:52:00 ID:/YFD4euNO
自慢！！！
先月中古車のCRCデルソル買った！
納車後にショップの店員さんが、ブローオフっていう速くなるパーツを付けてくれた！
何か四つのタイヤでアスファルトをかきむしる様に凄く速い！
なんだか、タービンパーツにブローオフを掛けるとpsがアップするみたいだ！
壊れないか聞いたら、ウェイストゲーィットがあるから速くなり過ぎても大丈夫らしい。
でも頑張って初めて買った車だから壊れるか心配だなぁ。
車の速には付いて行けない腕だから、たまにバビる！
先月中古車のCRCデルソル買った！
納車後にショップの店員さんが、ブローオフっていう速くなるパーツを付けてくれた！
何か四つのタイヤでアスファルトをかきむしる様に凄く速い！
なんだか、タービンパーツにブローオフを掛けるとpsがアップするみたいだ！
壊れないか聞いたら、ウェイストゲーィットがあるから速くなり過ぎても大丈夫らしい。
でも頑張って初めて買った車だから壊れるか心配だなぁ。
車の速には付いて行けない腕だから、たまにバビる！
218 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/10(土) 21:41:25 ID:lDaOP2dO0
MT AT
ﾀｰﾎﾞ ◎ ○
可変NA ◎ △
NA △ ○
219 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/10(土) 21:54:58 ID:paBqKdYo0
>>213
Rタイプっつーと反射レーザーしか思い浮かばん。
Rタイプっつーと反射レーザーしか思い浮かばん。
220 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/10(土) 22:06:38 ID:99EmWT4qO
ターボは死なないどころかこれからだ
221 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/10(土) 22:23:05 ID:heKRAisX0
>>219
アローヘッド乙
アローヘッド乙
222 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/10(土) 22:33:22 ID:58IpU6sZO
波動砲乙
223 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/10(土) 22:40:29 ID:6IiSA+dEO
ところでスーパーチャージャーはどうなった？
224 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/11(日) 01:02:06 ID:GP5cGVyd0
過給機ってことでひとくくりでいいだろ
225 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/11(日) 01:02:43 ID:trM8x3V7O
おーい インテキモいるか
226 ：DC2Rが最強 ◆hQ.0W2bmy2 ：2007/03/11(日) 01:04:15 ID:8l9Bvx/L0
居るが？
227 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/11(日) 01:06:23 ID:XvoW0Sa30
228 ：DC2Rが最強 ◆hQ.0W2bmy2 ：2007/03/11(日) 01:12:40 ID:8l9Bvx/L0
229 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/11(日) 07:55:55 ID:jDTtBbzd0
>>228
お前みたいな害児を雇ってメリットがある会社なんてないだろ
お前みたいな害児を雇ってメリットがある会社なんてないだろ
230 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/11(日) 08:32:03 ID:FRvy7aTq0
>>214
先代のCL1乗りだが、一言で言えば重い。
そこそこパワーもあるし、安定感抜群だから初心者の入門用にはいいけど、
慣れてきてペースを上げようとすると、ブレーキがきつい。それに
TypeRほど上まで回らないからそのうち物足りなく感じるようなると思うよ。
新型のCL７はどうだろうね。排気量が減ってトルクがちょっとやせて、でも
ミッションが6速になったから..運転の楽しさは増えたかもしれないけど、
速さはそんなに変わらないんじゃないかな?
先代のCL1乗りだが、一言で言えば重い。
そこそこパワーもあるし、安定感抜群だから初心者の入門用にはいいけど、
慣れてきてペースを上げようとすると、ブレーキがきつい。それに
TypeRほど上まで回らないからそのうち物足りなく感じるようなると思うよ。
新型のCL７はどうだろうね。排気量が減ってトルクがちょっとやせて、でも
ミッションが6速になったから..運転の楽しさは増えたかもしれないけど、
速さはそんなに変わらないんじゃないかな?
231 ：最強セリカ ◆0/N3IvJq0E ：2007/03/11(日) 09:12:27 ID:gQ8smktUO
232 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/11(日) 09:26:13 ID:2rZW0Rfe0
環境面から見ると、これからは大排気量NAよりも
小排気量過給の時代かなと思う。
趣味性の面からは人それぞれってことで・・・。
ターボF-1時代の本田を知る者としては何故
本田が過給エンジンを出さないのか不思議でならない。
パワー・効率ともに過給エンジンの優位性は実戦で
経験済みにもかかわらずである。
小排気量過給の時代かなと思う。
趣味性の面からは人それぞれってことで・・・。
ターボF-1時代の本田を知る者としては何故
本田が過給エンジンを出さないのか不思議でならない。
パワー・効率ともに過給エンジンの優位性は実戦で
経験済みにもかかわらずである。
233 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/11(日) 09:41:16 ID:trM8x3V7O
234 ：最強セリカ ◆0/N3IvJq0E ：2007/03/11(日) 09:41:27 ID:gQ8smktUO
235 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/11(日) 09:42:50 ID:trM8x3V7O
>>228
おまえは インテキモか キモか(笑)
おまえは インテキモか キモか(笑)
236 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/11(日) 09:44:29 ID:YAbSuIsMO
>>232
確か、1500ccエンジンに４気圧かけて、凄い馬力でてたよね。
一応、ホンダもゼスト インタクーラーターボやライフのディーバターボ出してるけど、それだけだね。
燃費の問題でＮＡ中心なんだろうか。
確か、1500ccエンジンに４気圧かけて、凄い馬力でてたよね。
一応、ホンダもゼスト インタクーラーターボやライフのディーバターボ出してるけど、それだけだね。
燃費の問題でＮＡ中心なんだろうか。
燃費重視ならばなおさら小排気量＋過給のはず。
中途半端なハイブリッド(モーターアシスト!?)などに
注力する余力が有るのならゴルフの新型エンジン等を
見習うべきでは?
中途半端なハイブリッド(モーターアシスト!?)などに
注力する余力が有るのならゴルフの新型エンジン等を
見習うべきでは?
238 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/11(日) 10:11:19 ID:trM8x3V7O
239 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/11(日) 10:16:03 ID:GP5cGVyd0
RDXとかやらにはターボ付いちゃってるが
確かVTEC以前は予燃式ディーゼルをコピーした
CVCCとかが本田の“売り”だった。
しかし本田はCVCCにこだわるあまり三元触媒の
導入に遅れ、さらに引っ込みがつかなくなったのか
CVCCと三元触媒を合わせて搭載するといった
狂気の沙汰を演じていた時代があった。
時代は再び繰り返すのか!?
CVCCとかが本田の“売り”だった。
しかし本田はCVCCにこだわるあまり三元触媒の
導入に遅れ、さらに引っ込みがつかなくなったのか
CVCCと三元触媒を合わせて搭載するといった
狂気の沙汰を演じていた時代があった。
時代は再び繰り返すのか!?
ゴメンナサイ m(__)m
上記の名前252は間違いです。
正しくは232です。
上記の名前252は間違いです。
正しくは232です。
242 ：DC2Rが最強 ◆hQ.0W2bmy2 ：2007/03/11(日) 11:12:52 ID:xls8LM4w0
>>229
雇われじゃないが・・・デフォでそういう発想になるって怖いな
雇われじゃないが・・・デフォでそういう発想になるって怖いな
243 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/11(日) 11:42:44 ID:sro26tnR0
在日の特徴
半島では左右対称は縁起が良いと信じられており
名前には金、山、青、井、木、田、中、本などを使うことが多い
車のナンバーも同様で
1001 8008 1111 8888 など左右対称を好む傾向がある
半島では左右対称は縁起が良いと信じられており
名前には金、山、青、井、木、田、中、本などを使うことが多い
車のナンバーも同様で
1001 8008 1111 8888 など左右対称を好む傾向がある
244 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/11(日) 11:50:24 ID:TeBJZnUG0
そりゃ雇われのニートなんかあるわけないからなｗｗｗｗｗｗｗｗ
245 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/11(日) 12:42:37 ID:Dg8JaVRn0
>>238
それはあるな、ロータリーのマツダ、ボクサーのスバルもしかり。
ただな、それが足引っ張る事もあるんだよな。
インプが今後ボクサーから離れないと、エボに
離される一方になると思うし。
ホンダも、次のNSXは、あるいみ新しいホンダスタイルの幕開けなのかも。
それはあるな、ロータリーのマツダ、ボクサーのスバルもしかり。
ただな、それが足引っ張る事もあるんだよな。
インプが今後ボクサーから離れないと、エボに
離される一方になると思うし。
ホンダも、次のNSXは、あるいみ新しいホンダスタイルの幕開けなのかも。
246 ：DC2Rが最強 ◆hQ.0W2bmy2 ：2007/03/11(日) 12:45:03 ID:6QNhUVxB0
ＮＡ、VTECは無くならない
これには独自の魅力があるから
VETC乗りは知っている、一番気持ちよく走れるエンジンは何かを
これには独自の魅力があるから
VETC乗りは知っている、一番気持ちよく走れるエンジンは何かを
247 ：DC2Rが最強 ◆hQ.0W2bmy2 ：2007/03/11(日) 12:45:52 ID:6QNhUVxB0
>>246
VETC←ミス
VETC←ミス
248 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/11(日) 12:54:11 ID:W3a/E2Qc0
VTECは確かに良いよね。 気持ちよく走れる。
本田も昔ターボ車出したことあったね。
でもあの車体でターボで事故続出で出すのやめたとかいう噂もある。
本田も昔ターボ車出したことあったね。
でもあの車体でターボで事故続出で出すのやめたとかいう噂もある。
249 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/11(日) 13:01:54 ID:XvoW0Sa30
FFでそんな馬鹿みたいに力出したら、そりゃ曲がらないわな
250 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/11(日) 13:04:07 ID:JecyQuM/0
VTECターボを以前乗ったけど、すごく楽しかったよ。
ターボにしたことで苦手とされり中間トルクがかなり太くなった。
マジでVTECターボを作って欲しいよホンダさん。
VTECはNAでは最強だと思う。
そんな俺も今ではランエボ乗り。
ターボにしたことで苦手とされり中間トルクがかなり太くなった。
マジでVTECターボを作って欲しいよホンダさん。
VTECはNAでは最強だと思う。
そんな俺も今ではランエボ乗り。
251 ：DC2Rが最強 ◆hQ.0W2bmy2 ：2007/03/11(日) 13:08:27 ID:tIsKQI6b0
別にVTECそのものを否定する訳ではないですよ。
応用次第では低速トルクアップにも貢献する技術だと理解しています。
ただ、それに固執するあまり状況が見えなくなる危険性もありうるということ。
そして、本田には特にその傾向があるってことです。
応用次第では低速トルクアップにも貢献する技術だと理解しています。
ただ、それに固執するあまり状況が見えなくなる危険性もありうるということ。
そして、本田には特にその傾向があるってことです。
253 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/11(日) 13:16:49 ID:Dg8JaVRn0
254 ：DC2Rが最強 ◆hQ.0W2bmy2 ：2007/03/11(日) 13:18:58 ID:tIsKQI6b0
>>252
そういう補助動力や過給は別にあってもいい
出て来るなとも思わない
ＶＴＥＣやそれに変わるＮＡの補助技術で無くならないということ
レスポンスがよく、自然なフィーリングで回転の上昇に比例して、増して行くパワー感、
澄んだ排気音、高回転に向かって引き締まりながら、回り切る感覚
ＶＴＥＣ乗りは知っている
そういう補助動力や過給は別にあってもいい
出て来るなとも思わない
ＶＴＥＣやそれに変わるＮＡの補助技術で無くならないということ
レスポンスがよく、自然なフィーリングで回転の上昇に比例して、増して行くパワー感、
澄んだ排気音、高回転に向かって引き締まりながら、回り切る感覚
ＶＴＥＣ乗りは知っている
255 ：DC2Rが最強 ◆hQ.0W2bmy2 ：2007/03/11(日) 13:21:00 ID:tIsKQI6b0
256 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/11(日) 13:25:21 ID:Dg8JaVRn0
>>255
それってオナニーなことにきづけって、ボーイ。
それってオナニーなことにきづけって、ボーイ。
257 ：DC2Rが最強 ◆hQ.0W2bmy2 ：2007/03/11(日) 13:32:16 ID:su7v1qO50
>>256
は？車に官能するのは、それと同じことだ
脳内での作用物質は同じ
ただ、ターボ厨はターボのみで速いぞ～！！トルクあるぞ～！！のマスターベーション
NAファンは基本的にいいのはＮＡたということを知っている、ターボにもいいのはあるが、
非常に少ないし、数値や速さだけの物がほとんど
ターボ
車を借りる、２や３で回しきってみる・・・イラネor30分で飽きるなこりゃ・・・
ＮＡ
車を借りる、２や３で回しきってみる
→回転に比例してシャープに吹け上がり、レブも伸びてるところをあえて止められる感覚の車→いいな
→回転感が荒いな・・・低速or中速だけ太めなんだな・・・上はレッドの手間で垂れるな→要らない
は？車に官能するのは、それと同じことだ
脳内での作用物質は同じ
ただ、ターボ厨はターボのみで速いぞ～！！トルクあるぞ～！！のマスターベーション
NAファンは基本的にいいのはＮＡたということを知っている、ターボにもいいのはあるが、
非常に少ないし、数値や速さだけの物がほとんど
ターボ
車を借りる、２や３で回しきってみる・・・イラネor30分で飽きるなこりゃ・・・
ＮＡ
車を借りる、２や３で回しきってみる
→回転に比例してシャープに吹け上がり、レブも伸びてるところをあえて止められる感覚の車→いいな
→回転感が荒いな・・・低速or中速だけ太めなんだな・・・上はレッドの手間で垂れるな→要らない
>>254
始めの三行は、いま一つ意味がつかめませんでしたが、
いずれにしても、それは<DC2Rが最強>さんの趣味の世界ですね。
232の書き込みで私が最初に述べたように、
それは人それぞれで良いのだと思います。
始めの三行は、いま一つ意味がつかめませんでしたが、
いずれにしても、それは<DC2Rが最強>さんの趣味の世界ですね。
232の書き込みで私が最初に述べたように、
それは人それぞれで良いのだと思います。
259 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/11(日) 13:42:53 ID:W3a/E2Qc0
めんどくさいから、普段VTECで、スイッチオンしたら1000rpmから過給走行できる3000万の車だせや⇒ホヌダ
260 ：DC2Rが最強 ◆hQ.0W2bmy2 ：2007/03/11(日) 13:46:29 ID:su7v1qO50
>>258
ホンダＮＡはＮＡとして、進化していけばいい
ターボはもっと速さ以外の部分をもっと進化させろということ、
良くはなったが、まだまだターボフィールは存分に残っているし
欲しいと思わせるフィールのターボはない
ホンダＮＡはＮＡとして、進化していけばいい
ターボはもっと速さ以外の部分をもっと進化させろということ、
良くはなったが、まだまだターボフィールは存分に残っているし
欲しいと思わせるフィールのターボはない
261 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/11(日) 13:56:01 ID:Dg8JaVRn0
262 ：DC2Rが最強 ◆hQ.0W2bmy2 ：2007/03/11(日) 13:58:49 ID:4bT6nP7v0
263 ：DC2Rが最強 ◆hQ.0W2bmy2 ：2007/03/11(日) 13:59:51 ID:4bT6nP7v0
>>261
バイクはリッタークラスだが、乗ってる
バイクはリッタークラスだが、乗ってる
264 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/11(日) 14:08:54 ID:Dg8JaVRn0
265 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/11(日) 14:13:13 ID:S/4kd49c0
ホンダはタイプR勢の能力が高すぎて、２０００クラスのターボ乗りの
プライドを傷つけ、敵対心をかってしまった。
１８００NAに追いまわされちゃ確かにターボの立場ないよね。
ターボ勢はVTECやタイプRやFFといったキーワードに敏感に反応して、
とにかくホンダNAより上ってことを言おうと必死だし、そこがまた哀れ。
エボ、インプの日本最強の２台を買えばTYPE-Rなんて糞ですよ。
プライドを傷つけ、敵対心をかってしまった。
１８００NAに追いまわされちゃ確かにターボの立場ないよね。
ターボ勢はVTECやタイプRやFFといったキーワードに敏感に反応して、
とにかくホンダNAより上ってことを言おうと必死だし、そこがまた哀れ。
エボ、インプの日本最強の２台を買えばTYPE-Rなんて糞ですよ。
266 ：DC2Rが最強 ◆hQ.0W2bmy2 ：2007/03/11(日) 14:16:39 ID:4bT6nP7v0
>>264
そのフロントキャリパーは頂いているｗ
そのフロントキャリパーは頂いているｗ
267 ：DC2Rが最強 ◆hQ.0W2bmy2 ：2007/03/11(日) 14:18:55 ID:4bT6nP7v0
268 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/11(日) 14:22:11 ID:PsGWrQws0
269 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/11(日) 14:26:51 ID:PsGWrQws0
俺の乗るターボは、ＶＴＥＣエンジンなんか相手にならない
レスポンスを誇るぜ。
チェンジした時の、トルクのツキも完璧だ。
勝つためのエンジンとは、こういうカタログに現れない性能も大事なんだよ。
こういうエンジンに乗ると、ＶＴＥＣに拘って乗る事がいかにバカか痛感するよ。
あ～、車乗り換えて良かった！
みんなも早く頑張って乗ってみろ。優れたターボエンジンにな。
レスポンスを誇るぜ。
チェンジした時の、トルクのツキも完璧だ。
勝つためのエンジンとは、こういうカタログに現れない性能も大事なんだよ。
こういうエンジンに乗ると、ＶＴＥＣに拘って乗る事がいかにバカか痛感するよ。
あ～、車乗り換えて良かった！
みんなも早く頑張って乗ってみろ。優れたターボエンジンにな。
270 ：DC2Rが最強 ◆hQ.0W2bmy2 ：2007/03/11(日) 14:29:30 ID:4bT6nP7v0
>>268
ターボが３速でドロップしている時にS2000は２速のパワーバンド
まあ、未だにターボは速さしか持ってこれないんだよな・・・
そんなことは乗ってたから分かるし、知れているというか、どうでもいいことが分かった
ＮＡには速さ、排気音、レブ特性、レスポンス、超高回転、その他多くがあるんだが・・・
ターボが３速でドロップしている時にS2000は２速のパワーバンド
まあ、未だにターボは速さしか持ってこれないんだよな・・・
そんなことは乗ってたから分かるし、知れているというか、どうでもいいことが分かった
ＮＡには速さ、排気音、レブ特性、レスポンス、超高回転、その他多くがあるんだが・・・
271 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/11(日) 14:31:18 ID:Dg8JaVRn0
272 ：DC2Rが最強 ◆hQ.0W2bmy2 ：2007/03/11(日) 14:36:17 ID:4bT6nP7v0
>>271
追求が悪いわけないだろｗ
ターボが誇れるというか、これだからターボだ！というのは速さと
数値だけの世界ってこと
それに、速さにしても、同じ排気量で常識範囲のチューンで
ターボはＮＡの２倍速いわけでもない
過給しておきながら、２倍速いわけじゃない
サーキットをＮＡの半分のタイムで走るのなら、それは誇れることだが、
馬力だけではどうにもならない物が多々あることを知ることだ
サーキットを半分のタイムで走れるようになれば、ターボって速さに関しては
すごいなと思うかも知れないし、思わないかも知れないっていう程度の物
追求が悪いわけないだろｗ
ターボが誇れるというか、これだからターボだ！というのは速さと
数値だけの世界ってこと
それに、速さにしても、同じ排気量で常識範囲のチューンで
ターボはＮＡの２倍速いわけでもない
過給しておきながら、２倍速いわけじゃない
サーキットをＮＡの半分のタイムで走るのなら、それは誇れることだが、
馬力だけではどうにもならない物が多々あることを知ることだ
サーキットを半分のタイムで走れるようになれば、ターボって速さに関しては
すごいなと思うかも知れないし、思わないかも知れないっていう程度の物
273 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/11(日) 14:37:33 ID:FyogFcqJ0
インテもスゲーが中谷さんスゴーイ。
ttp://www.youtube.com/watch?v=RyaLzY-nvoM
ttp://www.youtube.com/watch?v=RyaLzY-nvoM
274 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/11(日) 14:38:47 ID:Dg8JaVRn0
275 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/11(日) 14:40:57 ID:PsGWrQws0
276 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/11(日) 14:45:32 ID:PsGWrQws0
>>272
本当に競技している奴なら、こんなコメントは出ないな。
単純に、この重力や空気抵抗や摩擦力などなど…物理特性に縛られている現実において、
その物理特性と戦いながら、性能を発揮し、0.01秒を競うサーキットアタックや、ジムカーナ
において、２倍速いタイムを出すという事は「物凄く凄まじいこと」だ。
例えば、あるコースを３８秒で走るＧＡ２シティのタイムを、ターボで過給しているからと言って
じゃあ、倍の速さの１９秒でラップしろと言っている様なもの。
はっきり言って、そんな速さで走れるわけがありません。
車というモノの物性を良く知り尽くした人なら、なおさらそんな「非常に己の知性の低さも露呈するようなバカげた発言」
は致しません。
これだけは、はっきりと言えますね。
DC2Rが最強 ◆hQ.0W2bmy2
この方は、頭おかしいです。
本当に競技している奴なら、こんなコメントは出ないな。
単純に、この重力や空気抵抗や摩擦力などなど…物理特性に縛られている現実において、
その物理特性と戦いながら、性能を発揮し、0.01秒を競うサーキットアタックや、ジムカーナ
において、２倍速いタイムを出すという事は「物凄く凄まじいこと」だ。
例えば、あるコースを３８秒で走るＧＡ２シティのタイムを、ターボで過給しているからと言って
じゃあ、倍の速さの１９秒でラップしろと言っている様なもの。
はっきり言って、そんな速さで走れるわけがありません。
車というモノの物性を良く知り尽くした人なら、なおさらそんな「非常に己の知性の低さも露呈するようなバカげた発言」
は致しません。
これだけは、はっきりと言えますね。
DC2Rが最強 ◆hQ.0W2bmy2
この方は、頭おかしいです。
277 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/11(日) 14:50:57 ID:PsGWrQws0
もっとわかりやすく書こう。
まずは、エンジンが「ＮＡかターボか」が大事なんじゃないよね。
どんなに優れたエンジン搭載していても、その力を発揮するシャシーがなくては話しにならない。
じゃあ、ＮＡのDC2やDB8がジムカーナで３８秒出しました。
そのDC2やDB8のターボで武装したスペシャルマシンなら、１９秒出るか？
基地外DC2Rが最強 ◆hQ.0W2bmy2 の言い分なら、これが半分のタイムで周回出来ないと
話しにならないらしい。速さに特化しているなら、ターボならＮＡの倍の性能を出せと。
それなら、優れたシャシーのDC2やDB8ならNAであんだけタイム出せるんだから、ターボエンジンに
武装したら、基地外DC2Rが最強 ◆hQ.0W2bmy2 の言う通り、速さに特化したマシンとして、
NA車両の半分のタイムで周回出来るはずですよね！
優れた無敵マンセーマシンとして！！いかんなく性能発揮するはず！！
性能発揮出来ないなら、ゴミくず以下の糞車ですよね！
って、無茶な上に無謀無知厚顔無恥な事を基地外コテハンDC2Rが最強 ◆hQ.0W2bmy2 は発言しております。
まずは、エンジンが「ＮＡかターボか」が大事なんじゃないよね。
どんなに優れたエンジン搭載していても、その力を発揮するシャシーがなくては話しにならない。
じゃあ、ＮＡのDC2やDB8がジムカーナで３８秒出しました。
そのDC2やDB8のターボで武装したスペシャルマシンなら、１９秒出るか？
基地外DC2Rが最強 ◆hQ.0W2bmy2 の言い分なら、これが半分のタイムで周回出来ないと
話しにならないらしい。速さに特化しているなら、ターボならＮＡの倍の性能を出せと。
それなら、優れたシャシーのDC2やDB8ならNAであんだけタイム出せるんだから、ターボエンジンに
武装したら、基地外DC2Rが最強 ◆hQ.0W2bmy2 の言う通り、速さに特化したマシンとして、
NA車両の半分のタイムで周回出来るはずですよね！
優れた無敵マンセーマシンとして！！いかんなく性能発揮するはず！！
性能発揮出来ないなら、ゴミくず以下の糞車ですよね！
って、無茶な上に無謀無知厚顔無恥な事を基地外コテハンDC2Rが最強 ◆hQ.0W2bmy2 は発言しております。
278 ：DC2Rが最強 ◆hQ.0W2bmy2 ：2007/03/11(日) 14:54:37 ID:4bT6nP7v0
279 ：DC2Rが最強 ◆hQ.0W2bmy2 ：2007/03/11(日) 14:57:44 ID:4bT6nP7v0
>>276
競技は一切してないが？競技に出ることに興味もないし
そういうことを言ってるんじゃなくて、ターボは速い、速い言うなら、
倍ぐらいの平均速度で走ってみろってこと
過給してんだから、速いのは当たり前だが、驚くほど、誇れるほどの
速さじゃないし、どうでもいいってこと
競技は一切してないが？競技に出ることに興味もないし
そういうことを言ってるんじゃなくて、ターボは速い、速い言うなら、
倍ぐらいの平均速度で走ってみろってこと
過給してんだから、速いのは当たり前だが、驚くほど、誇れるほどの
速さじゃないし、どうでもいいってこと
280 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/11(日) 14:58:19 ID:PsGWrQws0
>>278
だーかーらー、君が井の中の蛙なだけだ。
知りたかったら、自分で４０００万積んで売ってもらえ。
売ってる所と、それが一体どんな車種なのかは自分で探せ。
お前のレベルは既に底が知れてる浅さなんだよ。
本田VTEC自慢でもしていろ。
だーかーらー、君が井の中の蛙なだけだ。
知りたかったら、自分で４０００万積んで売ってもらえ。
売ってる所と、それが一体どんな車種なのかは自分で探せ。
お前のレベルは既に底が知れてる浅さなんだよ。
本田VTEC自慢でもしていろ。
281 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/11(日) 14:59:16 ID:Dg8JaVRn0
282 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/11(日) 14:59:46 ID:PsGWrQws0
283 ：DC2Rが最強 ◆hQ.0W2bmy2 ：2007/03/11(日) 14:59:47 ID:4bT6nP7v0
>>277
『どんなに優れたエンジン搭載していても、その力を発揮するシャシーがなくては話しにならない。
じゃあ、ＮＡのDC2やDB8がジムカーナで３８秒出しました。
そのDC2やDB8のターボで武装したスペシャルマシンなら、１９秒出るか？』
↑こんなことがありえないから、ターボ厨がいくら速い、速い言っても
あ～そ～・・・良かったでちゅね～って思うだけのことｗ
『どんなに優れたエンジン搭載していても、その力を発揮するシャシーがなくては話しにならない。
じゃあ、ＮＡのDC2やDB8がジムカーナで３８秒出しました。
そのDC2やDB8のターボで武装したスペシャルマシンなら、１９秒出るか？』
↑こんなことがありえないから、ターボ厨がいくら速い、速い言っても
あ～そ～・・・良かったでちゅね～って思うだけのことｗ
284 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/11(日) 15:02:29 ID:PsGWrQws0
>>283
あんたの言ってる事がおかしいだけのこと。ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
競技って、0.01秒でもたとえ1mmでも前に居る方が勝ちなのだ。
それに勝つ為に、みんな0.1秒削るために100万や２００万なんて簡単にお金を
かける。それだけの話しだ。
ターボで過給したから、倍の速度で走れと抜かす君が幼稚なのだ。
あ、そうか。
こんな奴とどんなにレス交わしても、時間の無駄だｗ
アホだな、俺。
雨も降ってないし、出かけるか。
あんたの言ってる事がおかしいだけのこと。ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
競技って、0.01秒でもたとえ1mmでも前に居る方が勝ちなのだ。
それに勝つ為に、みんな0.1秒削るために100万や２００万なんて簡単にお金を
かける。それだけの話しだ。
ターボで過給したから、倍の速度で走れと抜かす君が幼稚なのだ。
あ、そうか。
こんな奴とどんなにレス交わしても、時間の無駄だｗ
アホだな、俺。
雨も降ってないし、出かけるか。
285 ：DC2Rが最強 ◆hQ.0W2bmy2 ：2007/03/11(日) 15:03:44 ID:4bT6nP7v0
>>281
もっと簡単にしてあげようか？
『ターボは速い、速い！ＮＡは遅い、遅い！言うなら、倍ぐらいの平均速度で走ってみろってこと』
現実はそれが出来ない程度の速さなんだから、一々速いとか言うなってことｗ
100ccのバイク持ってきて、80ccのバイクより速いんだぞ～！！って言われてるようなもんｗ
あ～そ～速いね～よかっだでちゅね～ｗ
もっと簡単にしてあげようか？
『ターボは速い、速い！ＮＡは遅い、遅い！言うなら、倍ぐらいの平均速度で走ってみろってこと』
現実はそれが出来ない程度の速さなんだから、一々速いとか言うなってことｗ
100ccのバイク持ってきて、80ccのバイクより速いんだぞ～！！って言われてるようなもんｗ
あ～そ～速いね～よかっだでちゅね～ｗ
286 ：DC2Rが最強 ◆hQ.0W2bmy2 ：2007/03/11(日) 15:06:42 ID:4bT6nP7v0
>>284
ターボ厨じゃなく、競技厨だったか、すまんすまんｗ
まあ、走ってる間に1mm伸びるバンパーでもつけて、相手より1mm前を走ってくれｗ
それで満足だろ？ターボで速いって言うのはそういうレベルなんだぞ？
ターボ厨じゃなく、競技厨だったか、すまんすまんｗ
まあ、走ってる間に1mm伸びるバンパーでもつけて、相手より1mm前を走ってくれｗ
それで満足だろ？ターボで速いって言うのはそういうレベルなんだぞ？
287 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/11(日) 15:16:34 ID:PsGWrQws0
>>286
ターボで過給したから、速いって言うのが
→まあ、走ってる間に1mm伸びるバンパーでもつけて、相手より1mm前を走ってくれｗ
って、レベルなのか。君の脳内でね。ふ～ん。
車に乗ってるの？マジで？？
ま、どーでもいーな。どーでもよくなった。こんな奴にレスしてたんだ、俺ｗｗｗｗｗ
じゃ、買い物に出かけるか。
ターボで過給したから、速いって言うのが
→まあ、走ってる間に1mm伸びるバンパーでもつけて、相手より1mm前を走ってくれｗ
って、レベルなのか。君の脳内でね。ふ～ん。
車に乗ってるの？マジで？？
ま、どーでもいーな。どーでもよくなった。こんな奴にレスしてたんだ、俺ｗｗｗｗｗ
じゃ、買い物に出かけるか。
288 ：DC2Rが最強 ◆hQ.0W2bmy2 ：2007/03/11(日) 15:20:29 ID:4bT6nP7v0
>>287
まあ、そのワゴンＲをブースト上げずに大切に乗ることだな
まあ、そのワゴンＲをブースト上げずに大切に乗ることだな
289 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/11(日) 15:23:21 ID:Dg8JaVRn0
DC2Rが最強 ◆hQ.0W2bmy2
全然おもしろくないから。
それに、何秒であれ、何ミリであれかつのはうれしいぜｗｗｗｗｗ
おまえは一生人のけつでもおがんでるんだなｗｗｗ
全然おもしろくないから。
それに、何秒であれ、何ミリであれかつのはうれしいぜｗｗｗｗｗ
おまえは一生人のけつでもおがんでるんだなｗｗｗ
290 ：DC2Rが最強 ◆hQ.0W2bmy2 ：2007/03/11(日) 15:25:04 ID:4bT6nP7v0
291 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/11(日) 16:10:04 ID:W3a/E2Qc0
292 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/11(日) 16:17:42 ID:n9/pYtwhO
>>291
お前もな ぶきゃー
お前もな ぶきゃー
293 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/11(日) 16:18:04 ID:W3a/E2Qc0
294 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/11(日) 16:29:59 ID:7PFR2iGa0
>>265
タイプＲってＮＳＸ以外エボとインプには太刀打ちできないだろ
タイプＲってＮＳＸ以外エボとインプには太刀打ちできないだろ
295 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/11(日) 16:30:27 ID:trM8x3V7O
296 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/11(日) 16:36:50 ID:SHmA1i040
297 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/11(日) 16:58:48 ID:trM8x3V7O
>>265
馬力が違うからな
馬力が違うからな
298 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/11(日) 17:04:40 ID:382awP5B0
>>294
常識的に考えて太刀打できるわけないだろｗｗｗ
NSXでも負けるんじゃね？
でもさ、市販車なのにあのレベルで売り出されて、雑誌やビデオでも高評価で、
同クラスにライバルはいないと言われて、上の動画みたくNSXやGTRやセブンと
戦わされてるんだよ？1．8NAが。
さすがに他の車でそんなNA車ないでしょ。
それでも素直にTYPE-Rを評価できない奴って妬みか、本当のヴァカにしか思えない。
常識的に考えて太刀打できるわけないだろｗｗｗ
NSXでも負けるんじゃね？
でもさ、市販車なのにあのレベルで売り出されて、雑誌やビデオでも高評価で、
同クラスにライバルはいないと言われて、上の動画みたくNSXやGTRやセブンと
戦わされてるんだよ？1．8NAが。
さすがに他の車でそんなNA車ないでしょ。
それでも素直にTYPE-Rを評価できない奴って妬みか、本当のヴァカにしか思えない。
299 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/11(日) 17:10:26 ID:/Pp/YGazO
>>265
FDの255馬力ので充分勝てるからインプとかの2Lもあるクラスだす必要ない
FDの255馬力ので充分勝てるからインプとかの2Lもあるクラスだす必要ない
300 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/11(日) 17:10:54 ID:trM8x3V7O
>>294
馬力が違うからな
馬力が違うからな
301 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/11(日) 17:18:51 ID:382awP5B0
302 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/11(日) 17:25:35 ID:trM8x3V7O
>>298
感動した
感動した
303 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/11(日) 18:04:35 ID:cmDIVKoc0
総合性能に劣るターボ車がどんどん絶滅していく中で、最期の楽しみとしてはターボいいんじゃない？
程度の良いターボ車は今しか乗れないから。
加給機はスポーティーカー向きの速さは求めず、どんどん重くなる車に乗りやすさを
与えるためのエコターボ的なものにシフトしつつある。
程度の良いターボ車は今しか乗れないから。
加給機はスポーティーカー向きの速さは求めず、どんどん重くなる車に乗りやすさを
与えるためのエコターボ的なものにシフトしつつある。
304 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/11(日) 19:03:14 ID:XrByjeBi0
峠道をまあまあのペースで走ってたら、前方にDC2を発見！
バトルが出来ると喜んでたらハザードだして避けられちゃった。
当方CT海苔
バトルが出来ると喜んでたらハザードだして避けられちゃった。
当方CT海苔
305 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/11(日) 20:06:39 ID:c+FuvxG90
くだりでは俺が最速ですよインプ
306 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/11(日) 20:46:06 ID:GKT7wP6U0
DC2Rが最強 ◆hQ.0W2bmy2
というひとは典型的なホンダヲタと思われます
というひとは典型的なホンダヲタと思われます
307 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/11(日) 20:48:36 ID:gObi/fPoO
>>305
んな事くらいわかる、下りでレガやインプに勝てるわけねーだろ！しねよ
んな事くらいわかる、下りでレガやインプに勝てるわけねーだろ！しねよ
308 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/11(日) 21:02:17 ID:trM8x3V7O
309 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/11(日) 21:09:21 ID:9gq61Jb40
次期アコードはターボ4駆出るらしいよ。
アキュラからだけど。
アキュラからだけど。
310 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/11(日) 21:32:08 ID:ibREJ+nT0
ターボターボ
馬力馬力って言うけど。
状況によると思う。
ゼロ加速はエボ インプがそりゃー速いけど。
ある程度速度が乗ってからだとＳ２０００もソートー速いよ。
とエボ４００ＰＳ乗りの自分の体験。
鬼のような馬力が出るターボはイジればそりゃ～速いさな～。
ＮＡには加給機付いてないんだから、構造的に劇的な馬力アップは無理だからな～。
馬力馬力って言うけど。
状況によると思う。
ゼロ加速はエボ インプがそりゃー速いけど。
ある程度速度が乗ってからだとＳ２０００もソートー速いよ。
とエボ４００ＰＳ乗りの自分の体験。
鬼のような馬力が出るターボはイジればそりゃ～速いさな～。
ＮＡには加給機付いてないんだから、構造的に劇的な馬力アップは無理だからな～。
311 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/11(日) 21:37:09 ID:/xNmINZNO
312 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/11(日) 21:56:08 ID:2byoqxob0
たまにエボに乗ると反則だよと思うよ。
小排気量NAで伸び悩んだときに、エボに乗ると良いクスリになるよ。
ドライビングに余裕ができる。
全域トルクバンドで、スタートしたら、あっというまに一本目のパイロンが。
考えてるひまが無い。
速さは４WDターボが圧倒的なのは認めるけど、自分で運転するなら
NAの２WDが一番いいと思った。
小排気量NAで伸び悩んだときに、エボに乗ると良いクスリになるよ。
ドライビングに余裕ができる。
全域トルクバンドで、スタートしたら、あっというまに一本目のパイロンが。
考えてるひまが無い。
速さは４WDターボが圧倒的なのは認めるけど、自分で運転するなら
NAの２WDが一番いいと思った。
313 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/11(日) 22:01:09 ID:KxDNvWkW0
でもFFはヤダ
314 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/11(日) 22:01:57 ID:T7ktmaDA0
中～大排気量ターボに乗ってると峠とかでスピードレンジ高すぎて
シフトチェンジなんてほとんどしないから、たまに小排気量NAが羨ましくなる
シフトチェンジなんてほとんどしないから、たまに小排気量NAが羨ましくなる
315 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/11(日) 22:12:57 ID:7PFR2iGa0
ＮＳＸやインテやＳ２０００が造れるホンダだから
エボやインプみたいなターボ車も出来そうな気がするが
エボやインプみたいなターボ車も出来そうな気がするが
316 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/11(日) 22:15:35 ID:2byoqxob0
ホンダは、インテに４WDとスーチャー付けてテストしたら、
NSXより速くなってしまったので、
さすがにこれはマズイってことで、
企画はボツになったらしい。
NSXより速くなってしまったので、
さすがにこれはマズイってことで、
企画はボツになったらしい。
317 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/11(日) 22:23:33 ID:2byoqxob0
>>314
それかわる。
４００ｃのバイク乗ってたときは、あまりにトルクがあって
シフトチェンジの楽しみがあまりなく、
２５０ｃｃｎ方がいいなあと思っていた。
競技で使う分には、トルク＝勝敗だけど。
楽しさとしては、細いトルクを有効に使ってシフトすると
凄く楽しい。
それかわる。
４００ｃのバイク乗ってたときは、あまりにトルクがあって
シフトチェンジの楽しみがあまりなく、
２５０ｃｃｎ方がいいなあと思っていた。
競技で使う分には、トルク＝勝敗だけど。
楽しさとしては、細いトルクを有効に使ってシフトすると
凄く楽しい。
318 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/11(日) 22:29:27 ID:7PFR2iGa0
319 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/11(日) 22:30:52 ID:2byoqxob0
そういう意味ではＳ２０００という車はかなりいい落としどころだったと思う。
320 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/11(日) 22:36:23 ID:XvoW0Sa30
321 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/11(日) 22:39:05 ID:2byoqxob0
322 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/11(日) 22:51:18 ID:2byoqxob0
323 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/11(日) 22:53:17 ID:2byoqxob0
ＮＩＳＳＡＮのＮＡエンジンはホンダを遥かに凌ぐ性能なのに、
話題に上らないのが不思議で仕方ない。
話題に上らないのが不思議で仕方ない。
324 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/03/11(日) 22:54:13 ID:JOdpPJVI0
ホンダ製のMR2みたいの欲しいな。
ミドルサイズで車重1200ｷﾛ位でNA４発のミッドシップ
ミドルサイズで車重1200ｷﾛ位でNA４発のミッドシップ
325 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/11(日) 22:56:56 ID:2byoqxob0
ＶＥＭＡＣ
326 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/11(日) 23:04:14 ID:/Pp/YGazO
>>320
次期NSXはFRベースのV10AWD
次期NSXはFRベースのV10AWD
327 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/03/11(日) 23:04:17 ID:JOdpPJVI0
VEMAC高いもん...
300～400位で。
300～400位で。
328 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/11(日) 23:06:03 ID:W3a/E2Qc0
>>323
カタログだけ追ってないかい？
カタログだけ追ってないかい？
329 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/11(日) 23:08:55 ID:2byoqxob0
330 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/11(日) 23:19:31 ID:2byoqxob0
ＡＷＤかあ。
カッコ悪くなるんだろうなあ。
４ＷＤって無条件にカッコ悪いもんなあ。
カッコ悪くなるんだろうなあ。
４ＷＤって無条件にカッコ悪いもんなあ。
331 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/11(日) 23:40:57 ID:wuzBibpk0
ディアブロかっこ悪いかなぁ
332 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/11(日) 23:41:13 ID:36mWlpb60
おいらの友達に RB25改2.8LターボをR32Mに搭載してるﾔｼが居るんだけど
縦の勝負ならスイポより2倍は速い
スイポが150位迄加速してるあいだに あっちは300出てる
なんたって湾岸最速グループの中の1台ですから
しか～し、ｸﾆｬｸﾆｬ峠なら旧スイポ改の方が速いっす
2台で峠行ったら「こっちのほうが 止まるし曲るしｵﾓｼﾛｲから貸して」
って旧スイポ改ばっかり乗ってますよｗ
縦の勝負ならスイポより2倍は速い
スイポが150位迄加速してるあいだに あっちは300出てる
なんたって湾岸最速グループの中の1台ですから
しか～し、ｸﾆｬｸﾆｬ峠なら旧スイポ改の方が速いっす
2台で峠行ったら「こっちのほうが 止まるし曲るしｵﾓｼﾛｲから貸して」
って旧スイポ改ばっかり乗ってますよｗ
333 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/11(日) 23:55:41 ID:2byoqxob0
ＧＴＲで、峠の下りでスピード出せるだけ出して、
根性でブレーキングですよ。
根性でブレーキングですよ。
334 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/11(日) 23:55:57 ID:S8F0bzu50
>>323
同じNAでも3500と2000で比べられてもな
逆に小排気量のホンダ方が速いステージもある
つーかホンダがV63.5LVTECなんて出したらポルシェ911GT3に匹敵する
400ps超えだぞｗ
同じNAでも3500と2000で比べられてもな
逆に小排気量のホンダ方が速いステージもある
つーかホンダがV63.5LVTECなんて出したらポルシェ911GT3に匹敵する
400ps超えだぞｗ
335 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/12(月) 00:07:14 ID:MzMjygHr0
下りでそれやるとフロントに全て重さがいってリアが破条してスピンモードになるよ
336 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/12(月) 00:26:14 ID:YVZLNMp90
337 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/12(月) 00:31:15 ID:ZqkIa7/L0
っていうか、日産のNAのどこが性能いいのかと小一時間…
日産のエンジンでよかったのは、タービンだけでしょ
日産のエンジンでよかったのは、タービンだけでしょ
338 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/12(月) 00:34:06 ID:MzMjygHr0
それ見飽きた スープラのドライバーがアクセル離すヘタレなやつだろ
339 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/12(月) 00:41:52 ID:OCR0tPR10
>>334
いやーポルシェっていったらターボでしょー
いやーポルシェっていったらターボでしょー
340 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/12(月) 00:42:20 ID:8fpd/Jrf0
カウンターの戻しが遅い。。
それ以前に運転の基本がまったくできていない。
それ以前に運転の基本がまったくできていない。
341 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/12(月) 00:49:19 ID:8fpd/Jrf0
最近のマライアはどうなのよ？
342 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/12(月) 01:38:55 ID:gpolpzR5O
恥ずかしいこと言ってる人がいるよ
343 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/12(月) 02:05:09 ID:lADQj0tJO
俺、DC5乗りなんだが・・・
ごめんな？
ホンダ乗りは、みんながあんなじゃ無いからな？
恥だorz
ごめんな？
ホンダ乗りは、みんながあんなじゃ無いからな？
恥だorz
344 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/12(月) 08:33:17 ID:R+4fM2Rp0
>>341 アメリカde‘The Emancipation Of MIMI’が売れてた。
345 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/12(月) 08:50:33 ID:CvtpDIUYO
フェラーリＦＸＸすげぇｗ
346 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/12(月) 09:37:19 ID:XnGr3pjHO
347 ：最強セリカ ◆0/N3IvJq0E ：2007/03/12(月) 10:02:21 ID:OpTJkr0vO
348 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/12(月) 10:07:12 ID:Ie0c7yKSO
S2000は高回転キープの回して楽しむ車じゃなぇの？
349 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/12(月) 10:11:52 ID:XnGr3pjHO
350 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/12(月) 10:16:51 ID:TN126Rjt0
MR2って位置付けがよくわからん
たしかジムカでは人気あるんだよね
たしかジムカでは人気あるんだよね
351 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/12(月) 10:50:41 ID:p/xsRD7k0
>>346-347
ただ、MR2が225馬力で、S2000が250馬力だから、素人はS2000の方が速いのかと
勘違いするわな。
それがホンダの大いなる過ちなわけで。
まぁ、2200化されて、やっとマトモな方向に修正された感じはするけど。
ただ、MR2が225馬力で、S2000が250馬力だから、素人はS2000の方が速いのかと
勘違いするわな。
それがホンダの大いなる過ちなわけで。
まぁ、2200化されて、やっとマトモな方向に修正された感じはするけど。
352 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/12(月) 11:15:49 ID:Kt/Aew+a0
>>351
カンチガイするほうがおかしいんじゃないか？
カンチガイするほうがおかしいんじゃないか？
353 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/12(月) 11:18:07 ID:ZqkIa7/L0
いや、自称車に詳しい人レベルだと勘違いするだろう
そいつの頭がおかしいってのは同意だが
そいつの頭がおかしいってのは同意だが
354 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/12(月) 11:22:08 ID:gpolpzR5O
フェラーリの動画みて～
355 ：最強セリカ ◆0/N3IvJq0E ：2007/03/12(月) 11:24:52 ID:OpTJkr0vO
356 ：DC2Rが最強 ◆hQ.0W2bmy2 ：2007/03/12(月) 11:36:46 ID:jTPZb/fO0
357 ：最強セリカ ◆0/N3IvJq0E ：2007/03/12(月) 11:43:32 ID:OpTJkr0vO
>>356
だがMR2より10馬力も上のセリカには勝てないのさ
だがMR2より10馬力も上のセリカには勝てないのさ
358 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/12(月) 11:48:39 ID:CvtpDIUYO
>>354 youtubeでＦＸＸを検索
359 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/12(月) 11:52:32 ID:CvtpDIUYO
>>356-357
お前らいつもソレだなｗ
お前らいつもソレだなｗ
360 ：DC2Rが最強 ◆hQ.0W2bmy2 ：2007/03/12(月) 11:53:45 ID:jTPZb/fO0
>>357
セリカなど、DC2Rで余裕でちぎれるだろ
セリカなど、DC2Rで余裕でちぎれるだろ
361 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/12(月) 12:03:16 ID:p/xsRD7k0
0-400で13秒台前半のMR2が、14秒台後半のS2000にどうチギられると？ｗｗ
362 ：最強セリカ ◆0/N3IvJq0E ：2007/03/12(月) 12:05:45 ID:OpTJkr0vO
>>360
DC2の車重以上の加重で地面が陥没してしまう路面ならそうかもしれない
DC2の車重以上の加重で地面が陥没してしまう路面ならそうかもしれない
363 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/12(月) 12:06:09 ID:FxJ+PiI10
ＲＲ２
364 ：DC2Rが最強 ◆hQ.0W2bmy2 ：2007/03/12(月) 12:23:18 ID:jTPZb/fO0
365 ：最強セリカ ◆0/N3IvJq0E ：2007/03/12(月) 12:30:27 ID:OpTJkr0vO
366 ：DC2Rが最強 ◆hQ.0W2bmy2 ：2007/03/12(月) 12:41:12 ID:jTPZb/fO0
367 ：インプ乗り ◆rItZ0bOzbk ：2007/03/12(月) 12:57:00 ID:pGZlenScO
底辺の争い乙w
368 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/12(月) 13:19:57 ID:/tFLRmBmO
インプはFDに劣る
369 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/12(月) 13:47:47 ID:IgMy1BI+O
FDは速いよな。余りに凄すぎてウンコを脱糞しそうになった。
370 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/12(月) 14:00:04 ID:gpolpzR5O
うんこ脱糞
頭痛が痛い
前へ前進する
白い白線
頭痛が痛い
前へ前進する
白い白線
371 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/12(月) 14:15:35 ID:p/xsRD7k0
>>364
俺は純粋に加速力での比較をしているわけだがｗｗｗ
俺は純粋に加速力での比較をしているわけだがｗｗｗ
372 ：最強セリカ ◆0/N3IvJq0E ：2007/03/12(月) 14:17:08 ID:OpTJkr0vO
373 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/12(月) 15:10:51 ID:XnGr3pjHO
最強セリカにゲームの話しされても…って言われたら辛いのぅwwwwwwwインテキモさんよwwwwwww
374 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/12(月) 15:13:54 ID:XnGr3pjHO
しかし、みんな雑誌の受け売りばかりだな。
コーナリング速度だけ限定すりゃ、スターレットソレイユっておばはんが
買い物車にしている、NAのコンパクトカーの方がコーナリング速度はFDを上回るのにな。
車を乗りこなせてない奴ばっかだな、ここは。
コーナリング速度だけ限定すりゃ、スターレットソレイユっておばはんが
買い物車にしている、NAのコンパクトカーの方がコーナリング速度はFDを上回るのにな。
車を乗りこなせてない奴ばっかだな、ここは。
375 ：最強セリカ ◆0/N3IvJq0E ：2007/03/12(月) 15:37:39 ID:OpTJkr0vO
>>374
コーナーだけしかないコースを教えてくれ
コーナーだけしかないコースを教えてくれ
376 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/12(月) 16:01:56 ID:ZqkIa7/L0
コーナーのRも示さずに、コーナリング速度とか言われても…
377 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/12(月) 16:53:12 ID:XnGr3pjHO
>>376
岡山国際だよ。
会員枠の平日フリーに来たらタイミング合えば生の走り見れるよ。
それか、JAF公式戦のコンバースカーレース見に来れば間違いなく見れる
>>375
コーナーだけのコースあるわけないじゃん。
コーナーでFD突つけるんだよ。ソレイユで。
岡山国際だよ。
会員枠の平日フリーに来たらタイミング合えば生の走り見れるよ。
それか、JAF公式戦のコンバースカーレース見に来れば間違いなく見れる
>>375
コーナーだけのコースあるわけないじゃん。
コーナーでFD突つけるんだよ。ソレイユで。
378 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/12(月) 16:54:49 ID:XnGr3pjHO
379 ：DC2Rが最強 ◆hQ.0W2bmy2 ：2007/03/12(月) 16:59:41 ID:jTPZb/fO0
>>371
加速力の比較も含めて言ってるんだが？
加速力の比較も含めて言ってるんだが？
380 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/12(月) 17:08:20 ID:p/xsRD7k0
381 ：DC2Rが最強 ◆hQ.0W2bmy2 ：2007/03/12(月) 17:12:08 ID:jTPZb/fO0
>>380
０スタートとコーナー立ち上がりの特性は全く別物
０スタートとコーナー立ち上がりの特性は全く別物
382 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/12(月) 17:23:28 ID:vPxfz2290
軽い車体に大排気量コンパクトスーチャーエンジン搭載したのが最速でいいじゃんもう
383 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/12(月) 17:32:04 ID:ZqkIa7/L0
384 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/12(月) 17:43:56 ID:p/xsRD7k0
385 ：384：2007/03/12(月) 17:44:35 ID:p/xsRD7k0
386 ：DC2Rが最強 ◆hQ.0W2bmy2 ：2007/03/12(月) 17:47:49 ID:jTPZb/fO0
387 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/12(月) 18:01:28 ID:p/xsRD7k0
>>386
そりゃ、NAのMR2なら負けるかもなｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
そりゃ、NAのMR2なら負けるかもなｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
388 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/12(月) 18:13:47 ID:OCR0tPR10
ゼロヨンやりたいならボロボロのポルシェ拾ってこいよ(ﾌﾟ
389 ：DC2Rが最強 ◆hQ.0W2bmy2 ：2007/03/12(月) 18:23:29 ID:jTPZb/fO0
>>387
ターボだよ遅いのは
ターボだよ遅いのは
390 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/12(月) 18:45:11 ID:p/xsRD7k0
391 ：インプ乗り ◆rItZ0bOzbk ：2007/03/12(月) 18:46:52 ID:pGZlenScO
セリカやインテがスーパースポーツ？笑っとけって事か？w
セダンだからスポーツじゃない？WRCやスーパーGTはスポーツじゃなきゃ何よw
セリカのやつといいキモインテといい
アホの巣窟だなおいw
セダンだからスポーツじゃない？WRCやスーパーGTはスポーツじゃなきゃ何よw
セリカのやつといいキモインテといい
アホの巣窟だなおいw
392 ：DC2Rが最強 ◆hQ.0W2bmy2 ：2007/03/12(月) 18:50:44 ID:jTPZb/fO0
393 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/12(月) 18:53:30 ID:p/xsRD7k0
394 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/12(月) 19:01:51 ID:PAcxxLvm0
筑波ならMR2は10秒台だからインテやS2000の相手ではないわな
ちなみに10秒台ならNCロドスタや馬力詐称といわれてるRX-8でも出せるタイム
R32やFDでも筑波7秒から8秒だから新型シビックRだと抜かれるな
ちなみに10秒台ならNCロドスタや馬力詐称といわれてるRX-8でも出せるタイム
R32やFDでも筑波7秒から8秒だから新型シビックRだと抜かれるな
395 ：DC2Rが最強 ◆hQ.0W2bmy2 ：2007/03/12(月) 19:16:34 ID:jTPZb/fO0
>>393
後ろが渋滞しているだけ、MR2遅いくせに邪魔
後ろが渋滞しているだけ、MR2遅いくせに邪魔
396 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/12(月) 19:30:35 ID:kLO9usU80
MR2とDC2とｴﾎﾞとｲﾝﾌﾟﾚｯｻが同じコースを走っている競技記録をちょっと探してみた。
「１９９８ＪＡＦカップ淀ハイスピードジムカーナ Ａ3クラス」=DC2vsMR2
>ttp://www.jaf.or.jp/CGI/msports/results/gym/result.cgi?race_id=1998630090
「１９９８ＪＡＦカップ淀ハイスピードジムカーナ A4クラス」=ｴﾎﾞ&ｲﾝﾌﾟﾚｯｻ
>ttp://www.jaf.or.jp/CGI/msports/results/gym/result.cgi?race_id=1998640090
MR2相手には大善戦といってもいいでしょうが、ﾀｰﾎﾞﾊﾟﾜｰを4WDで路面に
たたきつけられたら、全く相手になりませんな。
「１９９８ＪＡＦカップ淀ハイスピードジムカーナ Ａ3クラス」=DC2vsMR2
>ttp://www.jaf.or.jp/CGI/msports/results/gym/result.cgi?race_id=1998630090
「１９９８ＪＡＦカップ淀ハイスピードジムカーナ A4クラス」=ｴﾎﾞ&ｲﾝﾌﾟﾚｯｻ
>ttp://www.jaf.or.jp/CGI/msports/results/gym/result.cgi?race_id=1998640090
MR2相手には大善戦といってもいいでしょうが、ﾀｰﾎﾞﾊﾟﾜｰを4WDで路面に
たたきつけられたら、全く相手になりませんな。
397 ：DC2Rが最強 ◆hQ.0W2bmy2 ：2007/03/12(月) 19:40:48 ID:jTPZb/fO0
398 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/12(月) 20:06:05 ID:p/xsRD7k0
399 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/12(月) 20:06:14 ID:XnGr3pjHO
>>383
そうですね、すみません(;^_^A
そうですね、すみません(;^_^A
400 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/12(月) 20:08:51 ID:kLO9usU80
>>398
トルクの細いNAなら雨や雪道でもない限り軽い2WDの方がストップ＆ゴーは有利ですよ。
NAの4WD車が競技の土俵に上がってこないというのは、所詮NAのか細いトルクでは
4WDにしたところで勝負にはならないということでしょう。
ﾀｰﾎﾞ NA
2WD ○ ○
4WD ◎ △
このあたりが妥当な評価でしょうね。
トルクの細いNAなら雨や雪道でもない限り軽い2WDの方がストップ＆ゴーは有利ですよ。
NAの4WD車が競技の土俵に上がってこないというのは、所詮NAのか細いトルクでは
4WDにしたところで勝負にはならないということでしょう。
ﾀｰﾎﾞ NA
2WD ○ ○
4WD ◎ △
このあたりが妥当な評価でしょうね。
401 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/03/12(月) 21:03:43 ID:A6Gz/Bul0
>>400
上手い！！
安易に「４WD有利なシュチュエーションイクナイ！！」って言った手前、
俺がインテキモならば、グウの音も出なくなる所だが…
インテキモに掛かれば超絶な返答が帰ってくるだろうな。
皆さん、飲み物を飲むのは控えてご覧下さい
↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓
上手い！！
安易に「４WD有利なシュチュエーションイクナイ！！」って言った手前、
俺がインテキモならば、グウの音も出なくなる所だが…
インテキモに掛かれば超絶な返答が帰ってくるだろうな。
皆さん、飲み物を飲むのは控えてご覧下さい
↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓
402 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/12(月) 21:05:45 ID:TTLAYa0Z0
DC2Rが最強 ◆hQ.0W2bmy2 って
釣りでしょ？
必死に速いと言っても、客観的事実がないと
納得させられ無いじゃ…。
釣りでしょ？
必死に速いと言っても、客観的事実がないと
納得させられ無いじゃ…。
403 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/12(月) 21:23:18 ID:LhsEsgDpO
エボやインプがインテを真面目に相手するわけないよ。
インテが勝った気分でいるだけ。
分かる奴にはわかる
インテが勝った気分でいるだけ。
分かる奴にはわかる
404 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/12(月) 22:21:00 ID:gpolpzR5O
馬力が違うからな
405 ：最強セリカ ◆0/N3IvJq0E ：2007/03/12(月) 23:46:12 ID:OpTJkr0vO
>>391
お前のファミリーセダンがWRCトップカテゴリーを走ってるわけではない
WRCのショボいクラスでｴﾎﾞに負けるだけだろ
市販セダンはただのセダン
セリカとは土俵が違う
後ろドア溶接してﾁｮｯﾌﾟﾄﾞﾙｰﾌにしてからまた来てごらん
話はそれからだ
お前のファミリーセダンがWRCトップカテゴリーを走ってるわけではない
WRCのショボいクラスでｴﾎﾞに負けるだけだろ
市販セダンはただのセダン
セリカとは土俵が違う
後ろドア溶接してﾁｮｯﾌﾟﾄﾞﾙｰﾌにしてからまた来てごらん
話はそれからだ
406 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/12(月) 23:50:43 ID:3bIM649u0
他人の車をショボイとかいっちゃあいけねぇぜ
407 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/13(火) 00:02:47 ID:Er12U3oxO
ってかインテグラとかシビックのTypeRがNAの代表みたいなﾂﾗするからおかしいだろ。比べるならNSXかせめてS2000位にしねーと。
この手の輩はNA同士でもやれEG6最高だの、最近のホンダはクダラネーだの大暴れしそうなタイプだからな、手前のテクニックは棚にあげて。
頭文字Dの読みすぎだっつーの
この手の輩はNA同士でもやれEG6最高だの、最近のホンダはクダラネーだの大暴れしそうなタイプだからな、手前のテクニックは棚にあげて。
頭文字Dの読みすぎだっつーの
408 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/13(火) 00:37:24 ID:U376czsT0
つーか旧型だしなｗ
409 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/13(火) 00:52:05 ID:PHKfUArRO
しょせんNAだしな。
現実を受け入れない奴だから２ちゃんでしかいえんのだろう
現実を受け入れない奴だから２ちゃんでしかいえんのだろう
410 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/13(火) 01:06:05 ID:ASLBqNRvO
フェラーリＦＸＸもＮＡ
411 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/13(火) 01:20:04 ID:SR/s6x0cO
412 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/13(火) 01:21:53 ID:3QqQfOexO
なんかキモインテ乗りのせいでインテのイメージがかなり悪いな。同じインテ乗りとして恥ずかしい
413 ：DC2Rが最強 ◆hQ.0W2bmy2 ：2007/03/13(火) 01:23:45 ID:WgxidQzr0
>>400
DC2Rにそんな屁理屈通用しない
DC2RはＮＡ最速、ＦＦ最速、スポーツカー最速だからな
アイドリング～9500までどこからでも湧き出すようなトルクでアクセルに足が触れただけで、
蹴飛ばされるように強烈な加速をする
これにはポルシェターボも尻尾を巻く
DC2Rにそんな屁理屈通用しない
DC2RはＮＡ最速、ＦＦ最速、スポーツカー最速だからな
アイドリング～9500までどこからでも湧き出すようなトルクでアクセルに足が触れただけで、
蹴飛ばされるように強烈な加速をする
これにはポルシェターボも尻尾を巻く
414 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/13(火) 01:24:06 ID:W04q90dO0
自己満足度NO.1の峠マシンは旧スイポ改
速いだけでは楽しくないのよ
本当に楽しいのは 人車一体の駆け抜ける悦楽
速いだけでは楽しくないのよ
本当に楽しいのは 人車一体の駆け抜ける悦楽
415 ：DC2Rが最強 ◆hQ.0W2bmy2 ：2007/03/13(火) 01:25:14 ID:WgxidQzr0
416 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/13(火) 01:30:05 ID:4txHOgRG0
∩
//
//
| |
| | ∧ ∧ ／￣￣￣￣￣￣￣￣
| |( ﾟДﾟ ) ＜ ここは基地害しかおれへんの？
＼ ＼ ＼＿＿＿＿＿＿＿＿
| ｌ |
| | |
/ /| |
| / | |
| | | U
| || |
| / | |
// | |
// | |
// | |
U U
//
//
| |
| | ∧ ∧ ／￣￣￣￣￣￣￣￣
| |( ﾟДﾟ ) ＜ ここは基地害しかおれへんの？
＼ ＼ ＼＿＿＿＿＿＿＿＿
| ｌ |
| | |
/ /| |
| / | |
| | | U
| || |
| / | |
// | |
// | |
// | |
U U
417 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/13(火) 01:44:16 ID:f5Pdj3kb0
>>416
みんな幼稚だからね～ｗｗ
みんな幼稚だからね～ｗｗ
418 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/13(火) 02:01:18 ID:s8rRhASP0
>>400
GrB末期のWRCでMGがメトロ6R4
というV63000NAをミッドに積んだ4WDを投入してる（380～300馬力）
短期間でGr.Bが終わっちゃったんで英国内の競技等に多くが回ったけど
残念ながら同期にフォードRS200というミッドで4WDで2リッターターボがあったんで
国内選手権とかでも苦戦させられたらしい。
レスポンスのよさと車体が小さいことからコーナーは楽だったらしいが。
何しろターボは上限知らずでパワー出せるから・・・
GrB末期のWRCでMGがメトロ6R4
というV63000NAをミッドに積んだ4WDを投入してる（380～300馬力）
短期間でGr.Bが終わっちゃったんで英国内の競技等に多くが回ったけど
残念ながら同期にフォードRS200というミッドで4WDで2リッターターボがあったんで
国内選手権とかでも苦戦させられたらしい。
レスポンスのよさと車体が小さいことからコーナーは楽だったらしいが。
何しろターボは上限知らずでパワー出せるから・・・
419 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/13(火) 02:06:04 ID:d1ogTeEh0
ここはひどい釣堀ですね。
削除依頼だせよ、そろそろうぜー。
削除依頼だせよ、そろそろうぜー。
420 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/13(火) 03:58:08 ID:TkixY1uzO
頭のおかしいインテ厨が消えれば万事解決(´ー｀)
>>413
へ理屈かどうかは住人の皆さんが判断してくれるでしょう。
私は客観的な数字を基礎に話をしているだけですから。
まあ、現実でどんな辛い事があったか知りませんが、
妄想の世界に逃げてばかりでは物事は解決しませんよ。
へ理屈かどうかは住人の皆さんが判断してくれるでしょう。
私は客観的な数字を基礎に話をしているだけですから。
まあ、現実でどんな辛い事があったか知りませんが、
妄想の世界に逃げてばかりでは物事は解決しませんよ。
422 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/13(火) 07:53:19 ID:cXqjAyQI0
スターレットソレイユも、MTで乗るとびっくりするぐらいよく走るね！
1速や2速ならターボイラネって感じ。まぁ、3速からはトロいけど。
1速や2速ならターボイラネって感じ。まぁ、3速からはトロいけど。
423 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/13(火) 10:13:18 ID:ZbYJWQOX0
軽くてOHCだからな
初速はシルビアやインテグラより速いしw
初速はシルビアやインテグラより速いしw
424 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/13(火) 13:22:33 ID:aZiWdUwM0
インテＲやシビックＲより馬力的にはレガシィの最速版の方が速いんじゃない？
425 ：DC2Rが最強 ◆hQ.0W2bmy2 ：2007/03/13(火) 15:07:10 ID:q8yq3/8o0
426 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/13(火) 15:25:21 ID:IKQD+Ln90
この辺のターボ車でもタイプRにアドバンテージがあるのは０発進だけだな。
200馬力のインテと２８０馬力のRX7のストレートの差ってたったこれだけ？
RX7って馬力鯖読みしてないかｗｗｗ
http://www.youtube.com/watch?v=RyaLzY-nvoM
GT-Rは重くても速いな。
エボ、インプも走らせて欲しかった。
2
200馬力のインテと２８０馬力のRX7のストレートの差ってたったこれだけ？
RX7って馬力鯖読みしてないかｗｗｗ
http://www.youtube.com/watch?v=RyaLzY-nvoM
GT-Rは重くても速いな。
エボ、インプも走らせて欲しかった。
2
427 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/13(火) 15:55:00 ID:WnzUz09R0
RX-７が直線遅いのは常識だろ
428 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/13(火) 17:12:24 ID:NO5K958b0
f40化けもんだなｗ
429 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/13(火) 17:15:24 ID:cXqjAyQI0
>>423
タイヤさえ14インチに替えれば、かなり楽しめるね。
>>424
加速なら、レガシィのATとインテRがいい勝負ぐらいだと思う。
サーキットなら断然インテRだけど。
ただ、4人乗車＋荷物満載となると、レガシィがターボの威力を発揮しまくると
思われ。
>>426
そのセブン、255馬力だよ。
あのくらいのストレートだと、立ち上がりの速度や姿勢が大きく影響するというのも
ある。
特に濡れたコースだと、立ち上がりのアクセル開度は、4WD＞FF＞＞FRの順となり、
ノンスリ入りということもあって、インテRには結構有利な条件だったりする。
まぁそれはともかく、ターボが小排気量NAにやっとこさ勝てるのでは情けないな。
タイヤさえ14インチに替えれば、かなり楽しめるね。
>>424
加速なら、レガシィのATとインテRがいい勝負ぐらいだと思う。
サーキットなら断然インテRだけど。
ただ、4人乗車＋荷物満載となると、レガシィがターボの威力を発揮しまくると
思われ。
>>426
そのセブン、255馬力だよ。
あのくらいのストレートだと、立ち上がりの速度や姿勢が大きく影響するというのも
ある。
特に濡れたコースだと、立ち上がりのアクセル開度は、4WD＞FF＞＞FRの順となり、
ノンスリ入りということもあって、インテRには結構有利な条件だったりする。
まぁそれはともかく、ターボが小排気量NAにやっとこさ勝てるのでは情けないな。
430 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/13(火) 17:15:28 ID:jhXpp14Z0
431 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/13(火) 17:21:21 ID:WnzUz09R0
432 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/13(火) 17:51:40 ID:GxOCzE070
っていうか255馬力もあるけど
濡れた路面じゃアクセルふめない
ハンドルまっすぐでもリアが左右にふれるし
それにしてもGT-Rはえーなー
俺の近く峠ないし、基本的に高速コーナーとストレートみたいなとこばっかだから
GT-Rに乗り換えようかな
濡れた路面じゃアクセルふめない
ハンドルまっすぐでもリアが左右にふれるし
それにしてもGT-Rはえーなー
俺の近く峠ないし、基本的に高速コーナーとストレートみたいなとこばっかだから
GT-Rに乗り換えようかな
433 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/13(火) 17:55:07 ID:m/68L/IGO
３４は 破格だぜ
434 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/13(火) 18:04:29 ID:jhXpp14Z0
エボかインプがいいんじゃないの？
最高速競争するわけじゃあるまいし。
最高速競争するわけじゃあるまいし。
435 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/13(火) 18:37:46 ID:UlJJpViNO
たかが200馬力のインテグラに直線で負ける2Lターボって恥ずかしいですね＾＾
436 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/13(火) 18:47:49 ID:dZFY90JBO
インテ きえるんだからシビックRで語ろうか
437 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/13(火) 18:53:31 ID:aZiWdUwM0
438 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/13(火) 19:08:35 ID:ZjMHXYcAO
糞重くてカッコ悪いけどな
439 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/13(火) 19:20:26 ID:66rQxJ29O
>>429
何言ってちゃってんの？おまえｗ
俺のレガシィが、たかがインテグラＲにいい勝負だなんてさ
重要なトルクが倍だろがｗ
立ち上がりも2000回転からフルパワー加速だし長ーいトルクバンドだぞｗ
いい勝負じゃなくインテグラＲは健闘くらいだろ、知ったかめｗ
何言ってちゃってんの？おまえｗ
俺のレガシィが、たかがインテグラＲにいい勝負だなんてさ
重要なトルクが倍だろがｗ
立ち上がりも2000回転からフルパワー加速だし長ーいトルクバンドだぞｗ
いい勝負じゃなくインテグラＲは健闘くらいだろ、知ったかめｗ
440 ：DC2Rが最強 ◆hQ.0W2bmy2 ：2007/03/13(火) 19:24:26 ID:q8yq3/8o0
441 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/13(火) 19:31:32 ID:cXqjAyQI0
442 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/13(火) 19:33:36 ID:66rQxJ29O
443 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/13(火) 19:35:26 ID:38jwnK6cO
所詮NA 加速しません
444 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/13(火) 19:40:47 ID:66rQxJ29O
445 ：DC2Rが最強 ◆hQ.0W2bmy2 ：2007/03/13(火) 19:44:39 ID:q8yq3/8o0
446 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/13(火) 20:28:50 ID:cXqjAyQI0
>>443
実はインテRもS2000も、フォレスターのAT車にゼロヨンデータで劣ってるんだよね。
フォレスターはレガシィよりも低速寄りに振ってあるから、加速では有利なのかも
しれないけど。
まぁ、NAとはいえオフロード4WDに負けるスポーツカーはちょっとまずいんじゃない？と思うね。
実はインテRもS2000も、フォレスターのAT車にゼロヨンデータで劣ってるんだよね。
フォレスターはレガシィよりも低速寄りに振ってあるから、加速では有利なのかも
しれないけど。
まぁ、NAとはいえオフロード4WDに負けるスポーツカーはちょっとまずいんじゃない？と思うね。
447 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/13(火) 20:33:29 ID:qTOuALf6O
俺のスペックR最強！
ノーマルでゼロヨン14秒台だぜ？
はんぱねぇよ？
そらランエボやインプやら34gtrに比べたら勝てないが、ヤツラ280馬力4輪駆動だろ？
まじに楽しくて最速！
ノーマルでゼロヨン14秒台だぜ？
はんぱねぇよ？
そらランエボやインプやら34gtrに比べたら勝てないが、ヤツラ280馬力4輪駆動だろ？
まじに楽しくて最速！
448 ：Sailor Cartopia：2007/03/13(火) 20:40:02 ID:J3LvgIgu0
WRX STI パワーーーーー メーーークアップ！
ＮＡ＆ランエボをＡ-Lineに代わって
まとめてお仕置きよ！
ＮＡ＆ランエボをＡ-Lineに代わって
まとめてお仕置きよ！
449 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/13(火) 20:42:32 ID:cXqjAyQI0
450 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/13(火) 21:07:48 ID:zsZLtmFeO
公式０４データか
ヌタヌタの上りで待ってるぜ
あー、今度はサーキットでの走行会のデータが見つかりました。
「2006APトライアル走行会 クラス別ランキング」
ttp://autopolis.jp/aptrial/class-result.htm
NAとターボのベストタイム同士を較べても3秒差がありますね。
（ターボベスト=2.0Tクラスのシルビア 2'05.145
NAベスト=2.5NAクラスのS2000 2'08.693）
NAベストのS2000は2200ccに排気量上げてますから、やはり
ターボに対して係数1.5程度のハンデは必要なようです。
ちなみにDC2の最速は1.8Nクラスの2'18.655。
1.3Tクラスのカブチーノ(2'19.345)にお尻をつつかれておりますw
面白いことに、DC2最速の彼、スリックタイヤを履くとタイムが落ちて
おります(2'21.480）。エンジンや車体、ドライバーの体調の条件が
同じなら、NAにとってスリックタイヤのグリップ力は荷が重すぎる、
という事なんでしょうね、きっと。
「2006APトライアル走行会 クラス別ランキング」
ttp://autopolis.jp/aptrial/class-result.htm
NAとターボのベストタイム同士を較べても3秒差がありますね。
（ターボベスト=2.0Tクラスのシルビア 2'05.145
NAベスト=2.5NAクラスのS2000 2'08.693）
NAベストのS2000は2200ccに排気量上げてますから、やはり
ターボに対して係数1.5程度のハンデは必要なようです。
ちなみにDC2の最速は1.8Nクラスの2'18.655。
1.3Tクラスのカブチーノ(2'19.345)にお尻をつつかれておりますw
面白いことに、DC2最速の彼、スリックタイヤを履くとタイムが落ちて
おります(2'21.480）。エンジンや車体、ドライバーの体調の条件が
同じなら、NAにとってスリックタイヤのグリップ力は荷が重すぎる、
という事なんでしょうね、きっと。
453 ：エボが最強：2007/03/13(火) 21:13:50 ID:zsZLtmFeO
NAって何？おいしいの？
454 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/13(火) 21:17:43 ID:ZjMHXYcAO
同排気量のターボ付きとＮＡで加速勝負してどうすんだよ
おまえらエンジンの構造理解してないだろ
おまえらエンジンの構造理解してないだろ
455 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/13(火) 21:20:48 ID:cXqjAyQI0
まぁ、赤子の手をひねるようなもんだわな
456 ：Sailor Cartopia：2007/03/13(火) 21:26:13 ID:J3LvgIgu0
>>454 βακαばかりですもの ＊俺を除く
457 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/13(火) 21:32:40 ID:UlJJpViNO
レガシィとインテグラＲとの直線の話だろ？>>440お前DC2に乗った事無いだろ？
俺のほぼドノーマルのDC2RとレガシィGTとストップ状態から直線で全開同士にしたら僅かな差でインテグラの方が速かっただけだぞ。
>>440お前いっぺん死んでこいよ。恥なんだよボケ。
俺のほぼドノーマルのDC2RとレガシィGTとストップ状態から直線で全開同士にしたら僅かな差でインテグラの方が速かっただけだぞ。
>>440お前いっぺん死んでこいよ。恥なんだよボケ。
458 ：454：2007/03/13(火) 21:35:38 ID:ZjMHXYcAO
>>456
確かにここは馬鹿が多いなお前とは気が合いそうだ
確かにここは馬鹿が多いなお前とは気が合いそうだ
459 ：DC2Rが最強 ◆hQ.0W2bmy2 ：2007/03/13(火) 21:36:50 ID:q8yq3/8o0
460 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/13(火) 21:38:57 ID:cXqjAyQI0
461 ：DC2Rが最強 ◆hQ.0W2bmy2 ：2007/03/13(火) 21:41:55 ID:q8yq3/8o0
462 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/13(火) 21:52:22 ID:93lbTTFuO
まぁ、ぶっちゃけ現実言っちゃうと車高調から吸排気から何から何まで一通り
やったDC2のラジアル仕様と俺のGDB-Fのフルノーマル(タイヤも純正)で
ミニサーキットでファステストラップ勝負したらGDB-Fフルノーマルの方が
速かった罠。
ブレーキパッドが純正だと一周もたないから、割り切った若干攻め切れてない
妥協した走りで、これw
フルノーマルインプでどこまで攻め切れるかの試走が終わってポテンシャル
試したから、ブレーキパッドやフルードをサーキット仕様に入れ替えて、
オイルクーラー付けた。これで、今度は油温や水温がきつくなるまで、
連続周回してインテとどこまで対等に走れるかと、ブレーキフェードして
攻め切れてない前回の試走で妥協したコーナリングを全て攻め切ってファステストラップでどれだけ
差が出せるか試して来よう。
やったDC2のラジアル仕様と俺のGDB-Fのフルノーマル(タイヤも純正)で
ミニサーキットでファステストラップ勝負したらGDB-Fフルノーマルの方が
速かった罠。
ブレーキパッドが純正だと一周もたないから、割り切った若干攻め切れてない
妥協した走りで、これw
フルノーマルインプでどこまで攻め切れるかの試走が終わってポテンシャル
試したから、ブレーキパッドやフルードをサーキット仕様に入れ替えて、
オイルクーラー付けた。これで、今度は油温や水温がきつくなるまで、
連続周回してインテとどこまで対等に走れるかと、ブレーキフェードして
攻め切れてない前回の試走で妥協したコーナリングを全て攻め切ってファステストラップでどれだけ
差が出せるか試して来よう。
463 ：DC2Rが最強 ◆hQ.0W2bmy2 ：2007/03/13(火) 21:56:00 ID:q8yq3/8o0
464 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/13(火) 22:07:33 ID:iSs0WuxV0
465 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/13(火) 22:09:33 ID:93lbTTFuO
>>463
いや、現実に勝ったんですけど…インテRに…
EK9やFD3Sにも勝ったよ。Sタイヤ履いてる人には全然届きません。
ミニサーキットで3秒差あるから(Sタイヤ組との差)さすがにこちらは
かなわない壁を感じますがね。
油断せずに精進続けます。
しかし、そのミニサーキットはインプで走るのが初めてで、それ以前はマーチで
二回走っただけなんですが…
走り込んでないコースで、この結果なんですが。
なんでそんなに必死なんですか？
やっぱ、車ごとに得手不得手はあるっしょ。
いや、現実に勝ったんですけど…インテRに…
EK9やFD3Sにも勝ったよ。Sタイヤ履いてる人には全然届きません。
ミニサーキットで3秒差あるから(Sタイヤ組との差)さすがにこちらは
かなわない壁を感じますがね。
油断せずに精進続けます。
しかし、そのミニサーキットはインプで走るのが初めてで、それ以前はマーチで
二回走っただけなんですが…
走り込んでないコースで、この結果なんですが。
なんでそんなに必死なんですか？
やっぱ、車ごとに得手不得手はあるっしょ。
466 ：DC2Rが最強 ◆hQ.0W2bmy2 ：2007/03/13(火) 22:15:28 ID:q8yq3/8o0
>>465
ドライバーが遅いのは仕方が無い
ドライバーが遅いのは仕方が無い
467 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/13(火) 22:30:17 ID:OGqdAH+1O
DC2Rの基地外を迎えに来ました
＿＿＿
＿＿LLLLL|＿＿_
/￣￣/7|￣￣||￣|
/∧∧//|| || |
｢/(Дﾟ/卩||＿＿||＿|
|L￣｣|東京|精神病院]
[O≡O]_r-､|＿＿_r-､l
~ヽﾆﾉ~ヽﾆﾉ~ヽﾆﾉヽﾆﾉ
では･･を引き取らせて
いただきまーす
＿＿＿
`＿＿＿LLLLL|＿_
|￣￣~||￣||￣||ヽ
|ｱﾋｬﾋｬ|| || ||ﾍヽ
|(･∀･||＿||＿||_)[]
|L￣￣｣|精神病|院￣|
[OL二｣O]r-､_＿|_r-､]
~ヽﾆﾉ￣ヽﾆﾉヽﾆﾉヽﾆﾉ
＿＿＿
＿＿LLLLL|＿＿_
/￣￣/7|￣￣||￣|
/∧∧//|| || |
｢/(Дﾟ/卩||＿＿||＿|
|L￣｣|東京|精神病院]
[O≡O]_r-､|＿＿_r-､l
~ヽﾆﾉ~ヽﾆﾉ~ヽﾆﾉヽﾆﾉ
では･･を引き取らせて
いただきまーす
＿＿＿
`＿＿＿LLLLL|＿_
|￣￣~||￣||￣||ヽ
|ｱﾋｬﾋｬ|| || ||ﾍヽ
|(･∀･||＿||＿||_)[]
|L￣￣｣|精神病|院￣|
[OL二｣O]r-､_＿|_r-､]
~ヽﾆﾉ￣ヽﾆﾉヽﾆﾉヽﾆﾉ
468 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/13(火) 22:32:22 ID:U376czsT0
469 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/13(火) 22:33:26 ID:U376czsT0
ターボ勢との差な
ブーストうpなんかは弄ったうちにもはいらんかなｗ
ブーストうpなんかは弄ったうちにもはいらんかなｗ
470 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/13(火) 22:44:04 ID:m/68L/IGO
>>466
おまえ よくこんな馬鹿共いつまでも相手にしてられるな
おまえ よくこんな馬鹿共いつまでも相手にしてられるな
471 ：DC2Rが最強 ◆hQ.0W2bmy2 ：2007/03/13(火) 22:52:01 ID:q8yq3/8o0
>>470
たかが、1.8ＮＡを２リッターだ！ターボだ！って
必死で揉み消そうとしているところが面白い
相手になるから、揉み消そうとするんだろう、手ごわいと思うから、
反論するんだろう
結局、DC2Rの速さを揉み消すことはできない
たかが、1.8ＮＡを２リッターだ！ターボだ！って
必死で揉み消そうとしているところが面白い
相手になるから、揉み消そうとするんだろう、手ごわいと思うから、
反論するんだろう
結局、DC2Rの速さを揉み消すことはできない
472 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/13(火) 22:53:30 ID:SR/s6x0cO
っていうか雨の日で低速コーナー結構あるとこでFFの1.8LがFRの1.3Lに勝てないってことは晴れとか高速コースになったらインテグラごみだな
473 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/13(火) 22:55:29 ID:m/68L/IGO
474 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/13(火) 22:57:40 ID:l78DnuZxO
TypeRって…
（ ´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ
ﾎﾝﾀﾞｦﾀはマナー悪いんで速さとか語る前にマナー何とかしたら？
（ ´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ
ﾎﾝﾀﾞｦﾀはマナー悪いんで速さとか語る前にマナー何とかしたら？
475 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/13(火) 22:57:47 ID:WnzUz09R0
インテR？
ああ、あのおもちゃか？
ああ、あのおもちゃか？
477 ：DC2Rが最強 ◆hQ.0W2bmy2 ：2007/03/13(火) 23:08:00 ID:q8yq3/8o0
478 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/13(火) 23:14:16 ID:1tx6dShF0
なに？海苔味噌ってｗ
ミソっ粕なエンジンに添えるオカズかい？
ミソっ粕なエンジンに添えるオカズかい？
479 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/13(火) 23:27:55 ID:dZFY90JBO
キモインテよ、そんなにインプレッサ、ランエボを馬鹿にする
くらい速いなら、4月1日に筑波でレブスピード主催のインプ、ランエボ、レガシィのﾊｲﾊﾟｰﾐｰﾃｨﾝｸﾞあるから
そこいって「インテR最速なんだよ、俺と勝負しろ」って、いってこいよ。
できるだろ？お前の自慢なそのＲでかましてこいや。できなきゃ、脳内ヘタレで決定だからな。
くらい速いなら、4月1日に筑波でレブスピード主催のインプ、ランエボ、レガシィのﾊｲﾊﾟｰﾐｰﾃｨﾝｸﾞあるから
そこいって「インテR最速なんだよ、俺と勝負しろ」って、いってこいよ。
できるだろ？お前の自慢なそのＲでかましてこいや。できなきゃ、脳内ヘタレで決定だからな。
480 ：最強セリカ ◆0/N3IvJq0E ：2007/03/13(火) 23:30:46 ID:uazP3g+fO
ｴﾎﾞｲﾝﾌﾟの良い所
４駆ﾀｰﾎﾞ
DC2Rの良い所
ハッチクーペ(セダン除外)
最強セリカの良い所
４駆ﾀｰﾎﾞでハッチクーペで最強
４駆ﾀｰﾎﾞ
DC2Rの良い所
ハッチクーペ(セダン除外)
最強セリカの良い所
４駆ﾀｰﾎﾞでハッチクーペで最強
481 ：DC2Rが最強 ◆hQ.0W2bmy2 ：2007/03/13(火) 23:30:50 ID:q8yq3/8o0
ナイスアイディア！
DC2R厨も認めざるを得ない、というかモロ敗北宣言ですか。
せめてﾊｲﾊﾟｰﾐｰﾃｨﾝｸﾞあるから
そこいって「インテR最速なんだよ、俺と勝負しろ」って、
いってからじゃないとツマンナ～イ
せめてﾊｲﾊﾟｰﾐｰﾃｨﾝｸﾞあるから
そこいって「インテR最速なんだよ、俺と勝負しろ」って、
いってからじゃないとツマンナ～イ
484 ：DC2Rが最強 ◆hQ.0W2bmy2 ：2007/03/13(火) 23:40:35 ID:q8yq3/8o0
やっぱ、イボもインポも大したことないな
DC2Rのコーナリングスピードについてこれない
DC2Rのコーナリングスピードについてこれない
おっと！
エンジンの三菱にかなわないってんで、話をそらしたぞ！
コーナーも電子制御コッテリのエボに対して、素の良さとやら
でどうやって勝負すんのｗ
エンジンの三菱にかなわないってんで、話をそらしたぞ！
コーナーも電子制御コッテリのエボに対して、素の良さとやら
でどうやって勝負すんのｗ
486 ：DC2Rが最強 ◆hQ.0W2bmy2 ：2007/03/13(火) 23:48:37 ID:q8yq3/8o0
乗せられても速いイボでちゅ～。
必死でも遅いDC2R。
必死でも遅いDC2R。
488 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/13(火) 23:53:29 ID:+zFIzs7P0
489 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/13(火) 23:56:57 ID:1tx6dShF0
あれ？ターボなの？？
あ・れ・れ・れ？？？？？
こちら側へようこそ！
あ・れ・れ・れ？？？？？
こちら側へようこそ！
490 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/13(火) 23:58:38 ID:1tx6dShF0
491 ：DC2Rが最強 ◆hQ.0W2bmy2 ：2007/03/14(水) 00:04:48 ID:biIA6xEa0
492 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/14(水) 00:23:39 ID:RD23uMQ40
>>491
頼むからおまえの車でごぼう抜きなところを見せてくれよ
頼むからおまえの車でごぼう抜きなところを見せてくれよ
493 ：エボが最強：2007/03/14(水) 00:25:20 ID:nbOuNLCC0
494 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/14(水) 00:27:55 ID:AVvxKMFN0
これまた疲れそうなレスばかりだなｗｗ
495 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/14(水) 00:36:46 ID:4opW4rv90
496 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/14(水) 00:37:31 ID:nbOuNLCC0
DC2R売って頭金の足しにでもして、エボ買えよ。
497 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/14(水) 00:38:32 ID:nbOuNLCC0
498 ：DC2Rが最強 ◆hQ.0W2bmy2 ：2007/03/14(水) 00:39:49 ID:biIA6xEa0
>>496
イボやインポはあげるって言われても、要らない車だからな・・・
イボやインポはあげるって言われても、要らない車だからな・・・
499 ：DC2Rが最強 ◆hQ.0W2bmy2 ：2007/03/14(水) 00:40:33 ID:biIA6xEa0
>>497
え？スープラでDC2Rを抜くのは無理だぞ？ちゃんと見たのか？
え？スープラでDC2Rを抜くのは無理だぞ？ちゃんと見たのか？
500 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/14(水) 00:44:07 ID:4opW4rv90
まぁ確かにホイールベースが物凄い短小だから
一度滑り始めたら生半可な腕だと制御できないね・・・
でもあのビデオの人達はプロ中のプロだしなぁ・・・
やっぱGTカーでいry
一度滑り始めたら生半可な腕だと制御できないね・・・
でもあのビデオの人達はプロ中のプロだしなぁ・・・
やっぱGTカーでいry
501 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/14(水) 00:46:43 ID:TC3Ea6l+0
DC2Rは，あんたが運転すると速いの？
誰が運転しても速いのか？
誰が運転しても速いのか？
502 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/14(水) 00:51:43 ID:7xY3ZpUy0
【爆笑】DC2R vs 他車
503 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/14(水) 00:51:48 ID:RbAtkkSo0
504 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/14(水) 00:56:04 ID:IC/EbMvzO
インテグラ最強さん、ホンダ党の恥を曝すのはやめておくれ。正直インテグラでエボ、インプに挑むのは頭文字Dの読みすぎだよ。テクがあるやつほど、インテでエボには敵わないって自覚してる。
俺はホンダのライトウエイト好きだけどインテやシビックが勝負できるのは所詮シルビアくらいまで。シビックなんて平地のヨーイﾄﾞﾝだとクラウンやエリシオンにも勝てないことを自覚したほうがいい。あまりでかいこというとみっともないよ。
俺はホンダのライトウエイト好きだけどインテやシビックが勝負できるのは所詮シルビアくらいまで。シビックなんて平地のヨーイﾄﾞﾝだとクラウンやエリシオンにも勝てないことを自覚したほうがいい。あまりでかいこというとみっともないよ。
505 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/14(水) 01:21:36 ID:26KyHBKHO
506 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/14(水) 01:23:37 ID:SnVNhWy70
まあ、ハチロクは峠最強って言ってる厨房と同じレベルですから…
507 ：DC2Rが最強 ◆hQ.0W2bmy2 ：2007/03/14(水) 01:36:58 ID:biIA6xEa0
>>503
レギュレーションで不利、Ｚ以外ＮＡ
レギュレーションで不利、Ｚ以外ＮＡ
508 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/14(水) 01:41:23 ID:eCrnyDuTO
>>505
馬力が違うからな
馬力が違うからな
509 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/14(水) 01:49:19 ID:RbAtkkSo0
510 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/14(水) 01:54:20 ID:aRvAE7y10
おれの2000、440PS。 エボに勝ったよ～。
511 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/14(水) 01:56:54 ID:QnHlUPlrO
>>509お前バカだろｗ
512 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/14(水) 02:10:28 ID:3Jp7aw7lO
440psとか言って、また微妙な数字持ち出して来たなｗ
514 ：DC2Rが最強 ◆hQ.0W2bmy2 ：2007/03/14(水) 02:22:18 ID:biIA6xEa0
515 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/14(水) 02:26:54 ID:2oU3Hvk60
もしかして今のホンダって、まともなターボ作れなくなってるんじゃね？
エンジンか触媒か知らんけど。
エンジンか触媒か知らんけど。
516 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/14(水) 03:14:39 ID:S4VoppYI0
ホンダが軽自動車にVTECを採用しない理由を考えればよくわかるさ。
517 ：DC2Rが最強 ◆hQ.0W2bmy2 ：2007/03/14(水) 03:20:51 ID:biIA6xEa0
518 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/14(水) 03:33:01 ID:aRvAE7y10
+40～+60psの厚揚げなら可愛い所有るが、ノーマルの倍も馬力があがるなんざ
並大抵の改造じゃないぞよ。まして元々NAのエンジンがよ。
大排気量ターボエンジンなら十分わかる範囲だが、4c2.0TBエンジンだって440ps
は簡単じゃぁないぜｗ
そ の エ ン ジ ン の 面 倒 見 る の 大 変 だ ろ ？
並大抵の改造じゃないぞよ。まして元々NAのエンジンがよ。
大排気量ターボエンジンなら十分わかる範囲だが、4c2.0TBエンジンだって440ps
は簡単じゃぁないぜｗ
そ の エ ン ジ ン の 面 倒 見 る の 大 変 だ ろ ？
520 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/14(水) 06:53:27 ID:Z2Aa8A0RO
521 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/14(水) 06:58:04 ID:S4VoppYI0
>>517
全っ然違う！
VTECが威力を発揮するのは、エンジンの大きさに対して軽めの車重とクロスミッション
の装備が大前提となる。
軽の場合、重さに対してエンジンは小さめだし、多くの人がATを選ぶから、VTECを
つけるメリットはほとんどないわけだ。
それよりもターボでトルクを稼いだ方が有効との判断で、軽にはターボを選択している
わけなのだよ。
全っ然違う！
VTECが威力を発揮するのは、エンジンの大きさに対して軽めの車重とクロスミッション
の装備が大前提となる。
軽の場合、重さに対してエンジンは小さめだし、多くの人がATを選ぶから、VTECを
つけるメリットはほとんどないわけだ。
それよりもターボでトルクを稼いだ方が有効との判断で、軽にはターボを選択している
わけなのだよ。
522 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/14(水) 07:17:59 ID:Z2Aa8A0RO
実際、ビートすっげぇ遅いものな。
ミニサーキットでなんども本気チューンのビート見かけるが普通にワークスとかに
サクッといかれて、せいぜいクラス内の真ん中どまり。総合じゃ、下の方に沈んでるものな。
ミニサーキットでなんども本気チューンのビート見かけるが普通にワークスとかに
サクッといかれて、せいぜいクラス内の真ん中どまり。総合じゃ、下の方に沈んでるものな。
523 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/14(水) 09:38:47 ID:xv4M/BK30
>>517
知ったか乙（笑）糞コテ外せよ馬鹿ｗ
知ったか乙（笑）糞コテ外せよ馬鹿ｗ
524 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/14(水) 09:40:24 ID:DX+ezeO00
ここじゃNA＝VTECみたいなノリだけどほんとのNA好きならVTEC嫌うだろ
525 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/14(水) 10:28:51 ID:kjeaCSfWO
つか軽めの車重にクロスミッションで威力を発揮するってのはVTECに限らないわけなんだが。
526 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/14(水) 10:29:24 ID:n/8XFeZI0
だな。遅くても92までの4AGEみたいなのが純粋なNA
527 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/14(水) 10:37:24 ID:10tMcuAj0
ＮＡかたるなら、ロードスターかたろうぜ、
おそいけど、あのハンドルの素直さは
なんたらＲじゃできないぜｗｗｗ
な？クソインテｗ
おそいけど、あのハンドルの素直さは
なんたらＲじゃできないぜｗｗｗ
な？クソインテｗ
528 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/14(水) 11:12:29 ID:eCrnyDuTO
529 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/14(水) 12:00:39 ID:g2L70UdB0
エボもインプもターボ付けなきゃ糞車ってとこでOK？
２０００ターボの四駆を全メーカーがつくったら
ホンダ＞＞＞＞ミツビシ＞スバル＞＞＞オッサン＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞盗用多
２０００ターボの四駆を全メーカーがつくったら
ホンダ＞＞＞＞ミツビシ＞スバル＞＞＞オッサン＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞盗用多
530 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/14(水) 12:12:47 ID:SnVNhWy70
三菱＝スバル＞ホンダ＞＞＞マツダ＝トヨタ＞＞＞＞＞＞＞＞＞日産だろ
531 ：´_ゝ`：2007/03/14(水) 12:36:12 ID:AVvxKMFN0
あのよぅ・・・・・・
>ターボ付けなきゃ糞車ってとこでOK？
じゃぁ何か？
ターボ付ければ最高最強の車ってとこでOK？
ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗうぇｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗあひゃ
>２０００ターボの四駆を全メーカーがつくったら
>ホンダ＞＞＞＞ミツビシ＞スバル＞＞＞オッサン＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞盗用多
ンダのTBは、F1かレゲンドの羽ターボか街ターボ２ブサ犬しか知らんな。
まさかF1の栄光だけで語ってるのか？
実際あんまり作っていないんだから論外だバカ。
>ターボ付けなきゃ糞車ってとこでOK？
じゃぁ何か？
ターボ付ければ最高最強の車ってとこでOK？
ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗうぇｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗあひゃ
>２０００ターボの四駆を全メーカーがつくったら
>ホンダ＞＞＞＞ミツビシ＞スバル＞＞＞オッサン＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞盗用多
ンダのTBは、F1かレゲンドの羽ターボか街ターボ２ブサ犬しか知らんな。
まさかF1の栄光だけで語ってるのか？
実際あんまり作っていないんだから論外だバカ。
よく読みなおしたら4区で過給付きか・・・・
それこそ実績ねぇな。
それこそ実績ねぇな。
533 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/14(水) 12:47:56 ID:zJdTqPRT0
まあ素直に考えたら
三菱≧スバル>>トヨタ≧マツダ>>日産>>実績皆無の壁>>ホンダだろう。
マツダが日産より上なのはBG8ZにRNN14が以下略だったことから。
三菱≧スバル>>トヨタ≧マツダ>>日産>>実績皆無の壁>>ホンダだろう。
マツダが日産より上なのはBG8ZにRNN14が以下略だったことから。
534 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/14(水) 13:33:16 ID:v2gybjoo0
535 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/14(水) 13:37:17 ID:BM/6pVMf0
まて、国産でも稀に見る加給機セダン、アリストを生み出したトヨタを
もうちっと評価してあげて下さい
もうちっと評価してあげて下さい
536 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/14(水) 13:42:01 ID:NOA9VKW50
537 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/14(水) 13:59:42 ID:YBKAIgwGO
538 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/14(水) 15:04:34 ID:S4VoppYI0
>>525
それはわかるが、ターボや低速よりのエンジンなら重量やミッションの影響は
受けにくいのも確かだよ。
>>528
だが、AT＋VTECの組み合わせじゃ、VTECのメリットを生かせないだろ。
まぁ、SOHCのVTECなら多少は見るべきものはあるけど、ターボほどの特効薬には
なりえないしな。
それはわかるが、ターボや低速よりのエンジンなら重量やミッションの影響は
受けにくいのも確かだよ。
>>528
だが、AT＋VTECの組み合わせじゃ、VTECのメリットを生かせないだろ。
まぁ、SOHCのVTECなら多少は見るべきものはあるけど、ターボほどの特効薬には
なりえないしな。
539 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/14(水) 15:16:01 ID:h3Fok2xxO
やっぱマイベックでしょ
540 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/14(水) 15:47:17 ID:SnVNhWy70
http://www.youtube.com/watch?v=4M0dhmVADg0&mode=related&search=
すまんが、ドラッグとか詳しい人はこの動画が何秒台くらいなのか教えてくれないか？
俺には馬鹿みたいに速い、以外わからん…
すまんが、ドラッグとか詳しい人はこの動画が何秒台くらいなのか教えてくれないか？
俺には馬鹿みたいに速い、以外わからん…
541 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/14(水) 16:04:53 ID:rh8ZuH+00
>>540
８．９９って出てるのが見えないのか？
８．９９って出てるのが見えないのか？
542 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/14(水) 16:08:02 ID:NZGGUWsS0
150PS発生!トヨタヴィッツターボ誕生
http://live24.2ch.net/test/read.cgi/oonna/1173855696/l50
http://live24.2ch.net/test/read.cgi/oonna/1173855696/l50
543 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/14(水) 16:09:15 ID:SnVNhWy70
544 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/14(水) 16:41:03 ID:eCrnyDuTO
545 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/14(水) 17:52:22 ID:YBgrse3u0
>>544
カワイソス
カワイソス
546 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/14(水) 17:52:38 ID:26KyHBKHO
>>534
VTECじゃ勝てないからね
VTECじゃ勝てないからね
547 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/14(水) 18:28:51 ID:rb7/ED930
世界一のエンジン屋のホンダが本気で四駆ターボを作ったら
エボインプ以上の車なんて簡単に作れるだろ
軽量剛性技術や足回りも最強だしSH-AWDもあるしな
エボインプ以上の車なんて簡単に作れるだろ
軽量剛性技術や足回りも最強だしSH-AWDもあるしな
548 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/14(水) 18:31:46 ID:YBKAIgwGO
ようは、本当はターボが欲しいが、経済的理由などで、
致し方なくNA信者になったでおk？
致し方なくNA信者になったでおk？
549 ：DC2Rが最強 ◆hQ.0W2bmy2 ：2007/03/14(水) 18:49:08 ID:biIA6xEa0
そもそも、VTECの利点を勘違いしているようだな
ＶＴＥＣは２つのエンジン特性を自由に設定できるシステムである
低速モリモリにしようと思えば、通常のエンジンでは下に振れば上が伸びない
上に振れば、低速が無くなるということになる
ＶＴＥＣなら、低速重視のエンジンなら、アイドリング～極低速付近にトルクバンドを作り、
もう１つのカムで中速にトルクバンドを持ってくることもできる
高回転でパワーを出したいエンジンなら、高回転に命一杯降ったカムと常用域に振ったカムで
通常のエンジンよりも、広いトルクバンドを全域に割り振ることが出来る
通常のエンジンで超高回転に振った場合、下がスカスカになったり、アイドリングすらまともに
しなくなる物もあるだろう
DC2RではVTECを使うことにより、アイドリング～9500rpmまでどこからでもついてくる、
トルク、パワーを身につけ、他を圧倒する1.8ＮＡとは思えない強烈な加速を手に入れた
これにより、同クラスのターボ（エボ・インプ等）も寄せ付けない加速力、最高速、フィールを持つ唯一のスポーツカーとなった
ＶＴＥＣは２つのエンジン特性を自由に設定できるシステムである
低速モリモリにしようと思えば、通常のエンジンでは下に振れば上が伸びない
上に振れば、低速が無くなるということになる
ＶＴＥＣなら、低速重視のエンジンなら、アイドリング～極低速付近にトルクバンドを作り、
もう１つのカムで中速にトルクバンドを持ってくることもできる
高回転でパワーを出したいエンジンなら、高回転に命一杯降ったカムと常用域に振ったカムで
通常のエンジンよりも、広いトルクバンドを全域に割り振ることが出来る
通常のエンジンで超高回転に振った場合、下がスカスカになったり、アイドリングすらまともに
しなくなる物もあるだろう
DC2RではVTECを使うことにより、アイドリング～9500rpmまでどこからでもついてくる、
トルク、パワーを身につけ、他を圧倒する1.8ＮＡとは思えない強烈な加速を手に入れた
これにより、同クラスのターボ（エボ・インプ等）も寄せ付けない加速力、最高速、フィールを持つ唯一のスポーツカーとなった
550 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/14(水) 18:56:32 ID:YBKAIgwGO
マイベックもVVTiもYPVSもATACも・・・以下略ｗｗｗｗｗうぇ
551 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/14(水) 19:08:19 ID:vR5G/dXLO
>>549
ボアとストロークも可変させられるまでガンガレｗ
ボアとストロークも可変させられるまでガンガレｗ
552 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/14(水) 19:09:03 ID:+AF1RXcf0
マイベックは、オイルパンが凹んだだけで
駄目になって、半ベックと揶揄されていたねｗ
駄目になって、半ベックと揶揄されていたねｗ
553 ：DC2Rが最強 ◆hQ.0W2bmy2 ：2007/03/14(水) 19:10:16 ID:biIA6xEa0
554 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/14(水) 19:11:02 ID:QyFedHgx0
>>547
普通に無理。ｴﾝｼﾞﾝﾙｰﾑ内の冷却機器の配置やｱｸﾃｨﾌﾞﾃﾞﾌのｾｯﾃｨﾝｸﾞ
なんかはそう簡単に答えが出せるものではない。良いｴﾝｼﾞﾝとﾀｰﾋﾞﾝと
冷却機器をポンと詰め込めば即ｴﾎﾞやｲﾝﾌﾟに太刀打ちできるかと思ったら
大間違い。かつてﾊﾟﾙｻｰGTI-Rはｴﾝｼﾞﾝﾙｰﾑ内の通風で躓いた。
今から4WDﾀｰﾎﾞ作ろうと思ってもｽﾊﾞﾙや三菱に肩を並べるには本気で
取り組んでも最低10年はかかる。
普通に無理。ｴﾝｼﾞﾝﾙｰﾑ内の冷却機器の配置やｱｸﾃｨﾌﾞﾃﾞﾌのｾｯﾃｨﾝｸﾞ
なんかはそう簡単に答えが出せるものではない。良いｴﾝｼﾞﾝとﾀｰﾋﾞﾝと
冷却機器をポンと詰め込めば即ｴﾎﾞやｲﾝﾌﾟに太刀打ちできるかと思ったら
大間違い。かつてﾊﾟﾙｻｰGTI-Rはｴﾝｼﾞﾝﾙｰﾑ内の通風で躓いた。
今から4WDﾀｰﾎﾞ作ろうと思ってもｽﾊﾞﾙや三菱に肩を並べるには本気で
取り組んでも最低10年はかかる。
555 ：DC2Rが最強 ◆hQ.0W2bmy2 ：2007/03/14(水) 19:17:35 ID:biIA6xEa0
556 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/14(水) 19:18:25 ID:rh8ZuH+00
557 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/14(水) 19:28:46 ID:9UtaT5NQ0
いや、たいそうでしょ
あんな2Lターボ聞いた事ない
あんな2Lターボ聞いた事ない
558 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/14(水) 19:32:08 ID:YBKAIgwGO
ウテシはそんな繊細な制御求めてないです。(>_<)
559 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/14(水) 19:34:09 ID:+AF1RXcf0
>>557 WRCでは勝てないけどねｗ
560 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/14(水) 19:49:07 ID:h9o9++lU0
SH-AWDは三菱のパクリ
561 ：DC2Rが最強 ◆hQ.0W2bmy2 ：2007/03/14(水) 19:50:29 ID:biIA6xEa0
562 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/14(水) 20:05:40 ID:OBMROGH6O
基地外本田
ヲタクは
イッテヨシ/
￣Ｖ￣￣￣
＿＿＿
/￣￣/7|7＼H
/∧∧//|| ＼＼H
｢/(Дﾟ/卩||＿_＼＼
|L￣｣|￣￣|二二二]H
[O≡O]r-､_|＿_r-､lH
~ヽﾆﾉヽﾆﾉ~ヽﾆヽﾆﾉ H
￣￣￣￣￣￣￣￣|H
|H
|H
ザボザボ |;H
ﾞﾐﾐ＼H/
~~~~~~~~~~~~~~～～～
ヲタクは
イッテヨシ/
￣Ｖ￣￣￣
＿＿＿
/￣￣/7|7＼H
/∧∧//|| ＼＼H
｢/(Дﾟ/卩||＿_＼＼
|L￣｣|￣￣|二二二]H
[O≡O]r-､_|＿_r-､lH
~ヽﾆﾉヽﾆﾉ~ヽﾆヽﾆﾉ H
￣￣￣￣￣￣￣￣|H
|H
|H
ザボザボ |;H
ﾞﾐﾐ＼H/
~~~~~~~~~~~~~~～～～
563 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/14(水) 20:06:05 ID:h9o9++lU0
おれにレスすんなｗｗｗｗｗｗｗｗ
インテきもｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
インテきもｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
564 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/14(水) 20:18:01 ID:eCrnyDuTO
恥ずかしい書き込みないかなぁ
565 ：06'CBR1000RR乗り：2007/03/14(水) 20:22:14 ID:O1C6UNoRO
まぁまあ、おまいら落ち着けよ
しょせん市販箱車なんだから下等な争いはやめなさい
NAだろうがターボだろうがバイクに比べたら亀なんだしｗ
茂木では80ccバイクのタイムより遅いんだからさｗｗｗ
しょせん市販箱車なんだから下等な争いはやめなさい
NAだろうがターボだろうがバイクに比べたら亀なんだしｗ
茂木では80ccバイクのタイムより遅いんだからさｗｗｗ
566 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/14(水) 20:28:43 ID:WiihhHKB0
567 ：DC2Rが最強 ◆hQ.0W2bmy2 ：2007/03/14(水) 20:47:52 ID:biIA6xEa0
568 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/14(水) 20:59:04 ID:EHaDqbuNO
SH-AWDっていうおもいもんつんだらホンダ魂はきえるな
軽量スポーツが売りだったのにな
軽量スポーツが売りだったのにな
569 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/14(水) 21:03:22 ID:vMiVRKO20
570 ：DC2Rが最強 ◆hQ.0W2bmy2 ：2007/03/14(水) 21:07:23 ID:biIA6xEa0
>>569
ハイハイ
ハイハイ
571 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/14(水) 21:08:37 ID:SnVNhWy70
SH-AWDはラリー向けじゃないわな
４輪ジャンプでもしたら、あっという間に壊れそうだし
あと、エボに乗りづらいってのは乗りなれてない人の台詞な
プロとかアマとか関係なく、独自のシステムを理解してないと乗りづらいだろうね
４輪ジャンプでもしたら、あっという間に壊れそうだし
あと、エボに乗りづらいってのは乗りなれてない人の台詞な
プロとかアマとか関係なく、独自のシステムを理解してないと乗りづらいだろうね
572 ：DC2Rが最強 ◆hQ.0W2bmy2 ：2007/03/14(水) 21:15:14 ID:biIA6xEa0
573 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/14(水) 21:21:12 ID:hfa5K88mO
プロなら普通に乗りこなせますけど？
嫌いってのはFFやFRに比べるとって事だろ
嫌いってのはFFやFRに比べるとって事だろ
574 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/14(水) 21:24:08 ID:RD23uMQ40
GTRで回ろうとして激突したプロっていたね
575 ：DC2Rが最強 ◆hQ.0W2bmy2 ：2007/03/14(水) 21:29:47 ID:biIA6xEa0
576 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/14(水) 21:31:24 ID:OBMROGH6O
SH-4WDの話題で盛り上がってるから便乗スレ。
レジェンドで本田が何かの耐久レースに出たわいいが、コーナーのGでオイルパンのオイルが偏り過ぎてエンジンブローしてリタイア。
所詮本田クオリティーだな。ｗｗｗｗ
レジェンドで本田が何かの耐久レースに出たわいいが、コーナーのGでオイルパンのオイルが偏り過ぎてエンジンブローしてリタイア。
所詮本田クオリティーだな。ｗｗｗｗ
577 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/14(水) 21:32:21 ID:WiihhHKB0
>>567
>プロのドライバーがエボは違和感があって嫌いといい
そのﾄﾞﾗｲﾊﾞｰの実名を挙げて頂きたい。ちなみに現役のﾚｰｻｰで
そんな馬鹿なこと言う奴は皆無。
自分自身で走りの引出しが無いと公言してるようなﾓﾉ｡
>SH-AWDは評価が高いんだが
つ広告費
みんなｵﾄﾅだもの、漸く使える４駆を作って来たんだし
褒めてやらないでどうするの？
連中の仕事を考えれば判るでしょ。
>三菱の開発チーム大丈夫か？ｗ
大丈夫でしょ、ｴﾎﾞはACDとSAYCを駆使して
昨年のｽｰﾊﾟｰ耐久で全戦優勝だし。
SH-AWDの優位性を説くんだったらﾓｰﾀｰｽﾎﾟｰﾂでの実績を
積み上げてからだよ。
>プロのドライバーがエボは違和感があって嫌いといい
そのﾄﾞﾗｲﾊﾞｰの実名を挙げて頂きたい。ちなみに現役のﾚｰｻｰで
そんな馬鹿なこと言う奴は皆無。
自分自身で走りの引出しが無いと公言してるようなﾓﾉ｡
>SH-AWDは評価が高いんだが
つ広告費
みんなｵﾄﾅだもの、漸く使える４駆を作って来たんだし
褒めてやらないでどうするの？
連中の仕事を考えれば判るでしょ。
>三菱の開発チーム大丈夫か？ｗ
大丈夫でしょ、ｴﾎﾞはACDとSAYCを駆使して
昨年のｽｰﾊﾟｰ耐久で全戦優勝だし。
SH-AWDの優位性を説くんだったらﾓｰﾀｰｽﾎﾟｰﾂでの実績を
積み上げてからだよ。
578 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/14(水) 21:37:27 ID:+X3hs0qR0
>>571
そういう話はジムカーナで聞いたことがある。
エボVIIが出たとき、大半の全日本ドライバーが使い慣れた機械式
センタ－デフに換装していく中、一人だけ「こいつをものにしてやるんだ」
とアクティブデフでのドライビングの慣熟に時間をかけたドライバーがいて、
翌年だか二年後にエボVIIIが主流になった時、他のドライバーがアクティブデフでの
ドライビングに四苦八苦する中、晴れて全日本チャンプを取ったのがいたな。
名前はすぐに出てこないが。
人間が使いやすいってだけでは機械としての魅力は不十分だね。本当に
魅力的な機械は、人間の方を変える力を持つもんだ。
そういう話はジムカーナで聞いたことがある。
エボVIIが出たとき、大半の全日本ドライバーが使い慣れた機械式
センタ－デフに換装していく中、一人だけ「こいつをものにしてやるんだ」
とアクティブデフでのドライビングの慣熟に時間をかけたドライバーがいて、
翌年だか二年後にエボVIIIが主流になった時、他のドライバーがアクティブデフでの
ドライビングに四苦八苦する中、晴れて全日本チャンプを取ったのがいたな。
名前はすぐに出てこないが。
人間が使いやすいってだけでは機械としての魅力は不十分だね。本当に
魅力的な機械は、人間の方を変える力を持つもんだ。
579 ：DC2Rが最強 ◆hQ.0W2bmy2 ：2007/03/14(水) 21:38:55 ID:biIA6xEa0
>>577
『エボは違和感があって嫌い』
土屋、服部、黒沢（親子）、その他大勢
『SH-AWDは評価が高い』
実際、実在するAWDで一番の評価
『SH-AWDの優位性を説くんだったらﾓｰﾀｰｽﾎﾟｰﾂでの実績を
積み上げてからだよ。』
こんなことも出来るよってレジェンドに採用してみただけ
とっくにシステムは出来上がってるし、スポーツ向けのセッティングも蓄積されている
スポーツ向けのSH-AWDが出れば、エボも敵わない
『エボは違和感があって嫌い』
土屋、服部、黒沢（親子）、その他大勢
『SH-AWDは評価が高い』
実際、実在するAWDで一番の評価
『SH-AWDの優位性を説くんだったらﾓｰﾀｰｽﾎﾟｰﾂでの実績を
積み上げてからだよ。』
こんなことも出来るよってレジェンドに採用してみただけ
とっくにシステムは出来上がってるし、スポーツ向けのセッティングも蓄積されている
スポーツ向けのSH-AWDが出れば、エボも敵わない
580 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/14(水) 21:45:13 ID:hfa5K88mO
プロって言うから誰かと思えば
レース出てるだけのなんちゃってばっかりじゃんか
メーカーのテストドライバーが言ってんのかと思ったぜ
レース出てるだけのなんちゃってばっかりじゃんか
メーカーのテストドライバーが言ってんのかと思ったぜ
581 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/14(水) 21:46:47 ID:26KyHBKHO
>>555
おまえのネタが最速なのが分かったよ
しかし最近はお前が１番ｱﾝﾁﾎﾝﾀﾞなんじゃないかと思ってる。
ｽﾊﾞﾙ≧三菱＞越えられない壁＞日産＞ﾎﾝﾀﾞ＞盗用多なのが常識だよね。
SH-AWDなんかｽﾎﾟｰﾂｶｰには使えませんよ（笑）
だいたいVTEC＜ﾊﾞﾙﾌﾞﾄﾛﾆｯｸだ
おまえのネタが最速なのが分かったよ
しかし最近はお前が１番ｱﾝﾁﾎﾝﾀﾞなんじゃないかと思ってる。
ｽﾊﾞﾙ≧三菱＞越えられない壁＞日産＞ﾎﾝﾀﾞ＞盗用多なのが常識だよね。
SH-AWDなんかｽﾎﾟｰﾂｶｰには使えませんよ（笑）
だいたいVTEC＜ﾊﾞﾙﾌﾞﾄﾛﾆｯｸだ
582 ：DC2Rが最強 ◆hQ.0W2bmy2 ：2007/03/14(水) 21:49:04 ID:biIA6xEa0
>>580
メーカーのテストドライバーって自分の好みに偏ったセッティングしか出来ないじゃんｗ
セッティング能力ではプロのレーサーの方が遥かに上だよ
その証拠に、一般使用を織り込んでも詰めが甘い市販者ばっかりじゃんｗ
まともなのは、ホンダの第一世代のタイプＲとＢＭＷくらいだろう
メーカーのテストドライバーって自分の好みに偏ったセッティングしか出来ないじゃんｗ
セッティング能力ではプロのレーサーの方が遥かに上だよ
その証拠に、一般使用を織り込んでも詰めが甘い市販者ばっかりじゃんｗ
まともなのは、ホンダの第一世代のタイプＲとＢＭＷくらいだろう
583 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/14(水) 21:55:37 ID:SnVNhWy70
>>578
使いづらいけど強力なシステムを特訓で使いこなすってのは、男として憧れるよな
「乗りづらい」ってだけですぐに諦めちゃうような人間にだけはなりたくないもんだ…
>>579
ちょ…そのエボに違和感を感じてる連中って…ｗ
使いづらいけど強力なシステムを特訓で使いこなすってのは、男として憧れるよな
「乗りづらい」ってだけですぐに諦めちゃうような人間にだけはなりたくないもんだ…
>>579
ちょ…そのエボに違和感を感じてる連中って…ｗ
584 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/14(水) 21:56:55 ID:2oU3Hvk60
せめて土屋を先頭に持ってくるのは止めようぜ。
585 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/14(水) 21:59:49 ID:hfa5K88mO
>>582それ本気で言ってるの？
自分好みにセッティングしていくのはレーサーの仕事だし、
テストドライバーは試験毎に異なるセッティングで乗っているよ
さらに言うとレーサーは自分の視点からしか物を評価しないし、テストドライバーは老若男女全てが乗る事を想定して運転するから
あまり雑誌に書いてある事を鵜呑みにしない方がいいよ
自分好みにセッティングしていくのはレーサーの仕事だし、
テストドライバーは試験毎に異なるセッティングで乗っているよ
さらに言うとレーサーは自分の視点からしか物を評価しないし、テストドライバーは老若男女全てが乗る事を想定して運転するから
あまり雑誌に書いてある事を鵜呑みにしない方がいいよ
586 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/14(水) 22:03:16 ID:+X3hs0qR0
>>579
つか、土屋さん普通にエボやインプに負けてるんですがw
>>ttp://www.jaf.or.jp/CGI/msports/results/race/result.cgi?race_id=2000050145
つか、土屋さん普通にエボやインプに負けてるんですがw
>>ttp://www.jaf.or.jp/CGI/msports/results/race/result.cgi?race_id=2000050145
587 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/14(水) 22:05:43 ID:wSodrVwl0
値段当たりの速さならＷＲＸが最強
588 ：DC2Rが最強 ◆hQ.0W2bmy2 ：2007/03/14(水) 22:06:30 ID:biIA6xEa0
589 ：DC2Rが最強 ◆hQ.0W2bmy2 ：2007/03/14(水) 22:09:27 ID:biIA6xEa0
590 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/14(水) 22:12:13 ID:hfa5K88mO
それは早く走る事を頭に置いてるからでしょ？
市販車はマイルドなセッティングに施してある物だし
あくまで一般の人がスポーツ走行を楽しむ為のシステムであって、レース用のシステムじゃないからだよ
市販車はマイルドなセッティングに施してある物だし
あくまで一般の人がスポーツ走行を楽しむ為のシステムであって、レース用のシステムじゃないからだよ
591 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/14(水) 22:12:15 ID:9UtaT5NQ0
速かったらそれでいーじゃんw
592 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/14(水) 22:17:16 ID:2oU3Hvk60
そんな速い速い言われると、なんだか照れるなぁｗ
593 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/14(水) 22:17:32 ID:+X3hs0qR0
594 ：DC2Rが最強 ◆hQ.0W2bmy2 ：2007/03/14(水) 22:21:56 ID:biIA6xEa0
>>593
アルテじゃ仕方ないだろうｗ逆立ちしても勝てないよ
アルテじゃ仕方ないだろうｗ逆立ちしても勝てないよ
595 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/14(水) 22:27:47 ID:+X3hs0qR0
>>594
普通レースって勝てる車を使って勝つために参加するんじゃないの?
わざわざ勝てない車選んで参戦するのはバカ以外の何者でもないだろw
そんなバカな評論家の話なんぞ（以下同文）
そもそも、インテじゃなくアルテを選んでるという事はインテは
競技車としてはアルテ以下..w
普通レースって勝てる車を使って勝つために参加するんじゃないの?
わざわざ勝てない車選んで参戦するのはバカ以外の何者でもないだろw
そんなバカな評論家の話なんぞ（以下同文）
そもそも、インテじゃなくアルテを選んでるという事はインテは
競技車としてはアルテ以下..w
596 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/14(水) 22:29:30 ID:WiihhHKB0
>>579
>土屋、服部、黒沢（親子）、
服部は中谷氏に教えてもらい、乗り方をﾏｽﾀｰしたらｴﾎﾞの電制は
面白いっていってるが。土屋、黒澤はﾎﾝﾀﾞのﾄﾞﾗｲﾊﾞｰだもん。
表立って三菱を褒めちゃﾏｽﾞｲでしょ。後この3人はｴﾎﾞに乗らせると
実際遅いし、自分のﾃｸが生かせないからｷﾗｲなんでしょ。
>SH-AWDは評価が高い
少なくともﾓｰﾀｰｽﾎﾟｰﾂの評価ではないわな。
何しろ実績が無い。
>こんなことも出来るよってレジェンドに採用してみただけ
少なくともﾃﾞィｱﾙﾎﾟﾝﾌﾟからは進歩してるよ。
雪道で前輪がｽﾀｯｸしてから後輪が回りだすというﾏﾇｹなことは
なくなったし。
>とっくにシステムは出来上がってるし、スポーツ向けのセッティングも蓄積されている
スポーツ向けのSH-AWDが出れば、エボも敵わない
現時点ではその発言は妄想だね。
ｴﾎﾞが実績を積んだS耐の現場でその性能を見たいものだが。
>土屋、服部、黒沢（親子）、
服部は中谷氏に教えてもらい、乗り方をﾏｽﾀｰしたらｴﾎﾞの電制は
面白いっていってるが。土屋、黒澤はﾎﾝﾀﾞのﾄﾞﾗｲﾊﾞｰだもん。
表立って三菱を褒めちゃﾏｽﾞｲでしょ。後この3人はｴﾎﾞに乗らせると
実際遅いし、自分のﾃｸが生かせないからｷﾗｲなんでしょ。
>SH-AWDは評価が高い
少なくともﾓｰﾀｰｽﾎﾟｰﾂの評価ではないわな。
何しろ実績が無い。
>こんなことも出来るよってレジェンドに採用してみただけ
少なくともﾃﾞィｱﾙﾎﾟﾝﾌﾟからは進歩してるよ。
雪道で前輪がｽﾀｯｸしてから後輪が回りだすというﾏﾇｹなことは
なくなったし。
>とっくにシステムは出来上がってるし、スポーツ向けのセッティングも蓄積されている
スポーツ向けのSH-AWDが出れば、エボも敵わない
現時点ではその発言は妄想だね。
ｴﾎﾞが実績を積んだS耐の現場でその性能を見たいものだが。
597 ：DC2Rが最強 ◆hQ.0W2bmy2 ：2007/03/14(水) 22:33:29 ID:biIA6xEa0
598 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/14(水) 22:34:18 ID:EHaDqbuNO
土屋だれよ。
599 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/14(水) 22:34:29 ID:qQsJgFMO0
おまえら玄人もどきが
ここでなに言っても説得力なし
600 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/14(水) 22:38:45 ID:+a10yFl3O
601 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/14(水) 22:45:43 ID:hfa5K88mO
膣屋だよ
602 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/14(水) 22:46:24 ID:eCrnyDuTO
>>598
アンナだろ
アンナだろ
603 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/14(水) 22:50:48 ID:eCrnyDuTO
３つ程 恥ずかしい書き込み発見！
604 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/14(水) 22:57:01 ID:S4VoppYI0
ランエボは中谷さんや木下さんが乗ると抜群に速いね。
誰が乗っても速いのは、インプレッサとかインテグラ。
逆にジジィしか速く走らせられないのは、NSXやS2000だな。
誰が乗っても速いのは、インプレッサとかインテグラ。
逆にジジィしか速く走らせられないのは、NSXやS2000だな。
605 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/14(水) 22:58:13 ID:eCrnyDuTO
606 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/14(水) 23:09:35 ID:QnHlUPlrO
オレもインテＲ海苔
インテＲ
ＦＦとして、速く・楽しく走る為に作られた車
エボ インプ
様々な条件下で勝つ為に作られた車
山なんかでエボ・インプに勝った時なんかは嬉しいけど
そりゃドライバーの問題であって、性能ではエボ・インプの方が上だろ
性能ではフォロー出来ない泣き所や、苦手なステージを挙げて行けば明白
インテＲ
ＦＦとして、速く・楽しく走る為に作られた車
エボ インプ
様々な条件下で勝つ為に作られた車
山なんかでエボ・インプに勝った時なんかは嬉しいけど
そりゃドライバーの問題であって、性能ではエボ・インプの方が上だろ
性能ではフォロー出来ない泣き所や、苦手なステージを挙げて行けば明白
607 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/14(水) 23:20:04 ID:YutvuVxz0
『エボは違和感があって嫌い』
トミー・マキネン、Ｇガリ
トミー・マキネン、Ｇガリ
608 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/14(水) 23:42:58 ID:EG9gHmx9O
エボある程度乗りこなすまでは容易だがそれ以上は極めてハイレベル。
AYCの機能とかを理解しながら走らないといいタイムは出ない。
普通の車だったらカウンターをあてるタイミングでもあてない等本能に逆らってAYCを信じて運転する勇気も必要。
AYCの機能とかを理解しながら走らないといいタイムは出ない。
普通の車だったらカウンターをあてるタイミングでもあてない等本能に逆らってAYCを信じて運転する勇気も必要。
609 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/14(水) 23:47:38 ID:WiihhHKB0
>>596自己ﾚｽ
3人は服部を除く土屋圭市、黒沢元治、琢也のことね。
>>607
ｿｰｽよろしく。
ちなみにGr,Aのｴﾎﾞの電制はﾏｷﾈﾝSPであり、その台詞はありえない。
ｾｯﾃｨﾝｸﾞに付き合わされたﾊﾞｰﾝｽﾞならともかく。
ｽﾊﾞﾙに移籍した後に、ｴﾎﾞよりｲﾝﾌﾟの方が重量配分的に優れている
といった台詞なら記憶にあるが。
ｼﾞｼﾞには可哀相なことしたよな。
銀行からの出向役員め...
3人は服部を除く土屋圭市、黒沢元治、琢也のことね。
>>607
ｿｰｽよろしく。
ちなみにGr,Aのｴﾎﾞの電制はﾏｷﾈﾝSPであり、その台詞はありえない。
ｾｯﾃｨﾝｸﾞに付き合わされたﾊﾞｰﾝｽﾞならともかく。
ｽﾊﾞﾙに移籍した後に、ｴﾎﾞよりｲﾝﾌﾟの方が重量配分的に優れている
といった台詞なら記憶にあるが。
ｼﾞｼﾞには可哀相なことしたよな。
銀行からの出向役員め...
610 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/14(水) 23:54:28 ID:ZEylt5DPO
ﾎﾝﾀﾞの社員の皆さん、ここは一発WRCに出たらどーでしょう？
SH-AWDと自慢の可変バルタイ付けて。モチロンNAで！飛んで！
ケツ滑らして！ジャリ道、泥道爆走して！SH-AWDの耐久性とか
、三菱・スバルの電子制御より優れてるとこ見てみたいなぁ～
。
SH-AWDと自慢の可変バルタイ付けて。モチロンNAで！飛んで！
ケツ滑らして！ジャリ道、泥道爆走して！SH-AWDの耐久性とか
、三菱・スバルの電子制御より優れてるとこ見てみたいなぁ～
。
611 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/15(木) 00:03:12 ID:SnVNhWy70
ンダの役員はインテ馬鹿と違って頭いいから、苦手な土俵でわざわざ評価を落としたりしないよ
総一郎さんが生きてたらどうだったかはわからないけど
総一郎さんが生きてたらどうだったかはわからないけど
612 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/15(木) 00:12:52 ID:UkjaEOfb0
いや総一郎さんが生前言ってるのよ。
「俺(会社)のｸﾙﾏを泥道で走らせるな！」
自分のｸﾙﾏが泥だらけになったあげくｸﾗｯｼｭする光景なんか
見たくなかったんだろうね。
だからﾎﾝﾀﾞは会社で国際式ﾗﾘｰに挑んだことは今まで１度も無い。
「俺(会社)のｸﾙﾏを泥道で走らせるな！」
自分のｸﾙﾏが泥だらけになったあげくｸﾗｯｼｭする光景なんか
見たくなかったんだろうね。
だからﾎﾝﾀﾞは会社で国際式ﾗﾘｰに挑んだことは今まで１度も無い。
613 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/15(木) 00:36:11 ID:dSuenJRvO
614 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/15(木) 01:00:04 ID:zoaG+hviO
シビックあーるが欲しいが、高くて。
615 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/15(木) 01:03:41 ID:zoaG+hviO
あの1600の細い音がたまりませぬ。
1800になると音が太くなっていまいち。
1800になると音が太くなっていまいち。
616 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/15(木) 01:15:47 ID:LKuTyGlUO
>>596
ちょｗおまｗｗｗ糞DC2R糊が一生懸命にググッて対案出そうと必死なのに時間かかってるじゃんかよ。
あまり核心突いた事言うなよ！
(´･ω･)ｶﾜｲｿｽ
このｽﾚはﾈﾀでもってるんだかんな。ほとほどに…
ちょｗおまｗｗｗ糞DC2R糊が一生懸命にググッて対案出そうと必死なのに時間かかってるじゃんかよ。
あまり核心突いた事言うなよ！
(´･ω･)ｶﾜｲｿｽ
このｽﾚはﾈﾀでもってるんだかんな。ほとほどに…
617 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/15(木) 01:25:02 ID:5K7TkHxl0
タイプＲもエボ、インプも保険料高いんでしょ？
618 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/15(木) 01:37:04 ID:HvWyXNLQ0
４ＷＤターボは維持費が凄いからなあ。
619 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/15(木) 02:00:08 ID:b4FV3BxiO
レース用エンジンにバルタイ変化させてどーすんだよW
ラリーカーに徐行でもさせるのか？
ラリーカーに徐行でもさせるのか？
620 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/15(木) 02:32:52 ID:vfnHk7m2O
GT-RのRB26にもエンジンチューンでHKSの可変バルタイつくよね
621 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/15(木) 02:33:32 ID:ec/g02n8O
濃厚身潰し臭で吐けた
622 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/15(木) 02:48:50 ID:+Jk4fcy10
>>619
ラリー車は下から上までトルクが分厚いほうが有利なんだよ。
今年だとNAのFFでやるジュニアWRCが1600と2000の混走になったんだが
リストラクタで吸気総量規制されてるからピークパワーは同じなんだけど
低速からトルクが来る2000の方が重さを覆して速いっぽい。
小排気量NAは美味しい範囲が狭すぎなんだよな。
ラリー車は下から上までトルクが分厚いほうが有利なんだよ。
今年だとNAのFFでやるジュニアWRCが1600と2000の混走になったんだが
リストラクタで吸気総量規制されてるからピークパワーは同じなんだけど
低速からトルクが来る2000の方が重さを覆して速いっぽい。
小排気量NAは美味しい範囲が狭すぎなんだよな。
623 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/15(木) 02:50:13 ID:HvWyXNLQ0
２０００ｃｃ位になるとトルクが太すぎてイマイチなんだよなあ。
624 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/15(木) 04:31:53 ID:qJv6SX6UO
オレは三菱もホンダも好きなんだが、ホンダ好きには過剰評価しすぎてる奴が多いな。
たしかにインテやシビックはすばらしいよ。
マジで世界一のＦＦスポーツっても間違いじゃないと思う。
ただそこから離れるとまた別の話。
足回りなんてのは車のパッケージで変わる。
同じような車作れば同じような足になるのは当たり前。
既存車との共用なんかの問題もある。
三菱がＦ１用ｴﾝｼﾞﾝを作れない(作らない)ように、ホンダもWRCで勝てるような車は作れない(作らない)。
それは今までのノウハウってもんがあるからだ。
ホンダがローラー式ロッカーアームを市販車に採用しフリクリョンを低減させ9000まで回り壊れないｴﾝｼﾞﾝを作る技術があれば、
三菱にはﾊｲﾌﾞｰｽﾄを掛け3000回転付近から40kgを超えるﾄﾙｸを出し壊れないｴﾝｼﾞﾝを作る技術がある。
それぞれB系VTECｴﾝｼﾞﾝ、4G63ﾀｰﾎﾞｴﾝｼﾞﾝの歴史がある。
ホンダならエボを超える車を簡単に作れるとかそういう次元じゃない。
たしかにインテやシビックはすばらしいよ。
マジで世界一のＦＦスポーツっても間違いじゃないと思う。
ただそこから離れるとまた別の話。
足回りなんてのは車のパッケージで変わる。
同じような車作れば同じような足になるのは当たり前。
既存車との共用なんかの問題もある。
三菱がＦ１用ｴﾝｼﾞﾝを作れない(作らない)ように、ホンダもWRCで勝てるような車は作れない(作らない)。
それは今までのノウハウってもんがあるからだ。
ホンダがローラー式ロッカーアームを市販車に採用しフリクリョンを低減させ9000まで回り壊れないｴﾝｼﾞﾝを作る技術があれば、
三菱にはﾊｲﾌﾞｰｽﾄを掛け3000回転付近から40kgを超えるﾄﾙｸを出し壊れないｴﾝｼﾞﾝを作る技術がある。
それぞれB系VTECｴﾝｼﾞﾝ、4G63ﾀｰﾎﾞｴﾝｼﾞﾝの歴史がある。
ホンダならエボを超える車を簡単に作れるとかそういう次元じゃない。
625 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/15(木) 04:41:27 ID:qJv6SX6UO
あと三菱アンチは知らんのかもしれんがWRCに出てるﾗﾝｻｰｴﾎﾞﾘｭｰｼｮﾝはただのランサー。既出かもしれんが。
626 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/15(木) 06:36:10 ID:6beQOfG90
なにげに素のランサーGSRもかなり速いんだよな。
ただ、ノーマルだと、60だか65のタイヤが付いてるのには笑ったけど。
ただ、ノーマルだと、60だか65のタイヤが付いてるのには笑ったけど。
627 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/15(木) 07:09:18 ID:3A2+LagwO
俺のﾗﾝｻｰGSRは、195-55R15だよ。CD9Aなんだが >_<
曲がらないから、ﾌﾛﾝﾄｷｬﾝﾊﾞｰそのままに、ﾘｱｷｬﾝﾊﾞｰを派手につけて、ｹﾂが流れやすいｾｯﾃｨﾝｸﾞ。
ｴﾝｼﾞﾝには相当金かけたが、やはりﾄﾞｱﾝﾀﾞｰ癖は治らず直線番長仕様。だが首都高ではｷﾓｲﾝﾃの方が速いｽ。
曲がらないから、ﾌﾛﾝﾄｷｬﾝﾊﾞｰそのままに、ﾘｱｷｬﾝﾊﾞｰを派手につけて、ｹﾂが流れやすいｾｯﾃｨﾝｸﾞ。
ｴﾝｼﾞﾝには相当金かけたが、やはりﾄﾞｱﾝﾀﾞｰ癖は治らず直線番長仕様。だが首都高ではｷﾓｲﾝﾃの方が速いｽ。
628 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/15(木) 07:22:40 ID:i4Gm+zICO
>>555
おまえ、マジで実車に乗らずに妄想レスするのな。
病院行った方がいいんじゃないか？
インプレッサのAWDシステムが違和感ばりばりな動きするって…
マジに乗ってそう違和感感じる様なヘンテコな運転しているから、DC2が最強
なんて妄想レスで、恥ずかしげもなく、いつまでも
いつまでも釣ってられるんだろうな。
本人は楽しんでいる様だが、こうもしつこいといやらしさしか感じない。
おまえ、マジで実車に乗らずに妄想レスするのな。
病院行った方がいいんじゃないか？
インプレッサのAWDシステムが違和感ばりばりな動きするって…
マジに乗ってそう違和感感じる様なヘンテコな運転しているから、DC2が最強
なんて妄想レスで、恥ずかしげもなく、いつまでも
いつまでも釣ってられるんだろうな。
本人は楽しんでいる様だが、こうもしつこいといやらしさしか感じない。
629 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/15(木) 10:16:47 ID:qJv6SX6UO
300くらいまでさかのぼって読んでみたが‥‥なんだこのスレwwww
DC2最速？ｾﾘｶ最強？F40より速い？
頭おかしいんデナイノwww
確かにタイトコーナーならF40より速いかもな。
でももっとタイトなコーナーならどうだ？
極端な話、半径３mのコーナーだったら？
こんなん肺活量２ﾘｯﾀｰのチャリンコにも負けるがなwww
ステージが違うねんステージが。
あとエボやインプは面白くないとか‥‥やっぱ頭おかしいだろw
エボインプは速さだけを求めてきたような車なんだから楽しさを求める奴が乗っちゃダメだろ。
つか速いことが楽しいと思う人間が乗るべき車なんだから評価方法が間違ってる。
DC2最速？ｾﾘｶ最強？F40より速い？
頭おかしいんデナイノwww
確かにタイトコーナーならF40より速いかもな。
でももっとタイトなコーナーならどうだ？
極端な話、半径３mのコーナーだったら？
こんなん肺活量２ﾘｯﾀｰのチャリンコにも負けるがなwww
ステージが違うねんステージが。
あとエボやインプは面白くないとか‥‥やっぱ頭おかしいだろw
エボインプは速さだけを求めてきたような車なんだから楽しさを求める奴が乗っちゃダメだろ。
つか速いことが楽しいと思う人間が乗るべき車なんだから評価方法が間違ってる。
630 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/15(木) 10:40:13 ID:i4Gm+zICO
631 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/15(木) 11:31:38 ID:b4FV3BxiO
インプも回頭悪いじゃん
S15に比べても全然遅いよ
S15に比べても全然遅いよ
632 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/15(木) 11:55:48 ID:vY0Zs89PO
FRとAWDを比べるのはどうよ。AWDの走破性を持ちつつ
時にはFRのような挙動をみせるのがインプって事だとおもうんだが。
S15にインプのような走破性ないだろ？
時にはFRのような挙動をみせるのがインプって事だとおもうんだが。
S15にインプのような走破性ないだろ？
633 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/15(木) 11:57:26 ID:LKuTyGlUO
634 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/15(木) 12:29:13 ID:i4Gm+zICO
>>631
おまえのテクじゃ、何に乗っても遅いだろうな。
おまえのテクじゃ、何に乗っても遅いだろうな。
635 ：最強セリカ ◆0/N3IvJq0E ：2007/03/15(木) 12:34:15 ID:v8rztVDzO
パクッて進化させるトヨタ最強
つーかどっかのメーカーがWRCにヂーゼルで参戦したりして
つーかどっかのメーカーがWRCにヂーゼルで参戦したりして
朴ろうが何しようが、優れた物を作る技術と言うのは大変な事なんよ。
ちょっと汚いけどな。
技術が無ければ、朴る事すら出来ない。
まぁなんだ、スレタイの事なんだが、結局ターボが優れてるでOK。
ちょっと汚いけどな。
技術が無ければ、朴る事すら出来ない。
まぁなんだ、スレタイの事なんだが、結局ターボが優れてるでOK。
637 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/15(木) 12:43:29 ID:UB6HROlyO
638 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/15(木) 12:46:21 ID:NjbImBBk0
シトロエン＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞【超えられない壁】＞＞＞＞＞
>>>>>>>>>>>>>>＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞インプ＆エボ
>>>>>>>>>>>>>>＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞インプ＆エボ
639 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/15(木) 13:00:36 ID:b4FV3BxiO
FRのような挙動って意味わからん
どんだけ足やデフを固めてもFFベースの車なんだから振り回すならFRの方が楽しいし
四輪駆動のトラクションの良さは好きだけどFFの方が公道速いし
>>634ジムカーナではエボやインプ糊より全然いいタイム出せますけどW
どんだけ足やデフを固めてもFFベースの車なんだから振り回すならFRの方が楽しいし
四輪駆動のトラクションの良さは好きだけどFFの方が公道速いし
>>634ジムカーナではエボやインプ糊より全然いいタイム出せますけどW
640 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/15(木) 13:05:47 ID:xbCPjH/A0
641 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/15(木) 13:08:58 ID:YUk76UcO0
642 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/15(木) 13:09:27 ID:b4FV3BxiO
おまえもなWWW
643 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/15(木) 13:12:40 ID:HvWyXNLQ0
>>６２５
ＷＲＣに出てるランサーって、“エボリューション”が付かない普通のランサーなの？
ＷＲＣに出てるランサーって、“エボリューション”が付かない普通のランサーなの？
644 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/15(木) 13:17:34 ID:b4FV3BxiO
なんか
インプ乗り必死だな
インプ乗り必死だな
645 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/15(木) 13:17:51 ID:HvWyXNLQ0
ＨｏｔＶｅｒｓｉｏｎとか見てると、チューニングカー同士の戦いだと、
４ＷＤは低速の立ち上がりは速いけど、コーナリング中の
アンダーステアで２ＷＤに追い詰められてる感じ。
パワーも結局タービン交換までいくと、シルビアもＦＤもエボも
そんなに変わらないし。
４ＷＤは低速の立ち上がりは速いけど、コーナリング中の
アンダーステアで２ＷＤに追い詰められてる感じ。
パワーも結局タービン交換までいくと、シルビアもＦＤもエボも
そんなに変わらないし。
646 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/15(木) 13:20:03 ID:vY0Zs89PO
必死というかあほに あほだろ って諭してるだけ
じゃね?スルーできないほうが必死だな
じゃね?スルーできないほうが必死だな
647 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/15(木) 13:21:02 ID:HvWyXNLQ0
ダートだと、圧倒的に４ＷＤが有利だけどね。
そりゃあ月とスッポン位。
軽４駆がインテ・シビック・ＥＰあたりを圧倒する速さを
持つ位だから。
ただ、グリップの良い舗装に出ると４つのタイヤが喧嘩
してイマイチ速さが出ない感じがする。
そりゃあ月とスッポン位。
軽４駆がインテ・シビック・ＥＰあたりを圧倒する速さを
持つ位だから。
ただ、グリップの良い舗装に出ると４つのタイヤが喧嘩
してイマイチ速さが出ない感じがする。
648 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/15(木) 13:32:59 ID:HvWyXNLQ0
そのための技術だな。デメリットをメリットに変える電子制御は。
649 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/15(木) 13:56:53 ID:i4Gm+zICO
>>639
井の中の蛙じゃね？
全日本ジムカーナ出てんのかよ。
そこらのジムカーナ形式走行会の話しじゃないんだよな(笑)
S15どころかFDよりタイム出せるよ。
フツーの奴ならね。(笑)
へたくそ相手に天狗なってんじゃねーよ。
俺がK12マーチでちぎれる車なんだぞ。S15は。
井の中の蛙じゃね？
全日本ジムカーナ出てんのかよ。
そこらのジムカーナ形式走行会の話しじゃないんだよな(笑)
S15どころかFDよりタイム出せるよ。
フツーの奴ならね。(笑)
へたくそ相手に天狗なってんじゃねーよ。
俺がK12マーチでちぎれる車なんだぞ。S15は。
650 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/15(木) 14:07:53 ID:YUk76UcO0
>>647
車によって得意な場所、不得意な場所があるのに、頭の悪い人は自分の車がどこでも最速だと勘違いしてらっしゃるから
車によって得意な場所、不得意な場所があるのに、頭の悪い人は自分の車がどこでも最速だと勘違いしてらっしゃるから
651 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/15(木) 14:07:57 ID:rj1tkz6C0
低レベルな大会ですねｗｗｗ
652 ：DC2Rが最強 ◆hQ.0W2bmy2 ：2007/03/15(木) 14:13:18 ID:2Q8gbNEG0
車は速さがすべてではない、デザインがすべてだ！
653 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/15(木) 14:16:46 ID:HvWyXNLQ0
昔、猪爪さんのＦＤに同乗したけど、感動したなあ。
654 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/15(木) 14:22:18 ID:HvWyXNLQ0
ジムカ屋ってやたら細かい事にこだわるよなあ。
路面のギャップがどうとか。
「え！どこにギャップがあるの？？」て思うよ。
たまにラリー屋が練習に来ると、「泥落とすなよ」とか言うし。
おまけに、タイヤを日向に出しておくと、「暖めてるの？」とか言うし。
たまたまだ。そんな小技使うかよって感じだよ。
路面のギャップがどうとか。
「え！どこにギャップがあるの？？」て思うよ。
たまにラリー屋が練習に来ると、「泥落とすなよ」とか言うし。
おまけに、タイヤを日向に出しておくと、「暖めてるの？」とか言うし。
たまたまだ。そんな小技使うかよって感じだよ。
655 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/15(木) 14:47:33 ID:HvWyXNLQ0
競技の世界だと
ＳＣあたりで真んなかのランサーよりも
Ｎで勝ったビッツの方が偉いわけで。
そのためのクラス分けであるわけだけど。
そういう世界を見ていると、同じ土俵で単純に
秒数の多い少ないで張り合ってる姿が
滑稽に見える。
ＳＣあたりで真んなかのランサーよりも
Ｎで勝ったビッツの方が偉いわけで。
そのためのクラス分けであるわけだけど。
そういう世界を見ていると、同じ土俵で単純に
秒数の多い少ないで張り合ってる姿が
滑稽に見える。
656 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/15(木) 14:48:54 ID:HvWyXNLQ0
んん！？
ちょっとスレを間違えたみいただ。
複数タブ開いて、誤爆してたｗ
ちょっとスレを間違えたみいただ。
複数タブ開いて、誤爆してたｗ
657 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/15(木) 15:10:35 ID:rj1tkz6C0
エボ、インプのりは馬鹿で勘違いが多い。
658 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/15(木) 15:34:31 ID:RrFr1rEK0
↑↑っていうか、ここのカキコしている奴は全員馬鹿だろ。
659 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/15(木) 15:55:06 ID:rj1tkz6C0
全体的に見て。
エボ、インプのりはラリー見て、「おれの車すげーーー！！」ってあたかも自分の車が凄いと勘違いしてる。
タイプRのりは「ホンダの技術は世界一！！」ってあたかも自分が凄くなった気分で勘違いしてる。
エボ、インプのりはラリー見て、「おれの車すげーーー！！」ってあたかも自分の車が凄いと勘違いしてる。
タイプRのりは「ホンダの技術は世界一！！」ってあたかも自分が凄くなった気分で勘違いしてる。
660 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/15(木) 16:00:35 ID:HvWyXNLQ0
一番凄いのは、minesのＲ３４。
661 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/15(木) 16:29:36 ID:YUk76UcO0
>>659
新種の馬鹿が増えましたよ？
新種の馬鹿が増えましたよ？
662 ：DC2Rが最強 ◆hQ.0W2bmy2 ：2007/03/15(木) 17:43:26 ID:2Q8gbNEG0
ＮＡ最強のDC2R！
もちろん、ターボもDC2Rには歯が立たない
もちろん、ターボもDC2Rには歯が立たない
663 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/15(木) 17:59:44 ID:Nyrhx/580
はいはいw
三日も見てると飽きるな..
三日も見てると飽きるな..
664 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/15(木) 18:17:38 ID:s8OMWjAe0
キモンテはそれしか能がありませんからねぇ。
まぁ、こーゆー奴ほど－－－－ということで。ｱﾊﾊﾊﾊ
まぁ、こーゆー奴ほど－－－－ということで。ｱﾊﾊﾊﾊ
665 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/15(木) 18:34:31 ID:s8OMWjAe0
能と脳をまちがえました
666 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/15(木) 18:48:06 ID:yl4y8sFBO
>>665
合ってるだろ
合ってるだろ
667 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/15(木) 19:03:09 ID:6nM4yFWd0
668 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/15(木) 19:04:23 ID:qJv6SX6UO
アホにマジレスしてしまったオレは手が付けられないアホって事でOK？wwww
ちなみにオレEG6乗りw
NAも好きだがﾀｰﾎﾞも好きさ。
つかホンダ乗りって他社の車をバカにする傾向が強いな。特にトヨタを。
まぁ確かに1Jとか4Aとかはトヨタじゃなくヤマハが手懸けたｴﾝｼﾞﾝではあるが‥‥
トヨタはｴﾝｼﾞﾝﾒｰｶｰじゃないんだから相手が間違ってるよな。
だからトヨタ好きにホンダはバイクでも作ってろとか馬鹿にされんだよ。
ちなみにオレEG6乗りw
NAも好きだがﾀｰﾎﾞも好きさ。
つかホンダ乗りって他社の車をバカにする傾向が強いな。特にトヨタを。
まぁ確かに1Jとか4Aとかはトヨタじゃなくヤマハが手懸けたｴﾝｼﾞﾝではあるが‥‥
トヨタはｴﾝｼﾞﾝﾒｰｶｰじゃないんだから相手が間違ってるよな。
だからトヨタ好きにホンダはバイクでも作ってろとか馬鹿にされんだよ。
669 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/15(木) 19:10:30 ID:YUk76UcO0
670 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/15(木) 19:18:52 ID:6beQOfG90
2サイクルエンジンならヤマハの圧勝なんだけどな。
671 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/15(木) 19:19:03 ID:s8OMWjAe0
672 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/15(木) 20:13:21 ID:UB6HROlyO
DC2Rが最強も 数てきに馬鹿共を相手にしきれなくなってきたな
673 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/15(木) 20:34:07 ID:LKuTyGlUO
674 ：DC2Rが最強 ◆hQ.0W2bmy2 ：2007/03/15(木) 20:35:22 ID:2Q8gbNEG0
>>673
それはない、ホンダの技術力をなめない方がいいぞ
それはない、ホンダの技術力をなめない方がいいぞ
675 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/15(木) 20:49:16 ID:cZQFJASMO
君が望むＮＡ って書くとエロゲみたいだな
676 ：DC2Rが最強 ◆hQ.0W2bmy2 ：2007/03/15(木) 20:54:38 ID:2Q8gbNEG0
677 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/15(木) 21:15:55 ID:+35TIfiK0
まて!!ここで俺が一言
エンスージアとは、自分の車を見てニヤける事が出来る者である
by俺
皆はちゃんと自分の車でニヤける事が出来るかい?
他人の車の良さも認める事が出来るかい?
納車された瞬間の事をもう一度思い出してごらん
エンスージアとは、自分の車を見てニヤける事が出来る者である
by俺
皆はちゃんと自分の車でニヤける事が出来るかい?
他人の車の良さも認める事が出来るかい?
納車された瞬間の事をもう一度思い出してごらん
678 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/15(木) 21:42:00 ID:HvWyXNLQ0
納車された瞬間
はぁ・・・どうしよう。
はぁ・・・どうしよう。
679 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/15(木) 22:24:05 ID:UB6HROlyO
俺もスポ車をとなり町で受け取ったとき どうしよう… ってなったけどな
680 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/15(木) 23:10:22 ID:HvWyXNLQ0
まいったな。
681 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/15(木) 23:31:55 ID:vY0Zs89PO
にやけられますよw
他社の車もすきなんだけどキモインテは嫌いだなww
またさ～スポ車が徐々にではあるけと復活してくるでしょ？わくわくしまくりなわけでw
ホンダだってNSXがあるし日産マツダスバルﾐﾂﾋﾞｼ きになりますよん
他社の車もすきなんだけどキモインテは嫌いだなww
またさ～スポ車が徐々にではあるけと復活してくるでしょ？わくわくしまくりなわけでw
ホンダだってNSXがあるし日産マツダスバルﾐﾂﾋﾞｼ きになりますよん
682 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/15(木) 23:35:51 ID:HvWyXNLQ0
最初の車がＶＴＥＣだったから、
レブまで引っ張れないエンジンは気持ちが悪く思える。
レブまで引っ張れないエンジンは気持ちが悪く思える。
683 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/16(金) 00:24:32 ID:4n/AZRXJ0
ここ見ると思う
やはりホンダ車は究極のオタク車だと
やはりホンダ車は究極のオタク車だと
684 ：DC2Rが最強 ◆hQ.0W2bmy2 ：2007/03/16(金) 00:25:46 ID:qP72OBNI0
>>682
それはある
VTECはバイク上がりが気持ちよく感じるエンジンだと思うな
最初に乗ったエンジンではないが、F6AのＮＡ、RB26DETTの次に乗ったが、
これが一番気持ちいいと思ったが、それ以来多くのエンジンに乗り、回したが
自分に合うエンジンは無かった、いくら静かだろうと、下からトルクがあろうと、
合わなかった。Ｂ１８Ｃ９６スペックこれはいいな、今でも乗る度に新鮮で、ワクワク
させてくれて、単純に気持ちいい、DC2Rのシャシもこの特性に合っていて、
実にシャープでスパルタンで気持ちいい、ホンダの２ストレプリカの雰囲気を感じる
DC2R・・・いい車だ・・・
それはある
VTECはバイク上がりが気持ちよく感じるエンジンだと思うな
最初に乗ったエンジンではないが、F6AのＮＡ、RB26DETTの次に乗ったが、
これが一番気持ちいいと思ったが、それ以来多くのエンジンに乗り、回したが
自分に合うエンジンは無かった、いくら静かだろうと、下からトルクがあろうと、
合わなかった。Ｂ１８Ｃ９６スペックこれはいいな、今でも乗る度に新鮮で、ワクワク
させてくれて、単純に気持ちいい、DC2Rのシャシもこの特性に合っていて、
実にシャープでスパルタンで気持ちいい、ホンダの２ストレプリカの雰囲気を感じる
DC2R・・・いい車だ・・・
685 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/16(金) 00:31:29 ID:VC0DMwNs0
>>683
安くて走りがいいから、ヲタが買いやすいんだな
安くて走りがいいから、ヲタが買いやすいんだな
686 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/16(金) 00:34:24 ID:1+riDDgDO
ｲﾝﾃがFRだったら買うんだよな…
687 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/16(金) 00:34:50 ID:mgdrYgQB0
２ｓｔレプリカは、ＴＺＲのシャープなデザインが好きだった。
ＮＳＲは見た目がずんぐりで好きではなかった。
８８は最高だけどね。
初めてテンロクのＶＴＥＣ体験したときは、
期待が大きすぎたのかな。
細いトルクで振動もなくシュルシュルとレブまで回るから違和感を覚えた。
バイクの強烈な加速に慣れてたから、こんなもんかとがっかりしたのが第一印象。
でも、慣れるに従って、上を使えるようになって、
それからだよな。楽しくなったのは。
ﾎﾝﾀﾞ党の自分も、第一印象は決して良いものではなかった。
距離を重ねると、良さも分かってきた。
ＮＳＲは見た目がずんぐりで好きではなかった。
８８は最高だけどね。
初めてテンロクのＶＴＥＣ体験したときは、
期待が大きすぎたのかな。
細いトルクで振動もなくシュルシュルとレブまで回るから違和感を覚えた。
バイクの強烈な加速に慣れてたから、こんなもんかとがっかりしたのが第一印象。
でも、慣れるに従って、上を使えるようになって、
それからだよな。楽しくなったのは。
ﾎﾝﾀﾞ党の自分も、第一印象は決して良いものではなかった。
距離を重ねると、良さも分かってきた。
688 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/16(金) 00:37:28 ID:i4DKHiQr0
>>684
ZXR250上がりのｵﾚとしては、非力な上に10000rpmすらまわらずに音を上げるVTECなんかより、たとえ回らなくても超パワフルなターボの方が楽しめたな
ZXR250上がりのｵﾚとしては、非力な上に10000rpmすらまわらずに音を上げるVTECなんかより、たとえ回らなくても超パワフルなターボの方が楽しめたな
689 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/16(金) 00:40:19 ID:mgdrYgQB0
ＺＸＲは俺も欲しかった。
ライムグリーンのカウルにラムエアが付いていて、
カッコが良かった。
ラムエアがどれだけ効果があったか微妙なところではあるが、
当時としては斬新だったんだろうな。
ライムグリーンのカウルにラムエアが付いていて、
カッコが良かった。
ラムエアがどれだけ効果があったか微妙なところではあるが、
当時としては斬新だったんだろうな。
690 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/16(金) 00:48:11 ID:mgdrYgQB0
バイク上がりだと、もともと速さ＝怖さ
ということを知っているから、
車には、安心を求めてしまう。
という人は多いが、その反面
バイクの快感をそのまま車にも求める
人もいる。
後者の場合、速さそのものよりも
エンジンのフィーリングとか
軽快感を求める。
ＭＡＺＤＡのユーノスやＦＤ、
ＨＯＮＤＡのライトウェイトなＶＴＥＣ車に
乗りたがる。
本音はスーパーセブンなのだけど。
ということを知っているから、
車には、安心を求めてしまう。
という人は多いが、その反面
バイクの快感をそのまま車にも求める
人もいる。
後者の場合、速さそのものよりも
エンジンのフィーリングとか
軽快感を求める。
ＭＡＺＤＡのユーノスやＦＤ、
ＨＯＮＤＡのライトウェイトなＶＴＥＣ車に
乗りたがる。
本音はスーパーセブンなのだけど。
691 ：DC2Rが最強 ◆hQ.0W2bmy2 ：2007/03/16(金) 00:51:15 ID:qP72OBNI0
>>689
今でもリッタークラスでは大きな効果あり
馬力が（）でラムエア有りとかで表示されていたりする１０とか２０ps変わったように思う
ZX-12R
新開発の水冷4ストローク並列4気筒1199cc、最高出力178ps（ラムエア作動状態では190ps）など
今でもリッタークラスでは大きな効果あり
馬力が（）でラムエア有りとかで表示されていたりする１０とか２０ps変わったように思う
ZX-12R
新開発の水冷4ストローク並列4気筒1199cc、最高出力178ps（ラムエア作動状態では190ps）など
692 ：DC2Rが最強 ◆hQ.0W2bmy2 ：2007/03/16(金) 01:00:37 ID:qP72OBNI0
>>690
バイクで覚えたのは吹け切り感ね
これがないエンジンはどんなに速くても、トルクがあっても、
乗りやすくても、これはまるっきり車だな・・・と却下
ＧＴ－Ｒにも乗って、車でもここまで加速するんだなと関心はしたが、
いくら馬力上げて、速くしようと・・・飽きた
やっぱり、ただの車だった
『スーパーセブン』これは要らんなｗ
正直、あげると言われても困る車
売ったのバレたら困るし、乗るのも赤面だし、置いてても邪魔だしｗ
バイクで覚えたのは吹け切り感ね
これがないエンジンはどんなに速くても、トルクがあっても、
乗りやすくても、これはまるっきり車だな・・・と却下
ＧＴ－Ｒにも乗って、車でもここまで加速するんだなと関心はしたが、
いくら馬力上げて、速くしようと・・・飽きた
やっぱり、ただの車だった
『スーパーセブン』これは要らんなｗ
正直、あげると言われても困る車
売ったのバレたら困るし、乗るのも赤面だし、置いてても邪魔だしｗ
693 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/16(金) 01:11:36 ID:mgdrYgQB0
Ｚ３２は最高。
694 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/16(金) 01:14:12 ID:sFMwPDRe0
>>692
釣り決定
釣り決定
695 ：DC2Rが最強 ◆hQ.0W2bmy2 ：2007/03/16(金) 01:16:29 ID:qP72OBNI0
>>693
見た目はいい
エンジンルーム狭いし、前期はトラブル多いし、ノーマルでターボのシールイカれるし・・・
熱ダレ顕著だし・・
フロントアッパーアームすぐにグラグラだし・・・
後は・・・特に・・・
Z33よりはいいと思うが
見た目はいい
エンジンルーム狭いし、前期はトラブル多いし、ノーマルでターボのシールイカれるし・・・
熱ダレ顕著だし・・
フロントアッパーアームすぐにグラグラだし・・・
後は・・・特に・・・
Z33よりはいいと思うが
696 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/16(金) 01:17:37 ID:mgdrYgQB0
それでも、Ｚ３２はいい。
697 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/16(金) 01:19:45 ID:HwB4qeHKO
DC2Rが最強 はニンジャに乗ってんの？
698 ：DC2Rが最強 ◆hQ.0W2bmy2 ：2007/03/16(金) 01:21:28 ID:qP72OBNI0
>>697
いや、ファイヤーストー○・・・
いや、ファイヤーストー○・・・
699 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/16(金) 01:23:39 ID:HwB4qeHKO
ファイやーブレード？
700 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/16(金) 01:23:59 ID:mgdrYgQB0
あれなら、峠でも小排気量レーサーと張り合えるな。
701 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/16(金) 01:24:56 ID:mgdrYgQB0
ヤマハ党の俺的には、Ｒ１が最強。
702 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/16(金) 01:25:35 ID:HwB4qeHKO
ＣＢＲ２５０はどうだ
インテグラの２倍回るぞ
おまえならうんちもらすかもな
インテグラの２倍回るぞ
おまえならうんちもらすかもな
703 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/16(金) 01:27:38 ID:XTYOjAhi0
ZX-6Rに勝るものなし
704 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/16(金) 01:28:44 ID:mgdrYgQB0
６００もいいな。
最近の６００とか９００は昔の４００より
軽くてパワーが倍以上だもんな。
最近の６００とか９００は昔の４００より
軽くてパワーが倍以上だもんな。
705 ：DC2Rが最強 ◆hQ.0W2bmy2 ：2007/03/16(金) 01:30:19 ID:qP72OBNI0
>>702
CBR250は乗ったことはあるが、面白いなエンジン使い切って、
発狂に近い異次元の排気音で走り回る（周りには迷惑だろうが）
ZXR250でも似た感じだが、高回転での回転精度がCBRとは違う
CBR250は乗ったことはあるが、面白いなエンジン使い切って、
発狂に近い異次元の排気音で走り回る（周りには迷惑だろうが）
ZXR250でも似た感じだが、高回転での回転精度がCBRとは違う
706 ：DC2Rが最強 ◆hQ.0W2bmy2 ：2007/03/16(金) 01:32:46 ID:qP72OBNI0
回るホンダのリッターLツインはどうだと買ってみた
逆車のフルパワー
逆車のフルパワー
707 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/16(金) 01:34:37 ID:mgdrYgQB0
４００カタナが最強。
１１００のスタイリングそのままに、
現代（といっても９０年代）の技術を
詰め込んでＧＳＸ－Ｒのエンジンを
若干ディチューンしたバイク。
１１００のスタイリングそのままに、
現代（といっても９０年代）の技術を
詰め込んでＧＳＸ－Ｒのエンジンを
若干ディチューンしたバイク。
708 ：DC2Rが最強 ◆hQ.0W2bmy2 ：2007/03/16(金) 01:39:11 ID:qP72OBNI0
709 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/16(金) 01:46:45 ID:vtF7gItZ0
エヴォって走行中にタイヤ外れちゃうんじゃないの？
710 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/16(金) 01:46:52 ID:mgdrYgQB0
711 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/16(金) 01:53:35 ID:mgdrYgQB0
↑ ファイヤーストーム（VTR1000F）って１速のまま、
２秒で１００km/hまで加速するオバケだろｗ
２秒で１００km/hまで加速するオバケだろｗ
712 ：DC2Rが最強 ◆hQ.0W2bmy2 ：2007/03/16(金) 01:54:46 ID:qP72OBNI0