ヘッドライト　テールランプ

ライトが好きな人　らいとフェチな人　など
ライトについて語りましょう。ＨＬやＴＬだけでなく
デイライトやウィンカーでもいいです

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たーびはまだ おわらないぃー♪

>>3
俺が書こうとしてたのに。

キラキラした樹脂レンズに萌えます(*_*)

究極はＬＥＤのクリアテール

テールライトはLEDだと光り方にキレがあっていいね。
キラキラのヘッドライトも涎が出そうでたまらん
ブラックアウト加工なんかでセンスがよくまとまってたら射精もんだ！

あとはウィンカーポジションキットなんかも独特の雰囲気があっていい

HIDに関してはあんまり青いのは好きくないな、アレで道路見えてんのか？
自分的にはやや紫がかった白がいい
将来、超々高輝度フロントLEDライトでるんかな。
構造上、光りが直線的にしか届かないから難しいか。いつになることやら

個人的にはデイライト（青色）がお気に入り

だれかテールレンズの取り付け方わかる人います？

先代BMW5シリーズの後期型テールランプが大好き。
形は単なる長方形なんだけど、LEDではなく電球の筈なのに発光面の光量が均一でかっこいいんだよなあ。

初代オデッセイの社外ユーロテール、
社外品の割にはデザインまとまってると思う。

緑色デイライト欲しい

tesuto

最終型マーク�Uのテールがきれいで好き
最近のアイシスとかアリオンのテールは、何か安っぽい明るさだな

エスティマやアウトレンジャー、ハリアーとかはＬＥＤのクリアテールだけど
キラキラのテールランプのクリアレンズの車ってない？

>>15
ブレイド

ブレイドお台場のトヨタショールームで見たけどカコヨカタ

ブレイド見てきた。確かにキラキラのクリアレンズ

ブレイドのテールランプ気持ち悪くない？
俺は先代クラウンのキラキラテールが好きだな。
割れたガラスに反射してるようなのが綺麗。

ＨＩＤとか青のランプってキラキラの方が映えますよね。昔のあの、
もやっとしたような（？）ライトには合わないよね

http://www.tk-kijima.co.jp/customnewforza.htm
バイクだけど

ｸﾗｳﾝのﾃｰﾙ、先代みたいのに戻してくれよ！ヽ(`Д´)ノ

>>10
実は後期だとLEDだったりする

>>10
ごめん、長方形って事は先々代5シリ(E34)の事かな？

日本車で初めて純正LEDテール使った車種って何？
オプションだったのかな

現行オデッセイのテールって最初後ろに付いた時は車種分からんかった

昼間と夜間で変わるなーと思った

>>25
多分、Ｙ３４グロリア。
当時は、ＬＥＤ自体に赤発光させていて、
淡い赤色だった記憶がある。

>>27
サンクス

日産が初だったのか、なんとなくトヨタかとオモテタ

電車だと80年代後半から採用されてきたけどな。

キラキラテール：多くの現行車
キラキラテールクリアテール：ブレイド
ユーロテール：アルテッツァ、ロードスター
LED（クリアテール含む）：エスティマ、グロリア、ウィッシュ、アルファードHYB
　　　　　　　　　　　　フィット、スカイライン、アリオン、アウトレンジャー、
　　　　　　　　　　　　MPV、パジェロ？、カルディナ
リボルバーテール：ハリアー、クラウンアスリ、

>>30
あ・・・・あうとれんじゃー・・・・？

ところで俺のリトラを見てくれ
こいつをどう思う？

>>23
型式では分からんけど先代（一つ前の型）のことです。
あれってやっぱりLEDだったのかあ。道理で発光面がめっちゃ綺麗だもんなあ。

いわゆるキラキラレンズカットよりも、ああいうべたっとした均一な発光面が好みだわ〜

>>31
アウトランダーでした・・・

ぇ〜と...
T20とT20sの違いってなんでつか(´・ω・｀)

エスティマとかノア、ヴォクシーって、ヘッドライト点灯した状態だとウインカーが凄く見づらくないか？

視認性とかもちゃんと考えてデザインしてくれよ、って思う。

ヘッドライトはやっぱプロジェクターだよな

暗いからイヤン

>>3
♪ヘッドライト　テールライト〜

>>36
デミオ・ゴルフのテールランプには幻滅した
ウィンカー見えない

WISHに交換用新デザインLEDﾃｰﾙ出ないかな？

>>36
それ同意。
ヘッドライトの真横に小さなウインカーの車が多すぎ。
メーカーは安全性を犠牲にしてはいけないよな。
>>40
今のゴルフは知らないが、先代のはブレーキランプに挟まれた小さなウインカーは見づらい。
しかも光が漏れて赤に染まってるし。

>>37
俺もプロジェクター好きだが、最近は猫も杓子もプロジェクターでちょっと食傷気味。
トヨタとか、マイチェンでばかばかマルチリフレクターからプロジェクターにするからな。
最初からそのつもりでヘッドライトをデザインしてるのも見え見えだし。

>>38
ＨＩＤのプロジェクターは明るいぞ。

ミラーターンランプも最近増えてきてるね。エスティマ、レジェンド、シビック、
パジェロ、デリカＤ５、レガシイ、クラウン、ムーヴ・・・あげたらきりない。
流行なのかね？


あと、プロジェクターってのは球状のライトのこと？

>>44
流行というか、ミラーウィンカーにすることで、
フェンダーに穴をあける必要が無くなったし、
いまどきのミラーには間違いなく電気配線が
来ているから、それとまとめればコネクター
一発結線で組み立てが完了するから生産性が
向上するというメリットがある。

>>44
死んだ魚の目みたいなレンズのついたライトのこと。
フェアレディＺ（Ｚ３３）とか、レガシィ（ＢＰ）とかについてるやつだね。

見る人にもよるけど、スポーティ、もしくは高級なイメージがあって使われてるみたいだね。
そういや古いウィンダムの2連プロジェクターは不気味だったな。



ミラーウィンカーは、ベンツとかの欧州高級車のパクリだな。
ドレスアップやる奴が真似て、それを国産メーカーが純正で設定しはじめた。
見やすいんだろうけど、見慣れないからギョッとするときもあるな。

S13シルビアなんて、3連プロジェクターライトもあった。
それにしても、あの頃の日産車のプロジェクターヘッドライトはみんな暗かったな

S13やA31の初期のプロジェクターはフレア光が酷かった。
ある時期からぱったり収まったから、無償交換でもしたのかな。
最近でも、WiLLサイファが酷い。

カローラアクシオ、ワゴンＲとかもプロですな。

プロの方がすれ違う時に眩しくなくて良いですな

昔のソアラもプロ装着されてたような

ところで、LEDヘッドランプの動向は？
レクサスLSのハイブリッドに採用されるらしいが。

現行レガシィって、プロ目なのに眩しいよな。
あとダイハツ車。

>>52
LSのハイブリッドがいつ発売か分からないが、現状の明るさではヘッドライトに使うのは
到底無理ではないかな。
5W LEDでも明るさはたかがしれてるだろうし・・・

LEDヘッドライトが実装されるとしたら、必然的にプロジェクター式になるだろうね。
指向性の強い光源だから、リフレクターで反射する意味がない。

ハロゲンながら、プロジェクターに換装したので今から試走です。

ところで
ハロゲン･HID･LEDは、それぞれ電気エネルギーの何％を光エネルギーに出来るの？

連投ｽﾏｿ

LEDヘッドライトコンバージョン(?)キット
ttp://www.sanyotecnica.com/product/lph/lph.html
巷でうわさのサンヨーテクニカ製だ！

>>57
店頭でサンプル見たが、暗くてとてもヘッドライトとしては使えなさそう。
ポジションとしては、明るいけど・・・

>>56
ハロゲンで10％程度、HIDで25％、LEDでは90％らしい。

ポールのライトもいい

自転車用のＬＥＤライトは１Ｗでも結構明るいから、５Ｗを10個くらい束にすれば
結構明るいんじゃないかと思うんだが。

でも値段が恐ろしく高いからな。
５ＷのＬＥＤなんか片側10個束にしただけでエライ値段になりそうだ。

５Wで明るさ的にどうかは分からないけど、熱がすごそうだな。
結構大きいヒートシンクが必要になりそう。

基本的には切れないだろうけど、もし切れたらユニットごと交換になると値段も
すさまじそうだな。
HIDはパッシングとかの動作には向いてないけど、LEDなら応答性が良いから使えそう。
まぁパッシングを使う機会なんて中々ないけど・・・

キラキラテール：多くの現行車
キラキラテールクリアテール：ブレイド
ユーロテール：アルテッツァ、ロードスター
LED（クリアテール含む）：エスティマ、グロリア、ウィッシュ、アルファードHYB
　　　　　　　　　　　　フィット、スカイライン、アウトレンジャー、ekワゴン
　　　　　　　　　　　　MPV、パジェロ？、カルディナ、ヴィッツ
リボルバーテール：ハリアー、クラウンアスリ、アリオン

今となってはLEDのテールランプなんて書ききれないくらい車種が増えたね。

それにしてもウィッシュのブレーキランプは眩しいな。

LEDはどれもまぶしいよ

ＬＥＤテールはまぶしいよな。
信号待ちで目の前の車がＬＥＤテールだとちときつい。
メーカーはそのへんも考えて作って欲しいよ。

コストかけたくないのと、LEDであることをアピールしたいがためにわざと眩しくしているんじゃないのか。
どっちにしろ迷惑だ。

時計とか、外気温計はライトを点けると減光する。
それを制動灯に応用して、昼と夜で明るさを変える事が出来ればいいかもね。

まぁ被認識性うんぬんで却下されるな…

>>69　漏れも銅管。　ブレーキランプも高輝度化しすぎて弊害出てるのだから
昼モードと夜モードを使い分けるべきだ。
高輝度ならではの視認性の高さは昼間には非常に威力を発揮するが夜間には
後続車を幻惑させて反って事故の種を作る。
技術的には可能なのだから早いトコガイドラインつくって適用して欲しいと思う。

　ひどいのになると幻惑防止のために停車時に手で目隠しをするほどだ。
初代ＳＴＥＰ−ＤＱＮ以来まぶしいブレーキがホントに増えた。

>>69-70
同じく同感。
ライト付けるとエアコン、カーナビ、メーターなどが減光するんだから
ブレーキもそうするべき。
明るいときはブレーキランプもある程度の明るさがないと夕日とかで見にくいときが
あるから今までの明るさで良いが、夜は明るすぎ。

さっきWISHのクリアテール（LED）見たお

あげ

>>25　国産ＬＥＤ1号はスカイラインで2号がウイッシュだと思ったが、、、

Y34だろ

第1号は既に書かれているとおり、1999年発売のY34グロリア。
同じY34でもセドリックには設定無し。
第2号は、2000年4月発売のティーノハイブリッド。

Y34グロリアのLEDテール/ストップランプは最悪の被視認性だった。
ほとんどピンク色の淡い発光で、出来の悪い社外品みたいだったよ。

ただ、今となってはまぶしいLEDランプばかりになったねｗ
ただ、ドイツ製高級車のLEDリアランプはきめが細かくて全くまぶしくなかった。
この辺、コストの差かねぇ・・・
国産メーカーの多くは、コストダウンとDQN受けの為だけにLED採用してるんだろうな。

WISHの前にハリアーだったかと

ＬＥＤだと、もう球切れとは無縁と考えて良いの？

>>79
ムカシのインスパイアのハイマウントは、ところどころ切れてるのが多いような。

こないだみた夜みたVWゴルフ、赤いLEDテールランプが交差点に差し掛かったら
オレンジ色に変わって点滅した、純正なんだろうか？かっこええ。

時々クリアテールで赤よりもピンクに近いブレーキランプを見かける。
ミニバンに多い

着色電球だと、ちゃんとした赤は出ないよ。
純正のクリアレンズタイプは、中に赤フィルタが入っている。

ポーターキャブのテールは可愛かったなー。

>>81
ゴルフってかゴルフプラスでしょ。
あとパサートでも採用している。丸いLEDブレーキ／テールランプの
外側にリング状にさらに赤いLEDが囲っていて、通常はテールランプとして
赤く光るが、ウィンカーを出すとオレンジ点滅に変化する。

ってか、カッコイイか？DQNドレスアップカーみたいだよ、あれ。

>>85
あー、あれはプラスだったのか
DQN臭いといえば臭いなw
しかし日本でよく認可が降りたな。

フォグランプは当たり前についてるよね

フォグはまだいいが、リアフォグは消して欲しいよな。まぶしすぎる。

ヘッドライトのリフの汚れを掃除したいんだけど
ガラスヘッド金属リフ車のユニット外して、塩素系洗剤に漬け置きしても大丈夫かな？
お奨めのクリーニングがあったら教えて下さい

青のデイライトもはやりか？

>89
5ｃｍ四方位のウエスをユニット内へ突っ込んでダスターでグルグル回す

プロジェクター多いね

ナス球やウェッジ球互換の赤LEDってどうなの？

ちなみに自分はテールストップ全部LEDにした。
4灯式の内側2灯をLUXER1に交換したら反応時間が全然違うことに気付いたから、外側も大日向の新製品に交換した（LUXERだと方向が合わない）。
http://www.rakuten.co.jp/luxer1/535365/536893/
http://www.ohinata.co.jp/oh-110.html

明るさは電球と同等だから問題はないと思う。むしろLUXER1は方向さえ合えば照射角度が狭い分ポイントで鋭く光って目立つ。
ハイマウントが電球のままというのがイタいが、明るさが十分なT10球をいくつも買うのはかえって高くつく。

テールランプのバルブをＬＥＤにしても、なんか面白くないと思うのは俺だけか？
ＬＥＤテールは、つぶつぶが一杯光るのがイイと思うんだが。

反応時間の短縮とか省電力化とか、無意味ではないんだろうけど。

>>91
有難う。チャレンジしてみます。
でもリフの曇り、頑固そうなんですが・・・。

純正テール破壊してフーガの純正クリアテール組み込もうと思ったけど
フーガのテールが届いて途方にくれてる俺がいる

デイライトとは違って、ライトの中に青のランプつけてる車あるよな

>>94
> ＬＥＤテールは、つぶつぶが一杯光るのがイイと思うんだが。
珍しい感性だわね
普通は気味悪いと市場では嫌われてるよ　＞　粒状感

>96
説明不足
なんで途方にくれるのかわからないのは漏れだけ？

>97
青程度ならまだかわいい
レインボーチカチカLED入れてるアフォもいる・・・ﾁﾈ

小さいツブツブを駆使し、バルブ球では表現できない発光面を実現しているならいい
大抵のトヨタ車のように粒が大きい上に発光面が単なる■なのは何の工夫も感じられなくてツマラン

>>96
近所の兄ちゃんが、100系チェイサーのテールランプをフーガのに変えてたな
ものすごい違和感だった

>98-100
大と小両方移植するつもりがサイズ測ったらスペース的に大を移植するのが無理っぽいんだ
小を移植するにしてもLEDが刺さってる土台を加工しないと移植できないのに耐熱素材で出来ててハンダコテじゃ溶けない
ニッパーでダラダラ加工したら8時間掛かって手は豆だらけで痛いし
このまま進めても丸テール一個だけじゃアリオンみたいでダサいし困った

>>101
近所の兄ちゃんはトランクぶった切って丸ごと移植してたよｗ

WISHも前期より後期が人気だがおれは面積増えたけどちゃちになったLEDﾃｰﾙはすかない　前期のｷﾗｷﾗ感のまま面積拡大して欲しかった

>>103
…俺も同意。
なんか、無闇に面積増やすと蓮コラっぽく見えるな。

プロジェクターをHIDにするのって大変そう

>>105
プロジェクターも中に入ってるバルブは普通の規格バルブだから
別に大変なことは何もないよ。
むしろ配光的にはレンズカットやマルチリフよりもHIDと相性が良い。

>>106
いや、普通のライトならレンズはずして電球変えりゃいいけど、プロジェクターは
さらに丸いレンズはずさなきゃいけない

電球交換の頻度が低いのはむしろHIDの方では？

>107
バルブ交換もしたことないだろ

>>107
シーマF50のバルカン（ガトリング）でも入れようってか

シールドビームですら、レンズを外す作業なんてないぞ。
レンズ外しの必要なランプって、どんな車だ？

>>111
シールドビームって、レンズごと交換やん…
はぅっ、釣られた？

騙しで釣ろうとした奴にマジレスか

昔のムーヴでクリアテールのを見かける。あと現行ｂBがLEDテールならいいな
と思う

あげ

ＨＩＤの水晶が好きです！！

ライトの裏側からバルブ好感か

現行オデッセイは純正で蒼のヘッドライトだな。

あのおヘッドライトのブラックアウトってむずかしいですかあ？
一度黒くしたら元には戻せないんですよね？
あと、保証とかどうなるのでしょうか、、、
それとキラキラのメッキをはがして黒くしったら明るさかわりますか？

日本語しゃべれよ

有機ELのテールライトって技術的にできないのかな？
できたらユニット小さくなって収納スペースとか増やせそうだけど。

ヘッドライトの黄ばみスレいつの間にか消えてるな
2週間前にコンパウンドで磨いてコーティングしなかったらもう黄ばんだ
ナノハードクリア高すぎ　

HIDとかって昼間でも青くなってるからわかるね

>>121
そう思った人が先ず自作しる。

↑字光式ナンバーがあれだけ毒々しく光るのなら面積が大きめでストップとは独立したテールなら何とか使えそう。車検は知らぬ…

矢印厨は氏ね

カーライトマニキュア？の青色をヘッドライトに塗ったんだけど、調子に乗り塗りすぎてしまい取れなくなってしまったorz何かいい方法ないですか？

>127
100均でマニキュア落とし買ってこい

アセトンで落ちなきゃ削るしかないと思う

LEDテールでブレーキをパカパカ踏む奴はウザイね。
チカチカ眩しいんじゃ!!('A`)

>129
マウスのダブルクリックみたいに
ある間隔以上じゃないと反応しないようにすりゃいいのにな。

急制動させると点滅するテールライトがあったね。確か日野のトラックかな？

>>131
それ、法的にどうなの？
現行のメルセデスSクラスで、ABSが作動するような制動時に
LEDストップランプを点滅させるロジックを組んだが、
FMVSSでダメ出しを食らい、おまけに欧州のレギュレーションでも
ダメ出しを食らったことがある。

急ブレーキ時にストップが点滅する機構は現行プジョー車に搭載されてたと思ったけど‥
レギュレーション違反かどうかはｼﾗﾈ

LEDテールはポンピングブレーキには向かないね。
後続車がイライラして悪影響だよorz
高級車の老人達がポンピングしてるのを結構見る気がするけど、
ホント眩しいしチカチカうざい。
それとも足が震えてるだけですか？

パカパカはLED関係なくウザイだろ

ピストン運動

皆様にお尋ねしたのですけど宜しいでしょうか？

当方、ヘッドライトで丸型４灯ハロゲンのロービームにポジション付きを探しています。
シビエだとライトガラスが平面ですけど、平面ガラスじゃ無く曲面ガラス製品は何処かのメーカーで出していますでしょうか？
又、マーシャルやルーカスを知ってる方、ガラス面が平面か曲面か詳しく教えてください。お願いします。

>>133
ブレーキじゃなくてウィンカーじゃない？

>>133
>>138

プジョーのは急ブレーキ時のハザード自動点滅だな。
ダイハツの小型車での採用されてた。

訂正。
＞ダイハツの小型車での採用されてた。

ダイハツの小型車でも採用されてた。

確かストーリア。今のブーンはｼﾗﾈ。

軽が新規格になったばかりの頃、
ダイハツ車は衝突時にドアロック解除･ハザード点滅･ルームランプ点灯してたな。
ミラ･ジーノの衝突テスト時に不作動だったけど…('A`)ｵｲｵｲ

>>141

…そういうメーカーがあるとは聞いてたが、ダイハツかよ！
でも、そんなもん普通まともに動作する方が珍しいからあんまり公には出来ないわな。
動作しなかったと訴えられたらたまんないから自分が自動車会社のエンジニアならそういう機構は絶対に付けない。

>>137
確かマーシャルのＣＸが曲面レンズだったかと。
ポジション球はＧＴ（平面レンズ）には設定があったが
ＣＸの方は・・・覚えてないな。

昔のモヤっとしたライトでクリアテールはDQNぽいのに、最近のLEDテールで
クリアテールは洗練されている感じ・・・

>>144
そうか？アメ車の出来損ないみたいで嫌い。

ランプメーカーで働いてる奴はこのスレにはいないのかあ？

三社合わせて一万人くらいは超えてるから一人くらいいそうなモノだが・・

マーシャルはネコマークが印象的だったなー

LEDヘッドランプの埋め込み考えてるやつ、いるかー？

フロントマスクを換えるDOPを装着したキューブを見かけた。
ともすれば、灯火類の被視認性が悪化することもあるパーツだが、
キューブの特異的なウィンカーの位置が改善されて、
かえってマトモになってしまっていたｗ
しかもヘッドライトとも離れているので、夜間の被視認性も
良好と思われる秀逸なデザインｗｗ

メーカーの中の人なら「くだらんことするな。純正のままにしる」じゃないのかねー

俺の体験では、
プロ目HIDは上り下りの道だと結構辛い。ほぼ見えん。
ハロゲンにLEDスモールを入れると焦げる。というか焦げた。
オキツモをHIDバルブに直塗りすると後からぺりぺりめくれてくる。

ところでデイライトの青って貧乏臭くね？
視認性は高いのかもしれんけど、白の方が綺麗。
特に夜、ヘッドランプと補助ランプとの三つ巴は貧乏臭い。ライトと反連動させろや。

タクシー呼んでその場で文句言えよ

白のLEDデイライトだと白さの違いで安物だとわかるから…だから青を好んでます　高い白は青白さを感じる

デイライトは設置角度も結構関係するんでは？

TAXIのは綺麗だと思うのだが、エルグランドあたりが鼻面のグリルに
ちんまいのを付けとるのは意味無ぇーてかんじがする。

PIAAと多摩じゃあきらかに色が違うよ

>>152

青白いのは安物のはずだが…青色LED+蛍光塗料だから青みが残る。
本物の白色LEDは赤、青、緑の3LEDを同時に光らせるから色あいは自由に変えられる（つまり、真っ白にも出来る）。

市光のは青白いから安物と断罪。
でも、1年半5万キロ走って30個のうち1個も切れていないからやや安物と評価訂正。

アウディあたりだと純正でデイライト付きが欧州で出回っているが・・

>>153
けっこう指向性鋭いのが多いからね
ちゃんと設計されたモノなら斜め横から見ても奇麗に見えるんだけど

>>155
んなバカ高いもん使ってるデイタイムランプなんか市販品にゃねーよ ＞ 3色LED
あと各色の発光効率に結構差あるし光源も意外と離れてるから
なかなか奇麗に混じらないもんだよ
いっぺん自分で3色LED買って試してみれ

市光は綺麗に光りますよ。
GEEの原理ゆえか写真写りはイマイチですが斜め前方からもこの通り。
http://sunshine_love.at.infoseek.co.jp/cgi-bin/src/1177738166.jpg

神奈川？にある会社の製品をOEMしてたような気がします。
市光には白、橙、青しかないけど供給元には緑もあったような記憶があります。

アルファードは眩しいよ＞トヨタ

>>159
リアランプのことか？

トヨタのLEDリアランプはおしなべて殺人光線と化している。最悪。
しかしレクサスLSはまぶしくないんだよなーｗ
あ、高級車だからかｗ

あ、書くの忘れてた。ヘッドライトのこと。
田舎道で後ろ着かれたらえらく眩しかったから止まって前にいかせた。
光軸が狂ってるだけかも知れないけど。

ハリアーとアルファードはアホとしか言いようがない
俺の車のルーフと変わらない高さにヘッドライトが付いてて
更にレベライザー手動で完全にハイビーム状態
なんでレベライザーに手動モードなんてついてんだよ・・・

>>162
まぁ今はHID車はオートレベライザになったからマシかな。
つーか、レベライザの中くらいで光軸合わせるやつがいるからウザい。

保守

青のデイライトって貧乏くさいの？青いの好きだから夜間青のデイライト
つけて走ってる車に目を奪われる

貧乏臭いっちゅーより、デイライトの本来の役割、被視認性は白と比べいかがなものかと。
青を付けたからって、他人の迷惑になる訳じゃないからいいと思うよ。

被視認性なら青に軍配な希ガス
白じゃ晴天時だと環境に埋もれてほとんど意味ないし実際目立たん
LEDの青って自然界では滅多にない色だから嫌でも目に付く

・・・都内だとゴミ収集車がつけてるデイタイムランプが青ばっかだから
ある意味ビンボ臭い鴨

俺オレンジのデイライトなんだけど、オレンジはどう思う？

>>169
ウインカーポジションで十分だったんじゃない？なんて思ったり。
でも俺はいいと思うよ。

>>169
車によるような。
何がどうとは分からんが・・
一つ言える事は軽だとIQが5割減に見えます。

青でも白でも良いんだけれど、出来ればポジションも変えてくれ。
青々と闇夜に光るデイライトとボモーと鈍く点く純正スモールのコラボは痛い。

>>170
漏れの車ウィンカーポジションだけどオレンジレンズで５Ｗ電球だと昼間は光ってるのかすら判らない

>>171
そもそも闇夜にデイライトが光っているのがおかしいのでは？

ウィンカーポジションって今は違法でしょ？
トヨタ・キャバリエが輸入されてた頃はまだOKだったけど。

>>172
スイッチかリレー挿まないと、ひたすら点くことに。
どっちかと言うとそっちの方が多いのでは？
おれはそれが嫌いでリレー付けてるけどね。

>>173
ウィンカー点滅時、ハザード点滅時にポジションが消灯すれば問題ない。

ウィンカー出したときに北米仕様のアメ車のような「明滅式」でなく、ちゃんと「点滅」すればオッケーってことか。
そういや１５年くらい前のマツダ車はウィンカーポジションが純正採用だったなｗ　ランティスとか初代センティアとか。

違法ってより、新車の認可時の基準が変わったって事でしょ？
当時の車を当時のまま乗ってる分には関係ない。車検も通るはず。

現行車を弄った場合は、検査官の判断次第ってのが多いと思うよ。
もちろん明らかにダメなパターンもあるだろうけどね。

>>176

じゃあ、俺がこの間見た後期型ミレーニアもウィンカーポジションか。
お、改造しとる、改造しとる、○舎の中古乗り、乙とか思ってたんだが…
ちなみに見かけたのは341、秋○ナンバーなので○舎なのは間違いない。

>>174
俺はデイライトのリレー外して常時にしたよ。
渋滞時にはオルタやバッテリーへの負担を考えてヘッドライトを消灯するからね。
低い位置でやや下向きなので問題ない。

>>178
ミレーニアはウィンカーポジションじゃないよ。
>>178が見たのは改造したんでしょ。

ってかあれってどう見ても格好悪い。アメリカ仕様の出来損ないみたいだ。
ちなみに、お隣韓国では「点灯式」ではなく、「明滅式の」ウィンカーポジションを
純正採用している車が主流。（アメリカと同様）
夜はウィンカー見づらい、というかあっちの人はウィンカー出さないｗ

アメリカって、明滅ウィンカーがおｋだったり、
挙げ句には後部の赤ウィンカーまで合法ってのが凄いな。
その割には、衝突安全性にうるさかったり、
安全面で厳しいのか、そうでないのかよくわからん。

>>179
4極リレー？
5極使えばヘッドライトと連動？出来るし。

>>170
>>171
最近、青の方が良かったかも…と思ったので。
ピンクとミドリが同時に光るポジション球が手に入ったので、ウインカーポジションにはしませんでした。
軽ではないけど、小さい車です。

>>181
それに加えて側面ウィンカーが不要だったり。
アトランタに居たことがあるが、あっちの人はウィンカー出さないよｗ

ウィン出さへんのは「田舎者の特徴」だろ。世界共通なんやな。

アウトバーンにて200�`以上で走行中、ウィンカー出さないで
追い越し車線に飛び出したらどうなるかな。

250�`で追い越し車線を走るポルシェから猛クラクション？
それとも300�`で走るバイクに突っ込まれるかな？

ピンクとミドリとオレンジ・・・

そいえばリボルバータイプのLEDスモールがチカチカ回転して光ってるのを見かける。

まあそれを自慢したいのだろう、補助ライトだけで走ってるんだけど・・（ry

ヘッドライト一体型のウインカーで内側にあるやつは
ヘッドライトの光にかき消されて見辛くなるのが多い気がする。

質問なんですが、キセノンヘッドライトってオンオフで寿命が短くなったりしますか？
ハロゲンはオンオフが寿命に一番良くないとか聞いたんですけど

質問ｽﾚでスルーされたのでマルチになりますがどうでしょうか

>>189
イグナイタとかに負担かかるんじゃねーかな？
短いトンネルが連続する区間では、フォグのみ点けてる(本当はダメだけど)

>>189
どんな電気製品も、無闇な電源オンオフはよろしくない。

>>189　水銀灯と同じなので、頻繁な点灯消灯の繰り返しはランプ（バーナー）の
消耗を早める。

>>190　漏れはそう言うところはメインヘッド常時点灯する
横横の　日野→横須賀　間がまさにそうだね。

なるほどありがとｙございました

例えばトヨタの初期のHID車（100マーク2系）には
オートライトがなかった。

>>190
> 本当はダメだけど
うんにゃ少なくとも法規上は無問題だよ > フォグ（&スモール類）のみ走行
ダメと言ってるのはアンチフォグの吉外共だけ

>電気やさん
まぁそれが普通なんですけどね

トンネル内での灯火は、自分の車を目立たせることが一番の目的だから
フォグのみ点灯でもＯＫだと思う。

野球場の電気付けれないの！？（インバーターとか使用して）

>>197 付けれなくはないが。 発電機積んだ方が早くね。

車じゃないが、原付のクリアテールってどう思う？

DQNの目安になるのである意味ありがたい

横浜市瀬谷区で先代マーチのユーロテール見た、初めて見たからびっくりしたよ。業者の特注品だなありゃ

後期型ってオチだったりして。

いや、後期型のテールは赤い下地に三つ光る部分があるんだけどそれとは全くの別物だたーよ
どの型式にもついていない
海外先代マーチの純正ＬＥＤテールなら３回程見たことある

リトラクタブルヘッドライト
ｲｲ(ﾟ∀ﾟ)!

今日、後ろに付いた車のライトが暗かった。
ポジションで走行かと思ったが、それにしては明るい。
ライトが死にかけか？と思っていたところで
その車が抜いていった。
レクサスLSだった。
あの車のヘッドライトって他車への幻惑が少ないようだけど、
どんな仕掛けなんだ。

>>205
LSって凄いなぁ。
暴力団には向かないねｗ

>>205
さすがヨタ。
まあ、こうやってやれば出来ることを見せつけると、じゃあ他の車種のアレは何なんだ？と言われるわけだが。

>>207
そういやLSのLEDリアランプはまぶしくないね。
それならプリウスやヴィッツその他の目つぶしランプもどうにかして欲しいところだよｗ

レンズカット入ってるからだけじゃね？

>>209
レンズカットってｗ
今時、どの車にも入っているよ。

そのレンズカットがLSの場合、ちょっと特殊なんでしょ。

そういやセンチュリーの場合、「HIDの鋭い光によって余計な威圧感を与えたくない」という
開発主査の考えにより、未だに旧態依然としたハロゲンランプなんだよね。

レクサスLSでまぶしくないヘッドライトが実現できたのなら、センチュリーにも導入されるのかな？

>>210
ん、ムカシの車の方がレンズカット車多いぞ？
リフレクタにカットが入ってる奴はマルチリフレクタね。

>>211
うん。電球の方が「日本の高級車」っぽくて良い。あたたかい光、いいじゃないか。
でも、テールはLEDにしちゃったんだな。

一方日産はガトリングガンのままプレジデントにした。

レクサス６００のヘッドライトには世開初のＬＥＤを採用

世"開"初とは凄いな。

>>213
つーか、現行プレジってまんまシーマやん…

>>216
だから、「ガトリングガンのまま」って書いてあるでしょｗ

>>217
そんなに日産ってお金なかったの？

http://dailynews.yahoo.co.jp/fc/domestic/traffic_accident/?1179999424
下向け忘れのバカが出るからあまり啓蒙してほしくない。

http://imepita.jp/20070524/768950

この型番わかりますか？

>>218
カネもないしやる気も無かったんだろうね…
先代プレジデントのように車体を伸ばすわけでもなく、フロントグリルと
リアバンパーの変更、リアシートの高級化だけでお茶を濁してる。
センチュリーとの勝負はハナから捨ててる。

保守

レイブリックの２輪用マルチリフレクターの
リムって別売りしてなんですか？
俺のCB400SFにつけたいのに…
ロードスターの時はそんなのなかったのに…

2輪用品のことはバイク板で聞けよ。

ユーロテールってワンオフで作ってくれるとこ誰か知りませんか？
ちなみに乗ってる車は２代目のサイノスです。

現行デミオのリアウィンカーが確認しにくい。
直進車だと思って近づいてみたら右折車だった・・・

ブレーキランプの中に指示器があるような感じ。
ブレーキを踏んでるとブレーキランプに紛れてしまうくらい点灯面積も狭い。
ちょっと酷すぎるな〜

http://www.demio.mazda.co.jp/

>225
1、純正のカバー叩き割ってメッキ調スプレー塗装
２、フーガやスカイラインのLEDを基盤ごと移植
３、アクリルかウレタンでクリアカバー作って完成
材料より馬鹿みたいに時間が掛かるから俺はもう作りたくないｗ

なんか質問ばっかですまんのですが、
フィリのデイライト点けてる人いない？
オクでえらい安いんだけど、LEDの取り付け感覚が広い感じがする。
リフレクターでちゃんと一本線に見えるのかな？
それとも点　　点　　点って感じの寂しい点灯なのかな・・

すごく初心者な質問で申し訳ないんですが
ヘッドライトの消費電力って６０Ｗとか書いてますよね？
あれって１本当たりですか？それとも２本合わせての消費電力ですか？

>>229
バルブ一球あたりの消費電力。

一般的な2灯式なら、ヘッドライトだけで110〜120Wを、
4灯ならその倍の電力を消費する事になる。

>>230
> 4灯ならその倍の電力を消費

ハイビームを点灯したとき限定ね

>>226
前のゴルフもそうだった。小さいウインカーの上下に大きいブレーキランプ。
夜に見かけたが、ブレーキ踏んでると黄に赤が混じってさらに分かりづらかったな。

昨夜、信じられないのが居た。
テール４灯のうち３灯が不点灯。
ブレーキ２灯のうち片方が不点灯。
やばい奴だと思って、抜いて前に出たら、
ヘッドライトが片目。
しかもこの車、事業用ナンバー車。
一体何やっているだ・・・

ﾌﾞﾚｰｷ4灯にﾊｲﾏｳﾝﾄと、全て点かないのも稀に見るよ。
あれって、絶対にわざとだと思うのは漏れだけ？
車も運転手もDQNぽいし。ﾅﾝﾊﾞｰ控えて通報した方がいいのかな。

>>234　そこまで行くと完全に道交法違反だし不審車両でもあるわけだが、
取り締まりが少ないと思う。警察はナニしてるんだよ。

　たまに薄暗くなってもライトところがスモールすら点けない香具師も居るけどな。
そう言う香具師も停めさせて指導するべきなんだよ。
パトロール手抜きしすぎだろ。

　点数稼ぎばかりやってんじゃないよ。

プロジェクターのHIDとか最近いいなあ

カットラインが綺麗に出るのはプロジェクターHIDの特徴だよね。
先がぼんやり見えて薄暗いマルチリフレクタのハロゲンの方が好みだが。

最悪なのはマルチリフレクタのHID。どこを照らしているんだwww

>>237
マルチリフレクタに後付けHIDを付けようと思ってるんですが、やめといた方がいいですか？

>>238
後付けという時点で論外

そういえば、センチュリーって近々ＨＩＤヘッドランプになるみたいね。

樹脂ライトの黄ばみを綺麗にする方法ありますか？市販の黄ばみ取りクリーナー使っても、わずかに綺麗になるだけでまた黄ばみが進行します…しかも片側だけorz

最近知ったんだけど、夜間走行はハイビームが基本なんだな
普通夜はローで走るよな？
山とか真っ暗なとこではハイ使うけど

ハイビームはドライビングランプ、ロービームはパッシングランプって言うんじゃなかったっけ。
だから、ハイが普通で、すれ違う時だけローが基本。

ただすれ違うことがほとんどだから、ローが多くなるだけだと思う。
俺は対向車いないときは、常にハイだよ。
視界確保は安全運転の基本だし。

>>243
日本語的に言うと、ハイが走行灯でローがすれ違い灯って言うくらいだからね。

そうだな、すれ違う頻度が高すぎるから常にローなんだよね。
まあ、フォグが晴天時にでもガンガン点けて走るお国柄なんだから仕方が無い。
それと、ハイ使用時の青ランプ表示も日本車特有だしな。

ハイビーム表示はアメリカのレギュレーションでも、
求められているようだよ。
ただし、白色だけど。

だろ、普通は目立たない表示にするのが普通なのに、
青なんて目に付いて仕方が無い！

昔のライトに詳しい方、居ますか？
４灯でマーシャルのロービームライトに付くポジション灯から二本のラインが出てますが、
どちらが＋と−でしょうか？
豆バルブ球後ろから出るラインが＋でしょうか？それともポジション枠から出るラインが＋ですか？

中古で買い、どちらのラインも赤ですので判別出来ないんです。
詳しい方、説明お願いします。

片方の赤がプラスでもう一方の赤いほうがマイナス

ご返答、ありがとうございます。

ポジションの豆バルブ後ろが＋ですか？、枠から出る方が−で良いのですか？

ＬＥＤって、信号機みたいに上からカバーかけて黒くできる？

>248
普通は枠が−で、ケツが＋なんだけど、輸入車なんかだと逆もあるね。
ポジ球が独立してたら極性逆でも問題ないけど、ＧＮＤ共用だとマズいから導通確認して判断するよろし。

>>241
左右でバルブが異なってる可能性は？
紫外線カットするコーティングを施してあるバルブを使用するといいかも。

>>253
可能性としては色々あるんだけど、
一方のランプユニットが新しい場合がある。特に中古車。

クリスタルライト、またはイカリングライトを付けたいのですけど、
反射板に付くポジションを生かす為にどうすれば良いか教えてください。
ポジションはウインカーと兼用になっています。
今ついているウインカー兼ポジションは配線がプラスとマイナスしか無く、フラッシュ機能は元のボックスで制御してるみたいです。

この場合、元の配線から枝別れさせるとウインカー点滅の時にポジションまで点灯が予想されます。

ウインカーはウインカーだけ点滅させてポジションの時は消していいたのです。

こういう場合は元のボックスを改造しないとだめでしょうか？
それともリレーとか売っているのでしょうか？

糞スレ糞スレ糞スレ糞スレ糞スレ糞スレ糞スレ糞スレ糞スレ糞スレうぜぇんだよ、DQNの集まりとキモオタ。 m9（^Д^）ﾌﾟｷﾞｬー m9（^Д^）ﾌﾟｷﾞｬー m9（^Д^）ﾌﾟｷﾞｬー m9（^Д^）ﾌﾟｷﾞｬー m9（^Д^）ﾌﾟｷﾞｬー m9（^Д^）ﾌﾟｷﾞｬー m9（^Д^）ﾌﾟｷﾞｬー

>>240
既にテールはLED化されてる…ように思うが違うかな？
最新のLS460よりは少しだけ眩しいけど、ヴィッツやマークXのアレほど邪悪ではない。

>>232
＞前のゴルフもそうだった。小さいウインカーの上下に大きいブレーキランプ。

ブレーキランプは上だけ。下はテールランプ専用。
ってか先代ゴルフのテールは凄く見やすかったと思うよ？

>>240
ついに開発主査は折れたんだなｗ　（>>211参照）

>>257その通りテールは既にLED。あれはバルブ式の方が良かったと思う。

ヘッドライトがハロゲン、テールはLEDだと何となくちぐはぐな感じが否めない。
HIDはプロジェクターにすべきだと思うが、センチュリーではデザイン的に難しそうだな。

>>253-254
レスありがとうございます。確かに一時期、１週間くらい左右違うバルブ付けてました。今は同じです。
何とか黄ばみを取る方法ありますかね？

>>258
現行ゴルフのリアウィンカーの見づらさは異常
http://www.volkswagen.co.jp/cars/golf/popup/img/features_ex_005.jpg

>>261
削るしかない。そしてコーティング。でも対処療法にすぎないません＞＜

俺は黄ばみ防止の為にぴかぴかの内からコーティングしてます＞＜

>>262
現行デミオも大概だが、これは酷いwww

ゴルフとデミオはタクシーみたいなウィンカー増設で対応しる！

別個にデイライトつけてるのもいいけど、既存のライトに青いランプを
はめるのもいいね

ブレーキランプはＲ３４より見やすいものはない

糞スレ立てんな糞スレ糞スレ糞スレ糞スレ立てんな糞スレ糞スレ立てんな糞スレ立てんな糞スレ立てんな糞スレDQNの集まりとキモオタm9（^Д^）ﾌﾟｷﾞｬー m9（^Д^）ﾌﾟｷﾞｬー m9（^Д^）ﾌﾟｷﾞｬー m9（^Д^）ﾌﾟｷﾞｬー m9（^Д^）ﾌﾟｷﾞｬー m9（^Д^）ﾌﾟｷﾞｬー

>>263 レスありがとうございます。削りですかorz

>>262
>>264
それ、ブレーキランプとして光るのは丸形のうち外側の半分だけ。
なので実際はそれほど見づらくはない。

フェラーリのほうがよほど見づらいよ。（幅広だし）

対抗馬としてフェラーリを挙げてくるとは（笑）

まぁ、馬だし。

シールドヘッドライトの車に乗ってます。
このたびハロゲンに代えるんですが車側の配線はロービームは三つ挿しで問題無いのですが、
ハイビームが二つ挿しになってます。
ハロゲンのハイビームは三つ挿しなので、このままでは接続出来ない自体に陥りました。

これを解決する手段はハイビームの二つ挿しのを見つけて来るしか無いのでしょうか？

二つ挿しを三つ挿しに変換するハーネスとか売ってますでしょうか？

>>261
ヘッドライトの黄ばみスレで
トヨタのキズナックスにヘッドライト磨き＋コーティングするメニューがあるって書いてあったような

INSPIREのリアコンビがいい

>>273
変換パーツは無いんじゃね？
平ギボシで自作か、ハロゲンにするんだから内側2灯（ハイビーム側）は殺しといてもいいんじゃね？

丸地理触れ区たーとプロジェクターの組み合わせがいいんだよ

赤のテールレンズ部分をウインカーにしたいんだけど、オレンジに光らすことできます？
例えば、バルブを黄色にすればいいとか・・・

>>278
緑

>>278-279
それでOKだが、過去に検挙された例もあるので注意。
よりによってPCに対してサンキューハザードを出した途端、サイレンが鳴ったという。

ヘッドライトのスイッチを増設して、
暖気時の充電効率を上げたいのだけれど、
安易に電線加工するとデーラー対応が危うくなる、
さてどうするか？
現在、バルブのマイナス側にスイッチを挟むか、
ヒューズにスイッチを挟むかの選択中であります。

既にこんな改造してる人いますか？

>>281
バイクの話はバイク板に。北欧の話は北欧板に。ここでそんな事書き込んでも意味わからないから無駄。

>>281はバイクの話か。どおりで意味が分からないと思ったwww

>>279
>>280
ありがとう。やっぱり緑でいいのね。
ほとんど夜しか走らないから、オレンジに光っていれば大丈夫かなと。

>>281　新規準のバイクだとライトスイッチの設置は違法改造になる。
電気的にはやることは単純なのだが・・・。
気持ち解るけどね。特に起動時にはセルに全バッテリーエレキをぶち込みたいし・・・。

>>280
赤いレンズが橙色に光るのは違法なの？
最初からそういう仕様の車があったと思うのだが？

赤いテールレンズをクリアテールにすると違法改造扱いにだったが、
新車の時点でクリアテールになっている最近の車は違法にならんの？

>>287
灯火色

そういえば最近の車のテールランプで
ウィンカーやバックランプ部分のレンズが赤みを帯びている
（薄い赤のストライプが入ってる？）のを見るけど
あれがＯＫなのも不思議。

>>280
それ灯火の色じゃなくて不要なハザード出した行為が咎められたんじゃね？

>>287
>>288も書いてるけどちゃんと色付きバルブ入れてれば違法改造扱いにはならない
要は「光った時の色」が適正かどうか
クリアテールにクリアバルブ入れたバカは当然違法扱い
尾灯と一体型の方向指示器が赤いレンズでも橙色に光れば無問題
>>289も同じ理由で問題ナッシング

>>281
既存の配線を傷つけたくないならこんなので宜しいかと
H4のコネクタ直後でON−OFF　
755-1000100
ttp://kitaco.co.jp/jp/getitem.php?md=000307&id_category=190

秀逸な記事

方向指示器 - Wikipedia
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%96%B9%E5%90%91%E6%8C%87%E7%A4%BA%E5%99%A8

純正ウインカーが15wなんですがよくある21wにすると点滅遅くなりますかねぇ〜？

車じゃないけどバイクはSSやスクーターのヘッドライトがいい！！

>>291
>>281です。
ありがとう！既製品であるんですね！、
やはりマイナスでコントロールしてますね。
検討してみます。
個人的にはニュートラルでは消灯、
ギアＩＮで点灯の自動スイッチにしたい所です。
昔、車に有った「タヌキ寝入り」(これは止まると消灯ですが)みたいな
感じにしたいです。

>>295
最近見かけないが、バイク用にもニュートラルで減光するパーツがあった。
探せば売れ残ってるかも？
ttp://homepage1.nifty.com/seanoise/rf/icziwatto.htm

スレ違いと言われたので、ここで。

ちょっと聞きたいんだけど。
エブリイのライトなんだけど、思い切り蹴飛ばした場合って
ライトが割れるよりも先に取り付けてあるステー部分が破損するのかな？

いやね、仕事用のエブリイのライトステーだけが壊れてレンズなんかは無傷なんだよね。
馬鹿に蹴られた可能性も無きにしも非ずなんで教えてほしいんだけど。

お前ら、保安基準が改正されたぞ。ライト関連で目立つ改正点は、

（１）配光可変型前照灯に係る基準の導入
これまでローとハイしかなかった前照灯について、配光可変型の前照灯の装備が認められる
ようになった。従来のAFSをさらに高度にしたもので、以下のような特長がある。

・市街地用配光形態（通常よりも車両近傍に配光し、市街地等低速走行時の視認性を高める）
・高速走行用配光形態（通常よりも車両遠方に配光し、高速道路等高速走行時の視認性を高める）
・雨天用配光形態（通常よりも、手前路面に対する照射量を落とし、濡れた路面からの反射光が
対向車を幻惑することを抑制する）


（２）可変光度型の灯火器
ウィンカーや尾灯、制動灯などについて、周囲の照度、天候、しぶき、ほこり及び発光面の
汚れに応じて、それらの光度をそれぞれ定められた最小光度から最大光度の範囲で変化する
構造が認められた。


（３）緊急制動信号灯
所定の減速度（乗用車では6.0m/s^2以上）となった場合に、ハザードまたは制動灯を4.0±1.0Hz
の周期で点滅させる機構の装備が認められた。
6.0m/s^2の減速度というのは、一定の減速度で減速したと仮定した場合、初速度100km/hから
約63m、4.6秒で停止したときの減速度に相当する。


これらについては、平成１９年６月２９日以降に製作される自動車に適用される。

>>297
十分ありえる。

機械音痴の書き込みですいません。
アルファの流用（片側に球一個）だった純正のテールランプが暗いので
球6個で作り変えてもらったらやたらと電力を消費する。
スモールつけたらバッテリーゲージが急激に落ちてバッテリーアラームが点きかけるくらいｗ
で、先日LEDに代えてもらったら全然ゲージが落ちないの。
LEDってすごいのね＾＾；

キラキラテール：多くの現行車
キラキラテールクリアテール：ブレイド
ユーロテール：アルテッツァ、ロードスター
LED（クリアテール含む）：エスティマ、グロリア、ウィッシュ、アルファードHYB
　　　　　　　　　　　　フィット、スカイライン、アリオン、アウトレンジャー、
　　　　　　　　　　　　MPV、パジェロ？、カルディナ、インスパイア
リボルバーテール：ハリアー、クラウンアスリ、

>>301
おまえさん、明らかに「ユーロテール」や「リボルバーテール」を
勘違いしてるぞ・・・

上の方でゴルフのリアウインカーが見づらいのじゃないかって話があったが

たとえば
テールランプが付いている時にウインカーの点滅が見づらい車種
テールランプが付いてる時にストップランプの点灯が見づらい車種
前照灯が付いてる時にウインカーの点滅が見づらい車種
夕方等光が低いところから差しているときに反射してストップランプが点灯してるように見える車種

ってのは結構あるんだよな。

エアバッグやスタビリティコントロール、衝突安全性を高めたボディってのも重要だが、
灯火のデザインってのも安全性にとって大事だと思うぞ。

>>303
＞灯火のデザインってのも安全性にとって大事だと思うぞ。

その辺で最高に素晴らしいのは20年くらい前のメルセデスベンツだと思う。
リアランプに大げさな凹凸がついてる頃のヤツね。

アクトロスまで凹凸付いてたもんな〜

>>302
勘違い？

日本国内向けモデルでも面積可変型のテール／ストップランプが増えたな。
もっともメーカにしてみれば、国内外の造り分けがなくなるから
コストダウンになるのだが。

ランプが４灯（左右２灯ずつ）あるにもかかわらず、４灯全部がテールとストップランプを兼用している車種には
なぜ２灯をストップランプ専用にしないのか小一時間ほど問い詰めたい。

中島みゆきのスレがたったと聞いて飛んできました

>>308
無理矢理理屈をつけるならば、フィラメントがそれぞれ４本ある分、
球切れによる機能喪失が起こりにくい。

>>3

>>308
＞４灯全部がテールとストップランプを兼用

何故か知らんがアウディが急にそれをやり出したね。
ドイツ車なのにバブル期の日本車みたいにブレーキランプぺかぺかｗ

かつてのクアトロクーペや80あたりはブレーキランプが凄く小さかったのに。

レガシーワゴンのバックランプって左右で違うね

自分２４歳３０セルシオ（後期）なんだけど、
左右テールはLEDなんだ。でも
ハイマウントストップランプはなぜか電球、、、。
ワンオフでLEDしてもらおうかな〜。どう？

あれ、右側はリアフォグ。
前期型では右端の４コくらいのＬＥＤに見えるものはダミー。

>>315
何故ダミーかと言えば「リアフォグとブレーキランプの光源は10cm離す」という
日本国内の法規のためだってね。
なら最初から考慮してデザインすれば良かったのに。
コレを知らないカーグラフィック誌では「コストダウンか」なんて書かれてたｗ

同じ理由で、BMWの現行３シリーズは、本国では４灯式のブレーキランプが
日本向けは外側２灯のみになっていたりもする。

>>316
おそらく、ＣＧ誌ではその辺の知識を仕入れるコストを抑えたのでしょうｗ

>>317
まーCG誌だしねｗ　なんといっても日本で最も権威のあるクルマ雑誌ｗ（実態は中高生向け）

>>314
他メーカーだけど、フーガ辺りのLEDハイマウントストップランプを
移植できるかも？根拠無いけどｗ

>>317-318　ＣＱ誌かと思った・・・。

プジョ307のウインカーもＧｏｌｆ４、デミオと同じで凶悪に見づらい！
夜追突されても知らんぞ〜〜

… --- …

最近のヨーロッパ車は確かにリアランプが見づらくなった。
社内パッケージングと同様、ここも「ヨーロッパ車が正しい」という時代ではなくなったんだな。

社内パッケージング　→　車内パッケージングです。

スバル ステラ に特別仕様…HIDを装備
http://www.carview.co.jp/news/0/42410/

スバル ステラカスタム に特別仕様…スポーティな装備
http://www.carview.co.jp/news/0/42411/

(07/09)富士重工、軽自動車「スバル　ステラ」と「ステラカスタム」の特別仕様車を発売
特別仕様車　スバル　ステラ「ＬＸ　ＨＩＤ　ｓｅｌｅｃｔｉｏｎ」、および　ステラカスタム「ＲＳ　Ｓ−ＥＤＩＴＩＯＮ」を発売
http://car.nikkei.co.jp/release/index.cfm?i=164578

デミオは新型も微妙？？
http://www.demio.mazda.co.jp/swf/contents/103_style/img/gallery/photo_b_2_8.jpg

>>325
すげーな、この価格でプロ目かよｗ

>>326
しかもバイキセノン

間違えたバイキセノンはR1とR２だけね。

ワゴンR RRってバイキセノン？

現行ワゴンRに乗ってるんだけど、
RRのプロジェクターヘッドライトが付けたい。
プロジェクターってハロゲンランプでも大丈夫？というかH4のバルブ付く？

現行ワゴンR　RRのサイト見てきたけどハイ・ロー切り替え式のHIDだね
ハロゲンバルブは装着できない。

>>331
そうですかー。ありがとうございます。
じゃぁバラストやバーナー？を全部移植すれば付くって事ですよね？

夜、フォグだけで走ってるやつって何なの？

中島みゆきのスレかと思った

テールスープ

>334
アレの歌詞はテール"ランプ"じゃなくてテール"ライト"だろ

>>336
律儀なツッコミに感動したｗ

HIDプロジェクターにH4バルブやH3バルブ取りつけたらちゃんと照らせないかな？

>>338
暗くて発狂すると思われｗ

そもそも発光点が異なるからそう簡単にはいかないけど。

>339
�d
ハロゲン用のプロジェクターとはまったく構造違うの？

>340
全く別物。
ハロゲン用のプロにＨＩＤを入れるのは、間違い。
配光がせまく、明るくならない。

>>341
逆の話してるようですけど。

HID用プロ目にハロゲンも論外

>341-343
�dｸｽｺ

現在サーフ乗りなんだが普通の角目リフレクターなんですよ。 自作でプロジェクター埋め込んでヘッドライト作ろうかと企んでるのですが無謀かな(´･ω･`) HIDは除外してるのでプロジェクター加工流用で明るくなればと・・・

>>333
運転者「明るいな。ＨｉＤフォグで十分や」
対向車「目っ目がぁー」

>>344
なぜにプロ目にこだわる・・・
暗いだけだぞ？

ﾎﾟｼﾞｼｮﾝはLEDに換えﾍｯﾄﾞﾗｲﾄは純正HIDから6200ｹﾙﾋﾞﾝHIDに換えたﾗｲﾄﾌｪﾁの俺が来ましたよ

>346
HID入れる金なし
↓
試乗したプロジェクター車が明るかった
↓
オリジナルで作れるかな(´･ω･`) ←いまここ

　今時Ｈ４上下付でも４マソで中古買えるのに・・・（ｂｙアップガレージ）
プロジェクターキットのほうが遙かに高くないか？

　チャレンジ精神で自作したければ保安基準を遵守してお好きにどうぞ・・・。

お好きにやりますよヾ(*´∀｀*)ﾉｷｬｯｷｬ

前照灯点けずにHIDフォグだけで夜中走ってる奴いるけど、
「俺はフォグにHID付けれるほど金持ちなんだぞー！」って自慢したいのかな？

K11マーチ初期。
あの車、ストップ・テール・ウィンカー・バックの
後部灯火が全て真横からも視認できるデザイン。
夜中にバックして道路に出てくるようなケースでも
ちゃんと見えるデザインは、地味だがよくできてる。

>>351
前照灯がハロゲンの可能性ｗ

ストップランプがLEDの車だと、横方向から見にくいんだよな。
リフレクターなりレンズに工夫すれば見やすく出来るのに。

ムーヴラテとか、ゴルフのテールがおっぱいに見える。

>>352
後期型で少し退化し、現行型で思いっきり退化か…

>>354
禿堂。現行ｼﾞｬｶﾞｰXJのリアLEDなんて、斜めからはほとんど消えたみたいになる。
ありゃありえねーよ。
ただ、メルセデスとかBMWはそのへん、ぬかりないんだよな。

社外のテールランプにしたんですが
コーキング処理したいのですが、コーキング剤はどこに行けば買えますか??
オートバックスに売ってますかね??
それかやはりホームセンターですか？
詳しい人教えてくださいm(_ _)m

>>357
ホームセンターの塗料若しくは建材コーナー近辺
バスコークが俺的にはオススメ

リフの金属部分て何で磨くのがいい？
白焼けしてます

ピカール

磨くとメッキがなくなるでしょ。

またハイビームをネタにした記事だよ・・・

ハイビームで視界３倍　群馬県警調査委
http://www.sankei.co.jp/chiho/gunma/070803/gnm070803002.htm

>>363
みんなハイビームにしろってことか。

>>363

わかりきったことだな。
ちなみに、60/80Ｗハロゲン使ってる馬鹿はハイビームは暗くて実用にならないと抜かす。

ハイビームの方がなぜＷ数が大きいのか理解できないヤツは車乗るのをやめろ。
俺の前で60/80Ｗハロゲン使ったら殺す・・・

法律では夜間はハイビームが基本じゃなかったっけ

対向車がない場合はね、対向車がw

照らされる歩行者や自転車は困ると思う

>>365はスルーか。

日本人だと煽りに乗って通報通報と騒ぐくせにそういう差別は良くないと思うぞ。

>>366

　そんな法律は無い(筈)。
　少なくとも道路交通法では、ハイビームが基本なんていう事は謳っていない。

>>370
夜間は前照灯を点けろとしかないから、ずーっとロービームで走ることは悪いとは言えない。
ただ、ハイビームの方が歩行者や自転車を早く発見できて安全かなぁと。
もちろん、歩行者等の眩惑への配慮も大切だけどね

所詮は警察官もこんなもんｗ

交通標識：意味知らず５警官が１１台検挙　富山県警
http://www.mainichi-msn.co.jp/today/news/20070804k0000m040104000c.html

>>372
車両横断禁止
ttp://www.kictec.co.jp/inpaku/iken%20keikai/syasin/hairetu/TS_018.GIF

右折禁止
ttp://www.kictec.co.jp/inpaku/iken%20keikai/syasin/hairetu/TS_012.GIF
右直禁止
ttp://www.kictec.co.jp/inpaku/iken%20keikai/syasin/hairetu/TS_013.GIF
右左折禁止
ttp://www.kictec.co.jp/inpaku/iken%20keikai/syasin/hairetu/TS_014.GIF


どんだけアホな警察官やねんｗ
自動車教習所から出直してこいやwwwwwww

>>371
　>>366　←正解
　>>370　←不正解
≫370はつい先月あたりに流行したコピペも読んだことないのか?

LEDのテール見るとうほ！いい尻してんな！！みたいなｗ
マジで彫りたくなる

>>374

　そのコピペは散々読んできたが...
　ハイビームが基本だなんて、一体どの法律にあるんだ？

ハイビーム＝前照灯
ロービーム＝スレ違い灯

>>377

　正しくは、
ハイビーム→走行用前照灯
ロービーム→すれ違い用前照灯
だよ。
　で、道路交通法でいう前照灯とは、走行用前照灯とすれ違い用前照灯の両方の意味する。
　間違ったことをテキトーに書かないように。

中島みゆき

浮上

初めて自分でヘッドライト付け替えてみたらハイビームで下を照らして正面は真っ暗…
ローはちゃんと照らしてくれるのに つけ方がいけない？それともライトのせい？

低い位置から飛ばすドライビングランプはかなりの確率で対向車に眩しい思いをさせて迷惑

黄色のﾍｯﾄﾞﾗｲﾄは今も昔も少数派なのね(´･ω･`)

最近よく見かけるようになったなぁ
特にフォグのイエローは多くなった
ＨＩＤの影響かな？

影響あると思うよ。
ハロゲンだとフォグはクリア、HIDを選ぶとフォグがイエローになる車も多いしね。

>>383
黄色ﾅｶｰﾏ(･∀･)ﾉｼ
ﾊﾛｹﾞﾝで青白っぽいﾊﾞﾙﾌﾞにする人多いけど、黄色はあんまり見ないね。
青白が嫌いなわけじゃないけど、逆立ちしたってＨＩＤの明るさには
ならないわけで。
だったら昼間の（特に雨天時）視認性が高い黄色にしてるよ。
まぁ単に黄色の光が好きって理由のほうが大きいけど。

>>383
イエローHIDぶちこんでて、フォグもイエローです。
田舎道や大雨、濃霧もドンと来いだよ。

　

>>387
そしてパンツも股間部分が微妙にイエロー

>>389
http://sylphys.ddo.jp/upld2nd/manani2/src/1187455571555.jpg

これからはどんどんプロ目になって行くんだろうか
もしかしたら車購入するんで、参考までに意見賜りたく

>>391
HID車はほとんどがプロジェクタ式になるだろうね。
対向車への眩惑を考慮してだね。

カテゴリーによるんじゃないか。
デカ顔が流行ってるミニバンやコストを削りたいコンパクトなんかはプロジェクター使う事は少ないだろうよ。

プロジェクターってある意味デザイナー泣かせかもね。

http://sylphys.ddo.jp/upld2nd/manani2/src/1187455571555.jpgみたいな顔の車があればいいのに

プロ目を見る度にコイツを思い出します。
http://www.tbs.co.jp/rozen-maiden/part1/menu/chara/shink.html

http://www.youtube.com/watch?v=_k6tlAv2mN0
0:55　凄い怖い　BP/BLっぽい

BP/BLも3000だと全体が可愛く見えるんだが何故だろうか？自分の車だからかな？

>>392
やっぱそうなって行きますかねぇ
う〜ん次もきっと長く乗ることになるだろうから
俺にとっては、けっこう重要ポイントです
ご意見ありがたや

>>393
ん？でもデカ顔ミニバンもほとんどがもうプロ目だぞ

hi lowプロジェクターだと山道のようなうねった真っ暗な道だと走りにくくないの？
4灯でもどちらかマルチリフやレンズカットのようにある程度散光した方が走りやすそうだけど
街中では迷惑かもね

そこでフォグってわけかな

Lowプロジェクタ、Hiマルリフだな。

>>387
法改正でヘッドランプやＰは、イエローだと、
車検通らなくなったんじゃないか？

>>401
18年式以降の車はね

来年、買い替え予定の車がHIDだけどD1バーナーだった
D1バーナーの黄色はさすがにないよなぁ

つ【バーナーに被せる黄色い管】

>>401
うん、おれ旧車だから・・

>>401
法令を理解せずに突っ込んでくるこういう馬鹿ウザい。
目の前にいたら眼窩に指が入って脳幹潰してたな。

悲惨だな。

>>405
そこまで言ってやるなよ。
あの法律がややこしいのがいけない。

つーかイエロー禁止まじ納得できねぇ。
決めた奴誰だよ。まじ霧の日に追突されて氏ね

>>407
まぁまぁ(´・ω・｀)
こうなったらフォグに黄色HIDを入れてささやかな反撃だ！

つーか、車検の時だけにもどｓ（ｒｙ

テールランプすべてLED 球を考えています！
その場合、赤と白どちらが明るいのかな？

>>409
赤。

216 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/10(金) 08:07:47 ID:x0nx4BxO0
赤以外の光をほとんど遮断する赤レンズに、赤以外の光源を使う時点で無駄が多い。

更に、白LEDの構造は青LED＋黄色蛍光体。
データーシートの波長分布を見てもわかるように、赤の光はあまり出ていない。
赤の光が弱い白色LEDと、赤以外の光を遮断する赤レンズ。
最悪の組み合わせだという事はわかると思う。

散々既出の話だよ。

>>409
赤。理由は以下参照。

【まもなく】LEDについて語ろう 14灯【100lm/W】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/car/1184227074/212-228

あ、かぶった。

赤LEDだったらノーマル球と同等の明るさは持つのだろうか？

>>407　同意。　ほんと、大形トラックのリミッターもそうだけど、
普段クルマ乗らない奴が道路法規を決めるなと言いたい。

>>413
作り方によるよ。
ノーマル並にしたいならある程度研究必要。
俺はマンドクセだから、ノーマルより明るいLEDテール球が発売されるのを待つ。

>>415
発光の仕方が違う以上、電球用のリフレクターにLED球入れても乱反射多そうじゃない？

>>416　逆。　ストレートすぎて発光範囲を広げるのが難しい。

うん、とにかく現状満足出来るLEDテール球ってないよねぇ。
だから何らかの技術革新が起こるのを待ってるｗ

LED、LEDうるせえよ。
貧乏人がカッコつけてるんじゃねえ。
大人しく電球付けてろよ。

車じゃないが、カブで青のライト（ネオン代わり？）つけてるのを見た

上げライト

ちょっと教えてください！
たまたま見てたサイトで「Zビーム」という言葉を見つけたのだけど
Zビームってどんなものでしょうか？

多分IPFの商品名

現行の車種でシーマとレクサス600以外で明るいライトの車種って何かな？
フォグ含まずに

現行アコードのHIDプロジェクターが明るいって評判らしい。

HID絡みで、2度もリコール出したのも評判だけどな。

>>424
900系ムーヴカスタムに乗せてもらったが、ハロゲンなのに激明の。

灯具の設計次第。HID装着グレードのない軽貨物のハロゲンはH4ハロゲン専用設計のため概して明るい。

ちなみに、後付HID（特に中華HID）で50Wなどのハイワッテージが多いのは、光の漏れ（グレア）が多すぎて35Wのままでは見たいところが明るくならないから。

プロ目はだいぶ明るくなったけど
レンズ内側に水滴付いた時のメンテが面倒

水滴とは言わなくても水蒸気程度でも同じく
付いてない車を見かけるけど、何でだろうね
新車なのかな

既出してたらスンマセンil||li(A´･ω･)
バイクの話ですが、社外のマルチリフレクターて高効率バルブ非対応なんですか！？
メーカーに聞いても微妙な返事ばっかで・・・反射板が溶けちゃうんですかね？

溶けるようで溶けないような
それでいてまったりとした歯ざわり

なぜバイク板で聞かない

>>430

その通り、非対応。
10〜15年前にはどっしりとしたガラスレンズ＆金属リフレクタのものも確かに存在したが、最近の国産品はレンズもリフレクタもペラペラのプラスチックで異様に軽い。
リフレクタに着色してあるものはさらにたちが悪い。
というのは、着色層を2回通過するから、光が吸収されて熱を持つ。

高効率バルブというのは言葉のあやで実際には一種のハイワッテージ。
フィラメントにちょっと無理をさせる（いちいち噛みつく馬鹿がいるから原理は説明しない）ことでより多くの光と熱を取り出してるわけ。

バイク用なら軽量化の要請はおそらく4輪用以上でから確実にプラスチックでしょ？
どうしても試したいのなら自己責任でどうぞ。燃えてもやけどしても責めていいのは自分だけ。

言葉のあやだとさ

ＬｏのＨ１を、８８ハウスのＨＩＤにしたら
配光にムラが出て、左右の広がりも狭くなった。

こんなもん？

>>435　後付ＨＩＤは相性によってそんな物。　場合によっては微調整やちょっとした
加工などの工夫で補正する。

デイライト（青色）ってトラックとかトレーラーに多いよね

430でっす。
詳しい解説ありがとうございます！とりあえずハイワッテージバルブ＆リレー
で大分明るくなった気がするので、マルリフ購入は見送ります。てゆーか樹脂
使ってんですね！意外だ

そっかぁアコードのライト明るいんだぁ
耳寄り情報thanks

車幅等とかを青いランプにしてるのがあるけど、あれもデイライト？

ただの違法ランプ

>>440
DQN識別灯

じゃあデイライトもDQN＆違法？

>>443
デイライトと車幅灯は別モノだろｗ

>>438
>>433の最後の2行はウザイよね？

>>437>>443
デイライトは合法（光度に制限があり、サンテカの一部製品は違法になる）。
一部の知能の低いメカニックが青は違法と主張しているが大嘘。
（ディーラーに多いと聞くが、オートアールズにもそういう手合いがいた。）
但し、赤色だけは禁忌。

>>440-445　デイライトは「その他の灯具」つまり雑アクセサリー扱いなので、
色の指定はない。ただし、前頭部には赤色の発光体を付けてはいけないので
赤だけはＮＧ。　これに対して車幅灯は保安基準にちゃんと「オレンジまたは白」
と規定されているので青色やカラフルライトを入れたりすると不適合となる。

車幅灯、オレンジがNGになったのはウィンカーポジション好きの俺には辛いです。

http://blog.willvs.chu.jp/images/20060829_01.jpgは合法で

派手であっても違法ではない。
古いからオレンジのポジションも許される。

>>447
18年式以降ならな

マルチリフのユニットって同じW数のバルブを使用した場合
リフのデカさで明るさ変わるものなのかな？

黄色のポジションは合法？
18年以前の車だ

軽トラには黄色ポジションが多いね。

逆に軽虎が黄色ポジションでないと違和感かんずる

軽トラはナンバーも黄色いよね。

フォグランプについての質問ですがよろしくお願いします

久々に親父の運転する軽トラの助手席に乗ったんですが、夜間の雨天時ってこともありかなり見づらいのか、明るい市街地を抜けると時速20kmを切るようなトロトロ運転で四苦八苦していました
イエローバルブのフォグランプは霧の時だけでなく雨天時にも効果が高いと聞くので、親父の誕生日に合わせてこっそりと取り付けてやりたいと考えています

社外品をホームセンターで探すと３千円程度で色々とあります
丸いレンズと細長いレンズの２種類あるようですが、配光性などに大きな違いはあるのでしょうか？
今の所ミラリードの細長いタイプ
ttp://www.mirareed.co.jp/cgi-bin/list/kr_list.cgi?act=popup&id=GT-5003
を候補にしているのですが、他にオススメなモノはありますか？

>>452
はい。

安物のフォグは配光がいい加減で全く役に立たない「ファッションランプ」。
丸の方がまともという説もあるが、実は五十歩百歩。
安物の懐中電灯の方がマシ。

というか、お勧めの製品があっても装着の可否を判断できないから軽トラの車種を教えて欲しい。
2002-2005頃のサンバーなら純正DOPが案外いい。

純正が純正MOP、DOPがなく、本当に悪天候でガンガン使うのなら社外品を付けるしかない。
丸形で少なくとも7cm以上の径があるものをバンパーに固定して付ける。
ハロゲン（特に主流になってるH3）のものは奥行きがあるから付けられない可能性があるが、昔の白熱灯のもの（トラック専門店で売っている、通販もある）は何とか付けられる可能性がある。
（バンパー前端より前に飛び出してると車検には通らないから、その時には外す。）
最近のモデルは樹脂バンパーだが、そうなると穴を開けて、可能な限り埋め込んで装着するしかない。

>>452
第三十四条 二 車幅灯の灯光の色は、白色、淡黄色又は橙色であり、そのすべてが同一であること。

よって黄色は違法。

ポジションのT10なんて淡黄色の範囲内だろ。

お前が言う違法になる黄色ってどんな色だよ？言ってみろよ！

LEDテール
http://thumbnail.image.rakuten.co.jp/@0_mall/carshop/cabinet/kenstyle2/ke-eik-fit-mcg-rh-ya.jpg（フィット）
http://corism.221616.com/articles/0000045560/crsm0000000000.jpeg（マジェスタ）
http://www.rizin.com/mt/image/estima10.20.jpg（エスティマ）

>>460ポジションのT10なんて淡黄色の範囲内だろ。←（？？）

>>452が言ってるのは、KOITOのT10イエローとかじゃないのか？
もしこれだと、イエローフォグ同等の黄色だぞ！

イエローフォグですら試験官によっては淡黄色の範囲内。

車検が駄目なら換えりゃいいだけだろ！
騒ぐほどのものかよ！

そうだそうだ！どうせ切符は切られないぞ

前部霧灯は白色または淡黄色、と決められているのだから、
イエローフォグが淡黄色と判定されるのは当然だろ。

詳しい解説ありがとうございます
市販の安物は性能は期待できないのですね。
手間もかかるだけでなく、何より父へのプレゼントなのでちゃんと使えるモノを選びたいと思っています
他スレですが、イデオンスレがフォグランプに詳しいみたいなのでそちらのスレに移動したいと思います
取り付けを考えているのはダイハツハイゼットトラックです

ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/car/1188548433

アンカーを忘れていました
>>458氏へのレスです

>>464
そりゃそうだ。少なくとも車が好きで換えるんだろうしな。

LEDクリアテール
http://www.k5.dion.ne.jp/~taichan/LOVELOG_IMG/83e815B838B.JPG（エスティマ）
http://carview-img6.bmcdn.jp/carlife/images/usercar/159391/p1.jpg（ウィッシュ）
http://www.osaka-toyopet.jp/buy/newcar/hybri_prius/images/top-02.jpg（プリウス）

これもLED？
http://www.subaru.jp/impreza/impreza/exterior/img/ph_20s_01.jpg

>>471
そうだよ。
関係ないが、現行オデッセイの初期型や新型のデミオは、一見LEDテールのように見えるが
実はバルブ式。
オデッセイは今はLEDになってるけどね。

古い欧州車がオレンジウィンカーついてなくてテールランプが赤いまま点滅してたけど
これ現行車改造して赤点滅は車検無理？

>>473

無理。

そういえば、昔のアメ車の一部にはテールストップと区別するため、流れるウィンカーってのが採用されていて、国産でもマネして改造するのが流行ってたらしいですね。
今もやってる人がいる模様。
http://www.geocities.jp/cedric230web/nagare.htm

ブレーキランプとウィンカー：乳輪
バックランプ：乳首

>>475
ムーヴラテか？

>>475-476
フェラーリ599がそんな感じ。
http://response.jp/issue/2007/0125/article90710_1.images/134562.jpg

ナンバー灯をLEDﾊﾞﾙﾌﾞにしたのですが２週間位すると光が弱くなり、はぐってみるとLEDﾊﾞﾙﾌﾞ自体に何かが溶け出した形跡があります。 指で触ると溶けた糸をひきます。どなたか原因がわかるかた教えて下さい

>>478
熱で溶けてんだよｗどこのLEDバルブ？

>>478
ホットボンドが溶けてる？
それは自作物を購入したの？それとも市販品？
いずれにしても、抵抗のワット値の設計ミス

デミオの前モデルが酷かったな。

ブレーキランプに隠れて指示器が見えない。

ブレーキランプ、指示器ともに発光面積が狭い。

>>477
うちに居るフェラしてくれる女性も乳輪がデカイ・・・

>>478
マルチイクナイ

>>481
あれはマイナーチェンジで悪化した。
元のデザインは決して悪くない。（とくに側面からも見やすいブレーキ／テール）

ここでいいかどうか分かりませぬが・・・・
ここの皆さんは今でも信号待ちで停車時はライトオフがデフォですか？
HID車は・・とかもあるんですかね

当然ライトオン。違法ランプ付けてるワケじゃないし、HIDだと頻繁なオンオフは良くないしね。
前車がロータスヨーロッパとかだったらライトを消す。

>>485
今はHIDだから言うに及ばず、ハロゲンのときもつけっぱだったよ。
特に交差点先頭とかだと、安全のため絶対消さない。
前車がロータスヨーロッパとかだったらはっきり見たいからやっぱりライトを消さない。

>>486-487をまとめると
「前車がロータスヨーロッパの時のために補助灯を設置する」
のが正解みたいだな

先週ロータスエラン抜いたら追いかけてきたけど俺の車より車高高かったぞ

>488
補助灯なんて曖昧な単語を使うな

ライトスイッチがあるけど、最初まわすときが車幅灯で
二段階がメインライトになるんだよね
んで霧灯は別にスイッチがあるんだよね

そりゃ、霧のときに点けるライトだからね。

俺、車幅灯だけで走る事少ないな。車幅灯点けるくらい薄暗くなったら前照灯も点けてる。

>>472
＞俺、車幅灯だけで走る事少ないな。車幅灯点けるくらい薄暗くなったら前照灯も点けてる。

圧倒的に正しい。

↑
>>492の間違い。
ちょっくら氏んでくるorz

>>485
状況によるが基本的にON

脊髄反射のように意味もなくOFFにするのはDQN

>>492
車幅灯は駐停車時に点けるものであって、
路上で走行時に点けるものではないよね。

駐車灯って懐かしいな。

教えてちょうだい
�@点灯する時だけオレンジになるウインカーバルブは車検OKなの？
�Aたまに見かける、明るい時間帯でもフロントバンパーに付けて点灯さしている青ＬＥＤのやつ、何か意味があるの？

>>498
1.発光色が規定通りならば、点灯していないときの見た目は関係ない。
2.被視認性向上のため。現に、貴殿はそれに気付いているでしょ。

>>499 �@、�Aとも自分の車にしてみたいんだけど、�Aの視認性の為に付けてるのも車検OKなの？
あと常時、点けてたら燃費も悪くなるのかな？

青LEDのは「デイライト」っていうんだろ。
LEDなんて消費電力少ないし、燃費に悪影響なんてないだろう。

それよりも俺はあれ、凄く格好悪いと思う。とってつけたようだしタクシーみたいでｗ
最新ののアウディのように元からデザインに組み込まれてるんだったらいいけどね。

デイライトって言うのか。やっぱ止めとこかなぁ

誰かレイブリッグのマルチリフレクターランプ(角型)に交換したいる？
KP61に着けたいがLo、Hiの配光性等知りたいので

スマソ

×　交換したいる？
〇　交換した人いる？

>>502
やめとけ。被視認性向上のためと言うが、
ＬＥＤは指向性が高いから側方からの視認性は良くはない。

>>502
人の目がそんなに気になるならやめとけば？

俺は白いのをつけてる。多少格好悪い（DQNがつけるから）のは覚悟で
安全とトレードオフと思ってる。

>>506
＞人の目がそんなに気になるならやめとけば？

とか言いながら視認性向上のためにデイライト？？矛盾してるｗ
ただの自己満足でしょｗ

たわし型じゃなくて円型の方はいいかも

>>507
馬鹿発見

>>503
前に乗っていたハイラックスピックアップ（LN106）につけてたよ。
ハイはあまり使ってなかったけど、普通だったと思う。
ローは純正ハロゲンヘッドランプに比べての手前側の左右の
広がりが少し狭くなったような感じというか、純正より照射範囲が
ハッキリしたせいで手前の明るい部分と横の暗い部分がハッキリ
したと思う。
V字型よりは幅は広いけどそういう感じで光が先に行くほど
広がっているという感じがするよ。

このヘッドランプで気になった欠点だけど、当方北海道在住だけど、
冬に雪が降ったときに上に漏れる光で降っている雪に光が当たって
視界が悪かったよ。吹雪の時はトロトロとゆっくり走っていたら
どんどん追い越されていったよ。
嫁のＨＩＤプロジェクターの車に乗ると上に光が漏れてないから
雪が降っていても視界はよかった。
ヘッドライトの斜め上から眺めるとロービームのフィラメントが丸見えで
直射光が斜め上に漏れてるのが原因だと思う。

今年の春に車変えてIPFのマルチリフレクターは遮光板付のにしたよ。
まだ冬or濃霧に会ってないので早く冬にならないかなと思っているよ。

レイブリッグでもモーターサイクル用の角形マルチリフレクターには遮光板
がちゃんと付いているんだよね。サイズ的にはほぼ同じで2輪用の金具？
が付いているのでそれを撤去できれば付きそうだけどね。

レス有難う御座います。遮光板付きが有るのですか。その点も考慮の上、検討します。

オートバックス行ったらデイライトのコーナーに色々あったから見てきた。
ＰＩＡＡの円型のがフォグランプみたいで、たわし型よりはＤＱＮが軽減されていいかなと思うんだけど

PIAAという時点でDQN

そうか
ＤＱＮなんだ

そう、DQN。
常識だと思ってたが。

ｻﾝﾃｸはDQNどころじゃないよね
どこがいいのかな？ﾍﾞﾛﾌ？

ＤＱＮじゃない
メーカーってどこ？

デイライト自体がDQN

>>518
正論

デイライトいいじゃん

早速DQN登場ｗ

デイライトがいいというか青いのがすき^^

レンズがプラになって成型の自由度があがりキモイ形のライトが増えた
昔のように丸か四角のガラスレンズの方がかっこいい

デイライトって相手はやっぱり、気付きやすいから、安全だよね。

>>524
DQN識別ランプとして確かに安全かも知れないｗ

円型の青
付けたいな

>>523
チャイニーズアイとか良いよな。

今や規格品ですら、プラ製のセミシールドタイプ…

チャイニーズアイといえばベントレー？

チャイニーズアイって要するに釣り目？

デイライトの青を４個付けてるＤＱＮがいた( ﾟдﾟ)ﾎﾟｶｰﾝ

ライト下の左右、フロントグリルに二つ、さらに室内ルームミラー左右に青ＬＥＤ・・・

なんだありゃ・・・もちＤＱＮ走りしてた。恥ずかしくないのかなぁorz

デイライトは2個ですね^^

>>496
聞きかじりのガセ乙
車幅灯と駐車灯をゴッチャにすんな
じゃあおまいは走行中は車幅灯を消してんのかよ

昔良くあった四角の四灯ライト、あれよかったなぁ。

ライト点けると下図のように外側ニ灯だけ点等して
■□===□■

遠目にすると四灯全て点等。
ライト消した状態でパッシングすれば
□■===■□　　→　■■===■■
てなかんじで内側と外側のライトにタイムラグがあり
ライトが点く所がなんともたまらん。

>>533
昔乗ってたR32のLoプロジェクタ四灯ライト
ライト点けると下図のように外側プロジェクタニ灯だけ点灯して
■□===□■
遠目にすると内灯だけ点灯
□■===■□
初車検時、民間工場でHi時4灯点かないと検落とされてモメタの思い出すわ
32はノーマル4灯、プロジェクタ4灯2種類、N1仕様2灯(H4)の4種類有るそうな

あの時代の日産の４灯はみんなそうだったよ
日産用ハイ・ロー同時点灯キットなんてものが売ってたし
さすがに検査官の勉強不足かと。

>533
本題と関係ない個人的感想なんだけど
　消灯：■
　点灯：□
の方が直感的イメージに近いと思う
まぁ本文中に誤解を防ぐ記述がちゃんとあるからいいんだけどさ

>>534
確かにHi時に4灯同時点灯しなきゃならないなんて規定は保安基準にゃないよね
走行用前照灯が一組、すれ違い用前照灯も一組で兼用灯体なしってことか
アルファの某車なんてフォグも含めて純正で合計8灯付いてたっけ
結局その検査官は非を認めたの?

>>536さん>>534です。
検査官にディーラーへ問合せしてもらい、検合格になった。
R32の前乗ってたR30、兄のGX81共にHi時4点灯だったので当時当り前と思ったらしく納得行かないようだった。
それ以来うちはこの会社使うのやめたし民間車検にも出していない。

ブレーキランプがLEDでほかはマルチリフレクターってのもあるよね
あと、走り系のバイクでブレーキランプの近くに青のネオン？を
つけてるのを見ました

２灯（Ｈ４）で同時点灯でないトヨタ車に乗ってたことある。
たぶんメーカー純正がシールドビームからハロゲンへの切り替えの時期で、
照度が高過ぎると不合格になったんじゃないかと思う。
あの頃から検査官の胸先三寸は変わってないんだね〜 シミジミ

>>537
災難でしたねぇ
不勉強な検査官でも飯が食えるだなんて受ける側の方が納得いかないよ

民間はやめたってことは陸運局ではさすがにそんなポカはなさそうですな

デイライトを縦にしてるのがいるけど、やはり横がいい

デイライト
付けたいなあ

>>540　運輸局の外回り検査官はポケットサイズの法令マニュアルを携帯していて
不審なときはちゃんと確認している。

　もれのトラックで幌の角に付けた青色灯火がＮＧと言うことで指摘したときは、
検査官も「たしか駄目だったはず・・・・間違いなくＮＧですね」と使い込んだ
法令集見ながら古参の検査官にも相談して指導してた。
勿論その場で外して問題なしとしたわけだが。

>>543
むしろその青色灯火をつけようと思った意図に興味津々

あとトラックの後部上端灯って保安基準では赤色が指定されてるはずなのに
実際は黄色がほとんどでそれで車検もOKなのがいまだに理解できん
よろしければ私の勘違いしてる箇所のご指摘をキボンヌ

>>544　単純に手元に余ってた青色ミニネオンをちょこんと付けてみただけ。
「その他の雑灯火」と見なされるから適合だと思ってたがどうやらそうではないらしい。
あと、サイドマーカーは後端でも赤は不味いと聞いたことがあったような・・・。

　どっかくわしくうｐされているサイトとかないかな。　（ググれなんて言わないで。）

＞検査官の胸先三寸

日本は法治国家じゃありませんので。

少なくとも埼○県の秩○地区では金持ちの子弟は飲酒運転して轢き逃げしようが、酒の勢いで強姦しようが、殺人して山に死体を埋めようが、お咎め無しですから。
北朝鮮を嗤えませんよ。

544 545
出先で携帯からなんでURLはわからないわからんのだが、
市光のサイトにマーカー類の保安基準が載っていなような。
年式によってNGになる場合もあるみたい。
詳しくはくぐってくれ。

＞あと、サイドマーカーは後端でも赤は不味いと聞いたことがあったような・・・。

後端に限り赤OKよ。テールと兼用という考え方になるけど。

>>546
田舎ッペ乙ｗ
イヤならとっとと逃げ出せよｗ

計器のとこのライト（オプティトロンメーターのとか）語ろう

やだ

純正のＨＩＤのバルブを交換したいんだけど、オートバックス行ったら色々メーカーがあったんだが、メーカーによって何か違いはあるの？

信頼性と明るさ。
怪しいもん買わなきゃおｋ

>>530
青色は人を冷静にさせる効果があるらしいね

青のデイライトは毎日、何台か見かける。
オレンジは見た事ないな

オレンジは俺が付けてる。

>>554
だがなぜかこの板の住人にとっては興奮剤のようだな

信号もLED覆いね

ブレーキランプやウインカーはLEDより電球の方がカッコいいな。
170系マジェスタなどのマルチリフレクターみたいな構造になってるやつ、カッコいい

ブレーキランプはLEDがいい

ディスチャージの
ローとハイビームと
ポジションと
フォグを５０００Ｋに 付け替えたいんだけど
変かな？

　フォグに青白色を装着する香具師は峠道から谷底にダイブして逝ってよし。

ウィンカーをLEDにして、抵抗かませてハイフラ防止やってる人って、
目的は何？
省電力化とは言わないよねｗ

つ」ファッション

ﾄﾞｱﾐﾗｰｳｨﾝｶｰいいなー

　ドアミラーウインカーって、夜中巻き込み確認するときにハレーションになって
反ってミラーが見にくくなったりしないの？

>>566
ドアミラーウィンカーは運転席からは見えないように設計されている。
あたりまえでしょｗ

ただし現行VW系は除く。これはわざと見えるようにしているらしい。
それでも見えにくくなることなんて無いよｗ　うざったくは感じたけど。

>>554
街灯を青白くすると犯罪が減るんだそうな。
寒々として戦闘意欲を失うのか？ 赤は好戦的だとは思うが。

>>568
「色彩心理学」ってのがあって、青など寒色系が心を落ち着かせるのは実証済み。
逆に、赤とか黄などの暖色系は心を沸き立たせ購買意欲を高めたりする。

このへんは商品マーケティングなどにも応用されているよ。
青い建物のラーメン屋なんて無いでしょｗ

だから高級車なんかのメーターは白系の色が多くて
スポーツ系は赤系のメーターが多いのか・・・

そういえば、壁天井床を真っ赤にした部屋に閉じこめられた人間は
精神に異常を来す、とか。

メーター系がピンクなのはエロい人向けですか？＿

走りのイメージを打ち出しているBMWのメーターはオレンジで統一。
高価格車なのに、けばけばしい。こんなの替えればいいのに。高級感がないよ。
ガラの悪い走りをするBMWが多い一因かも・・・？

メーター照明で性格変わるなら赤系統のテールランプも危ないな。
とくにプリウス！ 見てたら思わずオカマ掘りたくなるかもなｗｗ

淡いグリーンのメーターが見やすいよ。
最近はあまり見かけないけど･･･

レッドイルミネーションメータだけは止めて欲しい
見難くてかなわん

オレンジは軽自動車っぽくて安っぽいよな

人種によるんじゃないの？
目玉の色によって、見えやすい色があるとか。

>>577
ありません。
あるとしたら環境。

保守

ＵＨＯ

>>560
↓みたいな眩しいのは滅びてほしい

>>574
プリウスの欠陥LEDテールは何色であったとしてもカマ掘りそうだ
なんでいまだにリコールがないのだろう?

初代ステップワゴンのテールは衝撃的まぶしさだった

>>582
そうか？そんなにまぶしいとは思わなかった。
なんか盛り場の看板みたいで、下品だな〜とは思ったがｗ

>>583
アイシスのテールなんてパチンコ屋も顔負けｗ

滑走路の誘導灯かとおもたよｗｗｗ

グランディスのLEDテールがなんかいい

あげ

ユーロテールとかって、同じようなというか同じデザインなのに、色んなメーカーがオリジナルと言って出してるのはなぜ？
作ってるところが違うから？大元は一緒なのかな？


ハイエースのテールランプは色々なデザインが出てるね。新型はテールランプをLEDに換えてるのが多い。

>>587
＞色んなメーカーがオリジナルと言って出してるのはなぜ？

あほかｗ
すべてバッタモノってことだろｗ

ヘッドライトが切れて交換なのですが、
お勧めありますか？
視力が低いので、明るいタイプのを希望してるのですが、
お店で見ても、いまいち使用感がイメージできなくて。困ってます。

解決策めがね

>>589
今何使ってんのか言わなきゃアドバイスのしようもないダロ
今時シールドビームはいないと思うが、絶対じゃないからな〜ｗｗ

>>589
全天候で見やすいイエローHIDまじおすすめ。
ただしH17年式以前限定

ところで何であれはユーロテールって言うのん？
だれかおしえて。

>>593
ヨーロッパの業者が始めたからじゃないの？

Heller、in-pro、ARとか。

もともとは赤白のコンビテールをユーロって言うんじゃなかったか？(社外品)
シリンダータイプが赤白ばかりで、色んなメーカーが「ユーロ」と謳ったから定着しちゃったとか

北米とか欧州とか海外輸出モデルのテールランプとかガーニッシュやバックフォグ等の
海外向けパーツに似せてるから、欧州向けモデルに似たものをユーロと呼んでいると思われる。

>>594が正解。

色眼鏡

色眼鏡

>>595-597
ありがとう。
個人的にユーロテールって
メッキが安っぽい＋中のランプユニットみんな同じっぽい感じで
好きじゃないな。
ブレーキランプは発光面？が全体にムラなく光ってるのがきれいだと思う。
昔の３２？のローレルとか。

俺はコペンみたいにキラキラ光テールライトが好きだな。
マルチリフレクターって言うのかな？
最近のバイクもヘッドライトがマルチリフレクターだったりするよね

マルチリフレクターってクリスタルヘッドランプともいうよな

このレスを見たあなたは確実に交通事故に会います



逃れる方法はただ一つ
↓このスレに行き
http://game13.2ch.net/test/read.cgi/ff/1191760566/
http://game13.2ch.net/test/read.cgi/ff/1191758801/




デア・リヒター最強



と書き込んでください。書き込まなければ確実に明日交通事故にあいますよ

>>602
4代目アコードだな＞クリスタルヘッドランプ

あげ

R32オーナーとしては退色しないガラス製ライト萌え。
衝突安全だか重量だかコストだかでみんな樹脂化しちまったけどな。

「つるべ落とし」が原因？今月に入り事故多発
10月19日7時51分配信 産経新聞
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20071019-00000010-san-l13

日没前に早めのライトオンをお願いします。

中島みゆきage

雪中路まみage

最近妙に青いライトのＤＱＮが増えてるな

LS600のLEDヘッドライト、まじでいい！
品のある青さでDQNっぽく感じさせないとこがすごい。

黄ばんだガラスにハロゲンだが、暗さには自信があるぜ

>>611
レクサスのＬＥＤナンバー灯も清涼感があって
品も備えているからかっこいいんだよね。

どの車のライトが一番好きですか？

>>614
ガイア
マーク�Uブリッド

>>614
SVXみたいな横長一直線のライト

>>614
見た目の形だけならスマート。

>>614
R33スカイラインの後期のヘッドライト。かっこいい。
でもR33自体は別にそこまで好きじゃない。嫌いじゃないけど。

>>614
１６アリスト前期。
後期はブロンズ調で、好きじゃない。

Z31の半目リトラがカッコ良かったな。

>>612
ガラスなら黄ばみは磨けば割と簡単にとれるだろ

他がきれいでもヘッドライトが曇ってたり黄ばんでたりすると
一気に古くさい中古車っぽく見えるようになる
その逆はそれなりにサマになる
だから磨くべし

>>619
＞１６アリスト前期

それ、視認性が凄く悪い・・・

初歩的な質問ですみません
ヘッドライトのハロゲンバルブを明るいものに
交換しようと思ってるんですが
あまり調べずに12V60/80w（120/160wクラス）
というのを買ってしまいました
自分の車はスプリンターカリブで定格55wって書いてるんですけど
そのまま付けたら問題ありますか
スレ違いだったらすみません

>>623
ノーマル2灯が55W×2で110W、バルブを交換すると仮定して160W。
電流で計算するとノーマルが約9A、交換後が約13A。

配線の容量が10Aだとヒューズが飛ぶ。
ヒューズをデカイ物に交換すると配線そのものが焼損する可能性がある。
最悪は車両火災にもなる。
ヘッドライト用リレー配線キット等で配線の容量確保が必須。

さらに問題アリ。
ワット数が増えるとヘッドライト内部での発熱量が増え、
プラスチックレンズが溶解する可能性がある。

結論：やめとけ

624>>
こんな質問に答えてもらって
ありがとうございます
ノーマルの状態でさえレンズが熱くなっていて
不安があったのでやめておきます
カリブのライトはノーマルだとあまりに暗かったので
少しでも明るくなればいいかなと思っています
定格通りに55wのバルブと交換してみます

俺はフィット、クラウン、ハリアーとかのテールランプが好き

後部灯火の見やすさは、激安コストで作られてるであろう、
軽トラックのそれが最高。これだけはガチ。

>>609
懐かしい!!
松茂問代sage
スレチｽﾏｿ

いつの間にか4灯テール/ストップランプが規制されてたようだが、
なんでだろう？

>>629
別に規制なんかされてないよ。メーカーのコストダウンでしょ。
加えて、リアフォグランプとブレーキランプは10cm以上離さなければならなくなったから
ブレーキを２灯にしたほうが都合が良くなった。
（国内向けでもリアフォグ装備を考慮するようになったし）

まぁ４灯にすれば視認性が上がるというモノでもないと思うけど、４灯式の国産車が２灯式
ばかりになり、逆に２灯式を押し通していたドイツ車が、バブル時代の国産みたいな派手な
リアランプを採用するようになっている。（特にメルセデスベンツやアウディ）
ボルボなんかは、小さな点灯面積でも、無理矢理に電球を片方２個押し込んでる。
玉切れ時の視認性を考慮しているのだろうか？

ドイツ車→欧州車に訂正ね。
ボルボはドイツ車じゃねーやｗ

最近のアウディの四角く光るテールがカッコイイ。
新型TTとかR8とか。
ttp://minkara.carview.co.jp/image.aspx?src=http%3a%2f%2fcarview-img4.bmcdn.jp%2fcarlife%2fimages%2fUserDiary%2f2817642%2fP1.jpg

でもなあ、小さいランプハウジング内に押し込まれると、
放熱性が良くないから、日本のように渋滞でストップ球の
点灯時間が長いと、電球の寿命に影響する予感。

KENWOODカーオーディオカタログの表紙にランボルギーニのケツが写ってるけど
アレのターンシグナルとバックランプはLEDなのかな？

ヘッドライトの純正バルブの球を変えるだけＨＩＤになるモノってあるの？
オークションで二万ぐらいで見たんだが。
明るさとかはどうなんだろ？

バラストとイグナイターが必要
オークションで２万位のはのはそれも込みなのが多いけど
中華謎メーカー製なので辞めといたほうがいい
詳しくは後付HIDスレで

>>635
説明文読み間違いだろ？
URL晒せよ

ヘッドライトバルブを交換したいです。
あくまで実用性重視で見た目のファッション性には一切こだわりません。
それと車検に問題ないバルブが希望です。
フォグが装着されてない車ですので雨天時に運転しやすいバルブが希望です。
オススメ教えて下さい

小糸の純正相当品

>>638
「ゴールド」や「マルチイエロー」と呼ばれる黄色バルブを推奨。
保安基準の「灯火色が白または淡黄色」を満たすので
車検もそのままでOK。

>>638
年式によっては淡黄色も車検通らない。
雨天時の運転しやすさはイエローが一番だと思いこんでる香具師が多いが、実はクリアでもさほど変わらない。
着色バルブである以上、晴天時にはコーティングの分暗い。
しかも晴天時に限ってはイエローは透過率が同じなら青白より暗く感じる。
（雨天時には青い光は散乱するので何れにしても青白は勧めない）

よってIPFのスーパーロービームXXシリーズのクリアを勧める！
クリアなら高くないし、何よりもバルブの出来がホムセンの安物とは全然違う。

>>638
フツーになーんも色の付いてない高効率のがいいよ。
ちっと寿命は短くなるけど明るくなるし、色が違ってなけりゃ車検もだいじょぶ。
青くないバルブは店頭であまり見なくなったけど捜してみれ。

色々な意見があり判断難しいですね(汗)
黄色バルブをオススメして頂いたり、無着色をオススメして頂いたり

○Ｗ○Ｗの数値とかは何が良いのでしょうかね？
ちなみに平成６年式の車ですから黄色でも車検は通るかと思いますが、以前ホームセンターの１２００円位の青白バルブで光量不足とやらで車検アウトだったので車検に問題ないバルブが希望です

>>633
まぁ昔から欧州車って玉切れしやすいし、今に始まったことでもない。
（そのぶん、交換がしやすいのも欧州車）

>>643

H4っぽいのでH4前提で。まず、お勧めはクリア。

一押しは樹脂レンズ、樹脂リフレクタ対応最強の85/80W。最近見かけないけど…
樹脂レンズ、樹脂リフレクタならハーネス無で（限界なので融ける）。

樹脂レンズ、樹脂リフレクタでなければハーネス噛ませて100/90W。

60/80Wのスーパーロービームは都市生活車限定。
ハイビームがやたら暗く感じられるので田舎道では非常に乗りにくい。

余談ながらマルチコートのイエローで車検対応のものは悪質ﾃﾞｨｰﾗｰが嫌がらせやぼったくりの種にする。
ﾃﾞｨｰﾗｰの誠実度を判定する種にはなる。
お陰で不良品を掴まされずに済んだ（藁

>>643
光量不足はバルブの能力ではなく、レンズユニットの性根だ。
純正バルブで暗いレンズは高効率バルブでも暗い。

純正で16000cdの車にワット数そのままの高効率ゴールドを入れたら
22000cdという測定結果だった車がある。
純正で43000cdの場合、同等の事をして72000cdまで上がった車種もある。

ワット数変更は>>624を見ておけ。素人がする事じゃない。

>>643
国産HID奮発して一気に解決する方法もあるよ。
中華製の粗悪品は掴まないようにな。

ハロゲンとHIDでは輝点（フィラメント）の位置が違うのでHID化しても眩しいだけで明るくならない。
国産でもまったく同じ。
迷惑行為を勧める工作員は詩音！

>眩しいだけで明るくならない。

どう見ても明るくはなるって。
光軸出しにくいのは確かだけど。

H1ならH1用。H4ならH4用のHID使えば全部解決。
ハロゲン車ににわか知識でD2S突っ込もうとするから光軸も光点もずれる迷惑車両になる。

光軸出しにくいって事は車検の光軸調整大変で工賃も高くなりますか？

それにリトラ車なのでＨＩＤは何かと不利ではないでしょうか？

>>651
�@光軸出しにくいって事は車検の光軸調整大変？
　調整料は同一、リトラなら比較的簡単

�Aリトラ車なのでＨＩＤは何かと不利？
　ナゼ？どういう意味で。

>>650
シングルフィラメントのH1用ならまだしもダブルフィラメントのH4用は
国産HIDでもキッチリ再現できているものは非常に少ない

>>651
車検の光軸なんてハイオンリーで見ることになってんだから
工賃も手間も換装前と変わらんよ

最近に発売開始された車だとロー側も検査することになったと聞いたけど
ありゃガセ？

>652
H4のハイ・ロー切り替え機構部分が大きすぎて収まらないことが多いからだろ
もっともリトラじゃなくてもダメなことも多々あるけど

次期アルファードとクラウンに惚れたぜ！！

>>654
やっぱつり目のでか顔は最高だよな。マジで威圧感ありあり。
ライトの位置が高いせいもあるかもだけど嫁のワゴンRじゃ、
なかなかどいてくれないような車でも車間詰めただけで退くから
いいよね。押し出しに関してはアルファードとか強いし何より
かっこいい。

ウホッ

>>653
キッチリ再現できる国産HIDについてkwsk

後付けHIDスレ逝けばテンプレに書いてあるよ
サン自動車が最強、次いでベロフ、スタンレー（レイブリッグ）らすぃ

>>655
威圧感っていうより、アフォファードのほうが迷惑だからじゃね？

ヘッドライトバルブ変えると光軸ずれる？

>>659
同一規格のバルブを交換するだけなら狂わない。
規格でバルブやフィラメントの位置がキッチリ決まっている。
バルブ交換などでカバーを外そうとして光軸調整ネジを
取付ネジとカン違いして回し、狂わせる例は多い。

ハロゲンからHID装着だと若干狂う事がある。

>>657
656です。後付HIDスレはチェックしてなかったわ。どうもです。

ｺｺでﾌﾟﾛｼﾞｪｸﾀｰとかの話はｱﾘかい?
自分の車はｵｸとかで無いから自作しようと思ってんだけど。

もちろんプロジェクターの話もありだけど
プロジェクターの設定の無い車に組み込みたいってこと？

>>663
設定?そんなもの無いですよ。
ﾚｸﾞﾅﾑ用30万するらしくて…

あげ

ちょっとお聞きしたいのですがデイライトの配線ってバッテリー直だとバッテリーあがらないんですか？

ＨＩＤは雪や雨の日は見ずらいとの事だけど本当？

>>666
まさかエンジン切っても点灯させとくような配線するつもりか？

>>667
色による。
ハロゲンと同じく、青いやつは霧・雨・雪に弱い。
そのへん心配なら色温度（なんとかKってやつ）の低いやつを目安に選べばよい。

>>666
バッテリーからの配線そのものはライトユニットに直結だが、
ライトユニットに振動センサーが内蔵されていて、エンジンの振動や
走行時の振動でライトオンになるのは有る.。

振動が止まってしばらくするとライトも消えるからバッテリーも
上がらない、、はず、、
風の強い日には駐車中でも点灯しっぱなしになるという噂も有る。

こないだフィット（旧型）のクリアテール見た
あれ絶対カスタムだよな

こないだフィット（旧型）のクリアテール見た
あれ絶対カスタムだよな

くどいんじゃ、しね

>>669
風のつよい日は憑きっぱなしになることもある。
センサの銚子が悪いとエンジンかけても点灯しない。
なぜかキーレスでドアロックを解除したときに点灯することもある。

>>666
風のつよい日は憑きっぱなしになることもある。
センサの銚子が悪いとエンジンかけても点灯しない。
キーレスでドアロックを解除したときに点灯することもある。

華麗にスルー

先日デイライトを購入した際『本体』と『ネジ』だけが入ってたのですが後づけのスイッチなんかでオンオフで点灯させたいと思います。

その場合他に必要な物とどこから電源を取ればいいのか教えて下さい。
又ボディーアースも必要でしょうか？

※ちなみにバッテリーに直で繋ぎ振動で点灯するタイプの物ではありません。

説明書になんも書いてないの？

>>677書いてないんです。

>>676
必要なもの
・スイッチ（ACC連動なら不要）
・ヒューズ（なくても使えるが、絶対入れとけ）
・手元スイッチまでの配線材、ギボシ端子など。
・所有車の電源まわりの知識

電源はバッテリから取ってもいいけど
運転席ないまでケーブル引き込むのだから
ACC（またはシガーソケット）から取ると便利。

マイナスは適当なところにボディアースでOK。

つーかACC連動ならスイッチがなくてもいいかもね。

なんでACC？イグニション連動のほうが便利じゃね？

>>679とりあえず必要な物買ってきました。
これからガレージで作業してみます。

昨日、リコールかかってるハイエースのブレーキランプ見た。ぱっと見レンズは赤なんだけど
ブレーキ踏むとクリアに。初めて見るとちょっとビビる。

ジムニーでも見かけるな。
こっちもリコールかかっているはず。

ストリームとか青ライト（デイライトじゃないよ）組み込んでるのを
よく見る

ストリームとか青ライト（デイライトじゃないよ）組み込んでるのを
よく見る

>>682
昨日、片方だけリコール前のテールランプが付いた100系ハイエースがいた。

訂正：テールランプ→テールランプ「のレンズ」

>>684-685
ミニバン、SUVにはフロントのポジションの青LEDは未だに多い。
いわゆるラグジー系とか…
トラックで赤LEDにしてるのもいるけど、両方ともマジでカッコワルイと思う。

>>686
片方、ぶつけて交換したんじゃね？

テールランプでスモールのときは赤だけどブレーキの時には
ピンクっぽく光るのってあるよね

>>689

ホワイトバルブとか白色LEDのＷ球使ってるとそうなる。

H4Eのバルブ売ってる場所知りませんか？都内で

>>690
エロい人が使うの？

>>691
小村井の沢田電装（有）

乳輪ランプ

あげ

同じｻｰｸﾙの先輩の豚みたいなﾃﾞﾌﾞ女が俺と目が合うなり接近して顔を凝視して来た｡
何見てんだよﾃﾞﾌﾞ女…と思っていると
｢ﾌﾞﾋ｣
｢!?｣
｢ﾌﾞﾋﾌﾞﾋ｣
｢え…?｣
｢早く部費払ってよ!｣
下らない話だけど本当にびっくりした

>>696
誤爆乙

アナタが閲覧すべきスレはこっち↓

お前らが笑ったコピペを貼れ in 車板　24
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/car/1194956491/l50

あげ

age

元が旧テールなのにLEDに変えてるのもいるよね

ライトの配線は難儀だ

ヘッドライト　テールライト
愛はまだ終わらない〜

最初のミラーウィンカー導入した車は何だけ？

>>703
たしかドイツ車

ごめん国産車で・・・

標準装備品なら、ホンダかスバルのどっちか。

>>703
92年発売のホンダNRだと思う。

>>703
国産車初のドアミラーウィンカー採用車は、現行日産シーマ（F50型）。
ちなみに市販車ひっくるめて初めて採用したのはメルセデスベンツＳクラス（W220）。

シーマはこれから影響を受けたのは明らか。（ぶっちゃけパクったｗ）

とはいえ、今や国内外あらゆるメーカーがドアミラーウィンカーを採用しているので、
日産だけを責めるわけにはいかない。
なんだかんだ言っても、ベンツって影響力があるメーカーなんだよな…

>>707
それ二輪ｗ

あ、「国内外あらゆる」ってのは語弊があったな。
日本メーカーの多くはドアミラーウィンカーを採用してるけど、海外メーカーでは
VWグループ（VW、アウディ、ベントレー）、ジャガーとあと一部のアメ車くらいか。

BMWあたりは、直接のライバルがメルセデスベンツであることもあり、意地でも
ドアミラーウィンカーは採用しないだろうね。

忘れてた。あとボルボ。ジャガーと合わせフォードグループだな。

>>708
ｔんｘ

>>667
雪降ってるときに走ってると、見づらいだけじゃなく（灯体に）雪が積もってくることがある。
こうなると暗くておっかなかったりする。
そんな俺はボロい国産車でイエローのハロゲンバルブ。
ただしこれをやると警察に目を付けられる可能性があるという諸刃の刄だから素人にはお薦めできない。

日産のウインカーミラーって後ろからは見えないからあんまし意味ないよね。
*エルグランドとシーマを除く

後ろから見えないってのは、後付けタイプじゃないか？
標準装備品なら、補助方向指示器じゃないから、
側面からの視認要件を満たす必要があるし、
横方向に張り出している分、後方からも見える。

これ。
メーカーオプションのウインカー付ドアミラーカバー
ttp://www2.nissan.co.jp/OPTIONAL-PARTS/WINGROAD/Y12/wr_004.html

>>715
これはただの飾りだね。
たしかに前方からの被視認性は良くなるだろうけど。

トヨタ当たりの後付オプションは、ちゃんと後ろからも見えるのにな。

>>712
イエローのハロゲンバルブをつけてると何で警察から目を付けられるんだ？
頭の悪い俺にも理解できるように説明してくれないか

>>708
そういえば、フェンダーミラーのシーマは、フェンダーにウィンカー設けてあるんだよな。
どうせならフェンダーミラーウィンカーにすれば良かったのに…


同じくウィンカーネタだが、
フランス車にはへんなサイドウィンカーが多い。
一時期のルノーはドアに、プジョー・シトロエンはドアミラー付け根に。

国産キャブオーバーにも、ドア部につけるようになったものも。
昔の軽トラ・キャブバンのサイドウィンカーには悔しいところか。

>>718
>>どうせならフェンダーミラーウィンカーにすれば良かったのに…

運転手から直接見える位置にはウインカー付けちゃいけないみたい。
「方向指示器の直射光又は反射光は、当該方向指示器を備える
自動車及び他の自動車の運転操作を妨げるものでないこと。」
という条文に引っかかるらしい。

しかし、車体の後ろ端から横に1mのところに立ってサイドのウインカー
が見えないといけないから、てきとーに作るとNGになる。
http://www.navi.go.jp/images/info/pdf/04/Shinsajimukitei_04_079.pdf

ボルボだったかAピラーに付けたのもあったが、あれはモーターショー用？
市販された？

>>719
もしそれが本当なら二輪車のウインカーの大半がアウトだよ。

>>719
引っかからないだろ
それが有効ならゴルフのドアミラーウィンカーも不許可になったはず
あれ、運転者から直接見えるよ

HARRIERのテールがいい

最近の車ってテールが４つあってもブレーキ踏んだら光るのは外の２個だけだけど
あれは消費電力を減らすため？
○○　○○←踏む前
◎○　○◎←踏んだとき

>>723
欧州の保安基準と共用化しているため。

欧州では尾灯と兼用していない制動灯が必須。

やっぱり欧州は基準が厳しいんですね。
でもなんか間抜けですよねｗｗ

配線いらない
風車でクルクル回って 点くデイライトってどう？

外車でブレーキランプつくとき、他のスモールが消えるやつあるよね
○・・・無灯、◎・・・スモール　●・・・ブレーキだとすると
（スモール）◎◎◎　◎◎◎
（ブレーキ）●○○　○○●
みたいな

>>725
４灯ともテール・ストップ兼用だと、テール点灯時にストップランプが点灯しても
４つとも同じ明るさなので、点灯の瞬間を見てないとブレーキを踏んだとの
認識面で問題がある。
これに対し、
○○　○○←踏む前
◎○　○◎←踏んだとき
の方式だと明暗があるので、ブレーキ点灯の瞬間を見ていなくても
ブレーキを踏んでいることが、より認識しやすい。

確かにそうですね。
明暗があった方が分かりやすいですね。
先代カルディナの初期モデルのテールはブレーキランプの点く面積狭かったなぁ

最近の車も　ブレーキランプの面積は小さく輝度が高いね
LEDストップランプもそうだし、オレもそれの方が見やすいと思うよ

のべーっと全面を光らせてる初期型セル塩なんかは旧式に見えるな

クルーがーのテールもなかなかいいお
前は好かんけど

先代エスティマのテールもキラキラしてて綺麗でいいね
ＬＥＤよりも綺麗
ＬＥＤってなんか素っ気無いもんね

たいしてLEDテールランプが珍しくなくなってきて思うことは電球のほうが高級感がある。

確かに。
ＬＥＤを並べて四角く形を作ってるのって安っぽい

>>727
そんなパターンはない。もしあったら違法だ。（日本でも欧州でも）
最近の欧州車は、スモールとブレーキの輝度の差が大きいのが多いから
誤認したんじゃないの？（ゴルフとかは確かにそう見える）

>>735
いや、あれは間違いなくそうだった。
ブレーキ踏み込んだらスモール消えたもん

そりゃ、アース不良。

>>736
球切れ、もしくはアース不良。
輸入車に多いのは圧倒的にアース不良。
ヒューズが切れていることも多々ある。
そしてこの手の故障は小手先の修理をしても高確率で再発するので性質が悪い。
困ったことにメルセデスにもよく見られるんだよな〜〜

日本車はやっぱりひんひつ←変換できねー高いね

日本車の場合、当たり外れが少ないとは思う。

>>739
品質も読めないとは情けない。いいか、「ひんしつ」だ ひ・ん・し・つ！

ひっひだな。

しかしコレで釣りをしてるつもりかね…
「俺はバカだぞ」と公言しているだけにしか見えない。

739の人気に嫉妬

一番馬鹿なのは、故障を元々の仕様だと思いこむ>>736(>>727)だろ。
もしそんなパターンがあるなら、ブレーキランプが切れているときはブレーキ踏めば無灯火状態だよｗ

LEDリアランプは確かにカッコイイかも知れないが、指向性があるため角度によって輝度が変わってしまう。
現行のジャガーXJなんて最悪で、斜め後ろからだとほとんど消えてしまう。
日本メーカーのは派手なレンズカットなどでごまかしているけど、本質的には同じ欠点を持つ。

メルセデスベンツやBMWはその点さすがで、LEDの数を増やしきめ細かく光らすことで均一な光り方を
実現してるけど、ぶつけたら高いんだろうなｗ

ストリームとわごんRで青いランプはめ込んでるのをみた
あと、ナンバープレートのところに青のランプはめてるのを見た

>>747
ナンバー・プレートの止めネジだろ。
赤青黄... て徐々に色が変わっていくのを見たことあるよ。

>>748
螺子のとこかな・・・変色タイプもあるんだ

リアナンバープレートの上で何か二つ光っている現行レガシィＢ４がいた。
変な照明でもつっこんではみ出ているのかと思ったが、よくみたら
メッキ仕上げのナンバー枠にナンバー照明の光が反射していた。
あんなアホな製品作るなよ。

外車（アストンマーチン？）で変わったテールランプを見た

特徴的なのは下側のスモールとウィンカーが共用になっていて
ひとつのランプがスモール時は赤、ウィンカー時は黄色に
完全に入れ替わって表示されてます

◎　　　◎←ブレーキのみ
○　　　○←スモールとウィンカー

光り方は法規上も結構自由に設計できるのかもね

でも個人でおなじ事やると法規を充たしても確実に車検落ちる不思議

ヒント　賄賂

車内の青い光もいい
オーディオとか、あと得体の知れない青い光

>>754

最近は純正採用されていたりするからタチが悪い。

なんでタチ悪いの？いいじゃん〜

青なんて安っぽいわよ、あなた。

オーディオはオレンジ色の光しか受け付けん！

青はシックでいいじゃん

オーディオはアンバーかレッドしかイヤ
青は未来的つうかサイバーな感じだが俺の車には似合わない

俺は白しか認めない

青はDQN色。

それはないｗ

青のイメージは落ちているでしょう

>>761
なんの話だ（w

ケツの青い奴ばっかだな

>>751

これもレンズ共用？
http://karinto2.mine.nu/ulink/ups/download/1196859721.JPG

ピストン待ち

ピストンカップ

>>766

>>767
フィット

ちんことまんこがFIT

街のイルミも青色が多いしね。
青は誰もが好む色
おしゃれな色

>>751
今のVWゴルフプラスやパサートも同じような感じだ。
LEDを使った丸形リアランプだが、テール／ブレーキランプ兼用の部分と、
テール／ウィンカー兼用として機能する部分が組み合わされていて、ウィンカーが
機能するときはテール／ウィンカー兼用部分がオレンジ色に光る。

点滅ではなくオレンジ→赤→オレンジ→赤…って色が切り替わる。
ハッキリ言ってDQNが好みそうなヘンなランプ。VWっていつから質実剛健を棄てて
馬鹿なギミックを好むようになったんだ？

>>767
それはフォレスターだ。兼用じゃないよ。
テール／ブレーキが最上段で、下はリアフォグ。

ESSEもミラーターンランプだね

>>775
ここの誤爆？
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/car/1192781209/

>>774
その、変な光り方するテールランプ、見てみたいけどどっかに動画ないの？

ESSEってどこのスーパーカー？
何か凄く速そうな名前だけど。
最高時速は200マイルを大きく超えそうだな。
万一、アルト、ミニカ、プレオ、ミラの仲間のスーパーマーケットカーだったら切腹してやるよ。

























お前の腹を

>>758
オレンジってダサくね？

>>776
No！＞＜

>>771
フィットじゃないだろｗ

>>77
おいおい夜の繁華街でもすこしうろうろすれば、ゴルフプラスやパサート、
それからジェッタ当たりが直ぐ見つかるよ。
本当にヘンな光り方（それでも各国の安全要件は満たしている）だから、驚くよ。

もっとヘンな光り方をするのは現行のレンジローバー。
http://response.jp/issue/2001/1109/article13063_1.images/20180.jpg

一見して上がウインカー、下がテールランプだと思うよな。
でもウインカーに見えるオレンジのランプがブレーキランプ（LED？）になっている。
見た目はウインカーの部分が、突然赤く光るんだよね。
ウインカーは、そのブレーキランプの周りがサークル状に点滅する。色はオレンジ。
レンズは色分けされてないから、ウインカーとブレーキランプが兼用されてることはわからない。
下がテールランプ＆リアフォグ。

↑すまん>>77じゃなくて>>777へのレスね。

ポールの青い光もいい

リアサイドマーカーを夜間光らせたいのでずか(純正でもＭＣ後は光ります)、配線をリアテールランプから引くとして、何かややこしい事とかありますか？

FDかな？極性に気をつけて念のためヒューズもかましてケーブルの干渉と漏電に気をつければ
大丈夫なはず

>>785
泥や雨水がモロにかかる場所だから防水関係には十分配慮を。

>>786-787ありがとうございます
FDです
前期型は夜間点灯しないですから、配線は勿論ですが、リアサイドマーカー本体を後期型純正部品を購入しないと駄目でしょうか？
漏電や防水やヒューズですか…
これをディーラーに伝えて作業して貰えるでしょうか？
工賃も気になるところです

>>782
そう言われてみれば夜の繁華街ってこのごろトンと縁がなくてな。
だから目にしないんだと思う。びっくりする光り方に命かけるメーカーってｗ
レスサンクスでした〜

セドグロのグランツですが、内側のハイビームの型って何ですか？ローと同じくH4ですか？

計ワゴンでも青のデイライト見かける

>>90

32か33（まさか34後期？）だと思うが、当時の型ならH1じゃないの。
今でこそHBとかいろいろあるけど、当時はバカの一つ覚えみたいにH1だったけど。

ま、他人に問うていないでレイブリッグのサイトで自ら確認しなさい。

>>788
ＦＤの初期リヤサイドマーカーはレンズが塗装されてるので電球を点灯しても光ったようには見えませんぞ
あと、肝心のバルブとソケットを用意しないと駄目でっせ

ありがとうございます
という事はＦＤ後期純正リアテールレンズを買わないとダメって事ですよね？

バルブとソケットはどうすれば良いのでしょうか？

>>794
自分で考えろ・・・と言いたい所だが、ＲＥＳ付けたついでだから

デラでＦＤ後期純正リアサイドマーカーを買うのが一番手っ取り早いかな
一緒にバルブとソケットも注文するように

自分も前期FD海苔だけど社外品のクリアーのやつを赤く塗ってLEDでも入れようかな

江戸切子みたいなテールランプレンズがあれば面白い

ウィンカー出すときにのみ光るライトあるね
セドリックとかに

コーナリングランプのことかな？
以前インスパイア乗ってたときダブル球でポジションと兼用だったからLED化できなかったよ

>>797
レンズいじるよりはリフレクタ触る方が楽そうぽいね。

．．．いやあ江戸切子と箱根細工をごっちゃにしてた。
変な妄想しちゃったw

テールレンズの絵柄をうまくあわせないと光らないのか？ｗ

>>799
それだ

あげ

あげ

前の型のクラウンのテールはLEDじゃないのにキレイ

VITZとSWIFTのテールは似てるよね

室内にネオンつけてる車がいた

>>728
３２スカイラインなんか昔はワンテールってのが流行ってたけど、ワンテール
の方がブレーキ踏んだ時を認識しやすくて安全って事になるよな。

今の車は昔の車みたいにテールライトの「飾り」がないね

フェアレディーってLEDとそのクリアタイプと、昔のもやっとしたテールの
３タイプあるね

S14とかマーク2とかで出てるクリアヘッドライトを付けたいんだが
レンズカットが入ってないから光軸ズレて車検通らないとか危ないとか･･･
そこでアテンザとかのプロジェクターライトごと移植する手を考えたんだがこれで車検は大丈夫かね
まぁ、マイナー車種だからレンズは純正削り出しかアクリル曲げ加工なんだが…

もうワンセット購入して、裏側をがんばってヤスリで削るってのはどうだろう。
VIP系雑誌とか軽自動車イジリ系雑誌とかでよく特集してるよ。

あと車検はオリジナルに戻すのが普通。

純正でクリアヘッドライトの車種のレンズを流用ってのも考えてる
レンズ側は気合で何とかなりそうなんだけど
レンズカット前提のライト部分をどうするかで悩んでるんだ
車検無視すれば楽なんだけどある程度常識的な範囲に収めないことには街乗りで怒られそうで

あと削りはライトの熱で溶けるとも聞いた

昔のランクルでLEDテールに変えてるとか

age

LEDは省エネだし、明るいし便利

>>816
だから？

昔の手作りクリアテールでブレーキ光ったらピンク色、みたいなのより
LEDの方がよっぽどマシではあるな

>>817
LED最高

HIDではサンテカの評判は最悪ですが、デイライトでもダメなんですか？

サンテカ

Hedright

携帯からすいません。

同車種のヘッドライトを前期型から後期型にユニットごと変更しても車検等は問題ないのでしょうか？
ちなみに車種は激暗で評判の前期型イプサムです。
問題ないなら即交換したいのですが…

よろしくお願いします。

>>820
リモコンキーのアンサーバックに連動して点滅するのが格好いいぜ！

>>823
初期型の２Lイプサムだよね。全然問題なく交換できるし、車検もOKですよ。
自分でやって、ペットのD車検2回通しましたから。ウインカーユニットなんて
自作のクリア版でしたがいけましたよ

セキュリティー発動時は日本車はハザードだけど
外国はライトがあちこち光るよね

>>820
マジレスすると

一年ほど前、安く売っていたのをまとめ買いして、自分、嫁、妹、オフクロの
クルマにそれぞれ取り付けて人柱になったが、今のところ不具合は無い。

エンジン始動時の電圧変化を感知してデイライトを点灯させるセンサーも、結構
よい出来かと…少なくとも、誤作動の多い振動感知センサータイプのものよりは
遥かによいと思う。
上でも書いたが、ドアのロック／アンロック時のアンサーバックにもセンサーが
反応して一瞬青く光るのがSFチックで結構うれしい。

取り付けはアホの子でも５分で出来る。
バッテリーのプラスとマイナスへ繋ぐだけ（配線の途中にセンサーが付いている。
車内に配線を引き込む必要は無し）

結構オヌヌメ。
特に丸型タイプのヤツが輝度が高くて晴天時でも被視認性が高い。

>>825
823です、ﾚｽありがとうございました。
2Lｲﾌﾟｻﾑです。これで後期型に交換する決意が固まりました…(笑)

赤ピンク黄色のすごいテールを見た

827さん、レスどうもです。
実は以前に、多摩電子のを親父の車に取り付けたら、今でも正常に動いているので、前の自分の車に取り付けたら、1週間でダメになりました。
やはり、多摩電子よりサンテカの方がいいですよね。
サンテカはどのくらい保証期間がありますか？多摩は半年でした。

↑どうせ、水抜き穴を上にして装着したんだろう。

あんあん

>>830
スマン、保障期間については失念した。

１個千円台という安価で購入した物だし、取付け方法もエレクトロタップ等で既存の
配線に割り込ませて傷をつけるような方式ではないので「壊れたら取り外せばいいや」
程度に考えて保証については特に気に留めなかった。
パッケージや説明書も捨ててしまった。

多摩電子のデイライトについては、確かにLEDが切れやすいという報告があるみたいだね。
　　　　　　　　↓
「多摩電子工業製デイライトについて考える」
ttp://silver.ap.teacup.com/atenza/56.html

まあ、LEDの品質についてはサンテカだって多摩電子と五十歩百歩じゃないかとも思うが…。
俺の場合、たまたまアタリを引いただけなのかもしれん。

しかし、少なくともセンサーの方式については、多摩電子の振動センサーよりはサンテカの
電圧変化感知センサーの方が優れていると思う。

>>832
とってもだいすき

どらえもん

初エッチのときに歌う歌か

あれはしずかちゃんがドラえもんと交わる時の歌なのか。
それとものび太のアナ（自粛

だって、歌い出しが
「こんなこといいな、できたらいいな」
じゃないの。

あんあんあん

あんあんあん

>>833
タマの振動感知式、夏になると熱でやられるのか消えない時がある。
サンテカのを予備に1000円で調達しますた。

ライトじゃないが、正月飾りしてる車って最近見ないな

ライトじゃないが、正月飾りしてる車って最近見ないな

>>842
車は資産ではないと考える人が増えたからだろ。

フォグランプを作っていたメーカーでマーシャルと言うメーカーがありましたが今はもう倒産したんですか？

テールランプがかっこいいと思う車ってなに？
おれ的にはFC後期

2対のウィンカーをもつ型のクラウン全般。
テールランプではないが、後部灯火ってことで。

>>845
どこか他のメーカーに吸収されたらしい。
マーシャル丸型４灯使ってたよ。ハイビームは無敵だった。

>>847
前と前の前のクラウン？おれが乗ってたやつかな
たしかトランクあけたら両端のボディにテールランプついてたな〜

>>844
単にダサいからじゃなくて？

家にもあまりしないしな。

人の集まる場所にでも行かないと、正月色なんてないよ。

フォグがグリーンのオデッセイを見た

ヘッドラー伊藤

俺の車のHIDオートレベライザーは嫌味な奴です
俺が乗り込むと光軸下げやがりますorz

>>855
たいしたレベライザーじゃないかｗ

上のほうにある縦長のテールは
グランディス、ファンカーゴ、ステップワゴンのほか何がある？

アイシス

>>857
キャディラック

150マジェスタ

>>857
クロスロード、HR-V、ステージア、S-MX、ボルボ850、バモス、アクティ、ノート、
エクストレイル、CR-V、ストリーム、ウィッシュ、プレマシー

>>846
激しく同意。
特に夜ﾗｲﾄつけてﾊｻﾞｰﾄﾞ出してる時最強。
ﾌﾛﾝﾄからのｱﾝｸﾞﾙだとｽﾓｰﾙ(ﾘﾄﾗ開けない)＆ﾌｫｸﾞ点けた時
これまた最強。
そういう俺はFC後期乗り。
周りからはﾎﾟﾝｺﾂ呼ばわりだけどFCが好きでたまらない。

>>857,861

元祖？のカリブはさくっと脳内削除か？ｗ

ランドローバーディスカバリーはどうだったっけ？

短くて上までいってないな。

スプリンターカリブは追加しておけ。
初代から3代目まで一貫したアイデンティティらしいしｗ

4WDというのは3代目で崩壊したからな。

以前、道志みちでタイヤ太すぎ、引っぱりすぎ、フェンダーから突き出しすぎ、轍で跳ねすぎ、センター割りすぎの凄い3代目カリブを見た。
しかも2台ツレｗ

>>858、859、860、861、863
tnx

てかWISHは縦長だっけ？

ちょっと違うな…＞WISH

カリブ→ボルボ850→ムーブ/旧ノア/ステップワゴン、以降ウジャウジャと
、ってな流れだったと思う。

現行インプレッサのバックランプってすごくね？
なんかフロントフォグ並みにでかいし。

前のＷＲＸのフロントが好き

>>869
前期中期後期のどれ？
私は前期の丸目が好きだなあ

前期丸目は先代（H3#系）ミニカにそっくりでなぁ・・・

ハマーのテールって言うか、ウィンカーがしょぼいのにギャップを感じた

>>870
丸目！丸目！


PIAAってなんて読むの？

>>873
ぴあ

>>846
どー考えても、初代Punto
あのデザインとスペースにキチンとシングルバルブで
テール／ブレーキ／バック／バックフォグ／ウインカーを
実装しているのは素晴らしい。

車種はよく解らないが、三河製の車でダブルフィラメントのバルブを
３つもつけている車があるけど、もうアフォとしか言いようがないよね？

>>846
ジャガーXJとかMINIみたいに端にテール・ブレーキ・ウィンカ・バックが詰まってるやつ
逆に嫌いなのは無駄に横に長いテールや、繋がっているのとかは最悪。最近はみないけどね。

ピアーじゃなくて？

音響メーカー「DENON」って何て読むの？

正式にはデノン
オーディオマニアは｢電音｣デンオンと言います。

>>879
ありが�dです。



昔、ベーンベーというメーカーがあったそうなんですが、正式名称もベーンベー？

>>880
「ＢＭＷ」のドイツ語読みかと

英語アルファベット読み「ビー・エム・ダブリュ」
ドイツ語読み「ベー・エム・ヴェー」
日本語の横着読み「べんべ」

オライオンのオーディオつけてる奴に「オリオン？フナイより安物じゃん」といって
張り倒された俺が通りますよ

昔から疑問なんだけど
欧州車のデファクトスタンダードは、バルブはシングルだよね？
丁度、テールランプ形状の話がでているけど、デザインや形状にかかわらず
夜間に普段点灯しているテールランプと別のランプがブレーキランプとして点灯
するから特段、第三のランプ（ハイマウント）がなくても認識しやすい。
ヨタに代表されるダブル球をいくつも点けて何か意味があるのかねぇ?
てか、欧州車にはシングルバルブが多くて国産車にはシングルバルブが
ほぼ存在しない理由はなにかある?

欧州ではテールのみ点灯のときとストップランプも点灯した時の光っている面積が
異なるようにしないといけない。
日本ではテール点灯の時と比較してストップランプが5倍の明度なら、面積が同じでも
良いことになってる。

バックフォグ標準装備とかが微妙に関連してるとか

>>885-886
なるほど
しかし個人的には、884で書いた理由でブレーキ（ストップ）ランプは
専用の方が後方からの認識しやすいと思う。
最近、周りの車を意識してみているが、特に高速や明るい市街地などだと
かなり大きな違いがある。ダブル球のてんこ盛りは豪勢に見えるだけで
認識しやすいのはやはり欧州方式だと思う。>>885論だと国産車は
どちらでもおｋなんじゃ？どーしてシングルの専用方式にしないんだろう？

>>885 ちょっと前のaudiなんかは日本車と同じく同一ランプの明暗になっちゃてたな

もう終了した、例のメーカーの開発主管を呼んで話を聞くTXの車番組で何度となく遭遇した場面がある。
>>876のいう無駄に横に長いテールや>>884のいう点灯形態について質問されると
「お客様のニーズ」と答えていた。
要するに何百万も出した車が欧州車のような素っ気ないランプだと不満で無駄に長く繋がったテールや
バルブの数の多さこそが高級車の証で機能性など二の次ということだよ。

そんな思考の国民性だから高級車に限らず大衆車でも価値基準は同じというわけだ。
なんとかと夏の虫はランプが好きみたいで最近は、地面まで照らしてやがるアフォも多い。

以前どこかのスレでも話題になっていたが、2代目イプサムのテールランプ類は良かったな。
欧州仕様ではリアフォグ用のスペースが日本仕様ではブレーキランプになったおかげで、
ブレーキランプがとても認識しやすい。ハイマウントランプが3つある感じで。
イプサムの場合はきっとタナボタなんだろうけど、別個で光るブレーキランプは、
他の日本メーカーもどんどん取り入れて欲しいと思う。


>>846
現行レジェンドのテールランプは、昼と夜で雰囲気がガラリと変わるから好き。

最近は尾灯と制動灯を兼用としない、欧州流儀のものも日本車で増えたよ。
>>884ではトヨタ車に兼用が多いようなこと書かれているけど、
そんなことはなくて、20後期、30のソアラ、SW20の後期、
100クレスタ後期、イプサム、一部レクサスなどで独立している。

ストップランプがウィンカーのとき黄色になる外車あるよな

ウインカーが赤いアメ車は勘弁してくれって感じ。
リンカーンナビゲータとかの逆輸入車とかね。

クリアテールの車種はメーカーオプションとは言わないから純正パーツとして色付きレンズを用意しといて欲しいよな

>>893
リンカーンナビゲータが逆輸入車って・・・

右ハンドル車を見かけたアメリカからの書き込みだろｗ
右ハンドル車があるか知らないけど。

バイクのはバックライトついてないね？

二輪車には後退灯の装備義務はないよ

それ以前に動力で後退できるバイクなんてすごーく少ないが。

バックギアに切り替えて後退するバイクあんだｗ

ゴールドウィング（セルモーター駆動）と
飛葉ちゃんのCB750FOURなら可能。

2ストバイクならエンジン逆回転でバックできるお

現行ヴォクシーは、テールランプとストップランプが独立しているな。

現行ヴォクシーは、エンジン逆回転でバックしているな。

>>892
最近のＶＷだな。あれはストップランプじゃなくてＬＥＤのテールランプがウィンカーとして
動作するときのみにオレンジに光ってるんだよ。

それからトヨタ車辺りの横長テールランプは、アメリカ製高級車から影響を受けた結果
なんだけどな。是非はともかくとして日本車が発展した経緯を考えれば充分首肯できる。
意味もなく「国民性」なんて言っている>>889の思考のほうがよっぽど浅はかだよ。
アフォはお前だって言うんだよｗ　表面だけで判断するバカ。
なら、なぜ素っ気ないリアランプを持っていたメルセデスやＢＭＷは金持ちに引っ張りだこ
だったんだろうな？

最近では、むしろ欧州車のほうがかつてのアメリカ車や日本車のようにリアランプを飾り立てる
ようになった。アウディなんて４灯式を積極的に採用していて、まるでドイツ車っぽくないｗ

>>884
＞欧州車のデファクトスタンダードは、バルブはシングルだよね？

それは最近までの、主にドイツ車だけに当てはまる。
フランス車の多くは、昔からダブル球を使っており、シングルバルブのほうが珍しい。
イタリア車、イギリス車は車種やメーカーによってバラバラ。
日本ではドイツ車が多く売れるので、「欧州車＝テール／ブレーキ分離式」と思えるが
必ずしもそうではない。
メルセデスやBMWなんて、車種によって兼用／共用とバラバラなので、一体どちらの
方式がよいと思ってるのか不明だな。メルセデスに至っては、近年のモデルチェンジで
次々と兼用式にしてしまった。もちろんハイマウントストップランプを装備してるから
夜間の視認性は問題ないが、これは日本車の多くのやり方と変わらない。

質問ですがCCFLとは何の事を言ってるのか分かる人はいますか？

>>906
>フランス車の多くは、昔からダブル球を使っており

フランス人はケチだからなｗ

>>907
http://www.nelt.co.jp/products/ccfl/about.html

エスティマハイブリッドのリアウインカーって純正でＬＥＤなのな
フロントもかな

プリ臼のブレーキランプ眩しくて、ＬＥＤブレーキランプバイザーが欲しいな。
サンバイザー降ろしてたら危うく赤信号無視するとこだった。
緑色のアクリル板で作るか〜 (ﾟ∀ﾟ)

最近ドアミラーにもウインカーを内蔵した車が増えてるけど、サイドマーカーとかとドアミラーの
ウインカーに微妙に時差があるからなんとなくおかしいw

>>911
お笑いのボケツッコミの反応遅れに厳しい方？

それはともかく、電球とＬＥＤでは点消灯の反応が違うからね。

>>909
さすがにフロントはバルブ式。

>>911
それを言ったらバルブ式のブレーキとLEDハイマウントだって
微妙なズレがあるよｗ　>>912の言う通り。

>>909
>>913
保安基準だと、車の前面と後面に備えるウィンカーは、
不灯になった場合に運転者に異常を知らせる機能が必要なんだけど、
（この機能があるから電球切れでハイフラ状態になる）
ＬＥＤのように消費電力の小さい灯火が不点灯になったことを
電気的に正確な検出ができるのだろうか。

>>892
ジェッタ

さっき渋滞中プリウスの後ろを走っていたけど
こいつは運転が下手らしく、チョンチョンチョンチョンブレーキを踏むから
まぶしくて殺意を感じた、ついでに新しいＦＩＴも眩しいな。
さっさと法律で何とかしてほしい

輸入車はウインカーが赤くてもいいの？

>>917
昔は輸入車に限らず赤く光る後部ウィンカーは合法だったけど、
今はだめ。

>>915
ジェッタだけじゃない。ゴルフプラス、パサートもそうだ。
ＶＷは、かつてはテール・ブレーキ分離式を採用してたけど、現行モデルでは
すべてやめてしまった。それどころかＬＥＤを使った凝りまくりのヘンなランプを
採用してる。欧州車が「質実剛健」「実利主義」だったのはとっくに終わった。
他のメーカーも似たようなもの。

そう言う意味では>>887とか>>889の周りには新型の欧州車が走ってないのかな…

>>919
そんな風になってるのはVWくらいだよ…w
フランスやイタリア車は今でも「質実剛健」「実利主義」だし
基本的にドイツ車もその路線
VWはDuo絡みでヨタの影響でも受けてるんじゃね？
と思うのは、本国仕様は「ヘン」でない衝撃の事実が…
まぁ、エンゼルリング（＝国内では一般的にBMWのそれは「イカリング」呼ばれる）
がヘッドランプに付いてたりするけど…
一言で言うと概して国産車は実用性に乏しい飾りを好む傾向があるよね？
国民性といってしまえばそれまでだがw

>>920
＞と思うのは、本国仕様は「ヘン」でない衝撃の事実が…

嘘をつくなよカスｗ　
本国仕様のVWも派手なLEDだ。念のためにドイツのサイトを覗いて確認したぞｗ
http://www.volkswagen.de/vwcms_publish/vwcms/master_public/virtualmaster/de3/modelle/jetta.image_popup.ModuleColumn_0003_Module_0003.htm

現在ではジェッタ、ゴルフプラス、パサートがこの仕様だが、いずれゴルフもこうなるだろう。
欧州車が派手化しているのは事実。装備だけではなく、ボディサイズの拡大やウレタンバンパーの
消滅と言った細かいところでもそれは分かる。

＞VWはDuo絡みでヨタの影響でも受けてるんじゃね？
受けるわけねーだろｗ　バカじゃないの？
まぁ昔ながらの「日本車＝虚飾」「欧州車＝質実剛健」というカビの生えた思考にかじりつきたいのは
分かるけどね、嘘までついてはいけないよ。
それこそ、国民性どころかキミの人間性が疑われる。

写真はコッチの方が良いかな？
http://www.volkswagen.de/vwcms_publish/etc/medialib/vwcms/virtualmaster/de/Models/jetta/content.Par.0100.Image.jpg

っていうか「国民性」ね…
浅はかで貧しい考え方だ。あ、これも「国民性」なんだろうなｗ

ちなみに>>922のランプがどう光るかというと、すでに>>774で紹介されている。
最近は日本車も意味のないブレーキランプ４灯同時点灯などをやめて、シンプルな光らせ方を
した車種ばかりになってるけどな。トヨタ系、日産系、スバル系、マツダ系…てか全メーカーだ。

もう少しキッチリとした光らせ方をして欲しい車種もあるけど、以前と比べたらずっと
良くなったと思うが、まーこう言うのは>>920は「質実剛健」とは思わず「コストダウン」
「貧乏」などと思うのだろう。
まさにマイナス思考、ダブルスタンダード、西洋かぶれ。日本人の悪しき「国民性」そのものだw

>>911
俺もドアミラーのやつの点滅のズレは信号待ちで前の車のをみてて気になった。
まあ遠くから見ても違う車のウィンカーと勘違いされるようなことは無いと
思うけど違和感あるよな。

LEDとバルブの時間差点滅により周囲に注意喚起する安全思想←表向き
補正する金なんかかけられるか、コストダウンだよ←実態

>>914
新型のメルセデスＣクラスやアウディA8は後部ウィンカーにもLEDを使い、
アウディＴＴに至っては全てのウィンカーがLEDだな。
あとアメ車系とか。
保安基準はどうなるんだろうな？

LEDが似合うかその他のテールが似合うかは車次第でもあるよな

上の方で書かれてたけど、独立した制動灯は良いと思う。
ﾊｲﾏｳﾝﾄ･ｽﾄｯﾌﾟﾗﾝﾌﾟを装備するよりまず、ﾃｰﾙﾗﾝﾌﾟで制動を
知らせるほうが先なのでは？とﾒｰｶｰに聞いてみたい。
衝突安全ﾎﾞﾃﾞｨだとかｴｱﾊﾞｯｸﾞだとかは解かりやすい「安全」を
売り物にできるけど、これはぶつかってからの話。
まずぶつからせない危険を回避できる安全に力を入れて欲しい。

自分のｸﾙﾏはﾌﾗﾝｽ車だけど独立したﾌﾞﾚｰｷﾗﾝﾌﾟではなかったので、
配線を切って独立式にしたよ。

>>928
＞自分のｸﾙﾏはﾌﾗﾝｽ車だけど独立したﾌﾞﾚｰｷﾗﾝﾌﾟではなかったので、
＞配線を切って独立式にしたよ。

それが可能な車ってシトロエン・エグザンティア？
もしそうならテールランプがトランクのみになり、夜間は寄り目になる。
悪いことを言わんから元に戻せ。本末転倒だ。

ちなみにハイマウントストップランプは、元のブレーキと合わせ三角形の
ラインを作ることにも意味がある。これが高い視認性を実現する。
安全意識の高い欧州メーカーが一斉に採用しだしたのも、コレがあるからだよ。

あ、あるいはプジョー306かな？
こっちなら独立式にするとテールランプが凄く小さくなる。どちらにせよどうかと思うが。

>>930
車種は１０６。
確かにﾃｰﾙﾗﾝﾌﾟの面積は半分になる、ここで配線を切るとき悩んだ。
でも友人・知人数名に後ろを走ってもらい意見を聞いてみた。
また、友人に自分のに乗ってもらい後ろに付いて走ってみた。
確かに小さい、これはﾁｮｯﾄ良く無いと思い、ﾘｱﾌｫｸﾞを殺して
そこに５Ｗの電球を入れた。これで尾灯の面積は殆ど変わらなくなった。
これに乗って１０年、ﾘｱﾌｫｸﾞを点灯させなきゃならん状況なんて自分には
１度も無かったから、ﾘｱﾌｫｸﾞ殺しは構わない。

>>931
なるほど106か。リアフォグの位置をスモールにするのは良いアイデアですね。
夜間はちょうど、W140メルセデスの欧州仕様のようになるのか。
私はリアフォグは必要装備なので、私ならダブル球と配線を入れてリアフォグ／スモールにしたいところ。

ﾘｱﾌｫｸﾞに５Ｗ入れるとﾁｮｯﾄ不思議な光り方。
ﾘｱﾌｫｸﾞはｽﾎﾟｯﾄ的な（？）配光みたいだから、隣のﾃｰﾙとは
明らかに違う。でも同じ５Ｗだから眩しさは無い。
ちなみに前ﾌｫｸﾞは取っ払ってるのでご安心を。

奇怪なことはやめた方がいいよ＞配線切断、ローワッテージ化

夏に購入した国産車
リアフォグOPを付けた状態だと

　　　▲　←テール＆ストップ
　　　○　←ウィンカー＆バック
　　　■■←右：リアフォグ　左：せず点灯

末期在庫車ということでリアフォグOPを付いてない状態の車を買ったので、一番下は点灯しないのか、と残念に思っていたら

　　　▲　←テール
　　　○　←ウィンカー＆バック
　　　■■←ストップ

これはわかりやすいと感心した次第。グレードによって違うのかも知れないが、自分の車の点灯パターンは気に入ってる。
リアフォグは正しく使えば強力な安全装備だが、テール/ストップ分離は悪天候以外でも役に立つ。

ちなみに前車で一時期行っていた改造

テール＆ストップ→▲■←テール＆ストップ
　　　ウィンカー→■■←バック

テール＆ストップ→▲■←ストップ*　ビニールテープ片でテール端子を絶縁
　　　ウィンカー→■■←バック

テール＆ストップはコーナリングランプ用の35/5Ｗ流用（バルブの方向が斜め上向きなので遮光板は問題にならない）、ストップ側は27/8W（8W側非点灯）で明暗差を大きくしていた。

アメ車の赤テールのウインカーを緑のLEDでオレンジに光らせたいです。
金属口金で緑のLEDってどこかに売ってる？

結論から先に…現在はもうない。
自作すればいいじゃん。

口金はバルブ一つ割れば手に入る。シングルもダブルも自由自在。
直接結線は位置決めやLED切れへの対応が難しい上大事な旧車に傷が付くから、バルブ交換に拘ってるんだと思うが、
どうせなら、テールレンズ裏にびっしりLEDを貼り付ける形の方がインパクトはデカイ。

>>934
それはレガシィＢ４のＡ−Ｃ型だね？
私はＢ４のＡ型に乗ってるよ。

あ、違う。夏に買った「末期在庫車」ということなら
フォレスターでしょ？

>>929
ハイマウントストップランプについてちょい補足
三角配置で被視認性向上は間違いないが、もともとは先行車の窓越しにその前を行く車が
ブレーキを掛けたことがわかるから、早めにブレーキが掛けられて追突予防になるのだよ

あと、始まりはアメリカからね
で、数年前に欧州でも義務付けされたんだよ

>>936
現在って？昔はあったの？

自作は面倒なんでしないです。
ttp://led-shop.co.jp//pic-labo/llimg/VT1156Y-1-180.JPG
ウインカーだけなんで裏面びっしりよりこーゆータイプがいい。

>>939
それは知ってるぞ。
アメリカはブレーキ兼用ウィンカーが多いから、なおさら都合が良いんだろうね。
それから欧州での義務化はちょうど１０年前。けっこう昔であり日本での義務化(2002)より早い。

あ、よくよく調べたら2002年てのは間違いのようだ。
そういや初代フィットにも付いていないことが多いし…
自分の知識に自信が無くなってきたので出直してきます。

フロントのバンパー部分にネオン施してる車見た

メーカーのオプションカタログにフロントグリルを中からＬＥＤで照らす（スモール連動）のはあるな

>>944
デイライトじゃなくて？
デイライトと言えば新型GT-Rにもオプションがある。ただし、「エンジンが加熱する可能性があるため
サーキットでは外してください」だとｗ　なんだそれｗ

それが邪魔でラジエターの冷却効率が落ちるからだろ

まだ夜にLS650/650Hとすれ違ったことないんだけど、どんな感じなんだろね

昔、初めて北海道に行ったとき、全面赤色でひんしゅくを買っていた
セルシオのテールランプが眩しくなくて驚いた。
尾灯1カ所、その外側に制動灯1カ所。寒冷地仕様らしい。
雪国だと、全面赤色の方がいいんじゃねぇか？と思ったりした。

>>946
お前はアホか？
誰でもそんなことは分かる。なぜそんなオプションを用意したのかと言うことを
>>945は言ってるんだ。

>>948
30前期？
リアフォグが付いているからだな。欧州仕様と同じはず。

公道走行が基準だとすればサーキットで影響のある純正オプションなんていくらでもあるんじゃね

Hiライトは普通に点灯しますがLowライトの方がつきません球の寿命ですか？

>>951
釣りですか？

マジなら
それがハロゲンならLOW側が切れてます

>>951
脳の寿命が近づいています。早めの手当てを。

>>952
マジでした。交換します。ありです。
>>953
あなたは脳髄が腐ってまつよ。

腐ってまつよ
腐ってまつよ
腐ってまつよ


(笑)

なんとも殺伐とした・・・

>>947
LS650ってこれですか？

http://www.jab-net.com/cgi/owners_talk/owners.cgi?log=ls650_savage

レクサスLSの燈火は評判がいいね。

インプはこのライトがいい（http://www.carsensor.net/CSphoto/cat/SB/S004/SB_S004_F002_M001_1_L.jpg）
けどこのライトも好き（http://evo.mkstation.net/images/realimage/impreza/0010.jpg）

トヨタナディアの前期型の丸っこいテールランプが好き

昔のライトが好きな人といる？

スカイラインスポーツとか？

古くは無いが156のライトが好き。フロント、リア共に。

リアディゾン

昔のコルベットとかの一回転するリトラクタブル式が好きだな

どんなのか知らないが1回転はないだろ

いつもより多めに回っておりますぅ♪

前走ってた真新しいゴミ収集車のテールランプがLEDで流線型（最近のバスとか
トラックみたいなの）で非常に感銘を受けた。

トラックで流線型なんて有ったっけ？

ごめん、最近のトラックやバスの流線型のヘッドライトのような感じの、ゴミ収集車の
テールランプ。ターンシグナルともつながってた。

リアフォグランプがある日本車は何がある？

>>970
180ＳＸ初期型に内蔵されてたような記憶が。。。

レガシイ
一見バックランプに見えるがLEDで赤く光る

>>970
寒冷地仕様のトヨタ。
ミラーヒーターや大容量張ってるなどとセットで付く。

>>971
そう、国内向け初のリアフォグ搭載車が180SXだな。
後期型からは外れた模様。

>>972
それワゴンな。セダンはバルブ式。

大容量張ってる→大容量バッテリ

スマン、逝ってくるorz

レガシィワゴン前期のデザイナーって、保安基準の内容を知らなかったのか？

大容量張ってんｷﾀｺﾚ

>>975
そうかもしれない。
ただ、それだけでなく笑えるのは「カーグラフィック誌」だ。
レガシィワゴンの紹介で「リアフォグの一部が何故か光らない。コストダウンだろうか？」と
書かれていた。こいつらも保安基準の内容を知らなかったようだｗ

あのリアフォグの右端はいかにも急場しのぎの
辻褄合わせって感じだもんな。
後期型は、ダミー部分はなくなったけどね。

日本国内ではリアフォグはいらないよなあ、と思う関西人。
北海道では必須装備なの？

>>979
北海道に限らず雪の降る地域で吹雪の時は欲しくなるよ。
峠などの猛吹雪の時は10mも離れるとテールランプが見えづらくなるよ。

吹雪の時はフォグ有ってもやばい時がある

ああ、冬でもサマータイヤの地域の人間からすれば想像できないっす。
リアフォグってBMWとかがつけてるうっとうしい赤ライトって認識しかないからねえ

ヘッドライトウオッシャーって標準装備にならないねー。
結構かっこいいと思うんだけどな。

ほら、一杯付いてるセンサーとかみたいに。

>>983
欧州車だと標準装備の車があるんだけどね。

リアフォグもそうだけど、日本の本州以南と欧州では気候が全然違うので、
国産車でそういう装備を標準にすることはないと思う。

たまに、品川ナンバーのマジェスタ寒冷地仕様なんかを見ると、どうしてこ
の人は寒冷地仕様を選んだんだろう？と車の使い方をあれこれ想像してし
まう。

スキーによく行くとか田舎が雪国という感じか