0が指定した車種を1〜4が褒め5〜9が叩くスレ３

>>xx0 が指定した車種を
>>xx1〜>>xx4は全力で褒めれ
>>xx5〜>>xx9は全力で叩け

テンプレ読まない奴は畜生。>>1-2を3回読んでから書き込み汁。
スレ内で既出の車種は無効。>>1-読んで出直して来い。
車種指定で出遅れた奴は遅漏。フライングする奴は早漏。
全員クソして寝ろ乙。

車種の指定はなるべく詳しく分かりやすく（モデルチェンジした車は型式も指定）
型式だけで指定するのは×。

>>xx0が車種指定してなかったら次の奴がカバーよろしく（･∀･）ﾆﾔﾆﾔ

センスが問われるスレです。

知ってる人が極端に少ない車やレーシングカーを指定しても寒いだけ。
みんなが知ってるあの車の、こんな長所やあんな短所を
たった９レスの中で表現するのが醍醐味と心得ましょう。

「所詮○○」などの叩きでは全然足りません。
よく知らない車がお題の時は、他の人のレスを待ちましょう。

>>xx0が取りたいからといって>>xx9に適当なレスをして連投しない。ｶｺﾜﾙｲﾖ

前スレ 0が指定した車種を1〜4が褒め5〜9が叩くスレ２
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/car/1169297563/

前々スレ　0が指定した車種を1〜4が褒め5〜9が叩くスレ＠車
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/car/1165990198/


ではお題は「ホンダ・オデッセイ」（二代目：GH-RA6、H11〜H15モデル）

とりあえず指定するか！しょっぱなに相応しい(？)日本の数少ないｽｰﾊﾟｰｽﾎﾟｰﾂ！光岡大蛇(オロチとよむ)

んじゃ4〜6が褒めて7〜9がけなす、と。10から普通でとりあえずオロチ。

今日見たよ、走っているオロチ。
雑誌なんかじゃ色々言われていたけど、実際に見てみると凄く格好良かった。
惚れ惚れしたね。

大蛇にしたせいでスレが停滞した( ﾟДﾟ)ｺﾞﾙｧ
そんなマイナーな車。
中には光岡自動車の名前すら知らないか、街の修理工場だと思ってる人すらいるかもよ。

このご時世、あんなことやるなんてCOOLすぎだろ

トヨタ製エンジンじゃ、
夢も憧れも抱けませんよ光岡さん。

【車種】クルマ購入相談スレッド 40台目【値段】 みたいなスレで
購入の指針がはっきしないレス者に対しては
「大蛇でも買っとけば？ｗ」と言う突っ込みが定着しつつある

なんでこんな素敵なスタイリングなのにＭＴの設定が無いんですか光岡さん
居住性悪そうなのにラグジュアリー志向とかもうね

マツダ　現行　ＭＰＶ　でお願いします。

『既出リスト』
【トヨタ】：
【日産】：
【ホンダ】：
【マツダ】：
【三菱】：
【スバル】：
【いすゞ】：　
【スズキ】：
【ダイハツ】：
【光岡】：大蛇
【外車】：

広くて気持ちいい

ターーーーーーボ

ズンズンズン♪
こんな感じで楽しいミニバン(ﾟ∀ﾟ)

ｽﾎﾟｰﾂｶｰの発想を取り入れた新しいミニバン

貨物

ミニバンはどうあがいてもミニバン。
スポーツカーの発想を取り入れてもミニバンから変わるわけじゃない。

爆裂値引きで買ったが最後、マツダスパイラルから抜け出せないｗｗ

赤以外の色を買うと、下取り悲惨〜

値引きもスゴいが、下取りもスゴい




既出を列記するのって反対だったけど、指定する時に同時に書くのなら
**9**0と連続書き込みする奴も多少は防げて結構いいんじゃないかと、>>10を見て思った

頑張ってくれ
↓

ﾌｨｶﾞﾛ

何と言ってもかわいい外観と走っていて楽しさを感じさせてくれる仕様。
見てかわいい走って楽しい、そんな車。
タマは少ないけど本気でほしい1台。

パイクカーとして一世を風靡。走りもなかなかで好感度高し。

>>20の補足
『既出リスト』
【トヨタ】：
【日産】：
【ホンダ】：
【マツダ】：現行MPV
【三菱】：
【スバル】：
【いすゞ】：　
【スズキ】：
【ダイハツ】：
【光岡】：大蛇
【外車】：

運転席に座って目に入るものはほとんどが専用パーツ。
メーターやオーディオから、スイッチ類に至るまで隙のないデザイン。

根強いファンが今も大事に乗ってる理由は、随所に本物志向が
垣間見えたからだと思う。
「メッキしました、顔を変えました」ってだけで雰囲気を変えようとする
最近の車とは全く違う。

本当の「夢」があった車だった。

パオと区別がつかねー！

パオパオチャンネル

クラッシャー･バンバン･フィガロ

女ウケな外観を除いたら、何をしたいのか解らない車

中身はマーチなんだよね。ｲﾗﾈ。

マーチ １２ＳＲ

丸い。

かわいい

地味に速い
攻める足ではないけど好適なチューニングがされてて、
ワインディングでは気持ちいい走りが出来る

かもしれない

日産なら安心です（多分

↓さて叩こうか

所詮マーチ。
名前からしてくだらん

マッチ（近藤正彦）のマーチに吹いた

町にマーチがやって来た〜
　
　

スポーツ走行するには駆動系に対して車重が重すぎるだろ…
常識的に考えて…

K10、K11の軽快さはどこへいったんだ

購買対象を限定しすぎなスタイル

『既出リスト』
【トヨタ】：
【日産】：ﾌｨｶﾞﾛ、ﾏｰﾁ12SR
【ホンダ】：
【マツダ】：現行MPV
【三菱】：
【スバル】：
【いすゞ】：　
【スズキ】：
【ダイハツ】：
【光岡】：大蛇
【外車】：

15系マジェスタ

自宅で勝負したい人
http://search.yahoo.co.jp/search?p=%CC%EB%C3%E6%A4%CB%A4%E4%A4%C3%A4%C6%A4%EB%A5%D1%A5%C1%A5%F3%A5%B3%B2%B0&fr=top_v2&tid=top_v2&ei=euc-jp&search.x=1&x=18&y=6

現行エスティマ

じゃ…豊田のWiLLサイファ

さすがクラウンの上級に位置するだけはある。おなじ３ナンバーでもどことなく落ち着きを感じる。

（※、↑みたいに急に重なることも有り得るから前スレの話みたいに、>>x5は流れをみて、誉める、誉めて叩くなんてのはどう？）
てことで、次の人は誉めといて4649

前期は糞、後期はGood。
クラウンはこういうの多いね。
前期買った奴が哀れw
15・17系クラウンとクラウンマジェスタ

新車は流石の高級車ってｲﾒｰｼﾞだけど、中古はＤＱＮ御用達って感じで一気に
イメージ下がる。




とりあえず０は投げっぱなしじゃなくって既出リストくらい貼れよ。

『既出リスト』
【トヨタ】：15マジェスタ
【日産】：ﾌｨｶﾞﾛ、ﾏｰﾁ12SR
【ホンダ】：
【マツダ】：現行MPV
【三菱】：
【スバル】：
【いすゞ】：　
【スズキ】：
【ダイハツ】：
【光岡】：大蛇
【外車】：
で、叩く。
もはやVIPカーじゃなくてBIPカーに改造されるような車。

なんか褒めるにしても叩くにしても真面目に長文でレス書いてくれる職人さん
いなくなっちゃったな・・

荒らしや連書きで０ゲットに必死。
テンプレや空気も読まずに車種指定。
既出なんてまったく見てないし、気にもしていない。

これじゃあ寂れるわ・・・
良スレの予感してたんだが、駄目かもな。

以上クソレス。批判できなくてごめん。
ふと思ったので。

正直褒めたいけど叩く

でかすぎ
日本の道路事情を考えてくれ
重すぎてブレーキの寿命も短いらしい

『既出リスト』
【トヨタ】：15マジェスタ
【日産】：ﾌｨｶﾞﾛ、ﾏｰﾁ12SR
【ホンダ】：
【マツダ】：現行MPV
【三菱】：
【スバル】：
【いすゞ】：　
【スズキ】：
【ダイハツ】：
【光岡】：大蛇
【外車】：


ＧＴＯ 　白　ＡＴ

NAと書いてないのでツインターボで考えるぜｗ

当時最先端の電子制御によるアクティブサスペンションと４WD、
さらに重い車重とあいまって、少しの手直しだけでウェットではかなり使える。
低回転から湧き上がる絶大なトルク、それに合わせた超ワイドなギア比で
高速クルージングにも好適。
快適な旅が約束される。

>>51
ツインターボはMTのみだｗ　ってわけで必然的にGTO　白　AT　NAになるわけだが…。
まあ恐れ多いんだけど、ネ申にはGTOの本当の魅力が分からなかったようだな。
ATにしろMTにしろ、GTOはそもそも攻めるためのスポーツカーじゃない。
走るところはクローズドサーキットじゃなくて、どこまでも続く長い道。
そこを駆け抜ける車として開発されたのがGTOだ。
そうじゃなきゃどうしてあんな灰汁の強い車を作ろうと思うよ。
でかいボディにでかいエンジン積んで長い道を走る。
シボレーのカマロにも通ずるような魅力を持った車だよ、GTOは。

GTOのATのNA乗ってる。先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと
感動。しかもスポーツカーなのにATだから操作も簡単で良い。NAは力が無いと言わ
れてるけど個人的には速いと思う。ターボと比べればそりゃちょっとは違うかもし
れないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。ATなのに前に進まないし。
速度にかんしては多分ターボもNAも変わらないでしょ。ターボ乗ったことないから
知らないけどタービンがあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもNAな
んて買わないでしょ。個人的にはNAでも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で１４０キロ位でマジで３４GTRを
抜いた。つまりはGTRですらGTOのNAには勝てないと言うわけで、それだけでも個
人的には大満足です。

三菱GTOのオートマチックトランスミッション自然吸気エンジン搭載車を所有している。
当該車両は第一に、誠に容姿端麗である。第二に、速度が出る。アクセルペダルを踏むと
まさしく走行を開始する。それには少々の感動を覚える。
第三に、スポーツカーであるにも関わらずオートマチックトランスミッションを搭載し
運転時における操作が簡便である点が優れている。自然吸気エンジンは軸トルク・出力馬力が
比較的貧弱であると言われているが、その点に関しては差は微々たるものであると
自動車販売店店員も述べていたので、それは信用に値すると思われる。
但し、登坂路等で車両が停止せざるを得ない状態に陥ると、少々の恐怖感を覚える。
理由は、オートマチックトランスミッション搭載車両であるにも関わらず、前進をしない故の事からくる。
出しうる速度に関してはおそらくターボチャージャー付きエンジン搭載車、自然吸気エンジン搭載車に関わらず
さほどの差は無いように予想できる。当方はターボチャージャー付きエンジン搭載車を運転した経験が
皆無であるので詳細は不明な点を残すが、エンジンにタービンを搭載しているか否かで
大差があると仮定するならば、 それは笑止千万であり、
いかなる消費者も自然吸気エンジン搭載車購入に至らないであろう。
主観的には自然吸気エンジン搭載車であっても十分な速度を出す事が可能である。
虚偽の記述であると疑念をかけられる可能性が否定できないが、先日東関東自動車道走行中に於いて、
時速140km/hもの速度で、R34型日産スカイラインGT-Rの追い越しに成功した。これは真実である。
以上の事柄から推測される事は、R34型日産スカイラインGT-Rを以ってしても
三菱GTO自然吸気エンジン搭載車に速度の点で勝る事が不可能であり、
その結果が得られたのみでも個人的には非常に満足である。

えー、三菱のGTOのNA、いわゆる自然吸気仕様を試乗しております。
プラットフォームはディアマンテのものを流用しています。
なかなかよいスタイリングです。アクセルを踏むとスーッと走り出します。これはなかなか感動です。
これはスポーツカーなのにオートマティックのトランスミッションですから操作も簡単です。
自然吸気だと馬力が少ないと一般的に言われてますが、そんなに大差がないとメーカー広報の方も
言っておりましたから、まあ間違いないでしょう。
坂道で止まるとちょっと怖いです。オートマティックのトランスミッションなのにクリープ現象で前に進みません。
このあたりどうなっているのか後でスタジオで聞いてみようと思います。
速度に関しては公道で乗る限り、ターボも自然吸気も変わらないかと思います。
ターボにはまだ試乗しておりませんが、まあターボに乗ってたら免許が何枚あってもキリがないでしょう。
個人的には自然吸気でも充分かと思います。
ただいま時速140kmで走行していますが、34型のスカイラインGT-Rにも負けていません。
つまりはGTRですらGTOの自然吸気に勝てないということですから、個人的にはこの車のパフォーマンス
には大満足といったところです。


このあと　いつもの山坂道！！

アクセル踏まなきゃ進まない

乗用車にターボ付けてカッコイイボディ被せただけのキワモノ。
直線は速かろうが、ただそれだけの車。

止まらない曲がらないじゃ速くてもスポーツカーではないな
そもそもあの車重って・・・

石油資源は大切にしましょう。

↓スレが賑わうようなの頼むよ。

『既出リスト』
【トヨタ】：15マジェスタ
【日産】：ﾌｨｶﾞﾛ、ﾏｰﾁ12SR
【ホンダ】：
【マツダ】：現行MPV
【三菱】：GTO
【スバル】：
【いすゞ】：
【スズキ】：
【ダイハツ】：
【光岡】：大蛇
【外車】：
　
三代目エスティマ

ミニバンﾄﾞｷｭｿが喜びます

全然褒めてねーじゃんｗｗｗ
見た目がいい？かなぁ

ま、次でちゃんと褒めてよ。褒められるところがあったらさｗｗｗ

ATミッションは6速もあり加速性能の向上が図られてる
V6エンジンは3.5Lまで拡大され、厚いトルクで運転を楽にする
トップグレードの280馬力に達するパワーも魅力

よし褒めたぞｗ

ミニバン＝貨物車の化粧直し、という図式を打ち破った
真の高級ミニバン。

三台目では、ついに3.5リットルV6、怒濤の280馬力。
動力性能に磨きをかけると同時に静粛性も向上。
完成度の高さが光る。


>>61-62
スレタイ嫁。>>1-2も嫁。

所詮貨物。あの手の車は運転しても楽しく無い

>>62
ちゃんと褒めたよー（多分ｗ）

燃費悪いぞ。それにミニバンに280馬力とか要らん。馬力より低回転域でのトルクを増やせ。

なにがスーパーリラックスシートだ
ダミー人形寝そべらせて衝突実験してみろ


もはや天才たまごとは呼べない

ﾌﾟﾘｸﾗのレーダーをもっと上手く隠せっつーの

大して褒めるとこないのに売れてる犯罪的な車。ボッタクリもいいとこだ( ﾟДﾟ)ｺﾞﾙｧ
あと馬力があったとこで後ろに子供がいたら飛ばせないし、奥さんに怒られる。
そんなｶﾜｲｿなｵﾄｰｻﾝも楽しませる事のできる装備が今後の課題。

ハイエースワゴン

氏ねばいいのに・・

『既出リスト』
【トヨタ】：15マジェスタ、三代目エスティマ
【日産】：ﾌｨｶﾞﾛ、ﾏｰﾁ12SR
【ホンダ】：
【マツダ】：現行MPV
【三菱】：GTO
【スバル】：
【いすゞ】：
【スズキ】：
【ダイハツ】：
【光岡】：大蛇
【外車】：
　

積載力が凄いのれす！

荷物いっぱい積めてよかったね。

積載最高！バイクトランスポーターの代名詞
専門ショップの改造コンプリートカーは一見の価値アリ

コレのディーゼルは環境破壊にふた役以上かってる。

直方体の箱

>>68
プリクラレーダーって?

DQNが飛び出すびっくり箱

荷物を積む人にはいいけどそれ以外で乗っている人は何をしたいんだと小一時間問い詰めたい。

>>76
ttp://techon.nikkeibp.co.jp/article/WORD/20060418/116218/

また９かぁ…。書いてやる。
ドカバス御用達で、昨日も土方の椰子がギリギリすれ違えるくらいの狭い道で70km/hで走行してた。
つーか荷物運ぶ以外ではＤＱＮしか乗らないだろ。

機関車で道走るな

>>80が指定して無いから自分指定する。
現行1.5Lのインプで。

【トヨタ】：15マジェスタ、三代目エスティマ、ハイエースワゴン
【日産】：ﾌｨｶﾞﾛ、ﾏｰﾁ12SR
【ホンダ】：
【マツダ】：現行MPV
【三菱】：GTO
【スバル】：テンゴインプ
【いすゞ】：
【スズキ】：
【ダイハツ】：
【光岡】：大蛇
【外車】：

しまった、リロード忘れてた。

『既出リスト』
【トヨタ】：15マジェスタ、三代目エスティマ
【日産】：ﾌｨｶﾞﾛ、ﾏｰﾁ12SR
【ホンダ】：
【マツダ】：現行MPV
【三菱】：GTO
【スバル】：
【いすゞ】：
【スズキ】：
【ダイハツ】：
【光岡】：大蛇
【外車】：

ホンダ シティで

重ね重ね、すまん。

>インプ1.5
あのWRXと同一のベースである為、このクラスとしては最高級のボディ剛性を誇る。
コストパフォーマンス最高。

軽より安い！
WRXのようにヲタ車に見られないところが良い

ところで、>>1のオデッセイって無視されとんの？

へえぇ、1500もあるんだwwwww

まじめに叩くが、1.5RにMT設定がないのはスバルふざけとんのかと。

車重に対してちょっとエンジンがね・・・

このクラスのセダンと比べたらまるでゴミ

カローラ等と比べたら居住性や快適性が１０年前レベル
スポーツ指向だとすれば非力すぎ

何もかもが中途半端

インポレッサ

他社同クラスからは内装がしょぼい、快適性が無いと言われ、
同じプラットフォームのWRXからは、比較するなと馬鹿にされる。

【トヨタ】：15マジェスタ、三代目エスティマ、ハイエースワゴン
【日産】：ﾌｨｶﾞﾛ、ﾏｰﾁ12SR、ｻﾆｰVZ-R
【ホンダ】：
【マツダ】：現行MPV
【三菱】：GTO
【スバル】：現行1.5Lのインプ
【いすゞ】：
【スズキ】：
【ダイハツ】：
【光岡】：大蛇
【外車】：


日産 サニーVZ-R でお願いします。

ｼﾋﾞｯｸR以上の直線番長　VZ-R　N1
しかも、限定200台！！

…のﾍﾞｰｽｸﾞﾚｰﾄﾞ　ｼﾋﾞｯｸで言うSiRが最大のライバル

えと、こんなんで一応、褒めてるよね？

パルサーGTi-Rのようなパンチ力は無いものの
軽さを生かした走りはなかなかのもの
優れた居住性とスポーティーさが絶妙のバランス
しかもお手軽価格でビギナーにうってつけのモデル

正直に言おう。
欲しいとマジで思った一台だ。

シビック以上に見た目は普通なのに、中身はホットハッチ！

サニーの名前を冠して売る車じゃねーだろｗ
どんなに速くても名前で引くわ
ああバブルでしたかそうでしたか。

もうサニー自体ジジ臭い。
そんな車のスポーツ仕様なんか老体にムチ打つようなもの。

「羊の皮」にも程があるｗ
名前と見た目で、そりゃ敬遠されるわな。
キビキビ走ってても、周りの目は「サニーなんかで必死だなｗ」としか
見てくれない。
更に、スポーツグレードなのにアフターパーツが皆無なのがまた酷い。
NISMO等のパーツカタログを眺めていると鬱になれる。


これからも壊れず、ずっと俺の相棒でいて下さい。

最高にダサすぎる。
そりゃシビックの方が売れるわ。

結局、ｼﾋﾞｯｸに勝てない車

【トヨタ】：15マジェスタ、三代目エスティマ、ハイエースワゴン
【日産】：ﾌｨｶﾞﾛ、ﾏｰﾁ12SR、ｻﾆｰVZ-R
【ホンダ】：
【マツダ】：現行MPV
【三菱】：GTO
【スバル】：現行1.5Lのインプ
【いすゞ】：
【スズキ】：
【ダイハツ】：
【光岡】：大蛇
【外車】：
オーリス

でかいビッツ

日本仕様の全幅1700mm制限を打ち破った、欧州仕様のカローラ。
VWゴルフを向こうに回して戦える高いハンドリング性は
従来のトヨタ車のイメージを覆してくれる。

ビッツ三兄弟の次男

ビッツ、オーリス、ブレイド

マーク�U三兄弟に再来

流れるようなスタイリング
たっぷりした室内
キビキビ回るエンジン

でかいビッツ

でかいビッツ

街で見かけた覚えがない。
てか、ナンバープレート見て、初めてオーリスとわかる（3ナンバーだから）
トヨタはなんであんな見分けの付かない車作ったのかねぇ

速度を取り締まる機械と聞き分けがつかない。

オーリス→オービス→オーヴィス→オーヴィツ→ヴィッツ

初代ミニクーパー

携帯からなんでテンプレ記載できなくてｽﾏｿ

WRCでも大活躍！
そのくせ、婦女子受けも最高！

既出リスト
【トヨタ】：15マジェスタ、三代目エスティマ、ハイエースワゴン、オーリス
【日産】：ﾌｨｶﾞﾛ、ﾏｰﾁ12SR、ｻﾆｰVZ-R
【ホンダ】：
【マツダ】：現行MPV
【三菱】：GTO
【スバル】：現行1.5Lのインプ
【いすゞ】：
【スズキ】：
【ダイハツ】：
【光岡】：大蛇
【外車】： ＋初代ミニクーパー

>>110
携帯からでもコピペ位出来るだろうに

BMWにレイプされてないクーパー

110のせいでスレがとまってる件

みんな食いつくと思ったのになぁ。ｽﾏｿ。m(_ _)m

オサレ

ｳﾞｫﾛ車の代表

まさに走る棺桶
古めかしい

窓が糞

ステアリング重すぎ

>>110
お前ほんっっとにイチイチうるさいな。
たまにスレが停滞したって別に良いじゃないか。

乗っている本人は気が付かないが周りからはかなり痛い目で見られている
マイナーを重ねたところても、安全性はかなり疑問
隣に乗ったら生きた心地しない


>>113
謝るのは勝手だが、貴重な枠を無駄に消費するのは止めれ
全力で褒めろ！
そして、叩け！

ｴｽｶﾙｺﾞ

既出リスト貼らないｱﾌｫはﾇﾙｰします

【トヨタ】：15マジェスタ、三代目エスティマ、ハイエースワゴン、オーリス
【日産】：ﾌｨｶﾞﾛ、ﾏｰﾁ12SR、ｻﾆｰVZ-R
【ホンダ】：
【マツダ】：現行MPV
【三菱】：GTO
【スバル】：現行1.5Lのインプ
【いすゞ】：
【スズキ】：
【ダイハツ】：
【光岡】：大蛇
【外車】：初代ミニクーパー

三菱FTOで

三菱ＦＴＯ　
日本カーオブザイヤー受賞
この運動神経はただものじゃない
三菱ＦＴＯ
今度はスポーツも変えたかった

エロいエンジン
エロいスタイリング
エロくないテールランプ

三菱から1台選べと言われたら、俺はコレにする。

低価格で高性能なスポーティーカーとして開発され、
見事コンセプト通りの車に仕上がった三菱の力作。
三菱らしからぬスッキリとしたデザイン、
価格を思わせぬ走りっぷり。
そして、何と言ってもコレ、新機構AT「INVECS-2」。
ドライバーの癖を学習し、路面に合わせたシフトフィーリングを実現。
カーオブザイヤー受賞も、当然と思わせる程の出来の車であった。
とにかく一言「イイ車」。これに尽きる。


↓さぁ、強烈な叩きを頼むぜ！

FTOのATのNA乗ってる。先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと
感動。しかもスポーツカーなのにATだから操作も簡単で良い。NAは力が無いと言わ
れてるけど個人的には速いと思う。ターボと比べればそりゃちょっとは違うかもし
れないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。ATなのに前に進まないし。
速度にかんしては多分ターボもNAも変わらないでしょ。ターボ乗ったことないから
知らないけどタービンがあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもNAな
んて買わないでしょ。個人的にはNAでも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で１４０キロ位でマジで３４GTRを
抜いた。つまりはGTRですらFTOのNAには勝てないと言うわけで、それだけでも個
人的には大満足です。

これがFFだったら俺も買おうかと思ってただけに残念だ
ボディ剛性が足りないし、リアがピョコピョコ跳ねる
スポーツを名乗るほどのものでもない非力なエンジン
結局セリカやシルビアに惨敗してしまう

>>126
間違えたorz
×FFだったら
○FRだったら

この時期の三菱車で命掛けた走りをするためには、ドラテク以外に
求められる能力が多すぎる。走行中にドアが脱落しても
笑って済ませるチカラを持った者にだけ運転できる車。


>>121
そういうことやってると車種指定で混乱起こしてスレが潰れるぞ。
既出リストはあくまでボランタリーなものだと考えないと。


隠れた名機・6A12型2000ccV6エンジンを褒める奴は
居なかったか・・・

やはりなんちゃってスポーツ。
スタイリングは良いけどＦＦなのが名車の仲間入りができなかった理由か。
しかし上にもでてたけど三菱にしては奇跡のデザインだったなｗ
後発のランエボとか見てると特にそう思う。

>>128
1がテンプレに入れてなかったってのも悪いんだけどな。
まぁ散々言われてるのに１行で建て（指定）逃げみたいなマナーもない
携帯厨はスルーされて当然だと思うよ。実際以降のスレの流れも荒れて
はいないし。みんなそこらへんは空気嫁て正しい判断ができる奴が多いんだ
と思う。

次からは０はちゃんとリストもいれてな。
せっかくの良スレなんだから維持の為にも。
↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓

【トヨタ】：15マジェスタ、三代目エスティマ、ハイエースワゴン、オーリス
【レクサス】：
【日産】：ﾌｨｶﾞﾛ、ﾏｰﾁ12SR、ｻﾆｰVZ-R
【ホンダ】：
【マツダ】：現行MPV
【三菱】：GTO、FTO
【スバル】：現行1.5Lのインプ
【いすゞ】：
【スズキ】：
【ダイハツ】：
【光岡】：大蛇
【外車】：初代ミニクーパー

ではＨＯＮＤＡ車がないのでS2000でお願いします。
あとテンプレでレクサス追加しときましたｗ

スポーツカー冷遇の時代にあえて作られたFRオープンスポーツ
2000NAなのに高出力・高馬力エンジン
スタイルもいい意味でホンダ臭くない
２０世紀を締める傑作車の一つと言っていい

ＮＳＸやＦＤ無き今、新車で買える国産スポーツカーの中では間違いなく
最高峰のスポーツカー。高回転まで回るエンジンも、その割に燃費も
そこそこよく、パワーと環境を高い次元で両立しているエンジン。
絶版になったら間違いなくプレミアがつくであろう車。

ホンダ唯一のFR、VTEC。
9000回転までストレス無く回るエンジン。市販車のレシプロエンジンでここまで回せる車は他に無い。

FFのホンダと言われるのを嫌うほどの出来栄え。
回せば回すほど楽しいエンジン。

ガキっぽいデザインが残念。

オープンにする必要が無い

メタルトップで充分なのに、オープンにしてわざと剛性を下げるわ
やたら高めの値段設定にしてしまったこと
結局マツダロードスターのほうがコストパフォーマンスが高いため
少数なパイも掴むことが出来なかった哀れな車

これまで散々FFスポーツカーにこだわってきたかと思いきや、
スポーツカー自体が低迷し始めると掌を返したようにFRのS2000。

ところで、頭文字Dで「ホンダがFR作ったら買う」と言ってた
シビック乗りの彼は、S2000買えたんだろうか？w

ブン回したらオイルフィラーキャップ外れる

S13シルビアK.s

【トヨタ】：15マジェスタ、三代目エスティマ、ハイエースワゴン、オーリス
【レクサス】：
【日産】：ﾌｨｶﾞﾛ、ﾏｰﾁ12SR、ｻﾆｰVZ-R【ホンダ】：S2000
【マツダ】：現行MPV
【三菱】：GTO、FTO
【スバル】：現行1.5Lのインプ
【いすゞ】：
【スズキ】：
【ダイハツ】：
【光岡】：大蛇
【外車】：初代ミニクーパー
　
FD　RX-7でお願いします！

日本車とは思えないデザイン
RX-8が出るまでは現行唯一だった孤高のエンジンロータリー。
NSXと共に日本が誇るピュアスポーツの代表だった。
惜しまれつつも絶版・・時期セブンは来るか！？

先代FCから大型化されたにも関わらず大して増加していない車重
それを可能にしたアルミ化された足回り等の徹底した軽量化
そしてそれがもたらす卓越したコーナリング性能
加えてロータリーエンジンの素晴らしいフィーリング


スポーツカーとして文句の付けようが無いな

前後５０：５０の理想的な重量バランス。
前後ダブルウィッシュボーンの典型的なスポーツカーの足回り。

徹底した軽量化の為には太平洋戦争時に活躍した零戦の軽量化を参考にした
と聞きます。零戦はエンジンのパワーで劣る分、徹底した軽量化で機体中に
穴を開け旋回性を高めて戦っていたそうです。
エンジン共々、作り手の拘りを感じる車です。

燃費、いくつ位なん？w

出来の良いフェラーリの真似車

運転席の人間は気持ちいいだろうが、
それ以外の座席に座る人間は悲惨。
いっそ１シーターにすればいいのにね。

かつては事故率ワースト１
人間を死に追いやる凶器

そいえば､みんからだったっけ､以前免許取り立てで
親に買ってもらったFDソッコーで潰していたアフォ女がいた。
よせばいいのに調子こいて山行って緩､やかなコーナーで
アンダー出して一発であぼーん。
なわけで､あの車にいい印象はねえな。

【トヨタ】：15マジェスタ、三代目エスティマ、ハイエースワゴン、オーリス
【レクサス】：
【日産】：ﾌｨｶﾞﾛ、ﾏｰﾁ12SR、ｻﾆｰVZ-R
【ホンダ】：S2000
【マツダ】：現行MPV、RX-7(FD3S)
【三菱】：GTO、FTO
【スバル】：現行1.5Lのインプ
【いすゞ】：
【スズキ】：
【ダイハツ】：
【光岡】：大蛇
【外車】：初代ミニクーパー

80スープラでお願い

ハイパワーなのに非常にコントローラブルなマシン。
素性のよさからGTマシンとしても活躍。マジでほしかった車！

スペースの都合上カタカナは半角にしてはどうか？

【トヨタ】：15ﾏｼﾞｪｽﾀ、三代目ｴｽﾃｨﾏ、ﾊｲｴｰｽﾜｺﾞﾝ、ｵｰﾘｽ、80ｽｰﾌﾟﾗ
【レクサス】：
【日産】：ﾌｨｶﾞﾛ、ﾏｰﾁ12SR、ｻﾆｰVZ-R
【ホンダ】：S2000
【マツダ】：現行MPV、RX-7(FD3S)
【三菱】：GTO、FTO
【スバル】：現行1.5Lのｲﾝﾌﾟ
【いすゞ】：
【スズキ】：
【ダイハツ】：
【光岡】：大蛇
【外車】：初代ﾐﾆｸｰﾊﾟｰ

余計なおせっかいをしてみた。スマソ・・・

計器類が運転手側にオフセットされた
戦闘機のようなコクピット。
いかにも「操縦する」という雰囲気を盛り立ててくれる。
リアの四連丸灯も他車とは異なる世界観を持っていることを誇示しているのだろう。
とにかく目をひく一台。

豊田の最強FRスポーツ！

凶悪なフロントマスクやバカデカい羽根などに目が行くが、
じつは意外と綺麗なボディライン。ちょっと2000GT風。

なんてっか､中途半端なデザインですな。
ま､トヨタらしいと言えばそれまでだが。
もっともっと洗練されるべき。

フロントのデザインがキモ杉。なんであんなに目がでかいの？
パワーはあるけど重いし曲がらないし、いまいちスポーツカーっぽくない。
やはりトヨタか。

直線番長、高燃費。の、いかにもトヨタらしい自己満足車。
同クラスのスポーツカーに比べて保険料が安いあたりからも
その不人気っぷりがうかがえる。


斜め後ろから見るスタイリングは結構良いんだけどね…。

シルバーだとネズミにしか見えない。

>>158
馬鹿みたいに馬力上げるしか脳がないような
DQNが乗る車

マツダエチュードでお願いします

【トヨタ】：15ﾏｼﾞｪｽﾀ、三代目ｴｽﾃｨﾏ、ﾊｲｴｰｽﾜｺﾞﾝ、ｵｰﾘｽ、80ｽｰﾌﾟﾗ
【レクサス】：
【日産】：ﾌｨｶﾞﾛ、ﾏｰﾁ12SR、ｻﾆｰVZ-R
【ホンダ】：S2000
【マツダ】：現行MPV、RX-7(FD3S)、ｴﾁｭｰﾄﾞ
【三菱】：GTO、FTO
【スバル】：現行1.5Lのｲﾝﾌﾟ
【いすゞ】：
【スズキ】：
【ダイハツ】：
【光岡】：大蛇
【外車】：初代ﾐﾆｸｰﾊﾟｰ

今でいうベリーサの元祖的な車。ファミリアをプチ高級に仕立て上げて
当時のヤング層を狙った希少価値が非常に高い車。

…これ以上褒めようあるか？この車。

>>159
オマエモナー（＝ﾟωﾟ）つ）ﾟ∀ﾟ）ｸﾞｧ

直線基調のシンプルなシルエットの３ドアHB。
今見ると結構新鮮だね。

出た当時は「パワーウインドウ標準装備」なんて言葉に
ちょっと憧れたりもした

あのトヨタカレンがメジャーに見えるくらいのレア車。

・・・ほめてるのか？

いすゞピアッツァみたいでカッコイイね

>>165-169
>>160への批判はホドホドにネ☆

新車で買った人が報われない車。

ﾏｲﾅｰm9(^Д^)ｰｰｰｯ

なにこの車

連れが乗っていたけどそれ以外に1台も見たことがない

スレ止め最高記録なんじゃない？知らぬ存ぜぬ。興味もなけりゃ欲しくも無い。

【トヨタ】：15ﾏｼﾞｪｽﾀ、三代目ｴｽﾃｨﾏ、ﾊｲｴｰｽﾜｺﾞﾝ、ｵｰﾘｽ、80ｽｰﾌﾟﾗ
【レクサス】：
【日産】：ﾌｨｶﾞﾛ、ﾏｰﾁ12SR、ｻﾆｰVZ-R
【ホンダ】：S2000
【マツダ】：現行MPV、RX-7(FD3S)、ｴﾁｭｰﾄﾞ
【三菱】：GTO、FTO
【スバル】：現行1.5Lのｲﾝﾌﾟ
【いすゞ】：
【スズキ】：
【ダイハツ】：
【光岡】：大蛇
【外車】：初代ﾐﾆｸｰﾊﾟｰ

ホンダアコードワゴンＣＦ6

走りのFFﾜｺﾞﾝ
かなりｶｺ(･∀･)ｲｲ!!

今のうちにレスする。
なぜなら､>>175以降書き込むことが出来なくなるから。
その位､非の打ち所の無い完成された車。

>>172
逆だろ。>>175からは一気にいくと思うぞ。みんな持ちこたえろ！

北米逆輸入車。アメリカの匂いがする…かも？
デカイボディも向こうではちょうどいいサイズなんだろうね。荷室広くて実用性がある。

和製トーラスのようないでたち。走りと実用性が両立している。

よっしゃ行くぜー！！
地元では2台捨てられてる。おそらく不法投棄。
街に溢れかえってた時期もあったけどいまや過去の遺物

アホードW

DQNが多いよね

>>177
中古車見ると、どういう人間が好んだか良く分かるよなぁ・・・
アホみたいにインチアップしたホイールとか、
あちこちに付けられたLEDアクセサリがある意味よく似合う車。。。

至って普通でつまらない車。もっとこの車ならではの特徴が欲しかった。

【トヨタ】：15ﾏｼﾞｪｽﾀ、三代目ｴｽﾃｨﾏ、ﾊｲｴｰｽﾜｺﾞﾝ、ｵｰﾘｽ、80ｽｰﾌﾟﾗ
【レクサス】：
【日産】：ﾌｨｶﾞﾛ、ﾏｰﾁ12SR、ｻﾆｰVZ-R
【ホンダ】：S2000、ｱｺｰﾄﾞﾜｺﾞﾝCF6
【マツダ】：現行MPV、RX-7(FD3S)、ｴﾁｭｰﾄﾞ
【三菱】：GTO、FTO
【スバル】：現行1.5Lのｲﾝﾌﾟ
【いすゞ】：
【スズキ】：
【ダイハツ】：
【光岡】：大蛇
【外車】：初代ﾐﾆｸｰﾊﾟｰ


まだ出てないメーカーで行ってみようか。

いすゞ　ジェミニ

CMがかっこよかった。本当にダンスしてるみたいで。

コンパクトボディーからは想像できないくらいの馬力を発生するイルムシャーＲ。
最終型では確か1.6Lで180馬力には驚き。
ボディーデザインもまだまだ通用するくらい美しいし、国産車とは思えない流麗な姿は必見。
今でも乗りたいと思える魅力たっぷりな車。

走りが楽しいコンパクトカー
末期では確かどこかのOEMに成り下がってしま…

ZZR､ZZT…
あの頃のジェミニは本当に良かった。
パワーに足回りがついていけず､じゃじゃ馬の感もあったが
乗ってて楽しい車でした。当時のいすゞの顔でもあったと思う。
改めていい車だった。
またいい車を作っていた。
是非乗用車部門を復活させて欲しい。

オヤジ向けの古い車ｗ

固まった…。名車だからかな〜。
いすゞの乗用車撤退で後継車を失った哀れな車

技術偏重で採算・マーケティング軽視のヲタ的発想で作られた車。
車は売れても会社が儲からなくて、いすゞは乗用車から撤退。

挙げ句の果てのOEMでジェミニの名を冠したのが、「あのホンダが
走りを無視した車を作った！」と海外で酷評されたドマーニ。
報われないね。

なにげにドマーニも走ったりするｗ

アナザーディメンション！

【トヨタ】：15ﾏｼﾞｪｽﾀ、三代目ｴｽﾃｨﾏ、ﾊｲｴｰｽﾜｺﾞﾝ、ｵｰﾘｽ、80ｽｰﾌﾟﾗ
【レクサス】：
【日産】：ﾌｨｶﾞﾛ、ﾏｰﾁ12SR、ｻﾆｰVZ-R
【ホンダ】：S2000、ｱｺｰﾄﾞﾜｺﾞﾝCF6
【マツダ】：現行MPV、RX-7(FD3S)、ｴﾁｭｰﾄﾞ
【三菱】：GTO、FTO
【スバル】：現行1.5Lのｲﾝﾌﾟ
【いすゞ】： ジェミニ
【スズキ】：
【ダイハツ】：
【光岡】：大蛇
【外車】：初代ﾐﾆｸｰﾊﾟｰ

よ〜し、次はビスタアルデオで！

何よりパッケージングの優れたひろびろした車内。

RVブームの影に隠れちゃったのが惜しい名車。
セダンベースの快適な乗り心地で、座席も積載スペースも
余裕いっぱい。燃費も良かった。

上品な佇まいと、さりげない高級感を併せ持つ、違いの解る大人が乗る車。

走りはそこそこだが広々とした室内と質感の高い内外装は素晴らしいものがある
セダンはお世辞にもカッコイイとは言えないがアルデオはよくまとまったデザインだ
シートの造りが良く、ラゲッジも使いやすく、後席の居住性も最高
屋根が高いためミニバンのような快適さがある
もっと評価されてもいい一台である

よくまとまったデザイン？あの腰の高さの中途半端さは何だよｗ

高重心に加えて、重いボディに非力なエンジンで、セダンに及ばない走行性能。
ミニバンには及ばない積載性能。
中途半端さの塊で何の主張もなく、若い奴には見向きもされなかった車。

今やビスタだけでなく販売チャネルのビスタ店すらネッツに吸収され、存在が完全に消された車。
かつての姉妹車のカムリは異国の地で頑張っているのに。。。

居住性を求める程に車のフォルムが犠牲になってきた典型。
あの形はステーションワゴンでは無く、もはやミニバン。
なのに荷物はあまり積めなかったりする。
消えるべくして消えた車だな。

ｾﾝﾀｰﾒｰﾀ-が未来的だが汎用性がない　あの配置に最新のHDDが組み込まれたら神だな　中古で35000から152000まで乗ったが時代には逆らえずWISHに乗り換えた
ありがとうアルデオ君

いかんせん種類が多すぎる。
普通の人には「？」な車種


（・∀・）Who is next?

【トヨタ】：15ﾏｼﾞｪｽﾀ、三代目ｴｽﾃｨﾏ、ﾊｲｴｰｽﾜｺﾞﾝ、ｵｰﾘｽ、80ｽｰﾌﾟﾗ､ﾋﾞｽﾀｱﾙﾃﾞｵ
【レクサス】：
【日産】：ﾌｨｶﾞﾛ、ﾏｰﾁ12SR、ｻﾆｰVZ-R
【ホンダ】：S2000、ｱｺｰﾄﾞﾜｺﾞﾝCF6
【マツダ】：現行MPV、RX-7(FD3S)、ｴﾁｭｰﾄﾞ
【三菱】：GTO、FTO
【スバル】：現行1.5Lのｲﾝﾌﾟ
【いすゞ】： ジェミニ
【スズキ】：
【ダイハツ】：
【光岡】：大蛇
【外車】：初代ﾐﾆｸｰﾊﾟｰ

よ〜し、次はRX-8で！

【トヨタ】：15ﾏｼﾞｪｽﾀ、三代目ｴｽﾃｨﾏ、ﾊｲｴｰｽﾜｺﾞﾝ、ｵｰﾘｽ、80ｽｰﾌﾟﾗ 、ﾋﾞｽﾀｱﾙﾃﾞｵ
【レクサス】：
【日産】：ﾌｨｶﾞﾛ、ﾏｰﾁ12SR、ｻﾆｰVZ-R
【ホンダ】：S2000、ｱｺｰﾄﾞﾜｺﾞﾝCF6
【マツダ】：現行MPV、RX-7(FD3S)、ｴﾁｭｰﾄﾞ
【三菱】：GTO、FTO
【スバル】：現行1.5Lのｲﾝﾌﾟ
【いすゞ】： ジェミニ
【スズキ】：
【ダイハツ】：
【光岡】：大蛇
【外車】：初代ﾐﾆｸｰﾊﾟｰ



ゴルフ Ｒ３２

>>200
ちょｗ俺が指定しようとした車種ｗｗｗ

現行車唯一のﾛｰﾀﾘｰｴﾝｼﾞﾝ、ﾚｼﾌﾟﾛでは決して味わえないﾌｨｰﾘﾝｸﾞ
小型のｴﾝｼﾞﾝを車体中央に寄せて配置したことによる、車重バランスの良さ
そこからくる抜群のコーナリング性能。

スポーティーな作りで尚且つ大人４人が十分乗れる室内空間とデザイン

まさに次世代の車！！

現行唯一のロータリー。
お世辞にも快適とはいえないが、後方にもちゃんと人が乗れるスペースが
確保されている。
ドアを開けずに横からパッと見れば、完全にクーペスタイルでとても後ろに
人が乗るようにはみえないところがスゴイ。

今では世界唯一のロータリーエンジンを積む車。
見た目はFDよりもおとなしめだが充分やる気のあるスタイル
吹き上がりの心地よさと頭の軽さが強力な武器であり、ドライビングが楽しい
マツダにしては高級感あふれる内装を持ち、快適装備も充実している
４人乗れるが後席の居住性も悪くは無く、４人すべてがパーソナルなスペースが保てる
小学生〜中学生の子供を持つ３〜４人の家庭にも無理なくおすすめできる

オーナーです。

本当に良いクルマです。細部まで練りに練られて、相反するたくさんの要素
を最高のカタチで纏め上げてあります。

ルックスと実用性、動力性能とフィーリング、価格と質感、どこをとっても
造り手の情熱が溢れており、妥協とか手抜きのカケラも感じさせません。

妻と子供二人のロングドライブもすこぶる快適。
自分的には、圧倒的コーナーリング性能に毎日感激しています。
心から、買ってよかったと思います。

見た目だけスポーツ
家族客に媚びた負け犬スポーツ

デザインが下品。スポーツカーのカッコよさもセダンの美しさもない。
4ドアにするならルーチェみたいな格調高いデザインにして高級車として売ればよかったのに。
唯一のロータリーだけに惜しい。

>>202
気が合うねぇヽ(゜◇゜ )∧( ゜◇゜)ノ

悪い点・・・
しいて言うなら、他車よりちょっと悪い燃費かな？

スポーツ走行するには純正サスは柔らかすぎる。＜乗った知り合い談
そしてマツダからピュアスポーツは消え去った…

あ、NCがあるか

【トヨタ】：15ﾏｼﾞｪｽﾀ、三代目ｴｽﾃｨﾏ、ﾊｲｴｰｽﾜｺﾞﾝ、ｵｰﾘｽ、80ｽｰﾌﾟﾗ､ﾋﾞｽﾀｱﾙﾃﾞｵ
【レクサス】：
【日産】：ﾌｨｶﾞﾛ、ﾏｰﾁ12SR、ｻﾆｰVZ-R
【ホンダ】：S2000、ｱｺｰﾄﾞﾜｺﾞﾝCF6
【マツダ】：現行MPV、RX-7(FD3S)、ｴﾁｭｰﾄﾞ、RX-8
【三菱】：GTO、FTO
【スバル】：現行1.5Lのｲﾝﾌﾟ
【いすゞ】： ジェミニ
【スズキ】：
【ダイハツ】：
【光岡】：大蛇
【外車】：初代ﾐﾆｸｰﾊﾟｰ

GX71マーク�Uで！

80年代ならではの直線基調のデザインは美しい。
ソファのようなフカフカのシートは乗り心地に優れている。
そして1Gツインカムの熱い走りには運転する楽しみが詰まっている。

GTツインターボとか、見た目に似合わず速い。でもちゃんとマーク�U！

80年代を代表する名車。
石を投げれば白のマーク�Uに当たると言われた位、売れに売れた。
先進的なデジタルメーター、TEMS、ピレリタイヤ等を装備し、
競合車のR31スカイラインを販売不振に追い込んだ。

いつかはマーク�U

安っぽさ爆発の内外装
ショボいサスペンション
狭すぎるキャビン

下品なオヤジの乗るクルマ

すべてが古臭いDQN車

今それに乗ってる奴って…(笑)

所詮、過去の名車。もうすぐクラシックカー

【トヨタ】：15ﾏｼﾞｪｽﾀ、三代目ｴｽﾃｨﾏ、ﾊｲｴｰｽﾜｺﾞﾝ、ｵｰﾘｽ、80ｽｰﾌﾟﾗ､ﾋﾞｽﾀｱﾙﾃﾞｵ 、GX71ﾏｰｸ�U

【レクサス】：
【日産】：ﾌｨｶﾞﾛ、ﾏｰﾁ12SR、ｻﾆｰVZ-R
【ホンダ】：S2000、ｱｺｰﾄﾞﾜｺﾞﾝCF6
【マツダ】：現行MPV、RX-7(FD3S)、ｴﾁｭｰﾄﾞ、RX-8
【三菱】：GTO、FTO
【スバル】：現行1.5Lのｲﾝﾌﾟ
【いすゞ】： ジェミニ
【スズキ】：
【ダイハツ】：
【光岡】：大蛇
【外車】：初代ﾐﾆｸｰﾊﾟｰ



ゴルフ Ｒ３２

Ｒが付くらかきっと速い車。≡ヾ(;゜ロ゜)

ゴルフは大衆車って言われてるけど、個人的には速いと思う。
スカイラインGT-Rと比べればそりゃちょっとは違うかもしれないけど、
そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
スカイラインGT-R乗ったことないから知らないけど同じ「R32」でそんなに変わったら
アホ臭くてだれもゴルフなんて買わないでしょ。個人的にはゴルフでも十分に速い。

高品質

Golfに3.2リッターを積んだ、いい意味でいかれた車！

最近のゴルフはデカすぎる。ボディが重くキビキビ走らない。
運転しやすく万人ウケする優等生、だが真面目すぎて面白みに欠ける。
走るのが好きならルポやポロのＧＴＩを買った方が断然幸せになれる。

ボロクソワーゲンなんて乗ってられねーよ

リセールガタ落ちm9（^Д^）ﾌﾟｷﾞｬー

1.6tもあって、V6　3.2Lのゴルフ

なんでもデカイエンジン載せればいいってもんじゃねーんだよｗ
　古いアメ車かよ

R32?
完全に名前負けしてんじゃねーかｗｗｗ

んじゃ、コペンいってみようか

【トヨタ】：15ﾏｼﾞｪｽﾀ、三代目ｴｽﾃｨﾏ、ﾊｲｴｰｽﾜｺﾞﾝ、ｵｰﾘｽ、80ｽｰﾌﾟﾗ､ﾋﾞｽﾀｱﾙﾃﾞｵ 、GX71ﾏｰｸ�U
【レクサス】：
【日産】：ﾌｨｶﾞﾛ、ﾏｰﾁ12SR、ｻﾆｰVZ-R
【ホンダ】：S2000、ｱｺｰﾄﾞﾜｺﾞﾝCF6
【マツダ】：現行MPV、RX-7(FD3S)、ｴﾁｭｰﾄﾞ、RX-8
【三菱】：GTO、FTO
【スバル】：現行1.5Lのｲﾝﾌﾟ
【いすゞ】： ジェミニ
【スズキ】：
【ダイハツ】：
【光岡】：大蛇
【外車】：初代ﾐﾆｸｰﾊﾟｰ、ゴルフR32

貴重な軽のオープンカー。
昔はカプチーノやらビートやらいくつか選択肢があったが今や・・・
できればセカンドカーに欲しい車種だけど、なかなか事情が許さない・・・

電動ハードトップの芸の細かさに脱帽。
カリカリ気取らない、遊び心と余裕を楽しむスポーティ軽。

スタイリングが素晴らしく出来がいい、オープンカー。
軽規格のためさすがにトルクは細く加速力も物足りないが
ボディが軽いためフットワークは特筆すべきものがある。
チョイ乗りにも適しているし、コストパフォーマンスは非常に高い。
海岸線で日差しを浴びながら気軽にオープンを楽しむもよし、
街中をチョコマカと動き回って視線を浴びるもよしｗ
ダイハツの軽自動車の技術力の高さを実証する一台である。

(ﾟ∀ﾟ)←にそっくりでかわいらしい車。

軽のくせに高い。
軽なら軽らしくお求めやすい価格にしてください。

まあコペソだけに言えることじゃないが、最近の軽は車重が重過ぎる。
６６０cc、６４馬力で８００ｋｇオーバーの重量じゃバランス悪いです。
馬力ＵＰするにしてもキャパが狭い軽なんだから、軽いことは必須。

どっちが前だか解らない。

結局FFで、下から見るとどこかで見た部品が多く目に付く。
オープンでスポーツ路線で個性を出したのは評価に値するが、正直こんなもんか
って感じ。

外観は文句ないが、他の最近の軽と比べて内装が安っぽい。

連投になるがｽﾏﾝ
Y34グロリア

【トヨタ】：15ﾏｼﾞｪｽﾀ、三代目ｴｽﾃｨﾏ、ﾊｲｴｰｽﾜｺﾞﾝ、ｵｰﾘｽ、80ｽｰﾌﾟﾗ､ﾋﾞｽﾀｱﾙﾃﾞｵ 、GX71ﾏｰｸ�U
【レクサス】：
【日産】：ﾌｨｶﾞﾛ、ﾏｰﾁ12SR、ｻﾆｰVZ-R
【ホンダ】：S2000、ｱｺｰﾄﾞﾜｺﾞﾝCF6
【マツダ】：現行MPV、RX-7(FD3S)、ｴﾁｭｰﾄﾞ、RX-8
【三菱】：GTO、FTO
【スバル】：現行1.5Lのｲﾝﾌﾟ
【いすゞ】： ジェミニ
【スズキ】：
【ダイハツ】：コペン
【光岡】：大蛇
【外車】：初代ﾐﾆｸｰﾊﾟｰ、ゴルフR32

ｸﾞﾛﾘｱｼﾘｰｽﾞの最終ﾓﾃﾞﾙと言うだけあって、製品としての質感がより一層高まっている。
そのうえ値段もお手ごろで性能もよく、装備も充実している。
まさに「買い」と言える一台だ。

お買い得の高級車

グランツーリスモの名が最も似合う車。
直噴エンジン、CVTなどなど、ラグジュアリーカーにも走りの
ダイナミズムを求めたあたりが日産らしい。

飛び抜けて良いとこはないかもしれないが、全てが75点くらいの車。

ちなみにあの箱型デザインはGood(^.^)b

ｾﾄﾞｸﾞﾛの名が消えるに至った元凶
あまりのブサイクさにヤンキーすら見向きもしない
日産凋落の見本の様な車。

>>241->244で解るようにベタぼめできないで苦労を感じる、まあその程度の車。

「飛び抜けて良いところはないかもしれないが、全てが75点くらいの車」
それで「高級車」と言えるのだろうか。

自分は先代Y33に比べ、贅肉がそぎ落とされたよいスタイリングだと思う。
内容的にも洗練、充実し、大筋においては良い車と思う。

しかし、これを見て誰が高級セダンだと感じるだろうか。
いまどき販売店によって顔を少し変えて別のクルマとして売るやり方はないだ
ろう。もう少し早く気付くべきだった。

まずスタイリングがダメ
内装がボロ
ひどいCVT
もう全てが糞
車音痴のｵｻｰﾝが乗る恥ずかしい車
全てにおいてクラウンより劣る、日産の代表的うんこ車

【トヨタ】：15ﾏｼﾞｪｽﾀ、三代目ｴｽﾃｨﾏ、ﾊｲｴｰｽﾜｺﾞﾝ、ｵｰﾘｽ、80ｽｰﾌﾟﾗ､ﾋﾞｽﾀｱﾙﾃﾞｵ 、GX71ﾏｰｸ�U
【レクサス】：
【日産】：ﾌｨｶﾞﾛ、ﾏｰﾁ12SR、ｻﾆｰVZ-R Y34グロリア
【ホンダ】：S2000、ｱｺｰﾄﾞﾜｺﾞﾝCF6
【マツダ】：現行MPV、RX-7(FD3S)、ｴﾁｭｰﾄﾞ、RX-8
【三菱】：GTO、FTO
【スバル】：現行1.5Lのｲﾝﾌﾟ
【いすゞ】： ジェミニ
【スズキ】：
【ダイハツ】：コペン
【光岡】：大蛇
【外車】：初代ﾐﾆｸｰﾊﾟｰ、ゴルフR32

シビックSIR�U（EG-6）どうでしょう

EG6に限らないけどVTECｻｲｺｰです。
4AGよりも燃費が良くてトルクもあるテンロク。

加速ボタン付きのエンジンは最高！！

ほんとに、エンジンにスイッチが付いてるんじゃないかと思う
しかも、デザインも綺麗にまとまってるし、程度が良ければ買いたい一台
　この頃のホンダは良かったの代表作！
NSX、レジェンド、インスパイア、アコード、シビック等最高にカッコ良かった。
F1でもっとも活躍した時期でもあるしね

「日本の道を速く走るために生まれた車」って感じがするよね。
それを若者の手が届く値段で作り込んでくれたホンダが好きだった。

過去形になってしまうよママン。ごめんよ。

ジムカーナなんかじゃ結構速い。
テンロク以下のAクラスだけど2Lクラスの車にも匹敵する速さを持っている。

乗ってる奴に何か勘違いしてるが多い。

もう全然見ないねこの車

ボロに金かけてステージによっては、インプやエボもカモれる！とか、ＥＫより軽いとかなんか勘違いしてる奴が確かに多い。
ＥＧでもＥＫでもスポーツカーじゃないのよこの車は。ただのボロ車。虚しいね。










虚しいよorz

痛車の代表になっちまった･･･

軽いのはいいけどボディフニャチンすぎ。

【トヨタ】：15ﾏｼﾞｪｽﾀ、三代目ｴｽﾃｨﾏ、ﾊｲｴｰｽﾜｺﾞﾝ、ｵｰﾘｽ、80ｽｰﾌﾟﾗ､ﾋﾞｽﾀｱﾙﾃﾞｵ 、GX71ﾏｰｸ�U
【レクサス】：
【日産】：ﾌｨｶﾞﾛ、ﾏｰﾁ12SR、ｻﾆｰVZ-R、Y34ｸﾞﾛﾘｱ、NISMO 400R
【ホンダ】：S2000、ｱｺｰﾄﾞﾜｺﾞﾝCF6
【マツダ】：現行MPV、RX-7(FD3S)、ｴﾁｭｰﾄﾞ、RX-8
【三菱】：GTO、FTO
【スバル】：現行1.5Lのｲﾝﾌﾟ
【いすゞ】： ｼﾞｪﾐﾆ
【スズキ】：
【ダイハツ】：ｺﾍﾟﾝ
【光岡】：大蛇
【外車】：初代ﾐﾆｸｰﾊﾟｰ、ｺﾞﾙﾌR32

NISMO 400R (日産扱いで)
こんな車もアリ？

>>260
おまえその車の良い点悪い点を語れるか？>>2を100回読んで出直して来い。


スズキ・スイフト（現行型）


【トヨタ】：15ﾏｼﾞｪｽﾀ、三代目ｴｽﾃｨﾏ、ﾊｲｴｰｽﾜｺﾞﾝ、ｵｰﾘｽ、80ｽｰﾌﾟﾗ､ﾋﾞｽﾀｱﾙﾃﾞｵ 、GX71ﾏｰｸ�U
【レクサス】：
【日産】：ﾌｨｶﾞﾛ、ﾏｰﾁ12SR、ｻﾆｰVZ-R、Y34ｸﾞﾛﾘｱ
【ホンダ】：S2000、ｱｺｰﾄﾞﾜｺﾞﾝCF6
【マツダ】：現行MPV、RX-7(FD3S)、ｴﾁｭｰﾄﾞ、RX-8
【三菱】：GTO、FTO
【スバル】：現行1.5Lのｲﾝﾌﾟ
【いすゞ】： ｼﾞｪﾐﾆ
【スズキ】： ｽｲﾌﾄ
【ダイハツ】：ｺﾍﾟﾝ
【光岡】：大蛇
【外車】：初代ﾐﾆｸｰﾊﾟｰ、ｺﾞﾙﾌR32

あの可愛らしさとかっこよさを併せ持つ欧州車を思わせるスタイリング！
動力性能も１２５ｐｓのテンロクＮＡと十分すぎる程で、何より走る事が楽しくなる！
実用性に関しても申し分ない。
街乗りからサーキットまで幅広く楽しめる車だ！

スポーツだけかもしれないけど、
ボディ、シャーシの出来が素晴らしい！
ドアの開き方から下回りまで隙が無い。
非常に高い完成度。
さらに適度なパワーとあいまって走りも楽しめる。
スーパー1600用エアロを組んだときの迫力もたまらない。

鍛造ピストンやテネコのダンパーなど、拘りながら価格は160万からと大変格安。
試乗したら乗り心地の良さに驚いた。

イメージ戦略に成功した車。
カルタスの汚名を晴らし、二代目にして
更にコアなファンを掴んだ！

気楽なスポーツが一番だよ

内装が貧乏くさくてチャチ
さすがにリアが狭くて下駄としてなら何とか我慢できる程度

スポーツを前に押し出して男心をキャッチしたのは評価できるが
安物グルマにスポーツ性能って…しかもいいお値段。
所詮コンパクトカーブームにうまく乗っかれただけ。

最大の欠点はスズキ製ってとこかｗ　そうでなければ買ってたなきっと

スズキ(笑)

スズキ(笑)

スズキ(笑)

BMW 3series(E36)でお願いしまりす。

【トヨタ】：15ﾏｼﾞｪｽﾀ、三代目ｴｽﾃｨﾏ、ﾊｲｴｰｽﾜｺﾞﾝ、ｵｰﾘｽ、80ｽｰﾌﾟﾗ､ﾋﾞｽﾀｱﾙﾃﾞｵ 、GX71ﾏｰｸ�U
【レクサス】：
【日産】：ﾌｨｶﾞﾛ、ﾏｰﾁ12SR、ｻﾆｰVZ-R、Y34ｸﾞﾛﾘｱ、NISMO 400R
【ホンダ】：S2000、ｱｺｰﾄﾞﾜｺﾞﾝCF6
【マツダ】：現行MPV、RX-7(FD3S)、ｴﾁｭｰﾄﾞ、RX-8
【三菱】：GTO、FTO
【スバル】：現行1.5Lのｲﾝﾌﾟ
【いすゞ】： ｼﾞｪﾐﾆ
【スズキ】：
【ダイハツ】：ｺﾍﾟﾝ
【光岡】：大蛇
【外車】：初代ﾐﾆｸｰﾊﾟｰ、ｺﾞﾙﾌR32

車重こそ思いが、それをものともしない、エンジン。それに、足回りもいいときたものだ。エンジンで特に、バルブトロニックが搭載されてからというもの、一躍、フェラーリやポルシェと同じ土俵にたち、スポーツカーのスタンダード的車になった。
しかも、セダンで実用性にも優れている。

自分が帰ってくる車だな。

いいセダンだよね。

M3の直6は凄いらしいね。無印のはウンコだけど。

提灯記事を鵜呑みにするバカと
ネームバリューが欲しいバカが買う車

スポーツセダンとは名ばかりのドン臭い6気筒とガサツな4気筒
硬すぎて突き上げのひどい足回り。そして営業車のような安っぽいデザイン。

マイナートラブルの多さはオーナーの間では常識。
特に酷いのが電装系で、E36あたりだと今では順調なタマを探す方が難しい。

日本が多雨湿潤なのは分かってんだから、メーカーは日本向けの
仕様改善にちゃんと金使え。広告宣伝だけで車売るんじゃねぇ

BMの車は重い。燃費が糞。

BMのオーナーはBMが
ドイツ本国では日本車並みの値段で売られ､
逆に日本車は日本のBM並み､もしくはそれ以上の値段で売られていることを､
知っているのだろうか？

スバル：アウトバック

既出一覧
【トヨタ】：15ﾏｼﾞｪｽﾀ,三代目ｴｽﾃｨﾏ,ﾊｲｴｰｽﾜｺﾞﾝ,ｵｰﾘｽ,80ｽｰﾌﾟﾗ,ﾋﾞｽﾀｱﾙﾃﾞｵ ,GX71ﾏｰｸ�U
【レクサス】：
【日産】：ﾌｨｶﾞﾛ,ﾏｰﾁ12SR,ｻﾆｰVZ-R,Y34ｸﾞﾛﾘｱ,(NISMO 400R)
【ホンダ】：S2000,ｱｺｰﾄﾞﾜｺﾞﾝCF6,ｼﾋﾞｯｸSIR�U(EG-6)
【マツダ】：現行MPV,RX-7(FD3S),ｴﾁｭｰﾄﾞ,RX-8
【三菱】：GTO,FTO
【スバル】：現行1.5Lのｲﾝﾌﾟ +ｱｳﾄﾊﾞｯｸ
【いすゞ】： ｼﾞｪﾐﾆ
【スズキ】：
【ダイハツ】：ｺﾍﾟﾝ
【光岡】：大蛇
【外車】：初代ﾐﾆｸｰﾊﾟｰ,ｺﾞﾙﾌR32,BMW 3series(E36)

フォレスターよりも真面目なオフロード4WD
単にレガシィの車高を上げただけだけど

日常から抜け出せる翼のような車。

out

back

「アウトバック」でググると
一発目に来るのはステーキ屋。

OUTBACK STEAKHOUSE

オーストラリア旅行が当たるキャンペーン実施中！
ttp://www.aussiebeef.jp/b2c/0702campaign/index.html

クマ情報の総合サイト
有限会社アウトバックのホームページにようこそ！
ttp://outback.cup.com/

富士山と青木ヶ原樹海探検・アウトバック

ベースになった車が良いし、それをメーカーが無理のないカスタマイズを
施したような車だから、性能面では不満なし。
派手さは無いけど、こういう車が欲しかった！という人にはとても魅力的。


>>283-284
音速で氏ね

ワゴンR…ソリオで（ぁ

【トヨタ】：15ﾏｼﾞｪｽﾀ,三代目ｴｽﾃｨﾏ,ﾊｲｴｰｽﾜｺﾞﾝ,ｵｰﾘｽ,80ｽｰﾌﾟﾗ,ﾋﾞｽﾀｱﾙﾃﾞｵ ,GX71ﾏｰｸ�U
【レクサス】：
【日産】：ﾌｨｶﾞﾛ,ﾏｰﾁ12SR,ｻﾆｰVZ-R,Y34ｸﾞﾛﾘｱ,(NISMO 400R)
【ホンダ】：S2000,ｱｺｰﾄﾞﾜｺﾞﾝCF6,ｼﾋﾞｯｸSIR�U(EG-6)
【マツダ】：現行MPV,RX-7(FD3S),ｴﾁｭｰﾄﾞ,RX-8
【三菱】：GTO,FTO
【スバル】：現行1.5Lのｲﾝﾌﾟ ,ｱｳﾄﾊﾞｯｸ
【いすゞ】： ｼﾞｪﾐﾆ
【スズキ】：ﾜｺﾞｿ尺ﾝﾘｵ
【ダイハツ】：ｺﾍﾟﾝ
【光岡】：大蛇
【外車】：初代ﾐﾆｸｰﾊﾟｰ,ｺﾞﾙﾌR32,BMW 3series(E36)

すずきの、Ｓ、がスーパーマンみたいでかっこいいところがよい

運転席からの視野が広く、頭上のスペースもあり
快適な車

>>289
光速でテンプレ1000回読んで来い

角張ってていいデザインだね！

軽の車体にリッターエンジンだから走りがいい

リッターカーのくせに軽の車体だから剛成が(ry

普通車なのに横からみたらそのまんま軽という。
そして新車でも旧型ワゴンRという。

すずきの、Ｓ、がでかすぎではずかしい車　（スズキ車は全部だが）

ワゴンR買うんだったら何で軽で買わないんだろう…。

せっかく普通車買ったのに何でワゴンRなんだろう…。

ワゴンRが売れたから、名前に便乗した車

次は、スイフトの番だなｗ
ヨタ商法を鱸まで見習うとはｗｗ　
だいたいこんな車シラネーよ

300ゲト(`･ω･´)ｼｬｷｰﾝ

マツダ・ロードスター(NB型)

【トヨタ】：15ﾏｼﾞｪｽﾀ,三代目ｴｽﾃｨﾏ,ﾊｲｴｰｽﾜｺﾞﾝ,ｵｰﾘｽ,80ｽｰﾌﾟﾗ,ﾋﾞｽﾀｱﾙﾃﾞｵ ,GX71ﾏｰｸ�U
【レクサス】：
【日産】：ﾌｨｶﾞﾛ,ﾏｰﾁ12SR,ｻﾆｰVZ-R,Y34ｸﾞﾛﾘｱ,(NISMO 400R)
【ホンダ】：S2000,ｱｺｰﾄﾞﾜｺﾞﾝCF6,ｼﾋﾞｯｸSIR�U(EG-6)
【マツダ】：現行MPV,RX-7(FD3S),ｴﾁｭｰﾄﾞ,RX-8
【三菱】：GTO,FTO
【スバル】：現行1.5Lのｲﾝﾌﾟ ,ｱｳﾄﾊﾞｯｸ
【いすゞ】： ｼﾞｪﾐﾆ
【スズキ】：ﾜｺﾞｿ尺ﾝﾘｵ
【ダイハツ】：ｺﾍﾟﾝ
【光岡】：大蛇
【外車】：初代ﾐﾆｸｰﾊﾟｰ,ｺﾞﾙﾌR32,BMW 3series(E36)

NAの頃の走る楽しさに磨きを掛けた傑作。
手軽にオープンドライブを楽しむには持って来いな一台。

NA、NCに無い曲線美が個人的にタマラン。

NAよりも大きくせず（全幅の5mmのみ）、軽さを保ち（わずか10kg増）、
まさに正常進化を遂げたロードスター。

世界一売れた２シーターライトウェイトスポーツとしてギネスに
認定されたのもNBの頃。コンセプト的には全く傍流のこの車が
今も生産販売されている事に感謝したい。

内容は先代よりも極上
なのに売れなかったけど


ていうかこのスレ人いなくなったな…

>>303-304の間を見れば、これがいかに褒めるところが無い駄車であることが分かる
つまりそういうことだ。ロードスターは初代で終わった

花粉と黄砂、温暖化による厳しい日差し。

オープンカーはよもやあんまり気持ちいいものじゃなくなったよね。

日本だからな。
生まれてきた国が違えば、もう少し長く売れたかも知れんが…。

やはりなんだかんだで初代を越えられなかった車。
デザイン絶賛してる人もいるけど決してかっこよくはない。
いや初代が偉大すぎたか。（NB単体で見ればそれほど悪くないけど・・）

未だにNA乗ってる人が多いのも理解できる。
単なる懐古厨とかじゃなくて。

今の時代に一番そぐわない車。
中途半端に二人しか乗れない車なんか､誰が買うというのか？
マツダも道楽で車売ってるわけでも無かろうに。

ローレル（C32）

【トヨタ】：15ﾏｼﾞｪｽﾀ,三代目ｴｽﾃｨﾏ,ﾊｲｴｰｽﾜｺﾞﾝ,ｵｰﾘｽ,80ｽｰﾌﾟﾗ,ﾋﾞｽﾀｱﾙﾃﾞｵ ,GX71ﾏｰｸ�U
【レクサス】：
【日産】：ﾌｨｶﾞﾛ,ﾏｰﾁ12SR,ｻﾆｰVZ-R,Y34ｸﾞﾛﾘｱ,(NISMO 400R)
【ホンダ】：S2000,ｱｺｰﾄﾞﾜｺﾞﾝCF6,ｼﾋﾞｯｸSIR�U(EG-6)
【マツダ】：現行MPV,RX-7(FD3S),ｴﾁｭｰﾄﾞ,RX-8,NBﾛｰﾄﾞｽﾀｰ
【三菱】：GTO,FTO
【スバル】：現行1.5Lのｲﾝﾌﾟ ,ｱｳﾄﾊﾞｯｸ
【いすゞ】： ｼﾞｪﾐﾆ
【スズキ】：ﾜｺﾞｿ尺ﾝﾘｵ
【ダイハツ】：ｺﾍﾟﾝ
【光岡】：大蛇
【外車】：初代ﾐﾆｸｰﾊﾟｰ,ｺﾞﾙﾌR32,BMW 3series(E36)

>>310
おまえその車の良い点悪い点を語れるか？>>2を100回読んで出直して来い。


ベンツ・ビクトリア


【トヨタ】：15ﾏｼﾞｪｽﾀ,三代目ｴｽﾃｨﾏ,ﾊｲｴｰｽﾜｺﾞﾝ,ｵｰﾘｽ,80ｽｰﾌﾟﾗ,ﾋﾞｽﾀｱﾙﾃﾞｵ,GX71ﾏｰｸ�U
【レクサス】：
【日産】：ﾌｨｶﾞﾛ,ﾏｰﾁ12SR,ｻﾆｰVZ-R,Y34ｸﾞﾛﾘｱ,(NISMO 400R)
【ホンダ】：S2000,ｱｺｰﾄﾞﾜｺﾞﾝCF6,ｼﾋﾞｯｸSIR�U(EG-6)
【マツダ】：現行MPV,RX-7(FD3S),ｴﾁｭｰﾄﾞ,RX-8,NBﾛｰﾄﾞｽﾀｰ
【三菱】：GTO,FTO
【スバル】：現行1.5Lのｲﾝﾌﾟ,ｱｳﾄﾊﾞｯｸ
【いすゞ】：ｼﾞｪﾐﾆ
【スズキ】：ﾜｺﾞｿRｿﾘｵ
【ダイハツ】：ｺﾍﾟﾝ
【光岡】：大蛇
【外車】：初代ﾐﾆｸｰﾊﾟｰ,ｺﾞﾙﾌR32,BMW 3series(E36)

エイドリアーン

ロッキー

エイドリアーン

ﾍﾞﾝｼ

m9（^Д^）ﾌﾟｷﾞｬー

なんだこのｽﾚ？w

>>311
何様のつもりだよ屑ｗｗ

スレ奉行がいると聞いてやって来ましたｗ

仕切り直しで

トヨタ・キャバリエ

【トヨタ】：15ﾏｼﾞｪｽﾀ,三代目ｴｽﾃｨﾏ,ﾊｲｴｰｽﾜｺﾞﾝ,ｵｰﾘｽ,80ｽｰﾌﾟﾗ,ﾋﾞｽﾀｱﾙﾃﾞｵ,GX71ﾏｰｸ�U
【レクサス】：
【日産】：ﾌｨｶﾞﾛ,ﾏｰﾁ12SR,ｻﾆｰVZ-R,Y34ｸﾞﾛﾘｱ,(NISMO 400R)
【ホンダ】：S2000,ｱｺｰﾄﾞﾜｺﾞﾝCF6,ｼﾋﾞｯｸSIR�U(EG-6)
【マツダ】：現行MPV,RX-7(FD3S),ｴﾁｭｰﾄﾞ,RX-8,NBﾛｰﾄﾞｽﾀｰ
【三菱】：GTO,FTO
【スバル】：現行1.5Lのｲﾝﾌﾟ,ｱｳﾄﾊﾞｯｸ
【いすゞ】：ｼﾞｪﾐﾆ
【スズキ】：ﾜｺﾞｿRｿﾘｵ
【ダイハツ】：ｺﾍﾟﾝ
【光岡】：大蛇
【外車】：初代ﾐﾆｸｰﾊﾟｰ,ｺﾞﾙﾌR32,BMW 3series(E36)

所さん　金キャパ　さいこー♪

コンパクトなボディに２４００のエンジンで力強い走り







位しか無い

よりトルクの大きなエンジン積むのは今の流行。
先見の明があったが時代にそぐわなかっただけの話。
運転楽チンで普段の足に使うには良い車。
実はシボレー製で外車なのだが、ちゃんと右ハンドルにしているのが嬉しいところ。
100％のじじじ自信を持って、ぉぉお勧めできる１台で・・・・す（音声フェードアウト気味）

ローンの金利が０．１％という、大衆の味方だった。

トヨタで売っていたが、信頼性はただの大衆アメ車。
今、走ってるところ見かけないな。大半が走行不能か。

当時の日米貿易摩擦緩和のためだけに輸入されたと言っても過言ではない車。
内装は安っぽく、走りにおいてもトルクに余裕がある以外の点では美点は皆無に等しい。
日本におけるアメリカ車のブランド力を低下させたという点では、まさに記念碑的な１台。
故障率の高さも有名で、クラシックカーオーナーに見られる壊れる車を可愛いと言える
マゾ的資質を持った方には100％自信を持ってお勧めできる１台である。

安物買いの銭失いを地で行く車。
多くのアメ車と銭失いなのは一緒だが、車両価格が安かっただけマシか。
その分被害者を増やしたともいえるが。

所さんは正直、この車のＣＭには出たくなかったんだろうな・・・・
ウルトラ不人気車じゃなかった？

売れないから最後は警察の張り込み用にたたき売りしてた車だな。

スターレットＳ（KP6）どうでしょう

【トヨタ】：15ﾏｼﾞｪｽﾀ,三代目ｴｽﾃｨﾏ,ﾊｲｴｰｽﾜｺﾞﾝ,ｵｰﾘｽ,80ｽｰﾌﾟﾗ,ﾋﾞｽﾀｱﾙﾃﾞｵ,GX71ﾏｰｸ�U,ｷｬﾊﾞﾘｴ
【レクサス】：
【日産】：ﾌｨｶﾞﾛ,ﾏｰﾁ12SR,ｻﾆｰVZ-R,Y34ｸﾞﾛﾘｱ,(NISMO 400R)
【ホンダ】：S2000,ｱｺｰﾄﾞﾜｺﾞﾝCF6,ｼﾋﾞｯｸSIR�U(EG-6)
【マツダ】：現行MPV,RX-7(FD3S),ｴﾁｭｰﾄﾞ,RX-8,NBﾛｰﾄﾞｽﾀｰ
【三菱】：GTO,FTO
【スバル】：現行1.5Lのｲﾝﾌﾟ,ｱｳﾄﾊﾞｯｸ
【いすゞ】：ｼﾞｪﾐﾆ
【スズキ】：ﾜｺﾞｿRｿﾘｵ
【ダイハツ】：ｺﾍﾟﾝ
【光岡】：大蛇
【外車】：初代ﾐﾆｸｰﾊﾟｰ,ｺﾞﾙﾌR32,BMW 3series(E36

FRスターレットだよね。今からすると、このサイズのFR車は奇跡に見える。

>>330
８６が鈍重に見える、正にライトウェイト・ホットハッチ

エアコンもラジオも付いてないのがこの頃のスポーツモデルだったよね
「漢」を気取ってやせ我慢したもんだよ

かっとびスターレット

ていうか古過ぎる

これでFRって、後席はオマケ程度なんだろうな。


乗った事がある奴がほとんどいない車指定されても
全然盛り上がらん。

モータースポーツベース車としても役目を終えた車

もはやゴミ、鉄屑

↑そこまでけなしたらこの先が続かん

そんじゃ埋めとくよ
↓次は誰もが知っている車を頼むよ

じゃ、現行ｽｲﾌﾄｽﾎﾟｰﾂ　で

【トヨタ】：15ﾏｼﾞｪｽﾀ,三代目ｴｽﾃｨﾏ,ﾊｲｴｰｽﾜｺﾞﾝ,ｵｰﾘｽ,80ｽｰﾌﾟﾗ,ﾋﾞｽﾀｱﾙﾃﾞｵ,GX71ﾏｰｸ�U,ｷｬﾊﾞﾘｴ,スターレットＳ（KP6）
【レクサス】：
【日産】：ﾌｨｶﾞﾛ,ﾏｰﾁ12SR,ｻﾆｰVZ-R,Y34ｸﾞﾛﾘｱ,(NISMO 400R)
【ホンダ】：S2000,ｱｺｰﾄﾞﾜｺﾞﾝCF6,ｼﾋﾞｯｸSIR�U(EG-6)
【マツダ】：現行MPV,RX-7(FD3S),ｴﾁｭｰﾄﾞ,RX-8,NBﾛｰﾄﾞｽﾀｰ
【三菱】：GTO,FTO
【スバル】：現行1.5Lのｲﾝﾌﾟ,ｱｳﾄﾊﾞｯｸ
【いすゞ】：ｼﾞｪﾐﾆ
【スズキ】：ﾜｺﾞｿRｿﾘｵ
【ダイハツ】：ｺﾍﾟﾝ
【光岡】：大蛇
【外車】：初代ﾐﾆｸｰﾊﾟｰ,ｺﾞﾙﾌR32,BMW 3series(E36

>>340
>>261でｶﾞｲｼｭﾂ

ホンダ　ステップワゴンで

【トヨタ】：15ﾏｼﾞｪｽﾀ,三代目ｴｽﾃｨﾏ,ﾊｲｴｰｽﾜｺﾞﾝ,ｵｰﾘｽ,80ｽｰﾌﾟﾗ,ﾋﾞｽﾀｱﾙﾃﾞｵ,GX71ﾏｰｸ�U,ｷｬﾊﾞﾘｴ,ｽﾀｰﾚｯﾄ（KP6）
【レクサス】：
【日産】：ﾌｨｶﾞﾛ,ﾏｰﾁ12SR,ｻﾆｰVZ-R,Y34ｸﾞﾛﾘｱ,(NISMO 400R)
【ホンダ】：S2000,ｱｺｰﾄﾞﾜｺﾞﾝCF6,ｼﾋﾞｯｸSIR�U(EG-6)
【マツダ】：現行MPV,RX-7(FD3S),ｴﾁｭｰﾄﾞ,RX-8,NBﾛｰﾄﾞｽﾀｰ
【三菱】：GTO,FTO
【スバル】：現行1.5Lのｲﾝﾌﾟ,ｱｳﾄﾊﾞｯｸ
【いすゞ】：ｼﾞｪﾐﾆ
【スズキ】：ﾜｺﾞｿRｿﾘｵ､ｽｲﾌﾄ
【ダイハツ】：ｺﾍﾟﾝ
【光岡】：大蛇
【外車】：初代ﾐﾆｸｰﾊﾟｰ,ｺﾞﾙﾌR32,BMW 3series(E36

外装・内装問わず、ありとあらゆるカスタマイズができる車種。
中古車のみならず、新車からでも自分の思い通りのスタイルにしようとする人が
多い車種ではなかろうか。
室内テーブル等の概念はこのクルマから派生したという印象あり。

スペースユーティリティにとことん拘った車。
５ナンバー枠に収まる車で、この車以上の室内空間は絶対無理。

ｽﾃｯﾌﾟDQN
型落ちはほとんどDQN仕様

値段が安いため若者ファミリーに好まれる
よってDQN仕様に…
便器エアロ、下品マフラーが似合う車

消えればいいのに

定員乗車は地獄です。身動き取れません。

モデルチェンジすればするほど格好悪くなる車。
まあ､この車に限らないが。

これ程、内外装にDQNパーツが似合う車はこの先販売されるのか？
　
　
　
　
>>344芯でクレ

誉めが少ないw

【トヨタ】：15ﾏｼﾞｪｽﾀ,三代目ｴｽﾃｨﾏ,ﾊｲｴｰｽﾜｺﾞﾝ,ｵｰﾘｽ,80ｽｰﾌﾟﾗ,ﾋﾞｽﾀｱﾙﾃﾞｵ,GX71ﾏｰｸ�U,ｷｬﾊﾞﾘｴ,ｽﾀｰﾚｯﾄ（KP6）
【レクサス】：
【日産】：ﾌｨｶﾞﾛ,ﾏｰﾁ12SR,ｻﾆｰVZ-R,Y34ｸﾞﾛﾘｱ,(NISMO 400R)
【ホンダ】：S2000,ｱｺｰﾄﾞﾜｺﾞﾝCF6,ｼﾋﾞｯｸSIR�U(EG-6) ,ｽﾃｯﾌﾟﾜｺﾞﾝ
【マツダ】：現行MPV,RX-7(FD3S),ｴﾁｭｰﾄﾞ,RX-8,NBﾛｰﾄﾞｽﾀｰ
【三菱】：GTO,FTO
【スバル】：現行1.5Lのｲﾝﾌﾟ,ｱｳﾄﾊﾞｯｸ
【いすゞ】：ｼﾞｪﾐﾆ
【スズキ】：ﾜｺﾞｿRｿﾘｵ､ｽｲﾌﾄ
【ダイハツ】：ｺﾍﾟﾝ
【光岡】：大蛇
【外車】：初代ﾐﾆｸｰﾊﾟｰ,ｺﾞﾙﾌR32,BMW 3series(E36

ホンダアコードワゴン（CE1）

これまたDQ…いや、なかなかいいクルマです
使い勝手と適度なスポーツ感覚が絶妙で若者に大人気

ワゴンといえば！
走りのレガシー、デザインのアコードって言われてたくらいの車だったね〜

アメリカ逆輸入車でもっとも成功した車

バタ臭いところが良かったね

よくよく見るとオヤジ臭いデザイン。

この頃からホンダはDQNな若者に媚びるようになった

今見るとタイヤとフェンダーの隙間がすごいね。
てか、これイレギュラーで誉めが少ないｗ
誰か誉めて下さい。

無理ｗｗｗ

かっくいーwww

V36 スカイライン

【トヨタ】：15ﾏｼﾞｪｽﾀ,三代目ｴｽﾃｨﾏ,ﾊｲｴｰｽﾜｺﾞﾝ,ｵｰﾘｽ,80ｽｰﾌﾟﾗ,ﾋﾞｽﾀｱﾙﾃﾞｵ,GX71ﾏｰｸ�U,ｷｬﾊﾞﾘｴ,ｽﾀｰﾚｯﾄ（KP6）
【レクサス】：
【日産】：ﾌｨｶﾞﾛ,ﾏｰﾁ12SR,ｻﾆｰVZ-R,Y34ｸﾞﾛﾘｱ,(NISMO 400R)
【ホンダ】：S2000,ｱｺｰﾄﾞﾜｺﾞﾝCF6,CE1,ｼﾋﾞｯｸSIR�U(EG-6) ,ｽﾃｯﾌﾟﾜｺﾞﾝ
【マツダ】：現行MPV,RX-7(FD3S),ｴﾁｭｰﾄﾞ,RX-8,NBﾛｰﾄﾞｽﾀｰ
【三菱】：GTO,FTO
【スバル】：現行1.5Lのｲﾝﾌﾟ,ｱｳﾄﾊﾞｯｸ
【いすゞ】：ｼﾞｪﾐﾆ
【スズキ】：ﾜｺﾞｿRｿﾘｵ､ｽｲﾌﾄ
【ダイハツ】：ｺﾍﾟﾝ
【光岡】：大蛇
【外車】：初代ﾐﾆｸｰﾊﾟｰ,ｺﾞﾙﾌR32,BMW 3series(E36

日本を代表するスポーツセダン

スカイラインという名が付いてる車

団塊の世代御用達No.1セダン

おまいら褒めてないぞｗ

え〜､大人の雰囲気をかもし出す､解る人にしか解らない､
そんな通好みの車。

それ何てフーガ？


っつーかそんな出たての車出されても、褒めも叩きも
カタログや雑誌記事の転載しか出来んジャマイカ

高い

ぱくりデザイン

今更感があってダサい

キモイｗ　ヲタ風味

大きく立派にすれば良いってもんじゃない。コンセプトに知性が感じられない。
はっきりいって単なるデブ。

トヨタ　カレンでお願いします

【トヨタ】：15ﾏｼﾞｪｽﾀ,三代目ｴｽﾃｨﾏ,ﾊｲｴｰｽﾜｺﾞﾝ,ｵｰﾘｽ,80ｽｰﾌﾟﾗ,ﾋﾞｽﾀｱﾙﾃﾞｵ,GX71ﾏｰｸ�U,ｷｬﾊﾞﾘｴ,ｽﾀｰﾚｯﾄ（KP6）
【レクサス】：
【日産】：ﾌｨｶﾞﾛ,ﾏｰﾁ12SR,ｻﾆｰVZ-R,Y34ｸﾞﾛﾘｱ,(NISMO 400R),V6ｽｶｲﾗｲﾝ
【ホンダ】：S2000,ｱｺｰﾄﾞﾜｺﾞﾝCF6,CE1,ｼﾋﾞｯｸSIR�U(EG-6) ,ｽﾃｯﾌﾟﾜｺﾞﾝ
【マツダ】：現行MPV,RX-7(FD3S),ｴﾁｭｰﾄﾞ,RX-8,NBﾛｰﾄﾞｽﾀｰ
【三菱】：GTO,FTO
【スバル】：現行1.5Lのｲﾝﾌﾟ,ｱｳﾄﾊﾞｯｸ
【いすゞ】：ｼﾞｪﾐﾆ
【スズキ】：ﾜｺﾞｿRｿﾘｵ､ｽｲﾌﾄ
【ダイハツ】：ｺﾍﾟﾝ
【光岡】：大蛇
【外車】：初代ﾐﾆｸｰﾊﾟｰ,ｺﾞﾙﾌR32,BMW 3series(E36

BLBP型レガシィ（４代目の現行型のことです）

【トヨタ】：15ﾏｼﾞｪｽﾀ,三代目ｴｽﾃｨﾏ,ﾊｲｴｰｽﾜｺﾞﾝ,ｵｰﾘｽ,80ｽｰﾌﾟﾗ,ﾋﾞｽﾀｱﾙﾃﾞｵ,GX71ﾏｰｸ�U,ｷｬﾊﾞﾘｴ,ｽﾀｰﾚｯﾄ（KP6）
【レクサス】：
【日産】：ﾌｨｶﾞﾛ,ﾏｰﾁ12SR,ｻﾆｰVZ-R,Y34ｸﾞﾛﾘｱ,(NISMO 400R),V36ｽｶｲﾗｲﾝ
【ホンダ】：S2000,ｱｺｰﾄﾞﾜｺﾞﾝCF6,CE1,ｼﾋﾞｯｸSIR�U(EG-6) ,ｽﾃｯﾌﾟﾜｺﾞﾝ
【マツダ】：現行MPV,RX-7(FD3S),ｴﾁｭｰﾄﾞ,RX-8,NBﾛｰﾄﾞｽﾀｰ
【三菱】：GTO,FTO
【スバル】：現行1.5Lのｲﾝﾌﾟ,ｱｳﾄﾊﾞｯｸ
【いすゞ】：ｼﾞｪﾐﾆ
【スズキ】：ﾜｺﾞｿRｿﾘｵ､ｽｲﾌﾄ
【ダイハツ】：ｺﾍﾟﾝ
【光岡】：大蛇
【外車】：初代ﾐﾆｸｰﾊﾟｰ,ｺﾞﾙﾌR32,BMW 3series(E36

ごめんアップするのちと遅れました。お題は370のカレンで。
既出車のコピペは371を使ってください。370はＶ36がＶ6スカイラインになってますので。

カレン。とてもスタイリッシュで正しくスペシャリティ・カー。
名機3S-GEエンジン搭載グレードもあり見かけだけの車ではない。

美しいデザイン。その名のごとく可憐なスペシャリティーカー。
兄弟車にセリカを持ち、絶対的な速さは追求せずに女性でも乗れる
よう1800ccの手軽なエンジンがラインナップしてるのもよかった。
しかも安い！

>>372
あんたできた良い人だな。俺が次0取れそうなら>>371の車種指定してあげるよ。

「その車はカレンです」のCMがとても印象的だった。
アクの強い丸目４灯顔になった兄弟車セリカと比べ、
むしろカレンの方がST180の正当な後継車と言えそう。

値引もセリカより大きく、セリカ用パーツの多くが流用できたので
いじりたい人にも好評だった。

本家セリカが大胆なデザインを取り入れたため単に保険で作った別デザイン車。
綺麗なデザインを目指した様だがインパクトが無く凡庸であると言わざるをえない。
販売面では失敗だったが、その大きな原因に稚拙なデザインがあげられ
セリカともども大ゴケしたのは滑稽ですらある。
外板用に別の金型を製作しなければならず開発費をそちらに取られたせいか
走りの部分でも革新的な箇所は見受けられない。

とはいえ上記の様な欠点は他の車でも、まま見受けられるので大したことではない。
この車の最悪なところは、それを聞いたこちらが赤面してしまう程の幼稚なネーミングだ！

モデル１代で消滅


















以上

以下同文

外見に中身が伴なわない雰囲気クーペ。
こんなものをスポーツだと思われては困る。典型的な部品寄せ集めクルマ。
一種のパイクカーだな。

セリカのがまとまったデザインだった

名前負け

トヨタ・ハリアーでお願いします。

【トヨタ】：15ﾏｼﾞｪｽﾀ,三代目ｴｽﾃｨﾏ,ﾊｲｴｰｽﾜｺﾞﾝ,ｵｰﾘｽ,80ｽｰﾌﾟﾗ,ﾋﾞｽﾀｱﾙﾃﾞｵ,GX71ﾏｰｸ�U,ｷｬﾊﾞﾘｴ,ｽﾀｰﾚｯﾄ（KP6）,ｶﾚﾝ
【レクサス】：
【日産】：ﾌｨｶﾞﾛ,ﾏｰﾁ12SR,ｻﾆｰVZ-R,Y34ｸﾞﾛﾘｱ,(NISMO 400R),V36ｽｶｲﾗｲﾝ
【ホンダ】：S2000,ｱｺｰﾄﾞﾜｺﾞﾝCF6,CE1,ｼﾋﾞｯｸSIR�U(EG-6) ,ｽﾃｯﾌﾟﾜｺﾞﾝ
【マツダ】：現行MPV,RX-7(FD3S),ｴﾁｭｰﾄﾞ,RX-8,NBﾛｰﾄﾞｽﾀｰ
【三菱】：GTO,FTO
【スバル】：現行1.5Lのｲﾝﾌﾟ,ｱｳﾄﾊﾞｯｸ
【いすゞ】：ｼﾞｪﾐﾆ
【スズキ】：ﾜｺﾞｿRｿﾘｵ､ｽｲﾌﾄ
【ダイハツ】：ｺﾍﾟﾝ
【光岡】：大蛇
【外車】：初代ﾐﾆｸｰﾊﾟｰ,ｺﾞﾙﾌR32,BMW 3series(E36

いっぱい乗れます

お手頃価格の2.4Lからハイパワーな3.5Lまで取り揃えております。

都会はSUVの(多分)元祖であります。

丸っこいのにかっこいい

カムリにでかいタイヤ履かせて変わりボディ被せただけ。

何だか中途半端なデカさ…

自然発火装置標準装備でございます！

お題が出てから最初の褒め言葉が出るまで妙に時間がかかったところに
この車の存在感の希薄さが現れてます。

典型的な部品寄せ集めクルマ。
これを良いと思う人間などオツムの程度が知れてしまう。
どこもかしこもニセモノだ。

ロータス エリーゼ(現行)

【トヨタ】：15ﾏｼﾞｪｽﾀ,三代目ｴｽﾃｨﾏ,ﾊｲｴｰｽﾜｺﾞﾝ,ｵｰﾘｽ,80ｽｰﾌﾟﾗ,ﾋﾞｽﾀｱﾙﾃﾞｵ,GX71ﾏｰｸ�U,ｷｬﾊﾞﾘｴ,ｽﾀｰﾚｯﾄ（KP6）,ｶﾚﾝ,ﾊﾘｱｰ
【レクサス】：
【日産】：ﾌｨｶﾞﾛ,ﾏｰﾁ12SR,ｻﾆｰVZ-R,Y34ｸﾞﾛﾘｱ,(NISMO 400R),V36ｽｶｲﾗｲﾝ
【ホンダ】：S2000,ｱｺｰﾄﾞﾜｺﾞﾝCF6,CE1,ｼﾋﾞｯｸSIR�U(EG-6) ,ｽﾃｯﾌﾟﾜｺﾞﾝ
【マツダ】：現行MPV,RX-7(FD3S),ｴﾁｭｰﾄﾞ,RX-8,NBﾛｰﾄﾞｽﾀｰ
【三菱】：GTO,FTO
【スバル】：現行1.5Lのｲﾝﾌﾟ,ｱｳﾄﾊﾞｯｸ
【いすゞ】：ｼﾞｪﾐﾆ
【スズキ】：ﾜｺﾞｿRｿﾘｵ､ｽｲﾌﾄ
【ダイハツ】：ｺﾍﾟﾝ
【光岡】：大蛇
【外車】：初代ﾐﾆｸｰﾊﾟｰ,ｺﾞﾙﾌR32,BMW 3series(E36

軽量コンパクト。これぞピュアスポーツ。おまけに燃費も良いときてる。
一番安いグレードならフェラーリやポルシェとかと違い庶民でもなんとか
ちょっと背伸びすれば買える価格設定なのもいい。

軽くて軽くて軽くて軽くて軽くて最高。


軽い事がどれほど重要かを教えてくれた車。
アルミバスタブフレームで、剛性はバッチリさ。

サーヤの旦那、黒田氏の愛車として有名。一時期売れまくったとか。

今のロータスがあるのも、エリーゼのおかげ。
ローバーKシリーズエンジンは当初非力と言われたが、改良モデルで出力アップ！
派生モデルのエクシージは、まんまレーシングカーのような姿カタチ。
340Rはヤリスギだけど(笑)

実用性まったくなし。軽い以外に全く取柄がない。
雨漏りもするし、値段の割に非力なエンジン。
軽きゃいいってもんでもない。

6速モデルはトヨタエンジン（笑）
唯一誇れる車重の軽さは、従来の最軽量モデルと比べると200kg近い増加
肝心の重量が一世代前のマーチより重いとは何事だ

昆虫みたいのが爆走してんなぁと思ったらこれだったｗ
いや、あの顔はちょっと…

大型が後ろに付くと、信号で止まるたびに得体の知れぬ不安感が。
気付いて貰えずに踏みつぶされそう。

乗ってる人がイタいことが多い･･･

いまどきMA-1ジャケットにネイビー帽はやめようぜ。
指の出たドライビンググローブもなんだかなぁ･･･

GC10スカイライン（ハコスカ）
【トヨタ】：15ﾏｼﾞｪｽﾀ,三代目ｴｽﾃｨﾏ,ﾊｲｴｰｽﾜｺﾞﾝ,ｵｰﾘｽ,80ｽｰﾌﾟﾗ,ﾋﾞｽﾀｱﾙﾃﾞｵ,GX71ﾏｰｸ�U,ｷｬﾊﾞﾘｴ,ｽﾀｰﾚｯﾄ（KP6）,ｶﾚﾝ,ﾊﾘｱｰ
【レクサス】：
【日産】：ﾌｨｶﾞﾛ,ﾏｰﾁ12SR,ｻﾆｰVZ-R,Y34ｸﾞﾛﾘｱ,(NISMO 400R),V36ｽｶｲﾗｲﾝ
【ホンダ】：S2000,ｱｺｰﾄﾞﾜｺﾞﾝCF6,CE1,ｼﾋﾞｯｸSIR�U(EG-6) ,ｽﾃｯﾌﾟﾜｺﾞﾝ
【マツダ】：現行MPV,RX-7(FD3S),ｴﾁｭｰﾄﾞ,RX-8,NBﾛｰﾄﾞｽﾀｰ
【三菱】：GTO,FTO
【スバル】：現行1.5Lのｲﾝﾌﾟ,ｱｳﾄﾊﾞｯｸ
【いすゞ】：ｼﾞｪﾐﾆ
【スズキ】：ﾜｺﾞｿRｿﾘｵ､ｽｲﾌﾄ
【ダイハツ】：ｺﾍﾟﾝ
【光岡】：大蛇
【外車】：初代ﾐﾆｸｰﾊﾟｰ,ｺﾞﾙﾌR32,BMW 3series(E36）,ﾛｰﾀｽｴﾘｰｾﾞ

古き良き時代のスカイライン。
ハイテク４ＷＤの足回りで固め、ターボで武装した超重量級の車格は
もはやGT-Rとは呼べない。速けりゃなんでも良いのか？　と問いたい。

日本の誇るﾋﾟｭｱｽﾎﾟｰﾂと言っても過言ではない車。
誕生からかなりの年月が経過した今でもその魅力は色褪せない。

これぞ本流と言えるスカイライン


てか何で古いのばっかり指定するんだ？

これぞ漢の車!!
箱車の代名詞であり最も漢臭く渋い車。

少々気が引けるが…

もはや立派なクラシックカー

＞もはや立派なクラシックカー

外車でカッコイイデザインならこの言葉が当てはまるが、コイツの場合は
鉄クズかポンコツのゴミが似合うな。
とりあえず２０００ＧＴやコスモスポーツ、Ｚ４３２程のカリスマ性は
ないかと。

ちょいワル気取りのエロなオッサンが愛するクルマ。

http://blogri.jp/tiamo007/

なんだこれ
改造とかいって
痛すぎ

もう部品復刻版しかないよね。
天気の良い週末に扉が開けられるガレージのヌシのようなくるま

シトロエン　2CV

【トヨタ】：15ﾏｼﾞｪｽﾀ,三代目ｴｽﾃｨﾏ,ﾊｲｴｰｽﾜｺﾞﾝ,ｵｰﾘｽ,80ｽｰﾌﾟﾗ,ﾋﾞｽﾀｱﾙﾃﾞｵ,GX71ﾏｰｸ�U,ｷｬﾊﾞﾘｴ,ｽﾀｰﾚｯﾄ（KP6）,ｶﾚﾝ,ﾊﾘｱｰ
【レクサス】：
【日産】：ﾌｨｶﾞﾛ,ﾏｰﾁ12SR,ｻﾆｰVZ-R,Y34ｸﾞﾛﾘｱ,(NISMO 400R),V36ｽｶｲﾗｲﾝ,GC10ｽｶｲﾗｲﾝ(ﾊｺｽｶ)
【ホンダ】：S2000,ｱｺｰﾄﾞﾜｺﾞﾝCF6,CE1,ｼﾋﾞｯｸSIR�U(EG-6),ｽﾃｯﾌﾟﾜｺﾞﾝ
【マツダ】：現行MPV,RX-7(FD3S),ｴﾁｭｰﾄﾞ,RX-8,NBﾛｰﾄﾞｽﾀｰ
【三菱】：GTO,FTO
【スバル】：現行1.5Lのｲﾝﾌﾟ,ｱｳﾄﾊﾞｯｸ
【いすゞ】：ｼﾞｪﾐﾆ
【スズキ】：ﾜｺﾞｿRｿﾘｵ､ｽｲﾌﾄ
【ダイハツ】：ｺﾍﾟﾝ
【光岡】：大蛇
【外車】：初代ﾐﾆｸｰﾊﾟｰ,ｺﾞﾙﾌR32,BMW 3series(E36),ﾛｰﾀｽｴﾘｰｾﾞ

世界的なロングセラー車

もの凄く沢山売れた車

まさに名車。

欧米かっ

ブリキの棺桶
新車でも中古に見えるミステリアスカー

おもちゃでしょ？

2CV・・・いくらなんでも弱すぎるよな。
http://www.youtube.com/watch?v=LUIxMIyExqE
http://www.youtube.com/watch?v=6I_2kmtJynM

今となっては公道で乗るのは遠慮して頂きたい

>>415-418みたいな言われ方される
かわいそうな車



>>420
次は期待してる

デリカスペースギヤ（現行一つ前）

【トヨタ】：15ﾏｼﾞｪｽﾀ,三代目ｴｽﾃｨﾏ,ﾊｲｴｰｽﾜｺﾞﾝ,ｵｰﾘｽ,80ｽｰﾌﾟﾗ,ﾋﾞｽﾀｱﾙﾃﾞｵ,GX71ﾏｰｸ�U,ｷｬﾊﾞﾘｴ,ｽﾀｰﾚｯﾄ（KP6）,ｶﾚﾝ,ﾊﾘｱｰ
【レクサス】：
【日産】：ﾌｨｶﾞﾛ,ﾏｰﾁ12SR,ｻﾆｰVZ-R,Y34ｸﾞﾛﾘｱ,(NISMO 400R),V36ｽｶｲﾗｲﾝ,GC10ｽｶｲﾗｲﾝ(ﾊｺｽｶ)
【ホンダ】：S2000,ｱｺｰﾄﾞﾜｺﾞﾝCF6,CE1,ｼﾋﾞｯｸSIR�U(EG-6),ｽﾃｯﾌﾟﾜｺﾞﾝ
【マツダ】：現行MPV,RX-7(FD3S),ｴﾁｭｰﾄﾞ,RX-8,NBﾛｰﾄﾞｽﾀｰ
【三菱】：GTO,FTO
【スバル】：現行1.5Lのｲﾝﾌﾟ,ｱｳﾄﾊﾞｯｸ
【いすゞ】：ｼﾞｪﾐﾆ
【スズキ】：ﾜｺﾞｿRｿﾘｵ､ｽｲﾌﾄ
【ダイハツ】：ｺﾍﾟﾝ
【光岡】：大蛇
【外車】：初代ﾐﾆｸｰﾊﾟｰ,ｺﾞﾙﾌR32,BMW 3series(E36),ﾛｰﾀｽｴﾘｰｾﾞ､ｼﾄﾛｴﾝ2CV

たくさん乗れます
自転車の運搬には最適

ミニバンブームの今見ても、このボリューム満点の足回りは
十二分に特徴的。なんてったってパジェロの足！

形はﾐﾆﾊﾞｿだが中身はパジェロ譲りの優れたシステム

RVRはスポーツギアっていうのがあったね。2リッターターボのね。ちょっとスポーツチックな。
デリカはスペースギアっていうくらいだから…5ナンバーサイズに広大な空間を実現！かなｗ

それにしてもこいつは一時期凄い売れ行きだった。スキー場に行けば今でも必ず1台はいる。
そのくらい豪雪地帯では最強のミニバンであった。
ディーゼルエンジン搭載車は図太いトルクで重い車体をグイグイ進める。
以外にオンロードでもガッシリした乗り心地である。さすがパジェロを作った三菱だなと思う。

三菱代表のＤＱＮカー

クロカン界では一番の転倒虫
世界のどこの悪路でも三菱のなんちゃってオフローダーは使用されていない
なんたって無事に帰って来れないから

身障者スペースに停まってるw

重心の高さを見れば、こいつでクロカンしようなんて馬鹿は
転んで当然です。

じゃあ何のための悪路走破性かというと、河原やキャンプ場の
車両進入禁止場所に踏み込んで「特等席Sugeeeeeeee」と
喜ぶためです。

つまり、設計時点からのDQN確定車。

黒煙、ドライバーがDQN、横転

こんなイメージしか無い

SLK(初代)

【トヨタ】：15ﾏｼﾞｪｽﾀ,三代目ｴｽﾃｨﾏ,ﾊｲｴｰｽﾜｺﾞﾝ,ｵｰﾘｽ,80ｽｰﾌﾟﾗ,ﾋﾞｽﾀｱﾙﾃﾞｵ,GX71ﾏｰｸ�U,ｷｬﾊﾞﾘｴ,ｽﾀｰﾚｯﾄ（KP6）,ｶﾚﾝ,ﾊﾘｱｰ
【レクサス】：
【日産】：ﾌｨｶﾞﾛ,ﾏｰﾁ12SR,ｻﾆｰVZ-R,Y34ｸﾞﾛﾘｱ,(NISMO 400R),V36ｽｶｲﾗｲﾝ,GC10ｽｶｲﾗｲﾝ(ﾊｺｽｶ)
【ホンダ】：S2000,ｱｺｰﾄﾞﾜｺﾞﾝCF6,CE1,ｼﾋﾞｯｸSIR�U(EG-6),ｽﾃｯﾌﾟﾜｺﾞﾝ
【マツダ】：現行MPV,RX-7(FD3S),ｴﾁｭｰﾄﾞ,RX-8,NBﾛｰﾄﾞｽﾀｰ,ﾃﾞﾘｶｽﾍﾟｰｽｷﾞｱ(現行一個前)
【三菱】：GTO,FTO
【スバル】：現行1.5Lのｲﾝﾌﾟ,ｱｳﾄﾊﾞｯｸ
【いすゞ】：ｼﾞｪﾐﾆ
【スズキ】：ﾜｺﾞｿRｿﾘｵ､ｽｲﾌﾄ
【ダイハツ】：ｺﾍﾟﾝ
【光岡】：大蛇
【外車】：初代ﾐﾆｸｰﾊﾟｰ,ｺﾞﾙﾌR32,BMW 3series(E36),ﾛｰﾀｽｴﾘｰｾﾞ､ｼﾄﾛｴﾝ2CV +SLK(初代)

SL譲りの電動ハードトップが嬉しい。オープンでも閉じても絵になる。
全長4m未満（3995mm）、全幅1745mmと小柄なボディは日本の
道路事情にもマッチする。

ベンツのスポーツ

オープンカーが欲しいが、駐車場立地や防犯上の不安等で購入に踏み切れなかった人々の
潜在需要を掘り起こしスマッシュヒットした名車
今日のバリオルーフ車のプチブームの起こしたクルマとしても重要

オープンカーの作りはチャチというのを覆した車。
電動ハードトップは生唾もん。オープンカーでも速い！！

>>430
デリカは三菱だがや・・
外車乗りの人だと三流メーカーはわかんないのかなｗ
という訳で修正しておきました。次の０の方はこれ使ってください。

【トヨタ】：15ﾏｼﾞｪｽﾀ,三代目ｴｽﾃｨﾏ,ﾊｲｴｰｽﾜｺﾞﾝ,ｵｰﾘｽ,80ｽｰﾌﾟﾗ,ﾋﾞｽﾀｱﾙﾃﾞｵ,GX71ﾏｰｸ�U,ｷｬﾊﾞﾘｴ,ｽﾀｰﾚｯﾄ（KP6）,ｶﾚﾝ,ﾊﾘｱｰ
【レクサス】：
【日産】：ﾌｨｶﾞﾛ,ﾏｰﾁ12SR,ｻﾆｰVZ-R,Y34ｸﾞﾛﾘｱ,(NISMO 400R),V36ｽｶｲﾗｲﾝ,GC10ｽｶｲﾗｲﾝ(ﾊｺｽｶ)
【ホンダ】：S2000,ｱｺｰﾄﾞﾜｺﾞﾝCF6,CE1,ｼﾋﾞｯｸSIR�U(EG-6),ｽﾃｯﾌﾟﾜｺﾞﾝ
【マツダ】：現行MPV,RX-7(FD3S),ｴﾁｭｰﾄﾞ,RX-8,NBﾛｰﾄﾞｽﾀｰ
【三菱】：GTO,FTO,ﾃﾞﾘｶｽﾍﾟｰｽｷﾞｱ(現行一個前)
【スバル】：現行1.5Lのｲﾝﾌﾟ,ｱｳﾄﾊﾞｯｸ
【いすゞ】：ｼﾞｪﾐﾆ
【スズキ】：ﾜｺﾞｿRｿﾘｵ､ｽｲﾌﾄ
【ダイハツ】：ｺﾍﾟﾝ
【光岡】：大蛇
【外車】：初代ﾐﾆｸｰﾊﾟｰ,ｺﾞﾙﾌR32,BMW 3series(E36),ﾛｰﾀｽｴﾘｰｾﾞ､ｼﾄﾛｴﾝ2CV +SLK(初代)

走る粗大ゴミ

免許取立ての女に最適

コンパクトだけど決してライトウェイトスポーツとは呼べない車重
ラグジュアリーと呼ぶにはあまりに狭い室内空間
つまり、SLKには手が届かない人向けの車



このスレは、乗ってる奴が少ない車指定しても面白くないんだよ・・

間違えた。

×SLKには
○SLには

>>437-438
下らんレスでスレ消費するな

次いこうぜ次

レクサスSCで

【トヨタ】：15ﾏｼﾞｪｽﾀ,三代目ｴｽﾃｨﾏ,ﾊｲｴｰｽﾜｺﾞﾝ,ｵｰﾘｽ,80ｽｰﾌﾟﾗ,ﾋﾞｽﾀｱﾙﾃﾞｵ,GX71ﾏｰｸ�U,ｷｬﾊﾞﾘｴ,ｽﾀｰﾚｯﾄ（KP6）,ｶﾚﾝ,ﾊﾘｱｰ
【レクサス】：＋レクサスSC
【日産】：ﾌｨｶﾞﾛ,ﾏｰﾁ12SR,ｻﾆｰVZ-R,Y34ｸﾞﾛﾘｱ,(NISMO 400R),V36ｽｶｲﾗｲﾝ,GC10ｽｶｲﾗｲﾝ(ﾊｺｽｶ)
【ホンダ】：S2000,ｱｺｰﾄﾞﾜｺﾞﾝCF6,CE1,ｼﾋﾞｯｸSIR�U(EG-6),ｽﾃｯﾌﾟﾜｺﾞﾝ
【マツダ】：現行MPV,RX-7(FD3S),ｴﾁｭｰﾄﾞ,RX-8,NBﾛｰﾄﾞｽﾀｰ
【三菱】：GTO,FTO,ﾃﾞﾘｶｽﾍﾟｰｽｷﾞｱ(現行一個前)
【スバル】：現行1.5Lのｲﾝﾌﾟ,ｱｳﾄﾊﾞｯｸ
【いすゞ】：ｼﾞｪﾐﾆ
【スズキ】：ﾜｺﾞｿRｿﾘｵ､ｽｲﾌﾄ
【ダイハツ】：ｺﾍﾟﾝ
【光岡】：大蛇
【外車】：初代ﾐﾆｸｰﾊﾟｰ,ｺﾞﾙﾌR32,BMW 3series(E36),ﾛｰﾀｽｴﾘｰｾﾞ､ｼﾄﾛｴﾝ2CV、SLK(初代)

全く売れなかったソアラにレクサスエンブレムをつけて若干の仕様変更を
しただけでひとまずアレだけの台数をさばいた商才は素晴らしい。

高い車

うなるV8　4.3リッターエンジン。セルシオと同じ心臓
流麗なボディーラインに電動ハードトップを組み合わせる贅沢さと華やかさを高次元で両立
ソアラとほぼ同じのため値段もほぼ同じ設定に。（ソアラの時代から高かった…）
日本で最も贅沢なオープンスポーツクーペである

Super GTのおかげで知名度も大幅にアップ。
スポーツとラグジュアリーをいい形で両立させた車。

そして444GET

重い。
現行マジェスタより重い。

一部手を加えて、マークをロッテリアにして値上げ。
ボッタ(ry)商法ですか？

こんな糞重いオープンカーなんてイラネ
値段が半額でも買わない

正真正銘のレクサスなのに、ハリアーやアルファードに∠マークだけを付けたDQNと同様の
なんちゃってレクサスに見られてしまう

中途半端すぎ

トヨタ　プログレ

【トヨタ】：15ﾏｼﾞｪｽﾀ,三代目ｴｽﾃｨﾏ,ﾊｲｴｰｽﾜｺﾞﾝ,ｵｰﾘｽ,80ｽｰﾌﾟﾗ,ﾋﾞｽﾀｱﾙﾃﾞｵ,GX71ﾏｰｸ�U,ｷｬﾊﾞﾘｴ,ｽﾀｰﾚｯﾄ（KP6）,ｶﾚﾝ,ﾊﾘｱｰ,ﾌﾟﾛｸﾞﾚ
【レクサス】：＋レクサスSC
【日産】：ﾌｨｶﾞﾛ,ﾏｰﾁ12SR,ｻﾆｰVZ-R,Y34ｸﾞﾛﾘｱ,(NISMO 400R),V36ｽｶｲﾗｲﾝ,GC10ｽｶｲﾗｲﾝ(ﾊｺｽｶ)
【ホンダ】：S2000,ｱｺｰﾄﾞﾜｺﾞﾝCF6,CE1,ｼﾋﾞｯｸSIR�U(EG-6),ｽﾃｯﾌﾟﾜｺﾞﾝ
【マツダ】：現行MPV,RX-7(FD3S),ｴﾁｭｰﾄﾞ,RX-8,NBﾛｰﾄﾞｽﾀｰ
【三菱】：GTO,FTO,ﾃﾞﾘｶｽﾍﾟｰｽｷﾞｱ(現行一個前)
【スバル】：現行1.5Lのｲﾝﾌﾟ,ｱｳﾄﾊﾞｯｸ
【いすゞ】：ｼﾞｪﾐﾆ
【スズキ】：ﾜｺﾞｿRｿﾘｵ､ｽｲﾌﾄ
【ダイハツ】：ｺﾍﾟﾝ
【光岡】：大蛇
【外車】：初代ﾐﾆｸｰﾊﾟｰ,ｺﾞﾙﾌR32,BMW 3series(E36),ﾛｰﾀｽｴﾘｰｾﾞ､ｼﾄﾛｴﾝ2CV、SLK(初代)

小さな高級車。
でかくて高い車が高級車？ってトヨタが投げかけたが…

結果的に世間に認められなかったが、トヨタの良心は認める。
世間はトヨタに冷たいｗ

まごうことなき小さな高級車
設計は古いが上品な佇まいと内外装は現在でも通用する
シートもボリュームがあり、居住性はクラウン並というのもあながち嘘ではない
小柄なのに2JZGEを搭載して運動性能についても不満は無い
後発のブレビスが洋テイストなのに対して
こいつはいい意味で日本的高級感が漂っている

ありそうで無かったコンセプト。全幅1700mm枠を守っても
高級車の名にふさわしい上質な車内空間が作れているのは流石。
コンサバティブなセダンデザインは没個性にも見えるが、
広々としたトランクは使い勝手も良いし、角目＋丸目のヘッドランプなどで
キャラクターの独自性を打ち出してもいる。

知り合いが欲しいって言ってたよ。
紺鯖？

「運転席ジジイ乗車率」100%の車。

デザインが微妙過ぎ
どうせなら、オリヂンにした方が面白い

ちっちゃい車が高級？ｗ
笑わせる

いくら、値段高くてもカローラはカローラだろｗｗ

高級車には違いないが、あくまで比較の話。
カローラに対して高級ですって胸を張られてもねぇ。

本当の高級車に乗る人間は、きっと高級車がどうのこうのなんて意識してないだろうなぁ
気にするのは、俺のような庶民か成り上がり者だろ

シビックType-R(EK9)

【トヨタ】：15ﾏｼﾞｪｽﾀ,三代目ｴｽﾃｨﾏ,ﾊｲｴｰｽﾜｺﾞﾝ,ｵｰﾘｽ,80ｽｰﾌﾟﾗ,ﾋﾞｽﾀｱﾙﾃﾞｵ,GX71ﾏｰｸ�U,ｷｬﾊﾞﾘｴ,ｽﾀｰﾚｯﾄ（KP6）,ｶﾚﾝ,ﾊﾘｱｰ,ﾌﾟﾛｸﾞﾚ
【レクサス】：＋レクサスSC
【日産】：ﾌｨｶﾞﾛ,ﾏｰﾁ12SR,ｻﾆｰVZ-R,Y34ｸﾞﾛﾘｱ,(NISMO 400R),V36ｽｶｲﾗｲﾝ,GC10ｽｶｲﾗｲﾝ(ﾊｺｽｶ)
【ホンダ】：S2000,ｱｺｰﾄﾞﾜｺﾞﾝCF6,CE1,ｼﾋﾞｯｸSIR�U(EG-6),ｽﾃｯﾌﾟﾜｺﾞﾝ
【マツダ】：現行MPV,RX-7(FD3S),ｴﾁｭｰﾄﾞ,RX-8,NBﾛｰﾄﾞｽﾀｰ
【三菱】：GTO,FTO,ﾃﾞﾘｶｽﾍﾟｰｽｷﾞｱ(現行一個前)
【スバル】：現行1.5Lのｲﾝﾌﾟ,ｱｳﾄﾊﾞｯｸ
【いすゞ】：ｼﾞｪﾐﾆ
【スズキ】：ﾜｺﾞｿRｿﾘｵ､ｽｲﾌﾄ
【ダイハツ】：ｺﾍﾟﾝ
【光岡】：大蛇
【外車】：初代ﾐﾆｸｰﾊﾟｰ,ｺﾞﾙﾌR32,BMW 3series(E36),ﾛｰﾀｽｴﾘｰｾﾞ､ｼﾄﾛｴﾝ2CV、SLK(初代)

この型を境にコンパクトスポーツは巨大化の一途を辿るわけで、自分の中
ではこれが最後のコンパクトスポーツなのです。

バランスの良いスタイルも好き。テール辺りに初代RSの面影が漂う。

考えて造っただけあってバランスいいよね

馬力、トルク不足を補うコーナーリング性能。
黄色のEK9が欲しかった…

足が良くてやたら粘る
コーナリング性能はFFのなかでもトップクラス
それなりのパワーを全て出し切って走る楽しさが味わえる
そして唸るVTEC
たまらないね

スプーンのEK9が格好良かったなぁ…

回して楽しい1.6VTEC。過給器無しで185PS叩き出すのはすごい。
高回転保って走る技術があればワンクラス上のクルマをつつき回すのも楽勝。
3ドアハッチバックというシビックらしさを保った最後のモデルで、
バブルの残り香漂うスポーツモデル。あの頃のホンダは元気だった。

1.6Ｌクラス最強は現在でも現役

もう、二度と超えられない車だろうな。
1.6Ｌ最強のエンジンと足回り、エンジンに負けない車体･･･

乗るだけでﾆﾔﾆﾔできたｗ

ヲタ御用達。
排気量小さい車で大排気量車に勝つとかいう発想からしてヲタくさい。
まともな奴が乗ってるのみたことない車

こんなの俺の2リッターNAのFRセダンでも楽に勝てる

小回りきかねぇから不便極まりない。
意外と荷物載らないし、4人乗りだが誰も乗りたがらない。
大衆車ベースなのに後方視界も大して良くないし…
前期なんかドリンクホルダーにペットボトルすら置けないしオーディオも1DIN。
白ばっかりｳｻﾞｽ。


EK9オーナーが言ってみるw

内容がいいのは認めるが、所詮シビック(笑)
車ヲタ以外見向きもしない。高価過ぎてヲタ以外買わない。
エンジン以外は平凡なFFのコンパクトカーに過ぎない

ストーリア×ふぉー！

よろしく！

久々に出た「勝つためのマシン」

ミラのエンジンをストロークアップして過給圧上げて120馬力とか無茶苦茶加減が(　・∀・)ｲｲ!

m9（^Д^）ﾌﾟｷﾞｬー

見た目ファミリーカーなのに中身は（ｒｙの代名詞。
ブースト圧いじれば更にバケモノ度合いが増すのも楽しい。
ダイハツはX4路線をしっかり継承していってほしい。


>>470
テンプレ付けないとダメよ。そのまま流すけど。

【トヨタ】：15ﾏｼﾞｪｽﾀ,三代目ｴｽﾃｨﾏ,ﾊｲｴｰｽﾜｺﾞﾝ,ｵｰﾘｽ,80ｽｰﾌﾟﾗ,ﾋﾞｽﾀｱﾙﾃﾞｵ,GX71ﾏｰｸ�U,ｷｬﾊﾞﾘｴ,ｽﾀｰﾚｯﾄ（KP6）,ｶﾚﾝ,ﾊﾘｱｰ,ﾌﾟﾛｸﾞﾚ
【レクサス】：＋レクサスSC
【日産】：ﾌｨｶﾞﾛ,ﾏｰﾁ12SR,ｻﾆｰVZ-R,Y34ｸﾞﾛﾘｱ,(NISMO 400R),V36ｽｶｲﾗｲﾝ,GC10ｽｶｲﾗｲﾝ(ﾊｺｽｶ)
【ホンダ】：S2000,ｱｺｰﾄﾞﾜｺﾞﾝCF6,CE1,ｼﾋﾞｯｸSIR�U(EG-6),ｽﾃｯﾌﾟﾜｺﾞﾝ シビックTypeR(EK9)
【マツダ】：現行MPV,RX-7(FD3S),ｴﾁｭｰﾄﾞ,RX-8,NBﾛｰﾄﾞｽﾀｰ
【三菱】：GTO,FTO,ﾃﾞﾘｶｽﾍﾟｰｽｷﾞｱ(現行一個前)
【スバル】：現行1.5Lのｲﾝﾌﾟ,ｱｳﾄﾊﾞｯｸ
【いすゞ】：ｼﾞｪﾐﾆ
【スズキ】：ﾜｺﾞｿRｿﾘｵ､ｽｲﾌﾄ
【ダイハツ】：ｺﾍﾟﾝ ｽﾄｰﾘｱX4
【光岡】：大蛇
【外車】：初代ﾐﾆｸｰﾊﾟｰ,ｺﾞﾙﾌR32,BMW 3series(E36),ﾛｰﾀｽｴﾘｰｾﾞ､ｼﾄﾛｴﾝ2CV、SLK(初代)

見た目似合わず凄いやつ


ただ>>470はｸｿ

同乗者には単なる罰ゲーム

そして、>>470はｸｿ

X4の存在自体全く知られてない。よって、周りのクルマから見ると、
「プッあのドライバー、オバサン車で必死だな（藁」

所詮ダイハツ

ゆとりの携帯厨は氏ね

車もダメだけど>>470はもっとダメ。

ボディがうんこじゃなければ…
見た目がもっとアグレッシブだったら…

Y31シーマ

【トヨタ】：15ﾏｼﾞｪｽﾀ,三代目ｴｽﾃｨﾏ,ﾊｲｴｰｽﾜｺﾞﾝ,ｵｰﾘｽ,80ｽｰﾌﾟﾗ,ﾋﾞｽﾀｱﾙﾃﾞｵ,GX71ﾏｰｸ�U,ｷｬﾊﾞﾘｴ,ｽﾀｰﾚｯﾄ（KP6）,ｶﾚﾝ,ﾊﾘｱｰ,ﾌﾟﾛｸﾞﾚ
【レクサス】：＋レクサスSC
【日産】：ﾌｨｶﾞﾛ,ﾏｰﾁ12SR,ｻﾆｰVZ-R,Y34ｸﾞﾛﾘｱ,(NISMO 400R),V36ｽｶｲﾗｲﾝ,GC10ｽｶｲﾗｲﾝ(ﾊｺｽｶ)
【ホンダ】：S2000,ｱｺｰﾄﾞﾜｺﾞﾝCF6,CE1,ｼﾋﾞｯｸSIR�U(EG-6),ｽﾃｯﾌﾟﾜｺﾞﾝ シビックTypeR(EK9)
【マツダ】：現行MPV,RX-7(FD3S),ｴﾁｭｰﾄﾞ,RX-8,NBﾛｰﾄﾞｽﾀｰ
【三菱】：GTO,FTO,ﾃﾞﾘｶｽﾍﾟｰｽｷﾞｱ(現行一個前)
【スバル】：現行1.5Lのｲﾝﾌﾟ,ｱｳﾄﾊﾞｯｸ
【いすゞ】：ｼﾞｪﾐﾆ
【スズキ】：ﾜｺﾞｿRｿﾘｵ､ｽｲﾌﾄ
【ダイハツ】：ｺﾍﾟﾝ ｽﾄｰﾘｱX4
【光岡】：大蛇
【外車】：初代ﾐﾆｸｰﾊﾟｰ,ｺﾞﾙﾌR32,BMW 3series(E36),ﾛｰﾀｽｴﾘｰｾﾞ､ｼﾄﾛｴﾝ2CV、SLK(初代)

ロー＆ロングのハードトップ、一目でY31と分かるデザインは
今見ても色あせてない。
アクセル踏み込むとガツンと来る加速感がたまらん。

シーマ現象を作った

ちまたで大流行！！
みんながシーマをこぞって乗ってた車

高速道路での合流の時に思い切りケツを下げて
グングン加速していく姿に日本は酔いしれた

シーマの中でも一番のデザインY31以上のシーマは無い

なんともならん無駄なオプション装備が多かった。

DQN御用達

DQN御用達
DQN御用達

長年乗るとアクティブが壊れて・・・

オッサンといえば日産
DQNと言えばシーマｗ

マツダ・デミオ（現行）で

【トヨタ】：15ﾏｼﾞｪｽﾀ,三代目ｴｽﾃｨﾏ,ﾊｲｴｰｽﾜｺﾞﾝ,ｵｰﾘｽ,80ｽｰﾌﾟﾗ,ﾋﾞｽﾀｱﾙﾃﾞｵ,GX71ﾏｰｸ�U,ｷｬﾊﾞﾘｴ,ｽﾀｰﾚｯﾄ（KP6）,ｶﾚﾝ,ﾊﾘｱｰ,ﾌﾟﾛｸﾞﾚ
【レクサス】：＋レクサスSC
【日産】：ﾌｨｶﾞﾛ,ﾏｰﾁ12SR,ｻﾆｰVZ-R,Y34ｸﾞﾛﾘｱ,(NISMO 400R),V36ｽｶｲﾗｲﾝ,GC10ｽｶｲﾗｲﾝ(ﾊｺｽｶ),Y31シーマ

【ホンダ】：S2000,ｱｺｰﾄﾞﾜｺﾞﾝCF6,CE1,ｼﾋﾞｯｸSIR�U(EG-6),ｽﾃｯﾌﾟﾜｺﾞﾝ シビックTypeR(EK9)
【マツダ】：現行MPV,RX-7(FD3S),ｴﾁｭｰﾄﾞ,RX-8,NBﾛｰﾄﾞｽﾀｰ
【三菱】：GTO,FTO,ﾃﾞﾘｶｽﾍﾟｰｽｷﾞｱ(現行一個前)
【スバル】：現行1.5Lのｲﾝﾌﾟ,ｱｳﾄﾊﾞｯｸ
【いすゞ】：ｼﾞｪﾐﾆ
【スズキ】：ﾜｺﾞｿRｿﾘｵ､ｽｲﾌﾄ
【ダイハツ】：ｺﾍﾟﾝ ｽﾄｰﾘｱX4
【光岡】：大蛇
【外車】：初代ﾐﾆｸｰﾊﾟｰ,ｺﾞﾙﾌR32,BMW 3series(E36),ﾛｰﾀｽｴﾘｰｾﾞ､ｼﾄﾛｴﾝ2CV、SLK(初代)

端整なスタイル。
充分な質感。
何より驚くのはそのハンドリング。さすがマツダ、「ZoomZoom!」とは
こういう事かと唸ってしまう。

コンパクトミニバンのコンセプト通り、積載性は最高。
キャンパストップのCozyなんかはとてもお洒落。

俺は質実剛健って感じで好きだぜ
ちょっと丸っこくなったなのがアレだけども

ってか伸びないな…

ケツがわりと好き。

名前が悪い
なんだよデミ男ってｗ

車どうこうより、センスがない名前ｗ

最初のネコ目のほうが圧倒的にかっこよかった。
現行型は間違いなく安っぽくなった。ひと目でみたら正体不明の安クルマ。

時期デミオのデザインが良さ気なので現行モデルは負け組扱いになっちゃい
そうだなｗ　CMでも１００万切ってて投げ売り状態ｗ

マツダ車ってみんな目(ヘッドライト)が同じだよな

女に媚びすぎて男は全員スイフトに流れました
本当にありがとうございました

三菱、ekアクティブVT (初代)で

【トヨタ】：15ﾏｼﾞｪｽﾀ,三代目ｴｽﾃｨﾏ,ﾊｲｴｰｽﾜｺﾞﾝ,ｵｰﾘｽ,80ｽｰﾌﾟﾗ,ﾋﾞｽﾀｱﾙﾃﾞｵ,GX71ﾏｰｸ�U,ｷｬﾊﾞﾘｴ,ｽﾀｰﾚｯﾄ（KP6）,ｶﾚﾝ,ﾊﾘｱｰ,ﾌﾟﾛｸﾞﾚ
【レクサス】：＋レクサスSC
【日産】：ﾌｨｶﾞﾛ,ﾏｰﾁ12SR,ｻﾆｰVZ-R,Y34ｸﾞﾛﾘｱ,(NISMO 400R),V36ｽｶｲﾗｲﾝ,GC10ｽｶｲﾗｲﾝ(ﾊｺｽｶ),Y31シーマ
【ホンダ】：S2000,ｱｺｰﾄﾞﾜｺﾞﾝCF6,CE1,ｼﾋﾞｯｸSIR�U(EG-6),ｽﾃｯﾌﾟﾜｺﾞﾝ,シビックTypeR(EK9)
【マツダ】：現行MPV,RX-7(FD3S),ｴﾁｭｰﾄﾞ,RX-8,NBﾛｰﾄﾞｽﾀｰ,ﾃﾞﾐｵ（現行）
【三菱】：GTO,FTO,ﾃﾞﾘｶｽﾍﾟｰｽｷﾞｱ(現行一個前)
【スバル】：現行1.5Lのｲﾝﾌﾟ,ｱｳﾄﾊﾞｯｸ
【いすゞ】：ｼﾞｪﾐﾆ
【スズキ】：ﾜｺﾞｿRｿﾘｵ､ｽｲﾌﾄ
【ダイハツ】：ｺﾍﾟﾝ ｽﾄｰﾘｱX4
【光岡】：大蛇
【外車】：初代ﾐﾆｸｰﾊﾟｰ,ｺﾞﾙﾌR32,BMW 3series(E36),ﾛｰﾀｽｴﾘｰｾﾞ､ｼﾄﾛｴﾝ2CV、SLK(初代

三菱を救った救世主の末弟。
セミトールワゴン＋SUV仕立てで、適度な高さのシートが
乗り降りがしやすかった。

ekワゴン自体がなかなかいい車


てか皆が知ってるような車にしてくれよ…

安い。

さっさといきましょ

三菱にしては真面目なクルマ

泥んこ仕様のEKワゴン？
クソ下らねえバリエーション増やしすぎ

EK？
ｼﾋﾞｯｸ？


え？三菱…？

いい軽ワゴン＝ekワゴン・・・駄洒落かよ

しかもワゴンでＲ＝ワゴンＲの二番煎じだし、車もネーミングも。

三菱

セミトールワゴンの背を高くして何がしたいんだか。
そんなに横転させたいんか？

日産　ティアナでお願いします。

【トヨタ】：15ﾏｼﾞｪｽﾀ,三代目ｴｽﾃｨﾏ,ﾊｲｴｰｽﾜｺﾞﾝ,ｵｰﾘｽ,80ｽｰﾌﾟﾗ,ﾋﾞｽﾀｱﾙﾃﾞｵ,GX71ﾏｰｸ�U,ｷｬﾊﾞﾘｴ,ｽﾀｰﾚｯﾄ（KP6）,ｶﾚﾝ,ﾊﾘｱｰ,ﾌﾟﾛｸﾞﾚ
【レクサス】：＋レクサスSC
【日産】：ﾌｨｶﾞﾛ,ﾏｰﾁ12SR,ｻﾆｰVZ-R,Y34ｸﾞﾛﾘｱ,(NISMO 400R),V36ｽｶｲﾗｲﾝ,GC10ｽｶｲﾗｲﾝ(ﾊｺｽｶ),Y31シーマ
【ホンダ】：S2000,ｱｺｰﾄﾞﾜｺﾞﾝCF6,CE1,ｼﾋﾞｯｸSIR�U(EG-6),ｽﾃｯﾌﾟﾜｺﾞﾝ,シビックTypeR(EK9)
【マツダ】：現行MPV,RX-7(FD3S),ｴﾁｭｰﾄﾞ,RX-8,NBﾛｰﾄﾞｽﾀｰ,ﾃﾞﾐｵ（現行）
【三菱】：GTO,FTO,ﾃﾞﾘｶｽﾍﾟｰｽｷﾞｱ(現行一個前),ekｱｸﾃｨﾌﾞVT (初代)
【スバル】：現行1.5Lのｲﾝﾌﾟ,ｱｳﾄﾊﾞｯｸ
【いすゞ】：ｼﾞｪﾐﾆ
【スズキ】：ﾜｺﾞｿRｿﾘｵ､ｽｲﾌﾄ
【ダイハツ】：ｺﾍﾟﾝ ｽﾄｰﾘｱX4
【光岡】：大蛇
【外車】：初代ﾐﾆｸｰﾊﾟｰ,ｺﾞﾙﾌR32,BMW 3series(E36),ﾛｰﾀｽｴﾘｰｾﾞ､ｼﾄﾛｴﾝ2CV、SLK(初代

なんか高級車に見える

内装は頑張ったと思う。

アメ車並に広いね

まぁ、いいと思うよ

>>511-514　こりゃひどいｗ

モダンリビング（笑）

まずデザインがしょぼい。内装はいいけど、FFなんだよなぁ・・
ライバルのマークＸと比べるとリセールバリューも低そう。

>>511-514
知らないんなら無理して埋めなくてもいいのに・・
そんな誰もが乗らないようなマイナーな車じゃないだろうに。

>>516

はやくコキ降ろしたくて、みんなして心にもないこといってスレを進めた。
それほどまでに魅力も存在価値もないクルマ。

ハリボテカー

いらない

日産　ムラーノ

【トヨタ】：15ﾏｼﾞｪｽﾀ,三代目ｴｽﾃｨﾏ,ﾊｲｴｰｽﾜｺﾞﾝ,ｵｰﾘｽ,80ｽｰﾌﾟﾗ,ﾋﾞｽﾀｱﾙﾃﾞｵ,GX71ﾏｰｸ�U,ｷｬﾊﾞﾘｴ,ｽﾀｰﾚｯﾄ（KP6）,ｶﾚﾝ,ﾊﾘｱｰ,ﾌﾟﾛｸﾞﾚ
【レクサス】：＋レクサスSC
【日産】：ﾌｨｶﾞﾛ,ﾏｰﾁ12SR,ｻﾆｰVZ-R,Y34ｸﾞﾛﾘｱ,(NISMO 400R),V36ｽｶｲﾗｲﾝ,GC10ｽｶｲﾗｲﾝ(ﾊｺｽｶ),Y31ｼｰﾏ,ﾃｨｱﾅ
【ホンダ】：S2000,ｱｺｰﾄﾞﾜｺﾞﾝCF6,CE1,ｼﾋﾞｯｸSIR�U(EG-6),ｽﾃｯﾌﾟﾜｺﾞﾝ,シビックTypeR(EK9)
【マツダ】：現行MPV,RX-7(FD3S),ｴﾁｭｰﾄﾞ,RX-8,NBﾛｰﾄﾞｽﾀｰ,ﾃﾞﾐｵ（現行）
【三菱】：GTO,FTO,ﾃﾞﾘｶｽﾍﾟｰｽｷﾞｱ(現行一個前),ekｱｸﾃｨﾌﾞVT (初代)
【スバル】：現行1.5Lのｲﾝﾌﾟ,ｱｳﾄﾊﾞｯｸ
【いすゞ】：ｼﾞｪﾐﾆ
【スズキ】：ﾜｺﾞｿRｿﾘｵ､ｽｲﾌﾄ
【ダイハツ】：ｺﾍﾟﾝ ｽﾄｰﾘｱX4
【光岡】：大蛇
【外車】：初代ﾐﾆｸｰﾊﾟｰ,ｺﾞﾙﾌR32,BMW 3series(E36),ﾛｰﾀｽｴﾘｰｾﾞ､ｼﾄﾛｴﾝ2CV、SLK(初代

アメリカンな雰囲気

日産の楽しいSUV


また止まっちまった…

都会的なデザインと開放的な車内

和風の名前

目離れ過ぎｗｗｗ

知らない。

「ああ　それ買うなら本家のＢＭＷ買っとけ、全てＢＭＷのが上だ」
と言われちゃう欧州車劣悪コピー車

村野

でっかいマーチ

トヨタ　マークＸでお願いします

【トヨタ】：15ﾏｼﾞｪｽﾀ,三代目ｴｽﾃｨﾏ,ﾊｲｴｰｽﾜｺﾞﾝ,ｵｰﾘｽ,80ｽｰﾌﾟﾗ,ﾋﾞｽﾀｱﾙﾃﾞｵ,GX71ﾏｰｸ�U,ｷｬﾊﾞﾘｴ,ｽﾀｰﾚｯﾄ（KP6）,ｶﾚﾝ,ﾊﾘｱｰ,ﾌﾟﾛｸﾞﾚ
【レクサス】：＋レクサスSC
【日産】：ﾌｨｶﾞﾛ,ﾏｰﾁ12SR,ｻﾆｰVZ-R,Y34ｸﾞﾛﾘｱ,(NISMO 400R),V36ｽｶｲﾗｲﾝ,GC10ｽｶｲﾗｲﾝ(ﾊｺｽｶ),Y31ｼｰﾏ,ﾃｨｱﾅ,ﾑﾗｰﾉ
【ホンダ】：S2000,ｱｺｰﾄﾞﾜｺﾞﾝCF6,CE1,ｼﾋﾞｯｸSIR�U(EG-6),ｽﾃｯﾌﾟﾜｺﾞﾝ,シビックTypeR(EK9)
【マツダ】：現行MPV,RX-7(FD3S),ｴﾁｭｰﾄﾞ,RX-8,NBﾛｰﾄﾞｽﾀｰ,ﾃﾞﾐｵ（現行）
【三菱】：GTO,FTO,ﾃﾞﾘｶｽﾍﾟｰｽｷﾞｱ(現行一個前),ekｱｸﾃｨﾌﾞVT (初代)
【スバル】：現行1.5Lのｲﾝﾌﾟ,ｱｳﾄﾊﾞｯｸ
【いすゞ】：ｼﾞｪﾐﾆ
【スズキ】：ﾜｺﾞｿRｿﾘｵ､ｽｲﾌﾄ
【ダイハツ】：ｺﾍﾟﾝ ｽﾄｰﾘｱX4
【光岡】：大蛇
【外車】：初代ﾐﾆｸｰﾊﾟｰ,ｺﾞﾙﾌR32,BMW 3series(E36),ﾛｰﾀｽｴﾘｰｾﾞ､ｼﾄﾛｴﾝ2CV、SLK(初代

トヨタが誇る高級仕様車

あの値段でプラットフォームがクラウンと共通。
Ｖ６エンジンとあの内装の装備で２５０〜３００万はトヨタしかできない。
あのクラスのセダンの中でも燃費はトップクラス。

BMW325iを超えた素晴らしい走り。それでいて低燃費。
全ての面でDセグメント・スポーツサルーンの頂点に立つ。

先代までの中級サルーンという位置付けから、若返りを図るためスポーツ感覚を併せ持った渾身のモデル。
記念すべき10代目であり、外装内装も単なるサルーンとは打って変わって大幅に若返った。
クラウン譲りのプラットフォームと新型Ｖ６が売り。だがクラウンの廉価版とはとても思えないほど、
走りも装備も文句なしである。燃費の面では2.5と3.0ともに今までの車と比べ大幅に向上している。
さらにリヤシートまで分割可倒、分割リクライニング可能であり、使い勝手の良さが光る。
国内にある中級セダンはもとよりベンツＣクラスは当然ながらBMW３シリーズとも比べて
この内容で270万円（2.5リッター標準モデル）は相当安い値付けとしか言い様が無い

ここまで読んだらわかると思いますが、俺の愛車ですよｗ

恐ろしくダサいフロント。
バンパーの穴(なんて呼べばいいんだ？)から見える貧相なマフラー。
上品とは言い難い、アルミ調と木目調の混ざった内装。同じく上品とは言い難いシフトノブ周りと天井の照明。
この車の何処が良いのか全く分からない。
走りが良いにしてもあの外装・内装じゃあねw

最後にあのCMもかなりアホっぽい。

まずデザインがダメ。
新型スカイラインに比べるとなにこれ？　って感じになる。
あの厚みがあるボテッとしたボンネットが致命的だね。
どんなにスポーツを意識した作りでも悲しいかな、所詮乗ってるのは
おっさんばかりの典型的オヤジセダン。

悪趣味な人はBMWに似ていると言うらしい

クラウンに次ぐ「金はないけど見栄を張りたい親父が買う車」。
それ故にオーナーは傲慢な運転をしたり、意味も無くスポ車に
絡んでくるDQNおっさん多し。

表向きは色々新機軸で固めているように見せかけているが、中身はトヨタ得
意の共用シャシーで作った着せ替えクルマ。

どこもかしこも中途半端で、何一つ抜きん出たところがない。
価格から考えると、特に足回りが脆弱。スポーツカー顔負けの運動性を謳っ
ているが、正直ちゃんちゃらオカシイ。

C34ローレル

【トヨタ】：15ﾏｼﾞｪｽﾀ,三代目ｴｽﾃｨﾏ,ﾊｲｴｰｽﾜｺﾞﾝ,ｵｰﾘｽ,80ｽｰﾌﾟﾗ,ﾋﾞｽﾀｱﾙﾃﾞｵ,GX71ﾏｰｸ�U,ｷｬﾊﾞﾘｴ,ｽﾀｰﾚｯﾄ（KP6）,ｶﾚﾝ,ﾊﾘｱｰ,ﾌﾟﾛｸﾞﾚ,ﾏｰｸX
【レクサス】：＋レクサスSC
【日産】：ﾌｨｶﾞﾛ,ﾏｰﾁ12SR,ｻﾆｰVZ-R,Y34ｸﾞﾛﾘｱ,(NISMO 400R),V36ｽｶｲﾗｲﾝ,GC10ｽｶｲﾗｲﾝ(ﾊｺｽｶ),Y31ｼｰﾏ,ﾃｨｱﾅ,ﾑﾗｰﾉ
【ホンダ】：S2000,ｱｺｰﾄﾞﾜｺﾞﾝCF6,CE1,ｼﾋﾞｯｸSIR�U(EG-6),ｽﾃｯﾌﾟﾜｺﾞﾝ,シビックTypeR(EK9)
【マツダ】：現行MPV,RX-7(FD3S),ｴﾁｭｰﾄﾞ,RX-8,NBﾛｰﾄﾞｽﾀｰ,ﾃﾞﾐｵ（現行）
【三菱】：GTO,FTO,ﾃﾞﾘｶｽﾍﾟｰｽｷﾞｱ(現行一個前),ekｱｸﾃｨﾌﾞVT (初代)
【スバル】：現行1.5Lのｲﾝﾌﾟ,ｱｳﾄﾊﾞｯｸ
【いすゞ】：ｼﾞｪﾐﾆ
【スズキ】：ﾜｺﾞｿRｿﾘｵ､ｽｲﾌﾄ
【ダイハツ】：ｺﾍﾟﾝ ｽﾄｰﾘｱX4
【光岡】：大蛇
【外車】：初代ﾐﾆｸｰﾊﾟｰ,ｺﾞﾙﾌR32,BMW 3series(E36),ﾛｰﾀｽｴﾘｰｾﾞ､ｼﾄﾛｴﾝ2CV、SLK(初代)

たのむから褒めることができるクルマを挙げてくれ

うんうん

う〜ん。
ないな！

スムーズな直６エンジンで、車内空間も先代より広めて
静粛性・快適性に振ったミドルセダン。

決してコーナーを攻める車では無いが、その気になれば
R33からの部品流用がいろいろ出来るのは嬉しい。
腐ってもFRだし。

>>541-543
書き込みしなくていいよ。
スレが１日くらい止まったって誰も困らんだろ

しらない

この頃の日産セダンはどれも糞
トヨタにことごとく惨敗

コンセプトが中途半端。
せっかく良い素材があるのに、料理すると不味くなってしまったという好例。

この頃の日産車は見た目が負け組
　
中身は悪くないんだけどね…

またレス止まったｗ
褒めることはおろか､貶すことも出来ないくらい不人気な車。

【トヨタ】：15ﾏｼﾞｪｽﾀ,三代目ｴｽﾃｨﾏ,ﾊｲｴｰｽﾜｺﾞﾝ,ｵｰﾘｽ,80ｽｰﾌﾟﾗ,ﾋﾞｽﾀｱﾙﾃﾞｵ,GX71ﾏｰｸ�U,ｷｬﾊﾞﾘｴ,ｽﾀｰﾚｯﾄ（KP6）,ｶﾚﾝ,ﾊﾘｱｰ,ﾌﾟﾛｸﾞﾚ,ﾏｰｸX
【レクサス】：＋レクサスSC
【日産】：ﾌｨｶﾞﾛ,ﾏｰﾁ12SR,ｻﾆｰVZ-R,Y34ｸﾞﾛﾘｱ,(NISMO 400R),V36ｽｶｲﾗｲﾝ,GC10ｽｶｲﾗｲﾝ(ﾊｺｽｶ),Y31ｼｰﾏ,ﾃｨｱﾅ,ﾑﾗｰﾉ,C34ﾛｰﾚﾙ
【ホンダ】：S2000,ｱｺｰﾄﾞﾜｺﾞﾝCF6,CE1,ｼﾋﾞｯｸSIR�U(EG-6),ｽﾃｯﾌﾟﾜｺﾞﾝ,シビックTypeR(EK9)
【マツダ】：現行MPV,RX-7(FD3S),ｴﾁｭｰﾄﾞ,RX-8,NBﾛｰﾄﾞｽﾀｰ,ﾃﾞﾐｵ（現行）
【三菱】：GTO,FTO,ﾃﾞﾘｶｽﾍﾟｰｽｷﾞｱ(現行一個前),ekｱｸﾃｨﾌﾞVT (初代)
【スバル】：現行1.5Lのｲﾝﾌﾟ,ｱｳﾄﾊﾞｯｸ
【いすゞ】：ｼﾞｪﾐﾆ
【スズキ】：ﾜｺﾞｿRｿﾘｵ､ｽｲﾌﾄ
【ダイハツ】：ｺﾍﾟﾝ ｽﾄｰﾘｱX4
【光岡】：大蛇
【外車】：初代ﾐﾆｸｰﾊﾟｰ,ｺﾞﾙﾌR32,BMW 3series(E36),ﾛｰﾀｽｴﾘｰｾﾞ､ｼﾄﾛｴﾝ2CV、SLK(初代)

ﾗｲﾌﾀﾞﾝｸ

ＣＩＴＹターボ以降、久しぶりに「ターボ＝ＨＯＮＤＡ」を見せ付けたＨＯＴ軽
フロントのデザインも、テールの一文字ルージュのデザインもカッコイイ
走りも紛れの無いＨＯＮＤＡ　ＤＱ・・いやＤＮＡ

ホンダのターボの軽
意外とまとも

小さい

走りのホンダらしさ全開

所詮古い軽

S-MXの劣化版

DQN車

(ﾟ�听)ｲﾗﾈ

>>555→558
同意

【トヨタ】：15ﾏｼﾞｪｽﾀ,三代目ｴｽﾃｨﾏ,ﾊｲｴｰｽﾜｺﾞﾝ,ｵｰﾘｽ,80ｽｰﾌﾟﾗ,ﾋﾞｽﾀｱﾙﾃﾞｵ,GX71ﾏｰｸ�U,ｷｬﾊﾞﾘｴ,ｽﾀｰﾚｯﾄ（KP6）,ｶﾚﾝ,ﾊﾘｱｰ,ﾌﾟﾛｸﾞﾚ,ﾏｰｸX
【レクサス】：＋レクサスSC
【日産】：ﾌｨｶﾞﾛ,ﾏｰﾁ12SR,ｻﾆｰVZ-R,Y34ｸﾞﾛﾘｱ,(NISMO 400R),V36ｽｶｲﾗｲﾝ,GC10ｽｶｲﾗｲﾝ(ﾊｺｽｶ),Y31ｼｰﾏ,ﾃｨｱﾅ,ﾑﾗｰﾉ,C34ﾛｰﾚﾙ
【ホンダ】：S2000,ｱｺｰﾄﾞﾜｺﾞﾝCF6,CE1,ｼﾋﾞｯｸSIR�U(EG-6),ｽﾃｯﾌﾟﾜｺﾞﾝ,シビックTypeR(EK9),ライフダンク
【マツダ】：現行MPV,RX-7(FD3S),ｴﾁｭｰﾄﾞ,RX-8,NBﾛｰﾄﾞｽﾀｰ,ﾃﾞﾐｵ（現行）
【三菱】：GTO,FTO,ﾃﾞﾘｶｽﾍﾟｰｽｷﾞｱ(現行一個前),ekｱｸﾃｨﾌﾞVT (初代)
【スバル】：現行1.5Lのｲﾝﾌﾟ,ｱｳﾄﾊﾞｯｸ
【いすゞ】：ｼﾞｪﾐﾆ
【スズキ】：ﾜｺﾞｿRｿﾘｵ､ｽｲﾌﾄ
【ダイハツ】：ｺﾍﾟﾝ ｽﾄｰﾘｱX4
【光岡】：大蛇
【外車】：初代ﾐﾆｸｰﾊﾟｰ,ｺﾞﾙﾌR32,BMW 3series(E36),ﾛｰﾀｽｴﾘｰｾﾞ､ｼﾄﾛｴﾝ2CV、SLK(初代)

ユーノスロードスター

かっこいいね

とにかく面白い！

小さい

馬身一体

古い

へん

狭い

弱い

臭い

【トヨタ】：15ﾏｼﾞｪｽﾀ,三代目ｴｽﾃｨﾏ,ﾊｲｴｰｽﾜｺﾞﾝ,ｵｰﾘｽ,80ｽｰﾌﾟﾗ,ﾋﾞｽﾀｱﾙﾃﾞｵ,GX71ﾏｰｸ�U,ｷｬﾊﾞﾘｴ,ｽﾀｰﾚｯﾄ（KP6）,ｶﾚﾝ,ﾊﾘｱｰ,ﾌﾟﾛｸﾞﾚ,ﾏｰｸX
【レクサス】：ﾚｸｻｽSC
【日産】：ﾌｨｶﾞﾛ,ﾏｰﾁ12SR,ｻﾆｰVZ-R,Y34ｸﾞﾛﾘｱ,(NISMO 400R),V36ｽｶｲﾗｲﾝ,GC10ｽｶｲﾗｲﾝ(ﾊｺｽｶ),Y31ｼｰﾏ,ﾃｨｱﾅ,ﾑﾗｰﾉ,C34ﾛｰﾚﾙ
【ホンダ】：S2000,ｱｺｰﾄﾞﾜｺﾞﾝCF6,CE1,ｼﾋﾞｯｸSIR�U(EG-6),ｽﾃｯﾌﾟﾜｺﾞﾝ,シビックTypeR(EK9),ライフダンク
【マツダ】：現行MPV,RX-7(FD3S),ｴﾁｭｰﾄﾞ,RX-8,NBﾛｰﾄﾞｽﾀｰ,ﾃﾞﾐｵ（現行）,NAﾛｰﾄﾞｽﾀｰ
【三菱】：GTO,FTO,ﾃﾞﾘｶｽﾍﾟｰｽｷﾞｱ(現行一個前),ekｱｸﾃｨﾌﾞVT (初代)
【スバル】：現行1.5Lのｲﾝﾌﾟ,ｱｳﾄﾊﾞｯｸ
【いすゞ】：ｼﾞｪﾐﾆ,ﾋﾞｯｸﾞﾎｰﾝ
【スズキ】：ﾜｺﾞｿRｿﾘｵ､ｽｲﾌﾄ
【ダイハツ】：ｺﾍﾟﾝ ｽﾄｰﾘｱX4
【光岡】：大蛇
【外車】：初代ﾐﾆｸｰﾊﾟｰ,ｺﾞﾙﾌR32,BMW 3series(E36),ﾛｰﾀｽｴﾘｰｾﾞ､ｼﾄﾛｴﾝ2CV、SLK(初代)

いすゞ ビッグホーン

ｼﾗﾈ

骨太


スレ末期だな

おお､前乗っていた車だ。年代はいつでもいいのかな。
初期型だが､でっかくて重たいボディーでありながら
不思議とコーナーリングが安定。
4駆だけどFRに似た操作性は､安心してもう一踏み出来る足回り。
さすがはイルムシャーが手を入れただけのことはあるかなって感じ。
三角窓も微妙に嬉しい。

初期型は随所で素性の良さがあったけど、車として粗かった。
それが年々改良されて、少しずつ弱点が減って行った。
いすゞのメーカーとしての良心がよく分かる車。
パジェロと違いラグジュアリー路線に走らなかったのもイイ。


>>561-569、>>571-572
>>>573のようなレスがあって初めて面白くなるスレなんだよ。
>>1-2に書いてあるだろ？知らない車がお題の時は書き込むな。
おまえらの知識をテストするスレじゃない

エンジンがガサツなんだよな
んでもって足回りも他のSUVに比べると弱いし
内装もヘボかった
シートがショボくて特に２列目はひどい

良スレが自治厨によって終わってしまった典型

V6はインマニが抜ける

あの古くさいデザインで、よく2000年代まで生産続けたもんだ
で、全然売れなくてメーカー撤退ですか

名前が…デカ○ンって…
それと基地外な運転するのが多かった車。

内外装がチープ過ぎ、デカくて最悪

もうやる気のあるレスなんて期待しないほうがいいな
次いこうぜ次

LS460 携帯でごめん

ハイ。スルー。携帯だからというのは免罪符になりません。

【トヨタ】：15ﾏｼﾞｪｽﾀ,三代目ｴｽﾃｨﾏ,ﾊｲｴｰｽﾜｺﾞﾝ,ｵｰﾘｽ,80ｽｰﾌﾟﾗ,ﾋﾞｽﾀｱﾙﾃﾞｵ,GX71ﾏｰｸ�U,ｷｬﾊﾞﾘｴ,ｽﾀｰﾚｯﾄ（KP6）,ｶﾚﾝ,ﾊﾘｱｰ,ﾌﾟﾛｸﾞﾚ,ﾏｰｸX
【レクサス】：ﾚｸｻｽSC
【日産】：ﾌｨｶﾞﾛ,ﾏｰﾁ12SR,ｻﾆｰVZ-R,Y34ｸﾞﾛﾘｱ,(NISMO 400R),V36ｽｶｲﾗｲﾝ,GC10ｽｶｲﾗｲﾝ(ﾊｺｽｶ),Y31ｼｰﾏ,ﾃｨｱﾅ,ﾑﾗｰﾉ,C34ﾛｰﾚﾙ
【ホンダ】：S2000,ｱｺｰﾄﾞﾜｺﾞﾝCF6,CE1,ｼﾋﾞｯｸSIR�U(EG-6),ｽﾃｯﾌﾟﾜｺﾞﾝ,シビックTypeR(EK9),ライフダンク
【マツダ】：現行MPV,RX-7(FD3S),ｴﾁｭｰﾄﾞ,RX-8,NBﾛｰﾄﾞｽﾀｰ,ﾃﾞﾐｵ（現行）,NAﾛｰﾄﾞｽﾀｰ
【三菱】：GTO,FTO,ﾃﾞﾘｶｽﾍﾟｰｽｷﾞｱ(現行一個前),ekｱｸﾃｨﾌﾞVT (初代)
【スバル】：現行1.5Lのｲﾝﾌﾟ,ｱｳﾄﾊﾞｯｸ
【いすゞ】：ｼﾞｪﾐﾆ,ﾋﾞｯｸﾞﾎｰﾝ
【スズキ】：ﾜｺﾞｿRｿﾘｵ､ｽｲﾌﾄ
【ダイハツ】：ｺﾍﾟﾝ ｽﾄｰﾘｱX4
【光岡】：大蛇
【外車】：初代ﾐﾆｸｰﾊﾟｰ,ｺﾞﾙﾌR32,BMW 3series(E36),ﾛｰﾀｽｴﾘｰｾﾞ､ｼﾄﾛｴﾝ2CV、SLK(初代)

マツダ　ＣＸ−７で

マツダらしく走りを考えて作られたＳＵＶ。
ハリアーやムラーノと差別化されており、一目でＣＸ−７とわかるデザイン。

直４ターボ。環境問題が叫ばれる中、今の時代にターボを出してくれるの
は嬉しい。しかもスポーツカーではなくSUVに。デザインもグー。

書く事が多過ぎてスレが止まってしまうほど良い車

もしかして581のせい？

そりゃそうだ

最近このｽﾚつまんない。>581のせいかなぁ

>>581は神聖な糞なわけだが、
CX7ってMTもない糞ｗ
AT＋ハイパワーってタダのDQN御用達なんだよ！

7の意味がわからない。

三菱　エアトレックで。

【トヨタ】：15ﾏｼﾞｪｽﾀ,三代目ｴｽﾃｨﾏ,ﾊｲｴｰｽﾜｺﾞﾝ,ｵｰﾘｽ,80ｽｰﾌﾟﾗ,ﾋﾞｽﾀｱﾙﾃﾞｵ,GX71ﾏｰｸ�U,ｷｬﾊﾞﾘｴ,ｽﾀｰﾚｯﾄ（KP6）,ｶﾚﾝ,ﾊﾘｱｰ,ﾌﾟﾛｸﾞﾚ,ﾏｰｸX
【レクサス】：ﾚｸｻｽSC
【日産】：ﾌｨｶﾞﾛ,ﾏｰﾁ12SR,ｻﾆｰVZ-R,Y34ｸﾞﾛﾘｱ,(NISMO 400R),V36ｽｶｲﾗｲﾝ,GC10ｽｶｲﾗｲﾝ(ﾊｺｽｶ),Y31ｼｰﾏ,ﾃｨｱﾅ,ﾑﾗｰﾉ,C34ﾛｰﾚﾙ
【ホンダ】：S2000,ｱｺｰﾄﾞﾜｺﾞﾝCF6,CE1,ｼﾋﾞｯｸSIR�U(EG-6),ｽﾃｯﾌﾟﾜｺﾞﾝ,シビックTypeR(EK9),ライフダンク
【マツダ】：現行MPV,RX-7(FD3S),ｴﾁｭｰﾄﾞ,RX-8,NBﾛｰﾄﾞｽﾀｰ,ﾃﾞﾐｵ（現行）,NAﾛｰﾄﾞｽﾀｰ ,CX-7
【三菱】：GTO,FTO,ﾃﾞﾘｶｽﾍﾟｰｽｷﾞｱ(現行一個前),ekｱｸﾃｨﾌﾞVT (初代)
【スバル】：現行1.5Lのｲﾝﾌﾟ,ｱｳﾄﾊﾞｯｸ
【いすゞ】：ｼﾞｪﾐﾆ,ﾋﾞｯｸﾞﾎｰﾝ
【スズキ】：ﾜｺﾞｿRｿﾘｵ､ｽｲﾌﾄ
【ダイハツ】：ｺﾍﾟﾝ ｽﾄｰﾘｱX4
【光岡】：大蛇
【外車】：初代ﾐﾆｸｰﾊﾟｰ,ｺﾞﾙﾌR32,BMW 3series(E36),ﾛｰﾀｽｴﾘｰｾﾞ､ｼﾄﾛｴﾝ2CV、SLK(初代)

トラック？

非常にお値打ちに4G63のパワーが味わえる。
デチューンされてるとはいえ、さすがのパワーだ。
内装とかも良い雰囲気で、値段から考えるとお買い得感タップリのクルマ。

ただし、値段が値段なだけに、足回りが全然ついてこない･･･orz

SUV版のエボみたいな感じ

三菱ｗ

このスレ
ｵﾜﾀ

空気を運ぶトラック
空気のように消えてしまった

↓

＼(^o^)／ｵﾜﾀ

何もかもが中途半端。

スズキ・旧型ワゴンＲ（ＭＣ系）で

【トヨタ】：15ﾏｼﾞｪｽﾀ,三代目ｴｽﾃｨﾏ,ﾊｲｴｰｽﾜｺﾞﾝ,ｵｰﾘｽ,80ｽｰﾌﾟﾗ,ﾋﾞｽﾀｱﾙﾃﾞｵ,GX71ﾏｰｸ�U,ｷｬﾊﾞﾘｴ,ｽﾀｰﾚｯﾄ（KP6）,ｶﾚﾝ,ﾊﾘｱｰ,ﾌﾟﾛｸﾞﾚ,ﾏｰｸX
【レクサス】：ﾚｸｻｽSC
【日産】：ﾌｨｶﾞﾛ,ﾏｰﾁ12SR,ｻﾆｰVZ-R,Y34ｸﾞﾛﾘｱ,(NISMO 400R),V36ｽｶｲﾗｲﾝ,GC10ｽｶｲﾗｲﾝ(ﾊｺｽｶ),Y31ｼｰﾏ,ﾃｨｱﾅ,ﾑﾗｰﾉ,C34ﾛｰﾚﾙ
【ホンダ】：S2000,ｱｺｰﾄﾞﾜｺﾞﾝCF6,CE1,ｼﾋﾞｯｸSIR�U(EG-6),ｽﾃｯﾌﾟﾜｺﾞﾝ,シビックTypeR(EK9),ライフダンク
【マツダ】：現行MPV,RX-7(FD3S),ｴﾁｭｰﾄﾞ,RX-8,NBﾛｰﾄﾞｽﾀｰ,ﾃﾞﾐｵ（現行）,NAﾛｰﾄﾞｽﾀｰ ,CX-7
【三菱】：GTO,FTO,ﾃﾞﾘｶｽﾍﾟｰｽｷﾞｱ(現行一個前),ekｱｸﾃｨﾌﾞVT (初代) ,ｴｱﾄﾚｯｸ
【スバル】：現行1.5Lのｲﾝﾌﾟ,ｱｳﾄﾊﾞｯｸ
【いすゞ】：ｼﾞｪﾐﾆ,ﾋﾞｯｸﾞﾎｰﾝ
【スズキ】：ﾜｺﾞｿRｿﾘｵ､ｽｲﾌﾄ
【ダイハツ】：ｺﾍﾟﾝ ｽﾄｰﾘｱX4
【光岡】：大蛇
【外車】：初代ﾐﾆｸｰﾊﾟｰ,ｺﾞﾙﾌR32,BMW 3series(E36),ﾛｰﾀｽｴﾘｰｾﾞ､ｼﾄﾛｴﾝ2CV、SLK(初代)

連投か。
少しは自重しろ。

貨物

素敵な貨物

用意してたの貼ろうとして念のためリロードしたら､あれま早いこと･･･
って連投か。

ブラジル人が浜松で面倒くさそうにコンロッド蹴りながらつくった車
出稼ぎの彼らを救うべく生産設計された名車のひとつ
そんな彼らの収入は、案外パチスロで消えていくことはあまり知られていない

DQN御用達
バカみたいに改造しているのも目立つ
ヘッドレスト無しは基本中の基本
万が一、お釜掘ったりでもしたら、むち打ち必須なので近づくな

何より連投野郎の愛車




俺は574を指示する
褒めるにしても、叩くにしても、一言だけってのはやめないか？
叩く場合、強烈な一言ってのも確かにあるけど、畳みかけてくれ

禿同

特徴が無いのが特徴
それ故かドレスアップしている車も目立つが、正直止めて欲しい

ダッシュボードの白カビと白ハンドルカバーと下痢便マフラー標準装備の車多数。

次はまともなの頼む！
↓

トヨタ　イプサム(現行)
【トヨタ】：15ﾏｼﾞｪｽﾀ,三代目ｴｽﾃｨﾏ,ﾊｲｴｰｽﾜｺﾞﾝ,ｵｰﾘｽ,80ｽｰﾌﾟﾗ,ﾋﾞｽﾀｱﾙﾃﾞｵ,GX71ﾏｰｸ�U,ｷｬﾊﾞﾘｴ,ｽﾀｰﾚｯﾄ（KP6）,ｶﾚﾝ,ﾊﾘｱｰ,ﾌﾟﾛｸﾞﾚ,ﾏｰｸX ,ｲﾌﾟｻﾑ(現行)
【レクサス】：ﾚｸｻｽSC
【日産】：ﾌｨｶﾞﾛ,ﾏｰﾁ12SR,ｻﾆｰVZ-R,Y34ｸﾞﾛﾘｱ,(NISMO 400R),V36ｽｶｲﾗｲﾝ,GC10ｽｶｲﾗｲﾝ(ﾊｺｽｶ),Y31ｼｰﾏ,ﾃｨｱﾅ,ﾑﾗｰﾉ,C34ﾛｰﾚﾙ
【ホンダ】：S2000,ｱｺｰﾄﾞﾜｺﾞﾝCF6,CE1,ｼﾋﾞｯｸSIR�U(EG-6),ｽﾃｯﾌﾟﾜｺﾞﾝ,シビックTypeR(EK9),ライフダンク
【マツダ】：現行MPV,RX-7(FD3S),ｴﾁｭｰﾄﾞ,RX-8,NBﾛｰﾄﾞｽﾀｰ,ﾃﾞﾐｵ（現行）,NAﾛｰﾄﾞｽﾀｰ ,CX-7
【三菱】：GTO,FTO,ﾃﾞﾘｶｽﾍﾟｰｽｷﾞｱ(現行一個前),ekｱｸﾃｨﾌﾞVT (初代) ,ｴｱﾄﾚｯｸ
【スバル】：現行1.5Lのｲﾝﾌﾟ,ｱｳﾄﾊﾞｯｸ
【いすゞ】：ｼﾞｪﾐﾆ,ﾋﾞｯｸﾞﾎｰﾝ
【スズキ】：ﾜｺﾞｿRｿﾘｵ､ｽｲﾌﾄ ,ﾜｺﾞﾝR(MC系)
【ダイハツ】：ｺﾍﾟﾝ ｽﾄｰﾘｱX4
【光岡】：大蛇
【外車】：初代ﾐﾆｸｰﾊﾟｰ,ｺﾞﾙﾌR32,BMW 3series(E36),ﾛｰﾀｽｴﾘｰｾﾞ､ｼﾄﾛｴﾝ2CV、SLK(初代)

ｲﾌﾟｰ

このｽﾚ終わったな

初代に比べ、ボディを大型化することにより空間に余裕を持たせる
と同時に3列目の安全性も向上させた
排気量も上げることにより、エンジンにも余裕が生まれた
オーソドックスではあるが、奇を狙っていない真面目なミニバン



>>611
ｲﾌﾟｰは違うだろっ

>>612
なら書くな
いや、書かないで下さい

３ナンバーになってしまったが、５ナンバーの先代で既に
３列シートを実現してたのは偉い。
確かに３列目は狭いけど、子供の送り迎えには十分だった。

新型は内外装の質感がだいぶグレードアップしてた（買わなかったけどｗ）

連投で叩くぞｗ

ボディが大きくなっても、３列目シートは子供用ｗ
大人が乗るには圧迫感ありすぎ。

それに、ボディが大きいミニバンなら選択肢は他にも沢山あるから
この車を積極的に選ぶ理由が無いｗ

トヨタｗ

何もかもが中途半端。オデッセイのように床が低いわけでもない。
ほんの少し大きく、スライドドアにすればエスティマになる。
どのみちイプサムもエスティマも立体駐車場には入らない。

旧型みたいに程よい大きさでもない。

つーか、まだイプサムって売ってたんだ。絶版車だと思てた。

ハイ、次
↓

イプサム買うくらいならちょっと値段高くてもエスティマ買うよな。

【トヨタ】：15ﾏｼﾞｪｽﾀ,三代目ｴｽﾃｨﾏ,ﾊｲｴｰｽﾜｺﾞﾝ,ｵｰﾘｽ,80ｽｰﾌﾟﾗ,ﾋﾞｽﾀｱﾙﾃﾞｵ,GX71ﾏｰｸ�U,ｷｬﾊﾞﾘｴ,ｽﾀｰﾚｯﾄ（KP6）,ｶﾚﾝ,ﾊﾘｱｰ,ﾌﾟﾛｸﾞﾚ,ﾏｰｸX ,ｲﾌﾟｻﾑ(現行)
【レクサス】：ﾚｸｻｽSC
【日産】：ﾌｨｶﾞﾛ,ﾏｰﾁ12SR,ｻﾆｰVZ-R,Y34ｸﾞﾛﾘｱ,(NISMO 400R),V36ｽｶｲﾗｲﾝ,GC10ｽｶｲﾗｲﾝ(ﾊｺｽｶ),Y31ｼｰﾏ,ﾃｨｱﾅ,ﾑﾗｰﾉ,C34ﾛｰﾚﾙ
【ホンダ】：S2000,ｱｺｰﾄﾞﾜｺﾞﾝCF6,CE1,ｼﾋﾞｯｸSIR�U(EG-6),ｽﾃｯﾌﾟﾜｺﾞﾝ,シビックTypeR(EK9),ライフダンク,ｼﾃｨ(初代)
【マツダ】：現行MPV,RX-7(FD3S),ｴﾁｭｰﾄﾞ,RX-8,NBﾛｰﾄﾞｽﾀｰ,ﾃﾞﾐｵ（現行）,NAﾛｰﾄﾞｽﾀｰ ,CX-7
【三菱】：GTO,FTO,ﾃﾞﾘｶｽﾍﾟｰｽｷﾞｱ(現行一個前),ekｱｸﾃｨﾌﾞVT (初代) ,ｴｱﾄﾚｯｸ
【スバル】：現行1.5Lのｲﾝﾌﾟ,ｱｳﾄﾊﾞｯｸ
【いすゞ】：ｼﾞｪﾐﾆ,ﾋﾞｯｸﾞﾎｰﾝ
【スズキ】：ﾜｺﾞｿRｿﾘｵ､ｽｲﾌﾄ ,ﾜｺﾞﾝR(MC系)
【ダイハツ】：ｺﾍﾟﾝ ｽﾄｰﾘｱX4
【光岡】：大蛇
【外車】：初代ﾐﾆｸｰﾊﾟｰ,ｺﾞﾙﾌR32,BMW 3series(E36),ﾛｰﾀｽｴﾘｰｾﾞ､ｼﾄﾛｴﾝ2CV、SLK(初代)

ホンダ シティ（初代）

エスティマ…かっこいいじゃねえか

ホンダ、ホンダ、ホンダ、ホンダ・・

初代エスティマ
床下に格納されたエンジン。どう考えても空間的制約上V6は積めない。
実は電気モーターを積む予定だったそうだ。夢があるじゃないか。

今のエスティマ
フロントは悪者顔でアクが強いが、むやみと室内高を犠牲にしたインチキスポーティーな
路線には走らず、広々とした室内は新幹線のように快適な空間（言い過ぎか？）を
目指してしつらえる。乗って喜ばしい車である。

もう、ﾒﾁｬｸﾁｬだぜｗｗｗ

このスレ始めに比べたら糞になったね

何て言うか気軽にレスがやりづらくなった感じ

変に既出リストとかレスを縛るようなルールを作るから、始めの頃の活気さが無くなるんだよ

ブルドッグには憧れた

>>626
スレが寂れたのは同意。
でも既出リストないと既出の嵐でもっと荒れそうな悪寒

乗って確かに不満はないが、今の車は１ＢＯＸばかりでつまらないな。





確かに既出リストはいいアイデアだと思う。
だけど以前の様に、面白みの少ない車でもなんとか無理くり誉めたりしてた昔のこのスレは本当に楽しかった。
指定する車がつまらいとか、センスが無いとか言ってるからスレが廃ったんだと思う。

>>629
じゃあ提案だけど、一行レスはスルーしてカウントせずまともと思われる
レスを実質カウントして進めては？0-9に収めずに5つ誉めたら5つ貶しで進める。
レス番は狂うけど10個前くらい読めるだろうし。

【トヨタ】：15ﾏｼﾞｪｽﾀ,三代目ｴｽﾃｨﾏ,ﾊｲｴｰｽﾜｺﾞﾝ,ｵｰﾘｽ,80ｽｰﾌﾟﾗ,ﾋﾞｽﾀｱﾙﾃﾞｵ,GX71ﾏｰｸ�U,ｷｬﾊﾞﾘｴ,ｽﾀｰﾚｯﾄ（KP6）,ｶﾚﾝ,ﾊﾘｱｰ,ﾌﾟﾛｸﾞﾚ,ﾏｰｸX ,ｲﾌﾟｻﾑ(現行)
【レクサス】：ﾚｸｻｽSC
【日産】：ﾌｨｶﾞﾛ,ﾏｰﾁ12SR,ｻﾆｰVZ-R,Y34ｸﾞﾛﾘｱ,(NISMO 400R),V36ｽｶｲﾗｲﾝ,GC10ｽｶｲﾗｲﾝ(ﾊｺｽｶ),Y31ｼｰﾏ,ﾃｨｱﾅ,ﾑﾗｰﾉ,C34ﾛｰﾚﾙ
【ホンダ】：S2000,ｱｺｰﾄﾞﾜｺﾞﾝCF6,CE1,ｼﾋﾞｯｸSIR�U(EG-6),ｽﾃｯﾌﾟﾜｺﾞﾝ,シビックTypeR(EK9),ライフダンク,ｼﾃｨ(初代)
【マツダ】：現行MPV,RX-7(FD3S),ｴﾁｭｰﾄﾞ,RX-8,NBﾛｰﾄﾞｽﾀｰ,ﾃﾞﾐｵ（現行）,NAﾛｰﾄﾞｽﾀｰ ,CX-7
【三菱】：GTO,FTO,ﾃﾞﾘｶｽﾍﾟｰｽｷﾞｱ(現行一個前),ekｱｸﾃｨﾌﾞVT (初代) ,ｴｱﾄﾚｯｸ
【スバル】：現行1.5Lのｲﾝﾌﾟ,ｱｳﾄﾊﾞｯｸ
【いすゞ】：ｼﾞｪﾐﾆ,ﾋﾞｯｸﾞﾎｰﾝ
【スズキ】：ﾜｺﾞｿRｿﾘｵ､ｽｲﾌﾄ ,ﾜｺﾞﾝR(MC系)
【ダイハツ】：ｺﾍﾟﾝ ｽﾄｰﾘｱX4
【光岡】：大蛇
【外車】：初代ﾐﾆｸｰﾊﾟｰ,ｺﾞﾙﾌR32,BMW 3series(E36),ﾛｰﾀｽｴﾘｰｾﾞ､ｼﾄﾛｴﾝ2CV、SLK(初代)

可哀想なので改めて　ホンダ シティ（初代）

残念既出です。

【トヨタ】：15ﾏｼﾞｪｽﾀ,三代目ｴｽﾃｨﾏ,ﾊｲｴｰｽﾜｺﾞﾝ,ｵｰﾘｽ,80ｽｰﾌﾟﾗ,ﾋﾞｽﾀｱﾙﾃﾞｵ,GX71ﾏｰｸ�U,ｷｬﾊﾞﾘｴ,ｽﾀｰﾚｯﾄ（KP6）,ｶﾚﾝ,ﾊﾘｱｰ,ﾌﾟﾛｸﾞﾚ,ﾏｰｸX ,ｲﾌﾟｻﾑ(現行)
【レクサス】：ﾚｸｻｽSC
【日産】：ﾌｨｶﾞﾛ,ﾏｰﾁ12SR,ｻﾆｰVZ-R,Y34ｸﾞﾛﾘｱ,(NISMO 400R),V36ｽｶｲﾗｲﾝ,GC10ｽｶｲﾗｲﾝ(ﾊｺｽｶ),Y31ｼｰﾏ,ﾃｨｱﾅ,ﾑﾗｰﾉ,C34ﾛｰﾚﾙ
【ホンダ】：S2000,ｱｺｰﾄﾞﾜｺﾞﾝCF6,CE1,ｼﾋﾞｯｸSIR�U(EG-6),ｽﾃｯﾌﾟﾜｺﾞﾝ,シビックTypeR(EK9),ライフダンク,ｼﾃｨ(初代)
【マツダ】：現行MPV,RX-7(FD3S),ｴﾁｭｰﾄﾞ,RX-8,NBﾛｰﾄﾞｽﾀｰ,ﾃﾞﾐｵ（現行）,NAﾛｰﾄﾞｽﾀｰ ,CX-7
【三菱】：GTO,FTO,ﾃﾞﾘｶｽﾍﾟｰｽｷﾞｱ(現行一個前),ekｱｸﾃｨﾌﾞVT (初代) ,ｴｱﾄﾚｯｸ
【スバル】：現行1.5Lのｲﾝﾌﾟ,ｱｳﾄﾊﾞｯｸ
【いすゞ】：ｼﾞｪﾐﾆ,ﾋﾞｯｸﾞﾎｰﾝ
【スズキ】：ﾜｺﾞｿRｿﾘｵ､ｽｲﾌﾄ ,ﾜｺﾞﾝR(MC系)
【ダイハツ】：ｺﾍﾟﾝ ｽﾄｰﾘｱX4
【光岡】：大蛇
【外車】：初代ﾐﾆｸｰﾊﾟｰ,ｺﾞﾙﾌR32,BMW 3series(E36),ﾛｰﾀｽｴﾘｰｾﾞ､ｼﾄﾛｴﾝ2CV、SLK(初代)

トヨタ　メガクルーザー　で

見た目からは想像もつかないほど速かったなぁ。
ホンダの「らしさ」が詰まってる車。
今になって思えば、時代を先取りしたデザインだったのかもしれん。


スレが寂れたのは自治厨が暴れてるからだろ？
勝手にルール作ったり、人のレスに短いだのセンスが無いだの文句つけたり。
一言レス、指定逃げ、別に目くじらたてる程の事じゃないだろ？
既出コピペは貼りたい人が貼ればいいし。
このまま一部の連中のオナニー会場になるより、一旦敷居をとっぱらって
色んな人が参加できるようにした方が、俺はいいんじゃないかと思うよ。

もう終わりでいいんじゃない？

スレをよくしようとする余りルールで縛る自治厨が仕切っても、
建て逃げ、既出の嵐、１行レスの厨が沸いても結果は同じだと思うよ。

相撲板では良スレなんだがなぁ。

相撲板でもあんのか？ｗ

残念ながら車板のクオリティは低いよな。
ＤＱＮのすくつ（←なぜか変換できない）だな、所詮ｗ

車板の連中は妙に真面目なところがあるからこうなるんだよ

てなわけで

――――――――糸冬了―――――――――――

大八車

5ナンバーサイズでありながら、抜群の積載量を誇る
また、見た目からは想像出来ない程小回りも利き狭い道もスイスイ
何より、二酸化炭素排出量がプリウスやインサイトと比べても圧倒的に少なく
窒素酸化物においては排出量ゼロを達成している

世間にエコぶりをアピールしたいハリウッドセレブ達がこぞって購入するのも時間の問題かも知れない

長い歴史を経て完成されたフォルム
様式美を捨て機能美に特化したシステム
環境への限り無き配慮
それでいて価格帯も他の車の追随を許さない

オープンエアーと後席フルフラットシートを高い次元で融合させた珠玉の車
一見シンプルに見えるエクステリアではあるが、大径ホイールを標準装備しそれが似合うばかりでなく、
社外品のさらに大きなホイールを履かせても決してDQNに見られないデザインは他車にはない随一のモノ

完全な平面形状とした底部は整流効果から効果的なダウンフォースを生み出し、とにかく細さが自慢の大径タイヤを強烈にグリップさせる。


鋭角な高速コーナーでは敵ナシのコーナリングマイスター。


メーカーオプションのエアロパーツにバケットシート、大径かつ軽量なランフラット木製ホイールをチョイスすればさらなるスポーティーグレードとなる人力車が選べる。

時代を選ばず人々に愛され続ける名車。

トヨタ　プリウスで

サスペンションレスとしギリギリまで荷室を広げた設計も、
発想自体は評価出来なくもないが如何せん無理があった
サーキットではあまり気にならないが、一般道であの脚周りは硬すぎる
特に後席の乗り心地が最悪で、長時間のドライブには耐え難い

また、道交法では装着が必ずしも義務付けられていないとは言え、標準ではエアバッグはおろか
シートベルトさえ装備されていないのはメーカーの良識を疑わざるを得ない








>>645
ルール嫁
**0が書けるタイミングで、既出とのダブりに気を付けながら、
既出リストと共に書き込むんだよ
FMCが行われている車種に関しては、どの世代か分かるように型式とかCFコピーとかを記すこと

ついでだから、全部マヂレスしたぞｺﾞﾗｧ

往々にして過積載が問題なっている

今、何の車種のこと書いてんだ？
流れがわからん・・

>>648
これだと思うよ。
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%A4%A7%E5%85%AB%E8%BB%8A

車庫証明はおろか、税金もかからないんだろこれ？
燃料はドライバーが飲む食料・水分だから、余計な金がかからない。
今の交通事情にぴったりの車だ。

【トヨタ】：15ﾏｼﾞｪｽﾀ,三代目ｴｽﾃｨﾏ,ﾊｲｴｰｽﾜｺﾞﾝ,ｵｰﾘｽ,80ｽｰﾌﾟﾗ,ﾋﾞｽﾀｱﾙﾃﾞｵ,GX71ﾏｰｸ�U,ｷｬﾊﾞﾘｴ,ｽﾀｰﾚｯﾄ（KP6）,ｶﾚﾝ,ﾊﾘｱｰ,ﾌﾟﾛｸﾞﾚ,ﾏｰｸX ,ｲﾌﾟｻﾑ(現行)
【レクサス】：ﾚｸｻｽSC
【日産】：ﾌｨｶﾞﾛ,ﾏｰﾁ12SR,ｻﾆｰVZ-R,Y34ｸﾞﾛﾘｱ,(NISMO 400R),V36ｽｶｲﾗｲﾝ,GC10ｽｶｲﾗｲﾝ(ﾊｺｽｶ),Y31ｼｰﾏ,ﾃｨｱﾅ,ﾑﾗｰﾉ,C34ﾛｰﾚﾙ
【ホンダ】：S2000,ｱｺｰﾄﾞﾜｺﾞﾝCF6,CE1,ｼﾋﾞｯｸSIR�U(EG-6),ｽﾃｯﾌﾟﾜｺﾞﾝ,シビックTypeR(EK9),ライフダンク,ｼﾃｨ(初代)
【マツダ】：現行MPV,RX-7(FD3S),ｴﾁｭｰﾄﾞ,RX-8,NBﾛｰﾄﾞｽﾀｰ,ﾃﾞﾐｵ（現行）,NAﾛｰﾄﾞｽﾀｰ ,CX-7

【三菱】：GTO,FTO,ﾃﾞﾘｶｽﾍﾟｰｽｷﾞｱ(現行一個前),ekｱｸﾃｨﾌﾞVT (初代) ,ｴｱﾄﾚｯｸ【スバル】：現行1.5Lのｲﾝﾌﾟ,ｱｳﾄﾊﾞｯｸ【
いすゞ】：ｼﾞｪﾐﾆ,ﾋﾞｯｸﾞﾎｰﾝ【スズキ】：ﾜｺﾞｿRｿﾘｵ､ｽｲﾌﾄ ,ﾜｺﾞﾝR(MC系)【ダイハツ】：ｺﾍﾟﾝ ｽﾄｰﾘｱX4【光岡】：大蛇
【外車】：初代ﾐﾆｸｰﾊﾟｰ,ｺﾞﾙﾌR32,BMW 3series(E36),ﾛｰﾀｽｴﾘｰｾﾞ､ｼﾄﾛｴﾝ2CV、SLK(初代)【他】大八車

現行 エルグランド

大柄なワンボックス。威圧感のあるフロントフェイスは圧巻
大排気量のエンジンのおかげで定員乗車も余裕でこなす
フロアは若干高めだが乗降性は問題無く、室内は最大級
ライバルのアルファードよりも落ち着きと高級感があり、
ファミリーでの長距離ドライブも間違いなく楽しくなる一台である。
シートも大柄でクッションも柔らかめで、２列目は極楽の一言に尽きる

ライバル・アルファードよりも５００ｃ大きい排気量で余裕の走り。
リミッター外すとふあわキロは出るらしい（体験者談）
Ｚ３３と同じ形式のエンジンを積んでいるのは魅力。
今はお求め安い２．５もある。

インテリアがバタ臭くない。アルファードと違って。

ライバルのトヨタ アルファード、ホンダ エリシオンと比べ、
顔面の押し出しの強さは一番で、クルマに詳しくない人にもその存在を強く印象付ける
友達に自慢したい小学生にも大人気で、子供に喜んで欲しいパパにも大人気
また、数多くの芸能人にも利用されている

この車を出した時のゴーンの記者会見。
「日本でどういう車を作れば売れるか、もう分かった」

エグいデザインでDQN心を掴んだつもりになったのだろうが、
結果はアルファードに惨敗。

頭悪そうに見える

エログランドっｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

雪国では役に立たないFR
内装もたいしたことないやはり日産
高級車作りが下手すぎｗ

中途半端なミニバン

【トヨタ】：15ﾏｼﾞｪｽﾀ,三代目ｴｽﾃｨﾏ,ﾊｲｴｰｽﾜｺﾞﾝ,ｵｰﾘｽ,80ｽｰﾌﾟﾗ,ﾋﾞｽﾀｱﾙﾃﾞｵ,GX71ﾏｰｸ�U,ｷｬﾊﾞﾘｴ,ｽﾀｰﾚｯﾄ（KP6）,ｶﾚﾝ,ﾊﾘｱｰ,ﾌﾟﾛｸﾞﾚ,ﾏｰｸX ,ｲﾌﾟｻﾑ(現行) ,ｴﾙｸﾞﾗﾝﾄﾞ
【レクサス】：ﾚｸｻｽSC
【日産】：ﾌｨｶﾞﾛ,ﾏｰﾁ12SR,ｻﾆｰVZ-R,Y34ｸﾞﾛﾘｱ,(NISMO 400R),V36ｽｶｲﾗｲﾝ,GC10ｽｶｲﾗｲﾝ(ﾊｺｽｶ),Y31ｼｰﾏ,ﾃｨｱﾅ,ﾑﾗｰﾉ,C34ﾛｰﾚﾙ
【ホンダ】：S2000,ｱｺｰﾄﾞﾜｺﾞﾝCF6,CE1,ｼﾋﾞｯｸSIR�U(EG-6),ｽﾃｯﾌﾟﾜｺﾞﾝ,シビックTypeR(EK9),ライフダンク,ｼﾃｨ(初代)
【マツダ】：現行MPV,RX-7(FD3S),ｴﾁｭｰﾄﾞ,RX-8,NBﾛｰﾄﾞｽﾀｰ,ﾃﾞﾐｵ（現行）,NAﾛｰﾄﾞｽﾀｰ ,CX-7

【三菱】：GTO,FTO,ﾃﾞﾘｶｽﾍﾟｰｽｷﾞｱ(現行一個前),ekｱｸﾃｨﾌﾞVT (初代) ,ｴｱﾄﾚｯｸ【スバル】：現行1.5Lのｲﾝﾌﾟ,ｱｳﾄﾊﾞｯｸ【
いすゞ】：ｼﾞｪﾐﾆ,ﾋﾞｯｸﾞﾎｰﾝ【スズキ】：ﾜｺﾞｿRｿﾘｵ､ｽｲﾌﾄ ,ﾜｺﾞﾝR(MC系)【ダイハツ】：ｺﾍﾟﾝ ｽﾄｰﾘｱX4【光岡】：大蛇
【外車】：初代ﾐﾆｸｰﾊﾟｰ,ｺﾞﾙﾌR32,BMW 3series(E36),ﾛｰﾀｽｴﾘｰｾﾞ､ｼﾄﾛｴﾝ2CV、SLK(初代)【他】大八車

will サイファどう？

難しいなｗ
ヴィッツをベースに育てるクルマ、として発売された。
おもちゃチックな面もあったが、ユニークさとして捕らえられた。

一度見たら忘れられない個性溢れるデザインを有し
カラーも日本車らしくないPOPなモノが用意されている
その様な特徴的な外見とは裏腹に中身は初代VITZをベースとしていて信頼性も高く安心出来る
また、今日トヨタやダイハツだけでなく富士重工やマツダ車にまで採用が広がっている
G-BOOKを初めて標準装備としたクルマでもあり先進性も垣間見える





>>660
既出リストは見直したかい？w

携帯感覚でクルマを持とう！をキャッチフレーズに、新しいリースの形である
ピーウェイ を採用した最初の(そして恐らく最後の)クルマ
このシステムを利用することにより、クルマは欲しいが実際には殆ど乗らないor乗っても短距離ばかり
と言う人は格安でクルマを所有(維持)することが出来た、めちゃくちゃお得なクルマ
長距離ドライブを全く行わず、近所の買い物だけでの利用を想定したバヤイ
今後、これ以上買い得(借り得)なクルマは現れないかも知れないくらいお得なクルマ
また、その奇抜なリースシステムや特異なエクステリアも相まって兎に角話題に事欠かず、
クルマ好きばかりでなくクルマにあまり興味を持たない人との会話にも花を咲かせることが出来た貴重な車種

異業種間でのブランドとして、自動車で発売されたＷｉｌｌシリーズの１つ。
一応の実用性は考えられてあり、５ドアハッチとなっている。

リアウィンドウが手動

あのマガジンＸに「遊園地の動くパンダ」と書かれた車。
しかも販売店がトヨタの中でも動きの悪かったビスタ店扱い。
蛍光カラーみたいなイエローは恥ずかしい。

このサイファあたりから、車に無頓着な若者層への
ターゲッティングが始まったと言える。
「トヨタのワクワクしない若者車」の系譜は、その後bBへと受け継がれる。

たまに見るけどカッコイイとは言えないな。
デザインもカラーも奇抜過ぎる。

結局大失敗に終わったWillシリーズ。コンセプトが中途半端。
子供が粘土で作ったような造形が、ユーザーに理解されないままフェードアウト。

【トヨタ】：will ｻｲﾌｧ,15ﾏｼﾞｪｽﾀ,三代目ｴｽﾃｨﾏ,ﾊｲｴｰｽﾜｺﾞﾝ,ｵｰﾘｽ,80ｽｰﾌﾟﾗ,ﾋﾞｽﾀｱﾙﾃﾞｵ,GX71ﾏｰｸ�U,ｷｬﾊﾞﾘｴ,ｽﾀｰﾚｯﾄ（KP6）,ｶﾚﾝ,ﾊﾘｱｰ,ﾌﾟﾛｸﾞﾚ,ﾏｰｸX ,ｲﾌﾟｻﾑ(現行) ,
【レクサス】：ﾚｸｻｽSC
【日産】：ﾌｨｶﾞﾛ,ﾏｰﾁ12SR,ｻﾆｰVZ-R,Y34ｸﾞﾛﾘｱ,(NISMO 400R),V36ｽｶｲﾗｲﾝ,GC10ｽｶｲﾗｲﾝ(ﾊｺｽｶ),Y31ｼｰﾏ,ﾃｨｱﾅ,ﾑﾗｰﾉ,C34ﾛｰﾚﾙ,ｴﾙｸﾞﾗﾝﾄﾞ
【ホンダ】：S2000,ｱｺｰﾄﾞﾜｺﾞﾝCF6,CE1,ｼﾋﾞｯｸSIR�U(EG-6),ｽﾃｯﾌﾟﾜｺﾞﾝ,シビックTypeR(EK9),ライフダンク,ｼﾃｨ(初代)
【マツダ】：現行MPV,RX-7(FD3S),ｴﾁｭｰﾄﾞ,RX-8,NBﾛｰﾄﾞｽﾀｰ,ﾃﾞﾐｵ（現行）,NAﾛｰﾄﾞｽﾀｰ ,CX-7
【三菱】：GTO,FTO,ﾃﾞﾘｶｽﾍﾟｰｽｷﾞｱ(現行一個前),ekｱｸﾃｨﾌﾞVT (初代) ,ｴｱﾄﾚｯｸ
【スバル】：現行1.5Lのｲﾝﾌﾟ,ｱｳﾄﾊﾞｯｸ
【 いすゞ】：ｼﾞｪﾐﾆ,ﾋﾞｯｸﾞﾎｰﾝ
【スズキ】：ﾜｺﾞｿRｿﾘｵ､ｽｲﾌﾄ ,ﾜｺﾞﾝR(MC系)
【ダイハツ】：ｺﾍﾟﾝ ｽﾄｰﾘｱX4
【光岡】：大蛇
【外車】：初代ﾐﾆｸｰﾊﾟｰ,ｺﾞﾙﾌR32,BMW 3series(E36),ﾛｰﾀｽｴﾘｰｾﾞ､ｼﾄﾛｴﾝ2CV、SLK(初代)
【他】大八車

トヨタ、アルテッツァRS200

今は貴重なスポーツセダン
車の楽しみを教えてくれるFRスポーツ
割と年をとった人でも楽しく遊べる大人のおもちゃｗ

アメリカではユーロテールの車と言ったらアルテッツァ！

コンパクトクラスなのに200馬力オーバーのスポーツエンジン積んでる
プログレと共通のコンポーネンツで足回りは問題なし、ブレーキも強力
何といっても大人4人がちゃんと乗れるいたって普通のセダンなのが嬉しい
クロノグラフメーターや金属製のシフトノブ、アルミペダルなどがやる気をそそる
実用燃費も相当いいのでファミリーにも勧められる

スポーティだけどセダンとしての実用性がちゃんとあるから
ツブシが効いて良い

どうみてもパワー詐称です
ほんとうにありがとうございました

FRならなんでもいいや、って感じのクルマだな。

車両重量の割にパワーが弱すぎて改造していかない事には話にならない。
スポーツカーを大切に育てる気のない会社の方針で現行型アルテッツァという事になっている
レクサスISは客層も自動車の性質も全く別の車となってしまった。

定説：峠で速いアルテッツァはいない

イニDでちょっとだけ登場して､2ページ位で負けた車。

この車って静岡県ではブラジル人しか乗ってない・・てくらいブラジル人オーナー率が高い。
痛いスポコン仕様ならもう間違いなくブラジル人。
あー　別に叩いてないなー　これはノンフィクション。

【トヨタ】：will ｻｲﾌｧ,15ﾏｼﾞｪｽﾀ,三代目ｴｽﾃｨﾏ,ﾊｲｴｰｽﾜｺﾞﾝ,ｵｰﾘｽ,80ｽｰﾌﾟﾗ,ﾋﾞｽﾀｱﾙﾃﾞｵ,GX71ﾏｰｸ�U,ｷｬﾊﾞﾘｴ,ｽﾀｰﾚｯﾄ（KP6）,ｶﾚﾝ,ﾊﾘｱｰ,ﾌﾟﾛｸﾞﾚ,ﾏｰｸX ,ｲﾌﾟｻﾑ(現行),ｱﾙﾃｯﾂｧRS200
【レクサス】：ﾚｸｻｽSC,ﾚｸｻｽIS
【日産】：ﾌｨｶﾞﾛ,ﾏｰﾁ12SR,ｻﾆｰVZ-R,Y34ｸﾞﾛﾘｱ,(NISMO 400R),V36ｽｶｲﾗｲﾝ,GC10ｽｶｲﾗｲﾝ(ﾊｺｽｶ),Y31ｼｰﾏ,ﾃｨｱﾅ,ﾑﾗｰﾉ,C34ﾛｰﾚﾙ,ｴﾙｸﾞﾗﾝﾄﾞ
【ホンダ】：S2000,ｱｺｰﾄﾞﾜｺﾞﾝCF6,CE1,ｼﾋﾞｯｸSIR�U(EG-6),ｽﾃｯﾌﾟﾜｺﾞﾝ,シビックTypeR(EK9),ライフダンク,ｼﾃｨ(初代)
【マツダ】：現行MPV,RX-7(FD3S),ｴﾁｭｰﾄﾞ,RX-8,NBﾛｰﾄﾞｽﾀｰ,ﾃﾞﾐｵ（現行）,NAﾛｰﾄﾞｽﾀｰ ,CX-7
【三菱】：GTO,FTO,ﾃﾞﾘｶｽﾍﾟｰｽｷﾞｱ(現行一個前),ekｱｸﾃｨﾌﾞVT (初代) ,ｴｱﾄﾚｯｸ
【スバル】：現行1.5Lのｲﾝﾌﾟ,ｱｳﾄﾊﾞｯｸ
【 いすゞ】：ｼﾞｪﾐﾆ,ﾋﾞｯｸﾞﾎｰﾝ
【スズキ】：ﾜｺﾞｿRｿﾘｵ､ｽｲﾌﾄ ,ﾜｺﾞﾝR(MC系)
【ダイハツ】：ｺﾍﾟﾝ ｽﾄｰﾘｱX4
【光岡】：大蛇
【外車】：初代ﾐﾆｸｰﾊﾟｰ,ｺﾞﾙﾌR32,BMW 3series(E36),ﾛｰﾀｽｴﾘｰｾﾞ､ｼﾄﾛｴﾝ2CV、SLK(初代)
【他】大八車

続けて行ってみようか　レクサスIS

レクサスのエントリーモデル、それがレクサスIS。
アルテッツァがよりスポーティーによりプレミアムになって帰って来た。
近い将来出てくるIS500はなんとあのポルシェに依頼して制作しているというのだから
正に本物のスポーツカーが出来る筈、今ISが熱い！

エッジの聞いたデザインがこの車の只者でなさを表現している。
レクサスの塗装はどれも美しいが
特にレッドマイカクリスタルシャインは絶品。

セレブのチョイ乗り、日常の脚にはピッタリ。
レクサスシリーズの中ではコンパクトで小回りが菊

IS350はZEROアスリートのエンジンをマークXに載せてるから速い
嘘かと思われるかも知れないけど東○高速で１８０キロ位でマジで抜かれた。
つまりは俺のGTRですらIS350には勝てないと言うわけで、それだけでも個
人的には大不満です。

なんか中途半端。
ターゲットにしている層がイマイチはっきりしないし微妙。

そもそもベースがアルテッツアだしwww
幾らFRでもあんな重い車でスポーツってあり得ないからwww

後部座席が狭過ぎ、レクサスって高級車なんでしょ？

幕の内弁当的な高額車です

なんでもついてるｗ

アルテッツァ自体が中途半端だった。
レクサスブランドにして、中途半端感を更に強調。
誰が買うんだコレ？

【トヨタ】：will ｻｲﾌｧ,15ﾏｼﾞｪｽﾀ,三代目ｴｽﾃｨﾏ,ﾊｲｴｰｽﾜｺﾞﾝ,ｵｰﾘｽ,80ｽｰﾌﾟﾗ,ﾋﾞｽﾀｱﾙﾃﾞｵ,GX71ﾏｰｸ�U,ｷｬﾊﾞﾘｴ,ｽﾀｰﾚｯﾄ（KP6）,ｶﾚﾝ,ﾊﾘｱｰ,ﾌﾟﾛｸﾞﾚ,ﾏｰｸX ,ｲﾌﾟｻﾑ(現行),ｱﾙﾃｯﾂｧRS200
【レクサス】：ﾚｸｻｽSC,ﾚｸｻｽIS
【日産】：ﾌｨｶﾞﾛ,ﾏｰﾁ12SR,ｻﾆｰVZ-R,Y34ｸﾞﾛﾘｱ,(NISMO 400R),V36ｽｶｲﾗｲﾝ,GC10ｽｶｲﾗｲﾝ(ﾊｺｽｶ),Y31ｼｰﾏ,ﾃｨｱﾅ,ﾑﾗｰﾉ,C34ﾛｰﾚﾙ,ｴﾙｸﾞﾗﾝﾄﾞ
【ホンダ】：S2000,ｱｺｰﾄﾞﾜｺﾞﾝCF6,CE1,ｼﾋﾞｯｸSIR�U(EG-6),ｽﾃｯﾌﾟﾜｺﾞﾝ,シビックTypeR(EK9),ライフダンク,ｼﾃｨ(初代)
【マツダ】：現行MPV,RX-7(FD3S),ｴﾁｭｰﾄﾞ,RX-8,NBﾛｰﾄﾞｽﾀｰ,ﾃﾞﾐｵ（現行）,NAﾛｰﾄﾞｽﾀｰ ,CX-7
【三菱】：GTO,FTO,ﾃﾞﾘｶｽﾍﾟｰｽｷﾞｱ(現行一個前),ekｱｸﾃｨﾌﾞVT (初代) ,ｴｱﾄﾚｯｸ
【スバル】：現行1.5Lのｲﾝﾌﾟ,ｱｳﾄﾊﾞｯｸ
【 いすゞ】：ｼﾞｪﾐﾆ,ﾋﾞｯｸﾞﾎｰﾝ
【スズキ】：ﾜｺﾞｿRｿﾘｵ､ｽｲﾌﾄ ,ﾜｺﾞﾝR(MC系)
【ダイハツ】：ｺﾍﾟﾝ ｽﾄｰﾘｱX4
【光岡】：大蛇
【外車】：初代ﾐﾆｸｰﾊﾟｰ,ｺﾞﾙﾌR32,BMW 3series(E36),ﾛｰﾀｽｴﾘｰｾﾞ､ｼﾄﾛｴﾝ2CV、SLK(初代)
【他】大八車

意外に出てないＲＸ−７（ＦＣ３Ｓ）で

なんと言ってもすばらしいロータリーエンジン
軽い車体にFRターボ、車の楽しさを学べる
赤とか黄色の変わった色もすごく似合う
エンジン音もセルの音もサイコー！

貴重な５ナンバーＦＲ。
今となってはロータリーターボは貴重。
多分もうでない。（ターボは）

カーグラが長期レポートでヨーロッパに持っていった折り、
イタリアで人だかりができたので、車の説明をしたところ
イタリア人から「オウ！フェラーリ！！フェラーリ！！」と言われた車。

↑褒めたつもりなんだけど、どうかね

カブリオレ（ＦＣ３Ｃ）もあった名車。

小排気量なのにアメ車並みの燃費・・・

気をつかいすぎて神経磨り減る…回さないとカーボンがたまる、プラグの寿命、油水温計から目が離せない(ry

すごくクセのある車で乗りにくい
エンジンの寿命も短いし雪道で乗ったが最悪な乗り物
クルクル回ってまともに走らない

プアマンズポルシェ。
並べればモロにわかるが、マジでデザインはまんまポルシェのパクリ。
これはひどい・・・レベル。
ロータリーはオイルもプラグも鬼金かかり、街乗りリッター５キロが
いいところ。

うんこ

【トヨタ】：will ｻｲﾌｧ,15ﾏｼﾞｪｽﾀ,三代目ｴｽﾃｨﾏ,ﾊｲｴｰｽﾜｺﾞﾝ,ｵｰﾘｽ,80ｽｰﾌﾟﾗ,ﾋﾞｽﾀｱﾙﾃﾞｵ,GX71ﾏｰｸ�U,ｷｬﾊﾞﾘｴ,ｽﾀｰﾚｯﾄ（KP6）,ｶﾚﾝ,ﾊﾘｱｰ,ﾌﾟﾛｸﾞﾚ,ﾏｰｸX ,ｲﾌﾟｻﾑ(現行),ｱﾙﾃｯﾂｧRS200
【レクサス】：ﾚｸｻｽSC,ﾚｸｻｽIS
【日産】：ﾌｨｶﾞﾛ,ﾏｰﾁ12SR,ｻﾆｰVZ-R,Y34ｸﾞﾛﾘｱ,(NISMO 400R),V36ｽｶｲﾗｲﾝ,GC10ｽｶｲﾗｲﾝ(ﾊｺｽｶ),Y31ｼｰﾏ,ﾃｨｱﾅ,ﾑﾗｰﾉ,C34ﾛｰﾚﾙ,ｴﾙｸﾞﾗﾝﾄﾞ
【ホンダ】：S2000,ｱｺｰﾄﾞﾜｺﾞﾝCF6,CE1,ｼﾋﾞｯｸSIR�U(EG-6),ｽﾃｯﾌﾟﾜｺﾞﾝ,シビックTypeR(EK9),ライフダンク,ｼﾃｨ(初代)
【マツダ】：現行MPV,RX-7(FD3S),ｴﾁｭｰﾄﾞ,RX-8,NBﾛｰﾄﾞｽﾀｰ,ﾃﾞﾐｵ（現行）,NAﾛｰﾄﾞｽﾀｰ ,CX-7,RX-7(FC3S)
【三菱】：GTO,FTO,ﾃﾞﾘｶｽﾍﾟｰｽｷﾞｱ(現行一個前),ekｱｸﾃｨﾌﾞVT (初代) ,ｴｱﾄﾚｯｸ
【スバル】：現行1.5Lのｲﾝﾌﾟ,ｱｳﾄﾊﾞｯｸ
【 いすゞ】：ｼﾞｪﾐﾆ,ﾋﾞｯｸﾞﾎｰﾝ
【スズキ】：ﾜｺﾞｿRｿﾘｵ､ｽｲﾌﾄ ,ﾜｺﾞﾝR(MC系)
【ダイハツ】：ｺﾍﾟﾝ ｽﾄｰﾘｱX4
【光岡】：大蛇
【外車】：初代ﾐﾆｸｰﾊﾟｰ,ｺﾞﾙﾌR32,BMW 3series(E36),ﾛｰﾀｽｴﾘｰｾﾞ､ｼﾄﾛｴﾝ2CV、SLK(初代)
【他】大八車

今が旬。Ｃ３３ローレルｗｗｗ

直６ＲＢエンジンの素直なフィーリングに豪華な内装でおじさまのハートをガッチリ掴んだ車だよね！

昔は若者の心を奪った車
この頃からスモークテールやレッドテールが流行りだした
パーソナル無線のアンテナを斜めにつけてる若者が急増
当時のDQNだけじゃなく今も一部のドリフトをする若者に愛される車
今見ても外見はなかなかかっこいい

端正なデザインに質感の高い内装。
リヤにはマルチリンクサスを採用するなど、運転しても楽しい車。
貴重なピラーレスHT。

軽トラとは違い４、５人乗れる。
シートも前後のスライドだけでなくリクライニングする事も可。前後スライドに連動する事無く、各動作を独立して行える。

なんかいつの時代も影薄いよね。

いやしかし木黄山のおかげで一躍車板一の知名度になったぞ

デザインが下品すぎる

モデルチェンジごとに迷走してしまってる印象が強い。
一体どの顧客層狙ってんだか。

C33は、C32オヤジ車から無理矢理若者車にモデルチェンジした型だな
無駄にボンネット長くしてキャビン小さくするのがこの頃の若者車？
走らせてみたら全然遅いし・・・

もはやＤＱＮの改造ベースでしかない。
当て逃げおｋ

【トヨタ】：will ｻｲﾌｧ,15ﾏｼﾞｪｽﾀ,三代目ｴｽﾃｨﾏ,ﾊｲｴｰｽﾜｺﾞﾝ,ｵｰﾘｽ,80ｽｰﾌﾟﾗ,ﾋﾞｽﾀｱﾙﾃﾞｵ,GX71ﾏｰｸ�U,ｷｬﾊﾞﾘｴ,ｽﾀｰﾚｯﾄ（KP6）,ｶﾚﾝ,ﾊﾘｱｰ,ﾌﾟﾛｸﾞﾚ,ﾏｰｸX ,ｲﾌﾟｻﾑ(現行),ｱﾙﾃｯﾂｧRS200
【レクサス】：ﾚｸｻｽSC,ﾚｸｻｽIS
【日産】：ﾌｨｶﾞﾛ,ﾏｰﾁ12SR,ｻﾆｰVZ-R,Y34ｸﾞﾛﾘｱ,(NISMO 400R),V36ｽｶｲﾗｲﾝ,GC10ｽｶｲﾗｲﾝ(ﾊｺｽｶ),Y31ｼｰﾏ,ﾃｨｱﾅ,ﾑﾗｰﾉ,C34ﾛｰﾚﾙ,ｴﾙｸﾞﾗﾝﾄﾞ
【ホンダ】：S2000,ｱｺｰﾄﾞﾜｺﾞﾝCF6,CE1,ｼﾋﾞｯｸSIR�U(EG-6),ｽﾃｯﾌﾟﾜｺﾞﾝ,シビックTypeR(EK9),ライフダンク,ｼﾃｨ(初代)
【マツダ】：現行MPV,RX-7(FD3S),RX-7'(FC3S),ｴﾁｭｰﾄﾞ,RX-8,NBﾛｰﾄﾞｽﾀｰ,ﾃﾞﾐｵ（現行）,NAﾛｰﾄﾞｽﾀｰ ,CX-7
【三菱】：GTO,FTO,ﾃﾞﾘｶｽﾍﾟｰｽｷﾞｱ(現行一個前),ekｱｸﾃｨﾌﾞVT (初代) ,ｴｱﾄﾚｯｸ
【スバル】：現行1.5Lのｲﾝﾌﾟ,ｱｳﾄﾊﾞｯｸ
【 いすゞ】：ｼﾞｪﾐﾆ,ﾋﾞｯｸﾞﾎｰﾝ
【スズキ】：ﾜｺﾞｿRｿﾘｵ､ｽｲﾌﾄ ,ﾜｺﾞﾝR(MC系)
【ダイハツ】：ｺﾍﾟﾝ ｽﾄｰﾘｱX4
【光岡】：大蛇
【外車】：初代ﾐﾆｸｰﾊﾟｰ,ｺﾞﾙﾌR32,BMW 3series(E36),ﾛｰﾀｽｴﾘｰｾﾞ､ｼﾄﾛｴﾝ2CV、SLK(初代)
【他】大八車

シトロエンC6

シトロエンというステータスがいい

高級車でありながらあのアーティスティックなデザインは正に唯一無二。
無難でつまらないデザインの溢れるセグメントで異彩を放っている。
このデザインで発売したシトロエンの姿勢はもっと評価されても良いだろう

神

あれはね、ドイツ車やイタリア車とは別軸の素晴らしいデザインですよ。広い所に住んでたら乗りたい

山椒魚にしか見えない

変。まじで、ちょっと。絶対乗りたくない

気持ち悪い。ヌボっとして爬虫類みたい。
フランス人のセンスを疑うような車。

unko

chinko

【トヨタ】：will ｻｲﾌｧ,15ﾏｼﾞｪｽﾀ,三代目ｴｽﾃｨﾏ,ﾊｲｴｰｽﾜｺﾞﾝ,ｵｰﾘｽ,80ｽｰﾌﾟﾗ,ﾋﾞｽﾀｱﾙﾃﾞｵ,GX71ﾏｰｸ�U,ｷｬﾊﾞﾘｴ,ｽﾀｰﾚｯﾄ（KP6）,ｶﾚﾝ,ﾊﾘｱｰ,ﾌﾟﾛｸﾞﾚ,ﾏｰｸX ,ｲﾌﾟｻﾑ(現行),ｱﾙﾃｯﾂｧRS200
【レクサス】：ﾚｸｻｽSC,ﾚｸｻｽIS
【日産】：ﾌｨｶﾞﾛ,ﾏｰﾁ12SR,ｻﾆｰVZ-R,Y34ｸﾞﾛﾘｱ,(NISMO 400R),V36ｽｶｲﾗｲﾝ,GC10ｽｶｲﾗｲﾝ(ﾊｺｽｶ),Y31ｼｰﾏ,ﾃｨｱﾅ,ﾑﾗｰﾉ,C34ﾛｰﾚﾙ,ｴﾙｸﾞﾗﾝﾄﾞ
【ホンダ】：S2000,ｱｺｰﾄﾞﾜｺﾞﾝCF6,CE1,ｼﾋﾞｯｸSIR�U(EG-6),ｽﾃｯﾌﾟﾜｺﾞﾝ,シビックTypeR(EK9),ライフダンク,ｼﾃｨ(初代)
【マツダ】：現行MPV,RX-7(FD3S),RX-7'(FC3S),ｴﾁｭｰﾄﾞ,RX-8,NBﾛｰﾄﾞｽﾀｰ,ﾃﾞﾐｵ（現行）,NAﾛｰﾄﾞｽﾀｰ ,CX-7
【三菱】：GTO,FTO,ﾃﾞﾘｶﾍﾟｰｽｷﾞｱ(現行一個前),ekｱｸﾃｨﾌﾞVT (初代) ,ｴｱﾄﾚｯｸ
【スバル】：現行1.5Lのｲﾝﾌﾟ,ｱｳﾄﾊﾞｯｸ
【 いすゞ】：ｼﾞｪﾐﾆ,ﾋﾞｯｸﾞﾎｰﾝ
【スズキ】：ﾜｺﾞｿRｿﾘｵ､ｽｲﾌﾄ ,ﾜｺﾞﾝR(MC系)
【ダイハツ】：ｺﾍﾟﾝ ｽﾄｰﾘｱX4
【光岡】：大蛇
【外車】：初代ﾐﾆｸｰﾊﾟｰ,ｺﾞﾙﾌR32,BMW 3series(E36),ﾛｰﾀｽｴﾘｰｾﾞ､ｼﾄﾛｴﾝ2CV、SLK(初代)、シトロエンC6
【他】大八車

トヨタ・初代ヴィッツで

日本のコンパクトカーに革命を起こした１台。
決してチープに見えることなく、きちんと人が乗れる。
燃費も良く経済的な一台。

コンパクトカーとしての実用性はもちろん、すっきりしたデザインでお洒落。
それでただのファミリーカーじゃなく、ジムカーナN1クラスで人気なほどの
基本性能の高さが凄い…

トヨタが本気で作ったコンパクトカー。
取り回しにも優れ、扱いやすく乗りやすい車。
またRSというスポーティーなグレードも設定あり。

そういやそんなにデカい車要らないよね、と
多くの人に気付かせた

中が広いと言われたがやっぱり狭い
後部座席はデザイン優先で大人が座れたもんじゃない

その上RS1.5Lの燃費は…orz

>>725 イストより後席ずっといいぞ

絶賛はされたが、フニャフニャな足回り。ゴーゴーガーガーと煩いエンジン。
狭い荷室で、所詮はオバちゃんの買い物車。
ｂｙ：ヴィッツオーナー（短所だけ書いた）

ウルトラマンみたいでダサい

コストダウンの塊。
すぐに疲れるシート
意外と視界のよくない運転席
燃費も伸びない。

後方視界が悪く、狭い場所では以外に乗りにくい。

【トヨタ】：will ｻｲﾌｧ,15ﾏｼﾞｪｽﾀ,三代目ｴｽﾃｨﾏ,ﾊｲｴｰｽﾜｺﾞﾝ,ｵｰﾘｽ,80ｽｰﾌﾟﾗ,ﾋﾞｽﾀｱﾙﾃﾞｵ,GX71ﾏｰｸ�U,ｷｬﾊﾞﾘｴ,ｽﾀｰﾚｯﾄ（KP6）,ｶﾚﾝ,ﾊﾘｱｰ,ﾌﾟﾛｸﾞﾚ,ﾏｰｸX ,ｲﾌﾟｻﾑ(現行),ｱﾙﾃｯﾂｧRS200
【レクサス】：ﾚｸｻｽSC,ﾚｸｻｽIS
【日産】：ﾌｨｶﾞﾛ,ﾏｰﾁ12SR,ｻﾆｰVZ-R,Y34ｸﾞﾛﾘｱ,(NISMO 400R),V36ｽｶｲﾗｲﾝ,GC10ｽｶｲﾗｲﾝ(ﾊｺｽｶ),Y31ｼｰﾏ,ﾃｨｱﾅ,ﾑﾗｰﾉ,C34ﾛｰﾚﾙ,ｴﾙｸﾞﾗﾝﾄﾞ
【ホンダ】：S2000,ｱｺｰﾄﾞﾜｺﾞﾝCF6,CE1,ｼﾋﾞｯｸSIR�U(EG-6),ｽﾃｯﾌﾟﾜｺﾞﾝ,シビックTypeR(EK9),ライフダンク,ｼﾃｨ(初代)
【マツダ】：現行MPV,RX-7(FD3S),RX-7'(FC3S),ｴﾁｭｰﾄﾞ,RX-8,NBﾛｰﾄﾞｽﾀｰ,ﾃﾞﾐｵ（現行）,NAﾛｰﾄﾞｽﾀｰ ,CX-7
【三菱】：GTO,FTO,ﾃﾞﾘｶﾍﾟｰｽｷﾞｱ(現行一個前),ekｱｸﾃｨﾌﾞVT (初代) ,ｴｱﾄﾚｯｸ
【スバル】：現行1.5Lのｲﾝﾌﾟ,ｱｳﾄﾊﾞｯｸ
【 いすゞ】：ｼﾞｪﾐﾆ,ﾋﾞｯｸﾞﾎｰﾝ
【スズキ】：ﾜｺﾞｿRｿﾘｵ､ｽｲﾌﾄ ,ﾜｺﾞﾝR(MC系)
【ダイハツ】：ｺﾍﾟﾝ ｽﾄｰﾘｱX4
【光岡】：大蛇
【外車】：初代ﾐﾆｸｰﾊﾟｰ,ｺﾞﾙﾌR32,BMW 3series(E36),ﾛｰﾀｽｴﾘｰｾﾞ､ｼﾄﾛｴﾝ2CV、SLK(初代)、シトロエンC6
【他】大八車

↓日産　ラシーン

今見ても新鮮なデザイン！
背伸びせず肩肘張らずに気軽に乗れるお洒落なクルマだよね。

スナフキンがCMをやってた簡易ハマーの様な感じの車。
最終型の最上級グレード『フォルザ』はオリジナルの仕様が多く丸目もお薦め。

ほめるところがありません

４ＷＤで1500ccにしてはトルクあるから、扱いやすい。

ﾊﾞｶの>>733の代わりに

車高が低いので、後ろのクルマが前を確認しやすい

後部座席が狭くて使い難く、一代限りで終わった。
今はエクストレイルが後釜として頑張っている

糞

本格4WDに拘った為、価格は高め。
やっぱり売れませんでした。

K11マーチより後席が狭いって最悪な車。

【トヨタ】：will ｻｲﾌｧ,15ﾏｼﾞｪｽﾀ,三代目ｴｽﾃｨﾏ,ﾊｲｴｰｽﾜｺﾞﾝ,ｵｰﾘｽ,80ｽｰﾌﾟﾗ,ﾋﾞｽﾀｱﾙﾃﾞｵ,GX71ﾏｰｸ�U,ｷｬﾊﾞﾘｴ,
　　　　　　ｽﾀｰﾚｯﾄ（KP6）,ｶﾚﾝ,ﾊﾘｱｰ,ﾌﾟﾛｸﾞﾚ,ﾏｰｸX ,ｲﾌﾟｻﾑ(現行),ｱﾙﾃｯﾂｧRS200,初代ｳﾞｨｯﾂ
【レクサス】：ﾚｸｻｽSC,ﾚｸｻｽIS
【日産】：ﾌｨｶﾞﾛ,ﾏｰﾁ12SR,ｻﾆｰVZ-R,Y34ｸﾞﾛﾘｱ,(NISMO 400R),V36ｽｶｲﾗｲﾝ,GC10ｽｶｲﾗｲﾝ(ﾊｺｽｶ),Y31ｼｰﾏ,ﾃｨｱﾅ,ﾑﾗｰﾉ,C34ﾛｰﾚﾙ,ｴﾙｸﾞﾗﾝﾄﾞ,ﾗｼｰﾝ
【ホンダ】：S2000,ｱｺｰﾄﾞﾜｺﾞﾝCF6,CE1,ｼﾋﾞｯｸSIR�U(EG-6),ｽﾃｯﾌﾟﾜｺﾞﾝ,シビックTypeR(EK9),ライフダンク,ｼﾃｨ(初代)
【マツダ】：現行MPV,RX-7(FD3S),RX-7'(FC3S),ｴﾁｭｰﾄﾞ,RX-8,NBﾛｰﾄﾞｽﾀｰ,ﾃﾞﾐｵ（現行）,NAﾛｰﾄﾞｽﾀｰ ,CX-7
【三菱】：GTO,FTO,ﾃﾞﾘｶﾍﾟｰｽｷﾞｱ(現行一個前),ekｱｸﾃｨﾌﾞVT (初代) ,ｴｱﾄﾚｯｸ
【スバル】：現行1.5Lのｲﾝﾌﾟ,ｱｳﾄﾊﾞｯｸ
【いすゞ】：ｼﾞｪﾐﾆ,ﾋﾞｯｸﾞﾎｰﾝ
【スズキ】：ﾜｺﾞｿRｿﾘｵ､ｽｲﾌﾄ ,ﾜｺﾞﾝR(MC系)
【ダイハツ】：ｺﾍﾟﾝ ｽﾄｰﾘｱX4
【光岡】：大蛇
【外車】：初代ﾐﾆｸｰﾊﾟｰ,ｺﾞﾙﾌR32,BMW 3series(E36),ﾛｰﾀｽｴﾘｰｾﾞ､ｼﾄﾛｴﾝ2CV、SLK(初代)、シトロエンC6
【他】：大八車

トヨタ・アルファードで

ちょーかっけぇ〜クールな最上級ミニバン。
ハンドルに白いハンドルカバーが最高に決まる！
大径のメッキホイールに肉薄のタイヤが見事に映える！
サイドミラーにはカーテンをつけて、内装はレザーのシートカバーで決める！
まじ、ちょうかっけぇ

かっこいい















ジャンレノが

まず乗ってる人のセンスがズバ抜けてる
今風のB-Boyファッションに体を傾けた運転、まさに俺流。
目の前に立ちはだかる存在を許せぬ孤高の車種なだけに前走車がいれば煽ってでもどかさせる
男の中の男。
高級車だからお店の入り口に一番近い場所に駐車出来る
身障者用スペースだろうと、駐車禁止スペースだろうと二台分スペース使おうと気にする必要なし
最強！

>>741->>743
おまいら本気で褒めてないだろｗ

俺？俺は心の底からいい車だと思いますよ〜んだ！

20セルシオと双璧を成すDQN車。
障害者スペースに停まっている率ナンバー１！
ドライバーの面は高確率で犯罪者面、一般道での暴走運転率もダントツのトップ！
お決まりのBIPカスタムをしている奴は犯罪者予備軍間違いなしだろう。
重心の高さからは同社のノアよりも不安定なコーナリングは不安で飛ばせたものではない。
人間のクズになりたいならこの車を選べ！

真っ直ぐ走らないんでしょ、これ？

ミニバンＤＱＮ部門

東の横綱　ドキュッセイ　大関　ステップＤＱＮ　に対して
西の横綱を張るのがアルファード。（大関はカスティマ）

綱の貫禄十分で誰もが認めるＤＱＮ車。
障害者スペースに停まっている率ナンバー１の他に、信号無視率もかなり高い。　

コーナーリング性能が高くない。燃費悪い。
乗り心地もさほどではない。ボディ剛性も高くない。

ええ、気に行ってアルファードに乗ってますよ。何か？

褒め方が微妙なのにしっかり叩かれてるのにﾜﾛｽw
まぁそんな車ってことだな。

【トヨタ】：will ｻｲﾌｧ,15ﾏｼﾞｪｽﾀ,三代目ｴｽﾃｨﾏ,ﾊｲｴｰｽﾜｺﾞﾝ,ｵｰﾘｽ,80ｽｰﾌﾟﾗ,ﾋﾞｽﾀｱﾙﾃﾞｵ,GX71ﾏｰｸ�U,ｷｬﾊﾞﾘｴ,
　　　　　　ｽﾀｰﾚｯﾄ（KP6）,ｶﾚﾝ,ﾊﾘｱｰ,ﾌﾟﾛｸﾞﾚ,ﾏｰｸX ,ｲﾌﾟｻﾑ(現行),ｱﾙﾃｯﾂｧRS200,初代ｳﾞｨｯﾂ,ｱﾙﾌｧｰﾄﾞ
【レクサス】：ﾚｸｻｽSC,ﾚｸｻｽIS
【日産】：ﾌｨｶﾞﾛ,ﾏｰﾁ12SR,ｻﾆｰVZ-R,Y34ｸﾞﾛﾘｱ,(NISMO 400R),V36ｽｶｲﾗｲﾝ,GC10ｽｶｲﾗｲﾝ(ﾊｺｽｶ),Y31ｼｰﾏ,ﾃｨｱﾅ,ﾑﾗｰﾉ,C34ﾛｰﾚﾙ,ｴﾙｸﾞﾗﾝﾄﾞ,ﾗｼｰﾝ
【ホンダ】：S2000,ｱｺｰﾄﾞﾜｺﾞﾝCF6,CE1,ｼﾋﾞｯｸSIR�U(EG-6),ｽﾃｯﾌﾟﾜｺﾞﾝ,シビックTypeR(EK9),ライフダンク,ｼﾃｨ(初代)
【マツダ】：現行MPV,RX-7(FD3S),RX-7'(FC3S),ｴﾁｭｰﾄﾞ,RX-8,NBﾛｰﾄﾞｽﾀｰ,ﾃﾞﾐｵ（現行）,NAﾛｰﾄﾞｽﾀｰ ,CX-7
【三菱】：GTO,FTO,ﾃﾞﾘｶﾍﾟｰｽｷﾞｱ(現行一個前),ekｱｸﾃｨﾌﾞVT (初代) ,ｴｱﾄﾚｯｸ
【スバル】：現行1.5Lのｲﾝﾌﾟ,ｱｳﾄﾊﾞｯｸ
【いすゞ】：ｼﾞｪﾐﾆ,ﾋﾞｯｸﾞﾎｰﾝ
【スズキ】：ﾜｺﾞｿRｿﾘｵ､ｽｲﾌﾄ ,ﾜｺﾞﾝR(MC系)
【ダイハツ】：ｺﾍﾟﾝ ｽﾄｰﾘｱX4
【光岡】：大蛇
【外車】：初代ﾐﾆｸｰﾊﾟｰ,ｺﾞﾙﾌR32,BMW 3series(E36),ﾛｰﾀｽｴﾘｰｾﾞ､ｼﾄﾛｴﾝ2CV、SLK(初代)、シトロエンC6
【他】：大八車

スズキ・ツインで

軽自動車初のハイブリッド！
小さなクルマ、大きな未来。

シティコミューターとして必要な性能を持つ車

軽量コンパクトで低燃費
しかも可愛い

まるでおもちゃの様な飛びぬけたデザインの車
これが受け入れられない日本の風土には正直失望した。

アルトを縮めただけの、昔からの使いまわしシャシーでバランス悪い

安っぽさ全開！

ハイブリッドシステムは、ちょっと適当すぎたよね。

事故ったら確実に死ねるｗ

鈴菌。

トヨタ】：will ｻｲﾌｧ,15ﾏｼﾞｪｽﾀ,三代目ｴｽﾃｨﾏ,ﾊｲｴｰｽﾜｺﾞﾝ,ｵｰﾘｽ,80ｽｰﾌﾟﾗ,ﾋﾞｽﾀｱﾙﾃﾞｵ,GX71ﾏｰｸ�U,ｷｬﾊﾞﾘｴ,
　　　　　ｽﾀｰﾚｯﾄ（KP6）,ｶﾚﾝ,ﾊﾘｱｰ,ﾌﾟﾛｸﾞﾚ,ﾏｰｸX ,ｲﾌﾟｻﾑ(現行),ｱﾙﾃｯﾂｧRS200,初代ｳﾞｨｯﾂ,ｱﾙﾌｧｰﾄﾞ
【レクサス】：ﾚｸｻｽSC,ﾚｸｻｽIS
【日産】：ﾌｨｶﾞﾛ,ﾏｰﾁ12SR,ｻﾆｰVZ-R,Y34ｸﾞﾛﾘｱ,(NISMO 400R),V36ｽｶｲﾗｲﾝ,GC10ｽｶｲﾗｲﾝ(ﾊｺｽｶ),
Y31ｼｰﾏ,ﾃｨｱﾅ,ﾑﾗｰﾉ,C34ﾛｰﾚﾙ,ｴﾙｸﾞﾗﾝﾄﾞ,ﾗｼｰﾝ
【ホンダ】：S2000,ｱｺｰﾄﾞﾜｺﾞﾝCF6,CE1,ｼﾋﾞｯｸSIR�U(EG-6),ｽﾃｯﾌﾟﾜｺﾞﾝ,シビックTypeR(EK9),ライフダンク,ｼﾃｨ(初代)
【マツダ】：現行MPV,RX-7(FD3S),RX-7'(FC3S),ｴﾁｭｰﾄﾞ,RX-8,NBﾛｰﾄﾞｽﾀｰ,ﾃﾞﾐｵ（現行）,NAﾛｰﾄﾞｽﾀｰ ,CX-7
【三菱】：GTO,FTO,ﾃﾞﾘｶﾍﾟｰｽｷﾞｱ(現行一個前),ekｱｸﾃｨﾌﾞVT (初代) ,ｴｱﾄﾚｯｸ
【スバル】：現行1.5Lのｲﾝﾌﾟ,ｱｳﾄﾊﾞｯｸ
【いすゞ】：ｼﾞｪﾐﾆ,ﾋﾞｯｸﾞﾎｰﾝ
【スズキ】：ﾜｺﾞｿRｿﾘｵ､ｽｲﾌﾄ ,ﾜｺﾞﾝR(MC系) ,ﾂｲﾝ
【ダイハツ】：ｺﾍﾟﾝ ｽﾄｰﾘｱX4
【光岡】：大蛇
【外車】：初代ﾐﾆｸｰﾊﾟｰ,ｺﾞﾙﾌR32,BMW 3series(E36),ﾛｰﾀｽｴﾘｰｾﾞ､ｼﾄﾛｴﾝ2CV、SLK(初代)、シトロエンC6
【他】：大八車

トヨタ・プリウスで。

初代と勝手に決めておく。

21世紀に間に合いました、のキャッチコピーが全てを物語る。
一見カローラサイズのコンパクトなセダンだが、意外と室内は広い。
実用性もなかなか高かった。

世界初の量産ハイブリット車

初代はパッケージングが素晴らしく、居心地のよい車内を持つ。
現行型は初代の欠点だった加速を大幅に改善しており、ますます魅力的な車となった。

従来のガソリンエンジンに加え、ガソリンの動力の一部を利用しての発電や
減速時の回生発電を行う事で発電を行い、そのモーターを動かし、
エンジンでは効率の良くない領域をカバーしている。
モーターでも距離などに制限があるものの走行が可能。

現行モデルでは２．４リッターガソリンエンジン＋４ＡＴ車クラスの
加速性能を有していると、発表時には言われていた。
（体感的には、２．４リッター＋４ＡＴ車より、プリウスの方が加速が良い）

ＤＱＮが乗ればどれも一緒ｗｗｗｗｗｗ

所詮ﾖﾀ車

プリウスを製造するのに必要なエネルギーは他の車と変わりません。
バッテリーの処分やリサイクルに必要なエネルギーはどのくらい?
環境にやさしい車なのか疑問ですね




なんかプリウスに限らず、ハイブリッド車全般叩きだな、これ…

10万kmでハイブリッド関連の部品を全交換。
環境負荷が馬鹿デカい充電池などなど。
つまり、10万kmで廃車することが前提の車。

・・・環境に良い？いえ、燃費が良いだけです。

>>768
10万キロで交換なんて必要ないぞ。デタラメ書くな。

初代と比べるとコストダウンの塊。車両代金が高い分の元を燃費で回収するのは厳しい。

【トヨタ】：will ｻｲﾌｧ,15ﾏｼﾞｪｽﾀ,三代目ｴｽﾃｨﾏ,ﾊｲｴｰｽﾜｺﾞﾝ,ｵｰﾘｽ,80ｽｰﾌﾟﾗ,ﾋﾞｽﾀｱﾙﾃﾞｵ,GX71ﾏｰｸ�U,ｷｬﾊﾞﾘｴ,
　　　　　ｽﾀｰﾚｯﾄ（KP6）,ｶﾚﾝ,ﾊﾘｱｰ,ﾌﾟﾛｸﾞﾚ,ﾏｰｸX ,ｲﾌﾟｻﾑ(現行),ｱﾙﾃｯﾂｧRS200,初代ｳﾞｨｯﾂ,ｱﾙﾌｧｰﾄﾞ,ﾌﾟﾘｳｽ
【レクサス】：ﾚｸｻｽSC,ﾚｸｻｽIS
【日産】：ﾌｨｶﾞﾛ,ﾏｰﾁ12SR,ｻﾆｰVZ-R,Y34ｸﾞﾛﾘｱ,(NISMO 400R),V36ｽｶｲﾗｲﾝ,GC10ｽｶｲﾗｲﾝ(ﾊｺｽｶ),
　　　　　Y31ｼｰﾏ,ﾃｨｱﾅ,ﾑﾗｰﾉ,C34ﾛｰﾚﾙ,ｴﾙｸﾞﾗﾝﾄﾞ,ﾗｼｰﾝ
【ホンダ】：S2000,ｱｺｰﾄﾞﾜｺﾞﾝCF6,CE1,ｼﾋﾞｯｸSIR�U(EG-6),ｽﾃｯﾌﾟﾜｺﾞﾝ,シビックTypeR(EK9),ライフダンク,ｼﾃｨ(初代)
【マツダ】：現行MPV,RX-7(FD3S),RX-7'(FC3S),ｴﾁｭｰﾄﾞ,RX-8,NBﾛｰﾄﾞｽﾀｰ,ﾃﾞﾐｵ（現行）,NAﾛｰﾄﾞｽﾀｰ ,CX-7
【三菱】：GTO,FTO,ﾃﾞﾘｶﾍﾟｰｽｷﾞｱ(現行一個前),ekｱｸﾃｨﾌﾞVT (初代) ,ｴｱﾄﾚｯｸ
【スバル】：現行1.5Lのｲﾝﾌﾟ,ｱｳﾄﾊﾞｯｸ
【いすゞ】：ｼﾞｪﾐﾆ,ﾋﾞｯｸﾞﾎｰﾝ
【スズキ】：ﾜｺﾞｿRｿﾘｵ､ｽｲﾌﾄ ,ﾜｺﾞﾝR(MC系) ,ﾂｲﾝ
【ダイハツ】：ｺﾍﾟﾝ ｽﾄｰﾘｱX4
【光岡】：大蛇
【外車】：初代ﾐﾆｸｰﾊﾟｰ,ｺﾞﾙﾌR32,BMW 3series(E36),ﾛｰﾀｽｴﾘｰｾﾞ,ｼﾄﾛｴﾝ2CV,SLK(初代),ｼﾄﾛｴﾝC6
【他】：大八車

ダイハツ・ハイゼット（軽トラ）で

ダイ･ハード4.0にちょっとだけ出演
実用性の高さは言うまでも無いが、荷台に物を載せることで前後輪の
重量配分を自在に変えられるため、かなり遊べる。

農業や漁業などに限らず、各方面で愛用される軽トラック。
移動の手段のみならず、荷物も積めるマルチに使える１台。

超ロングセラー

天下無敵のツインカム12バルブEFI＆DLI

ハイゼットのツインカムエンジン、高回転でグインとパワーが出るのはいいが、
それを楽しんで爆走すると空荷でも燃費最悪。とても軽トラとは思えない。
なお、ＡＴを選ぶとこのツインカムエンジンがもれなく付いてきます。

軽トラATってｗ
自転車にも負けそうなんですが…ｗ

軽トラなんて各社で個性が無いから叩きようもないな。
フルキャブなのはサンバーくらいか。

>>777
馬鹿者！
アクティはミッドシップエンジン、サンバーはリアエンジン。
軽トラだって色々あるんだ。


あれ、ハイゼットって何か特徴あったっけ?

>>778　ハイゼットはフルキャブかつＦＲで１番安い。

ＦＲゆえ重量バランスが悪い。夏はおしりが熱い。

【トヨタ】：will ｻｲﾌｧ,15ﾏｼﾞｪｽﾀ,三代目ｴｽﾃｨﾏ,ﾊｲｴｰｽﾜｺﾞﾝ,ｵｰﾘｽ,80ｽｰﾌﾟﾗ,ﾋﾞｽﾀｱﾙﾃﾞｵ,GX71ﾏｰｸ�U,ｷｬﾊﾞﾘｴ,
　　　　　ｽﾀｰﾚｯﾄ（KP6）,ｶﾚﾝ,ﾊﾘｱｰ,ﾌﾟﾛｸﾞﾚ,ﾏｰｸX ,ｲﾌﾟｻﾑ(現行),ｱﾙﾃｯﾂｧRS200,初代ｳﾞｨｯﾂ,ｱﾙﾌｧｰﾄﾞ,ﾌﾟﾘｳｽ
【レクサス】：ﾚｸｻｽSC,ﾚｸｻｽIS
【日産】：ﾌｨｶﾞﾛ,ﾏｰﾁ12SR,ｻﾆｰVZ-R,Y34ｸﾞﾛﾘｱ,(NISMO 400R),V36ｽｶｲﾗｲﾝ,GC10ｽｶｲﾗｲﾝ(ﾊｺｽｶ),
　　　　　Y31ｼｰﾏ,ﾃｨｱﾅ,ﾑﾗｰﾉ,C34ﾛｰﾚﾙ,ｴﾙｸﾞﾗﾝﾄﾞ,ﾗｼｰﾝ
【ホンダ】：S2000,ｱｺｰﾄﾞﾜｺﾞﾝCF6,CE1,ｼﾋﾞｯｸSIR�U(EG-6),ｽﾃｯﾌﾟﾜｺﾞﾝ,シビックTypeR(EK9),ライフダンク,ｼﾃｨ(初代)
【マツダ】：現行MPV,RX-7(FD3S),RX-7'(FC3S),ｴﾁｭｰﾄﾞ,RX-8,NBﾛｰﾄﾞｽﾀｰ,ﾃﾞﾐｵ（現行）,NAﾛｰﾄﾞｽﾀｰ ,CX-7
【三菱】：GTO,FTO,ﾃﾞﾘｶﾍﾟｰｽｷﾞｱ(現行一個前),ekｱｸﾃｨﾌﾞVT (初代) ,ｴｱﾄﾚｯｸ
【スバル】：現行1.5Lのｲﾝﾌﾟ,ｱｳﾄﾊﾞｯｸ
【いすゞ】：ｼﾞｪﾐﾆ,ﾋﾞｯｸﾞﾎｰﾝ
【スズキ】：ﾜｺﾞｿRｿﾘｵ､ｽｲﾌﾄ ,ﾜｺﾞﾝR(MC系) ,ﾂｲﾝ
【ダイハツ】：ｺﾍﾟﾝ ｽﾄｰﾘｱX4 ﾊｲｾﾞｯﾄ
【光岡】：大蛇
【外車】：初代ﾐﾆｸｰﾊﾟｰ,ｺﾞﾙﾌR32,BMW 3series(E36),ﾛｰﾀｽｴﾘｰｾﾞ,ｼﾄﾛｴﾝ2CV,SLK(初代),ｼﾄﾛｴﾝC6
【他】：大八車

日産キューブ（現行型）で。

日産にしては良いデザイン。唯一買ってもよい日産車。

意外な程の貨物積載能力。
やはりあのスクエアなデザインの賜物か。

･･･正直、自分の好みではないがな。

後方から見ると左右非対称ながらも違和感のないデザインが優秀。

ゴーンで日産が復活した時期を象徴する様なデザイン。
が、その後日産は失速
新生「デザインをシフトする」日産を良い意味で象徴している。

当たり屋の鹿に目を付けられて、車を占領される。

ちなみにシートじゃなく、ソファーでは運転に不向きです。

MCする度に不細工になっていく典型例。

もう市場に出すぎて飽和状態
z11キューブはこれで終わりにしてくれ

何を血迷ったのか７人乗りを出したが、狭すぎる。