サーキット走行の動画を集めよう！　第25ヘアピン

うｐしてくれた人は神なんですからね！！

アップローダ
ttp://www.wazamono.jp/carmovie/

前スレ
サーキット走行の動画を集めよう！　第24ヘアピン
ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/car/1165050887/

どら ◆UxddoraxCA（青い猫 ◆POoODQNNNQ、DQN ◆POoODQNNNQ）
Ｓ１３（通称ボロビア）乗り。ＴＣ２０００でエンジンブローするもプライベートで修理、復活。
茂原を中心にうｐしていたが色々あり（笑）、現在はスレ不在。今はＨＣＲ３２（通称ボロライン）に乗る。
ＧＴ４厨ではあるが、口だけではなく現在マーチカップに参戦中の模様。

茶柱立期 ◆CHAVA.TGYc
Ｓ２０００、ロードスター、Ｓ１３などに乗るスレ初期コテハン。
色々なサーキットの動画をうｐするも最近は音信不通に。

◆R200.951cc
エボ６乗りだったがＳＵＧＯ？にてクラッシュ→廃車になった模様。が、しかしその後エボ８ＭＲにて復活！
ヤフオクで仕入れた怪しい足回りを入れつつＴＣ２０００をメインに攻める根っからのエボ野郎。

◆M6R0eWkIpk
イケヤのシーケンシフター付きのエボ７ＲＳに乗るＹＡＭＡＨＡジャージ。毎回それが物議を醸すのがワロス。
何故か動画をあげる度にたたかれる傾向にあるがそれでも最近はＴＣ２０００で６秒台を出す。

◆GPKeyR503k
新潟県にてショップを経営？運転技術と知識は相当なものを持つ。
鈴鹿仕様のＥＫ９で間瀬を走るもレース中に大クラッシュ。その後は・・・

◆GoREs77.rw
フルノーマル？のＦＤに乗りＴＣ２０００をメインに走る。ドラテクの話になるとアツくなり鎮静剤を要する。
ノーマルＦＤでＴＣ２０００を６秒台で走る腕を持つ。ブレーキング時のピッチングとコーナリング時の頭の傾きに注目。

マンセル ◆HMDf3FhTJU
インテＲ乗りだったが鈴鹿本コースにてクラッシュ。ミラーに映る顔は美形だが死相が出ていた模様。
現在はアコードユーロＲを経てＳ２０００に乗る。最近はあまり現れないが現在もたまにうｐされる。

◆bEap1ume5I
ライトチューンのＳ２０００でＴＣ２０００を４秒フラットで走る実力派。
と思いきや数々のスピンシーン等もうｐするお茶目な面も。ネタ動画も多数。たまに８６（借り物？）も乗る模様。

スプラ乗り
北海道のＪＺＡ８０乗り。十勝や白老の動画をうｐする。
北海道ならではのスノー走行動画もうｐする。最近では名無しでうｐしている模様。

920ガッツ
通称ガッツさん。動画でのガッツポーズシーンより名づけられた。９９６ＧＴ３とＭ３ＳＭＧに乗るお金持ち。
腕前は相当なものを持ち上手い速いを兼ね備える。本業に専念するため？現在はスレから去る。その正体は・・・

汁びあ（Ｔ）
Ｓ１３乗り。このスレでは珍しくドリフト動画をよくうｐする。腕前はかなり上手。
茂原を中心に走っていた模様。どらとは同じ大学の仲間だったが・・・。スレ内で喧嘩すんな（笑）

ラブホインテ
フルノーマルインテＲでＴＣ２０００をメインに走る。９秒台に入りそうで入らないのが惜しい。
基本的に名無しだが、氏のホームページの多彩なラブホ情報からこう呼ばれる。関東周辺の人は必見。

たまにうｐするＭＲ−Ｓ（２ＺＺ）
エンジンを２ＺＺに載せ変えたＭＲ−Ｓ（クロスミッション入り）に乗る。
ＦＩＳＣＯをメインに動画をうｐする。ミッドシップエンジンならではの気が抜けない走りが動画から伝わる。

>>1
GJ

>>1
乙です

>>1
乙

>>1
乙です

ちょっと追記

たまにうｐするＭＲ−Ｓ（２ＺＺ）
エンジンを２ＺＺに載せ変えたＭＲ−Ｓ（クロスミッション入り）に乗る。
ＦＩＳＣＯをメインに動画をうｐする。ミッドシップエンジンならではの
気が抜けない走りが動画から伝わる。
現在は名無しで動画をうpしている。

　　　　　　　　　　　　 　 ,.r'／／／ ／ 　 ,.-'　　　 　 ｀' ､. ＼
　　　　　　　　　　　　　/　　 　 　 ,r'　　,r'　　　 　　 ,rfn､ ＼ '､
　　　　　　 　 　 　 　 / /////　 ,'　　 ,'　 ,rffn.　　 '"　 　　 ヽ ',
　　　　　　　　　　　　i　　　　　,.ｧ　　 .i　 '"　　　　　,riiﾆヽ. 　 ',. ',
　 　 　 　 　 　 　 　 |　　,.r '"　 |.　　 {　　,riiﾆヽ　　　 　 _.　 　 ', ',
　　　　　　　　　　　 | .,.r'　　　　|　　　!　　　,..　 _,,..　-‐'　_,..r'　 i .i
　　　　　　　　　　　 |,'　　　　　 ',　　　',　　 '､., __ ,.. -‐''"ﾞ　 }　　| .| 　>1乙
　　　　　　　　／￣￣(＿）　　　',　 　 `､　　ヽ　　　　　　　 ! 　 } .}
　　　 　 　 　 ししｌ＿ｌ 　（　　　　 ',　　　 '､　　ヽ　　　　 　./　　 ! .|
　　　　　　　　（＿⊂､＿_）　　　 　`､　　　＼　　｀ヽ==＝'ﾞ　 　 ,'　!
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　　 　　　 　 　＿＿＿___ ∧ ∧　 ＜ >1乙です。 >8追記どうもです(__)
　　　　__＿_／＿＿＿__/´∀｀__)┓ ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
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　　　|。ヽ￣￣/。 l⌒ll__.|＿_---ｲ_l⌒llﾉ　＝３
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>>9
懐かしい
若いもんは知らんだろうな

おちんちん見ておまんまんおっきおっき

>11

20歳だが一応>>9のキャラは知っている

35だがなんだったか思い出せない漏れorz

>>9
そのキャラ俺のトラウマ・・・（夢の中で追いかけられた・・・）

ファンタジーな夢が見れて裏山(*ﾟーﾟ)ﾀﾞｯｺ♪

>>15
笑ってしまった

夜中にライトアップされてると怖さ倍増したな

>>15
追いかけてきたのきっとコイツだｗ
ttp://pya.cc/pyaimg/pimg.php?imgid=2371

　　　　　　　　　　　　　　　　 　_,. -‐ '' " ",.￣''￣｀ ''‐､
　　　　　　　　　　　　　　　 ,.-'　　　 　 ,r''　　_,,.. -　､　 ` ､
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　 　 　 　 　 　 　 　 |　　,.r '"　 |.　　 {　　,riiﾆヽ　　　 　 _.　 　 ', ',
　　　　　　　　　　　 | .,.r'　　　　|　　　!　　　,..　 _,,..　-‐'　_,..r'　 i .i >>15　今晩も夢に出てやるぞ
　　　　　　　　　　　 |,'　　　　　 ',　　　',　　 '､., __ ,.. -‐''"ﾞ　 }　　| .|
　　　　　　　　　　　 |　　　　　　 ',　 　 `､　　ヽ　　　　　　　 ! 　 } .}
　 　 　 　 　 　 　 　 ',　　 　 　 　 ',　　　 '､　　ヽ　　　　 　./　　 ! .|
　　　　　　　　　　　　'､　　　　　 　`､　　　＼　　｀ヽ==＝'ﾞ　 　 ,'　!
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そろそろサーキット走行の動画を

ネタ元はフィスコの錆びついた看板だったんだね。

へぇへぇへぇ

１年ぶりにサーキット行ってきました。
http://w16.wazamono.jp/carmovie/src/16car0804.wmv.html
羽をつけたらめちゃ安定して感心したのですが、
まだ余ってたのが心残りです。

>>23
乙です。小指立っちゃう人ですか？
鈴鹿は面白そうだけど難しそうですね。130Rとか安定してるけど自分に置き換えてみると見てて怖かったｽ。
最初に出てくるのはもしかしてS2000？

あと、赤旗はあそこで入っておくのがﾍﾞｽﾄだと思いましたよ。ｸｰﾘﾝｸﾞできないのがﾂﾗｲけど。

やっぱ鈴鹿は別格だなぁ。。
しかしsk2in鈴鹿は怖いな

ttp://www.alsoira-p.com/member

>>23
ウホッ！鈴鹿！
乙！

>>23
めちゃくちゃだなおまい…

しかも必死すぎ…

乙…

嘘です

>>24
良く立っちゃう人です。
黄色い？のもS2ｋですが全くついて行けませんでした(__)
本コースは怖いです。ｶﾞｸｶﾞｸ(((( ；ﾟДﾟ))))ﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
もう必死です。でも楽しい(^^)

>>26
なんか請求された。いつか払います、覚えてたら。

昔のヒーローシノイです。
汚い映像と汚い運転ですがどぞ。

http://w32.wazamono.jp/carmovie/src/32car0419.wmv.html

>>26
なんか最初の｢IPアドレス取得中｣って言うのが笑えるな。
IPアドレスなんかサーバとアクセスした瞬間に取得できるだろ。

>>23
んー　本コース走れるなんてうらやましい

>>31
ｺﾝｸﾘｰﾄｳｫｰﾙ近いのと何処までも曲がりくねってるのと狭いのとで迫力ありますねー！
危険度高そうですけどｽﾘﾘﾝｸﾞなぶん楽しそうだｗ
ｽﾄﾚｰﾄも気を抜く暇なさそうだけどｗ

>>33
この時は何台か刺さってました。自分の目の前で刺さった車の画もあったのですが
さすがに胸が痛むので・・・。

>>23
自分も本コース走ってみたいです。ただ、うちから片道400ＫＭは現地に行くだけで疲れそう。

>>31
うるさい音楽だね

>>35
ただの爆音だから聞かせるまでもないんじゃね？

>>26
ただでHな動画見させていただきました。振込みはたぶんしませんっていうかだれかみずほ銀行に通報したらおしまいでないの？
>>31
しのいはやっぱり怖いコースだ。ちょっとミスっただけでごっちんこは嫌だ。

初サーキットがしのいだった。
スピンしながら山登って横転した車を見たときはマジでビビッた。

改修前のしのいだ。懐かしいな。　ついでにBGMも懐かしい。
裏シケインの進入速度は、もうすこし高くてもいけそうな感じかなぁ。

>>23
あそこで赤旗ならピットインは仕方ありませんね〜。
逆にもう一周したきたら顰蹙ものかもです。

大体2分35秒くらいのペースみたい。いいですね！！！


>>27
そろそろマンセル氏の鈴鹿みたいぞ！

>>34
自分は鈴鹿本コースまで50ｋぐらいですがホームコースが筑波本コースなので片道400ｋですｗ

東海地区の方はﾐﾆサーキットが一つ潰れましたが、ここ数年でﾐﾆサーキットが3っつぐらい増えました！噂ではもう一つ増えて全部で8つぐらいになる予定です
が、ドリフトが出来る所は２つぐらいです；；

>>40
鈴鹿じゃないですけどドゾｗ
ttp://w16.wazamono.jp/carmovie/src/16car0808.wmv.html
ＭＬＭ。初めて走ったコースです。
ここのスレでも初うｐコースかな!?

キャラ的にマンセルとはほど遠いから
そのHNはやめてくれや

悪いな

>>43
出始めならまだ分からんでもないが長く使ってるHMを
個人的な理由で変えろってのはどうかと思うんだが？

たしかに。
ハンドルコネコネ意味あんの？

きもいな

マンセル氏は古株さんです。
とりあえずおれが持ってるマンセル氏up車載でも2003年のが残ってる。

>>42
うｐ乙です。
ＭＬＭって初めて聞いた。つーか見ました。

ついにこのスレの七誌はＨＮにまでも不躾をはじめたかw
マンセル氏の名前の由来も知らんのだろうが

小姑インターネッツ

>>47
どうでもいいがとりあえずお前も七誌だってことくらい気づけよなh　age

>>41
・自分は北関東の人間です、筑波サーキットまで40KMくらい。
・鈴鹿の近くにお住まいで、ホームコースが筑波ってもったいない気もしますけど・・・。
・画像お持ちでしたらＵＰ希望します！

>>古株の皆様へ
スレ新参者ですがよろしくお願いします。
　

確かにコネコネしてるなｗｗ

>>43
ほど遠い？　近すぎたからマンセルなんだよ！

すんません
スレ汚しだったかな!?
ＭＬＭってのはモーターランド三河のことデス。

>>53
ワロス。気にすんなよー
マンセル氏ジャンジャカUP希望

>>53
そのHNイイ!! w
君にぴったりだよ

>>53
「マンセル」で続行よろすく。

プレリュード追いかけてオツリスピンなつかすい

自分の車載見たらマンセル氏よりコネコネがひどいorz

コネコネインターネッツ

>>58
おまいさんうまい事言うな

俺も逝きそうな時はコネコネしてる

>>42
乙〜
MLMってはじめて見ました。ほぼ貸し切り状態でいいですな。
どちらかというとﾄﾞﾘﾌﾄ向けｻｰｷｯﾄという感じですか

>>42
あいかわらずシフトアップ上手いですね。
いつかご一緒したいです。

シフトにうまいとか下手とかあるんですか？

↑ﾌﾟ

ハンドル操作は毎回指摘されてます。改善じゃなく改悪していってるわけですな。

＞ume氏
妙な一周をうｐしましたが、数十台の走行会ですた。
ＭＬＭは元々カートコースだったらしいです。

＞lf氏
鈴鹿本コースはマジ勘弁です。。。ｗ


しかしみなさんそんな古いネタをよく覚えてらっしゃるｗ

>>50
鈴鹿が悪いわけではありませんが筑波の方がレベルがこっちより確実に高いです、こっちで勝てても関東で勝つほど価値はありませんｗ
動画の方はデジカメにまわす金が出来たらうｐします

>>42
もう少し"リアで走る"感じを意識すると良いかも

http://www4.ocn.ne.jp/~mlm/
車種はDC5ですかね？新参ですまんｗ
MLMは最終コーナーのライン難しいかも、目標物も無く一発でクリップを通ってアウト一杯までの姿勢決めて行くのがムズｗ
クリップポイントは見づらいし出口アウト側はガードレール、右に一度向きを変えたあと深く右の複合かつ低速でアンダーが出易くパワースライドでツッパルとカウンターで巻き込んでアウトにヒットもしやすい

うｐが減ってきたのでここらで暇つぶしにＧＴの車載でも。

http://www.youtube.com/watch?v=oV6vFeT_KRI

http://www.youtube.com/watch?v=PtXCZAnw0X4&mode=related&search=

http://www.youtube.com/watch?v=q_fuFnsfPBE

ホースみたいのがでてるけどこれは何？

>>68
ほーす？
メットの口元から出てるホースはドリンクシステム。
ステアに付いてるボタン押すと、水かなんかが自動で出てくるようになってる。

タカタの車載でカメラの目の前にある太い奴は外気導入用だと思う。

http://gazo14.chbox.jp/old-anime/src/1172301826241.wmv

>>68
ﾎｰｽ出てるよなｗｗ　ｺﾝﾁﾊｰって
あそこにｴｱｰｱｳﾄﾃｲｸがあるのは珍しいｗ
しかも少し邪魔そうｗ　腕にも触ってるしｗ
GTは外気取り込む所が凄く少ないのとﾐｯｼｮﾝやｴｷﾏﾆやらの熱で中は蒸し風呂らしい冷たい水を流すｸｰﾘﾝｸﾞｽｰﾂもあるらしいが大変やろなｗ

>>70
　　　　　　　　 .┌┐
　　　　　　　　／ /
　　　　　　.／　/ i
　　　　　　|　( ﾟДﾟ) ＜そんなバナナ！
　　　　　　|（ﾉi　　|）
　　　　　　|　 i　　i
　　　　　　＼_ヽ＿,ゝ
　　　　　　　 U" U
　トップを使いこなす？？　誰か凡人にも解るように説明してくれーｗ

http://www.youtube.com/watch?v=U8oXcb_6HzA&mode=related&search=


どこかでみた映像だと思ったらumeタソ。youyubeにも上げてんだ？

>>71
ｱｳﾄﾃｲｸって珍しい言い方だな。

ま、「噴出し口」じゃかっこ悪いわなｗ

>>73
ちょｗｗｗ
上げた覚えね〜ぞｗｗｗ
でもﾀｲﾄﾙﾜﾛｽ

明日は某国際ｻｷﾄへ行ってくるｽ

>>76
暇人だねえ

>>70
このCR-X、、ターボでミッドシップなんだよな。
1台目が盗まれて、2台目は小町から貰ったんだ。

>>67
真ん中のファーマン、すげー運転しずらそう。
ステアリング持つ手が足に当たってる。

>>65
了解です。本コースはリスク高いですからね。
南コースグリップ枠で遊びませんか?
S2k仲間も連れて行きますよ！

>>68

もまえラピュタ観なかったか？
あれはゴリアテを見つけた時に知らせるためのだよ

>>70
CR-Xミッド懐かしい。

>>73
前のハチロク、第一ﾍｱダンロップのライン、
そして第2コーナーの立ち上がりラインがすばらすい！
アンダーパワーのFR車はドライバーを育てるよね。

33氏
S2000です。動画の通りかなりの未熟者です。
根本的なハンドル操作と、リア駆動車への対応力を周りからも指摘されてます。
でも楽しんで走っております。

lf氏
南いいっすね♪
もちろん1分切りなんて出来ないですけど。。。
ご縁があればよろしくデス

>>84
私も1分5秒ぐらいだったかな？
タイムを競うのも楽しいけど、走り好き同士でだべるのが好きです！
鈴鹿内の露天風呂入りながらってのも良いものです。
次回お誘いのカキコしまぁす。

>>73
どうかんがえても、UP主はこのスレの住人です

怒らないから名乗り出なさいｗ

>>85
やらないか？

ウメのsk2は地球カラーにしないの？

美肌効果　ってドアに書かないの？

>>73
up主のFabioREって、いろんな人の動画拾ってはupしてるみたいね。

ファビョうぜー

１０日前の筑波２０００です
まだ初心者なので遅いですが・・・

ttp://w32.wazamono.jp/carmovie/src/32car0433.wmv.html

途中スロー走行してた、白くて大きな羽の付いた車に張り付かれ
とても怖かったです。　　　｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡

>>92
ほう、初心者ですか
どれどれ




（ ｀Д´）おまえかぁ！ｗ

>>92
なかなか乗りやすそうな８６ですね。

>>92
スロー走行してたくせに張り付くとか最低だね
抜くならとっとと抜けばいいのに
そんな事する人間に対して一言




















umeﾀｿGJ！

>>92
これは良い初心者動画ですね。本当に(ry
それよりも早くMR-Sのｴﾝｼﾞﾝを換装してくださいｗ

つ今日の分
ttp://w32.wazamono.jp/carmovie/src/32car0437.wmv.html

>>92
てめぇえええええええええええええ

>>92
タイムと車の仕様（Egとタイヤ）を知りたいです。
よくコントロールしていて、なにより楽しそう。

車載カメラは何を使ってます？

>>92さんへの質問です。

>>92　
ｷｷﾝｺｺﾝなつかしｽ

>>92
乙〜
いじめはありません

>>96
乙〜
自己ﾍﾞｽﾄｵﾒ
次は前後01Rにしてﾊﾞﾄﾙするです。

おれもﾈｵﾊﾞのﾗｽﾄﾗﾝで自己ﾍﾞｽﾄ更新したにもかかわらずｶﾒﾗのﾚﾝｽﾞｶﾊﾞｰが閉まっていて音しか
取れていなかったｽm9（＾Д＾）ﾌﾟｷﾞｬｰｰｰｯ

例のﾌﾞﾂ、天気がよければ来週試してくるｯｽ。なんかｲﾔな予感ｗ

>>92
確かに腕前はまだまだだけど
カメラの画像の質、固定方法、写生角度は一流ですね。
よろしければすべての機材を晒してください。

さりげなく不躾ｗ

>>92
これで初心者なのかｗ
パワーは無いから遅いかもしれんけど、それなりに上手いこと走ってる気がするけどどこら辺がマダマダなん？ｗ
あと後ろのumeちゃん？の動画って何処だっけ？も一度見たいけど何処か忘れてしまったｗ

どなたか、カメラ2台でこんなようなの作ってみませんか？
http://www.wazamono.jp/carmovie/src/up7331.mov.html

>106
まずは編集する方法を教えれ

>>107
１　後ろ向き映像を小さくして前向き画像に重ねる
２　後ろ向き映像を左右逆にする
３　前後両方のカメラの映像を時間的に同期させる

大前提としてビデオトラックが複数扱えるソフト（ビデスタ10とか）が
必要だけど、前後関係がよく見えて楽しいと思います。

みなさん m(_ _)m 2ちゃん初心者です
　　　　　　　　　　　　　　　　
>>96
昨日は乙〜

>>98
この日のベストは、1'11.208 動画ではラストが、1'11.269です。
車の仕様は　８６前期のGTに９年前に乗せ換えた９２前期のエンジン（ガスッケトのみ交換）
タイヤは、前後０１R　185/60R14
足はトラストのパフォーマンスダンパー
ライトな仕様です。

>>99
パナソニックの NV-GS200に、汎用のワイコン0.5xです。

>>102
いじめっ子発見w

>>103
つ　ttp://img.wazamono.jp/car/src/1172650055893.jpg

暇つぶしにどうぞ
ttp://w32.wazamono.jp/carmovie/src/32car0438.wmv.html

>>108
>>963
いえ了解、ありがとうー
とりあえずvideostudio10持った彼女を見つけてみます。

余計なレスアンカーが入ったOTZ

360×240のmovファイルが、5分ほどで80MBになっちゃうけど
これを圧縮する方法を教えてよ。

>>92>>96>>109の動画はどうやって見ればいいのですか？
初心者なのでみなさんの走りを研究したいのですがどうやって見ればいいのかわかりません…

>>113
Windows Media Player

>>113
釣りか？
アドレスコピペして頭に「H」付けれ

>>109
俺発見ｗ
100Rは4速のままの方が良くない？
逆にﾈｯﾂ〜最終は途中2速に入れた方が良い気がした。

100Rじゃないやｺｶｺｰﾗだった。ｽﾏﾇ

>>112
エンコード時にコーデックにH.264を選ぶと小さくできますよ。
360×240なら、高画質のまま1分あたり10M以下が充分可能です。
（30FPSでもビットレート700K位でいけるはず）
ただし、パソの性能によってはエンコードに実時間の何十倍の時間
がかかることもあります。

ちなみに、106の動画は480×360ですが1分あたり7M程度です。

2年前の漏れとﾃｷﾄｰに重ねてみた。
どうか
ttp://w16.wazamono.jp/carmovie/src/16car0829.wmv.html

ttp://www.wazamono.jp/carmovie/src/car7499.mpg.html
場所：阿讃サーキット
撮影時期：２００６年２月
車：LA-AP110
タイヤ：Falken st115 ２分山
その他：ノーマル
ドライバー：へっぽこ


…なんか色々とｇｄｇｄでつ。
とりあえずコース後半の九十九折れに操作が追いつけるようになりたいでつorz

>>120
阿讃ｷﾀ━━(ﾟ∀ﾟ)━━!!! 待ってました地元ｗ

なんというか、薄タイヤのＦＲの大変さを心底思ふ動画ですね。
ＦＦ海苔の自分にはハッキリとしたことは言えませんが、もう少し
「滑らさない方向」で行くか「積極的に流していく方向」で行くか
決め込んで攻めるのがいいかと思います。

あと、コークスクリューの次の右カーブの後にある、土手にまっすぐ
突っ込んでいってるブラックマークが･･･((((;゜Д゜)))ガクガクブルブル

>>120　乙
カメラちゃんと固定しようよ、見てて小便したくなっちゃったｗ
グローブでかすぎ　　以上！。

路面が酷い
カメラの固定が酷い
ハンドルの回し方が酷い
以上

撮影は2006年2月じゃなくて今年の2月だたよorz

>>カメラの固定
走行前、ステーとカメラ固定するボルトなくしてガムテープで
とめてました。

>>グローブ
これ、レーシンググローブじゃなくて作業用のグローブで、手に
フィットするタイプなんですよね。
つまり…　漏れの手がでかすぎ？

>>ハンドルの回し方
カウンターの当て方？
曲がり方全般？

>>123じゃないけど＞カウンターの当て方？、曲がり方全般？

の前の問題かと、ハンドルの回し方そのものが変
他の人の車載みて比べてみるといい

ダン〇ップのドラテク講座見てこいよ＾＾

>>123だけど、>>125と同意見

120が折角アップしてくれたのに、もう少し心遣いのある言葉の方がいいと思う。
確かに率直な意見は必要なんだけど、なんかこう、もし俺がそんな風にいわれたら辛いだろうな
という感じがする。

生意気言ってごめんなさい。

そうだね。ここは不躾インターネットだからね。
でも>>120さんは打たれ強いから大丈夫だと思うよ

まぁ罵倒と酷評はここの名物だし、スルーよりゃマシだから
>>120さん気にするな。

つか、毎週どっかのコーナーで踊ってるよね、
全部ノーミスでいけたら50秒切るんじゃね？
練習あるのみ、あとタイヤ買おうＹＯ。

>>106
前作ったけど、ムービー（メイン）よりデジカメ（サブ）の画像の方がきれいなのに凹んだ。
その時はQuickTimeProで作ったかな、多分その人もQuickTimeProで編集してると思う。

>>128>>130
スルーされないだけいいさぁ(沖縄調)

>>129
ことば責め大好き(嘘

>>126
もうだいぶ前に見てるYo

>>130
ちなみにこの日のベストタイムは52秒だっけ…　な？

>>123>>125
雑にきりすぎ…　かな？
あと、送りハンドルっぽくなってるし。

手の持ち替え方が悪いって言ったら分り易いかな？
送りハンっぽいのもそうだけどね、無駄な操作が多いのさ

>>120
ｇｄｇｄだね〜乙
ステアもアクセルも定まってないんじゃない？
ジムカーナみたく広くてフラットな所で永遠に
ハチの字描いてみたら？
親指立て過ぎも気になった

前スレのポルの人みたいに今後の上達ぶりに期待

前スレのポルの中の人です。
上達したと言ってもらえて嬉しい限り。
言われたとおりステア操作は普段も練習してます。

最初はかなり言われましたけど。
一人で車載みててもやっぱりｵﾅﾇーになってしまうのでｗ
うｐったは逆にキツめのレスが付いた時の方が嬉しいもんです。
やっぱりヒントになりますからね。

どうしようか悩んでいる人はまずはうｐってみましょう。
一人で走って悩んでいるよりも効果的ですよん。
また上手く車載が取れたらうｐりますんで、皆様宜しゅう。

オナニーを公開するのはいいけど少しは進歩したのをうｐしてくれよなｗ
毎回同じ様だと萎えるぜ

>>120
0:42辺りで勝利のラインが見えるなｗ

>>136
ｽﾐﾏｾﾝｗｗｗ

>>120
ハンドルの基本位置（9時15分〜10時10分）を左右両方とも
ロストしちゃだめだよ、元に戻すときにスッと直進状態に戻せないから、
特にＦＲはとっさに逆ハン切る場合が多いからね〜
基本は右カーブの時は左手を固定。

>>136
フヒヒwwwwサーセンwwwwwwww

んでもって８６と一緒の日の富士でのumeタソの動画ﾏﾀﾞｰ？

>>141

※ﾎﾝﾄｰに暇な人だけご覧ください。

自己ﾍﾞｽﾄ　1'03.539　ﾀｲﾔ　AD07　山ﾅｼ
ttp://w16.wazamono.jp/carmovie/src/16car0838.wmv.html

昔の偉い人は言いました。「考えるな。感じるんだ。」と…





すみません。もうしません

自己ベストねつ造疑惑ｗｗｗ

腹痛くて死ぬｗｗｗ
助けてくれまじでｗｗｗ


はっ、ナベさんなら心の中でコースがしっかり見えてるはず（旧コースだがｗ）

>>142
ガッツポーズはもっとこう突き上げるようにおねがいします。

助手席に乗ってる人誰？

みんなやっぱﾈﾀの方が好きそうねｗ

×1'03.539
○2'03.539

筑波じゃﾈｰﾖ富士ですよorz

>>134
自分的に速く走る方法というか、車の限界っつーのがいまいちわからないんですよね。
つーわけで、明日はジムカ行って来る。

>>137
人生ミスコースｗ

>>139
やってみる！

>>142
ごめん、意味が分かんない

umeﾀｿのS2Kってシフトアップ後にギアかデフがチュイ〜ンって鳴くね。

俺その音を聞くと何故かバックトゥザフューチャーのデロリアンが頭に浮かんでしまうんだ･･･スレ違いな話題ｽﾏﾇ

グモ？

http://w32.wazamono.jp/carmovie/src/32car0441.wmv.html
正直最初のがやりたかっただけです
今は後悔していない

微妙にベスト更新するも41.5切れる気がしません
たまにちらっと写るインプはネオバで41.3とか出してますorz

>>152
最終のコーナリングスピードをもう少し上げられないでしょうか?
自然にアウトに出ないで、わざわざアウト側まで行ってるように見えます。特に始めのあたり。
タイヤも使えてるし、弱オーバーだからまだ策はありそう

>>152
1､2､最終ｺｰﾅｰの立ち上がりの時に、
ﾊﾝﾄﾞﾙ戻す、ｱｸｾﾙ踏むってのがﾜﾝﾃﾝﾎﾟ私のｲﾒｰｼﾞより遅い。
何となくｲﾝ側の縁石を意識し過ぎて、ｱｳﾄ側が広く取れてない感じを受けます。
(乗ってないので妄想上ですが)
それが３週目、ﾍﾞｽﾄﾗｯﾌﾟではｲﾒｰｼﾞに近くなってます。
目線を今より早く(ｸﾘｯﾋﾟﾝｸﾞ着く前前くらいから)行きたい場所に向ければ立ち上がりの時に
ｺｰｽを外まで使えてﾊﾝﾄﾞﾙもﾆｭｰﾄﾗﾙに近寄り、ﾀｲﾑがあがると想像します。

(；^ω^)

ども（＾＾）以前ＦＳＷのせた乙です。
スレ伸び悪いようなので？！週末のひと時にネタとして・・・♪
http://www.youtube.com/watch?v=VGrdwxNK7r4

ケツがでても制御できません（、、）

松岡さん乙

にしてもロールケージのカラーリングが趣味悪いぉ

２ｃｈで漢字変換されると、ちとドキっとしますた（、、）

>>139
ハンドル操作って自己流が身に付いてしまってると直すの難しいですね。
右ヘアピンとか8時45分に固定してる左手を真下まで回してさらに
切り足さなきゃいけない場合とか、もうグチャグチャになってしまふ・・・

現在かかっているのが、

ハンドル握りこまない病(親指立ってる)
中途半端な送りハンドル病
ハンドル切り込んでも手を放さない病
手がでっかくなっちゃった病
etc,etc

だれか特効薬ぷりず

ハンドル切手足りなくなってからあせるんでしょ、
切る前に持ち替えが要らないように考えて（予測して）切る、
普段の通勤路通学路でも
考えて行動しないから手がでっかくなっちゃうんだよ

>>160
45分の右手で引き回し、8時の左手はまだ置いておく
右手が15分〜30分あたりからは左手で押す、右手は30分に置いておく
これでクロスせずに一回転＋α、まだ不足？
→右手50分位置にクロスして引き、左手9時持ち替え。これでロックまでいける
てどんだけ切るヘアピンだよ、パイロンターンかよ

>>156
ケツが出たらむしろアクセルON！

>>163
入れてんじゃん。
むしろ何も考えずに入れ過ぎなんだよ。

あーなった時は無理にコントロールしようとせずに回る事にしている。
その方が自分も安全だし、タコ踊るよりも後続車も動きが読める。

ども>>156です

>>163
>>164も言ってくれてるようにアクセルはＯＮしてました・・・
が、無意識なんで調整なんか到底できずあのような状態でした（爆）

４速全開１７０キロぐらいなんで制御できないっす。
Ｄ１の人たちってすげーってあらためておもいますた（、、）

>>165さんの言ってるようにクルっと廻れる勇気があればいいんですけどねぇ〜。

>>166
あんだけあたふたするくらいなら、いっそ回ったほうが楽だし後続車にも親切。

　楽　後続車への親切

オマエあほか氏ね

富士です。
タイヤ 540Sと終わりかけの048 215幅
今年中には2分切りたいっす。
ttp://w16.wazamono.jp/carmovie/src/16car0843.wmv.html

溝がないだの終わりかけだの言い訳はいいって。

て言うかタイム出したいならもっと速くシフトしたら？

>>153,154
なるほど。最終コーナーですか
タイヤと相談しながらアウトまで使ってみます
ありがとうございました

>169 仕様plz

>>169
kwsk！

>>169
車何？

>>169
五速からきゅるきゅる言うのって何で？
LSDでもないよね

レスどうもです。
仕様ですが、ロードスターにボルトンターボでブースト0.75です。

>>170
そうですね。シフトが遅いですよね。

>>176
きゅるきゅる音は風が車内に入ってくる音です。
200キロ超えると、密閉が持たなくなる模様です。

NB型ロードスターターボ仕様？

>>169
NB6?NR−A?

>>177
シフトが遅いっつーか、ダブルクラッチがとてつもなく気になる。。
ズバンッズバンッ　ってシフトした方がハンドル操作に集中できそうな。とかとか。

でもね…同じくFISCOメインの自分的には速いと思うっすよ。速いっすよ。。

>>177
ロードスターでもあんなに安定して走れるんですね。
バネ何キロぐらいですか？

ダブル切ってる人久々に見た・・曲芸に近いよね
正直今の車にはいらんテクだと思う。

>>182
ほめてるのか、けなしてるのかどっち？

筑波のライセンス講習会だと、先生がダブル推奨するよな。

正直数ヶ月前までダブルクラッチの意味さえわからんかったんだが、youtubeで見て知った。
ラリーの動画だったような気がする。なんであんなことするのか未だによくわかんね。
だけどセミオートマの漏れの車も自動的にダブルクラッチしていると聞いたことがある。
漏れがやるわけじゃないので、どうでもいい話で聞き流していたがきっとすごいことだったんだな。

別にすごくもないしやろうと思えば誰でもできる。

無理せずのんびり楽しんでる感じですねーｗ
にしても安定感のある（走り？）車だなーｗ

操作も走らせ方も綺麗だと思う。
暴れるような車を必死になって運転している方が危ないし見苦しいｗ

どこがだよｗ

滑った時の対処が汚いしｗ

>>186>>189
わざわざ携帯からご苦労。がんばってまずはヒールアンドトーｗでも勉強しろや。

ヒールアンドトーｗなんかできて当たり前だろ

Vaj0gcxzO
サーキットスレなだけにツッコミまくりってか？
おまいの場合はスタート直後にウォールに突っ込んでそうだけどｗ

>>192
そこに居直れ

どもです。
好意的？なレスが多くてほっとします。

ダブルは普通しないんですかね、変ですかw
シフトダウンはずっとダブル踏んでたのでそれが普通になってます。

丁寧な運転に見えるのは、コーナで車にまだ余裕があるんだと思います。
100Rはいまだに怖いし。ロードスターにしては旋回速度遅いですよね。
富士チャンN1レーサのような、危なさそうな運転にあこがれます。

>>181
F/16K R/13K です。

>>194
最近の人はしませんよｗ
するのは、シンクロが弱かった70年代以前の車に乗ってたような
人だけでしょう。

ロードスターは、あんな感じで微妙にまったり見えるくらいが
一番いいと思いますよ。

>>195
俺もロドスタ糊だけどダブクラは普通にやってる。
この車、固体によっては必須。

Z1はじめますた。
DIREZZA Z1 255/40-17×4　路面：ﾁｮｲﾇﾚ程度
ttp://w16.wazamono.jp/carmovie/src/16car0846.wmv.html

で、見事に撃沈しますたorz

2本目はﾄﾞﾗｲだったのに何故かﾍﾞｽﾄはﾁｮｲﾇﾚの時にｗ
ｽﾄﾚｰﾄが伸びません。ｴﾝｼﾞﾝ人生ｵﾜﾀ＼(＾o＾)／か？

>>197
Z1でつか。
01R履いてみて欲しかったな。
ちと高いかもしれんが。
まあでもZ1でどれ位の時計がでるか楽しみでつね。

01R2本でZ1が3本買えてしまえますからねぇ…
とりあえず4秒台めざしてがんがりますです

このスレ、ハイパワーターボカーは居ないの？ｗ

ttp://w32.wazamono.jp/carmovie/src/32car0447.mpg.html
スレ違いソロプレイ動画。

>>198
時計とか言ってｷﾒｪ

うｐ乙です。
ストレートはネヲバよりも立ち上がりで横にパワーが逃げているっぽい？
縦に使う感じだと吉なんだろうけどそれで結局ダメだったのが漏れですたｗ
Ｚ１伝説期待しとります。

>>200
ハイパワーって、馬どんくらいから??

400馬ｵｰﾊﾞｰ乗ってるけど、主にドリフトだからな・・・。
たまにうpされてるけど、ドリフトはスルーっぽいし。
グリップでも走るけど、叩かれまくりそうでうp出来んw

ドリフトとかジムカは車載だとよく分かんないんだよね。
ゆえにコメント少ないんだと思う。

で、ついでに言うと外から撮るにしてもD1みたいに車に近い画だと
これまたよく分からんｗ
素人が遠目から撮ったようなのが一番分かりやすい。

>197
乙です
５秒台出れば十分じゃないですか？
そんな漏れは１０秒台なんですが・・・Z１にしてからアンダーがきつくてつらくなりました

>206
同意。>201さんの動画にしても操作が写っていないから良くわからないです

>>203
いい加減馴れ合いウザイ。
umeタンは運転上手いから、まあしょうがねえか、だけど。
お前はumeのおまけだろ？もう出てくんな。

名無しさんがなんか言ってますね、うざいと思うならこのスレ見なきゃ良いんじゃないですか？

>>209
そういうおまえこそ名無し

>>206
かといって自分で自分の走行を外から撮るわけにもいけないし…

>>207
しまった！　カメラ助手席側に寄せすぎた！

まあどんなスレでもコテ同士の馴れ合いは(`皿´)ｳｾﾞｰってなるから。
コテAにレスしようとしてるコテBは空気読んで名無しになるくらいの
余裕が欲しい。

>>208
まずは動画をお願いします

ここは辛口ｲﾝﾀｰﾈｯﾂですね。
ｾｸﾀｰ3のﾀｲﾑだけを見るとﾈｵﾊﾞと大差は無いので、ｾｸﾀｰ1、2が遅いのはｴﾝｼﾞﾝのせいか
それともZ1を使いこなせなかったという所でしょうか。
Z1のｸﾞﾘｯﾌﾟは感じ的にはﾈｵﾊﾞよりもちょいと劣るかなと感じる程度で、ｽﾃｱﾘﾝｸﾞの感触はﾈｵﾊﾞよりも良く感じました。
体感的には速いんだけどﾀｲﾑをみるとｱﾚ？って感じでｶﾞｸｰﾘでした。

>>208
いい加減名無しの捨て台詞ウザイ。
皆はアドバイスしてるから、まあしょうがねえか、だけど。
お前はこのスレのおまけだろ？もう出てくんな。

>>204
400うま以上ぐらいかな

そういや随分前、筑波2kで第1コーナーの出口をホイルスピンしながら
加速していって、とんでもないラップ刻んでたシルビア15の動画があったなあ


そういうやつきぼん

だれか700うま以上のやついないの？

400馬いても不満足。タービン変えて600位にしたいけど高いなぁ。

>>219
600うまだけど大して速くない。
700うま以上だと違うね、てかあぶない。

>>219-220
200psちょいの車に振り回されてる漏れには想像が付かない世界だ…

>>221
おいらの車もカタログ値250うまくらい
これでも俺の腕じゃ速すぎて危険です。

セッティングが決まってないんじゃない？
決まれば400㏋ぐらいまでなら車種にもよるけど、終わったタイヤじゃなくﾄﾞｯｶﾝじゃなければ練習すれば結構乗れるもんだよ

120うまを乗りこなせてない俺がきましたよｗｗ

一時大容量のタービンで400馬くらいのに乗ってたけど
最近は久々に乗ったNAの感触がまた好きになって200馬ちょういに戻った

>>214
今の時期は春休みですからねぇ・・・

4秒台の時と比べるとｾｸﾀｰ3もなんだかんだでｺﾝﾏ2くらいはﾛｽしているんで
使い方よりもやっぱﾀｲﾔの差？

来週の本庄での検証をおながいします。
01Rやっぱ良いですよ。条件次第で45秒台の悪寒。

俺の馬が走る度に逃げていくのですが、どうしたらいいですか？

>>227
まあ落ち着いて追いかけろ

>>208
なんであなたのような人がこのスレにいるのかが良くわかりません。
コテハンの人同士書き込む事によってレベルアップしていけばいいじゃないですか？
私はROM専門で動画を上げる事の無い名無しですが、動画に関係ない書き込みの方が不快に感じます。
２ｃｈに慣れていないだけかも知れませんが上げられた動画ややり取りを見て楽しんでいる人もいることを覚えていて欲しいです。
>>1をもう一回読み直してみてください。失礼しました。

言いたい事は解るが、この場合の対応のベストはスルーをする事だよ

http://www.youtube.com/watch?v=wfFAZ5-P04I&mode=related&search=

ついに登場。
ブガッティベイロンのサーキット場走行。
407km/h。

>>231
演出懲りすぎじゃね？400ｋｍ/ｈ出てるのにメーター見ながらベラベラしゃべってるしヤラセくさいんだがｗ

馴れ合い、傷の舐め合いとかって、この世界だとフツーは好まれる行為じゃないな。
第三者から見れば見苦しいし。蚊帳の外になるしな。

それを春休みだから、と言うのもどうかと。

今まで200馬以上の車買ったこと無いんですが、
NA400馬買おうと思うのですが、ありですか？

>>232
黙って乗ってろと？

>>202
確かにｷﾓｲでつよ。
ちなみにｷﾓさと速さは比例しまつよ。

なんてね

>>234
乗り換えて動画を上げればココでは文句は出ないでしょう。

>>231
何がエロいのかさっぱりわからん
直線競いたきゃロケットでも乗れよｗ

こんばんわー
今年は筑波P1600で頑張ります！
ttp://www.youtube.com/watch?v=Uk8X4VUdESw

>>231>>238
ホントにやると失明もんらしい
う゛ぇいろんなんてこれに比べればおもちゃに見えてくるから不思議です。

http://www.youtube.com/watch?v=uyDuVCxA5qY&e

直線うま自慢でてこいや！

http://www.youtube.com/watch?v=wfFAZ5-P04I&mode=related&search=

直線番長だけじゃなく、ダウンフォースも抜群でコーナーリング性能も秀逸とか？
遅い車を改造するよりも、はじめからこういった大排気量の車を買えばいいのに。
なんでタービンとか変えたりしてもともと遅い車を速くしたいのか理解できん。

>>242
君金持ちか車詳しくないでしょ

>>239
帰っていいよ。

400ウマくらいなら、ポルシェターボのが出てたろ？
前スレだっけ??

>>235
普通なら喋る余裕がないし
目線なんか路面から離せないんだが

>>245
まだあった今見てる。

うーん・・
ヘルメットがファイヤーパターンぐらいしか気になることが無いな。
直線ほとんどないし・・・

>>248

俺のはターボじゃないですｗ

富士とかSUGOを走っている人のがそう。

>>249
あ　そうなの？ｽﾏｿ

400馬か…おれのなんか145馬だよ…orz

>>251
うまなんて車種によるからしょうがない。
車に1000万もかけてしまった俺の結論としては
うまの出たｻｷﾄ仕様の車を格安で買うのが一番賢い・・・orz

少し前にREVSPEEDに出てた人だと思う。
900PS
http://www.out-trash.com/img/mpeg/waki-02.wmv

>>252
それ、あまり賢くないと思う。
車を作った店にﾒﾝﾃに出せるならいいけど、
そうじゃなかった時は全部自分でやるしかなくなっちゃうじゃん。

パワーFC付けてるな。
APEX潰れてｶﾜｲｿｽ

>>254
メンテしてくれる店を見つければよいだけだよ。

>>253
これタイヤ何？
1分53秒くらいだったら500馬力くらいの車にSタイヤで出してる人いるよな

>>253
どう見ても900も出てるいる様には見えないのですが・・・

車内だけど前の車に「早く行け！」はイクナイような

やべえ壊れたっ！！ｗ

なんでこの方はストレートでピットよりに走るのですか？赤外線タイプの計測器でもつかってんのかな・・。
９００馬ともなるとかなり直線番長なんですね。

>>259
オイルの処理跡避けてるんだろ。

>>245
オレのは４００も出てないよ
良いトコ３５０有るか無いかってくらい…

900馬力かどうかはわからないけど、やたらレスポンスのいいエンジン。楽しそうだなぁ。

>>253
これってドライバーの技術としては上手なの？素人からみると上手にゃ見えんのだけど

どんなとこが上手じゃないの？

まぁ見るからにただの馬力バカだよな

個人的にはやはりこれはハイパワーだし上手だと思う。

ttp://www.youtube.com/watch?v=JjHTl1brgao

>>263
なんとなく同意。操作がラフすぎだよね。900だとあんなふうなのかな？とも思ったけど
>266のを見てやっぱ違うよなとおもた。>253のは足が決まってないように素人目には見えます。
まあ漏れが運転したらもっとひどいのは認めるｗ

しのい走ってきました。しかし、ベストラップ(51.990)の周にカメラが変な方向を向いてしまったのでこれはベストラップではないです。
なので、最終コーナーはアンダー出てミスしてます。

車　　：NB3型　1600SGリミテッド
タイム：52秒前半くらい
タイヤ：F　A048　SSコンパウンド(１分山)
　　　　R　A048　Mコンパウンド(１分山)
その他：ラムエアクリーナー・柿本リアピース・タナベダウンサス

よろしくおねがいします。

すいませんアド貼ってませんね・・・

ttp://w16.wazamono.jp/carmovie/src/16car0867.avi.html

>>268
ワイコン付けるのと、風切り音をなんとかしたらベストじゃないかな。

初うｐです。
自己ベストからコンマ１落ちでした。
感想、指摘よろしくおねがいします。
ttp://w16.wazamono.jp/carmovie/src/16car0870.wmv.html

>>270
確かにワイドコンバージョンは必要ですね。あと、風きり音はどうしたらいいものか・・・

>>259
これで直線番長呼ばわりじゃ、きついよね。
コーナも相当速いと思うけど。

>>267
そう？上手いと思うけど。富士で52秒ってすごいよ？
>>266のは別格でしょ。

>>272
マイクの部分にハーネステープ貼ると良いですよ。風切り音。

>>271
初おめ。乙です。
車のセッティングも良さそうだし、丁寧だし。
お上手だと思います。

>>271
車はよくわからんけどロドスタ？

1ヘアのあとの立ち上がりレブってるところ3速いれたら遅くなっちゃうかなぁ

>>271
ライン的にも悪くない走りだと思うよ1-2ｺｰﾅのV字も最終ラインも良い
（ﾌﾞﾚｰｷとかからの車の姿勢作りは動画ではもうひとつ解りませんでしたｗ）
ヘアピンへのアプローチがよろしくない、よくやってしまうがあきらかに手前からクリップへのラインを取ろうとしてる
もう4ｍほど左の直線に沿って真っ直ぐにガツンとブレーキングして少し奥にクリップを取って複合は右アウト一杯まで行っても良い
姿勢を決めたら切り足さないようなクリップ（クリップをはずしやすい）を付くラインを通ってアウトはあまりギリを通らず（アウトにカントが付いてるため）ストレートで稼ぐ感じで立ち上がると良いかも

>>253の車載動画について
正直違う人が乗ったらもっと良いタイムを狙える可能性が高いと思う
ムリ、ムダ、ムラをもっとなくせるはず
タイムを狙うのに重要な最終もあきらかに気持ちが先に行き過ぎてる
後ろから同じ車で追いかけてるなら明らかにチャンスだ
良い車を手に入れることも自分の技量だからスゴイと思うけどね

http://www.out-trash.com/img/mpeg/r32gtr.wmv

削って探させてもらったよ
http://www.out-trash.com/index.html

参考になるか解らんけど貼っとくねｗ
http://www.youtube.com/watch?v=JZgR0P4AydI&mode=related&search=

>>278
文字だけなら誰でもえらそうなことは書けるんだよ

ここは２ちゃんねるだおｗ

でました「ここは２ちゃんねる」

ま、俺なら1分45秒台は出るけどね

２ちゃんねら乙

なんだなんだ、>>253のドライバーが名無しで紛れ込んでるぞｗｗ

>>278
ぎくしゃくしすぎｗ
ﾊﾟﾜｰ有るくせにon-of的な操作ﾜﾛﾀ

でも無理に900馬まで上げたら、車体の性能によっては補強しても
直線もまともに走れないような気がするのだが・・・そうでもないのか？
そこまで馬力上げたのに乗った事無いか分からんけど。

>>268
円形じゃないステアリングって回しづらくね？

>>274
なるほど。今度試してみます。

>>288
最初1週間くらいは違和感あったけどそれ以降は普通にいけますね。
ただ、ドリフトとかにはやっぱり向いてないですね。

>>275
ありがとうございます。

>>276
NB8のﾛｰﾄﾞｽﾀｰです。
１ヘアの後は
２→３→２　　忙しい
２→３のまま　立ち上がりダルイ
で、いろいろ試した結果２速レブ当てに落ち着きました。

>>277
ありがとうございます。
次回は指摘を受けたラインを参考にしてみます。

もっと叩かれるの覚悟してたけどみんな優しいのねw
迷ってたけどうｐって良かったよ。

>>279
別次元

>>278
テールが出るのってセッティング出てないからそれともただの荷重ぬけ？
あとすぐレブるのなんでよ。わざと？

わかんないことだらけ

>>292
テールは慣性とﾊﾟﾜｰで出てしまうのよ、ﾊｲﾊﾟﾜｰだと急にﾄﾞｶﾝと出るタイプだし
レブるのは高回転でパワーを引き出す方法を取ってるので常に高回転、ヒッパリたくてもスライド中はシフトしにくいので当たってしまう

自ら解説乙です

いづれにしても運転が粗いのは確か。

ヘタッピなのも確か。

車が早いのも確か。

>>292とか書いたけど、実際あんな車に乗ったら加減速のGがすごくてシフトチェンジ
できないな俺

加速はともかくとして減速は並に１００ペソ

本庄いってきますた

ﾍﾞｽﾄ：45.826 　ﾀｲﾔ：Z1　ﾊﾞﾘ山
ttp://w16.wazamono.jp/carmovie/src/16car0875.wmv.html

どう走れば速い人たちみたいにﾗｼﾞｱﾙで44秒台で走れるのだろうか？
ｱﾄﾞﾊﾞｲｽよろしくおながいします。

>>300
ほぼめいいっぱいに思えるなあ。
ファイナル落としたいとこではあるが、コンマ８は無理でしょう。
S2ｋで44秒台出してるんですか?

>>293
まあみんなが言いたいことをまとめると、荷重移動もできないやつが９００なんて乗るな。
しかも奇声をあげて前車を標的にしている様は異様。一緒にはコースに出たくない。

ってな具合かな。

ttp://w16.wazamono.jp/carmovie/src/16car0876.wmv.html

今日の本庄
結論：01Rは偉大ですた。

2周目の方がミスってるぽいんですがなぜかﾀｲﾑが出てるorz
44秒台は果てしなく遠い・・・

>>303
カメラの設定からumeタソを見習うともっと良いかと存じます。

>>300
ｼｹｲﾝはﾉｰﾌﾞﾚすか？
もいらは１個目舐めて２個目ｸﾘｯﾌﾟを全開で抜け出るﾗｲﾝとってます。
切り替えしでﾌﾞｯ飛ぶし、縁石乗り越すまでｶﾞﾏﾝするのが勿体無いんで。
あと1ﾍﾔは一時期かなり極端なV字ﾗｲﾝが流行ってたので、それ以来
自分も真似っこしてます。S2k的にはどっちがｲｲのかわかりませんが
いっぺん試してみてください。

>>303
シフトアップするたび車体が激しく動くのが怖い。

>>293は>>278と同じよｗ
勘違いされるかもしれんと思ってけど、踏んだり蹴ったりやなｗｗ
でも皆の本音が聞けてよかったｗ

>>300
相変わらず良い走りですが44秒台狙いたいとのことなのでコメントさせてもらいます
1ﾍｱと最終の姿勢を決める途中でハンドルを戻して切り込むのが見れます
これだけ安定してる車でしたら戻し切り込むのはダメです、コーナリングフォースが確実に減っています
改善方法としては目線の変更ですヘアピンなのに前見てませんか？進入で出口かその先まで見るだけでもかなり減ります
次に2ﾍｱですが出口ではﾊﾟﾜｰﾊﾞﾝﾄﾞから外れぎみでしょうか？
本気で予選タイムなどを狙う時はﾒﾀｸﾗでもﾊﾝｸﾗを使いましょう←決まれば抜群の脱出が出来ます、上手く行かないようでしたら多少蹴ると良いかもしれません
最終へのｼｹｲﾝですがｸﾘｯﾌﾟを右奥へ左奥へと取れるﾗｲﾝを通り最終では鈍角で進入出来るようにするとよさそうです
これも先を見ることで改善して行けます、決まれば最終での減速も直線的に楽に済ませストレート重視の走りが出来ます
この周でタイムを出したい時はあまり変わらないかもしれませんｗ
何百週もして45秒台を安定して出すことが出来るようになれば44秒は可能です

>>303
(ﾟДﾟ)ｶﾞﾝｶﾞﾚｰ！諦めたらそこで終わりですよ〜ｗ

>>300
Ｚ１で４５秒台はＳ２０００ではかなり凄いタイムだと思いますよ。ラジアル４４秒前半のＳはタイヤＲ１Ｒですし。
だけど>>305>>308のアドバイス通り走れれば４５秒台前半は出るかな？
がんばってください

>>308
ふむ、なるほど。

1ヘアですが、若干進入オーバーで修正舵入れた後のアンダーが原因かと思います。
あと、低速コーナーでは舵角一定にこだわる必要ないんじゃないですか？
車速の減少に伴って摩擦円の横へ移して行けば良いようなイメージ（違うかな?）
自分も低速コーナーが苦手です。

それと、ブレーキ踏み直して向きを変えてみる作戦はどうでしょうか。

どうもです。
目線の件は2ﾍｱから先は全て当てはまりますね。目の前しか見えて無いですねｗ
ﾗｲﾝについては色々試してみたいと思います。走りんで体で覚える方なんで頭で理解してもﾀﾞﾒ見たいです。
あと、よく安定してるといわれるのですが、実はかなりｵｰﾊﾞｰｽﾃｱな車なんです。ｵｰﾊﾞｰが出ないように必死です。
それにしても、他の人から冷静に分析してもらえると凄く参考になりますね。ありがとうございました。
忘れないうちに走りてぇｗ

>>303
乙です。ｱﾄﾞﾊﾞｲｽを活かして次は負けませんよｗ
ｶﾜｲ子ちゃん（死語）達にも宜しくお伝えくださいｗ

>>309
まだまだ走り込みが足りんので色々ﾁｬﾚﾝｼﾞしてみます。
どこを変えれば速くなるのかも分かってないですから(w

>>312
乙です。昨日はﾄﾞﾑ2機がお騒がせしますた(汗
早くｷｬﾝｷﾞｬﾙを連れて来れるように努力します・・・

ﾀｲﾑは久しぶりに前に出れたのでもう少しこのままが良いなぁ〜(；´Д｀)
あと4月3日までにﾗｲｾﾝｽを更新せんといかんので2か3のどちらかにﾋｽｺねじ込みます。

お？ume氏に951cc氏が勝った？！おめでとーーーー＞951cc氏！
951cc氏の最近の車載は暗かったり明るかったりで走りがよく見えないんだけど
低速コースでume氏に勝ったとなると腕が上がった証拠か？

>>314
>低速コースでume氏に勝ったとなると腕が上がった証拠か？

おかげさまでRddﾛｰﾀｰと01Rのおかげです。
腕だなんて夢にも思っておりませんですorz

じつは栗某さんのページを参考に2台の戦力を分析してるんですがｽｹﾞｰ面白いですよ。

カメラはｺﾞﾒﾝﾅｻｲ
今度はちゃんと調整します。

鈴鹿ツインに行ってきました

ttp://w16.wazamono.jp/carmovie/src/16car0883.wmv.html

カメラがぶれまくってて見づらいですが･･･

>>314
本庄は基本ストップ＆ゴーなので元々４駆ターボが有利

>317
車種は何？

DC5のいんてじゃない？
3→4がクロスしてて音が気持ちいいなあ

>>315
こないだの更新で、四駆は速いという世界の常識は間違っている、という
仮説が載りましたね(笑)
あの分析って最速クラスじゃないとあんまり参考にならなくない？
同じ最高速のまま最速ラインまであと2秒縮まるはず、とわかっても現実味が
湧かない・・。でも2秒＝136PSなら、馬力アップより足とウデを鍛える方が
近道だってわかったから励みにはなるけど。

>>317
ツインフルコース乙ですな。
DC5ですな。
落ち着いた雰囲気の走らせ方ですな。

>>321
>こないだの更新で、四駆は速いという世界の常識は間違っている、という
実際のとこは世間で言われているほどｱﾄﾞﾊﾞﾝﾃｰｼﾞは無くなって来た、ってｶﾝｼﾞですかねー？

>あの分析って最速クラスじゃないとあんまり参考にならなくない？
公式をそのまま持ってきても確かに・・・ﾀｲﾔ幅とﾃﾞﾌの違いはでかいですね。
そこは脳内変換で解釈してます。
とりあえず自分の車のﾊﾟﾜｰが推測できただけでも収穫です。

でも車が最速ｸﾗｽじゃなくても腕が最速ｸﾗｽの人はやっぱﾀｲﾑ出してますorz
ﾘﾝｸから2nd lifeなんちゃらって逝ってみてください。

>>317
前を走ってる車って何？
てか、あんなの走れるのか？

>>319
皆さんが言われている通り、DC5インテRです。

>>322
本人としては世話しなく運転してたのに
車載を見てみると大分落ち着いてる感じがするのが不思議です

>>324
スズキのスイフトです

走行会ってミニバンとかでもいけるんでしょ？
別に俺が行くわけではないけど

ミニバン禁止とかレギュに書いてあってもオデとか出てんだよね。
漏れの中ではオデはミニバンなんだが実は違うんだなって思ったことある。
さすがにセレナは見たことないけど。あれも車高落としてあったら出れるのかな。
定義がよくわかんね。

スイフトで走ってる人はけっこういると思うのだけど

ＳＷＩＦＴいいなあ。

スイフトが走行駄目ならシビックみたいなハッチバック全部走行できないことになるしね。
漏れもスイフトほすい。

鈴鹿ツインてこれでコース完成なの？
なんか完成度低くね？

>>327
全高はスイフトより高いのだが車幅があるため安定して見えるオデと
オデより低いが車幅が無い為横転しそうに見えるスイフトとの違いだろう。

車名　　　　 トレッド/全高
セレナ　　　 1485 mm/1840 mm＝0.81
スイスポ旧　 1420 mm/1525 mm＝0.93
スイスポ　　 1470 mm/1510 mm＝0.97
オデッセイ　 1560 mm/1550 mm＝1.01
シビックEP　 1470 mm/1430 mm＝1.03
インテDC5　　1490 mm/1385 mm＝1.08

さすがにセレナをトレッド/全高＝1.0以下にするのは無理。

訂正
×さすがにセレナをトレッド/全高＝1.0以下にするのは無理。
○さすがにセレナをトレッド/全高＝1.0以上にするのは無理。

本庄スレに横転するスイフト？の動画がうｐされてた
背の高い車程ロールバーの必要性を感じた

サーキットにロールバーは常識だろ
何をいまさら

その理論だとサーキットに来る半数以上が非常識人だねｗ

おいら非常識ーｗ

俺もだ・・・
スポット増しは適当にやってるけど

ロールバーって剛性アップの為だけって思ってる人多そうだよな

うむ。下手なの入れると辺に歪むだけだしな。乗員保護の目的のがデカイだろう。

>>338
ぷぎゃー？

話の流れからして>338がロールバー＝剛性うｐと思っているとは思いがたいが・・。
言われてみれば・・・・・。

ロールバーは首なし死体になる事故を頚椎骨折死体にするための道具です。

は？ｗ

>>120に触発されて10ヶ月ぶりに阿讃に逝って来ました。
ttp://w32.wazamono.jp/carmovie/src/32car0462.avi.html
･･･これ以外の動画、全てファイル破損_|￣|○
まぁ今日ベストの0.05落ちだから良しとしましょう。

しかしウチのＰＣだと文字入れるの手間がかかる･･･
上表示の方が良かったな(;´Д`)

上げる人は、車種を書いてもらえると嬉しい。

ＺＺＴセリカss-1です、いわゆる廉価版のデートカーｗ
カタログで145ＰＳだから実質125〜130位出てるかな？
どノーマルです、ＬＳＤ？ナニソレｗ

なんか20年くらい前の映画部学生が製作した文化祭用映画みたいな雰囲気だな

サーキットを走るという目的がある。
それだけで比較対象にならないほど映像価値が高い。
チミはそこが理解できんのかね？ボーナスの査定に響かんといいがね。

うちのPC、aviって動画見れないんだけどなんでですか？

>>350
ＷＭＰの設定変えれば見れるよ。てかＤＬに時間かかってるだけじゃね？

>>350
aviって全部ダウンロードがすんでから再生するような
途中でメッセージも何も出ないからダウンロードが遅いといつまで経っても何も起こらないと

>>349
良い事言いますな。

MS-DOSとか漢字TalkのPCかもしれん

うちの場合はaviだと>>142の様に音だけで真っ黒です。
「考えるな。感じるんだ。」って事ですか？

AVIはキャビネットだからコーデック入れろ

ttp://w16.wazamono.jp/carmovie/src/16car0897.wmv.html

ｵﾁなし、見どころなし。ヒマな方はドゾー

>>355
Quick time入れて、それで見るという手も。

>>357
最後なんでおこってるの？他車が遅いから？混んでるから？

>>357
俺からするとランエボってだけでかなり楽しいですよ。
いつもはROM専で見てるんであれですが、
毎回楽しみにしてます、これからもうｐしてくださいね

>>359
umeさんが速くてもうダメポーって事じゃないの・・・？
俺そう解釈してたｗ

>>359
春先だから黄砂の影響じゃね？

SK2 + Z1
ttp://w32.wazamono.jp/carmovie/src/32car0464.wmv.html

いかに羽に頼ってたかがわかりますたorz
ﾊﾈ有ﾍﾞｽﾄは1'05.747ですた。

>>362
わかるわかる、羽なしのこの微妙な感じｗ

最近どんどん進入でブレーキが残るようになってるね。

>>357
いつも思うけど、ライン変じねーか？
特に最終コーナー。S2000ならあのラインでもいいんだろうけど
前の車のライン無意識か知らんけどトレースしてるだろ。
毎回毎回、釣られて突っ込んでどアンダーじゃん。

>>360
>>361
うーんなるほどね。他車が邪魔でumeタソ追っかけられなくなって
黄砂混じりの横風にあおられてあぶねーってことかなｗ

>364
たぶん狙っての事。奥側のクリップには戻れてるし。
むしろもう少し外まで飛び出て全開ポイント早くしたらどうなるんだろう?
とか危険なリクエストしてみたり。

ﾌﾟﾛﾊﾞｲﾀﾞが規制されてて書き込めなくてｽﾏｿ

ｱﾚは久しぶりの満員御礼かつｺｰｽｱｳﾄ多数かつｸﾘｱﾗｯﾌﾟ皆無の中で
少しでも隙間を探そうとしたんだけど心が折れた瞬間ですたorz

んで最終のﾗｲﾝは2種類あってｸﾘｯﾌﾟ1回か2回の差です。
自分は2回ｸﾘｯﾌﾟを採用してます。どちらかというと曲がらない直線番長向け？
Fﾃﾞﾌが機械式だともっと>>366の言う通り出来てかつ速いんだろうけど・・・
ﾍﾘｶﾙじゃ無理っす

明日も天気よさげなんで富士に行こう。

>>363
羽ﾅｼはｽｹﾞｰ怖くて難しい反面、乗ってて凄く楽しかったです。動きが自然気持ちいいｽ
そろそろﾀｲﾑｱﾀｯｸの季節ではなくなるので外して走ろうと思いました。

>>367
乙〜
今回は外が良く写っていてなによりです。
なんか最近前も後も誰もいなくなることが多いのでちゃんとﾊﾞﾄってくださいｗ
早くF機械式ﾃﾞﾌ装着汁！

>>368
動画うｐﾓﾄﾑ

>>369
羽ﾅｼはひそかに危険な香りがただよってきて面白いｯｽ
ﾃﾞﾌはたけーからｵｸで怪しいのを探すｯｽ

ＦＳＷ　１分５７秒
ttp://www.out-trash.com/img/mpeg/s13-waki.wmv
コカコーラからヘアピンまでの奇声について教えてください（笑

ｱﾋｬ-(ﾟ∀ﾟ)ｱﾋｬ-ﾋｬ

途中猪木が出なかったか？

なにこの奇声。
13か。仲間だ。かなりクロスしてるな。

>>371
今日から、お前の名前はマリオ君だ

>>371
ttp://www.youtube.com/watch?v=ZsQNnjEChx0

見つけてきた、にてるｗ

>>371
メチャワロスｗ
奇声だけど気持ちは分かるよｗ

これＮＡのシルビア？

>>371
恐ろしくコーナリング速度が遅いな

ＮＡのシルビアで2分切れたら神だろ

>>378
恐ろしいほど遅くもない気がするが。。。

マリオだｗｗｗ

ステアリンぐ切った時に音がするのはタイヤが当たってるのですか？

>>371
NAのSRでガチンコサーキット仕様の13って俺がやろうと思ってた変態仕様なのに
先こされた

うｐロダダウソ？

>>382
NAのSRでサーキット仕様って沢山いるじょ

そなのか・・・

じゃあパルサーとかブルーバードでやろうかな

>>385
新しいオデッセイでよろ

ワゴン系はステップワゴンとかエルグランドがもうやってるから、
働く車系でいってほしいなｗ

じゃあエレメント。

じゃあラルゴ

>>371って>>253や>>278のhttp://ime.nu/www.out-trash.com/img/mpeg/r32gtr.wmv（消えてしまったけど）と同じ人なんだよね？
今回は好評価？じゃんｗ＿

wagonR

>>386
美しく走ってろ

渋谷のABCでスピードキャットがセールになってた。4700円だったよ。

>>371
ttp://w32.wazamono.jp/carmovie/src/32car0471.wmv.html
加工してみました。

>394

俺haee! クソワロタｗｗｗ
50秒〜1分あたりは64マリオカートのミニターボみたいだなｗｗｗ

>>394
Ｗさんに名誉毀損で訴えられるぞｗｗ

先週また筑波に行ってきました　

ttp://w32.wazamono.jp/carmovie/src/32car0476.wmv.html

REVスピド誌にてumeﾀｿハケン(･∀･)AGE

>>397
なんかうまくなってるような

>>397
これで10秒か・・・・

ＡＴで走ったとして10秒切るのはムリだべか？

ずいぶん遅い車で頑張ってるな

さあ早くヘンテコなリアブレーキを直すんだ！

車が速いか遅いかなんてどうでもだろ。
MAX141キロで10秒って結構速いと思うけどね。

86もピンからキリまでだからなあ

sk2 VS GT3
ttp://w64.wazamono.jp/carmovie/src/64car0180.wmv.html
ﾚﾝｽﾞが汚れてて見にくいｽ

>>405
これ、今日のB券？

86のキンコン、かなり懐かしいなー。105キロぐらいで鳴り出すんだっけ？
カプラ1個で消せるけど、自分もずっと鳴らしてたなぁ。

ﾜﾚﾒ(;´Д｀)ﾊｧﾊｧ･･･

J'sリア羽羨ましい〜

ブレーキと100Rがあんなに安定するのか。
トランクごと貸して〜　σ(^○^)

>>405
おお、またまたレベルアップして踏みっぷり良くなってますねえ。
どうなんでしょう？
最終コーナーはもっと我慢した方がタイム良くならないですかねえ？

>405
上手いっす
2ピースローターにしたらいいんじゃ？
走りのレベル的に
S2kのブレーキチューンはどういうのが一般的か知らないけど･･･

ABSが普及する前はこんなにローターが割れることはなかったよね。
ABSのお陰で俺もプロ並みのブレーキングが出来るようになったってことだな。

>>405
ｓ2ｋで土屋さんが新生富士走ってる動画あったので参考までに貼っときますねｗ
タイムは発表されてなかったけど最終出口の縁石が終わる所で計って5：05〜7：04なので１分59秒でしょうか？
http://www.youtube.com/watch?v=HwMqWrLlhM8

にしても新生富士人気で動画多いな〜ｗ

同時に２つの動画再生して見ようと思ったら土屋さんの方編集されてたわｗｗ
すまんｗ
umeちゃんの方がかなり速かったｗ

>>413
まあｷｼｭﾂなわけだが・・。

ローターはクレームで新品へ

>>406
A&Bです。

>>409
100Rは羽無しにはもう語れません。FSWで一番気持ちいいｺｰﾅｰだと思います。

>>410-411
ありがとです。
最終はﾄﾞﾘ風に言うと騙されてますｗ
走ると凄く難しいんですよね。
ﾛｰﾀｰはこんなこともあろうかと4ｾｯﾄ買いだめしてあるので使い切ったらﾏｼﾞで考えます。交換するのﾏﾝﾄﾞｸｻ

>>413
改めてみると参考になるですね。おもろかった。

>>416
もう何回も交換してもらってるので言いにくいです…
しかも、今回のﾛｰﾀｰはﾃﾞｨｸ○ﾙのだしｗ

ｱﾁｬ、ｵﾗもﾁﾞｸｾﾙの買っちまっただ

>>417
Bなら、最後の方、ﾀﾞﾝﾛｯﾌﾟで回ってたのが漏れだおｗ
居たなら探して声かければﾖｶﾀｗ

ぁぁ、ｱﾚの方でしたかｗ
最初はｱﾚもうｐするつもりで編集してたんですけどやっぱまずいかと思ってカットしますたｗ

>>420
写ってないかちょっと期待してたのは内緒ｗ

|
|⌒彡
|冫、）
|` ／
| /つttp://w16.wazamono.jp/carmovie/src/16car0920.wmv.html
|/
|

レブスピード立ち読みしてきたけど、umeﾀｿの生え際が思ったほど
後退してなかったんでほっとした。
>>422のAAってumeﾀｿに似てるな（笑）

>>422
ちょｗｗｗｗｗｗｗ（/ω＼）ﾊｽﾞｶｼｰｨ

THX。

>>422
なにこのロケットｗｗｗｗｗｗｗ

100Rを語りたいので貸してくださいｗ

コジコジステアが治ったらネタにならないか･･･。

>>423
ちょっとまてｗｗｗumeﾀｿはこんな顔してるのかｗ

おし！おめーら！
明日はレブスピだな！

http://w16.wazamono.jp/carmovie/src/16car0925.wmv.html

umeﾀﾝのﾘﾊﾞｰｽｱﾝｸﾞﾙ。
ﾌﾞﾚﾌﾞﾚで申し訳ない･･･

つーか、ﾘﾊﾞｰｽじゃなかったし･･･

>>429
ﾌﾞﾚﾌﾞﾚが逆にスピード感だしてるので（ﾟεﾟ）ｷﾆｼﾅｲ

ドリフトできんの？

雑誌見た。ume氏、ｼﾞｼﾞｲだったのか･ﾟ･(ﾉД`)ｳﾜｰﾝ

>>433
うｐ

ｼﾞｼﾞｲひでえｗ

>>433
ジジイとかﾜﾛｽｗｗｗｗｗｗ

umeﾀｿ氏、何時ぞや「彼女宅で動画編集した」とか云ってなかったか？

……不倫相手？

愛人！愛人！

S2000乗っててあれだけ上手くてあんな頻度でサーキット行ってる人が
若いわけないと思うのが普通じゃないか？
雑誌見てないけど。

　　(　⌒　)
　　　l | /
　　〆⌒ヽ
⊂（#‘д‘）＜誰がｼﾞｼﾞｲやねん！！
　/　　　ﾉ∪
　し―-J　li |i
　　　　　＠ノハ＠ -=3　ﾍﾟｼｯ!!
ｶﾞﾗｽの十代だと何度言えば（ｒｙ

>>440
あいぼんさん…

あいぼんと温泉一発旅行に行った18才年上のジジイの正体はumeﾀｿ。

なるほど……………！！！！！

俺も初めて雑誌でumeさん見た・・・。

画像うｐ希望

umeさんのお顔を拝みたいので
ぜひupよろしこ

>>445-446
ttp://2-10.jp/imgup/src/up0962.jpg

意外と若いなｗ

>>447
母乳が止まらない人ｷﾀ――(ﾟ∀ﾟ)――!!

おぉ！　ｷﾓｶﾜｲｲ(*´д｀*)

今年はGPさんの雪ﾄﾞﾘみれずじまいになっちまったなぁ

>>447
ｸﾘｯｸする前から字が紫になってるのだがｗ

実際の年齢なんて関係ないだろ。
ヘルメット被ってハンドル握ってる姿はまぎれもなく
若者に見える。
ここでは年上だろうが年下だろうが関係ないんだ。
速く走ろうとする情熱がある限り、みな少年なのだ。

そしたら２コ下の自分もｼﾞｼﾞｲですかそーですかorz

でもﾏｼﾞな話ｸﾞﾘｯﾌﾟの高年齢化はｳﾁらの主催者を悩ませているようです。
この前も終了ﾐｰﾃｨﾝｸﾞからその話になっちゃったし。

>>440
俺、永遠の三歳児だよ。

新型シビックR発売
ttp://www.asahi.com/car/newcar/TKY200703300089.html
ちと欲しいかもな〜しかし高いよorz
S2000の中古がいいのか？どうなんだ？

umeﾀｿはｼﾞｼﾞｲなんかじゃなくて
26歳位のｲｹﾒｿﾎﾞｰｲなんだ！
いっつもサーキット走ってて暇そうに見えるけど
沢山いる彼女に言い訳するのが大変なんだ！
でも頭はズル剥けなんだ！

本屋でumeﾀﾝ見てきたお^^

>>456
へー４枚だけなのか

たけーよ
ｱﾝﾀﾞｰ200ﾏｿでｽﾎﾟｰﾂできる車ｷﾎﾞﾝﾇ

＞旧インテグラ・タイプＲ比で５０％も高められたボディ剛性

どんだけ剛性たけーんだよｗｗ

今までの洗剤では落ちなかった汚れが・・と一緒だな。

この値段でFRだったら買いたいと悩んだかも。。

また、庶民のタイプRから遠のいたなorz

fitで本格スポーツグレードきぼんぬ
SiRでいいからさ

>>429
他バージョン見てみたい！

283.5万か。エンジン性能とボディ剛性を踏まえると妥当なんだろ？
国産スポーツティーカーって安くて性能がいいよね。次はこれにしようかなと思うが
歳を踏まえるとちと恥ずかしいｗ

そろそろ次の動画どうぞ↓

オート誌の記事でUK版タイプRが他のホットハッチと比較されてたよ、どこかのコースで11位ぐらいだったのかな?
まあ、他の車はほとんどターボだったから、仕方ないのかも。

>>466
羽とって地味めなカラーリングにして赤バッチとって金エンブレム
にすれば大丈夫なのよ

>>456
オデッセイ切って縮めてくっつけたな

>>456
たけえ･･･
確かEK9って200万切ってたよね？ずいぶん値上がりしたもんだ･･･
この価格帯だとちょっと足してエボインプ・・って人も増えるかも。

これ、FD2って形式なのね。話す時にはみんなFDシビックとか言うのかな？なんか紛らわしいｗ

軽量化してレース仕様にするにはもったいない感じだな・・・シビック
アコードユーロRみたいな立場なのか？
内容見ると値段も納得だが、ベーシックグレードで200万ちょいがよかったな。
羽とかいらないし、内装も地味でもいいし
でもやっぱり珠玉のエンジン+6MT+ブレンボはほしぃからあまり安くはならないか

新車でサーキットとか自分的にはあり得ない…
もう新車ってーか、チューニング費用は別として100万以上の車でサーキットあり得んw

新型シビックは値段はともかく、もう少し小さかったら欲しかったかも知れん

>>469
金エンブレムはどうかと思う。

ttp://www.webcg.net/WEBCG/news/000018638.html
なんで日本じゃこの3ドアモデルださないのかね？

衝突安全性をクリアできないからじゃね？
しかしもーすこしデザイン頑張って欲しいと思うのは俺だけ？＞日本の

日本じゃハッチバックは人気が無いからでしょ。

×　ハッチバックの人気が無い
○　欲しくなるバッチバックが無い

ハッチバックの方が車高調でリアの減衰変えやすいよ

たまには筑波や富士以外のムービーが見たい

来月スポーツランド山梨に行ってくるので
行ったら動画うｐします

鈴鹿がいっぱい見たいです

よい子はまねをしないように…

ttp://www.youtube.com/watch?v=9eMWG3fwiEU

HDDとこのスレとなんの関係が？？誤爆？
たしかにマネしないほうがいいというか、なんというか・・・。

>>476
実はこれボディはfitベースだとンダ関係者から聞いたよ
だから正確にはfitタイプRだと言っていた

筑波と本庄とジムカーナ。
サーキットをちゃんと走ってるところのビデオはアップしてません（笑）。

ttp://www.youtube.com/profile_videos?user=Caterham7vxc

サイトバレちゃうからやめたほうがいいよ

>>486
ボディつうかフロアね。まあEP3もフィットのフロア使ってるんだが

>>476
なにこれ…日本でも出してよ
個人的に滅茶苦茶カッコええんだけど

>>490
だから、日本で3ドアハッチ買う奴は少ないんだと何度言った（ｒｙ

>>490
fitに500万ほどかければおｋ

いまさらながらレブスピ見てきた。umeタソみたお。

誰も買ってきたと言わないところがREVｶﾜｲｿｽ

もうそのﾈﾀはいいでしょ

世の中には似た人が3人はいると言ってだな…

>>494
買ってきた！けどどこに居るのかわからん。。。

久々に走って来たのでちょっとUPしてみるっす。
http://w16.wazamono.jp/carmovie/src/16car0938.avi.html
アンダーが強いのと最終のライン取りがイマイチなのは次回の課題という
ことで．．．。

茂木の動画って出ない気がするけど人気無いの？

茂木って走行料金が高いって聞くが・・・

明日走りにってくるノシ

>>497
進入スピードをもう一段抑えた方がトータルで速くなる様に思えます。
ブレーキのリリースも早いように見えますので、ブレーキを離すのとターンインをもう少しオーバーラップさせてみましょう。
ターンインからクリッピングまででパーシャルなアクセルコントロールをしていませんか？
もしそうならそれがアンダーの原因かと思います。
ターンインしてからクリッピングまでの間に、アクセルOFFの状態を少しだけ作ってやるともっと強くヨーが出るように思われます。
言い換えれば、アクセルONを一呼吸待ってやって、弱い前加重の空走状態を一瞬作ってやるイメージです。

この車種は確かLSDがかなり強力だったと思うので、立ち上がりでこのように舵角を与えたままでも曲がっていけるのですね。
しかしそれでは走行抵抗が大きくなってしまう面もあるので、より直線的に脱出加速するのも手かも知れません。
そうする事でもう少しストレートスピードが延びる余地がある様にも見えました。
全体的にコーナリングスピードを一段落としてコーナーではコンパクトに曲げてから、そこから十分にアクセルを深く踏むというやり方です。
一度は、車速を落としすぎかな？、というくらいまでスピードを落としてみるのも良いかと思います。
それで大幅にタイムが落ちるようなら、やり過ぎ、という事ですので徐々にバランスを取っていくという試行錯誤になりますね。

>>501
ご指摘感謝です！
　ブレーキは１コーナーはちょっと早めに離している気はしてます。
ヘアピン、インフィールドは結構長く踏んでるかもしれません。
次回、ご指摘試してみます。


今度カメラに映るブレーキランプでも作成しようかな．．．

>>495
かまってもらえて嬉しいんでしょ。
じゃなきゃ、わざわざ自分で晒さないよね。
それとも、ハゲが広まるのが嫌なのかな？

>>503
こういった人間だけにはならないように

ttp://w16.wazamono.jp/carmovie/src/16car0940.wmv.html

先週の茂原です。
ｼﾌﾄﾎﾟｲﾝﾄが変、ｸﾞﾘｯﾌﾟ余ってるorz

ﾚﾌﾞｽﾋﾟのおまけDVDを先に見ておけばもっと逝けたかも？

もうおなかいっぱいです

>>506
じゃあもうこないでください

らいんがぐでぐでだよー

>>508
そうなんだよー
らいんおしえてくでよーorz

そこで車外動画ですよ
つttp://w16.wazamono.jp/carmovie/src/16car0942.wmv.html

立上り加速速いなぁ

ttp://w32.wazamono.jp/carmovie/src/32car0485.wmv.html

こりずにもう一丁
昨日のコソ練

>>510
盗撮ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!!
もっとｴﾛｲｱﾝｸﾞﾙもおながいします

ところでコレって
　ﾍﾘﾎﾟ手前が遅いんだよ(ﾟДﾟ#)ｺﾞﾙｧ!!
の後ですか？

エンストしなくなった所だけが上手くなったなｗ

>>513
エボってこんなに「ぷしゃ〜！」って鳴るものなんですか？

>>512
セミウェットのおっかなびっくり感がいいっすww
ネッツで回っちゃう気持ちはやたらわかるなー
切り込むと回るし、回るの防ごうとすると外に出ちゃうし…あそこはムズい

ｿｳﾃﾞｽ。
外から見るといい感じに見えるがまだ甘い？

>>512
最後のスピン動画でカウンターあてないのはなんで？？
回り始めは当てようとして反応してるっぽいけど、わざと戻してる？

>>519
振り返し防止でわざと回ってるんじゃない？

そいぁー以前よくうpってたシーケンシフター付けた
危険な動きのランエボの人は何処行ったの

ブレーキしただけで吹っ飛んでくあの危険極まりない感じ好きだったんだが

ﾚｽどうもです。

>>517
大体ﾄﾞﾗﾓﾆ読みで横0.9〜1Gくらいで回りそうになるので横目で見ながら
ﾄﾞﾗｲﾌﾞしてますた。100Rと300Rはびびってます・・・

>>盗撮男氏
なんかねーﾚﾌﾞｽﾋﾟおまけDVDと比べると違うと思うｯｽよ。
あと外からでも分かるくらい縁石でﾎﾞﾖﾝﾎﾞﾖﾝしてますな。さすがﾔﾌ(r

>>519
100%立て直す自信がないもので・・・危険があぶない

>>521
あれからさらにやっつけてしまったと聞いております

>>512
改めてみたけど、ｵｻｰﾝからすると4駆はどこまでもｱﾝﾀﾞｰというｲﾒｰｼﾞしかなかったけど
ｴﾎﾞ8になると簡単にｽﾋﾟﾝするほど良く曲がるようになったということか
動画からはあんまりｽﾋﾟｰﾄﾞ感が感じられないけど実際はｺﾜいんだろうなｗ

>>521
http://blogs.yahoo.co.jp/taku_evo7rs/42245496.html

>>523
そこはまぁ電子制御４駆ならではの事情がありまして。。。
基本は「どこまでもｱﾝﾀﾞｰ」なんですけど、電子制御のｽｲｯﾁが入るとﾖｰが発生して
巻き込むような感覚で入って行きます。

最近ようやく「あ、ｽｲｯﾁ入ってる」って感覚は分かるようになりますた。
ある程度狙って発生させることも出来るんですけど（特に本庄は上手く出来た）
逆に予期せずにｽｲｯﾁ入ると足元すくわれます・・・
三菱も分かってるはずなんで、そのへんが中谷いらずを作りたがるゆえんでしょうな。

アクティブ・スタビリティ・コントロールのことか？

アクティブ・ヨー・コントロール　じゃなかったっけ
ランエボは

まあ、ブレーキを使用した制御だけに速度も落ちるし、
利きすぎるとスピンしてしまう面もある。
前輪にトラクションがあるというのはサーキットには不向きだな。

>>527
あー、よくチーターなんかが急旋回する時に
しっぽをくるくる回すやつねっ！

ランエボはブレーキ残しちゃ駄目らしいぞ。
四駆乗った事もないのに乗りこなし術みたいなビデオ持ってるんだけど、
早めにブレーキ離して早めに切り込んでくんだって。

特に7以降は、ブレーキしてるとACDだっけ？センターデフがロックして曲がらないとか。
ランエボ素人に有り勝ちなのがこれで、ブレーキ残せば残すほどアンダー。
早めにブレーキ離して、センターデフをフリーにして切り込んで行くと
AYCが物凄い効いて、違和感があるほど曲がっていくらしい。

>>529

頭イイね

スイッチみたいなオンオフ制御じゃだめだよな

エボがサーキットに向いていないとは、思わない。
（特にミニサーキットで茂原を想定）
ＦＦ乗りよりコメント・・・
個人的所感：ＦＦ，４ＷＤは向いている。ＦＲが一番つらい。
理由：縁石にガツガツのせるコースでは、�@フロントが浮いてトラクションが
まず逃げる�A着地すればＦＦならＬＳＤで両足でかきトラクション回復しながら
操舵も効く。４ＷＤにいたっては、どの車輪も駆動。しかもエボはＦＦに近い。
ところが、ＦＲは、リアが縁石を乗り越えている最中は、操舵が不安定。

反論も出るのでＦＲの否定ではない事も付け加えます。
車に限らず万物、一長一短あるので・・・。
みなさん、自己の技術向上を目指し、がんばりましょう。

どら乙！

と言うどら乙！

http://news23.2ch.net/test/read.cgi/news/1176109222/

最近の祭りは展開が早くてついていくのがやっとだな。
まだ始まって24時間も経たんうちにほぼ終息に向かうとは。

>>536
おいおい、知り合いに似てて焦ったじゃねーか

ttp://w16.wazamono.jp/carmovie/src/16car0958.wmv.html

100Rと13ｺｰﾅｰが気に(ﾟ�听)ｲﾗﾈ。要修行

>>538
｢この後のｼｮｰﾄ｣ ﾁﾝ☆⌒ 凵＼(＼･∀･) まだぁ?

ｼｮｰﾄは撮っていないのです・・・orz
しかしﾈﾀ動画は明日仕込む予定

>>538
それよりもコカコーラいけてないね。
もっと速度のせて外までいっぱいに使わないと。
たぶん突っ込みすぎてブレーキ踏みすぎなんだね。
あとBコーナー進入アウトいっぱいに使わないとね。

ああ、あとヘアピン進入と出方が違う。
進入はもっとブレーキポイントは手前で早めにステア操作してクリップは早めについて
外いっぱいに脱出していくようにしようよ。旋回速度が全然変わってくると思うよ。
これ全部こなして2秒近く変わると思うよ。

そんなんで２秒もかわりゃぁ誰も苦労しねぇｗｗｗ

……と思ったけど２秒とはいかなくても0.6〜0.8くらいは変わりそう。

このｵｻｰﾝは思ったより声が若いですね

>>538
乙〜
だからあれほど常に動画を撮っておけと（ｒｙ

走り富士に大分慣れてきたように見えたｽ

>>541
ｺｶｺｰﾗは100Rの事で頭がいっぱいで余り気にせずに曲りがちですね・・・
ﾀﾞﾒﾀﾞﾒなところ満載なので次回はさらにﾀｲﾑうp目指します。
あと2秒詰めたら3秒台かー

>>umeﾀｿ
(ﾉД`)
詳しい状況は明日。

ふいんきは慣れたけど走りはまだまだ雑ｯｽ
広いｺｰｽにとまどいがち。

>>546
×ふいんき
○ふんいき→雰囲気

わぁ〜漢字博士♪

>>547
ネタにマジレスかっこいい！

おまえらおれの富士動画見たいか？

そうか見たくないか。さよなら。

まずはうぷ、話はそれからだ。

保険はこれからだ。

一昨年のわたし・・・
http://www.youtube.com/watch?v=0rdcmTc5GdY

はえー。。
1コーナーの突込みが怖いぐらいっす。。。

今はどうなのよ？

>>540
｢この後のｼｮｰﾄ｣ ﾁﾝ☆⌒ 凵＼(＼･∀･) まだぁ?

>>555
諸事情によりもう少し時間が掛かります・・・

まぁその後のショートって言うか
ショートのその後って感じですが。

どしたの？壊れた？

スポーツランド山梨へ行ってきました
録画時間のために画質落とさないほうがよかったかも･･･

http://w16.wazamono.jp/carmovie/src/16car0972.wmv.html

そんな事よりもブレ対策をたのむよ

>>559
忙しくてやってる暇なかったのです
次回までには少しやっておきます

上げるときは車種をよろ

>>558
エスケープゾーン、結構狭いのね。
最初マン島みたいに見えた。

Ｆ１バーレーンＧＰ
１．マッサ
２．ハミルトン
３．ライコネン
４．アロンソ

>>563
氏ね

>>564
ﾀｸﾏとﾊﾞﾄﾝはリタイアしたよ!

>>561
DC5インテです

>>562
狭いというか無い場所がほとんどですね
高低差もすごいし、サーキットというよりは峠でした

やっと動画撮ったんだけどさぁ
手ぶれ補正ない方がいいって聞いたから無しにしたら
ブレがきついわ。
手ぶれ補正入れても一緒かねえ？

手振れ補正なしのがいいってのは、しっかり固定してからの話。
ちなみに車の振動は手ぶれ補正ごときじゃ補正不能ね。
まずはぶれないように固定することだよ。専用の吸盤タイプのがおすすめ。

同車種乗りの車載を見るとニヤニヤしながら見てる自分に今気付いたw

とりあえずドリホルに置いてある物が気になって仕方がなかったよ

アドバイスは自分にアドバイス出来るほどの腕が無いんでパスwww

>>558
下り始めの右、左、ヘアピンのところが若干苦しそう。
右をアウトインインで、次の左を直線的に掠めながらヘアピンをうまく処理したいかな。
想像だが・・・

>>558
うp乙!
結構いい音させてますね。
前を走っているのがEP3の赤とはまた珍しい。

>>569
リラックマは気にしないでくださいｗ

>>570
なにぶん初めてのコースだったので考察する余地は十分あると思います
おっしゃるとおり、ヘアピンはけっこう苦しかったですね
アンダー出しまくりでした･･･

>>571
ボディ以外一緒の部分が多いEP3を勝手にライバルにしてましたｗ
やっとタイムが追いついたと思ったら向こうも更新してたりで･･･

>>563
不憫な人間になってしまったな

>>558
自分も山梨3回くらい走ったけど、頂上付近からの連続ヘアピンの1本目進入は大体正解と思うです。

あそこアウトインアウトしようと思うと、コースがヘアピン直前で左に曲がってるから
フルブレーキしながら左へ振って右に振る感じになってしまいます。

予め大きなＳ字描いて左側に寄る方法もありますが、
速度伸ばしにくい上にその後もすぐヘアピンです。
最短ルートで手短に抜けた方がタイム稼げると思うです。

むしろ2連ヘアピンの後を縁石踏むギリギリくらいにもっと粘れそうなイメージでした。
踏んで吹っ飛んでもフロントで引っ張るくらいがいいくらいかもしれません。

１．８リッターＦＦで同じ43秒台なのでアドバイスとして役に立つかわかりませんが・・・


それにしてもいい音出してますな

やまなしって対向車に迷惑かけないですむってだけで
ミスってとっ散らかったらただじゃ済みそうに無いなぁ

オプションの素人最速達の富士動画見てみろよ・・・。

なんであっその動画だけ無いの？？？

あいつらの動画はツマラン

>>579
妬みか？ｗ
皆、富士を２分切りは朝飯前で、５０秒前半は当然。
どうすれば４０秒台突入できるかを競ってるハイレベルな人たちだ。
まあ中には４０秒台の人もいるけどｗ

>>580
お前が速いワケじゃないんだろ?WWW

　　　　　　　　　こ　こ　お　か　し　ー　ん　じ　ゃ　ね　ー　か


　　　　　　　　 ,,-‐----‐､　, -'"`￣￣"`''-,__, --‐‐-..,
　　　　　　　 /　 、ﾞヽ､ ‐-'´ 　　　　　　　　　ヽ‐- / /　 　ヽ
　　　　　　,/´　..,　ヽ,,l_)'　 　　zｪｪｪｧ'　　;rfｧt ヽ ,ﾄ/ /　　　 ヽ
　　　　　/　　　　ヽ,r' ,l′　　 　＿,,,　　 .　__,, 　,lﾞ.-〈__r,'､　　　ヽ_
　　　　_.l　　　 ヽ」 　 ,l　　　　.ｲてｿ｀　l　ｲにj`,/　 　 ﾞ‐ヽ､＿,,　 /l
　　　 ,l l|　　−'´ll　　 ,l　　 　 　rソi" 　ヽ じ'' fﾞl　　 　.,//ﾞl　　 //＼
　　　 l｀l|　　　　 l|ヽ　 v'⌒ヽ 　　　　 　 .,ﾉ　　j/　　　 |l 　　　// 　　}
　　　ｌ　 ＼　　　 l| ,l　　l_U>　　 　 r‐--‐ｧ　　,l　　　　|,l　 　//　　　 l
　　 /　　　'＼ 　 l|｀l　　　ゝ_,´ 　　 ﾞヽ__r′ .,.'　　　___l ヽ　//　　 　　|
　　,l　　　　　'＼ l|　.lヽ＿＿lL..,,, 　__　,,　_イ＿__.／　|　 ∨/　　 　　 ,}
　　|　　　　　　　ヽl　| 　　　,| .ヽ　＼　　 //ヽ　　　　 ,|　　　　　 　 　 ,l
　　|　　　　　　　　　 l 　　　,l　　　ヽ ＼//　　l ＼　　　　　　　　　　　/
　　ヽ　　　　　　　　 　|　　　＼.　　　ヽ /　　 l 　 ヽ　　 　　　　　　／j
　　　 ＼　　　　　　　 /　　　　 ヽ　　　/　　　|　　 l　　　　　 　　 　/
　　　　 ﾞl＼..　　　　 /　　　　　　 ヽ　/　　 　j　　　|　　 　 ,　　　 /
　　　　　ヽﾞ　　　　　 　　　　　　　　Y　　 　 / 　　 ヽ 　 /　 　　,l
　　　　　　ヽ、　　　　　　　　　　　　l　　 　 l　　　　 }　/　　　 ,r′
　　　　　　　 ヽ　　　　　　　　　　　 l　　 　 |　　 　 /′　　,,...''
　　　　　　　　｀'':..､　　___　＿__,.．-.|, 　 　 ,l　,　　:..-‐'"´
　　　　　　　　　　　￣ /lr‐‐‐'--､_ ｌ_,.．-'''""'- "

ステアリングの操作オカシイ人居ない？

ﾉｼ

>>575
10Rの立ち上がりはもうちょっと次へのアプローチ重視のほうがよかったかもですね
24Rの縁石は使えない縁石のため、直線的に抜けるには39Rの進入が肝心という感じですか

音はよく言われるのですが、自分で外から聴けないのが難点(;´Д`)

>>583
ﾉｼ

>>583
ﾉｼ

なんだか木っ端ずかしいけど勇気を出して初めてのお使い（うｐ

http://www.wazamono.jp/carmovie/src/car7583.mpg.html

１年半ぶりの岐阜県YZサーキット。
車：ビート（無限足以外ほぼノーマル
カメラ：xacti DMX-C6

とにかくパワー無いんで立ち上がり重視のラインを意識してみますた。
改めて自分の運転見てみると・・・うーん。
指南ﾖﾛﾋﾟｺ

>>588
うはｗ楽しそうｗｗ
ステアの回し方以外はOKかと。

>>588
ビートの車載動画なんて初めてみたし貴重なものみせてもらってうれしいんだけど、1分50秒の
動画で70MBは重過ぎ。ただでさえ最近の業物はクソ重いのに落とすのに一苦労だった。
指南はできません。パワー無いな〜ぐらいしか感想はないです。ｺﾞﾒﾝﾅｻｲ。

車というよりもｶｰﾄみたいで楽しそうとｵﾓﾀ

>>585
あまりキレイな走り方とは言えないけど、24Rの縁石の内側にタイヤを
引っ掛けて走る方法もありまっせ。

>>589
遅いけど楽しいすわｗ
ステアリングはどうしても送ってしまう。ポジションのせいもあると思います。
足に合わすとどうしても腕が近いポジになってしまう。

>>590
動画編集も生まれて初めてだったんで勘弁してちょ。

>>◆bEap1ume5Iﾀｿ
カートやって帰りの運転が危ﾅｽｗｗｗ

全然カートっぽくないとおもたが…

>>588
ﾊﾟﾜｰ無い車をﾌﾞﾝ回すのって楽しそうでいいスね。

あとｻﾞｸってこんなに画質良いんですね。買い換えたい・・・いやむしろ買い足して2ｶﾒ(ry

umeﾀｿ業務連絡〜
納車は24日になりそうです。朝イチで取りに行っても昼に筑波入り？
ｷﾞｬﾗﾘｰも出来ﾈｪyo！ヽ(`Д´)ﾉｳﾜｧｧｧﾝ

>>595
そんなあなたにﾎｿﾀﾞﾚﾝﾀｶｰ
ttp://honda-auto-renta-lease.co.jp/
ttp://honda-auto-renta-lease.co.jp/FormMail/yoyaku/yoyaku6.htm

使い方はあなた次第。悪用はご遠（ｒｙ

レンタカーでサーキット行くのってありなの？w
可能ならNSXレンタルして行ってみてーな。

>>594
うーん　普通車よりはカートぽいかな？とは思う。
AZ-1には負ける。

が別に勝ちたくない。

>>◆R200.951cc ﾀｿ
すげー楽しいんだがどうしてもがんがん抜かれるし
ライン譲らないといけないのでちょっとストレスもある。

ｻﾞｸとは違うのだｙｐ！
ところでやっぱワイコン付けた方がいいかしら？

>>597
レンタカーでも走れるよ！
でも事故したとき保険が使えないからオススメしないよ。

サーキット自体、保険は使えないんですけど

走行会行ってきました。走行開始5分で水温が１０５度でクーリング入れて走って、９５度くらいまで落ちたから
また全開！したらもうチェッカー･･･。ラジエターはノーマルです。。。
皆さんはラジエターはどんなの入れてますか？僕はアルミ2層５３mm厚と銅3層で悩んでいます。（値段が同じなんで・・・）
純正はアルミ1層16mmで待ち乗りじゃ問題ないんでアルミ2層で十分なんでしょうか？車はjzx100です

>>601
まずは動画上げるべし。
で、親切なオイラからのアドバイスとしてはだな・・・
ヒーター全開で走れ。

>>601
100系って全部ターボだっけ？
俺の車NAだからターボの水温対策もNAと同じと解釈してになるけど
ラジエター以前に、ローテンプサーモと、それに対応したサーモスイッチ入れてる？
NAなら、ラジエター変えなくても上記2つさえ交換しとけば
夏でもクーリング挟めばけっこう走れる

>>603
便乗質問です。
その手のパーツって、放熱量が増える訳じゃないから
温度対策にはならないと思うのですが、どうなんでしょうか？

>>604
ｻﾁるまでの時間が稼げる。

>>604
完全に燃え出してから消すよりも、燃え始めから消してた方が火の回りは遅いだろ？
多少時間は稼げるし、ファンもしょっぱなから回して置けばそれなりの対策にはなる。

ただ、放熱の絶対量が多い場合には結局意味無いのでﾗｼﾞ交換が必要。

サーモ取っちゃえばよくね？

NGワード　　暖気運転

ローテンプサーモとサーモスイッチはサーキットじゃ意味ねーよ。
ファン回したってそれ以上風の当たる条件で走ってんだし快便温度の
低いサーモも1分程度しか時間稼ぎにならん。
ジムカーナなら役に立つけど。

>>596
出たｗ
んじゃシティターボとモトコンポのセットでおながいします。

>>598
ワイコンはなくてもイインデナイノ

>>601
水温も大切だけど油温も取ってﾈ
てか水温105度なんて毎回突破してますがorz

>>609
しかし、換えると劇的に効くんだなｗ

クーリングいれれば走れるんですが、ドリフトなんで、一枠10分なんです。
10分くらいもたせたいなぁと。ロー添付サーモは入ってるんですが、街乗りで
79℃なんで外そうかなあと思っています。なんか８０度以下だと、パワーFCで補正はいる
みたいで･･･。

>>609
へー、そうなんだ。
筑波の8周程度のレースならローテン+強化クーラント+ファンスイッチで持つけどな。2Lターボだけどさ。
ま、1分持てばストレートに戻れるし。
ジムカならそもそもノーマルのままで十分。
ドリ・ミニサならラジエータ交換も必要かも試練。

レースでもなきゃクーリング入ればいいだけだし、ラジ変えると冬場の街海苔キツいぞ？

自分も>>609に激しく同意。ホント意味なしだと思う。
そんなわけで>>613はちょっと…どーなんかねぇ。もともと平気なんじゃないの？と。

エアコン外してよく風あたるようにする。NAだからIC無いから特に良い。

暖気すりゃサーモの温度で水温安定するんだから、サーモを10度低いローテンプ
に換えたとして、走り出す温度が10度下がるだけ。
ノーマルラジのターボ車なら１周すりゃサーモの温度を超えるんだから、
ローテンプだろうがノーマルサーモだろうが開きっぱなしで同じ。

というわけでおれも614に同意。でもね？クーラントで水温がだいぶ変わる
という話には、マユツバと思いながらも興味あるんだよなー。

水温と格闘してるロータリー海苔がきましたよｗ

ローテンプだろうがノーマルだろうが全開走行には関係ないでしょ。
小手先で誤魔化しても無駄かと。

アルミもいいけど街乗りも合わせて一年中オールラウンダーなのは真鍮だな。
アルミ３層付けたけど、夏場の街乗りはオーバーヒート寸前でヤバイし、冬場の高速道巡航はオーバークールでEG不調・・・
その点真鍮２or３層は重くなるけど、大きな問題は無いよ。

因みにEGは20Bで、ノーマルラジはコアがアルミ１層。

最後の行訂正
×　ノーマルラジはコアがアルミ１層。
○　ノーマルラジはコアのみがアルミで1層。

ローテンプサーモなんて普通の時は適正温度より低い状態で
走りつづけることになってエンジン痛めるだろ？
サーモは低温度で開くように作ることも可能なのに、
何で敢えてその温度で開くように作ってあるか考えれば、いかにウンコなパーツかわかる。

>>619
燃費と排ガスの問題だけで、痛めることはないと思う。

まあ、サーキット走行のほうがエンジンには過酷だけどな。

沖縄県の方へ（命に関わる注意事項です）

沖縄県での選挙ですが、どうか民主党だけは避けてください。県民の生命に関わる可能性があります。
民主党の最大の公約は一国二制度（※）ですが、一度「一国二制度　沖縄　三千万」で検索をお願いします。
この際、民主党のＨＰで調べても良いです。以下の注釈↓と矛盾することは書いてないはずですから…

※一国二制度
　簡単に言えば沖縄を中国と日本の共有物にし、そこに3000万人の中国人を入植させます。
　（つまり沖縄人口の 96% を中国人にして、実質、沖縄を中国人の居住地とします。）
　さらに「自主」の名の下、沖縄で有事が起きても自衛隊は干渉できません。
　3000万人の中国人が、少数派となった130万人の日本人に何をしても、です。
　そして反日教育を受けた中国人の反日感情の強さは、ほとんどの日本人の理解を超えるものです。

今回の選挙で民主党が勝った場合、「自主」「発展」を連呼しつつ段階的に進めていくことになります。
自主と言っても、自主を認めるのが「住人の96%が中国人となった」後だということに気をつけてください。
発展と言っても、新沖縄の少数派となった「少数民族日本人」の発展ではないことに気をつけてください。

ラジエター変えてなんで街乗りきつくなんのよ。
サーモ変えなきゃ問題無いだろ。

俺も>>609に同意だな。
街乗りで燃費が悪化したりとかデメリットばっかりだと思う。

強化クーラントなんだけど、あれってゲル化しちゃってブロック内の水路に溜まるとか言う
怖い話を聞いちゃって、ちょっと手を出せなくなった。

やっぱり大容量ラジとオイルクーラー入れるのが一番の近道だね。
後はエアロボンネットとかでいかに上手く熱気を抜くか。


>>620
一応、適正温度で適正クリアランスになるように設計されているから、低水温状態で走り続けるのは
エンジンにとって決して良くないと思う。
油温も低すぎると燃料希釈や水分が飛ばないからオイル劣化が早くなるし。

>>608
レーサーとかってサーモ無しじゃないの？

>>624
> 街乗りで燃費が悪化したりとかデメリットばっかりだと思う。

思う、じゃなくてやってみればいいのに･･･

>>626
車に悪い事が分かってるんだからやらないだろ。常識的に考えて・・・

>>627
車に悪い｢だろう｣って意見じゃんｗ

すまん、俺のせいで動画スレなのに話が脱線した。
あくまで俺の結論だが、水温が厳しくなったらクーリングすりゃいいじゃん。
で、ずっとクーリングし続けないとキツい様ならラジ交換なりすればいい。

ローテン自体は冷却効率を上げるモンでは無い。
でも純正92度にならないと開かないのもあるから、それを82度付近で開けてやればエンジン効率がいいと言われる80度台でいられる「可能性」がある。
だからローテン+強化クーラント+ファン+オイルクーラーで十分だと思つてる。
今まで3年程、月1ベースで走って3ヶ月に1度草レースに出続けてるが、今んとこトラブルは出て居ない。
ただ、車種と走る場所で大きく変わるから鵜呑みはしないでくれ。

フロントのインナーフェンダーに風の流れを考えつつ穴を開けてやると、事の
ほか良く冷えるようになる場合もある。

風当たりは入口より出口が重要。エアロボンネット買う前にインナフェンダー
加工。これオススメ。カネは一銭も掛からないし。

ダチがショップ店員なんだが、ローテンプサーモとか
あんなモン百害あって一利なし的な事言ってたけど。
特に街乗りで付けてるヤツはマジでアホって。
俺は詳しい事はわかんねーが。

レシプロは知らんけどロータリーの適正水温は80-90℃
その温度域が一番クリアランスがいい状態であって
それ以上でも以下でも圧縮が落ちやすくて寿命が縮まる。

ローテンプやめて純正に戻したよ。効果が全くなかったし。
Vマウント方式でやっとサーキットで周回できるようになった。

クーラントじゃなくて水入れてる人はいないの？

水冷をやめて空冷エンジンにすれば解決！

>>633
確かに純水が一番放熱効果、高いらしいね。
実際、何度ぐらいの差が出るのかわからないけど、
ショップのアタックマシンでもやってないわけだから…その程度なのかも。

いっその事、そのまま沸騰させて蒸気でタービン回して発電してモーター回して走ればいいんじゃね？

>>636
天才

蒸気タービンエンジンにしちゃえばもっと簡単

オミズ・・・スキ好んで錆させて、Eg壊す気なのかｗｗ

619へ
サーモＳＷ交換くらいでまち乗りエンジン壊れるか、馬鹿。
頭でっかち君、妄想は、オナニーにしとけ！
631へ
詳しいことわかんないなら言うな！
お前の友人も、小僧のバイト君か？
ローテンプ程度で百害どころか一害もないよ。
動作原理と物性ぐらいわかってから
話せ。まち乗り程度で弊害出るほど冷えるわけねえよ。
たった10度しか下がんない開放弁なんだよ。
ラジエターってのは、いつもグルグルまわっってねえんだよ。
熱くなったら、弁を開放させて流すんだよ。
大容量のラジエターやオイルクーラ入れない限り、問題なし！
それまでは、わかっている連中の話だったから、よんでいても
有意義だったけどな。原発紛いのくだらない話も喝だ！くだらねえ。
６１７，６２９のコメントで結論が正論だよ。
時限の低い厨房は絡むな。
形状、方式問わず
レースエンジンは75℃が最適な効率、（±５℃の公差）
乗用車として燃費重視なら８５℃、（±５℃の公差）
１０℃は誤差範囲だよ。
５℃以内の範囲で壊れるなら、車に関係ないが、手元でここえ書き込むために
動いているＰＣの動作させるＩＣだってそんなもん。
工業製品なら何でもそんなもん。
工学と理学はちがうんだ。
言葉が、悪くて悪かったな。わびるよ。でも、厨房レベルの話なら、
別のところで遊んでくれ、
はい、つぎのネタいってくれ。

うわ、馬鹿そうな奴きた。

>>641
馬鹿じゃないが変わってる。
世の中金儲けだけ？のアフターパーツはたくさんあるから、みんなだまされないように。
TVでも、おなかふるわせるだけで痩せるなんて詐欺まがいの通販堂々としてるもんなぁ。

馬鹿そうって言うか・・・馬鹿だろう。

純正ラジの頃ローテンプサーモ入れて
今よく冷えるラジに変えてるんだけど
寒い日は70℃ぐらいにしかならねえ
オイルがガソリン臭い

ちんこがマンカスくさい

>>645
自慢しやがって！！

>>645
パーツクリーナーでちんこ洗ってろ！

>>635
昔のレースだと水使ってなかった？
そんな話聞いた気がする。

>>644
ラジにガムテ貼ってないの？
ラジ変えたらガムテで水温調整・・・コレ必須じゃない？

>>648
ttp://members.jcom.home.ne.jp/fortec/list3.htm

水より熱交換率が高いらしいけどホントかな・・・？

現在LLCにREDLINEのﾌﾞｰｽﾀｰをぶちこんでるんですが
今年の夏はボロンコーティングと↑の合わせ技で逝ってみようかと。

水は止めた方がいいよ、ジャケットが錆びるから。
LLCはさび止め材が入っている。

ちゅーかさ、ｸﾞﾘｾﾘﾝ入れて沸点変わってるっしょ。

最近めっきりうｐが減ったなｗ
まあ、オプションの富士での素人最速動画見せられた日には
自分が井戸の中の蛙だったと分かっちまうもんなぁ・・・・。

>>652
連休前だから金をｾｰﾌﾞしてるんじゃない？ｗ
ｳﾌﾟしてる人たちは他人と競ってるわけでもないし。

てか、このスレであの人たちを意識している人なんて誰もいないでしょう
方向性が違うような気がする。金の使い方とかも

その富士の動画を見たわけじゃないからなんともいえないけど
タイムを金で買うレベルの人たちじゃないかな？
腕はあって当たり前、その先は金かけた者勝ちみたいな

３月４月は仕事忙しいからなあ
やっと落ち着いてきた

>>655
まあ、確かにそうなんだ、腕以前に金の問題だと思う。
Ｓ１４乗りが２人紹介されてるがどちらも
富士初走行で５１秒と５２秒ｗｗ

http://www.jdm-option.com/onboard/07_04/speedway.html

>>657
素人つっても超有名人ばかりじゃないか・・・

>>655
金を言い訳にするのは楽で良いね

>>659
ゆとりの中の人？
おれには「腕はあって当たり前」「その先は」「金かけた者勝ち」と書いてあるように見えるが。
そんなもん素人レベルは言うに及ばず、GTでもF1でも同じことだぞ？
腕の無いやつは論外。あって当たり前。そしてそこから先は金をかけた者が勝つ。
言い訳もクソもない現実だ。

いつのまにか
最速動画をUPするスレになっていたとは知らなんだ

絶対的な速さ（タイム）が全てだと思っている厨が居るって事だろう

>>657

トラクションバカ　　　　　　　　　　コースの使い方を知らない

走りがバラバラ　　　　　　　　　　−

分かりやすすぎるパワーバカ　　汚い・一貫性がない







腕はあって当たり前とか言うけど別に腕があるようにも見えないが。
あえて言うなら左上が一番うまい。

俺は右上のFDが一番うまいと思ったよ。
富士走り込んでる訳じゃないからラインとか走りにバラつきがあるのは
仕方ないだろ。
腕だって間違いなくあるんじゃねーの？
とりあえず自分ではあんなバカ馬力の車をきちんと前に進められるとは
思えないな。

>>664
その前にこれだけの車をつくる金無いな。
まさかローン組んでこんな車持ってサーキット走ってるんだとしたら（ry

正直、車弄り過ぎじゃないかと思ったよ。それこそ腕がいいのか車がいいのかわからなくなりそう。
その中では左上が一番マトモか。

しそが部屋つくればいいとおもうな

正直すまん、ごばくった

40秒台って……
糞速ぇな

別にあの最速連中は金持ちってわけじゃないだろ？
やりたいことをやるために頑張って金貯めてるかもしらんし
他にやりたい事も我慢してるんじゃない？

彼らのほとんどは冬の１〜３ヶ月うちに数回しか走らないらしいぞ
１年の内の多くをニュータイヤ貯金やマシンのモデファイに充てているそうだ

もちろんスポーツ走行の楽しみ方は人それぞれなので、何が一番とはいえないけど
「金さえあれば、速いマシンさえあればおれは速いんだよ？」
なんて自分で言っちゃうﾔｼはｳﾝｺだとおもふ

ちょっとでもお金があるとすぐに走りに行っちゃうﾎﾞｸも病気です

お金はそこそこあるけど、なんせ時間がないっす。。

さすがお医者様

>>671
もう手の施しようがない重傷です。ﾅﾑｰ

火曜日の速報お待ちしております。

>>657
それに出てくる車って幾らくらいお金かかってるの？

今日、初サーキット行ったのだけど、デジカメにSDカード入れ忘れて撮れなかった…

>>674
残念ながらあっしも左ﾘｱﾄﾞﾗｲﾌﾞｼｬﾌﾄ骨折、ﾊﾌﾞﾍﾞｱﾘﾝｸﾞ捻挫の重傷なのですorz

「金かけたもの勝ちだろｗｗｗ」

そんなこと言ってると、
このスレ自体、マーチカップ・ヴィッツレース動画をうｐするしかないじゃないか。

何故…？

>>657
Ｒ33の音・・・あんなシューーーーいうもんなのか
誰でも作れる仕様って言ってるがいくらかかるんだろう・・・

ああいう車ってローダーで運んでくるんだよね？

>>678
よくしらないけどマーチやヴィッツもそれなりに金かかってんじゃないの？

>>680
あの辺のワンメイクレースは結局、金を一番つぎ込んだ奴が勝つ。

>>681
毎戦エンジンバラして、ピストル取りまくって近い重量のやつ合わせて・・・
どちらにしろ、金を稼ぐ力も含めて実力。
負けて悔しいなら同じ車を用意すればいいだけ。
実力はあってもスポンサー付かないからドライバーになれないヤツは腐る程いる。

さあ盛り上がって参りました。
そろそろマーチカップ（下位）ドライバーの登場です。
↓

今年は筑波でシビックですよ

>>684
氏ね。

>>677
Σ(ﾟДﾟ；ｴｰｯ!
じゃあ今回もまもる君でおながいしますorz
しかし逝くときは３台あっという間ですな・・・

>>685
シビックの何がいけないの？
その言葉はあんまりだ…



http://w32.wazamono.jp/carmovie/src/32car0512.wmv.html
http://w64.wazamono.jp/carmovie/src/64car0230.wmv.html
ブレすぎｺﾞﾒｽ。

これはいいじむかーなどうがですね

一緒に行った人もそう言ってました。

ウォーミングアップで車を左右に振る人よく見るけどアレ意味あるの？
アレじゃタイヤは温まらないと思うのだけど・・・

>>690
Ｆ１のまねをしているんじゃねーの？ｗ

>>690
神話を信じてる人って意外と多いのよ。

普通のタイヤって確か急加速とか急ブレーキとかのほうが温まりやすいってどっかで聞いたことあるようなないような

>急加速とか急ブレーキ

それでブレーキが逝きました

ﾃﾗﾊﾔｽwww

>>690
まったく無いわけではないだろうけど、効果はあまり見込めないんじゃないかな。
ttp://www.billion-inc.co.jp/lecture/no6.html
まあ、俺も釣られてやっちゃうんだけどさｗ

http://w64.wazamono.jp/carmovie/src/64car0234.wmv.html
動画再生時間　8:18
動画サイズ　34.1MB
室内でセミがうるさいのご愛嬌。

最近は品のない走りばかりだなあ

>>695
俺は観客へのアピールだなー。
あんなもんであったまるわけねーって思いながらもやってる。


で、観客のいない裏ストで必死にブレーキ温めてるw

>>698
溢れ出る闘志が車を激しく揺すっちゃうってかｗ
揺すってる方が俺も見てて燃えるかなｗ

細かくジグザグは微妙だと思うけど、大きくGをかけながらなら暖まると思うんだけど。

レースでFFのリヤなんかそうしないと恐い。

まあ神話と思ってる人はなにもしないでスタートすればいいんじゃないの

ジグザグはウェービングと言って、タイヤを暖めるちゃんとした
技術だぞ。

あと、ハンドリングの確認にもなるし一石二鳥と思う。
加速と減速もアクセルのツキとブレーキタッチの確認にもなる。
バットの素振りと同じだと思うな。おれは有効だと思う。

けどジグザグ走行禁止なサーキットがあるんだワナ


完熟走行でジグザグしてると先導車がいきなりコース上に止まって、
中の人が降りてワザワザ怒りに来る。
HSR九州(笑)

走行会とかでする必要ないだろ?
そんなに焦ってどうするん？

>>696
ステアリングの扱いがチョトあれだな
「ステアリングの回し方」でクグって見ると良いかも。

>>699
さあやったるぞーって気合入れだな。
後はグリッド付く前に軽くクラッチ蹴ってリアスライドさせたりとか。
子供が喜ぶんだ、これw。後、場内アナウンスが盛り上げてくれるんで注目されるw

>>702
ぶっちゃけピット->グリッドまでジグザグった所で市販タイヤじゃ大差無い。
その後、数分待たされてる間にタイヤ表面は冷えるしね。
だから寧ろパッドの表面あっためた方がいいよ。
予選後だとパッド表面のカス取りも兼ねてね。

>>696

立ち上がりですぐケツが暴れるね。
じゃじゃ馬ナラシって感じで愉しそう。

ﾔﾌｵｸで（ｒｙ　RE01R 255/40R17　4部山
ﾓｳﾀﾞﾒﾎﾟ
ttp://w32.wazamono.jp/carmovie/src/32car0513.wmv.html

すっごいすべるよ、ﾜﾛﾀｗ

>>709
最終コーナーでのスピンこえぇ・・・

いつも安定しているなと思うけれど、タイヤが滑ってるよ。
アライメント値を教えてください。ｺｼﾞｺｼﾞｽﾃｱ卒業したいです。

>>687
これってクロスミッションですか？ファイナルも変更？
シフトチェンジがメチャ楽しそうな車ですね。

ドリンクホルダーが左右に踊ってますね。
あと、ルームミラーのステーが見当たらない！宙に浮いてるみたい？フロントガラスに直付け？

>>696
FDいい音ですね。

タイトコーナーが多いからか？ハンドルの持ち替えが多いですね。
だもんでオーバー時にカウンター戻しが正確に操作できないって感じに見えます。
あと進入時も切りすぎになり易い。（アンダー誘発→オーバー）
でもAD07だとそれなりに走れてしまうんですよね。
RE01Rとかだと縦グリップをもっと使わないと即アンダー出ますからね。

持ち替えずに済むように操作すると、微妙なカウンター操作も素早く出来てもっと楽しいはずですよ。

>>696
妙なとこで３速入れてるとこないか？
ＦＤだとギヤ比が合わないのか全般的に
トルクバンド使えてなさそう

>>709
タイヤワックス塗ってあったんじゃ？
３５５の音色も聞きたかったなあ

>>709
最終で砂入ったら１コーナーまでずっとグリーン走って揺すって落とせるよ。
というほど砂入らなかったかいな？
タイヤずるずるで全体的に大変そうだけど、ベストラップのsec2がやけに
遅かったのはなぜなんでしょう・・

>>709
うｐ乙です〜
ｶﾅｰﾘ危険な悪寒((((；ﾟДﾟ))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
てかZ1はもうお亡くなりになったんですか・・・？

次回はｷｯﾁﾘ参戦しますですよ

梅ちゃんはリアの扱いがいまいちだねぇ

サーキット走行撮影用にビデオカメラ買おうと思ってるのだが
HHD DVD SDﾒﾓﾘ ﾃｰﾌﾟどのﾀｲﾌﾟが良いのかな
やっぱSDﾀｲﾌﾟかな？

SDかﾃｰﾌﾟで。
で､光学式手ぶれ補正じゃない物。

車のコーティングにもプラシーボ？

ステップ１
妙だぞ変だぞ？、中央のマスキングの下もピカピカに？
ttp://www.wondax1.com/experiment_index.html

ステップ２
比較サイトで光沢度計テストされ、
>見ての通り何の変化もありません。 ここが境界線だといわれても全く分からないほどです。
ttp://car-coat.net/cat13/wondax1/

ステップ３
すると、メーカーが直接、「特殊な方法で、特殊な布を使ってないからだ！」と書き込みｗ
ttp://www.play21.jp/board/formz.cgi?action=res&resno=151&page=&id=carwash&rln=183&vino=27

ステップ４
【なぜ？】ワンダックスついに発狂ｗ【特殊だから】　設立！
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/car/1177399020/l50

空白荒らし、連続ＩＤ変え、これは他社からの中傷だと大暴れ

流れが静かになったと思ったら
＞マニアックス掲示板Date: 2007/04/25(水) 11:35
＞ただいまワンダックス様よりメールを頂きやり取りしております。
忙しいのねｗ

>>719
壊れる可能性もあるから高くなくていいんじゃない？
自分、miniDVの中古(@8000円)使ってるけど、それなりに撮れてるよ。
ワイコンと取り付け位置の工夫は必須かな。

>>709
最終コーナーは怖いー
スピン中やその後の対処も冷静でうまいと思ったけど、やっぱりスピンする時点でダメかw

>>712
いたって普通の標準値ですよ。ｷｬﾝﾊﾞｰだけﾀｲﾔを収めるために特盛ですが…

>>716
不幸中の幸いか砂は拾わずにすみました。でもそうすべきでしたね
昔はｾｸﾀｰ2も26秒台だったんですが、今は27秒台しか出ません
最高速もSは大体170弱出るみたいですが漏れは160弱しか出ません
そのせいかとは思いますがなぜでしょう？自分ではわからないｽ

誰か教えてくださいorz

>>717
復活乙
その後の富士ﾏﾀﾞｰ

>>718
梅ちゃんいうなｗ

>>724
リア滑りすぎて無いかい？
自分の6年熟成Neovaですら、ここまで滑らんですぞ？

MAX160程度でしかもラジアル履いて4秒台つーのも驚きだけど
S2Kで160は異常に遅いんでないかい？
NA6の1722cc仕様で大体160キロだからUMEﾀﾝのS2Kは軽く200馬力以下！？

S2Kって、ずっと何だろうって思ってたら、
S2000の事か。

>>724
最終のスピン後スタックからバックで脱出時に嫌な感じの音がしてたけど大丈夫？

>>725
タイヤを硬化させちゃうような性質のタイヤワックスを前オーナーが塗ってたか、
紫外線がガンガン当たるような所に保管されてたかだね。

俺の近所のタ○ヤ館、俺の車に合うサイズのRE01Rが在庫あったんだけど、
滅多に売れないサイズな上に屋外展示だったから既に表面がカピカピになってて買うのやめたｗ

>>728
ローターに砂が噛んでる音でしょう

>>724
お待たせしますた。
つttp://w16.wazamono.jp/carmovie/src/16car1002.wmv.html

最高速に関する考察はですねぇ・・・個人的に結構面白いんですが
ﾏｲｴﾎﾞとumeﾀｿS2kの馬力差は70から80(ﾟдﾟ)ｳﾏｰ
3速までは同じ加速なんですが4速に入ってからの伸びが違うんですよ・・・最高速で15�`

他のS2kとの差は分かりません。
umeﾀｿとのﾀｲﾑ差が大きすぎて・・・(；´∀｀)
ﾌﾂｰ9秒台とかですよ

そっかぁ、では、おいらのｺｼﾞｺｼﾞは自ら作り出している物って事か。
リアのトーインも普通と一緒!?−１か−２度にするか迷ってまつ。

そうか。峠攻めてて尻から刺さったか



ｱｯｰ!!

>>730
これは…
他の動画から、音だけもってきてますなｗｗ

>>730
ちょｗｗｗ
見事にありりありり状態ですな

>>730
マニアなネタ出すなｗ

>>730
あれ？このカラー・・・この応急処置・・・この損傷箇所・・・
事故直後を見たような気がする。
というか同じ走行枠で・・・


きっと他人の空似だったのだろう。

山で刺さったロドスタ動画かｗ

突っ込み無理すんなよｗ

>>738
80と86かよｗｗｗ

>>739
あれを見るたびに､元86乗りで現80乗りの俺はなんともいえない気持ちになる。

>>738-740
何のこと？

>>740
ワロスｗｗｗ

>>736
ありりりり
峠での単独事故ですので他人の空似ですよ(；´∀｀)

MR-Sとｾﾘｶが近くにいましたがｗ

>>741
つhttp://www.youtube.com/watch?v=wMZJ1E6BI0c&search=car%20battle

結構有名な動画ですよ。

ちょｗ

Roading・・・

おまいら順番に見ようぜｗｗ

↑マジでスペル間違えた。

見れた＾＾初めて見たけどずいぶん前の？できればこの後も見たかったｗ

>>730
これはひどいｗｗ
思ったよりﾋﾄﾞｲすねｗ
なにはともあれ復活ｵﾒ

>>731
俺はﾘｱﾄｰは-2です。多分-1でもわからんと思いますが。
ﾌﾛﾝﾄは+1

>>748
思ったよりも大しゅじゅちゅ（ry
まぁﾌﾛｱは無傷だったので走行に影響は無さそうです。
だけどﾏﾌﾗｰは曲がってますorz

動画は音声ﾉｰｶｯﾄ長尺版もあるのですが会話の内容がｱﾚなので割愛させていただきますｗ

ttp://w16.wazamono.jp/carmovie/src/16car1004.wmv.html

伸び悩んでます。アドバイスください。
プロの3秒落ちってやっぱり遅いんでしょうか？

車種：33R
仕様：ドノーマル

フロントはトーアウト!?
ふ〜ん、ありがとうね。

>>750
その動画、本気で走ってるの？流してるような走りにしかみえんが。
1ヘアとダンロップ手前、ハーフアクセルで走ってる時間があるし
ダンロップの後も踏み切れてないんじゃない？

>>750

シフトダウンの方法間違ってないか？

>>750
小姑インターネッツですが、これでホントにプロの3秒落ちなんですか？
このレベルなら伸び悩みもくそも走り込めばもっと速くなれるんじゃないでしょうか？

>>750
2ヘア手前で4速に入る?
3速リミットまでいかないんじゃない?

>>750
ブレーキングにメリハリがない。だから流してるようにしか見えん。
フロントに荷重を乗せるような心掛けが必要。
最終のブレーキングはいくらなんでも早すぎ。

そもそもドラポジが変じゃない？ステア回すときに手が伸びちゃってるし。

>>750
ラインがおかしいGT-Rのラインじゃない

>>750
タイムよりまずは基礎から学べ、って感じだな・・・
とりあえず、基礎中の基礎、ドラポジから直そう。

>>757
街乗り快適ドライブしてるみたいだもんなｗ

>>750
これは成長の様子がよくわかる動画になりそうですね
昔の俺、今の俺。みたいなびほーあふたーで楽しめることを期待しています

しかしすげーな。俺ならＲ３３なんて車、傷つけたくないからアクセル踏めないだろうなぁ
絶対飛び出したくないから早めにブレーキ。エンジンも大事にレッド付近までまわさない・・・

・・・こんなんじゃいつまでたってもサーキットなんかいけないな、俺・・・
ま、だからこのスレで楽しんでるんだけども…

>>750
プロの３秒落ちって遅いですよ。

その車をプロに運転してもらって、３秒も差をつけられたなら、あなたは車の運転向いてないですね＾＾；
自分の車なら、せめて同タイムか、自分の方が速くなきゃね。

>>761
酷い釣りだなｗ

>>750
シフトダウンが変じゃない。

まぁそこまでひどくないけどな

>>750
おれも車種は違えどドノーマル乗りです。
これが11秒でプロが8秒、というレンジだとしたらまだまだイケます。
ドノーマルでの最終目標タイムは6秒くらいでは。

走りは、2速へのS/Dでちょっと回転が合わないの以外はすごくスムーズなのが良い所、
悪い所はブレーキもアクセルも踏みが足りないのでタイヤのグリップが余ってる
（攻めが足りない）所。

コーナーで砂利が落ちる音がするからコース外に飛び出したりしてるんだと思うけど
もしまだ恐怖感があってこれ以上攻められないなら、まずはもっとコースを走り込む
ことと、予想外の挙動が出ても立て直せる自信が付くようにジムカ場で振り回してみる
のがいいと思う。

つづき

33Rのこと良く知らないけど、フルノーマルにしては驚くほどピッチングやロールが
小さし、裏ストの３速加速も速いから、これなら慣れれば（フルブレーキとフル加速
ができるようになれば）ドノーマルでもかなり速く走れる車だと思う。

挙動変化は小さく抑えたままコーナリングスピード重視で少しづつタイムを縮めて
行くスタイルを目指してるんだと思うけど、今は全開率が低すぎ。そのスタイルで
行くにしても、タイヤのスキール音がコーナー後半で聞こえないから、コーナー前半
でグリップが余ってることを意識して、短い距離での制動と、もっと積極的に曲げる
ターンインを心がけるといいと思う。

または試しに逆のスタイルで、とにかくギリギリまで全開でブレーキを我慢して、
コーナリング速度は落ちてもいいから小さく短く回って、すぐまた全開で立ち上がる、
というのを体験してみると、あれ？こんなにタイムが出る、ということになる予感。
恐怖心があるならあまり試せないかも知れないけど。
お金があるならプロの同乗がてっとり早いす。

と、放言してみた。

６秒も出るわけねーだろ

>>766
いい人だ

久々に不躾インターネッツでつね

レスいっぱいもらえるだけいいじゃん(´Д`)

>>671
どんな４流プロだよｗ
あ、それともパチプロ？

ドノーマル33Rの筑波は６．６秒だよ。
例の広報車事件の時、ドリキンが自分で買った車でのタイム。

で、シフトダウンの仕方や、４速へのアップで回してないなど、
基本的な事が出来てない。
つまりは人の判断が間違ってるという事。
得てしてこーゆー人は、他のことも間違いやすい。
例えば、２ｃｈでアドバイス貰おうとか・・・ね。
スクールでプロから正しい乗り方を教わりましょう。
部分的に字面だけで真似すると、アブナイと思うよ。

さすがIDが2chの2ch王子は言う事が違いますね。

2chでアドバイスしようとか・・・ね。

今月頭の菅生にて
ttp://w32.wazamono.jp/bikemovie/src/32bike0479.mov.html
ミッドシップの1.8ＬのNA乗ってる。一昨年ネット検索して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと
感動。しかもスポーツカーなのにクラッチが軽いから操作も簡単で良い。NAは力が無いと言わ
れてるけど個人的には速いと思う。ターボと比べればそりゃちょっとは違うかもし
れないけど、そんなに大差はないってオフィシャルも言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。クラッチ滑って前に進まないし。
速度にかんしては多分ターボもNAも変わらないでしょ。ターボ乗ったことないから
知らないけどタービンがあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもNAな
んて買わないでしょ。個人的にはNAでも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど馬の背で１60キロ位でマジでインプレッサを
抜いた。つまりはインプレッサですら1.8LのNAには勝てないと言うわけで、それだけでも個
人的には大満足です。

ノーズカメラって映像としては面白いけど、スレ的にはつまらんな
操作系映ってないと、なに書いたらいいかわからんｗ

結局このスレって早い遅いよりも、おまえの操作はあーだこーだって盛りあがるしｗ

バイク動画の所に上げてるのは何故だ？

>>775
ごめん、ｽﾋﾟﾘﾀｽ飲んでたから＞＜

>>774
何故だろう。
「エラー -2048：このファイルはムービーファイルではありません」って出る。

ベスモでの竹内さんのベストタイムが1分8秒42だったので、
自分のクルマのヤレ等を考えてこのタイムをひとつの目標にしています。

やっぱりビビリミッターを解除するにはジムカーナしかないんですかね。
アドバイスありがとうございました。

>>772
自分>>765です。市販車＋プロのタイム感謝！
2chでアドバイスもらうのが危ないと言うより、鵜呑みにすると危ない
ですよね、確かに。
でもちゃんと取捨選択すれば、いいヒントがタダで得られたりもする。
自分も前にこのスレでいいヒントをたくさん？もらったんで、叩き煽り辛口歓迎
でどんどん感想もらうのがお得だと思うクチです。

雑談だけど。
自分も自分の車種が出てるベスモは全号買ってベストタイムの集計をしてあります。
号によってベストタイムが2秒以上（3秒弱）違います・・
そして>>772氏の言う通り広報車なんで、市販車との差は歴然としてたりします・・

ﾉｰﾏﾙだとﾍﾞｽﾓで比べられるからいいですよね（広報車というｱﾚはあるが）
今日の○○は調子が悪いと言っている時に比べるのが丁度いいかも
俺ももう一度ﾉｰﾏﾙ状態で走ってみたい

もう一台買えばいいじゃん

>>782
お前天才だな

俺もそう思う。

多分ノーベル賞受賞できると思うんだ。ありがとう、ありがとう。

ネタｗ
速いバイクだとシフトダウンでNに入れてしまうようなヘタレ運転でも
富士で分切りはできるようだなｗｗｗ

http://w32.wazamono.jp/bikemovie/src/32bike0465.wmv.html

>>785
34秒あたりでピンク色の稲妻が

>>777
ffmpegXで開いてみたところ、Video: h264, yuv420p, 640x380
mac+QT Pro7ではだめでした。16:9は結構開けない事があります。何でだろ？

>>777、787
アップした本人だけど、インテルマックとクイックタイム7.1.2で作成、HDDストレージでコピーした奴を
ネットにつながっているPCで開いたら見れたので、業物にもう一度アップしたけど…
業物にアップするとファイルが壊れるのかな…ダウンロードした奴は見れなかった。

>>785
前走ってたバイク危ないな
ストレートで寄せてきてるじゃん
てか200km/hなんてすぐなんだな

>>789
あんなの寄せてるうちにはいらないよ。よけてるんだよ。走行車線によけてる。
たしかによけるのが遅いけど、200km/hなんてスグのバイクだから仕方なかったとも見える。
動かないのが吉。

筑波にいってきました。
暑くてグダグダでしたが、若干何かを掴んだ気がします。

この時期で死ねそうでした・・・夏は走れないっす

性懲りも無くスレ違いジムカ動画。
ttp://w32.wazamono.jp/carmovie/src/32car0521.avi.html
編集ソフトが動かなくなったので撮影したファイル丸上げでつ。

車
　S2000

パッド
　F&R: プロμ CompB ジムカーナ(そろそろ交換時期？)

タイヤ
　F:Falken st115 4部山
　R:Direzza Sports Z1 9部山

場所
　徳島カートランド(天気:晴れ)

コーナーもパイロンも旋回速度が遅いなぁ…　つか、踏めないorz

>>785
コーナーもっといけそうだから、もっとタイム縮むのか？
サーキットのタイムって車の方が早いんだと思ってたけど違うの？場所による？
俺、二輪も乗るけど相当ヘタレなのか・・・

>>793
コースにもよるだろうけど富士だと、個人での公道走行可能なチューンだと、
スーパー耐久マシンと同じか、それより何秒か速かったりする場合もあるみたいだ。
富士だとＧＴ３００マシンの７秒落ちくらいらしいよ。
でもどんだけバイクが速くてもＦ１が一番速いよｗｗ

>>792
プチ酔った

エビスサーキット東コースを初めて走ってみました。
事前にビデオ等で勉強しましたがイメージが全然違っていた(特に勾配)
のでコース紹介も作ってみました。参考になれば幸いです。

http://w32.wazamono.jp/carmovie/src/32car0522.wmv.html

筑波2000とほぼ同じ距離ですが同じ2000mでも性格が全く違う
面白いサーキットでした。関東以北は高低差のあるサーキット
が多いですね(エビス、リンク、菅生、もてぎ)。
また走ってみたいです。

>>796
あいかわらずお上手ですね。
Ｓ２ｋに乗り換えませんか?もっと楽しめますよ。

ビデオではよく見てたコースですが、勾配参考になります。

これぞ金持ちの道楽って感じ！？

>>796
ロードスター？NA?NB?

>>799
NB8Cだってさ。

>>796
以前リンクサーキットのプロとの比較動画貼ってた人ですか？
エビス西、仙台ハイランドも高低差が大きいコースなので、ぜひ走ってみてください。

>>792
最後の８の字で振り返すのはなんで？

アクセル、ブレーキ開度なんかを表示する機械て売ってるの？
べスモで使ってるの見たことあるけど。

エビス東、昔行ったなぁ。懐かしい。

>>791
うｐ！

>>802
単純に最後のパイロンを回りすぎただけでつorz
よくよく考えたら最後の8の字からの脱出はコースの左端を通る最短ルートで
抜けたほうがコンマ数秒早いですね。

>>803
これのこと？
ttp://www.d-rights.co.jp/dm/

>806
�d！　結構いい値段するね。

鈴鹿サーキット行ってきた
FF、2L、NA、ラジアルで2分44秒451でした
車種は、誰もかぶらないであろう・・・セリカ

>796
高低差あるコースってブラインド多くて慣れるまで時間掛かる。
筑波1コーナーあたりでも恐い俺はここのS字無理そうです…。

>>808
そんな報告はイランから…

>>808
うｐ！

WMPだと16:9で見れるはず

http://w16.wazamono.jp/carmovie/src/16car1015.mp4.html

昨日、４年ぶり２or３回目の富士ＳＳに行ってきました。
サーキットも今年２月の本コース以来で、予習も無しで
タイヤもサーキット初５年ぶりのラジアル（AD07 F,R共;205/50R15）でいつも以上にぐだぐだな走りでした。
（今までのベストは、05年3月晴れタイヤA048-M F:195/55R15 R:225/45R16でベスト35.985でした）

ベストラップを数えて取り込むのがめんどかったので走り出しから最後まで
取り込みましたので２本とも約６０ＭあるのでＧＷ超暇な方だけドゾー

１本目ベスト：２０ラップ目 38.059
http://w64.wazamono.jp/carmovie/src/64car0251.wmv.html
２本目ベスト：３３ラップ目 37.612
http://w64.wazamono.jp/carmovie/src/64car0250.wmv.html

ああ、えっと車はZZW30改です。

>>808
なんかハチロクみたいな音だな
もうちょっとブレーキにメリハリつけてみたら？
1コーナー、130Rのブレーキとかがすごくだらだら踏んでる用に感じる

>814
CPUがノーマルなのでリミッターあたらないようにギリギリで抑えている為と
ビビリミッターがあるので、1コーナーはこんなんです。

130Rもリミッターギリギリで攻めているつもり・・・

>808
ST202だよね？　なかなかいい音だね!

ブレーキ、コーナーともまだまだ余裕がありそうだな。がんばれ！

>>813
無茶苦茶オーバーが出てますね。
見ていてハラハラしますよ。

なにこの言い訳満載

>>808
リミッター切らないで本コース走ってもつまらなくない？ストレス溜まりそう。
あと、足とかもノーマル？車載見る限り凄く乗りずらそうな車だと思った。

>>813
超オーバーですね。
リアに225用のセッティングのせいでしょうが・・・

>816
そうです。ST202です
>819
特につまらないことはないですね。180超える時間はすごく少ないので。
改造範囲は、足、ブレーキパッド、マフラー、シート、ハンドルくらいです。
この車、なぜだかブレーキがすごく奥でしか効かない。なんでだろ？マスターいきかけかな？

>>821
先ずはﾌﾞﾚｰｷラインのエア抜きじゃないか？

＞822
それは何回もやってるです。エア出てこないし
フルードはRF-650だす

>>821
CPUがノーマル？？
ＦＣは飾り？？

あ、レス番号よく見てなかった。
>>824は勘違いです。
スマンソン

ヒント：ＡＢＳ

ここの動画が皆好きだと思う。
http://content.amplovesyou.net/?vid=poon19

>>827
１コーナーのツッコミがいい感じだね。

>>827
猫にガソリンかけて焼き殺す動画

>>827-828
揃ってさっさと死んでこいよ

GWで一気に編集したのでUPします。
去年の動画だけどね・・・お口直しにどぞ

スタッドレスタイヤでドリフト
http://w32.wazamono.jp/carmovie/src/32car0529.wmv.html

HSPというサーキット
http://w16.wazamono.jp/carmovie/src/16car1017.wmv.html

いつもの白老サーキット自己ベスト
http://w16.wazamono.jp/carmovie/src/16car1018.wmv.html

HSP懐かしい…初サーキットで行ったんだけど、後ろの車に突っ込みすぎ
ブレーキロックでターンインしてるトコに横から体当たりされて2回転半くらいした。死ぬかと思った。
サーキットデビューで行き成りトラウマになって、そっから3年はサーキットなんて行く気にならなかった。

俺も倶知安懐かしいな。
バイクだと1コーナーが怖いんだよね。。。

走ってたのは10年位前なんだけど、変わってないんだろうな。
おばちゃんとかは元気なんだろうか。

NSXで筑波1分01秒
http://gazo08.chbox.jp/guromovie/src/1164169940738.wmv

料理の動画
最後まで見たがNSX関係なす

らしい
他のスレにも貼ってあった

どうもまずURLを見る癖がついてしまってあかんね

>>833
ぐろむーびー　って書いてありますが？ほら、死んできな。

29日にTC2000いってきました。

車輌：DC2-R
足：Ohlins
パッド：CC-X
best：8秒68

http://w32.wazamono.jp/carmovie/src/32car0530.wmv.html

走行時間に遅刻して街乗りそのままコースインしちゃいました。
1発でタイム出すのは、難しいです。

>>837
いつの間に8秒中盤。おめです。これからは暑くて体力勝負か・・

最後の最終の白GTR、ハザード焚きながらレコードラインふさぐんじゃねーよ(-"-

クーリング時はお互い様じゃね？

どもです。
2月にbest出したのですが、1秒につき1年掛かってます。。なので来シーズンは7秒で。

前週はS14にGTRと同じ事されちゃいましたが、前の人に罪は無いので仕方ないです。　
3周アタックで2周塞がれてしまったのは悔しいですけどね（＾＾；

全ては遅刻が原因・・・

アタック中はライトオンとかで、どけとアピールしないの？

>>837

シフトアップ時に「プオゥプオォォー」ってなるのは何？

雑談だけど、ライトオンは「アタック中です」のアピールであって、
「どけ」というアピールと解釈しちゃまずいっす。車や腕の速い遅いとは無関係に
参加者はみな対等なんだから、どけなんて言えない。だから、

＃スロー走行中、クーリング中は、自主的にアタック中の車にレコードラインを譲ろう

>>837
どこの走行会？
こんなにマナーと言うか、自分勝手なところは行きたくないからさ。
これってホンダの車だっけ?無限の走行会は意外とマナーが良いと聞いたぞ!?

TC1000のTAとかはレコード以外の所で停車する位の速度で待ってるって
聞いたが、ホンダオタってそんなにマナー良いのか!?
でも、速いからムカつく。

止まってろと教えてるバカもいたけどな

>>837
スパードライに座布団。
1コーナーどうしてあんなに早くクリップへ寄ってくの？
一般論でアウトインアウトが良いとされてるのに、
TC２０００行ったこと無いので…FFだから？わからん、教えて。

約１年ぶりにリンクサーキット走ってきました。
(>>796の次の日です)

http://w16.wazamono.jp/carmovie/src/16car1024.wmv.html

屋根付きピットがミーティングルーム横に増設されていたり、最終シケインが
無くなってピットロード入り口が延長されていたりと設備が充実していました。
個人的には左→右のＳ字をもう少しチャレンジングコーナーにして欲しいな〜と
希望しておきます。。。

>>844
ファミリー走行（ライセンスでのフリー走行）だと思う。
この日おれも行こうかなーと思ってたから。
ファミ走は台数も多いしクラス分けもないしマナーも悪い。けど安い。

>>844
具体的にどうやって譲るの？
たとえば自分があの白いRだった場合。

私の右後に赤FDも居ましたので白GTRはあそこから動けなかったのでしょう。
レースではないですし、これは抜く方の問題です。悪質な進路妨害という事もないですし。
843氏の言う通りではありますが、変に動かれるより動かない意志表示をされた方が安全かも？

>>842
アクセルを踏むタイミングがちょっと早い？んだと思います。
別に特殊な技術でもなんでもないです。。

>>844
これは走行会ではなく、筑波サーキットライセンスでの走行枠になります。
白GTRじゃより良い対応はあったかもしれませんが、前述の通り問題は無いです。
ライセンス走行は後ろ見ない人も多く、そういう質はちょっと低いかもしれませんね。

>>846
1コーナーは、コーナーに入りやすいのであそこ走ってます。
駆動とかラインは小難しいので判りませんが、そんな単純な理由でした。すんましぇん（＾＾ゞ

>>847
俺もローパワー車でリンク走ってるんだけど、S字はコーナーにならないんだよね。
コースがキレーすぎてわろたｗ

クーリング時にレコードラインを譲ろうというマナーは存在しない(プロ除く)。
コース毎に指定された、右側か左側のコース端を走れ。
富士の100Rで後続車のレコードライン読めるか？
鈴鹿1コーナーは左端で2コーナーへは右にコース横切るのか？？
S字は忙しいなｗ
TC2000の最終コーナーでは、ピットレーンスルーでクーリングしてほしい、それはアル。

クーリングラインと、レコードラインが被る場合は、脱輪するくらい端を走れ。
以上。

スローダウン時は右端を走るのが当たり前じゃねーの？
たまたまスーパードライ氏のアタックラップ時にＧＴＲがあそこに居た訳で
あのタイミングじゃどうしようもないだろ。
まさかスロー走行しながらコース上を右往左往しろとか言わんよなｗ

>>847
リンクのS字は大半が全開のまま行けるからな
自分もそう思うことはあるよ

ただ、S字辺りの地形的にあんまり難易度上げ過ぎると
歯医者が増えそうな気がする
入り口正面は土手だし出口左に行っちゃったら最悪転落するし

譲るときなどは自分の進行方向にウインカーだしながら
左側なら左キープするのが基本でしょ

抜く側はINから、抜かれる側はOUTにが理想でしょうか？

>>838だけど、なんか揉めちゃってるんだったらごめん。

おれが白GT-Rだったら、裏スト右側で速度を落としてアタック車を先に行かせてから
最終に入る。動画の5分過ぎくらいから見てみて。ドンピシャで丁度邪魔なタイミング
で入っちゃってるよ！(^_^；邪魔しない気持ちがあれば、１秒の減速で済むのに。

数台アタック車がいてどうにも居場所がないなら>>852氏の言う通りピットスルーもお得。
あの位置でスロー走行ってことは、次のラップタイムも捨ててるんだから。
それができれば、お互いロスなく、枠全体の走行条件を良くすることにつながる。

コース右側を走るというのは、TC2000はPIT IN/OUTがコース右側だから、車が壊れて
スロー走行になってる場合に全部右側を走ればコースを横切らなくて済むからです。
>>853の言う通り、コース上を右往左往は最悪。でもTC2000は譲るとこ満載だから、
アタック車の邪魔をしないという気持ちを持ってるだけで、かなり改善できる。

TC2000はゆずるポイントがわかりやすい。Ｓ字だって前車が１コーナーをインベタで
立ち上がってＳ字で右によけて、あなたにラインを譲ってくれた経験があると思う。
初めてのころはどこで譲ったらいいのかもわからなかったけど、徐々に上手い譲りポイント
がわかってるくじゃない。そういう一般論です。釈迦に説法すまん。スロー走行や
クーリングラップでは常にそういう気持ちを持とうということ。お邪魔しました。

>>86
すみません。FabioREです。自分が好きな動画を上げました。umeさんはそのうちの一人です。
>>73動画以降上げてませんが、ご迷惑ならやめます。
日本人もやるってことを世界に（ｒｙ　すみませんでした。

>>857
誤爆かと思いきやめちゃくちゃ亀レス(笑)
しかし世界の人々に対し「SK2」は通じるんだろうか(笑)

>>858
勝手に日本の呼び名だの型式だの思い込む人が出そうだなw

YZサーキットへ初走行に行ってきました

が、車載ステーの振動対策がどうも上手くいってなかったらしく
むしろ悪化･･･
自分で勉強する分には問題ないのですが
人様に見せるとなるとブレまくりでした('A`)

俺のは別にかまいませんが俺も「SK2」が理解されているかどうか気になるｗ

あれ？前は
「ＳＫ２」じゃなくて「Ｓ２Ｋ」じゃなかったっけ？

あのCMも一緒に流さないと和歌欄だろうなｗ

ファルケンとファンケルみたいなもんか

ゴールデン・ウィーク、流出大杉。
動画はもうたくさんだ・・・

ttp://news.www.infoseek.co.jp/gendainet/society/story/05gendainet05017640/

842＞
不具合なら：クラッチが滑っているか？
アクセルを戻さずクラッチつないでいるか？ギヤ入りにくいから
シフトをそっと入れたタイミングによるか？・・では？
本人じゃないとわかんないね。
846＞＞
誰でも知ってる一般論を的外れだよ。
駆動方式関係なくいいんだよ。ただ特にFFで十分グリップあれば、
IN→INで１コーナは行くね。いや、個々に限らず
インをキープできる場合、はインーインで、出口でミドル。
いろんなプロの本屋記事読んで奥深いセオリーも勉強したほうが・・。。
真ん中で立ち上がれる事で、膨らみたいならパワーかけながら
アンダー出しながらOUTにも十分寄れる。つまり、余裕を作るのが本来だよ。
何でも、右へ左へ寄る事が必ずセオリーではない。次をどうつなぐか？
ただそれだけだよ。

俺もFFだけど似たようなラインだね。
中級以上で十分楽しんで早そうな方と思えましたけど・。
CRX殿へ・・EG6乗りより
855>>
サーキット走行未経験の素人？
あそこは、OUTに膨らみながら最終は思いっきり
縁石使いきって立ち上がるよね？
あんなとこ左によってどうすんの？
いきなり前にGT-Rみたいなでかい７車が立ちはばかってカマ掘るぞ！
最初からインベタベタに寄っていれば問題なし。ただ、寄るのが遅かったんじゃないか？
走行会すら走った経験すらなさそうだね？
OUTが基本じゃなくラインを変えないのが基本だ。
OUTに膨らむ場所でOUtに邪魔してどうすんの。
お前みたいなヤツが事故を誘発するじゃないの？

＞866
なんでそこのサーキットの１つのコーナー限定の話してるの？
全体での話じゃないのか？

>>866
その安価なんとかしろよｗ

安価を全部違う表記してるけど一つも安価として使えてねーｗ

ＧＷもあと一日の辛抱ですヨ、皆様ｗ

FISCOでスローダウンする時、
メインコースは右、ショートコースは左が多いような。ピット抜けしたけりゃショートも右なんだけど。

>>867

>>846
1コーナについてって書いてるだろ。
よくよんでみろよ。

>>866の中の>>855へのレスが理解できないんだけど、アンカーミス？

>>873
一応理解できる。
限界走行時に外側にならば逃げられるが、内側へは難しかろうと言う話。

YZへ行ってきました
車種：DC5

ttp://w32.wazamono.jp/carmovie/src/32car0535.wmv.html

既製品ステー買おうかな・・・

>>875
(´･ω･`)消えてるがな

>>875
同じDC5糊としては気になるから、再うｐキボン

あまりにも酷いんで消しましたが
需要があるなら再うｐしますよ
ただ、覚悟しといてください

ttp://w32.wazamono.jp/carmovie/src/32car0538.wmv.html

映画のバベルじゃないですが
気分悪くなったら見るのやめてくださいね
次回走行時はちゃんと撮れるように検討します

>>879
いや･･別に･･なんだ･･その･･ふつうです

再うｐ乙です

この程度なら許容範囲です
自分は手ぶれ補正切るとこれ以上に酷いしw

個人的に気になったのはステアの戻しがちょっとカクカクした感じになってるから
それを直すとコーナー出口での姿勢がもっと安定すると思いますよ

あしたYZ行きます。
参考にさせていただきました。

>>879
再うp�dクス。
自分の走るラインと少し違うかも…
ベスト何秒ですか？

>>880
内容はいたって普通なんですが･･･ブレが･･･

>>881
立ち上がり時のステア操作はトルクステアの影響もろに受けてます
アクセル開度が大きいのか、早いのか、要練習ですね

>>882
下手くそなんであんまり参考にしないほうがいいかとｗ

>>883
この日がYZ初走行だったので、走りなれた人のラインと違うと思います
ベストは42"875でした

>>879
１コーナーは全開で行けないっすか？
３コーナーヘアピンは出口でもっとコース幅を使えるといいと思います。

>>885
慣れてくれば全開で行けるはずですよ
初めてということで抑えてるのと、若干ビビリモード入ってます
廃車コースのクラッシュ見ちゃってるもんで･･･

それは萎えるわな

>>879

こんにちわ。本日YZ逝ってｷﾏｽﾀ。GW明けでガラガラでした。
自分も三回目の初心者ﾃﾞｽ。
純正040から01Rに履き替えたのにタイム一秒しか変わりませんでした。
インチダウンは失敗だったかなぁ。

久しぶりに行ってきました。
６速が壊れて５速に変えました。
ttp://w32.wazamono.jp/carmovie/src/32car0542.wmv.html

>889
かなりパワー出てそうなのに上手く扱えてていいな
最後ちゃんと前向けたん？（・・；

なにこのクソつまんなそうな車ｗ

>>889
白のフェラと遊んでたでしょ？
混ざりたかったんですが、おいてかれました・・・。

>>889
音がNAみたいで気持ちよさそうですね。しかも早い。仕様とタイヤ教えてください。

>>890
出口でおつりもらったから編集でカットしましたｗ
>>892
白のフェラに遊ばれてましたｗ　譲ったらすぐ見えなくなりました。
>>893
エンジンはガスケットのみで、アペックスのポン付けタービン（53B70）と
東名のポンカムで３５０馬力位だと思います。ブローバイ多いからそろそろエンジン終了かも
タイヤは255/40R17　ネオバ前後で
足回りはテインのドリフト用を使ってます。
車体は解体予定のノーマルＱＳを1万円で買ってきましたｗ

昔にセントラルサーキットで撮ったものです。
車はシビックEF-9でタイムは1分36秒くらいだったと思います。
遅いですが良かったらどうぞ。
ttp://w32.wazamono.jp/carmovie/src/32car0543.avi.html

>>889
吸気音（タービン音）が聞こえる車は体感的にもおもしろいNE

動画うｐしてみんなに評価してもらいたいけど
やはり、世界に自分のヘタな動画を公開するってのは
気が引ける・・・

知ってる人もここ見てるかもしれないし
ちなみに、ＭＬＳです

>>897
MLSщ（ﾟДﾟщ) ｶﾓｰﾝ!!!!

オートポリスの体験走行にいってみたい今日この頃

いけばいいじゃない

>>895
近々走ろうとしている者です。
大変参考になったです。ありがちょう！

次スレあたりで俺も晒してみようかな

いままでＲＯＭってたけどボロクソに言われるか無視されるかの二つに一つなんで怖いんよ

控えめに言ってとか、罵声を浴びせてくださいとか言っておけば大丈夫。

何度かうｐしてますけど
自分が下手というか完全に経験不足なのはわかってるので
ボロクソ意見はむしろ上手くなるチャンスだと思ってます

どエムが集うスレはここですか？

厳しい意見がイヤなら、やさしくしてね、と書いておけば良い。

というか
>>902の
＞ボロクソに言われるか無視されるかの二つに一つなんで
なんてことは無い気がするけど・・。逆に基本が>>1なんで、辛口アドバイスが
欲しかったらそう書かないと普通に馴れ合いかスルーで終わることが多いのでは。

FISCOショート行く事になった。
晒し者になってもいいですか？

ボロクソ祭りじゃわっしょいわっしょい！
ボロクソ祭りじゃわっしょいわっしょい！

ほら、早く上げてみなよ。ボロクソにこきおろしてやるからさあ

いいなぁ･･･今上げれればスルーされなくて済むんだ(´Д`)ｳﾗﾔﾏｼｽ

アップするタイミングさ重要だな。
空気読めずにアップするとスルー率が高い。

俺はスルーされた時のつらさを身をもって良く知っているから、
スルーされつつあるうp動画に、さりげなくレスしてやるのが好きだ。

コメントが｢酔った｣だけ志か付いてなかった時は
｢やっちゃった〜〜〜｣と思ったね。

ｕｐ→辛口アドバイス→ｕｐ主コメント
で終わることが多くて、ｕｐ主としてもアドバイス主としてももったいない
と思ってるのはおれだけ？

レス番でもいいから仮コテ付けて、もうちょっと会話が往復すると意思疎通が
できていいのに。

だがそうすると馴れ合いウザイってゆー香具師が必ず出てくる罠

馴れ合いって、ume氏とR200氏くらいじゃない？他に感じるのは無いけどなー。

別に馴れ合いだとかも思ったこともないけどね。俺は全てのやり取りを面白く見てるけど。
自分は恥ずかしくて晒せない。

おれはアドバイス書き込みをした人の運転技術に疑問をもつこと多数。

それはたまにあるｗ

TC2000です

http://www.youtube.com/watch?v=Cqhun2qGBVY

つかアドバイス貰ってもすぐに試せないもどかしさ。
走行ペース的に。

何がいやかって、バックミラーに写る
自分の顔・・・ひどいものでつ

>>922
バイザー閉めろｗｗｗ
ジェット型だったらごめん（´・ω・｀）

>>922
バックミラーで後ろが映るようにセッティングしたけどなぁ。
まあ、今の車は外したからアレだけど。

つうか、後ろ見てないとも言う。

馴れ合いでもなんでもいいじゃん。何のコメもないのが一番つまんないよ

>>920
１周目、１コーナー1ヘアで30km/hまで落ち込んで、2ヘアでコースアウト、最終コーナーも80km/h台だというのに、
8秒台位で走ってるのがおかしいな。
最終手前でどのくらいで照るのか不明だが、ダンロップから2ヘアまで80-90km/h位？であることを
考えると、そんなにでちゃいまい。

>>918
おれはゲームでしか走ったことない人にもらったアドバイスの中に、すごく
いいヒントを見つけたこともありました(^^；
だからいいのよ別にどんな人でも。受け手が取捨選択すれば。

って今のニュースでSLYバイク死亡事故だって・・

>>927
俺はいつも行くお店の社長にアドバイスもらって、その通りに走ったら大幅タイムアップしたので目からうろこ
だったな。
それまではコーナーは全てアウトインアウトだったんだけど、きついコーナーはインインアウトの方がタイム出
しやすいって教えられた、車にもよるだろうけど。
まあ、その社長は現役のS耐レーサーなので、キャリアに裏づけされてるんだけどさ。

それはうらやましい！

実際に運転が上手いからといって教えるのが上手いとも限らないし、ゲームしかやった事のない厨房でも
意外と的を得たアドバイスが出てくる事もある。

俺は免許持ってないけど過去の色々なゲーム経験でドラテクは詳しいよ

俺は免許持ってるけどペーパードライバーだしゲームしないからドラテクなんて意味不明だよ？

>>928
インインアウトかぁ〜
確かに、自分で走ってたらそんなラインは
走らないだろうね

>>928
それはどういった理由かおしえていただけないだろうか

インインアウトだぁ？
確かに進入からクリッピング付近走行してれば、
相手は大回りしてアウトから抜くしかないないわけだがｗ

どんなコーナーかによるんじゃないの？
すべてのコーナーにおいてアウトインアウトがベストなの？
その辺おしえてくらぱい

ヘアピンなんかのスピードが死ぬきついコーナーは、
ハーフアクセルで多い距離走るより、
タイトに回って早くアクセル開けた方が速い場合が多いよね。

だらっとしたラインで旋回するより、突っ込み気味で一気に旋回させるようなイメージ。

スーパードライ氏のＴＣ２０００の1コーナーがそんな感じ？

>>934
筑波はそうらしいから、筑波での話じゃない？

>>939
理由＝筑波だから
では、解説になってないでしょう（｀´メ）

>>937
なんとなくイメージは解らないではないですが、
早く向きを変えるのはインインアウトでなくても出来るわけだし、

ハーフアクセルでヘアピンのクリップまで行くのはあり得ないのでは…

>>941
インインアウトって所謂Vラインの事かえ？
例えば筑波１コーナみたいな上り+カントが付いてるトコだと有効かも試練ね。
ミドルミドルアウトってラインもあるし、車種でもラインは違うから一概には言えん罠。

ミドルミドルアウトって言うのは単独じゃあり得なくて
次のコーナーを重視した場合だろうけどね

イン・イン・アウトについてだが、自分もそんな話聞いたことがある。

広場に一本だけパイロン立ててソレを回って帰ってくる単純なコースでも、
セオリーどおりのアウトインアウトより、さっさとインに寄って巻いた方が
速いんだって。