1JZ-GTEについて語りましょ
搭載エンジン１ＪＺ－ＧＴＥについて語りましょうか。
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2 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/18(日) 11:57:08 ID:AJXl43F1O
俺が今でも一番好きなエンジン。
3 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/18(日) 12:28:23 ID:KvSQUOdNO
音最高だよね
次は１Ｊ車買います
次は１Ｊ車買います
4 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/18(日) 22:29:54 ID:1VEp6bzt0
俺はＲＥ派だけど、直６って好きさ。
６発のつながる感じはＲＥに勝るとも劣らない・・・・
６発のつながる感じはＲＥに勝るとも劣らない・・・・
5 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/18(日) 22:41:39 ID:+K2yIDibO
1Jの高回転域の音は、ﾊﾟｲﾌﾟｵﾙｶﾞﾝの音に勝るとも劣らない。
6 ：JZA70 202ブラックノーマル仕様：2007/02/18(日) 22:49:51 ID:QexGt28U0
hksのリーガルマフラー付けてますが、高回転域の音って
あまり甲高くないのですが・・・
うちのマフラーが古いだけかなぁ？
あまり甲高くないのですが・・・
うちのマフラーが古いだけかなぁ？
7 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/18(日) 22:50:36 ID:+SFVrKRsO
１Ｊサウンド最高だよね壊れないし
8 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/19(月) 11:25:50 ID:LmiKQ33c0
エンジンだけなら100万キロ行きそうなほど頑丈
9 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/19(月) 20:07:12 ID:Rag6dkgd0
惜しむらくは生産終了なこと…
10 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/20(火) 22:19:49 ID:F8oCwPTd0
このエンジン載ってる車はＤＱＮカー、乗ってるやつもＤＱＮ
11 ：JZA70 202ブラックノーマル仕様：2007/02/22(木) 17:49:01 ID:T2YXKICU0
ブーストのかかりが悪い時ってありますか？
12 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/22(木) 20:27:08 ID:mUMwquFl0
12万キロ突破のJZA70だが特にない
13 ：JZA70 202ブラックノーマル仕様：2007/02/23(金) 14:56:00 ID:vRhunbPv0
>>12
うちのは167800キロになります。
うちのは167800キロになります。
14 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/23(金) 15:46:07 ID:Y6dd2x4A0
タービン弱いらしいから寿命とか
吹っ飛ぶ前に調べてみたらどうだろうか
吹っ飛ぶ前に調べてみたらどうだろうか
15 ：ＪＺＸ１００：2007/02/24(土) 23:45:54 ID:OY/DJNv3O
俺のも十五万ｷﾛ乗ってるけどブーストは普通に１．１まで一気にいきますよでもタービン調べるのってオイル漏れ位しか黙視では分からないっすよね
16 ：JZA70 202ブラックノーマル仕様：2007/02/25(日) 10:26:16 ID:EsjeByf50
ブーストは0.7止まりです。
17 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/26(月) 23:09:57 ID:XW6fgQ/rO
０．７ですか吸排気はかえてないんすか
18 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/26(月) 23:54:42 ID:enHLcyp6O
２ＪＧＴとの違いを教えてほしい
排気量の違いはわかる
排気量の違いはわかる
19 ：JZA70 202ブラックノーマル仕様：2007/02/27(火) 18:59:04 ID:iPFTn5Yn0
20 ：ＪＺＸ１００：2007/02/27(火) 22:49:55 ID:n//sAiZBO
俺も吸排気だけの時は０．８５かかってましたよ
21 ：１００系：2007/02/27(火) 23:16:12 ID:mZhtiPVZO
最近プラグホールから若干オイル滲んでるんだけど、プラグホールガスケットって自分で交換できる？
22 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/28(水) 09:02:52 ID:KSxfaNIK0
プラグホールからにじんでるって・・・ｗ
カムカバーじゃね？
カムカバーじゃね？
23 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/28(水) 11:14:36 ID:JfmQa1RwO
７０さんと１００さんとではタービンの数も違うんじゃないですか？
同じ１Ｊでもブーストの特性は違うと思いますよ
同じ１Ｊでもブーストの特性は違うと思いますよ
24 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/28(水) 11:36:13 ID:0wDros6R0
大まかに分けて【ツインターボ付きの型】【シングルターボの型】
さらに細かく分けるとツインターボの型でも前期・中期？・後期とある（補器類の形状など）
ＥＣＵがＡＴかＭＴでも若干違いは有る（微々たる物だが）
シングルのＶＶＴＩになってからはワカンネ
「Ｘ１００系でどうしてもパワーがでなくてツインターボの１Ｊに載せ換えた」
という話も聞いたことが有る
さらに細かく分けるとツインターボの型でも前期・中期？・後期とある（補器類の形状など）
ＥＣＵがＡＴかＭＴでも若干違いは有る（微々たる物だが）
シングルのＶＶＴＩになってからはワカンネ
「Ｘ１００系でどうしてもパワーがでなくてツインターボの１Ｊに載せ換えた」
という話も聞いたことが有る
25 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/28(水) 11:39:34 ID:SfG39X8BO
>6
リーガルでは、ちょっと無理やないかいな？
リーガルでは、ちょっと無理やないかいな？
26 ：１００系：2007/02/28(水) 12:56:51 ID:l0TwHGUNO
22>レスかりがと。高回転回すと三番のプラグキャップ外れるんだよ。だからプラグホールかなと思ってさ。プラグキャップの中はオイルまみれだし。原因なにかわかる？
27 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/28(水) 13:13:42 ID:KSxfaNIK0
28 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/28(水) 16:42:13 ID:8ENiiXeR0
このエンジン、プラグ交換めんどくさすぎ('A`)
６本だからとかじゃなくて、プラグまでなかなかたどり着けない。
ＲＥほどじゃないがかなり手間。
６本だからとかじゃなくて、プラグまでなかなかたどり着けない。
ＲＥほどじゃないがかなり手間。
29 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/28(水) 18:51:45 ID:TlZyz8QJO
体のふしぎ
ぼくアーサー！
キモカワイイょ！
ぼくアーサー！
キモカワイイょ！
30 ：１００系：2007/02/28(水) 20:00:22 ID:l0TwHGUNO
27>ターボだよ。ターボって６気筒ともダイレクトイグニッション！？俺のは２番４番６番がダイレクトで後は普通のプラグキャップだ。無知ですんません。ＡＴ改ＭＴなんだけどそんなの関係ないよね？
31 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/01(木) 00:35:23 ID:gvrXw9LE0
32 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/01(木) 00:46:50 ID:9NnV2SnS0
ツインがダイレクト
シングルは違う
コストダウンゆえの悲しみ
シングルは違う
コストダウンゆえの悲しみ
そか。
１００系か・・・
勘違いスマソ
１Ｊと言えばツインターボのイメージしかなかったｗ
１００系か・・・
勘違いスマソ
１Ｊと言えばツインターボのイメージしかなかったｗ
34 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/01(木) 21:09:30 ID:ATgD+09H0
シングルもダイレクト！！
だよね？？
やっぱりツインターボが良かったな～
金持ちならタービン交換も簡単に出来るが庶民にはつらい。。
だよね？？
やっぱりツインターボが良かったな～
金持ちならタービン交換も簡単に出来るが庶民にはつらい。。
35 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/01(木) 21:10:30 ID:9NnV2SnS0
だからシングルは違うって！
36 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/02(金) 04:16:54 ID:2pWjet5PO
37 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/03(土) 16:06:49 ID:AcDo9AQiO
上げ上げ
38 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/03(土) 21:08:15 ID:KEg+jhWm0
１５万キロのシングルタービン１Ｊですが…
オーバーホールしたヒト居る？
どれぐらい調子が変わったかが知りたい
オーバーホールしたヒト居る？
どれぐらい調子が変わったかが知りたい
39 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/03(土) 22:52:23 ID:yNLImRXlO
３８
俺は１５万キロの１００チェイサーに乗ってますけど４万５千キロの１００マークⅡよりパワーや吹け上がりは俺のほうがよかったっすよちなみに二台とも同じような使用でした
俺は１５万キロの１００チェイサーに乗ってますけど４万５千キロの１００マークⅡよりパワーや吹け上がりは俺のほうがよかったっすよちなみに二台とも同じような使用でした
40 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/03(土) 22:55:33 ID:igx/w04F0
ＨＫＳのタービンに交換したが,シングルターボのおかげでらくだった
41 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/04(日) 04:35:12 ID:e/HeR6Ac0
９０前期、ノーマルタービンで１．３掛けてガンガン走ってるけど
なかなか壊れんねｗ
ＴＲＤ３２０メーター読みで２７０キロ出た！
現在距離１４万キロ
タイベルは変えたお
なかなか壊れんねｗ
ＴＲＤ３２０メーター読みで２７０キロ出た！
現在距離１４万キロ
タイベルは変えたお
42 ：JZA70 202ブラックノーマル仕様：2007/03/04(日) 16:02:01 ID:QDZ78M7/0
１Ｊをオーバーホールされた方って、いらっしゃるのでしょうか？
43 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/04(日) 18:00:32 ID:8JD/vN550
家の90（2台ある内の街乗り用の方）は吸排気だけ（エンジン、フロントパイプ、ECUは全てノーマル、触媒付き）で0.9掛かるなー
マフラーが目茶目茶排気漏れしてんのに・・・
触媒抜いたらもっと掛かるけど、環境に悪いから触媒は残してる。街乗り用だしなぁｗ
燃料カットも入っちゃうしねぇ・・・ ロム書き換えすんのも面倒だし・・・
マフラーが目茶目茶排気漏れしてんのに・・・
触媒抜いたらもっと掛かるけど、環境に悪いから触媒は残してる。街乗り用だしなぁｗ
燃料カットも入っちゃうしねぇ・・・ ロム書き換えすんのも面倒だし・・・
44 ：ＪＺＸ１００：2007/03/04(日) 21:13:11 ID:D/1kuv7DO
やっぱし９０系ははやいっすね 俺のはブースト１キロかけて２５０キロ位ですもん
45 ：JZA70 202ブラックノーマル仕様：2007/03/04(日) 21:28:12 ID:QDZ78M7/0
46 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/04(日) 22:41:52 ID:J/KNftA/0
>>44
いやいや。100も速いっすよ～ 下があるから使いやすい。
でもブーストアップだと90の方が有利ですねぇ・・・
>>45
仲間内で70乗ってる子いるけど、吸排気だけで0.9掛かるよ～
やっぱりマフラーがストレートだからかな。触媒はHKSのメタルキャタライザー、マフラーはクリスタルっていうショップのオリジナル品（メイン76.3φ？）
マフラーがリーガルって事は、メイン75？76.3？の出口が純正形状のタイプかな。
1J系はメインが80φは欲しいところです・・・
家の90も今のマフラーの前は藤壺のレガリスR（純正形状）でしたが、0.8までは掛かってました。
今のマフラーはベースが藤壺のスーパーレガリスR（砲弾タイプ）で、出口のタイコだけぶった切り（触媒後のサブタイコは残して、デフ下辺りから）
それ以降は余ってた76.3のパイプで、出口は70φ2本出しを付けてます。まだ点付け溶接しかしてないんで、排気漏れしまくり・・・・
明日レガリスに戻す予定っすｗ あまりに煩いもので・・・
元々もう1台のサーキット用の90に付いてた物なので、この煩いのはあっちに付け直す予定っす。
車体に付けた状態で点付け溶接したかっただけなので・・・ 本溶接したらサーキット用車両に取り付けっす。
（家に動力が無いから溶接するのも一苦労っす・・・溶接機は持ってるのにｗ）
いやいや。100も速いっすよ～ 下があるから使いやすい。
でもブーストアップだと90の方が有利ですねぇ・・・
>>45
仲間内で70乗ってる子いるけど、吸排気だけで0.9掛かるよ～
やっぱりマフラーがストレートだからかな。触媒はHKSのメタルキャタライザー、マフラーはクリスタルっていうショップのオリジナル品（メイン76.3φ？）
マフラーがリーガルって事は、メイン75？76.3？の出口が純正形状のタイプかな。
1J系はメインが80φは欲しいところです・・・
家の90も今のマフラーの前は藤壺のレガリスR（純正形状）でしたが、0.8までは掛かってました。
今のマフラーはベースが藤壺のスーパーレガリスR（砲弾タイプ）で、出口のタイコだけぶった切り（触媒後のサブタイコは残して、デフ下辺りから）
それ以降は余ってた76.3のパイプで、出口は70φ2本出しを付けてます。まだ点付け溶接しかしてないんで、排気漏れしまくり・・・・
明日レガリスに戻す予定っすｗ あまりに煩いもので・・・
元々もう1台のサーキット用の90に付いてた物なので、この煩いのはあっちに付け直す予定っす。
車体に付けた状態で点付け溶接したかっただけなので・・・ 本溶接したらサーキット用車両に取り付けっす。
（家に動力が無いから溶接するのも一苦労っす・・・溶接機は持ってるのにｗ）
47 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/05(月) 08:49:21 ID:GHaS62550
もちろん皆さんは２ＪＺ上等！！ですよね？
48 ：ＪＺＸ１００：2007/03/05(月) 11:56:20 ID:BT7cyqj5O
もちろんそうですよあとＲＢもですね
49 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/06(火) 17:26:50 ID:Miz2xnxJO
シングル＝もっさり
ツイン＝下がスカスカ
・・・う～ん、、、
ツイン＝下がスカスカ
・・・う～ん、、、
50 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/06(火) 20:07:03 ID:68946TQSO
タービン+チャージャー=ｳﾏｰ(´･∀･`)
51 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/06(火) 23:01:30 ID:ZY3UAF9e0
妄想乙
52 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/07(水) 10:04:50 ID:zQPnvIeC0
ＲＢ２６に比べりゃツインターボ１Ｊは全然下スカじゃないだろｗ
ノーマル２６なんてブースト掛からなきゃ全然走らんぞ！
ノーマル２６なんてブースト掛からなきゃ全然走らんぞ！
53 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/07(水) 12:29:39 ID:c1eT4tGYO
上が回らんがな。
54 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/07(水) 13:06:12 ID:dF2DRAElO
街海苔には最低のエンジンだな２６は
55 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/07(水) 13:32:44 ID:frPvYNSt0
他のエンジン貶すのはやめとこうぜ？
それぞれ長所短所得手不得手はあるもんだから…
それぞれ長所短所得手不得手はあるもんだから…
56 ：ＪＺＸ１００：2007/03/07(水) 16:53:40 ID:Y/qL++PyO
友達のネオスト６と加速勝負したら下はネオスト６で上は俺の方が早かったんだけど普通逆じゃないっすか高回転の１Ｊになっちゃいました
57 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/07(水) 17:10:34 ID:Tzn+JUhlO
>>50を見てマーチのスーパーターボを思い出したｗ
58 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/07(水) 21:39:03 ID:QEX/acLO0
９万キロで１ＪＺ(前期)ヘッド抜けたよｗ
前オーナーがやらかしたオーバーヒートが遠因だろうけどね・・・
２機目はソアラからはぐって送ってもらった１ＪＺｗ
車検に出してたんだけど、今日、何事も無かったようにディーラーから帰ってきた。
１ＪＺは最高さね！これからも大事に乗るよ。
前オーナーがやらかしたオーバーヒートが遠因だろうけどね・・・
２機目はソアラからはぐって送ってもらった１ＪＺｗ
車検に出してたんだけど、今日、何事も無かったようにディーラーから帰ってきた。
１ＪＺは最高さね！これからも大事に乗るよ。
59 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/08(木) 02:18:01 ID:R7g4ea9wO
機種依存文字を使うと読みづらい。
60 ：ＪＺＸ１００：2007/03/08(木) 21:10:22 ID:VdQdmIIaO
あげます
61 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/08(木) 21:20:21 ID:kqm5dXL+O
普通に質問なんだけど1･5Jってどういう意味ですか？
62 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/08(木) 21:28:51 ID:P/HehoLBO
２Ｊのブロックに１Ｊのヘッドを組んでる事だお。って釣りか？
63 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/08(木) 21:58:45 ID:0tymHe9k0
語句で検索出来るのをいちいち聞いてくるのは放置でおｋ。
64 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/09(金) 09:45:53 ID:e9f54Ler0
JZX100-V（H12)５F
皆さんオイルは何を使ってますかぁ？
私はBpの１０ｗ－５０です。
皆さんオイルは何を使ってますかぁ？
私はBpの１０ｗ－５０です。
65 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/09(金) 19:34:16 ID:J0c17IUz0
キ ャ ッ ス ル
66 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/09(金) 20:09:48 ID:NEph1ZkT0
Ｆ２のみ。
一年中15W-50
一年中15W-50
67 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/09(金) 20:20:11 ID:GqB7Fh3B0
サラダオイル
68 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/09(金) 20:41:52 ID:43GbEB58O
無駄遣いしてるなぁ、季節により5ｗ－30で十分
69 ：ＪＺＸ１００：2007/03/09(金) 23:33:24 ID:Q5YVqXrIO
カストロの１０―５０です
70 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/09(金) 23:44:49 ID:dV1o8T/PO
ＦＥＴ １５Ｗ５０を一年中使ってます。
ＢＰの１０Ｗ５０はすぐタレるから嫌い
ＢＰの１０Ｗ５０はすぐタレるから嫌い
71 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/10(土) 10:56:56 ID:gPJ+KwhU0
NEO RB25DET最強
72 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/10(土) 17:04:40 ID:Q6n3KyCZ0
日産純正のエンデュランス。 4L缶で\3000しないんで気楽。
ちょっとヘタリが早いみたいだけど、安いんで気にしない。
ちょっとヘタリが早いみたいだけど、安いんで気にしない。
73 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/10(土) 17:58:03 ID:n49nyzcy0
トラブルでなきゃ安オイルでも十分だけどね
「安すぎる」オイル使うのもなんだかなぁ
あんまりケチると後でドバっとツケが来る悪寒
「安すぎる」オイル使うのもなんだかなぁ
あんまりケチると後でドバっとツケが来る悪寒
74 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/10(土) 19:19:55 ID:Si9G8gXNO
>>73
＞ トラブルでなきゃ安オイルでも十分だけどね
＞ 「安すぎる」オイル使うのもなんだかなぁ
＞ あんまりケチると後でドバっとツケが来る悪寒
＞
＞
どんなトラブルだ？
漏れは安いオイルで一万キロＮＯトラブルｗ
ドリフトもしてたが問題なかったよ（´・ω・｀）
＞ トラブルでなきゃ安オイルでも十分だけどね
＞ 「安すぎる」オイル使うのもなんだかなぁ
＞ あんまりケチると後でドバっとツケが来る悪寒
＞
＞
どんなトラブルだ？
漏れは安いオイルで一万キロＮＯトラブルｗ
ドリフトもしてたが問題なかったよ（´・ω・｀）
75 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/10(土) 20:26:04 ID:/YFD4euNO
自慢！！！
先月中古車のCRCデルソル買った！
納車後にショップの店員さんが、ブローオフっていう速くなるパーツを付けてくれた！
何か四つのタイヤでアスファルトをかきむしる様に凄く速い！
なんだか、タービンパーツにブローオフを掛けるとpsがアップするみたいだ！
壊れないか聞いたら、ウェイストゲーィットがあるから速くなり過ぎても大丈夫らしい。
でも頑張って初めて買った車だから壊れるか心配だなぁ。
車の速には付いて行けない腕だから、たまにバビる！
先月中古車のCRCデルソル買った！
納車後にショップの店員さんが、ブローオフっていう速くなるパーツを付けてくれた！
何か四つのタイヤでアスファルトをかきむしる様に凄く速い！
なんだか、タービンパーツにブローオフを掛けるとpsがアップするみたいだ！
壊れないか聞いたら、ウェイストゲーィットがあるから速くなり過ぎても大丈夫らしい。
でも頑張って初めて買った車だから壊れるか心配だなぁ。
車の速には付いて行けない腕だから、たまにバビる！
76 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/11(日) 02:30:49 ID:YCDpppXb0
１万キロオイル変えなかったの！？
それとも安いオイルを交換しながら１万キロの間ノートラブルなの？
それとも安いオイルを交換しながら１万キロの間ノートラブルなの？
77 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/11(日) 11:01:00 ID:65bph/rx0
結構高負荷かけること多いしＲＨ9のオイル入れてる
78 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/13(火) 17:53:47 ID:SfHG+jC+O
あげあげ
79 ：JZA70 202ブラックノーマル仕様：2007/03/14(水) 20:40:06 ID:LNMBYJsx0
ほしゅ
80 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/14(水) 22:55:46 ID:BDgr+Q4aO
あげあげ
81 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/14(水) 23:28:56 ID:fJTFpgtV0
みんなずいぶんと固いオイル入れているんだな。
１５Ｗなんてレスポンス最悪だろ。
１５Ｗなんてレスポンス最悪だろ。
82 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/14(水) 23:31:21 ID:+g33n2Q70
きちんと暖機すればおｋ
83 ：JZA70 202ブラックノーマル仕様：2007/03/15(木) 19:44:50 ID:8t44HaBU0
では、どのオイルを入れるのがこのエンジンにとってはいいのでしょうか？
84 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/16(金) 00:13:42 ID:IbUa9c3n0
フツーに街乗り＆ちょいとブーストアップだったらメーカー指定クラスのオイルで問題無いだろ
高回転多用チューンやらタービン交換で排熱増量だったら多少上級クラスのオイルを入れれば良し
もちろん乗る乗らないに関わらず指定サイクル＆走行距離での交換は必須（１ＪＺに限らず）
何も考えずにン万キロ無交換やら超激安ションベンオイルで乗るのは流石に怖いな
「別に壊れたっていいけど」レベルの人はそれでいいのかも知らんが
高回転多用チューンやらタービン交換で排熱増量だったら多少上級クラスのオイルを入れれば良し
もちろん乗る乗らないに関わらず指定サイクル＆走行距離での交換は必須（１ＪＺに限らず）
何も考えずにン万キロ無交換やら超激安ションベンオイルで乗るのは流石に怖いな
「別に壊れたっていいけど」レベルの人はそれでいいのかも知らんが
85 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/16(金) 00:17:02 ID:KqwsTslY0
>>84
あんた優しいなぁー
あんた優しいなぁー
86 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/16(金) 23:43:12 ID:l3LPzGax0
というわけでオイルについては終了
87 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/17(土) 20:40:14 ID:TYhrlvuX0
JZA70のMT車ってECUリセット後(バッテリー交換等)のエンジン始動で
AT車よりハンチング激しくないですか？
AT車よりハンチング激しくないですか？
88 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/17(土) 21:28:59 ID:SizfBgMn0
3年式ＭＴ、純正ＥＣＵ。
つうか初期学習完了にアイドルで10～20分ほどかかると思われ。
うちのはいつもそれくらいで700ｒｐｍに落ち着く。
ROM追加のノーマルタービン用ＥＣＵ改を使ってた時は、冬場で学習完了まで30分くらいかかった。
1200→ 500 （おいとまるぞｗ） → 1000 → 900 ・・・ 700 と、じわーっと安定していく感じだった。
つうか初期学習完了にアイドルで10～20分ほどかかると思われ。
うちのはいつもそれくらいで700ｒｐｍに落ち着く。
ROM追加のノーマルタービン用ＥＣＵ改を使ってた時は、冬場で学習完了まで30分くらいかかった。
1200→ 500 （おいとまるぞｗ） → 1000 → 900 ・・・ 700 と、じわーっと安定していく感じだった。
89 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/17(土) 23:38:23 ID:TYhrlvuX0
>>88
そうそう、そんな感じ ５００～１５００を行ったり来たり…
初爆は有るけど回転低すぎてアイドルしなかったりとかｗ
始動性がサイアクでした…近所からクレームも来たorz
AT用ECUに戻してからは始動性もよ向上、ハンチングも２～３分になりました
レスどうも♪
そうそう、そんな感じ ５００～１５００を行ったり来たり…
初爆は有るけど回転低すぎてアイドルしなかったりとかｗ
始動性がサイアクでした…近所からクレームも来たorz
AT用ECUに戻してからは始動性もよ向上、ハンチングも２～３分になりました
レスどうも♪
90 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/18(日) 19:49:08 ID:5NKQrWzL0
GTE
91 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/18(日) 21:08:13 ID:AeVxjpD6O
この前友達の運転したが1Jトルクあるからいーなー！運転しやすいよ！タービンＴ８８で上も速いし！
1.5J仕様だからか、凄いトルクある
1.5J仕様だからか、凄いトルクある
92 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/18(日) 21:11:01 ID:NbhnewJe0
釣りですか？
93 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/18(日) 23:55:59 ID:oLwEp+Th0
釣りだね
94 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/19(月) 11:37:57 ID:8x8JbbJm0
タイヤは何を履いてますかぁ？？
95 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/19(月) 12:12:08 ID:KuygrsIQ0
スレ違い
96 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/19(月) 14:34:39 ID:qG8Iy8770
１Ｊ厚揚げの９０でゼロヨンしてます。
アリストや８０の厚揚げには負けません。
アリストや８０の厚揚げには負けません。
97 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/19(月) 15:49:48 ID:IjhT2ujfO
1J車を純正部品交換中心で大事に乗ってます。
98 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/19(月) 15:56:13 ID:IcCVsTYv0
1.5JZは仲間に入れてもらえないでしょうか？
99 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/19(月) 16:48:54 ID:qG8Iy8770
１Ｊブロック２ＪヘッドだったらＯＫだけど、
３０００ｃｃは敵だｗ
なーんてね♪
３０００ｃｃは敵だｗ
なーんてね♪
100 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/19(月) 17:02:45 ID:g1OdmTQh0
なんと言っても１JZのエンジンの良いとこは音でしょ。
綺麗でシンクロされた排気音。
純正でフルカウンタークランク、クーリングチャンネル付きピストン、メタルガスケットなど
高い耐久性を持ったエンジン。
綺麗でシンクロされた排気音。
純正でフルカウンタークランク、クーリングチャンネル付きピストン、メタルガスケットなど
高い耐久性を持ったエンジン。
101 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/19(月) 17:41:29 ID:KuygrsIQ0
102 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/19(月) 20:16:40 ID:5+iHC/T/0
10000rpmまでまわんないだろ、所詮ＪＺだし
103 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/19(月) 22:56:58 ID:iffIJ55r0
回すだけなら回るだろ。
メタルアボーンは確実だけど。
メタルアボーンは確実だけど。
104 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/20(火) 00:16:37 ID:z00Uyd0x0
500～600psぐらいならエンジンノーマルでも全く問題なしってのがすごい。
安上がり。だから買ったんだが
安上がり。だから買ったんだが
105 ：JZA70 202ブラックノーマル仕様：2007/03/20(火) 08:29:03 ID:32frJELe0
>>100
ツインターボの1Jにもそれらは奢られてますか？
ツインターボの1Jにもそれらは奢られてますか？
106 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/20(火) 08:33:42 ID:xXyLzJrx0
>>105
ほぼ同じだよ
ほぼ同じだよ
107 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/20(火) 08:55:35 ID:+YXnSKKp0
2J海苔だが、1Jの音聞いてみたいなぁ…
108 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/20(火) 10:33:43 ID:XzdiYueX0
警察２４時もので、箱付の１７０クラウン白黒が
手配車両を追うときに勇ましい音をさせていたけど、
ノンターボでも、良い音の部類なのだろうか。
手配車両を追うときに勇ましい音をさせていたけど、
ノンターボでも、良い音の部類なのだろうか。
109 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/20(火) 18:09:37 ID:WhIRIeUT0
http://youtube.com/watch?v=CZmu08zmoC4
これレスポンス良過ぎね？
これレスポンス良過ぎね？
110 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/20(火) 19:13:48 ID:NEcsvkAo0
HKSのVCAM入れたら音が「カラカラ」ってなってしまった
111 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/20(火) 20:08:43 ID:gqvSk1hP0
>>109
普通にしか見えないが。
普通にしか見えないが。
112 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/21(水) 19:17:54 ID:YzWXe/oB0
オイルが硬すぎるんじゃね？
113 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/22(木) 12:10:23 ID:Dd6jRDCIO
114 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/22(木) 15:59:28 ID:dFfBe24rO
1JZGTに2JZGTのシーケンシャルツインターボ付ければ…
低回転で力強く、高回転ではパワー溢れる1JZGTになるのでは？といつも妄想してます
低回転で力強く、高回転ではパワー溢れる1JZGTになるのでは？といつも妄想してます
115 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/22(木) 16:54:36 ID:3/tvEUNZ0
まあ、その前に排気量の差を埋めないとな
116 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/22(木) 17:56:37 ID:tYNbHEzMO
段付きがフィーリング悪
117 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/24(土) 16:59:27 ID:id88MQu9O
レガシィもシーケンシャル止めたぐらいだから難しいんだろうな。
118 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/26(月) 11:24:12 ID:d/TxZ4w40
排気量に余裕がないと、シーケンシャルは厳しい
119 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/26(月) 11:35:00 ID:gFXQ18zZ0
2.5Lでも足りないのか…
120 ：JZA70 202ブラックノーマル仕様 [：2007/03/26(月) 21:06:33 ID:9Hm+IxTf0
もう、予算がない
121 ：JZA70 202ブラックノーマル仕様 [：2007/03/27(火) 22:39:18 ID:5mldIx240
最近、燃費が悪くなってきた。
古川から仙台を1往復しただけで大きい目盛り1個分減った。
以前は、小さい目盛りが一個減るだけだったのに・・・
古川から仙台を1往復しただけで大きい目盛り1個分減った。
以前は、小さい目盛りが一個減るだけだったのに・・・
122 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/28(水) 21:56:55 ID:63qnHRHSO
>>121
ﾌﾟﾗｸﾞとか交換してる？
ﾌﾟﾗｸﾞとか交換してる？
123 ：JZA70 202ブラックノーマル仕様 [：2007/03/28(水) 22:29:27 ID:QdYxwnQR0
>>122
3年前、6本とも新しい白金プラグに交換して、2万キロほど走行してます。
3年前、6本とも新しい白金プラグに交換して、2万キロほど走行してます。
124 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/28(水) 23:46:36 ID:ry7Pb8Fz0
えっと、走りすぎ…？
問題は出ていないんだろうケド、プラグの「美味しい時期」は過ぎちゃってる悪寒
放置プレイにも程がｗ
問題は出ていないんだろうケド、プラグの「美味しい時期」は過ぎちゃってる悪寒
放置プレイにも程がｗ
125 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/28(水) 23:50:31 ID:G+SofM090
純正プラチナ、10年余裕で持ちますﾈｗ
126 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/29(木) 02:55:55 ID:pwzQIb9lO
使えるというだけならそうだなあ。
127 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/29(木) 08:27:27 ID:yTkVvCsjO
踏んだ時に影響するだけで、燃費考えるような走行ではプラグは問題ないレベルかと。
128 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/29(木) 08:43:23 ID:oCAHmFjN0
燃料が濃いとか、色々な要素が絡んでる
から単純にこれだとはいえないと思う。
タイヤの空気圧でも燃費変わってくるし・・・
から単純にこれだとはいえないと思う。
タイヤの空気圧でも燃費変わってくるし・・・
129 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/29(木) 10:42:43 ID:yTkVvCsjO
タイヤの空気圧はかなり影響するよね。
130 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/29(木) 10:49:54 ID:5PdwqBTy0
>>124
純正白金プラグ、普通に使う分には、本当に10年程度は使えるよ。
もちろん乗り方にもよるし、自浄作用が落ちてカーボン堆積し出したり、
電極チビり出すなど異常が見られたら、早めの交換が望ましいでしょけど。
俺はJZA70を新車から乗ってて、9年目の車検で初めて交換したけど
ディーラーも「まだ使えますけど、この際一応交換しときますか？」という感じだった。
その後、社外のイリジウム使ってるけど本当に2万キロ程度をピークにへたり始める。
放置プレイ4万キロ位で、ちょっと乱暴にブリッピングしてシフトダウンしたら、点火不良起こして
数気筒バラついてビビった。 （プラグ変えて直ったから多分プラグ。）
しかしながら、同じように「ただ走る」というだけのレベルなら3-4万キロは使える。
サーキット等に行かない人で、法規に則った安全運転する人なら、純正で充分だとおもｗ
純正白金プラグ、普通に使う分には、本当に10年程度は使えるよ。
もちろん乗り方にもよるし、自浄作用が落ちてカーボン堆積し出したり、
電極チビり出すなど異常が見られたら、早めの交換が望ましいでしょけど。
俺はJZA70を新車から乗ってて、9年目の車検で初めて交換したけど
ディーラーも「まだ使えますけど、この際一応交換しときますか？」という感じだった。
その後、社外のイリジウム使ってるけど本当に2万キロ程度をピークにへたり始める。
放置プレイ4万キロ位で、ちょっと乱暴にブリッピングしてシフトダウンしたら、点火不良起こして
数気筒バラついてビビった。 （プラグ変えて直ったから多分プラグ。）
しかしながら、同じように「ただ走る」というだけのレベルなら3-4万キロは使える。
サーキット等に行かない人で、法規に則った安全運転する人なら、純正で充分だとおもｗ
131 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/29(木) 15:13:26 ID:9Gz5sBEU0
ただ乗るだけならNA/ATの軽自動車でおｋ
132 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/29(木) 15:24:57 ID:5PdwqBTy0
意味不明。
133 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/30(金) 16:51:51 ID:Eg4SmJIp0
長い坂道を下った後の信号待ちで、エンストします・・・
原因はどこあたりから調査すべき？
原因はどこあたりから調査すべき？
134 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/30(金) 19:04:25 ID:q/2xESae0
>>133
仕様は？
仕様は？
135 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/30(金) 19:46:58 ID:6/3oGImzO
花輪線を走ってたキハ58-1533にも同じような現象があったらしい。
長時間エンジンブレーキを使用するとエンストします。（カミンズ特性）
と運転席にステッカーが貼ってあった。
長時間エンジンブレーキを使用するとエンストします。（カミンズ特性）
と運転席にステッカーが貼ってあった。
136 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/30(金) 20:54:38 ID:Og7cmwEn0
>>133
ＥＣＵ変えてない？
ＥＣＵ変えてない？
137 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/30(金) 22:56:23 ID:dv2/ntZ50
138 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/30(金) 22:59:25 ID:KdA5WUTH0
やっぱ最後期型のシングルタービンの方が速いな
139 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/31(土) 02:42:45 ID:Ep7XdQ9g0
街乗りはなー。
JZZ30中期→後期乗り換えだけど高速域はやっぱりツインでしょ。
JZZ30中期→後期乗り換えだけど高速域はやっぱりツインでしょ。
一般的には 立ち上がりの速いツインターボ、高回転でパワーと伸びのシングルと言われてるけど
シングルVVT-iの１JZは乗ったことないので、正直ワカラン。
シングルVVT-iの１JZは乗ったことないので、正直ワカラン。
141 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/31(土) 11:13:10 ID:6v7GUx2+0
90・100のノーマル比較なら100の方が立ち上がりが早いよ
でもシングルとツインの差ではなく、設計（設定）の差だね
90は低速スカ・高速ノビの設定、100は低速モリ・高速スカの設定
でもシングルとツインの差ではなく、設計（設定）の差だね
90は低速スカ・高速ノビの設定、100は低速モリ・高速スカの設定
142 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/31(土) 18:26:10 ID:FwAU9UMB0
コスト的なこと考えてもシングルに分があるね。
今のタービンは一昔のようにドッカンじゃないし
レスポンスいいし、下から上まで綺麗にパワーがついてくる。
今のタービンは一昔のようにドッカンじゃないし
レスポンスいいし、下から上まで綺麗にパワーがついてくる。
143 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/31(土) 18:46:35 ID:7GK1bQq20
１ＪＺ－ＧＥ（ＶＶＴ－ｉ付き）のピストンヘッドってバルブの逃げあるのかな？
タイベル山飛びしたらＥｇｎアボ～ンか？
タイベル山飛びしたらＥｇｎアボ～ンか？
仕様は完全ノーマルです。
ＣＰＵのコンデンサとかですかね？！
ＣＰＵのコンデンサとかですかね？！
145 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/31(土) 20:54:34 ID:UhuR/+ji0
シングルターボはタービンが小さすぎるんだよね。
もうちょい大きかったら上の伸びも違うんだろうけどさ。
９０のツイン、１００以降のシングルとタービンを変えたら
vvt-iのエンジンの方が絶対的に速いな。
低速から上までvvt‐iの恩恵で立ち上がりも良いしさ。
ドッカンなんてことなく使える！
ブーストアップなら断然ツイン。
もうちょい大きかったら上の伸びも違うんだろうけどさ。
９０のツイン、１００以降のシングルとタービンを変えたら
vvt-iのエンジンの方が絶対的に速いな。
低速から上までvvt‐iの恩恵で立ち上がりも良いしさ。
ドッカンなんてことなく使える！
ブーストアップなら断然ツイン。
146 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/31(土) 21:02:05 ID:Ep7XdQ9g0
＞vvt-iのエンジンの方が絶対的に速いな。
それは妄想じゃないのか？
同じタービン使ってセッティングしてもピークパワーはツインの方が出るぞ
実際、１００系以降にツインターボベースの１ＪＺ載せ換えてる廃人が居るし
それは妄想じゃないのか？
同じタービン使ってセッティングしてもピークパワーはツインの方が出るぞ
実際、１００系以降にツインターボベースの１ＪＺ載せ換えてる廃人が居るし
147 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/31(土) 21:35:56 ID:UhuR/+ji0
>>146
そうか？実際ベースのエンジンは一緒で大きな違いはvvt-iだよな。
同じタービンならブーストも一緒だったらピークパワーは変わらないんじゃないのか？
それにキットもんならエキマニやウエストゲートも同じようなもんだろ。
俺は速いというのは低速トルクを犠牲にすることなくという事だぞ。
最大トルクの回転数はシングルベースの方が低いよな。
俺も１００に９０のエンジン載せた人知っているが
あれは９０エンジンをいじってしまってもったいないから載せたと聞いたぞ。
そうか？実際ベースのエンジンは一緒で大きな違いはvvt-iだよな。
同じタービンならブーストも一緒だったらピークパワーは変わらないんじゃないのか？
それにキットもんならエキマニやウエストゲートも同じようなもんだろ。
俺は速いというのは低速トルクを犠牲にすることなくという事だぞ。
最大トルクの回転数はシングルベースの方が低いよな。
俺も１００に９０のエンジン載せた人知っているが
あれは９０エンジンをいじってしまってもったいないから載せたと聞いたぞ。
148 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/31(土) 23:29:46 ID:D66gDecmO
VVTi無しでもノーマルタービンなら低速は不満のないレベルだと思う。
そして無しの方がなぜか燃費がよい。
そして無しの方がなぜか燃費がよい。
149 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/01(日) 01:37:33 ID:6leZmUqn0
いつかは後期シングルを今の車体(A70)に載せたいが、VVT-iの制御も含めると
ECU、エンジンワイヤハーネスごと移植だわな・・？ 3点セットでちゃんとした出物があるか・・。
フロントパイプはワンオフになりそうだし、インテークパイプ類もちゃんと収まらないだろうな。。
あーいつ考えても大変そうだ。
ECU、エンジンワイヤハーネスごと移植だわな・・？ 3点セットでちゃんとした出物があるか・・。
フロントパイプはワンオフになりそうだし、インテークパイプ類もちゃんと収まらないだろうな。。
あーいつ考えても大変そうだ。
150 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/01(日) 09:29:19 ID:7c4CPtjwO
そこまで手間掛けるなら２Ｊ載せるな…俺なら。
151 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/01(日) 11:53:23 ID:3zghe0F+O
漢なら敢えて逆1.5Jだろ
152 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/01(日) 15:17:20 ID:pop+5gKL0
2Jヘッドの出来はかなり良いらしいからね
ストローク短縮の分、かなりイケるかも…？
ストローク短縮の分、かなりイケるかも…？
153 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/01(日) 15:24:22 ID:5L5vLxq80
頼むから、ポンコツに貴重な2Jを積まないでくれ
1Jで十分だろ、お前らの車は
1Jで十分だろ、お前らの車は
154 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/01(日) 22:30:25 ID:7c4CPtjwO
君のもポンコツでしょ？
155 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/02(月) 09:45:34 ID:F+QLKwzu0
ここは1Jスレだから、2Jの話は一応スレ違いってことになるな
まあ、兄弟エンジンではあるが
まあ、兄弟エンジンではあるが
156 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/02(月) 12:02:26 ID:Fa4Wje0GO
排ガス規制をパスできないエンジン同士でお互いポンコツ呼ばわりし合っても仕方ない
157 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/02(月) 12:23:48 ID:qrcmu7c1O
毒ガスエンジン！
158 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/02(月) 13:58:24 ID:5Musy9wA0
(ﾟДﾟ)ﾏｼﾞﾃﾞ?!
159 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/02(月) 20:44:33 ID:YeeEx1XLO
皆さんマフラーのメインパイプは、何パイですか？
160 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/02(月) 22:55:34 ID:yKDXugqf0
８０Φだす。
市販のだと７６．３、太くて９０じゃないか。
俺的には８０が上も抜けて丁度良いサイズだと思うな！
市販のだと７６．３、太くて９０じゃないか。
俺的には８０が上も抜けて丁度良いサイズだと思うな！
161 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/02(月) 23:01:57 ID:1wR9CIPe0
１Jノーマルのタービン(・∀・)ｲｲ!!
ドカンターボも良いけどブーストアップも捨て難いね♪
ドカンターボも良いけどブーストアップも捨て難いね♪
162 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/03(火) 00:10:02 ID:/UuxN9Tv0
シングルの方？
163 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/03(火) 02:36:09 ID:gtXrXHZr0
インビディアのプレート付いた80Φだが、ｻｲﾚﾝｻの刻印はRS☆R。謎。
164 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/03(火) 20:37:33 ID:4Cb2MOA50
出口130パイです
165 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/03(火) 20:49:23 ID:eqeG1ccYO
166 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/03(火) 21:19:31 ID:jAks1AKFO
俺も30ソアラのツインターボ海苔だったけど、ターボブローでＧＴ2835Ｒにしやした。カムと金プロいれたら峠ドリフトには最適だね。サーキットでは物足りないかもだけど…
167 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/03(火) 22:36:27 ID:rzkcJp6Y0
168 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/04(水) 07:26:25 ID:5CkYXjDCO
ワンオフのアダプターつくりましたよ。上向きなのでインタークーラーの配管が少し効率悪いですが。
169 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/04(水) 20:03:37 ID:w5HoU2pP0
2835なら下から廻って乗りやすいんじゃない？
170 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/04(水) 20:29:02 ID:5CkYXjDCO
そうですね、やっぱりドリフトには2835がベストだと思います。排気量そのままなら尚更ですね。VVT-Iならブリッツやらポン付けタービンがあっていいですが、ツインターボのほうとなるとやっぱりお金かかりますね…
171 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/04(水) 22:15:44 ID:7gDoNV8m0
vvt-iのエンジンだけど２８３５にしようと思っていたんだけど
ＴＲＵＳＴのＴＤ０６ＳＨ－２５Ｇのキットが安かったんで入れんかった。
２８３５にエキマニを入れとトータルであんま値段変わらなかったんだよね。
ウエストゲートだしイジッテルを強調したい人にはお勧めかな。
インジェクターを交換しないでもブースト１．２位までは大丈夫だしさ。
エキゾーストを小さいのにすれば下からも乗りやすいです。
俺は８.０C㎡にした。
ＴＲＵＳＴのＴＤ０６ＳＨ－２５Ｇのキットが安かったんで入れんかった。
２８３５にエキマニを入れとトータルであんま値段変わらなかったんだよね。
ウエストゲートだしイジッテルを強調したい人にはお勧めかな。
インジェクターを交換しないでもブースト１．２位までは大丈夫だしさ。
エキゾーストを小さいのにすれば下からも乗りやすいです。
俺は８.０C㎡にした。
172 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/04(水) 23:01:24 ID:5CkYXjDCO
トラストのＴＤ０６とＴ６７仕様も多いですね。ドリフトでも埠頭とか３速使うような広いとこではよさそうですね。ただやっぱり下がないんで自分には厳しいですね…
173 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/06(金) 00:21:56 ID:DDf0huPJ0
俺はカム入れてないがカム入れれば下も問題ないはず。
これがエキゾースト１０C㎡以上だといわゆるドッカンに近い感覚らしい。
ゲートの音が良かったから入れたようなもんだが。
これがエキゾースト１０C㎡以上だといわゆるドッカンに近い感覚らしい。
ゲートの音が良かったから入れたようなもんだが。
174 ：ＪＺＸ１００：2007/04/06(金) 14:25:46 ID:fZoSc7nBO
今タービンとエキマニ交換を考えていて２８３５にしようと思ってるんですがＣＰＵは何がいいですかねＶプロ、ＦコンＩＳ、パワーＦＣ、ハイテックロムどれがいいっすかね
175 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/06(金) 16:43:05 ID:DDf0huPJ0
これからのチューニングにもよる。
これからカムや、大きめなタービンに交換する予定があるならVプロだな。
F-CONiSもＶプロに書き換えや出来るので良いと思う。
iＳのデータ入力済みだがインジェクターを変えるなら
何のCPU入れても現車セッティングが必要なので
これからのプランとともにCPUの導入を考えるのが良いだろう。
これからカムや、大きめなタービンに交換する予定があるならVプロだな。
F-CONiSもＶプロに書き換えや出来るので良いと思う。
iＳのデータ入力済みだがインジェクターを変えるなら
何のCPU入れても現車セッティングが必要なので
これからのプランとともにCPUの導入を考えるのが良いだろう。
176 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/07(土) 11:02:43 ID:tdR2Z21I0
177 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/07(土) 16:04:48 ID:zhSQj6kgO
良くないって経営が傾いているとか？？
178 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/07(土) 16:15:46 ID:O6nfR2HLO
もう破産して再生申請してるがどの程度まで援助があってどの程度まで経営縮めるかわからないからな。
たぶん車のパーツ関係は現状維持だろうが新製品は遅くなってくだろう。
たぶん車のパーツ関係は現状維持だろうが新製品は遅くなってくだろう。
179 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/07(土) 19:42:34 ID:B55uq0nL0
54千㌔の100チェに乗ってますけど此れと言って特徴の無いエンジンだな～
ま、もっともエンジン単体はノーマルなんだけど・・・ﾆｻｰﾝのRBの方がｸｾある
ま、もっともエンジン単体はノーマルなんだけど・・・ﾆｻｰﾝのRBの方がｸｾある
180 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/07(土) 21:38:43 ID:7rb0zcL20
じゃ、RB買えば？
181 ：ＪＺＸ１００：2007/04/07(土) 21:54:21 ID:6qoZDmfjO
１７６
エキマニ‐フロントパイプなどは変わっていますかパワーとブースト圧も教えてもらってもいいっすか
エキマニ‐フロントパイプなどは変わっていますかパワーとブースト圧も教えてもらってもいいっすか
182 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/07(土) 22:09:39 ID:tx21M4fM0
>>179
先生から「言葉は考えてからしゃべりましょう」とか言われただろ、お前
先生から「言葉は考えてからしゃべりましょう」とか言われただろ、お前
183 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/07(土) 22:24:14 ID:pM0g4JOE0
スレとは関係ないが、何故英数字を全角で書くやつが多いんだ？見辛いだろ。
184 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/07(土) 22:53:38 ID:FF6zvp/I0
>>183
携帯の変換がアホなんだろ。ID見ろよ・・・
携帯の変換がアホなんだろ。ID見ろよ・・・
185 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/07(土) 23:07:43 ID:Kq9f2RZi0
2835ならエアフロPFCでもFconVproでもどちらでもいいんじゃないか？
要はセッティングするチューナーの腕の問題ってゆうかどちらが得意か？
の問題であってどっちがいいか悪いかってことじゃないよ
要はセッティングするチューナーの腕の問題ってゆうかどちらが得意か？
の問題であってどっちがいいか悪いかってことじゃないよ
186 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/08(日) 10:31:13 ID:w4yDvZAqO
アペックス破産してたの？
知らなかった
知らなかった
187 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/08(日) 10:39:52 ID:4I9lC/6t0
いや、破産ではなく民事再生だな。
188 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/08(日) 20:24:27 ID:KwG+vfc90
事実上倒産みたいなもんだろ
>>181
ブーストは調子良いときで１．３くらい。
馬力は測ってないので何とも・・・。
触媒にアペのキャタライザ、マフラーは柿のGT1.0Zです。
エキマニは対費用効果が低く、割れるのも嫌なので替えてません。
カムもノーマルです。
ブーストは調子良いときで１．３くらい。
馬力は測ってないので何とも・・・。
触媒にアペのキャタライザ、マフラーは柿のGT1.0Zです。
エキマニは対費用効果が低く、割れるのも嫌なので替えてません。
カムもノーマルです。
190 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/09(月) 21:17:33 ID:PTZbf6Bp0
２８３５を入れようとしている人多いみたいだけど
雑誌で騒がれているほど速くはならないぞ。
おいしくなるのはインジェクター交換にカム入れてVプロセッティングだな。
スポーツ走行している人にはすぐ飽きると思う。
３０３７のアクチュエータータイプの方がおもしろいかも。
雑誌で騒がれているほど速くはならないぞ。
おいしくなるのはインジェクター交換にカム入れてVプロセッティングだな。
スポーツ走行している人にはすぐ飽きると思う。
３０３７のアクチュエータータイプの方がおもしろいかも。
191 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/09(月) 21:54:01 ID:dGIe3vJSO
2835の話しブッた切って申し訳ないんだが…
シングル厚揚げ仕様なんだけど、ブーストがかかると｢ｶﾀｶﾀｶﾀ…｣って音がするんだけど
やっぱりそれって具合悪いよねぇ(-.-;)y-~~~
ﾌﾞｰｺﾝOFFにして、ブーストがほぼノーマル状態なら音はしないんだけどね。
同じような症状出た人います？
シングル厚揚げ仕様なんだけど、ブーストがかかると｢ｶﾀｶﾀｶﾀ…｣って音がするんだけど
やっぱりそれって具合悪いよねぇ(-.-;)y-~~~
ﾌﾞｰｺﾝOFFにして、ブーストがほぼノーマル状態なら音はしないんだけどね。
同じような症状出た人います？
192 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/09(月) 22:48:06 ID:PTZbf6Bp0
症状をもっと詳しく。
音がするのはエンジンルームから？
ブーストがかかっている最中は常に？
ブーコンOFF状態でしないってことはONの時はしない時より
ブーストがかかっているって理解でいいかな？
音がするのはエンジンルームから？
ブーストがかかっている最中は常に？
ブーコンOFF状態でしないってことはONの時はしない時より
ブーストがかかっているって理解でいいかな？
193 ：191：2007/04/09(月) 23:09:04 ID:dGIe3vJSO
>>192
レスありが㌧です。
・音がするのはどうもエンジンルームの中っぽいです。
・音自体は高速を巡航中はﾌﾞｰｽﾄもあまりかかっていないので鳴ってはいないと思うのですが
ひとたび加速体制に入れば｢ｶﾀｶﾀｶﾀｶﾀ…｣…orz
・ﾌﾞｰｺﾝON時と同じﾌﾞｰｽﾄでもOFF時には鳴らないですね。
ただしかしON時の方がﾌﾞｰｽﾄの立ち上がりは急ですし、もちろんﾉｰﾏﾙよりも上げてます。
余談ですがｵｰﾊﾞｰｼｭｰﾄも酷いんです(つд｀)
常時1.1なんですが、最高は1.35まで吹き抜けました(￣□￣;)!!
あくまで一瞬だけですけどね(-.-;)y-~~~
レスありが㌧です。
・音がするのはどうもエンジンルームの中っぽいです。
・音自体は高速を巡航中はﾌﾞｰｽﾄもあまりかかっていないので鳴ってはいないと思うのですが
ひとたび加速体制に入れば｢ｶﾀｶﾀｶﾀｶﾀ…｣…orz
・ﾌﾞｰｺﾝON時と同じﾌﾞｰｽﾄでもOFF時には鳴らないですね。
ただしかしON時の方がﾌﾞｰｽﾄの立ち上がりは急ですし、もちろんﾉｰﾏﾙよりも上げてます。
余談ですがｵｰﾊﾞｰｼｭｰﾄも酷いんです(つд｀)
常時1.1なんですが、最高は1.35まで吹き抜けました(￣□￣;)!!
あくまで一瞬だけですけどね(-.-;)y-~~~
194 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/09(月) 23:23:04 ID:xgRs4C57O
195 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/09(月) 23:32:00 ID:xUmcND7G0
196 ：193：2007/04/09(月) 23:48:59 ID:dGIe3vJSO
197 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/09(月) 23:59:13 ID:kMqlzwBjO
ブーコンオフで鳴らないならブーコンのせいじゃないのけ？
ソレノイドの取り付け部にゴム当てるとかしてみたら？
ソレノイドの取り付け部にゴム当てるとかしてみたら？
原因としたらブーコンにあるかもな。
オーバーシュートがあまりにも酷い機械式じゃないんだから。
まずはホースの清掃、初期化など
もう1度取り付け作業などをしたほうがよいだろう。
ついでに各バンドのチェック、圧漏れチェックだな。
オーバーシュートがあまりにも酷い機械式じゃないんだから。
まずはホースの清掃、初期化など
もう1度取り付け作業などをしたほうがよいだろう。
ついでに各バンドのチェック、圧漏れチェックだな。
199 ：196他：2007/04/10(火) 09:28:21 ID:wxjc4v7jO
皆々様レスありがとうございますたm(_ _)m
今度調べてみます。
でも機械音痴なヲイラに分かるかなぁ(-.-;)y-~~~
でもヲイラはﾏﾝｿﾝ住まいの為駐車場には奥の車しかなく
ヲイラの愛車は実家に置いてあるのでいつになることやら…orz
今度調べてみます。
でも機械音痴なヲイラに分かるかなぁ(-.-;)y-~~~
でもヲイラはﾏﾝｿﾝ住まいの為駐車場には奥の車しかなく
ヲイラの愛車は実家に置いてあるのでいつになることやら…orz
200 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/10(火) 12:31:40 ID:I/o9S83+O
すみません
1Jってエンジンのかかりは良い方ですか?
自分の車は始動に手こずることが多いんですが何が原因だと思いますか?
バッテリーは新品でプラグも問題なさそうです
車の仕様は
きのこ形エアクリ、インクラ、マフラーが社外で圧上げはしておりません
走行は4万キロ平成9年式です
スレ違いでしたらすみません。
よろしくお願いいたします。。。
1Jってエンジンのかかりは良い方ですか?
自分の車は始動に手こずることが多いんですが何が原因だと思いますか?
バッテリーは新品でプラグも問題なさそうです
車の仕様は
きのこ形エアクリ、インクラ、マフラーが社外で圧上げはしておりません
走行は4万キロ平成9年式です
スレ違いでしたらすみません。
よろしくお願いいたします。。。
201 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/10(火) 13:21:02 ID:5xWMQK6eO
100パーセント一発始動。
かからなかった事等ない。
かからなかった事等ない。
202 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/10(火) 14:42:54 ID:HfdsNv3x0
>>200
81系90系辺りの1JZ-GTEだとたまに聞く症状ですよ。
100系ではあまり聞かないから参考程度に・・・。
・ISCV（ﾜﾝｳｪｲﾊﾞﾙﾌﾞ）の汚れや劣化
・水温センサー不良
辺りが怪しいかも。
あと、燃焼室内にカーボンが蓄積しまくってると
ガソリンを吸収してしまって始動性が悪くなる事があるって聞いた事がある
（デラのメカ談）
81系90系辺りの1JZ-GTEだとたまに聞く症状ですよ。
100系ではあまり聞かないから参考程度に・・・。
・ISCV（ﾜﾝｳｪｲﾊﾞﾙﾌﾞ）の汚れや劣化
・水温センサー不良
辺りが怪しいかも。
あと、燃焼室内にカーボンが蓄積しまくってると
ガソリンを吸収してしまって始動性が悪くなる事があるって聞いた事がある
（デラのメカ談）
203 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/10(火) 19:25:28 ID:I/o9S83+O
>>202
そんなに原因あるんですか。。。
色々と探してみます
多分。。。ISCVの可能性高そうです
アイドリングが高かったり低かったりなので。。。
大変参考になりましたm(__)mありがとうございます
そんなに原因あるんですか。。。
色々と探してみます
多分。。。ISCVの可能性高そうです
アイドリングが高かったり低かったりなので。。。
大変参考になりましたm(__)mありがとうございます
204 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/10(火) 22:20:52 ID:RdH/Y4b+0
前・後期ツインターボを足掛け３基使ってるけど、どれも始動性は良いな。
（今は後期ツインターボ）
>>203
もしツインターボなら、インテークの２股に別れた直後のジャバラ(黒のゴム)見てみて。
状態悪いと、内部がめくれ上がって空気の流れ道が90％ふさがってたりするｗ
まあ、稀だけど。
（今は後期ツインターボ）
>>203
もしツインターボなら、インテークの２股に別れた直後のジャバラ(黒のゴム)見てみて。
状態悪いと、内部がめくれ上がって空気の流れ道が90％ふさがってたりするｗ
まあ、稀だけど。
205 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/11(水) 01:23:08 ID:Xqh+T3GN0
206 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/11(水) 03:38:10 ID:/wfy2FWx0
>>205
目に見えるとこだと、ブローバイの配管戻し位置とか。 これはぱっとみてわかる。
目に見えるとこだと、ブローバイの配管戻し位置とか。 これはぱっとみてわかる。
207 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/11(水) 07:18:36 ID:Xqh+T3GN0
208 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/11(水) 10:39:55 ID:/wfy2FWx0
>>207
白煙対策のパーツと、吸気音センサーがちょこっと違うくらいしか無いと思うよ。
ECUコネクタ違うの？ 同じだと思うが。でないと、中古ECUにも区別でちゃいますよね。
ちなみにA70の話ね。 JZZ30とかJZX90は知らないｗ
白煙対策のパーツと、吸気音センサーがちょこっと違うくらいしか無いと思うよ。
ECUコネクタ違うの？ 同じだと思うが。でないと、中古ECUにも区別でちゃいますよね。
ちなみにA70の話ね。 JZZ30とかJZX90は知らないｗ
209 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/11(水) 12:02:30 ID:Xqh+T3GN0
自分で認識してるのは
前期 JZX81/JZA70
後期 JZX90/JZZ30前期/JZZ30中期
で、２つに分けてる（細かい対策パーツの有無は別として）
ＥＣＵのコネクタは明らかに違うんよ
前期はコネクタピンが横一列
http://img165.auctions.yahoo.co.jp/users/0/5/2/2/slingshot_kai-img480x360-1175781202002.jpg
後期は横四列
http://img129.auctions.yahoo.co.jp/users/7/2/7/1/toprinss-img600x450-1168134783yahoo_1125.jpg
後期ツインターボはブーストアップ＋燃調補正で前期より明らかにパワーが出ると聞いた
前期 JZX81/JZA70
後期 JZX90/JZZ30前期/JZZ30中期
で、２つに分けてる（細かい対策パーツの有無は別として）
ＥＣＵのコネクタは明らかに違うんよ
前期はコネクタピンが横一列
http://img165.auctions.yahoo.co.jp/users/0/5/2/2/slingshot_kai-img480x360-1175781202002.jpg
後期は横四列
http://img129.auctions.yahoo.co.jp/users/7/2/7/1/toprinss-img600x450-1168134783yahoo_1125.jpg
後期ツインターボはブーストアップ＋燃調補正で前期より明らかにパワーが出ると聞いた
210 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/12(木) 19:13:07 ID:sezPoCHsO
割り込んですいません。JZX90のフロントパイプを社外の80パイに交換しようと思っているんですが、ガスケットは、ノーマルで良いのでしょうか？
211 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/13(金) 00:44:38 ID:32i6caOSO
普通に８０パイ用買えよ。
んなとこケチっとロクな事ないぞ！
それからステアリングシャフトとの干渉に気をつけろよ。
ハンドルいっぱいに切ったら引っ掛かってヤバイ思いするから。
んなとこケチっとロクな事ないぞ！
それからステアリングシャフトとの干渉に気をつけろよ。
ハンドルいっぱいに切ったら引っ掛かってヤバイ思いするから。
212 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/14(土) 22:25:06 ID:Og6YDVyJO
分かりました！どうもです(^^)
213 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/16(月) 21:19:28 ID:X/XA94ts0
上に参ります
214 ：90：2007/04/17(火) 07:50:04 ID:0ZQ8MI6OO
吸排気かえてﾌﾞｰｽﾄ0.85だたですけど
最近0.75にもどてる(´･ω･｀)
普通もどるですか？
なんか悪い所あるのかしら
最近0.75にもどてる(´･ω･｀)
普通もどるですか？
なんか悪い所あるのかしら
215 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/17(火) 09:44:29 ID:uDQMRoQW0
216 ：90：2007/04/17(火) 10:16:48 ID:0ZQ8MI6OO
寒い時期にﾌﾞｰｽﾄ戻ったでし
ｴｱｸﾘﾅｰ替えてみます
ありがとね(･∀･)
ﾂｲﾝﾀｰﾎﾞ最高！
ｴｱｸﾘﾅｰ替えてみます
ありがとね(･∀･)
ﾂｲﾝﾀｰﾎﾞ最高！
217 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/18(水) 13:24:20 ID:SPpvPkCVO
みんなどれ位ブースト上げてる？ 俺は1.2
218 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/18(水) 14:23:58 ID:Sno2VTu4O
1.35。
ノーマルも中々壊れないもんだね。
ノーマルも中々壊れないもんだね。
219 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/18(水) 15:15:10 ID:bF1Nrt+Y0
ＴＤ06ＳＨ-25Ｇ で 1.4
220 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/18(水) 23:42:21 ID:KNQpWcsd0
ノーマルで１、２
これ以上はちょっと怖い
これ以上はちょっと怖い
221 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/18(水) 23:47:12 ID:Pvwojikt0
ＧＴ２８３５で１．３くらいかけてる
エンジンは１．５かけても大丈夫らしいがちょっとこわいな。
エンジンは１．５かけても大丈夫らしいがちょっとこわいな。
222 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/18(水) 23:54:46 ID:upUc3vQ50
俺はＴＤ０６ＳＨ－２５Ｇで１．８で約５００ｐｓ
ノーマルの時は１．２が限度だった気がする。
ノーマルの時は１．２が限度だった気がする。
223 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/19(木) 06:58:20 ID:XpRzJ1PEO
純正ﾀｰﾋﾞﾝｱｸﾁｭｴｰﾀｰはｴﾝｼﾞﾝ修理所に1.4以上かけないで下さいと書いてるよ
224 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/19(木) 16:49:29 ID:jgpTw/bu0
TD06SH-25Gユーザ多いのね｡
取付検討中だけど､ VVT-i無しで､ カムがノーマルだと､
フィーリングはどんな感じですか?
現在厚揚げのみで､ ij,燃ポン換えて､付けてみようと考えてます｡
制御はパワーFCです｡
正圧に入る回転数とか教えてもらえれば有り難いです｡
取付検討中だけど､ VVT-i無しで､ カムがノーマルだと､
フィーリングはどんな感じですか?
現在厚揚げのみで､ ij,燃ポン換えて､付けてみようと考えてます｡
制御はパワーFCです｡
正圧に入る回転数とか教えてもらえれば有り難いです｡
225 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/19(木) 19:43:02 ID:najrkLGY0
>>224
９０ってことだよね。
俺は１００に付けてカムもノーマルだけど３０００そこそこから回るよ。
ドッカンって感じじゃないし扱いやすいと思う。吹けるのはダンチで早いが。
下から上までスムーズに回るので満足している。制御はＦＣＯＮＶＰro
２８３５はブーストアップで上をよく回るようにした感じだったし、すぐ慣れた。
ピークパワーよりレスポンスと下から回る様にしたい為に
エキゾーストは８.０C㎡にした。ドリフトで使用するなら丁度よいと思う。
こんなんでおＫ
９０ってことだよね。
俺は１００に付けてカムもノーマルだけど３０００そこそこから回るよ。
ドッカンって感じじゃないし扱いやすいと思う。吹けるのはダンチで早いが。
下から上までスムーズに回るので満足している。制御はＦＣＯＮＶＰro
２８３５はブーストアップで上をよく回るようにした感じだったし、すぐ慣れた。
ピークパワーよりレスポンスと下から回る様にしたい為に
エキゾーストは８.０C㎡にした。ドリフトで使用するなら丁度よいと思う。
こんなんでおＫ
226 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/20(金) 21:51:15 ID:0ZgVxKntO
オイルのメーカーと粘度と交換サイクルを参考にしたいので教えて下さい。
227 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/21(土) 13:25:47 ID:KvVxeiqP0
何の参考？
228 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/22(日) 08:43:34 ID:K6Leo3qiO
タービンの話はどうした？過疎ってるな…。
229 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/23(月) 06:38:00 ID:Hqsnj0CV0
糞
230 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/23(月) 09:52:20 ID:X4gdNaAB0
231 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/23(月) 22:23:59 ID:m3dQ0nQeO
>>230
そのグレード入れればそうだろうなあ
そのグレード入れればそうだろうなあ
232 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/23(月) 23:10:14 ID:epM9uGpH0
JZX81乗っていたが
初めて乗ったときの衝撃が忘れられん
マッドマックスのナイトライダーみた
いにハイテンションになった。
それまで乗っていたGX71GTツインター
ボが一気に色あせた。
そして現在はJZS147だけど乗り換えた
瞬間「モッサリした車だな・・・」
という感想 ま こういうのもいいん
だけどちと寂しい。
もう一台維持できるのならばもういい
歳だから今度はＪＺＸ８１クレスタが
欲しい。
初めて乗ったときの衝撃が忘れられん
マッドマックスのナイトライダーみた
いにハイテンションになった。
それまで乗っていたGX71GTツインター
ボが一気に色あせた。
そして現在はJZS147だけど乗り換えた
瞬間「モッサリした車だな・・・」
という感想 ま こういうのもいいん
だけどちと寂しい。
もう一台維持できるのならばもういい
歳だから今度はＪＺＸ８１クレスタが
欲しい。
233 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/23(月) 23:13:22 ID:s7JSW4EW0
立て読みかと思ったじゃねーか
234 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/24(火) 23:03:08 ID:p/oLYuU/0
最近クランキング時間が長くなってエンジンの掛かりが悪くなったんですが、皆さんのお車はいかがでしょうか？
短い時間で始動するときも時々あります。
走行は約12万キロでJZX100のターボです。
短い時間で始動するときも時々あります。
走行は約12万キロでJZX100のターボです。
235 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/24(火) 23:15:37 ID:E5DfJJNBO
俺もかなりかかりが悪く
きゅきゅきゅきゅきゅきゅきゅ ぼん! って感じ
きゅきゅきゅきゅきゅきゅきゅ ぼん! って感じ
236 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/25(水) 00:39:04 ID:wJcSraga0
ISCVのブローバイ堆積かスパークプラグ磨耗と思われる
237 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/25(水) 08:39:00 ID:8grsZP0K0
プラグ
238 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/25(水) 11:15:54 ID:RAvqQ9Nt0
１００のチェイサーだけど２８３５タービソに１．４キロかけて
最高速メーター読み３００キロ出たよ～
純正のショボこいタービンに１．１キロかけてたときでも２８５キロ出てました。
チェイサーはギア比が高いから意外と最高速が伸びるんだな。
最高速メーター読み３００キロ出たよ～
純正のショボこいタービンに１．１キロかけてたときでも２８５キロ出てました。
チェイサーはギア比が高いから意外と最高速が伸びるんだな。
239 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/25(水) 11:19:53 ID:RAvqQ9Nt0
240 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/25(水) 12:56:52 ID:iNg6SQNZ0
>>238
湾岸？？東名？？どこで出したの？？
ＦＩＳＣＯのストレートだと加速中に減速になるょｗ（距離が足りないょｗ）
２４０ｋｍがいっぱい×２だよ！１Ｊじゃこんなもんか？
８０スープラだと２５０ｋｍ出るらしい・・くちょー！！ｗ
湾岸？？東名？？どこで出したの？？
ＦＩＳＣＯのストレートだと加速中に減速になるょｗ（距離が足りないょｗ）
２４０ｋｍがいっぱい×２だよ！１Ｊじゃこんなもんか？
８０スープラだと２５０ｋｍ出るらしい・・くちょー！！ｗ
241 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/25(水) 14:19:47 ID:+Jpb+buj0
オレ東名で０７－２５でメーター読みで３０９でました。
242 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/25(水) 16:42:52 ID:lbnyLEyC0
ハッピーメーター
243 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/25(水) 20:56:35 ID:RAvqQ9Nt0
244 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/25(水) 21:23:29 ID:+Jpb+buj0
AT？ﾌﾟッ、だせ
245 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/25(水) 23:09:16 ID:RAvqQ9Nt0
ツアラーVはATが基本だろ
246 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/25(水) 23:41:37 ID:L8dpG+9K0
ＭＴなら計算上５速７０００ｒｐｍで約３００ｋｍ／ｈだな
247 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/26(木) 00:00:41 ID:RAvqQ9Nt0
ATはMTより最終減速比が高いからもちょっと出るのかな？
と思ったけどJZX１００のフレックスロックアップは
完全に結繋するわけじゃないのでATのすべり、メーター誤差も入れると
実速は２８０～２９０キロくらいだね。
まぁメーターで３００出たからいいけど。
と思ったけどJZX１００のフレックスロックアップは
完全に結繋するわけじゃないのでATのすべり、メーター誤差も入れると
実速は２８０～２９０キロくらいだね。
まぁメーターで３００出たからいいけど。
248 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/26(木) 00:02:07 ID:q2FHkkE90
Z32もATの方が最高速は伸びるっていうしな。
249 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/26(木) 02:08:58 ID:RYeWbUJ30
>>246
タイヤの幅、扁平率によって多少は変わるがな。
俺はファイナル３．７の時に３１０ｋｍ（ＴＤ０６ＳＨ－２５Ｇで１．５キロ）
ファイナル３．９で２８０キロ、４．３で２５０だったかな？
加速はいいんだけど高速の燃費は悪くなったな。
タービン変えてもそのスピードに到達するのは早くなるが、
最高速はたいして変わらんのね。。。
タイヤの幅、扁平率によって多少は変わるがな。
俺はファイナル３．７の時に３１０ｋｍ（ＴＤ０６ＳＨ－２５Ｇで１．５キロ）
ファイナル３．９で２８０キロ、４．３で２５０だったかな？
加速はいいんだけど高速の燃費は悪くなったな。
タービン変えてもそのスピードに到達するのは早くなるが、
最高速はたいして変わらんのね。。。
250 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/26(木) 19:44:31 ID:g8yqJJ7w0
計算式は、
時速＝タイヤ外周×回転数×60/ギア比/ファイナル
タイヤの外周（単位はKm）直径が５９０mmなら590×3.14/1000000=0.0018526
回転数は毎分表示だから時速のときは×６０分
0.0018526×7200×60/0.814/4.3＝228.6507
時速＝タイヤ外周×回転数×60/ギア比/ファイナル
タイヤの外周（単位はKm）直径が５９０mmなら590×3.14/1000000=0.0018526
回転数は毎分表示だから時速のときは×６０分
0.0018526×7200×60/0.814/4.3＝228.6507
251 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/27(金) 02:00:50 ID:TLpu6XZx0
こんばんは。
平成10年式、1JZ－GEのマークⅡに乗っています。GTEではないので、スレ違い
で恐縮なのですがご教示いただけたら幸いと思い書き込みさせていただきます。
この度、タイミングベルトを交換することになったので、自分なりに調べて
見まして、以下の部品を交換しようと考えています。
○プラグ
○タイミングベルト
○タイミングベルトテンショナー＆アイドラー
○ウォーターポンプ
○カムシール、クランクシールなどのオイルシール類
○燃料フィルター
○ファンベルト
このほかに交換したほうがいいよ、といったものがあれば教えてもらえますでしょうか？
それと、このエンジンはタイミングベルトアイドラーはついていませんか？
質問ばかりですみませんが、最後にもう一つ質問させてください。
朝一で始動後エンジンが暖まるまでファンベルトあたりからシューーというような異音がします。
以前ファンベルトが劣化して発していた音とは異質なもので、音の大きさは回転に比例します。
暖まれば消えるので、ディーラーに持ち込んでも原因が特定できません。
どの辺りが怪しいでしょうか？よろしくお願いいたします。
平成10年式、1JZ－GEのマークⅡに乗っています。GTEではないので、スレ違い
で恐縮なのですがご教示いただけたら幸いと思い書き込みさせていただきます。
この度、タイミングベルトを交換することになったので、自分なりに調べて
見まして、以下の部品を交換しようと考えています。
○プラグ
○タイミングベルト
○タイミングベルトテンショナー＆アイドラー
○ウォーターポンプ
○カムシール、クランクシールなどのオイルシール類
○燃料フィルター
○ファンベルト
このほかに交換したほうがいいよ、といったものがあれば教えてもらえますでしょうか？
それと、このエンジンはタイミングベルトアイドラーはついていませんか？
質問ばかりですみませんが、最後にもう一つ質問させてください。
朝一で始動後エンジンが暖まるまでファンベルトあたりからシューーというような異音がします。
以前ファンベルトが劣化して発していた音とは異質なもので、音の大きさは回転に比例します。
暖まれば消えるので、ディーラーに持ち込んでも原因が特定できません。
どの辺りが怪しいでしょうか？よろしくお願いいたします。
252 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/27(金) 09:48:33 ID:3bhWJ2SY0
251>インテーク側のカムシールはヘッドカバーを取り外さないと交換できない。
普段使用しない工具としては１０と１４mmのHEXが必要となる。
プラグ交換する場合はエアインテークガスケットも用意。
ウォーポンＡＳＳＹよりウォーポンレスカップとＯリングで用意した方が少し安い。
音の原因はＶベルトテンショナーの張りが弱くなっている可能性がある。
予算が間に合うならテンショナーも交換してみてはどうだろうか。
あとは各プーリー溝にゴムのカスが噛んでるとか。
普段使用しない工具としては１０と１４mmのHEXが必要となる。
プラグ交換する場合はエアインテークガスケットも用意。
ウォーポンＡＳＳＹよりウォーポンレスカップとＯリングで用意した方が少し安い。
音の原因はＶベルトテンショナーの張りが弱くなっている可能性がある。
予算が間に合うならテンショナーも交換してみてはどうだろうか。
あとは各プーリー溝にゴムのカスが噛んでるとか。
253 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/27(金) 12:27:08 ID:2SvisGa5O
テンショナ新品23800だっけ？大方、ベアリングとバネの癖して高いよねw
254 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/27(金) 14:24:14 ID:j6/oE4G90
>>251
そこまでやるなら、クランクプーリーも替えとけ。
俺のは１１万kmで脱落した。
タイベル替えるならどうせ脱着する部品だから
工賃は変わらんと思う。
ウォーポンは点検だけでいいんじゃないか？
不調なら交換だけど。
1Jのウォーポンはタイベル駆動じゃなくVベルト駆動だから。
そこまでやるなら、クランクプーリーも替えとけ。
俺のは１１万kmで脱落した。
タイベル替えるならどうせ脱着する部品だから
工賃は変わらんと思う。
ウォーポンは点検だけでいいんじゃないか？
不調なら交換だけど。
1Jのウォーポンはタイベル駆動じゃなくVベルト駆動だから。
255 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/27(金) 22:38:05 ID:FVmWWoml0
>>251です。皆さんレス本当にありがとうございます。
>>252さん
異音の原因はテンショナーが関係していそうだということは、ディーラーの
メカニックさんも言ってました。多分これで確定ですね。エアインテーク
ガスケット了解しました。
>>253さん
テンショナーずいぶん高いですね・・前回の車検の費用は9万円弱位だったの
ですが、今回は20万円コースかも知れないですね、つらい！
>>254さん
クランクプーリー了解しました。ウォーポン、今のところ不調はないのですが
この辺はメカニックさんと相談してみたいと思います。てっきりタイベル駆動だと
ばかり思っていました。
それと252さんもおっしゃってますが、Vベルトとはいわゆるファンベルトとは
違うのですか？ファンはVベルトではないですよね？1JZのベルト類はタイベルと
ファンベルトの二本だけではないのですか？
>>252さん
異音の原因はテンショナーが関係していそうだということは、ディーラーの
メカニックさんも言ってました。多分これで確定ですね。エアインテーク
ガスケット了解しました。
>>253さん
テンショナーずいぶん高いですね・・前回の車検の費用は9万円弱位だったの
ですが、今回は20万円コースかも知れないですね、つらい！
>>254さん
クランクプーリー了解しました。ウォーポン、今のところ不調はないのですが
この辺はメカニックさんと相談してみたいと思います。てっきりタイベル駆動だと
ばかり思っていました。
それと252さんもおっしゃってますが、Vベルトとはいわゆるファンベルトとは
違うのですか？ファンはVベルトではないですよね？1JZのベルト類はタイベルと
ファンベルトの二本だけではないのですか？
256 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/28(土) 01:49:03 ID:T9AEh6JY0
>>255です。
申し訳ありません、勉強不足でした。平たいベルトでも内側に溝があるものは
マイクロVベルトと呼ばれているようですね。252さんと254さんは略してVベルトと
おっしゃっていたのですね。
申し訳ありません、勉強不足でした。平たいベルトでも内側に溝があるものは
マイクロVベルトと呼ばれているようですね。252さんと254さんは略してVベルトと
おっしゃっていたのですね。
257 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/28(土) 02:01:27 ID:UG8mcN7x0
258 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/28(土) 04:40:37 ID:UrikAUBV0
259 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/28(土) 15:54:15 ID:GvERCXtF0
>>256です。皆さん混乱させてしまってすみません。
Vリブドベルトが一般的な呼び名のようですね。いろいろと検索しているうちに
以下のHPのファンベルトの説明のところに、マイクロVベルトと記載があった
ものですから・・
ttp://homepage2.nifty.com/vatabo/yougo0.html
GTE乗りじゃないのに皆さんいろいろ教えてくださりありがとうございました。
本当に感謝です。20万㌔目標に大事に乗って行きたいと思います。
Vリブドベルトが一般的な呼び名のようですね。いろいろと検索しているうちに
以下のHPのファンベルトの説明のところに、マイクロVベルトと記載があった
ものですから・・
ttp://homepage2.nifty.com/vatabo/yougo0.html
GTE乗りじゃないのに皆さんいろいろ教えてくださりありがとうございました。
本当に感謝です。20万㌔目標に大事に乗って行きたいと思います。
260 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/28(土) 18:26:52 ID:wAw/pAtJ0
1JZ－GTEだけたしかウォーターポンプ高くなかったけ？
261 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/28(土) 19:28:27 ID:UrikAUBV0
ウォーターポンプ自体はそんなに高価ではなかったような？
ハイドロリックモーターベーンポンプ（8万くらい）も一緒に交換したら高くなるけど
まあ、普通はそのまま使うね。ソアラ裏山しす。
ハイドロリックモーターベーンポンプ（8万くらい）も一緒に交換したら高くなるけど
まあ、普通はそのまま使うね。ソアラ裏山しす。
262 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/29(日) 01:34:07 ID:7Br/c4De0
冷却ファンが油圧式のGTEのウォーポンは
油圧ファンのポンプと一体だから、assyの価格はビックリ価格だよ。
このタイプはVVTi無しの分だったかな？
油圧ファンのポンプと一体だから、assyの価格はビックリ価格だよ。
このタイプはVVTi無しの分だったかな？
263 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/29(日) 02:08:39 ID:krGas/ik0
すごいくだらない質問だが
よく出てくる assy ってのはどんな意味？
よかったら教えて下さい
よく出てくる assy ってのはどんな意味？
よかったら教えて下さい
264 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/29(日) 02:16:48 ID:6+RQmRj90
なんで検索しようとしないんだ？
265 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/29(日) 05:03:55 ID:+PvLlaBaO
ちょいと聞きたいんだが１Ｊで２ＪやＲＢに勝てる点ってどこ？？？
２Ｊより低回転が強いって聞いたことあるんだがどう？
２Ｊより低回転が強いって聞いたことあるんだがどう？
266 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/29(日) 08:54:12 ID:GdS61nyJO
自動車税の安さ。
あとは少しだけど軽さ。
あとは少しだけど軽さ。
267 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/29(日) 09:46:55 ID:tqEcW+MG0
忘れてはいけない
新車価格や中古価格の安さ
新車価格や中古価格の安さ
268 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/29(日) 10:24:19 ID:RMg19BIs0
オイオイ～ｗ
７０００ｒｐｍまで一気に回るエンジンでしょｗ
軽くて、耐久性があるくらいですかね。
パワーを追求してくと、２ＪとかＲＢのほうが排気量あるから当たり前でしょ？
７０００ｒｐｍまで一気に回るエンジンでしょｗ
軽くて、耐久性があるくらいですかね。
パワーを追求してくと、２ＪとかＲＢのほうが排気量あるから当たり前でしょ？
269 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/29(日) 10:41:50 ID:56IXRGVq0
270 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/29(日) 11:27:28 ID:6+RQmRj90
相 手 に す る な
271 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/29(日) 22:36:56 ID:1UkJYebb0
まあ、その通りだがｗ
1JZ-GTEでも性能・維持費・耐久性・対応パーツの数も含めて満足してる。
初めて6000rpmまで回したときの衝撃と感動は忘れられんよ。
1JZ-GTEでも性能・維持費・耐久性・対応パーツの数も含めて満足してる。
初めて6000rpmまで回したときの衝撃と感動は忘れられんよ。
272 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/30(月) 06:37:29 ID:EqZzl7Lo0
やっぱあの音に決まってるだろ
273 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/01(火) 02:26:41 ID:yw5Tsw340
社外パーツぶっこみまくったフルチューンって程でもないが８０００まで回るぞ
274 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/01(火) 11:01:36 ID:SrxP+sC70
みんな結構回してんのね。
トルク感無くなるから、せいぜい５千くらいまでしか使ってないな・・・おれ。
トルク感無くなるから、せいぜい５千くらいまでしか使ってないな・・・おれ。
275 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/01(火) 13:17:22 ID:lMqggr710
276 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/01(火) 13:28:03 ID:SrxP+sC70
277 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/01(火) 14:08:48 ID:At50Qk150
278 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/01(火) 15:54:47 ID:kSiUHvyW0
俺は２８３５で１．４キロだな
279 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/01(火) 20:22:01 ID:Vs3Vh92a0
０６２５Ｇで１．６キロ
７５００まで回す。
７５００まで回す。
280 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/02(水) 11:43:53 ID:D0lox8KU0
281 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/02(水) 17:13:47 ID:0MR3qQ8x0
TD０６なら５００馬くれーじゃねーの
レッド入ってるって言ってもカム替えりゃ８０００まで普通に回るよ
レッド入ってるって言ってもカム替えりゃ８０００まで普通に回るよ
282 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/02(水) 21:22:30 ID:Sbf0gEI40
釣られるな
283 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/02(水) 21:30:12 ID:Z/kch6MKO
０６ツインなら８００余裕だよ(笑)カムだけじゃ回らんがな。
284 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/02(水) 22:29:49 ID:0MR3qQ8x0
1Jのままじゃ06ふたつも回せないよっとマジレス
５２５ｐｓです。
Ｖカム入れてレブも引き上げてです。
ドリフトで使用しているのでカリカリにパワーは出してないです。
それよかトルク。
Ｖカム入れてレブも引き上げてです。
ドリフトで使用しているのでカリカリにパワーは出してないです。
それよかトルク。
286 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/03(木) 03:11:28 ID:wKQmiJWG0
2.5リッターのまま500馬以上出てりゃぁ
十分カリカリチューン
十分カリカリチューン
287 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/03(木) 15:58:25 ID:7GTYDsyz0
音までカリカリのポンコツでつ
288 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/04(金) 08:43:27 ID:UyWD0ZBmO
0625Gツインﾌﾞｰｽﾄ1.6でたった500？
20Gでいいだろ
20Gでいいだろ
289 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/04(金) 10:57:58 ID:H1YGC8140
290 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/05(土) 04:18:59 ID:GXi9ak2RO
90をﾌﾞｰｽﾄｱｯﾌﾟしようと思うんですが、ｲﾝｼﾞｪｸﾀ､と燃料ﾎﾟﾝﾌﾟは、交換した方が良いですか？？ﾏﾌﾗｰはﾌﾙｽﾄﾚｰﾄで制御はﾊﾟﾜｰFCです。
291 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/05(土) 13:02:14 ID:9YPfipGK0
そんなポンコツ、パワー上げても意味なし
292 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/05(土) 17:48:06 ID:g3uXxe7a0
>>290
これからのチューニングは決まってる？タービン交換の予定とか？
ブーストアップなら燃料ポンプだけでいいんじゃないかな。
インジェクター変えても純正タービンが持たないだろうし。
一時期にブーストアップの極め仕様が流行ったけどノッキングギリギリだったし。
多分今の仕様で９０ならかなりのもんだと思うよ。
ポンプだけでおＫ。
これからのチューニングは決まってる？タービン交換の予定とか？
ブーストアップなら燃料ポンプだけでいいんじゃないかな。
インジェクター変えても純正タービンが持たないだろうし。
一時期にブーストアップの極め仕様が流行ったけどノッキングギリギリだったし。
多分今の仕様で９０ならかなりのもんだと思うよ。
ポンプだけでおＫ。
293 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/05(土) 22:12:11 ID:e2gpOnbwO
車高を下げたいのですが指定工場に勤めてるため地上最低高が無くてはならないのですが何か良い方法はありませんかマフラーが足らなくなってしまうのでつるし上げるしかないのですかね
294 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/05(土) 23:10:53 ID:GXi9ak2RO
>>292
タービン交換は、考えてないですね～。ポンプだけ交換する事にします。ﾚｽ感謝しますm(__)m
タービン交換は、考えてないですね～。ポンプだけ交換する事にします。ﾚｽ感謝しますm(__)m
295 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/06(日) 01:25:48 ID:9oaLfX5p0
296 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/06(日) 04:44:03 ID:qMGgs/YFO
今は車高短対応のマフラーがいくつも出てるだろ
それでもダメなら低すぎなんじゃないのか？
フロアに対してまだ余裕があるなら溶接し直して上げるのも対策だな。
フランジなしの差し込み式とか。
それでもダメなら低すぎなんじゃないのか？
フロアに対してまだ余裕があるなら溶接し直して上げるのも対策だな。
フランジなしの差し込み式とか。
297 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/06(日) 18:22:59 ID:QRAI3uCE0
298 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/06(日) 19:15:40 ID:F4CmzNAqO
ﾌﾞｰｽﾄｱｯﾌﾟ速っ
299 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/06(日) 21:30:49 ID:98HEFEhd0
･150/170クラウン2.5ロイヤルサルーンターボ
･ブレビスAi250ターボ
･プログレNC250ターボ
･アルテッツァAS250ターボ
なんてのは出来なくも無い商品。
･ブレビスAi250ターボ
･プログレNC250ターボ
･アルテッツァAS250ターボ
なんてのは出来なくも無い商品。
300 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/06(日) 22:52:34 ID:QRAI3uCE0
ゼロクラのような上品な外観に1JZ＋3037ぶっ込んで500馬力を6速ATで制御。
これが俺の理想かなw
今はJZX100チェイサの4ATに2835ぶっ込んで上品で速いセダンを目指している
これが俺の理想かなw
今はJZX100チェイサの4ATに2835ぶっ込んで上品で速いセダンを目指している
301 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/07(月) 10:55:10 ID:0YqwCL4D0
アバンテG-tb
302 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/07(月) 11:07:39 ID:Wt7SQIAaO
1JZ-GTEは強い！
二十二万㌔だがノントラブル
二十二万㌔だがノントラブル
303 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/07(月) 15:01:31 ID:iELVQFKc0
強いな
多分ハルクより強い
鬼太郎よりは弱いかもしれん
多分ハルクより強い
鬼太郎よりは弱いかもしれん
304 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/07(月) 15:42:14 ID:uQq6uGAc0
>>300
AT自体だせーーー
AT自体だせーーー
305 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/07(月) 16:22:17 ID:q9hfx6in0
AT乗りをダサいって言う奴は、AT限定免許が出来てから免許を取った奴だね。
俺が免許とった頃はAT免許なんてなかったから、全員がMTを運転できた。
かくいう俺も１８～２７才まではMT乗りだったけど、今はAT乗りとなった。
ATでも４００馬力もあれば十分速い。
俺が免許とった頃はAT免許なんてなかったから、全員がMTを運転できた。
かくいう俺も１８～２７才まではMT乗りだったけど、今はAT乗りとなった。
ATでも４００馬力もあれば十分速い。
306 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/07(月) 16:38:32 ID:iELVQFKc0
_, ._
（；ﾟ Дﾟ）
（；ﾟ Дﾟ）
307 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/07(月) 18:11:21 ID:jpaJLYxa0
>>300
上品なセダン目指してがんがってくれ。
俺はツインターボだけど、外見どころか機関もほぼノーマルの純正維持を目標にしてる。
ホイル・車高調入れて気持ちLD・静かなマフラー・ボディ補強くらい
純正交換した消耗パーツは数知れず・・・ 社外タービンとか入れた方が安かったんじゃまいかと思う。
おかげでディラーも笑顔の対応だぜ。
ま、人それぞれだけど、お互い長く気持ちよく乗って行きたいモンだね。
上品なセダン目指してがんがってくれ。
俺はツインターボだけど、外見どころか機関もほぼノーマルの純正維持を目標にしてる。
ホイル・車高調入れて気持ちLD・静かなマフラー・ボディ補強くらい
純正交換した消耗パーツは数知れず・・・ 社外タービンとか入れた方が安かったんじゃまいかと思う。
おかげでディラーも笑顔の対応だぜ。
ま、人それぞれだけど、お互い長く気持ちよく乗って行きたいモンだね。
308 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/07(月) 18:49:43 ID:uQq6uGAc0
>>305
AT乗りでマフラー変えてる奴はマジ引く
音はダサいはAT乗ってるのバレバレだしアレは本当ダサい、
お前もどうせそんな口だろ、ポンコツAT乗り＾＾
いい笑いもんだな、マジダッセーーーーーーー
AT乗りでマフラー変えてる奴はマジ引く
音はダサいはAT乗ってるのバレバレだしアレは本当ダサい、
お前もどうせそんな口だろ、ポンコツAT乗り＾＾
いい笑いもんだな、マジダッセーーーーーーー
309 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/07(月) 21:14:49 ID:q9hfx6in0
>>308
ダブルクラッチも出来ない下手糞がこういう事を平気で言うんだよな～。
ATでマフラー替えると音がダサいから引く？え？
お前は音を煩くするためにマフラーかえるの？
馬鹿じゃねｗ
マフラー替える理由は出力アップだろ。
エンジン出力を上げるのに何故ミッション形式が関係あるんだ？
お前が思うATがダサい理由を説明できるか？
答えてみろよ、車も持ってないガキがｗ
ダブルクラッチも出来ない下手糞がこういう事を平気で言うんだよな～。
ATでマフラー替えると音がダサいから引く？え？
お前は音を煩くするためにマフラーかえるの？
馬鹿じゃねｗ
マフラー替える理由は出力アップだろ。
エンジン出力を上げるのに何故ミッション形式が関係あるんだ？
お前が思うATがダサい理由を説明できるか？
答えてみろよ、車も持ってないガキがｗ
310 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/07(月) 21:27:19 ID:fhG2GIiXO
それはやっぱりレスポンスと伝達効率とおもしろさじゃまいか？
ちなみに、２→１速とか一度クラッチつないであおらないとシフト入らないから仕方なくやってるんだが、これはダブルクラッチと違うのか？
ちなみに、２→１速とか一度クラッチつないであおらないとシフト入らないから仕方なくやってるんだが、これはダブルクラッチと違うのか？
311 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/07(月) 21:34:58 ID:uQq6uGAc0
312 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/07(月) 21:46:34 ID:uQq6uGAc0
313 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/07(月) 22:09:06 ID:q9hfx6in0
>>311
結局答えられないんだなｗ こいつ本物の馬鹿だわ。
たとえばサーキットなんかだとテクニカルなコーナーが続くから
コーナー速度にあわせたギア選択が必要になってくる。
当然４ATより６MTのほうが有利だし、不安定な状態でダイレクトにトラクションがかけられるので
MT車のほうがコーナースピードは上がる。
ATだとどうしてもすべるから、うまくトラクションをかける事ができない。
だからおしなべてATは遅い、というのが一般的な見解
ほら、かわりに答えてやったぞ。
あとさ、AT乗りって馬鹿にするのもいいけど
俺、MT車暦のほうが長いしｗ
＞ポンコツポンコツ ←
正しい知識が無いからこんな言葉でしか反撃できない
お前は今後書き込むたびに自分の無知さをさらけだすだけだよ。
あと他にMTがなぜATより有利か聞きたかったらいくらでも聞いてみろｗ
結局答えられないんだなｗ こいつ本物の馬鹿だわ。
たとえばサーキットなんかだとテクニカルなコーナーが続くから
コーナー速度にあわせたギア選択が必要になってくる。
当然４ATより６MTのほうが有利だし、不安定な状態でダイレクトにトラクションがかけられるので
MT車のほうがコーナースピードは上がる。
ATだとどうしてもすべるから、うまくトラクションをかける事ができない。
だからおしなべてATは遅い、というのが一般的な見解
ほら、かわりに答えてやったぞ。
あとさ、AT乗りって馬鹿にするのもいいけど
俺、MT車暦のほうが長いしｗ
＞ポンコツポンコツ ←
正しい知識が無いからこんな言葉でしか反撃できない
お前は今後書き込むたびに自分の無知さをさらけだすだけだよ。
あと他にMTがなぜATより有利か聞きたかったらいくらでも聞いてみろｗ
314 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/07(月) 22:20:21 ID:uQq6uGAc0
おまえ必死になってんだな笑
よほどカンに触ったのかな笑
みみっちい心だな
ポンコツカーにポンコツオーナーにお似合いだよ
よほどカンに触ったのかな笑
みみっちい心だな
ポンコツカーにポンコツオーナーにお似合いだよ
315 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/07(月) 22:23:34 ID:q9hfx6in0
ほら、また同じ事しか言えない。ｗ
頭悪いから反撃も出来ないんだな。可愛そうに。
お前も煽るんならちゃんと下調べして知識付けてから煽れよ。
じゃないとまた恥かくぞｗｗｗｗｗ
頭悪いから反撃も出来ないんだな。可愛そうに。
お前も煽るんならちゃんと下調べして知識付けてから煽れよ。
じゃないとまた恥かくぞｗｗｗｗｗ
316 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/07(月) 22:24:49 ID:uQq6uGAc0
ポンコツは荒らしに必死でつ
だからポンコツでつ
だからポンコツでつ
317 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/07(月) 22:27:17 ID:q9hfx6in0
>>308
＞音はダサいはAT乗ってるのバレバレだしアレは本当ダサい、
ほら、何故ダサいのかはやく説明してみろよ。
ATってバレるとなぜダサいのかな？？？
やっぱり僕ちゃんはMT車でマフラー替えてブンブン！！
って言うのが好きなのかな？
＞音はダサいはAT乗ってるのバレバレだしアレは本当ダサい、
ほら、何故ダサいのかはやく説明してみろよ。
ATってバレるとなぜダサいのかな？？？
やっぱり僕ちゃんはMT車でマフラー替えてブンブン！！
って言うのが好きなのかな？
318 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/07(月) 22:29:52 ID:uQq6uGAc0
ATに乗ってるの馬鹿にされてよよほど悔しかったのかな
このポンコツ
たぶん奥さんもポンコツ
このポンコツ
たぶん奥さんもポンコツ
319 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/07(月) 22:29:56 ID:q9hfx6in0
>>316
知識が無いのに書き込んでしまったから、もう同じ事しか言えないのか？
ATでマフラー替えている奴をが何故ダサいのか、
明確な理由ではやく言い負かしてみろよｗｗｗｗ
おまえの反撃を待ってるんだぞｗｗｗ
知識が無いのに書き込んでしまったから、もう同じ事しか言えないのか？
ATでマフラー替えている奴をが何故ダサいのか、
明確な理由ではやく言い負かしてみろよｗｗｗｗ
おまえの反撃を待ってるんだぞｗｗｗ
320 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/07(月) 22:32:01 ID:q9hfx6in0
321 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/07(月) 22:34:46 ID:uQq6uGAc0
じゃあお前がのってきたMTはポンコツでつ
俺あらし、ポンコツをつるのが趣味でつ
俺あらし、ポンコツをつるのが趣味でつ
322 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/07(月) 22:58:06 ID:ltscUfk/0
１ＪＺ－ＧＴＥについて語りましょう
323 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/07(月) 22:59:50 ID:q9hfx6in0
>>321
車持ってない奴に言われてもね～ｗｗｗ
車持ってない奴に言われてもね～ｗｗｗ
324 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/07(月) 23:01:25 ID:uQq6uGAc0
あ、またポンコツでてきた笑
325 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/07(月) 23:03:54 ID:ytPdrfbWO
ほんとだ、ポンコツがいるやぁ オートマチックはたしかにヘッポコがのるね。オートマチックでいじめ気はたしかにしない
326 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/07(月) 23:06:06 ID:ytPdrfbWO
間違いた、たしかにオートマをいじる気にはなれん
327 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/08(火) 00:34:43 ID:FcbtbVV/0
age
お前らのはずかしい罵り合いを見てもらえ、情けない
お前らのはずかしい罵り合いを見てもらえ、情けない
328 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/08(火) 00:58:00 ID:LnbBz6Nj0
いつものこったｗ
329 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/08(火) 01:25:59 ID:70fuwb6OO
きめえ
330 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/08(火) 09:46:24 ID:EV85y5Ye0
ポンコツvsポンコツ
331 ： ◆JZA80/3QDs ：2007/05/08(火) 10:17:55 ID:wQP4fiU20
俺はセカンドカーで使ってるからＡＴでいい。
馬鹿にしたきゃすればいいじゃん♪
馬鹿にしたきゃすればいいじゃん♪
332 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/08(火) 10:49:20 ID:dLUCU0lG0
現在の自家用車シェアが８割以上？のＡＴそのものをバカにはしないけど、あの排気音がどうもダサい・・・。
しかもミニバン、軽バンに限ってその傾向が強い。
しかもミニバン、軽バンに限ってその傾向が強い。
333 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/08(火) 11:46:35 ID:8SZYsCkt0
ミニバンAT車でマフラー替えてる奴は頭おかしいけど
アリストやツアラーVのATでマフラー替えるのは普通だろよ
アリストやツアラーVのATでマフラー替えるのは普通だろよ
334 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/08(火) 12:38:21 ID:7tIOF8120
ATでマフラー変えるなら静かなのがいいかも・・・
でも人それぞれ
てか昨日のアホ２人はどっちもポンコツだね
でも人それぞれ
てか昨日のアホ２人はどっちもポンコツだね
335 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/08(火) 13:06:51 ID:nCMNiV6mO
ＡＴでマフラー換えてるのは結構いるだろうけどＡＴでタービン交換までくれば神(笑)
336 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/08(火) 14:01:32 ID:8SZYsCkt0
>>335
そんなのウジャウジャいる。
ATで乗ってる奴は見た目もノーマル風で、
極力静かなストレートマフラー付けて、いかにも改造車な風体してないから解らないだけ。
アミューズやエスプリのホームページ見てみな。
１J+３０３７＝４５０馬、２J+３０４０＝５５０馬のATのアリストやツアラーV、ソアラなんて
湾岸でいくらでも走ってる。
ちなみにステップアップしてく上でしょうがなくMTに載せかえちゃうわけだけど
これはトヨタ（アイシン）のATが５００馬力までしか持たないからってのが理由。
そんなのウジャウジャいる。
ATで乗ってる奴は見た目もノーマル風で、
極力静かなストレートマフラー付けて、いかにも改造車な風体してないから解らないだけ。
アミューズやエスプリのホームページ見てみな。
１J+３０３７＝４５０馬、２J+３０４０＝５５０馬のATのアリストやツアラーV、ソアラなんて
湾岸でいくらでも走ってる。
ちなみにステップアップしてく上でしょうがなくMTに載せかえちゃうわけだけど
これはトヨタ（アイシン）のATが５００馬力までしか持たないからってのが理由。
337 ：３２０：2007/05/08(火) 14:27:07 ID:xVNSoiwuO
昨日は色々すみませんでした。ちょっと喋りすぎたなと思います。ごめんなさい
338 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/08(火) 15:45:21 ID:8SZYsCkt0
>>337
早く学校行け
早く学校行け
339 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/09(水) 11:34:49 ID:0qHqb4iT0
せめて5速あり､マニュアルモードが付いてたら､ATでもいいと思うんだけどなぁ｡
90-MT海苔だけど､ ツレの100-AT乗ったら､
コーナリング中に加速したい､ でアクセルを踏み込む｡
キックダウンが始まり､ 駆動力が伝わる前にブーストが掛かり､
シフト終了後､クラッチを蹴ったように唐突な加速が始まり､不安定になりやすかった｡
微妙な踏み加減だと､キックダウンは無いが加速しない､
踏むとキックダウンしていきなり加速｡ これは扱いづらいと感じたなぁ｡
この点さえ無ければATでもいいんだけどね｡｡
90-MT海苔だけど､ ツレの100-AT乗ったら､
コーナリング中に加速したい､ でアクセルを踏み込む｡
キックダウンが始まり､ 駆動力が伝わる前にブーストが掛かり､
シフト終了後､クラッチを蹴ったように唐突な加速が始まり､不安定になりやすかった｡
微妙な踏み加減だと､キックダウンは無いが加速しない､
踏むとキックダウンしていきなり加速｡ これは扱いづらいと感じたなぁ｡
この点さえ無ければATでもいいんだけどね｡｡
340 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/09(水) 11:54:10 ID:jcLa8rMW0
341 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/09(水) 16:41:29 ID:i0w5GYtOO
90のチェイサーのリアに265サイズのタイヤってつきますか？
342 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/09(水) 17:00:19 ID:+mEJOpzc0
スレタイ読めカス
343 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/09(水) 20:57:28 ID:Lmwwa1BmO
下手くそ！
344 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/09(水) 21:24:47 ID:xsXaN/6zO
30ソアラだが、トヨタの６発ターボは初体験だが、滑らかだわ～
加速は車重もあり、出足がちょっと鈍いかな？と思うけど、静かだし大満足
やっぱ直６はいいな～
加速は車重もあり、出足がちょっと鈍いかな？と思うけど、静かだし大満足
やっぱ直６はいいな～
345 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/10(木) 21:49:06 ID:kIwkhHa70
7000ｒｐｍのエクスタシー！！
新車から～１１万ｋｍ・・・
サーキットだけでも１万ｋｍ以上走行・・・
このエンジンに会えて良かった・・・
新車から～１１万ｋｍ・・・
サーキットだけでも１万ｋｍ以上走行・・・
このエンジンに会えて良かった・・・
346 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/11(金) 05:13:53 ID:nsETHFLdO
JZAでノーマルエンジンで燃ポン交換ナシでブーストってなんぼまで上げれるのが安全圏内ですか？
347 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/11(金) 12:03:21 ID:kdwaCzfz0
1.1K
348 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/11(金) 15:48:15 ID:GUnMl9rmO
１００チャサーなんだがエンジンが綺麗なんだな
古い１Ｊは汚らしいのに
綺麗なエンジンはやっぱり良い
古い１Ｊは汚らしいのに
綺麗なエンジンはやっぱり良い
349 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/11(金) 16:10:23 ID:WZ/OSpfi0
エンジンカバーが付いてるからじゃ？
外したら90系のそれといっしょだよ
外したら90系のそれといっしょだよ
350 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/11(金) 21:13:23 ID:bYDqcSK10
351 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/12(土) 12:20:55 ID:sRPL05RT0
>>350
お前の頭がボロボロだな
お前の頭がボロボロだな
352 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/13(日) 13:09:53 ID:E7r8Cot80
外観がどうこう言ってもきちんとしたメンテができてなければ一緒
353 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/15(火) 02:16:25 ID:BjtPuC740
このスレがボロボロ。
そろそろ落ちそうだな。
そろそろ落ちそうだな。
354 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/15(火) 02:26:17 ID:m6cUknuP0
んじゃあげとこうか
355 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/15(火) 09:33:16 ID:QyA8qPpEO
JZX81と100系の燃料ポンプの容量は同じですか？
大きいなら流用したいと思いまして。
大きいなら流用したいと思いまして。
356 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/15(火) 19:58:51 ID:m6cUknuP0
仮に大きかったとしても大差は無いと思うぞ
357 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/16(水) 00:05:47 ID:QyA8qPpEO
やはりそうですか。ありがとうございます
358 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/16(水) 10:28:01 ID:tMGhLMGnO
プラグについてなんですが、給排気系をあたってたら、プラグは何番ぐらいの使ったらいいですか？
359 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/16(水) 11:50:46 ID:aWyIKou/0
７番です！
ちなみにイリジウムは５０００ｒｐｍ～７０００ｒｐｍまで鋭く吹け
ますけど、始動性が悪くなりますょｗ
ちなみにイリジウムは５０００ｒｐｍ～７０００ｒｐｍまで鋭く吹け
ますけど、始動性が悪くなりますょｗ
360 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/16(水) 15:39:37 ID:HKrlzKFTO
俺8番
361 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/16(水) 16:44:36 ID:K0MyEgXI0
362 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/16(水) 17:20:38 ID:nxn8kjLG0
１JZで始動性悪いのがプラグのせいって・・・ｗ
363 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/18(金) 15:20:46 ID:vY6mh8IAO
古い白金より新品のイリジウムの方がはるかに良いんだけど
ツインターボで低速トルクがなかったのが、多少マシになったし。
ツインターボで低速トルクがなかったのが、多少マシになったし。
364 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/20(日) 19:19:50 ID:bUkakZFaO
パイピング外れたorz
365 ：JZA70 202ブラックノーマル仕様 [：2007/05/20(日) 21:45:26 ID:QPQpYmuD0
≫364
どのパイピングですか？
どのパイピングですか？
366 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/20(日) 23:32:02 ID:qt8B8tNB0
スロットル付近は外れ易いな
367 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/21(月) 13:56:39 ID:zkwTGV0u0
パイプ抜けは俺も経験あるけど
取り付けのコツさえ覚えれば、決して外れる事はないんだよね～
取り付けのコツさえ覚えれば、決して外れる事はないんだよね～
368 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/23(水) 20:56:24 ID:YDjREaDV0
コイルカプラー硬化？
クランク角センサー不良？
４速全開から５速全開で、エンジン吹け上がりにバラツキ・・最高速が伸びない
CPUは、T.E.C.Ⅱ・・コレって、点火系か燃料系トラブルですよね・・
白煙は出ていません、クランクプーリーかな？・・
距離１１万ｋｍ・・タイベル６万ｋｍで交換、ウォーターポンプも交換済。
クランク角センサー不良？
４速全開から５速全開で、エンジン吹け上がりにバラツキ・・最高速が伸びない
CPUは、T.E.C.Ⅱ・・コレって、点火系か燃料系トラブルですよね・・
白煙は出ていません、クランクプーリーかな？・・
距離１１万ｋｍ・・タイベル６万ｋｍで交換、ウォーターポンプも交換済。
369 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/23(水) 23:04:33 ID:pZpXPG/WO
俺は１００チェイサーでこの前そんな症状でた。四速１６０キロ位で「ヴォヴォヴォヴォヴォ」って感じで急にふけなくなった。とりあえず点火系と思ってプラグコード変えたら直ったよ。ダイレクトイグニッションもそろそろやばいかも。
370 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/25(金) 22:20:49 ID:Szbdj2eOO
371 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/26(土) 05:17:52 ID:lFtDPKo20
100系以降はDIが2気筒に1ヶで短いけどプラグコードがあるよね。
>370は知らないみたいだけど。。
>370は知らないみたいだけど。。
372 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/26(土) 06:13:32 ID:ncEtgX+N0
携帯厨どもはほっとけよ
373 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/26(土) 06:48:06 ID:3Uwmc5HSO
90海苔です
ﾌﾞｰｽﾄｳﾌﾟしようと思ってますが
みなさんｺﾝﾋﾟｭｰﾀｰはどういう仕様ですか？
ﾉｰﾏﾙじゃやっぱり壊れますか？(´･ω･｀)
ﾌﾞｰｽﾄｳﾌﾟしようと思ってますが
みなさんｺﾝﾋﾟｭｰﾀｰはどういう仕様ですか？
ﾉｰﾏﾙじゃやっぱり壊れますか？(´･ω･｀)
374 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/26(土) 07:19:03 ID:hlOdLfV3O
>>373CPUノーマルでブースト1.0キロ以上かかると点火カット入るぞ。
375 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/26(土) 11:09:40 ID:Oplc9IE60
オラの１００Vは、TOM`ｓのT.E.CⅡ
TRD３２０ｋｍメーターとセットで、２３万でした（取り付け工賃込み）
４速７０００ｒｐｍで２００ｋｍ～さらに５速全開も可ｗ
TRD３２０ｋｍメーターとセットで、２３万でした（取り付け工賃込み）
４速７０００ｒｐｍで２００ｋｍ～さらに５速全開も可ｗ
376 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/26(土) 13:23:37 ID:UjhA3lXa0
漏れはパワーＦＣ。 しばらく吊しで使ってたけど、
専用ＰＣと、 Ａ／Ｆ計とか用意して、 少しずついじっていってる。
専用ＰＣと、 Ａ／Ｆ計とか用意して、 少しずついじっていってる。
377 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/26(土) 16:06:31 ID:bbvxczB10
１００のチェイサだけど昔、圧上げ仕様だった時は
アミューズの１６万円のコンピュータとブリッツのブーコン、
前置きICに触ストで推定３５０馬力、メーター読み最高速２８０キロ出てたよ。
アミューズの１６万円のコンピュータとブリッツのブーコン、
前置きICに触ストで推定３５０馬力、メーター読み最高速２８０キロ出てたよ。
378 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/27(日) 00:42:13 ID:5poE8XeyO
379 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/27(日) 01:44:55 ID:/XD036bz0
380 ：sage：2007/05/27(日) 11:01:35 ID:HFwkqxg/O
373です
みなさんｺﾝﾋﾟｭｰﾀｰ変えてるですね
とりあえずﾌﾞｰｽﾄ0.9でﾉｰﾏﾙｺﾝﾋﾟｭｰﾀｰで
追加ﾒｰﾀｰも付けるので
みなさんｺﾝﾋﾟｭｰﾀｰ変えてるですね
とりあえずﾌﾞｰｽﾄ0.9でﾉｰﾏﾙｺﾝﾋﾟｭｰﾀｰで
追加ﾒｰﾀｰも付けるので
381 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/27(日) 11:29:13 ID:Dl9epBoE0
街中？ドリフト？？ゼロヨン？？？
ノーマルCPUだと４速１８０ｋｍでリミッターｗ
チューンドCPUだと４速２００ｋｍさらに５速が使えるよ！
ノーマルCPUだと４速１８０ｋｍでリミッターｗ
チューンドCPUだと４速２００ｋｍさらに５速が使えるよ！
382 ：sage：2007/05/27(日) 13:08:34 ID:HFwkqxg/O
373でつ
ｽﾋﾟｰﾄﾞﾘﾐﾀｰｶﾄはhksのやつ
これで少し安くと思いますた
ｽﾋﾟｰﾄﾞﾘﾐﾀｰｶﾄはhksのやつ
これで少し安くと思いますた
383 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/27(日) 18:17:34 ID:bEC0WJGg0
90海苔
やっぱりHID付けようかと・・・暗すぎ
ﾔﾌｵｸで見た所安いのもありますが、90のｽﾍﾟｰｽってなんでもいけるのでしょうか？
みなさんHIDで失敗ありまつか？
無難にｵｰﾄﾊﾞｯｸｽがいいですかね・・・・
だけど、取り付けしてくれない仕様。
(ﾉД`)ｼｸｼｸ
やっぱりHID付けようかと・・・暗すぎ
ﾔﾌｵｸで見た所安いのもありますが、90のｽﾍﾟｰｽってなんでもいけるのでしょうか？
みなさんHIDで失敗ありまつか？
無難にｵｰﾄﾊﾞｯｸｽがいいですかね・・・・
だけど、取り付けしてくれない仕様。
(ﾉД`)ｼｸｼｸ
384 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/27(日) 18:40:01 ID:ISJhMMp9O
378>じゃコイル交換すればいいんじゃねーの？なんで携帯だからって馬鹿にするかね。
385 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/27(日) 18:41:51 ID:Gg3zukUU0
１JZオイルパンの位置変えられるから流用
に最適！AE86に載せ、、、。
に最適！AE86に載せ、、、。
386 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/27(日) 19:05:05 ID:RaR2EkWE0
387 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/27(日) 20:27:00 ID:OscYdGH00
そしてﾊﾞｶが多い
388 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/27(日) 20:55:40 ID:eCLzdMGl0
389 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/27(日) 21:40:39 ID:ISJhMMp9O
386>確かにそう思われてもしかたないな…。
でも一括りにするのはひどくない？オレは自分で調べれる範囲の物は自分で調べてからここに来てるよ。
もうちょっとまったり行こうよ。
でも一括りにするのはひどくない？オレは自分で調べれる範囲の物は自分で調べてからここに来てるよ。
もうちょっとまったり行こうよ。
390 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/27(日) 22:34:01 ID:XA4C5lIL0
そしてﾊﾞｶ
391 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/27(日) 22:49:19 ID:JqgvxD/A0
>>383
車種は違うが、20セリカの後期目にHID入れたけど、ハウジングの加工とか必要だったものの、
自分でも取り付けられるレベルだぞ、困るのはバラストとイグナイターをどこに置くかだが、
最近のはバラストとイグナイター一体化の物が多いから、そう言うのを選ぶと置き場所にも
困らないはず。
大抵ディーラーにもって行けば付けてもらえると思うから、行きつけのところがあれば通販
とかで安く買って付けてもらいなよ。
って思いっきりスレ違いスマソ･･･
車種は違うが、20セリカの後期目にHID入れたけど、ハウジングの加工とか必要だったものの、
自分でも取り付けられるレベルだぞ、困るのはバラストとイグナイターをどこに置くかだが、
最近のはバラストとイグナイター一体化の物が多いから、そう言うのを選ぶと置き場所にも
困らないはず。
大抵ディーラーにもって行けば付けてもらえると思うから、行きつけのところがあれば通販
とかで安く買って付けてもらいなよ。
って思いっきりスレ違いスマソ･･･
392 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/28(月) 00:14:39 ID:qNiRIW/50
＞386>
＞386>
＞386>
＞386>
＞でも一括りにするのはひどくない？
＞でも一括りにするのはひどくない？
＞でも一括りにするのはひどくない？
＞でも一括りにするのはひどくない？
だめじゃんｗ
＞386>
＞386>
＞386>
＞でも一括りにするのはひどくない？
＞でも一括りにするのはひどくない？
＞でも一括りにするのはひどくない？
＞でも一括りにするのはひどくない？
だめじゃんｗ
393 ：sage：2007/05/28(月) 07:06:06 ID:IIgfsx4xO
90海苔
ｲｸﾞﾅｲﾀｰ＆ﾊﾞﾗｽﾄ…ﾌﾑﾌﾑ
ｾﾘｶ海苔ｻﾝありがとう
(･∀･)
1J乗せ替えｶﾞﾝﾊﾞﾃください（ばく
ｲｸﾞﾅｲﾀｰ＆ﾊﾞﾗｽﾄ…ﾌﾑﾌﾑ
ｾﾘｶ海苔ｻﾝありがとう
(･∀･)
1J乗せ替えｶﾞﾝﾊﾞﾃください（ばく
394 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/28(月) 11:20:29 ID:hZeXQEgf0
>383
90クレ海苔だけど､ この車種はHID取付は簡単な方だと思うよ｡
ライト自体は無加工で行ける｡
でも､ ライト自体は､面倒でも一旦取り外して作業した方が､
配線処理や､ ユニットの設置等で､ 最終的には楽だと思う｡
スレ違いなんで､ これ以上は､ 90スレでどうぞ｡
90クレ海苔だけど､ この車種はHID取付は簡単な方だと思うよ｡
ライト自体は無加工で行ける｡
でも､ ライト自体は､面倒でも一旦取り外して作業した方が､
配線処理や､ ユニットの設置等で､ 最終的には楽だと思う｡
スレ違いなんで､ これ以上は､ 90スレでどうぞ｡
395 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/28(月) 20:16:47 ID:+AR72BFR0
1Jか2Jに載せ換えたいのはやまやまだが、セリカは4気筒横置きだから物理的に
ﾐﾘw
せめて元が縦置きならできなくも無いんだろうけどね。
ﾐﾘw
せめて元が縦置きならできなくも無いんだろうけどね。
396 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/29(火) 20:30:26 ID:DMHofgXq0
みんなデフＯＩＬ何入れてる？？
オイは“スピードマスター”なんだが、
もうちっと『バキバキ』鳴らしたいんだなぁ...。
オススメ教えてチョ♪
オイは“スピードマスター”なんだが、
もうちっと『バキバキ』鳴らしたいんだなぁ...。
オススメ教えてチョ♪
397 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/29(火) 20:39:52 ID:v8vORGw/0
安いオイル入れればすぐなるでしょ。
398 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/29(火) 20:46:23 ID:DMHofgXq0
そうなん？？
あれって、“硬い”“柔らかい”の違いとかもあるんっすよね？？
あれって、“硬い”“柔らかい”の違いとかもあるんっすよね？？
399 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/29(火) 23:47:50 ID:v8vORGw/0
トラストあたりの７５ｗ－９０でも入れれば一発さ！
てか、１ＪＺスレだからココ。
てか、１ＪＺスレだからココ。
400 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/30(水) 08:46:26 ID:Eh27pf6q0
ブリッツのアッパーホースはカッコいいねぇ～
水温系も付けられるし・・色もいいねぇ・・
コレって買いですかねぇｗ・・他にオススメってありますかぁ？
水温系も付けられるし・・色もいいねぇ・・
コレって買いですかねぇｗ・・他にオススメってありますかぁ？
401 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/30(水) 16:41:19 ID:srGtGjUoO
マフラー 、 コンピューター 、 燃料ポンプ 、エアクリ、 換えてブーストアップで1.2Kかけたら何馬力ぐらい出ますか？？
インタークーラーは、純正で。
車種は、90です。
インタークーラーは、純正で。
車種は、90です。
402 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/30(水) 17:02:48 ID:oXdSKQvL0
403 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/30(水) 17:34:28 ID:BXc46EuuO
デフはエンジンの一部ってことですね
これからデフにもエンジンオイル入れます^^
これからデフにもエンジンオイル入れます^^
404 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/30(水) 17:37:04 ID:TznKomKb0
(ﾟдﾟ)
405 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/30(水) 17:53:01 ID:QfUgoPOm0
>>400
俺的にはpentroofから出ているウォーターバイパスかな。
ステンレスだから見た目も良いしさ。
ちょい高いけどバイパスするから水温も下がるし
水温径のアダプターも取付けられるし一石二鳥と思うが。
俺的にはpentroofから出ているウォーターバイパスかな。
ステンレスだから見た目も良いしさ。
ちょい高いけどバイパスするから水温も下がるし
水温径のアダプターも取付けられるし一石二鳥と思うが。
406 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/30(水) 18:10:11 ID:oXdSKQvL0
407 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/30(水) 19:02:24 ID:KND8TiyM0
( ´д)ヒソ(´д｀)ヒソ(д｀ )
408 ：JZA70 202ブラックノーマル仕様 [：2007/05/30(水) 21:59:47 ID:4sLbeIgH0
≫407
As
As
409 ：sage：2007/05/31(木) 06:00:52 ID:nidGsWrHO
1j搭載ならﾃﾞﾌもﾎﾞﾃﾞｰ強化の話でもイイと思うのだが
みんなで参考にしましょーﾖ
みんなで参考にしましょーﾖ
410 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/31(木) 07:30:56 ID:nEG7sTLcO
>>406
やっちゃったな＾＾
やっちゃったな＾＾
411 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/31(木) 07:56:13 ID:wMnJ+T/AO
ココの趣旨が見えない…。あんた達本当に１Ｊ知ってんの？
掠る低度で知ってると公言すんなよ。
掠る低度で知ってると公言すんなよ。
412 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/31(木) 08:45:20 ID:nidGsWrHO
(ﾟДﾟ)
413 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/31(木) 08:51:26 ID:ZLMK/ycK0
(ﾟAﾟ)
414 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/31(木) 08:57:22 ID:nidGsWrHO
(ﾟｗﾟ)
415 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/31(木) 12:46:48 ID:vkosUEAaO
デフと1JZが関係ある件について
416 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/31(木) 13:12:54 ID:jrwsoEPw0
エンジンスレでデフをバキバキ鳴らしたいとか言われてもねぇ・・・
417 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/31(木) 15:53:01 ID:nidGsWrHO
100系の1Jより90系の1Jの方がﾚｽﾎﾟﾝｽ良いって
本当ですか？
本当ですか？
418 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/31(木) 17:07:07 ID:bH4K+zLdO
100はVVT-iが邪魔なんじゃね？
419 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/31(木) 18:12:32 ID:p/cqi6c3O
はじめまして
30前期ｿｱﾗ乗りですけど教えてください｡
ｴﾝｼﾞﾝとか何もいじってないとしてﾉｰﾏﾙのﾌﾞｰｽﾄ圧っていくつですか？
後､ﾉｰﾏﾙで無理なくﾌﾞｰｽﾄ圧上げれるのっていくつまででしょうか？
30前期ｿｱﾗ乗りですけど教えてください｡
ｴﾝｼﾞﾝとか何もいじってないとしてﾉｰﾏﾙのﾌﾞｰｽﾄ圧っていくつですか？
後､ﾉｰﾏﾙで無理なくﾌﾞｰｽﾄ圧上げれるのっていくつまででしょうか？
420 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/31(木) 21:39:39 ID:bH4K+zLdO
安全なのは1.1まで。ノーマルのブーストはわからない。すまん。
1.1といっても、エンジン、タービンが正常な場合ね。
あと配管類はブースト上げると破裂する事があるから、アルミに換えた方が、安心だよ。
1.1といっても、エンジン、タービンが正常な場合ね。
あと配管類はブースト上げると破裂する事があるから、アルミに換えた方が、安心だよ。
421 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/31(木) 21:59:51 ID:p/cqi6c3O
419です
どうもありがとう
(*´▽｀*)
買ったときにﾌﾞｰｺﾝついてて0.6になってた
二年間そのまま乗ってるんだけど上げれるならあげたいなと思って
ほんとありがとうございます！
どうもありがとう
(*´▽｀*)
買ったときにﾌﾞｰｺﾝついてて0.6になってた
二年間そのまま乗ってるんだけど上げれるならあげたいなと思って
ほんとありがとうございます！
422 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/01(金) 08:07:02 ID:oQQrZlU60
423 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/01(金) 08:28:16 ID:bnsmyNK30
水温下がるつっても１～２度だけどなｗ
424 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/01(金) 11:44:15 ID:Y/pp6Ke40
はじめまして。
懐かしかったのでｶｷｺさせていただきます。
6年前に乗っていました。ちなみに関西在住です。
90ﾁｪｲｻｰのV純正５速に乗っていましてﾌﾞｰｽﾄｱｯﾌﾟ仕様でした。
大阪某ｼｮｯﾌﾟ ｵｰ○ｾﾚ○ﾄにてﾌﾞｰｽﾄｱｯﾌﾟにしてもらいましたので
どんな感じかはっきりしませんが、たしかmax1,35ｷﾛぐらいで
270～280ｷﾛでてたと思います。ｽﾋﾟｰﾄﾞﾒｰﾀｰはｳﾙﾄﾗです。
何せか良い車で壊れなかったｲﾒｰｼﾞがすごいあります。
皆さんはもう長く乗られているのですか？
懐かしかったのでｶｷｺさせていただきます。
6年前に乗っていました。ちなみに関西在住です。
90ﾁｪｲｻｰのV純正５速に乗っていましてﾌﾞｰｽﾄｱｯﾌﾟ仕様でした。
大阪某ｼｮｯﾌﾟ ｵｰ○ｾﾚ○ﾄにてﾌﾞｰｽﾄｱｯﾌﾟにしてもらいましたので
どんな感じかはっきりしませんが、たしかmax1,35ｷﾛぐらいで
270～280ｷﾛでてたと思います。ｽﾋﾟｰﾄﾞﾒｰﾀｰはｳﾙﾄﾗです。
何せか良い車で壊れなかったｲﾒｰｼﾞがすごいあります。
皆さんはもう長く乗られているのですか？
425 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/01(金) 12:54:48 ID:Q42U4ty/0
>417
90まではＤジェトロ､ 100からはVVT-iが付いてＬジェトロになってる｡
Dジェトロの方が､制御は荒っぽいがレスポンスは良い｡
Lジェトロの方が､環境面や燃費面で良い方向へ持って行きやすいので､
時代の流れかな･･･
Lジェトロの車でも､ P-FCやV-PROでDジェトロ化ってのも結構あるようだし｡
90まではＤジェトロ､ 100からはVVT-iが付いてＬジェトロになってる｡
Dジェトロの方が､制御は荒っぽいがレスポンスは良い｡
Lジェトロの方が､環境面や燃費面で良い方向へ持って行きやすいので､
時代の流れかな･･･
Lジェトロの車でも､ P-FCやV-PROでDジェトロ化ってのも結構あるようだし｡
426 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/01(金) 19:19:50 ID:tZhMzizzO
30後期ｿｱﾗ乗りのものですが､ﾉｰﾏﾙﾏﾌﾗｰをかえたいと考えています。どこのﾏﾌﾗｰがイイ音しますか？人それぞれ好みがちがうとは思うんですけど参考までにお願いします！
427 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/01(金) 19:28:21 ID:Uy6wIdBC0
>>426
予算は？
フルチタンだな。乾いた良い音がする。
後期エンジンならメイン８０パイがよいだろう。
それかその辺で売っている２９，８００円のマフラーな
これが以外と良いんだよね。爆音だけど・・・
予算は？
フルチタンだな。乾いた良い音がする。
後期エンジンならメイン８０パイがよいだろう。
それかその辺で売っている２９，８００円のマフラーな
これが以外と良いんだよね。爆音だけど・・・
428 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/01(金) 19:58:26 ID:tZhMzizzO
429 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/02(土) 00:39:09 ID:tQDpzpwaO
430 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/02(土) 12:12:28 ID:WraTqXqm0
今はインナーサイレンサーは車検NGと聞いたがどうなんだろ？
431 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/02(土) 12:34:37 ID:HCzbx3p9O
まだ大丈夫のはずだお
(･∀･)
これから段階的に厳しくなてくるはず
(･∀･)
これから段階的に厳しくなてくるはず
432 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/02(土) 15:04:18 ID:PYQHrjUi0
>>430
現行車には関係無いはずだが・・・。
現行車には関係無いはずだが・・・。
433 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/02(土) 15:46:28 ID:PGouZ4hx0
きっちりボルト、ナットで締まっていれば現行はおｋ。
これから厳しくなるね。保安基準適合ってのがなくなるしな
どうしよ・・・。
これから厳しくなるね。保安基準適合ってのがなくなるしな
どうしよ・・・。
434 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/03(日) 20:08:33 ID:ijCq4MoPO
また破壊王のデュアルいれたい
435 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/04(月) 14:49:43 ID:0e+bZt24O
タケノコでもツッコんどけ
436 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/04(月) 16:50:28 ID:jUpMJ9cV0
UPガレージ？？
437 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/05(火) 15:07:24 ID:mz/bPG7ZO
RSR(ｲﾝﾋﾞﾃﾞｨｱ)のチタン管って音どうですか？
438 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/05(火) 15:26:37 ID:oMNkQ7sFO
ｵｰﾊﾞｰﾎｰﾙついでに
ﾅﾌﾟﾚｯｸのﾍｯﾄﾞﾁｭｰﾝするのが夢だよ
した人いるかな？
ﾌｨｰﾘﾝｸﾞどんくらい変わるんだろねぇ
ﾅﾌﾟﾚｯｸのﾍｯﾄﾞﾁｭｰﾝするのが夢だよ
した人いるかな？
ﾌｨｰﾘﾝｸﾞどんくらい変わるんだろねぇ
439 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/05(火) 16:11:32 ID:wMg8WOPW0
110乗りだが厚揚げを考えてる．ノーマルタービンだとどのくらいまで圧かけれる？
タービン変えずにヨタ馬力換算３５０馬力が目標だけど．現実は３１０ＰＳ出ればいいとこか？
タービン変えずにヨタ馬力換算３５０馬力が目標だけど．現実は３１０ＰＳ出ればいいとこか？
440 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/05(火) 16:18:01 ID:MS5vLtRz0
>>439
ノーマルタービンなら１．１キロまでだな。
１．２～１．３キロかける人もいるけど、
寿命が短くなるだけで１．１キロかけた時とたいして馬力は変わらないよ。
３５０馬力狙うなら触媒外して前置きIC、
マフラーもストレートの８０φ付ければ可能。
触媒付なら出ても３２０馬力ってトコだね。
ノーマルタービンなら１．１キロまでだな。
１．２～１．３キロかける人もいるけど、
寿命が短くなるだけで１．１キロかけた時とたいして馬力は変わらないよ。
３５０馬力狙うなら触媒外して前置きIC、
マフラーもストレートの８０φ付ければ可能。
触媒付なら出ても３２０馬力ってトコだね。
441 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/05(火) 17:46:19 ID:FWJUV/GPO
>>440
90は？？タービンノーマルで何馬力狙える？？
90は？？タービンノーマルで何馬力狙える？？
442 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/05(火) 17:49:14 ID:wMg8WOPW0
参考になります！
サードかアペックスの触媒じゃだめかな？
サードかアペックスの触媒じゃだめかな？
443 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/05(火) 18:14:38 ID:2UNLonznO
>>441
440じゃないけど、ノーマルタービンだと360～370ぐらいまでだと思われ
しかし100は触媒があると、そんなにパワー出ないの？
その仕様って80万コースぐらいでしょ？
それでカタログプラス40ウマはちょっと・・・
440じゃないけど、ノーマルタービンだと360～370ぐらいまでだと思われ
しかし100は触媒があると、そんなにパワー出ないの？
その仕様って80万コースぐらいでしょ？
それでカタログプラス40ウマはちょっと・・・
444 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/05(火) 18:48:23 ID:MS5vLtRz0
>>442
スポーツ触媒は純正触媒と比べりゃ全然いいけど、
触媒ストと比べると１０馬力くらいは落ちるよ。
>>443
１００系でタービン交換する前、圧上げ乗ってたけど８０万もかからんよ
アミューズのEUC、Fパイプ、マフラー、２層IC、プラグ、ブーコン、エアクリはノーマルでOK
あとブース計はあったほうがいいかな？
通販で買って全部自分で付けたけど３０万ちょいだったと思う。
アミューズで聞いたら、現車合わせは圧上げ程度じゃいらないって言われた。
もちろんセッティングで燃費やフィーリングはよくなるけど、最大馬力は変わらない。
１００系はノーマルで２６０馬力位のエンジンだから、
純正タービンをフルに生かした圧上げ使用で８０馬力以上上がる事になるけど
これくらい馬力上がれば、誰が乗っても気のせいじゃないくらい速くなるから面白いよ。
スポーツ触媒は純正触媒と比べりゃ全然いいけど、
触媒ストと比べると１０馬力くらいは落ちるよ。
>>443
１００系でタービン交換する前、圧上げ乗ってたけど８０万もかからんよ
アミューズのEUC、Fパイプ、マフラー、２層IC、プラグ、ブーコン、エアクリはノーマルでOK
あとブース計はあったほうがいいかな？
通販で買って全部自分で付けたけど３０万ちょいだったと思う。
アミューズで聞いたら、現車合わせは圧上げ程度じゃいらないって言われた。
もちろんセッティングで燃費やフィーリングはよくなるけど、最大馬力は変わらない。
１００系はノーマルで２６０馬力位のエンジンだから、
純正タービンをフルに生かした圧上げ使用で８０馬力以上上がる事になるけど
これくらい馬力上がれば、誰が乗っても気のせいじゃないくらい速くなるから面白いよ。
445 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/05(火) 18:56:39 ID:FWJUV/GPO
446 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/05(火) 19:05:36 ID:MS5vLtRz0
>>445
３６０馬は厳しいかもしれないね。車両の個体差もあるし・・・
パワーFC使うなら現車合わせは必須だよ。
ちゃんとセッティングできる信頼ある店で頼んだ方がいいよ。
とにかくターボ車の場合は触媒があるかないかで全然違うから、
馬力が欲しければ触媒を外すのは必至。
もちろんショップで「触媒外して」なんて言っても無理だから、作業は自分でやることになる。
マフラーは爆音系ならどれでも抜けがいいと思うので大丈夫だろうケド
藤壺の静かなマフラーやTRD製はあくまでもノーマルエンジン用に作ってあるから全然馬力が出ない。
あ、あと燃料ポンプも変えたほうがいいね。
ブーコンはブリッツの使いな。プラグは７番以上じゃないと壊れるよ。インクラはトラストの２層が安いな。
エアクリはノーマルでOK
あと最低限、車高調とハイグリタイヤとブレーキも強化してね～
３６０馬は厳しいかもしれないね。車両の個体差もあるし・・・
パワーFC使うなら現車合わせは必須だよ。
ちゃんとセッティングできる信頼ある店で頼んだ方がいいよ。
とにかくターボ車の場合は触媒があるかないかで全然違うから、
馬力が欲しければ触媒を外すのは必至。
もちろんショップで「触媒外して」なんて言っても無理だから、作業は自分でやることになる。
マフラーは爆音系ならどれでも抜けがいいと思うので大丈夫だろうケド
藤壺の静かなマフラーやTRD製はあくまでもノーマルエンジン用に作ってあるから全然馬力が出ない。
あ、あと燃料ポンプも変えたほうがいいね。
ブーコンはブリッツの使いな。プラグは７番以上じゃないと壊れるよ。インクラはトラストの２層が安いな。
エアクリはノーマルでOK
あと最低限、車高調とハイグリタイヤとブレーキも強化してね～
447 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/05(火) 19:31:35 ID:FWJUV/GPO
>>446
色々勉強になりました。レス感謝します。
色々勉強になりました。レス感謝します。
448 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/05(火) 21:42:03 ID:yoOPGHRD0
前期1JZ（ツインターボ）用のスポーツ触媒てある？
後期用しか見た事ないんだけど無いのかな。
後期用しか見た事ないんだけど無いのかな。
449 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/05(火) 22:24:00 ID:Mg/Xp1q8O
1JZGTEならフルコン仕様3037シングルウゲ～トで400＋α？T67-25Gで500うま～？… カム必… 2835できれいにまわっちゃう気持ちよ～い仕様も可
450 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/05(火) 23:18:57 ID:0G295qBJO
100系前期のチェイサー乗りなんですが、ノーマルのコンピューターとノーマルタービンでブーストいくつまで大丈夫ですか？宜しくお願いします！
451 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/05(火) 23:29:52 ID:rggxeXHEO
ぼく、きみたちのしんぞうぶね。ぼくのきもちもわかってよ。そんなにいっぱいいっぱい食べられないよぉ～。きみとぼくのたちばがぎゃくなら、てめぇらのくちにむりやりなんでもぶちこんだろかぼけぇ！くるしいんぢゃ！
452 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/05(火) 23:47:15 ID:J5muUzf50
>>448
前期と後期では触媒の長さが違うだけ。
付けようとすれば付くよ。
>>450
ノーマルコンピューターでは0.9でブーストカットがかかるよ。
ブーストアップでどっかしらのコンピューターは必需品。
前期と後期では触媒の長さが違うだけ。
付けようとすれば付くよ。
>>450
ノーマルコンピューターでは0.9でブーストカットがかかるよ。
ブーストアップでどっかしらのコンピューターは必需品。
453 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/06(水) 07:22:45 ID:BxDK32Re0
NEO RB25DET最高じゃね？
454 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/06(水) 09:33:07 ID:lvGmc+/vO
452>やっぱりコンピューター変えなきゃ厳しいですよね…。ありがとうございます！
455 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/06(水) 10:48:50 ID:0rIbpBlG0
>448
漏れ､ 90の前期1JZだけど､ ナイトスポーツの付けてるよ｡
そのまえはストレートだったけど･･･ パワーダウンは感じなかったな･･･
漏れ､ 90の前期1JZだけど､ ナイトスポーツの付けてるよ｡
そのまえはストレートだったけど･･･ パワーダウンは感じなかったな･･･
456 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/06(水) 21:07:10 ID:BN//QX0uO
１００チェイサーの１５万５千キロに乗ってるブーストアップ使用で３２０馬力の４８㌔でてるのですがタービン交換してもエンジンは平気だと思いますか
457 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/06(水) 21:12:13 ID:RT+DF38yO
日本語が変なのは、まあ良いとして、どれぐらいブースト圧をかけるかで変わってくるんじゃない？
458 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/06(水) 22:12:14 ID:zX9iIGmd0
459 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/06(水) 22:27:57 ID:ipvmZspL0
460 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/07(木) 00:33:59 ID:k7JHyW4EO
前に雑誌で読んだけど
ｱﾍﾟｯｸｽの触媒が一番抜けが良い。
と、書いてました
ｱﾍﾟｯｸｽの触媒が一番抜けが良い。
と、書いてました
461 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/07(木) 00:52:10 ID:3HMqV5HEO
>>458
>>448を読むと、ツインターボ（前期）とシングルターボ（後期）って
表現を分けると思うんだけど、違うのかな？
その感じだとツインターボ世代とシングルターボ世代では、形状が違うから合わないですよ。
ツインターボ同士、シングルターボ同士でも、形状が合ってて取り付け可能でも、
排ガスの書類は、車両型式（排ガス規制の“Ｅ”“ＧＦ”も重要）、ミッションの種類によっては、
付属しても意味無い書類になっちゃうから、その辺も注意が必要ですよ。
>>448を読むと、ツインターボ（前期）とシングルターボ（後期）って
表現を分けると思うんだけど、違うのかな？
その感じだとツインターボ世代とシングルターボ世代では、形状が違うから合わないですよ。
ツインターボ同士、シングルターボ同士でも、形状が合ってて取り付け可能でも、
排ガスの書類は、車両型式（排ガス規制の“Ｅ”“ＧＦ”も重要）、ミッションの種類によっては、
付属しても意味無い書類になっちゃうから、その辺も注意が必要ですよ。
462 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/07(木) 10:53:16 ID:PruHgI5X0
>458
書類無しの中古買ったけど､ そのままディーラで車検通ったよ｡
書類無しの中古買ったけど､ そのままディーラで車検通ったよ｡
464 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/07(木) 11:25:30 ID:/7HyGeaQ0
465 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/07(木) 11:27:01 ID:nhyDWcI80
ルミちゃんのクソした後の けっつの穴舐めたい
舌にルミたんのクソついても全然大丈夫だお＾＾
466 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/10(日) 17:18:35 ID:7ILq9TS7O
あげ
467 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/10(日) 17:20:27 ID:u/FQhxBp0
1Jの冷却ファンって、直接ベルト駆動で回すのかと思っていたけど、
フルーﾄﾞで循環回転させてんのか。
ベルト駆動のほうが力のある証拠としてうれしかったのだが・・・
フルーﾄﾞで循環回転させてんのか。
ベルト駆動のほうが力のある証拠としてうれしかったのだが・・・
468 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/10(日) 17:40:12 ID:qZWmqQu50
30ソアラはカップリングファンだよ
90三兄弟は終期までオイル駆動ファン
どっちが効率良いんだっけ？
90三兄弟は終期までオイル駆動ファン
どっちが効率良いんだっけ？
吸気系にエンジンコンディショナーで掃除すると燃費が良くなるよ！
町乗り６ｋｍが７～８迄改善しました。
町乗り６ｋｍが７～８迄改善しました。
470 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/10(日) 19:52:49 ID:3XJTCnXd0
>>467
最強の油圧ファンよりカップリングファンが良い様に思ってる君に乾杯
最強の油圧ファンよりカップリングファンが良い様に思ってる君に乾杯
471 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/10(日) 22:32:27 ID:3vJc5Gz00
>>470
おいらは、油圧ファンからカップリングファンに変えたよ。
おいらは、油圧ファンからカップリングファンに変えたよ。
472 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/10(日) 22:44:33 ID:N/Z10jw80
↑バカ
473 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/10(日) 23:51:26 ID:1x1NsrgzO
ﾄﾞﾘ天ﾁｪｻｰもｶｯﾌﾟﾘﾝｸﾞﾌｧﾝに変えてたけど
油圧のほーがいいの？
どーゆーふうにｲｲのか
教えてエロい人！
油圧のほーがいいの？
どーゆーふうにｲｲのか
教えてエロい人！
474 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/11(月) 00:53:10 ID:E2ywBjzh0
メンテ性じゃないか？
オイルの配管の分、補機類が多いし
経年劣化でのトラブルも増えるし
オラは電動ファンに換えた
オイルの配管の分、補機類が多いし
経年劣化でのトラブルも増えるし
オラは電動ファンに換えた
475 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/11(月) 01:53:58 ID:FDZdyIRK0
476 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/11(月) 12:39:03 ID:4fAJ8dp7O
ちょっと考えれば油圧制御の利点わからんか。
全自動コンピュータ制御でアイドル停車時でも水温に応じて全力回転できんだぞ。
ベルト駆動にできるか？
ﾈｯｸはコストが馬鹿高い事。駆動ポンプ単体で八万円。油圧なので、ホース類のメンテは仕方ないわな。
ハイドロモーターで差圧作るので駆動ロスは微々。つーかウオポン同軸。
詳しくは新解読め。
全自動コンピュータ制御でアイドル停車時でも水温に応じて全力回転できんだぞ。
ベルト駆動にできるか？
ﾈｯｸはコストが馬鹿高い事。駆動ポンプ単体で八万円。油圧なので、ホース類のメンテは仕方ないわな。
ハイドロモーターで差圧作るので駆動ロスは微々。つーかウオポン同軸。
詳しくは新解読め。
477 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/11(月) 20:16:39 ID:5zF4ZDZiO
早い話が油圧駆動は時代遅れ
478 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/11(月) 22:29:04 ID:JAhTSV0sO
↑かなりのバカ
479 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/12(火) 00:22:24 ID:P8+wbgu10
エンジンの型式でツインかシングルターボの見分けってつきますか？
480 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/12(火) 02:35:38 ID:Yia5H1nw0
ニサン車はわかるけどな
481 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/12(火) 08:37:29 ID:ZxULxoKo0
ニッサン◎
オッサン〇
サンデーサン？？
オッサン〇
サンデーサン？？
482 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/12(火) 10:56:13 ID:Gnj8F2v5O
レスどもです。
他のとこはどうやって見分けつけるの？
他のとこはどうやって見分けつけるの？
483 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/12(火) 11:23:47 ID:/5Xxiuc50
オッサンがシングルなのかツインなのかを見極める方が興味あるな
484 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/12(火) 19:05:50 ID:xfEV0HPQO
100のｴﾝﾁﾞﾝに90のﾂｲﾝﾀﾎﾞポン付けできるかな
いたらﾈ申。
いたらﾈ申。
485 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/12(火) 20:57:08 ID:We9+EFL60
486 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/13(水) 17:50:45 ID:cOJOVCu8O
1Jのツイン、シングルなんてぱっと見でわかるだろ。
どんだけ素人なんだよ･･･つーか阿保だろ
どんだけ素人なんだよ･･･つーか阿保だろ
487 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/13(水) 17:54:45 ID:PNA8q3j30
「型式で」って書いて有るじゃん…
488 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/13(水) 20:22:17 ID:uy/LLYxA0
>>486
これだから携帯厨は･･･
これだから携帯厨は･･･
489 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/13(水) 21:06:22 ID:RboMG9tv0
>>486
485だがいくらオレでも現物見りゃ分かるおw
485だがいくらオレでも現物見りゃ分かるおw
490 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/13(水) 21:36:25 ID:d2iIVViv0
長年1ＪＺ-ＧＴＥのファンだった、、、、スープラにツアラーＶ、、あのフィーリング最高だった
しかし1ＪＺ-ＦＳＥが出てからブリットに乗り換えた 時代は変わった 今は高燃費と環境性能の時代
でもいついの日か、再び・・・
しかし1ＪＺ-ＦＳＥが出てからブリットに乗り換えた 時代は変わった 今は高燃費と環境性能の時代
でもいついの日か、再び・・・
491 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/13(水) 21:50:32 ID:ra4kSLvJ0
そう、ﾋﾞﾘｰｽﾞﾌﾞｰﾄｷｬﾝﾌﾟからターボジャムに時代は変わった
492 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/14(木) 03:15:12 ID:z/Ohswfi0
つうか型式でツインとシングルがわかって何の得があるのよ？
他にも情報はあるやろうにバカじゃね？
他にも情報はあるやろうにバカじゃね？
493 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/14(木) 10:22:40 ID:KBE1kS0gO
型式でって事だったのか。スマンかった。↑は俺じゃないぞw
494 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/14(木) 20:15:01 ID:9h/2VxnE0
>>492
>>479が意味もなく聞いてみたかっただけだろうな
実際、搭載車両は年式＆車両型式で判別出来るし
購入前提なのであれば実車確認は必然
同型式車両でツイン→シングル変更だと３０ソアラぐらいか？
>>479が意味もなく聞いてみたかっただけだろうな
実際、搭載車両は年式＆車両型式で判別出来るし
購入前提なのであれば実車確認は必然
同型式車両でツイン→シングル変更だと３０ソアラぐらいか？
495 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/15(金) 00:58:45 ID:bjyYUbdE0
496 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/16(土) 03:38:10 ID:eL+WMCnoO
あげ
497 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/17(日) 19:59:11 ID:kzgFibJQ0
今95000kmなんだけどブーストアップして大丈夫かな？ほとんどが一日160kmの長距離通勤使用なんだが...
498 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/17(日) 21:36:12 ID:iyFHfpWoO
>>497
115000だけどブーストアップしてるよ。
115000だけどブーストアップしてるよ。
499 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/17(日) 21:39:49 ID:F3cyTTyu0
500 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/18(月) 01:21:23 ID:37cSImpx0
>>497
片道８０ｋｍを具体的に
片道８０ｋｍを具体的に
501 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/18(月) 08:37:47 ID:PNvqfpr40
親父が転勤になって通えない距離じゃないってことで。下道じゃなくて国道が70kmくらい
502 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/18(月) 09:40:12 ID:GhpciSvcO
15万キロだが、1.3掛けてガンガン走ってるよ！
壊れたら捨てて、別のツアラーＶを買う。
壊れたら捨てて、別のツアラーＶを買う。
503 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/18(月) 10:17:26 ID:a/9jdnFZ0
俺は１．４かけてガンガン走ってるわ
まだ７万キロだけど
まだ７万キロだけど
504 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/18(月) 12:57:30 ID:R4zF1uVIO
俺はﾌﾞｰｽﾄ0.75かけてガンガン走っているよ
壊れないな
頑丈なエンジンだわさ
壊れないな
頑丈なエンジンだわさ
505 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/18(月) 20:26:17 ID:9uhGS0C20
俺はブースト0.6で丁寧に大事に乗ってるよ。
壊れないな。 あと10年と言わず、乗れる所まで乗りたい。
壊れないな。 あと10年と言わず、乗れる所まで乗りたい。
506 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/18(月) 21:12:55 ID:P51UP96ZO
0，6…ツアラーVの本来のパワーのかけらも体感できないまま乗ってるとは。
そんなヘタレはツアラーＳで十分。
そんなヘタレはツアラーＳで十分。
507 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/18(月) 22:07:25 ID:3DPelA4Y0
508 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/18(月) 22:15:12 ID:Rc5IGDzL0
タダでもらった22万K走行の90ツアV、壊れたら捨てるつもりで1.3かけて更に5万K。
ちとタービン音が大きくなった気がする以外は無問題。
シャシダイかけてみたら380ウマ・・・凄いエンジンだな。
ヨタの車なんか、と思っていたが正直見直した。
ちとタービン音が大きくなった気がする以外は無問題。
シャシダイかけてみたら380ウマ・・・凄いエンジンだな。
ヨタの車なんか、と思っていたが正直見直した。
509 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/19(火) 04:58:43 ID:KhGPtXcU0
>>506
ツアラーVだけが １JZ-GTE を積んでると思ってる小学生？ｗｗ
ツアラーVだけが １JZ-GTE を積んでると思ってる小学生？ｗｗ
510 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/19(火) 10:26:52 ID:jhdHbvAEO
汚く乗り潰す人より、ノーマルでも長く大事に乗ってる人の方がｶｺｲｲw
511 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/19(火) 14:54:32 ID:JnulM1JE0
ちなみに
２８０馬解禁前のカタログ値で、トヨタ最高のウェイトレシオ記録を持っていたのはツアＶ
判ってる、現実は語ってくれるなｗ
２８０馬解禁前のカタログ値で、トヨタ最高のウェイトレシオ記録を持っていたのはツアＶ
判ってる、現実は語ってくれるなｗ
512 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/19(火) 15:00:51 ID:syUF6mBcO
ノーマルで乗るほどつまらんツアラーVはない
513 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/19(火) 15:21:41 ID:p0cJjux70
一般人用に無理やり馬力を押さえ込まれたターボ車に乗るくらいなら
NAでも馬力もフィーリングも上のIS３５０とかゼロクラのほうがよっぽどいいぞ。
ターボエンジンなんて改造してナンボだろ。
NAでも馬力もフィーリングも上のIS３５０とかゼロクラのほうがよっぽどいいぞ。
ターボエンジンなんて改造してナンボだろ。
514 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/19(火) 17:44:27 ID:q1fjJDW40
まあ大排気量NAは気持ちいいな。
それは認める。
ただV6ってのが許せん。なんだよあのモーターみたいなフィーリングは。
感動が無いよ。
それは認める。
ただV6ってのが許せん。なんだよあのモーターみたいなフィーリングは。
感動が無いよ。
515 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/19(火) 20:11:03 ID:sqKGX4UpO
一般人用って１００はタービン変えなきゃ力ないでしょ９０ならまだしも……
516 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/19(火) 20:37:35 ID:QknyhrHCO
Wonderのﾌﾙｴｱﾛを装着しようと思ってるのですが､車検ってﾌﾙｴｱﾛ通るんですか？
因みにJZX100 ﾏｰｸⅡです
517 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/19(火) 20:48:46 ID:71eVa2Nt0
518 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/19(火) 20:56:42 ID:HnIjtbNB0
サーキットが近い人は良いかも知れないが
街乗りメインの人でタービンにまで手を入れるって、一体どんな使い方してるんだろう？
普通の人が普通の用途だけ考えれば、１００の純正タービンですら使い切る場面がいったい
どれだけ存在するのか？
街乗りメインの人でタービンにまで手を入れるって、一体どんな使い方してるんだろう？
普通の人が普通の用途だけ考えれば、１００の純正タービンですら使い切る場面がいったい
どれだけ存在するのか？
519 ：５１５：2007/06/19(火) 20:59:42 ID:sqKGX4UpO
５１３さんが一般人用に押さえたって書いてあるんでノーマルじゃパワーが無いって事ですよ
ちなみにタービン何入れてますか
ちなみにタービン何入れてますか
520 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/19(火) 21:19:56 ID:71eVa2Nt0
>>519
ああ、そゆことね
タービンは２８３５入れてる。ポンプとインジェクタくらいは替えてあるけど
カムもエアクリもノーマル。こんで４００馬ちょい超えるくらい。
エンジン本体も、もちろんノーマルだし、普通に走ればリッター８は行く。
これくらいの大きさのタービン付けて、やっと本来の１Jの姿になった、って思うよ。
そう思うとやはりノーマル１００は無理やり小さいタービン付けて馬力抑えてるとしか思えない。
ああ、そゆことね
タービンは２８３５入れてる。ポンプとインジェクタくらいは替えてあるけど
カムもエアクリもノーマル。こんで４００馬ちょい超えるくらい。
エンジン本体も、もちろんノーマルだし、普通に走ればリッター８は行く。
これくらいの大きさのタービン付けて、やっと本来の１Jの姿になった、って思うよ。
そう思うとやはりノーマル１００は無理やり小さいタービン付けて馬力抑えてるとしか思えない。
521 ：５１５：2007/06/19(火) 21:49:15 ID:sqKGX4UpO
ですよね俺もタービン変えようと思ってるんですが今のオグラのシングルクラッチが持たないかもしれないので今一歩が踏み出せません３２０馬力で４８ｷﾛでてるんですよ
522 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/19(火) 21:57:24 ID:+FXIAn8/O
ヒント：レスポンス
523 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/19(火) 22:09:59 ID:71eVa2Nt0
>>521
ドリでクラッチ蹴りまくるとか、ガンガンゼロヨンしなければ、
４００馬程度ならクラッチがすべる事は無いよ。
ちなみに２８３５程度のタービンならレスポンスが悪くなる事も
パワーバンドが極端に上に移る事も無い。
まったくノーマル車と同じ感覚で乗ることが出来る。
ドリでクラッチ蹴りまくるとか、ガンガンゼロヨンしなければ、
４００馬程度ならクラッチがすべる事は無いよ。
ちなみに２８３５程度のタービンならレスポンスが悪くなる事も
パワーバンドが極端に上に移る事も無い。
まったくノーマル車と同じ感覚で乗ることが出来る。
524 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/19(火) 22:47:39 ID:sqKGX4UpO
インジェクターやポンプは変えないとやっぱし駄目ですかね
それと触媒は何を付けてますか
それと触媒は何を付けてますか
525 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/20(水) 00:27:39 ID:jPLbAkuJO
スープラに勝てますか？
526 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/20(水) 00:56:16 ID:9oKQAmhs0
2835使用でブーストアップ程度のスープラに
ゼロヨンorサーキットで勝てるかって事か？
ゼロヨンorサーキットで勝てるかって事か？
527 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/20(水) 02:35:59 ID:8tRdDQH90
相手にすんなよ
528 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/20(水) 07:41:36 ID:dOGj1m/iO
乗り心地重視
乗り心地ならｽﾌﾟﾗに勝ってるな。おいら
乗り心地ならｽﾌﾟﾗに勝ってるな。おいら
529 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/20(水) 09:23:54 ID:mffnw+/G0
>>524
＞それと触媒は何を付けてますか
そんなん付けてたらパワー出ないと思うが・・・ｗ
スポーツ触媒でも出て４００馬だね。
Fパイプ（８０φ）のに交換汁！
>>525
質問の意味がイマイチ厨房臭いが一応レスるわｗ
１５０キロ位からの中間加速、最高速度などは、ツアラーVポン付けと、スープラ圧上げとほぼ互角。
しかし、スープラはボディがしっかりしてるから、２００キロを超える安定性、
コーナリング性能などはツアラーVとは段違い。（当たり前だわな）
だから結局スープラと同じペースでは走れない。カーブも同じ速度では曲がれない。
ゼロヨンはどちらも遅いがｗ馬力が同じならトラクションのかかるスープラの方がわずかに速い。
勉強になったかな？
そういやスープラを格好いいって言う女をこないだコンパで始めてみた！
年は２８、スタイル抜群、顔４０点位、
特に走り屋ヤンキー上がり女って感じでもなかった。
ミニバンマンセーのこの時世に、ただの変わりモンかｗ
＞それと触媒は何を付けてますか
そんなん付けてたらパワー出ないと思うが・・・ｗ
スポーツ触媒でも出て４００馬だね。
Fパイプ（８０φ）のに交換汁！
>>525
質問の意味がイマイチ厨房臭いが一応レスるわｗ
１５０キロ位からの中間加速、最高速度などは、ツアラーVポン付けと、スープラ圧上げとほぼ互角。
しかし、スープラはボディがしっかりしてるから、２００キロを超える安定性、
コーナリング性能などはツアラーVとは段違い。（当たり前だわな）
だから結局スープラと同じペースでは走れない。カーブも同じ速度では曲がれない。
ゼロヨンはどちらも遅いがｗ馬力が同じならトラクションのかかるスープラの方がわずかに速い。
勉強になったかな？
そういやスープラを格好いいって言う女をこないだコンパで始めてみた！
年は２８、スタイル抜群、顔４０点位、
特に走り屋ヤンキー上がり女って感じでもなかった。
ミニバンマンセーのこの時世に、ただの変わりモンかｗ
530 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/20(水) 09:40:56 ID:V3PMz7pW0
スープラはサーキトではおそい
他社スポ車に普通においていかれる
他社スポ車に普通においていかれる
531 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/20(水) 10:18:53 ID:Chx6qqebO
1Jも厨房ツアV乗りのオモチャになり下がったか
532 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/20(水) 10:42:44 ID:2aiSFRsq0
1JZ-GTEではNEO RB25DETには勝てないにょ
533 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/20(水) 11:31:25 ID:sosXo8Vr0
534 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/20(水) 14:50:24 ID:l99GsbyVO
535 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/20(水) 15:52:08 ID:mffnw+/G0
536 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/20(水) 18:04:01 ID:8tRdDQH90
車体カテから「1JZ」で検索すると全部スワップ車ｗ
537 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/20(水) 19:11:23 ID:7Mh2RoL30
１５年前の1Jが安かったから
538 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/20(水) 21:47:05 ID:cwEGO5I20
まあ個人的な趣味だろう、80スプラにRB26移植した香具師もいるし。
539 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/22(金) 13:35:26 ID:TKc+mrcJ0
>>538
それって最高機密のスモーキーのこと？
それって最高機密のスモーキーのこと？
540 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/22(金) 19:48:56 ID:dwx7+Bob0
3S-GT入れたりもしてたよね
541 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/23(土) 08:31:21 ID:9iKiXh47O
D1で圧倒的に速いのは２Jな
542 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/23(土) 09:23:20 ID:n8dX29D80
>>541
D1ってイマイチわからないんだけど、速さは必要あるの？
D1ってイマイチわからないんだけど、速さは必要あるの？
543 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/23(土) 09:48:49 ID:S7XozjJy0
>>542
タイムを出すための速さじゃなく、派手に走るための速さって事じゃね？
タイムを出すための速さじゃなく、派手に走るための速さって事じゃね？
544 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/23(土) 11:37:07 ID:P00hrrRs0
１ＪＺなんて安物量産エンジンだな。他の６発のってみたら。
545 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/23(土) 13:51:39 ID:ZgIN5Npp0
んで、誰が釣られてあげるの？
546 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/23(土) 16:58:04 ID:htp7jZSk0
いやー
バカは放っておく
バカは放っておく
547 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/23(土) 20:58:25 ID:gEgCMFIZ0
まぁいつものことだしな
548 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/24(日) 00:35:37 ID:RORCe/ar0
こうやって３匹も釣られてあげれば十分満足じゃねーの？
あ、俺も入れれば４匹かww
あ、俺も入れれば４匹かww
549 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/25(月) 18:01:09 ID:k2hZJr08O
1Jって最高
550 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/25(月) 20:23:57 ID:miBE/JPG0
そんなこた判りきっとるｗ
551 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/26(火) 15:52:08 ID:kBzG5A7LO
斜流タービン
552 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/26(火) 23:30:00 ID:QhDG1bfa0
GT-Rのタービン流用しようかと思うんだけど、やった事ある人いる？
排気量が同じ位だから、1Jにちょうど良さそうかと考えてるんだけど。
排気量が同じ位だから、1Jにちょうど良さそうかと考えてるんだけど。
553 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/27(水) 00:11:03 ID:ufKYbmbz0
はいはい好きにしてね
554 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/27(水) 00:46:36 ID:IsUaPLDJ0
破壊王の出水田が流用してた気がする
555 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/27(水) 01:35:28 ID:PTr6FsNi0
1jの音ってええよね。
M２のバーニングⅡのマフラーから、リード管にするともっといい音奏でるかな？
M２のバーニングⅡのマフラーから、リード管にするともっといい音奏でるかな？
556 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/27(水) 22:06:24 ID:L+9OSRfK0
破壊音がいいぞい！！＞５５５
557 ：くれすた：2007/06/27(水) 22:06:58 ID:F6I3KOf90
ＪＺＸ１００のクレスタに乗る物ですが、ＡＴからＭＴに交換したのですが、ＭＴから出ている２本の配線を何処につなげばいいか分かりません。だれか教えてください。
558 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/27(水) 22:12:26 ID:MnS3zZi70
>>557
一本はアースで、もう一本は飾りなので切ってもいいよ
一本はアースで、もう一本は飾りなので切ってもいいよ
559 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/27(水) 22:14:31 ID:8MY+N+z40
560 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/29(金) 01:12:26 ID:jhrE7O7H0
>>559
ルラーンGなら全く問題はあるまい？
ルラーンGなら全く問題はあるまい？
561 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/29(金) 03:41:31 ID:sQup1vAf0
ルラーンGって純正５速ないんだっけか
562 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/29(金) 12:18:58 ID:DXhzMQ+q0
ちょい質問
JZX100だけど、パワステのホースからフルードが漏れてるっぽいので交換したいんだ。（デラ持込）
ついでにベーンポンプもＯＨしたいので、元になるコア探したい。ＮＡはなんとなく違いそうだけど、VVTiとツインターボでコア同じ？
JZX100だけど、パワステのホースからフルードが漏れてるっぽいので交換したいんだ。（デラ持込）
ついでにベーンポンプもＯＨしたいので、元になるコア探したい。ＮＡはなんとなく違いそうだけど、VVTiとツインターボでコア同じ？
563 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/29(金) 16:44:04 ID:lhB+yveE0
補給部品カタログか、整備書でも買って見れば？
ウゼーからその程度でいちいち質問すんなよ
ウゼーからその程度でいちいち質問すんなよ
564 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/30(土) 22:11:01 ID:oDQt3qYpO
分かんねぇなら、黙ってろよ。
何様のつもりだよ。
俺は762ではないぞ。
ホントに失礼な奴だな。
何様のつもりだよ。
俺は762ではないぞ。
ホントに失礼な奴だな。
565 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/01(日) 00:12:03 ID:um4TbZBB0
762に期待
566 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/01(日) 00:27:43 ID:dGAVOYd/0
762は神
567 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/01(日) 00:36:03 ID:yquqA7AxO
このながれは…
もう秋田(´・ω・`)
もう秋田(´・ω・`)
568 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/02(月) 00:03:14 ID:NNSUgqRW0
569 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/02(月) 00:18:58 ID:1+irqCbd0
>>561
純正5速は 確 か に あ る 。
純正5速は 確 か に あ る 。
570 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/02(月) 00:41:07 ID:o32L54He0
>>569
無いと思いますよ
無いと思いますよ
571 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/02(月) 00:46:42 ID:o32L54He0
http://www.carsensor.net/newcar/cafmc.php?STID=CS110610&KW=%83N%83%8C%83X%83%5E&FMCC=TO_S066_F003
↑参考までにどうぞ
↑参考までにどうぞ
572 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/02(月) 01:42:58 ID:w7d7aOWB0
後期トランクにしたいけど、いくらぐらいするん？
573 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/02(月) 11:01:06 ID:jL5n+oKs0
574 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/03(火) 00:14:03 ID:aVR9qOmV0
>>570
ヒント：マークⅡ､チェイサー
ヒント：マークⅡ､チェイサー
>>574
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%88%E3%83%A8%E3%82%BF%E3%83%BB%E3%82%AF%E3%83%AC%E3%82%B9%E3%82%BF
5代目（X100系 1996年-2001年）
5代目クレスタ（前期型）
5代目クレスタ（前期型）
1996年9月登場。CMには沢田研二（過去に日産・ブルーバードのCMに出ていた）、玉置浩二、高橋幸宏が出演し、
ローリング・ストーンズの『TIME IS ON MY SIDE』を演奏した。キャッチコピーは「それは、セダンという生き方」。
先代では、3兄弟共にツアラーシリーズ（ツアラーV・ツアラーS・ツアラー）が
スポーティーグレードの名称であったが、この型のクレスタのみが「ルラーン (Roulant) 」に名称変更され、
先代ではMTも用意されていたが、クレスタはATのみの設定となっている。
しかし、MTへ改造したクレスタも存在する。
また、前期型は 2000ccエンジン(1G-FE)のルラーンは存在しない。
ラグジュアリーグレードにおいてもグレード名の変更があり、それまでクレスタを代表するグレード名であった
スーパールーセントがボトムグレードという位置付けになり、上級グレード名としてそれまではクレスタの特別仕様の
グレード名として馴染みが深かった「エクシード (Exceed) 」が採用された（最上級グレードはエクシードG）。
----------------------------------------------------------------------------------------------------
純正ではＭＴはないと思いますが、トヨタの人も言っていましたよ。
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%88%E3%83%A8%E3%82%BF%E3%83%BB%E3%82%AF%E3%83%AC%E3%82%B9%E3%82%BF
5代目（X100系 1996年-2001年）
5代目クレスタ（前期型）
5代目クレスタ（前期型）
1996年9月登場。CMには沢田研二（過去に日産・ブルーバードのCMに出ていた）、玉置浩二、高橋幸宏が出演し、
ローリング・ストーンズの『TIME IS ON MY SIDE』を演奏した。キャッチコピーは「それは、セダンという生き方」。
先代では、3兄弟共にツアラーシリーズ（ツアラーV・ツアラーS・ツアラー）が
スポーティーグレードの名称であったが、この型のクレスタのみが「ルラーン (Roulant) 」に名称変更され、
先代ではMTも用意されていたが、クレスタはATのみの設定となっている。
しかし、MTへ改造したクレスタも存在する。
また、前期型は 2000ccエンジン(1G-FE)のルラーンは存在しない。
ラグジュアリーグレードにおいてもグレード名の変更があり、それまでクレスタを代表するグレード名であった
スーパールーセントがボトムグレードという位置付けになり、上級グレード名としてそれまではクレスタの特別仕様の
グレード名として馴染みが深かった「エクシード (Exceed) 」が採用された（最上級グレードはエクシードG）。
----------------------------------------------------------------------------------------------------
純正ではＭＴはないと思いますが、トヨタの人も言っていましたよ。
576 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/03(火) 01:01:15 ID:dVQC92b+0
確かに100系のクレスタに純正で5MTの設定はなかったけど、
クレスタにも載せられるマークⅡ・チェイサーの「純正5MTというブツ」はあるという意味かと拡大解釈してみる。
クレスタにも載せられるマークⅡ・チェイサーの「純正5MTというブツ」はあるという意味かと拡大解釈してみる。
577 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/03(火) 01:29:19 ID:JkGzdzyL0
>>576
なるほど、そういうことなら納得ですね。
なるほど、そういうことなら納得ですね。
578 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/03(火) 10:02:43 ID:HPe017BE0
つーか、最初からそれ以外の解釈があったのかと小１時間（ｒｙ
579 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/03(火) 20:51:39 ID:BuNCgfmgO
100のTOURER ＶでＴ67タービン入れてる人いる？
いんぷれたのみます
いんぷれたのみます
580 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/03(火) 20:54:04 ID:XJ4nEWv00
先輩方に質問であります！
自分１００チェイサーツアラーＶに乗っておる者です。
ハイビーム（ＨＢ３）ＨＩＤ計画を実行するべく
ヤフオクで手に入れ
本日取り付けを行ったのでありますが、
全く点灯せんのであります。
１５Ａのヒューズが切れていました。
２０Ａにすればよろしいのでありますか？
自分１００チェイサーツアラーＶに乗っておる者です。
ハイビーム（ＨＢ３）ＨＩＤ計画を実行するべく
ヤフオクで手に入れ
本日取り付けを行ったのでありますが、
全く点灯せんのであります。
１５Ａのヒューズが切れていました。
２０Ａにすればよろしいのでありますか？
581 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/03(火) 21:14:05 ID:BJuQJROI0
クレスタの２０００にはＭＴあるだろ
582 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/03(火) 22:40:17 ID:hi+NBzcJ0
みんカラでマークⅡブリットを５速ＭＴにした香具師もいたな
583 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/03(火) 22:55:09 ID:vyh0cAKV0
70スープラの定番マフラーとかってあるのかな？
584 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/04(水) 01:56:08 ID:JMhah4Me0
585 ：570、571、575、577です：2007/07/04(水) 12:42:25 ID:zgqiztua0
586 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/07(土) 02:20:04 ID:dg2dZzj70
あげる
587 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/07(土) 10:32:26 ID:D5DD+1jn0
588 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/07(土) 10:38:28 ID:Qc7qOFmbO
非常に丈夫と噂のＥｇ
589 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/09(月) 00:21:34 ID:L6kpVRkX0
590 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/09(月) 08:25:42 ID:0i5EGO0UO
２ＪＺ
591 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/09(月) 11:28:49 ID:pw3OLH4YO
10万㌔くらいは余裕ﾃﾞｨｽｶ?
592 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/09(月) 11:38:38 ID:9naN4DuB0
593 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/09(月) 20:42:36 ID:0i5EGO0UO
1Jなら20万は持つ。
2Jなら30万はもつ。
2Jなら30万はもつ。
594 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/09(月) 22:00:59 ID:RvG/J7bbO
詳しそうなんで、ｺｺで質問します。
20ｿｱﾗって、全種5ナンバーですか？
無知ですみませんが、よろしくお願いします
20ｿｱﾗって、全種5ナンバーですか？
無知ですみませんが、よろしくお願いします
595 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/09(月) 22:36:59 ID:Li5OWHKS0
>>594
違う
違う
596 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/09(月) 23:38:30 ID:VHrRSnpk0
２０ソアラで思い出したが、ＪＺのヘッドカバーの漏れ易さは７Ｍ譲りですな。
597 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/09(月) 23:57:03 ID:uFZw1bjh0
ソアラスレにも書いてたが
30ソアラ 前期 ＭＴ
ブースト1.0 触媒ナシ 341馬力
これってこの季節だからこの数字なのか？
30ソアラ 前期 ＭＴ
ブースト1.0 触媒ナシ 341馬力
これってこの季節だからこの数字なのか？
598 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/10(火) 04:40:11 ID:6UWxhNPz0
599 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/10(火) 09:12:02 ID:MI79bzJH0
600 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/11(水) 23:49:06 ID:dcQC5tJ/0
100系チェイサー海苔です。
今日ドライブ中に前の車を追い越した直後から2500回転以上回らなくなりました。
2500回転以下での走行は可能ですが、それ以上アクセルを踏むとスカスカ貫ける感じがします。
同じような症状になった方いませんか？
原因が分かりません。
よろしくお願いします。
今日ドライブ中に前の車を追い越した直後から2500回転以上回らなくなりました。
2500回転以下での走行は可能ですが、それ以上アクセルを踏むとスカスカ貫ける感じがします。
同じような症状になった方いませんか？
原因が分かりません。
よろしくお願いします。
601 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/11(水) 23:54:58 ID:h5nFd6Df0
602 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/12(木) 22:49:02 ID:LPOTtZMQ0
603 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/13(金) 14:20:08 ID:HUETQYCc0
604 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/14(土) 00:14:37 ID:hBjTE7Bg0
耐久性なら2Jも1Jも変わらない？俺の友達で1Jで37万㌔の猛者がいるのだが・・
2Jのほうが耐久性あるというならばいったい何㌔いけるのかな？
2Jのほうが耐久性あるというならばいったい何㌔いけるのかな？
605 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/14(土) 00:40:07 ID:6YofVnP0O
質問なんですがリアルドリームのマフラーって地上最低高は結構稼げますかサブタイ無しだとうるさいですか知っている方いたらお願いします
606 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/14(土) 11:19:28 ID:XDXA1Q290
607 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/14(土) 11:56:57 ID:RbW5YTxB0
>>604
１Ｊの耐久性がすごいってより、アンタの友達が凄すぎｗ
１Ｊの耐久性がすごいってより、アンタの友達が凄すぎｗ
608 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/14(土) 14:17:37 ID:qIbG9g800
皆さんエンジンオイルは何を使ってます？
609 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/14(土) 14:30:43 ID:RbW5YTxB0
ＢＰレーシングだな
610 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/14(土) 20:52:42 ID:O3bx9YTyO
モチュール。ちなみにエンジンノーマルだが、前オーナーがオイル交換あまりしてなかったのか、一度メタル焼きつき交換してる。
ショップの人が1Jでメタル換えたの初めてだって言ってた。
ショップの人が1Jでメタル換えたの初めてだって言ってた。
611 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/14(土) 21:03:57 ID:vB8cZJlT0
100％化学合成ならどこでもいい希ガス
俺はカストロのＲＳずっと使ってる。
近所のホームセンタいつも4000円だし。
俺はカストロのＲＳずっと使ってる。
近所のホームセンタいつも4000円だし。
612 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/14(土) 21:06:11 ID:bGzfAAItO
ＪＺＸ１１０前期だけど、パワーフロー、触媒ストレート、８０パイ絞り無しマフラー、
ＴＲＥＣ（電スロコントロール）で２５３馬力だけど、こんなもんですか？
ＴＲＥＣ（電スロコントロール）で２５３馬力だけど、こんなもんですか？
613 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/14(土) 21:24:09 ID:gyDog7+X0
614 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/14(土) 21:42:44 ID:X3vT89Qn0
615 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/14(土) 21:43:15 ID:cYZaM8VpO
弄って逆にバワー落とす馬鹿もいるらしいが
616 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/15(日) 01:08:30 ID:At2nmnK10
>>612
その仕様ならそんなもんです。ECU替えなよ！ アミューズのがオススメ。
触媒スルーで80φマフラーなら、ブーコンで1.1キロかければ嫌でも350馬力は出ちゃうよ。
現車セッティングはいらね。
エア栗はノーマルでも良かったんだけど、ICは2層でも前置き付けた方がいいね。
以上、経験者の助言です
その仕様ならそんなもんです。ECU替えなよ！ アミューズのがオススメ。
触媒スルーで80φマフラーなら、ブーコンで1.1キロかければ嫌でも350馬力は出ちゃうよ。
現車セッティングはいらね。
エア栗はノーマルでも良かったんだけど、ICは2層でも前置き付けた方がいいね。
以上、経験者の助言です
617 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/07/15(日) 01:30:21 ID:QrfKTyJx0
>>616
612じゃないがアミューズロムだと電スロのプログラムも書き換えられるのか?
612じゃないがアミューズロムだと電スロのプログラムも書き換えられるのか?
618 ：612：2007/07/15(日) 02:27:29 ID:aCLpp816O
いろいろ参考になるコメントありがとっす
車はＡＴです
９０の時は同じ仕様で３３０馬だったんであまりにもガッカリですた
アミューズのＣＰ聞いてみるよ
車はＡＴです
９０の時は同じ仕様で３３０馬だったんであまりにもガッカリですた
アミューズのＣＰ聞いてみるよ
619 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/15(日) 09:00:59 ID:KcGZMkNxO
ビーレーシングのダイレクトスロットルシステム付けてる人いないか？効果がどんなもんか知りたい
620 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/15(日) 12:20:48 ID:YWezEDkq0
そう考えると>>597型のソアラは当たりのエンジンというワケか・・
621 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/16(月) 01:44:23 ID:yUNNfPh1O
622 ：覇王：2007/07/16(月) 01:57:51 ID:5+p+pDzI0
おれ、９０の後期で現在４９４ｐｓ、４６ｋｇ、ブースト１．６～最大２．１！
今度、今月中に１．５Ｊに積み換え予定！！
今度、今月中に１．５Ｊに積み換え予定！！
623 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/16(月) 03:54:25 ID:fcss+R2W0
624 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/16(月) 04:46:23 ID:AdcbhrZc0
380ccのインジェクターでは４００ｐｓは臨めないから交換してるべ・・・
625 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/16(月) 11:16:53 ID:sZcCvjEK0
>>622
タービンは何？ 馬力が500馬力近く出てるのに、トルクが少な過ぎるんじゃないか！？
それとも394馬の間違い？？
俺100チェのATで、2835タービソに1.4キロかけて410馬力のトルク55キロ出てるよ。
タービンは何？ 馬力が500馬力近く出てるのに、トルクが少な過ぎるんじゃないか！？
それとも394馬の間違い？？
俺100チェのATで、2835タービソに1.4キロかけて410馬力のトルク55キロ出てるよ。
626 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/16(月) 14:53:38 ID:2ZqrpoZbO
ノーマルタービンだとやっぱあんまりトルク出ないんじゃね？
627 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/16(月) 16:23:33 ID:jB/ZZG760
オルタネーター
タイミングベルト
タービン
デフ
ーーーーーーーーーーーーーーーー
交換でいくら？？
タイミングベルト
タービン
デフ
ーーーーーーーーーーーーーーーー
交換でいくら？？
628 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/16(月) 17:21:47 ID:2ZqrpoZbO
タービンの種類によるよ
タービン以外はオクで探せば15諭吉くらいじゃね
タービン以外はオクで探せば15諭吉くらいじゃね
629 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/17(火) 20:26:43 ID:c6da+vl90
チューンド乗ってからのノーマルタービン車…「なんて乗りやすいんだ」って思うぞ
やっぱし上が無いけどｗ
やっぱし上が無いけどｗ
630 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/18(水) 16:05:41 ID:5uC2G8cqO
チューンド乗ってからのノーマルタービン車…「なんて味気無いんだ」って思うぞ
やっぱ燃費いいけどｗ
やっぱ燃費いいけどｗ
631 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/19(木) 00:58:39 ID:ac1NW8Oq0
632 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/20(金) 21:18:04 ID:f5PZCKCvO
前期のｿｱﾗ海苔ですがターボ2.5
マフラーから白煙がかなりでます
コンビニに止めてエアコンかけっぱなしで戻ったら白煙がかなりでてました。
走りだしても白煙がでていて現在そのままです。原因はなんですか？よろしくお願いしますm(__)m
マフラーから白煙がかなりでます
コンビニに止めてエアコンかけっぱなしで戻ったら白煙がかなりでてました。
走りだしても白煙がでていて現在そのままです。原因はなんですか？よろしくお願いしますm(__)m
633 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/20(金) 21:29:37 ID:AALGZsKg0
ブローバイ
634 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/20(金) 21:39:14 ID:f5PZCKCvO
635 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/20(金) 21:41:44 ID:f5PZCKCvO
636 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/20(金) 21:53:36 ID:IGkjC/mG0
オイル上がりかオイル下がりか解らんがオイル燃えてるんじゃね？
ガスケットのへたりとか・・・
あ、ターボならタービンの軸受けが怪しいな。
ズバリ、タービンの不良
ガスケットのへたりとか・・・
あ、ターボならタービンの軸受けが怪しいな。
ズバリ、タービンの不良
637 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/20(金) 21:57:39 ID:f5PZCKCvO
638 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/20(金) 22:11:27 ID:mjqr1Wwm0
俺の1ＪもＪＯＭＯだが、異常なし。
タービンのオイルシールあぼーんでＦＡ！
タービンのオイルシールあぼーんでＦＡ！
639 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/20(金) 22:14:38 ID:f5PZCKCvO
640 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/20(金) 22:19:55 ID:f5PZCKCvO
ソアラ前期エンジンから後期エンジンに載せかえたらいくらかかりますか？
641 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/21(土) 00:27:59 ID:L56eznZrO
ソアラスレッドにも同じカキコミあるなｗ
642 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/21(土) 00:51:46 ID:R+zyWt8H0
ほんとだｗ
マルチ野郎死ねよｗ＞f5PZCKCvO
マルチ野郎死ねよｗ＞f5PZCKCvO
643 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/21(土) 14:49:36 ID:4YjwTv+0O
644 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/21(土) 17:54:48 ID:DYvo5K5t0
>マルチじゃありません
>マルチじゃありません
>マルチじゃありません
645 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/21(土) 18:54:29 ID:HGlgxeyF0
ワロタ
646 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/21(土) 20:18:59 ID:L56eznZrO
このエンジン
647 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/22(日) 12:03:30 ID:ZCehpYAK0
Agipのセミシンセ5w-40入れたら白煙吹くようになって、5000kmの交換時期でゲージ半分
まで減ってた
カストロのエッジ5w-40にしたら、白煙収まって交換時期でもほとんど減りなしだった
現在スピードマスターのセミシンセで3000kmだが白煙も減る兆候もなし
まで減ってた
カストロのエッジ5w-40にしたら、白煙収まって交換時期でもほとんど減りなしだった
現在スピードマスターのセミシンセで3000kmだが白煙も減る兆候もなし
648 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/22(日) 17:36:32 ID:iC/sBLDAO
オイルはこの時期少し高い奴使った方がいいぞ。
100％化学合成使わないと俺は安心してアクセル踏めないな
100％化学合成使わないと俺は安心してアクセル踏めないな
649 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/22(日) 21:10:02 ID:qgOxR/f+0
サーキット３０分休み無しで全開でもない限り
一般道でほんの一瞬踏んだ位じゃ鉱物油であろうが問題なんて出ませんよ
メーカーはエンジンテストするのに純正以外のオイルを使いません
一般道でほんの一瞬踏んだ位じゃ鉱物油であろうが問題なんて出ませんよ
メーカーはエンジンテストするのに純正以外のオイルを使いません
650 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/22(日) 22:27:22 ID:fmDQc0+i0
651 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/22(日) 22:48:19 ID:p5awkDYJ0
１００％化学合成油はオイルシールを痛めるから良し悪しだな
652 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/23(月) 13:17:45 ID:oSmvRss70
10w-50コレがいいｗ
653 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/24(火) 12:00:19 ID:WpZZufaeO
KasuトロールＲＳしか使わないよ
654 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/24(火) 19:43:51 ID:XM3SjaDfO
ISCVの場所ってどこですかー？
655 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/24(火) 19:46:39 ID:/ueO5rrU0
ｴﾝｼﾞﾝﾙｰﾑ
656 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/24(火) 22:52:33 ID:XM3SjaDfO
ｴﾝｼﾞﾝﾙｰﾑ…
おっしゃる通りですが…
おっしゃる通りですが…
657 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/24(火) 23:03:15 ID:g8+XjKG30
インマニの後方に着いてる６ピンカプラーの黒いやつ
って言うかＰＣ使ってググれよ
って言うかＰＣ使ってググれよ
658 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/25(水) 13:56:02 ID:e06NJ23X0
654かわいそうです(´；ω；`)
659 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/25(水) 14:02:58 ID:4mZCEJnX0
携帯廚の嫌われる理由
・ロクに検索しない
・質問だけしてサヨウナラ
・文章力が無いので内容も意味不明
・過去ログ＆レスをロクに見ない
・レスが付くまで同じ質問を繰り返す
・ロクに検索しない
・質問だけしてサヨウナラ
・文章力が無いので内容も意味不明
・過去ログ＆レスをロクに見ない
・レスが付くまで同じ質問を繰り返す
660 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/25(水) 16:55:55 ID:kRBwsZpV0
ガソリンってドコの会社が・・このエンジンに相性いいのかな？
JOMO？？エネオス？？エッソ？？シェル？？コスモ？？
JOMO？？エネオス？？エッソ？？シェル？？コスモ？？
661 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/25(水) 18:12:59 ID:NXOCw7pX0
こんな質問する人いるんだね
662 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/25(水) 18:53:28 ID:qbOoYsovO
>>659の特徴
童貞
車以外趣味なし
友達なし
もちろん彼女なし
学生時代イジメにあっていた。
2ﾁｬﾝをやめたいがやめたらヒマになってしまうためずるずる続けている。
低所得
パソコンできるオレかっこよくね?と勘違い。
ケータイはもう1週間鳴っていない。
童貞
車以外趣味なし
友達なし
もちろん彼女なし
学生時代イジメにあっていた。
2ﾁｬﾝをやめたいがやめたらヒマになってしまうためずるずる続けている。
低所得
パソコンできるオレかっこよくね?と勘違い。
ケータイはもう1週間鳴っていない。
663 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/25(水) 18:59:41 ID:Fn7G1k9X0
>>660
あまり関係ないが、トヨタ純正オイルはエッソ製。
あまり関係ないが、トヨタ純正オイルはエッソ製。
664 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/25(水) 21:17:16 ID:ZvUjMiSQ0
665 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/25(水) 22:02:08 ID:0AAxtXBp0
整備士の専門学校での校外学習で精製工場を見学した。
確かＪＯＭＯあたりの工場だったけど２～３種のスタンドのタンクーローリー
がタンクへの給油に来てたよ。
レギュラーかハイオクかわからんけどちょっと微妙だった。
軽油はバラツキがあるみあたいで、DENSOの親父がとある有名スタンドの軽油は
成分がヤバイと言ってた。
確かＪＯＭＯあたりの工場だったけど２～３種のスタンドのタンクーローリー
がタンクへの給油に来てたよ。
レギュラーかハイオクかわからんけどちょっと微妙だった。
軽油はバラツキがあるみあたいで、DENSOの親父がとある有名スタンドの軽油は
成分がヤバイと言ってた。
666 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/25(水) 22:56:41 ID:F2It3CfN0
レギュラーは各社ともまったく同じモノ。
ハイオクはメーカーによりちょと違うらしけど、そー変わらんだろたかがガソリンでよ～
ハイオクはメーカーによりちょと違うらしけど、そー変わらんだろたかがガソリンでよ～
667 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/26(木) 11:42:59 ID:Efz9wMcyO
こんぬずヮ
90乗りでつ
触媒ｽﾄﾚｰﾄ ﾌﾛﾝﾄﾊﾟｲﾌﾟ ﾏﾌﾗｰ交換して
ｺﾝﾋﾟｭｰﾀｰノーマルの方おりますか？
燃料薄くなってヤバイかな？と思ってますが…
どんなもんでしょ
90乗りでつ
触媒ｽﾄﾚｰﾄ ﾌﾛﾝﾄﾊﾟｲﾌﾟ ﾏﾌﾗｰ交換して
ｺﾝﾋﾟｭｰﾀｰノーマルの方おりますか？
燃料薄くなってヤバイかな？と思ってますが…
どんなもんでしょ
668 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/26(木) 11:52:56 ID:gNUXkdz30
>>667
まったくもって問題ナシ！
まったくもって問題ナシ！
669 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/26(木) 13:28:37 ID:W7oqG8skO
670 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/26(木) 13:57:30 ID:vHlJa+w8O
燃料カップだよ
触媒レスだとブーストいきなりドカンと上がるからブーストコントローラーとブースト計は必須な
触媒レスだとブーストいきなりドカンと上がるからブーストコントローラーとブースト計は必須な
671 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/26(木) 14:21:35 ID:Efz9wMcyO
れすありがとう(･∀･)
さっそく買いますよ
貧乏チューンですよｗ
安い!
速い!
(･∀･)ｳﾏｰ
牛丼仕様でつ
さっそく買いますよ
貧乏チューンですよｗ
安い!
速い!
(･∀･)ｳﾏｰ
牛丼仕様でつ
672 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/26(木) 19:32:03 ID:W7oqG8skO
>>670
ありがとうございます。スピードリミッターカットはコンピュータ変えるか、純正コンピュータ書き換えるしかないんですかね？
ありがとうございます。スピードリミッターカットはコンピュータ変えるか、純正コンピュータ書き換えるしかないんですかね？
673 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/26(木) 20:39:41 ID:47jHlOc0O
スピード違反とか触媒ストレートとかを書き込んでるところをみるとこのエンジン積んでる車乗ってる奴ってあれだなぁ
674 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/26(木) 22:27:44 ID:Sl79S66TO
672>ﾔﾌｵｸでﾘﾐｯﾀｰｶｯﾄ出てるよ。
675 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/26(木) 23:38:24 ID:iASb+o+X0
燃料カップ？
676 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/27(金) 04:01:20 ID:1NgIdqbM0
ﾜﾛﾀ
しかも点火カットだし
しかも点火カットだし
677 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/27(金) 09:18:46 ID:p8EP5Plx0
擬似信号のリミッターカットは安いｗ
T.E.CⅡ（Tom's)＆TRD３２０ｋｍメーターがいいよ！２３万～（工賃込み）
T.E.CⅡ（Tom's)＆TRD３２０ｋｍメーターがいいよ！２３万～（工賃込み）
678 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/27(金) 09:42:40 ID:Bdnxjph50
ＨＫＳリミッターカットが１万８千円くらいじゃなかたか？
679 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/27(金) 09:49:11 ID:02hLUr060
>>676
点火カットじゃないだろ。
ってか、キャブ車以外で速度リミッターが点火カットな車種ってある？
点火のみカットだとリミッター当てたらパンパン鳴りそうだけど。
点火・燃料の両方で制御してる車種はあるかも知れんな。
点火カットじゃないだろ。
ってか、キャブ車以外で速度リミッターが点火カットな車種ってある？
点火のみカットだとリミッター当てたらパンパン鳴りそうだけど。
点火・燃料の両方で制御してる車種はあるかも知れんな。
680 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/27(金) 10:25:44 ID:FPq3zVZR0
点火カットだったら、触媒壊れちゃう
681 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/27(金) 11:03:33 ID:Bdnxjph50
点火カットで有名なのはＢｅｅレーシングの
アフターファイアさせる何とかってパーツがあったね。
１Ｊは燃料カットが正解。
アフターファイアさせる何とかってパーツがあったね。
１Ｊは燃料カットが正解。
682 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/27(金) 21:31:45 ID:JJcbd9r/0
90までの初期型は燃料カット
100などの２スロットルは電スロ制御or燃料カット（ETCSカットされた時のため）
110以降の１軸電スロはスロットル制御がメイン
100などの２スロットルは電スロ制御or燃料カット（ETCSカットされた時のため）
110以降の１軸電スロはスロットル制御がメイン
683 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/28(土) 03:41:01 ID:eeeF+L3R0
わりーわりー
FCONV付けてたんだったわ
FCONVは点火カットどすえー
FCONV付けてたんだったわ
FCONVは点火カットどすえー
684 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/28(土) 04:15:40 ID:oD+6Ho5l0
>>683
苦しい言い訳だのぉ。
FconVつけてるのに速度リミッター生かしてるのか？
もう何度も「速度リミッター」って言ってんだから
今更レブリミッターと勘違いとか言ってもダメだぞ。
正直に「知ったかぶりしてました。ごめんなさい。」って言えば許してやるぞｗ
苦しい言い訳だのぉ。
FconVつけてるのに速度リミッター生かしてるのか？
もう何度も「速度リミッター」って言ってんだから
今更レブリミッターと勘違いとか言ってもダメだぞ。
正直に「知ったかぶりしてました。ごめんなさい。」って言えば許してやるぞｗ
685 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/28(土) 10:42:45 ID:ORkk2W08O
気温高いとノッキング出る？
普段1.1かけても大丈夫なのに昨日山を走っていたらノッキングの嵐になってビビったバイ…
インジェクターの容量不足かな？
燃圧レギュレターがおかしいのかな？
ちなみにメインCPUは書き換え済み…
普段1.1かけても大丈夫なのに昨日山を走っていたらノッキングの嵐になってビビったバイ…
インジェクターの容量不足かな？
燃圧レギュレターがおかしいのかな？
ちなみにメインCPUは書き換え済み…
686 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/28(土) 11:32:47 ID:OWBCRH140
687 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/28(土) 12:52:31 ID:SQC1qrpr0
..>>685
オーバーヒートの可能性があります！
純正の水温計はイージーなのよｗ
とりあえず、レーシングクーラントに変えて、ローテンプサーモ、
キャップも１，３ｋにして・・オイルも１０ｗ－６０ぐらいで・・
フロントのナンバーも位置変更すると、冷却効率は良くなるよ！
夏場はクーリング走行が必要だと思うよ！
オーバーヒートの可能性があります！
純正の水温計はイージーなのよｗ
とりあえず、レーシングクーラントに変えて、ローテンプサーモ、
キャップも１，３ｋにして・・オイルも１０ｗ－６０ぐらいで・・
フロントのナンバーも位置変更すると、冷却効率は良くなるよ！
夏場はクーリング走行が必要だと思うよ！
688 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/28(土) 13:35:35 ID:HyJPzQ+10
レーシングクーラント・ローテンプサーモ・ハイプレッシャーキャップ
↑
こんなのすべてゴミパーツ。意味ねーよだろｗ
>>685
俺のは４００馬以上だしてるけど、ノッキングなんて出た事ないよ。
油温なんて１２０以上余裕で上がる。
ラジエターもノーマルだし、オイルクーラーもつけてない。
しかし、貴方の車の場合、セッティングが悪かったのか
ノッキングが出やすい車のようだね。
ラジエターを替えるより、オイルクーラつけたほうがいいよ。
金がなけりゃボンネットに穴あけるだけでも水温下がるよ。
今のまま踏みまくってたら、遅かれ早かれエンジン逝っちまうぞ
↑
こんなのすべてゴミパーツ。意味ねーよだろｗ
>>685
俺のは４００馬以上だしてるけど、ノッキングなんて出た事ないよ。
油温なんて１２０以上余裕で上がる。
ラジエターもノーマルだし、オイルクーラーもつけてない。
しかし、貴方の車の場合、セッティングが悪かったのか
ノッキングが出やすい車のようだね。
ラジエターを替えるより、オイルクーラつけたほうがいいよ。
金がなけりゃボンネットに穴あけるだけでも水温下がるよ。
今のまま踏みまくってたら、遅かれ早かれエンジン逝っちまうぞ
689 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/28(土) 16:55:29 ID:udT/A+KGO
１００のチェイサーに乗ってるんですが下はブーストが１．２ｷﾛかかるんですが中回転くらいから０．８ｷﾛしかかからないのですが何が悪いんですかね
使用は前置きのブーストアップしようです
使用は前置きのブーストアップしようです
690 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/28(土) 17:08:10 ID:YFI1ElMPO
>>689
強化アクチュエーターでもどうぞ！
強化アクチュエーターでもどうぞ！
691 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/28(土) 17:33:35 ID:HyJPzQ+10
692 ：689：2007/07/28(土) 21:31:07 ID:udT/A+KGO
ありがとうございますアクチュエーター変えればましになりますかね
タービンですか2835でもタレちゃいますかね
それとエアコン付けて昨日町乗りで渋滞にはまってたら水温が９５℃まで入ってしまったのですが正常ですかね
タービンですか2835でもタレちゃいますかね
それとエアコン付けて昨日町乗りで渋滞にはまってたら水温が９５℃まで入ってしまったのですが正常ですかね
693 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/29(日) 00:31:19 ID:HQYsdL3W0
俺のなんて今の季節常時93度だから安心して。
694 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2007/07/29(日) 10:05:35 ID:KRP1FUfk0
>>692
ブーストアップしてあるのならアクチュエーター替えても変わらんのジャマイカ！？
俺2835付けてるけど、6000rpm以上でコンマ1～2は下がってるみたい。
3037でも7000rpm付近ではコンマ1は下がるみたいよ。（←ショップのオサーンが言ってた）
水温95度は許容範囲。
激しく走れば簡単に105～110度とかなるけど、そんでもノントラブルヨ♪
ブーストアップしてあるのならアクチュエーター替えても変わらんのジャマイカ！？
俺2835付けてるけど、6000rpm以上でコンマ1～2は下がってるみたい。
3037でも7000rpm付近ではコンマ1は下がるみたいよ。（←ショップのオサーンが言ってた）
水温95度は許容範囲。
激しく走れば簡単に105～110度とかなるけど、そんでもノントラブルヨ♪
695 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/29(日) 22:20:59 ID:42rlPWot0
696 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/29(日) 23:05:10 ID:5/VKOvyhO
694
ありがとうございます2835付けてるんですか俺も付けようか考えてるんですよ触媒はついてますかそれとコンピューターはどうしてますか
ありがとうございます2835付けてるんですか俺も付けようか考えてるんですよ触媒はついてますかそれとコンピューターはどうしてますか
697 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/30(月) 00:15:24 ID:wavwte0m0
698 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/30(月) 16:51:45 ID:yInBfSlEO
触媒無しですか純正触媒じゃタービン変えたらまずいですかね
699 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/30(月) 18:17:30 ID:RJwolGOpO
いや別にまずくないんじゃね？パワーは触媒レスのほうがもちろんあがるが。
700 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/30(月) 18:36:57 ID:EKJ9K8gc0
>>698
もちろん触媒は付いてた方が健全でよろしｗ
しかし純正触媒だとせっかくでかいタービンつけても３５０馬くらいしか出んよ。
２８３５タービン+触媒だといいとこ３２０～３３０馬力ジャマイカ？
パワー下げたくなきゃ、スポーツ触媒がオススメ
俺のは２８３５+８０φフロントパイプとＡＰＥＸの検対マフリャーで約４００馬
もちろん触媒は付いてた方が健全でよろしｗ
しかし純正触媒だとせっかくでかいタービンつけても３５０馬くらいしか出んよ。
２８３５タービン+触媒だといいとこ３２０～３３０馬力ジャマイカ？
パワー下げたくなきゃ、スポーツ触媒がオススメ
俺のは２８３５+８０φフロントパイプとＡＰＥＸの検対マフリャーで約４００馬
701 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/30(月) 18:43:27 ID:gTOIMAdi0
1ＪＺ-ＧＴＥのＣＰＵはどの車種にでも使えるのかな？
702 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/30(月) 18:50:07 ID:tzKGKoWE0
703 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/31(火) 09:18:12 ID:xe3sywkjO
そ－だった。目の前のパソコンで制御すればよかった！
とりあえず、ＥｘｃｅｌでＭＡＰ作るか。
とりあえず、ＥｘｃｅｌでＭＡＰ作るか。
704 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/31(火) 10:17:00 ID:FEcUpjbP0
>>703
ちょｗそういうパソコンの使い方かよｗｗ
ちょｗそういうパソコンの使い方かよｗｗ
705 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/31(火) 17:06:22 ID:f6/H1tFBO
ある意味神だなｗ
エアコンの風流強くすると水温もそれに比例して上がるというのが
今日確認できた。
エアコンの風流強くすると水温もそれに比例して上がるというのが
今日確認できた。
706 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/31(火) 19:20:20 ID:z7RNDmU1O
>>705
電動ﾌｧﾝ回ってる？
電動ﾌｧﾝ回ってる？
707 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/01(水) 11:40:52 ID:p2WCByhiO
水温キング
708 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/01(水) 15:38:12 ID:x12AEiVWO
たまにLPGガスのよーなにほひがします
ｴｱｺﾝｶﾞｽ漏れてる？
(ﾟДﾟ)
ｴｱｺﾝｶﾞｽ漏れてる？
(ﾟДﾟ)
709 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/01(水) 21:15:24 ID:/6+kIk7f0
ＬＰＧガスって？
710 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/01(水) 21:40:49 ID:pxIFLozO0
>>705
水温どうでしょう
水温どうでしょう
711 ：平成3年式JZA70 202ノーマルブラック仕様：2007/08/01(水) 21:43:32 ID:ENTUYkYX0
皆さん1速でどのぐらいまで回したことがありますか？
また、ここ3カ月ほど乗ってあげてないのですが、
エンジン掛けた後はしばらくアイドルさせておいた方がいいでしょうか？
また、ここ3カ月ほど乗ってあげてないのですが、
エンジン掛けた後はしばらくアイドルさせておいた方がいいでしょうか？
712 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/01(水) 23:10:40 ID:EriVkFbZ0
713 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/02(木) 01:36:23 ID:c51rynCE0
>>709
日本語で言うなら液化石油ガス。
100円ライターのガスであるブタン(高圧化で液化・それ自体はなんか嫌な臭い)とかが主成分。
必ずしも石油を掘ったときに一緒に出てくるガスではないところがポイント。
日本語で言うなら液化石油ガス。
100円ライターのガスであるブタン(高圧化で液化・それ自体はなんか嫌な臭い)とかが主成分。
必ずしも石油を掘ったときに一緒に出てくるガスではないところがポイント。
714 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/02(木) 09:38:41 ID:ky3y+7Zb0
ＬＰＧガス×ＬＰガス○
↑
ＬＰガスガス
ってことを言いたかったんだろ
↑
ＬＰガスガス
ってことを言いたかったんだろ
715 ：平成3年式JZA70 202ノーマルブラック仕様：2007/08/02(木) 19:03:15 ID:gYvw2/Gb0
≫712
お盆に帰省するのでその時に目いっぱい走ろうかなと。
ただ、ガソリン値上げでorz
お盆に帰省するのでその時に目いっぱい走ろうかなと。
ただ、ガソリン値上げでorz
716 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/02(木) 23:12:15 ID:y2VZ/Hj/O
遅くなってすみません色々ありがとうございます今オグラのメタルシングルのクラッチを付けてるんですが2835付けても滑らないですかね
717 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/02(木) 23:23:08 ID:CvDVHkTP0
>>716
走り方にもよるが、よっぽど大丈夫だとオモ割れ目
走り方にもよるが、よっぽど大丈夫だとオモ割れ目
718 ：H15 jza171：2007/08/02(木) 23:37:01 ID:21+jcI3V0
アイドリング中にエンジンのチェックランプが点くんだけどなんででしょ？
エンジンかけなおすと消えてアイドリングすればまた点くの。。。
どうか教えてください。
エンジンかけなおすと消えてアイドリングすればまた点くの。。。
どうか教えてください。
719 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/02(木) 23:40:14 ID:CvDVHkTP0
720 ：H15 jza171：2007/08/02(木) 23:55:40 ID:21+jcI3V0
721 ：H15 jza171：2007/08/02(木) 23:57:34 ID:21+jcI3V0
722 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/03(金) 00:01:52 ID:wEH2skiL0
JZA171ってなんだ…？
JZSじゃないのか？
JZSじゃないのか？
723 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/03(金) 09:29:44 ID:CaXc3QR50
724 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/03(金) 11:49:55 ID:8WS4dtlGO
ちなみにどこのECU？
俺はKSROMだけどなかなか具合いいよ
俺はKSROMだけどなかなか具合いいよ
725 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/03(金) 17:57:08 ID:Ng3T/3/nO
JZX81にKSROM付けたいと思ってます。結構変わりますかね？
ｴｱｸﾘ･ﾏﾌﾗｰ･ﾌﾛﾝﾄﾊﾟｲﾌﾟ･ｲﾝﾀｰｸｰﾗｰのﾌﾞｰｽﾄｱｯﾌﾟです。
燃費などの感想もお願いしますm(_ _)m
ｴｱｸﾘ･ﾏﾌﾗｰ･ﾌﾛﾝﾄﾊﾟｲﾌﾟ･ｲﾝﾀｰｸｰﾗｰのﾌﾞｰｽﾄｱｯﾌﾟです。
燃費などの感想もお願いしますm(_ _)m
726 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/03(金) 18:30:35 ID:CvIxHfXX0
こういうCPU替えて燃費とかどうですか？って訊く人多いけど燃費気にするならﾉｰﾏﾙにしとけば？って思うのは俺だけなんだろうな
727 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/03(金) 19:18:10 ID:CaXc3QR50
728 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/03(金) 23:21:51 ID:8WS4dtlGO
ROM書き換えでリッター6.5くらいかな
729 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/04(土) 12:00:54 ID:LJxnYhwhO
ROM書換の意見ありがとうございます
上昇能力について教えてください
731 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/04(土) 22:28:26 ID:oAXpRhU3O
高度400まで 13秒くらいです
732 ：.：2007/08/04(土) 22:34:59 ID:urQcpz7B0
FR,5MTで「パァーッパァーッパァーッ」すか？
≫731
了解です。ありがとうございました。
お盆に13号北上して秋田まで行ってこようかと思います。
了解です。ありがとうございました。
お盆に13号北上して秋田まで行ってこようかと思います。
734 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/05(日) 19:05:12 ID:pi4SKpKHO
VVTi無しだたら
ﾀｰﾋﾞﾝ何がよいかな？
やっぱ値段も気にするけど重量だって気になる…ｲﾝﾀｰｸｰﾗｰやﾗｼﾞｴﾀｰ、ｵｲﾙｸｰﾗｰ。
ﾌﾛﾝﾄ重い…(ﾟДﾟ)
みんなはナニ付けてる？
ﾉｰﾏﾙﾂｲﾝとか言うの無しでｗ
ﾀｰﾋﾞﾝ何がよいかな？
やっぱ値段も気にするけど重量だって気になる…ｲﾝﾀｰｸｰﾗｰやﾗｼﾞｴﾀｰ、ｵｲﾙｸｰﾗｰ。
ﾌﾛﾝﾄ重い…(ﾟДﾟ)
みんなはナニ付けてる？
ﾉｰﾏﾙﾂｲﾝとか言うの無しでｗ
735 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/05(日) 20:20:12 ID:KCRHybxiO
ＴＤ０６－２０Ｇ
736 ：720：2007/08/05(日) 21:03:13 ID:Ar3SkooQ0
737 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/06(月) 16:19:40 ID:zvoXE1R/0
738 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/06(月) 17:56:09 ID:DN99UDaj0
んだんだ！
739 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/06(月) 20:57:28 ID:VBMcGxfRO
俺はゲート大気開放でも車検大丈夫だったよ。
結局、検査場ではゲート開くまで回さないからね。
でも県によって違うのかな？
結局、検査場ではゲート開くまで回さないからね。
でも県によって違うのかな？
740 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/06(月) 21:01:52 ID:hcVcgWSW0
>>739
死ね
死ね
741 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/06(月) 21:28:50 ID:DD5GeMD10
>>639
ゲート排気吸ってさっさと死ね
ゲート排気吸ってさっさと死ね
742 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/06(月) 21:29:44 ID:DD5GeMD10
743 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/06(月) 21:36:46 ID:VBMcGxfRO
じゃ、ゲート付いてても、フロントパイプに排気戻せば問題ないっしょ。
パーツはあるかさ。
パーツはあるかさ。
744 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/06(月) 22:01:52 ID:uBIwMj4sO
２８３５といえばＡＴツアラーニート自宅警備員じゃないのかね>>737
745 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/06(月) 22:08:12 ID:Y83njMXL0
>>744
そういうお前は車も持ってないのに車板で書き込みかw
そういうお前は車も持ってないのに車板で書き込みかw
746 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/06(月) 22:16:52 ID:DD5GeMD10
747 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/06(月) 22:38:21 ID:/gtPIWdiO
カート
748 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/08(水) 10:21:03 ID:6+0QljeN0
すいません、田所さんいませんか？
749 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/09(木) 09:33:21 ID:Zje/3SRNO
中村主水さんならいますけど？
750 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/09(木) 09:48:03 ID:CRLdFNapO
社外インタークーラー、社外ECU付けてブーコンでブースト制御、触媒レス、これでインジェクター純正で大丈夫かな？パワーは何馬力出るんだろ？
751 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/09(木) 11:43:39 ID:YfVjM6SV0
752 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/09(木) 14:50:55 ID:sFsXhGXN0
インタークーラーってトラストのタイプＭとかの安いのでも
ＥＣＵのセッチングがちゃんと取れてれば380馬力とか出るのかな？
ＥＣＵのセッチングがちゃんと取れてれば380馬力とか出るのかな？
753 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/09(木) 15:19:05 ID:YfVjM6SV0
トラストの２層で４５０馬位は対応してるよ
754 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/09(木) 16:06:59 ID:sFsXhGXN0
755 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/09(木) 23:21:24 ID:GoYbVoVIO
追加ｲﾝｼﾞｪｸﾀｰ、
ﾉｰﾏﾙｲﾝｼﾞｪｸﾀｰからの
大容量化いくらかかりますか？大容量だと
550㏄くらいの？
ﾉｰﾏﾙｲﾝｼﾞｪｸﾀｰからの
大容量化いくらかかりますか？大容量だと
550㏄くらいの？
756 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/09(木) 23:32:58 ID:VTs/DG6i0
757 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/10(金) 06:46:19 ID:kgPTLw26O
758 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/10(金) 09:01:47 ID:BVjyU0vQ0
759 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/10(金) 09:27:25 ID:k1ozuZQRO
オマエ馬鹿だろ？
760 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/10(金) 12:26:49 ID:BiGWS+e10
リフトで上げて、アンダーカバーはずしたら・・なんとオイル漏れｗ
修理見積もり３５万～
直すか・・廃車か・・笑えないｗｗ
修理見積もり３５万～
直すか・・廃車か・・笑えないｗｗ
761 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/10(金) 14:25:56 ID:nk/r4pyo0
762 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/10(金) 14:43:12 ID:tmw5ZUa30
35万出すんなら、もうちょい出したらフルオーバーホール出来んじゃね？
763 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/10(金) 15:50:30 ID:kgPTLw26O
>>758 ｲﾝｼﾞｪｸﾀｰ、燃料ポンプ、ｺﾝﾋﾟｭｰﾀｰ交換しても意味ないだろ？厚揚げしないと！
764 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/10(金) 16:27:11 ID:BVjyU0vQ0
>>763
ソレダ！
ソレダ！
765 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/10(金) 18:58:27 ID:BiGWS+e10
>>761
オイルエレメントの上、水冷式オイルクーラーの上のブロックあたり
これでわかるかな？？まだバラしてないからパーツ＆工賃は概算
デフオイルも噴いてた・・ディスクローターも削れてる・・
全部交換するとかなりの金額ｗｗ
オイルエレメントの上、水冷式オイルクーラーの上のブロックあたり
これでわかるかな？？まだバラしてないからパーツ＆工賃は概算
デフオイルも噴いてた・・ディスクローターも削れてる・・
全部交換するとかなりの金額ｗｗ
766 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/10(金) 19:19:08 ID:kgPTLw26O
買いなおしたら？
たまかず豊富だし
たまかず豊富だし
767 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/12(日) 09:50:24 ID:j/WEXKO1O
高回転まわるエンジンじゃない！
768 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/12(日) 09:59:55 ID:Ehqtk35q0
どっちだよ
769 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/12(日) 11:10:47 ID:dduUD25R0
環境燃費と厳しくなってきてるこのご時世に
今どき高回転まで回して喜ぶ餓鬼は馬鹿とホンダだけで十分だ
今どき高回転まで回して喜ぶ餓鬼は馬鹿とホンダだけで十分だ
770 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/12(日) 12:12:33 ID:j/WEXKO1O
なんだか思いポンプがガラガラ回っているだけ
トルク、馬力もない
トルク、馬力もない
771 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/13(月) 07:21:58 ID:qPSy2Dml0
修理しろよ
772 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/13(月) 10:33:30 ID:r0NfHp910
７０００ｒｐｍも回るんだからOKじゃねぇーの？？
773 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/13(月) 17:05:41 ID:uT6iN9ugO
WATERポンプが終わった
774 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/13(月) 18:49:18 ID:r0NfHp910
ポンプとプーリーとタイミングベルトも交換しなされｗｗ
775 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/14(火) 23:08:11 ID:mBpnMx41O
エンジン載せ替え
776 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/14(火) 23:12:41 ID:lM9tRa0n0
お前ら3Jが最高に決まってんだろ
777 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/15(水) 00:48:00 ID:Mk2CWxTG0
それはもうトラックのエンジン
778 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/15(水) 11:53:13 ID:iL0nJESvO
779 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/15(水) 13:36:06 ID:dJKCO8Af0
>>778
日本語でＯＫ
日本語でＯＫ
780 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/15(水) 13:46:55 ID:sCyVNiUsO
これは酷い日本語だなｗ
781 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/15(水) 18:34:56 ID:r3wX5qf50
>>778から屑割り臭を検知しますた
782 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/15(水) 19:52:56 ID:cyEx0hE90
人との付き合いが無くなると>>778みたいになっちゃうのかなぁ。
783 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/17(金) 11:11:48 ID:/rDG2+m40
JZX100チェイサーＶに乗ってます。
GT-R燃料ポンプに交換したのですが、音が気になります。
防音する、なんかいい方法ありますか。
リアシートの裏に防音シートとか貼って効果あるかな。
GT-R燃料ポンプに交換したのですが、音が気になります。
防音する、なんかいい方法ありますか。
リアシートの裏に防音シートとか貼って効果あるかな。
784 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/17(金) 15:32:27 ID:uqVExCfS0
785 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/17(金) 15:38:34 ID:oaNnzYGz0
全然いいエンジンじゃない
トルクなさ杉
ホント２Ｊと１Ｇの間って感じ
なんか中途半端
なんでこんなに普及して好かれているか不思議
トルクなさ杉
ホント２Ｊと１Ｇの間って感じ
なんか中途半端
なんでこんなに普及して好かれているか不思議
786 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/17(金) 16:04:07 ID:JQOGZS+p0
実物知らないから現実味のない煽りしか書けていない
２０点
やり直し
２０点
やり直し
787 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/17(金) 16:11:42 ID:oaNnzYGz0
実物知らないのはおまいらだろ
あっごめん間違えた。実物は知ってるけど他のエンジン知らないだけだった。
だからこんなに褒め称えてるんだもんね
あっごめん間違えた。実物は知ってるけど他のエンジン知らないだけだった。
だからこんなに褒め称えてるんだもんね
788 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/17(金) 17:15:39 ID:DCB8BYo20
チューンドカーどころか、たとえ親の軽しか乗った事なくても、雑誌やネットの記事を読めば
どんな車でも自分で乗った気になって掲示板で言いたい事言えるから、最近の厨房は恵まれてるね。
童貞が恋愛について熱弁するのと同じ位恥ずかしいぞ>>787
どんな車でも自分で乗った気になって掲示板で言いたい事言えるから、最近の厨房は恵まれてるね。
童貞が恋愛について熱弁するのと同じ位恥ずかしいぞ>>787
789 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/17(金) 18:29:51 ID:t0kiaCEp0
なるほど ザ ワールドｗｗ
790 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/17(金) 20:55:13 ID:vDzMoELv0
まぁ
ｵﾌﾟﾁｮﾝにしろﾄﾞﾘ点にしろ
一番の購買層が無免層だしねｗ
ｵﾌﾟﾁｮﾝにしろﾄﾞﾘ点にしろ
一番の購買層が無免層だしねｗ
791 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/17(金) 21:05:55 ID:iO3/kL530
どちらの雑誌も表紙からしてIQ低くて恥ずかしいから手に取れないw
792 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/17(金) 21:13:45 ID:HTwbXBSi0
つーか、水温やばくね？
793 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/17(金) 23:09:11 ID:EbAp3xrj0
水温やばいっす！
17クラウン アスＶ だけど、前置きインタークーラー付けたら信号待ちで
水温100度オーバー！
何か水温下げるのに良い方法ないですか？
17クラウン アスＶ だけど、前置きインタークーラー付けたら信号待ちで
水温100度オーバー！
何か水温下げるのに良い方法ないですか？
794 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/17(金) 23:09:48 ID:KuKrz9WH0
795 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/18(土) 02:12:50 ID:hOjukH4Y0
おいおい、80ポンプに交換って・・・
1JZ-GTE,2JZ-GE,2JZ-GTE辺りは純正の容量全く一緒のポンプなんだが・・・
ヘタすると品番も全く同じだったり。
しかし、音が気になるならGTRポンプなんてどうかと思う。
容量大したこと無いし・・・ SARDの265辺りが安くて静かで文句無いと思う。
1JZ-GTE,2JZ-GE,2JZ-GTE辺りは純正の容量全く一緒のポンプなんだが・・・
ヘタすると品番も全く同じだったり。
しかし、音が気になるならGTRポンプなんてどうかと思う。
容量大したこと無いし・・・ SARDの265辺りが安くて静かで文句無いと思う。
796 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/18(土) 02:20:47 ID:oidD/RcF0
「んみ゛～～～～～～」
いかにもチューンドって感じで良い
>>793
元々、水温が高いエンジンだから劇的に変わると言うものは皆無
プラシーボに近いが、ウインドウォッシャーバイパスで補機類に水かけるとか…
今の時期が時期だししょうがないよ(´･ω･`)
いかにもチューンドって感じで良い
>>793
元々、水温が高いエンジンだから劇的に変わると言うものは皆無
プラシーボに近いが、ウインドウォッシャーバイパスで補機類に水かけるとか…
今の時期が時期だししょうがないよ(´･ω･`)
797 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/18(土) 02:22:04 ID:Ilc+JfKj0
798 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/18(土) 02:27:42 ID:oidD/RcF0
799 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/18(土) 08:31:19 ID:fqz71ETp0
レーシングクーラント
ローテンプ サーモ
ハイプレッシャーキャップ
ナンバーの位置変更
バンパー切断でラジエターに風を当てる
それでもダメなら、大型ラジエター交換だなｗ
ローテンプ サーモ
ハイプレッシャーキャップ
ナンバーの位置変更
バンパー切断でラジエターに風を当てる
それでもダメなら、大型ラジエター交換だなｗ
800 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/18(土) 09:18:57 ID:go7NIJi50
1JZは重くて遅くてやたら発熱するエンジンで御座います
同じ維持費払うなら3Ｌにして頂戴
同じ維持費払うなら3Ｌにして頂戴
801 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/18(土) 10:11:41 ID:V5eCef2y0
ローテンプサーモ
ハイプレッシャーキャップ
こんな意味のない物の効果を未だに信じている香具師がいる事に驚いた・・・・・
ハイプレッシャーキャップ
こんな意味のない物の効果を未だに信じている香具師がいる事に驚いた・・・・・
802 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/18(土) 16:51:44 ID:zei5EjgYO
雑誌の影響受けすぎなヤツ多すぎだよね。
803 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/18(土) 21:10:29 ID:oidD/RcF0
>>801
あとはボンネット浮かしとかｗ
あとはボンネット浮かしとかｗ
>798
ソースサンクス。
燃ポン自体は容量同じ。
燃圧はどれも３ｋで固定だったはず。
I/Jは、 1JZ-GTEが380cc/min、2JZ-GTEが440cc/minで容量アップされている。
ローテンプサーモは全く意味無いな。 燃費悪くするだけ。
良く、雑誌で70度台がどうのこうのって書かれてるけど、
70度台だと、始動時増量が掛かったままで、常に濃いめに吹く状態になるので
問題外。 ECUは暖気が終わってないと判断する。
ピストンクリアランス辺りも90度台を目標で設定されてるので、
安易に水温を下げすぎるのは問題。
漏れはアルミ三層入れてるが、 常に９０度台で安定している。
ソースサンクス。
燃ポン自体は容量同じ。
燃圧はどれも３ｋで固定だったはず。
I/Jは、 1JZ-GTEが380cc/min、2JZ-GTEが440cc/minで容量アップされている。
ローテンプサーモは全く意味無いな。 燃費悪くするだけ。
良く、雑誌で70度台がどうのこうのって書かれてるけど、
70度台だと、始動時増量が掛かったままで、常に濃いめに吹く状態になるので
問題外。 ECUは暖気が終わってないと判断する。
ピストンクリアランス辺りも90度台を目標で設定されてるので、
安易に水温を下げすぎるのは問題。
漏れはアルミ三層入れてるが、 常に９０度台で安定している。
805 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/19(日) 02:22:50 ID:Kd4ajsqW0
806 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/19(日) 04:44:58 ID:bBIO9bNJ0
>797です。
>>795さん >>768さん
返答いただきありがとうございます。
っつうことは、ノーマルタービンでブーストアップ程度じゃ
燃ポンは純正で必要充分って理解していいんですよね？
逆に言うと下手に燃ポン強化するとノーマルや吊しのECUだと
燃調が狂ったりしそうですね。
大変勉強になりました。
>>795さん >>768さん
返答いただきありがとうございます。
っつうことは、ノーマルタービンでブーストアップ程度じゃ
燃ポンは純正で必要充分って理解していいんですよね？
逆に言うと下手に燃ポン強化するとノーマルや吊しのECUだと
燃調が狂ったりしそうですね。
大変勉強になりました。
807 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/19(日) 10:56:26 ID:I0MlSSZT0
>>806
をぃをぃ・・・・
厚揚げ程度のライトチューンで燃ポン交換だなんて、一体どこの悪徳業者か厨房養成雑誌
に騙されてるんだよｗ
そもそも一体どんな用途目的で車をいじるのか、方針が定まってるのか？
純正部品ってのは本当によく考えて作られてあって、開発もテストも膨大な時間と金を掛けて
作ってるから、少なくても一般人が普通＋ちょっと頑張ったレベルの使い方じゃ問題は起きないよ
むしろそこらの中小メーカーがテストもそこそこで取りあえず売ってます、みたいなパーツが溢れている
現在、それでもやろうというならそれなりの覚悟が必要だ
をぃをぃ・・・・
厚揚げ程度のライトチューンで燃ポン交換だなんて、一体どこの悪徳業者か厨房養成雑誌
に騙されてるんだよｗ
そもそも一体どんな用途目的で車をいじるのか、方針が定まってるのか？
純正部品ってのは本当によく考えて作られてあって、開発もテストも膨大な時間と金を掛けて
作ってるから、少なくても一般人が普通＋ちょっと頑張ったレベルの使い方じゃ問題は起きないよ
むしろそこらの中小メーカーがテストもそこそこで取りあえず売ってます、みたいなパーツが溢れている
現在、それでもやろうというならそれなりの覚悟が必要だ
ちなみに、燃ポンの寿命（容量低下）は結構早い。
厚揚げレベルで、10万km位から燃圧足りない状態だった。
136Ｌ/h以下に低下してたった事だ。 ちなみに公称値は160L/h。
距離乗ってる車なら、安いし簡単なので早めの交換を勧めとく。
A/F計で常に見てるけど、 燃ポンの容量アップ程度では燃調は狂わない。
レギュレータで３ｋｇに落としてるんで、 ＥＣＵは関係無い。
漏れはその136L/h以下からSARD265L/hに換えた訳だが、
燃圧低下してた高回転高負荷域以外はA/Fは変わっていない。
>807
純正部品が非常に良く出来ているのは同感。
チューニングなんてバランスが取れてるのを崩す行為だな。 例外を除いて・・
厚揚げレベルで、10万km位から燃圧足りない状態だった。
136Ｌ/h以下に低下してたった事だ。 ちなみに公称値は160L/h。
距離乗ってる車なら、安いし簡単なので早めの交換を勧めとく。
A/F計で常に見てるけど、 燃ポンの容量アップ程度では燃調は狂わない。
レギュレータで３ｋｇに落としてるんで、 ＥＣＵは関係無い。
漏れはその136L/h以下からSARD265L/hに換えた訳だが、
燃圧低下してた高回転高負荷域以外はA/Fは変わっていない。
>807
純正部品が非常に良く出来ているのは同感。
チューニングなんてバランスが取れてるのを崩す行為だな。 例外を除いて・・
809 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/19(日) 12:08:18 ID:bBIO9bNJ0
>806です。
いやぁ、昔乗ってた車（SR赤ヘッド）がブースト0.8辺りで
インジェクタの容量も燃圧もｲｯﾊﾟｲｲｯﾊﾟｲになっちゃうような車でしたので・・・・
吸排気弄っただけで0.8くらいいっちゃうという（ｒｙ
で、そろそろ燃ポンの交換時期（12万km越え）なんで
ついでなら強化品かな？とか思っていた次第でして。
この話を聞いて、純正でいいかな。って思ってます。
いやぁ、昔乗ってた車（SR赤ヘッド）がブースト0.8辺りで
インジェクタの容量も燃圧もｲｯﾊﾟｲｲｯﾊﾟｲになっちゃうような車でしたので・・・・
吸排気弄っただけで0.8くらいいっちゃうという（ｒｙ
で、そろそろ燃ポンの交換時期（12万km越え）なんで
ついでなら強化品かな？とか思っていた次第でして。
この話を聞いて、純正でいいかな。って思ってます。
810 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/19(日) 12:18:30 ID:I0MlSSZT0
あくまで基本論だけど
ｲﾝｼﾞｪｸﾀ1cc当たり１馬力と言われているから、純正でも正常動作なら３８０馬までは行ける
前期のﾂｲﾝﾀｰﾎﾞで目一杯厚揚げして最大３８０馬と言われてるから、タービン交換でも
しない限り純正で事足りるよ
そこまで劣化を気にするなら、燃ﾎﾟﾝだけでなくフィルターとインジェクタも消耗品なので
お忘れなく
ｲﾝｼﾞｪｸﾀ1cc当たり１馬力と言われているから、純正でも正常動作なら３８０馬までは行ける
前期のﾂｲﾝﾀｰﾎﾞで目一杯厚揚げして最大３８０馬と言われてるから、タービン交換でも
しない限り純正で事足りるよ
そこまで劣化を気にするなら、燃ﾎﾟﾝだけでなくフィルターとインジェクタも消耗品なので
お忘れなく
811 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/19(日) 16:47:15 ID:RklIg4vM0
> ｲﾝｼﾞｪｸﾀ1cc当たり１馬力と言われているから
６気筒の場合はね！
４気筒や８気筒には当てはまらないよ。
単純計算はできるけどね。
ここは、「1JZ-GTEについて語りましょ」だから省略しても問題ないとは思うが・・・
６気筒の場合はね！
４気筒や８気筒には当てはまらないよ。
単純計算はできるけどね。
ここは、「1JZ-GTEについて語りましょ」だから省略しても問題ないとは思うが・・・
812 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/19(日) 19:05:11 ID:gXD+eGni0
細かいな
キショイよ
キショイよ
813 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/19(日) 20:32:55 ID:Kd4ajsqW0
おまえがな。
814 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/19(日) 20:39:08 ID:B9+KwBgx0
俺もな。
815 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/19(日) 22:41:56 ID:PfXHiVWh0
上昇能力について教えてください。
816 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/19(日) 23:11:49 ID:gXD+eGni0
おぃおぃ
俺が世界一キショイんだって
俺が世界一キショイんだって
817 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/20(月) 00:03:24 ID:B32NnsYz0
>>816
良かったね！
良かったね！
818 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/20(月) 11:10:45 ID:S1p9KbMA0
819 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/20(月) 12:58:51 ID:mfTp2m9c0
このチキン野郎ｗ
820 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/20(月) 15:20:00 ID:3QRjsaWEO
ﾂｱﾗｰｖのｖは
ｖ8のｖ
みんな知ってた？
ｖ8のｖ
みんな知ってた？
821 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/20(月) 15:25:13 ID:XBQytM2OO
いや俺はV6のｲﾉｯちに深い親近感を抱いているが
822 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/20(月) 19:50:31 ID:HbAzxGcHO
前期ツアラーＶツインターボなんですか？
823 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/20(月) 21:28:36 ID:GFL9G5OQ0
90系はね。
同じ車体でツイン→シングルになったのは30ソアラのみ。
同じ車体でツイン→シングルになったのは30ソアラのみ。
824 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/20(月) 21:36:13 ID:HbAzxGcHO
↑ありがとう
>818
うろ覚えだったので電子カタログで確認した。
品番は、 23221-46070で、 適用車種は、
JZX90,91,100,101の1JZ-GTE,2JZ-GE車、JZA80の2JZ全車、JZS147の2JZ-GTE車
と言うことで全く同じ物。
８０ポンプの方が容量が大きいって思いこんでる人多いと思う（素人だけじゃ無く）
うろ覚えだったので電子カタログで確認した。
品番は、 23221-46070で、 適用車種は、
JZX90,91,100,101の1JZ-GTE,2JZ-GE車、JZA80の2JZ全車、JZS147の2JZ-GTE車
と言うことで全く同じ物。
８０ポンプの方が容量が大きいって思いこんでる人多いと思う（素人だけじゃ無く）
826 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/20(月) 23:00:14 ID:4JiExXay0
とりあえず、、
ノーマルインジェクタの範囲なら燃ポン容量アップの必要は無し。
容量アップするなら、GT-RポンプよりSARDのが吐き出し量や音を考慮してもベター。
ということでOK？
ノーマルインジェクタの範囲なら燃ポン容量アップの必要は無し。
容量アップするなら、GT-RポンプよりSARDのが吐き出し量や音を考慮してもベター。
ということでOK？
>826
そんな感じかな。 でも多走行、低年式車は交換する方がベター。
純正でもいいし、 I/J交換予定があるなら大容量でも。
ちなみにJZ純正が160L/h、 GT-R純正が195L/hってソースは見つけた。
そんな感じかな。 でも多走行、低年式車は交換する方がベター。
純正でもいいし、 I/J交換予定があるなら大容量でも。
ちなみにJZ純正が160L/h、 GT-R純正が195L/hってソースは見つけた。
828 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/22(水) 10:19:45 ID:iORX4JVR0
所有してない人の書き込みが多いですねぇｗ
このチキン野郎ｗｗ
このチキン野郎ｗｗ
829 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/22(水) 17:42:48 ID:t3x3eFY+0
サードの付けてるけど、ショップで５２５ｃｃって説明を受けた
５５０ｃｃと５２５ｃｃふたつラインナップってあんま意味ないような？
５５０ｃｃと５２５ｃｃふたつラインナップってあんま意味ないような？
830 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/24(金) 15:53:41 ID:OvJWR9J20
831 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/26(日) 07:09:29 ID:1OyVRj/gO
ｲﾝｼﾞｪｸﾀｰって工賃コミ価格いくらします？
550ccあたりで？
SARDあたりで？
550ccあたりで？
SARDあたりで？
832 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/26(日) 11:17:17 ID:xlNeMUxDO
三万円
833 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/26(日) 12:15:01 ID:1OyVRj/gO
834 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/26(日) 12:31:09 ID:QsbruKYr0
835 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/26(日) 16:54:24 ID:uYAhjCWq0
おい野郎ども、
カムカバー～サージタンク間のブローバイホースと
ワンウェイバルブ（引っ張れば抜ける）を掃除してみてくれ。
どうだい？
カムカバー～サージタンク間のブローバイホースと
ワンウェイバルブ（引っ張れば抜ける）を掃除してみてくれ。
どうだい？
836 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/26(日) 19:09:19 ID:ueggGcqFO
今日岡山国際であった８６フェスティバルに９２レビンで行って来たんだけど９２は俺しかいなかったな～…
837 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/26(日) 19:49:14 ID:ueggGcqFO
書き込むスレッドを間違えた！すいません。
838 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/26(日) 20:55:15 ID:OJ43Oppn0
839 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/26(日) 21:42:49 ID:xlNeMUxDO
俺もその後が気にかかるな
840 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/26(日) 22:53:30 ID:pKy6Pf8b0
>>835
どうなんだよ？
どうなんだよ？
841 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/27(月) 07:30:13 ID:ruUT1e2N0
>>838-840
掃除直後はアイドリング回転数が変わったり（学習で元に戻るけど）、
振動が減ったり、少し調子が良くなったように感じたから皆にも試してもらって
思い込みじゃないか確認しようかと思ったんだ。スチームで清掃した。
こっち側のブローバイのラインをメクラにすると調子が良いってのと
逆行する案件ではあるけれど。
もっともこれは、インテークパイプ側のオイル汚れ増えるから対策なしではやる気しない。
インテークパイプ戻し側に取り付けたオイルキャッチタンクに
全然オイルが溜まらないから、調べていたら興味深いネタを発見したのがきっかけだ。
興味のある人は
クランクケース内圧コントロールバルブ type-z10改
で、ググってみてくれ。
さらに、ブローバイ中のオイルの分離についても純正部品で良さそうなものを発見した。
こちらは
ブローバイガス還元装置 3s-gte
でググればみんカラで流用装着している記事がある。
掃除直後はアイドリング回転数が変わったり（学習で元に戻るけど）、
振動が減ったり、少し調子が良くなったように感じたから皆にも試してもらって
思い込みじゃないか確認しようかと思ったんだ。スチームで清掃した。
こっち側のブローバイのラインをメクラにすると調子が良いってのと
逆行する案件ではあるけれど。
もっともこれは、インテークパイプ側のオイル汚れ増えるから対策なしではやる気しない。
インテークパイプ戻し側に取り付けたオイルキャッチタンクに
全然オイルが溜まらないから、調べていたら興味深いネタを発見したのがきっかけだ。
興味のある人は
クランクケース内圧コントロールバルブ type-z10改
で、ググってみてくれ。
さらに、ブローバイ中のオイルの分離についても純正部品で良さそうなものを発見した。
こちらは
ブローバイガス還元装置 3s-gte
でググればみんカラで流用装着している記事がある。
842 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/27(月) 09:44:38 ID:UyuWi2+D0
>>841
要は調子がよくなったということでおｋ？
要は調子がよくなったということでおｋ？
843 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/27(月) 09:59:06 ID:R9axSbfRO
844 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/27(月) 13:03:54 ID:y/q4z8WF0
845 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/28(火) 23:03:47 ID:8T22kPY/0
このエンジン、ウォーターポンプはファンベルト駆動ですか？
846 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/29(水) 09:05:52 ID:XyEQEx1L0
えー、ファンベルト？
847 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/30(木) 12:48:35 ID:Er2B7GO20
33歳以上でこの車（エンジンか）にのってる人多いかな？
848 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/30(木) 22:01:21 ID:ZQtUOaT40
まずは年齢の根拠を。
849 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/31(金) 00:18:41 ID:S6AegWtl0
俺43
850 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/31(金) 00:38:00 ID:c0k0LO5x0
車好きのおっさんがこのエンジン気に入って乗ってるって人もいるだろ
851 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/31(金) 01:38:53 ID:QejLZIy80
JZX90買ってドリフト始めましたという18歳もいるだろう
852 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/31(金) 09:31:32 ID:pUsDDC/ZO
俺19
853 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/31(金) 12:00:41 ID:v73FsCZn0
俺６５
854 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/31(金) 13:55:06 ID:F1q5rA0aO
加速中に発作で死ぬなよｗ
855 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/31(金) 14:38:31 ID:pw/v1/8o0
856 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/31(金) 15:33:39 ID:tkXHGPNp0
正解◎
新車で買ったとき３３歳
現在 ４０歳
新車で買ったとき３３歳
現在 ４０歳
857 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/31(金) 16:32:19 ID:fL7eiSFO0
JZX100を２６歳で新車買って今３４歳ですよー。
858 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/31(金) 16:57:19 ID:F1q5rA0aO
みんな長い間乗ってるんだな エンジン逝かない限りは俺も乗り続けたいな
エンジン逝ったら2Jにｗ
エンジン逝ったら2Jにｗ
859 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/31(金) 22:15:53 ID:Oo18MN320
JZX90 新車で購入したのが22か23歳。今35歳・・・・・・・。
血の気が引くような加速が懐かしい。
血の気が引くような加速が懐かしい。
860 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/31(金) 22:50:40 ID:RdbCH0gw0
俺は35で100チェイサーをnew車で買った。 今43歳（実齢）
現在7万キロ
いつまで乗れるか分からんが・・・
現在7万キロ
いつまで乗れるか分からんが・・・
861 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/01(土) 02:42:52 ID:7CGisbjK0
マークⅡ系は確か平均購買年齢が60歳を超えていたはずだけど
ツアVだけに限定すると結構若い人も買ってるんだね
ちょい悪オヤジ的な人が新車で買うもんだと思ってたｗ
ツアVだけに限定すると結構若い人も買ってるんだね
ちょい悪オヤジ的な人が新車で買うもんだと思ってたｗ
862 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/01(土) 09:24:43 ID:IG2i+e5n0
１００系前期の時のデータだったけど、チェのツアＶに限定すれば購入層の３割以上が
２０～３０代だったはず
マークⅡはもうちょっと落ちるみたいだが
２０～３０代だったはず
マークⅡはもうちょっと落ちるみたいだが
863 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/01(土) 23:41:33 ID:jh+QrkGuO
教えて欲しいんですけどぼくの100ﾁｪｲｻｰは、前置きICと純正触媒の８０パイストレートマフラーと純正交換タイプのエアクリが付いている状態なんですけど馬力とトルクっていくつくらい出ているんですかねぇ…
864 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/01(土) 23:57:48 ID:E952BYop0
エスパーのかたどーぞ↓
865 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/02(日) 00:25:39 ID:ZNZ3gV8fO
２ＪＺ－ＧＥ（クラウン）なのですが、後付けで、 タービンを付ける事は可能でしょうか？宜しくお願いいたします。
866 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/02(日) 00:45:04 ID:KXNi0JgV0
867 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/02(日) 02:04:06 ID:fPfr4NAo0
100系ツアVの場合ね
ノーマル 250～260馬
吸気＆排気 270～300馬（前置IC、触媒の有無で上下します）
圧上げ 300～360馬（装着されている吸気＆排気パーツで変わる）
ポン付けタービン 350～380馬（ポンプは替えなきゃね）
ポン付けタービン＋インジャクター＋触スト必須 380～500馬
こんなところじゃね？
それ以上はやった事ないから知らん
ノーマル 250～260馬
吸気＆排気 270～300馬（前置IC、触媒の有無で上下します）
圧上げ 300～360馬（装着されている吸気＆排気パーツで変わる）
ポン付けタービン 350～380馬（ポンプは替えなきゃね）
ポン付けタービン＋インジャクター＋触スト必須 380～500馬
こんなところじゃね？
それ以上はやった事ないから知らん
868 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/02(日) 17:27:45 ID:5fmWxa1XO
90前期
吸排気、触媒レス
ブーコンで
ブースト1.2にして356馬力
今までにも書かれてるが
ブーストアップまでなら
100や110はノロマ
タービン変えたりしてくとエンジン新しい分
100とかの方が速くなるかな
吸排気、触媒レス
ブーコンで
ブースト1.2にして356馬力
今までにも書かれてるが
ブーストアップまでなら
100や110はノロマ
タービン変えたりしてくとエンジン新しい分
100とかの方が速くなるかな
869 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/02(日) 21:32:16 ID:ihTzjc4O0
870 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/02(日) 23:04:30 ID:uEDOFq770
871 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/03(月) 00:51:11 ID:qIa5jFcB0
110ってしっかり280馬出てると某雑誌で見たが、実際タービン一緒なの？
872 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/03(月) 03:23:37 ID:OG7KLBxR0
>>869を読みなさいｗ
90や30ソアラのツインターボの容量が10とすると110とかのタービンの
容量は8くらいの容量なの。
自分30中期乗りだけど100やヴェロッサのブーストアップの同じ仕様に
負けたことないよ。
ドリ用ウンコタイヤはいてて負けたことはあるけどｗ
90や30ソアラのツインターボの容量が10とすると110とかのタービンの
容量は8くらいの容量なの。
自分30中期乗りだけど100やヴェロッサのブーストアップの同じ仕様に
負けたことないよ。
ドリ用ウンコタイヤはいてて負けたことはあるけどｗ
873 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/03(月) 11:27:00 ID:NBn9re/c0
>>872
CT12×2の方が100のCT15×1より風量が多いのは誰でも知ってるんだよ
問題は、実測260馬で当たりと言われる100と、しっかり280馬出てるらしい
110が同じCT15なのか？って話だ
CT12×2の方が100のCT15×1より風量が多いのは誰でも知ってるんだよ
問題は、実測260馬で当たりと言われる100と、しっかり280馬出てるらしい
110が同じCT15なのか？って話だ
874 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/03(月) 11:42:58 ID:ADv3TcZA0
>>873
１００と１１０のタービンはまったく同じだよ。
ただ１１０の方はわりとカタログ通り２８０馬出ている固体が多いみたいだね。
でもまぁどうせ圧上げなりタービン交換なりしちゃうんだから、
ノーマルの出力差なんて意味ないことないか？
１００と１１０のタービンはまったく同じだよ。
ただ１１０の方はわりとカタログ通り２８０馬出ている固体が多いみたいだね。
でもまぁどうせ圧上げなりタービン交換なりしちゃうんだから、
ノーマルの出力差なんて意味ないことないか？
875 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/03(月) 11:57:42 ID:NBn9re/c0
いやいや
2chや雑誌ばかり見てると厚揚げも交換もオイル交換ちゃんとやりましょう並みの常識に見えるけど
大概みんなノーマルだからｗ
2chや雑誌ばかり見てると厚揚げも交換もオイル交換ちゃんとやりましょう並みの常識に見えるけど
大概みんなノーマルだからｗ
876 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/03(月) 12:18:44 ID:ADv3TcZA0
>>875
＞大概みんなノーマルだから
そんなことはないだろ～！？
新車ならともかく、発売されて１０年もなる車だから
１Ｊに関してはほとんどの人が圧上くらいまではやってるんでないか？
俺は６年前に中古で１００チェを買ったが
買って１年目に圧上げ、２年目で２回目の車検が終わったと同時にタービン交換までやってしまったよ。
何しろノーマルの１００系は遅すぎる
＞大概みんなノーマルだから
そんなことはないだろ～！？
新車ならともかく、発売されて１０年もなる車だから
１Ｊに関してはほとんどの人が圧上くらいまではやってるんでないか？
俺は６年前に中古で１００チェを買ったが
買って１年目に圧上げ、２年目で２回目の車検が終わったと同時にタービン交換までやってしまったよ。
何しろノーマルの１００系は遅すぎる
877 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/03(月) 14:10:20 ID:OG7KLBxR0
ノーマルブーストだと上の吹けが悪いからね。
掛けたことないがブースト１．３くらいまでなら燃料足りるのかな？
掛けたことないがブースト１．３くらいまでなら燃料足りるのかな？
878 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/03(月) 16:11:09 ID:ADv3TcZA0
879 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/03(月) 16:58:15 ID:SdVRqYo70
まぁタービンが逝くだろうがやってみろｗ
880 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/03(月) 22:32:45 ID:AHfFVKVtO
かあちゃんの裸見てしもた
881 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/04(火) 16:43:38 ID:kCcSq4B5O
どんだけぇ～
1度言ってみたかったW
1度言ってみたかったW
882 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/05(水) 00:06:09 ID:H2JJaRwU0
回したときの官能サウンドは他のエンジンじゃ無いよな
883 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/05(水) 17:17:27 ID:rSdtAdwfO
それでも2Jに追い付けない漏れがいる。
884 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/05(水) 20:59:03 ID:b8WbwExh0
>>880
うちのカーチャンは、風呂上りベージュのパンツ&ブラなんで素っ裸にしか見えない
うちのカーチャンは、風呂上りベージュのパンツ&ブラなんで素っ裸にしか見えない
885 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/05(水) 22:43:09 ID:WpDv5NkgO
携帯からですいません。
ＪＺＸ８１に社外コンピューターはどこがいいかな？
社外付けてる方感想等聞かせて下さい
お願いしますm(_ _)m
ＪＺＸ８１に社外コンピューターはどこがいいかな？
社外付けてる方感想等聞かせて下さい
お願いしますm(_ _)m
886 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/05(水) 23:23:10 ID:CyFXwdzc0
>>885
金プロで現車合わせ。
金プロで現車合わせ。
887 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/05(水) 23:58:47 ID:WpDv5NkgO
ありがとうございます。現車が一番良いだろうけど田舎なもので‥
吊るし買おうかなと思ってます
吊るし買おうかなと思ってます
888 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/06(木) 00:11:15 ID:o9eJ+kYLO
前置きICつけると水温あがるじゃん？
みんなはどうやって対策したの？？
みんなはどうやって対策したの？？
889 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/06(木) 00:13:45 ID:saVziekt0
ラジエター容量アップ
890 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/06(木) 00:26:42 ID:aEH1eg5r0
>>888
水温上がっても放置
水温上がっても放置
891 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/07(金) 19:18:03 ID:jJN5vWSH0
インジェクター５５０くらいのとデカイ燃料ポンプ入れて
ブースト1.5くらい掛けたいな タービン壊すつもりで。
ブースト1.5くらい掛けたいな タービン壊すつもりで。
892 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/08(土) 12:19:33 ID:2dAm9EJN0
>>891
セラミックタービンがブローしたらエンジンも壊れるぞ
セラミックタービンがブローしたらエンジンも壊れるぞ
893 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/08(土) 19:27:21 ID:CmHrJHyS0
ヒント
セラミック使ってるのは排気側だけ
セラミック使ってるのは排気側だけ
894 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/09(日) 00:07:47 ID:BQpY1Iy5O
895 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/09(日) 00:49:51 ID:eF2Jrt0tO
換えタービン有るから１.５かけてみます
896 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/09(日) 00:56:33 ID:wO1TjNuy0
換えエンジンもあるのか？
897 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/09(日) 01:49:36 ID:eF2Jrt0tO
ゼロヨン五本やったけど大丈夫だった。意外に丈夫なのね。
こんなに速くなるとはびっくり！
換えエンジンはないです
こんなに速くなるとはびっくり！
換えエンジンはないです
898 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/09(日) 05:25:26 ID:imFwHzRHO
ﾅﾂｶｼｽ
元、100でﾀｰﾋﾞﾝ交換して乗ってたお
元、100でﾀｰﾋﾞﾝ交換して乗ってたお
899 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/09(日) 17:34:18 ID:oROWMo54O
>>897
換えタービンがあってもエンジン壊れたら意味なしだろ
換えタービンがあってもエンジン壊れたら意味なしだろ
900 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/09(日) 22:39:25 ID:eF2Jrt0tO
中古エンジンは安いし。今日も１.５で頑張ってきます
７Ｍに勝ちたい
７Ｍに勝ちたい
901 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/09(日) 23:32:40 ID:LtRyjbic0
何も言わずに２Jにして桶
902 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/09(日) 23:33:44 ID:yzPX0KJG0
仕様にもよるだろうが7Mには勝てるんジャマイカ？
オイラ2835で420馬だよ
オイラ2835で420馬だよ
903 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/10(月) 00:01:53 ID:sF7J1SAGO
二本走ったけど負けました(;_;)腕が悪いのかな‥
１Ｊ好きなんで２Ｊはちょっと‥
仕様は純正タービン.吸排気.インジェクター.ポンプ.コンピューターです。
７Ｍは忘れたけど社外タービン入ってます。ラスト一本頑張ります
１Ｊ好きなんで２Ｊはちょっと‥
仕様は純正タービン.吸排気.インジェクター.ポンプ.コンピューターです。
７Ｍは忘れたけど社外タービン入ってます。ラスト一本頑張ります
904 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/10(月) 00:19:55 ID:1lSLtz0N0
>>903
ゼロヨン勝負の話だよね？
100だったらどうがんばっても350馬だから、90の純正タービソ圧上で400馬仕様位かな？
単純に考えて7Mとは排気量で負けてるから、純正タービン捨てて、大きいの付ければいいんジャマイカ？
1Jのままでも3037を1コ程度でも500馬は出るからどうでしょ？
トラストのもっとデカいの付けてそれ以上も狙えるだろうけど、街乗りも辛くなるだろうから、
どうしてもその7M君に勝ちたいなら1.5Jか2Jん載せ替えた方が早いような・・・
どちにしろその7M君は君より改造費はかかってそうだから負けて当然かとw
ゼロヨン勝負の話だよね？
100だったらどうがんばっても350馬だから、90の純正タービソ圧上で400馬仕様位かな？
単純に考えて7Mとは排気量で負けてるから、純正タービン捨てて、大きいの付ければいいんジャマイカ？
1Jのままでも3037を1コ程度でも500馬は出るからどうでしょ？
トラストのもっとデカいの付けてそれ以上も狙えるだろうけど、街乗りも辛くなるだろうから、
どうしてもその7M君に勝ちたいなら1.5Jか2Jん載せ替えた方が早いような・・・
どちにしろその7M君は君より改造費はかかってそうだから負けて当然かとw
905 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/10(月) 00:34:12 ID:TAWnNIr20
にしても今の時代に7Mとか渋いな。
あの頃は良かった。
あの頃は良かった。
906 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/10(月) 09:34:24 ID:ReEE2tArO
１ＪＺ積んでる車はたくさんあるけどボディー的にステージによって向き不向きはあるんだろうか？
個人的には７０スープラがデザイン的に好きじゃな。ミラー辺りの風切り音がうるさいけど…
個人的には７０スープラがデザイン的に好きじゃな。ミラー辺りの風切り音がうるさいけど…
907 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/10(月) 12:09:49 ID:EEoTtoFt0
３０ソアラは剛性が結構高いから最高速に向いてるらすぃね。
俺は、１Ｊ積んでる車の中では、一番剛性が低いと言われてる１００チェ。
３００キロ近い速度ではフラフラしてかなり怖い。最高速は向かないな。
俺は、１Ｊ積んでる車の中では、一番剛性が低いと言われてる１００チェ。
３００キロ近い速度ではフラフラしてかなり怖い。最高速は向かないな。
908 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/10(月) 12:44:34 ID:NIsFOmQMO
ノーマルインジェクターでブースト1.1かけるとチリチリとノッキング音がする
燃料ポンプノーマルだからへたってるのかな？
ちなみに90前期12万㌔
メインコンピュータ交換済み
燃料ポンプノーマルだからへたってるのかな？
ちなみに90前期12万㌔
メインコンピュータ交換済み
909 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/10(月) 21:27:10 ID:sF7J1SAGO
>>904
ゼロヨンっす。確かに７Ｍは金かかってます。それに比べればこっちの１Ｊは貧乏チューン。
社外タービンにすれば勝てそうだけど、純正タービンで極めたいなと思って。
コンピューターもう少し弄って本格的に軽量化してみます。
ちなみに車はＪＺＸ８１相手はソアラです。
ゼロヨンっす。確かに７Ｍは金かかってます。それに比べればこっちの１Ｊは貧乏チューン。
社外タービンにすれば勝てそうだけど、純正タービンで極めたいなと思って。
コンピューターもう少し弄って本格的に軽量化してみます。
ちなみに車はＪＺＸ８１相手はソアラです。
910 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/11(火) 03:57:00 ID:pJzhTQs10
腰下2Jのヘッド1Jで1.5Jはよく聞くけど腰下1Jのヘッド2Jは初めて聞いた
メリットある？
ttp://page13.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/r40519360
メリットある？
ttp://page13.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/r40519360
911 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/11(火) 04:16:07 ID:+hXO12nKO
なんというおっさんの多いスレ
１００系ってＶＩＰ(笑)にしてるやつ多いよねｗ
１００系ってＶＩＰ(笑)にしてるやつ多いよねｗ
912 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/11(火) 13:48:06 ID:uCv3s+VrO
そう?
913 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/11(火) 14:13:52 ID:ol+Gj0Wr0
まぁ確かに走り屋系よりはﾄﾞｷｭVIP系の方が遙かに多いわ。
914 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/11(火) 14:45:02 ID:2ZfdcFlE0
>>910
2jzヘッドはよりハイパワー志向らしい。
1jzヘッドを加工するより手っ取り早く高効率ポートにできるし、
そもそも水穴とか取り回しが異なるらしく、高回転、ハイパワーとなると
2jzヘッドの方がさらにチューンするにしても良いんだと。
1jzブロックのままなのはおそらく高回転型のエンジンにしたかったからだろう。
ピストンスピードのリミットを同等と前提した場合、
2jzブロックに対し1jzブロックは20％程度多く回せる計算。
簡単に言うとRB26みたいなエンジンが目標の仕様と思われる。
排気音なんかどうなるんだろうねぇ。興味深い。
2jzヘッドはよりハイパワー志向らしい。
1jzヘッドを加工するより手っ取り早く高効率ポートにできるし、
そもそも水穴とか取り回しが異なるらしく、高回転、ハイパワーとなると
2jzヘッドの方がさらにチューンするにしても良いんだと。
1jzブロックのままなのはおそらく高回転型のエンジンにしたかったからだろう。
ピストンスピードのリミットを同等と前提した場合、
2jzブロックに対し1jzブロックは20％程度多く回せる計算。
簡単に言うとRB26みたいなエンジンが目標の仕様と思われる。
排気音なんかどうなるんだろうねぇ。興味深い。
915 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/11(火) 19:11:43 ID:uCv3s+VrO
いくら高回転回せても500CCの排気量の差をチャラ以上に出来るとは思えんが車検的には排気量も増えて無いしOKだな
916 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/11(火) 19:18:25 ID:DIi8zc9MO
ブロック剛性が違いすぎる
2Jぶん回したほうがよい
2Jぶん回したほうがよい
917 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/11(火) 19:58:11 ID:gVDjgujy0
１００ちぇの純正５速ミショーンでふけきると何ｋｍでるの？
918 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/11(火) 20:10:19 ID:czIxRaOs0
>>917
５速７０００でメーター読３００キロ
５速７０００でメーター読３００キロ
919 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/11(火) 20:57:38 ID:CYiXmhBo0
>908
90の14万ｋｍ車海苔だけど・・・
この前、燃ポン換えたら、高負荷時のA/Fが12台から10台になったよ。
純正I/Jでも全く容量足りて無かったみたい。
燃料フィルターとセットで交換がｵﾇﾇﾒ。
90の14万ｋｍ車海苔だけど・・・
この前、燃ポン換えたら、高負荷時のA/Fが12台から10台になったよ。
純正I/Jでも全く容量足りて無かったみたい。
燃料フィルターとセットで交換がｵﾇﾇﾒ。
920 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/11(火) 22:02:41 ID:gVDjgujy0
純正５速、3.9:1でしたっけ？
921 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/11(火) 23:09:17 ID:i+pSfCXB0
100ちぇのATの4速7000でちょうど300キロだったから
最終減速比の低いMTはもう少し回転上がるんじゃマイカ？
最終減速比の低いMTはもう少し回転上がるんじゃマイカ？
922 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/12(水) 07:50:43 ID:lyhah6Es0
自分もＴＲＤ３２０ｋｍメーターが、実際どの辺まで使えるのか、
とても気になります。純正５速１００マなんですけど、一緒？
とても気になります。純正５速１００マなんですけど、一緒？
923 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/12(水) 09:13:12 ID:ZxBMSTrk0
924 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/12(水) 12:57:35 ID:4nwxA2oYO
強化クラッチつけます。
軽量フライホイールつけるけでこれってかなり体感できるくらいふけあがりよくなるかな？
ちなみにツインプレート
軽量フライホイールつけるけでこれってかなり体感できるくらいふけあがりよくなるかな？
ちなみにツインプレート
925 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/12(水) 13:35:28 ID:6W820pJ/0
ターボ車に軽量フライホイールとな？
926 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/12(水) 13:49:20 ID:pRS1pnajO
↑いまだにこういう人がいるね
笑っちゃうけどな
笑っちゃうけどな
927 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/12(水) 13:56:48 ID:6W820pJ/0
↑別に良いとも悪いとも何一つ書いてないけど？
早とちりのお茶目さんだなぁｗ
早とちりのお茶目さんだなぁｗ
928 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/12(水) 13:59:55 ID:ZxBMSTrk0
そんなアナタにホットイナズマ♪
929 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/12(水) 14:00:08 ID:HrnEWGbY0
まともにﾚｽｱﾝｶｰつけられないのかよ携帯厨は･･･
って思ったらPCで↑ってどんだけゆとりなんだよ。
って思ったらPCで↑ってどんだけゆとりなんだよ。
930 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/12(水) 15:02:32 ID:pRS1pnajO
↑すっこんでろハゲ
931 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/12(水) 18:52:08 ID:xCfqO07Y0
↑・・とハゲが申しておりますｗ
932 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/12(水) 20:47:02 ID:pRS1pnajO
↑てめぇディスってんのか
はったおすぞメ～ン
はったおすぞメ～ン
933 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/12(水) 23:31:41 ID:m8hPc29T0
↑ﾂﾏﾝﾈ
934 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/12(水) 23:57:43 ID:pRS1pnajO
↑面白過ぎて悔しいバカ(笑)
935 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/13(木) 12:06:45 ID:ZRB2AePd0
フライホイールかえると
回転の上がりが速くなるんじゃね？
加速もよくなる気がするが
回転の上がりが速くなるんじゃね？
加速もよくなる気がするが
936 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/13(木) 12:18:55 ID:aUWmsLSkO
むしろ回転落ちが早くなるほうが体感できるかと
937 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/13(木) 12:29:31 ID:XxSygmFlO
>>935
シフトうp時に回転落ちが早くなるから0-400とかじゃ嫌われる場合もあるね。
シフトうp時に回転落ちが早くなるから0-400とかじゃ嫌われる場合もあるね。
938 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/13(木) 13:42:30 ID:sWYe1py6O
回転落ちが早くなる＝回転の上がりも早くなる＝加速も良くなるでOK？
939 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/13(木) 15:42:07 ID:YSAiJKHh0
>>938
そうはならんだろ
そうはならんだろ
940 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/13(木) 17:53:39 ID:XxSygmFlO
941 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/13(木) 19:00:50 ID:aUWmsLSkO
ｴﾝｼﾞﾝかける時の音はｶｺﾖｸなる！！！
942 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/13(木) 23:16:53 ID:hfCMyekA0
どんなふうに？
キニナル！
キニナル！
943 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/14(金) 00:32:52 ID:UNHLaMUU0
キュキュキュキュインってな感じでしょ？
944 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/14(金) 20:59:03 ID:SxPtDAEtO
チッチッチッチッキーン
945 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/14(金) 23:48:35 ID:DwKE2OajO
ｷｭｰｷｭｷｭｷｭｷｭｷｭﾌﾞｵｵｵｵｵｵｵ
ｾﾙが速くなりますよね＾＾
ｾﾙが速くなりますよね＾＾
946 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/15(土) 00:02:06 ID:/gRxnCuo0
947 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/15(土) 01:39:44 ID:NbGbfVhy0
948 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/16(日) 13:44:25 ID:aFNkrfnD0
そうなんだ知らなかった
949 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/16(日) 22:38:01 ID:pAbsccoYO
すいません！
燃料フィルターは
ディーラーでいくらでつけて貰えますか？
何万ｷﾛで交換ですか？初心者ですいませんでした
燃料フィルターは
ディーラーでいくらでつけて貰えますか？
何万ｷﾛで交換ですか？初心者ですいませんでした
950 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/17(月) 08:01:18 ID:gKc0V8zzO
燃料ﾌｨﾙﾀｰなんて最初から付いてるだろ
初心者って書けば許されるとか思ってんじゃねーよ
ゆとり氏ねﾊﾞｰﾛｰggrks
初心者って書けば許されるとか思ってんじゃねーよ
ゆとり氏ねﾊﾞｰﾛｰggrks
951 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/17(月) 08:01:27 ID:w3UXqLAx0
ﾃﾞﾗで無いけど５０００＋２６００＝７，６００円だったYo!!
952 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/17(月) 17:45:42 ID:PgznYo7P0
100チェの純正5速なんですけど
アイドリングが急に500前半ぐらいになっちゃいました。
サブスロ洗浄しても直りませんでした。
原因わかる方います？
アイドリングが急に500前半ぐらいになっちゃいました。
サブスロ洗浄しても直りませんでした。
原因わかる方います？
953 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/17(月) 18:58:46 ID:/biLCPMk0
※コンプレッション（圧縮比）は大丈夫ですか？
※バッテリーが古くありませんか？
※インテークの㊦のオイルブラケットからオイル漏れしてませんか？
※※一回リフトで上げて、アンダーカバー外して㊦まわりをスチーム洗車
ベルト類をチェック、オイル漏れチェックしたほうがよろしいかと。
※バッテリーが古くありませんか？
※インテークの㊦のオイルブラケットからオイル漏れしてませんか？
※※一回リフトで上げて、アンダーカバー外して㊦まわりをスチーム洗車
ベルト類をチェック、オイル漏れチェックしたほうがよろしいかと。
954 ：100チェ乗り：2007/09/17(月) 22:02:51 ID:0V++QVTvO
俺も同じのになったことありますよ
バッテリーの時はセルは普通に回るけどアイドリングしませんでした
エアフロの時はアイドリング不調で吹かしていないとE/Gは止まってしまいました。
回転が低くなったときはコンピューターをリセットしてからアイドリングでほっといたら直りましたよ
なんか上手く答えられずすみません
バッテリーの時はセルは普通に回るけどアイドリングしませんでした
エアフロの時はアイドリング不調で吹かしていないとE/Gは止まってしまいました。
回転が低くなったときはコンピューターをリセットしてからアイドリングでほっといたら直りましたよ
なんか上手く答えられずすみません
955 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/18(火) 03:25:04 ID:TzTB109qO
絵文字なんて使ってる時点で期待してないから気にすんな
956 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/18(火) 07:39:02 ID:RLfA29MVO
957 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/18(火) 19:55:04 ID:7XdHeW4P0
皆さんの走行距離はどれくらいですか？？
958 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/18(火) 21:41:41 ID:KEGT+gT+O
108000㌔
そろそろヘッドオーバーホールしたい
そろそろヘッドオーバーホールしたい
959 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/18(火) 22:12:48 ID:av75r/pCO
25万キロ突破！今月末に4度目の車検だおっ。
960 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/18(火) 22:38:41 ID:OQomYrTT0
>>959
頑張れ
頑張れ
961 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/18(火) 22:59:18 ID:yMHNNku40
流石ヤマハだな…
962 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/19(水) 00:07:46 ID:02EEr1Cd0
>>957
64000ｋｍ
64000ｋｍ
963 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/19(水) 07:52:47 ID:dVQBfCni0
たけたけ３ ここまでくるなよ
964 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/19(水) 14:54:25 ID:3o4a2MHXO
15万㌔
ブースト1.4でも壊れないな クラッチも無交換だし
ブースト1.4でも壊れないな クラッチも無交換だし
965 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/19(水) 20:57:13 ID:MtRd+yZa0
966 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/19(水) 21:16:55 ID:yOOrkxhb0
>>965
軽でこの走行距離は、普通車なら百万キロに相当するんじゃね！？
軽でこの走行距離は、普通車なら百万キロに相当するんじゃね！？
967 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/20(木) 00:38:53 ID:CdVGcVEz0
ありえんｗ
968 ：８１：2007/09/20(木) 03:25:09 ID:Tbcf6nxb0
ｊｚｘ８１、マフラー、エア栗、フロントパイプ、前置きインクラ、ブーコン
マインズＣＰＵなんですが、なんかブーストかけるとヒュイーんんといいいながら
上が遅い気がするんだけどなにが原因でしょうか？？
ちなみにこの使用だとブーストの安全マージンどの位ですか？？
今は０．９位です！！
マインズＣＰＵなんですが、なんかブーストかけるとヒュイーんんといいいながら
上が遅い気がするんだけどなにが原因でしょうか？？
ちなみにこの使用だとブーストの安全マージンどの位ですか？？
今は０．９位です！！
969 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/20(木) 10:46:12 ID:UjeJXFW10
笑
970 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/20(木) 17:27:46 ID:92BMlgpi0
>>966
軽どころかスバルだから120万kmあたりでいいんじゃね？
軽どころかスバルだから120万kmあたりでいいんじゃね？
971 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/20(木) 20:22:32 ID:CdVGcVEz0
ｽｰﾁｬｰ付きだからそんなにムリなんじゃね？
972 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/20(木) 20:44:50 ID:+AnXGcDC0
漏れのID 1JZ
973 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/20(木) 20:46:11 ID:xBrXdocuO
>>968
マジレスしてやるとホース抜けだ
マジレスしてやるとホース抜けだ
変わってる･･･。
975 ：８１：2007/09/20(木) 20:56:24 ID:Tbcf6nxb0
976 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/20(木) 21:05:57 ID:EOA2BhSGO
ヒュィーんん (笑)
977 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/20(木) 22:53:56 ID:KYuaUu340
今時マインズCPまで－－－－－－－－－－ ここまで読んだ －－－－－－－－－－－
978 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/21(金) 00:22:39 ID:AzNg2yZiO
ほとんどのショッピがマインがついてるだけでコンピュータ交換を奨めるからなあそこは高いだけだからな
979 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/21(金) 09:37:45 ID:UV78ZogZ0
ダメなのか？
980 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/21(金) 13:20:49 ID:3yt7D+IlO
各種リミッターカット機にしては高いな
981 ：８１：2007/09/21(金) 23:25:39 ID:at+CYpVu0
りみったー
だけじゃ
ねーだろ？？
だけじゃ
ねーだろ？？
982 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/21(金) 23:54:01 ID:3yt7D+IlO
いやほとんどそう
983 ：８１：2007/09/22(土) 01:24:31 ID:gKHtzmKn0
誰か油圧ファンスイッチとか付けてない？？
984 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/22(土) 02:26:53 ID:biA6msv3O
そんなバカはいません
985 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/22(土) 13:32:26 ID:cm3yPUJTO
986 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/22(土) 14:28:38 ID:gZTSpWMQ0
ヒュィーんんはオルタノイズだな
オーディオの配線を見直せ
そうしたら上も速くなる事間違いなし
オーディオの配線を見直せ
そうしたら上も速くなる事間違いなし
987 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/22(土) 19:29:08 ID:okz+GNl6O
マフラーに一票
988 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/22(土) 19:59:00 ID:zOg6nVP40
ダメなのか？
989 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/22(土) 20:51:40 ID:okz+GNl6O
π数太いの付けなされ
990 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/22(土) 21:36:52 ID:kHQZ/Bu8O
よく壊れ易いって聞くけど実際の所1Ｊのタービンってどれ位で壊れるものなの？
オレのは前期型ﾂｲﾝﾀｰﾎﾞで 距離数105000km未だに異常なし
吸排気は換えてるけど厚揚げはしてない
オレのは前期型ﾂｲﾝﾀｰﾎﾞで 距離数105000km未だに異常なし
吸排気は換えてるけど厚揚げはしてない
991 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/22(土) 22:02:24 ID:HtvNXZ1l0
そんなの個体差とメンテナンスと使い方で千差万別
992 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/22(土) 22:39:43 ID:kHQZ/Bu8O
993 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/22(土) 23:25:55 ID:okz+GNl6O
８１より９０の方がタービン強い
994 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/23(日) 00:27:32 ID:fM8pYSxO0
タービンは
レスポンスは90が上だが
タフなのは100だな
レスポンスは90が上だが
タフなのは100だな
995なら 70スープラ再販