最近、スバリストを馬鹿にしてないか！

ＭＴの搭載率が高いね

経験的には荒っぽい運転をするイメージ

・・・

運動音痴のスペオタが調子に乗って飛ばしてるイメージ

【自損で】レガシィの痛すぎる運転を語る【市ね】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/car/1189234124/l50

スバリストね〜

性能が良くなるからとメーカーが等長エキマニを採用したら
「あの音じゃないとスバルじゃない」「魅力が無くなった」という輩が居るらしいね
俺からすると一発死んでる4気筒エンジンのような、調子の悪そうな音にしか聞こえないけど
ある意味孤高の存在ｗ

現行レガシィにわざわざ不等長エキマニがアフターから出てるくらいだからねぇ
本当マフラー交換率高いよ　スバル乗りは…
そういうおいらも去年まで変えてたけど、今は少し恥ずかしいかな…
byフォレスター乗り

>>777 Get!

レガシィ乗ってるが「ｽﾊﾞﾘｽﾄですね」と言われるのが恥ずかしい…他の車にしとけばよかった

新型、せっかくドロドロ音しなくなったのに戻すヤツが居る。
やっぱりこの音だよね♪だと。　バカか。

それでこそ、スバルバリバリスバリスタ！！

…つまり、馬鹿にされても仕方がない存在ってことでおっけー？

馬鹿にされても気付かない痛い奴もいるよ。
マフラー交換でレーシングイメージですか？

ｽﾊﾞﾘｽﾄに限ったことではないが爆音自慢するやつはDQN

そんなDQNが集うのがみんｶﾗ

急旋回が好きだよな

スバル車はターボのほうが燃費いいらしいけど今もそうなんですか？
同じ２ＬでもＮＡとターボではターボのほうが燃費がいいと昔聞きましたが･･･

昔よりは改善されたけどﾄﾞﾝｸﾞﾘ
乗り方によって結構変わる。ﾀｰﾎﾞ乗ってるのはﾆｷﾋﾞに眼鏡のｽﾊﾞｵﾀだし
ｱｸｾﾙ踏み抜いて悦に入ってるのが多いなー

そんな私はNA(三つ昔のﾜｺﾞﾝ)糊…だいぶお年を召されてのぅ
もし購入考えているんだったら他銘のほうがｵｽｽﾒだ
廉価で燃費もいいのが結構あるぞい

最近、我輩の出番がない
退屈でござる

>>786
そうなんですか。あんまり差がないんですね。
フォレスターを検討中なんですがターボのＡＴかＭＴにしようかで迷ってます。
でも、ターボはハイオク仕様なのでおとなしくＮＡにでもしようかな･･･

わが党なら、迷うことなくターボのMTを選ぶが・・

そーいやアメリカの原油先物市場で１バレル辺り８０ドル超えたってね
今じゃ１００ドルも〜って話を誰も笑わないそうだ

燃費が悪くてハイオク仕様は、厳しい時代だ・・・

スバリストは知識だけで技術がない


それと金もない。

>>788

まあ、なんでもいいんじゃない？

あんたみたいな人は、何を選んでも不満が出るんだろうし。

っていうか、ＡＴかＭＴ、はては、ターボかＮＡで迷う奴なんざ初めて聞いたよ。

だから、スバル乗りって馬鹿にされるのかね…。

…釣りじゃねえよな？

スバルおたくって人の車購入話（車購入相談とか）好きだよねー
ターボにしなヨ！ＭＴにしなヨ！色はブルーにしなヨ！そしてオレのGTウイング(笑)買わない？と、すげぇうるさそうｗ

ここのバカ息子って自殺しちゃったし、ヨタの子分になっちゃったし
どうでもいいんじゃん　こんなの

ブログとかで、「念願のスバル車を購入したので、
私も今日からスバリストです。」とか書いてる奴、痛すぎ！

スゴイ
バカで
リッチとはほど遠い
スケベ野郎がオイル
トロトロ垂れ流して走っているのがスバリストなんだよーだ。

やーぃ　言ってやった言ってやった！！

でもアレシヨーネＳＥＸは
アルシオーネＳＶＸは
鯨はいいクルマだ。

>>797
スからトへのつなぎに無理があるな。
70点ってとこだな。

>>797
見てすぐにわかるような縦読みは縦読みとは言えない

>>796
同意

>>797
面白くない

次スレは車種・車メーカー板へ

ここでいいんでないかい

とあるスバリストの一例：

http://minkara.carview.co.jp/userid/147286/car/56224/165840/note.aspx
http://minkara.carview.co.jp/userid/147286/blog/5197862/
http://minkara.carview.co.jp/image.aspx?src=http%3a%2f%2fcarview-img8.bmcdn.jp%2fcarlife%2fimages%2fUserDiary%2f4948274%2fP1.jpg

馬鹿にするなと言われてもねぇｗｗｗ

レガシィエンジンはショートストロークらしいけど、なんか問題あんの？

>>805
一般的に水平対向は横幅の制約が大きいのでショートストローク・ビックボアになるから
高回転高出力型となり、低速トルクが出しにくい特性になる
EJ20にターボの組み合わせはこの理由から必然的に生まれた結果だが、その為昔は
燃費が悪いと言われ続けてきた
最近はバルブなどの制御技術が進んでこの弱点を補えるようになったので燃費面の
デメリットは無くなってきたが、それでも設計の自由度が少ないのは事実

>>806
なるほど、理解しましたよ。サンクス

>>806
横槍だがＢＧの250Tはどうなるの？
2800rpmで最大トルク出てるけど

>>808燃費と発熱が最悪www無理せんでショートストロークなりの良さを模索して欲しかった
だがそんなツンデレなSUBARUが好きなんだよねwww
だからさこのスレが終ったらSUBARUに結婚を申込むよ・・

クランクシャフト問題も深刻そうだな。


863 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう投稿日：2007/09/17(月) 07:11:37 ID:pbtJcOLL0
スバルってエンジン作りのセンス無いんだよ。
EJ・EZと、ボア×ストローク比で高回転型と思われがちだけど
カウンターウェイトの無いクランクじゃピンコンロッドの回転バランスとてなくて
回すとメタルにかなりのストレスがかかってしまう欠点が。


864 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう投稿日：2007/09/17(月) 14:10:27 ID:31r8EnsM0
高回転エンジンじゃ無くて低回転でトルクがスカスカなエンジンなだけなんだよな
回すと走るエンジンと回さないと走らないエンジンは全く別
>>863でも言ってるがメタルの損傷事例多すぎ


880 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう投稿日：2007/09/20(木) 10:14:21 ID:nvq+YAga0
>>863-864
そのため1000馬力級かよｗとゆうくらいとんでもない太さのジャーナル径にしてる必死さ
そりゃ回転重くなるしベアリング周速も上がるで限界下がるよな
本当、中のオイルさんの仕事は厳しいなｗ

スバおたはなーんか愛車に名前付けてるよね？

車に名前をつける神経がわからん。
普通、道具に固有名詞をつけるか？

>>804
うはっｗｗｗｗｗまた晒してるｗｗｗｗｗｗｗｗ
こいつに限らずお友達関係は痛いのばかり。
洗車でタイヤ外してインナーフェンダーまで丁寧に洗って
タイヤWAXで仕上げだもんな。




この系統と一緒にされるのが嫌なんだよ。(´･ω･`)
今乗りたいと思う&乗ってて楽しいのがレガシィってだけなのに。
他に国産で(　ﾟдﾟ)ﾎｽｨ…と心打たれる車が無い。
案外乗ったら欲しいと思う車もあるかもしんない。

洗いすぎｗ

>>812
俺の先輩は、自転車にエレクトラと命名していた。

レオーネのオーナーズクラブのXAVIっていったかな？
あの面子を雑誌で見たが確かに天パで眼鏡がいた

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　　　　　　UUてノ

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