ダメな修理工場・整備士　２軒目

>>210
ロートルさん、ググッたら一発じゃないですか〜
ヒント出汁杉

オイラがポンプ屋になった頃に聞いた、昭和の時代を生き抜いてきたある老整備士の言葉。

『刃物砥がせりゃ腕分かる！』


それからオイラは刃物砥ぎ修行を始めましたとさ・・・

ひょっとしてベンツのヤツですか？
持ってましたよ、プラモデル！

>>212

お前大工じゃねんだからよ・・

>>214
ドリルの刃にスクレーパー、ハサミｅｔｓ・・・
いろいろ砥ぐ物あるんｼﾞｬﾏｲｶ？

熱い人ばかりでね。流れ変えて悪いのですが、出てきました。
>>175
このブルドーザー、明らかに、ヒューエルタンクが
インジェクションポンプより上にあるのでフィードポンプが
少々不具合起きても（詰まりはＸ）エンジンは回ります。
（サイフォンで供給、でも負荷を掛けすぎると燃料不足になる）
現場修理でお客が「金を掛けたくないという」依頼だったので
この時は現状で完了しました。
フィードポンプにもタイプがあるらしく、ヒューエルタンクが
下にあるタイプと高い位置にあるのでは違うと聞きました。
大昔のブルドーザーの大型機種にヒューエルタンクから一旦、
機械本体の下部付近に、もう一つのタンク（落差有り過ぎで
インジェクション・ポンプに掛かる圧を安定化する為の機構（ガソリン
エンジンのフロート室、水洗トイレのタンクみたいな）そこから、
フィードポンプで吸われてインジェクション・ポンプに供給。

自分はヂィーゼル２級整備士の資格は有りますが、
重機ばっかり修理してます。
自動車検査員を今回受けたら、奇跡的に合格。
でも、「口だけ番長」って言われないよう、修理工でがんばります。

ロートル自慰さん、IPが札幌のOCNなんだね。
やっぱり北海道なんだね。

>>213
今でもコイツのプラデルモはいっぱい有るみたいだべ。
>>215
スクレッパーは超鋼を6面研磨したのがお気に入りなのだが
千分台で仕上げた直角の切れ味は最高だべ。これは外注だが。
ドリルは手研ぎが一番便利だけど、問題は老眼だべな。
>>216
現場修理は一番修理屋としての質が大切だと思う
限られた道具と部品に環境の中でお客の予算を考え
作業工程を考え、復旧させて動かすことが一番だものな。
最短時間で修理を終えるための工程省略の吟味も大切な判断だべしよ。
俺も修理工で現役バンザイだべ。
貧乏整備工は今日も仕事だ。
>>217
北海道はデッカイどう。

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│あ、どうもｽｲﾏｾﾝ、>>1がお騒がせしました･･･
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　　　 （●．●）　）／　　　|:　|　すぐ連れて逝きますんで･･･
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　　　/⌒　　 ミﾐ　＼　　　〆
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ドリルは機械研ぎが一番だ！
センターがずれないし、必要最低限しか削らずに済む！
手に比べたら寿命は雲泥の差！
コンマ５ｍｍ単位の穴をあける時センターのずれたドリルの刃は痛いな！

急いでる時や精度を必要としないならサンダーでもいける