【ﾃﾞﾌと呼ぶな】LSD総合ｽﾚｯﾄﾞ【訳はﾘﾑｽﾘ】

1 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/11(日) 13:11:53 ID:SMuaE3d40

ないから作ってみた。
用途はドリ、グリ、雪道走行、街乗りでLSDの便利な使い方や、
オイルの話などLSDに関係することならなんでもOK。

溶接強制ロックもまあOKかな。

2 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/11(日) 13:15:41 ID:kGeZ9x4GO

ノンスリ？

3 ：1：2007/02/11(日) 13:28:06 ID:SMuaE3d40

ﾘﾑｽﾘ→リミスリの間違えたQTL
最悪だ・・・

4 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/11(日) 13:30:46 ID:SMuaE3d40

>>2
ノンスリも正確には間違え。

5 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/11(日) 13:50:50 ID:uaHlkJWqO

ノリスケ

6 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/11(日) 13:57:35 ID:y1grG+2AO

ﾃｸﾆｶﾙﾄﾗｯｸｽｱﾄﾞﾊﾞﾝｽ買ったつもりが、JZZ30用にはｱﾄﾞﾊﾞﾝｽの設定が無かった。
何でだ…20ｿｱﾗにはあるくせに。

7 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/11(日) 13:57:39 ID:c6TJkuIZ0

リムィテッドスリップってことだな

8 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/11(日) 14:07:31 ID:ewbeiB6P0

徳乙

9 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/11(日) 14:35:45 ID:9JgWi4XP0

溶接して車庫入れ出来なくなった俺は馬鹿？

10 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/11(日) 16:35:22 ID:SMuaE3d40

溶接するとどのくらい曲がんなくなるの？普通に路地の交差点とかでも厳しい？

11 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/11(日) 16:48:50 ID:9JgWi4XP0

>>10
タイヤの消耗が普通に早い、セカンドカー以外には使えないよ
街乗り用に軽四買いました
運転中全神経集中しないとすぐ、コースアウト

12 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/12(月) 00:27:00 ID:D8QQ7ATG0

オプションでつけたはずだが、利いてるのかわからない。
どうやって確認するのがよいでしょう。

13 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/12(月) 00:33:59 ID:obc1t6he0

>>12
ジャッキアップしてタイヤ回せば判る

14 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/12(月) 14:49:14 ID:/POHH/Po0

ヘリカルだとわかんなくね？

15 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/12(月) 22:45:47 ID:N6IXAskD0

デフＯＨしたいんだけど高い

16 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/12(月) 23:55:42 ID:M6oP43Ft0

FFにLSD入れた車の運転のコツは？

曲がりにくい
ぐいぐい曲がっていく
アクセル踏んだら、コーナー外側へ飛び出していきそうになる
？？？？

ぐぐってみたけど、よくわかんね

17 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/13(火) 00:32:34 ID:kUNpODXy0

リムスリ？

ああ、あれだろテレビのチャンネルを変えるコントローラーの事だろ。

18 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/13(火) 00:44:22 ID:KAMtgZvB0

FRで、グリップがメインでドリは角度をつけるほどやるつもりないから1.5wayにするつもり。
イニシャルがすぐに変えられるnismoのGT proを狙ってるんですが、実際は1.2wayぐらいで
アクセルオフではイマイチなんですか？
クスコならきっちり1.5wayですか？

19 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/13(火) 00:51:26 ID:92FQ1FS20

>>17
うん、そーそー　って、それリモコンじゃねーの！｀Д´）/

リムスリ？

ああ、あれだろ飲むとムネヤケ、治まるやつだろ。

20 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/13(火) 01:22:05 ID:NzDhysQP0

>>19
バカ！そりゃ胃薬だろｗ

リムスリって言ったら、乳でチ○コを挟んで愛撫することだろ

21 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/13(火) 07:50:36 ID:kUNpODXy0

>>20
バカ!そりゃパイズリだろ。

リムスリって言ったら、チ○コを手でシコシコする事だろ。

22 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/13(火) 08:39:55 ID:enwpBLwFO

アーッ！次スレはここでしたか

>>21
そりゃセンズリだよ

リムスリって眼精疲労の時にさす薬品だよな？

23 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/13(火) 10:00:56 ID:3rktD4ti0

それはメグスリです。

リムスリっていうのは「いや～社長今日もネクタイ素敵ですね～」みたいなやつだろ。

24 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/13(火) 11:45:29 ID:VxnSkUlqO

それはゴマスリ

リムスリっていうのはアレだろ～韓国式の手にはめてゴシゴシ身体こするやつだろ

25 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/13(火) 17:25:07 ID:khClRHSQ0

アカスリじゃぼけ！
ほら、イタリアの政治家でファシズムの創始者！
本名はベニート・アミルカレ・アンドレア・リムスリ

26 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/13(火) 19:05:41 ID:KAMtgZvB0

しつこい。

>>18に誰か答えて

27 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/13(火) 19:14:59 ID:khClRHSQ0

>>26
ｽﾚﾁ

28 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/13(火) 19:20:21 ID:enwpBLwFO

>>25

wwwﾑｯｿﾘｰﾆかよ！ちょっと遠いぞｺﾞﾙｧ

あと前ｽﾚもちゃんと使おうぜ

ﾘﾑｽﾘってさ、高知県にある名所だろ？自殺する香具師も多いんだってな、ﾘﾑｽﾘ岬…

29 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/13(火) 19:58:25 ID:BeJA9Iey0

>>26
nismoのGT L.S.D. Proの1.5wayは、コースト側のカム角度が1°なので実質1way。
減速時はイニシャルの分だけ。
CUSCOの1.5wayは15°とか20°なので減速時もそこそこ効くようになってる。

30 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/13(火) 20:46:05 ID:KAMtgZvB0

>>29
イニシャルが簡単に変えられる奴がどうしてもほしいならFRなら無理にでも2wayにすべき？

うーむ、遊び程度にドリもしたいからクスコの1.5wayかね？やっぱ。

31 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/13(火) 22:11:23 ID:VxnSkUlqO

ん～そうそうリムスリね！ってフリねえのかよ！ヘタな落とし方すんな>>25

リムスリってあれだろ～ｾｯｸﾙときｺﾏｰﾝに入れてもアッという間にすぐ逝っちゃうってやつだろ～

32 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/13(火) 23:19:40 ID:X5oPXgMe0

アンダー出しちゃってるじゃない

33 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/14(水) 00:00:24 ID:UOzekOMy0

直線でLSDが効くことを分かりやすく

34 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/14(水) 00:13:46 ID:tBVXnYq60

このスレ、ノリわりぃな…
だからキモヲタスポ海苔は嫌いだよ

35 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/14(水) 01:54:25 ID:nmiy99G10

デフと呼べるのは機械式LSD（1w 1.5w 2w）のみ

36 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/15(木) 19:22:26 ID:ZSqnH1q10

クスコのRSで、ロック率？だかなんだかを60、80、100％で調節できるみたいですが、
イニシャルトルクとは違うものの用ですが詳しくわかる方教えてください。

自分はR32タイプMで、1.5wayのRSを買う予定です。用途はグリと角度を競わないドリ程度です。

37 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/16(金) 01:13:38 ID:3v8DI4fI0

普通 FRならクスコの2ｗじゃないかな？

クスコRSのイニシャルは他社製品と違ってまん中に入ってる RSスプリングの本数で決めるんだよ
ロック率はプレッシャーリングのカム角やカムの当り面を180度反転（丸⇔角）させて変えるんじゃないの

38 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/16(金) 01:55:16 ID:pymLDF2oO

>>35
タッパーと呼べるのはタッパーウェアのみ

39 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/17(土) 01:04:47 ID:h6VNDHAc0

タッパークッパービビンバ

ほんまに旨いのはユッケビビンバのみ

40 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/17(土) 03:05:37 ID:FHWt1Q9u0

参考になる？
ttp://members.aol.com/SASAMIC46/hitokoto67.html
ttp://www.aa.alles.or.jp/~ato99/car-zatu-lsd.html

41 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/18(日) 19:15:20 ID:ui8TxtVT0

>>40
GJ!

42 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/19(月) 22:41:59 ID:oek4WWea0

FFなら１．１way

43 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/20(火) 00:18:46 ID:izFawJFe0

HNR32にRSの2WAYいれました。
砂利の駐車場に耕した畑のように出入りの跡ができ、掘り返されて柔らかくなった
所に野良猫が糞を、、、何度も踏んで泣きが入ってコンクリの場所に変えました。

44 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/21(水) 23:22:06 ID:x/ZARCUQ0

リミスリ取り付け工賃の相場っていくらぐらい？＜FR

45 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/21(水) 23:46:14 ID:UZhB34iN0

それぐらい自分で汁

46 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/22(木) 14:25:42 ID:hE507D5B0

>>28
ちょｗアシズリかよ！
>>31
みこすり半？

これでしょ？もちろん。
مسلم

47 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/23(金) 03:44:09 ID:6hAWhs4m0

漏れのＡＴＳカーボンがうなりまくってます。
どうにかならんものか…
ファイナルブローしたらローギアードファイナルにしてクスコＲＳ入れるわ(´･ω･`)

48 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/23(金) 07:44:32 ID:H79irS4OO

デフ・レパード

49 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/23(金) 21:14:26 ID:08jfys1X0

R33,34のアクティブLSDってR32に流用できないの？
出来るとしてもメンバー+ハイキャスごと移植で大手術にある？

オートワークスにBNR32でBNR34のを移植したのが載ってたけど大手術みたい。
俺はHCR32なんだけどECR33とかの移植でも同様の大変なの？

50 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/23(金) 22:11:01 ID:VGAOg83gO

>>49そこまでする利用は何??
機械式でいいんじゃない??

51 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/23(金) 22:16:04 ID:VGAOg83gO

利用×
理由○

52 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/23(金) 23:33:21 ID:aeaeoOXA0

機械式から電子制御式への変更となると配線を通す関係上、デフケースからして違うでしょうし、
新規にアクティブLSD用の配線も引かないといけないし、大変なんじゃないですかね？
アクティブLSDは4WDやABSとの統合制御のような気もしますが、そうなるとアテーサの制御コンピュータも交
換しなくちゃいけないので、ハーネスも引きなおしになりそうですね

53 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/23(金) 23:55:37 ID:6JLPCAAq0

>>49
本気組みはハイキャス殺してるよ

54 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/24(土) 00:16:51 ID:htu/UpfqO

>>53R32ならユニット外せばおkだったよね??R33からは電子制御だから、キャンセルロッドを薦める。

55 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/24(土) 22:56:28 ID:EiI2PFKM0

うん、ノンスリがよく効いてるよ

56 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/25(日) 00:44:42 ID:yxdzyn3h0

教えてください　ユーロR（FF)乗りです
機械式はFFは１wayがいいですか？

57 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/25(日) 01:39:38 ID:NCsx4ETh0

ＤＱＮＮＤＡの車は純正ヘリカルでｲｲんじゃないのｗ

58 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/25(日) 08:18:06 ID:ZRCl5uzJ0

>>4
間違え　は　間違い。

59 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/25(日) 11:28:03 ID:agdTq4cn0

>>56
CL7にクスコ1WAYと5.1ファイナル組んで乗ってたコトあるよ。
いいかどうかは分からんが運転が楽しくなるコトには間違いない。

60 ：56：2007/02/25(日) 20:45:30 ID:yxdzyn3h0

>>59
ありがとう。ユーロGTRに乗っています
馬力300だからヘリカルじゃあ対応できません
参考にします
M＆M

61 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/25(日) 23:12:35 ID:LlwlKhdU0

クスコのＲＳって乗りズらくないですか？ＦＦとＦＲで使ったんだけど。
ちょっとアクセル踏んだだけですぐに効いちゃって。
コイルバネ２本でもイニシャル落ちるだけで瞬時にロックしちゃうんだよね。

あとデフロックより効きがちょっとだけユルイ機械式のほうが
車が前に出る気がしてるのはオイラの身内だけでしょうか？

62 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/25(日) 23:41:30 ID:NCsx4ETh0

そんな貴方は純正ヘリカルで充分

63 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/27(火) 08:28:16 ID:QNnkab6FO

>>62
何お前さんはさっきから
機械式が買えないクズですか？

64 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/27(火) 12:53:28 ID:/5dA4Kum0

↑クスコRS１ｗにイニシャル１０ｷﾛ掛けてますが、なにか？

65 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/27(火) 13:54:33 ID:4FrMFB6WO

俺のワンビア最速最速！
テールはもちろんユーロテール。
ブローオフが
ヴァシュー！キシャー！

たまらねえ！

全開加速でキシャー！

はやすぎる！

たまらねえ！

テール滑らせて周りに威嚇！

最速最速最速！

66 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/27(火) 13:59:05 ID:yId/zKmsO

>64

で？ｗｗｗ

67 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/27(火) 23:11:34 ID:XjveOhqE0

>>64
何のために？
スリック使う競技？
１０Ｋもあったら１ＷＡＹの意味なくね？

68 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/28(水) 00:41:07 ID:g2AAH0sC0

>>67
ミニサと峠専用
車庫入れタイヘンｗ

69 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/28(水) 21:43:50 ID:yT5sWJ0f0

ATSのLSD 音しないね

70 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/28(水) 21:54:18 ID:DXl2Oo7T0

おせー

71 ：名無しさん＠そうだドライブヘ行こう：2007/02/28(水) 23:18:46 ID:xNmYU3d50

質問です。ファイナル４.1とか良く聞きますけど、
解りやすく教えてくれませんか？
宜しくお願いします。

72 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/28(水) 23:24:37 ID:leZRLL+pO

ドラシャ1回転に対してペラシャが4.1回転

73 ：名無しさん＠そうだドライブヘ行こう：2007/02/28(水) 23:35:18 ID:xNmYU3d50

>>72
ありがとうございます。とっても解りやすかったです。感謝！
あとは、４.1のLSDを着けると、どんな感じになりますか？

74 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/01(木) 02:59:43 ID:Vw68i/ci0

デブが汗をかきながらデフオイル交換ｗ

75 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/01(木) 04:09:50 ID:Ur1jf08SO

('A`)デフオイルとか交換したことねーよ

76 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/04(日) 04:35:35 ID:7gAi3H0KO

ジムカーナを始めてた者です。S15に乗ってます。
機械式LSDに変えたら、人生変わるでしょうか？
地味なパーツだし今まで興味が無かったのですが、
機械式LSDが無い車は車じゃないと言う人もいるので、気になってます。

77 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/04(日) 12:38:09 ID:wOBl3Joc0

>76
たぶん人生変わる。いっとけ！

78 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/04(日) 17:24:25 ID:THLa+ZdB0

>>76
ﾊﾟｷﾊﾟｷﾊﾟｷﾊﾟｷﾊﾟｷ五月蝿いがな

79 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/05(月) 00:57:30 ID:dj3P29Q20

オイルの銘柄によっては「バキバキ」いわないよ

80 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/05(月) 01:15:18 ID:IDncBFj10

矢倍じゃん
オレノ車プスラだぞぉ

81 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/06(火) 00:32:19 ID:aK6gTDgY0

プスラってなあに

モスラの親戚か？

82 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/06(火) 20:03:33 ID:SpQ5HCc1O

いわゆる走りをせず、町乗りのみ、たま～に円書いて遊ぶぐらい。
メリット、デメリット考えて機械式入れる意味ありますか??
知り合いが入れたいとか言ってるんですが、自分もよくわからないので質問させて頂きました。
車種はS15、NAで完全ノーマル車両です。
LSD+エアロを茄子で買うとか言ってました。

83 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/06(火) 20:50:35 ID:vd7imhWB0

メリット　円書きができるようになる
デメリット　オイル交換（2500円くらい？）を約5000kごとに交換するようになる
部品代・組み込み代も高いんでデメリットばかりだと思うよ

84 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/06(火) 20:55:09 ID:SpQ5HCc1O

>>83ありがとうございます。
やはり街乗りだけだとデメリットばかりですよね。
わかりやすく言うと予備軍なので自分も困ってるんです。デメリットばかりだよと伝えます。
わかりやすい回答ありがとうございました。

85 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/06(火) 21:00:53 ID:onzsxgcv0

>>73
デフの手前についてるけどファイナルギアはLSDじゃない
交換したら全体のギア比が変わる

86 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/06(火) 21:16:25 ID:hOSy8NxX0

・・・なんで８５まで伸びてるのに誰も言ってないの？

ルーズソックス、大好きっ！！！！

87 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/07(水) 01:20:11 ID:dc0nrW8C0

>>82
[S15、NAで完全ノーマル]　にデフ単体入れたら危ないよ

デフ（機械式LSD）脚（車高調）　椅子（フルバケ）は峠の基本３点セット

88 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/07(水) 01:31:27 ID:GgLvE3vRO

>>82俺のツレみたいwwww
苺ノーマルで似たような事言ってたなぁ。
>>87峠の3点セット。納得できるけど、車高調だけはシビア杉ないか??
峠にセッティングあわすのも大変だし、なにより安物だと納得いくセッティングにならない。
まぁそこまで突き詰めんでも。って感じもするけど、基本だけに難しいよなぁ。
椅子もしっかり選ばないとダメ。
デフも用途によるしメンテもやらなね。
昔は基本無視して走ってた漏れが言う…
バランスのとれてるノーマルを扱えなきゃチューン車は扱えないと辿り着いた。
ノーマルで走りこめばどこをどうするか。わかるよ。

89 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/08(木) 00:33:33 ID:aPiWDRxa0

>>88
貴兄の田舎ではノーマル万世かも知れませんが、本場関西ではデフ/脚/フルバケは必須

90 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/08(木) 01:41:52 ID:E3pWsEcs0

車高調は無くてもいいんじゃね？
フルバケだって出来ればあった方がいいけど無くても問題ない
ノーマルにデフ入れて何が危ないの？

91 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/09(金) 00:05:00 ID:HRBaGRsMO

谷口選手は、車買ったらまずLSDって言ってたよ！

ところでFRには1.5way、2wayどっちが良いの？
用途はタイム出したいしドリフトもしたい欲張りです。車はFD

92 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/09(金) 02:55:05 ID:j1GgWEfS0

>>91
雑誌の宣伝だろ？
つか君にはデフロックがよいと思うよ

93 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/09(金) 12:53:20 ID:D47rSDO3O

ロールバー
ブレーキバッド
バケットシート

これが峠の３点セット

94 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/09(金) 13:15:01 ID:lmCO+oud0

>>93
三つとも無くても無問題

車
やる気

95 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/09(金) 21:44:25 ID:IAl1DxH20

どう考えてもブレーキパッドは必要だろ
ないと止まらないぜ？

96 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/10(土) 00:12:12 ID:t+KP0ncm0

>>95
そおゆうことかｗｗｗｗｗｗ

97 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/11(日) 02:10:36 ID:1/o0uFJ/O

ならタイヤも必要だな

98 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/11(日) 18:50:22 ID:UJOCVMoO0

初歩的な質問ですが
機械式ＬＳＤの効き具合をオイルの粘度で調整するってよくいいますけど、粘度を固くすると効きが良くなる方向になるでＯＫ？
なんか粘度が高いと油膜が強くて滑る方向にくるような気がするんですけど。

99 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/12(月) 01:47:25 ID:tlRb/3h50

粘度より銘柄

100 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/13(火) 22:51:50 ID:2v3ocImq0

100

101 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/13(火) 23:54:37 ID:VmgbFBsHO

油膜が粘り強くなるってことじゃなかろうか？

102 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/15(木) 10:33:35 ID:4qFBf5pE0

極圧剤の関係だと効いた･･･。

スノコの75ｗ-120は駄目だった･･･
タレんだもん

103 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/21(水) 08:01:39 ID:MPeTmnhc0

クスコのＲＳなんですが、純正オイルが一番いいといわれてますが
もっとマイルドな効きで相性のいい奴教えてください。
効き過ぎて困っとります。

一応車種はHCR32です。

104 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/21(水) 08:15:54 ID:SLPFVQUj0

交換せずに放置。だんだん利きがマイルドに。

105 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/21(水) 18:59:37 ID:V0rlvq99O

KAAZ 2Way入れたage

106 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/21(水) 19:05:19 ID:ON4peIzp0

>>103
クスコのオイル

ラリーアート入れたが前使ってたデフより引っ張らなくなったsage

107 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/22(木) 01:05:05 ID:EujM/bu10

>>103
効き過ぎで困ってるならASH（FSE75W-90）
FRのデフでも無問題

108 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/23(金) 21:26:58 ID:Z9qhCTSrO

機械式LSD入れました、駐車等でハンドルを切った状態で発進が超ムズいのですが、
コツはないのでしょうか？？

109 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/23(金) 21:43:52 ID:Vu4w8iG7O

>>108発進の時にハンドルを切らず発進してからにすればいい。

110 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/25(日) 00:05:22 ID:4kmT7qXSO

LSDって国内だとどこが生産してるんだ？
専門会社はGKNしかしらないんだが、
各メーカーが研究開発してるのか？

111 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/25(日) 16:58:59 ID:zaYG/wbk0

レーシングドライバーが多用するいわゆるアンダーがつおいという状態は
公道でもでますか?

112 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/27(火) 21:44:44 ID:+cQ9OblpO

あげ

113 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/29(木) 14:00:26 ID:8DvwdhJ40

もうATS外すよ
うなり音が爆裂だよ（´Д｀）

114 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/01(日) 18:28:56 ID:KIWLlmCP0

クスコのRSつけた。初の機械式。
多少ガコガコするけど思ったより、乗り心地とか悪くならなかった。
慣らしが終わると今よりマイルドになるらしいから楽しみ。

115 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/01(日) 18:43:26 ID:kL2PTbVm0

溶接ロックは止めといた方がいいぞ。
他の所がイカレル。
そんな事するぐらいなら、機械式でガッチガッチバキバキにしといた方がいいぞ。
いざって時滑って逃げてくれるからな。

116 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/01(日) 20:35:30 ID:6RzNmO/60

ﾊﾞｷﾊﾞｷｯ、ｶﾞｯｶﾞｯていろいろ面白かったのに、すぐ慣らし終わっちゃってさびしい。

117 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/05(木) 23:14:08 ID:3JzVkVIdO

保守

118 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/11(水) 15:26:15 ID:DArs68+dO

保守

119 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/11(水) 22:33:45 ID:upPzwsYT0

>>116
オイルによって鳴る鳴らないの違いがある。

120 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/13(金) 19:07:34 ID:jMkBYm2RO

ドリフトするんで2wayかなと思ってるんですが、nismoの1.5wayの方がお得なのかな??と、GT-LSD.Proとクスコ2wayはどう違うんだろうと思い、購入できずにいます。
GT-LSD.Proは必要なモノがセットになっている。という書き込みを見たので余計決めれません。
LSD→車高調と組む予定なんですが、ｲﾆｼｬﾙﾄﾙｸを決めるのは車高調組んで、慣らしてからの方が良いですかね??
下手な長文すいません。

121 ：さがりすぎ：2007/04/13(金) 21:35:50 ID:KY3VvwP80

>>120
ニスモの1.5wayは実際は1.1wayで減速時はおまけ程度、1.5wayにするならクスコにした方がいい。

ニスモは必要なものはセットになってるけど、クスコでバラバラにそろえても金額はほとんど差がない。
ショップの取り付けメニューでやってもらうんだったらどっちでも同じ。

イニシャル簡単に変えられるのはニスモのProだけだから、慣らしの時のイニシャルは真ん中でいいんじゃね？
真ん中だったらならし終了と同時のオイル交換で、イニシャルを上げるか下げるかそのままか自分に合うほう選べるじゃん。

122 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/13(金) 21:48:30 ID:Ks8Ln/uv0

FFなんですけど、LSDを入れるメリットって何かありますか？
ハンドリングが良くなる、とか
雪道には強くなりそうとか

123 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/13(金) 22:06:29 ID:or1fQm38O

前荷重をしっかりかけて、ﾊﾝﾄﾞﾙきって、ｱｸｾﾙ踏むと、ﾄﾞｶﾝとﾄﾗｸｼｮﾝがかかる。
街乗りでは意味無し。

ｻｰｷｯﾄ、峠ではかかせないもの。

124 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/13(金) 23:11:45 ID:cwNYwpY30

>>122
高速の直進安定性は好くなるよ
気持ち好いのはアンダーから強オーバーに変わった瞬間

ヤバイのはインの縁石

125 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/14(土) 03:46:21 ID:W4fgu762O

>>121ありがとうございます。
nismoだと2wayですね。
○野タイヤで購入し、ショップで取り付けてもらう予定なんで、必要なモノは全て注文しないといけないんですよ。
初心者なんでnismoの方が良さそうですね。

126 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/14(土) 03:53:14 ID:fRnJ2RUn0

>>122
雪道ならビスカスLSD+FFはかなり効果ある。
4WDは重くてちょっと・・・と言う場合は価値あり。

127 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/14(土) 03:58:26 ID:fRnJ2RUn0

もちろん普通のLSDでも良いんだが、多板クラッチ（機械式）のはスポーツ目的以外では止めた方がいい。
ビスカスとかトルセンとかヘリカルとかそういうヤツの方がマイルド。

128 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/14(土) 17:00:33 ID:H2iibNwg0

出先で突然の事故や不具合にあったとしても、
間違っても下記の話題に出て来るようなプロには車を預けたく無い。

764 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/14(土) 11:45:27 ID:W2imB9NI0
>>762
プロ（整備業界）が「ミッション」って呼ぶから素人も右へならえなんだよ
機械式ＬＳＤのことも「デフ」で終わり

＊例　「おまいの車デフ入っとるんか？」

129 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/14(土) 17:14:37 ID:A1jCBXkg0

オイラはデブです

130 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/14(土) 21:00:17 ID:W2imB9NI0

>>128
貴方は関西に来れませんね

131 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/15(日) 07:08:33 ID:Efci9VGI0

>>130
行く気も用事も無いからおｋ！

132 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/16(月) 00:02:21 ID:cLZfxeC60

↑ 来る気がないならイチイチ関西の方言に突っ込むな　カス！

133 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/16(月) 00:14:40 ID:KyxSg3di0

ずぼらな漏れにはヘリカル(orトルセン)が一番ｗｗｗ

リアは1Lとはいえエンジンオイルと一緒に交換ﾏﾝﾄﾞｸｾ

134 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/16(月) 00:30:24 ID:4paQ2Phf0

ヘリカル(orトルセン)など　デフとは言わん

デフと呼べるのは機械式LSDのみ！

135 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/16(月) 00:41:32 ID:uWpCX1M00

>>134

ビスカスLSDはデフなの？
ヘリカル(orトルセン)がデフでないなら、何て呼べばいいの？

136 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/16(月) 00:43:33 ID:gOlOgyI0O

LSDでトリップしますた

137 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/16(月) 01:19:26 ID:4paQ2Phf0

>>135
ビスカスやヘリカルは　ただのオマケ

138 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/16(月) 01:21:08 ID:/8JVijib0

クワイフLSDはどうよ？

139 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/16(月) 02:02:43 ID:mTfeVgvy0

>>134
おまえ・・・オープンデフってしってるか。

差動制限がついて無いのが本来のデファレンシャルギアだろうが。

140 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/16(月) 08:25:14 ID:oF0ARUS30

>>132
＞プロ（整備業界）
とは書かれているが、
＞関西では
とは書かれていない件

141 ：最強セリカ ◆0/N3IvJq0E ：2007/04/16(月) 11:45:49 ID:uLIVhuX1O

全国掲示板で関西民国語禁止

142 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/16(月) 17:00:26 ID:pIR+4bW20

コテハンも禁止

143 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/17(火) 19:04:31 ID:pLh7l33L0

機械式LSDのナラシなんだが、カーブではまったく負荷掛けない方がいいからクラッチ切れととかいう奴いるが、
これじゃあ逆にナラシにならなくない？
ロックしない程度に軽く負荷掛けるのがいいのか？
てか、ナラシがうざったくなってきてウズウズしてるんだが、ウエットでウンコタイヤならがんがん攻めても大丈夫だよな？
むしろこんぐらいがちょうど良くて早くナラシが終わらせられたりしない？

144 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/17(火) 19:06:16 ID:rRKKLKNi0

そこまでナラシはイラナイと思う。
普通に走ればおｋ
で、ナラシが終わったら必ずオイルは変えろ。

145 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/19(木) 20:56:43 ID:iTZn+mE70

HCR32のスカで、デフオイルの交換容量は何リットルですか？
機械式入れてますが量は変わりますか？

146 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/19(木) 21:00:47 ID:w+a0I9nZO

シュアトラックはどうよ？

147 ：ねちこいお姉さんは好きですか?：2007/04/19(木) 22:04:07 ID:UqlfCXds0

>>145
しらん。
大抵は1㍑以下。
LSD入れようがオープンデフだろうが量は大して変わらん。
溢れる量や、容器の中に残って注入できない分も見越して、多めに用意しておけ。
残った分はオイラーにでも入れて使い切るも良し。

148 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/20(金) 11:22:02 ID:+BLtZmln0

日産はR200が1.5L　R180が1L
R32はR200が付いてると思われる

149 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/21(土) 00:48:52 ID:Nf8To/wj0

>>145 >>147
機械式ＬＳＤ入れたら内容量が増えるからオイル量は減りますよ

>>146
シュアトラックみたいな昴オマケのデフはしらん
つかオマケ（標準）で付いてくるんだから取説見ろ

150 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/25(水) 21:12:41 ID:HtzTUmo90

NISMO GT LSD PRO TTをこの間ECR33に取り付けました。
NISMOページによると
「L.S.D.特有のチャタリングは、ほぼ無いに等しい程減少されるため、」
とあるのに、現在2000キロ程、街乗りオンリーで乗ってきましたが、
最近街乗りの低速旋回時にチャタリングが発生し、乗りにくくなっています。
まともな機械式LSD付けたクルマに乗るのは初めてですが、そんなものでしょうか？
非常に気になります。

151 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/25(水) 21:36:08 ID:yRbKxsX50

まさかオイル変えてないんじゃ・・・

152 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/25(水) 22:17:55 ID:HtzTUmo90

>>151 まだ入れてから換えてないです。
やはり慣らした後オイル交換が必要なのでしょうか？手遅れ？

153 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/25(水) 22:28:37 ID:qL/cFLoQ0

機械式なんだから、多少の引きずりはあって当然。

154 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/25(水) 22:52:19 ID:LxCTheGRO

>>150
NISMOどんな感じ??結構きく??

155 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/26(木) 01:38:44 ID:60Hq+Gk20

>>152
すぐにオイル変えろ。
ＬＳＤデフで２００００キロだとオイル真っ黒だぞｗ

156 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/26(木) 12:38:16 ID:VZBwK3wQ0

削れた破片でメタリックブラックだろうなー

157 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/26(木) 20:37:09 ID:uwM2OBEpO

>>155
2000キロって書いてあるぞ。良く嫁

158 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/27(金) 16:46:52 ID:rC6qFgGq0

http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/car/1176974055/l50

159 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/29(日) 19:39:49 ID:eFwNm2KP0

age

160 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/01(火) 17:37:05 ID:bJje4k6p0

シュアトラック

161 ：150：2007/05/01(火) 18:03:04 ID:6YGcueHo0

先日、最初からLSDに付いてきたのと同じNISMOの80W90のオイルに交換しました。
チャタリングは大分改善しましたがやはり引きずり感(利き音)はありますね。
どこかのHPに粘度の高い(80W140)オイルに替えたら改善された例がありましたが
メーカー推奨ではないオイルに替えるのも気が引けますね。

162 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/01(火) 20:05:31 ID:r+VGZIzY0

>>161
S15乗ってる僕も先日GT.LSD.PRO.TTを取り付け予約してきたんですけど、
イニシャルトルクはどれに設定してます？
店員にはMID勧められたけど、みんカラとか見るとLOWでも良い様な気がして…。

163 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/01(火) 23:14:13 ID:bJje4k6p0

シュアトラック

164 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/02(水) 00:40:28 ID:4lGf/WuO0

↑そんなもんは「デフ」とはいわん

「標準でデフ入ってる！」って喜こんでるのはスバオタのみ

165 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/02(水) 01:45:40 ID:OaZ1LnSJO

スレタイぐらい嫁よマジで

166 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/02(水) 04:50:04 ID:xaFUbzT50

　質問

　何処のメーカーも未設定な車種の場合、デフの寸法を調べて装着ってのは
可能？このままだと永久に出そうにないのは…orz

167 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/02(水) 05:55:06 ID:x/3CDqB30

>>164
差動歯車は全部ディファレンシャルギアだ。
LSDは差動制限機構付き差動歯車だ。
デフの機能を含んでるのがLSD
そんな程度用語の使い分けが出来ないのに突っかかるな。

突っかかるなら

そんなもんは「LSD」とはいわん
「標準でLSD入ってる！」って喜こんでるのはスバオタのみ

だ。

シェアトラックは、どう設定してもやっぱりトルセンなんかより制限の効きが甘いかね？
機構的にはなかなか美しいんだが。トルセンのギアそのものが差動の働きを持つ美しさも凄いけどね。

168 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/02(水) 09:16:55 ID:AJ8mtOHT0

シュアトラック

169 ：167：2007/05/02(水) 12:17:35 ID:eHMs4vFV0

おう、打ち間違えたぜ。

170 ：150：2007/05/02(水) 13:23:29 ID:6odGvxMW0

>>162 自分はMIDに設定してます。
利き具合は特に不満はないですよ。

171 ：164 ：2007/05/02(水) 23:29:44 ID:4lGf/WuO0

>>167
全て判っておりながら、あえて「デフ」って書いてるんですよｗ

「シェアトラック」はタイヤ回したら、向こうは逆回転しますからね（プ

172 ：「お目溢し」・・・んーﾔﾗｼｲ：2007/05/03(木) 00:30:34 ID:nrV7Yhzy0

>>167
まだまだ別の方式の差動制限装置がありますんで、それが出で来るのを待ちましょうや。
シュアトラックもトルセンも昔からあったけれど、工作機械の精度が向上したため製品化できたものなので、
もう少し精度が向上すればでてくる隠し玉もいくつかあるようですから。

173 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/03(木) 00:33:32 ID:XSd3NhYj0

ところで、ＯＳ技研の１００パーセントロックする奴は
どうなんだろう。前、入れようとしてたんだけど、直後に
雪山自爆してその修理費で資金難につき、まだ入れてない。

正直ニスモの方が安いから、妥協しそうなんだけど…。

174 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/03(木) 04:12:52 ID:0BiiSZOq0

>>171
少なくともビスカスLSDよりはマシだと思う。

175 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/03(木) 05:40:36 ID:xWQBOUOTO

ニスモ2wayとクスコ2wayどっちが良い？
2wayならコレってのある？

176 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/03(木) 06:40:43 ID:cYdKK4yzO

シャアトラック

177 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/06(日) 06:49:47 ID:Meb2BFnp0

age

178 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/06(日) 06:52:25 ID:NAAYPZW3O

age禁止

179 ：「洞庭湖」・・・んーﾔﾗｼｲ：2007/05/06(日) 22:10:45 ID:7MFRrqR30

>>173
完全にロックしてしまうと、雪道でプッシングアンダーが出て苦労しそう。
イニシャル上げすぎても同じような症状が出ませんか?
発進時や加速時の安定性は捨てがたいものがありますが。

180 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/08(火) 00:24:47 ID:k0aHYvme0

スーパーロックはどうやら瞬時に通常デフにもどるみたい。
イニシャルとはまた別っぽい。まぁＯＳ技研の宣伝を鵜呑みすればだけど…。

181 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/10(木) 21:40:39 ID:D6KbBsUS0

カーツとクスコRSで迷ってるんですが価格的には差があるんですが耐久性や
イニシャルトルクの保持などはどちらが優れてますか？
あとカーツは２WAYあるんですか？

182 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/12(土) 09:12:25 ID:ZM5xpYpV0

FRなら普通2wayはあるだろ。

183 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/12(土) 09:25:34 ID:a/yi3PGdO

>>1
(´･ω･')すまんがな。一瞬「デブと呼ぶな」「訳はスリム」に見えてしまったからやがな

184 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/13(日) 02:51:43 ID:NcU5HhDb0

ボールデフの話題はここでいいですか?

185 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/13(日) 11:31:01 ID:6CkP26oP0

FF車なんですけど、ヘリカルLSDいれたら雪道での発進時の空転には効果がありますか？

186 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/13(日) 12:22:47 ID:4PavWIDw0

あるよ。

187 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/13(日) 12:32:42 ID:6CkP26oP0

>>186
レスありがとうございます。
そうですか、効果ありますか。
ますます欲しくなりました。
ファイナルのついでに組み込もうか思案していたところなんです。

188 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/13(日) 14:45:55 ID:dSu2eSQM0

ヘリカルLSDなんて純正以外で売ってるの？

189 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/13(日) 21:09:29 ID:t/jVMnJ4O

シャアトラック

190 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/13(日) 23:29:11 ID:e/kdOaPT0

>>184
RCカー？

191 ：185：2007/05/14(月) 05:58:44 ID:rCvWM/D90

>>188
TRDからでてます。

192 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/14(月) 06:32:37 ID:LWRneAos0

T　トヨタ
R　レーシング
D　ディーゼル

193 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/16(水) 00:19:29 ID:2+I3lhI60

すみません初心者的な質問ですが…

1.5wayの利点というのは、1wayに比べて、加速時と減速時での挙動に大きな差が少なくて、
2wayに比べるとアンダーが出にくいから扱いやすいって事でしょうか？
本来の動きとしては1wayが最も効果が高いんですよね？

あと4WDの場合はFFっぽい挙動だと思うんですけどLSDはリアのほうが効果あるんでしょうか？
普通に考えたらフロントだと思うんですが、たいていリアについてますよね…。

194 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/16(水) 00:39:05 ID:+ic9NHER0

挙動が安定するのは2way
1wayはクスコの特許だから、他の1.5wayは仕方なく1.5としてるだけの限りなく1wayに近いのが多い

4WDでも車種によって全然挙動が違う。
現状の挙動を分析して、どの場所でLSDをどのように効かせたいのか、乗り方と腕によって変わる。
それについて、一々掲示板で説明しても理解できないと思うよ。

195 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/16(水) 01:13:20 ID:2+I3lhI60

なるほどどうも。

挙動が安定するってのは、タイトコーナーでのハードブレーキングで、内輪がロックして
スピンするのをLSDが押さえてくれるってことですよね？
で、副作用としてアンダーが出るって事であってますか？

あ、これはFFの場合の話ですけど…後輪駆動なら基本1wayでOKなんでしょうか。

スミマセン勉強不足なものでして…

196 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/16(水) 21:12:39 ID:z5+/2w/h0

基本なんて無い。
後輪駆動なら２WAYにしとけば。
それ以上は、自分で調べて、乗ってて不満が出てから。

197 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/17(木) 05:15:23 ID:UzXlCvez0

今はESPとかあるからねー
LSDだけで1WAYだ2WAYだって言わなくても・・・

198 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/17(木) 20:41:34 ID:2/VXnQG90

ESPってベンツの挙動制御システム？
それは全く話違うけど。

199 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/17(木) 22:39:04 ID:UzXlCvez0

空転した車輪だけにブレーキをかけるって事は、LSDよりも効果的に逆側に駆動力配分すると思うんだ。

200 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/18(金) 00:18:48 ID:ma3Zotz40

釣り？
空転したタイヤをブレーキで無理矢理止める、
LSDで内輪に駆動をかける、同じなわけがない。

201 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/18(金) 00:37:44 ID:PCZaXRzl0

(右タイヤの回転数+左タイヤの回転数)/2で回転するデフハウジングでブレーキをかけるか
回転数0のボディでブレーキをかけるかの違いだな。

202 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/18(金) 05:30:38 ID:awPbHOl80

LSDが効いて直結状態だと、両方の駆動輪にエンジンの力の半分づつ動力が伝わるわけだ。
滑ってるタイヤと滑ってないタイヤに。

EPSみたいにデフフリーで片輪だけブレーキをかけるって事は、エンジンの力は残らず滑って無いタイヤに伝わる。
動力がどこかに消えてしまうわけではないわな。

ただ、これだとドリフトなんて無駄は車が許してくれない。

203 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/18(金) 21:01:27 ID:xCwp71Fy0

ビスカスLSDは何かメンテナンスするもんなんでしょうか？
いずれはビスカスオイルも劣化するかとは思うんですが…。

204 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/19(土) 07:00:33 ID:/2rVezsj0

ビスカスオイルの交換なんて聞いた事無い。
普通にデフオイルを変えればおｋ。

205 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/19(土) 22:36:57 ID:8ghxMgOf0

ハイビスカスってなあに？

206 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/20(日) 04:44:16 ID:5iyc4bsN0

ビスカスの高級品

207 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/20(日) 18:33:05 ID:YNkv4jFo0

常春の国に行きてぇ

208 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/21(月) 16:10:49 ID:cIXaA7R+O

保守

209 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/22(火) 06:09:57 ID:4rmZedeAO

シュアトラック

210 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/23(水) 09:24:26 ID:PZHDs/WI0

スーパーLSDのメンテはどうすればいいのでしょう。
オイルは普通のギアオイルでよいみたいですが。

なんか最近ますます効きが物足りなくって･･･機械式にするしかねぇっぺか。

211 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/23(水) 16:20:12 ID:xZ91N8RB0

>>143-157あたりで、慣らし運転について論じられていますが、
実際慣らし運転の目安はどの程度なのでしょうか？

距離で語られたりしますが、
もちろん直線の道を何㌔㍍走っても慣らしにならないですよね？
>>144で回答は出ているのですが、
“そこまで”がどの程度なのか知りたくて…。

212 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/23(水) 21:17:45 ID:OZj40ZxI0

500kmくらいやればいい
普通に街乗りしろ

213 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/23(水) 21:27:03 ID:TbN6eF1N0

>>211
俺がＴＲＤの機械式組んだときは1000ｷﾛっていわれた。

まあ、待ちきれなくて3日で1000ｷﾛ走ってきたけど。。

214 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/23(水) 23:45:12 ID:xZ91N8RB0

ほーほー、割と短いんですね。
㌧です。
それからオイルを交換すると…。

も一つお聞きしたいのですが、
慣らしはOH後もするんですか？

215 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/23(水) 23:58:54 ID:Q1l6YjzH0

当り前

216 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/24(木) 01:16:10 ID:Ygeo/Jy/0

…ですよね。
失礼しました～。

217 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/24(木) 14:11:37 ID:4+mnCKttO

質問です。

現在ロードスターを購入しようと思っています。
このスレや独学で調べた知識ですが、LSDはデフギアの効きを制限して、両輪の回転を等しくするものという認識で合ってますか？
そうすると常にアンダーステア気味になるのでしょうか？

それが正しいとして雪道でLSDを入れるメリットについてです。
スタックや片輪が脱輪した状態、タイヤが空転する状況では効果がありそうですが、
アンダーをカバーしようとしてステアリングを余計に切る分、凍ったカーブではスピンしやすくなるなんて事はないでしょうか？

ひとによって雪道でのLSDの効果について意見が分かれるので、LSD付きを選んだ方がいいのか迷っています。

長文申し訳ありませんが、よろしくお願いします。

218 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/24(木) 20:40:35 ID:toRe8rNg0

>>217
雪道の用途なら、LSDでもいわゆる機械式（多板クラッチ式）じゃなくて、トルセンLSDとかヘリカルLSDにするといい。
雪道でLSDが無いと、上り坂で全く上がらないとか発生しやすい。
ここで問題にしてるのは、走破性であって、操作性で無いことに注意。
動くからと言っても、慎重に運転するのは当然。
でも、そもそも全く動かないのでは、慎重も乱暴もやりようが無いと言う事。
動かなくなったら、すぐ他の道を行くとか車を置くとかいうのなら、悪路用にLSDは必要ない。

ちなみに、スポーツ走行や楽しむ為の目的でＬＳＤはどうか？と言う質問なら、絶対必須。
付けないなんて考えられない。

219 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/24(木) 22:24:55 ID:+yR+VuwJ0

>>217
純正のビスカスとかトルセンなら、そんな効くもんじゃないから、
初心者が乗る分にはオープンデフと違いがわからないくらい。
しばらく純正のままで乗って、不満が出たら考えると良い。

220 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/24(木) 23:06:37 ID:4+mnCKttO

>>218ｰ219
レスありがとうございます。
マツダの純正LSDならビスカス式かトルセンだと思います。
スポーツ走行はしないので、アドバイス通りまずは純正で様子を見てみます。

LSDの効きはビスカス＜ヘリカル＜トルセン＜機械式という感じですか？
ビスカス式でも雪道で効果はあるのでしょうか？

221 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/24(木) 23:10:56 ID:+yR+VuwJ0

機械式＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞その他純正
って感じ。純正はﾄﾞﾝｸﾞﾘの背比べ。

222 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/25(金) 09:41:45 ID:wCaD1WHD0

ビスカスはカスビスだけど､　トルセン、ヘリカルはそこそこ使い物になるよ｡
安い車で､純正OPで機械式がある車種もあるけど､　トルセンより効かなかった｡

前の車はATS付けてたけど､　今は純正トルセンだけど､特に不足を感じた事は無いな･･･
サーキット走行とか､ドリフト･･･とかじゃ無ければ機械式はどうかな?と思う(オイルメンテ等考えると)

223 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/25(金) 12:26:59 ID:Sjnu6/130

ビスカスLSDは、左右軸に回転差が生じた時に効き始めるので、回転差感応型とか言われる。
逆にいうと、回転差がなきゃ効かないので、常に滑ってから(すべらせながら）の対応になる。
しかも、普通に走っていても左右のタイヤに回転差があるのは普通なので、あまりシビアに効きを設定する事は出来ない。
感覚的には、かなり滑りまくって遅れてから効き始める感じ。

トルセンやヘリカルはトルク感応型で、左右タイヤの抵抗の違いによって効く。
効く時の反応は早い。この差は意外と大きい。

224 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/26(土) 00:22:37 ID:KFCRUflZ0

ビスカスなんてロータリーダンパーと一緒だろ

225 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/26(土) 07:04:48 ID:pInkzSXJO

シュアトラック

226 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/29(火) 07:03:16 ID:iUYqLC0d0

test

227 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/01(金) 19:21:27 ID:RWkyW7cQ0

フロントに入れた機械式デフがスカスカになった＼(＾o＾)／
しかもタイヤの回転がオープンデフと同じに＼(＾o＾)／

完全にフロントデフ＼(＾o＾)／ｵﾜﾀ

228 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/01(金) 21:09:50 ID:BNJ1UbMG0

みんなの使った中で効きのよかったオイルおしえて。
できたら値段も教えてください。

229 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/01(金) 21:30:55 ID:sFY7Xyc40

バックラッシュ適当でも余裕だなー

230 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/02(土) 00:37:28 ID:uI7oQGrj0

>>228
効きがいいのはモチュールギア300

効きが良過ぎて困るぞｗ

231 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/02(土) 05:38:31 ID:VW6jGFxRO

ビスカス強化してまつ

232 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/03(日) 01:06:03 ID:rL04hGF40

ならして山道オンリーなら100ｋｍ位でもいいかな？

233 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/04(月) 20:24:24 ID:Qr6ltg5L0

念のため200キロぐらいやったら？
負荷をかけすぎないようにウンコタイヤを使った方がいい。

234 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/05(火) 02:18:35 ID:u602Gq3p0

俺はＦＲの機械式の慣らしで変な引っ掛かりが無くなるまで500ｋｍくらい必要だった。
距離関係なしで慣らしができたと感じたらでいいんじゃないか？

235 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/06(水) 02:18:46 ID:/jFBpN4l0

ビスカスデフを強化させて「ハイビスカス・・・」
ごめんなさい、何でもないですｗ

236 ：205 ：2007/06/06(水) 02:25:11 ID:YDCezfwA0

>>235
ビス糟をどうやって強化するのか教えてﾁｮ？

237 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/06(水) 06:44:19 ID:8qAJ7dg+0

山田君。２３５の座布団を全部持ってって。

238 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/06(水) 20:08:28 ID:GY3173ga0

ごめん、俺山本なんだわ。

239 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/09(土) 07:49:34 ID:sk0psMxw0

sage

240 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/09(土) 12:53:38 ID:WgH6LpsI0

クスコのLSDを付けたいと思うんですが，
新品のLSDを買うとしたら，他に何が必要になるのでしょうか？
本体にはサイドベアリングとガスケットが付いてくるようです。
LSDオイルくらいでしょうか？

241 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/09(土) 21:25:27 ID:eq4eWpMt0

>>240
KAAZだったらオイル２Ｌ缶が付いてきたが、クスコはどうだろう？

なお、車種によってはアウトプットシャフトやスピードメーターギヤを
取り替える必要がある（純正パーツでサイズ・形状違いの物がある）。

242 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/09(土) 21:34:43 ID:gnwlXENU0

FR車でクスコRSのならしおわったんだがチャタリングがものごっつくてオイル交換で
在庫がないとのことでクスコのFF用のミッションオイルにしてしまったんだが問題ないかな？
チャタリング減らすにはクスコの140とか高粘度の方がいいのかな？

243 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/09(土) 22:20:43 ID:16fBx8oEO

ソッコーで慣らし終わらせたいなら、広場で左にハンドルフルロックして10キロくらいで30回転終わったら右、これでOK。

244 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/09(土) 22:34:41 ID:CJEfU4qn0

>>240
おいらがクスコＲＳ買ったときは、ＬＳＤ本体だけで付属品は無かったよ

245 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/10(日) 00:21:25 ID:F9i/0mOO0

車はS15シルビアです。
クスコのページにSB，Gと書いてあったので
付属するものだと思っていました。

246 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/11(月) 02:42:55 ID:Cs8IBaOaO

スレ違いだったらごめんなさい
34スカイラインに33スカイラインのデフケースとサイドフランジをそのまま流用しようと思ってるんですがいけますかね？ABSとTCSの機能はなくなってもかまいません。誰か教えてくださいませ！

247 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/12(火) 10:04:03 ID:PcFMk7vd0

車種別ネタは車種別スレでやれ。
そのほうがノウハウ持っている香具師も多い。

248 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/12(火) 14:02:29 ID:cUFPVneOO

>>247
そう思って車種別で聞いたらスルーされた
だからここにきたのよ

249 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/12(火) 15:34:13 ID:5v3I3BsM0

それは不憫な…。
残念ながら、オレはスカイラインに乗ったこと無いのでノウハウ無いです。
専門スレならわかる人いそうだけどなぁ。

250 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/12(火) 17:26:55 ID:ytDfhwlH0

ｸﾞｸﾞﾚＹＯ
1発ででたぞ

251 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/12(火) 21:37:47 ID:cUFPVneOO

それが痛い事に今PCがクラッシュしてて使えないんだよね…だから今は携帯厨です

252 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/13(水) 01:11:14 ID:cn/C26u9O

>>251
ケータイでもググれますが

253 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/13(水) 01:51:14 ID:xixZB6Q6O

携帯じゃ鼻糞みたいなもんしか見れねぇーんだようんこ

254 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/13(水) 02:33:47 ID:j1HMZDIBO

>>250
ちなみに検索キーワードは何でやれば一発？

255 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/13(水) 20:35:15 ID:UaVwW4LyO

nismoいれたけどオイル交換っていちいち外すの??
工賃ﾊﾞｶにならんな。

256 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/14(木) 06:32:24 ID:7rTfPL5C0

>>247
申し訳ない。
スレ移動します・・・。

257 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/14(木) 18:52:41 ID:Wsj+/kRh0

>>255
( ﾟДﾟ)ﾊｧ?
機械式入れる前も入れた後も交換の仕方は同じ。
オイル抜く所と入れる所があるだろが。

258 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/14(木) 19:41:22 ID:lNdhJyGKO

>>257いれる所が厳しいんでね。
激しょぼスロープのみだからかな。潜るので精一杯だしorz
慣らし後の交換なんだけどきっちり抜けるか不安。日曜は晴みたいだからもう一度挑戦してみるか。
しかし機械式がこんなにスゴイとは想像以上だったよ。購入と同時に入れりゃよかったと後悔

259 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/15(金) 02:26:10 ID:7dxVtGOq0

ロングストロークのジャッキとウマ使えば？
というか潜れればあとは難しくない気がするけど…

260 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/16(土) 01:32:30 ID:hcDt1C1m0

うちのECR33はマフラーが邪魔でドレンは外せても注入口までがねぇ･･･。

261 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/16(土) 01:40:51 ID:gtXYL6Dt0

32Ｍもデフオイル入れるときはタイコ外したよ

262 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/16(土) 13:10:29 ID:+SZ+PdDa0

俺は３２Ｍそのまま交換してるぞ何も外さずに
どこがやりづらいんだ？

263 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/16(土) 21:13:01 ID:gtXYL6Dt0

>>262
メンゴ　デフ換えてるんだよ
エンジンも３３用の２．５積んでるし、ＥＸ系も極太

264 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/17(日) 15:59:10 ID:lkaHY1Sy0

機械式ＬＳＤの欠点は明らかに初期回頭性が悪化すること。
車が曲がりたがらないのを無理に曲げるという感触。
ドリフトを制御するには不可欠だが。
ゆえに、そういう目的がない人には無用の長物。
雪道でも多少は役に立つがそのためにわざわざ装備させる価値はない。

265 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/17(日) 18:16:58 ID:UYplTuie0

そこでビスカスですよ。
スタックしたときにﾓﾙｽｧ!って空転させてようやく効くような。

266 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/17(日) 19:07:49 ID:8vZjNURz0

>>258
さすがに漏れはレンタルピットを借りてる。
デフだけだともったいないからミッションオイルとかエンジンオイルとかも同時交換する事も。
注入する道具は100円灯油ポンプで入れる。
140番とかのギヤオイルだと入れにくいがやれない事は無い。
ポンプは使い捨てにしてる。再使用の後始末なんてとても出来ない。

267 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/17(日) 21:51:11 ID:u3jFTN6a0

>>264
グリップでもドリフトでも本気で走りたい人には必要。
街乗りオンリー、本気じゃないなら、付けるべきじゃない。

268 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/18(月) 13:20:54 ID:TShwrdky0

本気じゃなくても付けてもいいじゃん。

正直こんなにｸﾙﾏの駆動が変わると思わなかったよ。
また一つ愛着わいたし。

269 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/18(月) 23:00:59 ID:m+j6JKur0

>>264
ワンウェイならＯＫでしょ。２ＷＡＹきついけど。

270 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/19(火) 00:36:41 ID:PXsuCdb90

>>269
漢は2WAY

271 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/19(火) 21:00:29 ID:vDqsRzrj0

男は黙ってフロントワンウェイ+センターワンウェイ

272 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/19(火) 21:02:57 ID:g19GwB3S0

>>271
リアはセグウェイ

273 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/20(水) 00:56:23 ID:A9V0VQXM0

漢ならアムウェイで一発勝負

274 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/20(水) 04:28:07 ID:F24LX6c40

いま最先端はニューウェイなんだぜ？

275 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/20(水) 23:01:57 ID:b06dfme30

フロントでデフロックにリアボールデフが世界戦のデフォ。

276 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/21(木) 16:36:35 ID:q3nRnIFf0

センターにワンウェイ入れるとブレーキが効かないのが辛い。
高速伸びは良いんだけどね。

277 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/23(土) 16:49:03 ID:FsS0q6JX0

機械式ってちゃんと温めてから効かせないと壊れる？
ドリとか激しい事しなきゃ大丈夫？

278 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/23(土) 19:38:05 ID:fJ+wF3h70

>>277
通常走行なら問題ないが攻める走りはマズいと思う。

279 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/27(水) 17:20:11 ID:K5BBsvs/0

ﾄﾞﾘﾄﾞﾘ

280 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/30(土) 15:40:32 ID:56Vbtc24O

LSDの購入を考えている者ですが、どこのメーカーのどのモデルがオススメでしょうか？
入れるオイルの銘柄と交換サイクルも教えて欲しいです。
車種はシビックEP3です。
一番の心配は、LSDに使うオイルは固いってイメージで、冬は暖気が終わらないとまともにミッションが入らない気がして…。
どうなんでしょうか？

281 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/30(土) 18:42:19 ID:JcjrguA/0

>>280
その辺はオイルの種類で調整利くだろ。

てかノーマルでもトルセンLSD？入ってるからすでにLSD対応オイル入れてるはずだろが・・・

282 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/30(土) 19:02:25 ID:56Vbtc24O

>>281
ノーマルでは、ヘリカルLSDが入ってます。
特にヘアピンの立ち上がりだと、苦しいので、機械式を考えています。

283 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/30(土) 19:03:41 ID:56Vbtc24O

>>281
すんません。
オイルは対応オイルじゃないです。

284 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/30(土) 20:34:10 ID:gYN7Q2K60

純正ミッションオイルはヘリカルは問題ないけど、機械式は対応していない。
(と言うよりメーカーが機械式LSDでの使用を想定していない)
純正LSDのままなら純正オイルがいいけど、機械式入れるなら社外オイルとよく聞くね。

285 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/01(日) 00:50:54 ID:GD1XD/dx0

純正のヘリカルやシュワトレックやビスカスみたいなオマケのデフはデフとはいわん！

デフと言えるのは機械式LSD（１W/1.5W/２W）のみ

286 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/01(日) 06:55:03 ID:mR44lZB80

体重100キロの漏れは？

287 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/01(日) 07:08:14 ID:m6UCnimZO

ピザ

288 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/01(日) 16:29:06 ID:FIglGvub0

機械式イスラム教徒のスレか

289 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/01(日) 18:20:07 ID:5z/tWPvJ0

＞純正のヘリカルやシュワトレックやビスカスみたいなオマケのデフはデフとはいわん！

LSDのDはデフだから、デフと呼ばれてるんだよ。
デフなんだよ、デブ。

290 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/01(日) 19:21:27 ID:LEkTWGrE0

>>288
なんだそりゃ？　機械式原理主義者とでも言いたいのか？

291 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/03(火) 23:15:45 ID:+AxGevcC0

>>285
純正だけど、クルーのLSDはなぜか機械式。

292 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/03(火) 23:23:06 ID:b63Qjh23O

>>291

マジ？それじゃあ、ガチャガチャ鳴るの？

293 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/04(水) 22:08:46 ID:eJh+NtxB0

純正機械式なら、ほとんど音でない

294 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/06(金) 02:55:38 ID:k5UuMRQE0

おまいらのオススメオイルって何ですか？

295 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/06(金) 19:08:33 ID:Nq3icPXc0

ｵﾇﾇﾒってか俺が使ってるのは
TOTALの75W-140のLSD対応の安いやつ。
結構効くしバキバキ鳴らん。
自動後退で1L 1700円位だったと思う。

次はスノコの#140試そうと毎回思うんだが、
俺の交換タイミングで何故か毎回品切れ。。

296 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/07(土) 14:40:44 ID:Zk0F32Xq0

ﾚｯﾄﾞﾗｲﾝの75W-140NSだっけ？
ｱﾚはどんな感じ？

297 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/07(土) 19:41:20 ID:zpZIm9xeO

VERUSPEEDのを入れてるがﾊﾞｷﾊﾞｷ音は皆無。
車に興味がない人を乗せても違和感は感じないみたい。
個人的にはﾊﾞｷﾊﾞｷいわしたいが、推薦オイルだし諦めてる。

298 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/08(日) 08:28:44 ID:Yjkl/PjL0

オイルの粘度上げたらチャタリングは酷くなるの？

299 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/09(月) 00:34:19 ID:DRLbYmv+0

>>298
普通は逆、柔らかいオイルの方がチャタリングが出る

300 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/09(月) 00:56:47 ID:C2TQDdru0

チャタはオイル次第
同じ粘度でも餅ギア３００ならバキバキだけど
ＣＤＸ/ＡＳＨ（ＦＳ-Ｅ）なら出ませんよ

301 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/09(月) 20:12:36 ID:E/kQVaYbO

クスコrs使ってて、LSDオイル交換を検討しています。
そこでクスコオイル80W-90がチャタリングが減るって書かれてたのですが、本当の所はどうなの？

302 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/09(月) 20:27:48 ID:dJI5j6oYO

以前FFでその組み合わせだったが音は皆無だった

今の4WDでは純正機械式にそのオイル使ってほぼ音しない
FETのオイルの時は街中でもピットでも振り返らない奴がいない程うるさかったのにだ

303 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/09(月) 20:38:33 ID:E/kQVaYbO

>>302
FRに乗ってるのですが…

304 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/09(月) 21:48:30 ID:Aw3DyDbV0

俺もＦＦでだけど、　ｸｽｺFR用が一番チャタ音少なかったな。
他も色々と有名処試したけど、　これが一番良かった。

305 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/10(火) 07:43:27 ID:dJCzFQZO0

クスコのは不思議と音がしない。
機械式を入れている感じがしない。

なんか物足りなくなってきてる俺w

306 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/10(火) 19:43:27 ID:3cjKTzgV0

>>296
赤線のNSは極圧剤がほとんど入ってないのでバキバキに効くようになる

漏れの、へたれきってイニシャル4キロぐらいになったリアデフが、うそみたいにバキバキにきくようになった

307 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/11(水) 20:43:49 ID:bd3eHcQdO

すみません。
カーツのデフの話があまり出てこないのですが、あまりいい製品では無いのでしょうか？
カーツの購入を考えてるんですが、評判が気になります。

308 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/11(水) 22:22:05 ID:7MLz5VEK0

俺はOS技研のやつがとても気になる。
100％ロックとか音が出ないとか寿命長いとか
良いこと沢山書いてある割にはあまり人気が無いんだよな。

309 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/12(木) 01:41:19 ID:imXU827M0

>>307
ＢＮＲ32でカーツを使ってます。（リアデフ）
2ウェイです。死にかけた純正からだからなにに変えても
効きは凄い。選んだ理由はベアリングなどすべてキットに入ってたから。
ただ、カーツの純正デフオイルの入手が難しい。私の近所においている
店が無い。今はクスコ純正を入れてます。デフに関しては問題ないかと思います。
後は好みで選んではいかがでしょう。

310 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/12(木) 20:09:09 ID:P34OCJF+0

>>308
なんかインプレ読んだ漢字では、ロックが0か100かでその中間が狭くて効き方が唐突らしいよ。
逆に好みでそういうのが好きな人もいるみたい。

311 ：307：2007/07/12(木) 22:54:53 ID:uUdbWjyDO

>>309
レスありがとうございます。
ぜひ参考にさせていただきます。

312 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/12(木) 23:30:45 ID:mEGi4laW0

>>310
つまり余計な摩擦を起こさないからプレートの寿命が延びるということか。
だがそれだと内輪の引き摺りが問題になりそうだ。
競技用として割り切らないと使えないということなのかな。

313 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/12(木) 23:42:55 ID:9+wwh9FS0

>>309
LSD買った店で取り寄せてもらえばいいじゃん。

314 ：309：2007/07/12(木) 23:57:28 ID:6Q5lfEgR0

>>313
そうしたいのですが、転勤で大阪から千葉
に引越しました。だから・・・・・。

315 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/13(金) 08:48:59 ID:MaSar4dc0

>>314
千葉なら関東だからまだ、なんとかなるよ。
山形に転勤した俺の場合、改造車お断り
なところばかりで…。山形市ならまだ良いんだが…。

316 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/14(土) 22:19:53 ID:T4ON+PkE0

スレタイの『リムスリ』がとっても気持ち悪いと思います。

317 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/15(日) 14:20:36 ID:KbWqf92B0

ムスリムがいいと申したか

318 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/15(日) 18:28:20 ID:RlK7LXCL0

ムスコスリスリがいいじゃね？

319 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/16(月) 16:15:50 ID:MlepfsNL0

個人的にはﾑﾘﾔﾘｺｽﾌﾟﾚがイチオシ。

320 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/19(木) 07:42:36 ID:xZDEzAa80

デブsage

321 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/23(月) 15:57:12 ID:M0oBQtD90

age

322 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/24(火) 14:23:50 ID:81C14YeG0

KAAZのオイルなんてオクで死ぬほど出ているじゃん････
送料入れても安いよ

323 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/27(金) 02:01:27 ID:1xy+rPAI0

ほしゅ

324 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/27(金) 22:55:24 ID:BOm7LI3m0

俺のサーキット車両うるさすぎ。
バキバキどころじゃなくダンッダンッっていう

325 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/28(土) 21:13:47 ID:09oK3MeB0

ターミネーター？

326 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/31(火) 06:31:58 ID:7ZZNZ63E0

>>324
イニシャル強すぎじゃないか？

327 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/31(火) 12:20:10 ID:mKzcBi6E0

オイルを別の銘柄に変えてみたら？

おいらはＦＦでイニシャル１０キロ掛けてるけど
オイルの銘柄変えたら気にならなくなったよ

328 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/31(火) 22:50:30 ID:npGndV2O0

オイルの銘柄というか、粘性は？

８０－９０wのクスコのLSD専用ｵｲﾙと
７５-140wのｶｽﾄﾛｰﾙのLSD専用ｵｲﾙとが
あるんだけれども、チャタリングしないのは
どちらですか?

ついでにLSD保護に向くのはどちらで、よく効くのは
どちら…と事細かに指示してくれると初心者としては
超うれしいっす。よろしくです。

329 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/31(火) 23:57:32 ID:4zERvC1H0

>>328
クスコの80w-140買え。

330 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/01(水) 02:58:52 ID:4EkOU/NVO

デフにオイルクーラーつけてる人っている??
温度測る機会があったんだけど、付けなヤバイねー。

331 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/01(水) 03:13:19 ID:N6wmhPx00

>>329
有り難うございます。
早速サガしてみます。

332 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/01(水) 15:55:33 ID:4iasDHHD0

>>331
クスコの80w-140は冬期使えないよ
寒いとき粘土みたいになってエア抜きから出てきたことがあった

チャタ音消したかったらＡＳＦのＦＳＥ（粘度は柔らかめ）お勧め　

333 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/01(水) 18:35:57 ID:N6wmhPx00

>>331
地元のオートバックスを回ったら、
カストロ７５w-140
BP　　　80w-140
赤いの　８０w-140
しかありませんでした。

>>332
有り難うございます。当方も寒いところなので
参考にさせて頂きます。

334 ：332：2007/08/01(水) 23:04:18 ID:4iasDHHD0

Ｘ　ＡＳＦのＦＳＥ
○　ＡＳＨのＦＳＥ
間違いです　スマソ

>>333
ＡＢ他量販店にはそれなりのオイルしか売ってないと思います
本当に良いものが欲しかったら？
競技やってるショップで店主が街乗り用に使ってるオイルを購入するのがいい筈

335 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/06(月) 02:24:49 ID:SBEWHHb1O

ロードスター（ＮＡ６）に乗ってます。相談させてください。

先日クスコのＲＳ（２ＷＡＹ）を新品で付けました。効いてはいるのですが、イマイチ派手さがないような（汗）
改めてタイプＲＳの説明を読むと
『低イニシャルで効く⇒パワーロス低減⇒リニアに効く』

イニシャルでは弱くロック率は高いという認識でＯＫ？

336 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/08(水) 13:42:12 ID:4nD2IwVF0

>>335
RSは横向け用じゃないような・・・
タイム出しとかのデモカーに良く使われてるよな

337 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/08(水) 13:45:29 ID:lvgBE7ix0

効けばいいってモンじゃない

338 ：LSDって、言うな。：2007/08/08(水) 13:48:20 ID:Cuc2JDAh0

リミテッド・ストップ・ディファレンシャル
と言え。

339 ：LSDって、言うな。：2007/08/08(水) 13:49:23 ID:Cuc2JDAh0

略すな。

340 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/08(水) 19:09:40 ID:hCo0JREH0

>>328です。
結局、カストロールのLSD専用オイルを入れました。
リッター３８００円です。１００％合成油でレーシング
なんとかオイルという奴らしいのですが、チャタリング
は全く出ません。ニスモ純正オイルよりマイルドで静か。

LSDの利き自体は、うーん、あまり良くないかも。
とりあえずもうしばらく走ってみます。

341 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/08(水) 19:14:10 ID:QF3c1/2LO

リミテッド　スリップ　デブ
略したら薬物みたいじゃないか

342 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/08(水) 19:50:12 ID:thZ6yBoB0

リミテッド　スポーツ　デブ？

343 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/08(水) 21:42:54 ID:yZbe7mHW0

スレタイをぱっと見ると
【デブと呼ぶな】......【訳はスリム】
に見える。
がいしゅつか？

344 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/08(水) 22:03:25 ID:hCo0JREH0

昔からノンスリと言ってきたし、
今更変更することもないんじゃないの？
ＬＳＤとかローダウンとか英語にすれば
格好良いさ…という９０年代的発想はいいかげん
やめようよ。今は２１世紀なんだよ。

ノンスリ
シャコタン
逆ハン走行
マッポ
マブイスケ(レッテル良いスケ)　
ナウイ

このあたり復権で良いんじゃないの。
頭文字だけだとうまく伝わらないし。

345 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/08(水) 22:45:29 ID:EcLSAtr60

FFでデフロック。
チャタリングしないしオイルも少し安価な物が使える。
車庫入れと待ち乗りタイヤの磨耗の早さ意外は良いことばかりだぞ。

突っ込みお待ちしております。

346 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/10(金) 23:44:56 ID:ifMbWiAkO

中古車両に付いていた機会式LSDのﾁｬﾀﾘﾝｸﾞがひどいんでﾃﾞﾌｵｲﾙ交換しようと思ってます

ｶｽﾄﾛｰﾙ LSX90

total 80w-90 80w-140

ｸｽｺ 80w-140

このうちのｵｲﾙを使用した方いらっしゃいましたらﾁｬﾀﾘﾝｸﾞに対する効果御教授お願いします

347 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/10(金) 23:57:24 ID:cdZymKEm0

クワイフLSDは　オイルを択びません
最高のデ婦です

348 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/10(金) 23:58:53 ID:DiQdZuGH0

FFのコンパクトカーに１ウェイのＬＳＤを付けてみたいのですが
実際どんなデメリットがでるのかわかりません

メリットとしてはカーブの立ち上がりが早くなるということしかわかりません

カーブ中でも左右のタイヤに効率よく駆動力を与えられるってくらいにしか
ＬＳＤのことを理解してないおれには不要ですか？

349 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/11(土) 00:14:44 ID:oZik+x/F0

>>346
車種はなんですか？

>>348
ＦＦでスポーツ走行するならＬＳＤは必須
今までスピンしてたトコがアクセル踏んでたら立て直せます

足と補強入れたらクスコＲＳ（１Ｗ）直ぐ入れろ
強化エンジンマウントと足回りの強化ブッシュ/ピロとドラシャ対策も忘れずに

350 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/11(土) 00:28:23 ID:X7weyh7PO

>>349
180です
ﾃﾞﾌはｸｽｺRS 2wayです

351 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/11(土) 00:30:24 ID:1SBax4mw0

>>349
ＲＳのほうがよいのですか？
ＭＺ？だったかのほうがマイルドってきいたような・・・

クスコのコンパクトＳを足にいれてます

＞＞＞足回りの強化ブッシュ/ピロとドラシャ対策
具体的にいうとどうすればいいですか？orz
ドラシャ対策なんてできるの？

352 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/11(土) 01:42:12 ID:rfA0F6+y0

強化ドライブシャフトの適合があれば、それを使う

353 ：>>348：2007/08/11(土) 07:00:19 ID:1SBax4mw0

たびたび初心者の質問に答えてくれてありがとう

車種はフィットなんで強化ドラシャはないです
スピンしてたとこがアクセルコントロールで直せるのは魅力的だ

足とＬＳＤいれたら他にこれだけはしないと車が壊れるほど
やばいってことありますか？

354 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/11(土) 12:32:47 ID:p2i6pNNG0

安全運転とフロントタイヤのグリップダウンだけはしないとフロントセクションやれるの早いぜ

355 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/11(土) 23:25:08 ID:oZik+x/F0

>>353
強化ドラシャが無いなら等速ジョイントばらしてバリ取りと研磨
更にグリスを [ワコーズ CVJペースト] に交換汁

強化エンジンマウントかエンジンダンパー付けないとドラシャ逝き易いっす

ちなみにキャンバー角何度付けてます？

356 ：>>348：2007/08/12(日) 00:20:08 ID:G8DwmmMU0

>>354
フロントタイヤをグリップダウンさせたら走るの遅くるのでは？

>>355
等速ジョイント・・・それは初めて知りました
車屋にきいてみます

ダンパーは必須のようですね。
キャンバーは殆んどついてないです。
ですがリアがトーアウト気味かもしれません
もしいれるなら再度アライメントとってフロントは多少ネガキャンにしたほうがいいの？

357 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/12(日) 01:01:26 ID:YsYLaBvY0

>>356
ＦＦでストラットなら -２．５～ -３度位お勧め
機械式ＬＳＤ入りでそれ以下ならＦタイヤのショルダーだけボロボロになりますよ

358 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/12(日) 13:59:28 ID:HGcr9RRtO

ｸｽｺのRSのｵｲﾙ交換するんですが、ﾌｨﾗｰﾎﾞﾙﾄとドレンボルトの締め付けトルク教えてください。

359 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/12(日) 18:23:21 ID:G8DwmmMU0

>>357
そんなにネガキャンにして大丈夫なの？

ＬＳＤ入れなくてもショルダーの減りがひどいから
やってみよう

360 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/12(日) 19:18:13 ID:YsYLaBvY0

>>359
－２．５度くらい付けてやっとタイヤの真ん中が減るようになりました
って事はコーナーではコレぐらいでやっとまともに接地してるんでしょう
強化ブッシュやピロアッパー使っててこれですから
ノーマルブッシュならもっと必要かも？

キャンバー角変えたらトーイン調整もお忘れなく

361 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/12(日) 19:24:33 ID:JR9NUH2p0

世界的に有名なクワイフのLSDってどうでしょうか？
購入した方　いませんよねえ

362 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/12(日) 20:33:03 ID:kiwyYpbB0

ニスモのLSD、1.5を取り付けました。
主にドリフト、たまにグリップと思い1.5を選択したのですが･･･

ニスモの1.5wayは殆ど1wayみたいなものと後で知ってものすごいショック('A`)
車種はS14で、ヤシオのページにどっちもなら1.5と書いてあったから選択したんだが。
もっとしっかり調べるべきだったと後悔･･･

GT LSD Proで、Proは1.5wayと2wayを切り替えできるとかいうのも検索で出てくるけど
検索で出るのは古い記事ばかりだし、ニスモのページにはwayの切り替えはかいてないし

1.5と2が切り替えられるのは古いタイプなんだろうか？
可能なら2wayにしたいが･･･切り替え出来なければ買い替えなのか_|￣|○
誰かボスケテ

363 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/12(日) 21:12:24 ID:QjDMftCw0

>362

製品名は?

364 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/12(日) 21:30:31 ID:n1j2CLYz0

1WAYはクスコの特許なのだ
だから他社は苦肉の策として1WAYに近い1.5WAYをだす。
だからよっぽど理由がなければ1.5WAYはいらねと車屋の兄ちゃんがいってた

365 ：363：2007/08/12(日) 21:31:32 ID:QjDMftCw0

>361
購入したのは「GT LSD Pro」かな？
おいらが買ったのは、昔あった「SSS」ってやつで、
それは1.5/2Wayの変更ができる（やったことはないwww）
新しいシリーズ「GT LSD Pro」はわからんが、
HPみてもそれらしいことは書いてないな～。

366 ：362：2007/08/12(日) 21:58:52 ID:kiwyYpbB0

購入したのはGT LSD Proです(´・ω・｀)

1wayが特許だったなんてここで初めて知った_|￣|○
やっぱ昔のは出来て、GT LSD Proは出来ないのだろうか･･･

安いものじゃないだけに本当にショック。

367 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/12(日) 22:18:50 ID:n1j2CLYz0

LSDを変えるか‥走りを変えるか‥それが問題だ

368 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/12(日) 23:04:10 ID:YW/jzt2o0

>>366
もうこの際、グリッパーとして生きろ！

369 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/12(日) 23:48:12 ID:B/6DFoer0

二兎を追うもの一兎をも得ずということだ。
選ぶなら最初から漢の2wayだろ。

370 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/13(月) 00:04:41 ID:p9bhatSA0

ＦＦなら１ウェイＦＲなら２ウェイが世間一般の常識
４駈はお好みしだい

371 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/13(月) 00:53:48 ID:yslWa3Re0

よくわかりました
機械式LSDはアフターパーツ屋の　思う壺なんですね
必要はないパーツです
クワイフは別ですね、、、。

372 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/13(月) 01:22:53 ID:p9bhatSA0

確かに女引っ掛けるだけの目的なら必要ないパーツだなｗ

373 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/13(月) 10:26:08 ID:GA6IoBY30

>>362
GT LSD proでも、1.5wayと2wayの組替え可能だよ。
もちろん1回バラすけどね。

ま、本当の1.5wayが欲しかったら、ATSとかOSとかに買い替えかなあ？
最近のクスコも本当に1.5wayが作れるはず。

374 ：362：2007/08/13(月) 17:32:43 ID:KNEp8ZOC0

マジですか？
今のGTLSDProでも可能なら、凄く嬉しいけど･･･
聞いてみようと思ったが、こんなときに限ってニスモのサポート休みかい_|￣|○

しかし本当に二兎を追うもの一兎をも得ずだな
こんなことなら最初から2wayにするべきだった

375 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/13(月) 18:26:26 ID:/3zizgoM0

>>372
ひき逃げヽ(`Д´)ﾉｲｸﾅｲﾖ

376 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/15(水) 01:56:42 ID:5ZKj7Z6V0

age

377 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/19(日) 08:31:01 ID:3ab6OmDy0

ちげ

378 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/22(水) 09:04:23 ID:BMm8wZKD0

ちんげ

379 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/23(木) 13:01:33 ID:bVAxGOt30

結局何がいいんですか？
　KAAZ
　クスコ
　OS技研　スーパーロック
　ATS　カーボン　

380 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/23(木) 14:06:17 ID:jxJv4rJAO

俺のいいのとお前のいいのは、必ずしも同じとは限らない。
そもそも、お前は一体どんなＬＳＤを求めているんだ？
せめてイメージみたいなもんでも言っとかないと皆も答えにくいんじゃないか？

381 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/24(金) 00:26:28 ID:jWQdtVAP0

>>379
はじめてのデフならクスコＲＳ入れときゃ問題ない

ＦＲドリなら２ｗ　
ＦＦグリップなら１ｗ

悩むのは　「どんなオイル使うか？」　　だよ

382 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/24(金) 00:29:54 ID:8xwrNzX/0

オイルはCUSCOの80W-140が結構良いね
CUSCOで最初に出したオイルを思い出すと信じられないくらい良くなった（自分の車には。
でも、半年・4000km超えた所でストﾝといきなり性能劣化が感じられたな
分かり易いと言っちゃ分かり易くて良いんだけど

383 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/24(金) 01:07:32 ID:jWQdtVAP0

>>382
ＦＲはともかくＦＦに CUSCOの80W-140 は無理

384 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/24(金) 03:03:20 ID:w+YEbn/S0

ATSは糞

385 ：３７９：2007/08/24(金) 22:13:48 ID:mCdAMc8V0

すいませんでした。
FFユーロR　SC付け　420馬力です
クスコRSですね

386 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/24(金) 22:48:29 ID:FzXGQsld0

ぶっ飛んでっちゃわないように気をつけてねー

387 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/24(金) 23:59:31 ID:jWQdtVAP0

もし本当に FFユーロR　SC付　420馬力に乗ってるんだったら
機械式ＬＳＤ入れないほうが安全だと思う

ドラシャがまず持たない

388 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/26(日) 18:37:11 ID:R/0AtzoHO

ここで聞くくらいだから単なるスペック厨でしょ。

389 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/26(日) 19:45:07 ID:IpVeJxJu0

車自体もってないべ。

390 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/26(日) 21:17:43 ID:hNi4SMQf0

クワイフのLSDってどうよ

391 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/26(日) 21:41:34 ID:Z2v2n7Oe0

>>390
空気読めないキモオタに好かれるモノだってのは判明している

392 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/30(木) 22:05:41 ID:B1IlUBV40

EP3用のクワイフ購入しました

393 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/31(金) 01:16:40 ID:FwjKi6GY0

↑イニシャル何キロでつか？

394 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/31(金) 01:28:55 ID:ajxgU3/b0

イニシャルD

395 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/01(土) 21:46:06 ID:i28gcn9i0

LSDの取り付けをHPで調べてると、「バックラッシの調整」
って言葉が出てきます。
んで、ダイヤルゲージをリングギヤにあてている画像を
よく見るのですが、あれは何を測定しているのでしょうか。
画像まではあるのですが、その辺の説明を見つけられず。。

勝手に思っているのは、
デフにリングギヤ取り付ける際の締め付けトルクがバラつく
→リングギヤが傾いて回る
→ゲージをあてて傾きが無いように調整
→結果、バックラッシが均一となる
→「バックラッシの調整」
なのですが、だ、だ、誰か詳しい方教えてくださいな(；；

396 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/01(土) 21:57:59 ID:i28gcn9i0

ごめんなさい。全然トンチンカンな話だったね。逝ってきます・・・

397 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/02(日) 02:13:38 ID:vOTJ8bAl0

カーボンLSDのメンテ大変ですか？
FF　400馬力仕様なんですが、、、。
GTRで600馬力って人　アドバイスを

398 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/02(日) 22:21:16 ID:2cJR0iHUO

>>395
アタリの調整

399 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/03(月) 01:52:55 ID:YkQG7FpL0

>>395
ヒント：　　光明丹

400 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/04(火) 00:28:50 ID:mnH0ckni0

チューンドといかにも誇らしげな人が何故このスレでしか、
LSDの設定推奨値情報を入手できないのだろう？
誰とは言わんけど

401 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/04(火) 01:21:22 ID:9s7q9WOr0

世界が認めるクワイフにしなさい
ttp://www.cplracing.co.uk/products.php?action=details&id=17

402 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/04(火) 01:35:12 ID:IsGKLQ8x0

世界が認めてるらしいｗそのクワイフに　
「１ウェイ機械式ＬＳＤ」って売ってるんですか？

403 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/04(火) 01:40:56 ID:G95Ofiv7O

デフオイルって何万km事に交換すれば良いのでしょうか？

404 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/04(火) 01:42:45 ID:mnH0ckni0

場合によっては0.3万km毎
トルセンやビスカスは知らん

405 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/04(火) 06:31:44 ID:QhG6nkW50

トルセンも無いよりはいいよ。　砂利道などでは十分楽しめる。
何よりオイルに悩まなくて楽だし。

406 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/04(火) 19:12:47 ID:9s7q9WOr0

機械式はデフもドライブシャフトも自分（LSD)も逝きますよ
だからクワイフ

407 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/05(水) 00:05:21 ID:IuAQJ5rI0

脳内だけにしとけ

と言いつつ晒しあげ

408 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/05(水) 12:57:18 ID:E6P8NEI30

純正トルセンだと、オイル交換の指定は１０万キロ。
指定油もオープンデフ用でおｋ、となっている。

409 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/06(木) 02:28:04 ID:Bc0S9bbc0

ＬＳＤの通販はあるけどＯＨキットは売ってないね。

410 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/06(木) 21:26:55 ID:Z3a3n0740

現在ＦＦのＮＡ車に乗っており、近い内に機械式ＬＳＤを入れたいと考えている者です。
自分なりに調べた結果、クスコのＲＳ1.5WAYを購入しようと考えています。
オイルについてなのですが、どれにしていいのかわかりません。。
詳しい方、よろしければアドバイスをお願いします。
サーキットには行かないと思うのですが、よく山の方へ行きます。
こちらで見させてもらったのですが、やはりドライブシャフトとかその他の部品等も
強化する必要がありますでしょうか？

411 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/06(木) 21:43:10 ID:r2keXgrEO

クスコならLSD専用オイルがあるから、いいけどFFはミッションとデフ一緒のオイルで潤滑されてるから、あまり固いの入れるとミッションが入りづらくなる。

かといってミッション専用とかの軟らかいの入れるとLSDに負担かかるから、LSD専用オイルの75W-90あたりを入れておけば間違いない。いっつも走り行くなら3000キロ、たまにしか行かないなら5000～8000キロぐらいでオイル交換でいいんじゃないかな。

新品組んだ最初は500キロぐらいで交換した方がいいよ。後は上記のようにすればいい。後は色と鉄粉を見れば次回交換キロ数も解るしね。

412 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/06(木) 21:45:39 ID:r2keXgrEO

追加…

ドライブシャフトはパワー上げない限り、大丈夫だと思うよ。車種が何か解らないけど、クラッチは強化してあるのかな？してあるなら、ミッションへのダメージの方が心配だね。

413 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/06(木) 22:01:50 ID:Z3a3n0740

>>411
ご丁寧な返答有難うございます。
よく理解できました。
早速調べてみたのですが、クスコ製は75-85と80-90しかないようなんです。
某通販のＨＰ見たんですけどね。。
オイルは特にクスコ製にこだわらなくても良いものなのでしょうか？

初回500キロ交換というのは、「慣らし」という事でよろしいでしょうか？

ドライブシャフトは安心しました。大切に乗って行きたいもので。。
車種はホンダの初代？のユーロＲってやつです。
前出の４００馬力ＳＣどうのこうのという方とは別人です。
エンジンはノーマルです。
ただ、クラッチは純正品で少し強化されてるみたいなのです。
強化品は動力がダイレクトに伝わるので、ダメージが心配であると
とらえてよろしいでしょうか？ああ、心配になってきました・・

414 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/07(金) 00:03:33 ID:DsNlWuBl0

どうして1.5WAYなの、FFなら1WAYで組んだほうがいいんじゃないの？

415 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/07(金) 00:58:53 ID:XedTRiQy0

ＦＦはクスコなら当然ＲＳ１ｗ
１．５ｗ入れて進入（シフトダウン）でデフがロックしたらハンドル切れないよ
他社なら特許の問題でしかた無しに１．５ｗ

ドラシャにはワコーズの「等速ジョイント用異音解消ペースト」が効く

416 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/07(金) 08:44:55 ID:uroy4lCN0

>>414
>>415
1.5WAYはマズかったですか・・
1WAYですと例えばコーナー進入時、タックインやブレーキングの荷重移動で
フロントを曲げて、立ち上がる時にアクセルオンでＬＳＤが効き
機械式であればアンダー時やリアが流れた時にもガツンと効くという事で合ってますでしょうか？

1.5WAYであればどうなってしまうのでしょうか？
エンブレ時やブレーキング時にトラクションがかかって車の挙動が安定するのかと思っていました・・。
知り合いで機械式ＬＳＤを入れてる人間がいないので、ご指導頂けると有難いです。

「等速ジョイント用異音解消ペースト」情報有難うございます。
参考にさせて頂きます。

417 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/07(金) 09:35:09 ID:mmOLQsL/O

FDでラジアルタイヤなんだが
純正の強化トルセンが効きすぎですぐオーバーになる場合
機械式でわざとイニシャル弱く組めば改善するの？
もう少し車高やサスやシメジウイングで調整すべき？

418 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/07(金) 13:16:56 ID:fFNrGkec0

結論

ヘリカルLSD最強

419 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/07(金) 14:29:54 ID:5CgRfmZR0

片輪浮いたら効かないLSDなんか最強でもなんでもない。
まだ強化ビスカスの方がマシ。

今んとこ普通に機械式LSD最強。

420 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/07(金) 15:44:39 ID:XqiVfIz/0

>>413
安心したトコ悪いが、FF車に機械式LSDを入れて雑な運転すると、ノーマルエンジンだろうが
簡単にドライブシャフト折れるよ。
特に折れやすいのはホンダ車w
車高下げたりするとさらに折れやすくなる。

421 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/07(金) 16:14:34 ID:5CgRfmZR0

雑な運転って、ロックまでステア切ってフルアクセルとかか？
街乗り～峠で少々頑張る程度では折れないだろ。

予算に余裕があるなら、強化ドラシャも良いと思うけど、
コースや技量次第で必要だったり不要だったりするから
折れてからステップアップでもイイと思うよ。

422 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/07(金) 22:01:28 ID:uroy4lCN0

>>420
タイトなヘアピンとかで１速に入れてステア目一杯切った状態で
全開とかすると、簡単に折れると聞いたことがあって不安になってたんです。
まぁ、その様な運転はしないとは思っているんですけどね。

>>421
そうですね、もし折れてしまったらその時入れればいいかなと思いました。
とりあえずＬＳＤを入れてみます。

で、ちょっと疑問に思ってしまったのですが、以前にも出ていましたが
通販で購入を考えており、注文して届いた物だけを持ってディーラーに行けば
大丈夫なのでしょうか？その他必要な部品とかってあるんでしょうか？

423 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/07(金) 23:57:20 ID:vLImOYm40

色々いじってそうなインテが直線でアクセル全開にしてドラシャ折ったの
見たときは目が点になった。

ドラシャのタイヤ側のほうがボッキリ見事に折れてるし。

424 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/08(土) 01:50:36 ID:wDQyznpR0

>>422
テーパーローラーベアリングとかあと色々細かいもの必要。
うちのディラーはミッション下ろせず本社工場での組みつけになるとか
ちょっと不安なこと言ってたので、ジムカーナ車両作ってる
工場にお願いした。経験豊富な工場で色々聞くといいよ。

425 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/08(土) 11:37:28 ID:FNcJBoPu0

>>423
そういうのが怖いんですよねぇ^^;
修理中、好きな車に乗れないのってなんか嫌で・・。
でも、自分の車はあんまりいじってないから大丈夫かなー？？って思ってます。

>>424
ご丁寧に有難うございます。
一応お世話になっているディーラーさんはそう言った関係に強いので、大丈夫のようです。
でも、事前に１度話して相談に乗ってもらうようにします。

で、最大の問題点なんですが1.5WAYの事です。
色々調べてみたのですが、やっぱりイメージがつきません。。
特許の関係でクスコ製以外のは1.1WAY位で、クスコ製のは減速時もそれなりに効くんですよね？
ＦＦ車でも1.5WAYや2WAY付けていらっしゃる方もいるようなので、気になっています。
最後の質問にしますので、どなたか教えてください。
ＦＦに1.5WAYをつけるとどうなるのでしょうか？

426 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/08(土) 11:45:02 ID:j59g3WuH0

↑雪道でスタックした時バックで脱出できる

427 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/08(土) 11:57:46 ID:dCFBfVk40

>>425
TRD、ニスモ、ラリーアートのナンチャッテ1.5wayしか使った事ないけど、1wayより減速時の姿勢が
安定する。
ただ、アクセルオフで向きを変えたい時などは若干アンダー傾向。
FFだったら素直に1wayにしとけばいいじゃん。
レースみたいに高速からブレーキングを繰り返すなら別だが、そうでなければそんなにメリットは
ないだろう？
レース以外の競技じゃ、フロントLSDは1wayかナンチャッテ1wayが主流で、それ以外を入れてる人な
んてまず居ないよ。

428 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/08(土) 13:05:26 ID:Kn2LIrtlO

なんか>>425に対してイライラするんだけど漏れだけかな？
カルシウム足りてないのかなぁ？

429 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/08(土) 13:20:43 ID:mQI677qO0

玉子の殻は細菌が付きやすいから気をつけろよ。
牛乳がオススメ

430 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/08(土) 14:37:50 ID:wDQyznpR0

>>429
勉強になるっす

431 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/08(土) 14:46:49 ID:OzqPdCkb0

牛乳のカルシウムは吸収困難な筈だが…加熱し過ぎて。

432 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/08(土) 14:49:56 ID:oQXtyMaC0

そこでチーズですよ
LSDオイルの匂いに近いのは腐った卵だけど

433 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/09(日) 00:02:19 ID:j59g3WuH0

３０代以降はサプリメント飲め！
気持ちは１０代でも体はいつまでも若くは無いんだからね

434 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/09(日) 06:20:25 ID:o+tyWsZF0

うむ。
俺も亜鉛とマカを飲んでいる。

435 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/09(日) 08:03:06 ID:5RRLp9zH0

>>434
これから俺も鉛飲むことにするよ。

436 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/10(月) 11:31:28 ID:p1S9Skca0

ttp://www.a-t-s.co.jp/02lsd/lsd_manual/index.html
ATSって…

437 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/10(月) 13:45:29 ID:ChHvdacD0

>>425
俺ＤＣ２Ｒインテ乗ってて無限の２ＷＡＹ入れてる。
色々言ってるやつがいるがハンドル切ってアクセルオフでフロントが強烈に巻き込む。
タックインが強力になると思えばいい。
峠の下りでサイド引けばスピン状態になりやすい。
ジムカーナ競技車両がみんな２ＷＡＹなのはそういう事だ。
よりピーキーになると言えば分かり易いか。
クスコにするならとりあえず１．５ＷＡＹでいいかもな。
それで物足りなければ２ＷＡＹ、乗りづらければ１ＷＡＹにすればいいと思う。

438 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/10(月) 14:31:50 ID:tLOcx4FR0

>>436
しょうがない、支援の整ったレースか街乗り＋αで使えば持ちはいいし。

439 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/10(月) 22:13:49 ID:M0nwMvv70

ドライブシャフトの強化はエヌ・イーへどうぞ
WPC加工で強度2倍

440 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/10(月) 23:21:41 ID:sDil0Uef0

クスコのＬＳＤでカム角の変更が可能なやつがあるけど
３５°と４５°ってどっちが作動タイミングが速いの？

441 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/11(火) 00:15:58 ID:XVR8dd7s0

45°だたとおも

442 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/11(火) 00:20:23 ID:NkS54xm20

鈍角になるほど、プレッシャリングを拡げるのに
力が必要になるから、35度の方が遅いでしょ。

443 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/12(水) 20:08:48 ID:Wd3VjcE00

444 ：国会議員パンチラ普及委員会のしおり：2007/09/12(水) 20:10:35 ID:Wd3VjcE00

悩殺パンチラ♪
女子アナ国会議員　丸川珠代（まるたま）さん。 http://news21.2ch.net/test/read.cgi/news2/1185060052/69

不倫の佐藤ゆかりタン（小泉チルドレン）のパンチラは無いよ？

----------国会議員パンチラ普及委員会のしおり------------

445 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/14(金) 20:23:18 ID:j4fufa3qO

新車時は16ｲﾝﾁだけど、ｲﾝﾁｱｯﾌﾟで17ｲﾝﾁにしたらﾃﾞﾌに負担が出てﾃﾞﾌの耐久性が落ちませんか？

446 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/14(金) 21:21:58 ID:9sAGCWT20

誤差だべな
走り方の差の影響の方が遙かに大きい

447 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/14(金) 23:05:58 ID:RGW5mA4E0

>>445
ｲﾝﾁなんかよりハイグリップかどうかだろ。
サーキットでSタイヤドリなんかした日には、余程気をつけないと即効に壊れるだろうね。

逆に雨やウンコタイヤならかなり負担少ない

448 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/14(金) 23:48:15 ID:KLQKou830

ん？ウンコタイヤの方が食わない分、回転差が多くなって負担増えると思うが

449 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/15(土) 15:12:30 ID:jow+6E0eO

回転差って？？？

450 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/15(土) 16:35:52 ID:J3eIZ+t+0

>>449
気にするなってｗ

451 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/15(土) 23:21:04 ID:LUa72GxP0

>>447
テキトーな事言ってるな。
それくらいで即効に壊れる事はないよw

452 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/16(日) 23:38:07 ID:dES5eOm30

保守ついでに最近IRSのオイル見た奴居る？
行き着けの２店が同時期に取扱い止めたから心配でならん

453 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/16(日) 23:41:40 ID:JN/69S0KO

取り扱い説明書見たらデフオイル指定交換距離は10万kmでした

だから７～８万kmと少し早めに交換が無難かな('_'?)

454 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/17(月) 12:34:45 ID:+87IvTsw0

10万キロ以上走るのなら5万キロごとのほうがいいかと思う。
ま、車検ごとでもいいけど。
つか、ここＬＳＤスレだぞｗ
機械式が入ってるなら5000ｋｍごと、最悪1万キロごと。

455 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/17(月) 13:45:38 ID:JGflJOSB0

>>453
ノーマル、トルセン、ビスカス、ヘリカルだったら、サーキットや山を走りまくったりする事がなければ
説明書通りでいいよ。
メーカーはちゃんとテストした上で、余裕を持った設定をしてるんだから。

456 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/17(月) 17:47:34 ID:XHTmqTRr0

>>455
>メーカーはちゃんとテストした上で、余裕を持った設定をしてるんだから。

言い切るのは止めた方がいいよ。　

457 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/17(月) 22:44:25 ID:mWY1eSLN0

純正トルセン、3万毎にオイル交換してたけど、10万km越えてすぐに砕けたよ。
一つのギアが綺麗に丸坊主になってた。
それを機に機械式に変更して3000km～5000km交換で今んとこ調子良い。

458 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/17(月) 23:30:33 ID:wX1N3DfFO

デフオイルだけの話ではなくメーカー推奨交換距離って２０万３０kmと長く乗る事は前提にしてないような

だから長く乗る人は少し早めが良い気がするのだが

ただしＡＴＦだけは別
交換したら逆に壊れる事もあると聞くし

459 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/20(木) 07:34:40 ID:vVQmz9jN0

ﾃﾞﾌﾞと呼んでくれ

460 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/22(土) 13:35:55 ID:U0nJlZgiO

>>459
デブ！！

461 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/22(土) 17:16:37 ID:BqmPQ1lJ0

FF車でクスコRS入れとるんだが、走ってるときはいいんだが
駐車場から出るときとか、低速でハンドルきつく切ってる時
「ゴゴゴ」といやな音がするんだが、そんなもんだか？

462 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/22(土) 18:27:31 ID:wzkPeu3AO

>>461
んだ、そったらもんだ。

463 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/22(土) 18:43:16 ID:aRr2Bicu0

>>461
オイルで変わります

464 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/22(土) 20:25:31 ID:BqmPQ1lJ0

そったらもんだか
次の交換でオイルかえてみるだ
ありがとよ

465 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/23(日) 00:17:29 ID:HeQZI2nW0

↑ へんなオイル入れたら余計バキバキいうよ

466 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/23(日) 18:49:33 ID:imotsoxH0

へんなオイルって、どんなオイル

467 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/23(日) 19:01:42 ID:lmGsAE7h0

自分はクスコはガッタンバッタン酷かったけどTOTALに変えたらチャタリングは皆無なった。

468 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/23(日) 19:13:09 ID:imotsoxH0

クスコ純正がいいとゆう人も居るしなぁ
今はショップで進められたプロマテックのレーシングギアオイル
入れとるんだが、低速ではごごごごゆうよ
実際いろいろ試してみないとわからんのかのぅ

469 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/23(日) 20:20:44 ID:r/67Huxu0

うちはFETが糞ダメだったところにクスコで静かになったクチ
それでもヘタってくると若干ゴゴゴ音が出だすから、やっぱオイル性能ってのは重要なんだな
強化ＬＳＤとかシビアなやつにはもっと良いオイルじゃないとダメとかなんだろうきっと

470 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/23(日) 23:48:43 ID:AaF3GxL+0

慣らし運転って高速道路とかでしても大丈夫ですかね？

471 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/24(月) 10:41:40 ID:xGIrcWUi0

俺の場合は、慣らしを意識せずいつもどおり使うが
オイル交換だけ10km、100km、500km走行でやってる。
良いのか悪いのかわからんが

472 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/24(月) 23:08:55 ID:vMVjWxhLO

素人です。すいません。
マニュアルモード付ＡＴなんだけどＬＳＤつけても大丈夫かな？
あとマツスピの２ＷＡＹつけようとしてるんだけど交差点でパキパキ言うと思われます？

473 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/25(火) 00:16:33 ID:BWbC7O2P0

↑ ノークラなら止めときなはれｗ

474 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/25(火) 00:22:54 ID:MCWZt9YcO

やめといたほうがいい理由とかって具体的にあるの？

475 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/25(火) 01:02:08 ID:FmE2sTZE0

>>472
マニュアルモードが着いていようが、ATはATです。
AT用のLSDはどの車種用も、どこからも発売されていませんので、バキバキ音で悩む必要はありません。

476 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/25(火) 01:17:15 ID:hPEyW4oT0

AT乗りは大人しく乗っとけｗ

477 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/25(火) 02:03:20 ID:018hElAA0

>>474
文章から勝手に判断すると入れてもデメリットしかなさそう

478 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/25(火) 05:45:08 ID:dBhO3MdD0

俺の車、ATだがLSD付き。
先代の車もATだったがLSD付いてた。

479 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/25(火) 09:56:53 ID:OjX/0lpKO

どうせビスカスかトルセンだろ。

480 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/25(火) 12:49:41 ID:ZQeD+xTf0

クルーの多板式LSDはAT/MT問わず設定がある。

481 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/25(火) 12:52:04 ID:ZQeD+xTf0

>>475
>AT用のLSD

つーか、なにこれ？
トランスアクスルタイプならともかく、
少なくともFRだったら関係あるまい。

482 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/25(火) 13:57:20 ID:FmE2sTZE0

後輪駆動や4WDのリアだったらATだろうがMTだろうが関係ないはな。
だったら最初から駆動方式くらい書けって話だよ。
それくらい自分で察しろってか？

多板クラッチ式のLSDのバキバキ音なんてオイルとの相性だから、そんなものは試してみないとわからない。

>>481
AT用のフロント、及びセンターの多板クラッチ式LSDはないだろ？
LSDはリアだけじゃないんだぜ。

483 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/27(木) 13:14:13 ID:7ufL216T0

>>482
自分の場合、2WAYと言うところでFR用だな、とビビビッと
プロファイアリング。

松田自動車・手動変速付ATと言えば、アクセラ・RX-8くらい。
日産自動車なら古いパルサー乗りとか2WAY入れるかもしれない。
しかしアクセラで2way入れるという奇特な奴は居ないので
RX8乗りとまでプロファイアリング可能。

484 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/28(金) 20:35:28 ID:JM93UcS50

NCﾛﾄﾞｽﾀ海苔に質問です
純正トルセン効きますか？
機械式入れたほうがいいですか？

485 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/28(金) 21:22:03 ID:yVTt7lpF0

現状に満足しているのなら、それでよいのでは？
とりあえずしばらく乗ってみて、不満がでたところで
検討すればよいかとおもいます。

486 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/29(土) 09:47:29 ID:g08gA0+SO

いきなり気温下がって始動直後のデフの動きがキモくなってきた
85W-140からの下げ時か。。

487 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/01(月) 01:01:57 ID:pS18jWlU0

冬に ♯140みたいな硬いギアオイル使ってたら
水飴状になってエア抜きからニョロ～っと出てくるよ

488 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/01(月) 01:43:24 ID:jBcm7k6F0

>>487
俺も140だけど冷間の差動がﾆｮﾙｰﾝとか言ってるｗ

489 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/01(月) 13:52:00 ID:Nv4Br6YT0

やべぇ、冷間時の音がﾇﾙﾎﾟって聞こえる

490 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/01(月) 16:29:32 ID:p+oJAdh+0

タイヤさん、タイヤさん、トラクションはかかるかい？
さっきもう浮いたでしょ。
にょろーん。

491 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/01(月) 17:05:00 ID:L7576G/z0

俺ん家の近く坂ばっかで、硬いサス入れてると右左折で坂上がるとき
スリップしまくりなんだけどLSDいれたらおｋ？

492 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/01(月) 17:07:56 ID:jt0QZXNY0

サス柔らかくすればおｋ

493 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/01(月) 18:04:01 ID:XILTABPDO

初歩的な質問でｽﾏｿ。

機械式は高くて手が出ず、ﾔﾌｰ見てても中々純正が出てこないﾓﾝで、ﾃﾞﾌﾛｯｸ入れたんだけど、長く使ってるとﾒﾝﾊﾞｰをｲﾜｽってﾏｼﾞ？

知人に小姑がいて、早く降ろせ、ってやかましくて。教えてくんなまし。

494 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/01(月) 18:31:10 ID:jaqxy3iV0

長くったって２０年も乗る気じゃなければ条件次第でモツ個体はモツ
俺は機械式でｲﾜしたし、所詮は走り方だのイニシャルだのダイヤチョイスだの諸々次第

495 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/01(月) 18:35:46 ID:ViYTxKd+0

普通LSD入れるよりｲﾜｽ可能性は高い

496 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/03(水) 23:19:12 ID:C/fhjrenO

初めまして。つい最近nismoの2wayのLSDをショップにて入れました。今までLSDの入った車に乗った事がほぼ皆無だったんでバキバキ音がどんなものかわかりませんでした。自分のはバキバキというより［ゴツゴツ、ゴトゴト］みたいな音がします。異常があるんですかね？

497 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/03(水) 23:32:22 ID:cAirdDBqO

>>496
ゴツゴツだろうが、コトコトだろうが正常。
イニシャルトルクやオイルによっては、もっとバキバキいったり、逆に音がしなくなったりする。

498 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/04(木) 02:44:51 ID:tnIS4MWcO

>>496最近夜に始動したらコンコンなるよ。
暖まると音は皆無。
GT-LSDpro2wayでオイルはVERUSPEEDね。

499 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/05(金) 17:34:20 ID:Xo0FqgP/O

バラさずにヘリカルと機械式の簡単な判別方法ってありますか？

500 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/05(金) 17:36:43 ID:vgfuQ17O0

このレスを見たあなたは確実に交通事故に会います

逃れる方法はただ一つ
↓このスレに行き
http://game11.2ch.net/test/read.cgi/ff/1188908585/
http://game11.2ch.net/test/read.cgi/ff/1189706599/

デア・リヒター最強

と書き込んでください。書き込まなければ確実に明日交通事故にあいますよ

501 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/06(土) 00:58:05 ID:t7Lnb84U0

>>499
２駆の場合
駆動輪をジャッキアップしてサイドブレーキを外す
タイヤを回して反対側のタイヤが
逆回転するならヘリカルかオープン
正（同）回転なら機械式かビスカス

502 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/06(土) 10:48:57 ID:iB/RnAlPO

>>501
ｻﾝｸｽ! してみたら機械式だった！
でもレッドラインの一番硬いオイル入れても４０００回転以上のパワーバンド入らないと効かない…
ＴＲＤの２ウェイのオーバーホールって工賃込みでいくらくらいするもんなの？

503 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/06(土) 11:22:27 ID:Xil+bsSyO

ヘリカルって逆転するんだ。
知らなかった。

504 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/06(土) 14:44:41 ID:tZaLuAvd0

低速でガッキン、ガッコン五月蠅いんですけど、どうにかなりませんか？

505 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/06(土) 16:12:01 ID:m0C/LvCi0

>>504
LSD降ろせばおｋ。静かになるよ。
少しは過去レスでも読んだらどうだ？

506 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/08(月) 04:35:35 ID:naZAAzp20

ズボラだからヘリカルが魅力的なんだけど、
ヘリカルでサーキットってやっぱ機械式に大きく劣る？
両方経験したひとに聞きたい。

507 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/08(月) 09:53:04 ID:4n/9Rft30

ヘリカルは知らんがトルセンだとジムカでRが小さい曲がりをしようとするとインリフトして
回転だけ上がって車が前に進まなくなる。あれは悲しくなる。

508 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/08(月) 12:47:18 ID:vLMyfqAJO

ん

509 ：60ｾｶﾝﾄﾞ：2007/10/08(月) 12:53:23 ID:vLMyfqAJO

ﾘﾑｽﾘなんて略さないぞ!!
略すならﾉﾝｽﾘ(ﾉﾝｽﾘｯﾌﾟ)だろが､コラッ!

ちなみに弄った車なら機械式以外認めんからな!!
(￣ー￣)

510 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/08(月) 14:40:43 ID:QAWso7LJ0

いや、むしろ直結で

511 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/08(月) 20:16:56 ID:lelNy+TP0

>>504
多分、オイルの銘柄を換えればかなり違ってくるはず。
自分は75w-140のカストロールオイル使ってます。
かなり静かですが、低速でニュルッとした利きになります。

512 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/09(火) 19:36:23 ID:3oLArQXzO

デア･リヒター最弱

513 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/10(水) 01:19:34 ID:gEN3lT+T0

ヤフオクでLSDをデフロックにする部品売ってるけど
説明文がカオスで理解不能。漏れがｳﾞｧｶなのか?

514 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/10(水) 16:28:36 ID:n3wSfJ5f0

>>513

どうせデフをバラすなら溶接デフロックでいいんじゃ？
元に戻したくなったら、オープンデフなんかｱﾎｵｸで捨て値だし。

515 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/11(木) 21:18:00 ID:a+euxI3B0

FRで機械式LSD入ってるのですが
デフオイルにトヨタ純正「ハイポイドギアLSD」
というのでも問題ないですか？
ヤワすぎかな

516 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/11(木) 21:45:53 ID:jxv9lEM7O

純正デフですが取扱説明書には10万㌔でデフオイル交換と記載してたけど10万㌔で大丈夫？

デフにとってインチアップやハイグリップタイヤは耐久性を落とす事になりますか？

517 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/11(木) 23:00:35 ID:iBvFGNVu0

>>516
機械式以外なら頻繁に交換しなくても大丈夫じゃないかな
まあ交換した方が良いだろうけど

俺はＦＤのトルセン粉砕したことがあるよ

518 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/12(金) 08:09:58 ID:RljAZXU8O

>>517粉砕したら何か走行上、不具合が生じるのでしょうか？

粉砕した瞬間とかな何か異音とかするのでしょうか？

519 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/12(金) 09:59:51 ID:Rgbro55y0

>>518

ヘタしたらその場から一歩も動けなくなる。
レッカーすらできない。

520 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/12(金) 18:50:17 ID:B+dP7xPa0

>>518
壊れた時は「ガキッ」っと音がして
動かすとデフから「ガッキンガッキン」
自走は可能でしたが、当然そのままで乗り続ける事は
できないですね

521 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/12(金) 18:52:48 ID:Vqah39iK0

質問なんですが、ヘリカルLSDをFF車に載せた場合
ツルツルの凍結路で発進時に作動するのでしょうか？
ビスカスと比較した場合どちらが効くの？

522 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/12(金) 20:34:30 ID:0pSGrGEe0

俺の車（FR）のトルセンが逝った時は
最後にﾊﾞｷｯて音がして、後は空回りで走行不能。
遠路積車にて帰還しますた。

>521
あまりにもμが低い場合はトルセンよりビスカスの方が操作しやすいかも。
μが低くても左右均等に加重がかかってたら効き自体はトルセンが上。
片輪が浮く、もしくは片輪のみ低μだとトルセンは役に立たないかもね。

523 ：521：2007/10/12(金) 21:56:42 ID:Vqah39iK0

>522
うーん微妙ですね。
ヘリカルならTRDなどで後からいくらでも付けられそうなんですが
後付けのビスカスってあまり聞かないし車種も相当限られそう

レスありがとうございます

524 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/12(金) 22:35:55 ID:0pSGrGEe0

>>523

後付するなら、普通に機械式組んだ方が良いと思う。
取付理由が雪道対策のみなら、なるべく効きがマイルドな1wayあたりで。
トルセンより満足出来ると思う。

オイルも、そういう走行に合ったものを選べば
バキバキ鳴らないだろうと思う。

525 ：523：2007/10/12(金) 23:58:54 ID:Vqah39iK0

>524
なるほど、そういう選択肢もあるわけですね
それなら対応車種も多いでしょうし

情報ありがとうございます

526 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/14(日) 04:59:44 ID:cRaIBcKA0

>>524
鳴らないのはクスコのオイルかな？
雪道対策だからと普通のミッションオイルでいいの？効きが甘くなるだけ？

527 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/15(月) 00:54:50 ID:2fOoCHKr0

>>524 >>526
ASE（Eスペック）入れたらバキバキ鳴らなくなったよ

528 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/16(火) 19:57:00 ID:R6adPCDBO

テスト

529 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/16(火) 21:32:09 ID:tTdJ9mcW0

80W-140(GL-5)ぐらいで、安くて性能のよいデフオイル（LSDが長持ちする）
ありますか？バキバキ音は、多少鳴っても結構です。お教えください。

530 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/16(火) 23:03:33 ID:R6adPCDBO

>>529
カーボンＬＳＤ被害者かい？

531 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/16(火) 23:16:43 ID:Gh+IxZJa0

漏れはカーボンの被害が出る前にクスコを入れたお。
症状が出てからって言う人も居るけど、
どこまで酷くなってるかわからんからな。

532 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/17(水) 02:02:47 ID:brvsI+cM0

>>529
>>515はどう？
あれは８５Ｗ－９０か
日産のシングルグレード１４０は安い

533 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/17(水) 20:29:57 ID:7OMFkb9OO

すみません。質問したいのですが、180にATSのメタルのLSDを入れる予定なのですが1.5WAYはドリフト向きですか？グリップ向きですか？せっかくのFRなのでドリフトを練習したいのですが。

534 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/17(水) 21:23:18 ID:TqslgTvs0

>>533
多分、グリップ向き。ターンイン気にしない人は2WAY。
というか、FRなら別に2WAYで十分だとおもう。
特にドリフトならニスモの2WAYあたりでよいのではないかと。
ニスモはオイルとか全部付いてくるし。案外お買い得。

535 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/17(水) 23:10:30 ID:7OMFkb9OO

>>534さん、返事ありがとうございます。

実は、ショップの方に勧められてもう発注されてるんです。ニスモにすればよかった、残念です。ドリフトは出来ないですかね（泣）？

536 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/17(水) 23:25:21 ID:TqslgTvs0

別にできます。大丈夫です。

537 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/17(水) 23:41:46 ID:7OMFkb9OO

出来るんですか！よかったです（泣）練習がんばりたいと思います。

最後にもう一つ質問なんですけど、ｵｲﾙはATS以外を使用しても大丈夫でしょうか？街中でﾊﾞｷﾊﾞｷ音は出したくないです(汗)用途はドリフトでどういう銘柄がオススメだとお考えですか？

538 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/17(水) 23:57:41 ID:TqslgTvs0

>>537
粘度は幾らですか？
多分ＡＴＳ以外でも似たような粘度のオイルはあるはず。

539 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/18(木) 00:24:25 ID:PKMwP4AX0

>>531
症状出ちゃったらもう手遅れなんじゃあ・・・
ってあなたに言ってもしょうがないけど。

540 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/18(木) 00:24:47 ID:rn4A98qHO

すみません。取説とかはショップに置いてます。

一応、今日(18日)、車が出来上がるので車を受け取った時に確認してまた来ます。

親切にお答え頂いて本当にありがとうございました！

541 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/18(木) 01:59:55 ID:FtGYPEkq0

>>539

特にＦＦは全てに置いて重いと・・・。
トラブルを未然に交換出来たのは、先人達のお陰とも言えるな。
取りあえずググった方がいいね。
買った車に付いている社外パーツの素性を調べてて解った事だし。

542 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/18(木) 02:15:52 ID:FtGYPEkq0

すまん、日本語忘れたみたいだ。
吊ってくる

543 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/18(木) 10:34:31 ID:PKMwP4AX0

>>541
FFだと悲惨なようですね。
初期症状で気がつけばいいけど、それでもミッション何度かOHして
最終的にギアが壊れたって人もいるようですし。
こんどFFの車買うんでLSDについていろいろ調べてみてよかった。
カーボンの奴いれちゃっててたらと思うと・・・

544 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/19(金) 00:40:20 ID:KOy7sbDz0

>>543

漏れの場合は中古でFF買ったら入ってた。
まぁ、例のカーボンだった訳で、ネットで調べたら、
不具合の報告が出るわ出るわ。

不具合が出ていなくても不安だし、その状態で車と付き合うのも
気分が悪いから、速攻交換したよ。

納車２週間後の出来事ですた。

545 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/19(金) 01:14:40 ID:KOy7sbDz0

あ、ただ一つ効能（？）があった。

機械式味わうと純正に戻れない・・・・・。

546 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/19(金) 01:24:49 ID:MG3s/wx/0

カーボンデフなんて何処が出してるの？聞いた事ない。

547 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/19(金) 02:09:53 ID:b7XK6g6Q0

>>546
その単語をグーグル先生に聞いてみるんだ。　ネタか釣りとは思うが。

548 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/19(金) 02:31:55 ID:MG3s/wx/0

マジであるのか・・
カーボンなんて剛性出ても欠け易いのに。

549 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/19(金) 10:11:19 ID:72DVXwZz0

>>548
問題はそこじゃなくて、カスが他の部分をジョリジョリすることらしいですよ。
FFだとミッションにまで悪影響が出て悲惨な結果になるらしい。
>>545
オレ山の上に住んでるんで、LSD入れたら楽しく走れるかなあと思ってます。
納車後慣らしがすんだらクスコの1Wayでも入れたいなあ。

550 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/19(金) 15:50:53 ID:/oDGE12U0

>>549
LSDも慣らしが必要だから新車で組めば二度手間要らず。

551 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/19(金) 17:00:09 ID:72DVXwZz0

>>550
マネーが・・・

552 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/19(金) 17:23:46 ID:/chXxIdiO

>>549
カスじゃなくて油温じゃないの？

553 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/19(金) 18:23:34 ID:eXBFqobb0

>>552
カーボンの削りカスがデフの中をウヨウヨして
プロペラシャフトとファイナルの辺りを研磨してしまう
らしいよ。

554 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/19(金) 19:01:56 ID:Nl2GZ0Ev0

>>553
FFの場合はデフとミッションのオイルが共用だから、
ミッションもキレイに研磨されてしまうんだよ。

555 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/19(金) 19:04:37 ID:/chXxIdiO

>>553
なの？
ＡＴＳのＨＰでもカスでは無く油温と書いてあるのは嘘？
奨めるオイルは全て75w-140の化学合成油だし

何故かカーボンＬＳＤに関する情報はどれも曖昧な情報が多い

556 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/19(金) 19:05:53 ID:zHR13B5W0

鉄歯車から出たカスは磁石でトラップできるが、
カーボン歯車ではそうは行くまい。

カーボンカスで名犬ジョリジョリはイヤだな。

557 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/19(金) 19:28:07 ID:/chXxIdiO

>>556
面白い事言うな
　　　「カーボンの歯車」

558 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/19(金) 20:59:06 ID:ZY/dYKkM0

ギアじゃなくて、プレートだな。

559 ：545：2007/10/19(金) 22:43:33 ID:KOy7sbDz0

>>549

FF/FR等々運転の仕方はあるだろうが、FFで体験した漏れの感想では、
しっかりフロントに荷重かけて、クリップ過ぎにアクセル開けた瞬間、
得も言われぬ快感が・・・・。

>>555

なんか、釣りっぽいが、答える。
はっきりしているのは、入れた車のデフorミッションはアボンしかねない。
せめて沈殿してくれるんだったらまだ良いが・・・。
カーボンクラッチのOHを見れば、どれだけ粉が出るか解ると。
それが、あんな小さいデフキャリアや、ギヤの固まりみたいなミッションの中を
縦横無尽に暴れていたら、ベアリングやらギヤやらやられっちまうよな。
ATSのHPのみを鵜呑みにするのは勝手だけどな。
社員？

560 ：555：2007/10/19(金) 22:54:49 ID:/chXxIdiO

>>559
釣りでは無いよ
カーボンカスでなるなら何故
メタルのカスではならないのかと…

561 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/19(金) 23:18:47 ID:6u0Bvshv0

クラッチの話だが、カーボンの特性は滑らせて扱い易い半クラッチ。
滑らせる、ということは、粉塵も多く出るはず。

カーボンLSDの特性も緩やかな効き。
メタルはほぼロックまでもっていくから、磨耗は少ない。
ということは…

562 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/19(金) 23:19:08 ID:v9q7AeKR0

>>560
ドレンボルト

563 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/19(金) 23:27:35 ID:KOy7sbDz0

>>562

ナイス

564 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/19(金) 23:35:02 ID:72DVXwZz0

>>559
FR乗ってたときLSD入れてたんでステキっぷりは知ってはいるんですが、
車買うのに使っちゃって今は資金が調達できないっす。
車はスイスポなんですけどね。仕事がんばって年末か来年には組みたいと思います。
LSD自体ならオクで稼げばなんとか捻出できそうなんですが、
工賃がひねり出せない。じっと手を見る。

>>560
確かにそうなんだけど、カーボンLSDについてぐぐったら
実際被害にあってる人が結構いるんですよ。
オレもなんでカーボン以外でおきないのかはわからない。
ただ、発売元の発表がどうであれ、実際に被害を被ってる人が
かなりいるってのが事実のようですよ。

565 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/20(土) 00:05:33 ID:HRysltZu0

>>564

ｶﾞﾝｶﾞﾚ！

566 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/20(土) 00:32:53 ID:hnrRHnxe0

>>562
じゃなんでオイルギラギラなんだ？

567 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/20(土) 01:19:32 ID:U1Btnsh10

自分も気になって調べたんだけどATSのカーボンでトラブルが起きてない車両って一応存在するみたいだね
やっぱりFRでオイル容量がたっぷりある車種はカーボン粉が蓄積せずに済んでるのかな？
ｵﾚの予想では単純に製造時のカーボンチップの接着不良が原因じゃないかと思うんだけど
ツレRX-8がデフブローしたんで一緒にショップで開けて見たんだけど綺麗にプレートからカーボンチップが剥離して無くなってた
で、そのチップがデフ内部で砕け散ってベアリングやギアをメタメタにしてデフあぼーん

ちなみに装着から1000kでオイル交換してその２週間後の出来事　サーキット走行なんかも何もナシでこれだもん
当然クレームも効かずに泣き寝入り

568 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/20(土) 01:26:41 ID:hnrRHnxe0

>>567
使ってたオイルをkwsk

569 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/20(土) 01:47:51 ID:QSc8ySm20

だから技術が枯れに枯れたメタルにしとけと・・

570 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/20(土) 02:02:31 ID:HRysltZu0

>>566

比重

571 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/20(土) 02:18:00 ID:hnrRHnxe0

>>570
比重がメタルの方が重いから
沈んで悪影響が無いとかって言いたいの?

572 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/20(土) 02:47:52 ID:oAL2fW5bO

>>566
アルミ

573 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/20(土) 08:29:56 ID:GHRjrRrl0

メタルの方が全然柔らかくて弾性があるから大丈夫なんだろ。
カーボンはダイヤモンドに次ぐ堅さで弾性もないからギヤを削りまくり。
たぶん、スラッジの粒子もカーボンの方がだいぶでかいと思うよ。

574 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/20(土) 10:02:17 ID:VTyzQM9g0

カーボンの繊維が手に刺さるときっついもんな…

575 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/20(土) 10:19:19 ID:APTnRzbt0

>>565
手ばっかり見てないで仕事します。

576 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/20(土) 11:26:46 ID:Lsp2Mfr30

>>574
その特徴を利用したスマート爆弾があるそうです。
カーボンファイバーを仕込んだ爆弾で、
爆発すると無数の繊維が人体に刺さるとか。
レントゲンに写らない上に、そもそも細かすぎるので
除去できないそうです。

577 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/20(土) 12:08:08 ID:oo7Q4uiH0

ttp://revo-tune.jp/fa/daily_report/index.php?command=view_month&monthtime=1188572400
レース屋のレボリューションのブログなんだけど
9月4日の書き込みに要注目！　
これだとATSのカーボンは普通に組んだらトラブル発生しますよと言ってるようなもんだろ

578 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/20(土) 14:50:26 ID:APTnRzbt0

もしかしたら完璧に組んだらトラブル起きないのかもしれないけどさ、
これだけいろいろ不具合報告上がってるとこれが提灯に見えちゃうよ。

579 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/20(土) 18:23:03 ID:LO8qunl10

>>577
>チョト唐口、でも本当！

とても日本人とは思えないよな・・

580 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/21(日) 00:05:50 ID:Ana0kiQN0

>>577
俺は最近、その３０年前の化石ＬＳＤを
入れてしまった orz

581 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/21(日) 01:11:16 ID:D8n6fJQZ0

>>580

安心汁。
枯れてるからこと良いことも多いお。
漏れは二つ並べられたら、即化石の方を選ぶな。

582 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/21(日) 01:17:32 ID:4KGmigftO

純正LSDだけどメーカー指定交換距離が10万kmになってる

大丈夫？

583 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/21(日) 02:02:37 ID:VpXmm8IS0

>>581　
ちょっと安心した
装着したばっかでいきなり化石呼ばわりだもんｗ

>>582は>>516？

584 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/21(日) 03:09:01 ID:D8n6fJQZ0

>>583

だよなー。
それをチョット辛口とか言って、ショップがブログに載せちゃうかな。
そっちの方が、いかがなモノかと・・・・。

585 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/21(日) 20:01:11 ID:VEY3boyB0

30年前って1977年か。
俺のクルマのエンジンが新開発されたころだな。

586 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/21(日) 20:45:38 ID:rioErFmd0

そもそも内燃機関車なんて基本設計いつの時代だよって感じだしな。
年々改良されて性能は当時とは比べ物にならないけどさ。

587 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/21(日) 23:50:01 ID:esVWY9sy0

35年以上前はLSDなかったらしい。レースでも使われて無かったとか。

588 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/22(月) 02:15:50 ID:139c2BI7O

そもそも何でLSDが生まれたんだろう。

589 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/22(月) 02:37:01 ID:J/kDjtnx0

>>588
確かに曲がるためにデフが産まれたのに
曲がるためにまたロックさせるってのが不思議だわね。

590 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/22(月) 16:34:52 ID:yF9TSMNY0

ほら、アレさ。

3DCGの出始めは、立体でｽｹﾞｰｽｹﾞｰ!!!言ってたのに
出回りまくった今では、いかに3Dを2Dに近づけるかになっている。
もしくは、実写に近づけるかとか

こんなもんじゃない？

591 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/22(月) 17:03:30 ID:YPlEi7gL0

LSDのルーツは、悪路走破用でしょ。
キューベルワーゲンには既にあったらしいが。

592 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/22(月) 22:27:03 ID:vfFEeuGo0

>>587 >>591
まあ民間車用に流通できたのは割と最近というところか。
量産車技術の歴史は元々高価・重整備・専用性だらけの軍用技術を
廉価・汎用・量産性+メンテフリーに換えていくプロセスでも有ったわけだし。
売上Upの商品性として世間には解り難く、整備の手もかかるLSDなんぞに
陽が当たらなかったのも無理はない。

また当時は油脂類の性能耐久性も悪かったから
猿人以上に高熱化するデフの熱負荷を更に増すなんて無茶を
（競技用なら尚更）したくなかったのもある。
30年以上前のレース車達は、重量バランス悪く破損の危険大も承知で、
オイルクーラーを車両最前面に配置している有様だったし。
故に当時は、駆動力損失が無いと思われてたデフロックが主流だったとか。

593 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/23(火) 00:54:24 ID:Pz2zuj8M0

いろいろと読んできたが、おまいらがLSDを入れるきっかけになった出来事をうｐ汁

まぁ、漏れがそこんとこ一番興味あるんだが。

594 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/23(火) 02:04:01 ID:dQqcjJ400

>>593
自分が弟子だと思ってた年下の女がブーストアップ、車高調、LSDを入れて
同排気量NAドノーマルの俺がラップタイムでついに負けてしまったこと。

595 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/23(火) 05:16:52 ID:PEPYJ1IE0

>>593
ジムカーナのタイトターンで前に進まないので。

596 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/23(火) 10:14:00 ID:654W3olb0

ビスカスＬＳＤが出る前は、乗用車でも多板式ＬＳＤの純正ＯＰがあった。
マーク２なんかにもあったし。
ただし、効きは社外品よりずっと弱いし、
ＡＢＳとの同時装着ができなかったりした。

597 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/23(火) 14:41:26 ID:S5ktqoN50

>>595
やっぱそこだよな。
ハンドルを切って前に進んでようやく曲がったことになるが、
いくらドライブシャフトがねじれない機構を積んでも前に進めないんじゃ(ry

598 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/23(火) 21:11:11 ID:NGXmHckM0

>>593
スズキスポーツのランサー買ったら付いてきた

599 ：593：2007/10/23(火) 22:24:42 ID:Pz2zuj8M0

なるほど。
いろいろとありがとな。

>>594のエピソードはなんか切ないな。
で、リベンジは果たせたんだよな？

>>595 >>597のもまた切ない話だな。
ホントあの瞬間泣きそうになる。

>>598
君はナイスなやつだな。
なんかうらやましいぞ。
でも、カーボンには注意な。

600 ：594：2007/10/24(水) 01:05:46 ID:sIZRSj1n0

>>599
もちろん。

LSDとメタルクラッチだけ入れて雪辱を晴らした。
それ以上いじる前に新しい車買ってナンバー切っちゃったけど。

601 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/24(水) 01:07:51 ID:Wnwkmuvr0

マシンの性能差が絶対的な速力の差ではないということを
おしえてやるっっっっ　　　　　

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　て、やっぱ言った？

602 ：594：2007/10/24(水) 01:43:31 ID:sIZRSj1n0

旋回性能はこっちが上と思われるから腕の差じゃないかも。
あっちはEP91、こっちはGA2。

603 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/24(水) 16:57:03 ID:d5n95frX0

>>598
スズキスポーツのランサーって何？モンスターならわかるんだが…

604 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/24(水) 22:02:45 ID:lJdYUfgY0

>>602　
GA2とEP91のバトルかぁ。
良いね、アツイね！

605 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/24(水) 22:39:10 ID:FBjjIxYy0

LSD自体を指すなら新車で純正採用されてた(ヘリカルなw)
機械式はジムカーナやサーキット走ってからかな。

606 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/27(土) 09:32:58 ID:viHywg/S0

age

607 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/27(土) 15:14:25 ID:61q1FM1M0

おほが

608 ：594：2007/10/27(土) 18:43:08 ID:pRv4LwW20

えほが

609 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/27(土) 18:43:31 ID:pRv4LwW20

ああああ・・・名前欄そのままだったorz

610 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/27(土) 19:38:01 ID:UFPnBqOw0

>>609
えほが

611 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/28(日) 01:57:50 ID:fiQ3+xyG0

>>609

おほが

612 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/28(日) 02:24:53 ID:bGRqom33O

デフロックして街乗りしてる人いますか？

613 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/28(日) 21:01:53 ID:fiQ3+xyG0

>>612

またどーして？

614 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/29(月) 01:14:28 ID:GI63HqdM0

シビック用のLSDってつきますか？
車種はステップワゴンです

615 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/29(月) 09:38:11 ID:FOj/1Rj20

そのLSDが取り付けられるシビックのミッションと
ステップワゴンのミッションが同じならつくかもね。

616 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/30(火) 12:25:40 ID:WTXacTOT0

ATSのカーボン組んでるんだが、
リングギアの磨耗が激しくて辟易しておった。
（車速に連動した異音が発生して一度バラして見てもろた。
　修理完了後、しばらくしてまた軽度の同じ症状が出始めた。むおぉ）
そうか、ATSカーボンは不具合報告いっぱいあったのか…。
電動ポンプ組んでラインにフィルター噛ませてみようかな。

極圧剤になにか変わったポリマー使ってるらしいwako'sを入れてから
顕著に症状が現れていったのでひょっとするとそのオイルのせいかも、と思っていたのだが。科学反応とか。
不具合でた人で、ATS純正を使っていてやっぱり駄目だった人はいる？

617 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/30(火) 12:57:19 ID:UR7aqRHe0

>>616
その部品代と工賃で別のLSD入れたほうがいいんじゃない？

618 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/30(火) 13:17:43 ID:6pJDjbnC0

>>614

ATでしょ？無理だよ。

FITとかならなんとかなったかもナ。ATSかどっかからFFのAT用LSD出てたよな？

619 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/31(水) 01:27:32 ID:UoDFkmrk0

>>614
車、転がるぞ

620 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/31(水) 16:53:27 ID:fmjyX9qvO

ＡＴＳにワコーズは最悪の組み合わせ
そもそもワコーズのＬＳＤ対応オイルで良い感じがする物が無い
個人的にだが…

621 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/31(水) 17:40:48 ID:DSgMGw6U0

HG250Rもダメ？

622 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/31(水) 22:49:09 ID:FK6v9VKU0

漏れはFFだったが、
NUTECのUW-75とUW-76を１：１でかなりおｋだったな。

623 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/01(木) 22:55:45 ID:dRXHatlfO

ニスモLSDを組もうと思っている初心者です。LSD９万ちょいで工賃３万らしいのですが妥当な値段でしょうか？

624 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/01(木) 22:58:48 ID:hTlZeAvd0

車種にもよるが、FRなら普通。
納得いかないのなら、他も見て回ったら？

625 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/01(木) 23:29:17 ID:AlwZFH7GO

>>623俺は部品代込みで丁度10万でやってもらったよ。

626 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/01(木) 23:38:02 ID:Wx94rF8m0

大体どこでも十万円前後だし、信頼できるところで
どうせなら　やってもらったほうがよいとおもう。

627 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/01(木) 23:40:47 ID:gjuhM4BZO

いいなーニスモのやつ俺もほすぃ

628 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/01(木) 23:44:47 ID:iMsd/Zf90

>>620
ワコーズがデフオイル出した頃に使って懲りたクチ？
俺は懲りてオベロン使ってたけど、最近薦められて現行品入れたら結構良かったよ

629 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/02(金) 03:45:48 ID:yzHJdS+G0

>>628
ビックリするくらい利かなくなる
後はカーボンL.S.Dとの相性が最悪らしい

630 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/02(金) 05:33:34 ID:/tK8qxih0

オメガも相性最悪だったな。

631 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/02(金) 07:28:59 ID:lYINLQFOO

2WAYのデフを入れてからエンブレを効かしたらシャーって何かがこすれてるような音が常にします。
クラッチ切ったらなくなります。
異常なんでしょうか？
心配です。
分かる人教えてください。

632 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/02(金) 08:01:51 ID:grmQd1YOO

デフって何('_'?)
さっぱりわからない((((((((^_^;)

633 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/02(金) 09:27:45 ID:kCWhKsyBO

窓の曇りを取るやつだよ><

634 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/02(金) 13:26:28 ID:pYsFBeao0

>>633
たしかにデフだなｗｗｗ
なんでも略すると意図がつかめなくなるのが困るｗｗｗ

635 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/02(金) 14:07:05 ID:EdktvkQv0

何故か窓が曇るヤツだよ＞＜

636 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/02(金) 14:32:32 ID:cyCDM8e/0

>>635
それはカーセックル

637 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/02(金) 15:30:02 ID:kJPPY/VN0

>>636
多分デブって突込みが正解。

638 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/02(金) 16:36:07 ID:0yPI3CT20

>>635
おまい、IDがEDジャマイカ！

639 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/02(金) 17:13:26 ID:ZS60xk0WO

>>631
FFなのかFRなのか
どこのLSDなのかも判らなければ
コメント出来ん

せめてわかる範囲で詳細書け

640 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/02(金) 17:36:10 ID:EdktvkQv0

>>638
って、俺の車の名前ジャマイカ！

641 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/04(日) 19:13:55 ID:LqS6WCNu0

デフブローして行きつけのショップに話をしたらカーツを勧められました。

中古車に付いてたメーカー不明2wayをずっと使ってたんですけど、
カーツの性能・耐久性ってどうでしょうか？あまりスレでも話題になっていないようですが。

642 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/04(日) 19:34:59 ID:0zB/8nm+O

>>641カーツはこのスレで話題になってるから読んでみ。
薦められたなら薦めた人に何故質問しないんだ？そこでお世話になってるんなら尚更。

643 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/04(日) 20:25:08 ID:LqS6WCNu0

>>642
即レスありがとうございます。
>>307 >>309 あたりの話では、ちょっと物足りなかったもので。

店で質問しなかったのは、パーツメーカーの特約店の可能性を考えたからです。
どんなに常連でも、まずは自分の所で取り扱ってるのを薦めてきますよね？
そこで俺がうだうだ質問しても話が進まないだろうし、気分を悪くしそうなので話しませんでした。

極端に「それやめとけ」ということが無ければカーツで構いません。
このスレの評判だとニスモやクスコは定番だけあって評判は良いようですね。

車種はER34のドリ、セカンドカーの遊び車です。

644 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/04(日) 20:35:30 ID:0zB/8nm+O

>>643ふむ。無難に行くならニスモかクスコ。
俺が世話になってるのは特約とか嫌いな店だからそこまで考えてなかったよ。
本当に良い物で車両にあっている物しか薦めないからね。
みんからでスカイラインのパーツレビューでも参考にしてみたら？
同車種特有のパーツとの相性もあるからね。

645 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/05(月) 00:07:18 ID:V469C2bs0

>>643
カーツはデフの組み込みがしっかり出来る店でやって貰った方がいいお。
ただ入れるだけのお店では、逆に不具合でるから気を付けるよろし。

646 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/05(月) 02:34:31 ID:R4dRYY1I0

>>641
カーツはGA2用ではわりに聞くお
付けてる奴がジムカ上手いし問題出た話も聞かないから悪かろうわけないと思うお

647 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/06(火) 01:04:07 ID:onFS5xCC0

>>645
具体的には、どういうところを指して、しっかりできる店と判断するの？
スピードメーターギアがケースに直切りしてたり、デフキャリアの一部削らないと収まらない
くらいぎりぎりまで大型に設計してあったりする以外は、特に他社と大きな差はなかったような
遠い記憶があるんだけど。

648 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/06(火) 03:00:15 ID:yeh5NWFi0

>>647
そこまで解ってるなら、聞く必要ないじゃない？
むしろ教えてあげたら？
俺はレース屋の受け売りをしてるだけーｗ

649 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/06(火) 07:58:58 ID:onFS5xCC0

>>648
マジでわからなかったから訊いたんだけどな。
リアデフの組み込みで神経使うとこなんて、サイドベアリングの圧入とバックラッシュ調整
くらいしか思いつかなかったし、それはしっかりとか以前の必ずする作業だから、まだ何か
他に俺の思いつかない注意点があったのかと。

650 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/06(火) 15:06:20 ID:LjkLuh/a0

おいおい、フロントはポンって入れるだけだぜ。

その前後の工程がしんどいけどな（泣）

651 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/06(火) 15:09:18 ID:gU0Dhg/P0

光明タン　ハァハァ

652 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/06(火) 15:50:49 ID:yeh5NWFi0

>>649
じゃぁ、長文・駄文のキモイマジレスするけど、
やっぱりデキるショップってのは口コミで伝わるものと思った。
俺の場合は３０年くらいショップをやってる所でたまたまオイル交換をして貰った際、
任せられる所は無いか聞いてみたらぶち当たった訳。

俺は、CL7にクスコのType-RSを入れたクチだが、そのままでは入らない事はないが、
念のため、ミッションケースの一部を削ったとの事。
適合表ではOKであっても、見えないノウハウってのがあるのだなと思った。
作業を付きっきりで見てるわけにもいかないし、自分で交換出来る訳でもないし、
ここは信頼だとは思うけどな。

で、長くなってしまったが、結局の所、>>649がいろいろと言っている作業の内容を
きちんと出来る・出来ない、メーカー毎の特性や違いを考慮できる・出来ないって所が
判断基準としたいところ。
これは過去の実績・口コミといったものからでしか判断できないが。
どこを調整とか何をとかはよくわからんから、答えられない。

余談だが、ホンダ津インカムの品質がかなり落ちてきたというのを、
同僚から聞いてびっくりした。
組み付けも、部品それ自体も全然甘いと・・・。
雑誌見るだけでは、凄いと思っていたが、実際に施行した人間の意見は大事だね。
それを聞くまで、やって貰う気満々だったから。

653 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/06(火) 19:14:02 ID:psBy5w8b0

BMW MINI　COOPER S用にクワイフ買っちゃいました。

お店の人には純正のヘリカル式だと笑われてますが・・・

そんなに駄目なんでしょうか？

654 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/06(火) 20:14:04 ID:zdyRHYnT0

駄目ってことは無い。
ただ、社外のデフを自発的に入れるのに、効果の弱い種類の製品を選ぶのはどうか？
と思う人は多いと思う。

655 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/09(金) 17:00:48 ID:DwQEVYo60

656 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/11(日) 22:51:42 ID:V3AknGG20

誰もがサーキットに行く訳ではないし、ほぼメンテフリーは機械式には無い利点。
効きだけで判断するのはお子様か自分で判断出来ないかわいそうな子。

657 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/11(日) 22:57:25 ID:uAAQ1j1y0

そんなん使い方が違えば正解も違うだろ
実戦使用でヘリカル選ぶのアフォだし、
街乗りonlyで機械式イニシャルアップするのもアフォ

658 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/12(月) 01:01:13 ID:dCuC4tMV0

最近は精度上がったんで、ポン付けで純正からLSDに換える
だけなら殆ど歯当たりもバックラッシュも問題出ないと聞い
たんだがホントかね？

いちおう点検するが、調整を必要とすることがあまりないと
聞くがホントかね？

659 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/12(月) 04:21:55 ID:jDuxp/8r0

なにがどう精度上がったの？
最近のは構造自体変わったのかな、、、

660 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/12(月) 12:58:08 ID:5sESocjSO

ホントかね？w

661 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/12(月) 20:15:54 ID:WM2erINy0

今日DIYでLSD組みました。

唸り音は出なかったんで、歯当たりバックラッシュは
成功したと思います。

ですが、ちょっとハンドル切って曲がり掛かるだけで
ズコッ、ズコッとクルマがしゃくります。
コレがLSDの「バキバキ」って奴ですか？
それともデフマウントとかの締め付けに問題が？
しばらくナラシが必要？
オイルがイマイチ合ってない？

ちなみにOSのスーパーロックです。
特に変更ナシで組んでます。

662 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/12(月) 20:34:01 ID:MXK3/NM90

>>661
デフはそんなもんです。

663 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/12(月) 20:38:36 ID:WM2erINy0

有難う安心しますた。

このガスッガスッというか、ボコッボコッというか、クルマが
しゃくるのが俗に言うバキバキって事でOKですね？

664 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/12(月) 22:00:17 ID:gDnsb99U0

ちゃう。
それが効きっちゅうもんだよ。

665 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/12(月) 22:12:42 ID:nywUQl5b0

>661
チャタリングはオイルによって変ります

666 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/15(木) 04:38:52 ID:FuHFf/ncO

歯当りとバックラッシュ調整のしかた教えて(>_<)

667 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/15(木) 09:19:02 ID:N93/CiRF0

>>666

ネジ式とシム式がある。

ネジ式はまず最初に締まっていたところを憶えておいて、そこ
を基準に微調整だ。
シム式はまず最初に組んであったとおりに仮組みして測定、そ
こからどっちにズラしたら良いか考えてシム発注だ。

バラしたデフ玉覗いてみれば、多分どうしたら良いか解る。

リングギアを交換してないなら、まず許容範囲だ。
何度か純正デフ→機械式LSD載せ換えをやったが、調整範囲を
はみ出したことはまだない。いちおう測定してる、って感じ。

以上で理解できなかったら、まーデフ玉持ってショップに泣き
つくがよろし。

668 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/18(日) 14:29:38 ID:HL9DyegQ0

突然思いついたんだけど、
LSDを慣らすときに外形の違うタイヤを使ったらどうだろうか。
あっという間に終わると思うのだが。

669 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/18(日) 18:52:59 ID:HJhCUS/70

あっという間に終わるほど外径変えたら恐ろしくゆっくり走らないと慣らしにならなかったり？

670 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/18(日) 19:19:14 ID:npqdqmDn0

多板クラッチ式の構造を思い浮かべてみると、馴らしの時は、左右の回転差を作りつつも
差動制限が起こりにくいような、パーシャル走行に近い条件が良さそうな希ガス。

671 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/19(月) 10:49:47 ID:qyNPg+Rw0

現状１WAY入りFR乗りなのだがOHを機会に２WAYに組み直したいと思っています
そこで質問なのですが２WAYってアクセルオフでも低速で交差点とか曲がってるときガコガコいうのですか？

素人な質問ですがレスください
　お願いします

672 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/19(月) 10:56:25 ID:oEXugd7G0

いわない。

673 ：671：2007/11/19(月) 11:09:16 ID:qyNPg+Rw0

>>672
即レスありが㌧
人生初の２WAYに組み替えてもらいます
３０歳間近にしてドリフトでびゅ

１WAY→２WAYで体感上どこが一番変わりますかね？

674 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/19(月) 11:39:17 ID:oEXugd7G0

グリップでは殆ど変わらないのでは。
ドリフトでアングルの維持が楽になるぐらい。

675 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/19(月) 18:55:49 ID:NEKrjDXc0

イニシャルトルクの高低とかの、1way2way以外の要因が絡むのかも知れないけど、
自分の体感では、2wayの方がアクセルON／OFFでの鼻の向きのコントロールが
容易だった。

676 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/20(火) 18:20:21 ID:U/EkWBOg0

>>668
一方向にしか慣らしができない予感。

677 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/23(金) 12:51:30 ID:mg0E1u2i0

hage

678 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/26(月) 08:25:04 ID:SVoiFtIz0

LSD

679 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/28(水) 00:39:59 ID:a1l4urSp0

男なら溶接デフロック

680 ：名無しさん@そうだドライブにいこう：2007/11/29(木) 02:16:54 ID:tCPPaWc+O

ビンボーですので昨日、溶接デフロック入れました。

………楽しすぎるｗｗｗ

681 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/30(金) 00:21:00 ID:fk3utBHz0

↑　今は楽しいだろうけど、後々金掛かるよ

682 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/30(金) 00:44:01 ID:NnPBx2w80

TOTALのオイル入れたらチャタリングが殆ど無くなっちゃったんだけど、
チャタリングってLSDの効きに影響するの？

あとオベロンのオイルっていいんですかね？
TOTALと比べてLSDの効きが良くなるとか寿命が延びるとかあるのかしら？

683 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/30(金) 00:51:35 ID:vviIdh9X0

LSD専用オイルを使わないといけないようなデフは買わない
ATSとかカーツとか専用でしょ　専用オイル以外を入れて
トラブルになってる車多くまいか

684 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/30(金) 01:04:59 ID:f0Fy61Os0

>>682
チャタリング少ない方が、唐突なロックがなくてマイルドな感じはする。
TOTALもチャタ少ないけど、BPの85W140の安い鉱物油も、ボロン入ってから
チャタが少なくてマイルドになったと思う。

距離走って全然効いてる雰囲気のないLSDに、REDLINEの赤土色の
85W140入れたら、ちゃんとロックまで持って行けるようになったけど、
チャタリングもめちゃくちゃ酷かったｗ

今は知らんけど、昔のオベロンとかオメガは、チャタ少な目のマイルド系。
もし昔と今でオベロンのオイル性能に大した違いがなければ、他の安いオイルが
随分良くなってるから、あまり値段ほどの差はなくなったかも。

685 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/30(金) 01:06:11 ID:f0Fy61Os0

>>683
＞LSD専用オイルを使わないといけないようなデフは買わない

多板クラッチ式全滅のお知らせｗ

686 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/30(金) 01:28:57 ID:UF6ECOwg0

寒い時代になっちゃうなｗ

687 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/01(土) 00:03:40 ID:z/SCchVq0

>682
チャタリングとデフ（LSD）の効きは別ですよ

688 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/01(土) 00:20:58 ID:j/+Wvbkt0

SPEED MASTERの安いスパーギア　とか言うオイル、チャタリングはどう？

689 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/01(土) 18:13:11 ID:cPIoCl+UO

トルセンＬＳＤいれたんだけど、トルセンでもオイル交換をオートウェーブとかでやるの？
やる場合はエンジンオイルと同じサイクルでいい？

690 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/01(土) 18:41:18 ID:0mUqyue/0

>>689
そうデラとかでも出来るよ。交換時期は５万Km～で十分だと思うけど。
２万Km～位で交換してもいいんじゃない。トルセンの場合安っすいオイルで大丈夫だよ。

691 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/01(土) 21:17:03 ID:wwvtlUut0

まあ、そうは言っても、ギアやベアリングの潤滑とかあるから、ちょっとだけ奮発したオイルを
長めのサイクル使うのもアリかと。
LSD入れたっちゅうことは、スポーツ走行に興味あるっちゅうことで、スポーツ走行してりゃ、
オイル容量少な目のFRのデフキャリアなんか、すぐに触れないくらい熱くなるし。

692 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/01(土) 21:29:09 ID:x+60v6ZN0

ＦＦ車の軽にクスコのＲＳ入れる予定なんですが、
ＬＳＤオイルは何が良いでしょうか？
やはりクスコ純正のが相性的にいいでしょうか？

693 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/01(土) 21:58:56 ID:0mUqyue/0

クスコのオイルはチャタリングでかい。

694 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/01(土) 23:41:19 ID:2Ak1gePf0

クスコが最初に出したデフオイルはチャタリング音凄かったけど今のは静かだとおも
ていうか最初の奴ってGL3だったような

695 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/03(月) 11:03:25 ID:sOwxTjDGO

>>690
>>691

ありがとう！アドバイス助かったよ！

696 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/03(月) 14:27:41 ID:9mtLOXwM0

ちょっと前にマツスピやニスモやTRD？だか数社で共同開発したセレクティブLSDって
すぐに絶版になっちゃったみたいですが、何か問題でもあったんですかね？
新品が半額で売ってる所があるんですが、やめといた方が無難ですか？
補修部品も出なかったりするのかな・・・・

697 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/03(月) 22:39:40 ID:+IOLrYgg0

FF用のクスコのオイルは今もGL-3だったような。

698 ：692：2007/12/04(火) 23:29:56 ID:0fyHwLwq0

クスコは微妙ですか。
ＦＦの場合、ミッションも兼用なんであんまり下手なの入れたくないですし。

行ってる車屋さんあ和光のオイルを仕入れてるけど、
ここのスレ見てる限りではあんまり良くはなさげですし。

699 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/05(水) 00:48:58 ID:YclZQCtB0

うん
和光はダメダメだった

700 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/05(水) 16:25:38 ID:O062alLF0

実際に試してみた感想
FFなのでミッションオイル兼用。
LSDはクスコRS。
・クスコのオイルはデフの効きが落ちた(気がする）。チャタリングはあんましなくなった。
・赤線は利くようになったなぁ。ガンガンに熱が入るとチャタリングが出てきた。
でもミッションを傷めるという話を複数人から聞いたので一回きりしかつかってない。
・MOTULのナントカGEARてやつは普通だった。チャタリングもそんなにしない。
・同じくMOTULのFFコンペティション、これだけ75w-140と非常に硬い(他は75w-90前後)。
これが一番効いてる気がする。チャタリングも盛大。
デフとは関係ないが外気温10度以下では始動後10分ほどは明らかにギアの入りが渋い。でも熱ダレに強くて連続走行には一番耐える。
ここ数回はFFコンペティション入れてます。

いっぺんGEAR300とか入れてみたいけど、スピード競技一回で終わるほど短命で、5000円/lはキツいｗ

701 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/05(水) 17:57:27 ID:Frxz0DFY0

omega690

702 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/05(水) 18:00:01 ID:coL9jo7t0

安いのだったらTOTALが一番いいだろ。上を言い出したらきりがない。

703 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/05(水) 19:40:55 ID:eVsH/t2L0

赤線ってミッション痛めるの？
どんな理屈で痛めるのかな・・・

704 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/05(水) 23:07:56 ID:YclZQCtB0

赤線は売春防止法施行により 1958年に禁止されました
現在赤線を使うｺﾄは処罰の対象になりますのでご注意下さいませ

705 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/05(水) 23:08:40 ID:eMkNuSTs0

昔、シンクロがへたって、シフトの度にガリッと言ってたミッションに赤線入れたら、
シンクロが良く効くようになったから、赤線には悪いイメージないんだけどな。
傷めるってのは、具体的にどんな風になるんだろう？

706 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/05(水) 23:10:36 ID:BQjypZlm0

ﾂﾏﾝﾈ

>>703
チャタリング音が大きいことからの憶測でしょ
俺はオベ好きなのでレッドラインは使う気無いけど

707 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/05(水) 23:11:32 ID:BQjypZlm0

>>705
ｽﾏｿ
リロードするべきだった

708 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/05(水) 23:20:55 ID:YclZQCtB0

>705
[シンクロがへたって、シフトの度にガリッと言う] ならﾀﾞﾌﾞｸﾗ使え
オイルなんかに頼らないで自分のテクでなんとかしてねｗ

LSDのチャタは使うオイルで変わるけどｗｗｗ

709 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/06(木) 08:33:17 ID:z6XvFEWK0

>>708
ﾂﾏﾗﾝ

710 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/06(木) 23:41:35 ID:SMOXcBHYO

初歩的な質問だけど、オープンデフ以外の後付けLSDは駆動輪の方だけにつけるの？FFなら前輪の方だけ、FRなら後輪だけ……みたいな？

あと、機械式でないLSDでは何式が一番おすすめですか？ヘリカルやビスカスなど、種類が多すぎて……

711 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/06(木) 23:48:12 ID:z6XvFEWK0

>>710
初歩的以前に、デファレンシャルギアが何なのか解ってないだろ。

712 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/07(金) 00:04:20 ID:SMOXcBHYO

すまない、今調べてきた。駆動輪にしか必要ないねw

713 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/07(金) 00:12:49 ID:V88BZjNo0

↑ 競技（峠）用なら機械式LSD以外はお勧めしない
雪道/泥濘地用の生活四駆ならビスカスがラクチン

714 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/07(金) 00:17:00 ID:SdQiV4cm0

雪道・泥濘地にビスカスきかねーよ。

715 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/07(金) 00:28:40 ID:V88BZjNo0

↑あくまで生活四駆用
雪道・泥濘地はパートタイム四駆に機械式デフが最強なんだけどね

716 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/07(金) 00:29:28 ID:JHjEkbDl0

かと言って、機械式入れても、両輪空回りして終わりｗｗ

717 ：716：2007/12/07(金) 00:30:21 ID:JHjEkbDl0

>>714

718 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/07(金) 00:43:16 ID:0ONrfyTe0

>>715
パートタイム四駆最強の理由がわからんのだけど。
四駆のラリー車で前輪 or 後輪の駆動配分が、直進時に完全に100：0になる車種あったっけ？
ジムニーとかのクロカン四駆が普段センターデフやハブをフリーにするのは、低μ路対策では
なくて一般道路対策だし。

719 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/07(金) 01:05:45 ID:V88BZjNo0

パートタイム四駆ON ＝直結四駆

720 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/07(金) 01:08:10 ID:0ONrfyTe0

それ、単なるセンターデフロックで、パートタイム四駆とは意味が違わね？

721 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/07(金) 07:47:24 ID:C00S/7xGO

太いタイヤのグリップに対応するためにリアのトルセンＬＳＤはより強化された専用タイプを採用

これを考えたらインチアップで幅広ハイグリップだとデフの耐久性に影響しますか？

デフオイル自体は何万キロで交換が理想ですか？

ちなみにコーナーを攻める等の運転はしない一般ドライバーでＦＲ車です

722 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/07(金) 11:18:18 ID:We1nDMBe0

>>720
デフロックも何も、パートタイム四駆はセンターデフないから。

723 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/07(金) 17:46:39 ID:0ONrfyTe0

>>722
寝て起きてから間違えに気付いたよ。
まあ、言いたかったのは、フルタイム式でデフロックになる物も、
走破性変わらないんじゃないかってことだ。

724 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/07(金) 18:05:35 ID:PpO3HiyF0

センターデフ４ＷＤ、デフロック４ＷＤ、２ＷＤと切り替えられる車種もあるよ
デフロックは非常用で負荷かけ続けると壊れる車種もある

725 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/08(土) 10:38:08 ID:Qy0JN9at0

デフロックに切り替えができるパートタイム４ｗｄなんて軽トラでしか見たことねーよ…

726 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/08(土) 11:07:25 ID:2yeLx/9V0

パートタイム４駆軽トラのデフロックはリアデフだよ

727 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/08(土) 22:30:49 ID:WSYTogsk0

>>710
センターに着けることもあるよ。センタービスカスＬＳＤとか。
だから四駆だと３カ所になるね。ビスカスカップリング式四駆
の強化カップリングのことをセンターＬＳＤとかいうこともあるし
まぁ色々だから、買うときは間違うと痛いよ。

デフは基本的にFFならフロント、FRならリアにある。

あと基本的な知識として、前輪駆動で前輪に２ｗａｙ入れると
曲がりにくくなるから普通はいれません。FFなら１way～1.5way。
まぁ趣味にもよるけどFRなら2wayで良いんじゃないの。
FRで2way入れても　曲がりにくくなることはまずないから。

728 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/08(土) 22:33:29 ID:WSYTogsk0

>>725
ヴィヴィオ、インプレッサリトナ、レオーネ。
アルト、ワゴンＲ、セルボモード。
ミラ。
ＡＤバン。

こんなのがデフロックというか、デフナシ直結四駆で有りました。
デフなんて飾りです。偉い人にはわからないのです。
現行品ではサンバーくらいしかないかもしれないね。

729 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/09(日) 00:07:11 ID:SuKFYkTr0

本格クロカンと軽トラの４駆は殆どパートタイム４駆ですよ

２デフのダンプカー（１０ｔ）もデフロック付直結４駆

730 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/11(火) 15:59:27 ID:3f9nYFFi0

前後オープンデフの4駆にLSD入れるとしたら後ろが先？前が先？

731 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/11(火) 18:51:17 ID:ghIdi9mN0

後

732 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/11(火) 19:19:17 ID:yrLLpR4s0

トルク配分の大きい方

50:50なら後

733 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/12(水) 01:30:28 ID:C9/t/32O0

>730
軽トラやクロカンならリア
峠/ミニサのグリップならフロント

質問するなら真っ先に車種を書け

734 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/12(水) 11:14:56 ID:aM0YIRvX0

そこでセンターだけ機械式ですよ。

735 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/13(木) 00:09:08 ID:Vi1vT+zM0

四駆ってめんどくさそうだな

736 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/13(木) 00:24:57 ID:Tcl5gZkI0

そんなコトない
3つとも組めばいいだけ

737 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/13(木) 00:38:26 ID:nzOE44/n0

3つとも高イニシャルの機械式組んだら縦列駐車出来ませんよ
その前に車庫から出るのが至難の技ｗ

738 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/13(木) 00:59:49 ID:IiTW5JXt0

至難ではあるが不可能では無いのでオケ
まぁハタから見たら何アレぶっ壊れているの？と思われる訳だが。
主観的に見てもマゾ入ってるような気も

739 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/13(木) 05:06:02 ID:6KYAf618O

FRで自宅車庫から出すのに苦労する漏れは4駆のフル機械式は無理だなwww
道路に出るまで4分程かかる。普通の車なら1分足らずなんだけどね…
雨の日にモアパワーは怖いなぁ。アクセル入れるだけで滑るのは楽しいんだけど

740 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/13(木) 10:53:48 ID:YpeoPrr/0

フロントとセンターをワンウェイで

741 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/13(木) 12:42:36 ID:ECP6Onxi0

FD3Sにカーツ2WAYを考えてます（周りで評判がいいので）が
以前このスレでカーツとATSカーボンだけはやめとけ、みたいな話が出てたのが気にかかります
あれって単なる工作カキコだったのかな・・・・やたらクスコをﾏﾝｾｰしてたし・・・

742 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/13(木) 12:58:14 ID:f/ZPhGbe0

ニスモにGT L.S.D. Pro にしといたほうがいいんじゃないかな。

743 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/13(木) 13:14:26 ID:f/ZPhGbe0

>>741
なんて冗談です。
カーツ悪くないですよ。ただイニシャルが高いのでチャタリングが少々大きいのと、
純正のオイルがサーキットでは役にたたないため、街乗りでの快適さとサーキットの
要求を満たすオイルの選定がをしなければなりませんね。
たぶんオベロン、オメガでもチャタリングは大きいと思います。
私は今のところTOTALで落ち着いていますが、次はASHを試してみようと思います。

744 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/13(木) 16:29:28 ID:ECP6Onxi0

カーツってクスコとかに比べてマイルドでFDに合ってる、なんて話も聞いたんですがそうでもないんですかね？

745 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/13(木) 17:26:54 ID:30Zr1TnF0

そう聞いたのならそうなんでしょう。
しっかり効きますが、変な挙動とかはしないですよ。

746 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/13(木) 23:28:02 ID:Vi1vT+zM0

クスコの1Wayってそんなにガッチリ効くの？
FRだと危ないね

747 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/13(木) 23:55:22 ID:nzOE44/n0

>743
カーツ２Wayの低速時でのバキバキ音は ASHでも完全には消えませんでした
でも、中速以上は気になりませんよ（和光ならバッキバキ♪）

>746
クスコの1Wayは特許取得済だから他社は真似出来ません
つまり、1Wayはクスコ製しか無いってｺﾄ

クスコならなんたって RS だな

748 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/14(金) 00:43:09 ID:tCcpPl/+0

>>747
ASHでもチャタリング完全には克服できませんか。
んーずっとTOTALで行くしか無さそうですね。
TOTALの場合1速でフルロック近く切らないとチャタリング気にならない。
（クスコ、レッドラインはバッキバキでした。）

749 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/14(金) 01:09:22 ID:6WzWCisM0

↑ 「完全には消えませんでした」ってだけのｺﾄ
イニシャルにもよるんだろうけど遥かにマシになりましたよ

一度お試しあれ

750 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/14(金) 23:33:49 ID:VvLK5uScO

純正デフですが、純正デフオイルは何万kmで交換したら良いの？

インチアップやらで幅広にしたり、ハイグリップにしたらデフの耐久性が落ちますか？

751 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/14(金) 23:37:24 ID:xZROId6U0

>>750
オイル交換時期は純正デフが何かによる。

幅広、ハイグリップぐらいなら誤差みたいなもの。

752 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/17(月) 00:30:12 ID:xwDo44HH0

>>750
説明書みれ
FRのオープンなら多分
自家用：無交換
って書いてある

753 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/17(月) 13:47:25 ID:tQ1iWi4UO

説明書には10万kmと記載されていました

しかし何だか不安

754 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/17(月) 17:31:48 ID:hQCdYHXA0

不安なら、適当に2～3万kmで換えればいい。
オープンデフやビスカスLSDに使えるギアオイルなんて、\1000/L程度だし。
新車時から一度も換えてないなら、オイル抜けば鉄粉もそれなりに出てくるから、
まあ精神衛生にもいいんじゃね？

755 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/17(月) 19:55:33 ID:/SIa/K3W0

4ピニと2ピニの違いって何ですか。
十年前のビデオを見ていたら、出てきたのですが、
どういうものなのか理解できませんでした。
最近はあまり使わない言葉ですよね？？

756 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/17(月) 21:12:28 ID:hQCdYHXA0

>>755
ttp://www.rockbrain.com/motor/sw20-lsd.html

↑に多板クラッチ式LSDの分解図が載ってる。
2ピニ4ピニとは、ピニオンギアが何個入ってるかを指す。
ピニオンギアとサイドギアは、通常時と差動時の駆動トルクが全部かかる場所なので、
ピニオンの数が少ないと、強度耐久性的に不利になる。

また、一般的に2ピニの方がLSDの効きが弱いとされてるが、これは理屈がいまいち
よく解らん。
2ピニは、ビスカスLSDが登場する以前に純正装着LSDとして採用されることが多く、
元々プレッシャーリングの作用角などが、ガツッと効くようなセッティングになっていなかった
だけじゃないかと思うが…
詳しい人解説プリーズ。

757 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/17(月) 23:01:17 ID:/SIa/K3W0

>>756
ありがとうございます。
勉強になりました。

758 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/17(月) 23:28:59 ID:IZ4uUmlS0

>>756
詳しくないけど、2ピ二は2箇所で押し出す。4ピニは4箇所で押し出す
それだけでは？

759 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/17(月) 23:39:17 ID:hQCdYHXA0

>>758
押し出す力を与えるカムの個数が半分になるから、カム一箇所当たりの面圧が
倍になるが、押し出す力の総和は変わらない。
だから、2ピニか4ピニかというだけの違いで、効きそのものが変わるような
言い方をされるのは変だなあ、と言いたかった。

760 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/17(月) 23:53:56 ID:IZ4uUmlS0

上で書いてるように強度的に問題があるから圧がかけられないって言うんじゃだめ？ｗ

761 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/18(火) 00:13:03 ID:psrA96ZK0

後は円形のディスクを押し付けるのに2箇所より3箇所以上の方が
ディスク面に掛かる圧の均衡が保てるとか・・・

762 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/20(木) 11:09:12 ID:C9Uip4Qz0

カーツのデフオイルってここの住人的にはどんな位置づけでしょうか？

効きはそこそこでいいのでデフOHまでの期間を長くとりたいのです
不向きですかね？

763 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/20(木) 11:13:54 ID:BG19Byc90

>>762
サーキット行くと２～３ラップでグダグダになりますが、
街乗りで現状満足してるならいいんじゃないですか。

764 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/20(木) 17:27:56 ID:9UofWfeC0

＞762
サーキットは不向き。
街乗りはイイよ。LSD効きは結構強力です。

765 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/20(木) 21:12:28 ID:+jSE47ZO0

質問です。デフのオイル交換をサボっていたら、燃費が悪くなるなんてことは、
ありますでしょうか？

766 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/20(木) 22:30:25 ID:9JHftJ2u0

オイルの劣化によって、クラッチ板の摩擦が大きくなったりすれば、当然コーナリング中の
走行抵抗は増えるから、まったく影響がないとは言わないが、じゃあはっきり判る程燃費が
悪化するのかという話になると…
はっきりどころか全然判らん程度のような希ガス。

767 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/21(金) 22:24:15 ID:0mjowigy0

LSD付けた時と、外した時とで、そんなに燃費かわるものかな。

768 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/21(金) 22:31:02 ID:EZPj6RWW0

ここはデフロックの人に登場してもらって、一般走行条件下で燃費が悪化したかどうか
聞いてみるのがいい。
燃費が悪化すれば、程度の差はあってもLSD装着で燃費の悪化は有り得る、ということになる。

デフロック状態での街乗りが、果たして「一般走行条件下」に該当するのかどうかが争点に
なりそうだがｗ

769 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/22(土) 00:54:27 ID:hErMiamu0

ＦＲの純正トルセンＬＳＤなんですが、
オイルを走行1.5万キロ、新車より3年間交換していません。
交換した方が良いでしょうか？

770 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/22(土) 11:11:01 ID:66MdXYL20

車検の時にでもディーラーの人にきけばよいのではないでしょうか。
多分、なんらかの交換指針があるはず。もしくは新車なら新車説明書
が付いてきますよね。それに書いてあるかも。
車検証と一緒に整備書みたいなのも挟まってるので、それにもかいて
あるとおもいます。

771 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/22(土) 19:18:18 ID:uYFnk2rD0

>>765
デフオイルの劣化が燃費面に悪影響を与える状態なんて、
相当悲惨な状態じゃないか？

772 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/22(土) 19:21:32 ID:uYFnk2rD0

トヨタ車だと、トルセンＬＳＤのオイル交換指定はオープンと同じ。
他のメーカーも似たようなものでしょ。

トヨタ純正のＬＳＤ（多板型）オイル（８５Ｗー９０）は
オープン用と値段が大差ない。ホムセンで４Ｌ１８００円程度だった。

773 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/22(土) 23:30:31 ID:GZGELZJB0

雨の日って機械式LSDの動きがナーバスな気がするんだけどどうなんだろ。

774 ：765：2007/12/23(日) 23:03:45 ID:6ljyX+xQ0

>>766,>>767,>>771
はい、ショップの人に「かなりサボっていたでしょ、LSDに悪いよ」言われました。
デフオイルを換えたら、燃費がもどりました。こんなこともあるんですね。

775 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/24(月) 00:57:11 ID:+/bEuJBc0

ＬＳＤがオプションのカタログに、ＬＳＤをオプションでつけると
燃費が少し落ちるみたいな但し書きがあった。
最近の車は改善されてるんかもしれんが。

776 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/24(月) 01:33:06 ID:CgVbMbHj0

説明書では85ｗ-90のデフオイルが指定されていますが、
75ｗ-90や80ｗ-90のオイルを使用すると問題はあるでしょうか？
常温では純正よりサラサラして柔らかいオイルです。

777 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/24(月) 08:31:43 ID:dMeRfoMr0

>>773
油温が上がらないので粘度が下がらないのが原因か。

778 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/24(月) 12:33:25 ID:BPDbzWVD0

単純にタイヤのグリップが落ちるからでしょ

779 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/25(火) 15:07:41 ID:wX7Omux10

1wayなら大丈夫なんじゃないだろうか。
転がり抵抗は、2wayよりなさそうだ。

780 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/25(火) 15:10:50 ID:qPrhdYLY0

ATSカーボンって昔はオイルに混ざったカーボンの粉が悪さして被害出たみたいな事よく聞いたけど
最近みんカラとか見てると評判いいね・・・改良されたの？車種による？ちなみにRX-7（FD）です

781 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/25(火) 15:22:38 ID:6nmKR6y+0

そりゃ付けてスグはいいでしょ。そのうちフォーフォーといううなり音が。

782 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/25(火) 15:24:47 ID:qPrhdYLY0

効きがマイルドでコントロール幅が広いからFDに向いてるって言うんだけど・・・
昔良くRX-8でトラブルの話聞いたから、最近は改良されたのかなぁと思って
やっぱクスコかカーツが無難かな・・・OSや東名も気になる

783 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/25(火) 15:27:54 ID:6nmKR6y+0

カーツ = 東名

784 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/26(水) 00:11:07 ID:/3q5c6vX0

マイルドがイイなら純正トルセンでいいんじゃないの？
ヤフオクでは5千円が相場だしｗ

785 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/26(水) 00:59:03 ID:3XebVGMs0

純正トルセンはマイルドどころか唐突で、かえって上級者向きだと思う

786 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/26(水) 19:31:33 ID:ECXvz8OT0

>>782
人柱上等ならカーボン入れればいい。

787 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/27(木) 00:53:49 ID:4O4bStM20

機械式でイニシャル低めが実は難易度低いと思う

788 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/27(木) 01:41:41 ID:XYTCmIkc0

メンテナンスがね・・

789 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/29(土) 12:21:29 ID:ZFhptloV0

トルセンは、多版式のイニシャルに相当するものが無いし、
差動制限が入ったときの制限幅が小さいから
いわばオン－オフ的な制限になってしまうのだろうか。

790 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/02(水) 12:19:27 ID:zI6mvEV10

保守

791 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/03(木) 00:31:50 ID:OUKz6gyc0

トルセン（ヘリカル）は一番効いて欲しい、上りヘアピンのクリップ付近でオープン並みに効かず、
あまり効かなくていい、立ち上がりかけの辺りでデフロック並みに効く。
と感じてしまう位（実際の動作は少し違うが）にヘボかった。

つまり、片輪から荷重が抜けるような場面では「なんじゃこりゃ～」で
両輪ともにそれなりに荷重がかかってると結構効く。って感じ。

しかも、そんな使い方をしてると、ヘリカルギアがすぐに傷んでデフブロー。
実際オイラは出先でいきなりデフブローして往生した。
後で開けてみたら、ヘリカルギアの当たり面が綺麗に削れて無くなってたよ。

ま、無いよりはマシってレベルだね・・・・

792 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/03(木) 00:36:44 ID:qd/N+W2Y0

ジムカーナだとクスコばっかでサーキットだとみんなカーツばっかなのは特性の問題？

793 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/03(木) 00:58:04 ID:LNskg1Ra0

昔KAAZが市場にデビューした頃は、ジムカのシェアがめちゃ多かった。
特性の違い、というか、そのメーカーが現在どの競技に一番力入れて
サポートしてるかの違いじゃないかと思う。

794 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/03(木) 02:07:38 ID:/p5tg/zf0

kaaz、今はサーキットメインなんか
何年も離れていると様変わりするんだな・・

795 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/03(木) 13:51:01 ID:xTgrX1710

MZが出る前のクスコなんて
使えないパーツの代名詞だったからな

796 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/04(金) 03:27:12 ID:xf7SHRDg0

>>791
街乗りのみにはありがたいLSDだ。　使用場所を間違ってるのにヘボかったはないだろう。
そもそもサーキットに行くのが選ぶ代物ではないし。

LSDは全く悪くない。　愚かなお前が悪いだけだ。

797 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/04(金) 07:31:07 ID:ODs8TmoI0

>>791
>>796の書いてる通りだな。
ヘリカルはギアの特性上、駆動の抜けた瞬間は機械式よりレスポンス高いので、
街乗りのように舗装がデコボコな道でバンプした瞬間の滑り抑制に適してる。
その上、純正足のように伸び側ストロークを大きく確保した状態で
インリフトが起きても空転しないような状況ならば、動作上は問題ない。

>>791の使い方は、高トルクが掛かるナットを鉄パイプ延長したモンキーで
回してるのと同じぐらい、間違ってる。

798 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/04(金) 09:29:17 ID:l2XLFtZVO

>>797
良い例えだな
凄くわかりやすい

799 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/04(金) 18:52:04 ID:Srxi5io20

ヘリカルLSDなんてわざわざ組むモノなのか？
標準で付いてただけじゃないの？

それなら
車載工具のホイールナットレンチが
鉄パイプ延長したモンキーだったって感じか

800 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/04(金) 18:59:39 ID:385H0j7Y0

サス、ボディー、エアロのセットアップが完璧なら内輪持ち上がりの可能性は下がるので
トルセンでもタイム出るし、そこから機械式に変更しても意外とタイムアップしないと思う

801 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/04(金) 19:37:11 ID:YYVD5xfn0

小排気量ならスーパーLSDが最強。メンテも楽で、寿命も長い。

802 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/06(日) 16:38:37 ID:CWXy23mb0

803 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/06(日) 21:42:47 ID:QIzwvzGE0

冷間時にギャップって言うかクレストに遭遇
動きがうにょんて感じに
この時期の峠は寒いわホント

804 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/07(月) 22:24:55 ID:K+FFwg9L0

多板式のLEDを入れると腕が上がると勘違いしてる住人が集うスレですかね？

805 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/07(月) 22:26:09 ID:Rxo94iR70

わざわざ上げて書くと言うことは保守カキコですかいね

806 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/07(月) 23:39:56 ID:uObsBtux0

LEDなんて興味ない

807 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/09(水) 00:49:09 ID:l9ySZsRK0

OSのスーパーロックはコンフォート路線な売り文句だが
存外バキバキだぞ。

デフの寿命は長そうだがドラシャが折れそう。

808 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/09(水) 01:24:53 ID:HAwubjiv0

>>804
多板式LEDってアノード、カソードが何本もついてるの?

809 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/09(水) 23:16:41 ID:USv94V58O

>多板式のLED
多分、基盤が多いLED群の事。

>多板式のLEDを入れると腕が上がると勘違いしてる住人が集うスレ

推測するに、スポコン車糊の一部分、基地外の事を刺す。

よって、スレ稚貝。

810 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/10(木) 00:11:39 ID:DV9AmL5+0

まーまーおさえておさえて

811 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/12(土) 08:07:33 ID:SR8TM3zd0

812 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/13(日) 03:27:21 ID:tDHseli50

車種：FD3S
仕様：厚揚げ
目的：サーキット

ですが、2WAYの機械式LDSを組む予定です。
候補は
・クスコRS
・カーツ
・ATSカーボン
・OSスーパーロック
に絞ってます。

そこで質問なんですが
・OSは効き方が唐突だってレスが上にありますが使ってる方、実際どうですか？
・ATSカーボンはカスがファイナルをぶっ壊すとよく言われますが、
周りやショップではそんな話は聞いた事無いと言われます・・・。
LSDの寿命は長いしバキバキ音もしないし効き方がマイルドでコントロール幅が広く
FDのサーキット走行に合ってるし予算さえ許せば最高だとさえ言います。
しかしネットではFF、FR限らず結構被害者もいるみたいで・・・
これは組む店が駄目なだけなのか、車種によるのか、
もしその辺の事情に詳しい方がいたらアドバイスお願いします。
長文教えて君ｽﾏｿ

813 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/13(日) 03:28:23 ID:tDHseli50

×2WAYの機械式LDSを組む予定です
○2WAYの機械式LSDを組む予定です

吊ってくる

814 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/13(日) 11:33:02 ID:fbrDTNejO

ATS入れたいんだろ？

815 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/13(日) 14:28:09 ID:hqhEbjSf0

>>812
絞ってますって殆ど全部じゃねーかよｗ

816 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/14(月) 18:01:43 ID:lCIxMX2U0

>>812
組み込む店がダメなせいだ、とHP上ではっきり書いてるとこもある。
それは事実かも知れんが、じゃあ自分が組んでもらう店が
そのちゃんと組める店かどうかというのは、
実際に問題が発生してみないとわからなくて、
問題が発生したときにはデフ周りの部品が要交換になっていて、
しかもデフ自体を変えないと、そのショップでは
同じトラブルを発生し続けることになる。

オレはこんな時限爆弾みたいな部品、自分では絶対入れたくないし
他人にも勧めない。メーカーが発表した管理方法も
とてもじゃないが実践できないし。

817 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/15(火) 01:14:06 ID:yDWeYIdi0

東名LSD（テクニカルトラックス）ってKAZZのOEM供給らしいけど
KAZZから出てるLSDとはまた内容は違うの？

818 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/16(水) 18:07:44 ID:zYbCwUJU0

選択を誤ったのは自分なのにLSDに奴当たるするのは良くないage

819 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/17(木) 19:17:14 ID:jmT7zF/20

普段からLSDバリバリ極めて走ってます、

と私用電話してたら庶務の女の子に警察に通報されたsage。

820 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/18(金) 00:24:30 ID:LNSX/YqR0

ネタ乙

821 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/18(金) 09:04:48 ID:aWcBnyeJO

現在トルセンで機械式入れようとおもうんだけど、
あまりにもデフが効きすぎると不安定な挙動になって怖くて踏めない現象がおきるじゃないですか。結果遅いみたいな。
特に車重が現行ＮＣロードスターなんで、そのあたりが顕著になりそう。
メーカーは特にチャタが少ない奴にする程度でこだわらないとしても
ここの人達なら何ＷＡＹにするか参考程度に教えてほしいんだ。
トルセンで十分ならそれでいいし、怖くて踏めない現象もテクでどうにかなるならそれでいいし。
土屋とか大輔レベルでもＤＶＤみてるとデフが強すぎて踏めないとかいってる時あるから不安。

822 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/18(金) 11:18:51 ID:uWLXKjx20

>>821
NCでどんな走り方するの？
トルセンでも十分だったりするし

823 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/18(金) 11:55:55 ID:BjW84Q/1O

どこの大輔だ？松坂か？荒木か？

824 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/18(金) 12:11:10 ID:e+hJjRsQ0

次元だろ

825 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/18(金) 17:55:07 ID:dBqqgYWG0

次元並となると…トンネルの天井に遠心力で
張り付き、トレーラーをブッチギルぐらい？？

国内でそんなレヴェルの走り屋はみたことないな。

826 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/19(土) 18:54:10 ID:BYFlnMnB0

デュアリスなら可能かもしれん。

827 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/20(日) 00:15:18 ID:CIqrIOvx0

マリックさんの懲魔術使えばどんな動きも無問題

828 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/20(日) 00:24:15 ID:FFZGZnLs0

http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/i0000018055.html
こういう車でさえ、デフはトルセン。
機械式は必要ない。

829 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/20(日) 00:40:41 ID:d5MiGCWQ0

てかこういう車だからこそトルセンな気もする

830 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/20(日) 10:09:15 ID:/uWWtP3M0

トンネル遠心力走行…ためしてみたい…けど、怖い。

「昨晩遅く、東北自動車道で大事故が発生しました」
「目撃者の証言によると、トンネルの天井を走ろうとした○○さん(43)が…」

とかなんとか、ニュースになると恥ずかしいし。
ただ成功したらカッコイイよね。伝説だね。
天井にタイヤ痕がついてたら、みんなビックリするし、生きた伝説に。

831 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/20(日) 13:14:29 ID:xy99gxbx0

おまいさん43なのか

832 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/20(日) 13:18:29 ID:SZdF5fGw0

>>830＝トンネル内壁や天井に障害物がないと思ってる馬鹿

833 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/20(日) 16:39:04 ID:04YrhtWpO

照明無い素掘り隧道なんだよ
多分

834 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/20(日) 16:44:58 ID:NKpNLMccO

マフラーがデフの近くを通ってる場合
マフラーにバンテージ巻いた方がいいの？
みんなフロントパイプにはよく巻くけど
マフラーの後ろの方はそこまで熱持たないからあんまり意味ないかな…

835 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/20(日) 18:38:41 ID:l+buSYTH0

>>834
遮熱板がいいよ。　バンテージはあまり乗らないと錆を呼ぶから。

836 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/20(日) 19:00:55 ID:NKpNLMccO

チタンマフラーだから錆びないと思う…
あんまり巻いてる人いないから効果あんまりないのかなあ？

837 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/21(月) 10:59:07 ID:o5UVDVM/0

長岡の薬師峠のトンネル内で壁を登ったインプレッサがいたぞ。
さすがに天井までは届かなかったが。

いまでも壁にキズが残っているぞ。

838 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/21(月) 21:43:27 ID:HVOL/E6X0

や、やるなインプレッサ…めっ。

839 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/22(火) 01:26:37 ID:8d/PRZ6M0

840 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/22(火) 10:50:48 ID:8KyUmHKT0

そのインプは無事路面に戻れたのか？

841 ：８３７：2008/01/23(水) 11:59:26 ID:ghnIuO0M0

オーバースピードでトンネルの壁に突っ込んだだけだがな。
壁を登ってひっくり返ったはず。
ＧＣ８のＥ型だったかな。

842 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/23(水) 17:36:40 ID:ssVW8Gq0O

最近雨天時の走行時にやたらグリップ力がなくて怖いなと体感するようになりました

タイヤ溝が急に減ったわけではありませんしﾃﾞﾌの影響ってあるのでしょうか？

少し前に晴れで追い越し時にやや急激に加速した際にケツが暴れた事もありました

ﾃﾞﾌｵｲﾙを交換すべきでしょうか？

843 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/23(水) 17:44:39 ID:pM049q6R0

>>842
デフを入れるとそんな風になりますよ。あとはデフの特性と言うところでしょうか。
オイルで多少特性を変えることは出来ると思いますが、基本は貴方の体感している通りです。

844 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/23(水) 18:41:08 ID:ssVW8Gq0O

>>843純正で最初からデフが装着されているのですが…

昨夜の雨はさほどドシャ降りではありませんでしたが、ビックリするくらいにグリップしなくて怖かったです…
タイヤの溝が急に減ったわけではありますんし、ﾃﾞﾌｵｲﾙ以外に理由が考えられないのですが

845 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/23(水) 18:45:07 ID:zgGd2WPp0

>>844
そう思うなら換えて見て様子見るしか無いな。
正直その情報だけじゃ何が悪いか断言できない。
オレはアライメントに30円賭ける。

846 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/23(水) 18:45:34 ID:pM049q6R0

>>844
なんか貴方は説明不足ですね。デフオイル換たら」なったのならデフオイルのせいでしょう。

847 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/23(水) 18:46:27 ID:b7JUFJ4y0

タイヤの寿命じゃないかと・・・何年はいてるか知らないけど

848 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/23(水) 18:55:23 ID:ha6uTbfz0

>>844
てか、車種晒せば？
タイヤが減って、気温も低いから、グリップしない条件が揃ってるだけだと思うけどねえ。

849 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/23(水) 19:25:33 ID:ssVW8Gq0O

車種はS2000です

気温が低いのが影響ってのも考えられますね

ﾃﾞﾌｵｲﾙは交換してから3～4万km走行しています

タイヤはヤフオクで購入したタイヤでたぶん６～８年前のタイヤだから硬化が考えられますが晴れでは問題なく走れています

850 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/23(水) 19:34:39 ID:0kW3qCrO0

つ、釣られたりしないんだからねｯ

851 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/23(水) 20:32:56 ID:ha6uTbfz0

>>849
お前もう帰れｗ

852 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/23(水) 21:39:51 ID:4EuXoe6HO

みんな優しいな
氏ね。の一言で充分だろ

853 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/23(水) 23:21:51 ID:C8DMvr930

個人的には笑えたからOK

854 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/23(水) 23:40:37 ID:LdXJNKup0

これは酷い

855 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/24(木) 02:15:22 ID:TKsD8difO

おまいら釣られ杉

856 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/24(木) 10:22:57 ID:0seeMGlR0

>>832
当たらなければどうということはないっ！

857 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/24(木) 16:57:35 ID:Buv8xn+W0

>>856

お、おれを踏み台にしたぁっ！

858 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/28(月) 08:23:30 ID:zUf1CGwO0

859 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/29(火) 01:02:51 ID:6iw6jdmL0

雪道走るからLSDほしいと思ってるんだけど
やっぱビスカスは避けたほうがいいのかな？

860 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/29(火) 11:33:14 ID:zRD97OwG0

雪道ならビスカスでいいと思うよ

861 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/29(火) 17:27:48 ID:6iw6jdmL0

S14の純正のなら3000円くらいで買えるかな？

でも工賃で2万くらいしそうだけど・・・

862 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/29(火) 17:29:53 ID:fOiiOH1k0

ビスカスは効かないよ。雨でも雪でも坂道進入でも。

863 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/29(火) 17:46:46 ID:6iw6jdmL0

ビスカスって何の意味あるのかさっぱりわからなくなってきたな・・・

機械式はメンテが面倒だから
トルセンあたりにすればいいのかな？

864 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/29(火) 17:58:31 ID:t8lqctRp0

メンテが面倒っていうけど今のはオイル交換ちゃんとやってれば
かなり長期間OHなんて要らないでしょ
オイル交換すら面倒っていうなら仕方ないけど

865 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/29(火) 18:01:11 ID:fOiiOH1k0

日産のヘリカルLSDなんてメーカー推奨オイル交換時期は１０万Ｋｍらしいですよね。

866 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/29(火) 20:18:57 ID:6iw6jdmL0

街乗り程度ならばそんなに気にしなくていいってことかな。

ドリフトしたりすることはほとんどないけど

867 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/30(水) 03:18:39 ID:RqhgkFrz0

何も入って無いならビスカスやトルセンでも良いのでは？
自分は無茶しなきゃメンテフリーのトルセンだけど。

868 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/30(水) 21:55:47 ID:9ayfTYo70

>>863
泥濘地、もしくは雪道のスタック防止に。

869 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/30(水) 23:22:47 ID:q/O0HRAT0

ビスカスでも雪道の直進で安定してくれるなら買おうかな
オープンデフじゃフラついていつスピンするのやらって不安だ

870 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/31(木) 01:05:58 ID:9dCzibbb0

>>869
>オープンデフじゃフラついていつスピンするのやらって不安だ

それはデフのせいでは無いが…。

871 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/31(木) 01:37:32 ID:T4QUfG6w0

オープンデフFRで雪道走った時、車体が斜めになりながら進んだ
走行中ずっとカウンター当ててる様な感じ
機械式入れてからは雪が降ってないんだけど、やっぱ違うのかな
滅多に雪が降らないからわからん…

872 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/31(木) 04:50:43 ID:RYa8+Lkt0

自分が車好きになってどれ位経つのだろう、思えば最初に車に興味を持ったのは中学生の時だった
忘れもしない友達の父親の愛車、TE27に乗せてもらたのが始まりだったなぁ。
その27は詳しい仕様はさっぱりだったが、オバフェン、ソレックス　タコ足　それにフル軽量の峠仕様ですげーカッコ良かった。
2TGのエンジン音も当時は胸にビンビン響いて鳥肌モノだった、俺将来ゼッタイレーサーになるって何の疑いも無かった。

高校は迷わず工業、で迷わず自動車整備科を選択した、今思うとあの当時が一番充実していたような気がする。
毎日エンジンやミッションの分解ZCや4Kエンジンの分解は楽しかった、友達のバイクをこっそり持ち込み改造しまくってたなぁ。
そんな時世の中は峠ブーム真っ只中だった、定番のAE86 CRX　ランタボ　EP71　KP61　ワンダー　ジャパン　サバンナ　ダルマ　懐かしいなぁ。

夜な夜なゼロヨンや峠に友人とギャラリーしに行ってた、その甲斐あって念願の整備士試験に受かり整備士に。
給料は安いし思ったより重労働だった、毎日オイルまみれになって働いた。
それで最初に購入した車は中古のKPだった、KPはFRで軽量が武器、峠では認知されていたが一般の人は安いスターレット
位にしか思ってないようなあまりパットしない車だった、いかしシンプルな構造足回りやエンジンだったから、
プライベートでも容易に改造が可能で楽しかった。
４Kエンジンは4K改5K使用TRDのレースショックにワンオフ50マフラーノンスリも入れて楽しい車だった。

あれからもう20年近く・・いろんな車に乗ったが今最後に乗りたいと思う車はKPだなぁ

関係の無い話はもう止めて本題はLSDはスポーツするならゼッタイに入れたほうがいいよって事。

873 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/31(木) 07:56:17 ID:iJ7lIKjp0

下らない質問だけど、トルセンLSDがオプション設定されてる車種なんですけど
トルセンが付いてるかどうか確かめる方法って、普通の機械式なんかと一緒なんでしょうか。
調べてみたら、ヘリカルはこの方法では駄目みたいですが。トルセンも駄目？

874 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/31(木) 14:50:26 ID:WEPUDP470

ボールテックLSDなんてものがあるんだな。
動作原理としてはシュアトラックの親戚か？

875 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/01(金) 00:57:48 ID:FDRRYvdD0

>>873
車体をリフトアップして車輪を回すと
反対側のタイヤが逆回りに回る（ちょいとややこしいなｗ）のが
トルセン

876 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/01(金) 00:58:20 ID:FDRRYvdD0

じゃなかったっけ？

877 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/01(金) 04:06:08 ID:tKINajN40

オープンもそうなるぞ…

878 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/01(金) 16:39:02 ID:sL/KQeE+0

車体をリフトアップして片側のタイヤを相方に抱き抱えてもらい
エンジンを始動しギアを入れアクセルを軽く踏みクラッチペダルを何回も踏んで
クラッチを断続的に切ったときに相方が回ったり怪我をしたらヘリカル系。

879 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/01(金) 16:44:21 ID:y4nGjXsd0

>>878
ちょっと確かめたいから俺の相方にならないか？

880 ：873：2008/02/01(金) 17:34:27 ID:AFX65utK0

さんくす。つまりは普通の確かめ方だとオープンと同じで確かめられないって事ですね。
定常円旋回でもして確かめてみることにします。ありがとん。

881 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/02(土) 23:21:10 ID:rWoW+3SK0

>>878
無茶苦茶でワラタｗ

882 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/03(日) 00:17:32 ID:b5tUNQOB0

本当にやったら、オープンデフでも怪我する可能性が高い。

883 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/04(月) 13:58:44 ID:GaLnrAZH0

>878
ワロスｗｗ真似しないが････

884 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/04(月) 21:38:04 ID:BtfXOGIY0

体育会系のノリだなｗ

885 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/04(月) 23:52:36 ID:zuKpoxH1O

クスコのオイルって1Lしかないんだね。1.5L入るから2本買わないといかんね。
クスコ以外でオススメありますか？

886 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/05(火) 00:20:00 ID:z0kFxVRP0

ＭＴＦ-Ｓ

887 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/05(火) 17:05:23 ID:fTC7Q6690

>885
ＡＳＨ/ＣＤＸのＦＳＥ

888 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/05(火) 21:07:00 ID:ygsyTipK0

後輪駆動のLSDに粘度90くらいのシングルグレード
いれるとヤバイかな。缶詰にはFF用と書いてあるが…。

889 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/05(火) 23:08:23 ID:0t67fBVrO

>>888粘度はおkだけど、オイルのグレードは大事。チャタリングに影響するだけでなく利きにも関わるよ。

890 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/07(木) 00:18:32 ID:K8K8u/qU0

>>889
ありがと。色々と試してみるよ。

891 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/09(土) 18:08:50 ID:kFWTY6A50

８０Ｗ－１４０位の安い鉱物油ギアオイルでオススメはなんですか？
ちなみにＳ３０で機械式ＬＳＤです。

892 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/09(土) 18:25:25 ID:FIoWfsl60

>>891
LSDの効きとかチャタリングとかに細かい注文がないなら、LSD対応でハイポイドギア対応を
明記してありゃ何でもいいんじゃね？
俺は近所のホムセンで買える入手性と効きのマイルドさでBP入れてるが。

893 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/09(土) 21:18:55 ID:jquTYWFY0

80w-140の鉱物油って少なくない？
大半は化学合成だと思う…
#140なら鉱物油ばっかだが…スノコとかいいかな

894 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/09(土) 22:10:02 ID:FIoWfsl60

リアデフ向け鉱物油って少なかったっけ？と思ってぐぐった。

BP…85W-140
カストロ…#90
スノコ…#140
Gulf…85W-140
WAKO'S…#90・80W-120
Agip…85W-90
TOTAL…85W140
バルボリン…85W140

粘度の範囲をやや拡大して探してみたけど、確かに少ないね。
つか、80W-140そのものずばりって、半合成か全合成しかないわ。

895 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/10(日) 04:14:54 ID:IIV1tcSg0

機械式LSDとオイルって相性があると思うから一概には言えないと思うけど
WAKO'Sの#140(合成)、スノコの#140(鉱物)、TOTALの85w-140(鉱物)
はスムーズで
スノコ80W-140(合成)は妙に引きずってダメだった
粘度の差か？これは
次はBPとか試してみるかな…

896 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/10(日) 15:06:06 ID:oiUqOpIm0

>>863
>ビスカスって何の意味あるのかさっぱりわからなくなってきたな・・・

回転数差感応式という特性上、旋回制動時に車体を安定させる特長がある。

897 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/11(月) 01:09:30 ID:V9bcBnWd0

ビスカスって
片輪浮いたからといって
オープンみたいに接地してるほう回らないってことない？

898 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/11(月) 01:18:55 ID:rjvKvIBL0

>>897
ビスカスも、設計時の効かせ方の設定で変わるのかも知れんけど、俺の車についてた
ビスカスは、車庫入れのスロープで片輪浮いたら、全然仕事してなかった。

新車からつけてた機械式がブローして、一時的にビスカスに戻したけど、普段普通に
登っていたスロープが、手前から勢いつけなきゃ登らんのにはﾜﾛﾀ。

899 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/11(月) 01:24:15 ID:V9bcBnWd0

ビスカスってオープンとほとんど一緒ぽいな・・・
意味がなさすぎる・・・

機械式だとやっぱりタイヤ減るの早かったり、燃費悪くなったりする？

900 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/11(月) 02:53:37 ID:ERjYs6a80

クスコのTypeRS（FF用）だが、純正以外に何か良いオイルないか？

901 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/11(月) 17:34:07 ID:qQiedpos0

↑　ASH　FSE75-90

902 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/11(月) 19:20:59 ID:ERjYs6a80

>>901
㌧クス

903 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/12(火) 08:23:50 ID:fKQksnD4O

>>899

する。特にフロントは差がおおきい。

904 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/14(木) 07:30:36 ID:Ek+aHEZ20

>>903
それはフロントタイヤの左右で減り方の差が大きいってこと？

905 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/14(木) 08:08:11 ID:QSpG7D8tO

なんでそーなるんだよ…

俺が知らないだけで、世の中には片側だけ効くLSDがあるのか？

906 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/14(木) 14:34:08 ID:gn4JZvn30

>>903
FRの車に機械式のLSDはどうなのかって思ったんだけどなぁ

907 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/14(木) 19:44:53 ID:8XrIMElE0

ＦＦに１，５ＷＡＹのカーツＬＳＤをいれる予定なんですが
カーツの評判を教えてください

やはりクスコよりは劣るのでしょうか

908 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/14(木) 20:36:16 ID:0eO8b+fA0

>>905
人それをオープンデフと呼ぶｗ

>>907
何が「やはり」なのか？
機械としてKAAZがクスコより、使用上問題になるほど劣るという話は聞かない。
効きのフィーリングの違いや、同じ効き方を維持できる長さ（OHを要するまでの間隔）
の違いなどあるだろうが、それはユーザーの用途や好みで評価が簡単に二転三転する
ところだろう？

まともなレスが欲しかったら、せめて車種とどういう用途に使いたいのかくらいはっきり
させた方がいいと思うぞ。

909 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/14(木) 20:42:00 ID:8XrIMElE0

>>908
なんかクスコのほうがブランドって感じがするから性能もあるのかなと・・・

使用用途は山遊び程度です
車種はフィット５ＭＴ　ＧＤ３
１ＷＡＹのクスコか安い１，５ＷＡＹのカーツにしようか悩んでます

ＯＨの周期ってのも木になるんだがオイル交換しても効かなくなってきたら
ＯＨって感じでいいのかな？

910 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/15(金) 01:09:53 ID:8+cSdWwY0

>>909
車を替えることから勧める

911 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/15(金) 02:01:21 ID:mj87FCfm0

>>910
フィットはいいクルマなのに、知らないんだね。小学生じゃしかたないのかなｗ

912 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/15(金) 10:04:33 ID:jZUEbMHV0

>>911
フィットｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

913 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/15(金) 10:11:55 ID:349MB7ua0

>>909
山遊び程度ならLSDより前にタイヤ替えてみたら？
R1Rあたりどうよ？

914 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/15(金) 20:41:38 ID:C8uWvd2v0

>>913
フロント　205 50 15　の０１Ｒ
リア　　　185 55 15 のネオバです
これでもフロントが空転してアンダー傾向なのです
最近ではアンダーを計算にいれて曲がるようにしてます

ＬＳＤでこれを解消できるかなと
もしかして運転が下手だからアンダーなのかな

915 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/15(金) 20:58:06 ID:V78EqUmm0

違う銘柄で違うサイズ・・・
>フロントが空転してアンダー傾向なのです

今のままＬＳＤ入れたらもっと遅くなると思います

916 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/15(金) 22:07:17 ID:ilDSW7GG0

>>914
どういう状況で空転？
淫リフトで空転って意味？

917 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/15(金) 22:59:45 ID:Xsw+YAJK0

>>914

LSD入れたら基本的にアンダー強くなるぞ。

ドリのために後輪駆動車にLSD入れるようなこと想像してると
少し違うぞ。

918 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/15(金) 23:00:47 ID:mnm8UiQJO

FFコンパクトで少々インリフトするのはしょうがないんじゃ。。
ほぼノマル状態なんだよね？

919 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/16(土) 00:07:34 ID:cSmBxQ9G0

FRならともかく
FFでLSDとかあんまりいらないと思うけどな

920 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/16(土) 02:20:05 ID:VcVbftMf0

>>919
漏れもはじめはそう思ったが、
LSDを効かせた巻き込むようなコーナリングを味わうと病み付きになっちまう。
それを危険と言う人も結構いるけどね。

921 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/16(土) 04:32:45 ID:aIF1KJq20

>>916
一応車高調いれてフロント８ｋリア６ｋいれてるのでインリフトとまでは
いかないもののイン側のタイヤに荷重は殆んどかかっていないとおもいます

>>917
アンダー強くなるということはよく聞きますが
クリッピングポイント過ぎたらの立ち上がりがよくなるのが魅力的です
ＬＳＤいれたらつっこみ重視の危うい運転から開放されるかなと

>>918

まぁ・・・つべこべ言わず入れてみろよって感じでしょうが
高額なだけに・・・

922 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/16(土) 08:52:29 ID:joTX461n0

>>921
突っ込みすぎの運転から開放されるには
ブレーキちゃんと踏む練習する以外ないよ。
LSD入れて突っ込みすぎで巻き込むと
今よりとっちらかって立ち上がりよくなんかならないよ。

923 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/16(土) 11:27:17 ID:WqSWZMGY0

>921
FFを巻き込ませるにはリアのグリップがとっても大事

924 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/16(土) 12:29:53 ID:ZYQ0xAVuO

携帯からすみません
巻き込むような運転とはアクセルオンで向きを変えられるという解釈でいいの？

925 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/16(土) 17:20:13 ID:N6SMQQm60

ローパワーFFでLSDなんていらねーと思うぞ…峠遊びなんて尚更に。
そんなもんよか精進する事を心がけろ。

926 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/16(土) 17:41:16 ID:+U/KI1aJ0

>>925
なにこの上から目線
さぞかしお上手なんでしょうねぇ

927 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/16(土) 17:50:18 ID:j9PohrD90

>>909
効かなくなってきたら、オーバーフォールで
よいと思うよ。三万円くらいでできるから。
二年に一回くらいすれば十分だと思う。

>>925
山に行くのなら有った方がよいに決まってる。
アスファルトの上走る訳じゃないんだし、いつスタック
するかわからない。ジムニーなんかだとＬＳＤ必須だよ。
ワラビ取り程度にしか使わないのならともかく、本気で
山遊びするのなら、インプレッサのＦＦにＬＳＤ入れたり
するのはあり。

928 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/16(土) 17:50:23 ID:q/bu5LL50

本当にめちゃめちゃ巧い可能性も排除できない罠。

929 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/16(土) 17:51:58 ID:q/bu5LL50

>>927
フィットでクロカンするんかいｗ
車選びから間違っとるｗｗｗ

930 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/16(土) 17:54:01 ID:j9PohrD90

昔の人は、スカイラインでとんでもない山ラリーしたり
してたんだから、今時のマシンならコンパクトクラスでも
十分いけるとおもう。

931 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/16(土) 17:58:28 ID:q/bu5LL50

>>930
道じゃないとこには入り込まないなら、そりゃ確かにな。
しかし、クロカン四駆車じゃない車でグラベル林道攻めるなら、LSDよりアンダーガード
先につけなきゃ駄目だろｗ
燃料タンクに穴開いて、ブレーキホース千切れるぞｗ

932 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/16(土) 18:19:03 ID:H4xt0n1w0

>>927
FFのLSDOHで3万とは安いな
店教えてくれ

933 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/16(土) 20:27:32 ID:6NWR0RbF0

FFで3万は安いな。っていうか安すぎだ、うらやましいわ。

934 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/16(土) 21:23:17 ID:gi2+P1rR0

>>932
まてよく見ろ
オーバーフォールとある
デフをオーバーハンドでぶん投げて地面に落とすんだよ

935 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/16(土) 21:48:31 ID:j9PohrD90

どこでといわれてもなぁ。
普通にデフ一個８万円でしょ。
そのオーバーフォール一回３万円。
どこも不思議じゃないとおもうが。
一体何処でみんな交換してるの？

オートバックス？

936 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/16(土) 21:48:37 ID:6NWR0RbF0

それは困る！しかし誰が得するんだ

937 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/16(土) 21:51:51 ID:6NWR0RbF0

>>935
脱着の工賃無視してねーか？それも入れた上で３万なら大したもんだが

938 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/16(土) 23:08:36 ID:VcVbftMf0

>>937
お前頭いいなｗ

939 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/17(日) 01:36:17 ID:zDJqDbvH0

>>935
英語のカタカナ表記に正解不正解もないと思うが、FとHを間違えてないか？

940 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/17(日) 01:44:36 ID:XwYh+0Yg0

引くに引けないんだよｗ

941 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/17(日) 17:35:36 ID:P1CJ+6eE0

まあほとんどの人がオーバーホールって言っててそれで通用するのに
オーバーフォールって言っちゃう俺って通でかっこいいとか思ってると
めんどくせえ奴だと思われて嫌われちゃうよ。
昔ジャガーをジャグワって一生懸命書いてる人がいたんだけどさ･･･

942 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/17(日) 17:37:32 ID:EZ6w5lrx0

ジャギュアだろ

943 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/17(日) 17:37:36 ID:tQpGRDrr0

それよりＯＨ、部品代工賃込みで３万のショップを紹介して欲しいんだけど

944 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/17(日) 18:12:30 ID:YJDSukA/0

>>921

それなりに攻めてるみたいね。
だからこそLSD入れるべきでしょ。
そして山遊びは卒業してサーキットデビューしようよ。

山遊びじゃこれ以上何も得られないと思うよ。

たとい会心の走りが決まったとしても、コンマ1秒単位で
計測できなきゃそれが良かったのか、そうでもないのか、
判断のしようがないでしょ。

945 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/17(日) 18:29:27 ID:MZQmZ8KJ0

本体のみ８万だから、OH代はその半分以下って適当な感触で書いちゃったんでしょ。
FFのLSDなんて、ミッションを降ろさなきゃ弄れないのにね。

946 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/17(日) 18:48:01 ID:s1AIUpXp0

つーか、ミッションくらい自分でおろせ

947 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/17(日) 19:15:40 ID:5D3cVzdoO

メンバーごと降ろさないといけないからちょっと無理。

948 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/17(日) 19:35:20 ID:VrfCJr0Z0

>947
「所詮人が組んだもの分解できない訳がない」の、気持ちがあれば不可能はない

949 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/17(日) 20:13:12 ID:P1CJ+6eE0

>>948
分解はできても組み立てが･･･

950 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/17(日) 22:22:18 ID:YJDSukA/0

組み立てができても走行中に分解が…

951 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/17(日) 22:59:49 ID:eaRBPbCf0

デフ組みドキドキが止まらないシチュエーション対決！
先攻俺

規定トルクに達するちょい手前くらいでボルトの伸びる感触が伝わってきたけど、
一応規定トルクで締まったから、そのまま組んで蓋した。
ぼちぼち二ヶ月経つけど、大丈夫だろうか…

952 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/18(月) 01:16:11 ID:FKYVHrxA0

>>944
数字だけで語られない魅力があるのよ。

953 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/18(月) 02:14:00 ID:qyUlNAif0

ATSカーボン入れてるけど、オイル何がいいんかねぇ？
Ｂ20積んだシビ乗りっす。

954 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/18(月) 11:59:53 ID:8VI++Apo0

>>939
同じく英語のカタカナ表記に正解不正解もないと思うが
お前さんはフォールをみてhaulを思いつく国の人なのかい？

どうでもいいけど
overhaul
# ～に追いつく、～を追い抜く◆【同】overtake
オーバーホールとオーバーテイクって同じ意味だったのね。しらなんだｗ

955 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/18(月) 14:07:24 ID:Th6XQb1tO

ASHのギアで粘度があうやつ。
カーボンは粉が出るのでPSEを早めに変えるのが良いかも。
サーキットならFSEかな。

956 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/18(月) 18:09:23 ID:MUngKDbl0

>>954
overhaulだとおーばーほーる、
おーばーふぉーるだとoverfallかと思っちゃうな・・・おじさんはｗ

957 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/18(月) 18:11:41 ID:+moEXnoT0

ダウンフォール作戦を思い出して気分悪いくなります

>>953
ホンダ系とか競技屋系何軒かで聞くのが吉。
このスレの常駐推奨は避けた方が良い

958 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/20(水) 01:31:55 ID:tHnN+aLl0

P11プリメーラTe　マニュアル5速　走行距離4万キロ強
エンジン換装ＳＲ20ＤＥ→ＳＲ20ＶＥ
エアクリとエキマニインパル　マフラーアペックスクラッチクスコのメタルクラッチ
ブレーキパッドどこのメーカーだか忘れたけど若干スポーツ仕様
足回り
バネニスモ　ショックニスモ
車高調なし
タイヤＲＥ01Ｒ（今はスタッドレスだけど・・・）
週4日程度峠でグリップで走るくらい大体3年くらい続けてます

ＬＳＤ入れてみようと思うんですけど何か変わりますか?
やっぱり上のほうにもかいてある通りＦＲじゃないと意味がないでしょうか・・・?

ああそれ以前にプリメーラのＬＳＤなんてどこももう作ってないきがする・・・orz

959 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/20(水) 07:35:03 ID:oX/6Rffu0

>>958
かなり変わるぞ、つーかFFで峠走るならLSDは必需品じゃないのか?
ミッションが32VならATS、CUSCO、NISMOから、32AならNISMOのみ出ている。
ニスモのは在庫残っているか怪しいけど・・・。
と、HP10の32AミッションにNISMOのLSD組んでいる俺が書いてみる。

960 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/20(水) 13:05:45 ID:6A154X0Q0

峠に限らず駆動方式に限らず、スポーツ走行するならLSDはあったほうがいいと思うな。

961 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/20(水) 14:31:54 ID:g3Uz5MBn0

>>958
とりあえずサーキット行け
で、LSD欲しくなったら入れればいいんじゃね？

962 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/20(水) 19:03:45 ID:O1otd7100

そこまでパーツに金かけられるのに何故ＬＳＤごときで戸惑う？
体感は吸排気や足回りパーツ以上だぞ、方向性は多少違うが

963 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/20(水) 22:07:10 ID:7JEpup3y0

吸排気や足回りと違って、かけた金の分の見た目の変化が
なくてお友達にアピールできないからだろ。

964 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/20(水) 23:03:22 ID:ZDqCHjKa0

>>951

じゃー俺！
デフ玉の蓋をする液体ガスケット。
改めて買うの忘れたんで、手元にある適当なの使った。

特に「耐油」とか書かれてないことに後から気付いた。
漏れが出てもデフ玉降ろさないと蓋しなおせない。

もう三ヶ月だからいいと思うが…
どうか今後も漏れませんように…

965 ：958：2008/02/21(木) 06:48:22 ID:p6/sIPbc0

うわっ
凄いたくさんレスがついてるｗ
みなさん本当にありがとうございます
効果が体感できるとのことで雪が解けたら
着けてみようと思います

後個人的にＰ10プリメーラで走ってる方にあえて光栄です
峠ではあまりプリメーラは見かけないのでうれしかったり
サーキット行けばまだＰ10やＰ11は結構いるのかなぁ

966 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/23(土) 22:22:32 ID:0UmGM9YYO

ニスモLSD買おうかなー

967 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/23(土) 22:31:13 ID:8JWCQBgfO

オレなんてもうバッキバキ。
街中をふつーに交差点曲がるたびにホイールスピンでスキール音鳴りまくり。
バカ丸出し。

968 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/23(土) 22:38:34 ID:P21830+i0

>>967
タイヤはどのように片べりしてる？

969 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/23(土) 22:43:07 ID:8JWCQBgfO

最近あんまり走りに行ってないからふつーに内減りしてますが。

970 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/23(土) 23:13:04 ID:XFeWorhG0

純正で機械式入ってる車は全部バキバキうるせーの？

971 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/23(土) 23:43:51 ID:rw22qDav0

純正で入ってる機械式（多板クラッチ式）は、チャタ音出にくいようにイニシャル低く設定
してあったり、クラッチ板の組み合わせ方を、わざと強い差動制限が起こりにくいような
組み方してあるのが多かった。
ちょい昔の話だから、最近どうかは知らん。