【デフと呼ぶな】LSD総合スレッド【訳はリムスリ】
1 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:
ないから作ってみた。
用途はドリ、グリ、雪道走行、街乗りでLSDの便利な使い方や、
オイルの話などLSDに関係することならなんでもOK。
溶接強制ロックもまあOKかな。
ノンスリ?
3 :
1:2007/02/11(日) 13:28:06 ID:SMuaE3d40
リムスリ→リミスリの間違えたQTL
最悪だ・・・
5 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/02/11(日) 13:50:50 ID:uaHlkJWqO
ノリスケ
テクニカルトラックスアドバンス買ったつもりが、JZZ30用にはアドバンスの設定が無かった。
何でだ…20ソアラにはあるくせに。
リムィテッドスリップってことだな
8 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/02/11(日) 14:07:31 ID:ewbeiB6P0
徳乙
溶接して車庫入れ出来なくなった俺は馬鹿?
10 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/02/11(日) 16:35:22 ID:SMuaE3d40
溶接するとどのくらい曲がんなくなるの?普通に路地の交差点とかでも厳しい?
>>10 タイヤの消耗が普通に早い、セカンドカー以外には使えないよ
街乗り用に軽四買いました
運転中全神経集中しないとすぐ、コースアウト
オプションでつけたはずだが、利いてるのかわからない。
どうやって確認するのがよいでしょう。
ヘリカルだとわかんなくね?
デフOHしたいんだけど高い
16 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/02/12(月) 23:55:42 ID:M6oP43Ft0
FFにLSD入れた車の運転のコツは?
曲がりにくい
ぐいぐい曲がっていく
アクセル踏んだら、コーナー外側へ飛び出していきそうになる
????
ぐぐってみたけど、よくわかんね
17 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/02/13(火) 00:32:34 ID:kUNpODXy0
リムスリ?
ああ、あれだろテレビのチャンネルを変えるコントローラーの事だろ。
18 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/02/13(火) 00:44:22 ID:KAMtgZvB0
FRで、グリップがメインでドリは角度をつけるほどやるつもりないから1.5wayにするつもり。
イニシャルがすぐに変えられるnismoのGT proを狙ってるんですが、実際は1.2wayぐらいで
アクセルオフではイマイチなんですか?
クスコならきっちり1.5wayですか?
>>17うん、そーそー って、それリモコンじゃねーの!`Д´)/
リムスリ?
ああ、あれだろ飲むとムネヤケ、治まるやつだろ。
>>19バカ!そりゃ胃薬だろw
リムスリって言ったら、乳でチ○コを挟んで愛撫することだろ
21 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/02/13(火) 07:50:36 ID:kUNpODXy0
>>20 バカ!そりゃパイズリだろ。
リムスリって言ったら、チ○コを手でシコシコする事だろ。
アーッ!次スレはここでしたか
>>21 そりゃセンズリだよ
リムスリって眼精疲労の時にさす薬品だよな?
23 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/02/13(火) 10:00:56 ID:3rktD4ti0
それはメグスリです。
リムスリっていうのは「いや〜社長今日もネクタイ素敵ですね〜」みたいなやつだろ。
それはゴマスリ
リムスリっていうのはアレだろ〜韓国式の手にはめてゴシゴシ身体こするやつだろ
25 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/02/13(火) 17:25:07 ID:khClRHSQ0
アカスリじゃぼけ!
ほら、イタリアの政治家でファシズムの創始者!
本名はベニート・アミルカレ・アンドレア・リムスリ
26 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/02/13(火) 19:05:41 ID:KAMtgZvB0
27 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/02/13(火) 19:14:59 ID:khClRHSQ0
>>25 wwwムッソリーニかよ!ちょっと遠いぞゴルァ
あと前スレもちゃんと使おうぜ
リムスリってさ、高知県にある名所だろ?自殺する香具師も多いんだってな、リムスリ岬…
>>26 nismoのGT L.S.D. Proの1.5wayは、コースト側のカム角度が1°なので実質1way。
減速時はイニシャルの分だけ。
CUSCOの1.5wayは15°とか20°なので減速時もそこそこ効くようになってる。
30 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/02/13(火) 20:46:05 ID:KAMtgZvB0
>>29 イニシャルが簡単に変えられる奴がどうしてもほしいならFRなら無理にでも2wayにすべき?
うーむ、遊び程度にドリもしたいからクスコの1.5wayかね?やっぱ。
ん〜そうそうリムスリね!ってフリねえのかよ!ヘタな落とし方すんな
>>25 リムスリってあれだろ〜セックルときコマーンに入れてもアッという間にすぐ逝っちゃうってやつだろ〜
アンダー出しちゃってるじゃない
直線でLSDが効くことを分かりやすく
34 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/02/14(水) 00:13:46 ID:tBVXnYq60
このスレ、ノリわりぃな…
だからキモヲタスポ海苔は嫌いだよ
デフと呼べるのは機械式LSD(1w 1.5w 2w)のみ
36 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/02/15(木) 19:22:26 ID:ZSqnH1q10
クスコのRSで、ロック率?だかなんだかを60、80、100%で調節できるみたいですが、
イニシャルトルクとは違うものの用ですが詳しくわかる方教えてください。
自分はR32タイプMで、1.5wayのRSを買う予定です。用途はグリと角度を競わないドリ程度です。
普通 FRなら クスコの2wじゃないかな?
クスコRSのイニシャルは他社製品と違って まん中に入ってる RSスプリングの本数で決めるんだよ
ロック率は プレッシャーリングのカム角や カムの当り面を180度反転(丸⇔角)させて変えるんじゃないの
タッパー クッパー ビビンバ
ほんまに旨いのは ユッケビビンバのみ
40 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/02/17(土) 03:05:37 ID:FHWt1Q9u0
41 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/02/18(日) 19:15:20 ID:ui8TxtVT0
42 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/02/19(月) 22:41:59 ID:oek4WWea0
FFなら1.1way
43 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/02/20(火) 00:18:46 ID:izFawJFe0
HNR32にRSの2WAYいれました。
砂利の駐車場に耕した畑のように出入りの跡ができ、掘り返されて柔らかくなった
所に野良猫が糞を、、、何度も踏んで泣きが入ってコンクリの場所に変えました。
44 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/02/21(水) 23:22:06 ID:x/ZARCUQ0
リミスリ取り付け工賃の相場っていくらぐらい?<FR
45 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/02/21(水) 23:46:14 ID:UZhB34iN0
それぐらい自分で汁
46 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/02/22(木) 14:25:42 ID:hE507D5B0
>>28 ちょwアシズリかよ!
>>31 みこすり半?
これでしょ?もちろん。
مسلم
漏れのATSカーボンがうなりまくってます。
どうにかならんものか…
ファイナルブローしたらローギアードファイナルにしてクスコRS入れるわ(´・ω・`)
48 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/02/23(金) 07:44:32 ID:H79irS4OO
デフ・レパード
49 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/02/23(金) 21:14:26 ID:08jfys1X0
R33,34のアクティブLSDってR32に流用できないの?
出来るとしてもメンバー+ハイキャスごと移植で大手術にある?
オートワークスにBNR32でBNR34のを移植したのが載ってたけど大手術みたい。
俺はHCR32なんだけどECR33とかの移植でも同様の大変なの?
>>49そこまでする利用は何??
機械式でいいんじゃない??
利用×
理由○
52 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/02/23(金) 23:33:21 ID:aeaeoOXA0
機械式から電子制御式への変更となると配線を通す関係上、デフケースからして違うでしょうし、
新規にアクティブLSD用の配線も引かないといけないし、大変なんじゃないですかね?
アクティブLSDは4WDやABSとの統合制御のような気もしますが、そうなるとアテーサの制御コンピュータも交
換しなくちゃいけないので、ハーネスも引きなおしになりそうですね
53 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/02/23(金) 23:55:37 ID:6JLPCAAq0
>>53R32ならユニット外せばおkだったよね??R33からは電子制御だから、キャンセルロッドを薦める。
うん、ノンスリがよく効いてるよ
56 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/02/25(日) 00:44:42 ID:yxdzyn3h0
教えてください ユーロR(FF)乗りです
機械式はFFは1wayがいいですか?
57 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/02/25(日) 01:39:38 ID:NCsx4ETh0
DQNNDAの車は純正ヘリカルでイイんじゃないのw
58 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/02/25(日) 08:18:06 ID:ZRCl5uzJ0
>>56 CL7にクスコ1WAYと5.1ファイナル組んで乗ってたコトあるよ。
いいかどうかは分からんが運転が楽しくなるコトには間違いない。
60 :
56:2007/02/25(日) 20:45:30 ID:yxdzyn3h0
>>59 ありがとう。ユーロGTRに乗っています
馬力300だからヘリカルじゃあ対応できません
参考にします
M&M
クスコのRSって乗りズらくないですか?FFとFRで使ったんだけど。
ちょっとアクセル踏んだだけですぐに効いちゃって。
コイルバネ2本でもイニシャル落ちるだけで瞬時にロックしちゃうんだよね。
あとデフロックより効きがちょっとだけユルイ機械式のほうが
車が前に出る気がしてるのはオイラの身内だけでしょうか?
62 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/02/25(日) 23:41:30 ID:NCsx4ETh0
そんな貴方は純正ヘリカルで充分
63 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/02/27(火) 08:28:16 ID:QNnkab6FO
>>62 何お前さんはさっきから
機械式が買えないクズですか?
64 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/02/27(火) 12:53:28 ID:/5dA4Kum0
↑クスコRS1wにイニシャル10キロ掛けてますが、なにか?
65 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/02/27(火) 13:54:33 ID:4FrMFB6WO
俺のワンビア最速最速!
テールはもちろんユーロテール。
ブローオフが
ヴァシュー!キシャー!
たまらねえ!
全開加速でキシャー!
はやすぎる!
たまらねえ!
テール滑らせて周りに威嚇!
最速最速最速!
>64
で?www
>>64 何のために?
スリック使う競技?
10Kもあったら1WAYの意味なくね?
68 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/02/28(水) 00:41:07 ID:g2AAH0sC0
69 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/02/28(水) 21:43:50 ID:yT5sWJ0f0
ATSのLSD 音しないね
おせー
71 :
名無しさん@そうだドライブヘ行こう:2007/02/28(水) 23:18:46 ID:xNmYU3d50
質問です。ファイナル4.1とか良く聞きますけど、
解りやすく教えてくれませんか?
宜しくお願いします。
ドラシャ1回転に対してペラシャが4.1回転
73 :
名無しさん@そうだドライブヘ行こう:2007/02/28(水) 23:35:18 ID:xNmYU3d50
>>72 ありがとうございます。とっても解りやすかったです。感謝!
あとは、4.1のLSDを着けると、どんな感じになりますか?
74 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/03/01(木) 02:59:43 ID:Vw68i/ci0
デブが汗をかきながらデフオイル交換w
('A`)デフオイルとか交換したことねーよ
ジムカーナを始めてた者です。S15に乗ってます。
機械式LSDに変えたら、人生変わるでしょうか?
地味なパーツだし今まで興味が無かったのですが、
機械式LSDが無い車は車じゃないと言う人もいるので、気になってます。
>76
たぶん人生変わる。いっとけ!
78 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/03/04(日) 17:24:25 ID:THLa+ZdB0
>>76 パキパキパキパキパキ五月蝿いがな
オイルの銘柄によっては「バキバキ」いわないよ
矢倍じゃん
オレノ車プスラだぞぉ
プスラってなあに
モスラの親戚か?
いわゆる走りをせず、町乗りのみ、たま〜に円書いて遊ぶぐらい。
メリット、デメリット考えて機械式入れる意味ありますか??
知り合いが入れたいとか言ってるんですが、自分もよくわからないので質問させて頂きました。
車種はS15、NAで完全ノーマル車両です。
LSD+エアロを茄子で買うとか言ってました。
メリット 円書きができるようになる
デメリット オイル交換(2500円くらい?)を約5000kごとに交換するようになる
部品代・組み込み代も高いんでデメリットばかりだと思うよ
84 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/03/06(火) 20:55:09 ID:SpQ5HCc1O
>>83ありがとうございます。
やはり街乗りだけだとデメリットばかりですよね。
わかりやすく言うと予備軍なので自分も困ってるんです。デメリットばかりだよと伝えます。
わかりやすい回答ありがとうございました。
>>73 デフの手前についてるけどファイナルギアはLSDじゃない
交換したら全体のギア比が変わる
・・・なんで85まで伸びてるのに誰も言ってないの?
ルーズソックス、大好きっ!!!!
>>82 [S15、NAで完全ノーマル] に デフ単体入れたら 危ないよ
デフ(機械式LSD) 脚(車高調) 椅子(フルバケ)は 峠の基本3点セット
>>82俺のツレみたいwwww
苺ノーマルで似たような事言ってたなぁ。
>>87峠の3点セット。納得できるけど、車高調だけはシビア杉ないか??
峠にセッティングあわすのも大変だし、なにより安物だと納得いくセッティングにならない。
まぁそこまで突き詰めんでも。って感じもするけど、基本だけに難しいよなぁ。
椅子もしっかり選ばないとダメ。
デフも用途によるしメンテもやらなね。
昔は基本無視して走ってた漏れが言う…
バランスのとれてるノーマルを扱えなきゃチューン車は扱えないと辿り着いた。
ノーマルで走りこめばどこをどうするか。わかるよ。
>>88 貴兄の田舎ではノーマル万世かも知れませんが、本場関西ではデフ/脚/フルバケは必須
車高調は無くてもいいんじゃね?
フルバケだって出来ればあった方がいいけど無くても問題ない
ノーマルにデフ入れて何が危ないの?
91 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/03/09(金) 00:05:00 ID:HRBaGRsMO
谷口選手は、車買ったらまずLSDって言ってたよ!
ところでFRには1.5way、2wayどっちが良いの?
用途はタイム出したいしドリフトもしたい欲張りです。車はFD
>>91 雑誌の宣伝だろ?
つか君にはデフロックがよいと思うよ
93 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/03/09(金) 12:53:20 ID:D47rSDO3O
ロールバー
ブレーキバッド
バケットシート
これが峠の3点セット
どう考えてもブレーキパッドは必要だろ
ないと止まらないぜ?
ならタイヤも必要だな
初歩的な質問ですが
機械式LSDの効き具合をオイルの粘度で調整するってよくいいますけど、粘度を固くすると効きが良くなる方向になるでOK?
なんか粘度が高いと油膜が強くて滑る方向にくるような気がするんですけど。
粘度より銘柄
100 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/03/13(火) 22:51:50 ID:2v3ocImq0
100
101 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/03/13(火) 23:54:37 ID:VmgbFBsHO
油膜が粘り強くなるってことじゃなかろうか?
極圧剤の関係だと効いた・・・。
スノコの75w-120は駄目だった・・・
タレんだもん
103 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/03/21(水) 08:01:39 ID:MPeTmnhc0
クスコのRSなんですが、純正オイルが一番いいといわれてますが
もっとマイルドな効きで相性のいい奴教えてください。
効き過ぎて困っとります。
一応車種はHCR32です。
104 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/03/21(水) 08:15:54 ID:SLPFVQUj0
交換せずに放置。だんだん利きがマイルドに。
105 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/03/21(水) 18:59:37 ID:V0rlvq99O
KAAZ 2Way入れたage
>>103 クスコのオイル
ラリーアート入れたが前使ってたデフより引っ張らなくなったsage
>>103 効き過ぎで困ってるならASH(FSE75W-90)
FRのデフでも無問題
機械式LSD入れました、駐車等でハンドルを切った状態で発進が超ムズいのですが、
コツはないのでしょうか??
>>108発進の時にハンドルを切らず発進してからにすればいい。
LSDって国内だとどこが生産してるんだ?
専門会社はGKNしかしらないんだが、
各メーカーが研究開発してるのか?
レーシングドライバーが多用するいわゆるアンダーがつおいという状態は
公道でもでますか?
112 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/03/27(火) 21:44:44 ID:+cQ9OblpO
あげ
もうATS外すよ
うなり音が爆裂だよ(´Д`)
114 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/04/01(日) 18:28:56 ID:KIWLlmCP0
クスコのRSつけた。初の機械式。
多少ガコガコするけど思ったより、乗り心地とか悪くならなかった。
慣らしが終わると今よりマイルドになるらしいから楽しみ。
溶接ロックは止めといた方がいいぞ。
他の所がイカレル。
そんな事するぐらいなら、機械式でガッチガッチバキバキにしといた方がいいぞ。
いざって時滑って逃げてくれるからな。
バキバキッ、ガッガッていろいろ面白かったのに、すぐ慣らし終わっちゃってさびしい。
保守
保守
>>116 オイルによって鳴る鳴らないの違いがある。
ドリフトするんで2wayかなと思ってるんですが、nismoの1.5wayの方がお得なのかな??と、GT-LSD.Proとクスコ2wayはどう違うんだろうと思い、購入できずにいます。
GT-LSD.Proは必要なモノがセットになっている。という書き込みを見たので余計決めれません。
LSD→車高調と組む予定なんですが、イニシャルトルクを決めるのは車高調組んで、慣らしてからの方が良いですかね??
下手な長文すいません。
121 :
さがりすぎ:2007/04/13(金) 21:35:50 ID:KY3VvwP80
>>120 ニスモの1.5wayは実際は1.1wayで減速時はおまけ程度、1.5wayにするならクスコにした方がいい。
ニスモは必要なものはセットになってるけど、クスコでバラバラにそろえても金額はほとんど差がない。
ショップの取り付けメニューでやってもらうんだったらどっちでも同じ。
イニシャル簡単に変えられるのはニスモのProだけだから、慣らしの時のイニシャルは真ん中でいいんじゃね?
真ん中だったらならし終了と同時のオイル交換で、イニシャルを上げるか下げるかそのままか自分に合うほう選べるじゃん。
122 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/04/13(金) 21:48:30 ID:Ks8Ln/uv0
FFなんですけど、LSDを入れるメリットって何かありますか?
ハンドリングが良くなる、とか
雪道には強くなりそうとか
前荷重をしっかりかけて、ハンドルきって、アクセル踏むと、ドカンとトラクションがかかる。
街乗りでは意味無し。
サーキット、峠ではかかせないもの。
>>122 高速の直進安定性は好くなるよ
気持ち好いのは アンダーから 強オーバーに変わった瞬間
ヤバイのはインの縁石
>>121ありがとうございます。
nismoだと2wayですね。
○野タイヤで購入し、ショップで取り付けてもらう予定なんで、必要なモノは全て注文しないといけないんですよ。
初心者なんでnismoの方が良さそうですね。
>>122 雪道ならビスカスLSD+FFはかなり効果ある。
4WDは重くてちょっと・・・と言う場合は価値あり。
もちろん普通のLSDでも良いんだが、多板クラッチ(機械式)のはスポーツ目的以外では止めた方がいい。
ビスカスとかトルセンとかヘリカルとかそういうヤツの方がマイルド。
出先で突然の事故や不具合にあったとしても、
間違っても下記の話題に出て来るようなプロには車を預けたく無い。
764 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2007/04/14(土) 11:45:27 ID:W2imB9NI0
>>762 プロ(整備業界)が「ミッション」って呼ぶから素人も右へならえなんだよ
機械式LSDのことも「デフ」で終わり
*例 「おまいの車 デフ 入っとるんか?」
オイラはデブです
132 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/04/16(月) 00:02:21 ID:cLZfxeC60
↑ 来る気がないなら イチイチ関西の方言に突っ込むな カス!
ずぼらな漏れにはヘリカル(orトルセン)が一番www
リアは1Lとはいえエンジンオイルと一緒に交換マンドクセ
134 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/04/16(月) 00:30:24 ID:4paQ2Phf0
ヘリカル(orトルセン)など デフとは言わん
デフと呼べるのは 機械式LSDのみ!
135 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/04/16(月) 00:41:32 ID:uWpCX1M00
>>134 ビスカスLSDはデフなの?
ヘリカル(orトルセン)がデフでないなら、何て呼べばいいの?
136 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/04/16(月) 00:43:33 ID:gOlOgyI0O
LSDでトリップしますた
137 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/04/16(月) 01:19:26 ID:4paQ2Phf0
クワイフLSDはどうよ?
>>134 おまえ・・・オープンデフってしってるか。
差動制限がついて無いのが本来のデファレンシャルギアだろうが。
>>132 >プロ(整備業界)
とは書かれているが、
>関西では
とは書かれていない件
全国掲示板で関西民国語禁止
コテハンも禁止
143 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/04/17(火) 19:04:31 ID:pLh7l33L0
機械式LSDのナラシなんだが、カーブではまったく負荷掛けない方がいいからクラッチ切れととかいう奴いるが、
これじゃあ逆にナラシにならなくない?
ロックしない程度に軽く負荷掛けるのがいいのか?
てか、ナラシがうざったくなってきてウズウズしてるんだが、ウエットでウンコタイヤならがんがん攻めても大丈夫だよな?
むしろこんぐらいがちょうど良くて早くナラシが終わらせられたりしない?
そこまでナラシはイラナイと思う。
普通に走ればおk
で、ナラシが終わったら必ずオイルは変えろ。
145 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/04/19(木) 20:56:43 ID:iTZn+mE70
HCR32のスカで、デフオイルの交換容量は何リットルですか?
機械式入れてますが量は変わりますか?
146 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/04/19(木) 21:00:47 ID:w+a0I9nZO
シュアトラックはどうよ?
>>145 しらん。
大抵は1g以下。
LSD入れようがオープンデフだろうが量は大して変わらん。
溢れる量や、容器の中に残って注入できない分も見越して、多めに用意しておけ。
残った分はオイラーにでも入れて使い切るも良し。
日産はR200が1.5L R180が1L
R32はR200が付いてると思われる
>>145>>147 機械式LSD入れたら 内容量が増えるから オイル量は減りますよ
>>146 シュアトラックみたいな 昴オマケのデフは しらん
つか オマケ(標準)で付いてくるんだから取説見ろ
NISMO GT LSD PRO TTをこの間ECR33に取り付けました。
NISMOページによると
「L.S.D.特有のチャタリングは、ほぼ無いに等しい程減少されるため、」
とあるのに、現在2000キロ程、街乗りオンリーで乗ってきましたが、
最近街乗りの低速旋回時にチャタリングが発生し、乗りにくくなっています。
まともな機械式LSD付けたクルマに乗るのは初めてですが、そんなものでしょうか?
非常に気になります。
まさかオイル変えてないんじゃ・・・
>>151 まだ入れてから換えてないです。
やはり慣らした後オイル交換が必要なのでしょうか?手遅れ?
機械式なんだから、多少の引きずりはあって当然。
>>152 すぐにオイル変えろ。
LSDデフで20000キロだとオイル真っ黒だぞw
削れた破片でメタリックブラックだろうなー
158 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/04/27(金) 16:46:52 ID:rC6qFgGq0
159 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/04/29(日) 19:39:49 ID:eFwNm2KP0
age
160 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/05/01(火) 17:37:05 ID:bJje4k6p0
シュアトラック
161 :
150:2007/05/01(火) 18:03:04 ID:6YGcueHo0
先日、最初からLSDに付いてきたのと同じNISMOの80W90のオイルに交換しました。
チャタリングは大分改善しましたがやはり引きずり感(利き音)はありますね。
どこかのHPに粘度の高い(80W140)オイルに替えたら改善された例がありましたが
メーカー推奨ではないオイルに替えるのも気が引けますね。
>>161 S15乗ってる僕も先日GT.LSD.PRO.TTを取り付け予約してきたんですけど、
イニシャルトルクはどれに設定してます?
店員にはMID勧められたけど、みんカラとか見るとLOWでも良い様な気がして…。
163 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/05/01(火) 23:14:13 ID:bJje4k6p0
シュアトラック
↑そんなもんは「デフ」とはいわん
「標準でデフ入ってる!」って喜こんでるのは スバオタのみ
165 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/05/02(水) 01:45:40 ID:OaZ1LnSJO
スレタイぐらい嫁よマジで
質問
何処のメーカーも未設定な車種の場合、デフの寸法を調べて装着ってのは
可能?このままだと永久に出そうにないのは…orz
>>164 差動歯車は全部ディファレンシャルギアだ。
LSDは差動制限機構付き差動歯車だ。
デフの機能を含んでるのがLSD
そんな程度用語の使い分けが出来ないのに突っかかるな。
突っかかるなら
そんなもんは「LSD」とはいわん
「標準でLSD入ってる!」って喜こんでるのは スバオタのみ
だ。
シェアトラックは、どう設定してもやっぱりトルセンなんかより制限の効きが甘いかね?
機構的にはなかなか美しいんだが。トルセンのギアそのものが差動の働きを持つ美しさも凄いけどね。
168 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/05/02(水) 09:16:55 ID:AJ8mtOHT0
シュアトラック
169 :
167:2007/05/02(水) 12:17:35 ID:eHMs4vFV0
おう、打ち間違えたぜ。
170 :
150:2007/05/02(水) 13:23:29 ID:6odGvxMW0
>>162 自分はMIDに設定してます。
利き具合は特に不満はないですよ。
171 :
164 :2007/05/02(水) 23:29:44 ID:4lGf/WuO0
>>167 全て判っておりながら、あえて「デフ」って書いてるんですよw
「シェアトラック」はタイヤ回したら、向こうは逆回転しますからね(プ
>>167 まだまだ別の方式の差動制限装置がありますんで、それが出で来るのを待ちましょうや。
シュアトラックもトルセンも昔からあったけれど、工作機械の精度が向上したため製品化できたものなので、
もう少し精度が向上すればでてくる隠し玉もいくつかあるようですから。
ところで、OS技研の100パーセントロックする奴は
どうなんだろう。前、入れようとしてたんだけど、直後に
雪山自爆してその修理費で資金難につき、まだ入れてない。
正直ニスモの方が安いから、妥協しそうなんだけど…。
>>171 少なくともビスカスLSDよりはマシだと思う。
ニスモ2wayとクスコ2wayどっちが良い?
2wayならコレってのある?
176 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/05/03(木) 06:40:43 ID:cYdKK4yzO
シャアトラック
177 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/05/06(日) 06:49:47 ID:Meb2BFnp0
age
age禁止
>>173 完全にロックしてしまうと、雪道でプッシングアンダーが出て苦労しそう。
イニシャル上げすぎても同じような症状が出ませんか?
発進時や加速時の安定性は捨てがたいものがありますが。
スーパーロックはどうやら瞬時に通常デフにもどるみたい。
イニシャルとはまた別っぽい。まぁOS技研の宣伝を鵜呑みすればだけど…。
181 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/05/10(木) 21:40:39 ID:D6KbBsUS0
カーツとクスコRSで迷ってるんですが価格的には差があるんですが耐久性や
イニシャルトルクの保持などはどちらが優れてますか?
あとカーツは2WAYあるんですか?
182 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/05/12(土) 09:12:25 ID:ZM5xpYpV0
FRなら普通2wayはあるだろ。
>>1 (´・ω・')すまんがな。一瞬「デブと呼ぶな」「訳はスリム」に見えてしまったからやがな
ボールデフの話題はここでいいですか?
FF車なんですけど、ヘリカルLSDいれたら雪道での発進時の空転には効果がありますか?
あるよ。
>>186 レスありがとうございます。
そうですか、効果ありますか。
ますます欲しくなりました。
ファイナルのついでに組み込もうか思案していたところなんです。
ヘリカルLSDなんて純正以外で売ってるの?
189 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/05/13(日) 21:09:29 ID:t/jVMnJ4O
シャアトラック
191 :
185:2007/05/14(月) 05:58:44 ID:rCvWM/D90
192 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/05/14(月) 06:32:37 ID:LWRneAos0
T トヨタ
R レーシング
D ディーゼル
すみません初心者的な質問ですが…
1.5wayの利点というのは、1wayに比べて、加速時と減速時での挙動に大きな差が少なくて、
2wayに比べるとアンダーが出にくいから扱いやすいって事でしょうか?
本来の動きとしては1wayが最も効果が高いんですよね?
あと4WDの場合はFFっぽい挙動だと思うんですけどLSDはリアのほうが効果あるんでしょうか?
普通に考えたらフロントだと思うんですが、たいていリアについてますよね…。
挙動が安定するのは2way
1wayはクスコの特許だから、他の1.5wayは仕方なく1.5としてるだけの限りなく1wayに近いのが多い
4WDでも車種によって全然挙動が違う。
現状の挙動を分析して、どの場所でLSDをどのように効かせたいのか、乗り方と腕によって変わる。
それについて、一々掲示板で説明しても理解できないと思うよ。
なるほどどうも。
挙動が安定するってのは、タイトコーナーでのハードブレーキングで、内輪がロックして
スピンするのをLSDが押さえてくれるってことですよね?
で、副作用としてアンダーが出るって事であってますか?
あ、これはFFの場合の話ですけど…後輪駆動なら基本1wayでOKなんでしょうか。
スミマセン勉強不足なものでして…
基本なんて無い。
後輪駆動なら2WAYにしとけば。
それ以上は、自分で調べて、乗ってて不満が出てから。
今はESPとかあるからねー
LSDだけで1WAYだ2WAYだって言わなくても・・・
ESPってベンツの挙動制御システム?
それは全く話違うけど。
空転した車輪だけにブレーキをかけるって事は、LSDよりも効果的に逆側に駆動力配分すると思うんだ。
釣り?
空転したタイヤをブレーキで無理矢理止める、
LSDで内輪に駆動をかける、同じなわけがない。
(右タイヤの回転数+左タイヤの回転数)/2で回転するデフハウジングでブレーキをかけるか
回転数0のボディでブレーキをかけるかの違いだな。
LSDが効いて直結状態だと、両方の駆動輪にエンジンの力の半分づつ動力が伝わるわけだ。
滑ってるタイヤと滑ってないタイヤに。
EPSみたいにデフフリーで片輪だけブレーキをかけるって事は、エンジンの力は残らず滑って無いタイヤに伝わる。
動力がどこかに消えてしまうわけではないわな。
ただ、これだとドリフトなんて無駄は車が許してくれない。
ビスカスLSDは何かメンテナンスするもんなんでしょうか?
いずれはビスカスオイルも劣化するかとは思うんですが…。
ビスカスオイルの交換なんて聞いた事無い。
普通にデフオイルを変えればおk。
ハイビスカスってなあに?
ビスカスの高級品
常春の国に行きてぇ
208 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/05/21(月) 16:10:49 ID:cIXaA7R+O
保守
209 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/05/22(火) 06:09:57 ID:4rmZedeAO
シュアトラック
210 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/05/23(水) 09:24:26 ID:PZHDs/WI0
スーパーLSDのメンテはどうすればいいのでしょう。
オイルは普通のギアオイルでよいみたいですが。
なんか最近ますます効きが物足りなくって・・・機械式にするしかねぇっぺか。
>>143-157あたりで、慣らし運転について論じられていますが、
実際慣らし運転の目安はどの程度なのでしょうか?
距離で語られたりしますが、
もちろん直線の道を何`b走っても慣らしにならないですよね?
>>144で回答は出ているのですが、
“そこまで”がどの程度なのか知りたくて…。
500kmくらいやればいい
普通に街乗りしろ
>>211 俺がTRDの機械式組んだときは1000キロっていわれた。
まあ、待ちきれなくて3日で1000キロ走ってきたけど。。
ほーほー、割と短いんですね。
dです。
それからオイルを交換すると…。
も一つお聞きしたいのですが、
慣らしはOH後もするんですか?
当り前
…ですよね。
失礼しました〜。
217 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/05/24(木) 14:11:37 ID:4+mnCKttO
質問です。
現在ロードスターを購入しようと思っています。
このスレや独学で調べた知識ですが、LSDはデフギアの効きを制限して、両輪の回転を等しくするものという認識で合ってますか?
そうすると常にアンダーステア気味になるのでしょうか?
それが正しいとして雪道でLSDを入れるメリットについてです。
スタックや片輪が脱輪した状態、タイヤが空転する状況では効果がありそうですが、
アンダーをカバーしようとしてステアリングを余計に切る分、凍ったカーブではスピンしやすくなるなんて事はないでしょうか?
ひとによって雪道でのLSDの効果について意見が分かれるので、LSD付きを選んだ方がいいのか迷っています。
長文申し訳ありませんが、よろしくお願いします。
>>217 雪道の用途なら、LSDでもいわゆる機械式(多板クラッチ式)じゃなくて、トルセンLSDとかヘリカルLSDにするといい。
雪道でLSDが無いと、上り坂で全く上がらないとか発生しやすい。
ここで問題にしてるのは、走破性であって、操作性で無いことに注意。
動くからと言っても、慎重に運転するのは当然。
でも、そもそも全く動かないのでは、慎重も乱暴もやりようが無いと言う事。
動かなくなったら、すぐ他の道を行くとか車を置くとかいうのなら、悪路用にLSDは必要ない。
ちなみに、スポーツ走行や楽しむ為の目的でLSDはどうか?と言う質問なら、絶対必須。
付けないなんて考えられない。
>>217 純正のビスカスとかトルセンなら、そんな効くもんじゃないから、
初心者が乗る分にはオープンデフと違いがわからないくらい。
しばらく純正のままで乗って、不満が出たら考えると良い。
>>218ー219
レスありがとうございます。
マツダの純正LSDならビスカス式かトルセンだと思います。
スポーツ走行はしないので、アドバイス通りまずは純正で様子を見てみます。
LSDの効きはビスカス<ヘリカル<トルセン<機械式という感じですか?
ビスカス式でも雪道で効果はあるのでしょうか?
機械式>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>その他純正
って感じ。純正はドングリの背比べ。
ビスカスはカスビスだけど、 トルセン、ヘリカルはそこそこ使い物になるよ。
安い車で、純正OPで機械式がある車種もあるけど、 トルセンより効かなかった。
前の車はATS付けてたけど、 今は純正トルセンだけど、特に不足を感じた事は無いな・・・
サーキット走行とか、ドリフト・・・とかじゃ無ければ機械式はどうかな?と思う(オイルメンテ等考えると)
ビスカスLSDは、左右軸に回転差が生じた時に効き始めるので、回転差感応型とか言われる。
逆にいうと、回転差がなきゃ効かないので、常に滑ってから(すべらせながら)の対応になる。
しかも、普通に走っていても左右のタイヤに回転差があるのは普通なので、あまりシビアに効きを設定する事は出来ない。
感覚的には、かなり滑りまくって遅れてから効き始める感じ。
トルセンやヘリカルはトルク感応型で、左右タイヤの抵抗の違いによって効く。
効く時の反応は早い。この差は意外と大きい。
ビスカスなんてロータリーダンパーと一緒だろ
225 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/05/26(土) 07:04:48 ID:pInkzSXJO
シュアトラック
test
フロントに入れた機械式デフがスカスカになった\(^o^)/
しかもタイヤの回転がオープンデフと同じに\(^o^)/
完全にフロントデフ\(^o^)/オワタ
みんなの使った中で効きのよかったオイルおしえて。
できたら値段も教えてください。
229 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/06/01(金) 21:30:55 ID:sFY7Xyc40
バックラッシュ適当でも余裕だなー
>>228 効きがいいのは モチュールギア300
効きが良過ぎて困るぞw
231 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/06/02(土) 05:38:31 ID:VW6jGFxRO
ビスカス強化してまつ
232 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/06/03(日) 01:06:03 ID:rL04hGF40
ならして山道オンリーなら100km位でもいいかな?
念のため200キロぐらいやったら?
負荷をかけすぎないようにウンコタイヤを使った方がいい。
俺はFRの機械式の慣らしで変な引っ掛かりが無くなるまで500kmくらい必要だった。
距離関係なしで慣らしができたと感じたらでいいんじゃないか?
ビスカスデフを強化させて「ハイビスカス・・・」
ごめんなさい、何でもないですw
236 :
205 :2007/06/06(水) 02:25:11 ID:YDCezfwA0
>>235 ビス糟をどうやって強化するのか教えてチョ?
山田君。235の座布団を全部持ってって。
ごめん、俺山本なんだわ。
sage
クスコのLSDを付けたいと思うんですが,
新品のLSDを買うとしたら,他に何が必要になるのでしょうか?
本体にはサイドベアリングとガスケットが付いてくるようです。
LSDオイルくらいでしょうか?
>>240 KAAZだったらオイル2L缶が付いてきたが、クスコはどうだろう?
なお、車種によってはアウトプットシャフトやスピードメーターギヤを
取り替える必要がある(純正パーツでサイズ・形状違いの物がある)。
242 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/06/09(土) 21:34:43 ID:gnwlXENU0
FR車でクスコRSのならしおわったんだがチャタリングがものごっつくてオイル交換で
在庫がないとのことでクスコのFF用のミッションオイルにしてしまったんだが問題ないかな?
チャタリング減らすにはクスコの140とか高粘度の方がいいのかな?
ソッコーで慣らし終わらせたいなら、広場で左にハンドルフルロックして10キロくらいで30回転終わったら右、これでOK。
>>240 おいらがクスコRS買ったときは、LSD本体だけで 付属品は無かったよ
車はS15シルビアです。
クスコのページにSB,Gと書いてあったので
付属するものだと思っていました。
スレ違いだったらごめんなさい
34スカイラインに33スカイラインのデフケースとサイドフランジをそのまま流用しようと思ってるんですがいけますかね?ABSとTCSの機能はなくなってもかまいません。誰か教えてくださいませ!
車種別ネタは車種別スレでやれ。
そのほうがノウハウ持っている香具師も多い。
>>247 そう思って車種別で聞いたらスルーされた
だからここにきたのよ
それは不憫な…。
残念ながら、オレはスカイラインに乗ったこと無いのでノウハウ無いです。
専門スレならわかる人いそうだけどなぁ。
ググレYO
1発ででたぞ
それが痛い事に今PCがクラッシュしてて使えないんだよね…だから今は携帯厨です
252 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/06/13(水) 01:11:14 ID:cn/C26u9O
253 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/06/13(水) 01:51:14 ID:xixZB6Q6O
携帯じゃ鼻糞みたいなもんしか見れねぇーんだようんこ
>>250 ちなみに検索キーワードは何でやれば一発?
nismoいれたけどオイル交換っていちいち外すの??
工賃バカにならんな。
>>255 ( ゚Д゚)ハァ?
機械式入れる前も入れた後も交換の仕方は同じ。
オイル抜く所と入れる所があるだろが。
>>257いれる所が厳しいんでね。
激しょぼスロープのみだからかな。潜るので精一杯だしorz
慣らし後の交換なんだけどきっちり抜けるか不安。日曜は晴みたいだからもう一度挑戦してみるか。
しかし機械式がこんなにスゴイとは想像以上だったよ。購入と同時に入れりゃよかったと後悔
ロングストロークのジャッキとウマ使えば?
というか潜れればあとは難しくない気がするけど…
うちのECR33はマフラーが邪魔でドレンは外せても注入口までがねぇ・・・。
32Mも デフオイル入れるときは タイコ外したよ
俺は32Mそのまま交換してるぞ何も外さずに
どこがやりづらいんだ?
>>262 メンゴ デフ換えてるんだよ
エンジンも33用の2.5積んでるし、EX系も極太
264 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/06/17(日) 15:59:10 ID:lkaHY1Sy0
機械式LSDの欠点は明らかに初期回頭性が悪化すること。
車が曲がりたがらないのを無理に曲げるという感触。
ドリフトを制御するには不可欠だが。
ゆえに、そういう目的がない人には無用の長物。
雪道でも多少は役に立つがそのためにわざわざ装備させる価値はない。
そこでビスカスですよ。
スタックしたときにモルスァ!って空転させてようやく効くような。
>>258 さすがに漏れはレンタルピットを借りてる。
デフだけだともったいないからミッションオイルとかエンジンオイルとかも同時交換する事も。
注入する道具は100円灯油ポンプで入れる。
140番とかのギヤオイルだと入れにくいがやれない事は無い。
ポンプは使い捨てにしてる。再使用の後始末なんてとても出来ない。
>>264 グリップでもドリフトでも本気で走りたい人には必要。
街乗りオンリー、本気じゃないなら、付けるべきじゃない。
本気じゃなくても付けてもいいじゃん。
正直こんなにクルマの駆動が変わると思わなかったよ。
また一つ愛着わいたし。
>>264 ワンウェイならOKでしょ。2WAYきついけど。
男は黙ってフロントワンウェイ+センターワンウェイ
漢なら アムウェイで一発勝負
いま最先端はニューウェイなんだぜ?
フロントでデフロックにリアボールデフが世界戦のデフォ。
センターにワンウェイ入れるとブレーキが効かないのが辛い。
高速伸びは良いんだけどね。
277 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/06/23(土) 16:49:03 ID:FsS0q6JX0
機械式ってちゃんと温めてから効かせないと壊れる?
ドリとか激しい事しなきゃ大丈夫?
>>277 通常走行なら問題ないが攻める走りはマズいと思う。
ドリドリ
LSDの購入を考えている者ですが、どこのメーカーのどのモデルがオススメでしょうか?
入れるオイルの銘柄と交換サイクルも教えて欲しいです。
車種はシビックEP3です。
一番の心配は、LSDに使うオイルは固いってイメージで、冬は暖気が終わらないとまともにミッションが入らない気がして…。
どうなんでしょうか?
281 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/06/30(土) 18:42:19 ID:JcjrguA/0
>>280 その辺はオイルの種類で調整利くだろ。
てかノーマルでもトルセンLSD?入ってるからすでにLSD対応オイル入れてるはずだろが・・・
>>281 ノーマルでは、ヘリカルLSDが入ってます。
特にヘアピンの立ち上がりだと、苦しいので、機械式を考えています。
>>281 すんません。
オイルは対応オイルじゃないです。
純正ミッションオイルはヘリカルは問題ないけど、機械式は対応していない。
(と言うよりメーカーが機械式LSDでの使用を想定していない)
純正LSDのままなら純正オイルがいいけど、機械式入れるなら社外オイルとよく聞くね。
純正のヘリカルやシュワトレックやビスカスみたいなオマケのデフは デフとはいわん!
デフと言えるのは 機械式LSD(1W/1.5W/2W)のみ
286 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/07/01(日) 06:55:03 ID:mR44lZB80
体重100キロの漏れは?
287 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/07/01(日) 07:08:14 ID:m6UCnimZO
ピザ
機械式イスラム教徒のスレか
>純正のヘリカルやシュワトレックやビスカスみたいなオマケのデフは デフとはいわん!
LSDのDはデフだから、デフと呼ばれてるんだよ。
デフなんだよ、デブ。
>>288 なんだそりゃ? 機械式原理主義者とでも言いたいのか?
>>285 純正だけど、クルーのLSDはなぜか機械式。
>>291 マジ?それじゃあ、ガチャガチャ鳴るの?
純正機械式なら、ほとんど音でない
おまいらのオススメオイルって何ですか?
オヌヌメってか俺が使ってるのは
TOTALの75W-140のLSD対応の安いやつ。
結構効くしバキバキ鳴らん。
自動後退で1L 1700円位だったと思う。
次はスノコの#140試そうと毎回思うんだが、
俺の交換タイミングで何故か毎回品切れ。。
レッドラインの75W-140NSだっけ?
アレはどんな感じ?
VERUSPEEDのを入れてるがバキバキ音は皆無。
車に興味がない人を乗せても違和感は感じないみたい。
個人的にはバキバキいわしたいが、推薦オイルだし諦めてる。
298 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/07/08(日) 08:28:44 ID:Yjkl/PjL0
オイルの粘度上げたらチャタリングは酷くなるの?
>>298 普通は逆、柔らかいオイルの方がチャタリングが出る
チャタはオイル次第
同じ粘度でも 餅ギア300なら バキバキだけど
CDX/ASH(FS-E)なら出ませんよ
301 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/07/09(月) 20:12:36 ID:E/kQVaYbO
クスコrs使ってて、LSDオイル交換を検討しています。
そこでクスコオイル80W-90がチャタリングが減るって書かれてたのですが、本当の所はどうなの?
以前FFでその組み合わせだったが音は皆無だった
今の4WDでは純正機械式にそのオイル使ってほぼ音しない
FETのオイルの時は街中でもピットでも振り返らない奴がいない程うるさかったのにだ
303 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/07/09(月) 20:38:33 ID:E/kQVaYbO
俺もFFでだけど、 クスコFR用が一番チャタ音少なかったな。
他も色々と有名処試したけど、 これが一番良かった。
クスコのは不思議と音がしない。
機械式を入れている感じがしない。
なんか物足りなくなってきてる俺w
>>296 赤線のNSは極圧剤がほとんど入ってないのでバキバキに効くようになる
漏れの、へたれきってイニシャル4キロぐらいになったリアデフが、うそみたいにバキバキにきくようになった
すみません。
カーツのデフの話があまり出てこないのですが、あまりいい製品では無いのでしょうか?
カーツの購入を考えてるんですが、評判が気になります。
俺はOS技研のやつがとても気になる。
100%ロックとか音が出ないとか寿命長いとか
良いこと沢山書いてある割にはあまり人気が無いんだよな。
>>307 BNR32でカーツを使ってます。(リアデフ)
2ウェイです。死にかけた純正からだからなにに変えても
効きは凄い。選んだ理由はベアリングなどすべてキットに入ってたから。
ただ、カーツの純正デフオイルの入手が難しい。私の近所においている
店が無い。今はクスコ純正を入れてます。デフに関しては問題ないかと思います。
後は好みで選んではいかがでしょう。
310 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/07/12(木) 20:09:09 ID:P34OCJF+0
>>308 なんかインプレ読んだ漢字では、ロックが0か100かでその中間が狭くて効き方が唐突らしいよ。
逆に好みでそういうのが好きな人もいるみたい。
311 :
307:2007/07/12(木) 22:54:53 ID:uUdbWjyDO
>>309 レスありがとうございます。
ぜひ参考にさせていただきます。
>>310 つまり余計な摩擦を起こさないからプレートの寿命が延びるということか。
だがそれだと内輪の引き摺りが問題になりそうだ。
競技用として割り切らないと使えないということなのかな。
>>309 LSD買った店で取り寄せてもらえばいいじゃん。
314 :
309:2007/07/12(木) 23:57:28 ID:6Q5lfEgR0
>>313 そうしたいのですが、転勤で大阪から千葉
に引越しました。だから・・・・・。
>>314 千葉なら関東だからまだ、なんとかなるよ。
山形に転勤した俺の場合、改造車お断り
なところばかりで…。山形市ならまだ良いんだが…。
316 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/07/14(土) 22:19:53 ID:T4ON+PkE0
スレタイの『リムスリ』がとっても気持ち悪いと思います。
ムスリムがいいと申したか
ムスコスリスリがいいじゃね?
319 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/07/16(月) 16:15:50 ID:MlepfsNL0
個人的にはムリヤリコスプレがイチオシ。
デブsage
321 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/07/23(月) 15:57:12 ID:M0oBQtD90
age
KAAZのオイルなんてオクで死ぬほど出ているじゃん・・・・
送料入れても安いよ
323 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/07/27(金) 02:01:27 ID:1xy+rPAI0
ほしゅ
俺のサーキット車両うるさすぎ。
バキバキどころじゃなくダンッダンッっていう
ターミネーター?
オイルを 別の銘柄に変えてみたら?
おいらは FFでイニシャル10キロ掛けてるけど
オイルの銘柄変えたら気にならなくなったよ
オイルの銘柄というか、粘性は?
80−90wのクスコのLSD専用オイルと
75-140wのカストロールのLSD専用オイルとが
あるんだけれども、チャタリングしないのは
どちらですか?
ついでにLSD保護に向くのはどちらで、よく効くのは
どちら…と事細かに指示してくれると初心者としては
超うれしいっす。よろしくです。
329 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/07/31(火) 23:57:32 ID:4zERvC1H0
デフにオイルクーラーつけてる人っている??
温度測る機会があったんだけど、付けなヤバイねー。
331 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/08/01(水) 03:13:19 ID:N6wmhPx00
>>329 有り難うございます。
早速サガしてみます。
>>331 クスコの80w-140は冬期使えないよ
寒いとき 粘土みたいになってエア抜きから出てきたことがあった
チャタ音消したかったら ASFのFSE(粘度は柔らかめ)お勧め
>>331 地元のオートバックスを回ったら、
カストロ75w-140
BP 80w-140
赤いの 80w-140
しかありませんでした。
>>332 有り難うございます。当方も寒いところなので
参考にさせて頂きます。
334 :
332:2007/08/01(水) 23:04:18 ID:4iasDHHD0
X ASFのFSE
○ ASHのFSE
間違いです スマソ
>>333 AB他量販店にはそれなりのオイルしか売ってないと思います
本当に良いものが欲しかったら?
競技やってるショップで 店主が街乗り用に使ってるオイルを 購入するのがいい筈
ロードスター(NA6)に乗ってます。相談させてください。
先日クスコのRS(2WAY)を新品で付けました。効いてはいるのですが、イマイチ派手さがないような(汗)
改めてタイプRSの説明を読むと
『低イニシャルで効く⇒パワーロス低減⇒リニアに効く』
イニシャルでは弱くロック率は高いという認識でOK?
336 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/08/08(水) 13:42:12 ID:4nD2IwVF0
>>335 RSは横向け用じゃないような・・・
タイム出しとかのデモカーに良く使われてるよな
効けばいいってモンじゃない
338 :
LSDって、言うな。:2007/08/08(水) 13:48:20 ID:Cuc2JDAh0
リミテッド・ストップ・ディファレンシャル
と言え。
339 :
LSDって、言うな。:2007/08/08(水) 13:49:23 ID:Cuc2JDAh0
略すな。
340 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/08/08(水) 19:09:40 ID:hCo0JREH0
>>328です。
結局、カストロールのLSD専用オイルを入れました。
リッター3800円です。100%合成油でレーシング
なんとかオイルという奴らしいのですが、チャタリング
は全く出ません。ニスモ純正オイルよりマイルドで静か。
LSDの利き自体は、うーん、あまり良くないかも。
とりあえずもうしばらく走ってみます。
341 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/08/08(水) 19:14:10 ID:QF3c1/2LO
リミテッド スリップ デブ
略したら薬物みたいじゃないか
リミテッド スポーツ デブ?
スレタイをぱっと見ると
【デブと呼ぶな】......【訳はスリム】
に見える。
がいしゅつか?
昔からノンスリと言ってきたし、
今更変更することもないんじゃないの?
LSDとかローダウンとか英語にすれば
格好良いさ…という90年代的発想はいいかげん
やめようよ。今は21世紀なんだよ。
ノンスリ
シャコタン
逆ハン走行
マッポ
マブイスケ(レッテル良いスケ)
ナウイ
このあたり復権で良いんじゃないの。
頭文字だけだとうまく伝わらないし。
FFでデフロック。
チャタリングしないしオイルも少し安価な物が使える。
車庫入れと待ち乗りタイヤの磨耗の早さ意外は良いことばかりだぞ。
突っ込みお待ちしております。
346 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/08/10(金) 23:44:56 ID:ifMbWiAkO
中古車両に付いていた機会式LSDのチャタリングがひどいんでデフオイル交換しようと思ってます
カストロール LSX90
total 80w-90 80w-140
クスコ 80w-140
このうちのオイルを使用した方いらっしゃいましたらチャタリングに対する効果御教授お願いします
347 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/08/10(金) 23:57:24 ID:cdZymKEm0
クワイフLSDは オイルを択びません
最高のデ婦です
FFのコンパクトカーに1ウェイのLSDを付けてみたいのですが
実際どんなデメリットがでるのかわかりません
メリットとしてはカーブの立ち上がりが早くなるということしかわかりません
カーブ中でも左右のタイヤに効率よく駆動力を与えられるってくらいにしか
LSDのことを理解してないおれには不要ですか?
>>346 車種はなんですか?
>>348 FFでスポーツ走行するならLSDは必須
今までスピンしてたトコが アクセル踏んでたら 立て直せます
足と補強入れたら クスコRS(1W)直ぐ入れろ
強化エンジンマウントと 足回りの強化ブッシュ/ピロとドラシャ対策も忘れずに
350 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/08/11(土) 00:28:23 ID:X7weyh7PO
>>349 180です
デフはクスコRS 2wayです
>>349 RSのほうがよいのですか?
MZ?だったかのほうがマイルドってきいたような・・・
クスコのコンパクトSを足にいれてます
>>>足回りの強化ブッシュ/ピロとドラシャ対策
具体的にいうとどうすればいいですか?orz
ドラシャ対策なんてできるの?
強化ドライブシャフトの適合があれば、それを使う
353 :
>>348:2007/08/11(土) 07:00:19 ID:1SBax4mw0
たびたび初心者の質問に答えてくれてありがとう
車種はフィットなんで強化ドラシャはないです
スピンしてたとこがアクセルコントロールで直せるのは魅力的だ
足とLSDいれたら他にこれだけはしないと車が壊れるほど
やばいってことありますか?
安全運転とフロントタイヤのグリップダウンだけはしないとフロントセクションやれるの早いぜ
>>353 強化ドラシャが無いなら 等速ジョイントばらして バリ取りと研磨
更に グリスを [ワコーズ CVJペースト] に 交換汁
強化エンジンマウントか エンジンダンパー付けないと ドラシャ逝き易いっす
ちなみに キャンバー角 何度付けてます?
356 :
>>348:2007/08/12(日) 00:20:08 ID:G8DwmmMU0
>>354 フロントタイヤをグリップダウンさせたら走るの遅くるのでは?
>>355 等速ジョイント・・・それは初めて知りました
車屋にきいてみます
ダンパーは必須のようですね。
キャンバーは殆んどついてないです。
ですがリアがトーアウト気味かもしれません
もしいれるなら再度アライメントとってフロントは多少ネガキャンにしたほうがいいの?
>>356 FFでストラットなら -2.5 〜 -3度位お勧め
機械式LSD入りで それ以下なら Fタイヤのショルダーだけボロボロになりますよ
358 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/08/12(日) 13:59:28 ID:HGcr9RRtO
クスコのRSのオイル交換するんですが、フィラーボルトとドレンボルトの締め付けトルク教えてください。
>>357 そんなにネガキャンにして大丈夫なの?
LSD入れなくてもショルダーの減りがひどいから
やってみよう
>>359 −2.5度くらい付けて やっとタイヤの真ん中が減るようになりました
って事は コーナーでは コレぐらいで やっと まともに接地してるんでしょう
強化ブッシュや ピロアッパー使ってて これですから
ノーマルブッシュなら もっと必要かも?
キャンバー角変えたら トーイン調整もお忘れなく
361 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/08/12(日) 19:24:33 ID:JR9NUH2p0
世界的に有名なクワイフのLSDってどうでしょうか?
購入した方 いませんよねえ
362 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/08/12(日) 20:33:03 ID:kiwyYpbB0
ニスモのLSD、1.5を取り付けました。
主にドリフト、たまにグリップと思い1.5を選択したのですが・・・
ニスモの1.5wayは殆ど1wayみたいなものと後で知ってものすごいショック('A`)
車種はS14で、ヤシオのページにどっちもなら1.5と書いてあったから選択したんだが。
もっとしっかり調べるべきだったと後悔・・・
GT LSD Proで、Proは1.5wayと2wayを切り替えできるとかいうのも検索で出てくるけど
検索で出るのは古い記事ばかりだし、ニスモのページにはwayの切り替えはかいてないし
1.5と2が切り替えられるのは古いタイプなんだろうか?
可能なら2wayにしたいが・・・切り替え出来なければ買い替えなのか_| ̄|○
誰かボスケテ
>362
製品名は?
1WAYはクスコの特許なのだ
だから他社は苦肉の策として1WAYに近い1.5WAYをだす。
だからよっぽど理由がなければ1.5WAYはいらねと車屋の兄ちゃんがいってた
365 :
363:2007/08/12(日) 21:31:32 ID:QjDMftCw0
>361
購入したのは「GT LSD Pro」かな?
おいらが買ったのは、昔あった「SSS」ってやつで、
それは1.5/2Wayの変更ができる(やったことはないwww)
新しいシリーズ「GT LSD Pro」はわからんが、
HPみてもそれらしいことは書いてないな〜。
366 :
362:2007/08/12(日) 21:58:52 ID:kiwyYpbB0
購入したのはGT LSD Proです(´・ω・`)
1wayが特許だったなんてここで初めて知った_| ̄|○
やっぱ昔のは出来て、GT LSD Proは出来ないのだろうか・・・
安いものじゃないだけに本当にショック。
LSDを変えるか‥走りを変えるか‥それが問題だ
二兎を追うもの一兎をも得ずということだ。
選ぶなら最初から漢の2wayだろ。
FFなら1ウェイ FRなら2ウェイ が 世間一般の常識
4駈は お好みしだい
371 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/08/13(月) 00:53:48 ID:yslWa3Re0
よくわかりました
機械式LSDはアフターパーツ屋の 思う壺なんですね
必要はないパーツです
クワイフは別ですね、、、。
確かに 女引っ掛けるだけの目的なら 必要ないパーツだなw
>>362 GT LSD proでも、1.5wayと2wayの組替え可能だよ。
もちろん1回バラすけどね。
ま、本当の1.5wayが欲しかったら、ATSとかOSとかに買い替えかなあ?
最近のクスコも本当に1.5wayが作れるはず。
374 :
362:2007/08/13(月) 17:32:43 ID:KNEp8ZOC0
マジですか?
今のGTLSDProでも可能なら、凄く嬉しいけど・・・
聞いてみようと思ったが、こんなときに限ってニスモのサポート休みかい_| ̄|○
しかし本当に二兎を追うもの一兎をも得ずだな
こんなことなら最初から2wayにするべきだった
376 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/08/15(水) 01:56:42 ID:5ZKj7Z6V0
age
ちげ
ちんげ
379 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/08/23(木) 13:01:33 ID:bVAxGOt30
結局何がいいんですか?
KAAZ
クスコ
OS技研 スーパーロック
ATS カーボン
俺のいいのとお前のいいのは、必ずしも同じとは限らない。
そもそも、お前は一体どんなLSDを求めているんだ?
せめてイメージみたいなもんでも言っとかないと皆も答えにくいんじゃないか?
>>379 はじめてのデフなら クスコRS入れときゃ問題ない
FRドリなら 2w
FFグリップなら 1w
悩むのは 「どんなオイル使うか?」 だよ
オイルはCUSCOの80W-140が結構良いね
CUSCOで最初に出したオイルを思い出すと信じられないくらい良くなった(自分の車には。
でも、半年・4000km超えた所でストンといきなり性能劣化が感じられたな
分かり易いと言っちゃ分かり易くて良いんだけど
>>382 FRはともかく FFに CUSCOの80W-140 は無理
ATSは糞
385 :
379:2007/08/24(金) 22:13:48 ID:mCdAMc8V0
すいませんでした。
FFユーロR SC付け 420馬力です
クスコRSですね
ぶっ飛んでっちゃわないように気をつけてねー
もし本当に FFユーロR SC付 420馬力 に乗ってるんだったら
機械式LSD入れないほうが 安全だと思う
ドラシャが まず持たない
388 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/08/26(日) 18:37:11 ID:R/0AtzoHO
ここで聞くくらいだから単なるスペック厨でしょ。
車自体もってないべ。
390 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/08/26(日) 21:17:43 ID:hNi4SMQf0
クワイフのLSDってどうよ
>>390 空気読めないキモオタに好かれるモノだってのは判明している
392 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/08/30(木) 22:05:41 ID:B1IlUBV40
EP3用のクワイフ購入しました
393 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/08/31(金) 01:16:40 ID:FwjKi6GY0
↑イニシャル 何キロでつか?
イニシャルD
LSDの取り付けをHPで調べてると、「バックラッシの調整」
って言葉が出てきます。
んで、ダイヤルゲージをリングギヤにあてている画像を
よく見るのですが、あれは何を測定しているのでしょうか。
画像まではあるのですが、その辺の説明を見つけられず。。
勝手に思っているのは、
デフにリングギヤ取り付ける際の締め付けトルクがバラつく
→リングギヤが傾いて回る
→ゲージをあてて傾きが無いように調整
→結果、バックラッシが均一となる
→「バックラッシの調整」
なのですが、だ、だ、誰か詳しい方教えてくださいな(; ;
ごめんなさい。全然トンチンカンな話だったね。逝ってきます・・・
397 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/02(日) 02:13:38 ID:vOTJ8bAl0
カーボンLSDのメンテ大変ですか?
FF 400馬力仕様なんですが、、、。
GTRで600馬力って人 アドバイスを
398 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/02(日) 22:21:16 ID:2cJR0iHUO
399 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/03(月) 01:52:55 ID:YkQG7FpL0
チューンドといかにも誇らしげな人が何故このスレでしか、
LSDの設定推奨値情報を入手できないのだろう?
誰とは言わんけど
401 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/04(火) 01:21:22 ID:9s7q9WOr0
世界が認めてるらしいw その クワイフに
「1ウェイ機械式LSD」って 売ってるんですか?
デフオイルって何万km事に交換すれば良いのでしょうか?
場合によっては0.3万km毎
トルセンやビスカスは知らん
トルセンも無いよりはいいよ。 砂利道などでは十分楽しめる。
何よりオイルに悩まなくて楽だし。
406 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/04(火) 19:12:47 ID:9s7q9WOr0
機械式はデフもドライブシャフトも自分(LSD)も逝きますよ
だからクワイフ
407 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/05(水) 00:05:21 ID:IuAQJ5rI0
脳内だけにしとけ
と言いつつ晒しあげ
純正トルセンだと、オイル交換の指定は10万キロ。
指定油もオープンデフ用でおk、となっている。
LSDの通販はあるけどOHキットは売ってないね。
410 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/06(木) 21:26:55 ID:Z3a3n0740
現在FFのNA車に乗っており、近い内に機械式LSDを入れたいと考えている者です。
自分なりに調べた結果、クスコのRS1.5WAYを購入しようと考えています。
オイルについてなのですが、どれにしていいのかわかりません。。
詳しい方、よろしければアドバイスをお願いします。
サーキットには行かないと思うのですが、よく山の方へ行きます。
こちらで見させてもらったのですが、やはりドライブシャフトとかその他の部品等も
強化する必要がありますでしょうか?
411 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/06(木) 21:43:10 ID:r2keXgrEO
クスコならLSD専用オイルがあるから、いいけどFFはミッションとデフ一緒のオイルで潤滑されてるから、あまり固いの入れるとミッションが入りづらくなる。
かといってミッション専用とかの軟らかいの入れるとLSDに負担かかるから、LSD専用オイルの75W-90あたりを入れておけば間違いない。いっつも走り行くなら3000キロ、たまにしか行かないなら5000〜8000キロぐらいでオイル交換でいいんじゃないかな。
新品組んだ最初は500キロぐらいで交換した方がいいよ。後は上記のようにすればいい。後は色と鉄粉を見れば次回交換キロ数も解るしね。
412 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/06(木) 21:45:39 ID:r2keXgrEO
追加…
ドライブシャフトはパワー上げない限り、大丈夫だと思うよ。車種が何か解らないけど、クラッチは強化してあるのかな?してあるなら、ミッションへのダメージの方が心配だね。
413 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/06(木) 22:01:50 ID:Z3a3n0740
>>411 ご丁寧な返答有難うございます。
よく理解できました。
早速調べてみたのですが、クスコ製は75-85と80-90しかないようなんです。
某通販のHP見たんですけどね。。
オイルは特にクスコ製にこだわらなくても良いものなのでしょうか?
初回500キロ交換というのは、「慣らし」という事でよろしいでしょうか?
ドライブシャフトは安心しました。大切に乗って行きたいもので。。
車種はホンダの初代?のユーロRってやつです。
前出の400馬力SCどうのこうのという方とは別人です。
エンジンはノーマルです。
ただ、クラッチは純正品で少し強化されてるみたいなのです。
強化品は動力がダイレクトに伝わるので、ダメージが心配であると
とらえてよろしいでしょうか?ああ、心配になってきました・・
どうして1.5WAYなの、FFなら1WAYで組んだほうがいいんじゃないの?
415 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/07(金) 00:58:53 ID:XedTRiQy0
FFは クスコなら 当然 RS1w
1.5w入れて 進入(シフトダウン)で デフがロックしたら ハンドル切れないよ
他社なら 特許の問題で しかた無しに1.5w
ドラシャには ワコーズの「等速ジョイント用異音解消ペースト」 が効く
416 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/07(金) 08:44:55 ID:uroy4lCN0
>>414 >>415 1.5WAYはマズかったですか・・
1WAYですと例えばコーナー進入時、タックインやブレーキングの荷重移動で
フロントを曲げて、立ち上がる時にアクセルオンでLSDが効き
機械式であればアンダー時やリアが流れた時にもガツンと効くという事で合ってますでしょうか?
1.5WAYであればどうなってしまうのでしょうか?
エンブレ時やブレーキング時にトラクションがかかって車の挙動が安定するのかと思っていました・・。
知り合いで機械式LSDを入れてる人間がいないので、ご指導頂けると有難いです。
「等速ジョイント用異音解消ペースト」 情報有難うございます。
参考にさせて頂きます。
417 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/07(金) 09:35:09 ID:mmOLQsL/O
FDでラジアルタイヤなんだが
純正の強化トルセンが効きすぎですぐオーバーになる場合
機械式でわざとイニシャル弱く組めば改善するの?
もう少し車高やサスやシメジウイングで調整すべき?
結論
ヘリカルLSD最強
片輪浮いたら効かないLSDなんか最強でもなんでもない。
まだ強化ビスカスの方がマシ。
今んとこ普通に機械式LSD最強。
>>413 安心したトコ悪いが、FF車に機械式LSDを入れて雑な運転すると、ノーマルエンジンだろうが
簡単にドライブシャフト折れるよ。
特に折れやすいのはホンダ車w
車高下げたりするとさらに折れやすくなる。
雑な運転って、ロックまでステア切ってフルアクセルとかか?
街乗り〜峠で少々頑張る程度では折れないだろ。
予算に余裕があるなら、強化ドラシャも良いと思うけど、
コースや技量次第で必要だったり不要だったりするから
折れてからステップアップでもイイと思うよ。
422 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/07(金) 22:01:28 ID:uroy4lCN0
>>420 タイトなヘアピンとかで1速に入れてステア目一杯切った状態で
全開とかすると、簡単に折れると聞いたことがあって不安になってたんです。
まぁ、その様な運転はしないとは思っているんですけどね。
>>421 そうですね、もし折れてしまったらその時入れればいいかなと思いました。
とりあえずLSDを入れてみます。
で、ちょっと疑問に思ってしまったのですが、以前にも出ていましたが
通販で購入を考えており、注文して届いた物だけを持ってディーラーに行けば
大丈夫なのでしょうか?その他必要な部品とかってあるんでしょうか?
色々いじってそうなインテが直線でアクセル全開にしてドラシャ折ったの
見たときは目が点になった。
ドラシャのタイヤ側のほうがボッキリ見事に折れてるし。
>>422 テーパーローラーベアリングとかあと色々細かいもの必要。
うちのディラーはミッション下ろせず本社工場での組みつけになるとか
ちょっと不安なこと言ってたので、ジムカーナ車両作ってる
工場にお願いした。経験豊富な工場で色々聞くといいよ。
425 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/08(土) 11:37:28 ID:FNcJBoPu0
>>423 そういうのが怖いんですよねぇ^^;
修理中、好きな車に乗れないのってなんか嫌で・・。
でも、自分の車はあんまりいじってないから大丈夫かなー??って思ってます。
>>424 ご丁寧に有難うございます。
一応お世話になっているディーラーさんはそう言った関係に強いので、大丈夫のようです。
でも、事前に1度話して相談に乗ってもらうようにします。
で、最大の問題点なんですが1.5WAYの事です。
色々調べてみたのですが、やっぱりイメージがつきません。。
特許の関係でクスコ製以外のは1.1WAY位で、クスコ製のは減速時もそれなりに効くんですよね?
FF車でも1.5WAYや2WAY付けていらっしゃる方もいるようなので、気になっています。
最後の質問にしますので、どなたか教えてください。
FFに1.5WAYをつけるとどうなるのでしょうか?
↑雪道でスタックした時 バックで脱出できる
>>425 TRD、ニスモ、ラリーアートのナンチャッテ1.5wayしか使った事ないけど、1wayより減速時の姿勢が
安定する。
ただ、アクセルオフで向きを変えたい時などは若干アンダー傾向。
FFだったら素直に1wayにしとけばいいじゃん。
レースみたいに高速からブレーキングを繰り返すなら別だが、そうでなければそんなにメリットは
ないだろう?
レース以外の競技じゃ、フロントLSDは1wayかナンチャッテ1wayが主流で、それ以外を入れてる人な
んてまず居ないよ。
なんか
>>425に対してイライラするんだけど漏れだけかな?
カルシウム足りてないのかなぁ?
玉子の殻は細菌が付きやすいから気をつけろよ。
牛乳がオススメ
牛乳のカルシウムは吸収困難な筈だが…加熱し過ぎて。
そこでチーズですよ
LSDオイルの匂いに近いのは腐った卵だけど
30代以降は サプリメント飲め!
気持ちは 10代でも 体は いつまでも 若くは無いんだからね
うむ。
俺も亜鉛とマカを飲んでいる。
437 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/10(月) 13:45:29 ID:ChHvdacD0
>>425 俺DC2Rインテ乗ってて無限の2WAY入れてる。
色々言ってるやつがいるがハンドル切ってアクセルオフでフロントが強烈に巻き込む。
タックインが強力になると思えばいい。
峠の下りでサイド引けばスピン状態になりやすい。
ジムカーナ競技車両がみんな2WAYなのはそういう事だ。
よりピーキーになると言えば分かり易いか。
クスコにするならとりあえず1.5WAYでいいかもな。
それで物足りなければ2WAY、乗りづらければ1WAYにすればいいと思う。
>>436 しょうがない、支援の整ったレースか街乗り+αで使えば持ちはいいし。
439 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/10(月) 22:13:49 ID:M0nwMvv70
ドライブシャフトの強化はエヌ・イーへどうぞ
WPC加工で強度2倍
クスコのLSDでカム角の変更が可能なやつがあるけど
35°と45°ってどっちが作動タイミングが速いの?
45°だたとおも
鈍角になるほど、プレッシャリングを拡げるのに
力が必要になるから、35度の方が遅いでしょ。
?
新車時は16インチだけど、インチアップで17インチにしたらデフに負担が出てデフの耐久性が落ちませんか?
誤差だべな
走り方の差の影響の方が遙かに大きい
>>445 インチなんかよりハイグリップかどうかだろ。
サーキットでSタイヤドリなんかした日には、余程気をつけないと即効に壊れるだろうね。
逆に雨やウンコタイヤならかなり負担少ない
ん?ウンコタイヤの方が食わない分、回転差が多くなって負担増えると思うが
回転差って???
>>447 テキトーな事言ってるな。
それくらいで即効に壊れる事はないよw
452 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/16(日) 23:38:07 ID:dES5eOm30
保守ついでに最近IRSのオイル見た奴居る?
行き着けの2店が同時期に取扱い止めたから心配でならん
取り扱い説明書見たらデフオイル指定交換距離は10万kmでした
だから7〜8万kmと少し早めに交換が無難かな('_'?)
10万キロ以上走るのなら5万キロごとのほうがいいかと思う。
ま、車検ごとでもいいけど。
つか、ここLSDスレだぞw
機械式が入ってるなら5000kmごと、最悪1万キロごと。
>>453 ノーマル、トルセン、ビスカス、ヘリカルだったら、サーキットや山を走りまくったりする事がなければ
説明書通りでいいよ。
メーカーはちゃんとテストした上で、余裕を持った設定をしてるんだから。
>>455 >メーカーはちゃんとテストした上で、余裕を持った設定をしてるんだから。
言い切るのは止めた方がいいよ。
純正トルセン、3万毎にオイル交換してたけど、10万km越えてすぐに砕けたよ。
一つのギアが綺麗に丸坊主になってた。
それを機に機械式に変更して3000km〜5000km交換で今んとこ調子良い。
デフオイルだけの話ではなくメーカー推奨交換距離って20万30kmと長く乗る事は前提にしてないような
だから長く乗る人は少し早めが良い気がするのだが
ただしATFだけは別
交換したら逆に壊れる事もあると聞くし
デブと呼んでくれ
FF車でクスコRS入れとるんだが、走ってるときはいいんだが
駐車場から出るときとか、低速でハンドルきつく切ってる時
「ゴゴゴ」といやな音がするんだが、そんなもんだか?
462 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/22(土) 18:27:31 ID:wzkPeu3AO
そったらもんだか
次の交換でオイルかえてみるだ
ありがとよ
↑ へんな オイル入れたら 余計 バキバキいうよ
へんなオイルって、どんなオイル
467 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/23(日) 19:01:42 ID:lmGsAE7h0
自分はクスコはガッタンバッタン酷かったけどTOTALに変えたらチャタリングは皆無なった。
クスコ純正がいいとゆう人も居るしなぁ
今はショップで進められたプロマテックのレーシングギアオイル
入れとるんだが、低速ではごごごごゆうよ
実際いろいろ試してみないとわからんのかのぅ
うちはFETが糞ダメだったところにクスコで静かになったクチ
それでもヘタってくると若干ゴゴゴ音が出だすから、やっぱオイル性能ってのは重要なんだな
強化LSDとかシビアなやつにはもっと良いオイルじゃないとダメとかなんだろうきっと
慣らし運転って高速道路とかでしても大丈夫ですかね?
俺の場合は、慣らしを意識せずいつもどおり使うが
オイル交換だけ10km、100km、500km走行でやってる。
良いのか悪いのかわからんが
472 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/24(月) 23:08:55 ID:vMVjWxhLO
素人です。すいません。
マニュアルモード付ATなんだけどLSDつけても大丈夫かな?
あとマツスピの2WAYつけようとしてるんだけど交差点でパキパキ言うと思われます?
↑ ノークラなら 止めときなはれw
474 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/25(火) 00:22:54 ID:MCWZt9YcO
やめといたほうがいい理由とかって具体的にあるの?
>>472 マニュアルモードが着いていようが、ATはATです。
AT用のLSDはどの車種用も、どこからも発売されていませんので、バキバキ音で悩む必要はありません。
AT乗りは大人しく乗っとけw
>>474 文章から勝手に判断すると入れてもデメリットしかなさそう
478 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/25(火) 05:45:08 ID:dBhO3MdD0
俺の車、ATだがLSD付き。
先代の車もATだったがLSD付いてた。
どうせビスカスかトルセンだろ。
クルーの多板式LSDはAT/MT問わず設定がある。
>>475 >AT用のLSD
つーか、なにこれ?
トランスアクスルタイプならともかく、
少なくともFRだったら関係あるまい。
後輪駆動や4WDのリアだったらATだろうがMTだろうが関係ないはな。
だったら最初から駆動方式くらい書けって話だよ。
それくらい自分で察しろってか?
多板クラッチ式のLSDのバキバキ音なんてオイルとの相性だから、そんなものは試してみないとわからない。
>>481 AT用のフロント、及びセンターの多板クラッチ式LSDはないだろ?
LSDはリアだけじゃないんだぜ。
>>482 自分の場合、2WAYと言うところでFR用だな、とビビビッと
プロファイアリング。
松田自動車・手動変速付ATと言えば、アクセラ・RX-8くらい。
日産自動車なら古いパルサー乗りとか2WAY入れるかもしれない。
しかしアクセラで2way入れるという奇特な奴は居ないので
RX8乗りとまでプロファイアリング可能。
484 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/28(金) 20:35:28 ID:JM93UcS50
NCロドスタ海苔に質問です
純正トルセン効きますか?
機械式入れたほうがいいですか?
現状に満足しているのなら、それでよいのでは?
とりあえずしばらく乗ってみて、不満がでたところで
検討すればよいかとおもいます。
486 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/29(土) 09:47:29 ID:g08gA0+SO
いきなり気温下がって始動直後のデフの動きがキモくなってきた
85W-140からの下げ時か。。
487 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/01(月) 01:01:57 ID:pS18jWlU0
冬に ♯140みたいな 硬いギアオイル使ってたら
水飴状になって エア抜きから ニョロ〜っと出てくるよ
>>487 俺も140だけど冷間の差動がニョルーンとか言ってるw
やべぇ、冷間時の音がヌルポって聞こえる
タイヤさん、タイヤさん、トラクションはかかるかい?
さっきもう浮いたでしょ。
にょろーん。
491 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/01(月) 17:05:00 ID:L7576G/z0
俺ん家の近く坂ばっかで、硬いサス入れてると右左折で坂上がるとき
スリップしまくりなんだけどLSDいれたらおk?
サス柔らかくすればおk
初歩的な質問でスマソ。
機械式は高くて手が出ず、ヤフー見てても中々純正が出てこないモンで、デフロック入れたんだけど、長く使ってるとメンバーをイワスってマジ?
知人に小姑がいて、早く降ろせ、ってやかましくて。教えてくんなまし。
長くったって20年も乗る気じゃなければ条件次第でモツ個体はモツ
俺は機械式でイワしたし、所詮は走り方だのイニシャルだのダイヤチョイスだの諸々次第
普通LSD入れるよりイワス可能性は高い
496 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/03(水) 23:19:12 ID:C/fhjrenO
初めまして。つい最近nismoの2wayのLSDをショップにて入れました。今までLSDの入った車に乗った事がほぼ皆無だったんでバキバキ音がどんなものかわかりませんでした。自分のはバキバキというより[ゴツゴツ、ゴトゴト]みたいな音がします。異常があるんですかね?
>>496 ゴツゴツだろうが、コトコトだろうが正常。
イニシャルトルクやオイルによっては、もっとバキバキいったり、逆に音がしなくなったりする。
>>496最近夜に始動したらコンコンなるよ。
暖まると音は皆無。
GT-LSDpro2wayでオイルはVERUSPEEDね。
499 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/05(金) 17:34:20 ID:Xo0FqgP/O
バラさずにヘリカルと機械式の簡単な判別方法ってありますか?
500 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/05(金) 17:36:43 ID:vgfuQ17O0
501 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/06(土) 00:58:05 ID:t7Lnb84U0
>>499 2駆の場合
駆動輪をジャッキアップして サイドブレーキを外す
タイヤを回して 反対側のタイヤが
逆回転するなら ヘリカルか オープン
正(同)回転なら 機械式か ビスカス
502 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/06(土) 10:48:57 ID:iB/RnAlPO
>>501 サンクス! してみたら機械式だった!
でもレッドラインの一番硬いオイル入れても4000回転以上のパワーバンド入らないと効かない…
TRDの2ウェイのオーバーホールって工賃込みでいくらくらいするもんなの?
ヘリカルって逆転するんだ。
知らなかった。
504 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/06(土) 14:44:41 ID:tZaLuAvd0
低速でガッキン、ガッコン五月蠅いんですけど、どうにかなりませんか?
505 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/06(土) 16:12:01 ID:m0C/LvCi0
>>504 LSD降ろせばおk。静かになるよ。
少しは過去レスでも読んだらどうだ?
ズボラだからヘリカルが魅力的なんだけど、
ヘリカルでサーキットってやっぱ機械式に大きく劣る?
両方経験したひとに聞きたい。
ヘリカルは知らんがトルセンだとジムカでRが小さい曲がりをしようとするとインリフトして
回転だけ上がって車が前に進まなくなる。あれは悲しくなる。
508 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/08(月) 12:47:18 ID:vLMyfqAJO
ん
リムスリなんて略さないぞ!!
略すならノンスリ(ノンスリップ)だろが、コラッ!
ちなみに弄った車なら機械式以外認めんからな!!
( ̄ー ̄)
510 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/08(月) 14:40:43 ID:QAWso7LJ0
いや、むしろ直結で
>>504 多分、オイルの銘柄を換えればかなり違ってくるはず。
自分は75w-140のカストロールオイル使ってます。
かなり静かですが、低速でニュルッとした利きになります。
デア・リヒター最弱
ヤフオクでLSDをデフロックにする部品売ってるけど
説明文がカオスで理解不能。漏れがヴァカなのか?
>>513 どうせデフをバラすなら溶接デフロックでいいんじゃ?
元に戻したくなったら、オープンデフなんかアホオクで捨て値だし。
FRで機械式LSD入ってるのですが
デフオイルにトヨタ純正「ハイポイドギアLSD」
というのでも問題ないですか?
ヤワすぎかな
純正デフですが取扱説明書には10万`でデフオイル交換と記載してたけど10万`で大丈夫?
デフにとってインチアップやハイグリップタイヤは耐久性を落とす事になりますか?
>>516 機械式以外なら頻繁に交換しなくても大丈夫じゃないかな
まあ交換した方が良いだろうけど
俺はFDのトルセン粉砕したことがあるよ
>>517粉砕したら何か走行上、不具合が生じるのでしょうか?
粉砕した瞬間とかな何か異音とかするのでしょうか?
519 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/12(金) 09:59:51 ID:Rgbro55y0
>>518 ヘタしたらその場から一歩も動けなくなる。
レッカーすらできない。
>>518 壊れた時は「ガキッ」っと音がして
動かすとデフから「ガッキンガッキン」
自走は可能でしたが、当然そのままで乗り続ける事は
できないですね
質問なんですが、ヘリカルLSDをFF車に載せた場合
ツルツルの凍結路で発進時に作動するのでしょうか?
ビスカスと比較した場合どちらが効くの?
俺の車(FR)のトルセンが逝った時は
最後にバキッて音がして、後は空回りで走行不能。
遠路積車にて帰還しますた。
>521
あまりにもμが低い場合はトルセンよりビスカスの方が操作しやすいかも。
μが低くても左右均等に加重がかかってたら効き自体はトルセンが上。
片輪が浮く、もしくは片輪のみ低μだとトルセンは役に立たないかもね。
523 :
521:2007/10/12(金) 21:56:42 ID:Vqah39iK0
>522
うーん微妙ですね。
ヘリカルならTRDなどで後からいくらでも付けられそうなんですが
後付けのビスカスってあまり聞かないし車種も相当限られそう
レスありがとうございます
>>523 後付するなら、普通に機械式組んだ方が良いと思う。
取付理由が雪道対策のみなら、なるべく効きがマイルドな1wayあたりで。
トルセンより満足出来ると思う。
オイルも、そういう走行に合ったものを選べば
バキバキ鳴らないだろうと思う。
525 :
523:2007/10/12(金) 23:58:54 ID:Vqah39iK0
>524
なるほど、そういう選択肢もあるわけですね
それなら対応車種も多いでしょうし
情報ありがとうございます
>>524 鳴らないのはクスコのオイルかな?
雪道対策だからと普通のミッションオイルでいいの?効きが甘くなるだけ?
テスト
80W-140(GL-5)ぐらいで、安くて性能のよいデフオイル(LSDが長持ちする)
ありますか?バキバキ音は、多少鳴っても結構です。お教えください。
漏れはカーボンの被害が出る前にクスコを入れたお。
症状が出てからって言う人も居るけど、
どこまで酷くなってるかわからんからな。
すみません。質問したいのですが、180にATSのメタルのLSDを入れる予定なのですが1.5WAYはドリフト向きですか?グリップ向きですか?せっかくのFRなのでドリフトを練習したいのですが。
>>533 多分、グリップ向き。ターンイン気にしない人は2WAY。
というか、FRなら別に2WAYで十分だとおもう。
特にドリフトならニスモの2WAYあたりでよいのではないかと。
ニスモはオイルとか全部付いてくるし。案外お買い得。
>>534さん、返事ありがとうございます。
実は、ショップの方に勧められてもう発注されてるんです。ニスモにすればよかった、残念です。ドリフトは出来ないですかね(泣)?
別にできます。大丈夫です。
出来るんですか!よかったです(泣)練習がんばりたいと思います。
最後にもう一つ質問なんですけど、オイルはATS以外を使用しても大丈夫でしょうか?街中でバキバキ音は出したくないです(汗)用途はドリフトでどういう銘柄がオススメだとお考えですか?
538 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/17(水) 23:57:41 ID:TqslgTvs0
>>537 粘度は幾らですか?
多分ATS以外でも似たような粘度のオイルはあるはず。
>>531 症状出ちゃったらもう手遅れなんじゃあ・・・
ってあなたに言ってもしょうがないけど。
すみません。取説とかはショップに置いてます。
一応、今日(18日)、車が出来上がるので車を受け取った時に確認してまた来ます。
親切にお答え頂いて本当にありがとうございました!
>>539 特にFFは全てに置いて重いと・・・。
トラブルを未然に交換出来たのは、先人達のお陰とも言えるな。
取りあえずググった方がいいね。
買った車に付いている社外パーツの素性を調べてて解った事だし。
すまん、日本語忘れたみたいだ。
吊ってくる
>>541 FFだと悲惨なようですね。
初期症状で気がつけばいいけど、それでもミッション何度かOHして
最終的にギアが壊れたって人もいるようですし。
こんどFFの車買うんでLSDについていろいろ調べてみてよかった。
カーボンの奴いれちゃっててたらと思うと・・・
>>543 漏れの場合は中古でFF買ったら入ってた。
まぁ、例のカーボンだった訳で、ネットで調べたら、
不具合の報告が出るわ出るわ。
不具合が出ていなくても不安だし、その状態で車と付き合うのも
気分が悪いから、速攻交換したよ。
納車2週間後の出来事ですた。
あ、ただ一つ効能(?)があった。
機械式味わうと純正に戻れない・・・・・。
カーボンデフなんて何処が出してるの?聞いた事ない。
>>546 その単語をグーグル先生に聞いてみるんだ。 ネタか釣りとは思うが。
マジであるのか・・
カーボンなんて剛性出ても欠け易いのに。
>>548 問題はそこじゃなくて、カスが他の部分をジョリジョリすることらしいですよ。
FFだとミッションにまで悪影響が出て悲惨な結果になるらしい。
>>545 オレ山の上に住んでるんで、LSD入れたら楽しく走れるかなあと思ってます。
納車後慣らしがすんだらクスコの1Wayでも入れたいなあ。
>>549 LSDも慣らしが必要だから新車で組めば二度手間要らず。
>>552 カーボンの削りカスがデフの中をウヨウヨして
プロペラシャフトとファイナルの辺りを研磨してしまう
らしいよ。
554 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/19(金) 19:01:56 ID:Nl2GZ0Ev0
>>553 FFの場合はデフとミッションのオイルが共用だから、
ミッションもキレイに研磨されてしまうんだよ。
>>553 なの?
ATSのHPでもカスでは無く油温と書いてあるのは嘘?
奨めるオイルは全て75w-140の化学合成油だし
何故かカーボンLSDに関する情報はどれも曖昧な情報が多い
鉄歯車から出たカスは磁石でトラップできるが、
カーボン歯車ではそうは行くまい。
カーボンカスで名犬ジョリジョリはイヤだな。
ギアじゃなくて、プレートだな。
559 :
545:2007/10/19(金) 22:43:33 ID:KOy7sbDz0
>>549 FF/FR等々運転の仕方はあるだろうが、FFで体験した漏れの感想では、
しっかりフロントに荷重かけて、クリップ過ぎにアクセル開けた瞬間、
得も言われぬ快感が・・・・。
>>555 なんか、釣りっぽいが、答える。
はっきりしているのは、入れた車のデフorミッションはアボンしかねない。
せめて沈殿してくれるんだったらまだ良いが・・・。
カーボンクラッチのOHを見れば、どれだけ粉が出るか解ると。
それが、あんな小さいデフキャリアや、ギヤの固まりみたいなミッションの中を
縦横無尽に暴れていたら、ベアリングやらギヤやらやられっちまうよな。
ATSのHPのみを鵜呑みにするのは勝手だけどな。
社員?
560 :
555:2007/10/19(金) 22:54:49 ID:/chXxIdiO
>>559 釣りでは無いよ
カーボンカスでなるなら何故
メタルのカスではならないのかと…
クラッチの話だが、カーボンの特性は滑らせて扱い易い半クラッチ。
滑らせる、ということは、粉塵も多く出るはず。
カーボンLSDの特性も緩やかな効き。
メタルはほぼロックまでもっていくから、磨耗は少ない。
ということは…
>>559 FR乗ってたときLSD入れてたんでステキっぷりは知ってはいるんですが、
車買うのに使っちゃって今は資金が調達できないっす。
車はスイスポなんですけどね。仕事がんばって年末か来年には組みたいと思います。
LSD自体ならオクで稼げばなんとか捻出できそうなんですが、
工賃がひねり出せない。じっと手を見る。
>>560 確かにそうなんだけど、カーボンLSDについてぐぐったら
実際被害にあってる人が結構いるんですよ。
オレもなんでカーボン以外でおきないのかはわからない。
ただ、発売元の発表がどうであれ、実際に被害を被ってる人が
かなりいるってのが事実のようですよ。
566 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/20(土) 00:32:53 ID:hnrRHnxe0
自分も気になって調べたんだけどATSのカーボンでトラブルが起きてない車両って一応存在するみたいだね
やっぱりFRでオイル容量がたっぷりある車種はカーボン粉が蓄積せずに済んでるのかな?
オレの予想では単純に製造時のカーボンチップの接着不良が原因じゃないかと思うんだけど
ツレRX-8がデフブローしたんで一緒にショップで開けて見たんだけど綺麗にプレートからカーボンチップが剥離して無くなってた
で、そのチップがデフ内部で砕け散ってベアリングやギアをメタメタにしてデフあぼーん
ちなみに装着から1000kでオイル交換してその2週間後の出来事 サーキット走行なんかも何もナシでこれだもん
当然クレームも効かずに泣き寝入り
だから技術が枯れに枯れたメタルにしとけと・・
>>570 比重がメタルの方が重いから
沈んで悪影響が無いとかって言いたいの?
573 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/20(土) 08:29:56 ID:GHRjrRrl0
メタルの方が全然柔らかくて弾性があるから大丈夫なんだろ。
カーボンはダイヤモンドに次ぐ堅さで弾性もないからギヤを削りまくり。
たぶん、スラッジの粒子もカーボンの方がだいぶでかいと思うよ。
カーボンの繊維が手に刺さるときっついもんな…
>>574 その特徴を利用したスマート爆弾があるそうです。
カーボンファイバーを仕込んだ爆弾で、
爆発すると無数の繊維が人体に刺さるとか。
レントゲンに写らない上に、そもそも細かすぎるので
除去できないそうです。
もしかしたら完璧に組んだらトラブル起きないのかもしれないけどさ、
これだけいろいろ不具合報告上がってるとこれが提灯に見えちゃうよ。
>>577 >チョト唐口、でも本当!
とても日本人とは思えないよな・・
>>577 俺は最近、その30年前の化石LSDを
入れてしまった orz
>>580 安心汁。
枯れてるからこと良いことも多いお。
漏れは二つ並べられたら、即化石の方を選ぶな。
純正LSDだけどメーカー指定交換距離が10万kmになってる
大丈夫?
>>583 だよなー。
それをチョット辛口とか言って、ショップがブログに載せちゃうかな。
そっちの方が、いかがなモノかと・・・・。
30年前って1977年か。
俺のクルマのエンジンが新開発されたころだな。
そもそも内燃機関車なんて基本設計いつの時代だよって感じだしな。
年々改良されて性能は当時とは比べ物にならないけどさ。
35年以上前はLSDなかったらしい。レースでも使われて無かったとか。
そもそも何でLSDが生まれたんだろう。
>>588 確かに曲がるためにデフが産まれたのに
曲がるためにまたロックさせるってのが不思議だわね。
590 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/22(月) 16:34:52 ID:yF9TSMNY0
ほら、アレさ。
3DCGの出始めは、立体でスゲースゲー!!!言ってたのに
出回りまくった今では、いかに3Dを2Dに近づけるかになっている。
もしくは、実写に近づけるかとか
こんなもんじゃない?
LSDのルーツは、悪路走破用でしょ。
キューベルワーゲンには既にあったらしいが。
>>587 >>591 まあ民間車用に流通できたのは割と最近というところか。
量産車技術の歴史は元々高価・重整備・専用性だらけの軍用技術を
廉価・汎用・量産性+メンテフリーに換えていくプロセスでも有ったわけだし。
売上Upの商品性として世間には解り難く、整備の手もかかるLSDなんぞに
陽が当たらなかったのも無理はない。
また当時は油脂類の性能耐久性も悪かったから
猿人以上に高熱化するデフの熱負荷を更に増すなんて無茶を
(競技用なら尚更)したくなかったのもある。
30年以上前のレース車達は、重量バランス悪く破損の危険大も承知で、
オイルクーラーを車両最前面に配置している有様だったし。
故に当時は、駆動力損失が無いと思われてたデフロックが主流だったとか。
いろいろと読んできたが、おまいらがLSDを入れるきっかけになった出来事をうp汁
まぁ、漏れがそこんとこ一番興味あるんだが。
>>593 自分が弟子だと思ってた年下の女がブーストアップ、車高調、LSDを入れて
同排気量NAドノーマルの俺がラップタイムでついに負けてしまったこと。
>>593 ジムカーナのタイトターンで前に進まないので。
ビスカスLSDが出る前は、乗用車でも多板式LSDの純正OPがあった。
マーク2なんかにもあったし。
ただし、効きは社外品よりずっと弱いし、
ABSとの同時装着ができなかったりした。
>>595 やっぱそこだよな。
ハンドルを切って前に進んでようやく曲がったことになるが、
いくらドライブシャフトがねじれない機構を積んでも前に進めないんじゃ(ry
>>593 スズキスポーツのランサー買ったら付いてきた
599 :
593:2007/10/23(火) 22:24:42 ID:Pz2zuj8M0
なるほど。
いろいろとありがとな。
>>594のエピソードはなんか切ないな。
で、リベンジは果たせたんだよな?
>>595>>597のもまた切ない話だな。
ホントあの瞬間泣きそうになる。
>>598 君はナイスなやつだな。
なんかうらやましいぞ。
でも、カーボンには注意な。
600 :
594:2007/10/24(水) 01:05:46 ID:sIZRSj1n0
>>599 もちろん。
LSDとメタルクラッチだけ入れて雪辱を晴らした。
それ以上いじる前に新しい車買ってナンバー切っちゃったけど。
マシンの性能差が絶対的な速力の差ではないということを
おしえてやるっっっっ
て、やっぱ言った?
602 :
594:2007/10/24(水) 01:43:31 ID:sIZRSj1n0
旋回性能はこっちが上と思われるから腕の差じゃないかも。
あっちはEP91、こっちはGA2。
>>598 スズキスポーツのランサーって何?モンスターならわかるんだが…
>>602 GA2とEP91のバトルかぁ。
良いね、アツイね!
LSD自体を指すなら新車で純正採用されてた(ヘリカルなw)
機械式はジムカーナやサーキット走ってからかな。
606 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/27(土) 09:32:58 ID:viHywg/S0
age
おほが
608 :
594:2007/10/27(土) 18:43:08 ID:pRv4LwW20
えほが
ああああ・・・名前欄そのままだったorz
デフロックして街乗りしてる人いますか?
シビック用のLSDってつきますか?
車種はステップワゴンです
そのLSDが取り付けられるシビックのミッションと
ステップワゴンのミッションが同じならつくかもね。
ATSのカーボン組んでるんだが、
リングギアの磨耗が激しくて辟易しておった。
(車速に連動した異音が発生して一度バラして見てもろた。
修理完了後、しばらくしてまた軽度の同じ症状が出始めた。むおぉ)
そうか、ATSカーボンは不具合報告いっぱいあったのか…。
電動ポンプ組んでラインにフィルター噛ませてみようかな。
極圧剤になにか変わったポリマー使ってるらしいwako'sを入れてから
顕著に症状が現れていったのでひょっとするとそのオイルのせいかも、と思っていたのだが。科学反応とか。
不具合でた人で、ATS純正を使っていてやっぱり駄目だった人はいる?
>>616 その部品代と工賃で別のLSD入れたほうがいいんじゃない?
618 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/30(火) 13:17:43 ID:6pJDjbnC0
>>614 ATでしょ?無理だよ。
FITとかならなんとかなったかもナ。ATSかどっかからFFのAT用LSD出てたよな?
ATSにワコーズは最悪の組み合わせ
そもそもワコーズのLSD対応オイルで良い感じがする物が無い
個人的にだが…
HG250Rもダメ?
漏れはFFだったが、
NUTECのUW-75とUW-76を1:1でかなりおkだったな。
ニスモLSDを組もうと思っている初心者です。LSD9万ちょいで工賃3万らしいのですが妥当な値段でしょうか?
車種にもよるが、FRなら普通。
納得いかないのなら、他も見て回ったら?
>>623俺は部品代込みで丁度10万でやってもらったよ。
626 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/11/01(木) 23:38:02 ID:Wx94rF8m0
大体どこでも十万円前後だし、信頼できるところで
どうせなら やってもらったほうがよいとおもう。
いいなーニスモのやつ俺もほすぃ
>>620 ワコーズがデフオイル出した頃に使って懲りたクチ?
俺は懲りてオベロン使ってたけど、最近薦められて現行品入れたら結構良かったよ
>>628 ビックリするくらい利かなくなる
後はカーボンL.S.Dとの相性が最悪らしい
オメガも相性最悪だったな。
631 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/11/02(金) 07:28:59 ID:lYINLQFOO
2WAYのデフを入れてからエンブレを効かしたらシャーって何かがこすれてるような音が常にします。
クラッチ切ったらなくなります。
異常なんでしょうか?
心配です。
分かる人教えてください。
デフって何('_'?)
さっぱりわからない((((((((^_^;)
窓の曇りを取るやつだよ><
634 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/11/02(金) 13:26:28 ID:pYsFBeao0
>>633 たしかにデフだなwww
なんでも略すると意図がつかめなくなるのが困るwww
何故か窓が曇るヤツだよ><
>>631 FFなのかFRなのか
どこのLSDなのかも判らなければ
コメント出来ん
せめてわかる範囲で詳細書け
デフブローして行きつけのショップに話をしたらカーツを勧められました。
中古車に付いてたメーカー不明2wayをずっと使ってたんですけど、
カーツの性能・耐久性ってどうでしょうか?あまりスレでも話題になっていないようですが。
>>641カーツはこのスレで話題になってるから読んでみ。
薦められたなら薦めた人に何故質問しないんだ?そこでお世話になってるんなら尚更。
>>642 即レスありがとうございます。
>>307 >>309 あたりの話では、ちょっと物足りなかったもので。
店で質問しなかったのは、パーツメーカーの特約店の可能性を考えたからです。
どんなに常連でも、まずは自分の所で取り扱ってるのを薦めてきますよね?
そこで俺がうだうだ質問しても話が進まないだろうし、気分を悪くしそうなので話しませんでした。
極端に「それやめとけ」ということが無ければカーツで構いません。
このスレの評判だとニスモやクスコは定番だけあって評判は良いようですね。
車種はER34のドリ、セカンドカーの遊び車です。
>>643ふむ。無難に行くならニスモかクスコ。
俺が世話になってるのは特約とか嫌いな店だからそこまで考えてなかったよ。
本当に良い物で車両にあっている物しか薦めないからね。
みんからでスカイラインのパーツレビューでも参考にしてみたら?
同車種特有のパーツとの相性もあるからね。
>>643 カーツはデフの組み込みがしっかり出来る店でやって貰った方がいいお。
ただ入れるだけのお店では、逆に不具合でるから気を付けるよろし。
>>641 カーツはGA2用ではわりに聞くお
付けてる奴がジムカ上手いし問題出た話も聞かないから悪かろうわけないと思うお
>>645 具体的には、どういうところを指して、しっかりできる店と判断するの?
スピードメーターギアがケースに直切りしてたり、デフキャリアの一部削らないと収まらない
くらいぎりぎりまで大型に設計してあったりする以外は、特に他社と大きな差はなかったような
遠い記憶があるんだけど。
>>647 そこまで解ってるなら、聞く必要ないじゃない?
むしろ教えてあげたら?
俺はレース屋の受け売りをしてるだけーw
>>648 マジでわからなかったから訊いたんだけどな。
リアデフの組み込みで神経使うとこなんて、サイドベアリングの圧入とバックラッシュ調整
くらいしか思いつかなかったし、それはしっかりとか以前の必ずする作業だから、まだ何か
他に俺の思いつかない注意点があったのかと。
650 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/11/06(火) 15:06:20 ID:LjkLuh/a0
おいおい、フロントはポンって入れるだけだぜ。
その前後の工程がしんどいけどな(泣)
光明タン ハァハァ
>>649 じゃぁ、長文・駄文のキモイマジレスするけど、
やっぱりデキるショップってのは口コミで伝わるものと思った。
俺の場合は30年くらいショップをやってる所でたまたまオイル交換をして貰った際、
任せられる所は無いか聞いてみたらぶち当たった訳。
俺は、CL7にクスコのType-RSを入れたクチだが、そのままでは入らない事はないが、
念のため、ミッションケースの一部を削ったとの事。
適合表ではOKであっても、見えないノウハウってのがあるのだなと思った。
作業を付きっきりで見てるわけにもいかないし、自分で交換出来る訳でもないし、
ここは信頼だとは思うけどな。
で、長くなってしまったが、結局の所、
>>649がいろいろと言っている作業の内容を
きちんと出来る・出来ない、メーカー毎の特性や違いを考慮できる・出来ないって所が
判断基準としたいところ。
これは過去の実績・口コミといったものからでしか判断できないが。
どこを調整とか何をとかはよくわからんから、答えられない。
余談だが、ホンダ津インカムの品質がかなり落ちてきたというのを、
同僚から聞いてびっくりした。
組み付けも、部品それ自体も全然甘いと・・・。
雑誌見るだけでは、凄いと思っていたが、実際に施行した人間の意見は大事だね。
それを聞くまで、やって貰う気満々だったから。
653 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/11/06(火) 19:14:02 ID:psBy5w8b0
BMW MINI COOPER S用にクワイフ買っちゃいました。
お店の人には純正のヘリカル式だと笑われてますが・・・
そんなに駄目なんでしょうか?
駄目ってことは無い。
ただ、社外のデフを自発的に入れるのに、効果の弱い種類の製品を選ぶのはどうか?
と思う人は多いと思う。
656 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/11/11(日) 22:51:42 ID:V3AknGG20
誰もがサーキットに行く訳ではないし、ほぼメンテフリーは機械式には無い利点。
効きだけで判断するのはお子様か自分で判断出来ないかわいそうな子。
657 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/11/11(日) 22:57:25 ID:uAAQ1j1y0
そんなん使い方が違えば正解も違うだろ
実戦使用でヘリカル選ぶのアフォだし、
街乗りonlyで機械式イニシャルアップするのもアフォ
658 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/11/12(月) 01:01:13 ID:dCuC4tMV0
最近は精度上がったんで、ポン付けで純正からLSDに換える
だけなら殆ど歯当たりもバックラッシュも問題出ないと聞い
たんだがホントかね?
いちおう点検するが、調整を必要とすることがあまりないと
聞くがホントかね?
なにがどう精度上がったの?
最近のは構造自体変わったのかな、、、
660 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/11/12(月) 12:58:08 ID:5sESocjSO
ホントかね?w
661 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/11/12(月) 20:15:54 ID:WM2erINy0
今日DIYでLSD組みました。
唸り音は出なかったんで、歯当たりバックラッシュは
成功したと思います。
ですが、ちょっとハンドル切って曲がり掛かるだけで
ズコッ、ズコッとクルマがしゃくります。
コレがLSDの「バキバキ」って奴ですか?
それともデフマウントとかの締め付けに問題が?
しばらくナラシが必要?
オイルがイマイチ合ってない?
ちなみにOSのスーパーロックです。
特に変更ナシで組んでます。
662 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/11/12(月) 20:34:01 ID:MXK3/NM90
663 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/11/12(月) 20:38:36 ID:WM2erINy0
有難う安心しますた。
このガスッガスッというか、ボコッボコッというか、クルマが
しゃくるのが俗に言うバキバキって事でOKですね?
ちゃう。
それが効きっちゅうもんだよ。
>661
チャタリングは オイルによって変ります
666 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/11/15(木) 04:38:52 ID:FuHFf/ncO
歯当りとバックラッシュ調整のしかた教えて(>_<)
667 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/11/15(木) 09:19:02 ID:N93/CiRF0
>>666 ネジ式とシム式がある。
ネジ式はまず最初に締まっていたところを憶えておいて、そこ
を基準に微調整だ。
シム式はまず最初に組んであったとおりに仮組みして測定、そ
こからどっちにズラしたら良いか考えてシム発注だ。
バラしたデフ玉覗いてみれば、多分どうしたら良いか解る。
リングギアを交換してないなら、まず許容範囲だ。
何度か純正デフ→機械式LSD載せ換えをやったが、調整範囲を
はみ出したことはまだない。いちおう測定してる、って感じ。
以上で理解できなかったら、まーデフ玉持ってショップに泣き
つくがよろし。
突然思いついたんだけど、
LSDを慣らすときに外形の違うタイヤを使ったらどうだろうか。
あっという間に終わると思うのだが。
あっという間に終わるほど外径変えたら恐ろしくゆっくり走らないと慣らしにならなかったり?
多板クラッチ式の構造を思い浮かべてみると、馴らしの時は、左右の回転差を作りつつも
差動制限が起こりにくいような、パーシャル走行に近い条件が良さそうな希ガス。
現状1WAY入りFR乗りなのだがOHを機会に2WAYに組み直したいと思っています
そこで質問なのですが2WAYってアクセルオフでも低速で交差点とか曲がってるときガコガコいうのですか?
素人な質問ですがレスください
お願いします
672 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/11/19(月) 10:56:25 ID:oEXugd7G0
いわない。
673 :
671:2007/11/19(月) 11:09:16 ID:qyNPg+Rw0
>>672 即レスありがd
人生初の2WAYに組み替えてもらいます
30歳間近にしてドリフトでびゅ
1WAY→2WAYで体感上どこが一番変わりますかね?
グリップでは殆ど変わらないのでは。
ドリフトでアングルの維持が楽になるぐらい。
イニシャルトルクの高低とかの、1way2way以外の要因が絡むのかも知れないけど、
自分の体感では、2wayの方がアクセルON/OFFでの鼻の向きのコントロールが
容易だった。
677 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/11/23(金) 12:51:30 ID:mg0E1u2i0
hage
678 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/11/26(月) 08:25:04 ID:SVoiFtIz0
LSD
679 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/11/28(水) 00:39:59 ID:a1l4urSp0
男なら 溶接デフロック
ビンボーですので昨日、溶接デフロック入れました。
………楽しすぎるwww
681 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/11/30(金) 00:21:00 ID:fk3utBHz0
↑ 今は 楽しいだろうけど、後々 金掛かるよ
TOTALのオイル入れたらチャタリングが殆ど無くなっちゃったんだけど、
チャタリングってLSDの効きに影響するの?
あとオベロンのオイルっていいんですかね?
TOTALと比べてLSDの効きが良くなるとか寿命が延びるとかあるのかしら?
LSD専用オイルを使わないといけないようなデフは買わない
ATSとかカーツとか専用でしょ 専用オイル以外を入れて
トラブルになってる車多くまいか
>>682 チャタリング少ない方が、唐突なロックがなくてマイルドな感じはする。
TOTALもチャタ少ないけど、BPの85W140の安い鉱物油も、ボロン入ってから
チャタが少なくてマイルドになったと思う。
距離走って全然効いてる雰囲気のないLSDに、REDLINEの赤土色の
85W140入れたら、ちゃんとロックまで持って行けるようになったけど、
チャタリングもめちゃくちゃ酷かったw
今は知らんけど、昔のオベロンとかオメガは、チャタ少な目のマイルド系。
もし昔と今でオベロンのオイル性能に大した違いがなければ、他の安いオイルが
随分良くなってるから、あまり値段ほどの差はなくなったかも。
>>683 >LSD専用オイルを使わないといけないようなデフは買わない
多板クラッチ式全滅のお知らせw
寒い時代になっちゃうなw
>682
チャタリングと デフ(LSD)の効きは 別ですよ
SPEED MASTERの安いスパーギア とか言うオイル、チャタリングはどう?
689 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/12/01(土) 18:13:11 ID:cPIoCl+UO
トルセンLSDいれたんだけど、トルセンでもオイル交換をオートウェーブとかでやるの?
やる場合はエンジンオイルと同じサイクルでいい?
>>689 そうデラとかでも出来るよ。交換時期は5万Km〜で十分だと思うけど。
2万Km〜位で交換してもいいんじゃない。トルセンの場合安っすいオイルで大丈夫だよ。
まあ、そうは言っても、ギアやベアリングの潤滑とかあるから、ちょっとだけ奮発したオイルを
長めのサイクル使うのもアリかと。
LSD入れたっちゅうことは、スポーツ走行に興味あるっちゅうことで、スポーツ走行してりゃ、
オイル容量少な目のFRのデフキャリアなんか、すぐに触れないくらい熱くなるし。
FF車の軽にクスコのRS入れる予定なんですが、
LSDオイルは何が良いでしょうか?
やはりクスコ純正のが相性的にいいでしょうか?
クスコのオイルはチャタリングでかい。
694 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/12/01(土) 23:41:19 ID:2Ak1gePf0
クスコが最初に出したデフオイルはチャタリング音凄かったけど今のは静かだとおも
ていうか最初の奴ってGL3だったような
695 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/12/03(月) 11:03:25 ID:sOwxTjDGO
696 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/12/03(月) 14:27:41 ID:9mtLOXwM0
ちょっと前にマツスピやニスモやTRD?だか数社で共同開発したセレクティブLSDって
すぐに絶版になっちゃったみたいですが、何か問題でもあったんですかね?
新品が半額で売ってる所があるんですが、やめといた方が無難ですか?
補修部品も出なかったりするのかな・・・・
697 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/12/03(月) 22:39:40 ID:+IOLrYgg0
FF用のクスコのオイルは今もGL-3だったような。
698 :
692:2007/12/04(火) 23:29:56 ID:0fyHwLwq0
クスコは微妙ですか。
FFの場合、ミッションも兼用なんであんまり下手なの入れたくないですし。
行ってる車屋さんあ和光のオイルを仕入れてるけど、
ここのスレ見てる限りではあんまり良くはなさげですし。
699 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/12/05(水) 00:48:58 ID:YclZQCtB0
うん
和光は ダメダメだった
実際に試してみた感想
FFなのでミッションオイル兼用。
LSDはクスコRS。
・クスコのオイルはデフの効きが落ちた(気がする)。チャタリングはあんましなくなった。
・赤線は利くようになったなぁ。ガンガンに熱が入るとチャタリングが出てきた。
でもミッションを傷めるという話を複数人から聞いたので一回きりしかつかってない。
・MOTULのナントカGEARてやつは普通だった。チャタリングもそんなにしない。
・同じくMOTULのFFコンペティション、これだけ75w-140と非常に硬い(他は75w-90前後)。
これが一番効いてる気がする。チャタリングも盛大。
デフとは関係ないが外気温10度以下では始動後10分ほどは明らかにギアの入りが渋い。でも熱ダレに強くて連続走行には一番耐える。
ここ数回はFFコンペティション入れてます。
いっぺんGEAR300とか入れてみたいけど、スピード競技一回で終わるほど短命で、5000円/lはキツいw
omega690
安いのだったらTOTALが一番いいだろ。上を言い出したらきりがない。
赤線ってミッション痛めるの?
どんな理屈で痛めるのかな・・・
704 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/12/05(水) 23:07:56 ID:YclZQCtB0
赤線は 売春防止法施行により 1958年に禁止されました
現在 赤線を使うコトは 処罰の対象になりますので ご注意下さいませ
昔、シンクロがへたって、シフトの度にガリッと言ってたミッションに赤線入れたら、
シンクロが良く効くようになったから、赤線には悪いイメージないんだけどな。
傷めるってのは、具体的にどんな風になるんだろう?
ツマンネ
>>703 チャタリング音が大きいことからの憶測でしょ
俺はオベ好きなのでレッドラインは使う気無いけど
708 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/12/05(水) 23:20:55 ID:YclZQCtB0
>705
[シンクロがへたって、シフトの度にガリッと言う] なら ダブクラ使え
オイルなんかに頼らないで 自分のテクでなんとかしてねw
LSDの チャタは 使うオイルで変わるけどwww
710 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/12/06(木) 23:41:35 ID:SMOXcBHYO
初歩的な質問だけど、オープンデフ以外の後付けLSDは駆動輪の方だけにつけるの?FFなら前輪の方だけ、FRなら後輪だけ……みたいな?
あと、機械式でないLSDでは何式が一番おすすめですか?ヘリカルやビスカスなど、種類が多すぎて……
>>710 初歩的以前に、デファレンシャルギアが何なのか解ってないだろ。
すまない、今調べてきた。駆動輪にしか必要ないねw
↑ 競技(峠)用なら 機械式LSD以外は お勧めしない
雪道/泥濘地用の生活四駆ならビスカスがラクチン
雪道・泥濘地にビスカスきかねーよ。
↑あくまで 生活四駆用
雪道・泥濘地は パートタイム四駆に 機械式デフが最強なんだけどね
かと言って、機械式入れても、両輪空回りして終わりww
717 :
716:2007/12/07(金) 00:30:21 ID:JHjEkbDl0
>>715 パートタイム四駆最強の理由がわからんのだけど。
四駆のラリー車で前輪 or 後輪の駆動配分が、直進時に完全に100:0になる車種あったっけ?
ジムニーとかのクロカン四駆が普段センターデフやハブをフリーにするのは、低μ路対策では
なくて一般道路対策だし。
パートタイム四駆ON = 直結四駆
それ、単なるセンターデフロックで、パートタイム四駆とは意味が違わね?
太いタイヤのグリップに対応するためにリアのトルセンLSDはより強化された専用タイプを採用
これを考えたらインチアップで幅広ハイグリップだとデフの耐久性に影響しますか?
デフオイル自体は何万キロで交換が理想ですか?
ちなみにコーナーを攻める等の運転はしない一般ドライバーでFR車です
>>720 デフロックも何も、パートタイム四駆はセンターデフないから。
>>722 寝て起きてから間違えに気付いたよ。
まあ、言いたかったのは、フルタイム式でデフロックになる物も、
走破性変わらないんじゃないかってことだ。
センターデフ4WD、デフロック4WD、2WDと切り替えられる車種もあるよ
デフロックは非常用で負荷かけ続けると壊れる車種もある
デフロックに切り替えができるパートタイム4wdなんて軽トラでしか見たことねーよ…
パートタイム4駆軽トラのデフロックは リアデフだよ
>>710 センターに着けることもあるよ。センタービスカスLSDとか。
だから四駆だと3カ所になるね。ビスカスカップリング式四駆
の強化カップリングのことをセンターLSDとかいうこともあるし
まぁ色々だから、買うときは間違うと痛いよ。
デフは基本的にFFならフロント、FRならリアにある。
あと基本的な知識として、前輪駆動で前輪に2way入れると
曲がりにくくなるから普通はいれません。FFなら1way〜1.5way。
まぁ趣味にもよるけどFRなら2wayで良いんじゃないの。
FRで2way入れても 曲がりにくくなることはまずないから。
>>725 ヴィヴィオ、インプレッサリトナ、レオーネ。
アルト、ワゴンR、セルボモード。
ミラ。
ADバン。
こんなのがデフロックというか、デフナシ直結四駆で有りました。
デフなんて飾りです。偉い人にはわからないのです。
現行品ではサンバーくらいしかないかもしれないね。
本格クロカンと軽トラの4駆は 殆どパートタイム4駆ですよ
2デフのダンプカー(10t)も デフロック付直結4駆
前後オープンデフの4駆にLSD入れるとしたら後ろが先?前が先?
後
トルク配分の大きい方
50:50なら後
>730
軽トラや クロカンなら リア
峠/ミニサの グリップなら フロント
質問するなら 真っ先に車種を書け
そこでセンターだけ機械式ですよ。
735 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/12/13(木) 00:09:08 ID:Vi1vT+zM0
四駆ってめんどくさそうだな
そんなコトない
3つとも組めばいいだけ
3つとも 高イニシャルの機械式組んだら 縦列駐車出来ませんよ
その前に 車庫から出るのが 至難の技w
738 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/12/13(木) 00:59:49 ID:IiTW5JXt0
至難ではあるが不可能では無いのでオケ
まぁハタから見たら何アレぶっ壊れているの?と思われる訳だが。
主観的に見てもマゾ入ってるような気も
FRで自宅車庫から出すのに苦労する漏れは4駆のフル機械式は無理だなwww
道路に出るまで4分程かかる。普通の車なら1分足らずなんだけどね…
雨の日にモアパワーは怖いなぁ。アクセル入れるだけで滑るのは楽しいんだけど
フロントとセンターをワンウェイで
FD3Sにカーツ2WAYを考えてます(周りで評判がいいので)が
以前このスレでカーツとATSカーボンだけはやめとけ、みたいな話が出てたのが気にかかります
あれって単なる工作カキコだったのかな・・・・やたらクスコをマンセーしてたし・・・
ニスモにGT L.S.D. Pro にしといたほうがいいんじゃないかな。
>>741 なんて冗談です。
カーツ悪くないですよ。ただイニシャルが高いのでチャタリングが少々大きいのと、
純正のオイルがサーキットでは役にたたないため、街乗りでの快適さとサーキットの
要求を満たすオイルの選定がをしなければなりませんね。
たぶんオベロン、オメガでもチャタリングは大きいと思います。
私は今のところTOTALで落ち着いていますが、次はASHを試してみようと思います。
カーツってクスコとかに比べてマイルドでFDに合ってる、なんて話も聞いたんですがそうでもないんですかね?
そう聞いたのならそうなんでしょう。
しっかり効きますが、変な挙動とかはしないですよ。
746 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/12/13(木) 23:28:02 ID:Vi1vT+zM0
クスコの1Wayってそんなにガッチリ効くの?
FRだと危ないね
>743
カーツ2Wayの 低速時でのバキバキ音は ASHでも完全には消えませんでした
でも、中速以上は 気になりませんよ(和光なら バッキバキ♪)
>746
クスコの1Wayは 特許取得済だから 他社は真似出来ません
つまり、1Wayは クスコ製しか無いってコト
クスコなら なんたって RS だな
>>747 ASHでもチャタリング完全には克服できませんか。
んーずっとTOTALで行くしか無さそうですね。
TOTALの場合1速でフルロック近く切らないとチャタリング気にならない。
(クスコ、レッドラインはバッキバキでした。)
↑ 「完全には消えませんでした」ってだけのコト
イニシャルにもよるんだろうけど 遥かにマシになりましたよ
一度 お試しあれ
純正デフですが、純正デフオイルは何万kmで交換したら良いの?
インチアップやらで幅広にしたり、ハイグリップにしたらデフの耐久性が落ちますか?
>>750 オイル交換時期は純正デフが何かによる。
幅広、ハイグリップぐらいなら誤差みたいなもの。
>>750 説明書みれ
FRのオープンなら多分
自家用:無交換
って書いてある
説明書には10万kmと記載されていました
しかし何だか不安
不安なら、適当に2〜3万kmで換えればいい。
オープンデフやビスカスLSDに使えるギアオイルなんて、\1000/L程度だし。
新車時から一度も換えてないなら、オイル抜けば鉄粉もそれなりに出てくるから、
まあ精神衛生にもいいんじゃね?
4ピニと2ピニの違いって何ですか。
十年前のビデオを見ていたら、出てきたのですが、
どういうものなのか理解できませんでした。
最近はあまり使わない言葉ですよね??
>>755 ttp://www.rockbrain.com/motor/sw20-lsd.html ↑に多板クラッチ式LSDの分解図が載ってる。
2ピニ4ピニとは、ピニオンギアが何個入ってるかを指す。
ピニオンギアとサイドギアは、通常時と差動時の駆動トルクが全部かかる場所なので、
ピニオンの数が少ないと、強度耐久性的に不利になる。
また、一般的に2ピニの方がLSDの効きが弱いとされてるが、これは理屈がいまいち
よく解らん。
2ピニは、ビスカスLSDが登場する以前に純正装着LSDとして採用されることが多く、
元々プレッシャーリングの作用角などが、ガツッと効くようなセッティングになっていなかった
だけじゃないかと思うが…
詳しい人解説プリーズ。
757 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/12/17(月) 23:01:17 ID:/SIa/K3W0
>>756 ありがとうございます。
勉強になりました。
>>756 詳しくないけど、2ピ二は2箇所で押し出す。4ピニは4箇所で押し出す
それだけでは?
>>758 押し出す力を与えるカムの個数が半分になるから、カム一箇所当たりの面圧が
倍になるが、押し出す力の総和は変わらない。
だから、2ピニか4ピニかというだけの違いで、効きそのものが変わるような
言い方をされるのは変だなあ、と言いたかった。
上で書いてるように強度的に問題があるから圧がかけられないって言うんじゃだめ?w
後は円形のディスクを押し付けるのに2箇所より3箇所以上の方が
ディスク面に掛かる圧の均衡が保てるとか・・・
カーツのデフオイルってここの住人的にはどんな位置づけでしょうか?
効きはそこそこでいいのでデフOHまでの期間を長くとりたいのです
不向きですかね?
>>762 サーキット行くと2〜3ラップでグダグダになりますが、
街乗りで現状満足してるならいいんじゃないですか。
>762
サーキットは不向き。
街乗りはイイよ。LSD効きは結構強力です。
質問です。デフのオイル交換をサボっていたら、燃費が悪くなるなんてことは、
ありますでしょうか?
オイルの劣化によって、クラッチ板の摩擦が大きくなったりすれば、当然コーナリング中の
走行抵抗は増えるから、まったく影響がないとは言わないが、じゃあはっきり判る程燃費が
悪化するのかという話になると…
はっきりどころか全然判らん程度のような希ガス。
LSD付けた時と、外した時とで、そんなに燃費かわるものかな。
ここはデフロックの人に登場してもらって、一般走行条件下で燃費が悪化したかどうか
聞いてみるのがいい。
燃費が悪化すれば、程度の差はあってもLSD装着で燃費の悪化は有り得る、ということになる。
デフロック状態での街乗りが、果たして「一般走行条件下」に該当するのかどうかが争点に
なりそうだがw
FRの純正トルセンLSDなんですが、
オイルを走行1.5万キロ、新車より3年間交換していません。
交換した方が良いでしょうか?
車検の時にでもディーラーの人にきけばよいのではないでしょうか。
多分、なんらかの交換指針があるはず。もしくは新車なら新車説明書
が付いてきますよね。それに書いてあるかも。
車検証と一緒に整備書みたいなのも挟まってるので、それにもかいて
あるとおもいます。
>>765 デフオイルの劣化が燃費面に悪影響を与える状態なんて、
相当悲惨な状態じゃないか?
トヨタ車だと、トルセンLSDのオイル交換指定はオープンと同じ。
他のメーカーも似たようなものでしょ。
トヨタ純正のLSD(多板型)オイル(85Wー90)は
オープン用と値段が大差ない。ホムセンで4L1800円程度だった。
雨の日って機械式LSDの動きがナーバスな気がするんだけどどうなんだろ。
774 :
765:2007/12/23(日) 23:03:45 ID:6ljyX+xQ0
>>766,
>>767,
>>771 はい、ショップの人に「かなりサボっていたでしょ、LSDに悪いよ」言われました。
デフオイルを換えたら、燃費がもどりました。こんなこともあるんですね。
LSDがオプションのカタログに、LSDをオプションでつけると
燃費が少し落ちるみたいな但し書きがあった。
最近の車は改善されてるんかもしれんが。
説明書では85w-90のデフオイルが指定されていますが、
75w-90や80w-90のオイルを使用すると問題はあるでしょうか?
常温では純正よりサラサラして柔らかいオイルです。
>>773 油温が上がらないので粘度が下がらないのが原因か。
単純にタイヤのグリップが落ちるからでしょ
1wayなら大丈夫なんじゃないだろうか。
転がり抵抗は、2wayよりなさそうだ。
ATSカーボンって昔はオイルに混ざったカーボンの粉が悪さして被害出たみたいな事よく聞いたけど
最近みんカラとか見てると評判いいね・・・改良されたの?車種による?ちなみにRX-7(FD)です
そりゃ付けてスグはいいでしょ。そのうちフォーフォーといううなり音が。
効きがマイルドでコントロール幅が広いからFDに向いてるって言うんだけど・・・
昔良くRX-8でトラブルの話聞いたから、最近は改良されたのかなぁと思って
やっぱクスコかカーツが無難かな・・・OSや東名も気になる
カーツ = 東名
マイルドがイイなら純正トルセンでいいんじゃないの?
ヤフオクでは5千円が相場だしw
純正トルセンはマイルドどころか唐突で、かえって上級者向きだと思う
機械式でイニシャル低めが実は難易度低いと思う
メンテナンスがね・・
トルセンは、多版式のイニシャルに相当するものが無いし、
差動制限が入ったときの制限幅が小さいから
いわばオン−オフ的な制限になってしまうのだろうか。
790 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/01/02(水) 12:19:27 ID:zI6mvEV10
保守
トルセン(ヘリカル)は一番効いて欲しい、上りヘアピンのクリップ付近でオープン並みに効かず、
あまり効かなくていい、立ち上がりかけの辺りでデフロック並みに効く。
と感じてしまう位(実際の動作は少し違うが)にヘボかった。
つまり、片輪から荷重が抜けるような場面では「なんじゃこりゃ〜」で
両輪ともにそれなりに荷重がかかってると結構効く。って感じ。
しかも、そんな使い方をしてると、ヘリカルギアがすぐに傷んでデフブロー。
実際オイラは出先でいきなりデフブローして往生した。
後で開けてみたら、ヘリカルギアの当たり面が綺麗に削れて無くなってたよ。
ま、無いよりはマシってレベルだね・・・・
ジムカーナだとクスコばっかでサーキットだとみんなカーツばっかなのは特性の問題?
昔KAAZが市場にデビューした頃は、ジムカのシェアがめちゃ多かった。
特性の違い、というか、そのメーカーが現在どの競技に一番力入れて
サポートしてるかの違いじゃないかと思う。
kaaz、今はサーキットメインなんか
何年も離れていると様変わりするんだな・・
MZが出る前のクスコなんて
使えないパーツの代名詞だったからな
796 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/01/04(金) 03:27:12 ID:xf7SHRDg0
>>791 街乗りのみにはありがたいLSDだ。 使用場所を間違ってるのにヘボかったはないだろう。
そもそもサーキットに行くのが選ぶ代物ではないし。
LSDは全く悪くない。 愚かなお前が悪いだけだ。
>>791 >>796の書いてる通りだな。
ヘリカルはギアの特性上、駆動の抜けた瞬間は機械式よりレスポンス高いので、
街乗りのように舗装がデコボコな道でバンプした瞬間の滑り抑制に適してる。
その上、純正足のように伸び側ストロークを大きく確保した状態で
インリフトが起きても空転しないような状況ならば、動作上は問題ない。
>>791の使い方は、高トルクが掛かるナットを鉄パイプ延長したモンキーで
回してるのと同じぐらい、間違ってる。
799 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/01/04(金) 18:52:04 ID:Srxi5io20
ヘリカルLSDなんてわざわざ組むモノなのか?
標準で付いてただけじゃないの?
それなら
車載工具のホイールナットレンチが
鉄パイプ延長したモンキーだったって感じか
サス、ボディー、エアロのセットアップが完璧なら内輪持ち上がりの可能性は下がるので
トルセンでもタイム出るし、そこから機械式に変更しても意外とタイムアップしないと思う
小排気量ならスーパーLSDが最強。メンテも楽で、寿命も長い。
803 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/01/06(日) 21:42:47 ID:QIzwvzGE0
冷間時にギャップって言うかクレストに遭遇
動きがうにょんて感じに
この時期の峠は寒いわホント
804 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/01/07(月) 22:24:55 ID:K+FFwg9L0
多板式のLEDを入れると腕が上がると勘違いしてる住人が集うスレですかね?
わざわざ上げて書くと言うことは保守カキコですかいね
LEDなんて興味ない
807 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/01/09(水) 00:49:09 ID:l9ySZsRK0
OSのスーパーロックはコンフォート路線な売り文句だが
存外バキバキだぞ。
デフの寿命は長そうだがドラシャが折れそう。
>>804 多板式LEDってアノード、カソードが何本もついてるの?
>多板式のLED
多分、基盤が多いLED群の事。
>多板式のLEDを入れると腕が上がると勘違いしてる住人が集うスレ
推測するに、スポコン車糊の一部分、基地外の事を刺す。
よって、スレ稚貝。
810 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/01/10(木) 00:11:39 ID:DV9AmL5+0
まーまーおさえておさえて
車種:FD3S
仕様:厚揚げ
目的:サーキット
ですが、2WAYの機械式LDSを組む予定です。
候補は
・クスコRS
・カーツ
・ATSカーボン
・OSスーパーロック
に絞ってます。
そこで質問なんですが
・OSは効き方が唐突だってレスが上にありますが使ってる方、実際どうですか?
・ATSカーボンはカスがファイナルをぶっ壊すとよく言われますが、
周りやショップではそんな話は聞いた事無いと言われます・・・。
LSDの寿命は長いしバキバキ音もしないし効き方がマイルドでコントロール幅が広く
FDのサーキット走行に合ってるし予算さえ許せば最高だとさえ言います。
しかしネットではFF、FR限らず結構被害者もいるみたいで・・・
これは組む店が駄目なだけなのか、車種によるのか、
もしその辺の事情に詳しい方がいたらアドバイスお願いします。
長文教えて君スマソ
×2WAYの機械式LDSを組む予定です
○2WAYの機械式LSDを組む予定です
吊ってくる
ATS入れたいんだろ?
>>812 組み込む店がダメなせいだ、とHP上ではっきり書いてるとこもある。
それは事実かも知れんが、じゃあ自分が組んでもらう店が
そのちゃんと組める店かどうかというのは、
実際に問題が発生してみないとわからなくて、
問題が発生したときにはデフ周りの部品が要交換になっていて、
しかもデフ自体を変えないと、そのショップでは
同じトラブルを発生し続けることになる。
オレはこんな時限爆弾みたいな部品、自分では絶対入れたくないし
他人にも勧めない。メーカーが発表した管理方法も
とてもじゃないが実践できないし。
東名LSD(テクニカルトラックス)ってKAZZのOEM供給らしいけど
KAZZから出てるLSDとはまた内容は違うの?
818 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/01/16(水) 18:07:44 ID:zYbCwUJU0
選択を誤ったのは自分なのにLSDに奴当たるするのは良くないage
普段からLSDバリバリ極めて走ってます、
と私用電話してたら庶務の女の子に警察に通報されたsage。
ネタ乙
821 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/01/18(金) 09:04:48 ID:aWcBnyeJO
現在トルセンで機械式入れようとおもうんだけど、
あまりにもデフが効きすぎると不安定な挙動になって怖くて踏めない現象がおきるじゃないですか。結果遅いみたいな。
特に車重が現行NCロードスターなんで、そのあたりが顕著になりそう。
メーカーは特にチャタが少ない奴にする程度でこだわらないとしても
ここの人達なら何WAYにするか参考程度に教えてほしいんだ。
トルセンで十分ならそれでいいし、怖くて踏めない現象もテクでどうにかなるならそれでいいし。
土屋とか大輔レベルでもDVDみてるとデフが強すぎて踏めないとかいってる時あるから不安。
>>821 NCでどんな走り方するの?
トルセンでも十分だったりするし
823 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/01/18(金) 11:55:55 ID:BjW84Q/1O
どこの大輔だ?松坂か?荒木か?
次元だろ
次元並となると…トンネルの天井に遠心力で
張り付き、トレーラーをブッチギルぐらい??
国内でそんなレヴェルの走り屋はみたことないな。
デュアリスなら可能かもしれん。
827 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/01/20(日) 00:15:18 ID:CIqrIOvx0
マリックさんの懲魔術使えば どんな動きも 無問題
てかこういう車だからこそトルセンな気もする
トンネル遠心力走行…ためしてみたい…けど、怖い。
「昨晩遅く、東北自動車道で大事故が発生しました」
「目撃者の証言によると、トンネルの天井を走ろうとした○○さん(43)が…」
とかなんとか、ニュースになると恥ずかしいし。
ただ成功したらカッコイイよね。伝説だね。
天井にタイヤ痕がついてたら、みんなビックリするし、生きた伝説に。
おまいさん43なのか
>>830=トンネル内壁や天井に障害物がないと思ってる馬鹿
照明無い素掘り隧道なんだよ
多分
マフラーがデフの近くを通ってる場合
マフラーにバンテージ巻いた方がいいの?
みんなフロントパイプにはよく巻くけど
マフラーの後ろの方はそこまで熱持たないからあんまり意味ないかな…
>>834 遮熱板がいいよ。 バンテージはあまり乗らないと錆を呼ぶから。
チタンマフラーだから錆びないと思う…
あんまり巻いてる人いないから効果あんまりないのかなあ?
837 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/01/21(月) 10:59:07 ID:o5UVDVM/0
長岡の薬師峠のトンネル内で壁を登ったインプレッサがいたぞ。
さすがに天井までは届かなかったが。
いまでも壁にキズが残っているぞ。
や、やるなインプレッサ…めっ。
rs
そのインプは無事路面に戻れたのか?
841 :
837:2008/01/23(水) 11:59:26 ID:ghnIuO0M0
オーバースピードでトンネルの壁に突っ込んだだけだがな。
壁を登ってひっくり返ったはず。
GC8のE型だったかな。
最近雨天時の走行時にやたらグリップ力がなくて怖いなと体感するようになりました
タイヤ溝が急に減ったわけではありませんしデフの影響ってあるのでしょうか?
少し前に晴れで追い越し時にやや急激に加速した際にケツが暴れた事もありました
デフオイルを交換すべきでしょうか?
>>842 デフを入れるとそんな風になりますよ。あとはデフの特性と言うところでしょうか。
オイルで多少特性を変えることは出来ると思いますが、基本は貴方の体感している通りです。
>>843純正で最初からデフが装着されているのですが…
昨夜の雨はさほどドシャ降りではありませんでしたが、ビックリするくらいにグリップしなくて怖かったです…
タイヤの溝が急に減ったわけではありますんし、デフオイル以外に理由が考えられないのですが
>>844 そう思うなら換えて見て様子見るしか無いな。
正直その情報だけじゃ何が悪いか断言できない。
オレはアライメントに30円賭ける。
>>844 なんか貴方は説明不足ですね。デフオイル換たら」なったのならデフオイルのせいでしょう。
タイヤの寿命じゃないかと・・・何年はいてるか知らないけど
>>844 てか、車種晒せば?
タイヤが減って、気温も低いから、グリップしない条件が揃ってるだけだと思うけどねえ。
車種はS2000です
気温が低いのが影響ってのも考えられますね
デフオイルは交換してから3〜4万km走行しています
タイヤはヤフオクで購入したタイヤでたぶん6〜8年前のタイヤだから硬化が考えられますが晴れでは問題なく走れています
つ、釣られたりしないんだからねッ
852 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/01/23(水) 21:39:51 ID:4EuXoe6HO
みんな優しいな
氏ね。の一言で充分だろ
個人的には笑えたからOK
これは酷い
おまいら釣られ杉
>>832 当たらなければどうということはないっ!
雪道走るからLSDほしいと思ってるんだけど
やっぱビスカスは避けたほうがいいのかな?
雪道ならビスカスでいいと思うよ
S14の純正のなら3000円くらいで買えるかな?
でも工賃で2万くらいしそうだけど・・・
ビスカスは効かないよ。雨でも雪でも坂道進入でも。
ビスカスって何の意味あるのかさっぱりわからなくなってきたな・・・
機械式はメンテが面倒だから
トルセンあたりにすればいいのかな?
メンテが面倒っていうけど今のはオイル交換ちゃんとやってれば
かなり長期間OHなんて要らないでしょ
オイル交換すら面倒っていうなら仕方ないけど
日産のヘリカルLSDなんてメーカー推奨オイル交換時期は10万Kmらしいですよね。
街乗り程度ならばそんなに気にしなくていいってことかな。
ドリフトしたりすることはほとんどないけど
何も入って無いならビスカスやトルセンでも良いのでは?
自分は無茶しなきゃメンテフリーのトルセンだけど。
>>863 泥濘地、もしくは雪道のスタック防止に。
ビスカスでも雪道の直進で安定してくれるなら買おうかな
オープンデフじゃフラついていつスピンするのやらって不安だ
870 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/01/31(木) 01:05:58 ID:9dCzibbb0
>>869 >オープンデフじゃフラついていつスピンするのやらって不安だ
それはデフのせいでは無いが…。
オープンデフFRで雪道走った時、車体が斜めになりながら進んだ
走行中ずっとカウンター当ててる様な感じ
機械式入れてからは雪が降ってないんだけど、やっぱ違うのかな
滅多に雪が降らないからわからん…
自分が車好きになってどれ位経つのだろう、思えば最初に車に興味を持ったのは中学生の時だった
忘れもしない友達の父親の愛車、TE27に乗せてもらたのが始まりだったなぁ。
その27は詳しい仕様はさっぱりだったが、オバフェン、ソレックス タコ足 それにフル軽量の峠仕様ですげーカッコ良かった。
2TGのエンジン音も当時は胸にビンビン響いて鳥肌モノだった、俺将来ゼッタイレーサーになるって何の疑いも無かった。
高校は迷わず工業、で迷わず自動車整備科を選択した、今思うとあの当時が一番充実していたような気がする。
毎日エンジンやミッションの分解ZCや4Kエンジンの分解は楽しかった、友達のバイクをこっそり持ち込み改造しまくってたなぁ。
そんな時世の中は峠ブーム真っ只中だった、定番のAE86 CRX ランタボ EP71 KP61 ワンダー ジャパン サバンナ ダルマ 懐かしいなぁ。
夜な夜なゼロヨンや峠に友人とギャラリーしに行ってた、その甲斐あって念願の整備士試験に受かり整備士に。
給料は安いし思ったより重労働だった、毎日オイルまみれになって働いた。
それで最初に購入した車は中古のKPだった、KPはFRで軽量が武器、峠では認知されていたが一般の人は安いスターレット
位にしか思ってないようなあまりパットしない車だった、いかしシンプルな構造足回りやエンジンだったから、
プライベートでも容易に改造が可能で楽しかった。
4Kエンジンは4K改5K使用TRDのレースショックにワンオフ50マフラーノンスリも入れて楽しい車だった。
あれからもう20年近く・・いろんな車に乗ったが今最後に乗りたいと思う車はKPだなぁ
関係の無い話はもう止めて本題はLSDはスポーツするならゼッタイに入れたほうがいいよって事。
下らない質問だけど、トルセンLSDがオプション設定されてる車種なんですけど
トルセンが付いてるかどうか確かめる方法って、普通の機械式なんかと一緒なんでしょうか。
調べてみたら、ヘリカルはこの方法では駄目みたいですが。トルセンも駄目?
ボールテックLSDなんてものがあるんだな。
動作原理としてはシュアトラックの親戚か?
>>873 車体をリフトアップして車輪を回すと
反対側のタイヤが逆回りに回る(ちょいとややこしいなw)のが
トルセン
じゃなかったっけ?
オープンもそうなるぞ…
車体をリフトアップして片側のタイヤを相方に抱き抱えてもらい
エンジンを始動しギアを入れアクセルを軽く踏みクラッチペダルを何回も踏んで
クラッチを断続的に切ったときに相方が回ったり怪我をしたらヘリカル系。
>>878 ちょっと確かめたいから俺の相方にならないか?
880 :
873:2008/02/01(金) 17:34:27 ID:AFX65utK0
さんくす。つまりは普通の確かめ方だとオープンと同じで確かめられないって事ですね。
定常円旋回でもして確かめてみることにします。ありがとん。
本当にやったら、オープンデフでも怪我する可能性が高い。
>878
ワロスww真似しないが・・・・
体育会系のノリだなw
クスコのオイルって1Lしかないんだね。1.5L入るから2本買わないといかんね。
クスコ以外でオススメありますか?
MTF-S
>885
ASH/CDXのFSE
後輪駆動のLSDに粘度90くらいのシングルグレード
いれるとヤバイかな。缶詰にはFF用と書いてあるが…。
>>888粘度はおkだけど、オイルのグレードは大事。チャタリングに影響するだけでなく利きにも関わるよ。
891 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/02/09(土) 18:08:50 ID:kFWTY6A50
80W−140位の安い鉱物油ギアオイルでオススメはなんですか?
ちなみにS30で機械式LSDです。
>>891 LSDの効きとかチャタリングとかに細かい注文がないなら、LSD対応でハイポイドギア対応を
明記してありゃ何でもいいんじゃね?
俺は近所のホムセンで買える入手性と効きのマイルドさでBP入れてるが。
80w-140の鉱物油って少なくない?
大半は化学合成だと思う…
#140なら鉱物油ばっかだが…スノコとかいいかな
リアデフ向け鉱物油って少なかったっけ?と思ってぐぐった。
BP…85W-140
カストロ…#90
スノコ…#140
Gulf…85W-140
WAKO'S…#90・80W-120
Agip…85W-90
TOTAL…85W140
バルボリン…85W140
粘度の範囲をやや拡大して探してみたけど、確かに少ないね。
つか、80W-140そのものずばりって、半合成か全合成しかないわ。
機械式LSDとオイルって相性があると思うから一概には言えないと思うけど
WAKO'Sの#140(合成)、スノコの#140(鉱物)、TOTALの85w-140(鉱物)
はスムーズで
スノコ80W-140(合成)は妙に引きずってダメだった
粘度の差か?これは
次はBPとか試してみるかな…
>>863 >ビスカスって何の意味あるのかさっぱりわからなくなってきたな・・・
回転数差感応式という特性上、旋回制動時に車体を安定させる特長がある。
ビスカスって
片輪浮いたからといって
オープンみたいに接地してるほう回らないってことない?
>>897 ビスカスも、設計時の効かせ方の設定で変わるのかも知れんけど、俺の車についてた
ビスカスは、車庫入れのスロープで片輪浮いたら、全然仕事してなかった。
新車からつけてた機械式がブローして、一時的にビスカスに戻したけど、普段普通に
登っていたスロープが、手前から勢いつけなきゃ登らんのにはワロタ。
ビスカスってオープンとほとんど一緒ぽいな・・・
意味がなさすぎる・・・
機械式だとやっぱりタイヤ減るの早かったり、燃費悪くなったりする?
クスコのTypeRS(FF用)だが、純正以外に何か良いオイルないか?
↑ ASH FSE75-90
>>903 それはフロントタイヤの左右で減り方の差が大きいってこと?
なんでそーなるんだよ…
俺が知らないだけで、世の中には片側だけ効くLSDがあるのか?
>>903 FRの車に機械式のLSDはどうなのかって思ったんだけどなぁ
FFに1,5WAYのカーツLSDをいれる予定なんですが
カーツの評判を教えてください
やはりクスコよりは劣るのでしょうか
>>905 人それをオープンデフと呼ぶw
>>907 何が「やはり」なのか?
機械としてKAAZがクスコより、使用上問題になるほど劣るという話は聞かない。
効きのフィーリングの違いや、同じ効き方を維持できる長さ(OHを要するまでの間隔)
の違いなどあるだろうが、それはユーザーの用途や好みで評価が簡単に二転三転する
ところだろう?
まともなレスが欲しかったら、せめて車種とどういう用途に使いたいのかくらいはっきり
させた方がいいと思うぞ。
>>908 なんかクスコのほうがブランドって感じがするから性能もあるのかなと・・・
使用用途は山遊び程度です
車種はフィット5MT GD3
1WAYのクスコか安い1,5WAYのカーツにしようか悩んでます
OHの周期ってのも木になるんだがオイル交換しても効かなくなってきたら
OHって感じでいいのかな?
>>910 フィットはいいクルマなのに、知らないんだね。小学生じゃしかたないのかなw
>>911 フィットwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
>>909 山遊び程度ならLSDより前にタイヤ替えてみたら?
R1Rあたりどうよ?
>>913 フロント 205 50 15 の01R
リア 185 55 15 のネオバです
これでもフロントが空転してアンダー傾向なのです
最近ではアンダーを計算にいれて曲がるようにしてます
LSDでこれを解消できるかなと
もしかして運転が下手だからアンダーなのかな
違う銘柄で違うサイズ・・・
>フロントが空転してアンダー傾向なのです
今のままLSD入れたらもっと遅くなると思います
>>914 どういう状況で空転?
淫リフトで空転って意味?
917 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/02/15(金) 22:59:45 ID:Xsw+YAJK0
>>914 LSD入れたら基本的にアンダー強くなるぞ。
ドリのために後輪駆動車にLSD入れるようなこと想像してると
少し違うぞ。
918 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/02/15(金) 23:00:47 ID:mnm8UiQJO
FFコンパクトで少々インリフトするのはしょうがないんじゃ。。
ほぼノマル状態なんだよね?
FRならともかく
FFでLSDとかあんまりいらないと思うけどな
>>919 漏れもはじめはそう思ったが、
LSDを効かせた巻き込むようなコーナリングを味わうと病み付きになっちまう。
それを危険と言う人も結構いるけどね。
>>916 一応車高調いれてフロント8kリア6kいれてるのでインリフトとまでは
いかないもののイン側のタイヤに荷重は殆んどかかっていないとおもいます
>>917 アンダー強くなるということはよく聞きますが
クリッピングポイント過ぎたらの立ち上がりがよくなるのが魅力的です
LSDいれたらつっこみ重視の危うい運転から開放されるかなと
>>918 まぁ・・・つべこべ言わず入れてみろよって感じでしょうが
高額なだけに・・・
>>921 突っ込みすぎの運転から開放されるには
ブレーキちゃんと踏む練習する以外ないよ。
LSD入れて突っ込みすぎで巻き込むと
今よりとっちらかって立ち上がりよくなんかならないよ。
>921
FFを巻き込ませるには リアのグリップが とっても大事
携帯からすみません
巻き込むような運転とはアクセルオンで向きを変えられるという解釈でいいの?
ローパワーFFでLSDなんていらねーと思うぞ…峠遊びなんて尚更に。
そんなもんよか精進する事を心がけろ。
>>925 なにこの上から目線
さぞかしお上手なんでしょうねぇ
>>909 効かなくなってきたら、オーバーフォールで
よいと思うよ。三万円くらいでできるから。
二年に一回くらいすれば十分だと思う。
>>925 山に行くのなら有った方がよいに決まってる。
アスファルトの上走る訳じゃないんだし、いつスタック
するかわからない。ジムニーなんかだとLSD必須だよ。
ワラビ取り程度にしか使わないのならともかく、本気で
山遊びするのなら、インプレッサのFFにLSD入れたり
するのはあり。
本当にめちゃめちゃ巧い可能性も排除できない罠。
>>927 フィットでクロカンするんかいw
車選びから間違っとるwww
昔の人は、スカイラインでとんでもない山ラリーしたり
してたんだから、今時のマシンならコンパクトクラスでも
十分いけるとおもう。
>>930 道じゃないとこには入り込まないなら、そりゃ確かにな。
しかし、クロカン四駆車じゃない車でグラベル林道攻めるなら、LSDよりアンダーガード
先につけなきゃ駄目だろw
燃料タンクに穴開いて、ブレーキホース千切れるぞw
>>927 FFのLSDOHで3万とは安いな
店教えてくれ
FFで3万は安いな。っていうか安すぎだ、うらやましいわ。
>>932 まてよく見ろ
オーバーフォールとある
デフをオーバーハンドでぶん投げて地面に落とすんだよ
どこでといわれてもなぁ。
普通にデフ一個8万円でしょ。
そのオーバーフォール一回3万円。
どこも不思議じゃないとおもうが。
一体何処でみんな交換してるの?
オートバックス?
それは困る!しかし誰が得するんだ
>>935 脱着の工賃無視してねーか?それも入れた上で3万なら大したもんだが
>>935 英語のカタカナ表記に正解不正解もないと思うが、FとHを間違えてないか?
引くに引けないんだよw
まあほとんどの人がオーバーホールって言っててそれで通用するのに
オーバーフォールって言っちゃう俺って通でかっこいいとか思ってると
めんどくせえ奴だと思われて嫌われちゃうよ。
昔ジャガーをジャグワって一生懸命書いてる人がいたんだけどさ・・・
ジャギュアだろ
943 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/02/17(日) 17:37:36 ID:tQpGRDrr0
それよりOH、部品代工賃込みで3万のショップを紹介して欲しいんだけど
944 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/02/17(日) 18:12:30 ID:YJDSukA/0
>>921 それなりに攻めてるみたいね。
だからこそLSD入れるべきでしょ。
そして山遊びは卒業してサーキットデビューしようよ。
山遊びじゃこれ以上何も得られないと思うよ。
たとい会心の走りが決まったとしても、コンマ1秒単位で
計測できなきゃそれが良かったのか、そうでもないのか、
判断のしようがないでしょ。
本体のみ8万だから、OH代はその半分以下って適当な感触で書いちゃったんでしょ。
FFのLSDなんて、ミッションを降ろさなきゃ弄れないのにね。
つーか、ミッションくらい自分でおろせ
メンバーごと降ろさないといけないからちょっと無理。
>947
「所詮人が組んだもの 分解できない訳がない」の、気持ちがあれば 不可能はない
950 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/02/17(日) 22:22:18 ID:YJDSukA/0
組み立てができても走行中に分解が…
デフ組みドキドキが止まらないシチュエーション対決!
先攻俺
規定トルクに達するちょい手前くらいでボルトの伸びる感触が伝わってきたけど、
一応規定トルクで締まったから、そのまま組んで蓋した。
ぼちぼち二ヶ月経つけど、大丈夫だろうか…
953 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/02/18(月) 02:14:00 ID:qyUlNAif0
ATSカーボン入れてるけど、オイル何がいいんかねぇ?
B20積んだシビ乗りっす。
>>939 同じく英語のカタカナ表記に正解不正解もないと思うが
お前さんはフォールをみてhaulを思いつく国の人なのかい?
どうでもいいけど
overhaul
# 〜に追いつく、〜を追い抜く◆【同】overtake
オーバーホールとオーバーテイクって同じ意味だったのね。しらなんだw
955 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/02/18(月) 14:07:24 ID:Th6XQb1tO
ASHのギアで粘度があうやつ。
カーボンは粉が出るのでPSEを早めに変えるのが良いかも。
サーキットならFSEかな。
>>954 overhaulだとおーばーほーる、
おーばーふぉーるだとoverfallかと思っちゃうな・・・おじさんはw
ダウンフォール作戦を思い出して気分悪いくなります
>>953 ホンダ系とか競技屋系何軒かで聞くのが吉。
このスレの常駐推奨は避けた方が良い
P11プリメーラTe マニュアル5速 走行距離4万キロ強
エンジン換装SR20DE→SR20VE
エアクリとエキマニインパル マフラーアペックス クラッチクスコのメタルクラッチ
ブレーキパッドどこのメーカーだか忘れたけど若干スポーツ仕様
足回り
バネニスモ ショックニスモ
車高調なし
タイヤRE01R(今はスタッドレスだけど・・・)
週4日程度峠でグリップで走るくらい大体3年くらい続けてます
LSD入れてみようと思うんですけど何か変わりますか?
やっぱり上のほうにもかいてある通りFRじゃないと意味がないでしょうか・・・?
ああそれ以前にプリメーラのLSDなんてどこももう作ってないきがする・・・orz
>>958 かなり変わるぞ、つーかFFで峠走るならLSDは必需品じゃないのか?
ミッションが32VならATS、CUSCO、NISMOから、32AならNISMOのみ出ている。
ニスモのは在庫残っているか怪しいけど・・・。
と、HP10の32AミッションにNISMOのLSD組んでいる俺が書いてみる。
峠に限らず駆動方式に限らず、スポーツ走行するならLSDはあったほうがいいと思うな。
>>958 とりあえずサーキット行け
で、LSD欲しくなったら入れればいいんじゃね?
そこまでパーツに金かけられるのに何故LSDごときで戸惑う?
体感は吸排気や足回りパーツ以上だぞ、方向性は多少違うが
963 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/02/20(水) 22:07:10 ID:7JEpup3y0
吸排気や足回りと違って、かけた金の分の見た目の変化が
なくてお友達にアピールできないからだろ。
964 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/02/20(水) 23:03:22 ID:ZDqCHjKa0
>>951 じゃー俺!
デフ玉の蓋をする液体ガスケット。
改めて買うの忘れたんで、手元にある適当なの使った。
特に「耐油」とか書かれてないことに後から気付いた。
漏れが出てもデフ玉降ろさないと蓋しなおせない。
もう三ヶ月だからいいと思うが…
どうか今後も漏れませんように…
965 :
958:2008/02/21(木) 06:48:22 ID:p6/sIPbc0
うわっ
凄いたくさんレスがついてるw
みなさん本当にありがとうございます
効果が体感できるとのことで雪が解けたら
着けてみようと思います
後個人的にP10プリメーラで走ってる方にあえて光栄です
峠ではあまりプリメーラは見かけないのでうれしかったり
サーキット行けばまだP10やP11は結構いるのかなぁ
966 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/02/23(土) 22:22:32 ID:0UmGM9YYO
ニスモLSD買おうかなー
オレなんてもうバッキバキ。
街中をふつーに交差点曲がるたびにホイールスピンでスキール音鳴りまくり。
バカ丸出し。
最近あんまり走りに行ってないからふつーに内減りしてますが。
純正で機械式入ってる車は全部バキバキうるせーの?
純正で入ってる機械式(多板クラッチ式)は、チャタ音出にくいようにイニシャル低く設定
してあったり、クラッチ板の組み合わせ方を、わざと強い差動制限が起こりにくいような
組み方してあるのが多かった。
ちょい昔の話だから、最近どうかは知らん。
>970
純正LSDでも オイルの相性で バキバキいうこともある
昔、知人がランエボRSの純正機械式入ったの乗ってたが普通にバキバキなってた。
974 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/02/24(日) 20:17:32 ID:F0smGabW0
これはほぼオイルで決まる
オベロンやIRS、クスコ等の奴はチャタリング少ないけど
レドラインとかは良く鳴ってくれる
機械式を誇示したい人にはお薦め
975 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/02/24(日) 20:49:17 ID:43q3JdPZ0
BP バキバキ
nutec 無音
>>975 BPの85W140のやつは、距離が伸びるまでは全然チャタ音出ないけどな。
んで効きもヌル目。
音が出るだけ?駐車の時とかに小回り君できなくなったりしないよね?
>>977 うちのはLSD入れてから
一寸ハンドル切ってアクセルホイと入れるだけで
Uターンできるぐらい小回り効くようになったよ。
まぁ今、冬な訳だけど。
979 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/02/24(日) 21:43:22 ID:xiwmeRji0
純正LSDも、今はトルセンとかスーパーLSDとかが主流っすね。
コンマ一秒とか極まったドリとか求めなけりゃこっちの方がいい。
純正仕様として求められる要素全て満たしてる。
サーキット嵌まるまでは、メンテフリーでこんなに効くなら
俺はこれでいいやと思ってました。
競技者の間では
以前から「デフ」と呼んでたので
今さらダメと言われても困る。
皆さんは、話しするとき
リミテッドスリップデフとか、エルエスディーとか呼んでるの?
オタク臭くてイヤなんですけど。
>>980 もっと昔の競技屋は、ノンスリ呼ばわり率が高かった。
てか、競技屋自体、一般人からみたらヲタだろ。
実際、狭義のヲタ率も高いし。
目糞鼻糞なことは自覚しとけ。
980みたいに名前ごときにこだわりすぎるってのもなw
俺もデフって呼ぶけど。
行き付けのショップの古株はノンスリ、地区戦に出てるメカはデフって言ってるな
>980
おいらも おっさんなんだが 昔は 「ノンスリ」 今は 「デフ」 って 呼んでる
つか、 今時 「ノンスリ」 なんてコト言ってたら カッコ悪いだろw
984 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/02/25(月) 01:21:00 ID:Dm4PQdSu0
ディフェンシャル;差動機
リミットスリップディフェンシャル;差動制限機
ノンスリ;直結
ダンプカーってUターンするとタイヤの跡が付くけどデフは直結なのかね?
BP=慣らし用オイルだろ。
BPなんてフラッシングオイルだよw
986 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/02/25(月) 19:28:01 ID:X3duG/zCO
>984
10tダンプ(6x4)には デフロックが付くけど
デフロック入れてない時でも 後2軸の内輪差で こじるんだよ
レッドラインのバキバキ音が強くなるオイル入れてる人いる?
車板で 赤線の名を出すと荒れるから やめてね
まぁTOTALより静かなオイルは無いと言っても過言ではないだろう。
オレはワコー
ASHマンセー
993 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/02/28(木) 03:27:20 ID:/WupjtY8O
レッドラインage
乗用車用のエアロッカーとかねーのかな?
995 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/02/28(木) 10:12:44 ID:sJb4rW++O
オレも先輩からノンスリと教わった。
次スレどうする?
どっちゃでも エエ