ホイールアライメント調整2回目

1 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/07(水) 22:30:24 ID:ScFnXvRS0

語れ

■前スレ
ホイールアライメント
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/car/1141824371/
その前
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1134304225/

2 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/07(水) 22:36:48 ID:1Wkd/tg40

2ゲットしたらトーの調整する

3 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/07(水) 22:53:39 ID:P8zPOQp90

2回目どころか何回か途中でdat落ちしてるんだが･･･

4 ：前スレ966：2007/02/07(水) 23:45:32 ID:rYTynOkG0

で、ホンダのキャンバー調整する物ってないの？
ぶっちゃけ遊び車でＢＢ6買ったんだけど。

5 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/08(木) 07:37:25 ID:uK/59ulP0

>>1
乙

6 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/10(土) 07:01:08 ID:LOHBg2VgO

age

7 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/11(日) 06:36:37 ID:zWITzLZgO

またdat落ちしそうだね…

8 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/12(月) 15:23:11 ID:7jmJ+yze0

ﾎｼｭ

9 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/12(月) 17:04:22 ID:OEIMVRUE0

有名レーシングドライバーと機械ではどちらを信じればいいのでしょう？

＜月刊GERMAN CARSより＞
日頃の足として使用しているランドクルーザーにSEVを取り付けたという飯田選手。
ローダウンに20インチのホイールという足回りで突き上げがスゴかった乗り味が、
SEV装着後には別の車のようにマイルドになったとのこと。
誰もが認める運転技術を持ったプロ中のプロの言葉なだけに、これは信頼感がある。
http://img.wazamono.jp/car/src/1170826833584.jpg

＜みんカラでシャシダイ測定＞
ＳＥＶヘッドバランサー　Ｐ１、Ｐ２
もう全く変化無し　販売元の説明は大げさを通り越してますなぁ
http://minkara.carview.co.jp/userid/156159/blog/2641172/
http://minkara.carview.co.jp/userid/156159/car/119143/667367/parts.aspx

10 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/14(水) 00:00:53 ID:pRIzrPq3O

ちょっとしたデコボコ通るとハンドル取られるんだけど、やっぱりアライメント狂いですか？

11 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/14(水) 08:43:39 ID:XYQoXlPJ0

つ　遊び

12 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/14(水) 17:31:06 ID:a2rMGQlXO

>>11
確かにステアリングの遊びはまるっきりない
遊びがないとハンドルとられるの？

13 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/15(木) 09:02:12 ID:zxlj9sNL0

話は遊びを作ってもらってからだ

14 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/15(木) 09:17:07 ID:7zKVkVJgO

>12
お車はフォーミュラですか？

15 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/15(木) 13:42:43 ID:QfITOxtk0

足回りリジッドにしてるんじゃねｗｗ

16 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/16(金) 01:03:09 ID:4FnMsxAu0

今日、定期点検の為にディーラーに車を持っていったら、
壁に貼ってある料金表にアライメント調整と書いてある。
あれ？前に工場の中を見たけどアライメントテスターなんかあったかな？
と思ってサービスの人に訊いてみたら、どうやら最新式のテスターを導入してるらしい。
今丁度アライメント調整の作業をしてるので見てみますか？と言われ、
工場の中に着いていってみるとこんなのがあった。
ttp://www.hofmann.co.jp/product/01.html

各ホイールに丸い図形がたくさん書いてあるターゲットを取り付け、
赤外線LEDでターゲットに赤外線を照射し、
ターゲットの形をCCDカメラで読み取って画像解析し、ホイールの角度を算出するらしい。

なんだかとってもハイテクな感じだけど、肝心な精度はどうなんだろう？

17 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/16(金) 15:37:46 ID:fyBWhfTC0

これと同じかどうかわからんけど、近所にも似たようなの導入してるところある
いくら測定方法が画期的でも精度低けりゃなんにもならないから精度が気になるな

18 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/16(金) 20:13:50 ID:ZpPjQpoc0

質問ですが、ショックアブソーバー（ニューSR）とバネ（スポルトマッキ）を交換
する予定にんですが、アライメント測定は交換の直後でいいのか、ある程度
走った後、どちらの方がいいですか？それとも、どちらでも構わないんですかね？
4輪ともダブルウィシュボーンの車です。よろしくお願いします。

19 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/16(金) 21:25:31 ID:j8RR7c4K0

>>18
装着直後から300～500km走る間に車高が落ちてくるから、
車高が落ち着いてからにした方がいいよ。

20 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/16(金) 21:39:15 ID:VxnzzERa0

実際サスのメーカーによっちゃありえないぐらいへたってくる事あるけど、
それより純正車高から車高が変わることによって大きく変化するトーによる
片べりの方が怖いよ。

アライメンが大きく狂った状態で500ｋも走ったら方ベリでワイヤー出てタイヤ駄目になる鴨

21 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/17(土) 09:06:59 ID:TNgpAiP10

直後に測定調整して数100KM走行後また測定調整が吉なんだろうが金がかかるな。

22 ：18：2007/02/17(土) 18:18:47 ID:0RcXSO9l0

ありがとうございます。
少し走ってみて、測定してみます。

23 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/17(土) 21:13:08 ID:S1l8BZeO0

確かに数年経つと一気にへたってくるメーカーあるけど
数百キロ程度でアライメントに影響するほどヘタるとは考えにくいと思うけどな

そこまで気になるなら足回り変更後にすぐにアライメントとって
次回の車検をめどにもう一回アライメントとればいいかと

24 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/17(土) 22:42:54 ID:OaRMeBMd0

>>23
新品の車高調に交換すると、最初の2～300kmで1センチ位車高が落ちる事は珍しくないよ。

ちなみに俺自身、先々週に車高調を装着して300kmの慣らし後、今日アライメントを取ったのでそのデータなど。
車はゼロクラアスリートで、納車直後に直進性に問題があってディーラーでアライメント調整。
各項目とも基準値にピッタリ合った状態から、車高調（アドヴォックス）を装着。
2cm落とした筈だったけど、慣らし後に測ってみたら結局3cm落ちてた。

で、実際の数値の変化は…
Fキャンバー　左-35′右-33′
キャスター　左右共変化なし
Fトー　左-1.6mm　右-1.5mm

Rキャンバー　左-1°右-55′
Rトー　左-1.8mm　右-1.6mm
だった。

3cm落としてこの結果だから、1cm落ちたとしたら単純にみても、
Fキャンバー　-10′強
Fトー　一輪あたり-0.5mm
Rキャンバー　-20′
Rトー　一輪あたり-0.6mm
位は変化する訳だ。

メーカーの規定する許容範囲（キャンバーは±45'、トーは左右合わせて±2mm）には収まってるけど、
乗る奴が乗れば前後トーとRキャンバーの変化は感じると思うよ。
これを大きいと見るか小さいと見るかは各自の判断に委ねるけど、
俺だったら違和感感じてテスターに乗せちゃうと思う。

25 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/18(日) 10:24:19 ID:yAqd8edj0

>>24
>新品の車高調に交換すると、最初の2～300kmで1センチ位車高が落ちる事は珍しくないよ。
ばね柔らかめのコンフォート系だとそんなものなんでしょうか？
別メーカーので2つ車高調使った事ありますが、全く落ちなかったです。
どっちもスポーツ走行向けのちょっとばね固めのヤツですが。

26 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/18(日) 22:08:37 ID:FsIMT/Dz0

>>25
バネレートが低めだと馴染んだ頃には少し落ちるみたいね。
前に乗ってた車にアペックスのN1PROを組んだ時も、
（レートはF7kg/mm、R8kg/mm）6mm～7mm落ちたし、
同一車種にオーリンズとスイフトを組んだ時も、
（レートは上記のと一緒）7mm～8mm落ちてたよ。

27 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/18(日) 23:25:19 ID:OFk1kDx20

各アームのブッシュを1Ｇ絞めしてないだけとか？

28 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/20(火) 20:40:31 ID:H/CguV6eO

age

29 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/20(火) 21:13:05 ID:VuLF0gWlO

新車納車時にものすごい内減りでﾃﾞｨｰﾗｰにｱﾗｲﾒﾝﾄ調整してもらったんですが
なんか直進時ﾊﾝﾄﾞﾙを常に右にきってる感じになりました
ﾊﾝﾄﾞﾙの角度だけ変えてもらって大丈夫ですかね？
てかﾊﾝﾄﾞﾙの角度だけいじるって可能？

30 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/20(火) 22:55:48 ID:7K1E+rOM0

>>29
可能。
ディーラーに頼めばすぐだよ。

31 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/21(水) 03:55:35 ID:TOqVB8jC0

>>30
なんか、アライメントは適正に取れてるんだけど、
路面の傾斜の関係でハンドルを右に切ってるのに違和感を感じてるような匂いがしない？

>>29
まあ、とりあえずディーラーに行ってその事を話した方がいい。
調整に問題があったなら再調整してくれるだろうし、
問題がなかったなら何故そうなるのかを説明してくれるから。

32 ：30：2007/02/21(水) 06:48:55 ID:LQs/51f+0

>>31
でもさ、違和感をおぼえながら車乗るのもいやじゃないか。
今時の車なら大体真っ直ぐ走って欲しいよ

33 ：29：2007/02/21(水) 06:57:00 ID:NV5YU6ArO

>>30-31ﾚｽさんくす。
道路の傾きかとも思ったので対向車線を逆走とか真ん中とか走ってみたんですが
やっぱり多少右にきってる感じです
手放しで真っすぐ走るんでｱﾗｲﾒﾝﾄは大丈夫だと思いますが…

34 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/21(水) 08:44:37 ID:HyctkxWr0

>>24-26

車高調はロワシートの固定があまいと固定用ナットごと回ってじわじわ落ちたりするから、
その理由もあるかも。
ショップはそういうの知ってるから硬めに締めるけど、
ディーラーはそういうノウハウ少ないから車高調レンチでの締めが甘い

以前に車検に出したときに勝手に上げられてて締め付けも緩かった

35 ：24：2007/02/21(水) 11:01:48 ID:xXoYDwtG0

>>34
装着は自分でやってるから問題ないよ。
TEINの車高調レンチ（これが一番使いやすい　ttp://www.tein.co.jp/products/tool.html）
にスピンナーを突っ込んでフルパワーでオラオラ締めてるから。
ダブルウィッシュボーンだとステアリングを回してもダンパーは回らないから、
ストラットよりは緩みづらいんだけど、ストラット車に乗ってた頃からの癖で死ぬ気で締めてるよ。

36 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/21(水) 19:20:40 ID:ZBuYZceL0

荒い麺と揚げ

37 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/22(木) 12:01:12 ID:MwETyYDY0

>>35
ｽｹﾞｰそんなものがあったとは知らなかった。
さすが車高調メーカー、あの短いレンチでは
しっかりトルクかけられないのわかってるんだな。

＞フルパワーでオラオラ締めてる

恐れ入りました、俺もあとでこのレンチ注文しよう。。。

38 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/22(木) 12:47:38 ID:zEnNlz790

オラオラでだいじょうぶなの？
規定トルクあるんじゃないの？

39 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/22(木) 22:07:51 ID:2A52XOLk0

手首でクイっと絞める位でおｋ

40 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/22(木) 23:49:30 ID:J2HY/+Hn0

レンチ2本で締めた後にスプリングシートだけにレンチかけて
下がる方向に回してみてロックシートが供回りしなければOK

でも軽く締めてるだけでは案外ロックシートまで供回りするよ
結果振動で少しずつ下がってくる

41 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/22(木) 23:53:40 ID:tv6HpJv4O

アライメントこないだ、、タクシーのせいで狂ってしまったんですが…直す方法ってありますか？

42 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/23(金) 00:06:46 ID:TMZqJGd/0

>>41
> タクシーのせいで狂ってしまった

この部分を具体的かつ詳細に説明ヨロ

43 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/23(金) 00:15:40 ID:xxo9Grx0O

タクシーの後ろを走っていて、タクシーが急に真ん中で停まって俺が慌てて急ブレーキ踏んでしまって、そしたらアライメントが狂ってしまったんですが…

44 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/23(金) 00:20:19 ID:hlX/SlWk0

>>43
それはタクシーのせいではありません。

そもそもタクシーが急停車したくらいで、後続車がそのアライメントが
狂ってしまうほどの急ブレーキをしなければならない、という時点で
後続車の車間距離が著しく短かったとしか思えません。いわゆる
「煽っていた」状態の如くに・・・・。

前車とは安全な車間距離を保って下さい。道交法にもそのように規定
されていますから。

45 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/23(金) 00:21:09 ID:MxqZrLkG0

>>43
タクシー煽ってたＤＱＮ乙ｗ

46 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/23(金) 00:22:33 ID:MxqZrLkG0

いっそのこと追突してしまえばよかったのにね

47 ：24：2007/02/23(金) 00:44:25 ID:sDFsqPsi0

>>38
アルミケースの車高調じゃなきゃオラオラ締めても大丈夫だよ。
（もしかしたらアルミケースのでも大丈夫かもしれないけど、俺自身アルミケースのは使った事ない…）
少なくとも俺自身&俺の周りの連中で捻じ切った奴は居ないよ。

前の車迄は峠や草レースをやってたんだけど、
路面が荒れてる峠や、日光やミューみたいに縁石にドカドカ乗せるコースだと、
オラオラ締めとかないと>>40の言うように落ちてきちゃうんだよ。（特にストラットのフロント）

TEINのレンチが出る迄は先を平らに削ったタガネとハンマーでロックナットを打ち込んでた。
でもそれだと何度も調整してるうちにロアシートもロックナットもボロボロになるので、
ダンパーをOHする時に新品に交換してたんだけど、このTEINのレンチを初めて見た時は目から鱗が落ちた。
スピンナーが使えるのも素晴らしいけど、シートに引っ掛ける部分の形状が良く考えられてて、
作業中にすっぽ抜ける事が圧倒的に少なくなった。
レース仲間にこれを教えたら、その後全員がこれを使ってるよ。

48 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/23(金) 20:21:48 ID:vrT8lvtG0

http://www.tein.co.jp/mail_order/sonota.html

ちょｗｗ売り切れｗｗｗｗ

49 ：24：2007/02/24(土) 03:32:12 ID:7AinDtGe0

>>48
普通に使うなら旧型の方で良いじゃん。
値段も安いし。

新型で追加された機能なんて普通は使わないでしょ？

＞17mm六角穴でトップナットなどの仮締めが可能
わざわざこんな物でトップナットを締めようとは思わない。

＞全長調整ブラケット固定用の突起を設定
太いドライバーでも突っ込んでおけば？

ピカピカな仕上げは微妙に魅力があるけど、使ってればそのうちガビガビになっちゃうし…

どうしても新型が良ければ、溝口のジェー娘。には在庫していた。

50 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/24(土) 14:30:18 ID:k4a2Ri01O

初心者なんですが、

アライメント調整して、冬になってｽﾀｯﾄﾞﾚｽはいて、またﾉｰﾏﾙﾀｲﾔに戻したらまたアライメント調整しないといけないんですか？

51 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/24(土) 16:53:21 ID:P2RqppsqO

>>50
乗ってみて違和感がなければ必要ないよ。

52 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/24(土) 19:59:28 ID:aaxevYhN0

ＨＵＮＴＥＲ社のアライメント測定器ＤＳＰ６００ってどうなんですか？
測定、調整する人も大事かとは思いますが機械自体の測定制度はどうなんでしょ？

53 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/24(土) 20:08:20 ID:bym6XQPp0

>>49
このスレ見て俺は近所の自動後退で新しい方買ったけど、材質違うじゃん。
書いてた二つの機能なんていらないけど、材質違うのは大きな問題だ。

54 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/24(土) 20:32:25 ID:k4a2Ri01O

>>51さん、ありがとうございます。
違和感とはどのようなものなのでしょうか？

55 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/24(土) 20:46:49 ID:bym6XQPp0

>>54
前スレで似たような質問してた奴がいた。

回答

車高さえ変えなければホイール変えてもアライメントは狂わない

56 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/24(土) 21:11:19 ID:jSiv3yLn0

機械の測定精度？
いくら0.00001度とか0.00001秒とか計れても意味は無い。
ＪＡＦ格式のレースでもやるんじゃなきゃ0.01度・1秒まで突き詰める必要は無いし。
普通に店頭でやるアライメントなんて完全な水平状態じゃないし、そもそも周りを歩いただけで簡単に数字なんか変わる。
走行会・街乗りレベルなら0.05度・3分程度で充分。

大事なのは細かい精度じゃなくて、まめに校正掛けているかどうか。

57 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/24(土) 21:13:29 ID:k4a2Ri01O

>>55
ありがとうございました

58 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/24(土) 21:28:13 ID:bym6XQPp0

>>56
2chの中の人？
参考になったありがと

59 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/24(土) 23:48:02 ID:aaxevYhN0

>>56
そうですね。ありがとうございました。とりあえず、アライメント測定
してきます。

60 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/25(日) 03:53:13 ID:rCKDA+Xe0

>>53
旧型もクロバナだろ。
っていうか車高調レンチなんてクロバナで作らなきゃ先端の爪が曲がるか折れちまうよ。

61 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/25(日) 23:50:48 ID:MPQOPlW50

>>56
マメに校正してるショップなんてあるの？
そういう意味じゃＣＤも同じ
何年も校正してない装置で計測して
ハイ、○○○ｐｓ！とか言われてもなぁ・・・

62 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/26(月) 05:33:57 ID:zQ1oygLy0

クロバナ→Cr＋Vですか？
なんか素材マニアな臭いが。
自分も人のこと言えんが。

63 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/26(月) 19:04:23 ID:LcbU1q5Z0

強化ブッシュにしたらリアのアライメントは調整できないって人が
ここにいます。
http://www.carview.co.jp/community/bbs/bbs113.asp?bd=100&ct1=113&ct2=13&pgcs=100&th=2328402&act=th

一言お願いしまつ

64 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/26(月) 19:33:11 ID:KYzMe/1P0

途中でスバヲタのウン畜合戦とわかって読むのやめた。
エキセントリックボルトはブッシュのカラー位置自体をずらす
カワサキのバイクのチェーン調整機構と同じ。

65 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/28(水) 11:43:48 ID:mJD0FwqwO

>>55さん続けて質問させてください。

車高を変えなければ、とありますが、冬以外は225/35/19をはいていて
冬は215/60/16なのでｽﾀｯﾄﾞﾚｽを履いているほうが車高たかくなります

その場合はアライメントはどうなのでしょうか？

66 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/28(水) 13:55:31 ID:/gMYQRqb0

55じゃないけど、
車高を変えないってのは車高調整サスペンションとかで
サスペンション自体を使って車高を変化させた時の話だから、
タイヤ替えて最低地上高が変わっても大きくアライメントは変化しないでしょ。

まぁそれだけタイヤの扁平率が変わると
タイヤの変形で厳密に言うとアライメント変わるだろうけど、
気にするほどじゃないかと。

一番気にした方がいいのはノーマルサスからダウンサス、車高調
に入れ替えて一気に車高を落としたときに狂うトーでの方ベリ。

67 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/28(水) 21:57:01 ID:UOoYVBEs0

アライメントって薀蓄優先な素人客ほど細かい数値や精度を気にするよね。

68 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/01(木) 04:02:12 ID:EdQudsix0

素人的に、DIYでやった後で
きっちり測ってもらったら
リヤトー１５ｍｍも変わってた（笑

69 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/01(木) 12:53:53 ID:sedghsuh0

リアのトーって測り方がよくわからんから、乗っては調整して乗っては調整してってやってるんだけど
案外合うもんですかね？
そりゃトータルトーは計りますけどね

70 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/01(木) 16:11:25 ID:YuwvJT2WO

質問させて下さい｡サイドスリップ調整とアライメント調整って何が違うのですか?やることは一緒だけど名前だけが違うとかなんですか?

71 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/02(金) 00:27:50 ID:0pZteNBY0

>>69
車体側面に前後トレッド差を加味して糸張れば自分でも見られるっしょ

72 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/02(金) 12:18:23 ID:ZcauBWCW0

細かい薀蓄・・・気にしたところで
体感できるのか、と。

73 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/02(金) 13:49:16 ID:8GOtMvi20

マイナスキャスター角ってなんのメリットがあるの

74 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/02(金) 23:32:49 ID:sz7CFD170

>>73
ハンドル操作が軽くなる。
パワステが一般的でない時代では、ハンドルを軽くする目的でマイナスキャスタ
にしてある車があったようです。

75 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/02(金) 23:33:21 ID:qSrOyk/l0

>>72
体感できないけど、タイヤの磨耗具合に現れる

76 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/02(金) 23:53:51 ID:8GOtMvi20

>>74
私の車パワステ付いてるのに
マイナスキャスターなんです。
珍しいですよね

77 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/03(土) 00:40:27 ID:77B/3Apg0

>>76
珍しいな。
車は何？

78 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/03(土) 00:56:12 ID:V/J5bJst0

360モデナなんですけど
調べてたらキャスターがマイナスなんです。
これっておかしくないですよね？
ここなんですが。
http://www.jaspa.or.jp/faines/else/gyoukai/ichiran10.htm

79 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/03(土) 21:11:29 ID:tENvpRsj0

キャンバー2°30分ぐらいついてるから、
トーアウトでアライメントとってもらおうと思うけど、
キャスターは強めにつけたほうが、ハンドルの戻りがよくなるのかな？

80 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/06(火) 07:59:57 ID:4ZdFJNYI0

sage

81 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/07(水) 21:17:41 ID:oYCkC4Rw0

俺のチラ裏

今日久しぶりにアライメント調整してもらったけど、やっぱり気持ちええね
糞高いタイヤに余計なストレスかけずに走れると思うだけでもアクセル踏むのが楽しい

82 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/10(土) 13:04:24 ID:AmFj0tZJ0

sage

83 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/10(土) 18:50:47 ID:jfRumDhZ0

sageてもさがんねーよ、保守ならａｇｅろよヴォケ

84 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/11(日) 17:14:07 ID:xstD9XSA0

sage sage

85 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/16(金) 00:54:49 ID:qBPKBGrxO

age

86 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/16(金) 21:08:24 ID:1feBo/wE0

車高sage

87 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/19(月) 23:18:40 ID:R/sfVQfC0

hoshu

88 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/23(金) 06:53:01 ID:sH/h87l+O

揚げ

89 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/23(金) 07:21:59 ID:9GVvPqd2O

突き突き突き

90 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/23(金) 09:04:22 ID:fG/SxZ5qO

コーナー攻めたりしてタイヤに負担掛けるとアライメント狂ったりしますか？

91 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/23(金) 17:33:36 ID:hTD2zche0

>>90
「攻める」の程度にもよるだろうけど、狂うよ
ブッシュとか歪んじゃうしね

92 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/23(金) 19:46:26 ID:fG/SxZ5qO

タイヤがｷｭｷｭｷｭｷｭと鳴る程度なら平気？ちなみに軽

93 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/23(金) 20:57:41 ID:ViEoKuzx0

はしりゃ狂うからきにすんな。

94 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/28(水) 18:26:47 ID:pcJsb8qN0

コーナーの立ち上がりでアクセルを開けていくと内側に激しく巻き込む挙動をしめすのですが
それを巻き込まない方向に調整したいのですが、どこをどういう方向に調整したらよいでしょうか？
ｆはトーのみ、ｒはトーとキャンパーが調整できます。車高は調整できません。

95 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/28(水) 18:27:59 ID:3TYB5gkK0

>>94
それだけで分かる天災はここにはいない

96 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/28(水) 19:00:24 ID:Lh8lXucC0

前後トーイン

97 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/29(木) 15:20:46 ID:oA5oFa+D0

>>96
それだと余計に巻き込みやすくなるのでは？
普通に考えて、前トーアウト　後トーインでしょ？

98 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/29(木) 23:11:10 ID:wcfcaBnMO

初心者なのですが質問お願いします。
ダウンサス入れたのでアライメントとってもらおうと思うのですが、アライメントの前にサイドスリップを合わせてもらったほうがいいのでしょうか？
アライメント調整を頼もうと思っているタイヤ館の工場を見学したらサイドスリップテスター(ビーッとなるやつ)が無いみたいです。
ディーラーでサイドスリップを合わせてもらってからアライメントをとってもらったほうが良いのでしょうか？

99 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/30(金) 00:46:06 ID:bj6IaszZ0

>>98
必要ないです。
サイドスリップは簡易的なアライメントだと思ってもらって良いです。

100 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/30(金) 07:45:58 ID:gGw6fPy/O

>>99
ありがとうございました！

101 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/31(土) 01:24:20 ID:UDn7GTuP0

>>94
FFかFRかでちがうと思うんだけど。。。
アライメントだけでどうにかするなら基本的には>>97。あとリアのキャンバーを大きく。
ただ加速中に巻き込んでるなら
FRなら後輪だけサイズ上げてみるとかかな～摩擦円使い切って流れてるてことだから。
FFで旋回加速時に巻き込むなら…仕様ですｗ　LSDとか入ってんじゃないの？

102 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/02(月) 23:50:35 ID:cfPataDLO

長距離乗ったあと、ハンドルが重くなるのはどうして？

103 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/03(火) 00:02:20 ID:Vjrqyi6N0

単に自分が疲れてるだけ

104 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/03(火) 06:55:32 ID:qiS46tBK0

>>94
アクセルの踏み方は雑じゃないか？

105 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/07(土) 23:22:12 ID:m515Xlh90

アライメント調整したらリッター6がリッター8に回復した。
高速も安定するしめっちゃ気持ち良い。

ただ頻繁に調整してもらうには高いような気もするので、
ガソリンスタンドの洗車会員のように会員制にすればいいと思うけどどうかな？
一度調整すると狂う箇所もある程度想定できるから次回簡単だと思うし。

106 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/07(土) 23:25:11 ID:BVrzQQWG0

>>105
一ヶ所調整すると他にも影響するって理解してる？
一回毎測定しなきゃならんし、常に数値は変わってる。

107 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/08(日) 00:07:44 ID:tG0jl1eA0

保守

108 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/11(水) 19:18:53 ID:nTHLz4p40

109 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/15(日) 00:28:34 ID:mDDqveAE0

hoshu

110 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/18(水) 02:02:48 ID:e3JnfhS00

アライメントを調整したいんですが
タイヤが減ってきてるので、交換後に調整したほうがいいですか？
それとも今のまま調整しても大丈夫？

111 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/18(水) 13:04:22 ID:cWU4SO1y0

交換後、その場で調整がいい。

112 ：1日5回以上するとピンク色のがでる：2007/04/18(水) 22:34:22 ID:wRrwihlp0

>>110
それ以前に、アライメント調節をする理由は?
中には単にタイヤの空気圧のアンバランスだけで車がどちらかに流れることがあるので。

113 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/21(土) 19:39:37 ID:HmpFL07QO

ワイドスペーサー付けたらアライメント調整した方がいいのですか？

114 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/21(土) 20:38:18 ID:TzPPvlTi0

素人さん達へ・・Ｆｔトーしか触れない車は、アライメントなど調整しても無意味だよ！

115 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/22(日) 18:52:33 ID:I1kZE0EU0

>>113
ワイドスペーサーってホイールとハブの間に挟むやつ？
だったら、アライメントよりスプリングレートの見直しだね。
>>114
”Ｆtトー”って何だ？

116 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/23(月) 00:16:39 ID:6R+1TElh0

>>113
変化するけど、調整の限界以下だよ

117 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/27(金) 19:22:16 ID:CAbQKYbM0

hosyu

118 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/29(日) 00:08:22 ID:TkwAT12kO

最近のトヨタ車はｱﾗｲﾒﾝﾄ調整できないんだって。ってゆーか調整する必要がないように設計されてるとディーラーの人が言ってた。
だからローダウンしてもｱﾗｲﾒﾝﾄとる必要はないんだって。

119 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/29(日) 03:06:57 ID:j4z4XQJ70

>>118
確かに最近のトヨタ車はクラウンクラスでも前後トーしか調整できない。

しかし、ローダウンしても調整する必要がないんじゃなくて、
ローダウンなんかせずにノーマルで乗ってろというメーカーのメッセージだろう。

120 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/29(日) 13:58:23 ID:ZgavI7JL0

車高を変化させてもトーが狂わないようなサスって可能なの？

121 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/29(日) 14:21:17 ID:A2ElRMceO

二本の骨ならな

122 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/29(日) 14:29:17 ID:ZgavI7JL0

質問の仕方が悪かった
ダブルウィッシュボーンなら車高が変化してもタイロッドの位置関係が変わらないの？

車高を変化させてトーアウトになるのはほぼこれが原因でしょ？

123 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/29(日) 22:32:13 ID:1YLToMTa0

>>119
ＧＲＳ18系はＦトーキャンバー、Ｒトーキャンバー

124 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/29(日) 22:33:50 ID:1YLToMTa0

>>118
ＦＦ系車種は殆どＦトーのみだね
ＦＦベースの四駆はリアのトーキャンバー弄れたりする。(カローラ系のリアダブルウィッシュボーン)

125 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/30(月) 01:26:35 ID:ZPt/r7Kr0

>>118
ディーラーの人間も凄いこと言うなあ。
単なるコストダウンだろ。

126 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/30(月) 09:04:06 ID:6TmHMA9BO

トーションビームが増えてるからだろ

127 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/30(月) 19:54:20 ID:v4RkpZqP0

>>126
核心を突いてしまったね。

128 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/05(土) 23:49:57 ID:WY4mVtdGO

すんません質問です。
DIYでアライメント調整してますが、
道路の傾斜のせいか少し右にハンドルを切って直進します。
ホイールベーズを左右同じにしてフロントタイヤをズラしてハンドルセンターにするか
左リアタイヤを後退させて左のホイールベースを延ばしてハンドルをセンターにするか迷っています。
どちらがよいでしょうか？

129 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/05(土) 23:54:54 ID:2Mu8z5Uu0

>>128
タイロッドを左右同じ角度ずつずらしてセンター出ししてください

130 ：「なめこ汁」・・・んーﾔﾗｼｲ：2007/05/06(日) 00:15:38 ID:7MFRrqR30

>>129
車種を聞いてからにしたほうが良いのではないでしょうか?
最近のFFでは、フロントトゥーが(-)、つまり進行方向に対して広がっているようにセッティングしているのも
ありますから。

131 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/06(日) 00:35:34 ID:oUJgGMVnO

>>129
どうもです。
フロントのタイロットで調整ですか？
実は、もうフロントの内ベリが嫌で
左のホイールベース延長で調整してしまったんです。(リアを犠牲に)
Fトー3mm･キャンバー2ﾟ左右クロスピッタリ！
(F泥避けとの距離でスラスト角決めた)
Rトー4mm･キャンバー1ﾟ左右クロスピッタリ！
ホイールベース？は、金曲をタイヤの溝に押し当て
ペイントマーカで地面に印をつけ測ったもの
さんざんいじって思った事は、
ホイールベースの左右差でフロントの向きが簡単に変化する。
嫌なヤツですんません。

132 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/06(日) 01:01:50 ID:oUJgGMVnO

>>130
マセラッティ(er34型)
てえか、超適当調整だよ！
まだ違和感あるしハンドル少し左に切って直進だから
左リアのトラクションロットをもうひとコマ締めて
リアのトーとクロスやり直しだよ～
それにロックナック無くしてタイヤ外れねぇ～

133 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/06(日) 08:29:37 ID:fkqy7Bgs0

>>132
イタリィの車にはロックナックなんてものがあるのかい?

134 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/06(日) 10:31:47 ID:4fc9+trn0

>ホイールベースの左右差でフロントの向きが簡単に変化

これあるよね。
キャスターいじれない車だと、左右差調整出来ずに
何度トーを調整してもまっすぐ走らない事もある

135 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/06(日) 11:08:43 ID:oUJgGMVnO

俺の俺のマセラッティは、
カーポンにロックナックだw´

136 ：スカトロ&坊主=ｱｨ～ﾝしたい：2007/05/06(日) 11:28:57 ID:oUJgGMVnO

惨上！

137 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/07(月) 22:43:08 ID:/+ADKQwfO

今日、左リアのトラクションロットを
ターンバックルの六角ナットで1/6回転分縮め
リアのトーイン&クロス測ったら調整不要だったw
まだハンドルを少し左に切って直進！
なんか道路の左寄りを走り易くなった。
以前は右に少し切って直進！道路のセンターばっか走っていた。

138 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/09(水) 23:37:13 ID:/SzLrtpF0

>>132
事故車じゃね？
元々歪んでいる車だと、どこを弄ってもセンターは出ないぞｗ

139 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/10(木) 21:34:12 ID:EvfeTTkb0

>>138
たしかに事故車は左右のホイールベース差が異常にある車有るけど、
キャスター弄れれば左右さ縮められるし、
それにフロントリヤのトー、キャンバー左右差まで調整すれば真っ直ぐ走らせることぐらい出来るよ

それぞれをいじれない車は嵌るけどねｗ

140 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/11(金) 00:03:55 ID:wK2p156X0

あのー質問なんですけど
自分でタイヤの脱着をしたんですけど
アライメントって簡単に狂います？

この間ディーラー行ったら入庫拒否された
タイヤはみ出てるって...

141 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/11(金) 00:42:44 ID:0hPJqzdcO

イモラでシューの味付けじゃ日本で厳しいのかな。
>>140
君はいったい何を・・・

142 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/11(金) 01:15:31 ID:QccQDr0L0

純正17インチから社外19に換えてあります。
しかも地元のディーラーで
で、拒否されたのは別のディーラー

143 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/11(金) 03:48:49 ID:JdeI2eMV0

>>140
そんなディーラーとは縁を切った方がいい。
法令違反だとしても客商売にあるまじき思い上がった態度。

144 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/11(金) 09:02:52 ID:4cCddKH2O

>>140
違法改造だろ。拒否られて当たり前だろ。
俺はそうゆうまっとうなＤの方が安心だが？
ホイールだけで変わったら雪国は年２回調整が必要なわけだが？

145 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/11(金) 19:05:53 ID:zYXuUA6f0

違法改造かもしれないけど、ＤＱＮ車みたいにはみ出してはいない
ほんの数ミリ
それで、アライメントって簡単に狂うものなのですか？

146 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/11(金) 20:40:50 ID:fYW2LmMH0

おまえアルファード糊じゃね？

147 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/11(金) 21:43:10 ID:PvC7Z5l50

>>145
ディーラーだって客としてお金を落とすかもしれない人にわざわざお帰り願うんだ。
数ミリだって、それは確実に違法だとわかる状態になっているんだよ。

アライメントは>>144

148 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/12(土) 16:18:57 ID:zOOAh4ud0

北関東圏のカー用品チェーンにて、
期間限定　1台分（調整箇所4ヵ所）5000円
なんて広告が入りました。
お願いしようかと思うんですが、どうでしょう。
ダウンサスに交換後、1年以上走行したのですが、わだちによるハンドルの取られと
左右タイヤの磨耗の違い（偏磨耗はひどくないです）が気になります。

149 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/12(土) 18:49:49 ID:bMypCEMHO

ハンドルを少し左に切って直進！
右のホイールベースをリアトラクションロットのターンバックルボルトで1/12回転分伸ばしたら、
リア左右タイヤのクロス値で2mm差が生じ
調整しピッタリにしたら
ハンドル真っ直ぐで違和感なし＾＾やった！

150 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/12(土) 19:10:59 ID:bMypCEMHO

>>148
答えられる知識はないけど、
調整4ｶ所は各タイヤのトー調整で
キャンバーの4ｶ所が入っていないのでは・？
疑問なのが、仮にホイールベースが狂っていたとしら
テスターで進行方向に整列させて真っ直ぐ走るのかな？
そうリアタイヤが前後方向にズレていても
進行方向を向いていれば
直進するものなのか？

151 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/12(土) 19:35:18 ID:02dTAja40

>>150
せめてもう少し専門用語を勉強してから書き込んでくれ

152 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/13(日) 18:10:48 ID:6WSWJe9jO

>>149
ラフタークレーンみたいにサスペンションが存在しない
真のリジッドアクスルの車なら前後軸間の違いがあろうが
タイヤを進行方向に揃えれば直進だけはキチっとするよ。

まあでも君の場合はサスペンションが作動した時にジオメトリが
どのように変位していくのかを理解したほうが良いかも。

153 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/13(日) 18:44:26 ID:I69F3NySO

>>152
ジオメトリ？もうこりごりだし理解出来ません～
素直に量産のグランツーリスモでも買って撤退します＾＾

154 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/16(水) 21:15:44 ID:0UIhPdhBO

寂しいよ、悲しいよ、今何してるのかな。別れるなんて言わなきゃよかった(´;ω;`)

155 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/19(土) 01:19:05 ID:Fny7lBYt0

>>148
調整は４ヶ所で５０００円だよ。
仮にフロントのキャンバーもやると左右で４０００円。
追加１ヵ所２０００円。

>>わだちによるハンドルの取られ
普通ハンドル取られるだろ。どの程度か知らんが。

>>左右タイヤの磨耗の違い
アライメントが正確に出てれば左右のタイヤって
絶対均等に減るの？
まあ安いんだし試しにやって見れば。

俺の意見としてはアライメントは極端に狂ってなければ
問題は無いと思うよ。
俺車なんかリアのトーが見て分かるぐらい狂ってるけど、
一般道では特に問題なし。
メンバー交換しないと直らないから放置。
影響はサーキット走行ぐらいしか感じられない。
右コーナーだけがリアが以上に出るぐらいで、
コントロール出来る範囲内だから流してる。

156 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/19(土) 17:34:30 ID:o9RkK5xh0

>>155
サーキット走るなら治せよｗ

157 ：155：2007/05/22(火) 02:59:11 ID:t1pfIyZe0

>>156
もう次の車を製作中で直す気が全く無いです。
製作中の車がナンバー無しのニコイチ中なので
走ってる車に手がかけられません。
ドノーマルから移植で競技車両作るとホント疲れる。

158 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/23(水) 19:56:38 ID:tuJy7uYd0

＞アライメントが正確に出てれば左右のタイヤって
＞絶対均等に減るの？

完全に均等は右左折のどちらを多用するかにも左右されるから無理だけど、

ちょっと車高を落として、
キャンバー付いたら絶対に方べりするよねとか言ってる低脳を、
失笑できるようにはなる。

159 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/24(木) 12:13:38 ID:qPMRRXRN0

外側がスリップサインが出るぐらいの摩耗で内側は丸坊主は片減りのうちに入りませんかね

160 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/24(木) 23:32:43 ID:arTW8QCG0

>>159
on等ーのクルマもＦがうちべ
3車ﾀﾞｳでFにクソコネガテブアームポジ最で-2°して様子みでよ

ＦＲでＦSUKOSUKOで困ってるだよ

161 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/25(金) 01:01:44 ID:CKdKB5gj0

>>160
スワヒリ語ですか？？？？？
内蒙古自治区出身？

あーーー、古代エジプト語ですね！

162 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/25(金) 11:23:43 ID:zsnWO/JR0

今度タイヤが減って来たのでホイールとセット(現在17インチで次も17インチ)
で交換しようと思うんですが
以前にアライメント調整してもらったんですけど、
タイヤローテーションやホイール、タイヤ交換等で
ホイールをはずすたびにアライメントはかけたほうがいいのでしょうか？？

163 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/25(金) 22:22:00 ID:S2KZEyqu0

>>162
>>ホイールをはずすたびにアライメントはかけたほうがいいのでしょうか？？

ホイール外すたびにアライメント取ってたら俺なんか月に８回は
アライメント取らなきゃならないよ。
昔の俺なら雪の季節は毎日アライメント取らなきゃダメだな。

回答としては　必要なし　です。

164 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/26(土) 12:01:06 ID:tNwKEV4VO

ありがとうございます。これで安心して出来ます。

165 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/26(土) 14:00:18 ID:+O9yHBgb0

>>163
正確に言うと、ホイール外さなくても、走るだけでアライメントは狂っていく。
だから、適当な距離を走ったら調整しておいた方が良いぞ。

166 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/27(日) 21:53:09 ID:p11UItkK0

高速道路を１２０キロから１３０キロで走ってるとして
右に舵角が向いてるとガタガタ振動。
同じ車でも、左に舵角が向いてると正常。
左右、どちらの車輪が、どれぐらい狂ってるんでしょうか？
バランサーで、１０gとか、２０gとか？

167 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/27(日) 23:46:43 ID:wG2LAtv+0

>>166
ハブベアリングにガタがあると、そうなることもありますよ。

168 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/28(月) 18:30:41 ID:asZ5TJhs0

ハブだろ

169 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/28(月) 21:26:17 ID:kODxifQ00

パンク修理したタイヤだとシミーが出ることがある。

170 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/31(木) 07:34:37 ID:iiz/suMf0

バブ

171 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/01(金) 00:47:52 ID:on8sNxB30

三菱age

俺の俺のマセラッティが

ハンドル微妙に左でどっちつかず
測ったら
Ｆのクロスで2ｍｍズレ／／（トーイン3mm)
左ホイールベース数ミリ長い
右フロント1ｍｍ出して（トーイン4ｍｍ）

そんでもってマフラーが付いていない右リアに潜ってトラクションロットの
ターンバックル六角を1/12回転伸ばして

リアのクロスが1ｍｍズレ＼＼
右リアちこっと出してトーイン3ｍｍ

直進性別物になりますた。

172 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/03(日) 12:07:05 ID:Rqvu0rfiO

ホイールをガリ傷補修に出した時等、一時的に現在の18インチを一本だけノーマルの16インチに換えて暫く走るとアライメントが狂いますか？
もし多少なりとも狂う恐れがあるなら車ごと預けた方が良いでしょうか…

173 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/03(日) 21:29:28 ID:E8yE8u1u0

>>172
20レスくらい遡って読めば答は出ると思うが･･･

174 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/06(水) 06:05:21 ID:j4x183NWO

車高調って、車高の上げ下げ調整しただけでもアライメントって狂いますか？

175 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/06(水) 14:17:18 ID:95wGtszg0

狂う

176 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/08(金) 10:09:09 ID:mxLGTYis0

>>175
ふーん、そうなると車高調を調整していてベストなセッティングを出したけど
仕上げとしてアライメント調整してもらったらベストじゃなくなってしまうって事？

だってさ、車高を下げただけだとキャンバーとかの角度が付くわけでしょ
その付いた角度がベストだったのに、アライメント調整でタイヤの接地を水平に
できるだけ戻すようにしたらキャンバーの角度が変わるって事じゃない。

せっかく、苦労して走りこんで調整しても意味がなくなるんだから、
車高調を使っている人って基本的にはサイドスリップだけってのが基本になると思うけどな。

車高調で足回りを調整する時って
①　ベストな車高を調整・走り込みにて割り出す。
②　アライメントをとってもらってタイヤの接地面と直進性を正しいものにしてもらう。
③　コーナリング性能を上げるべくキャンバーなどの角度を付ける。

というような流れになると思うけど、頻繁に上げ下げするようものじゃないし、
一度ベストなセッティングをだしたら弄らないのが普通だと思うけど。
特にアライメント調整とかって個人でやれるもんじゃないから費用だってかかる。

だから、一度車高調を経験したなら次は固定でいいやってことになる人が多いのも事実。
結局は自分で本当にベストなのかという疑心暗鬼にかられてしまい疲れるのだと思うし、
弄りだしたら切りがないものだと思う。
特に公道を走っている以上は余計にベストな位置を模索できない。

177 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/08(金) 10:24:14 ID:3/rqdkAH0

>>176
ぶっちゃけた話をすると
厳密にはアライメントなんてジャッキアップしても狂う
タイヤが片ベリとか偏摩耗するレベルじゃなければ妥協すべし

178 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/08(金) 10:39:37 ID:bzy9A6GM0

>>176
＞特にアライメント調整とかって個人でやれるもんじゃないから費用だってかかる

簡易計測器でやるしかないね。水平な場所をキープできるならの前提で。

＞特に公道を走っている以上は余計にベストな位置を模索できない。

場所にあわせたセットをして行くが？　合わせマークすりゃいいと思う。
それに、車高の上げ下げでベストが出るならそれでいいと思う。

179 ：176：2007/06/08(金) 12:03:19 ID:mxLGTYis0

>>178
＞場所にあわせたセットをして行くが？　合わせマークすりゃいいと思う。
＞それに、車高の上げ下げでベストが出るならそれでいいと思う。

という事は、車高はマーク位置で変更可能だけど、アライメントは適切なキャンバー角は？
例えば峠を走りに行くにしても、峠とそこまでの道路状況とはかなりの開きがあると思うんだが、
都度、停車してその道路にあったセットにして峠までいくつもりか？

セットという以上は、ある程度煮詰めた状態のことを言ってると思うが、
単純に高さだけでキャンバー角なんて無視なんてことはないと思うがな。

あ、それとも都度停車して車高変えるときに一緒にキャンバー角も付けてるのか、すげぇえ！

180 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/08(金) 13:42:21 ID:bzy9A6GM0

>>179
いや、俺がいう合わせマークはキャンバーとトーの話なんだが。
ここ車高を語るスレじゃねーぞ？
アンタ、車高の上げ下げだけでベスト出してるんだろ？
アンタが満足してるならそれでいいという話なんだがｗｗｗ

＞あ、それとも都度停車して車高変えるときに一緒にキャンバー角も付けてるのか、すげぇえ！

車高を変えたら、アライメントが変わるのに調整するが普通。
それに、コースが変わればアライメントを変えるのに何を言ってるの？
行く前に自宅で調整をするという発想は無いのか？ｗｗｗ

181 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/08(金) 14:06:02 ID:OmInSMF/0

は？
だからだね、君の言ってるコースだかなんだか知らないが、
そこにたどり着くまでの道路ってのは、君の言ってるコースには含まれないだろ。
そこの道路状況ではベストなセットじゃないって言ってるんだよ。

それともトランポでも使って君の言ってるコースまで運んでいくのかｗ

182 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/08(金) 14:10:25 ID:bzy9A6GM0

>>181
>>181
たどり着くまでの道までも限界走行するのか？

アホ

これしか言いようがないよｗｗｗ

183 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/08(金) 14:16:36 ID:bzy9A6GM0

>>181
大体、車高上下のみのセットで満足してるんだろ？
じゃ、その低いレベルで満足してろよｗ

＞だってさ、車高を下げただけだとキャンバーとかの角度が付くわけでしょ
　その付いた角度がベストだったのに、アライメント調整でタイヤの接地を水平に
　できるだけ戻すようにしたらキャンバーの角度が変わるって事じゃない。

なんでわざわざポジキャンに戻すの？ｗｗｗ
で、ネガ方向にキャンバーついた車高でトーはどうするんだ？　放置か？ｗ
キミ、周りからバカって言われるだろｗｗｗ

184 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/08(金) 14:45:23 ID:lbFaCG200

はぁ？
誰が車高上下で満足してるの？
レス読み返す能力もないのか？

それに限界走行しなくてもベストなセットでない道路を走っていかなきゃならないって時点で
ベストだとは言えないだろ。
公道で走っている以上は路面状況が刻一刻と変化してるのにベストなセットだって

笑っちまうんだよｗ

185 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/08(金) 14:50:32 ID:lbFaCG200

大体にしてコースってｗ

ラリーチャンプにでもなったつもりかｗ

子供じゃないんだから、いい加減に公道で暴走はよしてくれよｗ

ちゃんと隔離した場所で暴走してくれないｗ

186 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/08(金) 15:08:52 ID:bzy9A6GM0

＞公道で走っている以上は路面状況が刻一刻と変化してるのにベストなセットだって

コースならどこでもそうだがｗｗｗ　
車高の上げ下げで調整、サイドスリップ調整で満足すれば？
結局、セットアップできないからこんなアホなことカキコできるんだろｗｗｗ

187 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/08(金) 15:20:11 ID:lbFaCG200

セットアップだってｗ
厭くまでも公道なのにｗ

いい加減にきづけよ、低脳ｗ

188 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/08(金) 15:28:15 ID:bzy9A6GM0

>>187
なんだい？　合わせマークすらしらないバカくんよｗｗｗ

189 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/08(金) 16:03:07 ID:MdkvU5IC0

まぁ、昔、WRCでサインツがミリ単位の車高を気にするって
メカニックに疎ましがられてたな。

190 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/08(金) 18:43:58 ID:BqPM0j8eO

>>176には車高調の何を調整して何に対してベストにするのかを
教えて欲しい。

191 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/08(金) 18:50:08 ID:BqPM0j8eO

キャンバーやらトーの調整ボルトにも合いマーク打っとけば良いでしょ。
そこまで走り込んでる人なら脚はフルピロだろうし。
もしフルピロじゃ無ければ、走る場所に合わせて脚を弄る度に全部のブッシュを締め直しか。

面倒臭くて、とてもじゃないが俺には出来ん。

192 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/08(金) 20:47:02 ID:pOraMYVa0

ジオメトリーという言葉を調べてから物を言いなさい、上げ下げ君。
車高変化時はキャンバー云々以前にトー変化の方が影響が大きいんだよ。

極端な話、キャンバーは30分位左右差有ったって君程度のレベルなら影響ない。
それよりもトーを気にしろよ。

193 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/08(金) 21:29:55 ID:fiJPx9nN0

おまえらみたいなクズは、アライメント調節しようがしまいが
変わりがわからないんだからそのまま乗っとけ

194 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/08(金) 21:53:49 ID:mLo7bj+Y0

俺も俺も車高調が欲しい～
だって馬に乗せたら車が傾いたんだもん（水平じゃないけど）
コーナーウェイトも経験したい

195 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/08(金) 23:01:17 ID:BqPM0j8eO

俺、アライメント屋開こうかな。

チョイチョイと弄ったフリして客に渡して２満州。
んで客は『おお～、やっぱり違いますねえ』とな。

アライメント屋に出す時に数値を指定しない奴らはこれでいいんじゃね？？

車高調をつけた車に乗った客が『カーブで安定しないんですけど・・・』と
きたら車高をチョイと落としてオシマイ。
客は『安定感が違いますね～！！』と大感動Ｗ
そんな客になりそうなのがこのスレに１人居るなｗｗ

196 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/08(金) 23:14:58 ID:pOraMYVa0

そしてわざとステアリングセンターを指半分ぐらいずらして返す、と。。。。
やった証拠としてな。

197 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/08(金) 23:35:34 ID:2r9wvtxi0

車高上下だけで満足できる香具師が裏山しいよ。
おめでたいとも言うがｗ

198 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/09(土) 00:26:37 ID:8/XiSfz20

ところで、アライメント調整の話は？

199 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/09(土) 00:57:53 ID:qeAB2kg+0

今日は無い！（ｗ

200 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/09(土) 09:43:39 ID:tWmjhaSD0

>>179見るとカートで峠走ってるのかと思ってしまうｗ

201 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/09(土) 10:23:57 ID:JAvvjiGl0

せっかくついたネガキャンをポジキャンに戻すというカキコが理解できん。
どうせ、得意の車高上下させる時にロアアームのブッシュを緩めて上下させてないレベルだろ。
真正としか思えん>>176には、カキコを控えて欲しい。

202 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/09(土) 10:38:51 ID:0mqBJFGs0

>>201
ネガティブキャンバーは車高の下げによってできたものでしょうから
それがベストなセットになるとは理解しがたい。
故に好みの車高にしたなら一度タイヤのキャンバー角を正常に戻してから
走りこみと併用して好みのハンドリングになるよう角度を付けていくのが定石かと。

それと車高の上げ下げによりアームとかスタビとかが正常な状態から引っ張られた状態に
なっていると思われるから調整式のリンクを付けるのが常識で異常な状態でいながら
これがベストなセットと勘違いするようになる。
特にブッシュの1G締め云々をいうなら、これは必須になるのではないだろうか。

203 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/09(土) 10:59:30 ID:JAvvjiGl0

>>202
そういう意味なの？　
176からは、そう読み取れないけどね。
単に車高下げた状態でつくネガキャンで、ベストを探してるカキコに見えるけどｗ
で、アライメントを調整すれば台無しになるという真正発言に続くからな…。

どうせ、176見てるんだろ？　202が丁寧に説明してくれてるぞ。

204 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/09(土) 12:52:58 ID:0mqBJFGs0

>>203
全部、俺だ、見抜け、タコ。

205 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/09(土) 13:23:17 ID:JAvvjiGl0

>>204
じゃ、初めから聞くな真正ｗ
頭が弱いと自ら披露してどうするのよ？

206 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/09(土) 23:48:24 ID:Z5gxRZmF0

最近の2chは暇なんだよ！

207 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/11(月) 21:07:32 ID:j6QYu8ha0

ま～だ右さハンドル切って直進だよ´

208 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/11(月) 23:56:53 ID:nhq05l280

アライメントと騒ぐ前に、ちゃんとエア圧見ろよ。

209 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/12(火) 20:54:56 ID:2lqKFx7l0

オートバックスのアライメント調整、軽で6300～って記載だけど、
ホイール交換とかサス交換とかオートバックスでしなくてもこの値段かな？

210 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/13(水) 00:21:49 ID:ZkB0UDdZ0

>>209
SABで15kあたりの値段を出してるところがあるから
ttp://www.sa-tokyobay.com/pit/tirepit.html
たぶん測定だけならその値段、というオチじゃないかな

211 ：名無し：2007/06/14(木) 07:54:29 ID:ZZVH4E+0O

車種アリスト平成10年式、18アルミローダウン済み、アライメントはとれてるはずなのですがハンドルを少しはなすとハンドルが右側に少し動き出し車体が右側に流れ出します、事故車なのですかね？詳しい方教えて下さい。

212 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/15(金) 12:22:10 ID:nfHsW+FG0

右側ってのがいやだよねｗ
それってアライメント取ってもローダウンサスのヘタりとかでなる可能性もあるよね。
特にローダウンサスって停止してる状態と走行してる状態では沈み込みが
ノーマルよるも著しいのである。

それにアウターパーツって純正よりも精度的にも劣ってるから個体差が合って
4つのバネが均等にヘタることはないので、当然走行中の沈み込んだ状態でトーが狂うってのは
よくある話しである。

シャーシの歪みとかはアライメントで出てくるから事故を起こしての歪みは無いか
補正されていると思うが、最悪なのは走行負荷をかけた時にリンク部分やブッシュの類や
にわか整備で後付した足回り部品が悪さをしてたりする。
これはアライメント取っても見出せないから、どうしても不快で心配なら足回りを徹底的に
調べてもらう事が大事。

まあ、余り聞かないけどホイールの歪みでも起こりうる特に大径のホイールはね。

213 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/16(土) 01:20:36 ID:QP/qGJEiO

沈み込みジオメトリー？
右側じゃハンドルを左に付ければいぃんじゃん！
オイラの、Ｆ1ｼｽﾃﾑじゃ
センターが大事あるよ

214 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/16(土) 01:46:12 ID:6C3iYfRS0

はいはいあるよ。

215 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/19(火) 20:10:38 ID:0yPI3CT20

ジメオトリー

216 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/22(金) 20:03:56 ID:cv09zi5H0

test

217 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/24(日) 19:00:34 ID:huOwG2m90

初めてダウンサスを入れるんだが、ある程度走って馴染んでからアライメント取ったほうがいいと言うよね？
ある程度ってどのくらい？
高速走行しなければ１週間ぐらい(約150㌔程度走行)は大丈夫かな？

218 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/24(日) 20:32:36 ID:SfsbVXXz0

500キロくらい

219 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/24(日) 21:03:39 ID:huOwG2m90

>>218
thx

220 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/27(水) 10:52:53 ID:LP9ea3Nk0

新車の時からどうも曲がる時ハンドルが重く(負荷が高まる程重い)、
またキックバックも他同型車より強いように感じ、
新車ディーラーではアライメントは許容値内だと取り合ってもらえず、
仕方なく自腹でアライメント診てもらいましたが、
キングピン角が許容値より小さいのですが、
キングピン角が原因でハンドルが重くなったり、
キックバックが強くなることはあるのでしょうか？
アライメントが正常ならタイヤ交換しようかと考えてます。

221 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/27(水) 11:42:22 ID:NiINwsZ10

>>220
メーカーで測って問題ないってなったのに、わざわざ他でももう一度測ったってこと？
アライメント調べてもらったならそのとき一緒に調整してもらえばよかったんじゃないの？

調整する機構がなくて調整はできません、許容値内なので問題ないって言われたならあきらめるしかない。
調整する機構が無いコストダウン優先の車を買ってしまったことが悪い。
そりゃ、あたりと外れでは多少の差はあるだろうけど、許容値内であれば法定速度内で走る分にはどちらも安全に走れる正常品。
許容値以上に狂っている、かつ保証期間内なら無償で直してくれるはず。
許容値内でもわずかなずれがどうしても気になるってことなら自腹で部品買って交換してもらうしかないのでは。

222 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/27(水) 15:56:24 ID:zxUIWNQG0

神経質な香具師だな
こういう香具師のクルマはおもいっくそポジキャンに調整して
ステアフィール軽くしてやれば悦ぶんだろな。

223 ：220：2007/06/27(水) 19:40:09 ID:LP9ea3Nk0

>>221
メーカーで診てもらった時は結果詳細は知らされず、
ただ「許容値内だ」とだけ言われました。
で、やはり重くなる違和感があり、
他で自腹で診てもらった、という訳です。

結果、トーとキングピン角が許容値外でした。
トーのみ調整可の車なので、トーはその場で調整済。
それでも重くなる時がある現象は変わらず、
残るは許容値外のキングピン角かな、と思った訳でして。
KPI許容値は9度50分～11度20分で、測定結果は9時39分でした。

許容値内だと言ったメーカーにも不信感ありありだし、
おかしいのでは？と悩みながら乗るのも嫌なので、
キングピン角と1度増せばだいぶ違うのかな？と
こちらで相談させて頂いた次第です。

>>222
神経質と言われればそれまでなのですが、、、
他同型車と乗り比べておかしいかな？と思ったまででして。

224 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/27(水) 20:37:30 ID:RQBy1aqe0

車種晒さないと問題解決の糸口にもならんのだがなｗ

パワステ不調というオチだったら笑うぞｗｗｗぅえっｗｗ

225 ：220：2007/06/27(水) 21:51:37 ID:Z5Tq9j4J0

>>224
本当に、、肝心なのが抜けてましたね。。セレナC25です。
EPSはダイアグでは異常なしとのことでした。。

226 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/27(水) 23:17:45 ID:RQBy1aqe0

Ｃ25ならアッパーマウントずらしでキャンバー弄れるはずだが？
タイヤ・ホイール社外にしてるという落ちはないだろうな？
つーか、情報小出しにするヤツってまともに回答したくないｗｗｗｗ

227 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/27(水) 23:32:57 ID:SYmcoebj0

後席や荷室弄ったりタイヤサイズが標準外だったりして
後の車高が上がってるとか言うなよ？

228 ：220：2007/06/28(木) 18:20:47 ID:WJBexQMd0

情報小出し・・・すみません。。
足回りもタイヤ・ホイールも全てノーマルです。

229 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/28(木) 19:50:22 ID:n4bKI8mS0

だからキャンバーだってのｗ
キャンバーかえればキングピン角も変わる
許容値限度までポジキャンにしてもらえって。

230 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/28(木) 23:58:00 ID:3Ezjakg/0

ショックが片方抜けているとか。

231 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/02(月) 07:47:34 ID:VzpUl53R0

それはショックだ。

232 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/03(火) 05:38:36 ID:+e/K8W7+0

>>231
　　　【審議中】
　　　　　　　　_,,..,,,,_ 　 _,,..,,,,_
　　　　 _,,..,,,_/ ・ω・ヽ/・ω・ヽ,..,,,,_
　　　 ./　・ω_,,..,,,,_　 l　_,,..,,,,_/ω・ヽ
　　　｜　　 / 　　・ヽ /・　　ヽ　　　 l
　　　 `'ｰ--l　　　　 ll　　　　 l---‐´
　　　　　　　`'ｰ---‐´`'ｰ---‐´

233 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/05(木) 11:45:08 ID:iK0bRyfsO

トーイン調整とかアライメント調整やりたいんだけど…ディーラーでやるのとカーショップでやるのだったらどっちがよい？

234 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/05(木) 12:43:33 ID:aXEQ8t7j0

>>233
トーインだけなら、デラの方が安いよ。
でも、トータルでするなら高いけどショップしかないね。

235 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/05(木) 14:30:32 ID:iK0bRyfsO

デラじゃアライメント調整出来ないってことかい？

236 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/05(木) 20:43:51 ID:nG9kysJv0

>>235
デラは地域集約整備センター位にしかないだろ
大抵は近場のアライメントテスター持ってるショップに外注出す

237 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/06(金) 07:39:37 ID:eeqmTQs2O

だいたいショップでいくら位しちゃうんだろー…

238 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/06(金) 14:19:19 ID:sZNUtRye0

>>237
それ位ショップに直接聞けないのか？

239 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/09(月) 00:52:49 ID:8vgexoiK0

スプリングを変えました。
まっすぐ走るのですが、１００キロ超でフルブレーキングするとケツが左に流れます。
これもアライメントが狂ったときの症状でしょうか？
ご教示お願いします。

240 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/09(月) 01:53:47 ID:iS9Ya9XZ0

>>239
その可能性と、ブレーキの片利きが原因と思われ。

241 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/09(月) 03:32:52 ID:8vgexoiK0

>>240さん、ありがとうございます。

実は、１５０キロ超からフルブレーキすると、５０キロ以下ぐらいまで速度が落ちた時点から軽く左にケツがふれるような症状でした。
何回か試してアライメント狂いが原因かなーと思って最後の下り坂で１６０キロからのフルブレーキをしたら、今度は１００キロ以上の速度で急激にケツが左にふれ、
２車線の右を走っていたのですが左車線外の縁石までケツがふれ縁石に乗り上げ、その反動で右車線外の中央分離帯にぶつかり車は廃車となりました。
車両保険なし、買って２日乗車時間５時間で・・・
ディーラーで修復暦なしの車買って、ディーラーで整備してもらいました。
ブレーキの片利きも一因だとすると、後輪の左が効いてなかったという理解でよろしいのでしょうか？

242 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/09(月) 03:52:19 ID:U1aTX6BCO

そこまで片効きが酷ければABSランプが灯くのでは？と思っちゃうけど

243 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/09(月) 04:32:36 ID:8vgexoiK0

>>242さん
そうでしょうね。
ランブもついてなかったし、どれか一つが原因じゃないんでしょうね。
おそらく色々な要因（足回り交換によるアライメント狂い。片効き。下り坂でのフルブレーキ）が重なってのことなんでしょうね。

244 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/09(月) 08:36:35 ID:U1aTX6BCO

そもそもブレーキ踏んだ時だけ出るならアライメントが原因じゃない希ガス

245 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/09(月) 11:15:23 ID:L/RJJm1F0

田舎なんでチューニングショップとか近くにないんですが、

オートバックス、イエローハット、タイヤ館、コクピット
このあたりでアライメントやってもらうとしたらどこがオススメですか？

アライメントってメニュー出してるってことはテスター持ってるってことですよね？

246 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/09(月) 12:24:22 ID:DmJ4qP2I0

>>245

その中でマシっぽいのは
タイヤ館とコクピット

ただし、チューニングショップでも言えることだけど、
仕上がり具合は調整する人の腕次第。

247 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/09(月) 12:28:42 ID:L/RJJm1F0

>>246
ありがとうございます。

近くのコクピットにはジムカーナチャンプがいるらしく、
足回りのセッティングに自信ありとなっていたので
そこでやってもらおうと思います。

248 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/09(月) 13:13:14 ID:DmJ4qP2I0

>>247
>近くのコクピットにはジムカーナチャンプがいるらしく足回りのセッティングに自信あり

ちょ、おま、・・・・
それを先に言えよ～ｗｗｗ

最初から選択の余地無くそこに決めるだろ、普通。

249 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/09(月) 13:22:48 ID:L/RJJm1F0

>>248

いやっ最初は知らなかったんですよ
>>246さんに、タイヤ館 or コクピットと言われてから検索したらそう書いてあったもので…＞＜

ｻｰｾﾝｗ

250 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/09(月) 18:58:28 ID:oey1MQcF0

アライメントは関係ないかもしんないけど、
サス交換する前はフルブレーキングでどっちかに流れてたのが
交換後（アライメントは取ってない）はまっすぐ止まるようになったとかはあるな

その頃はアライメントとかそういうのに無知なときだったからわからないけど

251 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/09(月) 22:00:54 ID:bUtiyA/R0

>>247
ブレーキパッドって前後同銘柄？
フロントにメタルカーボン、リア純正なんてことはないよね？

…俺が以前そうだった（ｗ

252 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/10(火) 22:29:42 ID:L8wUYRCGO

最近、19インチホイールに偏平30のタイヤつけた者です。
アライメントもしたんですが、ハンドルが微妙に左に取られます。この状態で車高調つけたらもっとハンドル取られますか？
オススメの車高調とかあったら教えて下さい。Ｋブレイクとかどうですかね？

253 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/11(水) 03:03:01 ID:GRLmbx8V0

>252
16インチのホイルと60扁平のタイヤに戻せ

このたわけが！

254 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/11(水) 08:35:58 ID:zfX52S8oO

>>252
車高調つけてアライメントとらないつもりか？

255 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/11(水) 13:17:33 ID:VLJqpxhIO

252です
アライメントしたんですが、車高調つけたらもー一回アライメントをした方がいいって事ですか？

256 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/11(水) 15:11:32 ID:zfX52S8oO

当たり前
車高が下がればアライメントも変化する
キャンバーもトーも狂う
車高調つけるまえにもう少しお勉強して下さい

257 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/11(水) 16:04:58 ID:/WlJCUDeO

オートバックスでタイヤ１インチあげてもらったら、80キロぐらいで車がガタガタになって縦揺れするのは、明らかに調節してないですよね？

258 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/11(水) 17:31:42 ID:zfX52S8oO

タイヤをインチアップしたついでにアライメント調整を依頼したのに揺れるって事？
ホイールバランスがちゃんととれてないのかも

259 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/11(水) 21:33:43 ID:36staaD+0

つ　ハブリング

260 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/12(木) 10:38:18 ID:dCk926e70

フェンダーのツメ折りを考えてるんですが、ハンマーで
ガシガシ叩いたら振動でアライメント大幅にずれますか？

261 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/12(木) 11:33:42 ID:YsOh0gwFO

もっと上手く釣れ

262 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/12(木) 13:32:44 ID:dCk926e70

ごめん
マジ質問

263 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/12(木) 13:53:43 ID:Unt955Dd0

カーセックスしたらアライメントは大幅にずれますか？

264 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/12(木) 15:22:32 ID:YsOh0gwFO

>>262
大丈夫
振動ではズレない
つーかハンマーでツメ折るのか？
フェンダーのツメ折りって鉄パイプでやるんじゃないの？

265 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/12(木) 16:53:10 ID:dCk926e70

>>264
あざーっす！安心しました

鉄パイプでコロコロ手伝ってくれる友達がいないので…
ハンマーでガンガンやります

266 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/12(木) 18:50:24 ID:WROkTrJ00

>>263
大丈夫
カーセックスではズレない
つーか車内でセックスするのか？
カーセックスって鉄パイプでやるんじゃないの？

267 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/13(金) 00:48:11 ID:izoZZ/4k0

鉄チンage

268 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/13(金) 00:54:34 ID:kflgFzAG0

>>265
あざーっす！安心しました

ラブホテルでパコパコやってくるお金がないので…
マイマグナムでガンガンやります

269 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/13(金) 09:07:58 ID:/nItsl3MO

つまんねーよバカ共

270 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/13(金) 16:35:24 ID:f02rXUkY0

↑とニヤニヤしながらレス

271 ：260：2007/07/13(金) 17:05:11 ID:mmVnknC30

変なの沸かせてしまい申し訳ございませんでした。

追加の質問なんですが、アライメント調整してから一旦車高を変えて、また（完璧に）元に戻した場合、
アライメントも元通りになるんでしょうか？

街乗り（車高上げる）→サーキット（車高落とす）の往復等想定してます。

272 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/13(金) 18:07:47 ID:B0ohGI4mO

ヤフオクとかで簡易なアライメント調整器売ってますが、使った方いてます？

よさげなら購入しようと思うんだけど

273 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/13(金) 19:08:05 ID:/nItsl3MO

>>271
街乗り用の車高でアライメントを合わせて置いてサーキットでは車高だけ変えるって事？

274 ：260：2007/07/13(金) 21:01:12 ID:mmVnknC30

>>273
まさにその通りです

275 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/13(金) 21:48:51 ID:/nItsl3MO

サーキットで走る為に車高下げたらそれだけで狂うよ
車高戻しても狂うと思うよ

276 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/13(金) 22:01:25 ID:Wcb5LjVF0

>>275
サーキットの狼乙

277 ：260：2007/07/14(土) 09:45:50 ID:MMgkKxkQ0

あー
やっぱりダメですか

ありがとうございました

278 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/14(土) 11:39:17 ID:dvXx5I44O

ずっと車高下げたままにしておけばいいじゃん

279 ：245：2007/07/15(日) 23:29:07 ID:t5115l9I0

アライメント調整してきたので晒します。
車種はEK9（調整式リアアッパーアーム付）
ショップは某コクピットで工賃は18000円程、作業時間は2時間ちょっとでした。

調整前　　　　　　　　　　　　調整後
フロント
キャンバー　-0.9　-1.6 　　　　-0.9　-1.6
キャスター　　0.7　　0.8　　　　　0.7　　0.8
トゥ　　　　　　1.0　-3.2　　　　　0.6　　0.5
トータルトゥ　　-2.2　　　　　　　　　1.0

リア
キャンバー　-2.5　-2.1　　　　　-2.4　-2.5
トゥ　　　　　　0.1 　2.9　　　　　　1.3　1.3
トータルトゥ　　　3.0　　　　　　　　　2.5

数値を見てもちんぷんかんぷんなので詳しい方解説よろです…。orz
タイヤを新品に換えたのもあると思いますが、ものすごい直進性と安定感で感動しました。
リアのキャンバーを0に近づけたかったのですが、車高を下げているためフェンダーに当たってしまい、
フェンダーのツメ折りが必要との事だったので、時間の関係上今回は妥協しました。

お店の方の対応もしっかりしていたので（例のジムカーナチャンプかしら…？）安心してお任せできました。
次回もお願いしたいと思いました。

280 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/16(月) 00:08:20 ID:NLUYUnWK0

つーか、調整前のバラつきのワケの方を聞きたいのだがｗ
自分で交換して放置してた？
で、漏れにはトーをいじっただけにしか見えんのだが。
そりゃ、この数値だと直進性とセルフステアの戻りもいいだろうが
デラでトーの調整だけでよかったのでは？　3000円ですむコースと思う。

281 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/16(月) 00:54:06 ID:3milpmwz0

今度、知り合いからEUシビックを譲り受けるんだけど…

トー以外でいじれる箇所は。
タイヤを真上から見たとして…進行方向に向かって八の字は、マイナストー?
でよろしいか??
フロント－2°だったら、タイヤの前方向を内側に詰めてるって解釈でおｋ?

282 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/16(月) 00:55:36 ID:NLUYUnWK0

>>281
いや、-2°だったらアウト側にふってるよ。

283 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/16(月) 01:28:02 ID:sHpAaJ6l0

>>280
解説ありがとうございます。

そんなにひどいバラつきでしたか＞＜
確かにショック・リアアッパーアームは自分で交換放置でした。
あと、冬にスリップして左前後輪を側溝に落としたりしました。
その時からステアのセンターずれたり、左にハンドル取られる感じがしてたんですが、
車検が終わってからと思って我慢してました。
（車検通すのに純正ショックに戻さないといけなかったので）

んで、先週車検も終わって、初めてのアライメント調整にｗｋｔｋだったんですが。
…デラで3kコースでOKでしたか。
いやぁ、なんというか…養分乙('A`) >俺

284 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/16(月) 09:28:48 ID:T6cM6wxr0

>>283
結果だけ見ればデラコースでも済ませられたかもしれないけどね。

テスターにかけたからキャンバーは大丈夫と初めて分かった訳なんで、俺は正解だったとおもう。

285 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/16(月) 10:11:57 ID:3milpmwz0

>>282
㌧クス。
逆の解釈だったのね。

286 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/16(月) 12:34:39 ID:mekVUJMGO

>>283
シビックってトーしか調整出来ないの？
ちなみにデラでサイドスリップで調整してもらっても意味が無いよ
やっぱりアライメントテスターにかけないと駄目だね
リヤのトーがきっちり出ないとフロントも出ないからね

287 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/16(月) 18:50:37 ID:Qo01uCQD0

リアのトーはデラじゃ調整できないだろ

288 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/16(月) 20:46:11 ID:mekVUJMGO

じゃあどこでやるんだよw
デラで出来ないわけないだろ

289 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/16(月) 20:52:58 ID:NLUYUnWK0

漏れのカキコで伸びてるよｗ
デラで出来ない？　サイドスリップ？　は？
外注に出すの知らんのか？
なんでトーの調整だけで18000円も払う必要があるんだよｗ
トー、キャンバー、キャスターをするなら妥当な料金だが
トーだけで18000円も取るデラを見たことねーよｗ

290 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/16(月) 21:39:58 ID:zfl+4ZDh0

サイドスリップとアライメントの違いをまず理解すれ
それにサイドスリップテスターじゃスラストアングル計測できない上に、キャンバーに合わせたトー値に調整しきれない。
(偏磨耗防止を目的とした場合)

ホンダ車のWウィッシュボーンの殆どは前後トーのみ
社外の部品使えば前後キャンバーもいじれるけどな

291 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/16(月) 22:39:23 ID:T6cM6wxr0

うちの近所のデラ、すごい機械が設置してあってきっちり調整頼めるけどお値段３２ｋ。
ピロアームに取り替えたときは格安でやってもらったが普段は無理ぽ・・・

292 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/16(月) 23:03:58 ID:BZ+Kf4LP0

>>279
個人的意見で申します
データを見る限りあなたが感じている通りだとおもいます。
調整にあたって好みや走りかたなど意見しましたか？

FFの特性と私的意見でフロントはキャンバーはもう少し寝かしたいですね
トゥも0付近で様子をみてアウトに・・・
リアはできればコースごとに積極的に変えてみたいですが
そうもいかないでしょうからキャンバーは今のまま様子みで
トゥもフロント同様に・・・

結局はSET内容と走り方・コースなどでアライメントは細かくちがってきます
ところで大事なことなんですけど前後の車高はどうなんでしょう？

293 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/16(月) 23:46:48 ID:Qo01uCQD0

>>289
少しぐらいレス嫁
豚野郎

294 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/16(月) 23:49:43 ID:Qo01uCQD0

↑アンカーミス
>>288

295 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/17(火) 00:23:25 ID:+q5HEAXTO

>>294
リヤのトー調整できないデラなんて聞いた事ない

296 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/17(火) 07:46:32 ID:ejDEl/Jo0

リアのトーはアライメントテスターがないと計測が出来ない
出来てもサイドスリップのみ

297 ：245：2007/07/17(火) 08:36:50 ID:NoChcRfb0

みなさんの意見を聞いていると、やってよかった感が強いですね
ｷｮﾛ(･ω･* = *･ω･)ｷｮﾛ

>>292
街乗りメインなのでとにかく直進性をよくして欲しいと伝えました。
たまに逝く峠でも、まだまだセッティングどうのこうのっていうレベルでもないので…。

車高は前後で水平にとってあります。

298 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/17(火) 12:21:15 ID:+q5HEAXTO

前にも言ってた人がいたけどリヤはサイドスリップだとスラスト角がわからんからテスターじゃないとダメだよな
おれの行ってるデラではアライメントテスター置いてあって測定・調整で18000円
キャンバーも調整してくれるよ
そのデラではトーだけ調整してくれって言うとサイドスリップで調整して終わりだな

299 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/17(火) 13:51:15 ID:pBFZbSuj0

富山県で、アライメント調整の腕が良いショップを探してるのですが、
富山県人の方、どこか知りませんか？

300 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/17(火) 19:01:04 ID:ejDEl/Jo0

国産車ってノーマルでキャンバーまで取れる車って少ないよね
ストラットだと変心のボルト入れるとかあるけど
ダブルウィッシュボーンとかだと社外のアームかなにか入れないと調整できないのかな？

301 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/17(火) 20:07:43 ID:+q5HEAXTO

スバルは小型なら全部キャンバー調整出来るみたい
FDはリヤのキャンバーも調整できるって聞いたんだけどホント？

302 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/17(火) 21:12:31 ID:fFpJtlhg0

>>300
スポーツ系車種は社外があるね
それ以外はＳＰＣで大抵の国産車に対応するパーツが出ている

>>301
ん？ロアアームがパラレルリンクだから、トー弄ると必然的にキャンバーもずれる
スバルは基本的に前後トー取れるよ。後は車種によりって感じ
ＦＤは前後デュアルリンクだからフルコースです

どんな盆暗なデラでもリアトーは弄れるでしょう
サイスリでトータルトーは出せても　「スラストアングル」をどうやって測るのか聞きたい

もしかしてスラストアングル理解しないでアライメント語ってる馬鹿が居るのか？？？

303 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/17(火) 23:00:50 ID:ejDEl/Jo0

>>302
リアのトータルトーを出したぐらいじゃ調整したってことにはならんと思うのよ
スラストアングルが合わないし測定できないし。

現実的にスラストアングルがあるんで、デラじゃリアのトーなんて触らないんじゃないか

304 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/17(火) 23:22:00 ID:wfQuHC770

皆さんってご自分でアライメント調整されてるんでしょうか？

私も自分の車いじってみたいんですが、測定場所（月極の駐車場とかですね）の水平をどうやって出せばいいのか思案中です。

ググればいろんな事やってる方いらっしゃるんですが、今ひとつピンと来るモノがない。皆さん何かコツみたいなのあるんでしょうか？よければ教えていただけないですか？

305 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/18(水) 12:08:28 ID:i0S4+H1N0

DIYでアライメント調整してるけど
適当に水平だろうと思う場所で測定している
そこまでシビアになって考えてないならこれでいいと思う

306 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/18(水) 18:10:35 ID:Jb29Z+wN0

和歌山～大阪、堺市あたりまでで腕のいいショップしてる方ﾖﾛｼｺ。

307 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/20(金) 07:37:52 ID:+bmMtvgj0

しらね

308 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/21(土) 02:12:24 ID:S7gbCbWy0

そこに住んでるならトライアルだろ

309 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/22(日) 08:22:10 ID:ZAnPHOnLO

店舗に因って違うと思うけど、一般的に量販店でのアライメントって、調整項目的にはどこまで診れるの？

一般流通車種の純正調整範囲全般？

それと、彼等って基本的に車種別データ見て基準値に入れてるだけだと思うんだけど、数字言えばちゃんとその通りに合わせてくれるのかな？

店or人間次第？

310 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/22(日) 12:09:33 ID:ZCehpYAK0

>>309
使ってる機械は新旧メーカーモロモロの差はあれど、目的は変わらない
差が出るのは作業する人の腕と経験・思想の差だね
用品店で２万円の店でやった時は、メーカー規定値内に合わせただけだった
ぶっちゃけ、普通に乗るだけならこれで十分
４万円で１日預かりなこだわりの店でやった時は、こっちの好みを聞いて
調整ごとに試走何度かやって、その店独自の数値で帰ってきた

データシート比べたら、両方とも数字は近いんだけど細かいところに差があったよ

311 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/22(日) 14:42:19 ID:ejAz5JuBO

おれはデラ勤務だが、何も言われなければ基準値にきっちり合わせてる
好みを言ってくれれば対応するけど
基準値に入り切らない場合もあるよ
そんな時は左右差が無い様に、基準値に入らない方に逆側も合わせて、他の部分もそれに合わせて調整する
同僚には、大体合わせておkにしちゃう雑な人もいるけど

312 ：３０９：2007/07/22(日) 16:20:59 ID:ZAnPHOnLO

>>310
>>311

レスありがと。
やっぱりそうだよね。

自分の場合、FDで足廻り結構換ってるんだけど、基本的に量販店やデラだと社外アームの調整箇所とかってやっぱりスルーされるのかな？

むしろデラの場合入庫拒否？

つかお前素直にノウハウのある専門店逝けよ、って意見も尤もなんだけど、今まで某有名ＲＥ系ショップでお世話になってた事があって、ウデ自体は悪くはなかったけど(一部の若者を除いて)、人間にウンザリして絶縁→DIYに切り替え、とまぁそんなカンジな訳でして。

他のショップ探せばいいのかも知れないけど、本物の店なんて極僅かしかないし、チューニングショップというもの自体に嫌気が差してるのも事実。

ってか、ユーザーや出版社も含めて、そもそもチューニング業界全体が異質なのは疑い様もないと思う。

走り屋（笑）の連中なんて、騒音・公道での暴走等々、反社会的行為のオンパレード、それこそ挙げ出したらキリが無いし、そういう人間達の日頃の努力のお陰でFDに乗ってるってだけで一部の人間からはDQNと同じ目で見られる始末だし。

ショップにしても、一般概念の通用しない街のチンピラ紛いや珍走団上がりのDQNとかばっかりで正直ウンザリなんだよね…。

…っと、ちょっと脱線したね。

ショップに通ってる時から自分でも弄ったりしてたからその辺はまぁ良いんだけど、やっぱり定期的にちゃんと機械で診ないとな、と思ってさ。

個人的には色々な意味で量販店というものに懐疑的だったから、アライメントに関してもどうなのよ？って思った訳だけど、最終的にはやっぱり人間次第って結論になるよね。

>>311みたいな人が身近なデラに居れば良いんだけどなぁ…。

313 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/22(日) 20:56:27 ID:sGmKZWv10

現行レガシィなんですが、ビルのBTSキットでフロント15mm、リア0mm～5mmダウンしてタイヤも寿命きてるので
4輪アライメントをしたいんですが、フロントはトー、キャンバーでリアはトーだけ触れるみたいです。
ディーラーのサービスが曰く、フロントのトーを少しアウトに振れば
タイヤも苦しくないし、内べりも少しはマシになるとのことでした。
リアはどうなんでしょうか？リアもトーアウト気味のがいいのでしょうか？
あと、タイヤ館とか量販店で大丈夫なんでしょうか？
ショップみたいなところのがいいですか？何となく入りづらい気もするけどｗ

314 ：３１３：2007/07/22(日) 21:03:07 ID:sGmKZWv10

それとフロントキャンバーはどういう調整にすればいいでしょうか？

315 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/22(日) 21:12:46 ID:VmRjPLZ00

サス交換したらアライメントを取るのが常識だと思ってた。

316 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/22(日) 21:43:16 ID:0kzcQYRW0

フロントのキャスターはやんないの？

317 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/22(日) 22:36:26 ID:t5W7TMDY0

>>313
後トーをアウトに振るのは直進安定性二の次で旋回性能をあげたい特殊な場合だけじゃないかな。
普通に走るのなら、まっすぐ優先にした方が楽。

前キャンバーはダンパーとナックルを結合してる二本のうち上側ボルトが偏心になっててそこで調整。
・・・じぶんでやるんか？そこのナット、固いぞ？

318 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/22(日) 23:03:41 ID:gd3ikR2A0

ああ　硬いな
調整する時はわざわざタイヤはずして緩めてからタイヤつけて調整してるくらい硬い
>>313
今流行のロールセンターアジャスタは付けてる？
そんだけ車高下げてるんならあれつけると結構いいよ
>>312
オレんとこはお客さんが神経質な人が多いメーカーのデラだからね
データシート見せるから数値のバラつきには特に注意してる
やり直せって言い出しかねないからな
測定に関して言えばテスターでやろうが糸でやろうがとる人次第だと思うよ
どんなに高価なテスター使ってても腕が悪けりゃ宝の持ち腐れだ

で、アライメントについてもっと理解を深めたいんだが
アライメントの教則本ってあんまり見かけないけど何か良いの無い？

319 ：３１３：2007/07/23(月) 21:05:35 ID:nZg2cbWz0

>>317
自分ではやりませんｗ
そんな知識もないんで。タイヤ館とかでもキャンバー調整やってくれるんでしょうか？
とりあえず、ちょいシャコタン（死語ｗ）の場合で普通に乗る場合は
フロントをトーアウト気味でリアはゼロでいいんですかね？

>>318
ロールセンターアジャスター聞いたことありますけどつけてないす。
どういう効果があってどどんなくらいで買えるんでしょうか？
メリット、デメリットは何でしょうか？

320 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/25(水) 21:55:28 ID:O4Ee7EWD0

>319
ロールセンターアジャスターのヒント　＼(^o^)／

321 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/25(水) 23:59:01 ID:UJaoM6Ex0

>>313

街乗りメインならFトー0、Rトーイン1mmくらいでいいのでは。
Fトーはゼロが基本、Rトーはゼロ～ちょいインくらいを基準として。

今のアライメントは分かってる？
Fのキャンバーは今のアライメントが極端にトーインで無ければ起こしてみては。
トーが結構ついてるならそんなに変えなくてもいいような。

その車高ダウン値ではロールセンターアダプターは不要。

アライメントはディーラーでも4輪アライメント取れるとこあるよ。
量販店よりかはマシかと。
高い測定機使っててもまともに使えない店もたくさんあるよ。
自分は機械式の測定器しかないショップで取ってるけど
車高に合わせてちゃんと微調整してくれる。

322 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/26(木) 10:52:15 ID:oGIOlOSG0

>>319
タイヤ館ならそれなりに良い測定機が入ってるし、中の人も結構好き物揃いな所もある。
タイヤ買うなら丁度いいぞ。

ディーラーは・・草も含めて競技とかやらない所だとやる気が足りないかも。
中を覗いて見て若いの多めだったらﾔﾒﾄｹ。
ショップは行ってみて個々の人みて決めれ。
黄帽後退は問題外。

323 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/26(木) 10:52:49 ID:oGIOlOSG0

>>322
間違い>>313だ。

324 ：313：2007/07/26(木) 21:21:32 ID:bolIJGkO0

>>321
今はまだアライメントやってないんです。タイヤが古いから新品に入れ替えたときにしようと思って。
近所のホムセンのピットが5000円で1箇所調整500円でやってますけど危険かな？

>>322
タイヤ買うときにセットで測定して値切るつもりですが
鰤は高いですよねぇ。。。正直Sドラに惹かれてるんですがね・・・。
鰤ならタイヤ館よさそうですね。

325 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/26(木) 21:28:01 ID:TSn/uGCs0

ごめん　一瞬「カツオ」て読んで意味フになっちまった。

326 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/26(木) 21:34:41 ID:bolIJGkO0

鰤＝BSですｗ
ごめんなさい。

327 ：321：2007/07/26(木) 23:35:02 ID:ZBAN8KHT0

>>324
ホームセンターでやってもらったことはないけども、値段よりも経験と腕。
別の人がやってもらってる現場を見せてもらうのもよいかと。

近所のタイヤ○でアライメントのこと聞いたら
「今までやったことない・・・見積もりは32000円です」と言われて速攻断った。
店の看板ではなく人で選んで下さい。

タイヤは通販で買って組み込みだけやって貰ったほうがはるかに安いよ。
量販店でも持ち込み工賃割り増しなしのとこもあるし、ガソリンスタンドでもやってもらえるし。

でも田舎の地元の店では持ち込み一切お断りだったり工賃倍とか・・・
裏組みお断りの店は苦笑するしかなかった・・・

328 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/26(木) 23:35:45 ID:ahsAbCvt0

>>324
危険も危険
普通は18000くらい取られるモンが半額だぜ？

329 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/30(月) 08:28:48 ID:xl7RNrGp0

保守

330 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/02(木) 18:41:05 ID:tgXiUZo40

金が無い

331 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/02(木) 19:19:27 ID:YYfpTU9xO

>>330
つ⑩円

332 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/03(金) 18:50:55 ID:Voy17LhY0

気が強い女とつきあう男・気が弱い男とつきあう女↓
http://love6.2ch.net/test/read.cgi/lovesaloon/1185332368/1-100
強いもの同士・弱いもの同士は引かれ合わない
つまり↓
http://www.so-net.ne.jp/mc/columns/yohito/040325/index.html
気の強い女性が好きで、自分がリードするのは苦手。寺岡呼人によれば、そんな町田直隆の恋愛関係はミュージシャンの本道らしいんです。
http://blog.so-net.ne.jp/atom_uran/2007-06-05
僕個人は、強い女性が好きです。
僕自身、弱いところもあるので、女性がガンガン強いと、憧れの眼差しで見てしまいます（哀）
http://www.kekkon-j.com/lovetalk/002/index.html
僕はね、自分がダメダメだから、強い女性が好きなんですよ。誉めてくれる人よりは、「ここがよくなかった」と言ってくれる人がいい。
もちろん、誉めてもらうと気持ちはいいけど、それだけじゃあダメで。批判がね、人を成長させてくれると思っているから。
(行定　勲)
http://hikage412.exblog.jp/m2006-04-01/
強い女性が好きなんですね。自分はめちゃめちゃ好きです。強い女性ってどんな人なんだろうって思いましたか？
意見をばんばん言う人。自分の主張ができる人ですねぇ。あくまでも自分の価値感で判断していますので怒らないで下さいね
http://www.yomiuri.co.jp/junior/articles_2003/030303.htm
作家・赤川次郎 ――主人公に元気のいい女の子が多いですね。
自分から一番遠い存在で、書いていて楽しいからでしょうか。ぼくは気が弱いので、引っ張っていってくれる強い女の子が好きです。
それに、家に閉じこもってばかりいる子では、物語が進展しない（笑）。
ぼくが運動音痴（おんち）だったので、運動神経バツグンの主人公を書くなど、自分にできない夢を登場人物に実現してもらっています。

ストーカーに狙われる女性は、男まさりで勝気な女性が多いという。弱い男が強い女性につきまとうといった図だ。
現代の男は、人形のような女性よりハッキリものが言える女性を好むようになってきているのかも知れない。

333 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/03(金) 23:06:15 ID:XTGKrt8CO

今回前後タワーバー入れるんですがサスを止めるボルト緩めたらアライメントは狂ってくるんでしょうか？？
タイヤを接地した状態なんで大丈夫やと思ってるんですけど教えてください。

334 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/04(土) 00:22:32 ID:TkM9kmJs0

大丈夫

335 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/04(土) 15:21:36 ID:P890SqbNO

ちょろっと狂うけど問題無い程度

336 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/06(月) 00:57:11 ID:NQ+/r2I50

その違いのわかるような乗り方をしてるなら、はっきりと体感できる！

337 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/06(月) 22:17:59 ID:CyVOAbjg0

>>333
車体がやれてからタワーバー入れるとアライメントなんて豪い事になるよ
今までそれなりに落ち着いていたのを強制的に突っ張り棒ｏｒ引っ張り棒
を入れることになるから

338 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/07(火) 10:42:53 ID:YjEolKYc0

俺の突っ張り棒、最近持続性がないんだよな。

339 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/07(火) 14:52:40 ID:X475luAL0

>>338
そもそも突っ張ってないんじゃないか？

340 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/07(火) 21:57:11 ID:0u/MQxND0

ブッシュをプレスで入れるときって、
何か塗るものなのかい？

341 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/07(火) 22:03:10 ID:0u/MQxND0

ぺぺとか言わないでくれよな。

342 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/07(火) 22:50:21 ID:fW+FZiEb0

>>341
ボケつぶし禁止。

343 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/08(水) 12:00:32 ID:p4j/9sViO

キツキツだけど後ろから無理矢理突っ込むんだよ

344 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/08(水) 12:10:27 ID:AO2ltGeoO

それ、穴が違ってるぞ

345 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/08(水) 18:01:35 ID:p4j/9sViO

ごめんホントは童貞なんだ
プレスなんて使った事なくて、ましてやブッシュなんて…

346 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/08(水) 18:11:38 ID:lvgBE7ix0

シリコングリスを薄く塗る。
塗りすぎても駄目。っていうか挿入した時はみ出す。

347 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/10(金) 23:13:57 ID:yQ40VElzO

車高は変えずにホイールスペーサー噛ませるだけなんですがスペーサー装着後のアライメント調整は必要ですか？

348 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/10(金) 23:26:27 ID:gwP0gNo8O

255幅のタイヤの外側3ｾﾝﾁ位がうまく使えてないんだがアライメントはどう変える？

349 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/11(土) 08:13:47 ID:iWY9XTpI0

うまく使えるように変える。

350 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/11(土) 13:16:50 ID:8NleLclF0

ウマく使えるように運転する

351 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/11(土) 19:45:49 ID:skKbe+TCO

やっぱり馬鹿の集まりだな(笑)
ｷｬﾝﾊﾞｰを起こせば良いんだよ。

352 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/11(土) 20:02:57 ID:nVQRD/i20

ホイールのオフセット変えてタイヤを外に出したら、車種にもよるが走り出すと
走行抵抗でブッシュがたわみトーアウトぎみになりやすいから、基準値より心持ち
インにもっていったほうがいい場合もある。

353 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/12(日) 14:39:55 ID:FdHdTV3f0

>>351
バカはお前だ

354 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/12(日) 16:03:12 ID:YPE/bYxFO

>>353
知能低いなWWWおまい

355 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/12(日) 22:28:24 ID:Tp9ZgFtU0

フィット乗りなんだがキャンバー角は変えられるの？
クスコのコンパクトＳって車高調いれてます

アライメントとるときにトー０でキャンバーのみー３度つけたい

356 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/13(月) 00:45:20 ID:P89ly+PU0

>>355
オマエのしたいことの方向性がわからん
そもそも足選びが間違ってるような気がするが

357 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/13(月) 07:18:36 ID:/ouTAP/h0

>>356
金がなかったんでorz
でも純正よりはいいので十分です

方向性はＬＳＤをいれるのでキャンバーをつけないとショルダーが
すぐへるかなと

358 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/13(月) 19:05:47 ID:b/hgs9TV0

フィット用のLSDなんてあるんだ

359 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/13(月) 21:21:53 ID:HhwqwWYD0

>>357
なんでＬＳＤを入れるとキャンバーをつけないとショルダーがすぐ減るんだ？
ずーっと競技やってるショップに出入りしてるが、そんなけったいな話は聞いた事ないけど・・・
キャンバーの－3度という数字はどこから出てきたんだ？根拠はあるのか？

360 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/13(月) 21:30:34 ID:G9OqV72E0

今ですらショルダーの減りがかなり早いからＬＳＤいれたら
さらにきつくなりそうだから。
まぁただ単に俺の運転が下手なのが一番の理由だと思うけどorz

大体-2,5～-3度くらいつけるといいのかなって思っただけです

361 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/13(月) 23:35:52 ID:HhwqwWYD0

>>360
だからなんでLSDを入れるとショルダーがより速く減るんだ？
LSD入れたからってロール量が増えるわけじゃないだろ。
質問の内容がかなりバカっぽいな。
そんな質問をここでしても、答えが出るはずがない。
ショップに行って、今のタイヤを見せて相談した方がいい。

362 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/14(火) 09:07:22 ID:VhRTQuhK0

そうなのか
参考になりました！

363 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/14(火) 12:33:00 ID:bYHaW9re0

車高調入れたときにアライメントとってネーだろ
しかも来た状態でポン付けして上がずれてるとか

364 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/17(金) 08:11:14 ID:pi1iZ6jD0

sage

365 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/17(金) 17:07:51 ID:E9QtrBI0O

サスペンションを変えて、
夏はサマータイヤ、冬はスタッドレスタイヤに変えるのですが、
この場合は年２回アライメント調整をしなければならないんでしょうか？

366 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/17(金) 17:11:21 ID:E9QtrBI0O

ちなみにダウン量固定のサスペンションです。

367 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/17(金) 21:13:13 ID:NQz66/S80

>>365
かるく100レスほど遡って読め

368 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/22(水) 01:05:22 ID:HtKkdpGx0

>>355
フィットなんて下駄車に金突っ込んでないで
ゴルフでも始めろ。よっぽど有意義だ。

369 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/24(金) 08:12:34 ID:wovR6SX+0

そうだな、道具より素質だからなｗ

370 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/27(月) 06:52:04 ID:yNiMIt/a0

ほしゅ

371 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/30(木) 01:38:07 ID:4QrcEwHCO

質問なんですけどメッキホイールに変えてから車で走ってるとマフラー変えてるような音がするんですが、これってホイール変えると普通ですか？

372 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/30(木) 01:40:01 ID:7ZsibcYR0

普通です
メッキじゃないともっと凄い音になりますよ

373 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/30(木) 01:54:37 ID:4QrcEwHCO

>>372そうなんですか。たまにブレーキ、アクセル、ハンドルがブルブル揺れるんですが、これも普通ですか？

374 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/30(木) 03:15:49 ID:CvXKwjR/O

ホイールをインチダウン(社外アルミ→純正アルミ)したのですが、アライメントは必要でしょうかね？

375 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/30(木) 21:04:09 ID:7ZsibcYR0

>>373
どんな時にその様な症状が出るのでしょうか
具体的に教えていただければ、微力ながらお役に立てるかもしれません

376 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/30(木) 21:29:40 ID:kQVrEA8d0

>>373
そのメッキしたアルミって純正よりデカくて重たくないか？
アライメントよりも以下のことを考えてくれ

・でかいホイール重みでハブベアリングが死んじゃってる可能性がある（ゴーとかグォーと音が出る＆ぶれる）
・ホイールバランスがきっちり取れてない（一定の速度で振動し出す）
・ハブリングをつけてなくてホイールがちゃんと止まってない、又はボルトが緩んでる（タイヤロケットする前にどっかで見てもらえ）

377 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/31(金) 16:13:12 ID:nr0ezNNOO

>>375まだ変えてから3日なんですけど昨日走った時はﾊﾝﾄﾞﾙ以外はﾌﾞﾙﾌﾞﾙしませんでした。

378 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/31(金) 16:16:48 ID:nr0ezNNOO

>>376僕の車は純正が16ｲﾝﾁなんですが17ｲﾝﾁのﾒｯｷに変えました。走っててｺﾞｰってﾏﾌﾗｰ変えたような音はします。ﾊﾝﾄﾞﾙから手離しても真っ直ぐ進むんですが信号などで停止した時にﾊﾝﾄﾞﾙが右側に向いてることはあります。

379 ：376：2007/08/31(金) 16:41:43 ID:57sj0Gij0

>>378
車種と純正タイヤのサイズ＆変更後のタイヤサイズとタイヤ銘柄が判れば答えは出る

俺なりの推測だけど外径を変えてなくホイールのインチアップを行った事と仮定して

①扁平率が上がって（タイヤが薄くなるって事）ハンドルが轍に取られやすくなった←当たり前
②低扁平のタイヤでサイドウォールが硬く、ブロックパターンのデカイやつはそう言う音（ロードノイズ）が出る←当たり前

①＆②が原因だと当りの柔らかいタイヤに変えてあげる事で解決する。
自分の経験からブリジストンは固め、ヨコハマは柔らかめ、番外でダンロップのルマン702は柔らかいのにうるさかった

380 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/31(金) 19:45:21 ID:E5EWMD7nO

ミラターボなんですがフロントのトーがサイドスリップで正常と言われたんですけどステアリングの手応えがないと言うか接地感がないように感じるんですけどやはりどこかに原因があるんでしょうかタイヤは新品サスも新品です誰か良きアドバイスお願いします

381 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/31(金) 20:45:14 ID:RRntHfmv0

>>380
慣らし＆空気圧

382 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/03(月) 09:21:44 ID:5QmeRCMpO

01式ルノートゥインゴｸｯｸｼﾌﾄ、約13Km
前左の外角が片べりします。
一度ディーラーで見てもらい、トーを調整しました。マイナス
に付いていたトーをﾌﾟﾗﾏｲ0にしたようです。この時はサイドス
リップテスターにかけたようです。
以前より改善されているものの、完全ではありません。
ディーラーではもう一度サイドスリップテスターにかけて、
それでもダメならアライメントテスターにと言ってます。
費用を考慮しての事と思います。
基本この車はトーの調整しか出来ないかと思います。各部取付
部などをいじればなんぼか調整出来るかとは思いますが、果た
して改善出来るものでしょうか。

昨年2月頃(約8km)フロント脚まわりの交換(各部ブッシュ等の
劣化)してます。
車両自体左に傾いています。新車時からで、大概のトゥインゴ
は左に傾いているようです。

治せる可能性があれば、アライメントテスターにかけて
治したもらおうかと思います。

383 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/03(月) 21:03:46 ID:R67buyPu0

>>382
左前のポジキャンだろうか・・

アライメントテスター掛けるのも手だが、一度鉛直糸使って簡便にキャンバー測ってみたら？

384 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/05(水) 02:38:26 ID:z95ddvUWO

俺の足がトーインなんだがおかまでおｋ？

385 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/05(水) 08:34:13 ID:+QWz531C0

俺の彼女の脚はポジキャンです。

386 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/05(水) 14:10:20 ID:6JhP/i+U0

車体が歪んでないという前提で、もちろんタイヤの空気圧はチェック済みだとして

手を離した状態で、左右どちらかに行くならキャンバーの左右差
手を離しても真直ぐ進むけど、ハンドルセンターが出てないのはトーのズレ

でおｋ？

FFファミリーカー
F : ストラット（トー調整のみ+キャンバーボルト）
R : ITL（調整不可）

387 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/07(金) 19:42:20 ID:RNpYScSK0

エアサスのマジェスタに乗っているんですけど、エアサスだとアライメント調整してもらっても意味ないですかね？
あと、愛知県でお勧めのショップ誰か知りませんか？

388 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/08(土) 19:04:05 ID:QNg6422i0

ﾏｼﾞｪにｴｱｻｽ？DQN死ねやｗ

389 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/09(日) 11:44:52 ID:mmiyRbuDO

>エアサスのマジェスタ

普通じゃん
無知なヤツ

390 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/09(日) 12:58:58 ID:F0ioy+/B0

>>388
無知死ねやｗ

391 ：386：2007/09/09(日) 22:25:48 ID:BjegTv8j0

放置ｶﾅｼｽ

392 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/09(日) 23:17:40 ID:NLkBQ9EO0

>>391
キャンバーほどじゃないけどキャスターもアルでよ

393 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/10(月) 00:17:40 ID:/l+sAO1+0

ブレーキひきずり

394 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/10(月) 12:29:18 ID:AW9GFDgH0

>>392
そーですね、キャスター角の差もありましたね
調整機能が無いので忘れがちっすね

>>393
ブレーキか！それは盲点かも
勉強なります

395 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/10(月) 18:13:47 ID:/l+sAO1+0

タイヤのユニフォミティが原因の場合も

396 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/11(火) 00:37:12 ID:srYMa8SE0

タイヤの品質のバラつきってこと？

397 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/11(火) 01:21:30 ID:uTQrRLBO0

うん　たまに形状が一定しないユニフォミティ不良のタイヤがある
右に流れていく場合はほぼこれと思っていい

398 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/11(火) 01:28:57 ID:srYMa8SE0

なるほど
外径が違ったりしてるのを空気圧で調整するのはおｋ？

いやマズイよね．．．

キャンバーで調整してもいいのかな？

399 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/11(火) 01:35:46 ID:uTQrRLBO0

径が違うってかコーン状に変形してる
一箇所突起してるんよ
だから空気圧変えてもダメよ

400 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/11(火) 01:40:10 ID:uTQrRLBO0

キャンバーで治るならいいけど

とりあえずデーラーに持って行ってみたら？
偏走するんだけど見てください。って
高い金でアライメントとって直らなかったらかなしいよ？

401 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/11(火) 07:34:42 ID:izn9dMr1O

オークションで売ってるアライメント測定器って　使ったことある人いますか？使った感想あれば教えてください

402 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/11(火) 23:52:08 ID:2iH/s8xH0

>>400
今は別に偏走してるわけじゃないっす。
アライメントもお店に出した事無いのですが、
自作測定器と感覚を頼りに弄ってるので、実際はどうなのかなと

403 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/12(水) 10:07:44 ID:xU9ojxSV0

>>402
偏磨耗無し、ステアセンターのズレその他異常無しでもアライメントとってセッティングすると別物って事もあるみたい。

自分はＦトーしか調整できない安車乗りの貧乏人なのでラジコン気分で自力調整ですがｗ

404 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/12(水) 12:23:13 ID:/bwwg7G30

>>403
うちもフロントしか調整できんから、ショップに出して２マンとか考えられないよ
とりあえずキャンバーとトーは自分で測って調整してます
初めて測ったときに、左右でキャンバー違うわハンドルもズレてるわで
調整したら素直なハンドリングに戻ってビックリした覚えが

トーだけでも弄っては一喜一憂できて楽しい

405 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/12(水) 12:48:09 ID:My35UByy0

アライメントが狂ったまま乗ってたら車の楽しみを５割は捨ててるようなもんだよね

406 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/13(木) 00:40:22 ID:Ys8ACSDw0

トー調整程度なら5分も掛からないのに、店に任せる奴の気が知れない

と、若い頃に足換えて２年間おもくそトーアウトで走りを語ってたオレが書いてみる

407 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/13(木) 06:31:32 ID:7Rss3rfX0

>>406
トー調整って簡単なようで１番奥が深いよ。
単に左右同じならいいって分けじゃないし、
キャンパー・キャスターとの絡みもある。
タイヤの変磨耗の原因は、自分でやった下手なトー調整にある場合が多いね。

408 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/13(木) 22:38:14 ID:mQ0hp6Xc0

トーだけとかキャンバーだけとかじゃなくて
総合的に見て判断しないと

409 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/13(木) 23:31:10 ID:Ys8ACSDw0

安車はトーしか調整できないのだ．．．

410 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/16(日) 13:17:22 ID:kXQWa6IL0

保守

411 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/16(日) 16:18:10 ID:sEpvCUvK0

キャスターってどうやって測る＆調整する？

412 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/16(日) 21:21:28 ID:hb9DWFyv0

タイヤ填め換えるだけで偏摩耗やハンドルの取られが治ることもあるしな。
タイヤもホイールも真円でないことが多いから、ホイールの凸部とタイヤの凸部を90度
ずらしてやるとだいぶマシになる。

413 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/19(水) 07:28:39 ID:EkA/5ned0

sage

414 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/23(日) 00:25:05 ID:DVcb0MZN0

保守

415 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/23(日) 23:26:49 ID:DBinu0840

北関東かその辺で、アライメント調整してくれるお勧めのお店ってありませんか？

416 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/24(月) 07:16:27 ID:2oLwUA5m0

初心者質問ですいません。
ブレーキキャリパー、マスターシリンダーのオーバーホール
ブレーキディスク、ブレーキパッド、ブレーキフルードの交換を
今度するのですが、上記の作業後アライメント調整をし直す必要はあるのでしょうか？
おねがいします。

417 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/24(月) 09:56:13 ID:naITkxMY0

>>416
なぜアライメント調整が必要だと思ったのか
その理由を書いてくれまいか。

418 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/24(月) 17:48:38 ID:Du74zMJf0

>>417
そんな言い方すんなよ。初心者って言ってるじゃないか。

419 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/24(月) 18:23:05 ID:naITkxMY0

>>418
初心者であれ、プロであれ、判断にはその根拠があると思うのですよ。
それが「お店で薦められたから」であるとしても。
ここでの回答も、その根拠を絡めてやらないと
結局次につながらないんじゃないかと。

最も端的に>>416について回答するとしたら
「関係ないから必要ない」
になると思うけど、これじゃなぜ関係ないのかわからんでしょ。
回答だけ必要で、判断基準や根拠が要らんというなら、
それはそれで問題ないでしょうけど。

420 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/25(火) 14:25:45 ID:BsBySDMQ0

>>416
そこに挙げた作業後のアライメント調整は不要
でも初心者がマスターシリンダーをオーバーホールしなきゃならないような中古車でしょ？
もし走行中まっすぐ走らないと感じたり、やブレーキ踏んだときハンドルとられるならアライメントみてもらったら

421 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/25(火) 21:02:26 ID:7YXcPqOC0

>>419
その回答でいいんじゃね？
突っ込んで知りたきゃググったり聞いたりするんだろうし。
もっとも教える義務なんかないけどね。

422 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/26(水) 07:06:05 ID:KXIBdTD/0

いやぁ>>419みたいに長々と屁理屈を捏ねる暇があるのなら
一言二言正解を言ってやればいいんじゃねーの？

特にズレる事もないからとりなおす必要はないって。

423 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/26(水) 18:37:52 ID:166eVMYI0

いやあ>>419みたいな理屈っぽいﾔｼっているよね。
たかが2ちゃんなのに。
こういうのって口ばっかで、行動しないんでﾊﾀ迷惑。
ウチの会社にもいるよｗ

424 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/27(木) 00:29:27 ID:yMEgxfEF0

>>419
きもい

425 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/27(木) 12:47:01 ID:kv8ktp850

すいません、玄人なんですけど質問です。

今度、室内をデッドニングするんですけど、その後にアライメント調整したほうが
音が良くなりますかね。

426 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/27(木) 12:54:06 ID:T1pR0d4+O

そうだな若干ｷｬﾝﾊﾞｰ立てたほうが高音がきれいに鳴るぜ！！

427 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/27(木) 13:02:15 ID:uPZaaEG4O

流行りのＧＴスポイラー付けた方が高速時の風切り音が違うから音も変わるしな。
あとは洗車だな、うん。

428 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/27(木) 18:52:00 ID:mmFIqMWi0

シートやインテリア関係は音の乱反射を招くから全部とっぱらった方がいいよ

429 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/27(木) 22:31:04 ID:JsTVrgNt0

>すいません、玄人なんですけど質問です。

ここには誰も突っ込まないのか？

>玄人なんですけど質問です。
>玄人なんですけど
>玄人
>玄人
>玄人

430 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/27(木) 22:38:20 ID:S/GCTxQz0

名乗るのは自由

431 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/28(金) 19:14:21 ID:7xQYjLjS0

>玄人
って、なんて読むの？
「げんにん」？それとも「げんと」？？

432 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/28(金) 23:32:31 ID:AQRz10bA0

「げんと」だよ

433 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/29(土) 18:25:45 ID:jfk2XKU/0

嘘おしえんな。「げんじん」だ。

434 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/01(月) 07:34:17 ID:Nv4Br6YT0

玄米はなんて読むの？

435 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/01(月) 10:32:35 ID:qglF839W0

>>434
くろまい

436 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/01(月) 14:07:34 ID:NNQYI3HO0

違うぞ。
くろーめ
だ。

437 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/02(火) 22:55:11 ID:FuJCC765O

車高下げると内減り
ネガキャンにすると外減り

ぢゃ車高下げてネガキャンにすると…

438 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/02(火) 23:09:31 ID:qFFZH/cq0

>>437
>ネガキャンにすると外減り

はぁ？
ネガキャンの意味わかってますか？

439 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/03(水) 06:21:12 ID:D4LeVxRP0

半年ほど前に右後輪のタイヤがパンクして、
タイヤ交換した店の人が、「他のタイヤはあんまり減ってないので（７～８部山）一箇所だけの交換でも平気だと思います」
そのタイヤだけ同サイズ違う銘柄の新品タイヤに変更しました。
それから、しばらくは問題なかったと思うんですが、最近、ディーラーで勝手に前後タイヤローテーションされて、
交換したタイヤが右前輪にくるようになったら、ハンドルをやや右に傾けないと（中心がずれている）まっすぐ走らなくなりました。

これってやっぱりタイヤが原因ですかね？
1.全輪タイヤ交換し、アライメントを取り直す
2.タイヤ交換だけする
3.アライメントだけとる
4.ローテンションし、交換したタイヤを後輪にくるようにする

という選択肢で困っています。1が一番確実だとは思うんですが・・・

440 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/03(水) 06:51:05 ID:D67MofNhO

>>438
わりぃ、説明不足だった
ストラット限定で単純にハの字にしただけでアライメントとってない状態の話
わかるかね？

441 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/03(水) 08:12:43 ID:DosoDfld0

>>439
俺は自分で勝手に前後ローテーションしたらセンターずれたので適当に調整した。

１が一番確実だと思いますよ。基本全交換な高級車とかあるじゃないですか。

442 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/03(水) 09:13:32 ID:mQjoJ+n4O

>>440
ポジキャンじゃなくて？

馬鹿ですまん。
説明求む。

443 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/03(水) 18:39:38 ID:WnFzwcnJ0

>>440
分かりません

444 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/03(水) 21:48:13 ID:D67MofNhO

ポジキャンは逆ハの字だよ

またまた説明不足
操舵輪限定で

キャンバーつけてもタイロッドはそのままだからトーインになるわけ
キャンバーがついて内減りするって思いがちだけどそれ以上に内股になるから外減りするよ

実際にやってみたらわかる

445 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/03(水) 22:05:23 ID:tiZ2/Vvf0

語る前に最初から限定条件出さないと他の人には分からないよ。

なんかオイルスレのコテ熊みたいな人だな…

446 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/03(水) 22:36:35 ID:D67MofNhO

すまん
文章整理するの下手だから

447 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/03(水) 23:23:39 ID:cAirdDBqO

>>444 >>446
そんなもんトーとキャンバーの度合いによって、減り方も変わるだろうが？
何がしたいかわからんが、ウザっ！

448 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/03(水) 23:44:19 ID:D67MofNhO

>>447
単純にキャンバー角をつけただけで調整はしない状態だよ
わかる？
読める？

449 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/03(水) 23:46:25 ID:SyYo161T0

キャンバー付けてトーインになるかトーアウトになるかは車種次第。
車軸の前にステアリングラックがあると、ネガキャンでトーイン
車軸の後にステアリングラックがあると、ネガキャンでトーアウト

文章整理が上手い下手以前に書き方がウザイ。

450 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/03(水) 23:49:18 ID:D67MofNhO

>>449
君頭いいね

451 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/03(水) 23:50:55 ID:D67MofNhO

いや、逆か

452 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/04(木) 00:19:53 ID:IpJRzvBc0

車種や車高を落とす量、最初のアライメント設定によって結果はまちまちなのに・・・
曖昧な設定で、自分だけの正解をもとに他人を批判している。
文章が下手なだけでなく、馬鹿なくせに他人を見下してるところが痛々しい。
ホントにウザイ。

453 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/04(木) 03:55:03 ID:quZs0pCyO

人生のアライメント調整っていくらですか？

454 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/04(木) 04:47:14 ID:XjVVZQum0

買い替え

455 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/04(木) 05:27:18 ID:cUO2gV5yO

シャコタンにするとハンドルが戻らない理由教えて

456 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/04(木) 13:50:26 ID:5/bheZ4l0

>>453
８００万円天

457 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/04(木) 15:19:13 ID:JiYW6LQfO

払い戻し不可。

458 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/06(土) 01:11:25 ID:968/z0k00

>>455
キャンバー

459 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/08(月) 22:25:10 ID:fguKuQVXO

ホイールベースが狂っているのに、
トーもキャンバーも無い様な基汁して、
ホームセンターでマグネットフック買ってきて、
フックに隙間ゲージ挟んで5.5mメジャーで測ろうとしたけど、
センター取れない&フッが左右にくねくね動いて駄目だった。
フックをとっぱらってボルトでも打ち込むかと思ったけど、面倒くさいから
買うことにした。
ピロテンスコスコ動き路面の高低拾いワンダリングか
確かめるだよ

460 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/10(水) 20:28:25 ID:7LXD/Xxx0

461 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/12(金) 15:16:52 ID:jbth7tPmO

潜望鏡、age

462 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/12(金) 15:38:50 ID:1RmsGJi+0

100系ツアラーＶはアライメント調整できるのかな？TEIN車高調でハンドルのセンターずれ
てるし右後ろタイヤだけ新品タイヤで町乗り半年でだめになるよ。

463 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/12(金) 18:36:52 ID:0pSGrGEe0

>>462

純正状態で前後輪ともキャンバーとトーの調整が可能。
ただし、車高を落としすぎてると純正のキャンバー調整だけじゃ
補いきれない。

シャシー、メンバー、アームが曲がってない前提で
各車輪の車高も含めアライメント調整で改善出来ますよ。

464 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/12(金) 20:18:20 ID:1RmsGJi+0

>>463
やってみる価値ありそうだね。タイヤ館orジェームスどちらかでやるよ。

465 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/14(日) 20:11:11 ID:YC7HHY3F0

ホイールベースゲージが届いた
適当に平らじゃ無い所で測定したら、ほぼ左右同じ・・・
以前、リアに取り付けていたトラクションロット1/12回転でハンドルセンターが
微妙に変化したのを思い出した。
簡単じゃなさそうです・・・？

466 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/17(水) 08:37:25 ID:Xy+TszXA0

sage

467 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/17(水) 15:54:28 ID:n87ZsSroO

こないだヤフオクで買った
ホイールベースゲージで測ったら純正値より約2ミリ近く短かった。
ピロテンションロットを縮めて純正値&試走で再調整！
最後にトーイン1ミリから3ミリの変化とクロス値ばっちりを確認し終了！
まだ少し右に切って直進です～

468 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/20(土) 07:22:36 ID:i1xdEMh40

469 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/20(土) 16:36:54 ID:uNZthfmH0

もうすぐ、ショックとバネの交換をするのですが、ショックは減衰力の
調整が可能らしいです。
なので、攻める時と街乗りとで減衰力を変えようかと思っているのですが、
減衰力を変えるだけで、アライメントってどれぐらい狂いますかね？

470 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/20(土) 17:12:01 ID:qsJ7uTZiO

素人ですが・・
減衰力を変えても走行中のジオメトリー？が変わるだけじゃありませんか？？

もう行き詰まり
いっそ、フロントのクロス値をズラすか
もろ前下がりの車高を車高調を買って直すか・・
ハンドル右に切って直進が直らない～

471 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/20(土) 23:15:53 ID:YKRtFHnv0

>>469
減衰調整ではアライメントはまったく無関係。変化なし。

472 ：469：2007/10/21(日) 15:56:39 ID:k0QKICPx0

減衰はアライメントには関係ないのですね。
ありがとうございました。

473 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/23(火) 16:56:06 ID:i0GDvwqX0

hosyu

474 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/25(木) 08:59:45 ID:pFXtdv120

前軸加重が240ｋｇ重いせいか
ハンドルを少し右に切って直進！
①車高調を買ってコーナーウェイト調整
②フロントのカーボン化
③傾斜している場所でアライメント調整
④リアにバラスト積む
⑤リアサスを切る
⑥右のホイールベースを縮小する
⑦左キャンバーをネガティブ方向に調整
⑧右のキャスターをつける
どれが正解でしょうか？
ちなみにｽｶｲﾗｲﾝです。

475 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/25(木) 11:57:05 ID:CugrZzcR0

>>474

現状のアライメント値を見ないとなんとも・・・
２～５は問題外

476 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/25(木) 15:31:31 ID:pFXtdv120

>>475さん、どうもです。
今日、乗車で体重測定してきたら、
左フロントから右リアにかけてプラス23ｋｇ重かったです（うち20ｋｇ近くが左F)
帰りに漬物石30Kgをリアトランク左に積んで走ったら
不快な右への引っ張りが減りました！
単純に左リアが外を向いただけかも・・

477 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/25(木) 15:32:59 ID:pFXtdv120

すんません
＞不快な右への引っ張りが減りました！
左流れ

478 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/26(金) 22:36:48 ID:mULomg1z0

>>477

なんかアプローチの仕方間違ってるぞ。
近々捨てる予定の車なら何でもいいけど。

まず正確な現状把握。
車高も含め現在のアライメント値の計測と
アーム類、メンバー、ボディーに歪みが無いかどうかチェック。

479 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/27(土) 11:23:44 ID:z8RCsgmQO

>>478
お金無いから、現状把握出来ないあるよ！(アライメント)

直六ターボ
フロント→左排気・右インマニ
リア→左マフラー
コーヒーウェイト
左前421 右前408
左後306 右後316
漬物石三キロを左リアで漬けて、雨の日でもワンダリングが減少！
対角の差を無くしたいけど、左対角を軽量化する金もありましぇ～ん

480 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/28(日) 03:55:12 ID:Kp7YjeE60

>>479

オクに出てるような簡易測定器でいいんじゃねぇの？
車高調を買うって言ってる位だから、簡易測定器に数千円程度かけれるだろ？

金が無いなら頭と体を使うしかないぞ。

あと、ショックが抜けてないか確認しる。

481 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/28(日) 08:14:35 ID:69voPK60O

>>480
オク測はベースゲージを買ったなりよ
あんま太く無いアルミだからひん曲がるし、車にバッチリ平行にならないから正確な距離でない。
以前はカネジャクをタイヤのトレットと地面に当てがってペイントマーカで道路に点を付けて5.5mメジャーで測定していたけど基準値の2665mm出せなかった。
トーは2.2mメジャー2個を100円灰皿の高さでガムテ固定1Gにてクロス値込みで測定
前後輪Xは5.5mメジャー(爪デカすぎ)
キャンバーはジクソーあてがい用の分度器が付いたやつにデュアル水平器をのっけて測定(汗
ｼｬｺﾁｮｳじゃ重量自体は変わらない話を聞いたし・以前、馬に乗っけて右リアが浮いた経験から・
左前:エキマニ軽量化左後:マフラー重量大化、右バッテリー容量増やし&オイルクーラー追加
もしくは、リアデフ位置調整式に(元から左寄り)
右対角の慣性ムーツアルトを何とかする予定です。
本音は、トヨタの陰謀と思っている。

482 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/28(日) 10:22:45 ID:n4SBJ07G0

車：現行レガシィGTワゴン
足回り：純正形状ビルシュタインBTSで前後ともに15mmほどダウン

こんな感じなんですが、車高ダウンしたまま放置してて
タイヤを新品に変えるのでアライメントをとりたいと思っています。
フロントはトーとキャンバーが、リアはトーのみ触れるみたいですが
どういうセッティングにすればいいでしょうか？
聞くところによると、フロントのトーを少しアウト気味に振ると、片減りも軽減するだろうとのことでしたが
キャンバーとかは純正値にしてもらえばいいんでしょうか？
何も分からんのでアドバイスお願いします

483 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/28(日) 21:04:03 ID:spF0n6ws0

>>482
偏磨耗防止なら基準値ベースでお任せ
直進重視とか軽快感がほしいとかの感性的な希望ははっきり伝える事

484 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/28(日) 21:40:21 ID:QPAAsSuD0

12時がセンターとして11時くらいでまっすぐに
走るけどトーをどのくらい動かせば12時に近くなりますか？
トーのねじを1回転でどのくらい変わるのか教えて！！

485 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/28(日) 23:45:21 ID:spF0n6ws0

>>484
車種による

まあ、1～2回転でマシになると思うが、マーキングは忘れるなよ

486 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/29(月) 00:05:20 ID:+uS/UIHC0

>484
片側だけで直そうとするならおそらく１～２回転位じゃないかなぁ。
空缶計測しながら両側をちょびちょび調整するといいよ。

487 ：484：2007/10/29(月) 10:44:54 ID:hzUFDmbX0

ありがとう　また作業してみます

488 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/30(火) 08:39:50 ID:3y/roKoPO

ついこないだタイヤ館でアライメントとってもらったんですが、調整後運転してみると車がまっすぐ走らなくなってることに気づきました…。
まっすぐ走らないというよりハンドルが曲がってて常に右よりにハンドルを傾けておかないとまっすぐ走らない状況です。

普段と同じ感覚で運転してると少しずつ左に行っちゃいます。
こういうことってよくあるのでしょうか？

489 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/30(火) 10:08:55 ID:UR7aqRHe0

仮によくあるとして、君はその状態で満足なのかね。
そうでないからここに書き込んだんじゃないのかな？
もしそうならこんなとこで他人に背中押されるの待たずに
その店に症状を伝え、相談してみろ。

490 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/30(火) 10:18:36 ID:HZMQUGgy0

タイヤ館『所詮アライメントは妥協なんですよ』って坊主デブに言われるよ

491 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/30(火) 11:17:19 ID:3y/roKoPO

>>489
そうです。もしかしたら自分の車が悪いだけかもしれないと思い誰かに後押ししてほしかったんです。

それと調整後に突然｢ハンドルが曲がってるとかの症状はなかったですよね？｣と何故か聞かれました。
そのときは普通に｢ええ、なかったですよ｣と答え、なんで調整後に聞いてくるんだ？と思いましたがこういうことだったんですね。
これは確信犯と見て間違いないですよね？

どうりで怪しいと思ったんですよ。最初にアライメント調整お願いしますと言ったときもタイヤを見て
｢あー、これもうすぐ中のワイヤーが出てきちゃいますよ(笑)もって２、３ヶ月くらいですね｣
｢商売抜きで今調整するよりタイヤを買い換えてから調整したほうがコスト的にも抑えられるからいいですよ｣
と言って中々調整してくれませんでしたし。
なんかカーショップっていい加減なんですね。やっぱりディーラーでやってもらうのが一番ですね。

492 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/30(火) 11:25:45 ID:ISegY5gJ0

店側の対応はまったく問題ないと思うが

493 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/30(火) 13:09:36 ID:UR7aqRHe0

>>491
カーショップだから、ディーラーだからって考え方は違うと思うよ。
どっちにもちゃんとした奴もそうでない奴もいるってことじゃない？
ただ、あなたが聞かれた内容でちょっと気になることがある。
調整後にそういう質問受けたってことは、もともとが正常値に戻すと
何らかの問題がおきる状態だったって可能性もあるんじゃなかろうか。
それを調整前はアライメントの調整でごまかしてた可能性もある。
もし可能なら自分の車のアライメントの正常値を調べた上で、
調整前の数値と調整後の数値を見せてくれるようなところでやったほうがいいんじゃない？

494 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/30(火) 13:42:27 ID:myCV9MgG0

タイヤ館でアライメント調整すると調整前、調整後の数値が書いてある紙くれるよ
あとハンドルは固定してからタイロッド動かすので、ハンドルのセンターも狂わないし

495 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/30(火) 13:57:04 ID:ZCpN4uL1O

タイロッドいじった後、試走してステアリングセンター見てないんだろ

>>494
ブッシュの捩れ、ターンテーブルの抵抗等、テスター上センターが出てても実走するとずれてることはある

496 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/30(火) 14:44:51 ID:3y/roKoPO

ここには詳しい方がたくさんいて助かります。

確かにタイヤ館で調整前の数値と調整後の数値とその車種の推奨数値が書いてある紙をもらいました。
でも自分には何がなんだかさっぱりでした。今日帰ってからここにうpするので見てもらえませんか？
担当者が結構いい加減な人だったので調整もいい加減にされてそうで心配なんです。
うpした上で何かアドバイスを頂ければ幸いです。素人で本当にすみません…。

497 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/30(火) 14:54:19 ID:UR7aqRHe0

ふと思ったんだけど、そもそもなんでハンドル曲がったりする症状も無くて
数値もいまいちわからないのにアライメント調整をやったの？

498 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/30(火) 16:01:02 ID:RvvJicF70

いいかげんな人なら
寿命間近のタイヤの状態に特に触れず現状の左右バランスが崩れているかもしれない
タイヤで>>493氏がいうようなごまかしのアライメントとるなりして体裁繕って
また次回ちゃんとしたタイヤで問題のでたアライメントとりに来るのを期待しそうだけどね。
次来なかろうと今回のアライメント調整料とれるし。

苦笑するぐらい酷いタイヤ見た担当にタイヤの指摘をされて尚
とりあえず調整（いや変更か？）したいばかりに
その指摘を交換を勧める脅しに受け取って「いいから、調整」的なこと言ったところ
さらに商売抜きの親切心でタイヤ交換後のアライメント調整を進められて
変更したいのに話がスムーズに進まず面白くなく、いい加減な人といっているように邪推したくなるわ。
で、>>496で数値がよくわからないとか言っているあたり
アライメント変更の注文も特になく事後の質問で
ハンドルの位置がずれて駆け込んだわけでもない事を知った担当or整備士は
ホイール上で適正値内で調整しようとしたと
ここまでの書き込み見るあたり思いたくなるわ

499 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/30(火) 16:37:42 ID:3y/roKoPO

>>497
車高調にかえて600kmほど走ったんでアライメントとろうと思ったんです。車高調を入れたり車高を変えた場合はアライメントが狂うと聞いてましたので…。

500 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/30(火) 16:46:45 ID:UR7aqRHe0

>>498
そこまでの推理力はオレには無いけど、調整前に問題があったか
どうかがポイントな気がしたもんで。気を悪くしないでね。
オレは以前旧車乗ってて、ブッシュを新品にしたら
車体のゆがみが発覚したことがあったんで、もしかしたらと思ったんですよ。

501 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/30(火) 16:55:27 ID:Lwj3/6q60

600km走ってる間にタイヤが偏磨耗してしまったんじゃ？
とりあえず左右のタイヤでの磨耗の違いをチェック

502 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/30(火) 16:57:12 ID:myCV9MgG0

>>499
それ先に言えばいいのに
「ハンドルの曲がり」ってやつは「タイロッドエンド再調整でステアリングのセンター出し」すればいいしょ
サス買ったとこがタイヤ館なら無償でやらせればいい
そのタイヤ館がイヤならディーラーでもやってくれるよ（５千円くらい？）
アライメントは数値わからないながらも、「調整前はこうで、調整後はこうなった」とか説明ありそうだけどなー・・
それも気になるなら他の店で再調整してもらえば？

503 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/30(火) 17:08:09 ID:3y/roKoPO

>>502
そのタイヤ館でアライメントとってからハンドルが曲がってると言ってもタダではやってくれないですかね？

504 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/30(火) 17:11:20 ID:UR7aqRHe0

車高調の組み付けはどこでやったんですか？
部品交換してるとディーラーでは断られるかもしれませんよ。

505 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/30(火) 17:17:04 ID:3y/roKoPO

>>504
組み付けは別のカー洋品店です。本当はその店でアライメントをとろうと思ったのですが恥ずかしいことに最低地上高が9cmないとダメですと言われちゃいまして…。
それで仕方なく最低地上高がなくてもやってくれる店を探し歩いてタイヤ館にたどりついたというわけです。

506 ：502：2007/10/30(火) 18:44:26 ID:qspJkZy10

>>503
大丈夫だと思うよ。
タイヤ館に「この前のアライメント調整後にステアリングのセンター狂ったみたいなんで、
もう一度タイロッドエンド調整でステアリングのセンター出しやってください」
て言えばいい。
一応そんとき有料か否か聞けば？
まあ普通は「タイヤ館」の責任なんで無料だと思うけどね。

ちなみに自動後退とかそういうとこじゃセンター出しできない店舗が多いので。

507 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/30(火) 19:36:56 ID:3y/roKoPO

>>506
ありがとうございます。今タイヤ館にいますが無料でやってくれるみたいです。

でもやっぱりいい加減です…。
車預けて数分後、｢ハンドル真っ直ぐにするとセンターライン側にいきますよね？｣
｢いえ、ハンドル真っ直ぐにすると左に行きます…。｣
｢…え？あっ、少々お待ちください｣
そう言ったっきり30分も戻ってきません。暇です。さらにおかしくならないか心配です。

508 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/30(火) 21:09:17 ID:aRR5tq160

実際、平坦な真っ直ぐ道である程度の速度で走らないと、きちんとしたセンターは出ない
お客の車で一般道でそこまでスピード出したくないし

509 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/30(火) 21:31:39 ID:3y/roKoPO

うわー…やっぱり直ってない…。

510 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/30(火) 21:51:00 ID:1Lq7nCtj0

>>505
その店もいいかげんだな。最低地上高9cm確保しないで組んだのはおまえらだろ・・・
君の周りにはいいかげんなモノがうようよしてる。
まともなショップさがしてキチンとしてもらいなさい。

511 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/30(火) 22:39:03 ID:qspJkZy10

ステアリングホイールのセンター出しできないタイヤ館・・
車高調組んでおいて最低地上高を理由にアライメントとらないカーショップ・・

まさか釣り？

512 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/30(火) 22:55:30 ID:aRR5tq160

トータルトーでてるなら角度法でタイロッド弄るだけだろうに･･･
センサー当ててるならセンタ優先で数字見ながらできるのに･･･

513 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/30(火) 23:49:57 ID:mifEjo8d0

>>509
その反応だとやっぱり数値を正しくあわせてるっぽいな。
できれば車高調の組みなおしとアライメント調整いっしょに
やってくれるお店探して組みなおしたほうがいいんじゃないかなあとも思う。
ただ工賃馬鹿にならないから現実的じゃないよねえ。
数値を渡されてるなら、調整前の数値に戻してみて元のようになるかを
試せれば原因を絞っていけるかもしれないけども。

514 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/31(水) 00:52:31 ID:ihh0vI41O

その店、試乗してる？
ステアリングブッシュの撓みが有るから機械上で合わせてもセンターはきっちり出ないよ

515 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/31(水) 06:09:56 ID:zftFbFG7O

>>511
車高調取り付けのときはもちろん地上最低高ギリギリ9cmありました。けどそのあと自分で下げました。
ベタベタにするなんてDQNだなんておもわれる方もいるかと思われますが、何せ初めての車高調なので車高を変えられることが嬉しくて嬉しくてつい…。

ちなみにタイヤ館の人は｢日本の道路は水はけをよくするためにセンターラインを中心に若干山なりになってます。
そのためハンドルを真っ直ぐにすると左へ流れるのでは？一応調整しておいたんでダメだったらまた来てください。｣
と言っていました。恐らくただの気のせいだろと判断し調整してないのかと…ｗ
まず店の駐車場で試し乗りするどころか店のピットからすらも出ていないですし。

516 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/31(水) 07:28:44 ID:YbhdHg1L0

交換を勧められるようなタイヤ履いててしかも自分で車高弄ってるのか。
釣られた奴お疲れｗ

517 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/31(水) 11:00:37 ID:zftFbFG7O

なーんでいちいちつっかかってくるかなぁー。

518 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/31(水) 11:42:00 ID:BfZdQRbZ0

>>517
全長調整式ですか？
作業して無いんじゃないかってのは邪推しすぎじゃないかとも思いますが、
最低地上高が9センチ切るほど下げちゃってるとアームが
バンザイしちゃってたりしませんか？
それが原因だとは言いませんが、車高落としすぎずにきちんとした
チューニングショップに依頼することをオススメします。

519 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/31(水) 12:44:13 ID:FN/m+tpt0

しかし嬉しくて車高調整しちゃうのにタイロッドぐらい回せないのか。
自分で回せばいいだろ。

520 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/31(水) 12:55:53 ID:/JyHj1KV0

そういえば昨日新潟で地震で亀裂入ってできた急な段差を補修したとろを通って
コントロール失って運転手は助かり同乗の2人が放り出されて殺された事故のニュースあったね。
他の車もそれなりに通っているところ充分な車高ちゃんととっていたのかな

521 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/31(水) 12:58:37 ID:Frvs63r2O

オラも同感なんか不思議に思う。
オラも同様なんか治らない。
猿人マウントの劣化を疑って交換しようと思ってます。
(なんか猿人が片寄っている基汁)

522 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/31(水) 13:05:32 ID:zftFbFG7O

>>518
全長調整式です。あのすいません僕クルマ初心者なものでアームがバンザイしてるっていうのが一体どういうことなのかもよくわからないです。すいません…。

今の車高は9cmちょっと切るってぐらいの高さなんですがアームはバンザイしてるんですかね？やっぱり車種によって違いますか？
最初は地上最低高5cmくらいにしてたんですが普通に走るだけで地面にすっちゃってたんで今は車高もだいぶあげました。

>>519
簡単にできるのですか？

523 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/31(水) 13:32:48 ID:FN/m+tpt0

モンキーレンチあれば回せるだろ　錆びて固着してるなら舐める確率高いが
一回アライメントとってるんだから固着はないだろ。

左前輪のロッド伸ばす方向　右前輪のロッド縮める方向　マーキングして同じ回転ずつ回せ
最初は左右1回転ぐらい回して様子診ればいいだろ。
1回転の移動量はネジピッチに依存する　ピッチが1，5mmなら1回転で1，5ｍｍの移動

524 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/31(水) 13:37:07 ID:FN/m+tpt0

ロッドの回し方はタイロッドエンドのロックナット緩めて
タイロッドの細いシャフトを回転させる。

525 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/31(水) 13:41:57 ID:FN/m+tpt0

アライメントとってもその後自分で車高変えちゃえばアライメントも狂うんだぞ。
特にフロントのトーに影響出るだろ。

526 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/31(水) 15:22:30 ID:BfZdQRbZ0

>>522
初心者を自覚してるなら嬉しくても調べてから
いじる習慣つけたほうがいいと思いますよ。
アームがバンザイってのはダンパーの長さが
ノーマルより短くなったことにより、
本来の位置よりも上を向いてしまうこと。
ひくくすれば必ずなってるかどうかはわからんが、
可能性は高いと思う。

527 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/31(水) 16:17:44 ID:eXMk5DPK0

首都高走る度に継ぎ目の段差がアライメントを狂わせるんじゃないかと
気になって仕方がないよ。どうにかならんのか？継ぎ目の段差。

528 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/31(水) 16:51:22 ID:zftFbFG7O

>>525
それくらいならわかります…。アライメントとるともう車高変えられないので車高の高さにはかなり悩まされました。

最終的に普段使う道での段差、高速で飛ばしたときにギリギリ地面にすらないような車高に設定しました。

529 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/31(水) 16:59:28 ID:F6SS0rBv0

なんかもったいないな、車高調

530 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/31(水) 17:04:33 ID:BfZdQRbZ0

>>528
車高調というのはファッションで車高を低くして
いい気持ちになるためのアイテムじゃないですよ。
だからそういうことをすると不具合が出ちゃいます。
別にそういうのを批判する気は無いんですが、
よくわからずに勝手にいじっちゃって、仕事とはいえ
相手の忠告を聞かず、調整して無いんじゃないの？
なんて態度の客が来たらどう思うかな。

531 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/31(水) 17:13:05 ID:zftFbFG7O

いやいや、調整してないんじゃないの？的な態度では接してないですよ。

532 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/31(水) 17:53:00 ID:FN/m+tpt0

いっぱい釣れたので　今日は満足です。さようなら。

533 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/31(水) 18:44:38 ID:Ra4hPzIU0

自分で糸を張って調べる方法でも結構測れますよ。
何処に基準をとるかにもよりますが、前後軸の左右ずれ
とかも（漏れの車５ｍｍぐらいある）見れます。

534 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/31(水) 22:51:52 ID:Frvs63r2O

>>533
サイドオフセット？のズレもあるんですね(汗
オイラも糸使ってやってみっぺ
猿人マウント買う事ばっか考えてばっかいますたよ。
でも、EX側の熱劣化疑わしい～

535 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/31(水) 23:56:32 ID:FNpjlAat0

4輪アライメントって新品タイヤで１ｋｍも走らずにアライメントとるのか
何キロか走って馴染ませて？からアライメントとったほうがいいとかあるんでしょうか？

536 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/01(木) 00:04:52 ID:qrpNTZkD0

丁度中間まで減った時にアライメント取ればいいんじゃないんですか。

537 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/01(木) 01:28:56 ID:8oH/ZtGi0

アライメントが狂った状態(アライメントの狂い具合は、アライメントが、
ほとんど狂ってない状態で純正のショックとサスを社外品に交換し車高を
4.5cm落として狂うぐらい)で、走行するとタイヤが偏磨耗する以外に
問題って起こるのですか？

それと、アライメントが狂ってから、何kmぐらいなら走行しても、
特に問題ない範囲ですかね？
今度、ショックとサスを交換して、更にそれから少し経ってタイヤと
ホイールも交換と言うかインチアップしようと思っているのですが、
ショックとサスを交換してから、インチアップしてアライメントを取る
まで、何日(何km)程度なら大丈夫かなーと思いまして。

538 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/01(木) 06:54:11 ID:gjwJ2fF+0

最低限まっすぐ走るのが前提と言う事を忘れずに

539 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/01(木) 11:04:38 ID:j/3TnTIMO

>>530
じゃあ何のためにあるんだよ

540 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/01(木) 13:57:55 ID:WPREXfkp0

>>539
何のためにあると思う?

541 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/01(木) 14:39:59 ID:j/3TnTIMO

は？知らないから聞いてるんだがｗ

542 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/01(木) 14:41:47 ID:B6XYtND9O

ﾃｨﾓっ！

543 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/01(木) 14:55:46 ID:WPREXfkp0

>>541
ファッションだけで車高調選ぶなら、せめて説明書読め
やって良い事と悪い事が細かく書いてある
字が読めないならショップの人に読んで聞かせてもらえ

544 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/01(木) 15:43:22 ID:3LieS53Q0

携帯からのはダメだなあ…。　若いうちの楽は脳を退化させるなあ。

545 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/01(木) 17:55:53 ID:j/3TnTIMO

ファッションで使おうが走りに使おうが個人の自由じゃねえの？

546 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/01(木) 18:36:18 ID:nIDosdMt0

>>545
ファッションだけで車高調選ぶなら、せめて説明書読め
やって良い事と悪い事が細かく書いてある
字が読めないならショップの人に読んで聞かせてもらえ

547 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/01(木) 18:39:42 ID:xe17Dzm40

>>545
もちろん買った人の自由ですよ。
ただ、あくまでも機能部品ですから、適切な使い方じゃないと
車体を傷めることになります。
乗り心地悪いの我慢すればいいってだけじゃなくなっちゃう。

548 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/01(木) 19:44:40 ID:j/3TnTIMO

だよな。ファッションに使おうがなんでもいいよな。俺も車高調をファッションとして使うクチだがなんか>>530みたいに偏見を押し付けられるとムカつく
ま、素人のくせに車高を推奨車高より下げるようなアホは話にならないけどな

549 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/01(木) 19:47:18 ID:QesvKwtf0

保険金未払い：地裁が損保ジャパンを差し押さえ　／岡山

　岡山市内の司法書士（６０）が損害保険ジャパン（東京都）を相手取って保険金１０４０万円の支払いを求めていた訴訟で、
岡山地裁は２５日までに同社に全額支払うよう判決し、同日、仮執行を受けて同社岡山支店の現金１１万５０００円、
机と椅子約２００組などを差し押さえた。１１月８日までに支払いがない場合は競売にかけられる。
　判決などによると、司法書士は同社の「司法書士賠償責任保険」に加入していた。
別の損害賠償訴訟で敗訴したため、同社に保険金の支払いを求めたが、
同社が「免責条項に該当する」として支払いを拒否したため、今年１月に提訴していた。
同社は「突然のことで驚いている。判決を精査し、控訴も検討したい」と話している。【石戸諭】

毎日新聞　2007年10月26日

http://mainichi.jp/area/okayama/news/20071026ddlk33040546000c.html

550 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/01(木) 22:41:41 ID:WPREXfkp0

>>548
ファッションでも買った本人の自由なのだが、それで不具合があっても製品やショップのせいにしなければ大丈夫
>>548はそんなこと無いんだろうけど、>>548の言う素人が吠えることが多いから偏見を持たれるんだよ。

551 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/01(木) 22:49:04 ID:T5P2BnXG0

で、結局どうなった？
ハンドル取られる件

552 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/01(木) 23:05:06 ID:ITUl/JveO

結局ディーラーで実際に乗ってもらった上で調整してもらいました。
今回は直ってたので満足してます。

というかなんか自分叩かれてますね…。

553 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/01(木) 23:36:36 ID:iMsd/Zf90

ショップでキャンバー３度付けて偏磨耗しないセッティングにしてから
自分で下手にいじれなくなってしまた。
ショップはスワットどころじゃないハンターなんて旧世代使ってるけど、
腕が良いとそんなの関係無いんだな

554 ：537：2007/11/01(木) 23:37:29 ID:8oH/ZtGi0

>>538
レスありがとうございます。
真っ直ぐ走れば、アライメント取らなくても1000kmぐらいは、
タイヤの偏磨耗以外(何か問題があるのかすら分かりませんが)に問題は
起こらないのですかね？1000kmぐらいだと偏磨耗もしないですかね？

逆に真っ直ぐ走らなければ、何kmぐらいなら大丈夫な範囲ですかね？

555 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/02(金) 11:46:55 ID:kJPPY/VN0

>>552
叩かれてはいないが、呆れられている。
よくわからないことを取り合えずでやっちゃって、
店の批判したりするのはいかがなものかと思われてるんだよ。
知らない、わからないを当然だと思わず、事前に調べて
メリットデメリットをしっかり把握してから
手を付けるように心がけたほうがいいと思うよ。

556 ：アナル：2007/11/02(金) 21:14:02 ID:La09KqJX0

>>554
雨降って地固まる
その前に・・・

俺に俺に金をよこせ

557 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/02(金) 22:43:03 ID:0ZxeEhRU0

レベル1:偏磨耗しなければよい
レベル2:操作に違和感がなければよい
レベル3:ステージにあったセッティング

番外:気のせいみたいな事を気にしすぎて何度でも取り直す

558 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/05(月) 07:27:47 ID:HBMRE0MJ0

ほしゅ

559 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/05(月) 12:18:18 ID:TJnAnDS70

俺はレベル２だ
テスターなんて持ってないから適当（実走）だけど
キャンバーもキャスターも左右合わせる程度で

560 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/06(火) 00:33:51 ID:LUoBW4BT0

レベル３まで数回やった所で固定
ミニサーキットでは合ってるけど街乗り全然合わんｗ

561 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/06(火) 14:10:24 ID:jDp4ZZKEO

ステアリングを正面真っすぐに戻してるのに左右どちらかに曲がっていく現象は、このスレと関係ありますか？
今、代車でホンダ車に乗ってますがこんな感じで、ステアリングを３度くらい右に切ってないと真っすぐに車が進んでいかない。
代車だからどうでもいいんだけど、かなり疲れてきます。。。

562 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/06(火) 18:58:13 ID:a2rBoyLd0

>>561
とりあえず「指何本」とかいう表現じゃなく「度」で表すようなアナタの車は弄りたくない

563 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/06(火) 20:21:25 ID:3TIOjoMc0

ハンドル右さ切って直進
どうも同じ切れ角でも
気になる車とそうでないのがあるらしい

564 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/06(火) 21:30:15 ID:8K6wPxGc0

>>562
ハンドルの径で指の本数が変わる事を無視する>>562はこの世から消えればね。
テロや犯罪が無くなると思う。

565 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/06(火) 21:34:00 ID:tuMAS0ej0

度で表すのが普通だと思ってた

566 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/06(火) 22:09:09 ID:4c0M8Us1O

もうテロリストの手に渡っています。

567 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/06(火) 22:21:50 ID:vNmV9JC1O

3度って分かるのがすごいね
しかも3度で疲れるって…

3度回した状態で安定してりゃ疲れないだろ
左に流れるのを、右にハンドル切って補正してるってなら分かるけど

568 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/07(水) 04:51:57 ID:v5E787ze0

度単位で書くぐらいなら中央ずれた位置でそのまま安定するのか
直進させるのにハンドルから反力感じながらも
中央にしなきゃいけないのかはっきりして投稿して欲しいよね。

で、tp://www.ucatv.ne.jp/~yokotetu/auto0001.html
これキャンバーとかは考慮しないけどわかり易いね。
その中で、>「道路はカマボコ状に凸になっているのでそれが
辺りが>515のやり取りのままでワロタ。

569 ：訂正：2007/11/07(水) 04:53:52 ID:v5E787ze0

×
直進させるのにハンドルから反力感じながらも
中央にしなきゃいけないのかはっきりして投稿して欲しいよね。

○
直進させるのにハンドルから反力感じながらも
ハンドル回した位置にしなきゃいけないのかはっきりして投稿して欲しいよね。

570 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/09(金) 09:48:12 ID:3f7kqDFgO

ﾘｱｻｽのアシストリンク(多分トーコンアームみたいなもの？)の取付部にガタが出てて交換になったんだけど、アライメント測定しなおしたほうがいいよね？

Dﾗｰは必要ないって言うんだけど…

571 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/09(金) 12:17:01 ID:cYNR+DtU0

必要ねーよ。自分が神経質と思うなら意見なんて訊かんで勝手にやれ。

572 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/09(金) 12:26:42 ID:3f7kqDFgO

死ね

573 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/09(金) 13:41:30 ID:cYNR+DtU0

あ　嘘嘘　絶対に必要　トーは当然狂うしそれに伴ないホイールベースの左右差もでる
4輪テスターでアライメントとった方がいいよ。

574 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/09(金) 16:59:58 ID:DwQEVYo60

>>571 >>573
何だ、この変わりようはw

575 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/09(金) 18:59:06 ID:HTzdyzr+0

中の人はふたり

576 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/09(金) 20:39:35 ID:nP2R2wLI0

中の人はふたなり？

577 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/09(金) 21:09:17 ID:ZJlAIxnD0

>>570
違和感が無ければそのままでおけ
だが、このスレに来るってことは
アライメント取りたいんだろ？

578 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/09(金) 22:07:18 ID:P2tNZrmX0

>>570
どうせ経年変化で狂ってるからコレを期に取り直せばいいだろ

579 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/09(金) 23:49:17 ID:iB4qZRgQ0

>>570
ディーラーが必要ないと言おうが、ツンデレメガネっ子猫耳メイドが
大丈夫と言おうが、自分が心配だと思ったら調整すればいい。
自分の心にさえ縛られるな。風のように生きろ。

580 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/10(土) 21:18:12 ID:MaL3oOod0

前輪　　　　　　　　　　調整前　　調整後
キャンバー　左　　　　-1゜53　　　-2゜20
　　　　　　　　右　　　　-2゜20　　　-2゜20

後輪　　　　　　　　　　調整前　　調整後
キャンバー　左　　　　-3゜34　　　-2゜52
　　　　　　　　右　　　　-2゜57　　　-2゜56　　

こんな調整ありえる？

581 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/10(土) 21:25:43 ID:W0tUXvcNO

ｾﾙｼｵのってますが。
19ｲﾝﾁでﾛｰﾀﾞｳﾝｻｽいれて車高さげてのってますが
ｱﾗｲﾒﾝﾄやﾀｲﾔﾊﾞﾗﾝｽをいくらやってもやはり下げていると多少の片減りはなくせないんですか？

582 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/10(土) 21:41:08 ID:tW7Idx6j0

ちゃんと調整すれば片減りはしなくなるだろう。
が、>>581の様な車弄りの趣向から行くと鬼キャンにするべきなんじゃないの？

583 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/10(土) 21:45:58 ID:99s1e74o0

左前輪をガードレールに擦ってしまいトーインだけ(他は右と大差なし)狂ってしまい修正したのですが
直線で常に右に持っていかれる力が僅かに掛かりセンターでハンドル離すとクイッと右にステアリング
を切り100ｍで右に3～4ｍ振られるのですが気にするレベルじゃないですか？
問題あるとしたら原因はどこでしょうか？

584 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/10(土) 23:47:02 ID:OlBh17GtO

>>581
ｱｰﾑとﾛｯﾄﾞ類を社外に交換してｱﾗｲﾒﾝﾄ取り直せ

ついでにﾋﾟﾛｱｯﾊﾟｰ式車高調に変えろ

585 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/11(日) 00:07:38 ID:c2BddHc40

>>584
セルシオ
Ｗウィッシュボーン・マルチリンク

586 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/11(日) 00:44:59 ID:5+LvzEBq0

>>581
男なら鬼キャンにしろ。セルシオ乗れるくらい稼ぎがあるんなら１９インチのタイヤ代なんかたかがしれてるだろ？

587 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/11(日) 00:47:58 ID:OZJ55TR+0

>>586
いや…稼ぎとタイヤを無駄にしたくないのは…違うのでは…。

588 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/11(日) 00:52:06 ID:utS+zbrw0

ただの中古セルシオだろ？車高調じゃなくダウンサスを使ってるところを見ると金持ちではないだろ。
タイヤの減りも気にしているみたいだし

589 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/11(日) 19:58:44 ID:PMnhRrYaO

550ccの軽なんですが
左前輪の内側の減りが早いです。
また、ハンドルを少し右に傾けていないとまっすぐに進みません。
走行中は左折よりも右折の方が操舵が軽いです。もちろんパワステは無しです。
これは左前輪のトーが右前輪よりも外側を向いているからと考えていいでしょうか？

590 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/11(日) 21:14:39 ID:c2BddHc40

>>589
左前輪のキャンバーかキャスター

591 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/12(月) 13:32:29 ID:6gBTrQ9u0

タ○ヤ館のアライメント１８９００円
これって高い？高いのには理由がある？

他所で聞いたら１０５００円だって言われたんだけど。

592 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/12(月) 17:30:55 ID:P0WmK2qlO

>>591
アライメント測定と調整込みなんじゃないの？
測定1万、調整1本2千円ってのが、俺の近所の相場

593 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/12(月) 22:54:07 ID:CWHNM2ot0

俺のいきつけの店は測定5000円調整500円だ。
社外品に変えてると1000円とられるけどそれでも安い

594 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/12(月) 23:56:58 ID:7SBbKJcY0

行き付けのところは18Kくらいだな
でも、競技系かつ満足のいくセッティングになるまで車高調でもしつこくやってくれるのでオケ過ぎる

595 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/13(火) 02:18:01 ID:YohM5mhi0

>>593
それってタイヤバランスじゃない？

596 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/13(火) 06:18:17 ID:cQqSTEssO

>>595
タイヤバランスなら暴利だなw
アライメントなら安すぎるし

近場のオートナウだと、バランス無料、工賃無料、窒素充填1年無料
アライメントは測定・調整で18K位だったかな？

597 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/13(火) 12:25:21 ID:18nyKQLTO

ミラターボなんだけどリヤのトーの調整なんだけどカム式になっていて回すとトー調整できるんだけど必ずアライメントとってもらう時にリアは調整出来ないって言われるんだけどどうゆうことなんだろう調整する必要がないのか？バカな俺に誰か説明してくれ

598 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/13(火) 13:13:04 ID:0J0t4vNwO

ディーラーでもバランス・アライメント調整とかやってくれるのかな？
スプリング・ショック・スタビ交換とインチアップをＤに頼むつもりなんだけど。
素人なので、交換するだけでいいと思ってたら、そうはいかないみたいなんですよね。。
知ってるショップなんてないしなあ。

599 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/13(火) 22:40:39 ID:SqfkvEYP0

>>595
違うからｗ
怪しいと思いつつも説明もキッチリしてくれるし、調整用と調整後の用紙くれるし
偏磨耗もないし俺的にはいい店だと思ってる。

600 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/13(火) 23:10:32 ID:SL92mNSB0

>>598
専門のところじゃないと、ハンドルのセンターをきっちりやってくれない場合があるぞ。
足回りをいじるとまっすぐ走ってるのにハンドルが右or左に傾いてて気持ちが悪いぞ。
だからセンター合わせってのがあるんだがそれをいい加減にやるとこも多い。
指摘すれば「これ以上は無理」と言う店もある。
気持ちが悪いから他で見てもらったら普通にセンターを出してくれた。

601 ：598：2007/11/14(水) 00:07:21 ID:YTsLMD7qO

>>600　ありがとうございます。
＞専門のところ
って言うのがいまいちよく分かりにくいんですが、タイヤ屋さんの事ですか？
ミシュランショップ、タイヤ館やタイヤガーデンとかありますが。
車高下げたりしてる人は皆やってもらってるものなのかな？

602 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/14(水) 00:27:12 ID:+OYPnQAX0

世の中にはアライメント専門店ってのもある。
車高調入れてる奴は競技系ショップとかかな。
タイヤ館とかそういう一般量販店のアライメントは規定値に合わせる調整で、
スポーツ走行とは方向性が違うからね。

603 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/14(水) 00:42:16 ID:YTsLMD7qO

僕の場合は普通に街乗り・郊外乗りするくらいなんだけどね。
サスペンション換えたら調整が必要なんて思いもしなかった。
一度、施工前に見積りと一緒に調整もできるか聞いてみます。

604 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/14(水) 11:10:34 ID:Jxc7R0Fd0

>>601
タイヤ館で普通にやってくれる。
しかし少々高い。18900円。

605 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/14(水) 16:55:08 ID:rH7FytQT0

>>598
ディーラーでもアライメントをできると思うよ。
そのディーラーでできなくて、板金屋なんかに外注に出すかもしれないが。
ディーラーで聞いてみればいい。。

ついでに言うと・・・、４輪アライメントまでやらなくて、
サイドスリップだけでもいいんじゃ？（アライメントの簡易版みたいなもの）

606 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/14(水) 20:14:46 ID:5H0f9+kFO

アライメント測定時に必ずどうしますか？とか数値は？と聞かれるんだけど細かく数値で言える人とかいるの？俺は聞かれると困ってしまう皆は何て言ってるのかな？

607 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/14(水) 21:13:00 ID:xlciV63B0

もみあげは耳たぶと同じ高さで後ろは刈り上げてください。
って言ってる。

608 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/14(水) 22:48:17 ID:DbLT+qSeO

>>606
良い感じに調整出来た時のテスター結果を見せて、今回どうするのかを話し合えばオケ

609 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/15(木) 09:08:44 ID:dhFCwls7O

アライメントってサス交換して１週間後位
（馴染んで落ち着いた頃合い、100kmほど）に調整してもらったらいいの？
それ以後は１年おきでＯＫ？

610 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/15(木) 20:50:49 ID:fp2+/TcO0

は？一回調整してもらったらもういいよ。
そりゃやったほうがいいって言うけど、業者はそう言うよな。

611 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/15(木) 20:55:01 ID:BfKftuX+0

>>609
直後に取るのか、１００ｋｍ走行してから取るかどっちが良いのかって事か？
初期の数十キロ、慣らしの為に激しく動かさないで下さいって注意のある製品もあるし、
まずは装着して少し走って調整するのは良い手だと思う。ていうか俺はソレ。
それ以後は別に調整する必要は無いだろ

612 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/15(木) 23:15:41 ID:hQnQF3lT0

新車の馴らしが終わった頃に増し締めも兼ねて
一度アライメント調整に出したほうがいいのでしょうか？

613 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/16(金) 01:34:35 ID:pNyc0jmw0

金を払いたくて仕方ないなら出すべし。

614 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/16(金) 01:58:33 ID:cePMfrV30

出した方が良いに決まってる
俺は出さないけど

615 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/18(日) 03:03:26 ID:LfL6AWXQ0

最近ハンドルを轍に取られやすくなりました。
調整(例:タイヤを交換したとか）はしていませんが
アライメントが狂ってきたということは考えられますか？

616 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/18(日) 09:30:39 ID:4z0kTVun0

ヒントつ空気圧、ホイールバランス、アライメント

617 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/19(月) 01:01:45 ID:vltGvyYfO

生涯孤独と悟ったので、
一名乗車のウェイトでアライメントをとることに決めますた。

618 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/19(月) 13:10:46 ID:CX0nGsiiO

そんな哀しいこと言うなよ・・・

619 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/19(月) 14:52:41 ID:ZTV+ilqz0

>>617
朝鮮半島が泣いた

620 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/19(月) 15:31:35 ID:vltGvyYfO

う？北朝鮮～
アラーの神は偉大だw

体重計は手に入った。

レアメタルの件はどうなった｀´

621 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/19(月) 23:45:42 ID:vltGvyYfO

神はお前達のシートも用意する

神は偉大なり～

622 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/19(月) 23:47:12 ID:vltGvyYfO

神はお前達のシートも用意するであろう

アラーの神は偉大なり～

623 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/20(火) 21:58:28 ID:5X8kqoD+0

全世界が引いた

624 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/21(水) 20:41:37 ID:tKqZgEAFO

サスはノーマルのまま、インチアップ（16から17で外径も20mm程プラス）のみでも
アライメント調整は必要なんでしょうか？

625 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/21(水) 21:39:18 ID:Kc+eKU3R0

必要ではない

626 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/21(水) 21:56:02 ID:tKqZgEAFO

ありがとっ
でも車体にはあまりよろしくないのかな？インチアップしたのにサス換えないってのは。

627 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/21(水) 22:50:45 ID:bR1GpZ8T0

純正状態から変更したんだから良くはないだろう
換えたければ換えればいいしアライメント調整したいならすればいい

628 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/22(木) 02:46:58 ID:Lb6cFeVs0

>>624
そのくらいじゃアライメントとってもほとんど変わらないよ。
効果もほとんど感じないと思う。

629 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/25(日) 08:57:54 ID:OPPz6sFw0

630 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/26(月) 09:22:45 ID:yDdGpA0WO

純正状態からスプリングを換えただけでもｱﾗｲﾒﾝﾄ調整は必要なんでしょうか？
ダウンサスで純正比－25mm、タイヤの外径も若干アップします。

631 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/26(月) 15:33:17 ID:wfwr7qQa0

>>630
あたりまえじゃないですか！

632 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/26(月) 18:07:26 ID:yDdGpA0WO

ありがとう。
じゃあ施工してもらえるとこ探しとかないとなあ。
タイヤ専門の店ならどこでもやってるもんですか？

633 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/26(月) 19:30:31 ID:ayLXqjmqO

>>632
テスターあるとなら数値で納得が出来ると思います。
とこで、一人分のウェイトを運転席に乗せてトーインﾊｶｯﾀかけど
カンネェージャンヨー
逆に右回転の方向を向いてやがるよ！
エキマニ・アウトルック・Ｆﾊﾟｲまで買ってマウンココカンしても
無力だったわさー
私のベームベーは、なんでストレートシックスなのにヘッドが傾いているんですか？

634 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/26(月) 19:32:22 ID:tQ6IQQI1O

アライメント調整してきた。前後キャンバー2.5度で落ち着いた('ω`)

635 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/28(水) 10:56:12 ID:IiZd7bWJ0

>>633
キモイから

636 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/29(木) 00:51:17 ID:h1ORf2qwO

お前の方がキモイ！！

637 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/29(木) 19:07:10 ID:Tiuo/6rL0

いやいや俺の方が

638 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/30(金) 00:01:28 ID:Ybul/Y5m0

変態てぇが

639 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/30(金) 11:18:30 ID:L9xV2XLe0

じゃあオレがキモイよ。

640 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/30(金) 11:28:39 ID:zu9SgWDC0

どうぞ、どうぞ

641 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/30(金) 13:16:34 ID:L9xV2XLe0

（中略)
くるりんぱ。

642 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/01(土) 07:21:35 ID:YbLF5k3h0

アライメントって４輪それぞれを規定値（例えば０度）にすればいいのですか？
アライメントをやったのですが４輪全部が０度になってました。
まっすぐ走ることが目的なんだとすれば０度にしてもまっすぐ走らない車があるから、
それぞれの車に見合った角度を付けてまっすぐ走るようにするのがアライメントだと思ってたんですが・・

ちなみにタイヤ館でやりました。

643 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/01(土) 20:57:34 ID:S6oJWdLf0

何度で保管してますか？

644 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/02(日) 14:09:53 ID:Fn0LoA630

>>642
0度ってことはトーだと思うけど、アライメント調整はトーだけじゃないよ。
もっとも普通の人が気にするのはトーとキャンバー、あとはせいぜいキャスターくらいしか
ないだろうけど。
タイヤ館みたいなショップではサイドスリップは見ないし、アライメント調整っていえば
その車種の基準値に合わせるだけだよ。

645 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/02(日) 18:47:39 ID:qH415e6SO

初心者です
キャンバーとトーとアライメントの意味教えてください

646 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/02(日) 19:38:06 ID:yFUQAr3d0

>>645
つttp://www.google.com/search?num=100&hl=ja&ie=EUC-JP&q=%A5%AD%A5%E3%A5%F3%A5%D0%A1%BC
つttp://www.google.com/search?num=100&hl=ja&ie=EUC-JP&q=%A5%C8%A1%BC
つttp://www.google.com/search?num=100&hl=ja&ie=EUC-JP&q=%A5%A2%A5%E9%A5%A4%A5%E1%A5%F3%A5%C8

647 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/03(月) 00:30:23 ID:t7htEnTpO

>>646
ありが㌧
愛してるよ

648 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/05(水) 19:50:17 ID:oHSc1oX3O

アッ－!

649 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/05(水) 20:18:19 ID:aGfWNC4iO

ア？

650 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/05(水) 20:34:37 ID:xfGYGx1wO

ちょいと質問です。

新品タイヤにしたついでに
トー、キャスター、キャンバー左右同じでとってもらったんですが
どうしても左に車がいってしまいます。

ボディヨレてんのかな・・・

651 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/05(水) 21:06:54 ID:rOuKobOcO

後輪のトーが結構大事らしいね。＞真っすぐ進まない

652 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/06(木) 00:52:36 ID:OHWIvhYzO

お道路様が傾斜して
フロントノーズがごめんなさいしているからだろ｀

653 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/06(木) 01:04:25 ID:OHWIvhYzO

おまけにテェメーが下手くそだから
左重心ば置いてんだよ´

654 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/07(金) 15:47:22 ID:CFb3MtI+0

チンコをいつもと反対に寄せてみ。

655 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/08(土) 11:14:59 ID:SLSjo8yL0

おまいらのチンコキャスター角どの位？

656 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/08(土) 16:26:58 ID:FjYyaV+o0

最近アングルが寝てきて直進性がよくなる感じに・・・

657 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/08(土) 19:18:30 ID:72Og6bgr0

朝はイナバウアー並み

658 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/10(月) 08:26:27 ID:o3VS7fWT0

チンコアライメントかよｗ

659 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/10(月) 18:05:54 ID:WnW+FiLF0

片手でばっかドライブしてるから、
キャスターアングルのみならずトーも右曲がりだし、
若干ネガディブ方向にキャンバーがねじれてる

660 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/10(月) 22:49:13 ID:B4G0AXXiO

自宅の車庫へ入れるのに約70～80mmの段差を乗り越えなきゃならんのだけど、
足回りのこと考えるとスロープ敷いたほうが良いよね？
毎日、同じ方向から上がってたら純正アライメント狂うよね？

661 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/10(月) 22:58:14 ID:Zcq8iFK8O

>>660
そうだね
ガタンって感じなら、その方が良い

俺は駐車場の縁石にすら当てない様にしてる

662 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/11(火) 00:32:56 ID:BTwMu1480

神経質になりすぎ。よほど強く当てない限り狂わないだろ

663 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/11(火) 00:51:56 ID:R1jeZmIFO

>>661-662
ありがとうございます。
ちなみにタイヤは205/55-16で、そのうち215/45-17に換えるつもりです。
スロープあれば心配ないし、55扁平ならとりあえずは大丈夫ってとこでしょうか？

664 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/11(火) 21:48:39 ID:Vr+rVlAy0

そのメーカー・車種ほぼ専門のショップで体感（実走）でとってもらうのと
最新のアライメントテスターを持ってる一般ショップ（コックピット）で
やってもらうのとではどっちがいいかねえ。
ちなみに値段はほとんど同じ、調整できるのは前後トーのみ。
今回、車高を少し下げたので見てもらいたいんだけど。
目的はストリートメイン。

665 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/13(木) 10:17:49 ID:GAXPPI1oO

ホイールへタイヤを取付けた直後の、ホイールバランス調整は重要なんでしょうか？

666 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/13(木) 19:17:08 ID:+Nksj/M6O

今日自分の車のタイヤを見ていて気付いたんですが、右前輪後輪がフェンダーからはみだしていました。

左はしっかりフェンダー内におさまっているのですが……。
特に右前輪のはみだしが大きく、段差が心配です。

また、後輪二本の角度が少し『八』の字の様な感じになってしまっていて片減りが酷いです……。

これはディーラーなどで修理可能なんでしょうか？経験ある方いましたら教えてください。

667 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/13(木) 21:56:49 ID:W2Khc2aq0

>>666
単なる事故車もしくは事故修理が下手だったんだろ
いい修理屋を探したら？

神奈川で有名な所は知ってる.............
HPもあるし

668 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/14(金) 07:35:28 ID:79+eLeGwO

>>665
重要

669 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/14(金) 17:15:39 ID:RTCgmxMIO

質問させてください
フィーリングとしては、ふわふわした接地感のなさ。特にフロントの接地感が薄い。

ハンドル切るとキュンキュンついてくる
直進安定性が無い。
八分踏みくらいのブレーキングで許容範囲以上にバタつく。

といったとこです。
フロントはややトーアウト、リヤもややトーアウトです。
こんど測定してもらうのですが、キュンキュンついてくるのはイイとして、フロントの設置感が薄いのだけなんとかしたいです。
フロントトーインに1.0度、リヤトー0度で落ちついてくれたらなと思うんですがどうでしょうか。
個人的にはニュートラルステア～弱オーバーステアな車が好きです。
このセッティングでそうなったらと期待してますが、みなさんの知恵をかりれば更にそれに近づくんじゃないかと思い質問させてもらいました。よろしくお願いします

670 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/14(金) 18:01:19 ID:nOVihLXT0

普段低速で走ってるとハンドル取られやすいんだけど、高速で走ってたら
安定してた。それだとアライメントは狂ってるとは言わないのかな？

671 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/14(金) 18:37:55 ID:lpriY7sn0

>>669
フロントのキャンバーが必要以上についてる気がする

672 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/14(金) 19:30:37 ID:RTCgmxMIO

>>671
レスありがとうございます
追記しますと、フロントキャンバーは目視で0、もしくはほんのすこしネガティブ、リヤキャンバーは目視で1度～それよりすこしあるか。ですね。
駆動はFFで、四輪ダブルウィッシュボーンです。
しかし調整はトーのみしかできません。

舌ったらず(やや表現あわず)ですみません…

673 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/15(土) 00:35:17 ID:kw8Kp3A0O

RX７で235 255をはいてるんだけど轍でハンドルとられます。改善策はないでしょうか？

674 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/15(土) 05:38:07 ID:lsP4dITG0

>>673
マルチ乙。

675 ：RS ◆OUyMUSYOKU ：2007/12/15(土) 07:59:25 ID:tGJJdyrW0

>>672

ｺｰﾅｰを楽しむなら、今の状態がいいと思うが…直進安定性を高めたいなら、ﾄｰをﾌﾛﾝﾄ、ﾘｱ共に0度～ｲﾝ向きにするしかないね。
ﾌﾛﾝﾄﾄｰｲﾝにすると、初期のﾊﾝﾄﾞﾘﾝｸﾞﾚｽﾎﾟﾝｽとｾﾙﾌｽﾃｱが向上してﾌﾛﾝﾄ安定感があるように感じるけど、ある程度の舵角を加えるｺｰﾅｰだと不満が出てくるし…
ﾘｱﾄｰを0度にすると、直進性は良くなるけど、ある程度ｺﾝﾄﾛｰﾙできる香具師が乗ると低速～中速ｺｰﾅｰでﾘｱが動かない…ｺﾝﾄﾛｰﾙ性に不満が出ると思う。

万能なｾｯﾄは無いし、個人の好みに左右されやすいから>>669でのｶｷｺのｾｯﾄを試して、自分がどう感じるかで今後を決めればいいと思う。
失敗と思えば、戻せばいいだけだし…ちょっとﾔﾘすぎたと思えば、前と今の中間のｾｯﾄにしてみるとかで楽しむ方がいいと思うよ。

676 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/15(土) 09:01:12 ID:tmRaKEfaO

マルチ氏にやがれ

150:名無しさん＠そうだドライブへ行こう :2007/12/15(土) 07:22:34 ID:eMN6LWIH0 [sage]
RX７で235 255をはいてるんだけど轍でハンドルとられます。改善策はないでしょうか？

677 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/15(土) 16:17:41 ID:K1uvE4b4O

>>675
ありがとうございます。
なるほどトー角はやはり奥が深いですね。
ちょっと変えるだけで車が別物みたいに動きかわりますからね

RSさんのレス参考に、トー角いじくってみます。
満足したらまたきますねっ
ありがとうございました！

678 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/17(月) 14:07:17 ID:A37aD2vs0

>>673
タイヤの溝にウンコ塗って良く乾かせば轍程度ではびくともしないタイヤになるよ

679 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/17(月) 20:25:48 ID:QTZDugqxO

代わりに試してみた

臭くなったがハンドリングに重みが若干よくなったように思います
轍にもとられにくくなり、費用対効果を考えると有りかなと思いました。
匂いと見た目はハンドリングと天秤にかけたら、乗ってる時に気にならないし、問題外かと思います。

sev？とかもこんなかんじで効くのかと思うと、財布からお金が出そうです。

(笑)

680 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/18(火) 16:59:43 ID:TPlnGSY40

インプレ乙

681 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/18(火) 22:28:19 ID:REUJmVV50

>>679
SEVはプラシーボだと思うぞ
実際に設置面積が増えるウンコスリックならサーキットでの使用も大満足

682 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/19(水) 00:18:12 ID:qb8CnkZc0

ウンコの粘度も重要そうだ。
すぐ剥離するようじゃ使い物ならんだろうしｗ

683 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/19(水) 20:38:36 ID:uFNREZ3j0

さっき、レーザーポインタをタイヤに当てたら
右リアは右前方の壁、左リアはフロントタイヤを指していた。
左回転しながら人を引き殺すトヨタの陰謀ですか？
デフとリアドライブシャフトの調整で改善したいと思いますが
何か良い方法があったら宜しくです。

684 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/19(水) 21:56:33 ID:KyXRPiMfO

軽い事故でホイールあたりにダメージくらってなければ自走は可？
なんかホイールにヒットしてると走るだけでアームが死ぬってきいたんだけど。
フロントの底を強烈にうったので心配してますorz

685 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/20(木) 19:03:50 ID:ee1ngCl/O

車高下げて2000キロ弱走ってサスペンションならしも終えたからタイヤ館でアライメントとりにいくんだけど、
アライメント取ってくださいっていったらタイヤ館なりのセッティングでアライメントをとってくれるの？
現行ロードスターなんだけど友人曰く元々ロードスターはオーバーステアすぎな素性があるから
弱アンダーぐらいになるようにセッティングした方が速いとか言ってるんです。
まずその情報の真偽と、アライメントとりでそういう注文が可能なのか知りたいです。
初心者なんで基本的にわかってません。よろしくお願いします。

686 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/20(木) 20:45:33 ID:9W4K5p0FO

ひとつ質問したいのですが、先日、夏タイヤ(235/45-17)からスタッドレス(205/65-15)に履き替えたのですが、
夏タイヤが内減りしていたのでアライメント取りたいと思っています。

スタッドレスを履いた状態で調整しても夏タイヤに戻した時は狂ったりしないでしょうか？

687 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/20(木) 23:58:11 ID:Gw7btQa10

>>685
サーキットで俺より速い人が弱アンダーくらいが一番乗りやすい
って言ってたよ。その人はMR海苔だけど

688 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/21(金) 07:10:19 ID:jHK3Mm38O

車高調組んでアルミいれインチアップしたんですがアライメントは取り直したほうがいいですか？

689 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/21(金) 07:25:13 ID:3LMWWNTV0

弱アンダーが速いというのはホント。踏んでいけるから。
でも速いが楽しいに繋がるかは本人次第。

ロードスターはNAに乗ってたけど、そのノウハウじゃ言っても無駄だろうなあ…
可能ならノウハウのある、現行をたくさん触ってるショップで診てもらうのが
いいんだけどね。
タイヤ館とかでできるのは、基本的にメーカー標準に合わせることだけだから。

690 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/21(金) 20:54:30 ID:Lzdx84/hO

age激過疎の

691 ：保守：2007/12/22(土) 14:09:48 ID:rod+FG1b0

>>685
自分でキャンバーやトゥをどのらいって指定してやれば可能。
何も言わないとメーカー標準値内。
アンダー・オーバーで走ったときのことをイメージしてみて。

>>686
まぁオフセットも10cmとか大きく変わらないでしょうから、
乗り方がほとんど変わらないんだったらおｋ。

>>688
車高が変わればアライメントは変わるので、
足交換したらアライメントを取るのが普通。

692 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/22(土) 18:22:34 ID:mZCouaBDO

>>691
やっぱアライメントとらないとハンドルとられたりするんですよね？

693 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/22(土) 18:47:36 ID:sRAeBPdTO

インチアップとダウンサスへの交換はセットでやらなきゃならんのですか？

694 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/22(土) 20:42:18 ID:A1lPQXT/O

Ｈ11式 TCR11Wに乗ってますが、車が左に流れて乗りにくいのですが Fキャンバー調整の方法を教えて下さい。Fストラット
Rリジットです。。

695 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/22(土) 21:55:39 ID:M3R+f1sAO

ググレカス

キャンバー調整出来る車種なのかどうか
話はそれからだ

696 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/25(火) 08:23:20 ID:bbwVqf4l0

697 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/25(火) 22:50:04 ID:EnTQ8qq10

ホイールベースゲージで2ｍｍ差発見！左前のテンションロットを縮めてgood
トーは面倒だからやらなかった・・

698 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/26(水) 02:47:39 ID:Uk+4sLGVO

携帯から失礼します。
質問させて下さい！
現行アルファードの４駆に乗っているんですが、ハンドルの振れと４輪全ての内減りが有りアライメントを診て貰いたいと思っているんですが必要でしょうか？
最近タイヤは新品に交換しました『ハンドルの振れは消えました』がまた同じ事が起こらないか心配です。
サイズは225/55/r17です以前履いていたものと同じサイズです。車高もいじってません。

699 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/26(水) 05:36:03 ID:8U/UxG3aO

中古車の足元ぐらつき調査

700 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/26(水) 06:38:51 ID:Bn+s0X7L0

>>697
トーはリアさえあってりゃいいような気がしてきた・・・
フロントはサイドスリップあってりゃいいっしょｗ

701 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/26(水) 10:44:54 ID:W5vkEU8A0

>>698
調整が必要かどうかを確認するためにアライメント測定をやるんだから、
必要かどうかは自分で判断してください。

702 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/26(水) 12:33:45 ID:Uk+4sLGVO

》701さんお返事ありがとうございます。

新車で買って2年経たずに『走行は24000km 程』この様な現象が起きたので心配になりました。

確かに、調べて貰う価値は大いに有りそうなので診て貰う事にします。
ありがとうございました！

703 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/26(水) 23:30:49 ID:/pjymE2HO

初心者なんですみませんが
アライメント測定するのは金額はいくらかかりますか？

704 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/26(水) 23:31:33 ID:GbJXVz3NO

前輪駆動でストラットの軽なんですが
こないだダウンサスを導入しました。
トーが開いたのでノーマル車高の時と同じ値のトーゼロに調整し直したのですが
その結果直進性が増し、ハンドル切りはじめの反応が鈍くなってしまいました。
トーの調整でもっとクイックなハンドリングにできないもんでしょうか？

705 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/26(水) 23:56:56 ID:z60VZ2dPO

>>700
面倒だけど、調整します。(オイラの後輪駆動車)

706 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/27(木) 00:00:57 ID:qbXK0NK/0

>>703
店に直接聞け。
自分が行ったとことここの見積もりちがかったら
2ちゃんでは○○円って言ってたのにーって駄々こねる気か？
ttp://taiyakan.com/alps/alignment.html
ここでも参考にしてみろ。
検索エンジンに初心者を判別する機能は無いから、
初心者でも調べりゃ価格なんぞいくらでもわかるぞ。

707 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/28(金) 00:04:00 ID:g/dSKoGpO

やくざ

708 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/30(日) 15:12:39 ID:Q+o3Vy220

709 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/30(日) 23:12:32 ID:po/48xTZ0

安いのがでてたからヤフオクでＴＲＤのＴ３アルミを買おうと思ってるんだけど、１００系チェイサーに履けるかな？
知ってる人いませんか？

710 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/31(月) 09:01:00 ID:3yMABsz10

車種板へ行くがよろし

711 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/01(火) 01:55:46 ID:P2/cOlnDO

ホイールアライメントを約一年前に調整したんですが、最近またアライメントが狂ったみたいで、運転中に手を話して走行すると左に傾きながら走ります。
こんなに頻繁に狂うもんですか？

712 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/01(火) 21:15:15 ID:p4vZQFNq0

>>711
狂う

713 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/02(水) 22:26:04 ID:dYbSFkEYO

俺ん家、駐車場上がるのに
10cm位の段差乗り越えないといけないから車体には悪そうだわ。
新車買ったらスロープ用意しとかないとだめだよな？
タイヤ・ホイールはもちろんのことサス周辺がやばそう。

714 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/03(木) 12:48:44 ID:mhf20tLCO

高いタイヤはハンドリングも良くなるんでしょうか？

715 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/05(土) 02:11:50 ID:KS2J9H6D0

>>714
タイヤ館の人が知ってるよ

716 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/05(土) 02:26:02 ID:fzsDCyK70

>>714
わかりやすく言うと
普通のジェミニ→ハンドリングbyロータス
になるくらい違います

717 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/05(土) 08:30:19 ID:i7hm6Xh40

分かり難いww

718 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/06(日) 00:08:42 ID:c/lPQnH80

ハンドリングbyロータス
http://www.nicovideo.jp/watch/sm1782991

719 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/06(日) 17:18:28 ID:jZbpK22n0

ヤフオクのホイールベースゲージを使って、
リアタイヤのセンターハブからサイドシルとＦフェンターのつなぎ目までの距離を測ったら
左側が約1ｍｍ程が短かった・・・
ハンドルを少し右に切って直進する原因はスラスト角が右を向いているせいか？
違法のトラックション棒に取り替えて
左のホイールベースをトラックション棒で伸ばして左右差を調整した。
結果は、もっと右にハンドルを切って直進！
当然、車高はある装置でグラビトンを調整しているから、サイドオフセットの関係でしょうか？
面倒だから、トーイン＆キャンバーを合わせなかったけど
ハンドルセンターでホイールベース差ほぼ0です。
なぜだｗ

720 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/08(火) 17:14:46 ID:mX8WDQAK0

721 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/08(火) 17:16:21 ID:YOroF6kEO

719です。
リアのトーイン&クロスはピッタリ！
フロントは大きくクロスが左向き
フロントのトーイン&クロスを合わせて乗ってみたら、またハンドルを右に切って直進でした。
なんど合わせても右です(涙
最後にハンドルを左右にめいいっぱい切ると切れ角が10センチも違いますた。
リアに電動○○○が付いているせいか？それともＰＷの油圧が常に働いているせいか？
わからないよ～

722 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/09(水) 10:52:07 ID:Ftz/3FFmO

Ｄ（ネッツ）ってｱﾗｲﾒﾝﾄ調整してくれるのかな？
サスをＴＲＤにしたいんだが、ｱﾗｲﾒﾝﾄ調整無理なら、
サス交換もどこかのショップでやってもらおうかと思ってるんですが。

723 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/09(水) 20:26:21 ID:TTZ9h511O

スレ違いかもしれませんが…　ハイエース２駆のローダウンして乗っています。70ｷﾛ位で小刻みにﾊﾝﾄﾞﾙがﾌﾞﾚ、車体もﾌﾟﾙﾌﾟﾙする感じがします。バランスはとってあります。 US製のホイールだからか、アライメント狂いかわかりません。教えて下さい。

724 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/10(木) 07:51:08 ID:5+qGdf6xO

ふろんとホイールゆがんでるかもな

リヤとフロントいれかえてみてだめならまたおいで

725 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/10(木) 17:22:28 ID:yVU7C3oT0

ハンドルの左右切れ角がまったく違うから、
ハンドルを外してコラムシャフトの切り込みに合わせて挿入！（傷）
切れ角の左右差が無くなり、トーイン＆クロス測定し
タイロットの長さもメーカー指定値173.3ｍｍに近づいた。
そして走行すると、またハンドルを少し右に切って直進！
フロントのキャンバーを久しぶり測ると左右差1度近くありますた～

726 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/12(土) 08:06:37 ID:SR8TM3zd0

727 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/13(日) 03:24:14 ID:wQZ2uHXCO

フロントマルチリンクでキャンバー左右差が大きくあります。
助けてーアエラエモン！
フロントのトーをごまかすのは嫌だw

728 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/13(日) 12:56:43 ID:icmh0r5x0

>>722
そのディーラーの設備によるけど、大抵は外注に出すみたいですね。
自分なんて社外ホイール(15ｲﾝﾁ)のタイヤ組換え頼んだら断わられた。

取り敢えず、最寄りのデラに聞いてみては？

729 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/13(日) 15:30:31 ID:ryiqY/KYO

TRDﾌｧｸﾄﾘｰっていうTRDからのお墨付き？を受けてるネッツなら、
全店舗じゃなくても一店舗くらいにはｱﾗｲﾒﾝﾄﾃｽﾀｰ置いてあるかもね。
TRDﾌｧｸﾄﾘｰのＤって全国で7､8ヶ所くらいしかなかったと思うけどね。

730 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/13(日) 20:10:48 ID:wQZ2uHXCO

アラエモン｀仝´
クスコのフロント三段調整アッパーリンクで左右差つけてトーイン調整したら、
ハンドルが少しセンターに戻ったよ！
道路のカントを考慮して右側のキャンバーをつけた方がいいのかな？
オセーロ下さい。

731 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/13(日) 20:30:12 ID:wQZ2uHXCO

オセーロ･オセーンかいコラァ｀仝´

732 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/13(日) 21:14:17 ID:TPlkfEk+0

>>731
無駄

733 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/13(日) 23:05:40 ID:wQZ2uHXCO

>>732
ありがとうございます。
ますます国道でヤル気が出ました。

734 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/15(火) 15:01:38 ID:dCs+BcDM0

アラエモン～
道路のカントを考慮してキャンバースラスト変えてトーイン取ったら
ハンドルセンターにきただよ！もう、トーイン2ｍｍとかでドリフトなんかせーへんでぇ～
アジャスタブルなキャンゲーも買った事だし楽しみだ！

じゃけん、高速が基になるよー

735 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/15(火) 15:26:43 ID:w/wBzBSZO

アラエモン｀仝´
早くカカッテこんかいコラァ

736 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/17(木) 07:15:27 ID:x4e7tLnJ0

アン、アン、アハン　とっても大好きアラえもん

737 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/18(金) 16:02:27 ID:0eVc1xbfO

割り込みすいません。
アライメントをディーラーで頼んだらお金いくらぐらいかかりますか？
大体でいいので教えて下さい(+_+)

738 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/18(金) 16:23:36 ID:+VBHvBMG0

>>737
ディーラーに電話してそのまま聞いてごらん。

739 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/18(金) 21:37:24 ID:XfbOrg73O

そもそもＤでアライメントなんか取り直してくれるのか？外注でしょ。

740 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/18(金) 22:30:41 ID:e+3jH+vR0

出たなアラエモンｗ
かかってこんかいコラァ

741 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/18(金) 22:32:41 ID:Rs6Ll1jl0

>>739
それこそDによりけりだ。
世話になってるD、すごい（らしい）機械が入ってるのはいいが頼むと三万二千円。無理ぽw

742 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/20(日) 01:18:19 ID:oVdkFc0o0

昨日
アライメントの調整を行いました。

フロント,リヤもトーを左右どちらも+0.5mmに設定しました。

調整後直線道路の左右方向への傾きが無いところで確認を行いました。
車は直進しますがハンドルがやや右に切れた状態です。

この場合はフロントのトーを調整すればよいのでしょうか?
(例　左+0.6mm　右+0.3mmとか)

743 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/20(日) 01:30:01 ID:w4Kv0Yr50

>>742
タイロットエンドを調整すればいいと思う

744 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/20(日) 03:05:47 ID:TKQwnU4EO

>>742
ｱﾗｲﾒﾝﾄ調整したとこはセンター合わせしてくれないの？

745 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/20(日) 06:40:09 ID:oVdkFc0o0

>743
その手がありましたね

>744
アライメント調整作業の流れでは行うはずなんですが
鈍感な人なのかもしくは確認していないかでしょうね

746 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/20(日) 06:48:14 ID:4h4+wqKr0

車専用BLOG作りました。

観覧条件

・車が好きで好きでしょうがない。

・新ネタが好きだ。

・自分は少し周りの人間と比べて変わっている。

＊注意＊車好きの方のみの観覧をお願いします。

観覧条件を満たし注意事項を読まれて納得した方は下のBLOGにGOしてください。
http://plaza.rakuten.co.jp/westcoasts4life/
http://plaza.rakuten.co.jp/hsecars/
http://plaza.rakuten.co.jp/kakakudoor/

747 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/20(日) 12:51:58 ID:EVw17JvX0

洗い面人（アライメント）

748 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/22(火) 16:53:31 ID:MM2llV6IO

お客様～お客様～
その後は何処でハルンドセンターをごまかしましたか？
当店に、2度ご来店のお客様は私、李がご提案するアームを豊富なラインナップでお待ちしております。
その他の不良客はトーインバッチリ、無理ならデータ改ざんであるよ！
氏ねよあるよ。

749 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/25(金) 15:48:40 ID:JwA8TTa5O

俺のマセラッティにw
フロント･リア共にアルミ？(もしかしてDカーボン)掘り出し全長式ターバックスロッドを入れて
前後共にキャンバーストラスト決めてやったぜw

750 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/28(月) 02:40:34 ID:wfrxiAKZ0

751 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/30(水) 16:21:06 ID:x1V9ekyO0

sage

752 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/03(日) 09:53:14 ID:jMY0MaSb0

保守

753 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/05(火) 20:10:03 ID:1AddSHLr0

754 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/08(金) 17:07:52 ID:hzfOYNJl0

755 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/11(月) 00:11:32 ID:60ZMqtGZ0

昨日、車検の為に社外から純正のホイールに戻したんだけど
フロント片方のハブリングがなかった。
リヤもハブリングがホイールにめり込んでるんですけど
これって大丈夫ですか？

756 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/11(月) 00:13:38 ID:/dGeUiSm0

あーそりゃもう廃車だな

757 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/11(月) 22:35:10 ID:65PilUBqO

轍でハンドル捕られなくするアライメント調整ほうなんてあるんですか？

758 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/11(月) 23:28:26 ID:Ym6w+rA40

轍でハンドルがとられないって空飛ばすしか方法ないっす

759 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/13(水) 16:26:07 ID:+FoKKI+p0

⊂二二二（　＾ω＾）二⊃ﾌﾞｰﾝ

760 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/16(土) 05:16:56 ID:gEwG6sRaO

パンツが見られるスポットは何処ですか？さ

761 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/16(土) 08:31:38 ID:c8N+D25mO

荒井メント

762 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/19(火) 07:30:22 ID:oAyWmYW40

とりあえずageとく

763 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/20(水) 03:34:55 ID:6LWuaGX9O

ホイールと車高調を社外のものにしました。
ハンドルが左に取られるようになってしまいました。これはアライメント調整してもらえば改善されるでしょうか？

764 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/20(水) 22:02:24 ID:Pmx6J3eL0

昨日アライメント調整しました
作業を見ていたらボンネット開けてハンマーでおもいっきり叩いていましたが
これって普通なんですか？

765 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/20(水) 23:21:12 ID:nRMHbuWj0

>>764
ハンマーって言ってもプラハンでしょ？
だったら普通だよ。

766 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/24(日) 21:24:08 ID:VqVLfm23O

普段低速で走ってるとハンドル取られやすいんだけど、高速で走ってたら
安定してた。それだとアライメントは狂ってるとは言わないのかな？

767 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/26(火) 10:25:02 ID:oePwjfobO

質問よろしくお願いします。現在11型セルシオに乗っています。
アライメント狂いの状態でF225/45/17(8J)R245/45/17(8J)
をはいていたら左フロントタイヤがタイヤスペースのなにかにひっかかっていたらしくバーストして車体のホースが切れてしまいました。(これ以降ABS、TRCの異常表示)
それで昨日タイヤ館にいき、事情を説明したところ
Fタイヤが小さすぎる。タイヤ変えれば大丈夫とのことでF2本225/40/17に変更しました。
(現在もアライメント狂いの状態ですが(日曜日になおします))今朝気付いたのですがまだ左フロントがハンドルおもいきり切ったときになにかにぶっかっているみたいです。
これはアライメント調整後は直るのでしょうか？
また直らないとすればなにか処理が必要なのでしょうか？ちなみに狂いはフロント左右とも外べりの状態です。
これだけではわかんねぇよ柏って思われるかもしれませんが、ご教授よろしくおねがいします。

768 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/26(火) 11:44:12 ID:zMA1Xngb0

>>767
っていうか車速センサーの配線まで切っちゃってんだろ？
悪い事言わないからタイヤ館じゃなくてディーラーに持って行け。
まずは直すもん直して、アライメントなんてそれからだ。

769 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/26(火) 11:47:34 ID:7OJBXjbNO

何に乗ってもいいけどさー
あー恥ずかしいー

770 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/26(火) 12:08:34 ID:hIUNSRK3O

減衰力を弱くしすぎると路面のウネリでハンドル捕られるよね？

771 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/26(火) 12:12:45 ID:oePwjfobO

>>768
回答ありがとうございます。
ディーラーにもっていきます。ひとつだけ聞かせてもらいたいのですが、車速センサーとはどのようなものでしょうか？

772 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/26(火) 12:15:29 ID:oePwjfobO

すみません自己解決しました。

773 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/26(火) 12:39:56 ID:wkljzezWO

>>770
腕の減衰力を↑

774 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/26(火) 14:02:47 ID:7OJBXjbNO

知識の減衰力も↑

775 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/26(火) 16:11:59 ID:kVR2u8hs0

アラエモンという画期的なDIYアライメントツールが新発売かと
思ってしまいますた。

776 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/27(水) 22:33:52 ID:6FcnUFUO0

>772
直ったか？

777 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/28(木) 08:03:48 ID:IeS/mVSnO

フロントストラットのカートリッジを伸び全長で50mm程度短いショックにして、
同じくダウン量50mm程度のサスを装着してます。

ハンドル左側全開で前進すると右前輪がズズッと振動をともなってズレます。右側全開時はズレません。
これはトー調整で改善される症状でしょうか？因みにキャンバー・キャスターは非調整式です。

778 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/28(木) 12:17:30 ID:0RYHbEjV0

定期的に校正されていないアライメントテスター
測定方法がいいかげんな素人同然の従業員

まともに測定できる処って全国に何ヶ所あるんでしょうね

779 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/28(木) 12:21:36 ID:St9PF08EO

タイヤ館

780 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/28(木) 12:24:52 ID:0RYHbEjV0

まさか

781 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/28(木) 13:08:43 ID:p/eHbWgY0

まっすぐ走らなくても気にすんな
常にハンドル操作が必要だから居眠り運転防止になっていいぞｗ

782 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/28(木) 16:04:42 ID:byBQoLCo0

みなさん自分の愛車のハンドルを左右それぞれロックするまで切ってみてください。
その時に左右対称で無い場合ステアリングギヤボックスのセンターとハンドルセンターがずれています。
左右どちらかフルロックまで切るとタイヤがホイールハウス内側やアーム等に干渉することがあります。

まず最初にギヤボックスセンターとハンドルセンターを合わせましょう。
そんな基本も理解せずにハンドル抜き差しでセンターを合わせるバカが多すぎです。
面倒くさがらずにハンドルセンターで直進するようにタイロッドで調整しましょう。

783 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/28(木) 17:58:56 ID:uHh1S3yQ0

>782
> そんな基本も理解せずにハンドル抜き差しでセンターを合わせるバカが多すぎです。

ディーラーでもそんな感じだから笑えねぇ。

784 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/28(木) 19:09:02 ID:JF1yUzaI0

異常にハンドルの切れ角に差が無い限りは
ステアリングの抜き差しかタイロッドエンドの調整で合わせても
特に問題ないんだろう。

ステアリングラックのセンターズレなんて事故車で
ステアリングラックを交換した人が適当に差し込んでズレたぐらいしか
思い浮かばないんですが。
新車でもズレてるもの？

785 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/28(木) 23:06:03 ID:dJL2ppSk0

>>784
結構ズレとるよ

786 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/28(木) 23:12:33 ID:bBEVr1xv0

ホンダのバリアブルギヤレシオステアリングギヤボックスでそれやっちゃうと左右でステアリングフィールが違っちゃうよ

787 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/28(木) 23:20:57 ID:bBEVr1xv0

ポルシェ964のほとんどは左右どちらかホイールハウス内側にタイヤが接触した跡があるよ
新車でも多少ずれてるし純正タイヤホイールでもほとんど余裕が無い
ハンドルとギヤボックスのセンター出しのやり直しは毎度やってる

788 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/29(金) 22:38:59 ID:w/Xjtqmx0

ローテーションをせずタイヤの磨耗度合いを見る
時間はかかるがどこをどう調整すればいいかよくわかる

789 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/02(日) 08:45:21 ID:qyaEo1IMO

偏摩耗させない為にも調整するのがｱﾗｲﾒﾝﾄ

偏摩耗させてから調整するのはｴﾝﾀﾃｲﾒﾝﾄ

790 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/02(日) 12:07:21 ID:zY3UC/iUO

スポーツ車の場合、轍でブレーキ踏むと誰でもハンドル捕られるの？！

791 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/02(日) 12:40:29 ID:4nrvkJ5D0

>>788

延々と高速道路ばっかり走ってるなら、摩耗度合いで調整出来るかもな。
街乗りじゃ、左折小回り右折大回りだし(デフ入ったFRは左リアの方が摩耗度合い高い)
サーキットや峠を攻め込むとコースによってタイヤの減り方違うよな。

792 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/02(日) 15:29:55 ID:D3IApc/d0

>>787
殆どってどれくらい？
今までに964を何千台確認してみたの？

793 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/02(日) 16:43:41 ID:YPZnn4+r0

>792
たぶんこのリコール対策をやる時みんなズレズレ
http://www.jaspa.or.jp/faines/else/recall/po/rpof610.htm

切れ角を制限する四角いワッシャーも対策部品として送られてきたよ

一千万の車も整備士がヘボけりゃ台無し

794 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/02(日) 17:30:42 ID:pJrYzhjoO

クラウンワゴンなんですか、ダウンサスを入れますアライメントとラテラルロットの調整もやってもらいます！
どの位の頻度でアライメントやればいいですか？アライメントやれば変磨耗はしなくなりますか？

795 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/02(日) 19:27:10 ID:p1w5Hgc/0

>>794
一般舗装道路走行で1.5万kmまたは車検ごとのどちらか早い方。
偏摩耗はしにくくはなるが、他の要因もあるからなくなるとは言えない。

796 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/02(日) 20:17:43 ID:pJrYzhjoO

↑わかりましたm(_ _)mありがとうございました

797 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/03(月) 06:54:57 ID:OdI0lMIF0

>791
右リヤがどうというよりも個々のタイヤの内側外側どちらが減るとか
ささくれ磨耗が有るとかですね
基本は接地面積ができるだけ多くなるようにすること
それはタイヤがきれいに減るってことです
メーカー基準値はあくまで目安で
高速が多くても100km/hでおとなしい人と150当たり前という人
町乗り多い人、サーキット走行命の人
ようは乗り方と車とタイヤで基準値なんてあってないようなもの
キャンバーつけすぎて内側がすぐ減る人はもっと横Gのかかる乗り方をするかキャンバー起こすか
しないともったいないし
ネガキャン内側磨耗を打ち消す為にトーインきつくするのはタイヤをこじってしまうので良くない
タイヤがきれいに減るってことは接地面積で損してないってこと

798 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/03(月) 10:38:04 ID:I1ZQtxbn0

どうしても片減りが直らない車がありました
アライメントを測定してもほとんど基準値で
原因がわかりませんでした
そこでユーザーの人に乗ってもらいよく走るコースを別の車で追走してみたら
轍のある道でその人はセンターラインによる癖があり
幅広のタイヤの片側が轍の上にのった状態で片側しか接地していなかった・・・

799 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/03(月) 11:44:36 ID:kYBWLVlNO

質問ですか、下げた状態でアライメントとってて今上げてる状態なのですがアライメントとってた時の低さまでまた下げたときの狂いはどの程度なのでしょうか?

800 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/03(月) 22:21:00 ID:ko4odiXWO

>>798 轍でハンドル捕られなくて良いじゃん

801 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/03(月) 23:02:04 ID:9CvfE2bz0

>>799
120円くらい。

802 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/04(火) 10:07:47 ID:nL7GVOyrO

外へりっていうのは、トーイン、内べりするのはトーアウト。
基本的に前後インに振れば、直進性が上がる。
車種と仕様によりけりだけど、その車の基準値に合わせてみれば、
改善の余地はあるかも。

深い轍はどうにもならんけど。
！

803 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/04(火) 10:22:21 ID:CT1J2UZyO

ダウンサス付けて車高落とすとアライメントはどれくらい狂いますかね？

804 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/04(火) 17:12:52 ID:nL7GVOyrO

>>803 君の頭位。

805 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/04(火) 20:34:32 ID:CT1J2UZyO

>>804
それじゃ尋常じゃないほど狂うわ

806 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/04(火) 21:29:20 ID:DsuHDgKA0

基本的にダウンサス入れると偏摩耗の原因を作っているようなものだからなぁ。
それで偏摩耗しないようにっていうなら、最初から車高上げろよと。

807 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/06(木) 00:30:49 ID:ToVP9Icv0

>805
誰がうまい事を言えと……。

とりあえず、ショップと相談してから調整のスケジュールを決めたら？

サスを変えたら１０００ｋｍぐらい走ってから調整とかいろいろ。

808 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/06(木) 00:39:22 ID:lfvn4vm60

>>807
計算してやったぞ
キャンパーは約-1.4°狂う
コーナーウエイトバランスは約２５ｋｇ狂う
一週間で１０００ｋｍくらい走って、コーナーウエイトバランスとってから
アライメント調整を実施

809 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/06(木) 01:51:00 ID:aR9QbHfu0

1週間で1000kmとかすげーな
オレなんて1ヶ月300kmも走らないこと多いぞ

810 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/08(土) 00:00:47 ID:LiJCzqzU0

１０００キロも走る？１００キロでいいんじゃないの。

811 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/08(土) 22:27:18 ID:WRGeVkfsO

ハブリングの装着考えていますがアルミ側のハブФ数がわかりません
アルミはスカラージャパンです
誰か知りませんか？

812 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/09(日) 12:20:25 ID:3zXA9nn60

ハブリングの質問受けましたが、アルミのメーカーしかわかりません。
何と答えていいか誰か知りませんか？

813 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/09(日) 12:44:23 ID:ywjRUAOkO

>>811 ジャンクソンはボッタクり。

814 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/09(日) 23:47:22 ID:rYEbmswEO

>>811です
メーカーはジャンクションプロデュースでアルミは
スカラージャパン18ｲﾝﾁです

誰も知らないか…

815 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/10(月) 00:10:58 ID:7foao8gc0

っていうか、ノギスなり定規なりで測ればいいじゃん。

816 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/10(月) 15:47:52 ID:9P7Pv8Hu0

|￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣|
|　このスレから強いスカラー波を　|
|　キャッチしました。　　　　　　　　｜
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817 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/16(日) 00:35:59 ID:yZvhf5nK0

>>777
あのね、FFとか4WDとかってのはね、前輪のドライブシャフトが左右で長さが違うのよ。
当然、沈み込んだ時の角度が微妙に違うのね、これ常識。

818 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/16(日) 01:11:33 ID:RZT3TGFq0

777の症状は、２０度回転角（ＴＯＯＴ）、が左右で違うために起こる現象だろ。
トー調整で治るハズだが、メンバーやがズレてたりキャンバーが左右で狂ってたりする
と難しい。

ノーマル車高に合わせたドラシャの左右差も、車高を下げたら左右のキャンバ
ー差となって変わってくるってことか。

819 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/16(日) 09:31:27 ID:m/6LyjlxO

>>817-818
遅ればせながらサンクス
後日トー調整して改善しました。
ショック交換時に調整したけどその後ロールセンターアダプター入れてからの最終調整し忘れてたみたいです。
因みにＦＦでもなければ四駆でもない、ゴミ同然のＰＹ３０です。

820 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/19(水) 18:00:41 ID:cblFG6ShO

質問ですが同じｻｲｽﾞのタイヤ交換する時に毎回アライメントは必要なんですか？

821 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/19(水) 20:52:34 ID:ACuOXos80

ん？クォリファイ前にアライメント調整は必要だぞ。

822 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/20(木) 01:33:59 ID:080r+htsO

クオリフアイってなんすか？

823 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/20(木) 08:27:05 ID:UlUVJYpoO

ぐぐれカス

824 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/20(木) 08:46:05 ID:BVTak90z0

>>822
寒冷の海に住む貝の仲間
発光しながらパタパタ泳ぐ姿が愛らしい生き物

825 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/20(木) 16:06:15 ID:080r+htsO

真剣にこたえろや

826 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/20(木) 16:11:42 ID:h2hyl9Sl0

逆ギレしてるよ…ｗ

827 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/20(木) 19:17:12 ID:y70jBHvg0

ttp://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f60656132
こんなのでも正確に調整できるんですか？

828 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/20(木) 20:00:13 ID:rMSDKyzC0

測定器より、平らな所が重要だと思うんだけどね。

829 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/20(木) 21:29:55 ID:y70jBHvg0

場所がよければいいってことか

830 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/20(木) 21:50:57 ID:MAljEHnT0

イエローハットの某店舗で
５Ｇ以下は測れない（切捨て設定だけ）って言われたんですが
スイッチ一つで、モードを切り替えできますよね～
（自分は某所で入れ替え作業経験者です）

831 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/20(木) 22:01:59 ID:bCaHo0MT0

某所へ行って、自分でやればいいじゃん。
バカじゃねぇの？

832 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/24(月) 21:57:35 ID:Gbiacc5l0

ショップなどでアライメント調整（フロントトーしか調整出来ない車種です）
してもらった場合ステアリングセンターは最終的には自分が確認して微調整
してもらうと思うのですが微妙ながらもアライメントデータを崩す事になるの
でしょうか？

833 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/24(月) 22:46:44 ID:Hv1z75Ff0

普通調整する際に、ステアリングセンターも出してくれるだろう？
心配だったら、「ステアリングセンターもあわせてね」って言えばいい。

834 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/24(月) 23:17:17 ID:Gbiacc5l0

ステアリングセンターって人によって若干ばらつき
があると思うんですよ、本人の要望で調整してもらった場合の
話なのですが。

835 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/24(月) 23:32:00 ID:Zkm1nJ/R0

>834
ばらつきってのが良くわからんが、最初にセンター出しを頼んだらどうかね？

836 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/25(火) 00:02:18 ID:Gbiacc5l0

>>835
センターはディーラーで出してもらったんですが今度は走行中
のハンドルに抵抗（左に取られる）感じになってしまったんです。
今回以前はハンドルのロックtoロックで明らかな角度差があって
指摘したらラックセンターもを一度バラシテ左右長を合わせたみたいです。

837 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/25(火) 00:19:58 ID:wPEPk45cO

５２５８５４

838 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/25(火) 02:12:22 ID:TPCSgb+q0

そしたら、自分でハンドルセンター出せばイイジャマイカ。
タイロッド、同量回せばよろし。

839 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/25(火) 12:00:54 ID:5a5RCinq0

>836
じゃあ、タイロッドの左右の長さ合わせでセンター出しは終わってるんだね。

それを伝えてアライメントの作業の打ち合わせをすればいいんじゃないか？

飛び込みで即作業という事も無いだろうしね。

840 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/25(火) 19:20:00 ID:LJJmLYxY0

>>838自分では加減が判らないのでやめときます。
>>839タイロッドの左右長は調整で合ってます。（左右ﾌﾙﾛｯｸが一致確認済み）
しかし直進状態でズレ（左に）だった為まだ不完全ですが調整してもらいました。
アライメントでのトー調整とハンドルセンターは別物なのでしょうか？

841 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/25(火) 21:25:39 ID:r3bcOxya0

ディーラーに相談しても
ロックトゥロックが基準で
センターから何回転って基準はないのでは？

842 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/25(火) 21:34:58 ID:LJJmLYxY0

皮巻ハンドルの縫い目で見ました、確かにセンターから
何回転っていう基準は判りません。

843 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/25(火) 22:18:53 ID:kVb1dy2n0

自分でやれば、たとえ間違ってたとしても何度でもやりなおせるじゃん。

人にお願いしてやってもらうのも信用できない
自分でできもしない、やろうともしない

車捨てれば？

844 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/25(火) 22:37:38 ID:JOlpNVewO

２００８年私車捨てます。

845 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/27(木) 17:59:51 ID:jDyqZgT60

ステアのセンター出しとトー調整は厳密に言うと別モノ。

しかし、ちゃんとセンターが出てトーが合っていれば、平坦道で直進時の
ステアは真っ直ぐになるハズ。でも合ってないのなら他が狂ってるって
ことだ。

それが直せないところはっきりいって素人並みの店だから、もっと
専門のところに持っていったほうがいい。

846 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/27(木) 23:21:31 ID:/m1Vtq610

言いたい事分かるけど、最近のトーしか調整できない車だと限界あると思わない？
うちのもキャスター調整できない車でどこ持っていっても真っ直ぐ走るように出来なかったけど、
キャスター調整ロッドを入れてもらってキャスター左右差をきちんと調整してもらったら真っ直ぐ走るようになった

847 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/28(金) 00:05:19 ID:wTPhlSuK0

ノウハウのあるプロショップはそういう調整機構のないクルマでも
加工して調整してくれるよ。

だいたい、新車でもメンバーズレてるし、ブッシュ介してあるんなら
こじってつけ直すだけでも数値は変わる。

848 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/28(金) 00:38:55 ID:r6n9KBa+0

逆にその程度の物なんだよ。アライメントって。神経質になる必要もない。
安いところで調整してもらい、トーの微調整でハンドルセンタ出す。イイじゃないかそれで。

849 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/28(金) 06:54:51 ID:2aXurze+0

んだ、んだ。
アバウトさも時には必要だ。

デジタル時代に頭でっかちがいかに多いことか・・・

850 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/28(金) 09:55:18 ID:MN3eVR2L0

>849
> んだ、んだ。
> アバウトさも時には必要だ。

キッチリとアバウトさを繰り返すのがホイールアライメント。

851 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/28(金) 22:04:15 ID:wTPhlSuK0

中古車でどっか歪んでるクルマだったら絶対センターなんて出ないから、
何回測って調整しても一生アバウト。Ｗ

ボディ修正やパーツ交換して歪みの根本を直さないと。それを解析するのが
ショップなんだが、それがわからない素人同然が多いんだよ。

852 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/29(土) 00:52:13 ID:0g+aSnQW0

ハンドルセンターってどうやれば正確に出せるのですか？

853 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/29(土) 02:00:45 ID:PVH9o8Bv0

フレームの修正。ブッシュ類のピロ化。取り付け位置の加工。などなど。
平たく言えば板金のようです。

854 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/29(土) 02:03:00 ID:0g+aSnQW0

ハンドルセンターは通常の道では若干右よりですか？

855 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/29(土) 02:08:07 ID:PVH9o8Bv0

ハンドルセンター出すのに、そこまで出来るかってのが問題。

ぶっちゃけ、ワークスフォーミュラの思想。
下位カテゴリのハコなら多少歪んでても乗り手で修正する範囲。

856 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/29(土) 06:35:10 ID:+PhwOn7s0

ちゃんとしたところで４輪アライメントとればセンターは出る。

857 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/29(土) 09:22:05 ID:6LTnhkOq0

要はそのちゃんとしたってモノの定義だろ。
どの道すぐ狂うアライメントだ、トー調整も十分にちゃんとした調整だと思うわけよ。
テスタ上の数字合わせがちゃんとした調整って分けでもない。

858 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/29(土) 09:40:30 ID:0g+aSnQW0

>>857トー調整とはサイドスリップ？アライメント調整？

859 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/29(土) 22:26:15 ID:0g+aSnQW0

ハンドルセンターって微妙ですね

860 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/30(日) 00:22:24 ID:XLnUqvf70

サイドスリップは左右トーの合算（トータルトー）のみの調整だから、
厳密にいうとセンターは出ない。タイヤの編摩耗は抑えられるけどね。

アライメントはある程度まではそんなにシビアにならなくてもいいけど、
左右の２０度回転角があまりに違いすぎると、ロアアームの曲りやメンバー
とかフレーム、操舵装置の歪みが考えられるから、そういうのはいくら調整
したってダメ。

キャスターやキャンバーは調整できないクルマがあるけど、そういうのは
取り付け位置を加工してやればなんとかなるもんだ。だけど、どこをどう
変えてやるかはノウハウがいる。どこがどう曲がっているかを数値から読ま
ないとダメだからね。

861 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/30(日) 08:34:23 ID:Hk0qyIsh0

東京か神奈川でしたら何処がアライメント調整いいですかね？

862 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/30(日) 10:08:20 ID:T+r5IY3P0

ハンドルセンター出すのはサイドスリップ？、アライメント調整？

863 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/30(日) 10:39:00 ID:dQoGGtYR0

>>861
モンスター
ある程度の競技車・スポーツ車でないと場違いかも知れないけど

864 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/30(日) 21:03:24 ID:Hk0qyIsh0

>>863
ありがと！
行ってみます

865 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/30(日) 23:09:24 ID:XLnUqvf70

ステアリングセンターの話が出てるので専門的になるが。

調整するクルマがほとんど新車で新品のタイヤなら、サイドスリップでも
調整できないことはないが、ちゃんと出そうとするなら結局４輪テスターで
測らないと出ないと思ったほうがいい。

理論的には左右のタイロッドを均等な長さにしてトーを左右きちっと調整す
れば出るはずだが、それで実際に平坦な直線でちゃんとステアがセンターに
座ってないのならクルマは左右どっちかに向いて直進している犬走り（ナナ
メ走り）していると思っていい。

それはリヤトーの左右差が原因で、スラストライン（クルマの進行方向）が
左右どっちか斜めに向いているためだと考えられる。
右にステアがきれたまま直進するならスラストラインは右、左にきれてるな
ら左に向く。

リヤトーが左右とも同じ数値なのに犬走りするなら、前輪メンバーの曲りや
アームの不具合、タイロッドの曲り等が考えられる。下手したら車体自体が
くの字に曲がってるってこともある。

つまり、まっすぐ走る基本はリヤのアライメントが重要で、それを調整して
からフロントの調整をしないといけない。

だからサイドスリップだけで測るのは、あくまでリヤがきっちり調整できて
るクルマじゃないと意味がないってことだ。

866 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/30(日) 23:42:37 ID:T+r5IY3P0

>>865
リアがもともと調整出来ない車種はどうすれば？

867 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/31(月) 04:10:01 ID:lhu1Zzre0

>>863
モンスターに一般人でも来れるのか直接メールで聞いてみたことがあったが
普通に歓迎されましたよ？

868 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/31(月) 08:11:20 ID:OTn7PY8f0

リヤに調整のないクルマでもメンバーやアームの取り付けボルトを緩めて
スラスト角の調整はできる。

車高下げとかだと大きくはずれることもあるが、トーは純正数値を無視して
左右差をなくし、スラスト角を０度にもっていく。

どうやっても片方の数値が大きくはずれてる場合はどっか曲がっている証拠
だから、部品交換が必要。

869 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/31(月) 18:24:25 ID:U6oLwvQg0

>>868
かなり詳しい方とお見受けしました。
アライメント調整した後に確認の為自分の車運転すると思いますが
その時ハンドルセンターが自分の感覚で合ってないと思った時
微調整したらそれはアライメント崩す事になるんですか？

870 ：イタリッティ：2008/03/31(月) 21:22:10 ID:2AEZU9ghi

ハンドルセンター出しは、
①フロントのトーインをズラす。
②ハンドルをズラす。
③左のキャンバーをつけて左右差を出す。

これが現実かも・・・。

871 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/31(月) 21:39:08 ID:U6oLwvQg0

詳しく

872 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/31(月) 21:50:33 ID:Hg/v9uEX0

よめ

873 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/31(月) 23:14:07 ID:OTn7PY8f0

>869
ちゃんと２０度回転角を左右あわしてあるかどうかによるが、
タイロッドを左右同じ量をまわして微調整するくらいはそんなに影響はない。
もとがずさんな調整だと影響が出るかも知れない。

だいたい試運転もしないでステアセンターをあわすようなショップはヤメた
ほうがいい。

874 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/31(月) 23:23:22 ID:U6oLwvQg0

>>873
なるほど、親切に有難うございます。
２０度回転角っていうのは自分はあまり聞いた事がないの
ですが４輪アライメントでは項目があるのでしょうか？

875 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/01(火) 00:49:16 ID:rCZc4X/si

詳しく読んだり書く能力はありません。
④農道のカントに合わてカンート叩くだけ。

876 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/01(火) 00:57:48 ID:H1YvA/u70

２０度回転角調整はタイロッドやロアアーム、フロントメンバーの位置関係
をチェックするのに使う。
調整式のテンションロッドでキャスターを変えたりすると、２０度回転角も
チェックしてトーを調整しないと、センターが出なくなる。

877 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/01(火) 18:13:07 ID:OXU34cnK0

>>876
参考になります、かなり重要な項目なんですね。
これからの参考にさせてもらいます。

878 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/03(木) 01:58:09 ID:osAgXndpO

左側の前後輪を調整棒で鬼ｷｬﾝｽﾗｽﾄ&前後ﾀｲﾛｯﾄ長の基準値からの調整&ハンドル左右回転差調整しても
まだカント右切り
重ｽﾃ&タイヤのﾎﾞｯｷｰが祟ってか違和感有り。
ﾀｰﾝﾊﾞｯｸﾙ全長式12分の1回転調整してもﾊﾄﾞﾛﾝ右か左で納まらない基汁！？
まだ、やってない左右ｷｬﾝ等長にて左テンションロッド縮めてキャスター調整してFトーインを
ﾘｱｽﾗｽﾄに乗せると治まりますか？
やってみたいけどメジャーにガムテープじゃ無理ですかね～
あと、GT-Rの現車のアライメントデータも知りたいです。
やっぱカローラで気にしないがいぃんでしょうか？

879 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/03(木) 02:29:55 ID:JrQfFVaI0

まず左右のトーとキャンバーを同数値にしろ。

880 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/03(木) 15:39:54 ID:dcAD4CYUO

アライメントがとれてる状態で5mmスペーサー噛ました場合、またアライメントとりなおしたほうがいいですか？

881 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/03(木) 18:15:56 ID:JrQfFVaI0

トレッドが広がってキャンバーがつくかもしれないから、測り直しした
ほうがいいかもね。

882 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/03(木) 18:36:37 ID:osAgXndpO

>>879
平らな場所が見つからないし、なんか無理そうだけど
アジャスタブルキャンバーゲージで挑戦してみます。

883 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/04(金) 13:44:35 ID:8kskTA8CO

やっぱ、ホイールベースゲージを駆使して、
トーインのスラスト角がボディに合っているか確認してから
キャンバーのストラス角をいじる。

884 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/06(日) 19:30:46 ID:3Kb9xLQ8O

質問ですが、ｱﾗｲﾒﾝﾄを取ったあとに左右で車高が若干違うため左前後を3㍉づつ下げました。
この際ｱﾗｲﾒﾝﾄは気にしなくてはいけないほどずれますでしょうか？
走行していてズレる誤差程度なら気にしないのですが。

885 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/06(日) 20:31:42 ID:PKciFx0q0

そんなの測らんとわからん。
ってか、もったいねぇ。

886 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/06(日) 22:11:41 ID:XGm0odwq0

>>884
気にしなくていい精度まであわしてくれてるのに、
少しは気にしないといけない精度まで落ちてるんじゃないかな

車高をいじると必然的に一番重要なトーが狂う
いじるならアライメント前に済ましておく方がいいと思う

>>885が言うようにもったいないな

887 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/07(月) 00:01:40 ID:gWjsT364O

シートに座っていて左のお尻が痛くなるんですが、
アライメントのせいですか？

888 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/07(月) 00:57:07 ID:UCb+dC+JO

アラエモン答えんかｺﾗｧ

889 ：884：2008/04/07(月) 05:02:52 ID:TBYqfVjSO

＞885.886さん
ありがとうございます。
もったいないとのことでしたので車高をもとにもどしました。

890 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/07(月) 05:54:48 ID:M6UdJPsrO

アライメント調節って相場はいくらくらいでしょうか？

891 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/07(月) 07:46:11 ID:CCs68lIc0

>>890
ピンキリ。だいたいの相場はこのスレ頭から読めばわかるんじゃない？

892 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/07(月) 13:52:09 ID:Ax0f/93X0

だいたい調整含めて諭吉２人が相場でしょ。

893 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/07(月) 18:07:48 ID:M6UdJPsrO

分かりました。
ありがとうございます。

894 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/07(月) 19:14:01 ID:w8YK0Jik0

インチアップした車でハンドルが微妙に落ち着かないとかの症状の場合は
キャスターはある程度、寝かせたほうがいいんでしょうか？

895 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/07(月) 22:22:40 ID:CCs68lIc0

インチアップしたあとアライメントとってないなら、とったほうがいい。
案外、ハブリングで対処可能(微妙に偏心してるとか)という場合もあるが、
いきなりキャスタ寝かすとか考えない方が良い。トータルトー±０にして
もう一回走ってみてからでいいんじゃないかな。

896 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/07(月) 22:48:41 ID:w8YK0Jik0

いや、アライメントは取ったんで合ってます。
一応、素人に毛が生えたレベルなのですが
４輪アライメントテスターも揃えてるんですが、インチアップしてるお客さんとかは
ちょっと気を利かせてキャスターを寝かせた方がいいのかな？と思い。

あとハンドルが微妙に落ち着かないというのは自分の車なのですが
次の型（恐らくアーム類はほとんど変わってない）ではアライメントを見ると30分くらい
キャスターが寝てたりしてたので、もしかして！とか思っていました。
次の型になってからはインチアップされてます。

897 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/07(月) 23:11:12 ID:zwGKbZEI0

そりゃキャスター寝かせたら少し重くなって落ち着くわな。
クルマは何だ？サス形式は？

898 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/07(月) 23:14:04 ID:w8YK0Jik0

車種はロドスタ
サスは４輪ダブルウィッシュボーンだ

899 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/07(月) 23:59:02 ID:CCs68lIc0

ふむ。
トライ＆エラーでやるしかないだろうね。
キャスタ…積極的に弄る場所じゃないような気もするけど。

900 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/08(火) 02:28:08 ID:jj4QoB360

ホイールアライメントの基礎
ttp://www.e-waza.com/basic/alignment_basic.htm

901 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/09(水) 00:10:42 ID:b55aXy3q0

あの～インチアップしてるのにノーマル車のデータに合わせて調整してない？
それは意味ないよ。

902 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/09(水) 01:15:11 ID:jf9JPxj2O

駐車中にホイールを縁石に擦ってガリキズができたんですが、
一般的にこれぐらいでアームが曲がったりサスがいかれたりしませんよね？
不安で夜も眠れません。ちなみにアライメントは若干ずれてたぐらいだったんですが…orz
アームさえ無事ならなんでもいんですが、友人にかなり脅かされて今かなり嫌になってます。
本当にそんな簡単にアーム曲がったりするもんなんですか？
また曲がってたらどうするべきなんでしょう。
よろしくお願いします。

903 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/09(水) 01:28:09 ID:pwli5tF50

>>902
程度によるからなんともいえないけど、
多少ホイールガリガリってやったくらいじゃ、何も問題はない。
ガツンって衝撃が加わればアームが曲がることもあるけど。

アライメントは多少狂うけど、そもそも車なんて砂利道走ったり
高速道路の継ぎ目なんかでも衝撃は加わるよ。
あなたが思っているほど車はヤワじゃない。

気になるならディーラで点検してもらえばいいよ。
あなたが欲しいのは安心でしょ？

904 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/09(水) 07:10:12 ID:9nlF83eKO

>>902
参考にはならんが100㌔で縁石にガリった時は
ショックがバナナになったなぁ。

アーム類は奇跡の全無傷

905 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/12(土) 00:51:51 ID:nBD8fzm5O

今日、ホイールベースゲージを
ミッションマウントのボルトと
リアサスのボールジョイントの付け根までの距離を測って
リアのスラスト角をとろうと思ってますが間違えですかね～

アラエモンさん

906 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/12(土) 11:39:01 ID:jl/nxkaM0

純正７Jから社外7.5Jに変えたらアライメント調整したほうがよいですか？
タイヤは同一です(組み換え)

907 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/12(土) 23:06:36 ID:AcQ4jM5d0

そこまで神経質にならんでも。

908 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/13(日) 00:22:18 ID:5GazS2XH0

オフセットは？

909 ：906：2008/04/13(日) 02:44:41 ID:qiu3+HNg0

純正が+52.5
社外が+48

あとホイール取り付けのとき左右の締め付けトルクに差があると
まっすぐ走らないとかあるかな？

というか取り付けました。
ステアリングまっすぐでも若干左へ進む・・・

リム幅だけでアライメント調整はどうかとおもったんだが(調整してません)
本当に変化が出てしまうとは・・・

アライメントではなく自分の取り付け方に問題があるのかな

トルクレンチでちゃんと締め付けたんだが
右フロントだけ余計にかりっとさせてしまったんだ

910 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/13(日) 10:50:32 ID:k3R27hlF0

トルクレンチを使うのはいい事だが、締め付けトルクなんてそんなにシビアじゃないと思うけどな

それより以前にタイヤの減り方で左右の径に差が出てて、
逆になったためにどちらかに流れてるっていう気がする、実際あったし

タイヤ左右入れ替えて右に流れるか、真っ直ぐ進むようになったらたぶんそれじゃない？

911 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/13(日) 13:20:18 ID:VbSO1eG+O

アライメントはタイヤ館がおすすめですか？
また、以前タイヤ館でとってからロアアームやタイヤはめかえ、ブレーキパットなどをした場合はアライメントひつようですか？

912 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/13(日) 13:37:01 ID:lZviPbG/0

>>911
ロアアーム換えたんなら必要。
ブレーキパッドを換えてアライメント調整が必要になるというのは
考えたことがなかったが、制動力を大幅に上げたんなら
キャンバーをちょっと立てるとかはアリかもしれんな。
普通はないけどｗ

913 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/13(日) 14:19:15 ID:VbSO1eG+O

ありがとうございます。　またタイヤ館にいってみます。
ちなみにアライメントは19ｲﾝﾁだと一本いくらくらいですか？

914 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/13(日) 16:00:21 ID:2sXQp9s2O

アライメント取る場合、器具の校正を行っているか確認した方がいいよ。

915 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/13(日) 16:23:20 ID:jKLwcdpY0

台にクルマ上げて、4輪に機械を取り付けて調整するから、
1本いくらとかいうものじゃない。
ホイールアライメント1回いくら。
値段は店による。

916 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/13(日) 16:42:29 ID:pT6MQ7z40

店の者からすると、一見の素人客に「機器の校正してますか？」なんて聞かれたら、
うざいだろうな。ｱﾊﾊ

魚屋行って「腐ってませんよね？」とか
レストランへ行って「中国産じゃないですよね？」とかと同じだ。

信用していないなら来んな。

917 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/13(日) 17:52:52 ID:k3R27hlF0

例え話は的を射てない事が殆どとはよく言ったものだ

測定器具に定期的な校正は必須
別に校正の義務なんてないんだろうから、
校正してる所なんて皆無じゃないのか？

918 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/13(日) 18:16:11 ID:5GazS2XH0

>909
締め付けトルクは関係ないと思っていい。

計算すると、社外リムが純正に比べて１センチほど外へ出る。
そうするとキャンバーが付きやすくなるし、走行抵抗で多少だがトーアウト
傾向になりやすい。

919 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/13(日) 18:35:02 ID:jKLwcdpY0

こここ　校正ってしてますか？

いや　校正ってなにか知ってんのか？

いえ　にちゃんで校正してるか聞いた方がいいって…

(＾∀＾；)

920 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/13(日) 21:10:37 ID:2sXQp9s2O

そんな対応する車屋と付き合う気分にならないし、一見を大事にしないとリピーターは増えないよ。一月に一回校正している業者に調整してもらったら、地面に吸い付いているような感覚ですごい気持ち良かった。またお願いしたい気分になったよ。

921 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/13(日) 21:26:56 ID:k3R27hlF0

確かに同じ車を持ち込んでも古いからこの辺が限界ですね
と言って来るショップと、
矢のように真っ直ぐ走るようにしてくれるショップがある
調整後にくれる調整結果の数値見ても大きな差はない

922 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/14(月) 00:17:15 ID:F+y7BYpYO

トーイン基準値

アラエモン～

923 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/14(月) 11:50:57 ID:iExiZ+0o0

校正していないテスターだと、どれぐらい狂うの？
まっすぐ走らないとか、タイヤが編磨耗するぐらい？
実際車走らせてみて体感できるぐらい違うの？
左右に傾いてない、まっすぐな道路って日本にあるの？

何がいいたいかというと、神経質になりすぎてない？

924 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/14(月) 14:04:00 ID:EZOZh9eD0

ここは2ちゃんねるです。
アライメントの0.1mmや1分（角度）の精度まできっちり調整しないと気がすみません。
きっと、毎日ショップでアライメント調整してもらうのでしょう。

925 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/14(月) 18:53:40 ID:TzEaDoXm0

…要はだから(煽りあうなもまいら、少し落ち着け)、

1回測定し基準値におさめてもらい(その際、基準値にできない場合はその理由
を聞き対処する、アームの見ただけではわからない歪みなどもあり得るから)、
それからなら｢まっすぐ走らない｣、｢ハンドルセンターがずれている｣、などの
文句を言って作業やり直して貰うことはできるんだろうが、測定→調整をしても
いない人間が｢校正ちゃんとしてるんでしょうね？｣って言ったってワヤやん？
ってことだろうが。

さんざ出てるが測定調整は店によって値段が違う。とはいえ2万円前後が全国
的にも平均か？問題は、慣れている人間にやって貰いたいことから、経験の多い
プロショップ(専門店)になるが、そういうところでは工賃も高くつきそうだし、
タイヤ館あたりが最も手軽に行ける場所ではないか？ということだ。
よくあるホムセン付随の車コーナーではたいしたことが出来ん可能性が高い。
やはりそこは量販店ならばＳＡＢ東雲などの経験豊富なショップか、コクピット
などのモータースポーツに造詣が深いショップ、そして、タイヤ館あたりならば
タイヤ販売店だけあって技術がないという危険性は低いぞ、ってことだろ。

926 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/14(月) 19:08:09 ID:TzEaDoXm0

タイヤはそのときついでに替えると吉。いや順序が逆か。タイヤ交換4本及び
アライメント調整ならセット料金で安いショップもあっておかしくはない。
ただし！
しっかりバランスをとった新品タイヤに小石が一個挟まっただけで5gくらいは
簡単に狂う。要は、どこを自分の妥協点にするか…ってことじゃないのかな。
アライメントをきっちり出せば出すほどすぐ狂う(それこそ分単位なんてのは)。
そこまで気になると、タイヤの製造技術から革新が必要になったりしてなｗ

そのときにタイヤのせいにされたり車のせいにされたり(これは仕方ないが)
されないよう、自分の車はどこが調整できどこができないのか(調整できない
箇所のほうが多いのに測定しても、調整できないなら意味がない)把握しておけ。
基本的にはトー、キャスター、キャンバーの３つ。それが4輪それぞれにある。
ノーマルで調整できるのは前後ともにトー位なものだ。直進性に難があるなら、
前後のトーを合わせるだけでも多少は改善される。ただ、ストラットアッパーに
歪みが生じるほどの突き上げを受けている場合などキャスターが狂っていたり
キャンバーに左右差がついていたり(ネガポジ両方とも)すると、偏摩耗や操舵
違和感が生じる可能性が高い。こうなるとボディ自体を弄る必要が出てくる。

それに対応(ストラットアッパー長穴加工なんか)してくれるショップであればいいが
「弄れるところはここまでです、あとは自分でなんとか(ry」っていうショップだったり
する可能性もある。パーツをしつこく薦めるかもしれない(もちろん、キャンバーを
弄るのにピロアッパーはあれば便利には違いないが…)。

初期型ＭＲ２は四輪独立でトー・キャスター・キャンバー弄れて(当然大した事は
できなかったけど)面白かった。鬼キャンよりネガ1.0くらいのほうが速く走れたな。

927 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/14(月) 21:59:31 ID:TC66HfLyO

最低一年に一回は校正すること
してないとすればテスターを使う資格無し
測定値はあてにならないし顧客をバカにしとる

928 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/14(月) 22:11:04 ID:TC66HfLyO

売り物のタイヤを雨ざらしにしていたり直射日光にあてていたりしているタイヤ屋は絶対にやめたほうがよい

929 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/14(月) 23:05:37 ID:nBOW7+sp0

一応、校正が気になるなら校正してるかどうか電話等で聞いてみたら？
車検で見るのはサイドスリップだけだから、アライメント調整は法的にも
プラスαの部分。当然機器校正義務もないんじゃないか？そこに拘るなら、
ちゃんと自分でも勉強しておくことだと思うけどね。

930 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/15(火) 02:02:39 ID:tQJZqgSgO

まだイジリンポしてません。
　　f
／｜(ｷｬﾝﾊﾞｰｽﾗｽﾄ現状)

／｜
r
セットバック精度を上げて
キャンバースラスト0&トーイン基準値で
駄目/　/(トーイン)ならば左のキャスターいじりたい。

931 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/15(火) 11:00:48 ID:DJeSUuTxO

タイヤの減り方に疑問もったらアライメントか空気圧ですか？

932 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/15(火) 16:02:41 ID:0QoMnSDj0

空気圧チェックしてみて、しばらく走っても状況が改善しないならアライメント。
ただし、温間空気圧と冷間空気圧は違うから(極端に言えば日向と日陰で違う)、
毎日同じ条件で空気圧をチェックするのがいいよ。
あと、ノギスまでは言わないが摩耗チェックは内周外周ひととおりデータを
拾っておくことをオヌヌメ。四輪ともね。
そこから、一定期間で４輪内周外周の８カ所のデータの変化を見たらいい。
均等に(フロントが多めリアが少なめはＦＦなら普通だが)減るならともかく、
たとえばフロント右タイヤの内側だけその他タイヤよりも1mm余分に減っていたら
アライメントを測定・調整する価値はあると思うよ。

933 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/15(火) 16:37:48 ID:slZxhDgI0

>>928
>売り物のタイヤを雨ざらしにしていたり直射日光にあてていたりしているタイヤ屋は

車に装着しているとタイヤは「雨ざらしだったり、直射日光に晒されたり」だと思うが？
それとも雨の日には、車両からタイヤを外して家の中にしまっておくのかい？

934 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/15(火) 17:27:37 ID:PawViwpM0

普段ガレージに入庫させておいて晴れた夜にしか使わない金持ちかもしれん

935 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/15(火) 19:38:41 ID:bfiJ1GAY0

>>932
個人的な興味で申し訳ないんだけど、
あんたから見て「うわぁー、コイツ神経質だなぁ」と思うようなヤツっている？

936 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/15(火) 20:24:23 ID:RntwHAok0

>>933
スーパーで賞味期限ギリギリになるか
家庭で賞味期限ギリギリなるかの違いみたいなもんで
自分の物になってからの鮮度が落ちるのは自己責任だけど
買った時点で鮮度が落ちてるのは嫌という気分は分からんでもない

937 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/15(火) 21:02:42 ID:ESfvwtD40

つーか購入時点で劣化してるタイヤってその時点で中古じゃないのか？

938 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/15(火) 23:45:19 ID:yLskIJlw0

工業製品の劣化具合でそんなこと言っているんじゃ
コンビニ弁当や生鮮食品は買えねえな。

お前らの理屈じゃ。w

939 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/16(水) 09:31:31 ID:tod7MaNz0

>>935
それは遠回しに｢>>932神経質杉ｗｗｗキモスｗｗｗ｣って言ってるのか？ｗ

940 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/16(水) 09:44:53 ID:6ij6GKl20

>>932
そんなめんどくさいことしなくても、走行後のタイヤの溝（外、中、内）の温度比べりゃわかる

941 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/16(水) 23:33:14 ID:z4JkpBDNO

942 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/17(木) 07:28:43 ID:6COoxctn0

943 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/17(木) 08:43:53 ID:FEQkZgbT0

質問です。３０セルシオのキャンバーを調整出来るようにするパーツありませんか？

944 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/17(木) 20:16:22 ID:DzF8bRmU0

http://www.nagisa-auto.com/products/spa_toyota/celsior.html

945 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/17(木) 21:30:55 ID:OZh931DGO

15マジェスタですが社外19ｲﾝﾁですが片減りが半端ないんすけどタイヤ館でのアライメントはおすすめですか？

946 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/17(木) 22:07:31 ID:7yjU+mRa0

エアサスなら上げたり下げたり車高調整するとトーが狂うから方べり半端ないのはしょうがない

DQNカーを極めるなら車高調に入れ替えてアライメントとってもらえ
キャンバーきりまくっててても裏組みすればタイヤ5年は持つ

947 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/18(金) 06:38:11 ID:gLccNp8KO

すいませんがエアサスではなくバネになります。
あんましべたべたにしたくはないので車庫調は付けないつもりなんですか。
ローダウンｻｽで19ｲﾝﾁ履かせてるだけですが特に前タイヤの片減りが半端ないんすよ(>_<)一年半でお釈迦っすm(__)m
アライメントタイヤ館でもいいんですかね？

948 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/18(金) 12:31:09 ID:KOQz0d5F0

↑こういう激しいバカの接客させられるタイヤ館が不憫でしょうがない

949 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/18(金) 17:53:33 ID:kKUYeYL10

>>948
タイヤ・アライメント・パーツの購入を勧められるので
お店にとっては、とても良客です。

950 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/18(金) 20:17:58 ID:NHmU/Tf10

>>947
ダウンサスでも結構狂うからどこでもいいから一度見てもらったほうがいいよ
車高調入れてる人は結構気にしてアライメントとるけど、ダウンサス入れる人は
アライメントとらない人が多く感じる
中途半端に減ったタイヤだときちんと調整しきれない事もあるから、
タイヤとホイールをばらして、減った方を外側に組み替えてもらって測ってもらうとベター

>>948
調整式のアッパーアーム入れてキャンバー5度ぐらいつけてきて、
タイヤ減らないようにしろって言って来る人よりよっぽどマシ

951 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/18(金) 22:25:54 ID:gLccNp8KO

ではアライメントとるときはワイヤーすれすれなタイヤから新品タイヤに変えてからタイヤ館いったほうがいいんですか？

952 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/18(金) 22:46:52 ID:kKUYeYL10

アライメント取るときは、片べりタイヤは論外。
新品タイヤで調整するのが普通。

偏磨耗していないタイヤでもいいけどね。

953 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/19(土) 01:51:50 ID:k7IfIaF/O

わかりました。
前とったとき既に片べりし始めてました(>_<)
改めて新品タイヤにかえてからいってみます。
ありがとうごさいました。

954 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/19(土) 02:26:33 ID:rORhsZtO0

>953
３００ｋｍぐらい走行して馴染んだ後にしとけよ。

955 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/19(土) 04:37:29 ID:k7IfIaF/O

了解しました。
補足ですがリアは半年前にかえたばっかなんですが新品かえて300キロはしるとバランス悪くすりへっちゃいますかね？

956 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/19(土) 08:32:57 ID:m2cAV78r0

新品タイヤで、その辺一回りすれば十分。
組んだ直後でも、たいして影響無い。

957 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/19(土) 09:04:59 ID:qe5QEsrD0

１）アライメント取るならタイヤは新品でなきゃダメ！
１）でも新品タイヤ組んだ直後はダメ、300km程度走って馴染ませてから

バカですかそうですか
なんか普通にドシロウト臭いｗ
ほら吹きもほどほどにな

958 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/19(土) 09:48:35 ID:C+3jjWa70

お前300kmでどんだけタイヤすり減らしてんだよ

959 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/19(土) 13:42:45 ID:rORhsZtO0

>957
増し締めとかもするんだし、アライメント取るなら慣らしみたいなのするのが普通だと思ってたけど違うのかね？

960 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/19(土) 13:55:21 ID:U+e5H+vE0

>>959
お前みたいな自信なさげなのが、よくまあ>>954のような知った風な口きくもんだな。
知らないなら黙ってれば？そういう奴が知った風な口きいてると有害だから。

961 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/19(土) 14:31:01 ID:jAh8JpZt0

>>960
半年位ROMって馴染んだ後にしとけよ。

962 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/19(土) 14:46:38 ID:CsWXqunr0

足回りのアライメントってとるのにタイヤでやるものなんだ。
オラ一度も頼んだことないけど、ダミーホイールみたいなもの着けて計測するのかと思ってたｗｗ

963 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/19(土) 19:37:33 ID:OIOx/+yF0

同一車種で、左右の両輪が内減りしている車両と外減りしている車両で
地上で1Gがかかっている時、どのように違うかわかるかな？

964 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/19(土) 22:27:19 ID:/WvSJtVD0

内減りがあるのはネガキャン(ハの字)気味、外減りがあるのはどアンダーの…
いやもといポジキャン(逆ハの字)気味。並べてみるとわかると思うが…

でも、キャンバー角だけで決まるものではないので、確かなことは言えない。
トーが開いていると内減りしやすいし、無理にこじってコーナリングする人は
外減りが激しくなる気がする。

965 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/20(日) 01:33:31 ID:Mvs3u/0DO

アライメントはすりへってないタイヤの状態でとればだいたい同じですか？

966 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/20(日) 02:07:51 ID:aVXB+RCA0

だいたい目分量でアライメント取る漏れ様が通り過ぎますよ
４～５回、多いときは10回くらい調整し直しになるから面倒っちゃ面倒だけど
それさえ我慢すればなんとかなる
糸すら張らない、見た目と、乗った感じと、タイヤの減り具合で判断する

無料だッーーーーーーーーーーーーーーーーーー！！

967 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/20(日) 17:26:34 ID:+C9BYdGl0

4輪マルチリンク車（R34スカイライン）でノーマル形状ダウンサスから車高調に換装しました
車高はダウンサスの時とほぼ同じに調整しましたが、これでもアライメントって狂うものですか？
因みにアライメントは半年位前に一度調整してます

968 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/20(日) 17:35:26 ID:74+Tj8/J0

狂うが、わかんないんなら
別に調整する必要無いと思うぞ。

969 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/20(日) 18:13:00 ID:W8Kddtg60

一回でもバラしたら微妙に狂います。まあでも、編摩耗するってぐらいには
ならないですけど。

970 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/20(日) 20:08:41 ID:n/6gb9uV0

アライメント調整ちゃんとしても、サイドターンとか何発かしたらすぐ狂う？

971 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/20(日) 21:16:15 ID:v/KET4Du0

右サイドターンを1回したら、左サイドターンを1回すればいいじゃないか。

972 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/20(日) 21:41:48 ID:otKrFTzF0

>971
お前頭いいな！

973 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/20(日) 22:24:19 ID:Mvs3u/0DO

アライメントってやすいとこいくら？

974 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/20(日) 23:13:30 ID:pjhBwg8J0

アライメント取れる環境作ってみようかと思うのだ、どういう風にすればいいのだ？
リフトや計測器とか当然高い機材を入れるのはムリだが、水平とって分厚い鉄板引いても大丈夫な程度のガレージはある。
レースやるわけでもないからこういうのは意味ないかね？？

975 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/20(日) 23:18:51 ID:w/vDIi8d0

アライメントって難しく考える必要はなし。
距離や角度を測るだけでしょ。？

精度よく測定できるかは自分次第。
また精度よく調整できるかも自分次第。

機械に任せれば、だれでも精度よく短時間でできる。
プライベータは頭を使うのだ。
頭が無ければ、体力と時間をかければよろし。

976 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/21(月) 03:35:17 ID:tbhra1M7O

普通車でだいたい二万くらい？

977 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/21(月) 06:47:17 ID:8+VuEI4v0

名字に口が付く姓で
口をぐちと読むのは

実は井口と野口、山口、この三つしかないんだよ
まめちしきとして覚えといてね

978 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/21(月) 08:49:26 ID:tdolz5KP0

>>974
建築用の水平と垂直が出るレーザーの機械使うとかどうだろ。
水平な環境ってのが難しそうだけど。

979 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/21(月) 09:20:02 ID:89LpuCRu0

アライメントを取るのに、水平な環境は無くてもよい。
地面に平行であればいいだけ。

もっともその基準面がきっちり真っ平である環境なんぞ皆無に近いので
気にするような奴は、お金払って業者に任せれば良い。

980 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/21(月) 09:42:46 ID:hlECOj9C0

＞水平とって分厚い鉄板引いても大丈夫

普通はそれを用意するのが一番ムズいんだよ
それが用意できるなら後はなんとでもなる
糸張るなりして簡易測定
もっとも

＞レースやるわけでもないからこういうのは意味ないかね？？

こういう質問が出るようだと、さすがに意味ないかもしれん。
アライメント調整とはメーカー基準値に収める事ではない
ユーザーの希望を満たす数値を見つけ、そこに収める作業だ
ユーザーが希望を持っていないなら、調整する必要性が
そもそも存在していないって事になる
偏摩耗するとかでなければ調整する必要ないだろ？

981 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/21(月) 14:52:07 ID:wGgW+X9d0

多少傾斜のある自宅の車庫でも水平は出ますよ。

いらない小径タイヤ付ホイールの上にクルマを乗せて水平を出す方法が
一般的。

クルマのタイヤ接地面下には鉄板を敷いて、鉄アングル支柱を各タイヤ付
ホイールの間に橋のように架けてその途中に水準器をあてれば、
どこが高いか低いかがわかる。調整は鉄板の下にコンパネを数枚敷けばよい。

982 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/21(月) 14:52:09 ID:tMrpi86G0

>>979
路面が傾いてたらどうやってキャンバー測るんだよ？
路面が傾いてたら足が動いちゃうから、計算で補正しようとしても合わないよ？

983 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/21(月) 18:45:16 ID:q+XTZqQ00

>>945
１５のマジェスタ＋ダウンサス＋１９インチホイール

あれだ、メンタンピンソクヅモ級の立派なクソＤＱんだな

984 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/21(月) 19:07:02 ID:9ufO2wfc0

>>982
おまえそんなに傾いているところで、キャンバー測るのか。
路面が1度や2度傾いていたところで、大して影響ない。
路面に対して角度測ればいいじゃない。
調整精度考えれば問題ないレベル。
まあ、どうせ段差にでも乗り上げれば狂ってくるからな。

頭で考えて挑戦すらしない奴よりは、よっぽど調整できているよ。

985 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/22(火) 00:31:07 ID:NfIZHsvbO

だからアジャスタブルなキャンバーゲージがヤフオクで売っているてぇ、
ちなみにオイラは使いこなして無い、
ホイールベースゲージも左右車高の違う状態で
サイドシルからリアハブセンター迄でリアのセットバック決めたダニよ。

986 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/22(火) 02:00:32 ID:7aZIXV/EO

1度2度を測るのに1度2度の狂いが影響ないとはこれいかに？
おめでたい人も居るもんだ…

987 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/22(火) 09:01:49 ID:wb9kvenw0

計測して絶対値を得ようとするからそんな訳のわからん事になる
基準値に収める事が目的ならしゃあないが、そうでないなら絶対値なんざいらん

988 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/22(火) 09:55:31 ID:NwZunEvU0

>>986
こいつ、馬鹿？

989 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/22(火) 11:22:08 ID:aLycg0s/0

>988
駄洒落じゃないぞ（笑）。

990 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/22(火) 20:55:15 ID:dg6+82fD0

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いまauプリペイドからだから、EzWeb使えないんだよね
コピーして貼ってくれると見やすいです。
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