★全角ループマンが誰か知らないが多分＠国沢320★

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Last-Modified: Wed, 10 Jan 2007 02:04:36 GMT
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１月１０日　デトロイトショーでレクサスがハイパワーモデルを２車種発表している。
昨日のトップではレクサスＩＳのディーゼルを紹介した。
どうやらメルセデス路線まっしぐらといったイメージ。しかし日本での売れ行きを見ると、
ＬＳ４６０効果で一時的に登録台数を増やしているものの、レクサス店に出資しているトヨペットによれば
「ＧＳなど昨年の２０％も売れていない状況です。ＩＳも厳しいです。
ＬＳはほとんどがセルシオから乗り換えられるお客様で、すでに新規受注は非常に少なくなってきました。
ベンツやＢＭＷから乗り換えられる方はほとんどいらっしゃいません」。
果たしてベンツ路線の商品展開でいいのだろうか？
レクサスというブランド作りは上手に行っているように思う。
けれどベンツやＢＭＷのユーザーがレクサスに乗り換えると「まだまだですね」。
肝心なツボを抑えていないのだ。
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ツボを抑えないまま勝負したい、というならベンツと同じ路線は正しい選択とは言えまい。
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当然ながら新しいユーザー層をキャッチしなければならないのだが、
今のところ上手くいっていないようだ。
私はプリウスのようなクルマこそレクサスだと考えるのですが……。
昨今の状況を見ると「日本に於いて高性能車を喜ぶのは自動車雑誌だけ」であります。
もちろん「高性能車を実際に購入する自動車好き」も少なからず存在する。
だが「そんな性能をどこで使うのかい、と感じる高性能車」を買うユーザーは輸入車を選択する。
日本人にとってみると使う場所のない性能を自慢するＩＳ５００より、
ラリーカーのベースとして作られた次期型ランサーターボの方がずっと魅力的だ。