ﾐｯｼｮﾝ乗ってるからってオートマバカにする奴はアホ

>>873
カギってなんですか？

>>879
>電車の方が速い上に早い、そして快適だし。
うらやましい
自分が乗る時間帯は満員電車ばかりできつい
たったまま寝られるぐらい…

>>873
カギは運転できません。

ハハハどっちでも良いじゃない、好きな方に乗ればイイよ

>>879
むしろ踏み切りでエンスト(クラッチミスじゃなくてエンジン故障)したと
きに、手で押さなきゃ脱出できないAT車の方が余程怖いと思うがな。

でも今のMTって"セルモーター走行"は出来ないんだっけ？

>>889
たしか７〜８年くらい前から以降の新車はクラッチ・スタートシステム搭載だから
クラッチ踏まないとセルモーター回らないよ。ネットで調べればその解除法（
改造法）も見付かるけど、実際に解除してるのはごく一部の人だけだし。

ちなみに今の教習所の教本には、今のＭＴ車はクラッチ・スタートシステムを
採用しているから踏切エンスト時にセルモーターで脱出する方法は使えない、
ということもちゃんと書いてある。

　セルモーター脱出はもはや都市伝説となりつつあるんだな。

　まあ、エンストの理由が電気系統やバッテリー上がりだった場合、
やはりセル脱出はできないわけだが・・・。

外車なんか電気系統完全に死んだらPレンジのまま動かせなくなる
可能性もあるからな。こうなると押しても動かない。

>>892自己レス
もっとも、踏み切りでPに入れる理由が無いけどｗ

【米国】自動車強盗、マニュアル車を運転できずに逮捕
http://news22.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1182395089/

>>891
なりません
http://dictionary.goo.ne.jp/search.php?kind=jn&MT=%C5%D4%BB%D4%C5%C1%C0%E2
都市伝説 【としでんせつ】
広く口承される噂話(うわさばなし)のうち，現代発祥で根拠が曖昧(あいまい)・不明であるもの。

>>891
昔タイミングベルト切れて押すのが面倒なので８００ｍくらい
セルで走ったのは良い思いで

>>879
＞特急･新幹線使えば高くても快適。お金って自分たちの生活をよりよくするために貰うようなものだから。
働く目的が分かったよ。

GTOのATのNA乗ってる。
それだけでも個人的には大満足です。

うちの会社はセコいから社用車は全部MT。
MTメンドクセー！
自家用車はもちろんAT

免許はMTで取ったが
10年以上運転してないので
もうATしか乗れないだろうな･･･

通勤用はMT、買い物用はATで過ごしてるんだが
先日、ATを極端に嫌うMTフィット乗りの若い衆に俺のMT車を運転させてあげたら
発進時は必要以上にエンジンを唸り上げるし、クラッチ操作はやたら滑らせるか
ドッカンと繋ぐかだけの無神経なものだし、無意味にシフトダウンをしてエンジンや
駆動部を痛めつけるしで最悪だった

エンブレを効かすのが楽しいと喜んでいたが、白痴化が進んだ最近の若者は
シフトダウン＝エンブレになっちまってるんだよな

今時のMTヲタのレベルは相当低いよ

>>901
その気持ちわかる まともにMT使えない奴が運転すると 車痛むわ 酔うわ 最悪だよな

そう言う奴に限って 車をまともに維持できないのに ゴテゴテに無駄なカスタムしとるし

今時のATってスロットル操作にきちんと合わせるようになってるから
以前に比べて違和感が無くなってきてるのに、一部の馬鹿MTヲタは
それに気付けないんだよな

確かにトヨタ車のATだけは旧態依然としたズルズル制御で、下り坂で
2レンジにしてもそのまま加速していくようなシフトショックを出さない事
だけを追求した馬鹿ATだから勘弁だけど

両方のるけど、ここで馬鹿にされているのはＡＴ乗りそのもっつーより
後ろが５台以上詰まっても余裕で大名行列の先頭で走りつづけたり
対向車が来ているのにいきなり右折したり
助手席の奴と話に夢中でウインカー出さないでいきなりファミレス入って
バイク巻き込んだり
わき道からいきなり飛び出してくるような、ＡＤＨＤ運転する奴のＡＴでしょ？

そういう運転する奴はＡＴ乗りが確かに多いし。

最近の車は車内が静かでカーステかけると密室感が強く、確かに居住性は良いけど
ドライバーから「自分は1ｔ以上ある鉄の凶器を転がしてる」って自覚を奪い易いんだよな。
ＡＴに乗ることが良くないんじゃなくて、周囲に配慮できない要素が段々強まっている所
がＤＱＮＡＴが増えた原因でもあるんじゃないの？　ＭＴは密室感が向上しても、やはり
クラッチ操作やシフト操作があるからＡＴよりも思考プロセスが運転に向き易いんだろうな。

>>899
その会社大丈夫か？
そろそろ就職する世代は、男でもAT限定で免許取るやつ増えてるみたいだぞ。
ライトバンくらいならATにしてあげようと上司に言っておいたほうがいいよ。

>>894
いまフィラデルフィアエクスペリメントみてたら逆のネタが出てきてﾜﾛﾀ

車奪おうとして
男：Where has the clutch?
女：It's automatic.
男：What's automatic?

.

俺はＭＴのほうが燃費がいい！ってだけでＭＴ乗ってるよ
ただたんに貧乏なだけだ　グァァァァ

氏ね

マニュアルトランスミッションをミッションと略し、
オートマチックトランスミッションはオートマと略す>>1の言語感覚を馬鹿にしたい。

>>910
しかしながら、世間一般ではそれが大勢だったりするから仕方ない。
（MTをミッションと呼ぶのは世代や地域性もあるみたい）

自分らはある程度意味や構造がわかってるから違和感を感じるけど、
分野が変われば同じような事を平気で言っている可能性は十分にあると思う。

「MT」を「ミッション」の略だと本気で思ってる奴
けっこういそうだな。

カタログには「オートマチックトランスミッション」「マニュアルトランスミッション」と
書かれていたものの、ジジイ、ババァ共が「ニュ」の発音がどうしても出来なくて、
「オートマ」「ミッション」と呼ばれるようになっちまっただけだろう

にゅ？

>>913
「ニュ」が発音できなくても「マヌアル」になるだけで
ぜんぜん説得力がない件

ちなみにヨーロッパではこんな感じらしいぞ
http://techon.nikkeibp.co.jp/article/TOPCOL/20070629/135100/

今度、三菱のiを購入することになりました。
ＡＴは初めてです。
三菱のＡＴってインベックスとかって言いますよね。
iのＡＴもインベックスなんでしょうか？
ロックアップ機構は付いてるみたいです。
今やロックアップも標準的な装備なのですか?

結構古いATでも標準だよ。
最近は発進時にロックアップを半クラにして燃費改善とか
そういう制御やりだしてる

良スレ保守

別にみんながみんなレーサーじゃねえってのｗ
今どきMTにこだわってる奴って頭おかしいんじゃねえのか。

ミッションスポ車海苔は みんながみんなレースしてる訳じゃないけど
サーキットで スポーツ走行してるヤシは多いよ

>>1
ＡＴ＝オートマトランスミッション
ＭＴ＝マニュアルトランスミッション
どっちも『ミッション』ってのは既出？？？

>>922
どうしてマニュアルのみミッションって言う人がいるんだろうね。

マニュアルのことをミッションって呼んでる奴を見ると、なんか『かっこつけてるなぁ…』って気がする

>>922
ＡＴは、オートマトランスミッションじゃなくて、オートマチックトランスミッションやろ？

>>925
細かいﾐｽの指摘�d

現在の60代以上の殆どが「マニュアル」と発音出来なかったと何度言ったら…
そのまま高齢者達の呼び方を何の疑問も持たずに使い続ける若い世代も白痴
と言えるがな

60代以上:「おぃ！！新人！我が社のマニュアル通りにやれば良いんだよ！！」

>>928
テレビやラジオがしっかりと普及した今の事じゃねえよ。直情馬鹿

クルマに興味が無い人は大体｢みっしょん｣と呼ぶよな。

>>913
｢まにある｣と読めばいいわけで。

オートマをバカにしてるんじゃなくて
オートマ乗りをバカにしてるんだよ
だってあいつ等信号赤なのにジリジリ詰めてくるじゃん。

小人症松本智宏

ATなんて障害者専用。
車に助けて貰わなきゃ運転出来ないんだから、運転に集中しろ！

MTでマック食いながら運転できない奴は免許捨てろ。

AT免許加えて教習所の甘い教え方

事故激増と時期がピッタリ重なる件について