ﾐｯｼｮﾝ乗ってるからってオートマバカにする奴はアホ

>>188
俺は�Qから三十路の今まで
ずーっとマニュアル一本だが。

日産のＮＯＴＥ乗ってるけど、ＣＶＴの加速凄いぞ

>>1は心の狭いオートマ乗りｗ

>>198
３２Ｒ用の６速ＭＴって確かノンシンクロだったんじゃないの？

ﾎｼｭ

ＡＴツマンネ。
まじで。

BNR32の純正は５速だった気がする。
６速は社外品？それともBNR34用を流用？
社外品がドグミッションだったかはわかんないけど。

とある教習所で
A「ダッセー！お前男のくせにATかよー！」
俺「べ、べつにいいじゃん･･･」
　
一瞬殺意が芽生えた

>>208　今からでも遅くない。　その闘志を限定解除に向けるんだ。
思い切ってコース変更しちゃえ。

Aは低学歴

ミアータ乗ってるからってオートラマバカにする奴はアホ

俺が免許取った頃AT限定なんて金の無駄＆一部の女が取る
免許だったような気が、、、

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　いや、今でも女の子免許。
　|文|⊂） 　 半年前まで教習所行ってたけど
　|￣|∧| 　　
￣￣￣￣￣

AT限定で免許取った後
MT免許追加したかったら何円かかるん？

確か普通免許とAT限定免許の教習所の料金て
2マンくらいしか変わらなかったよな？

>>21 >>28　>>35
定番ネタで悪いが
・NAVi5・スムーサーG・デュアルモードMT(全ていすゞ)
・MR-Sのシーケンシャル・DSG

はキモとなる「クラッチ操作とシフト操作を油圧or空気圧で行う＋ブリッパー」部分以外は
WRCとかフォーミュラ用のシーケンシャルミッションと
クラッチが乾式か湿式か、多板か単板か、クラッチの後ろに付くのがシンクロ付きかドグか、変速時にクラッチをどれだけ切るかの制御プログラムの違い程度らしい。


#トラック用のオートマのうち、スムーサーE/Ex/Fはロックアップ付き流体継手+シンクロ付きミッションらしい。
#アイシンGM製のオートマはシンクロ付きか遊星歯車かは知らんが、どちらにせよ流体継手は半クラ+クリープ(プラットホームに付けるのに使う)のためだけに存在している。

>>93
流体の専門家ではないので正確性に欠けるが、
中の羽根車の径・枚数・板厚・断面形状、入力トルク・回転数、そして出力トルクと回転数にもよるけれど、トルクが増えた分以上に回転数が落ちてるらしい。

その損失分は「例によって」熱エネルギーに変化する。

>>212-213
普通自動車免許の新規取得に限って言えば、今では約2割の男と約8割の女がAT限定免許を取ってるらしい。
http://www.isuzu-elf.jp/concept/concept02_background.html

俺の知人には3人ほどAT限定の男が居る。理由はそれぞれバラバラだが。

A:下肢障害(教習所に入る前に免許試験場で相談したところ、「AT限定にする必要は無い」と言われたらしいが・・・)
B:MT→場内でエンストこいてしばらく立ち往生→ATに変更
C:「MT?今時見ないし面倒だしATで十分」

Aの運転には同乗する機会が無いが、参考までにB,Cの運転中の傾向を書いておく。

BはODのオンオフを頻繁に切り替えたりギア落としたりして、エンブレを多用する。非喫煙者。視力はあまり良くない。
Cはタバコ投げ捨て+携帯など。
一度「仕事終わったら電話した後、ここに集合」と留守電に入れておいたら、仕事終了報告の電話が終わってから到着まで異常に早かったので理由を問いただしたら「運転しながら通話してた」ということがあった。

>>214
条件違反で捕まったら・・・1点と5000円〜9000円(大型か普通4輪か2輪か等によって違う)+次の更新時以降、ゴールドじゃなくなるので保険料うｐ+次の更新時の講習が「違反者講習」になったようなw
ちなみに、マトモに解除したら4万ほど掛かるらしい。

>>216

サンクス。
俺には全然関係ない話だけど
読んでて面白かったよ。

>>216
お前、馬鹿だろ?

運転中に胸とかマンコとか触ったら車が汚れるだろ
その手でサイドとかギアノブ引くと匂いつくし

とりあえずAT限定はAT乗るな

まあ風俗限定免許みたいなもんだな
素人娘に手を出すのは10年早いって事だ

一度3速ATの軽自動車乗ってごらん
一辺でATが嫌になるぞ

あとATはエンジンブレーキが利かないから嫌い

>>219
どんな胸やねん！

誰か遊んでやってくれ！

http://c-au.2ch.net/test/-/car/1171353019/i#b

俺の知り合いの女のコで、家族のクルマが全部ＭＴ車だからっていまどき非限定で免許とったコがいるけど、
男でＡＴ車乗ってるヤツ見ると「あーこのヒト運転に自信なくてＡＴ乗ってるんだろーな、ﾌﾟｯ」って見下すんだって。

あと、このほかにも、本人は限定免許持ちの女子数人にも聞いてみたが、
男でＡＴ限定免許ってヤツは自分たちの周りには一人もいないって言ってた。
もしそういうのがいたら　「ちょっと足りてない人」　って感じがするってよ。

>>225
そりゃ、そいつらが足りないんだろう
普通の女は男がＡＴ限定かＭＴか、なんぞ無関心
運転が上手下手を気にする女は多いが

AT限定でなくても、ATにしか乗れなくなっているヤツ多くね?
教習所を終ってから、一度もMT車に乗っていないって♂たくさんいるだろ？

コペンは女の子だろ！

ＭＴの加速 トロ杉

確かにな。
前にいる車がＭＴと分かったら、
青信号で走り出すときも、ゆっくりとアクセルを踏むようにしているよ。

嘘やろ？
俺のRX-8(5MT)は信号で先頭にたつと、
ついてくる車なんかめったにおらんよ。マジで。
すべて自分を基準に考えるんじゃねーよ。ヘタレ。

ツレタツレタ

また、猿の戯言ですかｗｗｗ

俺のターボ車も2速で引っ張れば暴力的に加速していきますが、何か？

AT猿はじじいやババアのMTしか判断できず遅いと抜かしてんだろ。トルク感じてから変速するATの立ち上がりのカスさには呆れ果てる。だいたいMTだからって会話できないってどんだけ下手くそなんだよ…

確かにMTでも会話は出来るな。煙草は吸いづらいけど。

MTで加速とろいって、ターボ車でエンジンに空気送らないように負圧保ちながら加速してるんじゃね？

俺普段は燃費走行で60まで加速するのに40〜50秒かかるし

本気で加速すれば1速全快で一瞬で60でるけど普段からそんなことしない

なんでそんな事して走る？普通に走れよ。

なんでって書いてあるのも理解できないのか

普通に走れよって事。

それが俺にとっての普通だ

ＭＴ＞ＡＴ
こう思ってるやつって・・・













間違いなくキモイやつ

えええ
俺、セミAT＞MT＞AT＞CVTだと思ってるよ？

ゆったり運転するときは
CVT＞AT＞セミAT＞MTだと思うけどね

正直エンストしそうだからAT乗ってる
車道に何百人のDQNが居るのか分かってるんですか；；
下手なの自覚して乗ってるんだから
「うはｗｗｗｗAT猿乙ｗｗｗ」とか言わないでよ
そんなに上手いなら講習所の教官にでもなってよ

>>225
ときどきいるな、そういうの。
女の子でMT乗れるんなら車共用出来るから便利だけど、
正直ATしか運転出来ないって子のほうが可愛げがある。

俺は運転が上手なら、ATとかMTとか関係なしでスゲーと思う。

ATの方がトロイだろ

男でＡＴ限定は恥ずかし過ぎｗｗｗ

確かにｗｗ
ＭＴ免許持ってる女と運転の話なんて出来ねぇなｗ

MTの事をﾐｯｼｮﾝと言う奴らはアホ以下

まぁ先にATとってから限定解除した方があきらかに早いが…

ＭＴ乗ってる奴は運転が上手いけれど、ＡＴ乗ってる奴は運転下手ってことでＯＫ？

ぉｋ

俺が通ってた教習所の学生簿みたいな奴はＭＴ免許の奴が青でＡＴ限定はピンク色で個人に配布されていた。
ピンクはいかにも女向けって感じで、男がピンクを持ってる痛いし、恥ずかしいように思えたｗ
マァそんな分け方をする教習所もどうかと思うが

俺の女は親の勧めで今時MT免許取ったんだが発進でガクガクなる度キャーキャーびっくりしてそれなりに可愛いげあるぞ。AT運転して得意げになってる奴よりはよっぽど。
俺のノーショックシフトアップを関心したりするし。

>243

SMGは無視かよｗ

上手いのと事故起こさないのは違うだろ
死ね死ねMT

>>251、>>252
なんで？

オートマ車って信号ダッシュトロすぎ

オートマをバカにする奴は普段世間でオタク、マニアと呼ばれ変人扱いされてる人にとても多いのである。
まぁ童貞確定は言い過ぎかもしれないが九割はそうである。
マニュアル諸君は否定したいかもしれないが、これは紛れもない事実なのである。

>>259
根拠無 童貞とか気にしてる君がそうなんじゃないのか？

>>259 確かに童貞とか根暗やゲーム大好きみたいな奴らしか居ないな。別にMT乗ってチューニングしたりしてぶっ飛ばしても俺らが検挙するから良いけどな笑

MT運転できないからって何でそこまでひがむんだろうね。
ATがあるから必要ないって言うが自動車があるから自転車に乗れなくてもいいとか言ってるようなもんで乗れない事が恥ずかしいと分かれよ。

女の子と手を繋げないから次のクルマはATにしようかと悩んでいるMT乗りがここにいるわけで

ブスと一回付き合っただけの奴程童貞がどうとかほざくわけで

仕事柄、軽トラや大型運転したりするからプライベート位楽したい。

実際、素人がクルマを運転したら、
MTなんかよりATのほうが速い
よほど熟練したヤツじゃないと、MTでATには勝てない

てか速いか遅いかより運転して楽しいかどうかだろ？
ＭＴの方がＡＴより楽しいからＭＴに乗るんだよ

マニュアルの方が楽しいし安全だよね。

よほど熟練してもＡＴの方が速いよ実際は。
一般用のＡＴが遅いのは、公道の交通ルール守って快適に走行できるようにセッティングしてるんだから、
そりゃアホみたいに暴走するやつからしたら遅くて当然だ。
大概のＭＴ信者は、カーレースとか見てＭＴの方が上って勝手に妄想するわけだが、カーレースが基本的に
ＭＴ主体なのは、構造が簡単な機械式ＭＴは安いから、エントラントのコストの負担が下がるのと、人間の
技量で競う部分を設けないと、人間が参加するスポーツとして成立し難くなるから、あえてＡＴを制限してるだけ。
その上で、懐古趣味的な好みであえてＭＴを選択するのは、もちろん個人の自由だけどな。

ATが遅いのは加速より立ち上がりだろ。セミATなら話は別だがそれでもまだMTが上。
まぁ速さより楽しさが重要だけどな。教習所でMT運転した時と免許取ってからMT運転するのでは楽しさが全然違う

レースだとGT以外はセミATが主流じゃないの？

MTはセミATがない車種をレース用に使うんじゃないの？


まぁ俺は自分でギヤチェンジできるならシフトとクラッチなくてもいいや

>>270
加速と立ち上がりの違いは何ですか？？？

>>271
シフトってなんですか？？？

>>269
レースでトルコンAT？？？

>>269
釣りはやめろ

ってかさ、マニュアルなんてめんどくせぇじゃん。
女に運転させる事できねぇからどこ行くにも俺の運転だし。
（18〜20の学生とかは免許持ってても車は親のって子が多い）
大体マニュアル車なんてトラックと一緒にしか思えん。
仕事でトラック乗ってんだっけプライベートぐらい仕事みたいなのはいやだ。
日本語でおｋとかわざわざ書くなよ。
キモヲタなマニュアル信者にゃこんな文で十分だしなぁ

まずさ、マニュアルの方が速いとか。
別にそんなとばさねぇし。信号でトロイ？どんだけ急いでんの？
とばすのはDQNとかどっかのスレでよく見るけど、
キモヲタだってやたらきもいシルビアとかインプで
とばしてんじゃん。
キモヲタの大嫌いなDQN。でも世間から嫌われてるのはキモヲタって事を
早くわかってほしいな。

マニュアル信者ってさ、なんでキモヲタばっかなの？
教えてくれや、キモヲタ達。

ID:uL3k9g2YO
しつこいw

ATじゃないと会話が出来ない奴ってどれだけしょぼいか、わかるか？

本当にくどそうなキチガイだよね。

>>279
それは、オートマじゃないと・じゃなくて
ミッション関係なく話し相手いねぇだけだろ。
ってかそんなやついんの？

>>280
俺は極度のマニュアル信者の方がキチガイだと思うが。
なに？男は何があってもオートマ乗っちゃいかんの？
マニュアル設定ない車乗っちゃいかんの？
どうなん？

MTが運転できないくせにMT免許取った理由は？限定免許が格好悪いからだろ？つまりATが(ry

マニュアルしてると会話できねえとかどんな池沼だよ

俺なんてMTで強化クラッチで大爆音のFDに乗ってるけど、普通に会話してるぞ
でも中でアンアンする車じゃないから、ちゃんとホテルに入ってアンアンしてるけど

>>283
トラックの運ちゃんのとうちゃんに憧れてたから。
俺もとうちゃんみたいにでっけぇトラックで全国まわりてぇってさ。

>283
それは違うぞ
MT免許は仕事で使うからだ。
だけど普段はAT。


MTマンセー厨が2ちゃんには多いが、MTもATもお互いいいところあると思われ。
ATの良さを分かろうとしないMTマンセー厨が世間一般のキモオタ。

>>286
あっすごい正論。

なんかMT乗ってるとATがおもちゃみたいな感じがする。んでAT運転してる奴が運転語ったりレスポンスがどうとか語ってるとなんか情けない。ATスポ車なんて恥ずかしくないのかね

>>286で無限ループは終了。

＞ATの良さを分かろうとしないMTマンセー厨が世間一般のキモオタ。
逆もまたしかり、だな。

MT乗ってるからこそATの良さもわかる

>>290　逆もまた然り。　で、ＭＴ乗ってるからこそＡＴの弱点と嫌なところも解る。

ＭＴ乗りってキモイ。ダサい。
俺ってＭＴ乗っててかっこいいだろ〜？って言うナルシスト。
だが、実際は髪ボサ、若しくはヤンキー系のダサ坊。
笑えるｗ

>>292お前の周りのＭＴ乗りはダサ坊しか居ないと言う事はわかった

>>293
だな、本人の質が低いから周りもそんな奴しかいないｗ

>>272
書き方が少しまずかった
シフトノブとかいらない

ATでハンドルについてるボタンでギヤチェンジしたほうが確実にはやい

500万前後のスポーツカーやマッスルカーにもつくようになってくれないかなぁ

>>295
500万前後だと、RX-8やロードスターのATにシフト触らないで、ハンドルに付いてるボタン押すだけでギアチェンジ出来るやつ付いてるよ

シフトノブなしで↑みたいなことが出来る車は、ランボルギーニとフェラーリなどの高級車だと思う
他にもあると思うが知らん

パドルシフトのこと？

ぶっちゃけ、ＭＴオタが批判するＡＴの弱点って、80年代あたりの知識がベースなんだよな。
トルコンは大トルクに耐えないというけど、今は乗用車用でも600馬力程度には耐えるのがある。
レスポンスが悪いというけど、トルコンのタイムラグというのは、エンジンとミッションの回転差を流体クラッチが
吸収するのにかかる時間であり、要するにＭＴで言うヒールアンドトゥをクラッチの構造で処理してるだけに過ぎない。
要するに、セミＡＴでシフト操作からワンテンポ遅れてシフトチェンジするのと同じで、ドライバーが自分の頭の中で
シフトチェンジ終わってるつもりになってるから遅く感じるだけで、理論的にはなんらおかしくない現象。
また、液体クラッチだからロスがあるというけど、今のＡＴはロックアップがあるから、トップギアの巡航に関しては差はない。
しかもＭＴと違って、故障しない限り、ＡＴＦ以外は交換する必要がないから基本的にメンテフリー。
トルコンは、単価が高いというけど、現代は少数派になったＭＴの方がむしろアッセンブリ価格は高い。

ＭＴのギアボックスを自動化するタイプのセミＡＴなどは、トルコン以上にタイムラグが大きかったり、
フェラーリみたいなレスポンスがいいタイプは、積極的に半クラで回転合わせする制御が入るので、
ヘタッピが運転したＭＴよりクラッチディスクの減りが早かったりする。

要するに、ＭＴオタって、特殊専用車両に過ぎないレースと市販車で同じ用語を使ってたら、そこから都合のいい
部分だけを取り上げて、さも自分の車は素晴らしくて、それを運転する自分も素晴らしい、とか語るアホの子だな。
頭文字Ｄとか見て自動車を知った気になってる、いわゆる予備軍と御同類だ。

別にバカになんてしてないぞ。
つまんないだろうなーと思ってるだけ。

道路走ってて人の車を気にするやつなんているの？自分の乗りたい車乗ればいいじゃん
って考えの俺は話についてけない