そこまで自身満々に言うのなら、その失うものについて 具 体 的 に 書いてくれ。
自信満々な。
俺バカス…orz
399 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/01/26(金) 12:29:44 ID:EFCVlrm7O
>>396 ドレスアップと機能追求は求めるものが違うのですよ。
で、あなたは軽量化云々を語りましたね。
自分でさえ走り方や車をどうしたいのか分からないのに、変な主張はやめた方が良いですよ。
セリカ乗り=DQNのレッテルを貼られるのは、他のセリカ乗りの迷惑です!
400 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/01/26(金) 13:00:14 ID:xxheYv6e0
こんなに嫌われるヤツも珍しいwww
401 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/01/26(金) 13:05:47 ID:1YRKrbzO0
俺的にはレイズ以外のホイール履いてる奴は馬鹿だな!
TE37最高!
ST205に履けるTE37は16インチ、8Jが製造中止になり7Jのみ。
しかもタイヤは215/50-16が製造中止で225/50-16のみ。
225/50-16に7Jではブヨンブヨンで話にならん。
>>396 マフラーは基本でしょ
そもそも自分の車が最強で最高だと言うのならば見せてよ、同じセリカ乗りとして参考にさせてもらうから
まぁ、貴方が本当にセリカ乗りだったら…の話だけど
404 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/01/26(金) 14:43:25 ID:5sHfKN/40
>>396 軽量に興味があまり無い人が重いホイールを使う分には良いと思うが
ボンネットを軽量化ってコトで変える様な人で
重いホイールを使ってる人は馬鹿な気もするのだが…
405 :
最強セリカ:2007/01/26(金) 15:09:33 ID:BPmQM0QtO
>>397 世間体
深夜に堂々と住宅地移動出来なくなる
クロノは丈夫で最高に格好いい
それだけで大満足です
本当は32R純正履きたいが…
406 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/01/26(金) 15:14:52 ID:hP2By2pWO
軽量するなら最終的にバネ下に行だろな!ホイールや足廻りで5キロ軽量するとバネ上30キロ軽量したのと同じだからね!ボディー5キロで喜んでる西京クンは幸せだね・・・
>>405 世間体なんて気にしてたら山で走りなんて出来ないでしょ…
むしろ山行って205に乗っててノーマルマフラーだと逆に恥ずかしくなる…(周りの人が別に気にしてなくてもね)
408 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/01/26(金) 15:54:02 ID:Wa7ysp6UO
409 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/01/26(金) 16:02:34 ID:hP2By2pWO
ATだから走ってるだけでカッコ悪るだよな
410 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/01/26(金) 16:20:00 ID:1YRKrbzO0
確かにセリカにはレイズよりOZの方が合ってるな。
エボ+ターマックエボの格好良さには叶わないけどw
411 :
最強セリカ:2007/01/26(金) 16:43:25 ID:BPmQM0QtO
>>406 頭の中パラダイスで幸せそうだな
バネ下1キロがボディの30キロ??
スゴいねw
で、ボディのどこ30キロ軽くしたのと同じ効果なんだ?w
どう効果でるんだ?加速?コーナリング?減速?燃費?w
詳しく頼むよ
412 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/01/26(金) 17:00:28 ID:hP2By2pWO
ちょい間違えたバネ下5キロでボディー30だった!ハスカシーおまえと同類になる所だった.AT西京セリカに知らなくていい事だよな!ママに怒られるから普通に町乗りしてな!
413 :
最強セリカ:2007/01/26(金) 17:13:49 ID:BPmQM0QtO
>>412 クロノから鍛造軽量ホイールなら1本5キロは余裕で軽くなるな
120キロ軽くしたのと同じ効果??
それでもすげえな
で、どう効果でるんだ?
ボディのどこ軽くなるのと同じ効果があるんだ?
1人乗車と3人乗車
これと同じくらいの違いだな
406ではないけど
バネ下1キロでボディを15キロ軽くしたことと同じと聞いたが・・
どこが軽くなったといったら、全体といったらいいかな。
お前が大好きな燃費は間違いなく向上する。
コーナーは結構踏めるが、
加速減速は大馬力のクルマではあまり感じられない。
でも一度バネ下を軽くすると二度と重いホイールは使いたくなくなる。
お前の一緒にいじってくれる友達は教えてくれなかったのかな?
有名な話なんだけどな。
その前に406はバネ下1キロで30キロなんて書いてもいないしwww
415 :
414:2007/01/26(金) 17:44:48 ID:WlYm4eeL0
おまけ
オレの場合
クルマ インプレッサGC8 STIほぼノーマル
前 OZ ラリーレイド 1本約10キロ
今 レイズ TE37 1本約6キロ
タイヤ MIパイロットスポーツ
サイズ 205−50−16
平均燃費 前7キロ前半 今9キロ前半ぐらい。
インプレッサでこのぐらい。
セリカなら別のクルマのようになるかもw
バ改造するよりいいぞ。
416 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/01/26(金) 17:46:08 ID:hP2By2pWO
1キロで15キロ?おれは1キロで約6キロときいたよ誰かホントの事教えて
417 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/01/26(金) 17:50:12 ID:gTEoz8zAO
バネ下1sで15sに匹敵すると聞いたな。
418 :
最強セリカ:2007/01/26(金) 18:14:28 ID:BPmQM0QtO
>>414 読み間違えたw
昔どっかでバネ下1キロはバネ上15キロに相当する
ってな広告出してたなw
嘘くせえと思ってたw
だいたいバネ下固定物と回転物でも違うんじゃないのかと思ってたが
ホイール4本で20キロ×15=300キロ
車重1090キロのセリカ?
どう考えてもそんな効果ないなw
419 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/01/26(金) 20:02:26 ID:EFCVlrm7O
こいつには何を言っても無駄!
車で走るうえで基本的な事を何一つ理解しようとせずに、妄想と変な勘違いを信じて疑わないんだから、諭すのはやめて、もう放置するか、叩きまくるかのどちらかにしないですか?
>>418 本当に車に乗ってるの?
と言うより、車に興味があるの?
キチガイのふりしたアンチの様な気がする。
421 :
205糊:2007/01/26(金) 20:59:22 ID:x1RLulGU0
今日も盛り上がってますね。
>>416 10倍から15倍の説があるよ。
>>418 >だいたいバネ下固定物と回転物でも違うんじゃないのかと思ってたが
バネ上重量換算に関しては同じ。
ただ、加減速時の慣性には影響する。
あんた、燃費オタなら、40タイヤなんてやめたら?
422 :
最強セリカ:2007/01/26(金) 21:21:13 ID:BPmQM0QtO
>>421 燃費オタってオマエラが言ってるだけだよ
おれは10km/L走るって言っただけ
ホイール軽いほうがいいのは分かるが、バネ下ウンタラって嘘臭いって言っただけだし
都市伝説みたいなもんか?
ホイール1本5キロ軽くしたところでセリカが1090キロの運動性にはならないと言っている
車持ってないガキしかこないみたいだなw
423 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/01/26(金) 21:27:30 ID:sC6masZM0
424 :
205糊:2007/01/26(金) 21:31:26 ID:x1RLulGU0
>>422 燃費10km/Lの走りには、1090kgだろうが1200kgだろうが、運動性は関係ないもんね。
そらわからなくてもしゃーないな、あんた。
車持ってないガキはおまえだろ。
425 :
最強セリカ:2007/01/26(金) 21:52:03 ID:BPmQM0QtO
>>424 街海苔で10走ると言っている
300キロも軽量化と同じ効果なら15km/Lくらい走りそうだなw
ブレーキもノーマルでいいなw
2輪駆動車ならトラクション不足で走らなくなるんじゃないか?w
ホイール数キロ軽くするだけでサーキットならタイム数秒違いそうだなw
リアルに車乗ってるならそんな効果ないことくらい気付けよ
なんでもいいから叩きたいだけだろ?オマエラは
まるで半島人だな
聞く耳持たないのが半島人
つまりお前だよw
427 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/01/26(金) 22:27:48 ID:fTlfX+1J0
セリカが過去の遺物って事だけは解った。
428 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/01/26(金) 22:32:28 ID:FbDK7iCV0
車重は気にするが自分の体重は気にしない香具師が、セリカ乗りだと言う事も解った
429 :
最強セリカ:2007/01/26(金) 22:39:22 ID:BPmQM0QtO
>>428 おれ体重60キロ前後
ピザはエボ海苔だろ ガリメガネはインプ
これが2チャンの定説では?
バネ下の軽量化と車体の軽量化では、目的が微妙に違うんですよ。
バネ下の軽量化は、転がり抵抗の軽減(燃費や制動能力)とサスペンションの路面追従性の向上があります。
弊害としては、転がり抵抗の軽減によりトラクションの低下がありますが、雪上・凍結・水溜りが出来る位の
濡れた路面等の低ミュー路なら影響が大きいですが、乾いた路面なら殆ど影響はありませんよ。
これで理解出来ずに、変な持論に固執するなら、俺も叩きに回りますよ!
車体の軽量化は、車体バランスの改善や、加速・減速能力の改善があります。
431 :
最強セリカ:2007/01/26(金) 23:08:45 ID:BPmQM0QtO
>>430 >転がり抵抗の軽減(燃費や制動能力)とサスペンションの路面追従性の向上があります。
これは知ってるw
誰かがバネ下はバネ上〜 なんてバカな事言い出すのが悪いw
釣られただけかもしれんが
432 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/01/26(金) 23:47:42 ID:S3CQtt6v0
>>429 俺エボ海苔。身長177cm。通常体重65kg前後のウェルター級。
その2ちゃんの定説を声高に叫んでるのは
ピザorガリどちらか該当のオタクと相場が決まってる。
>>429 俺もエボ遣いだが
身長177センチ体重67`だけどな。
435 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/01/26(金) 23:54:55 ID:u08mTQyI0
BMIばっか気にした身長、体重晒しても意味ねーな。
筋トレ、有酸素運動しろよ。ピザエボ乗りw
436 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/01/27(土) 00:01:37 ID:yAZARKwi0
>>435 そういうこと偉そうに言ってる奴に限って
強化クラッチのウチの車を運転させると・・・ストンッとこかしちゃうw。
君はベンチ何kg上げれるんだい? 俺は自己ベスト110だが。
437 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/01/27(土) 00:07:47 ID:R7tvctpz0
>>436 筋肉オタか
俺はサーキットトレーニングしかしねーよ。
438 :
最強セリカ:2007/01/27(土) 00:09:21 ID:PuxuHk0jO
>>434 乗ってれば普通分かるだろw
強化クラッチはつながりが車やクラッチのメーカーごとで違ったりするから、慣れない他の車だと普段乗っててもエンストしやすいのでは?
ベンチプレスは上げたことないから知らんけどw
439 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/01/27(土) 00:15:29 ID:yAZARKwi0
>>437 稽古前にサーキットもよくやるよ。
フルコンルールの組み手はあるていど大胸筋付けとかんとしんどいんよ。
胸元落とすパンチって捌くの難しいから。
最強セリカさん…冬山走るらしいけど、俺だったら冬走るなら強化ブレーキより強化クラッチ優先だと思いますけどね…
雪道だとノーマルブレーキで十分すぎる程にロックするし…
むしろスライドさせるとクラッチからヤバい臭いするしさ…ターンする時とか特にね
スタッドレスタイヤも出来れば細くしたいし…
人それぞれだからいいけどね
441 :
最強セリカ:2007/01/27(土) 01:17:16 ID:PuxuHk0jO
>>440 今はノーマルブレーキパッドにノーマルホイールだよ
タイヤは浜のK2純正サイズw
純正ホイールだと雪詰まってブレーキ効かなくなる
OZラリー欲しいけど16インチはかなりレアみたいだしorz
強化クラッチにしたいけど、使えないかくらい滑ったらでいいやって思いながらなかなか滑らない
どうせ冬はタイヤで逃げるからクラッチの負担少ないし
確かに焦げ臭くなるけどw
連続して走らないで冷やすようにしてる
442 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/01/27(土) 01:39:20 ID:bGj5el370
ピザでぶの話を終わらせようとしたのに今度は筋肉かよ、モリモリさん。
443 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/01/27(土) 01:42:15 ID:/B0r7iDuO
クラッチ冷やすww
444 :
最強セリカ:2007/01/27(土) 01:57:48 ID:PuxuHk0jO
445 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/01/27(土) 04:03:38 ID:yAZARKwi0
>>442 ↑??・・・あいつがPCから名無しで書き込んでるのか??
446 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう: