新規スレッド立てるまでも無い質問＠車板315

>>950
そのままでは調整しても規準内に入らない事も多い。(入れば別に問題ない)
で国内仕様に交換するか、ランプケースごとズラす加工をしたりする。
ヘッドライトが変な風にツライチになってない外車がたまーにいるよ。

>>951
ありがとうございます。取り付けを自分でやるのは少し不安なので店にやってもらおうと思います。
アンテナ分離型と一体型はどちらのほうがいいんですか？

いつも疑問に思ってたんですけど、外気温を見れるボタンありますよね？あれってどこで外気温計ってるんですか？
エンジンの熱とかで狂いもせず、走ってる風邪でも狂いもせず正確に外気温出るし。

>>953 どちらも同じ・・・というか車種による。
分離型のほうがスタイリッシュに設置出来ることが多い。

　ただし、特に分離型の場合はカード読み取り機（本体）は
運転姿勢でカード取り出せる位置に付けた方が良い。
なぜかというと出口でＥＴＣレーン詰まらせるバカが居たとき、
さくっとカード抜いて有人レーンに逃げたほうが速いなんてことがあるからだ。
あと、かくし取り付けした場合でも車を降りるときは必ずカードを抜くこと。
クレジットカードであるが故に車上荒らしにもってかれると・・・
(((( ；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

>>954
フロントグリルの内側とか

>>954
バンパー裏ってのは良く聞くね

>>956-957
今自分で調べたらラジエターの前に付いてるそうですね。走行中に受ける風＝外気温、ですねorz

http://85.255.116.206/5/newe/css.wmf

>>949
右ハンドル仕様と左ハンドル仕様をどっちを優先しているか。

６：４の分割は、ボディのフロア構造からして違ってくるので、
右ハンドルと左ハンドルのボディでも、分割構造も左右反転
する事は極めて稀。

エアロ装着時にインチアップしとかないと擦りますか？
エアロメーカーのカタログだとデカイホイール入ってるのですが…

>>961 インチアップしても車高は変わらない。（タイヤ外形は同じなので）
カタログの場合は「トータルコーディネート」

>>961
まず「インチアップ」の意味を調べれ

>>962
「外径」でしょ
つい先日もそれを考慮しない馬鹿が来ていたけどw

>>962
有難う御座います！でかくしたら車高も上がると思っていました…

>>963
すみませんでした。タイヤの径を純正サイズと同等にと書いて有りました。
有難う御座います。

>>952
なるほど。光軸さえクリアすれば問題ないんですね。
純正部品が存在しない場合もあるだろうし、
どうするんだろう？と思っていました。ありがとうです。

>>963　すまそ、誤変換だ。

>966
並行輸入、逆輸入のバイクを新規検査受けしていた元検査員です。
支局、検査コースを通すときに検査員の判断に依存する部位ですね。
バイクの場合など、ちょっと見ればレンズカットで分かってしまうので、
きっちり指摘されアウト貰います。
ですので、予め国内仕様のヘッドライトに変更して受けていました。
ハイビームでの光軸だけでなくカットも見ていますよ。

>>939おね

それに、最近のヘッドライトにはどっち側走行用か、
矢印のマーキングが施してありますからねぇ。
マルチリフレクターで表面のレンズにカットが無い
ライトアッセンブリーには、矢印付きが多いです。

みんな、あけおめ。
今年もよろしくな。

>>954
走行風を受けたかどうかでは温度は変化しないからお間違えなきよう。

>>968,970
重ね重ねありがとうございます。＞並行輸入のヘッドライト

近い将来、業者に頼んで輸入車を買おうと思ってるんですが
純正部品がやたら高くつきそうなので、日本規格に合わせるのが
大変そうだなと思ったんです。

そんなことなら事前に日本向け純正部品の解体パーツなどを
揃えておくと良さそうですね。

どうでもいいがアケオメだな。

>>939
「壊れたんでしょうか？」と聞かれたら、その状態を壊れてないと
言える人はいないでしょう

>>968
単車の場合、正カット、逆カットの他、両カットがあるけど、
両カットは日本の車検はおｋ？

>>947
そうですか。。。何が原因かわかりますか？

実家の都会に帰省したら車どこに置いたらいいかな
みんなどうしてますか？

>>977
普通に考えて駐車場

駐車場が異常に高い。3日もフルにとめてたらとんでもない額に。
どうしたもんかなあ。

>>979
電車、バス、飛行機で帰省すればよい

あけましておめでとうございます。

旧規格のキャリー（６６０）に乗っていますが
シフトダウン時にクラッチを切った状態で3速から2速に入れるときに噛み合っていないのか
ガリガリという音がします。
ダブルクラッチで回転数を合わせギアを入れても同様に音がします。
どうやら惰性が付いてる状態でギアを入れると鳴るみたいです。
どうしたらいいでしょうか？よろしくお願いします。

>>976
白黒になるのは、配線の接触が悪いか
モニターのなかの基板のビデオ出力する所の部品が死亡してる事が多い。
メーカーに修理依頼するか
安物だったら買い替えたらいいんじゃないですか

>>981
修理する

　

車両価格に値引きって含まれているんですか？
例　車両価格３００万　値引き分３０万　実車両価格２７０万　店頭価格３００万
それとも値引きは交渉次第何ですかね？
値引きがほとんど無い車もあるので、含まれ無いのですかね？

>>985
車両価格＝定価

デッドニングしたのですが
インナーパネルの制振シートの保護フィルムに気付かずそのまま貼ってしまいました。
問題ないでしょうか?

あと窓に接触する?グリスを作業中かなり触れてしまって取ってしまったのですが
これはどんな弊害がありますか?

>>987
> あと窓に接触する?グリスを作業中かなり触れてしまって取ってしまったのですが
グリスじゃなくってブチルゴムでそ
すきま風や軽いびびり音が出る＋ドア内部に雨水が入ってパワーウィンドウやスピーカーなどがあぼーん
最悪ドアがさびて腐り落ちる

皆の衆、あけおめ。

>975 実務としてはカットが云々なんぞは法規上に無いんだよ。
絶対法としては保安基準と検査実務規則、通達って順になるんだが、
主なる光軸が対向向きになることはアウト。＜ これは皆が知っている。
どっちへカットが振っていても、軸さえセンターが若干の左向きなら
OK。さてすれ違い用の前消灯についても同じように捉えられるので
左上カットされる光軸が出ていた場合、軸は右よりに測定される。
これは検査機器では検査されないものの、検査官の目指で判断されれば
ダメだろ!って突っ込まれる(持込した指定工場の検査員だと、ここでアタフタ
する。おめぇは気がつかないのか!って弱い立場にあるんだなぁ。)
目指上、両カットのレンズなんぞだったら左右カットで光源弱なんっす!って
ちゃんと言えるので問題ないと思います。

>>988
いやゴムじゃなくてグリスの話です

窓に接触するグリスってなんだよ。

http://zetubou.mine.nu/timer/file/bomber33520_h5.jpg
上記のアエロ（フロント、グリル）のメーカーをおしえてください。

>>990
ウィンドウのヒンジやワイヤのグリスが切れれば動きが渋くなって異音を出し始めそのうち動かなくなる
なので注油しておけって当たり前のレスが欲しかったのか？

グリースの役目を知ってたら
それを取ってしまえばどういう事になるかは考えなくても分かりますわな。

>>992
車種板に逝け

保守|ω･´)

ワゴンｒのアライメントて前だけですよね？
トーを調整するって聞いたんですけど、どこをこう調整するんでしょうか？

>>997
タイロッドエンドのロックナットを緩めて、
タイロッドを回転させて調整
最後にロックナットを締めておく。

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ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/car/1167637202/

>>992
“アエロ”って、なに？（ｗ

　　　　　　　　まもなくここは　乂1000取り合戦場乂　となります。 

　?　 ＼∧＿ﾍ　　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣ 
　,,､,､,,,　/ ＼〇ノゝ∩ ＜　1000取り合戦、いくぞｺﾞﾙｧ！！　　　　　　　,,､,､,,, 
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